BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL

RÉPARATION DES CARROSSERIES

Session : 2016

E.2 - ÉPREUVE TECHNOLOGIQUE

UNITÉ CERTIFICATIVE U2

Étude de cas – Expertise technique

Durée : 3h Coef. : 3

DOSSIER TECHNIQUE

Ce dossier comprend 22 pages numérotées de DT 1/22 à DT 22/22.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 1/22
 DOSSIER TECHNIQUE

CERTIFICAT D’IMMATRICULATION

République Française (F) Certificat

Communauté européenne d’immatriculation
PRÉFECTURE DE LA HAUTE GARONNE

31 / 151 / TERMWD / OPRG /

N° d’immatriculation Date de certificat Date de 1ère immatriculation
(A) AA-123-AA (I) 06/01/2010 (B) 06/01/2010

(C.1) M. ALAIN FORT

(C.4a) Est le propriétaire du véhicule

(C.4.1) 1
C3 30 RUE SAINT LAURENT
31 500 TOULOUSE

(D.1) PEUGEOT (D.2.1) M10PGTVP000

(D.2) 4C9HXC/1
(D.3) 308 (E) VF34C9HXC9Y134314
(F.1) 1804 (F.2) 1804 (F.3) 3074
(G) 1378 (G.1) 1303
(J) M1 (J.1) VP (J.2) AF (J.3) CI
(K) E2*2001 / 116*0362*17
(P.1) 1560 (P.2)66.2 (P.3) GO (P.6) 5
(Q) (S.1) 5 (S.2) (U.1) 78
(U.2) 3000 (V.7) 120 (V.9)

(Y.1) 180,00 (Y.2) (Y.3) 180,00

(I.T) 06/01/2010 (A.1) AA-123-AA
(X.T) Visite avant le 06/07/2015
(SAUF REGT. SPEC.)

(Z.1) TAXE DE GESTION

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 2/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 3/22
 DOSSIER TECHNIQUE

15/04/15

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 4/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 5/22
 DOSSIER TECHNIQUE
DÉTAIL DES OPÉRATIONS
CODES LIBÉLLÉS HEURES TAUX
SN MARBRE EQUIPER 1,00 h 3
70.004A VÉHICULE SUR MARBRE POSER 1,50 h 3
(AVEC CONTROLE LORS REPOSE)
70.006A MÉCANIQUE AR. DEP/REPOSER 2,40 h 1
YC:DEP/REPOSE ÉCHAPPEMENT,RÉSERVOIR
NC:PURGE FREINS
90.012A PORTE ARD. DEP/REPOSER 0,40 h 1
LONGERONNET. REMPLACER 4,00 h 3
85.024A AILE ARD.CPL. REMPLACER 9,80 h 2
NC:ÉCHANGE PANNEAU AR.CPL.ET PAVILLON
SIÈGE ARD.ET GARNITURES NÉCESSAIRES
SN TOLE AR.PASSAGE ROUE ARD. REMPLACER 0,90 h 2
SN PANNEAU AR.CPL. REMPLACER 4,40 h 2
LORS ÉCHANGE UNE AILE AR.)
SN TÔLE SUPPORT FEU ARD. REMPLACER 0,70 h 2
74.005A BOUCLIER AR. REMPLACER (DÉPOSE) 0,40 h 1
74.005M SUPP.G./D.BOUCLIER AR. DEP/REPOSER 0,30 h 1
87.001A HAYON DEP/REPOSER 1,90 h 1

87.010G VITRE LUNETTE AR. DEP/REPOSER 0,70 h 2

46.007A CIRCUIT FREIN PURGER 0,80 h 2
54.00S PRÉTENSIONNEUR CEINTURE REMPLACER 0,70 h 1
55.44G 1,00 h 1
VOLANT + AIRBAG REMPLACER
54.23D BOITIER CALCULATEUR REMPLACER 1,00 h 1
35.008A ANGLES TRAINS AV+AR. MESURER ET 1,60 h 3
RÉGLER

35.007A ANGLES TRAIN AV. COMPL.RÉGLAGE 0,30 h 3

REPARER/REDRESSER
PLANCHER AR. RÉPARER 1,50 h 2
PEINTURE*
TÔLE AR.CPL PEINT.P.NEUVE CAT.1 1,90 h
HAYON PEINT P.NEUVE CAT.1 2,10 h
AILE ARD.CPL PEINT.P.NEUVE CAT.1 2,70 h
BOUCLIER AR PEINT.P.NEUVE CAT.0 0,80 h
PLANCHER AR 1,50 h

Document(s) présenté(s) lors de l'expertise :

Ordre de mission : Original
Carte grise : Copie

Dangerosité(s) constatée(s) :
- Carrosserie : Déformation importante (CA3)

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 6/22
 DOSSIER TECHNIQUE

MODE OPÉRATOIRE DE CONTRÔLE DU TRAIN ROULANT

Réglage mise en assiette de référence.

1. Outillages préconisés.

REPÈRES DÉSIGNATION
(1) Compresseur de suspension
(2) Manilles
(3) Sangles de sécurité
(4) Jeu de 2 élingues

2. Mise en assiette de référence.

Attention : les contrôles des valeurs de géométrie des trains avant et arrière ainsi que le réglage
du train avant doivent être effectués avec des positions précises de compression de suspension
(assiette de référence) sur un banc de contrôle de trains.

Vérifier :
• La conformité et les pressions de gonflage correctes des pneumatiques.
• La mise en ligne droite des roues avant.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 7/22
 DOSSIER TECHNIQUE
2.1 À l’avant (H1).

Déposer la protection sous moteur.

Engager les sangles (3) équipées de leurs manilles (2) sur le berceau.

Mettre en place le compresseur de suspension (1).

Choisir le crantage « a » le mieux adapté pour tirer sur les sangles le plus verticalement possible.
Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche, la hauteur de caisse avant H1.

Attention : Tenir compte de la hauteur des plateaux pivotants lors de la mesure de l’assiette de
référence H1.

2.2 À l’arrière (H2).

Engager les sangles (3) équipées de leurs manilles (2) sur l’absorbeur (1).

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 8/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Engager les élingues (4) dans les manilles (2).

Mettre en place le compresseur de suspension (1).

Choisir le crantage « a » le mieux adapté pour tirer sur les élingues le plus verticalement possible.
Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche, la hauteur de caisse arrière H2.

Attention : tenir compte de la hauteur des plateaux pivotants lors de la mesure de l’assiette de référence
H2.

Vérifier que la hauteur H1 mesurée précédemment à l’avant, n’a pas changé.

Caractéristiques et valeurs du train roulant :

1. Conditions de contrôle et de réglage.

Vérifier que les pneumatiques du véhicule sont à la bonne pression.

Les valeurs de géométrie se contrôlent en assiette de référence.

2. Identification : zones de mesure – hauteurs du véhicule en assiette de référence.

Légende :

R1 : Rayon de roue avant.

R2 : Rayon de roue arrière.
H1 : Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol (Z1).
H2 : Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrière et le sol (Z2).
K1 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous berceau avant.
K2 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous longeron arrière.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 9/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Z2 : zone de mesure longeron arrière.

3. Assiette de référence : train avant

Mesurer le rayon de la roue avant : R1

Calculer H1 pour l’avant : R1-K1

Berline

Valeur en assiette de référence (avant K1)

Affectation Berline (Europe)
K1 144 mm

Mesurer la hauteur H1 entre le sol et la zone Z1 sous le berceau avant.

Comprimer la suspension avant jusqu’à obtenir la valeur H1 calculée.

La différence de hauteur entre les deux côtés du train avant doit être inférieure à 10 mm.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 10/22
 DOSSIER TECHNIQUE

4. Assiette de référence : train arrière

Mesurer le rayon de la roue arrière : R2

Calculer H2 pour l’arrière : R2 + K2

Berline

Valeur en assiette de référence (avant K2)

Affectation Berline (Europe)
K2 66 mm

Mesurer la hauteur arrière H2 entre le sol et la zone Z2 sous le longeron arrière.

Comprimer la suspension avant jusqu’à obtenir la valeur H2 calculée.
La différence de hauteur entre les deux côtés du train arrière doit être inférieure à 10 mm.

Dimension pneumatique Valeur R1 et R2

205/55 R16 R1=313 – R2=315

5. Géométrie : train avant

Berline

Valeurs de contrôle
Affectation Berline
Carrossage (non réglable) -0° 18’ (+0° 36’ ; -0° 24’)
Chasse (non réglable) +5° 12’ ± 0° 30’
Angle de pivot (non réglable) +12° 54’ (+0° 24’; -0° 36’)
Parallélisme à l’essieu (réglable) -0° 21’ ± 0° 09’

6. Géométrie : train arrière

Berline

Valeurs de contrôle
Affectation Berline
Carrossage (non réglable) -1° 42’ ± 0° 30’
Parallélisme à l’essieu (réglable) +0° 55’ ± 0° 09’
Angle de poussée 0° ± 0° 10’

Dissymétrie carrossage égale à 0° ± 0° 20’.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 11/22
 DOSSIER TECHNIQUE
PHASE 500 :
Relevées du banc de mesure :

BLACKHAWK
Système de Mesure Électronique

CARROSSERIE ROUX-VLC MRA

81000 CASTELNAU DE LEVIS
RAPPORT DE DIAGNOSTIC
Date impression : 8 MARS 2015

Informations fiche de travail

Immatriculation : AA-123-AA Kilomètres : 8 199 Date : 8 MARS 2015
Date Jmm : 06/01/2010 Couleur : GRIS Opérateur : -
N° de châssis : VF34C9HXC9Y134314
Compagnie d'assurance : GROUPAMA Expert : Mme Julie CARC
Notes

PEUGEOT 308 3/5 Portes/Doors/Tueren

9/2007> N°. de Ref. Fiche: 2087000/1

L B R

L B u

L B

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 12/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Rapport de diagnostic
Nom : ALAIN FORT
Immatriculation : AA-123-AA
Véhicule : PEUGEOT 308

Résultats des mesures :

Valeurs nominales Valeurs mesurées Différence (N-M)

Point Côté longueur largeur hauteur longueur largeur hauteur longueur largeur hauteur

L D 0 405 50 0 405 50 0 0 0
L G 0 405 50 0 405 50 0 0 0
B D -1489 635 14 -1491 635 15 2 0 0
B G -1489 635 14 -1492 635 14 3 0 1

Point Côté Valeurs nominales Valeurs mesurées Différence

U D -2148 644 474 -2127 658 458 21 14 16
U G -2148 644 474 -2148 644 474 0 0 0
R D -2353 496 164 -2333 510 148 20 14 16
R G -2353 496 164 -2353 496 164 0 0 0

Diagnostic schématisé

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 13/22
 DOSSIER TECHNIQUE
PHASE 800-1200-1400 :

Remplacement : longeronnet partiel

Attention : toutes les surfaces décapées doivent être protégées par le procédé de rezingage
électrolytique homologué.

Impératif : respecter les règles élémentaires d’hygiène et de sécurité (port du masque filtrant pour
vapeurs organiques - travailler en zone ventilée).

• Identification de la pièce de rechange.

Repère Désignation Épaisseur (mm) Nature

1 Longeronnet partiel 1.76 E275D/HLE*
(*) HLE : Haute Limite Élastique

Repère Désignation Épaisseur (mm) Nature

2 Renfort longeronnet 1.47 E275D/HLE*
(*) HLE : Haute Limite Élastique

• Pose – soudage.

Poser et ajuster : le longeronnet partiel.

Souder par cordon MAG (en « d »).
Meuler le cordon de soudure MAG.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 14/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Souder par points électriques.

Souder par cordon MAG (en « e »).

Poser et ajuster : le renfort de longeronnet (droit).

Souder par points électriques (22 points).
Souder par cordon MAG (10 points) (en « i »).

PHASE 2300 :

Airbags et prétensionneurs

Mise hors et en service : système centralisé coussins gonflables et ceintures.

1. Mise hors service.

Débrancher le câble négatif (1) de la batterie.

Protéger le câble et la borne négative pour éviter tout contact.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 15/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Attention : attendre un minimum de 5 minutes avant toutes interventions (décharge de la réserve

d’énergie du calculateur coussin gonflable).

Attention : en aucun cas le calculateur ne doit être déposé connecteur branché.

Déconnecter le connecteur du calculateur coussin gonflable.

2. Mise en service.

Impératif : l’environnement des coussins gonflables et des ceintures pyrotechniques doit être dégagé,
sans objets ni occupants.

Contact coupé : connecter le connecteur du calculateur coussin gonflable.

Brancher le câble négatif de la batterie.
Côté conducteur, porte ouverte, mettre le contact, tout en dégageant la zone de déploiement du module
volant de direction.
Contrôler le bon fonctionnement du système par les voyants de défauts coussin gonflable.

Nota : après débranchement de la batterie, certains systèmes électroniques (injection, lève-vitre anti
pincement, etc.) nécessitent une procédure d’initialisation. Effectuer les procédures d’initialisations
correspondantes.

Remplacement : éléments pyrotechniques (après déclenchement des coussins gonflables et

des ceintures) ; consignes pour échange de pièces défectueuses et réparabilité du faisceau.

Remplacer (en cas de chocs et après chaque déclenchement) :

• Connecteurs de générateur de gaz (si détérioré).
• Boitier de commande centralisée.
• Les éléments listés ci-dessous (suivant équipement).

1. Pièces nécessaires.

Quelle que soit la mise en action de l’équipement pyrotechnique (choc ou déclenchement accidentel), le
boitier de déclenchement de ces équipements (ou boitier de coussin gonflable) devra être changé.

Attention : les connecteurs spécifiques des générateurs de gaz doivent être remplacés s’ils sont
détériorés.

1.1 Déclenchement avec choc.

Dispositifs pyrotechniques
Remplacement obligatoire Remplacements facultatifs
actionnés
Module coussin gonflable – le
volant de direction – contacteur
Coussin gonflable conducteur Colonne de direction
tournant/commandes sous
volant.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 16/22
 DOSSIER TECHNIQUE

DÉPOSE - REPOSE : COUSSIN GONFLABLE CONDUCTEUR

1. Dépose.

1.1 Direction à gauche.

Nota : attendre 10 minutes en cas de fonctionnement anormal du voyant coussin gonflable.

Débrancher la batterie.

La dépose du coussin gonflable conducteur s’effectue par les orifices (en « a »).

Attention : positionner les roues en ligne droite.

Attention : ne pas utiliser d’outil de type tournevis.
Attention : le chasse goupille doit être inséré d’un angle de 90° par rapport à la verticale.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 17/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Méthode de déclippage du coussin gonflable conducteur (opération symétrique).

• Engager un chasse goupille (diamètre 5mm) dans l’orifice (en « a »).

• Maintenir légèrement le chasse goupille contre le volant de direction.
• Comprimer le ressort de maintien (1) ; à l’aide du chasse goupille (suivant la flèche).

Déclipper – maintenir le coussin gonflable (conducteur).

Impératif : lors de la dépose du cousin gonflable, déconnecter le connecteur d’alimentation en premier.

Déconnecter les connecteurs (en « b »).

Déposer le coussin gonflable conducteur (2).

2. Repose.

2.1 Direction à gauche.

Repositionner : le coussin gonflable conducteur (2).

Impératif : lors de la repose du coussin gonflable, connecter le connecteur de masse en premier.

Reconnecter les connecteurs (en « b »).

Reclipper : le coussin gonflable conducteur (2).
Rebrancher la batterie.

Attention : appliquer la procédure de mise en service du système centralisé coussins gonflables.

Mettre le contact (moteur non tournant).

Vérifier le fonctionnement du voyant coussin gonflable au tableau de bord.

Nota : le voyant s’allume pendant 6 à 8 secondes puis s’éteint.

Si la lampe ne s’éteint pas, exécuter le diagnostic des pannes.

Vérifier le fonctionnement électrique des équipements.

Dépose - repose : ceinture de sécurité pyrotechnique avant

1. Outillage.

(1) Outils de dégarnissage.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 18/22
 DOSSIER TECHNIQUE

2. Dépose.

Avancer au maximum le siège avant.

Nota : attendre 10 minutes en cas de fonctionnement anormal du voyant coussin gonflable.

Débrancher la batterie.

2.1 Ceinture de sécurité avant (5 portes).

Déclipper le cache (1) (en « a ») ; à l’aide de l’outil (1).

Déposer le cache (1).

Déposer la vis (3).

Déposer la garniture supérieure de pied milieu.

Dégager : la ceinture de sécurité (2).

Déposer la vis (4).

Dégager : la ceinture de sécurité (2).

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 19/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Déposer la vis (6).

Dégager : le support de ceinture de sécurité (5).
Déposer : le support de ceinture de sécurité (5).
Déposer la garniture inférieure de pied milieu.

Impératif : lors de la dépose de l’enrouleur, déconnecter le connecteur d’alimentation en premier.

Dégager le guide (7).

Déposer la vis (9).
Déconnecter : le connecteur (enrouleur (8).
Déposer l’enrouleur (8).

2.2 Brin de boucle.

Déposer le siège avant.

Déposer :
• La vis (21).
• Le brin de boucle de ceinture de sécurité (20).

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 20/22
 DOSSIER TECHNIQUE
3. Repose.

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Rebrancher la batterie.

Impératif : appliquer la procédure de mise hors service du système centralisé coussins gonflables et
ceintures.

Mettre le contact (moteur non tournant).

Vérifier le fonctionnement du voyant coussin gonflable au tableau de bord.

Nota : le voyant s’allume pendant 6 à 8 secondes puis s’éteint.

Dépose - repose : boitier de commande centralisée

1. Dépose.

Nota : attendre 10 minutes en cas de fonctionnement anormal du voyant coussin gonflable.

Débrancher la batterie.
Déposer la console centrale.

Déposer l’insonorisant.

Impératif : lors de la dépose du boitier de commande centralisée, déconnecter les connecteurs

d’alimentation en premier.

Déconnecter les connecteurs : boitier centralisé (2) (en « a »).

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 21/22
 DOSSIER TECHNIQUE

Déposer :
• Écrous (3).
• Boitier de commande centralisée (2).

1. Repose.

Impératif : lors de la repose du boitier de commandes centralisées, connecter le fil de masse en premier.

Procéder dans l’ordre inverse des opérations de dépose.

Impératif : appliquer la procédure de mise en service du système centralisé coussins gonflables.

Mettre le contact (moteur tournant).

Vérifier le fonctionnement du voyant coussin gonflable au tableau de bord.

Nota : le voyant s’allume pendant 6 à 8 secondes puis s’éteint.

Si la lampe ne s’éteint pas, exécuter le diagnostic des pannes.

Vérifier le fonctionnement des différents équipements.

Consignes de sécurité : systèmes pyrotechniques

1. Généralités.

Ne pas débrancher :
• La batterie moteur tournant.
• Le calculateur contact mis.

Avant de rebrancher un connecteur, vérifier :

• L’état des différents contacts (déformation, oxydation, etc.).
• La présence et l’état du verrouillage mécanique.
• L’absence de particules (métallique ou autre).

Lors des contrôles électriques :

• La batterie doit être correctement chargée.
• Ne jamais utiliser une source de tension supérieure à 16 V.
• Ne jamais utiliser une lampe témoin.
• Ne pas produire d’arc électrique.

Impératif : pour toute intervention sur les systèmes pyrotechniques, utiliser des gants et des chaussures
antistatiques.

Baccalauréat Professionnel
1606-REP T Session 2016 DT
Réparation des carrosseries
U2 – Étude de cas – Expertise technique Durée : 3h Coefficient : 3 Page 22/22