- ETUDE TECHNI QUE -

PEUGEOT 406 HDI

DOSSIER RESSOURCES
( 9 pages )

- SOMMAIRE -
" Synoptique gnral du systme d'injection directe HDI . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....pages 2 & 3
" Description et caractristiques des organes du circuit
d'alimentation et d'injection en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...pages 4 & 5
" Le circuit d'alimentation en air. . . . . . . . . . . ._ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .page 6
" Stratgies de fonctionnement et cartographies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .pages 7 & 8
" Maintenance et consignes de scurit . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 8
" Schma lectrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..page 9

Mention Complmentaire :
Epreuves EP 4
Maintenance des Moteurs Diesel A RENDRE AVEC LE
et de leurs E ui ements Etude technique
DOSSIER TRAVAIL
Session : 2002 Dure : 2h Coeff :3 Pa e 1/9
 - CARACTERISTI UES -
Code moteur DW 10 ATED DW10 TD
T e r lementaire moteur RHZ RHY
Re re or ane S cifi ue : vhicules
Nombre de c lindres 4
Alsa e x course mm 85 x 88
C lindre cm3 1996
Ra ort volumtri ue 18/1
Puissance maxi w-CEE 80 66
Puissance maxi ch DIN 110 90
R ime de uissance maxi tr/mn 4000
Cou le maxi m .daN-CEE 25 20 5
R ime de cou le maxi - tr/mn 2000
Turbocom resseur S cifi ue : vhicules
Echan eur oui non
Pression de suralimentation 2000tr/mn 0 950 b s
Pression de suralimentation 3000tr/mn O 950 bar s
S stme d'in'ection COMMON RAIL
Mar ue BOSCH
T e EDC 15C2
acit des fumes m-1 S cifi ue : vhicules

SYNOPTIQUE GENERAL : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE

HDI
 Numro de pice
Repre Dsignation dans les schmas
lectri ues
1 Ca teur ression tubulure d'admission 1312
2 Turbocom resseur -
3 Dbitmtre d' air 1310
4 Filtre air -
5 Pot catal i ue -
6 Ca sule de commande sou a r latrice de suralimentation * -
7 Vanne de rec cla e des az d' cha ment EGR -
8 Electrovanne de r lation de rec cla e EGR 1253
9 Electrovanne de r lation de ression de suralimentation * 1233
10 Calculateur d' in'ection 1320
Capteur de pression atmosphrique
11 1320
rot au calculateur d' in'ection
12 Vo ant dia ostic V1300
13 Prise dia ostic centralise -
14 Interru teur inertie 1203
15 Relais double in'ection -
16 Batterie -
17 Motoventilate s 1511-1512
18 Com resseur rfri ration 8020
19 Vo ant d'alerte tem rature d'eau moteur V4020
20 Lo omtre de tem rature d'eau moteur 4020
21 Ca teur de osition de dale d'acclrateur 1261
22 Ca teur de vitesse vhicule 1620
23 Vo ant rchauffa e V 1150
24 Com te-tours lectroni ue 9000
25 Antidmara e lectroni ue 8221-8630
26 Contacteur 'date de frein -
27 Ordinateur de bord * -
28 Contacteur dale d'embra a e 7306
29 Sonde de tem rature d'eau moteur 1220
30 Pom e de ava e ases ression 1211
31 Rservoir carburant -
32 Rchauffeur de carburant -
33 Botier de r- stchaufa e 1150
34 Refroidisseur de carburant -
35 Filtre carburant -
36 R lateur haute ression carburant 1322
37 Pom e haute ression carburant -
38 Dsactivateur du 3`m` fiston de om e haute ression carburant 1208-6
39 Chauffa e additionnel thermo lon eur ou chaudire * 1725
40 Relais de commande du chauffa e additionnel 1322
41 In'ecteurs diesel 1331-1332-1333-1334
42 Echan eur thermi ue air/air * -
43 Ca teur de ossision arbre cames 1115
44 Ca teur de r ime moteur 1313
45 Bou fies de rchauffa e 1160
46 Ram e d'in'ection commune haute ression carburant -
47 Ca teur haute ression carburant 1321
48 Sonde de tem rature carburant 1310
 POMPE DE GAVAGE
(BASSE PRESSION) (1211) FILTRE A CARBURANT

ROIe
Rble de la pompe de gavage
" alimentation en carburant de la pompe haute
pression
" fournir la pression ncessaire dans le circuit basse
pression

Description

Fq : B1HPfOTC '
Sens de circulation du carburant (suivant flches) .
(23) rgulateur de basse pression .
(24) lment themwstatique.
(25) 61br!+.ert! filtrant.
c : retour rservoir carburant.
Fq : B1MP1r1C
d : entre carburant rchauff (botier de sortie d'eau) .
Fournisseur BOSCH (EKP3).
a : sortie carburant. e : sortie carburant (vers botier de sortie d'eau) .
b : entrs carburant . f : entre carburarrt.
La pompe de gavage, immerge dans Is rservoir se g : sortie carburant (vers pompe haute pression
compose des lmerrts suivants carburant) . '
" (18) moteur courant continu
" (19) pompe rouleaux Le rgulateur basse pression contrble Ia pression de
" (20) rotor carburant dans le circuit basse pression.
" (21) clapet de scurit Pression du circuit : ~ 2,5 bars.
NOTA : Tarage du clapet de scurit : " 7 bars.
Filtre carburant
La pompe de gavage est alimente en 12 voltspar le
relais double d'injection dans les cas suivants : " priodicit de remplacement : tous les 60 000 km
" ds la mise du contact, durant 2 3 secondes " purge : tous tes 20 000 km
" moteur tournant NOTA : Aprs un change de fiRre carburant, la
purge des circuits haute pression et basse pression
- Implantation
est automatique.
" Pression de carburant dans le circuit de retour
environ 0,7 bars.

- ELEMENT THERMOSTATIQUE -

L'lment thermostatique est constitu d'un bilame qui

se dforme en fonction de la temprature du carburant.

Temprature carburant infrieur 15C

" l'lment thermostatique est dcoll de son sige
" le passage direct vers le filtre est ferm
" le carburant est rchauff au rnntact du bolier de
sortie d'eau
Temprature carburant comprise entre 15 et 25C
Fq :"1NP70Sc
" (lment thermostatique est partiellement dcoll de
(~ O) pompe de gavage (basse pression).
son sige
(22) flotteur de jauge carburant .
l.a pompe de gavage est intgre au module " une partie du carburant est rchauffe
Jauge/pompe. Teemprature carburant sur~rieure 25C
Le module jauge/pompe est implant dans le rservoir " l'lment themiostatique est en appui sur son sige
carburant intgra " le carburant passe directement vers l'lment filtrant
" un pr-filtre carburant (300 microns)
" Ia fonction jaugeage, et Ia fonction autonomie
carburant (suivant version)
 POMPE HAUTE PRESSION RAMPE D'INJECTION COMMUNE
CARBURANT HAUTE PRESSION CARBURANT

- Rble
Rbls de la rampe d'injection commune haute pression
cartiurarlt
" stocker la quantit de carburant ncessaire au
moteur quelque soit la phase d'utilisation
" amortir les pulsations cras par les injections
" relier les lments du circuit haute pression
Elments rafls la rampe d'injection commune haute
pression carburant
" canatISation d'alimentation haute pression
carburant
" canalisations d'alimentation des injecteurs diesel
" sonde de temprature carburant
" capteur haute pression carburant

Fp : B1HP10VC Injecteurs diesel .

(15) pompe haute Pression carburant. Capteur haute pression carburand.
Canalisations haute pression carburant.
(16) rgulateur haute pression carburant.
(171 dsadivateur du Sme piston de Domoe haute - Description
pression carburant.
h : sortie haute pression carburant (vers la rampe
d'injection commune) .
j : retour rservoir carburant.
k : alimentation carburant.
R81e de la pompe haute pression carburant (BOSCH
type CP1 3 pistons)
" fournir la haute pression carburant
" alimenter les injecteurs diesel au travers de la
rampe d'injection commune haute pression
t_a pompe haute pression carburant est entrane par
la courroie de distribution (rapport d'entranement
0,5) .
NOTA : Le carburant non utilis retourne au rservoir
au travers du refroidisseur de Carburant.
Fq : 91MP70WC.
La haute pression carburant varie entre 200 et (5) rampe d'injection commune haute pression
1350 bars . carburant.
l_a haute pression carburant est contr8le par le (6) sonde de temprature carburant.
rgulateur haute pression carburant. (~ capteur haute pression carburant_
I : sorties vers les injecteurs diesel .
Au dmarrage d<r moteur, aprs 1,5 tour moteur, la m : alimentation en haute pression carburanrt.
pression fourme par la pompe atteint 200 bars. NOTA : La rampe d'injection commune haute
NOTA : La pompe haute pression n'est pas une pression carburant est en acier forg.
Le volume de la rampe d'injection commune haute
pompe distributrice et ne ncessite pas de calage . pression carburant est adapt la glindre du
t_e dsak~iwateur du Sme p'ISton de pompe haute moteur
pression carburant permet de rduire
" ia cylindre de la pompe haute pression carburant - Implantation
" lapuissance absorbe par la pompe haute pression La rampe d'injection commune place entre la pompe
cxrburant haute pression et les injecteurs diesel est rapporte
sur la culasse.
 FONCTION : ALIMENTATION D'AIR
- SYNOPTIQUE

sb : s+wneYr
Circulation d'air (suivarrt flches) :
" A :air ATTENTION : l.e synoptique concerne lesmoteurs
" B : gaz d'chappement + air avec turbocompresseur pilot (ealeulateur
d'injection + lectrovanne)_
" C : gaz d'chappement

NOTA - FILTRE A AIR

2 : lectrovanne alimente = ouverture Priodicit de remplacement
4 : lectrovanne alimente = ouverture tous les 60 000 Km.
Nomenclature
Numro de pice
Repre Dsignation Observations
s~m~as
lectriques
1 Calculateur d'injection, . 132p
2 Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR) 1253
3 Pompe vide
4 lectrovanne de rgulation de pression de
suralimentation 1238 Suivant version
S Vanne de recyclage des gaz d'chappement (EGR)
8 Rpewitsur d'ad^tirsien d'air
7 Collecteur des gaz d'chappement
8 Soupape rgulatrice de pression de suralimentation Commande par
dpression
9 Capsule pneumatique de commande de la soupape Commande P~
rgulatrice (sur turbocompresseur) dpression
1O Pot catalytique
11 Turbine d'chappement
12 Turbocompresseur
13 Turbine d'admission d'air
14 Dbitmtre d'air + sonde de temprature d'air 131 O
15 Filtra air
16 Capteur de pression tubulure d'admission 1312
17 changeur thermique chiait Stilvarlt version
18 Capteur de pression atmosphrique
Cnt9~ au calculateur d'injection) 1320
 - ROLE DES PRINCIPALES - Injection principale
CARTOGRAPHI ES Le dbut et le temps d'injection sont variables
notamment en prsence ou non d'une prinjection.
- FONCTIONNEMENT GENERAL L'injection principale est supprime dans les cas
La quantit de carburant injecter est calcule partir stinwantss
des paramtres sciivarrts " pression insuffisante dans la rampe d'injection
" position de la pdale d'acclrateur commune haute pression carburant (pression
" point de fonctionnement moteur (rgime moteur, infrieure 120 bars)
tempratures, pressions) " rgime moteur maximum atteint
En fonction de ta quantit de carburant injecter, le
calculateur d'injection dtermine les paramtres - Postinjection
suivants . La postinjection associe un catalyseur spcifique
" haute pression carburant ncessaire dans la rampe permet de rduire, en plus des autres polluants, le
d'injection taux d'oxyde d'azote.
" dbut de l'injection La postinjection est caractrise par les paramtres
" temps d'injection suivants .
Le calculateur d'injection fait appel des stratgies " le dbut d'injecfion, en fonction du rgime moteur
spcifiques pour le dmarrage et l'arr8t du moteur. " le-temps d'injection, en fonction du rgime moteur,
de la pression atmosphrique, de la temprature
d'air et du liquide de refroidissement moteur
- Cartographie haute pression carburant La postinjection est supprime dans les cas suivants
Cette cartographie permet de dterminer la valeur de " temprature du catalyseur en dehors de limites
la haute pression carburant en fonction de la quantit prcises
de carburant injecter. " haute.pression insuffisante
Cette cartographie prend en compte le rgime moteur " dysfonctionnement sur le dbitmtre d'air
et la quantit calcule de carburant injecter. " dysfonctionnement sur (lectrovanne EGFi
" dysfonctionnement sur (lectrovanne de rgulation
de pression de suralimentation
" dysfonctionnement du capteur de pression tubulure
d'admission

- DETERMINATION DU TYPE
D'INJECTION - Cartographie de recyclage des gaz
d'chappement
- Prinjection Cette cartographie permet de dterminer trs
exactement le taux de recyclage des gaz
Le dbut de prinjection est dclench avant dchappemeM.
l'injection principale .
Le calculateur d'injection dcide d'une prinjection si Le taux de recyclage des gaz d'chappement est
le rgime moteur est infrieur 32fl0 trlmn (rduction obtenu principalement partir des paramtres
de bruit de fonctionnement) . suivarrts .
" quantit de carburant injecter
La prinjection est supprime dans tes cas suivants pression atmosphrique
" rgime moteur suprieur 3200 tr/mn
" haute pression insuffisante " duantit d'air entrant dans le moteur (calait)
" dgazage de la rampe d'injection commune haute NOTA : Ta~nc de regciage des gaz d'chappement
pression (phase de dmarrage) diffrence entre la mesure du dbitmtre d'air et le
" lorsque le dbit carburant est infrieur un seuil calcul de la quantit d'air entrant dans le moteur (en
minimum fonction du rgime moteur et de la temprature d'air).
NOTA : Le temps de prinjed:ion est limit en fonction Conditions permettant le recyclage des 9~
de la haute pression disponble dans la rampe d'chappement
d'injection commune haute pression. " rgime moteur suprieur 780 tr/mn
" fable d,arge moteur
" temprature d'eau moteur suprieure 60C
onditions d'interdiion du recyclage des gaz
d'chappement
" moteur pleine change
" rgime moteur suprieur 2700 tr/mn
" altitude dpassant 1500 m
- Fonctionnement du dsactivateur du Sme piston de ~ pompe haute pression carburant

so .

55~~

So

45
tl~W IOIgi .

40 " a :uhsabon des 3 pistons

" b : uhTsahon de 2 ou 3 pist~r~ (hystrsis)
" c : ubTis~ion de 2picora
" N : rgirtie meur (trlmnj
30
~b " Q :db de (Iltas)

25 La porr~le forlctiorale sur3 pistons

" au rgirtre de ralerdi
" partirdes Plide ~p~ine jusqu' ~p~i~
C
~s
la pompe iorldiorrlesur2 petons
~o " en dehors du rgime de rafer
_" au dessous des 2l3ds h pleine mobur
5
N NOTA :~btemprahrre carburant dpasse 106 C,
0 (apompehaubpressiaicrburardnefor~ionnepbs
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 que sur 2 petons (dsadiuateur ~ 3me piston
afimerd).

MAINTENANCE : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI

1 - PRECONISATION CARBURANTS 2.3 - Aire de travail

La systme d'injection accepta 2 types de carburant Lais de travail doit Atre propre et dgage.
" gazole Las pices an cours da rparation doivent Atre
" gazole avec adjonction da diester (ester mthylique stockes l'abri de la poussire .
de colza) dans Ia limite da 30 % maximum

ATTENTION : Ladjonction de produits additivs tels 2 .4 - Oprations prliminaires

que nattoyarrt circuit carburant/remtallisant . est
interdit.

2 - CONSIGNES DE SECURITE Avt annrvnd

d'iteeir sur le circuit 'injecion, il peut-Atre
cessaire de procder au nettoyage des raccords
es lments sensibles suivants (voir oprations
dcorrespondantes)
2 .1 - Prambule " filtre carburant
Toutes les interventions sur le systme d'injection " pompe haute pression carburant
doivent 9tre effectues conformment aux " rampa d'injection commune haute pression
prescriptions et rglementations suivantes : carburant
" autorits comptentes an mare de sant " canalisations haute pression carburant
" prvention des accidents " porte-injecteurs diesel
" protection de l'environnement

ATTENTION Les interventions doivent Atre

effectues par du pen>onnel spcialis inform des
consignas de scurit et des prcautions i3 prendre_

2 .2 - Consignes de scurit

Injecteurs diesel.
Capteur haute pression carburant.
Interdiction da fumer i3 proximit immdiate du circuit Canalisations haute pression carburant.
haute pression lors d'intervention .
Eviter da travailler proximit de flamme ou
d'tincelles.
Moteur tournant
na pas intervenir sur le circuit haute pression
carburant
rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de
carburant pouvant occasionner des blessures
srieuses
ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le
circuit haute pression carburarrt
Aprs l'an-t du moteur, attendre 30 secondes avant
toute intervention_
NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour
Ia pression atmosphrique du circuit haute pression
carburant .
 - Schma Electrique -

CROO
BFOO
OOOQ
g

r 6FtF 1

a~...
h000 II60 1150
IJIO Ills 1221 12dd
a
NOMENCLATURE DES ELEMENTS

Code I Elments Code Elments

BB00 Batterie 1221 apteur de temprature Gazole
BF00 Botier fusible habitacle _1233 Electrovanne regulation de pression turbo compresseur
BF01 Botier fusible compartiment moteur _1244 l ectrovanne tout ou rien RGE
0001 Connecteur diagnostique _1261 Transducteur d' acclrateur
CA00 Contacteur antivol _1304 elais double contrle moteur
M000 1310 Debimtre d' air
MC16 1312 I Cap eur pression d' air d' admission
Masse
MC30 1313 I Capteur rgime moteur
MC41 1320 J Calcul ateur ontrle moteur
0004 Combin 1321 Cap eur haute pression de carburant
1115 ~ Capteur de phare 1322 R ateur de haute cession carburant
1150 ~ Botier Pr-post chauffage 1331 Injecteur cvl N 1
1160 Bougies de prchauffage 1332 I Injecteur cyl N 2
1203 Contact inertie 1333 Injecteur cyl N 3
1208 I>sactivateur du 3 me fiston de m e HP 1334 ~ Injecteur c 1 N 4
1211 Pom 'au e carburant 1620 Ca leur de vitesse vhicule
1220 C leur de tem rature d'eau 7045 C ntacteur ale d' emb e