Vélodrome

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Un vélodrome est une surface aménagée circulaire ou ovale pour l'entraînement et les compétitions de cyclisme sur piste.

À l'origine, les courses de cyclisme sur route voyaient leur arrivée se disputer dans un vélodrome puis dans un stade vélodrome. Cela est de plus en plus rare, sauf dans quelques courses « classiques », comme Paris-Roubaix.

Historique

Le vélodrome de la Cipale à Paris dans le bois de Vincennes en 1900.

Le plus vieux vélodrome de France encore existant est le vélodrome de Loudun (86) en 1895. A Paris, le vélodrome de « la Cipale », appelé vélodrome Jacques-Anquetil depuis 1987 fut inauguré en 1896 sous le nom de « vélodrome municipal de Vincennes ». Toujours existant et actif, il est situé dans le bois de Vincennes et sur la commune de Paris depuis 1929.

Dimensions

Les pistes des vélodromes ont un périmètre compris entre 133 et 500 mètres^[1], avec la contrainte que l'on puisse obtenir une distance de 1 km à 5 cm près avec un nombre entier de demi-tours. Pour qu'un vélodrome puisse recevoir les championnats du monde ou les Jeux olympiques il doit mesurer 250 mètres, une dérogation pouvant être donnée par l'UCI pour un vélodrome déjà en usage^[2].

La largeur d'une piste peut aller de 5 à 10 mètres

Marquage et lignes au sol

Lignes longitudinales

Marques longitudinales.

Côte d'azur: Au bas de la piste, sur toute sa longueur, se trouve une bande bleu clair appelée côte d'azur. C'est la « bande d'arrêt d'urgence » de la piste et il est interdit de l'emprunter volontairement. Lors des épreuves de poursuite, elle est rendue impraticable par des boudins.

Ligne de mensuration: 20 cm au-dessus se trouve une ligne noire (ou blanche, si le fond de la piste est foncé) appelée ligne de mensuration. C'est sa longueur qui détermine la longueur de la piste. Elle porte des repères réguliers.

Ligne des sprinters: 85 cm au-dessus de la ligne de mensuration se trouve une ligne rouge, la ligne des sprinters. Lors d'un sprint, le coureur de tête ne peut en sortir que s'il possède une longueur d'avance sur le suivant et un coureur qui double le premier ne peut s'y rabattre que s'il possède une longueur d'avance. Il est également interdit de doubler par la gauche un coureur qui s'y trouve.

Ligne des stayers: La ligne la plus éloignée du bord intérieur de la piste, de couleur bleue, est la ligne des stayers, utilisée pour le demi-fond. Elle se situe à 1/3 de la largeur de la piste, mais au moins 2,45 m en dessous. Lors de cette épreuve les coureurs doivent se trouver en dessous de cette ligne, sauf pour doubler, auquel cas il est obligatoire de passer au-dessus.

Lignes transversales

Ligne d'arrivée: La ligne d'arrivée se situe au bout d'une ligne droite. C'est une ligne noire centrée sur une bande blanche.

Ligne des 200 m: C'est une ligne blanche tracée sur toute la largeur de la piste à 200 m de l'arrivée. Elle sert pour la prise des temps aux qualifications de la vitesse individuelle.

Lignes de poursuite: Ce sont deux lignes blanches tracées sur la première moitié de la largeur de la piste au milieu de chaque ligne droite. Elles servent de lignes de départ et d'arrivée pour les épreuves contre-la-montre départ arrêté.

Stades vélodromes

Le Parc des Princes en 1932

Le Parc des Princes à Paris, inauguré en 1897, et dont le nom officiel était stade vélodrome du Parc des Princes, possédait une piste cycliste en ciment rose de 454 mètres de longueur et accueillit l'arrivée finale du Tour de France de 1903 à 1967 avant sa rénovation et sa reconstruction entre 1969 et 1972.

Le virage sud du stade Vélodrome de Marseille

L'Orange Vélodrome de Marseille dont le nom était officiellement Stade-Vélodrome Municipal jusqu'en 1998 (l'ancienne façade de la tribune Jean Bouin portait d'ailleurs la simple dénomination Stade Municipal jusqu'à la rénovation opérée pour la Coupe du Monde 1998), puis stade Vélodrome jusqu'en 2016, a la particularité de n'avoir aucun vélodrome dans son enceinte. La piste cyclable construite en 1937 avec le stade fut d'abord réduite au début des années 1970 puis supprimée définitivement en 1985. Lors des phases de recherches de partenaire pour le futur naming du stade rénové pour l'Euro 2016, le maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin, exige que soit conservée l'appellation Vélodrome accolée au sponsor^[3], témoignant de la popularité de cette appellation.

Notes et références

↑ Certaines pistes faisaient ou font entre 450 m et 455 m pour permettre l'aménagement interne d'une piste d'athlétisme de 400 m avec 6 couloirs.
↑ Règlement de l'UCI relatif aux épreuves sur piste (consulté le 14 août 2015)
↑ « Gaudin et le « naming » du Vélodrome », sur SOFOOT.com (consulté le 31 août 2020).

Voir aussi

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Articles connexes

Lien externe

(fr) « Règlement des épreuves sur piste » (consulté le 14 août 2015)

Portail du cyclisme

[1] Certaines pistes faisaient ou font entre 450 m et 455 m pour permettre l'aménagement interne d'une piste d'athlétisme de 400 m avec 6 couloirs.

[UCI-2] Règlement de l'UCI relatif aux épreuves sur piste (consulté le 14 août 2015)

[3] « Gaudin et le « naming » du Vélodrome », sur SOFOOT.com (consulté le 31 août 2020).

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