Exercice 1: QCM1(Erreur ! Source du renvoi introuvable.

)
1. Quelle est la vitesse de rotation si g = 0
□ rotor bloqué n=0 □ n=nS □-nS □ vitesse nominale
2. Quelle est la vitesse de rotation si g = 1
□ rotor bloqué n=0 □n=nS □-nS □ vitesse nominale
3. Un moteur comporte quatre pôles, il est alimenté par un réseau triphasé de fréquence 50 Hz. Sa
vitesse de synchronisme vaut :
□ 1500 tr/min □ 3000 tr/min □ 750 tr/min □ 1000 tr/min
4. La vitesse de synchronisme d’un moteur est de 1000 tr/min, son arbre tourne à 970 tr/min. Le
glissement est égal à :
□3% □ 3,1 % □ -3 % □- 3,1 %
5. Un moteur comporte une paire de pôles. Il est alimenté sous 50 Hz et tourne à 2900 tr/min. Le
glissement est égal à :
□ 3,4 % □ 3,3 % □ -3,3 % □ -3,4 %
6. Un moteur comportant deux paires de pôles est alimenté par un réseau triphasé de 50 Hz. Son
arbre tourne à 1600 tr/min. Le glissement est égal à :
□ - 6,7% □ - 6,2 % □ 6,7 % □ 6,2 %
7. Un moteur comportant trois paires de pôles est alimenté par un réseau triphasé de fréquence 50
Hz. Son glissement vaut 5%. L’arbre tourne à :
□ 1000 tr/min □ 995 tr/min □ 950 tr/min □ 950 tr/min
8. Un moteur triphasé est alimenté par un réseau triphasé de fréquence 50 Hz. A l’arrêt son
glissement est égal à :
□0 □1 □ -1 □ Impossible à définir
9. La vitesse de synchronisme d’un moteur alimenté sous 50 Hz et égale à 1500 tr/min. Le moteur
comporte :
□ une paire □ deux paires □ trois paires □ quatre paires
10. La vitesse de synchronisme d’un moteur alimenté sous 50 Hz vaut 1000 tr/min. Lorsque la
fréquence est égale à 25 Hz, la vitesse de synchronisme est :
□ 1000 tr/min □ 500 tr/min □ 2000 tr/min
11. Quelle est la fréquence de l’alimentation triphasée d’un moteur comportant six pôles dont la
vitesse de synchronisme vaut 1000 tr/min ?
□ 157 Hz □50 Hz □ 25 Hz
12. La vitesse de synchronisme d’une machine alimentée sous 50 Hz vaut 1500 tr/min. Si sa vitesse
est égale à 1550 tr/min, elle fonctionne en :
□ Moteur □ Génératrice □ Impossible à
définir
13. Un moteur comportant quatre pôles est alimenté par un réseau triphasé de fréquence 50 Hz et
tourne à 1350 tr/min. La fréquence des courants rotoriques est égale à :
 □ 5,5 Hz □ 5 Hz □ 50 Hz □ Impossible à
déterminer
14. Lorsqu’un moteur, alimenté sous tension de fréquence fixe, accélère, son glissement :
□ augmente □ diminue □ ne change pas □ Impossible à
déterminer

Réseau Stator Entrefer Rotor Arbre moteur

Charge

P  P 
P 
P 
p 
p 
p 
p 

p 

Exercice 2: QCM2 (Erreur ! Source du renvoi introuvable.)

On étudie une machine dont le schéma équivalent pour une
phase est représenté ci-contre.
Indications relevées sur la plaque signalétique :
400 V ; 45 A ; 24 kW ; 1450 tr/min
Un essai à vide à la vitesse de synchronisme a permis de
mesurer la puissance P = 1300 W, la valeur efficace des
tensions composées U = 400 V et l’intensité efficace des
courants en ligne I = 15 A.
Un essai en court circuit rotor bloqué a permis de mesurer la
puissance P = 1450 W, la valeur efficace des tensions
composées U = 63 V et l’intensité efficace des courants en
ligne I = 45 A.

1. Lors d’un essai à vide à la vitesse de synchronisme (rotor court-circuité), le schéma équivalent
devient :
 □ □ □
2. Lors de l’essai à vide, la puissance apparente est égale à (en kVA) :

□ 31,2 □ 10,4 □ 18,0 □ 54,0

3. Lors de l’essai à vide, la puissance réactive est égale à (en kvar) :

□ 31,1 □ 10,3 □ 17,9 □ 54,0

4. La résistance équivalente Rf a pour valeur :

□ 110  □ 40,7  □ 123 

5. L’inductance magnétisante Lm a pour valeur (en mH) :

□ 16,3 □ 49,4 □ 28,4 □ 9,4

6. Lors de l’essai en court circuit, la puissance réactive est égale (en kvar) :

□4,69 □ 8,38 □ 759

7. Lors de l’essai en court circuit, la puissance pour la résistance Rf est égale à :

□ 36  □ 97,5  □ 32,3 
8. Lors de l’essai en court circuit, l’intensité dans la résistance R est égale à :

□ 38,0 A □ 45,0 A □ 42,6 A

9. La résistance équivalente R a pour valeur :

□ 0,781  □ 0,260  □ 0,233 

10. Lors de l’essai en court circuit, la puissance réactive pour l’inductance Lm est égale à (en var) :
 □ 775 □ 256 □ 445 □ 1344
11. L’inductance équivalente L a pour valeur :

□ 2,32 mH □ 7,77 mH □ 2,59 mH

Exercice 3: Application 1 : MAS à vide et MAS en charge(Erreur ! Source du renvoi

introuvable.)
1° Que veut dire « MAS à vide » ? Dans quelle situation un moteur de voiture est-il à vide ?
2° Que veut dire «MAS en charge » ? Dans quelle situation un moteur de voiture est-il en charge ?

Exercice 4: Application 2 : le MAS à vide.( Erreur ! Source du renvoi introuvable.)

1° Pourquoi le MAS à vide consomme-t-il de la puissance active ? Quelle est la signification physique
de cette consommation ?
2° Donnez un ordre de grandeur du facteur de puissance d’un MAS à vide ? En déduire la valeur du
déphasage que génère chaque enroulement. Quels sont les éléments de la modélisation électrique de
chaque enroulement ?
3° Un MAS à vide consomme-t-il de la puissance réactive ? Quelle est la signification physique de
cette consommation ?

Exercice 5: Application 3 : fréquence de rotation du rotor d’un MAS à

vide (Erreur ! Source du renvoi introuvable.)
1° La fréquence de rotation d’un MAS à vide dépend elle de la valeur efficace de la tension aux bornes
de chaque enroulement ?
2° Qu’est ce qui impose la valeur de la fréquence de rotation du rotor d’un MAS à vide ?
3° Que faut-il faire pour inverser le sens de rotation du rotor ?

Exercice 6: Application 4 : à la recherche du nombre de paires de pôles.( Erreur !

Source du renvoi introuvable.)
1° Combien y a t-il de paires de pôles dans un stator « bipolaire » ? « Tétrapolaire » ? « Hexapolaire » ?

Exercice 7: Application 5 : glissement d’un MAS.( Erreur ! Source du renvoi

introuvable.)
Données : plaque signalétique MAS tétrapolaire : 230V/400V ; 5.2A/3.0A ; Cosφ 0.820 inductif ; 1380
tr/min réseau 3~ 400V – 50Hz.
1° Quelle est la valeur du champ tournant en tr/s et en tr/min ?
2° Le rotor est calé. Quelle est la valeur de la fréquence de rotation du rotor ? Quelle est la valeur du
glissement ?
 3° Le MAS est à vide. Quelle est la valeur de la fréquence de rotation du rotor ? Quelle est la valeur
du glissement ?
4° Le MAS est en charge nominale.
 41°Quelle est la valeur de la fréquence de rotation du rotor ? Quelle est la valeur du glissement ?
 42°Pourquoi le glissement ne dépasse pas 10% ? Que se produirait-il sur le rotor si le glissement
était supérieur à 10% ?
 43°Donnez la valeur de l’intensité efficace de ligne nominale appelée par le MAS.

Exercice 8: Application 6 : comment retrouver le nombre de paires de pôles ?(

Erreur ! Source du renvoi introuvable.)
Données : réseau 3~ 50Hz.
1° Combien y a t-il de paires de pôles dans le stator si le rotor tourne à 2820 tr/min ? à 950 tr/min ? à
1410 tr/min ?

Exercice 9: Application 7 : exploitation de la plaque signalétique d’un MAS.(

Erreur ! Source du renvoi introuvable.)
Données : réseau 133V/230V – 50Hz.
Plaque signalétique moteur : 230V/400V – 50Hz ; 8.5A/4.9A ; Cosφ 0.800 inductif ; 2.00 KW ; 1380
tr/min.
1° Donnez l’interprétation de chaque valeur numérique portée sur la plaque signalétique.
2° Justifiez le couplage à effectuer. En déduire la valeur de : l’intensité efficace de ligne appelée par le
moteur, l’intensité efficace qui traverse chaque enroulement.
3° Combien y a t’il de pôles magnétiques au stator ? Justifiez.
4° Donnez la valeur de la puissance active consommée par le MAS.
5° Quelle est la valeur du rendement du moteur pour son fonctionnement nominal ? En déduire la
valeur des pertes.

Exercice 10: Application 8 : essais en continu et en charge.( Erreur ! Source du

renvoi introuvable.)
Données : réseau 3~ 400V / 50Hz. MAS : pertes fer au stator : 200W.
Essai en continu : tension entre 2 phases = 4.50V ; courant de ligne = 2.30A
Essai en charge : intensité efficace de ligne = 6.30A ; Cosφ 0.820 inductif ; 1405 tr/min.

1° Calculez les valeurs de :

 11° la puissance active consommée,
 12° les pertes joules au stator,
 13° la puissance électromagnétique transmise,
 14° le moment du couple électromagnétique.
2° Justifiez le nombre de paires de pôles. En déduire la valeur du glissement.
 3° Calculez la valeur des pertes joules rotor.
4° Peut on connaître la valeur de la puissance utile mécanique ? Pourquoi ?

Exercice 11: Application 9 : l’intérêt d’effectuer l’essai à vide…(Erreur ! Source du

renvoi introuvable.)
Données : réseau 230V/400V ;50Hz. MAS : pertes fer au stator : 320W.
Essai en continu : tension entre 2 phases = 6.20V ; courant de ligne = 3.50A
Essai à vide : intensité efficace de ligne à vide = 5.50A ; Cosφ à vide 0.185 inductif ; 1495 tr/min.

1° Que représentent « uDC » ? « iDC » ? « I0 » ? « n0 » ? « Cosφ0 » ?

2° Calculez les valeurs de :
 21° la puissance active consommée à vide, les pertes joules à vide au stator ;
 22° la puissance électromagnétique transmise à vide ;
 23° les pertes joules au rotor à vide ;
 24° la puissance mécanique utile à vide. En déduire la valeur des pertes mécaniques. Conclure
sur l’intérêt de l’essai à vide.
3° Calculez les valeurs du : moment de couple électromagnétique, moment du couple utile à vide. En
déduire la valeur du moment de couple lié aux pertes mécaniques. Conclure sur une relation qui relie
les moments de couple utile, électromagnétique et celui lié aux pertes mécaniques.

Exercice 12: Application 10 : la valeur des pertes mécaniques à vide peut elle être
égale à celle en charge ?( Erreur ! Source du renvoi introuvable.)
Données : réseau 3~ 400V - 50Hz. Plaque signalétique MAS : 400V/693V - 50Hz
Essai en continu : tension entre 2 phases = 5.80V ; courant de ligne = 3.30A
Essai en charge : méthode des 2 wattmètres : L1 = 2.74KW ; L2 = 1.17KW ; 1365 tr/min ; Cosφ 0.820
inductif ; 7.25A en ligne.
Essai à vide : méthode des 2 wattmètres : L10 = 1.44KW ; L20 = -730W ; 1495 tr/min ; Cosφ0 0.185
inductif ; 5.80A en ligne.
La valeur du moment de couple lié aux pertes mécaniques reste constante et indépendante de la valeur
de la fréquence de rotation.
La valeur des pertes fer au stator est la même que celle des pertes mécaniques.

1° Justifiez le couplage à effectuer.

2° Donnez la valeur de la résistance interne d’un enroulement.
3° Justifiez le nombre de paires de pôles. En déduire la valeur du glissement en charge.
4° Calculez la valeur des pertes fer au stator. En déduire celle des pertes mécaniques.
 5° Calculez la valeur du moment de couple lié aux pertes mécaniques.
6° Calculez la nouvelle valeur des pertes mécaniques en charge. En déduire les valeurs de la puissance
électromagnétique transmise, les pertes joules au rotor, la puissance mécanique utile, le moment de
couple utile et la valeur du rendement.
7° Au lieu de recalculer la nouvelle valeur des pertes mécaniques en charge, on décide de garder la
valeur obtenue lors de l’essai à vide. En déduire les valeurs de la puissance électromagnétique
transmise, les pertes joules au rotor, la puissance mécanique utile, le moment de couple utile et la
valeur du rendement.
8° Comparez les valeurs de la puissance mécanique utile, du moment du couple utile, des rendements
entre elles. Conclure sur la validité de l’approximation suivante : « la valeur des pertes mécaniques à
vide ou en charge sont supposées constantes. »

Exercice 13: Application 11 : caractéristique mécanique utile et équilibre

mécanique.( Erreur ! Source du renvoi introuvable.)
1° Reprendre les valeurs des moments de couple utile à vide et en charge de l’ Application 10.
2° Esquissez l’évolution de la valeur du moment de couple utile d’un MAS lorsque les valeurs de la
fréquence de rotation varient de 0 tr/min à 1500 tr/min. Donnez l’équivalence de l’axe des fréquences
de rotation en axe des glissements.
3° Tracez la caractéristique mécanique utile du MAS de l’ Application 10 lorsque les valeurs de la
fréquence de rotation varient de 1000 tr/min à 1500 tr/min (échelles : 1cm pour 1.5Nm et 1cm pour
50tr/min) .
4° Tracez la caractéristique mécanique du couple résistant d’un système mécanique entrainé par le
moteur de l’ Application 10.
Données : pour 500 tr/min, valeur du moment du couple résistant est égale à 8.00Nm ; pour 1350
tr/min, valeur du moment du couple résistant est égale à 13.4Nm ; pour 1495 tr/min, valeur du moment
du couple résistant est égale à 18.0Nm.
5° Qu’appelle t’on « équilibre mécanique » ? Y a t’il équilibre mécanique lorsqu’il y a accélération ?
décélération ? lorsque le moteur tourne à fréquence de rotation constante ? Illustrez la notion
d’équilibre mécanique dans le cas : « Quand un cycliste atteint il l’ équilibre mécanique dans une
descente ? »
6° Qu’appelle t’on « point de fonctionnement » ?
7° A l’équilibre mécanique, en déduire les valeurs de : la fréquence de rotation, le moment de couple
utile et la puissance mécanique utile fournie par le moteur.