ISET Djerba stage d’initiation LEONI

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

DIRECTION GENERALE DES ETUDES TECHNOLOGIQUES

INSTITUT SUPERIEUR DES ETUDES

TECHNOLOGIQUES DE DJERBA
Département Génie Mécanique

RAPPORT DE STAGE
D’INITIATION

Organism d’accueil: leoni wiring systems Tunisia

Elaboré par : saifaddine ben youssef

Encadré par : zied lagha

Période : du11/01/2016au 06/02/2016

Année Universitaire : 2015/2016

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Classe: Validation finale par :

Réf:
Signature :

Remerciement

Tout d’abord, je tiens à remercier toute l’équipe de service technologie de la

société LEONI WIRING SYSTEME TUNISIA, pour leur accueil
collaboration.

Plus précisément, je tiens à remercier sincèrement à monsieur zied lagha ,

technicien de maintenance , pour m’avoir prise en charge , conseillée, expliquée
les fonctionnement de tout les machines , les travaux et les essais effectués.

Ainsi, je congratule tout le service pour m’avoir facilité mon intégration dans
cette équipe jeune dynamique.

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Sommaire
1. Introduction
Présentation L’entreprise LEONI WIRING SYSTEME
1.1. Historique
1.2. Activité Principale
1.3.
1.4. Clients
1.5. Principaux Fournisseurs:
1.1. Indicateurs des performances internes
1.2.
2. Structuration interne de LTN1(VW) et les différents services
2.1. Plan de LTN1 (voir annexe 1)
2.2. Les différents sévices de LTN1 (VW)
2.2.1. Département service qualité :
2.2.2. Service muster :
2.2.3. Service découpage PB01 :
2.2.4. Service technique TD (voire annexe 2) :
2.2.5. Couleur de blouse :
3. Réalisation de la mission technique :
3.1. Matériel utilisé pendant le stage :
3.1.1. Micromètre pour sertissage
3.1.2. Règle graduée
3.1.3. Appareil pour essai d’arrachage
3.1.4. Clé six pans
3.1.5. Perceuse sans fil
3.2. Les différents types d’essais :
3.2.6. Essai de flexion (pliage) :
3.2.7. Essai de traction (voire annexe 5 et6) :
3.2.8. Essai d’étanchéité (voire annexe 7) :
3.3. Torsadage (voire annexe 8et9) :
3.4. Sertissage :
3.5. Les chaines Pinto Brazil :
3.6. Activités observé :
4. Conclusion :

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1. Introduction
Dans le cadre de la premier année à l’institue supérieure des études
technologie de Djerba, il est favorable d’effectuer un stage dans une
entreprise d’une durée d’un mois afin d’avoir une expérience et bien s’intégrer
à la vie dans l’entreprise

J’ai choisi d’effectuer mon stage au sein de l’entreprise LEONI WIRING SYSTEME
qui se consacre à la production de fils et de câblages automobiles puisqu’elle
possède une équipe de maintenance qui assure le bon fonctionnement des
différentes machines afin d’obtenir la meilleur qualité des plusieurs étapes
appliquées sur les câbles.

J’ai l’intention de poursuivre mes études dans le domaine mécatronique

automobile et cette expérience professionnelle dans le domaine mécanique et
électrique et Le statut de cette société dans le monde étant très importante
sur le plan personnel.

J’ai apprit les technique de communication entre les employés.

J’ai assisté le long de stage sur les différents essais qui sont appliquées sur les
fils pour étudier ses Resistances (essai de traction, essai de flexion, essai
d’étanchéité).

Au-delà des connaissances techniques que j’ai pu acquérir des compétences

que j’ai développées, cette expérience m’a réellement permis de comprendre
ce que doit faire un ingénieur pour gérer son équipe et comment s’intégrer
dans la vie d’une entreprise.

2. Présentation L’entreprise LEONI WIRING SYSTEME

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2.1. Historique

Leoni Wiring système Tunisie est une société multinationale non résidente
totalement exportatrice de nationalité allemande.
La société mer. Leonisch Drahtwerke AG, possède plusieurs filiales dans des
différentes régions du monde.
LTN n’est qu’une partie de tout un groupe appartenant à la société Leonisch
Drahtwerke AG spécialiste au domaine du câblage des différentes sortes :
informatique, électroménager, matière pure et câblage automatique dont LTN
est le leader
LTN est donc spécialiste dans le domaine des faisceaux des câbles
d’interconnexion pour l’industrie automobile de type MERCEDES BENZ entre
autres.
L’histoire de LEONI a commencé au 16éme siècle lors de l’émigration
d’Anthony fournier de Lyon (France) à Nürnberg (Allemagne) , ce dernier avait
comme activité de tréfiler les files en argent .

LEONI WIRING SYSTEME TUNISIE a été fondée en octobre 1997 par le groupe
LEONI AG , géant allemand fournisseur du secteur automobile qui a choisie la
Tunisie pour installer son 1er site en dehors de l’Europe .LTN est passée d’une
petite unité sise à la localité de thrayet (SOUSSE) sur une surface 500 m² et 30
ouvriers .à un méga-site de production de 61000 m² et plus que 5900
employés, elle est dirigée à 100% par des compétence tunisiennes .

Cette évolution est jalonnée par les dates clefs suivantes :

 1977 : Fondation de la Câblerie de Sousse (CdS) à Thrayet – Sousse avec
une surface de production de 500 m² / 30 employés
 1996 : Décision de regrouper toutes les unités de production en une
seule usine (il y avait 8 petites unités de production)
 1997 : Démarrage de la production dans la nouvelle unité (actuelle)
 1998 : Décision de l’extension de la nouvelle unité - Changement de la
nomination de CdS en LEONI Tunisie (LTN)
 1999 : Nouvelle extension au sein de la production
 2002 : Deuxième extension (LTN2), utilisation jusqu’au 01/2007, puis
déménagement à LTN3
 2004 : Troisième extension (LTN3)
 2007 : Quatrième extension (LTN4)
 2008 : Cinquième extension (LTN3)

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L’adhésion de Leoni Tunisie au pacte mondial date d’Aout 2006.Le pacte est
une initiative lancée en 1999 au Forum économique mondial de Davos, en
Suisse, par l'ancien Secrétaire général, Kofi Annan, invitant les entreprises à
adopter, soutenir et appliquer dans leur sphère d’influence un ensemble de 10
valeurs fondamentales dans les domaines suivants : Droits de l'homme,
Normes du travail, Environnement et Lutte contre la corruption

2.2. Activité Principale

Fabrication de faisceaux de câbles pour automobile.

2.3. Clients
 Mercedes Benz (Classe A, Vito NCV2, MacLaren, Smart, Road Star &
B7S…)
 Audi (A6, Autark, Touran…)

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 VW (Passat)
 BMW
 Bentley
 Suppliers international. Continental, Delphi, EAO…

2.4. Principaux Fournisseurs:

 A.A.F. Electronique
 Coficab
 Leoni Roth
 KBE
 Fuba Automotive GmbH
 Siemens Vdo
 Kostal Kontakt Systeme
 Tyco Electronics AMP GmbH
 HellermannTyton GmbH
 Delphi Automotive Systems
 Deutschland GmbH
 FCI Automotive Deutschland GmbH
 Daimler Chrysler Powersystems
2.1. Indicateurs des performances internes
La participation au GPTQ et l’obtention du 2ème prix de la première session 2007
nous a permis de se positionner par rapport aux exigences du référentiel relatif

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à ce concours et de se classer parmi les entreprises opérant sur la scène

nationale tunisienne.

Le Benchmarking effectué annuellement par la direction centrale de LEONI AG

nous a permis d’être les heureux lauréats pour les années 2002, 2004, 2005 et
2006 surtout au niveau coûts horaires et des PPM sur l’ensemble des unités du
groupe.

Ci-joint des photos de ces trophées qui sont fièrement exposés à la réception
de LTN.

3. Structuration interne de LTN1(VW) et les différents

services

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Pour ce que est de l’agencement de LTN, nous allions tout au long de se

rapport pouvoir comprendre sa structuration interne et externe en parcourant
les différents services

3.1. Plan de LTN1 (voir annexe 1)

Magasin import

(matière primaire : file, contacte, )

Découpage
Magasin fils

Zone Bureau

Torsadage
Magasin
outil
VKF

Muster
area Segment 23
bentley
Segment 24
Magasin export
3.2. Les différents sévices de LTN1 (VW)

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J’ai de relation directe avec des services :

3.2.1. Département service qualité :

Le service QM (qualité) établit un rapport de qualité à la fin de chaque mois
nous permettant d’analyser l’état du segment et les problèmes rencontres
durant le moi précédant.

Cette analyse nous aide à pouvoir prendre les mesures nécessaires face aux
erreurs commises dans un but préventif pour aider à améliorer le travail au sein
du segment

Le service QM à un plan de contrôle prédéfinit qui indique a chaque un les

étapes du travail à faire :

quantité à contrôler et fréquence de contrôle

réaction en cas de détection d’une faute

Production

3.2.2. Service muster :

L’activité principale de service muster est le démarrage des nouveaux projets.
Cette unité est la responsabilité du service AV dont nous aurions des détails
plut tard. Le service (muster) est le poste responsable de la production des
premiers câblages

3.2.3. Service découpage :

Le service de découpage ou le segment 29 fait partie de l’atelier de production.

ses équipements sont des machines à commande numérique qui servent au

découpage des différents fils pour donner un produit semi-fini, qui sera
développé dans la chaine de montage des câbles (découpage fil+découpage,
dénudage , sertissage …).

Ce segment suit l’instruction du bureau de méthode, il traduit les opérations de

découpage de l’ « arbeitsplan »en une liste de découpage « schneidlist ».

3.2.4. Service technique TD (voire annexe 2) :

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Ce service a pour but l’entretient des machines et le suivi du bon

fonctionnement de ceux-ci. Pour ceci chaque poste de travail doit contenir au
minimum une documentation spécifique, ayant pour documents :

protocole d’autorisation.(voire annexe 3)

mode d’utilisation.
protocole de sécurité.
instructions de travail spécifiques.
instructions de contrôle spécifiques.
recherche de capabilité.
paramètre de réglage.
plan d’entretien.(voire annexe 4)

Chaque machine, étant soumise à l’usure ; on doit pour assurer le bon

fonctionnement de celle-ci respecter des plans d’entretiens, hebdomadaires,
mensuels, semestriels et annuels.

Après toute exécution d’entretien, le technicien doit remplir le formulaire qui

lui convient, avec naturellement les mentions de la date et de son nom, puis
remettre le formulaire dans le classeur approprié.

3.2.5. Couleur de blouse :

Chaque segment a un couleur de brassard bien déterminé

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4. Réalisation de la mission technique :

4.1. Matériel utilisé pendant le stage  :
4.1.1. Micromètre pour sertissage
Il s’agit d’un micromètre spécialement conçu
pour mesurer la hauteur de sertissage. La
mesure est prise au centre du sertissage, si bien
que l’évasement du conducteur ne l’influence
pas. Il possède une fine lamelle qui soutient le
dessus du sertissage tandis qu’une section pointue détermine la surface radiale
(incurvée) inferieure.

4.1.2. Règle graduée

Elle sert à mesurer la longueur de l’évasement,

De la languette découpe, de la touffe de

conducteures ou du dénudage , ou encore à
estimer la position du fil. La rénudage minimale
recommandéé est de 0.50mm.

4.1.3. Appareil pour essai d’arrachage 

Un dispositif utilisé pour déterminer la résistance

mécanique d’un raccordement serti. La plupart des
essais se font à l’aide d’un appareil qui pince le file, tire à
une vitesse fixée et mesure la force au moyen d’un
dynamomètre. Un appareil pour essai d’arrachage peut
aussi, tout simplement, consister à suspendre des poids
fixés à la file pendant au moins une minute

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4.1.4. Clé six pans

Une clé Allen, ou clé pour vis à six pans creux

 estun outil utilisé pour la manœuvre des vis, des

têtes de boulons ou de toute autre pièce possédant
une empreinte hexagonale creuse : six pans creux

4.1.5. Perceuse sans fil

4.2. Les différents types d’essais  :

4.2.1. Essai de flexion (pliage) :
Une manière de tester le sertissage de l’isolant consiste à plier plusieurs fois le
fil et à ensuite évaluer le mouvement de l’isolant et des brins du fil. En principe,
le sertissage de l’isolant devrait résister à une flexion répétée du fil à 60 ou 90
degrés dans n’importe quelle direction. Procédez avec soin quand vous
travaillez avec des fils de petit calibre afin d’éviter un cisaillement du sertissage
de l’isolant.

4.2.2. Essai de traction (voire annexe 5 et6) :

Il s’agit d’un essai visant à déterminer la résistance mécanique de fil soudé des
valeurs minimales spécifiques sont fixé pour chaque calibre de fil.

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La méthode de mesure de traction est :

ouvrir les lèvres d’isolation avec pince.

Fixation du fil.
Traction en cours.
Déterminer la capabilité.

Machine de traction
4.2.3. Essai d’étanchéité (voire annexe 7) :
C’est un essai qui permet de tester l’étanchéité d’un câble en fournissant une
pression d’air dans une de ses coté et immerger l’autre dans l’eau

Le but de se test est de vérifier la fonctionnalité des cavités une par une.
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Certes les cavités du testeur intègrent l’air comprimé a travers ce qui engendre
le dégagement des bulles d’aire de l’extrémité.

Test par un échantillon Io :

Tester l’échantillon iO le résulta du test doit positif (pas des bulles d’air).

 Test par un échantillon niO :

Tester l’échantillon niO le résulta doit être nio (dégagement des bulles
d’air)

 Test par un échantillon niO (brins de cuivre apparents) :

Tester l’échantillon le résultat doit être niO (court-circuit)

4.3. Torsadage (voire annexe 8et9)  :

La machine de torsadage est utilisée ou on doit
torsader des petits câbles électriques.

Le chargement du câble est manuelle et le

démarrage à travers d’un portillon. Les terminaux
peuvent être déjà dénudés ou sertisses et avec
passe câble.

Il existe des différentes sur demande .le nombre

de câbles est de 2 à 5 avec diamètre variable de 0.25 à 2.5mm .le moteur est
règle de 500 et 1000rpm.

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Un champ électrique variable engendre sur les conducteurs parallèles à ses

lignes de champs un courant électrique.

On peut dire que les conducteurs se comportent comme des véritables

antennes.

Pour réduire ces courants parasites on torsade les conducteurs afin :

a)de réduire la surface de boucle vis-à-vis du champ électrique parasite.

b) d’annuler les courants parasites en inversant le sen des boucles

alternativement.

4.4. Sertissage  :

Il s’agit de l’acte visant à compresser

physiquement (mettre en forme) un connecteur
ou un fût de contact autour d’un câble afin de
réaliser une connexion électrique. Sur une casse
sertie, un second sertissage est souvent ajouté au
niveau de l’isolant pour réduire davantage la
contrainte

Fût : le fût est la partie de la cosse qui est sertie autour du fil.

L’essai pratique le plus largement utiliser pour tester la qualité du sertissage est
l’essai de traction.

4.5. Les chaines Pinto Brazil  :

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4.5.1. Introduction :
La ligne fabriquée par Pinto Brazil permet des opérations de montage à la
chaine sur des postes fixes .A cet effet. La ligne de montage possède un tapis
qui effectue le transport du produit entre les postes.

4.5.2. Caractéristiques machine :

 Système en sécurité (étoupe d’arrêt
au long de la ligne, arrêt d’urgence,
protection des éléments
mécanique).
 Système tapis en toile.
 Périphérique ajustable et frontaux à
l’operateur.
 Système modulaire.
 Dessin ergonomique.

4.6. Activités observé  :

Mise en place nouveau chaine de montage Pinto Brazil :

service externe :

Allongé le tapie (12 poste 14poste).

Allongé le support d’éclairage.

Fixation 2 support pour boutant-arrêt.

Allongé le fil rouge d’arrêt.

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service interne :

Changement l’emplacement de taux fixe.

Grattage le taux fixe par la machine meule

Fixation le taux fixe

Division de poste

Observation l’alimentation électrique

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Faire des trous sur des supportes avec la fraiseuse

Mise en place nouveau

chaine de montage
carraucelle de 4 brettes.

5. Conclusion :
Ainsi, j’ai effectué mon stage d’ionisation au sein de l’entreprise LEONI. Lors de
ce stage d’un mois .j’ai pu mettre en pratique mes connaissances théoriques
acquises durant mes études, de plus, je me suis confronté aux difficultés réelles
du monde du travail et du management d’équipes.

Après ma rapide intégration dans l’équipe, j’ai eu l’occasion de bien

comprendre le fonctionnement de plusieurs machines et les étapes à suivre par
les techniciens de maintenance.

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Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue désormais une expérience

professionnelle valorisante et encourageante pour mon avenir.

Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travaillé dans de bonnes

conditions matérielles et un environnement agréable.

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