Projet Port

Mastère Professionnel en Management des
Grands Projets de Construction (MP -MGPC)
Comptabilité Générale
Port de KAKOUKRO MAMA
ENSEIGNANT MEMBRE DU GROUPE VI
▪ BOUGMA Wendlassida Mireille

Mr Akun Akun Sergine
▪ GNIONCONCE Larry Frank Andy
▪ KONE Kidjofolo Mouhamed

GROUPE 4
▪ KONDOMBO W Herman Félix
▪ NKOUAYEP Mendjeu Gilles Toni
▪ OUATTARA Daouda Ibrahim
Année académique : 2022-2023

1
SOMMAIRE
Liste des figures ......................................................................................................................... 3
Liste des tableaux ....................................................................................................................... 3
A- Avant-projet......................................................................................................................... 4
I- Objectif ................................................................................................................................. 4
II- Zone géographique du projet ............................................................................................. 4
III- Etude d’opportunités......................................................................................................... 5
1- La demande ............................................................................................................................ 5
2- L’offre ………………………………………………………………………………………5
IV- Etude de faisabilité ............................................................................................................ 5
1- Etude d’impact environnemental ........................................................................................... 5
a) Evaluation des impacts positifs ............................................................................................. 6
b) Principales actions du projet causant des impacts négatifs .................................................... 6
2- Moyens matériels ................................................................................................................... 7
3- Moyens humains .................................................................................................................... 9
4- Moyens de financement ....................................................................................................... 11
B- Elaboration du projet ........................................................................................................ 11
I- Note de cadrage ................................................................................................................... 11
1- Le client ............................................................................................................................... 11
2- Le Budget ............................................................................................................................. 11
3-Le délai………………………………………………………………………...……………11
4- Les exigences ....................................................................................................................... 11
II- Conception et estimation du projet ................................................................................. 12
III- Macro planning du projet ............................................................................................... 23
IV- Risques du projet ............................................................................................................. 23
V- Etude financière................................................................................................................. 24
2
Liste des figures
Figure 1 : Localisation du site de projet ..................................................................................... 4
Figure 2 : Schéma du principe d’un port maritime................................................................... 12
Figure 3 : Tétrapodes et acropodes ........................................................................................... 13
Figure 4 : Ouvrage et d’amarrage ............................................................................................. 13
Liste des tableaux

Tableau 1 : moyens matériels du projet ...................................................................................... 8
Tableau 2 : Amortissement du matériel de transport et d’autres matériels ............................... 9
Tableau 3 : Moyens humains du projet .................................................................................... 10
Tableau 4 : Moyens financiers du projet .................................................................................. 11
Tableau 5 : Le coût du projet connexe ..................................................................................... 14
Tableau 6 : Estimation des coûts .............................................................................................. 14
Tableau 7 : Répartition des travaux par an en fonction du délai d’exécution .......................... 15
Tableau 8 : Frais total sur le délai d’exécution......................................................................... 16
Tableau 9 : récapitulatif des matériaux en fonction de la quantité et du prix 1ère année ,
deuxième, troisième. ................................................................................................................ 19
Tableau 10 : Macro Planning ................................................................................................... 23
Tableau 11 : Bilan de la 1ère année ........................................................................................... 24
Tableau 12 : Bilan de la 2ème année ......................................................................................... 27
Tableau 13 : Bilan de la 3ème année .......................................................................................... 30
Tableau 14 : Bilan de la 3ème année .......................................................................................... 33
3
A- Avant-projet
I- Objectif
Les ports jouent un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges
commerciaux. Ils sont des maillons de la chaine de transport qui permet d’assurer le passage
d’un mode de transport maritime à un mode de transport terrestre. Les ports sont d’une
importance capitale pour l’émergence de l’activité industrielle et commerciale qui sont des
points essentiels pour le développement économique et sociale de nos pays. Le secteur portuaire
doit alors s’adapter d’une part aux mutations socioéconomiques caractérisées par des exigences
de développement interne au pays par des engagements du pays dans les accords de libre
échanges et par les nouveaux contextes de la mondialisation et de la globalisation du commerce
et d’autre part aux nouvelles contraintes et évolutions économiques, institutionnelles,
technologiques, environnementale et du transport maritime. C’est dans le but de développer
les échanges commerciaux entre le Ghana et la côte d’ivoire qu’est née l’idée de faire une
ouverture portuaire. En effet cette ouverture portuaire permettra d’exporter les produits
industrialisés de la côte d’ivoire, effectuer des échanges commerciaux, voir importer plus
facilement le pétrole ghanéen et bénéficier des atouts maritimes du Ghana. Les résultantes de
ces actions seront la création d’emploi, le développement de l’activité commerciale, le
développement des industries (installations d’industries pour la transformation des ananas, les
palmiers à huile), le développement économique et industrielle de la région.
II- Zone géographique du projet

Le présent projet sera situé dans la région Lacs de la Côte d’Ivoire précisément le village de
KAKOUKRO MAMA. C’est un village dont l’activité principale est l’agriculture. Il produit
principalement des ananas, de la palme à huile…Le choix de l’installation du port maritime
dans ce village est dû à la proximité des deux pays (Côte d’Ivoire et le Ghana) et aux avantages
d’échanges, de commercialisation, d’industrialisation des produits agricoles.
Figure 1 : Localisation du site de projet
4
III- Etude d’opportunités
1- La demande
Il est important de noter un délaissement du village KAKOUKRO qui pourtant offre des atouts
considérables pour un développement économique du pays. En effet le sous-développement de
ce village malgré ses nombreux avantages nous amène à réfléchir sur comment le rendre
bénéfique aux populations de la cote d’ivoire plus particulièrement à ceux environnants. L’idée
de la construction de port maritime est l’une des solutions principales pour pallier à ce
problème.
2- L’offre
La réalisation de port maritime est une grande opportunité tant pour la Côte d’ivoire que pour
le Ghana. Plusieurs offres en découleront de cette action, nous aurons entre autres :
➢ La création d’emploi
➢ Des écoulements des produits agricoles vers le Ghana et vice versa
➢ Des échanges commerciaux ;
➢ Le développement des régions concernées ;
➢ Le développement de l’activité industriel ;
➢ Le développement de l’activité commerciale ;
➢ Le développement très important de l’agriculture ;
➢ L’accès aux avantages qu’offre les grands ports du Ghana ;
➢ L’avantage d’accès aux produits pétroliers du Ghana (importation).
IV- Etude de faisabilité

1- Etude d’impact environnemental
Dans cette partie sera faite l´identification, la caractérisation et l’évaluation des impacts
environnementaux des zones thématiques découlant de la mise en œuvre du projet analysé ainsi
que les mesures d'atténuation proposées pour éviter, réduire, remédier ou compenser les impacts
négatifs potentiels et pour améliorer les impacts positifs. Les impacts identifiés sont
principalement dus aux situations suivantes :
➢ La phase de construction, l'existence et l'exploitation du chantier et de l'activité de

construction ;
5
➢ La phase d'exploitation, de l'existence et du fonctionnement du Port et du trafic
maritime.
Notre projet de construction de port aura des impacts positifs assez significatifs sur le plan
socioéconomique dans la région de KAKOUKRO MAMA et au niveau du territoire
national.
a) Evaluation des impacts positifs
• Evaluation des impacts positifs en phase de construction

Durant la phase chantier, d'importants impacts positifs seront attendus notamment
l’amélioration des conditions de vie des populations. Il s’agit en effet :
➢ Les phases d'installation de chantiers et de construction vont générer des emplois

qualifiés ou non qualifiés.
➢ La présence des travailleurs sur le chantier va occasionner le développement d’activités

marchandes dans la zone du projet, notamment aux alentours du chantier.
➢ La forte présence des femmes dans la vente des poissons et la transformation des
poissons (fumage et séchage) montre que les principales opportunités commerciales
profitent généralement aux femmes.
• Evaluation des impacts positifs en phase exploitation

Lors de l’exploitation du port, de nombreux secteurs d'activité seront positivement impactés et
au bénéfice d'un meilleur développement social au tour de l'infrastructure. En effet, les résultats
attendus d’un tel projet sont :
➢ La création d’emplois, le transfert de compétences et le développement du tissu

industriel ;
➢ L’amélioration du niveau de vie des populations avec la multiplication des sources de

revenus ;
➢ Le développement du secteur des transports ;
b) Principales actions du projet causant des impacts négatifs
➢ Bruit et vibrations
Etant donné que la plupart des activités génératrices de bruit seront exécutées dans la zone du
site de construction du port, les activités de construction et d'exploitation auront probablement
un impact incrémentiel minime, voire négligeable, sur les niveaux de bruit existants. Les
principaux récepteurs seront les travailleurs du Projet et les travailleurs au voisinage du port.
6
➢ Qualité de l'air et climat
Etant donné que tous les travaux seront effectués dans la zone du site portuaire existant, les
activités de construction et d’exploitation auront probablement un impact décrémente minime
à négligeable sur la qualité de l’air existant.
Altération de la qualité de l'air due aux émissions de gaz d'échappement des moteurs de
véhicules, de navires et d'engins de chantier La combustion de carburant dans les moteurs des
véhicules, des bateaux et des engins utilisés pendant les travaux de construction produira des
émissions de particules (PM), d’oxydes d’azote (NOx), de dioxyde de soufre (SO2), de
monoxyde de carbone (CO) et de dioxyde de carbone (CO2).
Emissions de poussière provenant de la préparation des terrains, du malaxage du béton et du

transport de matériaux.
Altération de la qualité de l'air due aux émissions de gaz d'échappement des moteurs de
véhicules, de navires et des équipements.
➢ Qualité des sols et des eaux souterraines

Contamination du sol et des eaux souterraines par des déversements accidentels de matières
dangereuses et par une élimination inadéquate des déchets et des eaux et par l'opération
d'enlèvement des pipelines d'hydrocarbures et de la jetée pétrolière.
Contamination du sol et des eaux souterraines par des déversements accidentels de matières
dangereuses et par une élimination inadéquate des déchets et des eaux usées également par des
déversements accidentels des pipelines d'hydrocarbures. Augmentation du risque d'incidents
routiers et du trafic maritime.
2- Moyens matériels
Les moyens matériels englobent tout ce que possède l’entreprise, mais également tout ce qui
sera nécessaire à la réalisation du projet. Au vu de l’ampleur des travaux à effectuer et du délai
d’exécution, nos matériels seront tous achetés et non loués Les moyens matériels sont illustrés
dans le tableau suivant :
7
Tableau 1 : moyens matériels du projet
Prix unitaire
Désignation Nombre Prix total (FCFA)
(FCFA)
Bulldozer 10,00 40 000 000,00 400 000 000,00
Grue 3,00 150 000 000,00 450 000 000,00
Pelle excavatrice
15,00 39 000 000,00 585 000 000,00
(chenille)
Chargeuse
5,00 58 000 000,00 290 000 000,00
(pneumatique)
Niveleuse 5,00 68 000 000,00 340 000 000,00
Brise Roche 5,00 10 000 000,00 50 000 000,00
Poste à Souder 10,00 500 000,00 5 000 000,00
Sableuse 10,00 150 000,00 1 500 000,00
Cintreuse 5,00 15 000 000,00 75 000 000,00
Camion porte chars 5,00 68 000 000,00 340 000 000,00
Camion semi-
5,00 50 000 000,00 250 000 000,00
remorque plus de 20 T
Camion benne 20,00 35 000 000,00 700 000 000,00
Camion plateau 5,00 45 000 000,00 225 000 000,00
Véhicule 4×4 15,00 20 000 000,00 300 000 000,00
Camion-citerne (eau) 4,00 30 000 000,00 120 000 000,00
Camion-citerne (Gaz-
2,00 30 000 000,00 60 000 000,00
oil)
Matériels
informatiques FF 1 000 000 000
Matériels
informatiques FF 500 000 000
Mobiliers bureautique FF 25 000 000
Total
5 716 500 000
8
Tableau 2 : Amortissement du matériel de transport et d’autres
matériels
Valeur nette Valeur nette Valeur nette Valeur nette Valeur nette
Prix total Période
Désignation Annuites comptable comptable comptable comptable comptable
(FCFA) d'amortissement
31/12/N 31/12/N+1 31/12/N+2 31/12/N+3 31/12/N+4
Bulldozer 400 000 000 5 80 000 000 320 000 000 240 000 000 80 000 000 0 0
Grue 450 000 000 20 22 500 000 427 500 000 405 000 000 22 500 000 0 0
Pelle excavatrice
585 000 000
(chenille) 5 117 000 000 468 000 000 351 000 000 117 000 000 0 0
Chargeuse
290 000 000
(pneumatique) 5 58 000 000 232 000 000 174 000 000 58 000 000 0 0
Niveleuse 340 000 000 5 68 000 000 272 000 000 204 000 000 68 000 000 0 0
Brise Roche 50 000 000 5 10 000 000 40 000 000 30 000 000 10 000 000 0 0
Poste à Souder 5 000 000 5 1 000 000 4 000 000 3 000 000 1 000 000 0 0
Sableuse 1 500 000 3 500 000 1 000 000 500 000 500 000 0 0
Cintreuse 75 000 000 2 37 500 000 37 500 000 0 37 500 000 0 0
Camion porte chars 340 000 000 3 113 333 333 226 666 667 113 333 333 113 333 333 0 0
Camion semi-
remorque plus de 20 250 000 000
T 3 83 333 333 166 666 667 83 333 333 83 333 333 0 0
Camion benne 700 000 000 3 233 333 333 466 666 667 233 333 333 233 333 333 0 0
Camion plateau 225 000 000 3 75 000 000 150 000 000 75 000 000 75 000 000 0 0
Véhicule 4×4 300 000 000 3 100 000 000 200 000 000 100 000 000 100 000 000 0 0
Camion-citerne
120 000 000
(eau) 3 40 000 000 80 000 000 40 000 000 40 000 000 0 0
Camion-citerne
60 000 000
(Gaz-oil) 3 20 000 000 40 000 000 20 000 000 20 000 000 0 0
Matériel
1 000 000 000
informatique 3 333 333 333 666666666,7 333333333,3 333333333,3 0 0
Matériel
Bureautique 500 000 000 5 100 000 000 400000000 300000000 100000000 0 0
Mobilier de bureau 25 000 000 5 5 000 000 20000000 15000000 5000000 0 0
N.B : L’amortissement ne sera pas pris en compte car l’amortissement de nos biens matériels commence après 5ans d’utilisation.
9
3- Moyens humains
Il s’agit de l’ensemble des acteurs qui travaillent sur le projet. Le chef de projet doit s’entourer
d’une équipe pluridisciplinaire qui possède les compétences, l’expérience et le savoir-faire
indispensables à la réalisation du projet. Ces moyens humains peuvent être recrutés au sein de
l’entreprise ou à l’externe. Il peut également s’agir de prestataires ou de consultants qui
interviendront ponctuellement ou de façon permanente sur le projet. La durée d’une tâche va
dépendre du nombre de ressources humaines qui lui sera affecté. Le tableau ci-dessous illustre
le personnel du projet.
Tableau 3 : Moyens humains du projet
Qualification Nombre Salaire

mensuel
Chef de projet 1 3 000 000
Responsable administratif 1 2 000 000
Responsable hiérarchique 4 7 000 000
Ingénieurs 10 12 000 000
Ouvriers spécialisés 30 15 0000 000
Soudeurs homologués 15 7 500 000
Opérateurs (engins) 40 10 000 000
Chauffeurs 10 2 000 000
Manœuvres 100 10 000 000
Total 68 500 000
Le salaire annuel sera de 822 000 000fcfa pour le personnel direct de l’entreprise. Il faut noter
que d’autres frais d’emplois pendant l’exécution seront pris en compte en fonction des travaux
à exécuter. Ces frais seront pris en compte dans le budget annuel.
10
4- Moyens de financement
Les moyens financiers font état du budget alloué au projet et les sources de financement. Ce
budget englobe tous les coûts et les dépenses engendrés par le projet.
Tableau 4 : Moyens financiers du projet
Nature Montant
Subvention gouvernementale 150 000 000 000
Prêt bancaire 95 000 000 000
Le budget total est de 245 000 000 000 FCFA
B- Elaboration du projet
I- Note de cadrage
1- Le client
L’Etat de Côte d’Ivoire est le maitre d’ouvrage (le client) de la construction du port.
2- Le Budget
Le coût global des travaux s’élève à 237 663 224 247 de FCFA, dont 150 milliards de FCFA
pour les travaux d’infrastructures et le reste pour les travaux de superstructures.
3- Le délai
Les travaux débuteront le 01 Janvier 2022 et seront livrés en janvier 2027. Il améliorera la
compétitivité des différents ports par la réduction du coût de passage portuaire et accroîtra le
trafic de conteneurs et celui de transbordement (l’acheminement de marchandises ou de
conteneurs vers une destination intermédiaire, puis vers une autre destination).
4- Les exigences
Le port sera doté de trois quais, avec quatre postes à quai, pour une profondeur de 15m. Le port
contiendra :
• Un terminal ferroviaire pour le transport des marchandises ;

• Un chenal accès assez large lui permettant d’accueillir de grands navires ;
• Une digue en talus.
11
II- Conception et estimation du projet
La conception d’un port suit un certain nombre de principes comme l’indique la figure ci-
dessous :
Figure 2 : Schéma du principe d’un port maritime
Description des différentes lettres du schéma :
• Pour entrer dans le port, ou en sortir, le navire emprunte un chenal balisé (A), aidé dans
sa circulation par le radar du VTS (Visual Traffic System) et par les feux d'alignement.
• L'avant-port (D) est protégé de la houle par des digues (C). Le navire peut y effectuer
des manœuvres "d'évitage" (c'est à-dire tourner sur lui-même de 180°), de façon à
pouvoir être amarré à son poste d'opérations cap vers la sortie (ce qui facilite
grandement l'abandon du poste en cas de nécessité).
• Les postes d'accostage (conçus sous forme de quais, d'appontements ou de ducs d'Albe)
sont établis en bordure :
* de bassins de marée (E) en liaison directe avec l'avant-port
* ou de bassins à flot (F) reliés à l'avant-port par une écluse maritime
• Les postes sont desservis par des voies de transport intérieures (routes, rails, voies
navigables (G, H, I) et équipés de terre-pleins permettant le stockage des cargaisons.
• Lorsque l'agitation due à la houle n'est pas trop forte, les navires transportant des
cargaisons liquides ou en vrac peuvent être reçus à des postes non protégés (B).
12
Ils chargent ou déchargent leur cargaison par des tuyaux flexibles reliés à un point d'ancrage
(B) constitué d'une bouée ancrée sur le fond par des chaînes. La liaison entre ce point et les
installations de stockage établis à terre s'effectue par des canalisations fixes posées sur le fond
marin.
➢ LES DIGUES
Les digues protègent les ports contre les assauts des houles du large et permettent de réduire
l'agitation intérieure à moins d'un mètre d'amplitude. Les grandes digues modernes sont, en
général, du type à talus. Le choix de notre digue se porte donc sur une digue en talus.
Figure 3 : Tétrapodes et acropodes
➢ OUVRAGES D'ACCOSTAGE ET D'AMARRAGE
Pendant leurs escales, les navires doivent pouvoir stationner en toute sécurité dans le port, à
l'abri de l'agitation de la houle.
Figure 4 : Ouvrage et d’amarrage
13
➢ QUANTIFICATION ET ESTIMATION FINANCIERE DES OUVRAGES
Du principe de fonctionnement du port, découle les ouvrages à mettre en place, ainsi donc
évaluerons les couts en fonction des ouvrages et par la suite la quantité de matériaux (ciment,
sable, matériau de remblai, fer, …) qu’il nous faudra.
Tableau 5 : Le coût du projet connexe
Coût (FCFA)
Infrastructures
(million)
Route d'évitement (25mx10km) 3 803 872 533,00
Plage et parking 6 427 401 866,00
Canal (15mx2km) 3 803 000 000,00
Voûte pour la protection d'érosion 1 180 543 199,00
Génie civil 3 148 115 199,00
Total 18 362 932 797,00
Tableau 6 : Estimation des coûts
Détails Estimation des coûts (FCFA)
Installations de chantier 500 000 000

Brise-lames 27 000 000 000
Quais 38 000 000 000
Parc à conteneurs au récif Hastie 16 000 000 000
Les installations pendant l'exploitation 9 830 000 000
Dragage 2 400 000 000
Digues 6 433 304 582
Considération de l'environnement 2 746 730 511
Equipement de manutention des cargaisons 26 963 606 686

Frais d'ingénierie 6 483 149 739
Imprévus 5 488 870 022
Total Estimation des coûts 134 912 356 958
14
Tableau 7 : Répartition des travaux par an en fonction du délai d’exécution
Désignation Coût Période
Installation de chantier 500 000 000
Considération de l'environnement 2 746 730 511
Dragage (60% de réalisation) 1 440 000 000
Les brises lames (80% de réalisation) 21 600 000 000 Première année
Les digues (15%) 964 995 687
Route (10% de réalisation) 380 387 253
Génie civil,batiments (10%) 314 811 520
Imprévus 1 372 217 506
Total 35 302 292 216
Route (70% de réalisation) 2 282 323 520
Quais(50% de réalisation ) 19 000 000 000
Digues (70% de réalisation ) 3 538 317 520
Les brises lames (100% de réalisation) 5 400 000 000
Dragage (100% de réalisation ) 960 000 000 Deuxième année
Canal (15mx2km) ( 50%) 1 901 500 000
Plage et parking( 15% de réalisation ) 642 740 187
Génie civil,batiments (70%) 1 888 869 119
Imprévus 1 372 217 506
Total 36 985 967 852
Canal (15mx2km) ( 75%) 2 852 250 000
Plage et parking( 70 % de réalisation ) 3 535 071 026
Equipement de manutention des Troisième année
cargaisons (70% de réalisation) 18 874 524 680
Parc à conteneurs au récif Hastie (70% de
réalisation) 11 200 000 000
Voûte pour la protection d'érosion (60%
de réalisation) 708 325 919
Imprévus 1 372 217 506
Total 57 062 778 053
Canal (15mx2km) ( 75%) 2 852 250 000
Plage et parking( 100 % de réalisation ) 1 928 220 560
Equipement de manutention des Quatrième année
8 089 082 006
cargaisons (100% de réalisation)
Parc à conteneurs au récif Hastie (100%
de réalisation) 4 800 000 000
Voûte pour la protection d'érosion (100%
de réalisation) 472 217 280
Imprévus 1 372 217 506
Total 24 009 186 125
15
Le total est de 153 360 224 247
Ainsi donc, à partir du tableau 7, nous pouvons déduire les frais annuels de la première année,
deuxième, troisième et la quatrième année.
Tableau 8 : Frais total sur le délai d’exécution
Désignation Coût Période

Frais de développement et de
400 000 000
prospection
Fonds commercial et droit au bail 100 000 000
Brevets, licences, logiciels et droits
2 000 000 000
similaires
Autres immobilisations
1 000 000 000
incorporelles
Impôts 800 000 000
Transport (essence) 15 000 000 000
considération de l'environnement 2 746 730 511 Première année
Dragage (60% de réalisation ) 1 440 000 000
Les brises lames (80% de
21 600 000 000
réalisation)
Les digues (15%) 964 995 687
Génie civil, bâtiments (10%) 314 811 520
Matériel de transport 3 143 625 000
Matériel 1 525 000 000
Salaires personnels 822 000 000
Imprévus 1 372 217 506
Total 60 092 917 216
400 000 000
prospection
2 000 000 000
similaires
1 000 000 000
incorporelles
Route (70% de réalisation) 2 282 323 520
Les brises lames (100% de
réalisation) 5 400 000 000 Deuxième année
16
Dragage (100% de réalisation ) 960 000 000
Canal (15mx2km) ( 50%) 1 901 500 000
Plage et parking( 15% de
réalisation ) 642 740 187
Génie civil, bâtiments (70%) 1 888 869 119
Impôts 800 000 000
Matériel de transport 500 000 000
Imprévus 1 372 217 506
Total 57 607 967 852
400 000 000
prospection
2 000 000 000
similaires
1 000 000 000
incorporelles
Canal (15mx2km) ( 75%) 2 852 250 000
Plage et parking ( 70 % de
réalisation ) 3 535 071 026 Troisième année
Impôts 800 000 000
Equipement de manutention des
cargaisons (70% de réalisation) 18 874 524 680
Parc à conteneurs au récif Hastie
(70% de réalisation) 11 200 000 000
Voûte pour la protection d'érosion
(60% de réalisation) 708 325 919
Matériels de transport 500 000 000
Imprévus 1 372 217 506
Total 77 684 778 053
400 000 000
prospection
2 000 000 000
similaires
17
1 000 000 000
incorporelles
Quais (10% de réalisation) 3 800 000 000

Canal (15mx2km) ( 75%) 950 750 000
Plage et parking ( 100 % de
réalisation ) 1 928 220 560
Equipement de manutention des Quatrième année
8 089 082 006
cargaisons (100% de réalisation)
Parc à conteneurs au récif Hastie
(100% de réalisation) 4 800 000 000
Voûte pour la protection d'érosion
(100% de réalisation) 472 217 280
Matériel de transport 47 875 000
Imprévus 1 372 217 506
Impôts 800 000 000
salaire personnels 822 000 000
Total 42 277 561 125
TOTAL 237 663 224 247
18
Déduisons les quantités de matériaux par an
Tableau 9 : récapitulatif des matériaux en fonction de la quantité et du prix 1ère année , deuxième,
troisième.
Première année
Désignation Quantité Prix unitaire Prix
ff
prospection 400 000 000
Fonds commercial et droit au bail ff 100 000 000
ff 2 000 000 000
similaires
Autres immobilisations incorporelles ff 1 000 000 000
Petits matériels + matériels + achats
ff
équipements 3 574 000 000
Transport matériel + transport + essence ff 21 676 000 000
Mains d'œuvre + salaires personnels ff 6 168 730 511
Sables 15 991 10 000 159 905 687
Achat moellons 1 000 000 10 000 10 000 000 000
Remblai 34 000 5 000 170 000 000
Ciment 1 942 120 000 233 000 000
Gravier 18 409 10 000 184 090 520
Eau 9 036 664 6 000 000
Fer à béton 3 412 70 000 238 811 000
Route ff 380 387 253
Bois 10 000 63 000 000
Matériel transport engins ff 3 143 625 000
Impôts ff 800 000 000
Frais d'ingénierie ff 6 483 149 739
Imprévus ff 1 372 217 506
Dragage sale 28 800 50 000 1 440 000 000
Total 60 092 917 216
19
Deuxième année
Désignation Quantité Prix unitaire Prix
Frais de développement et
ff
de prospection 400 000 000
Fonds commercial et droit
ff 100 000 000
au bail
Brevets, licences, logiciels
ff 2 000 000 000
et droits similaires
ff 1 000 000 000
incorporelles
ff
Petits matériels 50 000 000
Transport
ff
matériel+transport+essence 15 500 000 000
Mains d'œuvre + salaires
ff
personnels 2 077 800 500
Sables 151 868 10 000 1 518 684 000
achat moellons 364 420 10 000 3 644 199 500
remblai 551 564 5 000 2 757 817 520
ciment 16 033 120 000 1 923 906 511
gravier 392 030 10 000 3 920 300 475
eau 381 032 664 253 005 333
fer à béton 134 195 70 000 9 393 656 187
route ff 2 282 323 520
bois 10 000 100 000 000
Matériel transport engins ff 500 000 000
ff
Impôts 800 000 000
Dragage sale 19 200 50 000 960 000 000
Volume de déblai 43 040 50 000 2 152 000 000
Plaque de fer 24 500 200 000 4 900 000 000
Equipement sanitaire 1 000 000
Matériel de plomberie 1 056 800

Total 57 607 967 852
20
Troixième année
Prix
Désignation Quantité unitaire Prix
Frais de développement et de prospection ff 400 000 000
Brevets, licences, logiciels et droits similaires ff 2 000 000 000
Petits matériels ff 72 902 300
Mains d'œuvre + salaires personnels ff 822 000 000
Sables 218 677 10 000 2 186 771 026
Remblai 164 000 5 000 820 000 000
Ciment 50 598 120 000 6 071 800 000
Gravier 293 400 10 000 2 934 000 000
Eau 2 027 587 664 1 346 318 034
Fer à béton 49 346 70 000 3 454 200 000
Route ff 760 774 507
Bois 10 000 64 300 000
Impôts ff 800 000 000
Equipement électrique 62 900 000
Volume de déblai 69 085 50 000 3 454 250 000
Plaque de fer 21 500 200 000 4 300 000 000
Equipement de manutention des cargaisons
(70%réalisation) 18 874 524 680
Parc à conteneurs au récif Hastie (70%de
Total 77 684 778 053
21
Quatrième année
Prix
Désignation Quantité unitaire Prix
Frais de développement et de prospection ff 400 000 000
Brevets, licences, logiciels et droits similaires ff 2 000 000 000
Petits matériels ff 31 481 152
Mains d'œuvre + salaires personnels ff 822 000 000
Sables 114 722 10 000 1 147 221 728
Remblai 20 000 5 000 100 000 000
Ciment 11 202 120 000 1 344 221 728
Gravier 140 000 10 000 1 400 000 000
Eau 82 472 664 54 761 415
Fer à béton 29 767 70 000 2 083 714 121
Route ff 380 387 253
Bois 10 000 94 443 456
Impôts ff 800 000 000
Equipement électrique 62 962 304
Volume de déblai 20 385 50 000 1 019 268 848
Plaque de fer 10 200 000 2 000 000
Equipement de manutention des cargaisons
(70%réalisation) 8 089 082 006
Parc à conteneurs au récif Hastie (70%de
Carreaux 31 481 152
Total 42 277 561 125
22
III- Macro planning du projet
Les travaux de construction du port se dérouleront sur une période de 4 ans à partir de la date
de lancement des travaux. Le tableau ci-dessous nous donne les différents jalons en fonction
des taches principale à effectuer.
Tableau 10 : Macro Planning
Désignation Période Durée
Début travaux 01/12/2022
Le chenal d’accès 01/12/22 au 03/03/23 04 mois
Ouvrages extérieurs L’avant-port 01/05/23 au 09/12/23 07 mois
Les digues 01/01/24 au 04/09/24 09 mois
Bassins 01/12/22 au 01/06/23 07 mois

Ouvrages intérieurs
Ouvrages d’accostage et d’amarrage 15/07/23 au 01/02/25 19 mois
Terminaux pour passagers 01/01/23 au 02/08/23 08 mois

Terminaux pour marchandises générales en
01/01/23 au 02/08/23 08 mois
conditionnement conventionnel
Terminaux pour navires rouliers 01/09/23 au 10/10/24 13 mois
01/10/24 au 16/08/25 Terminaux pour conteneurs 01/10/24 au 16/08/25 10 mois
Terminaux pour bois en grumes 01/10/24 au 14/01/26 12 mois

Terminaux pour réception de cargaisons en
01/02/26 au 20/10/26 08 mois
sacs
Terminaux pour pondéreux solides en vrac 01/02/26 au 20/10/26 08 mois
Fin travaux 01/12/2026
Livraison 01/01/2027
IV- Risques du projet
D’un point de vue global il va falloir maitriser le budget ainsi que le délai du projet. Une étude
plus poussée sera menée afin de lister les risques possibles et trouver des solutions palliatives.
23
V- Etude financière
➢ BILAN
Des estimations, nous déduisons le bilan ainsi que le compte résultat.
Tableau 11 : Bilan de la 1ère année
Exercice au 31/12/N
Amortisse
REF ACTIF Note
ment
BRUT & NET
Dépréciati
on
IMMOBILISATION
AD INCORPORELLES
AE prospection 400 000 000 0 400 000 000
AF similaires 2 000 000 000 0 2 000 000 000
AG Fonds commercial et droit au bail 100 000 000 0 100 000 000
AH Autres immobilisations incorporelles 1 000 000 000 0 1 000 000 000
IMMOBILISATION
AI CORPORELLES
Terrains (1)
AJ (1) dont Placement en Net 0 0 0
….........../…..................
Batiments (1)
AK (1) dont Placement en Net 0 0 0
….........../…..................
Amenagements, agencements et
AL installations 500 000 000 0 500 000 000
Materiel, Mobilier et actifs
AM biologiques 3 574 000 000 0 3 574 000 000
AN Materiel de transport 3 143 625 000 0 3 143 625 000
Avances et acomptes verses sur
AP immobilisations 34 551 194 460 0 34 551 194 460
AQ IMMOBILISATION FINANCIERES
AR Titres de participation 0 0 0
AS Autres immobilisations financieres 800 000 000 0 800 000 000
AZ TOTAL ACTIF IMMOBILISE 46 068 819 460 0 46 068 819 460
BA ACTIF CIRCULANT HAO 0 0 0
BB STOCKS ET ENCOURS 0 0 0
CREANCES ET EMPLOIS
BG ASSIMILES 0 0 0
BH Fournisseurs avances versées 0 0 0
BI Clients 0 0 0
24
BJ Autres creances 0 0 0
BK TOTAL ACTIF CIRCULANT
BQ Titres de placement 0 0 0
BR Valeurs a encaisser 0 0 0
Banques, chèques postaux, caisse
BS et assimiles 14 024 097 756 0 14 024 097 756
BT TOTAL TRESORERIE ACTIF 14 024 097 756 0 14 024 097 756
BU Ecart de conversion Actif 0 0 0
BZ TOTAL GENERAL 60 092 917 216 0 60 092 917 216
Exercice au 31/12/N
Amortisse
REF PASSIF Note
ment
BRUT & NET
Dépréciati
on
CA Capital 40 092 917 216 0 40 092 917 216
CB Apporteurs capitaux non appelé 0 0 0
CD Primes liées au capital social 0 0 0
CE Ecarts de réévaluation 0 0 0
CF Réserves indisponibles 0 0 0
CG Réserves libres 0 0 0
CH Report a nouveau. (- ou +) 0 0 0
Résultat net de l'exercice
CJ
(bénéfice + ou perte -) 0
CL Subventions d'investissement 0 0 0
CM Provisions règlementées 0 0 0
TOTAL CAPITAUX PROPRES ET
CP 40 092 917 216 0 40 092 917 216
RESSOURCES ASSIMILEES
Emprunts et dettes financières
DA diverses 20 000 000 000 0 20 000 000 000
DB Dettes de location acquisition 0 0 0
DC Provisions pour risques et charges 0 0 0

TOTAL DETTES FINANCIERES
DD ET RESSOURCES ASSIMILEES 20 000 000 000 0 20 000 000 000
DF TOTAL RESSOURCES STABLES 60 092 917 216 0 60 092 917 216
DH Dettes circulantes HAO 0 0 0
DI Clients, avances reçus 0 0 0
DJ Fournisseurs d'exploitations 0 0 0
DK Dettes fiscales et sociales 0 0 0
DM Autres dettes 0 0 0
Provisions pour risques a court
DN terme 0 0 0
DP TOTAL PASSIF CIRCULANT
25
DQ Banques, crédits d'escompte 0 0 0
Banques, établissements financiers
DR et crédits de trésorerie 0 0 0
DT TOTAL TRESORERIE PASSIF 0 0 0
DV Ecart de conversion-Passif 0 0 0
DZ TOTAL GENERAL 60 092 917 216 0 60 092 917 216
26
Tableau 12 : Bilan de la 2ème année
Exercice au 31/12/N+1
Amortissement
REF ACTIF Note
BRUT & NET
Dépréciation
IMMOBILISATION
AD INCORPORELLES
Frais de développement
AE et de prospection 400 000 000 0 400 000 000
Brevets, licences,
logiciels et droits
AF similaires 2 000 000 000 0 2 000 000 000
AG au bail 100 000 000 0 100 000 000
AH incorporelles 1 000 000 000 0 1 000 000 000
IMMOBILISATION
AI CORPORELLES
Terrains (1)
(1) dont Placement en
AJ 0 0 0
Net
….........../…..................
Bâtiments (1)
AK 0 0 0
Net
….........../…..................
Aménagements,
agencements et
AL installations 0 0 0
Matériel, Mobilier et actifs
AM biologiques 50 000 000 0 50 000 000
AN Matériel de transport 500 000 000 0 500 000 000
Avances et acomptes
versés sur
IMMOBILISATION
AQ FINANCIERES
AS financières 800 000 000 0 800 000 000
TOTAL ACTIF
AZ IMMOBILISE 54 157 949 846 0 54 157 949 846
CREANCES ET
BG EMPLOIS ASSIMILES 0 0 0
Fournisseurs avances
BH versées 0 0 0
27
BI Clients 0 0 0
BJ Autres creances 0 0 0
TOTAL ACTIF
BK CIRCULANT
BR Valeurs a encaisser 0 0 0
Banques, cheques
postaux, caisse et
BS assimiles 3 450 018 006 0 3 450 018 006
TOTAL TRESORERIE
BT ACTIF 3 450 018 006 0 3 450 018 006
BZ TOTAL GENERAL 57 607 967 852 0 57 607 967 852
Amortissement
REF PASSIF Note
BRUT & NET
Depreciation
CA Capital 22 607 967 852 0 22 607 967 852

Apporteurs capitaux non
CB appelé 0 0 0
Primes liées au capital
CD social 0 0 0
Report à nouveau. (-
CH
ou +) 0 0 0
Résultat net de
CJ l'exercice (bénéfice + ou
perte -) 0
Subventions
CL d'investissement 0 0 0
TOTAL CAPITAUX
PROPRES ET
CP 22 607 967 852 0 22 607 967 852
RESSOURCES
ASSIMILEES
Emprunts et dettes
DA financières diverses 35 000 000 000 0 35 000 000 000
Dettes de location
DB acquisition 0 0 0
Provisions pour risques et
DC charges 0 0
TOTAL DETTES
FINANCIERES ET
RESSOURCES
DD ASSIMILEES 35 000 000 000 0 35 000 000 000
28
TOTAL RESSOURCES
DF STABLES 57 607 967 852 0 57 607 967 852
DI Clients, avances recus 0 0 0
Fournisseurs
DJ d'exploitations 0 0 0
Provisions pour risques a
DN court terme 0 0 0
TOTAL PASSIF
DP CIRCULANT
Banques, crédits
DQ d'escompte 0 0 0
Banques, établissements
financiers et crédits de
DR trésorerie 0 0 0
TOTAL TRESORERIE
DT PASSIF 0 0 0
Ecart de conversion-
DV Passif 0 0 0
DZ TOTAL GENERAL 57 607 967 852 0 57 607 967 852
29
Amortissement
REF ACTIF Note
BRUT & NET
Dépréciation
IMMOBILISATION
AD INCORPORELLES
Frais de développement
AE et de prospection 400 000 000 0 400 000 000
Brevets, licences,
logiciels et droits
AF similaires 2 000 000 000 0 2 000 000 000
AG au bail 100 000 000 0 100 000 000
IMMOBILISATION
AI CORPORELLES
Terrains (1)
AJ 0 0 0
Net
….........../…..................
Bâtiments (1)
AK 0 0 0
Net
….........../…..................
Aménagements,
agencements et
AL installations 0 0 0
AM biologiques 72 906 300 0 72 906 300
Avances et acomptes
versés sur
IMMOBILISATION
AQ FINANCIERES
AS financières 800 000 000 0 800 000 000
TOTAL ACTIF
AZ IMMOBILISE 75 490 564 547 0 75 490 564 547
CREANCES ET
BG EMPLOIS ASSIMILES 0 0 0
30
BH versées 0 0 0
BI Clients 0 0 0
BJ Autres créances 0 0 0
TOTAL ACTIF
BK CIRCULANT
BR Valeurs à encaisser 0 0 0
Banques, chèques
postaux, caisse et
BS assimiles 2 194 217 506 0 2 194 217 506
TOTAL TRESORERIE
BT ACTIF 2 194 217 506 0 2 194 217 506
BZ TOTAL GENERAL 77 684 782 053 0 77 684 782 053
Amortissement
REF PASSIF Note
BRUT & NET
Dépréciation
57 684 782
CA Capital 053 0 57 684 782 053
CB appelé 0 0 0
Primes liées au capital
CD social 0 0 0
Report à nouveau. (-
CH
ou +) 0 0 0
Résultat net de
CJ l'exercice (bénéfice + ou
perte -) 0
Subventions
TOTAL CAPITAUX
PROPRES ET
CP 57 684 782 053 0 57 684 782 053
RESSOURCES
ASSIMILEES
Emprunts et dettes
DA financieres diverses 20 000 000 000 0 20 000 000 000
Dettes de location
31
DC charges 0 0 0
TOTAL DETTES
FINANCIERES ET
RESSOURCES
DD ASSIMILEES 20 000 000 000 0 20 000 000 000
TOTAL RESSOURCES
DF STABLES 77 684 782 053 0 77 684 782 053
Fournisseurs
DJ d'exploitations 0 0 0
TOTAL PASSIF
DP CIRCULANT
Banques, crédits
DQ d'escompte 0 0 0
TOTAL TRESORERIE
DT PASSIF 0 0 0
Ecart de conversion-
DV Passif 0 0 0
DZ TOTAL GENERAL 77 684 782 053 0 77 684 782 053
32
Amortissement
REF ACTIF Note
BRUT & NET
Dépréciation
IMMOBILISATION
AD INCORPORELLES
Frais de developpement et
AE de prospection 400 000 000 0 400 000 000
Brevets, licences, logiciels et
AF droits similaires 2 000 000 000 0 2 000 000 000
Fonds commercial et droit au
AG bail 100 000 000 0 100 000 000
IMMOBILISATION
AI CORPORELLES
Terrains (1)
AJ (1) dont Placement en Net 0 0 0
….........../…..................
Bâtiments (1)
AK (1) dont Placement en Net 0 0 0
….........../…..................
Aménagements,
AL agencements et installations 0 0 0
AM biologiques 31 481 152 0 31 481 152
Avances et acomptes
AP versés sur immobilisations 35 703 987 467 0 35 703 987 467
IMMOBILISATION
AQ FINANCIERES
AS financières 800 000 000 0 800 000 000
AZ TOTAL ACTIF IMMOBILISE 40 083 343 619 0 40 083 343 619
CREANCES ET EMPLOIS
BG ASSIMILES 0 0 0
BH versées 0 0 0
BI Clients 0 0 0
BJ Autres créances 0 0 0
BK TOTAL ACTIF CIRCULANT
33
BR Valeurs à encaisser 0 0 0
Banques, chèques postaux,
BS caisse et assimiles 2 194 217 506 0 2 194 217 506
TOTAL TRESORERIE
BT ACTIF 2 194 217 506 0 2 194 217 506
BZ TOTAL GENERAL 42 277 561 125 0 42 277 561 125
Amortissement
REF PASSIF Note
BRUT & NET
Dépréciation
CA Capital 22 277 561 125 0 22 277 561 125

CB appelé 0 0 0
CD Primes liées au capital social 0 0 0
CH Report à nouveau. (- ou +) 0 0 0
Résultat net de l'exercice
CJ
(bénéfice + ou perte -) 0
Subventions
TOTAL CAPITAUX
PROPRES ET
CP 22 277 561 125 0 22 277 561 125
RESSOURCES
ASSIMILEES
Emprunts et dettes
DA financières diverses 20 000 000 000 0 20 000 000 000
Dettes de location
DC charges 0 0 0
TOTAL DETTES
FINANCIERES ET
RESSOURCES
DD ASSIMILEES 20 000 000 000 0 20 000 000 000
TOTAL RESSOURCES
DF STABLES 42 277 561 125 0 42 277 561 125
DJ Fournisseurs d'exploitations 0 0 0
34
TOTAL PASSIF
DP CIRCULANT
DQ Banques, crédits d'escompte 0 0 0
TOTAL TRESORERIE
DT PASSIF 0 0 0
DV Ecart de conversion-Passif 0 0 0
DZ TOTAL GENERAL 42 277 561 125 0 42 277 561 125
35
Exercice 01/01/2022 au
Désignation entité : Port de KAKOUKRO 31/12/2023
Numéro d’identification : Durée (en mois): 12
COMPTE DE RESULTAT AU 31 DECEMBRE N
EXRECICE
AU
REF LIBELES NOTE EXRECICE AU 31/12/N-
31/12/N 1
NET NET
Ventes de
marchandises
TA A + 21 0
RA Achats de marchandises - 22 0
Variation de stocks de -
RB marchandises /+ 6 0
MARGE COMMERCIALE (Somme TA a
XA RB) 0
Ventes de produits
fabriques.
TB B + 21 0
Travaux, services vendue
TC C + 21 60 092 917 216
TD Produits accessoires (terre
vendue+ bois de chauffe
vendu+ prestation de
service+ déchets de
chantier) D + 21 1 000 000 000
XB CHIFFRE D'AFFAIRES (A+B+C+D) 61 092 917 216
Production stockée (ou -
TE déstockage) /+ 6 0
Production immobilisée (
TF Installation de chantier) 21 500 000 000
TG Subventions
d’exploitation(subvention
sur les produits pétroliers
et dérivés) 21 0
TH Autres produits (
construction plateforme
d'extension du village de
KAKOUKRO et autre
prestation) + 21 10 000 000 000
Transferts de charges
TI d'exploitation + 12 0
36
Achats de matières
premières et fournitures
liées( ciment, sable,
graviers, bois, acier,
RC
carreaux, matériaux
sanitaires, matériaux
plomberie, matériaux
d'électricité, terre,) - 22 27 631 949 846
Variation de matières
premières et fournitures -
RD liées /+ 6 -9 210 649 949
RE Autres achats - 22 0
Variation de stock d'autres
RF approvisionnements - 6 0
RG Transports - 23 21 676 000 000
Services extérieurs
(services extérieurs +
RH locations) - 24 0
RI Impôts et taxes - 25 800 000 000
Autres charges (purge
RJ coutumière) - 26 1 372 217 506
VALEUR AJOUTEE (XB+RA+RB) +
XC (Somme TE a RJ) 10 902 099 915
RK Charges de personnel - 27 6 168 730 511
EXEDENT BRUT
XD D'EXPLOTATION (XC+RK) 28 4 733 369 404
Reprises
d'amortissements,
provisions et
TJ dépréciations + 28 0
Dotation aux
amortissements, aux
provisions et dépréciation
(camion benne, bulldozer,
niveleuse, chargeuse,
pelle hydraulique, camion-
RL citerne, compacteur pied 0
de mouton, compacteur à
rouleau lisse, camion
toupie, grue, autres
camions, compacteur
manuel, compacteur
pneumatique ) - 3C&28
XE RESULTAT D'EXPLOITATION (XD+TJ+RL) 4 733 369 404
Revenus financiers et
assimiles (titres de
placement, titres de
TK participations) + 29 0
37
Reprises de provisions et
TL dépréciations financières + 28 0
Transferts de charges
TM financières + 12 0
Frais financiers et charges
assimilées (emprunt, taux
RM d'intérêt) - 29 3 325 000 000
Dotations aux provisions
et aux dépréciations
RN financières - 3C&28 0
XF RESULTAT FINANCIER (Somme TK a RN) -3 325 000 000
RESULTAT DES ACTIVITES
XG ORDINAIRES (XE+XF) 1 408 369 404
Produits des cessions
TN d'immobilisations + 3D 0
TO Autres Produits HAO + 30 0
Valeurs comptables des
RO cessions d'immobilisations - 3D 0
RP Autres Charges HAO - 30 0
RESULTAT HORS
ACTIVITES ORDINAIRES
XH (Somme TN a RP) 0
Participation des
RQ travailleurs - 30
RS Impôts sur résultat -
XI RESULTAT NET (XG+XH-RQ-RS) 1 408 369 404
38

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Mastère Professionnel en Management des

Grands Projets de Construction (MP -MGPC)

Port de KAKOUKRO MAMA

ENSEIGNANT MEMBRE DU GROUPE VI

▪ BOUGMA Wendlassida Mireille

▪ GNIONCONCE Larry Frank Andy

▪ KONE Kidjofolo Mouhamed

▪ NKOUAYEP Mendjeu Gilles Toni

▪ OUATTARA Daouda Ibrahim

Année académique : 2022-2023

Liste des tableaux

II- Zone géographique du projet

Figure 1 : Localisation du site de projet

➢ Des écoulements des produits agricoles vers le Ghana et vice versa

➢ Des échanges commerciaux ;

➢ Le développement des régions concernées ;

➢ Le développement de l’activité industriel ;

➢ Le développement de l’activité commerciale ;

➢ Le développement très important de l’agriculture ;

➢ L’accès aux avantages qu’offre les grands ports du Ghana ;

➢ L’avantage d’accès aux produits pétroliers du Ghana (importation).

IV- Etude de faisabilité

➢ La phase de construction, l'existence et l'exploitation du chantier et de l'activité de

a) Evaluation des impacts positifs

• Evaluation des impacts positifs en phase de construction

➢ Les phases d'installation de chantiers et de construction vont générer des emplois

➢ La présence des travailleurs sur le chantier va occasionner le développement d’activités

• Evaluation des impacts positifs en phase exploitation

➢ La création d’emplois, le transfert de compétences et le développement du tissu

➢ L’amélioration du niveau de vie des populations avec la multiplication des sources de

➢ Le développement du secteur des transports ;

b) Principales actions du projet causant des impacts négatifs

Emissions de poussière provenant de la préparation des terrains, du malaxage du béton et du

➢ Qualité des sols et des eaux souterraines

Bulldozer 10,00 40 000 000,00 400 000 000,00

Grue 3,00 150 000 000,00 450 000 000,00

Niveleuse 5,00 68 000 000,00 340 000 000,00

Brise Roche 5,00 10 000 000,00 50 000 000,00

Poste à Souder 10,00 500 000,00 5 000 000,00

Sableuse 10,00 150 000,00 1 500 000,00

Cintreuse 5,00 15 000 000,00 75 000 000,00

Camion porte chars 5,00 68 000 000,00 340 000 000,00

Camion benne 20,00 35 000 000,00 700 000 000,00

Camion plateau 5,00 45 000 000,00 225 000 000,00

Véhicule 4×4 15,00 20 000 000,00 300 000 000,00

Camion-citerne (eau) 4,00 30 000 000,00 120 000 000,00

Mobiliers bureautique FF 25 000 000

Tableau 3 : Moyens humains du projet

Qualification Nombre Salaire

Chef de projet 1 3 000 000

Responsable administratif 1 2 000 000

Responsable hiérarchique 4 7 000 000

Ingénieurs 10 12 000 000

Ouvriers spécialisés 30 15 0000 000

Soudeurs homologués 15 7 500 000

Opérateurs (engins) 40 10 000 000

Chauffeurs 10 2 000 000

Manœuvres 100 10 000 000

Total 68 500 000