09 - TD - Fiabilite
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BTS MI
TD - FIABILITE
Exercice 1 : systmes srie et parallle :
1a
1b
S
A
1c
1d
1e
S
E
A
E
S
B
1f
C
E
S
A
G
D
TD - Fiabilit - 1
METHODES DE MAINTENANCE
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Exercice 2 :
Deux chariots travaillent en redondance active. Leur loi de dure de vie est du type R (t ) e t . La MTBF dun chariot
est de 54 heures. Quelle est la fiabilit du systme au bout de 16 heures ?
Exercice 3 :
Sur une srie de 150 nouveaux capteurs mis en fonctionnement, on a relev les TBF suivants :
Intervalle de temps Nombre de dfaillants
0 100
12
100 200
10
200 300
5
300 400
4
400 500
7
Dterminer le taux de dfaillance empirique pour chaque intervalle de temps
Dfinir les priodes dintervention systmatique si on souhaite un fonctionnement avec une fiabilit de
95%
Refaire le mme travail en considrant que les machines sont identiques
TD - Fiabilit - 2
METHODES DE MAINTENANCE
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Dterminer si cette loi de dure de vie suit une loi exponentielle ?
Exercice 6 :
On dispose dun moteur dont on dsire faire ltude par Weibull. Pour cela on dispose de TBF suivants : 432, 335, 244,
158, 77, 535, 646, 766, 897, 4494, 3454, 2846, 2414, 1040, 2079, 1806, 1574, 1374, 1374, 1198.
Dterminer les paramtres de la loi
TD - Fiabilit - 3
METHODES DE MAINTENANCE
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R (t ) 1
1
e
0 t
2
1 ln x m
2
dx
lnt m
o m est la moyenne des ln(t) et lcart
type des ln(t). On utilise ensuite les tables de la loi normale en utilisant le paramtre u .
MTBF e
La dure de vie des bielles dune voiture sui une loi log-normale de paramtres m=5 et =1,4. Calculer la fiabilit
pour T=300 heures et la MTBF.
Les ressorts de compression damortisseurs suivent une loi log-normale de paramtres m=7 et =2. Au bout de
combien de temps doit-on les changer si on veut garantir une fiabilit de 90% et quelle est la MTBF ?
TD - Fiabilit - 4
METHODES DE MAINTENANCE
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Exercice 8 : complments :
Exercice 81 :
Le systme de propulsion dun avion est compos de 4 moteurs. Le taux de dfaillance dun moteur est de 0,00015
panne par heure. Les moteurs tombent en panne indpendamment les uns des autres.
1. Donner la fiabilit de lavion au bout de 1000 heures si les 4 moteurs doivent tomber en panne pour que lavion
scrase.
2. Mme question si la dfaillance dun seul moteur entrane la chute de lavion.
Exercice 82 :
Des pistons quipent des amortisseurs destins des avions ayant 3 trains datterrissage. Les 2 trains avant
comportent 2 amortisseurs dont le taux de dfaillance est de 2.10-5 panne par heure. Le train arrire comporte 2
amortisseurs dont le taux de dfaillance est de 8.10-5 panne par heure. On considre que les dfaillances pouvant
survenir sont indpendantes et que lavion aura un accident catastrophique si les 2 amortisseurs de lun des trains sont
dfaillants.
1. Reprsenter le diagramme de fiabilit correspondant cette situation.
2. Donner la fiabilit de lavion au bout de 1000 heures
Exercice 83 :
Les valeurs des taux prcdents sont en fait issues dexpriences obtenues sur danciens modles damortisseurs. Le
service qualit dsire affiner ces rsultats et comptabilise les dfaillances observes sur 10 amortisseurs qui ont pu tre
suivis durant 5 ans :
N de lamortisseur
3
2
8
5
9
Dure de vie en heures de vol 3300 1670 2250 7720 5600
1. Vrifier que la dure de vie suit une loi de Weibll dont on dterminera les paramtres
2. Donner la dure de vie moyenne dun amortisseur
3. Donner la probabilit que la dure de vie soit suprieure 10000 heures de vol
Exercice 84 :
9 systmes mcaniques identiques ont t tudis. Les dures de vie en heures sont les suivantes : 5, 112, 202, 295,
370, 471, 601, 740, 905.
1. Vrifier que la dure de vie suit une loi de Weibll dont on dterminera les paramtres
2. Donner la dure de vie moyenne dun systme
3. Donner la probabilit que la dure de vie soit suprieure 500 heures
TD - Fiabilit - 5