Rapport TP Fluide

I.
Introduction :
L'effet Venturi est le nom donné à un phénomène de la dynamique (Le mot dynamique qui est
souvent employé désigne ou qualifie ce qui est relatif au mouvement. Il peut être employer pour les
fluides : les particules gazeuses ou liquides On peut comprendre cet effet avec le théorème de
Bernoulli : si le débit du fluide est constant et que le diamètre diminue, la vitesse augmente
nécessairement ; du fait de la conservation de l'énergie, l'augmentation d'énergie cinétique se
traduit par une diminution d'énergie élastique, c'est-à dire une dépression.
Le venturi est un appareil utilisé depuis très longtemps pour mesurer le débit de fluide qui
traverse une conduite. L’air qui est supposé comme fluide incompressible circulant dans la conduite
passe par un convergent avant d’atteindre un col de section inférieure à celle de la conduite. La
vitesse de l’écoulement augmente dans ce convergent. Cette augmentation de vitesse correspond
par ailleurs à une diminution de la pression en fonction du débit. En mesurant cette diminution de
pression, on peut donc déduire la valeur du débit de l’écoulement. Après le col, le fluide passe dans
un divergent ou il perd de sa vitesse et remonte en pression
II. Objectifs :
- Etudier les caractéristiques d’une venturi
- Appliquer les notions fondamentales sur un écoulement fluide
- Etude des méthodes de mesure de débit volumique
III. Description de la manipulation
On utilise pour cette manipulation :

Un banc d’alimentation muni d’une pompe et d’un réservoir pour le calcul de débit
;
Une conduite droite comportant respectivement une venturi, un
élargissement brusque et un diaphragme ;
Un coude débouchant sur un Rotamètre composé d’un tube gradué et d’un flotteur ;
Des manomètres différentiels à eau pour mesurer la différence de
pression dynamique entre l’amont et l’aval du Venturi et du
Diaphragme ;
Une conduite droite comportant respectivement une venturi, un
élargissement brusque et un diaphragme ;
Un coude débouchant sur un
Rotamètre composé d’un tube gradué
et d’un flotteur ;
Des manomètres différentiels à eau pour mesurer la différence de pression
dynamique entre l’amont et l’aval du Venturi et du Diaphragme
IV. Résultats de la manipulation :
Tableau de mesures :
Point Hauteurs piézométriques de l'eau en (mm) Temps de Débit

de remplissage volumique
mesure de 15L (s) Qmes (l/s)
Venturi (mm) Diaphragme (mm) Rotamètre
(mm)
hA ΔhA hB ΔhB hE ΔhE hF ΔhF IR
1 398 ±2 236 ±2 344 ±1 176 ±1 140 44.37 0.34

2 384 ±2 246 ±2 340 ±2 196 ±1 130 46.7 0.32
3 374 ±2 266 ±2 334 ±2 210 ±1 121 49.76 0.3
4 362 ±2 260 ±1 323 ±2 224 ±1 110 54.43 0.27
5 356 ±3 264 ±2 326 ±1 238 ±1 100 59.9 0.25
6 346 ±3 274 ±2 322 ±2 248 ±1 90 65 0.23
7 339 ±1 280 ±2 320 ±2 260 ±1 80 73 0.2
8 332 ±2 286 ±2 318 ±2 270 ±1 70 83.43 0.18
9 323 ±1 296 ±2 315 ±1 287 ±1 50 108.8 0.14
10 319 ±1 310 ±2 317 ±2 308 ±1 20 200 0.075
TRAVAIL DEMANDE :
Question 1 :Pour calculer :
Le débit volumique de Venturi :
Le débit volumique de Diaphragme :

Récapitulant :
Point de Qmesuré Qventurie Qdiaphragme
mesure
1 0.34 0.39 0.58
2 0.32 0.36 0.53

3 0.3 0.31 0.50
4 0.27 0.31 0.45
5 0.25 0.29 0.42
6 0.23 0.26 0.38
7 0.2 0.23 0.34
8 0.18 0.20 0.31
9 0.14 0.16 0.24
10 0.075 0.092 0.13
Question 2 :
Par le logiciel Excel, on trace les courbes suivantes :
Qv et Qd en fonction de Qmes
120
100
80
60
40
20
0
34 32 30 27 25 23 20 18 14 7.5
Qv Qd
Sachant que Kv et Kd sont les coefficients de perte de charge, on

déduit que : Kv= Qv/Qmes et Kd= Qd/Qmes
Alors : Kv est la pente de la courbe Qv=f(Qmes) et Kd est la pente de
la courbe Qd=f(Qmes)
En utilisant la formule =PENTE(Y ;X) sur Excel
On obtient : Kv=1,09850839 et Kd=1,64822871
Question 3 :
IR=f(Qmes)
160
140
120
100
80
60
40
20
0
34 32 30 27 25 23 20 18 14 7.5
Question 4 :
Pour déterminer la perte de charge dans le venturi, on applique
l’équation de Bernoulli généralisé entre A et B.

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IV. Résultats de la manipulation :

Point Hauteurs piézométriques de l'eau en (mm) Temps de Débit

hA ΔhA hB ΔhB hE ΔhE hF ΔhF IR

1 398 ±2 236 ±2 344 ±1 176 ±1 140 44.37 0.34

Le débit volumique de Diaphragme :

1 0.34 0.39 0.58

2 0.32 0.36 0.53

Sachant que Kv et Kd sont les coefficients de perte de charge, on

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