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    Roues Et Chaine 2015

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    Ce document décrit les systèmes de transmission par pignons et chaînes, y compris les différents types de chaînes, le calcul du rapport de vitesses et de la puissance transmissible. Il compare également les chaînes aux courroies.

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    Construction mécanique Transmission de puissance par liens flexibles LTI DELAFOSSE : 2014/2015

    Classe : Terminale S3 Chapitre 11 : SYSTÈME PIGNONS ET CHAINE Page 1/3

    Objectifs : A la fin de la séance, je dois étre capable de :


     Identifier un système de transmission par pignons et chaine ;
     Différencier les types de chaines;
     Représenter le schéma cinématique d’une transmission par pignons et chaine ;
     Déterminer le rapport de vitesses, le diamètre primitif, l’angle d’enroulement et la puissance
    transmissible.
    Prérequis : Notions de dessin industriel, introduction à la transmission de puissance.

    1- FONCTION

    Plus résistantes que les courroies, le système pignons et chaine permet de transmettre un mouvement de
    rotation par obstacle (transmission sans glissement) entre deux arbres éloignés et parallèles.
    Cependant les chaines nécessitent un graissage pour fonctionner.

    Schéma
    cinématique

    Fig. 1. :
    présentation
    d’une
    transmission
    par chaine

    2- DIFFERENTS TYPES DE CHAINES

    Chaines à rouleaux simple Chaines à rouleaux double Chaines à rouleaux triple

    Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4

    Chaines à douille Chaines à maillons coudés

    Fig. 5 Fig. 6

    Coordination de construction mécanique du LTID


    Construction mécanique Transmission de puissance par liens flexibles LTI DELAFOSSE : 2014/2015
    Classe : Terminale S3 Chapitre 11 : SYSTÈME PIGNONS ET CHAINE Page 2/3

    Les chaines à rouleaux sont les plus utilisées. A la suite du cours, l’étude sera principalement axée sur le
    système utilisant ces types de chaines.

    3- ETUDE DE LA TRANSMISSION PAR CHAINE A ROULEAUX

    3-1- Présentation :

    Fig. 9 : dessins des roues pour chaines


    Fig. 7 : exemple de chaine à rouleaux Fig. 8 : principaux constituants à rouleaux simple, double et triple

    3-2- Caractéristiques de la transmission :

    3-2-1- Rapport de la transmission :

    D : diamètre primitif de la roue

    d : diamètre primitif du pignon

    Fig. 10 : caractéristiques d’une roue

    3-2-2- Diamètre primitif d’une roue de Z dents :


    𝛼 : angle au centre
    𝑃 P : pas de la chaine
    𝛼 2 𝑃 𝑃 360
    sin = = = 𝑜𝑟 𝛼 = → Z : nombre de dents du
    2 𝑟 2𝑟 𝑑 𝑍
    pignon
    d : le diamètre primitif en mm

    3-2-2- Angle d’enroulement :

    𝜃 = 𝜃𝑑 = 180° − 2𝛼 𝑎𝑣𝑒𝑐

    𝑅−𝑟 𝐷−𝑑
    sin 𝛼 = =
    𝑎 2𝑎

    Fig. 11 : expression de l’angle d’enroulement

    Coordination de construction mécanique du LTID


    Construction mécanique Transmission de puissance par liens flexibles LTI DELAFOSSE : 2014/2015
    Classe : Terminale S3 Chapitre 11 : SYSTÈME PIGNONS ET CHAINE Page 3/3

    3-2-3- Puissance transmissible : P : Puissance transmissible en Watt ;


    C : couple disponible en N.m ;
    𝑑 2𝜋. 𝑁
    𝑃 = 𝐶. 𝜔 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝐶 = 𝐹𝑡 . 𝑒𝑡 𝜔 = 𝜔 : vitesse angulaire en rad/s ;
    2 60
    𝑑 2𝜋. 𝑁 2𝜋. 𝑑 𝐹𝑡 : effort tangentiel en Newton ;
    𝑑 ′ 𝑜𝑢 𝑃 = 𝐹𝑡 . . 𝑜𝑟 = 𝑝. 𝑍 d : diamètre primitif de la roue en mm ;
    2 60 2
    N : fréquence de rotation de la roue en tr/min ;
    𝐹𝑡 . 𝑃. 𝑍. 𝑁
    𝑑𝑜𝑛𝑐 𝑃 = 𝑝. 𝑍 = 2𝜋𝑟 : circonférence primitive de la roue en mm
    60

    3-3- Incovénient de l’effet de corde :

    Ce phénomène se fait sentir aux vitesses élevées avec des roues ayant un faible nombre de dents. Il se
    traduit par la variation de la distance R entre la chaine et le centre de la roue.
    Par conséquent, ceci provoque des irrégularités de la transmission (le rapport de vitesses varie de
    manière irrégulière) et des vibrations.

    Fig. 12 : Mise en évidence de l’effet de corde

    4- COMPARAISON AVEC LES COURROIES

    - Sont plus bruyantes.


    - Présentent des durées de vie plus élevées.
    - Supportent des forces de tension plus importantes.
    - Tournent moins vite.
    - Supportent des conditions de travail plus rudes
    (Températures plus élevées…).
    - Nécessite une lubrification

    Coordination de construction mécanique du LTID

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