Circulaire

ROYAUME DU MAROC ‫المملكة المغربية‬
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ‫وزارةالتجهيز‬

ET DE L’EAU ‫والماء‬
DGRTT/DEDRR/DERN/SOTR/TH/……………. /2021 Rabat, le :
MESSIEURS LES DIRECTEURS REGIONAUX ET PROVINCIAUX

DE L’EQUIPMENT, DU TRANSPORT, DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EAU
Objet: la qualité des études routiers.
La qualité de la route est le résultat final d’un grand nombre d’étapes, qui débute par la maitrise de
la qualité des études et se termine par la maitrise de l’exécution des travaux. La réussite d’un projet
routier est le fruit global de l’implication et de l’engagement de tous les intervenants. Pour assurer
cette qualité finale de la route, il est nécessaire de maitriser la première entrée de la chaine à savoir
les études.
Consciente de cet enjeu, la Direction générale des Routes a procédé à une évaluation de la maitrise
de la qualité des études routières, afin de mettre la lumière sur les principales causes de la non-qualité
de ces études, et par la suite mettre en place les orientations et les outils nécessaires pour les
améliorer.
Evidement pour assurer la qualité d’une étude, il est nécessaire que tous les intervenants dans la
chaine de production doivent collaborer avec le même esprit d’atteindre la qualité. En commençant
par la planification jusqu’à la liquidation du marché d’étude, toute en passant par le lancement, la
réalisation et la validation.
Un diagnostic approfondi, de cette chaine, a permet de constater que :
 Absence de plan d’action triennale des études ;
 Manque de CPS et RC type des études ;
 Imprécision dans la définition de la commande : Objectif, consistance, livrables..
 Sous-estimation de l’estimation des études ;
 Délai d’exécution de l’étude incompatible avec l’importance du projet ;
 Absence de réunion de démarrage et visite du terrain entre tous les intervenants (y compris
autorité d’approbation) ;
 Dossier remis par le BET est irrecevable ;
 Absence de vérification préalable par les INFRA et notamment composition des dossiers
 Retard de lancement des études géotechniques par rapport aux études techniques ;
 Manque de données du projet ;
 Absence de formalisme et de procédures claires pour l’instruction des dossiers d’études ;
 Observations en cascades et observations de phase approuvée ;
 Retard dans l’examen des dossiers

 Insuffisance des moyens humains, des documents techniques et des outils informatiques ;
Direction Généraledes Routes ‫المديرية العامة للطرق‬

Hay Riyad, Rabat-instituts,B.P 6226 6226 ‫ب‬.‫ ص‬،‫ الرباطالمعاهد‬،‫حي الرياض‬
Tél : +212 5 38005600 +212 5 38 00 56 00:‫الهاتف‬
Fax : +212 5 37 71 32 59 /61 +212 5 37 71 32 59 /61:‫الفاكس‬
www.equipement.gov.ma
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 Manque d’expertise dans le domaine des études hydrologiques, hydraulique, géotechniques
et géologiques ;
 Manque de formation continue coté administration et BET ;
 Retard dans la liquidation des marchés études
 Absence de suivi de liquidation des marchés études ;
 Retard dans l’établissement des attachements ;
Plusieurs actions doivent être mises en place pour palier à ces problèmes et améliorer la méthode de
travail de tes les intervenants (Administration, BET, Topographes, laboratoires…) :
• Etablir un plan triennal des études

• Elaboration de CPS types en fonction de l’importance et de la complexité des projets
• Adaptation des règlements de consultation à la complexité des études et établissement de RC
Types
• Mise en place d’un référentiel des prix unitaires des études routières ;
• Lancement de marchés à part avec un cabinet topo pour l’établissement des plans et états
parcellaires après approbation de l’étude ;
• L’assistance des BET pour la collecte des données pour s’assurer de leur véracité et fiabilité
• L’examen préalable des études pour s’assurer de leur adéquation avec le site et avec les
objectifs du projet
• Le suivi des études géotechniques pour anticiper leur adaptation éventuelle en temps
opportun ;
• La coordination avec les gestionnaires de réseaux ;
• Application des mesures coercitives en cas de défaillance des BET ;
• Mise en place d’une Gestion électronique des documents ;
• Formalisation des procédures d’examen
• Automatisation du contrôle des études notamment pour les aspects qui s’y apprêtent
• Mise en place systématique de vidéothèque, photothèque, documentation et rapports
techniques pour capitalisation et retour d’expérience sur les chantiers à caractère spécial ou
à difficulté particulière
• Mise à disposition d’experts en hydrologie-hydraulique et géotechnique par le biais de
marchés cadres ;
• Refonte du système actuel d’agrément des BET pour introduire le retrait de l’agrément en cas
de défaillance et introduire un domaine pour assistance technique ;
• Règlementation de la responsabilisation des BET vis-à-vis de l’importance des insuffisances
des études et leurs conséquences sur les projets ;
• Règlementation de la responsabilisation des laboratoires vis-à-vis de l’importance des
insuffisances des études géotechniques et leurs conséquences sur les projets ;
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