EURO 5

Step 2

Châssis 8x8
châssis 8x8
88.48 / 88.52 / 88.56
800 M

236
3234 (*)
300

29,8° H
403 23,4° 353 305

1525 1900 X 1450 S 2021

K1
K2

EMPATTEMENTS (mm) (Pneus 13R22,5 156/150G)

Empattement

X K1 K2 M S S H
EN OPTION
DECHARGE CHARGE

B 2600 8675 8975 6350 1200 875/1500

C 2850 8925 9225 6600 1200 875/1500
D 3100 9175 9475 6850 1200 875/1500
1253 1189
E 3350 9425 9725 7100 1200 1500
F 3600 9975 10275 7650 1500
G 3960 10335 10635 8010 1500

POIDS (kg) EURO 5

Empattement

Tare (*) Poids limite

1er 2ème 3ème+4ème poids 1er + 2ème Essieu 3ème + 4ème Essieu Poids brut Poids brut combiné
Essieu Essieu Essieu net du véhicule
C 4020 3885 4520 12425
D 4045 3910 4540 12495 16000 18000 32000 50000 104000
E 4030 3895 4640 12565 (2) (1) (4) (2)
F 4025 3890 4680 12595
G 4035 3895 4700 12630
(*) Tare avec huile, roue de secours et conducteur de 75 kg.
(1) Avec pneus 1er – 2ème essieu 385/65R22,5 160J et ressorts renforcés (OPT). Autres pneus disponibles, sous réserve
de vérification avec le service technique Astra.
(2) HD9 84.48, HD9 84.52 et HD9 84.56 vitesse max 50 km/h. Pneus de marque Pirelli/Michelin. Des vitesses plus grandes
sont admises avec des réductions de charge, sous réserve de vérification avec le service technique Astra.

12-2011
FRANCAIS
Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.
 MOTEURS
Modèle CURSOR 13 TURBO INTERCOOLER avec injecteurs, pompe à gestion électronique. Tête de cylindre monobloc, quatre
soupapes cylindre, pistons en alliage léger. Fonctionnement: à injection/cycle diesel. Cylindrée totale: 12.882 cm3.
Alésage par course: 135x150 mm. 6 cylindres en ligne. Refroidissement à eau. Ventilateur de refroidissement viscostatique. Filtre
à air à sec avec recharge de secours. Silencieux à échappement vertical. Emissions d’après 5 obtenues par le système SCR
(Selective Catalytic Reduction) composé par pot catalytique, AdBlue et système d’alimentation et dosage.

88.48 88.52 88.56

Modèle IVECO F3B E3681F IVECO F3B E3681E IVECO F3B E3681A

Puissance maxi (CEE) 353 kW (480 HP) 382 kW (520 HP) 412 kW (560 HP)
Régime correspondant 1.900 tours/min 1.900 tours/min 1.900 tours/min
Couple maxi (CEE) 2.300 Nm (234 kgm) 2.400 Nm (245 kgm) 2.500 Nm (255 kgm)
Régime correspondant 1.000-1.440 tours/min 1.000-1.440 tours/min 1.000-1.690 tours/min

Turbine WG Waste Gate

BOÎTE DE VITESSE
Boîte de vitesse mécanique ZF 16 S 2520 à assistance pneumatique Servoshift, 16 vitesses avant synchronisées
et 2 marches arrière.
Vitesse en (kph) calculée en tours / minute à puissance maximum
Vitesse
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 RM RM
Rapport de boîte 13,80 11,54 9,49 7,93 6,53 5,46 4,57 3,82 3,02 2,53 2,08 1,74 1,43 1,20 1,00 0,84 12,92 10,80
de vitesse

1:4,229 6,7 8,0 9,7 11,7 14,2 16,9 20,2 24,2 30,6 36,5 44,4 53,1 64,6 77,0 92,4 110,0 7,2 8,6
Rapport au pont
avec repartiteur
reducteur 1:1.0

1:5,009 5,7 6,8 8,2 9,8 11,9 14,3 17,1 20,4 25,8 30,8 37,5 44,8 54,6 65,0 78,0 92,9 6,0 7,2

1:5,558 5,1 6,1 7,4 8,9 10,8 12,9 15,4 18,4 23,3 27,8 33,8 40,4 49,2 58,6 70,3 83,7 5,4 6,5
ZF 16 S 2520TO

1:6,095 4,6 5,6 6,8 8,1 9,8 11,7 14,0 16,8 21,2 25,3 30,8 36,8 44,8 53,4 64,1 76,3 5,0 5,9

1:6,588 4,3 5,1 6,3 7,5 9,1 10,9 13,0 15,5 19,6 23,4 28,5 34,1 41,5 49,4 59,3 70,6 4,6 5,5
Rapport de boîte 13,80 11,54 9,49 7,93 6,53 5,46 4,57 3,82 3,02 2,53 2,08 1,74 1,43 1,20 1,00 0,84 12,92 10,80
de vitesse

1:4,229 4,2 5,0 6,1 7,3 8,9 10,6 12,6 15,1 19,1 22,8 27,8 33,2 40,4 48,1 57,5 68,7 4,5 5,4
Rapport au pont
avec repartiteur
reducteur 1:1.6

1:5,009 3,6 4,3 5,1 6,1 7,4 8,9 10,7 12,8 16,1 19,3 23,4 28,0 34,1 40,6 48,8 58,1 3,8 4,5

1:5,558 3,2 3,8 4,6 5,6 6,8 8,1 9,6 11,5 14,6 17,4 21,1 25,3 30,8 36,6 43,9 52,3 3,4 4,1

1:6,095 2,9 3,5 4,3 5,1 6,1 7,3 8,8 10,5 13,3 15,8 19,3 23,0 28,0 33,4 40,1 47,7 3,1 3,7

1:6,588 2,7 3,2 3,9 4,7 5,7 6,8 8,1 9,7 12,3 14,6 17,8 21,3 25,9 30,9 37,1 44,1 2,9 3,4

P.T.O.
En option:
prise de force à la boîte de vitesse
Boîte de vitesse ZF16S2520TO Couple max.
Utilisation
P.T.O. Ratio Nm.
ZF NH/1b 0,91/1,09:1 1000 Pompes pour basculants, pompes pour grues, etc....
ZF NH/1c 0,91/1,09:1 1000 Pompes pour basculants, pompes pour béton, pompes pour grues, etc..
ZF NH/4c 1,17/1,40:1 430 Pompes pour basculants, etc...
ZFN221/10b+PL+NL/1c 1,75/2,09:1+0,91/1,09:1 560+600 PTO double pour bétonpompes pour béton
Prise de force totale ZF NMW 221(ratio 1,55:1) couple maxi disponible 1300 Nm x pompes à béton.
Prise de force au volant (ratio 1,29:1) couple maxi disponible 900 Nm x malaxeurs (sans Intarder).
 EMBRAYAGE PNEUS
Monodisque à sec diamètre 17º. Enclenchement à ressort AVANT: 13R22,5 156/150 G Tubeless simples
ARRIÈRE: 13R22,5 156/150 G Tubeless jumelés, roue de

Châssis 8 x 8
à diaphragme. Commande hydropneumatique servoassistée, secours sur le châssis.
avec cylindre opérateur à rattrapage de l’usure disque conduit.
Autres combinaisons possibles:
MONTAGE
REPARTITEUR REDUCTEUR PNEUS
AVANT ARRIÈRE
Mécanique, à deux rapports.
Il se compose d'un ensemble d'engrenages cylindriques à
denture hélicoïdale, montés sur trois arbres toujours en prise 315/80 R 22,5 156/150K
l'un par rapport à l'autre. Blocage de différentiel à commande S D
12 00 R 20 156/150G
pneumatique.
Rapport de transmission: 1:1 - 1:1,6 385/65 R 22,5 160J* S
Rapport de distribution couple AV/AR: 1:4,0
315/80 R 22,5 156/150K D
365/85 R 20 164G* S S
ESSIEUX 395/85 R 20 168G* S S
AVANT: 525/65 R 20,5 173F S
1er essieu du type directeur, en fonte moulée, à double réduction
centrale avec pignon-couronne conique latéraux, groupe S simple
épicycloïdal dans les moyeux de roues. 2ème essieu du type D double
directeur, en fonte moulée, à double réduction centrale avec * Obligatoire avec poids du pont avant de 9 tonnes
pignon-couronne conique latéraux, groupe épicycloïdal dans
les moyeux de roues.
Le pont est muni d'un répartiteur qui distribue le couple moteur CHÂSSIS
entre le 1er et le 2ème essieu. Protection colonnettes roues 1er
et 2ème essieu. En acier à limite élastique élevée, il se compose de deux
ARRIÈRE longerons plats parallèles (de 820 mm de largeur) à section
deux ponts moteurs en tandem avec double en C (320x90x10 mm), reliés par des traverses clouées
réduction, essieu central avec couple conique, final dans les R.B.M. (Rail Bending Moment) : 202 020 Nm ( 20.593 Kgm).
moyeux de roues grâce à un groupe épicycloïdal. Pare-choc avant en acier avec grilles de protection pour les
Le pont intermédiaire est équipé avec un répartiteur qui distribue phares, crochet de manoeuvre avant, barre antiencastrement
le couple moteur entre les deux ponts. Différentiels verrouillables arrière, marchepied frontal de montée, bavettes en
avec commande pneumatique au niveau du siège conducteur. caoutchouc sur le 2ème essieu, réservoir carburant de 300
Le tandem est fixé au châssis par des tiges à réaction équipées litres en acier.
d’un silentbloc. En option:
En option: Embout rapide arrivée d’air comprimé pour gonflage
Rapport au pont 1:4,229 barre antiencastrement arrière en position de recul.
Rapport au pont 1:5,009 Barre antiencastrement extra - longue pour bétonnière.
Rapport au pont 1:5,558 Crochet de manœuvre arrière.
Rapport au pont 1:6,095 Crochet de remorquage automatique arrière.
Bavettes en caoutchouc sur le 3ème et 4ème essieu
Rapport au pont 1:6,588
Blocage différentiel transversal 1er et 2ème essieu. Treuil lateral pour roue de secours (à l’exception 2350-2600
-2850 )

SUSPENSIONS FREINS
AVANT:
1er et 2ème essieu à ressorts à lames paraboliques avec Freins avant et arrière à coin "duo-duplex" avec réglage
coussinets, 3 feuilles 26x90 mm, corde 1600 mm, avec amortis- automatique des jeux.
seurs hydrauliques. Barre stabilisatrice en série sur le 1er essieu. Surface totale de freinage nette: 12 368 cm2. ABS de série.
En option: Frein de service: pneumatique avec commande
barre stabilisatrice sur le 2ème essieu. à pédale, agissant sur toutes les roues.
Ressorts à lames paraboliques renforcés, 4 feuilles 26x90 Véhicules « non remorquage » à deux circuits indépendants,
mm, corde 1600 mm obligatoire avec 1st 2nd poids du pont de un pour le 1er et le 2ème essieu, un pour le 3ème et le 4ème
9 tonnes essieu, dispositif antiblocage pour la 1ère catégorie de roues.
ARRIÈRE Véhicules « remorquage » à trois circuits indépendants, un
Ressorts paraboliques, basculants sur pivot pour le 1er et le 2ème essieu, un pour le 3ème et le 4ème essieu
central: 4 feuilles 40x100 mm, corde 1400 mm, intégrés par et un pour la remorque, dispositif antiblocage pour la 1ère
des supports de raidissement et des tiges de réaction. catégorie de roues.
Barre stabilisatrice en série sur le 4ème essieu. Frein de secours: intégré au frein de service.
En option: Frein de parc: mécanique à main à ressort avec commande
barre stabilisatrice sur le 3ème essieu. Ressorts à lames semi pneumatique agissant sur les roues du 3ème et 4ème essieu.
elliptiques renforcés, 10 feuilles 25x100 mm, corde1450 mm. Frein moteur IVECO BRAKE TURBO:
Ressorts à lames paraboliques légers pour véhicule légal, 3 puissance de freinage 255 kW (347 cv)
feuilles 40x100mm, corde 1450 mm obligatoire pour version HD9 400/450/500/540 cv puissance de freinage 255 kW
EURO 5

pour lourds vèhicules. (347 cv)

En option:
ralentisseur hydraulique Intarder
Dispositif d’immobilisation 1er et 2ème essieu.
SYSTÈME PNEUMATIQUE Touche OFF ROAD d’exclusion de l’ ABS à moins de 15Km/h
Compresseur bicylindrique 630 cc, groupe APU (Unité de
traitement de l’air) qui inclut : valve de régulation calibrée
à 10,3 bars, séchoir , robinet de protection à 4 voies, détendeur
de pression pour le circuit de stationnement et des services.
3 réservoirs d’air de 30 litres et 2 de 20 litres. Dispositif ABS
et système EBL (Limiteur électronique de freinage).
 Embout rapide arrivée d’air comprimé pour nettoyer la cabine;
CONDUITE ET DIRECTION Trappe de pavillon;
Fermeture portes centralisée avec commande à distance;
Cinématisme à quadrilatère sur les roues des essieux avant, Climatiseur;
direction hydraulique ZF 8099 ratio variable 1:22,2/1:26,2 Teinte de carrosserie cabine métallisée;
ZF 8099 ratio variable 1:22,2/1:26,2 avec cylindre auxiliaire. Teinte de carrosserie cabine non métallisée;
Circuit à pompe hydraulique sur le moteur et pompe de Rétroviseurs dégivrants réglables à commande électrique;
secours sur la boîte de vitesse. Timonerie de direction à Lunette arrière;
pivots oscillants autolubrifiants. Colonne de direction réglable Visière pare-soleil extérieur cabine.
pneumatiquement en hauteur et en oblique.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE EMPLISSAGE ( l )

Huile moteur et filtres ................................................ 28
Tension: 24 V. Générateur alternateur 90 A - 28 V (2520 W). Huile boîte de vitesse ........................................................ 11
Accumulateurs: 2 en série de 170 Ah. Huile direction hydraulique ........................................ 18
Démarreur 24 V 5,5 kW. Huile basculement cabine ........................................ 1
Sectionneur général de courant à commande mécanique. Huile circuit embrayage ................................................ 0,5
Système antiblocage des roues ABS avec centrale électronique Huile repartiteur reducteur 88.48 ................................ 6,5
4 canaux et 4 électrovannes. Huile repartiteur reducteur 88.52-86.56 ........................ 10
Roues phoniques et capteurs sur le 2er et le 4ème essieu. Huile pont 1er pont avec finales ................................ 6,5
1 joint électrique 7 broches (ISO 7638) pour ABS remorque Huile pont 2ème pont avec finales ................................ 8,8
(si installé). Huile pont 3ème pont avec finales ................................ 27
1 joints électriques 15 broches (CUNA UNI 12089 -4091) Huile pont 4ème pont avec finales ................................ 16
Huile prise de force totale ........................................ 3
pour les lumières remorque (si installées). Eau de refroidissement ................................................ 33
Correcteur de réglage des phares. Gasoil ........................................................................ 300
Prédisposition électrique pour équipements. AD Blue ........................................................................ 45
Prédisposition pour diagnostics.
Prédisposition pour radio/CB (sans haut-parleurs).
Thermo starter pour démarrage à froid.
En option:
INSTRUMENTS
accumulateurs tropicalisés 170 Ah; L’écran à couleurs, de facile lecture et avec des commandes
avertisseur sonore de marche arrière; pratiques intégrées dans le volant, permet de tenir sous contrôle
tous les paramètres de voyage: de la vitesse moyenne à la
sectionneur général de courant à commande électrique.
consommation du carburant, jusqu’à l’état d’entretien du véhicule.
Il permet aussi d’effectuer toujours lec contrôles quotidiens sur
le véhicule, en optimisant l’emploi du temps et des énergies
CABINE réservées à la productivité. Le tableau de bord et la planche
ergonomique accueillent les touches fonction, en plus des
Cabine de couleur blanche à basculement hydraulique. commandes d’identification.
Construite en acier. Testée sur les parcours tout terrain les Témoins d’alerte: pression d’huile moteur faible, charge
plus sévères. d’alternateur insuffisante, feux de route, codes, préchauffage
Suspension de cabine avec bras de guidage, ressorts moteur, phare antibrouillard, feux de détresse, indicateurs de
hélicoïdaux, amortisseurs à double effet, barre antiroulis et direction motrice, indicateurs de direction remorque (si intégrée),
butées de fin de course. Habillages intérieurs entièrement phares rotatifs (si intégrés), cabine surélevée, différentiel des
lavables et ignifuges. ponts verrouillé, différentiel des roues verrouillé, pression de
Dispositif de ventilation et de chauffage 4 vitesses à circulation l’air faible freins avant, pression de l’air faible freins arrière,
d’air. Premier marchepied repliable. Lève-vitres électriques côté pression de l’air faible freins pour remorque (si intégrés),
conducteur et passager. Projecteurs halogènes rotatifs jaunes enclenchement du frein à main, colonne de séparation (détendeur
sur le toit de la cabine. Siège conducteur avec suspension enclenché), vitesse inférieure(1-4/9-12), enclenchement prise
pneumatique et ceinture de sécurité incorporée. Siège passager de force (si intégrée), filtres à air encrassés, niveau d’huile de
avec suspension mécanique et ceinture de sécurité. Vitres direction hydraulique faible, rétroviseurs intérieurs chauffés
(si intégrés), ABS moteur, ABS remorque (si intégré), échec
teintées athermiques. Volant de direction réglable en hauteur circuit principal de direction, échec circuit auxiliaire de direction,
et en oblique à commande pneumatique. faible niveau urée.
En option:
Autoradio RDS, CD;
Autoradio RDS, CD avec commande au volant;
Autoradio Bluetooth, RDS, CD, MP3;

ASTRA Veicoli Industriali CONCESSIONNAIRE

Via Caorsana, 79
29100 Piacenza (Italy)
12- 2011 A3501-

Tel. ++39-523/5431
Fax ++39-523/59.17.73
www.astraspa.com

Le constructeur se réserve le droit de modifier ces caractéristiques et équipements sans préavis.

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.