Guide de L'auto

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12 Protgez-Vous Avril 2014

14 999 $ - 20 599 $
Carrosserie : 4BL*, 4HN
Occupants : 2/3
Train de roulement : TAV
Moteur : 1,6 L-4 (138 ch)
Bote de vitesses : 6M, 6A/M*
Consommation : 8,7 L/100 km
Garantie : 5/100 000
Construction : Core du Sud

21 499 $ - 30 699 $
Carrosserie : 3HN
Occupants : 2/2
Moteur : 1,6 L-4 (132 ch squentielle 6A/M,
138 ch 6M), 1,6 L-4 T (201 ch)*
Bote de vitesses : 6M*, 6A/M (turbo), 6A/M
squentielle

15 350 $ - 23 850 $
Carrosserie : 4BL, 4HN
Occupants : 2/3
Moteur : 1,6 L-4 (138 ch)
Bote de vitesses : 6M, 6A/M*
NOUVEAUTS : Systmes audio modis. Bluetooth de srie sur la GL. Volant tlescopique dans les
versions GL et GLS.
VALUATION : Le moteur 4 cyl. injection directe est souple. Il fournit des acclrations assez vives
haut rgime, mais les 3 premiers rapports de la transmission manuelle sont trop longs, ce qui le fait
paratre moins puissant que les 138 ch annoncs. Les changements de rapports sont nanmoins prcis
et lembrayage, lger. Efcace et uide, la transmission automatique permet une conduite sereine sur
lautoroute. Bruits de vent bien ltrs, mais les bruits de roulement et ceux des projections de la route se
font remarquer. Direction bien dose, mais un peu moins prcise que celle de la Kia Rio. LAccent a un bon
comportement routier mme si la suspension arrire rebondit sur les grosses bosses. Habitacle lgant
et bien ni pour la catgorie ; tissus attrayants. Grands cadrans clairs. Commandes logiques. Climatiseur
puissant. Siges confortables. Intrieur spacieux pour la catgorie. Faible dgagement pour les pieds
larrire. Coffre de la berline norme. La version GL est intressante. Prix du passage de la version GL
GLS justi. Les versions hayon cotent de 250 350 $ de plus que les berlines quivalentes. Location
peu avantageuse. Dans notre essai comparatif des sous-compactes, lAccent sest classe 2
e
, pas loin
derrire la Kia Rio, et devant la Chevrolet Sonic et la Toyota Yaris. LAccent nest plus un meilleur choix
en raison de sa cote mauvaise au test dimpact frontal partiel de lIIHS.

FIABILIT : Devrait tre aussi bonne que celle de la plupart des Hyundai rcentes. Absence de donnes
sur le groupe motopropulseur.
NOUVEAUTS : Phares et clignotants aux rtroviseurs extrieurs sur les versions sans moteur turbo.
Systme de correction de trajectoire en virage dans les versions avec moteur turbo. Ensemble Technologie
avec un volant chauffant et un soutien lombaire rglage lectrique pour le sige du conducteur.
VALUATION : Voiture vocation sportive qui partage la mme plateforme que lAccent. Moteur de base
injection directe 1,6 L-4 cyl. doux et rafn, avec une sonorit sportive haut rgime. Il manque dclat
en dessous de 2 500 tr/min. La bote manuelle exploite bien la puissance disponible, sauf en 5
e
vitesse.
Levier de vitesses prcis et faible course, servi par un embrayage lger et progressif. Direction rapide et
bien dose. Elle pourrait toutefois tre plus vive. Peu de roulis, mme dans les virages serrs. Suspension
arrire bondissante sur chausse rugueuse. Roulement ferme avec le modle chauss de jantes 18 po ;
les 17 po et les pneus prol moins bas du modle de base sont prfrables. Freinage puissant, pdale
ferme et progressive, mais lantiblocage intervient trop tt. Visibilit arrire restreinte. Habitacle chic, ins-
truments de bord clairs, matriaux attrayants. Siges avant confortables. Position de conduite agrable.
Dgagement au toit limit. Accs aux places arrire facilit par la 2
e
portire du ct passager ; elles sont
nanmoins restreintes.
DONNES INSUFFISANTES
FIABILIT : Bonne abilit prvue, comme celle de la plupart des Hyundai rcentes. Absence de donnes
sur le groupe motopropulseur.
VALUATION : La Rio partage sa plateforme et sa mcanique avec la Hyundai Accent. Le 4 cyl. injection
directe fournit des acclrations assez vives haut rgime. Les 3 premiers rapports de la bote manuelle
sont trop longs. Le levier de vitesses est agrable : il change les rapports sans -coups et son embrayage
est progressif. Direction bien dose et un peu plus linaire que celle de lAccent. Bonne tenue de route,
mais la suspension arrire absorbe mal les chocs importants. Freins puissants et progressifs. Dans la
version Eco (800 $), le moteur se coupe larrt et redmarre automatiquement, ce qui favorise lcono-
mie dessence de mme que le silence ; ce dispositif est unique Kia dans la catgorie. Habitacle bien
quip. Grands cadrans bien gradus. Toutes les commandes sont logiques et fonctionnent avec prcision.
Certains automobilistes jugent les siges avant trop fermes et plats, et trouvent la position de conduite
inadquate. Lespace pour les jambes est sufsant larrire. Le dossier des siges arrire est trop droit
pour tre confortable. Coffre logeable. Options luxueuses, comme des siges en cuir, le dmarrage sans
cl et la camra de marche arrire. Pas de roue de secours dans la version LX. La Rio sest classe 1
re
dans
notre essai comparatif des sous-compactes devant la Hyundai Accent, la Chevrolet Sonic et la Toyota Yaris.

FIABILIT : Devrait tre aussi bonne que celle de la plupart des Kia rcentes. Le nouveau groupe moto-
propulseur na pas fait ses preuves.
Hyundai Accent 2014
Hyundai Veloster 2014
Kia Rio 2014
IIHS
Frontal partiel
Frontal
Latral
Rsistance
du toit

Appuie-ttes
et siges

Systme de scurit
Prvention
collision
Non
Angles morts Non
Sortie de voie Non
IIHS
Frontal partiel -
Frontal -
Latral -
Rsistance
du toit
-
Appuie-ttes
et siges
-
Systme de scurit
Prvention
collision
Non
Angles morts Non
Sortie de voie Non
IIHS
Frontal partiel
Frontal
Latral
Rsistance
du toit

Appuie-ttes
et siges

Systme de scurit
Prvention
collision
Non
Angles morts Non
Sortie de voie Non
Pour en savoir plus
Essai comparatif : mai 2012
Pour en savoir plus
Essai individuel :
novembre 2012
Pour en savoir plus
Essai comparatif : mai 2012

PETITES VOITURES
PETITES VOITURES
PETITES VOITURES
PROTECTION
LIMPACT
PROTECTION
LIMPACT
PROTECTION
LIMPACT
MEILLEUR
CHOIX
10-53-FichesNeuves-2014.indd 12 14-02-24 15:49

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