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    29 Assistance de Frein

    Transféré par

    Hicham Er-roufi
    L'assistance de frein amplifie la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein en utilisant la différence de pression entre la pression atmosphérique et la dépression. Le piston d'assistance est soumis à ces pressions différentes pour augmenter la force actionnant le maître cylindre lors du freinage. Le document décrit en détail le fonctionnement et les composants de l'assistance de frein.

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    29 Assistance de Frein

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    Hicham Er-roufi
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    L'assistance de frein amplifie la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein en utilisant la différence de pression entre la pression atmosphérique et la dépression. Le piston d'assistance est soumis à ces pressions différentes pour augmenter la force actionnant le maître cylindre lors du freinage. Le document décrit en détail le fonctionnement et les composants de l'assistance de frein.

    Description originale:

    ASSISTANCE

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    L'assistance de frein amplifie la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein en utilisant la différence de pression entre la pression atmosphérique et la dépression. Le piston d'assistance est soumis à ces pressions différentes pour augmenter la force actionnant le maître cylindre lors du freinage. Le document décrit en détail le fonctionnement et les composants de l'assistance de frein.

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    29 Assistance de Frein

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    Hicham Er-roufi
    L'assistance de frein amplifie la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein en utilisant la différence de pression entre la pression atmosphérique et la dépression. Le piston d'assistance est soumis à ces pressions différentes pour augmenter la force actionnant le maître cylindre lors du freinage. Le document décrit en détail le fonctionnement et les composants de l'assistance de frein.

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    ASSISTANCE

    ASSISTANCE DE
    DE FREIN
    FREIN
    FONCTION
    FONCTIOND’USAGE
    D’USAGE

     Situé entre la pédale de


    frein et le maître cylindre
    l’assistance de frein permet
    d’obtenir, pour un effort
    modéré sur la pédale, une
    forte pression hydraulique
    dans le circuit.

    Suite
    FONCTION
    FONCTIONGLOBALE
    GLOBALE

    Dépression Pression atmosphérique

    Force exercée Amplifier la force actionnant Force actionnant

    par le conducteur le maître cylindre le maître cylindre

    A-0

    Assistance de frein

    Suite
    CONSTITUTION
    CONSTITUTION
    4

    3 5

    2
    1

    10 9

    8 6

    1 Tige de poussée 6 Ressort de rappel


    2 Plongeur 7 Piston d’assistance
    3 Canal de communication 8 Canal de communication
    4 Rondelle de réaction 9 Clapet de communication
    5 Clapet anti-retour 10 Filtre

    Suite
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Principe

    La force actionnant le
    « F »
    maître cylindre est obtenue par
    7
    le déplacement d’un piston « 7 »
    soumis à des pressions différentes
    F sur ses deux faces :
    Pa Dép.
    - la pression atmosphérique d’un coté
    - une dépression de l’autre

    L’intensité de la force du piston


    d’assistance est fonction :
    - du diamètre du piston
    - de la différence des pressions

    Suite
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Phase repos Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Freinage Résumé
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Freinage Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Freinage
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Freinage Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Freinage
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Freinage Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Freinage
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Freinage Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Freinage
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Freinage Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Maintien Résumé
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Phase de maintien Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Retour au repos Résumé


    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Retour au repos Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Retour au repos
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Retour au repos Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Retour au repos
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Retour au repos Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Retour au repos
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Retour au repos Dépression

    Pression
    atmosphérique

    Fin freinage Résumé


    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Phase repos

     La chambre « B » est soumise à la dépression


    par le clapet « 5 ».

     Le clapet de communication « 9 » étant décollé


    de son siège, la chambre « A » est, elle
    aussi,
    en dépression par les canaux « 3 » et « 8 ».

     Le piston est en équilibre au repos.

    Retour
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Phase de freinage

     Quand on exerce un effort sur la pédale, la tige


    de poussée « 1 » et le plongeur « 2 » se déplace
    dans le piston « 7 ».

     Fermeture du canal d’arrivée de dépression


    « 3 ».

     Ouverture de l’arrivée de P.a. (plongeur 2 décollé


    du clapet 9)

     Admission de la P.a. à travers le filtre « 10 » dans


    la chambre « A ».

     Ceci provoque un déséquilibre et le piston se


    déplace commandant le maître cylindre.

    Retour
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Phase de maintien

     Obtenant la décélération désirée, le conducteur


    maintien un effort constant à la pédale.

     La tige de poussée et le plongeur sont ‘’fixes’’


    mais le piston se déplace encore un peu.

     La partie centrale de la coupelle de réaction


    « 4 » se détend. Le plongeur revient en appui
    sur le clapet « 9 » ce qui ferme l’arrivée « P.a. »

     L’assistance est stabilisée.

    Retour
    FONTIONNEMENT
    FONTIONNEMENT

    Retour au repos

     Quand on relâche la pédale, la tige de poussée recule, le


    clapet « 9 » décolle de son siège.

     Les deux chambres « A et B » sont soumises à la


    dépression.

     Le piston « 7 » recule sous l’action du ressort « 6 ».

    Retour
    Fin
    Fin

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