CAHIER DES PRESCRIPTIONS

SPÉCIALES (CPS)

CAHIER DE CHARGE

Présenté par :

CHERKAOUI ABIR
JILAL NOUHAILA
AZIRAR FATIMA EZAHRA
BENNANI IMANE
KHECHAB HICHAM

Encadré par :

EL JAI MUSTAPHA
 Cahier de charges (CDC)

Contexte et définition du problème :

La problématique se pose dans le contexte d'une passerelle piétonne en bois située à

Lourika à Marrakech, destinée à traverser un oued et permettre le passage vers l'autre
rive. Cette passerelle actuelle présente des lacunes majeures en termes de résistance et
de sécurité, incitant ainsi à une réflexion approfondie. Dans cette optique, il est envisagé
de construire une nouvelle passerelle piétonne en métal. Cette nouvelle structure vise
spécifiquement à faciliter le déplacement des piétons dans la région. Elle offrira une voie
dédiée et sécurisée, permettant aux personnes à pied de franchir des obstacles, là où la
traversée actuelle peut être perçue comme difficile voire dangereuse. La conception de
cette nouvelle passerelle mettra un accent particulier sur la sécurité, la praticité et
l'esthétique, dans le but de fournir aux piétons un itinéraire sûr et efficace au sein de
cette région.

L'objectif du projet et sa mission :

Ce projet de passerelle piétonne a pour objectif de fournir un moyen sécurisé et

esthétique de traverser une zone spécifique tout en préservant l'écosystème
environnant. Au-delà de sa fonction primaire de franchissement, la mission de la
passerelle s'étend à l'intégration harmonieuse de la connectivité piétonne avec le respect
de la nature. En tant qu'élément intégrateur, la passerelle aspire à réduire au minimum
son impact sur l'environnement forestier, encourageant ainsi l'exploration tout en
favorisant une cohabitation équilibrée entre l'accessibilité humaine et la préservation de
la biodiversité.

Périmètre du projet :

Le périmètre d'un projet de passerelle piétonne peut englober divers aspects en fonction
des besoins spécifiques de la communauté, du contexte urbain, et des objectifs du projet.
Voici certains éléments qui pourraient être inclus dans le périmètre d'un tel projet :
 Étude de Faisabilité :
-Analyse de l'emplacement proposé pour la passerelle.
-Étude de la topographie et des obstacles potentiels.
-Évaluation de l'impact sur la circulation existante.
Conception Architecturale et Technique :
-Planification détaillée de la conception architecturale de la passerelle.
-Intégration d'éléments esthétiques dans la conception.
-Choix des matériaux et des technologies appropriés.
Normes de Sécurité et d'Accessibilité :
-Respect des normes de sécurité pour les piétons.
-Intégration de dispositifs de sécurité appropriés.
-Accessibilité universelle pour tous les utilisateurs.
Impacts Environnementaux :
-Évaluation des impacts environnementaux potentiels.
-Intégration de pratiques durables dans la construction.
-Respect des réglementations environnementales locales.
Ingénierie Structurelle :
-Conception détaillée de la structure de la passerelle.
-Analyse de la résistance structurelle.
-Intégration de méthodes de construction efficaces.
Planification Urbaine :
-Intégration de la passerelle dans la planification urbaine globale.
-Alignement avec les plans d'aménagement du territoire existants.
-Coordonnées avec d'autres projets d'infrastructures.
Coûts et Financement :
-Élaboration d'un budget complet du projet.
-Recherche de sources de financement, y compris les partenariats publics-privés.
-Établissement de mécanismes de contrôle des coûts.
Gestion de Projet :
-Mise en place d'une équipe de gestion de projet.
-Planification des étapes de construction.
-Suivi régulier de l'avancement et des coûts.
Maintenance et Durabilité :
-Plan de maintenance à long terme.
-Intégration de pratiques de construction durable.
-Considération de la durabilité à long terme de la passerelle.
 Description fonctionnelle des besoins :

La description fonctionnelle des besoins pour un projet de passerelle piétonne englobe les
éléments essentiels qui doivent être satisfaits pour assurer la fonctionnalité, la sécurité et
l'efficacité du projet. Voici une liste indicative des besoins fonctionnels :

Accessibilité Universelle :
-La passerelle doit être conçue pour être accessible à tous, y compris aux
personnes à mobilité réduite.
Sécurité des Piétons :
-Éclairage adéquat pour assurer une visibilité optimale, même la nuit.
-Garde-corps et dispositifs de sécurité pour prévenir tout risque de chute.
Intégration Esthétique :
-Conception architecturale harmonieuse avec l'environnement urbain.
-Intégration fluide avec les réseaux piétonniers existants.
-Utilisation de paysage pour compléter l'environnement autour de la passerelle.
-Plantation d'arbres, aménagement de zones vertes, etc.
Capacité Structurelle :
-La structure doit être conçue pour supporter la charge prévue de piétons.
-Intégration de facteurs de sécurité dans la conception structurelle.
Connectivité et Itinéraire Direct :
-La passerelle doit offrir un itinéraire direct et pratique entre les points de départ
et d'arrivée.
-Intégration fluide avec les réseaux piétonniers existants.
-Utilisation de paysage pour compléter l'environnement autour de la passerelle.
-Plantation d'arbres, aménagement de zones vertes, etc.
Durabilité Environnementale :
Utilisation de matériaux durables et respectueux de l'environnement.
Minimisation de l'impact environnemental pendant la construction.
Considérations Climatiques :
-Résistance aux conditions climatiques locales (pluie, neige, vent, etc.).
-Systèmes de drainage efficaces pour éviter l'accumulation d'eau.
Signalisation et Orientation :
-Mise en place de panneaux de signalisation pour guider les piétons.
 Cahier des Prescriptions Spéciales
(CPS)

Détermination des caractéristiques principales de la passerelle :

Description de la structure :

En fonction de la conception, la passerelle est composée :

• d’une structure portante (les colonnes ou les piles).
• d’une structure principale (poutres et dalle).
• d’une structure secondaire (traverses, contreventement, etc.).

Structure Portante (Colonnes ou Piles) :

La structure portante d'une passerelle piétonne est la partie de la passerelle qui

supporte le poids de la structure. Elle se compose généralement de colonnes ou de piles
qui sont ancrées dans le sol. Les colonnes ou les piles servent de fondations solides pour
soutenir la passerelle. Elles sont généralement en béton armé pour garantir une
résistance structurelle adéquate.

Structure Principale (Poutres et Dalle) :

La structure principale de la passerelle comprend les poutres horizontales qui relient

les colonnes ou les piles. Les poutres sont chargées de supporter le poids de la
passerelle et de distribuer la charge sur les colonnes ou les piles. Au-dessus des poutres,
il y a une dalle de béton armé qui forme la surface de marche de la passerelle. La dalle
est également soutenue par les poutres et assure une répartition uniforme de la charge.

Structure Secondaire (Traverses, Contreventement, etc.) :

La structure secondaire comprend des éléments qui renforcent la structure principale.

Cela peut inclure des traverses, des contreforts, et d'autres éléments de renforcement
qui sont souvent utilisés pour stabiliser la passerelle et résister aux forces latérales
telles que le vent ou les vibrations..
Garde-Corps :

Les gardes-corps en métal d'une passerelle piétonne sont des barrières de sécurité en
métal, un matériau robuste et résistant, qui sont installées le long de la passerelle dans le
but de prévenir les chutes et garantir la sécurité des piétons. Leur conception les rend
capables de résister aux conditions météorologiques tout en offrant une structure solide
qui ne bloque pas la vue. Bien que leur design puisse varier, leur principale fonction
demeure de protéger les utilisateurs de la passerelle.

Matériaux utilisés dans la passerelle piétonne:

Les matériaux utilisés pour construire la passerelle piétonne varient en fonction de

nombreux facteurs, notamment la conception, le budget, la localisation, la durabilité et
les normes de construction.
Pour ce projet les matériaux utilisés pour construire la passerelle piétonne sont les
suivants :
* Acier de construction :
L'acier est fréquemment utilisé pour les éléments structuraux de passerelle piétonne en
raison de sa robustesse et de sa capacité à supporter des charges importantes. Il est
souvent utilisé pour les piles, les platelages et les poutres.
* Béton armé :
Le béton armé est un matériau combinant du béton avec des armatures en acier, offrant
ainsi une grande résistance à la compression et à la traction. Il est souvent utilisé pour la
dalle de passage et les surfaces de marche de passerelle.
* Armatures en acier :
Les armatures en acier, telles que des barres d'armature, sont incorporées dans le béton
pour renforcer sa résistance et sa durabilité. Elles jouent un rôle essentiel dans la
construction de passerelle en béton armé.
*Bois :
Le bois est souvent utilisé dans la passerelle piétonne pour des raisons esthétiques,
offrant un aspect chaleureux et naturel. Il peut être utilisé pour les revêtements, les
mains courantes et d'autres éléments de finition.
 Les caractéristiques architecturales et esthétiques :

L’aspect de la passerelle piétonne :

Fig 1: La passerelle actuelle d’Ourika Fig 2 : La passerelle réalisé dans Revit

Cette illustration présente la passerelle piétonne existante actuellement, tandis que la

seconde dépeint le modèle conceptuel de la passerelle souhaitant réaliser.

Le coté esthétiques:

Les barres en bois :

Pour réaliser une barre à positionner sur les gardes-corps d'une passerelle piétonne, il est
recommandé d'utiliser un bois résistant aux intempéries et durable. Le bois le plus
couramment utilisé dans de telles applications est le bois traité sous pression, tel que le bois
traité au cuivre, qui est capable de résister à l'humidité, aux insectes et à la pourriture.

Les spots d’éclairage :

Les spots sur la traverse peuvent être une option efficace pour l'éclairage d'une passerelle
piétonne. Cela peut offrir une illumination uniforme et sécuritaire pour les piétons. En
Assurant de les positionner de manière à couvrir adéquatement toute la passerelle.
 Les logiciels

Dans le cadre du projet de conception d'une passerelle, nous prévoyons d'utiliser les logiciels
suivants :
AutoCAD : Pour la modélisation et la conception initiale de la passerelle.

Revit : Pour la modélisation 3D détaillée et l'intégration des composants architecturaux.

Robot Structural Analysis : Pour l'analyse structurale approfondie de la passerelle, en

tenant compte des charges, des contraintes et de la stabilité.

Microsoft Excel : Pour la gestion des données, le suivi des coûts et d'autres calculs
nécessaires au projet.

Note de calcul :

Sommaire :

1. Géométrie de passerelle et tableau de dimensions

2. Détermination de la classe de la passerelle
3. Détermination du niveau de confort
4. Détermination des fréquences et le calcul dynamique
5. Détermination des charges
6. Vérifications des effets dynamiques
7. Vérification à l’ELU et à l’ELS

Proposition de géométrie de passerelle et tableau des dimensions fonctionnelles :

Notre ouvrage d’art s’illustre par :

Fig 3 : vue en 3D Fig 4 : vue de nord ( cotations ) Fig 5 : vue de droite

 Notre passerelle à OURIKA se caractérise par :

Détermination de la classe de la passerelle :

-Classe I : forte concentration de piétons comme celle des gars ou des zones touristiques
-Classe II : zone urbaine pour la relation entre deux zones peuplées
-Classe III : pour un trafic normal
-Classe IV : passerelles très peu utilisées
=> La classe qui sera convenable à notre passerelle est : Classe IV

Détermination du niveau de confort :

-Plage 1 : un confort maximal, une accélération de la passerelle est insusceptible à la

vitesse des piétons.
-Plage 2 : un normal confort
-Plage 3 : un confort minimal
=> Pour notre passerelle le choix sera : la plage 1

Détermination des fréquences :

-Plage 1 : risque important de résonance [1,7-2 Hz]

-Plage 2 : risque moyen de résonance [1-1,7 Hz]
-Plage 3 : risque faible de résonance [0,5 -1 Hz]
-Plage 4 : pas de risque [0– 0,5 Hz]

Avec : Les passerelles dont la structure est oscillante, ont une fréquence propre f0. Ils
constituent le résonateur. Quand la fréquence des rafales a atteint la valeur de la
fréquence propre des passerelles, elles sont entrées en résonance.

=> Pour notre passerelle le choix sera : la plage 1

Le calcul dynamique :

A partir de la classe et de la plage de risque, on va déterminer le nombre et le type de cas

de charges dynamiques à considérer :

Cas 1 : foule peu dense de piétons

Cas 2 : foule très dense de piétons
Cas 3 : complément pour une foule
 Détermination des charges :

Et : n = S* d avec :

Vérifications des effets dynamiques :

A partir du tableau des modes et ses fréquences :
On peut identifier le cas pour chaque mode :

Puis on trouve le coefficient de réduction à partir de la fréquence :

Pour le Cas 1, on aura la charge appliquée :

Pour le Cas 3, on aura la charge appliquée :

Vérification à l’ELU et à l’ELS :

A l’ELS on a la combinaison est :
 L’ELU est fait par logiciel.

Les plans d’exécutions :

La création de plans d'exécution pour la construction d'une passerelle piétonne est une
étape cruciale du processus de construction. Ces plans fournissent des détails techniques
et spécifiques sur la façon dont la passerelle doit être construite:

*Plan d'Architecte :

Le plan d'architecte détaille la conception esthétique de la passerelle, y compris la forme, le

style, les éléments architecturaux, les matériaux, les finitions, l'intégration paysagère,
l'éclairage, les garde-corps et d'autres détails esthétiques. Ce plan sert à assurer que la
passerelle est à la fois fonctionnelle et attrayante.

*Plan de Fondation :

Le plan de fondation détaille la conception des éléments de fondation de la passerelle,

notamment les colonnes ou les piles et les éléments d'ancrage dans le sol. Il indique la taille,
la profondeur, la disposition et les spécifications des fondations pour assurer la stabilité de
la structure. Les informations sur le type de sol, les charges de conception et les calculs de
capacité de charge peuvent également être incluses.

*Plan de Ferraillage :

Le plan de ferraillage détaille la disposition et les spécifications des armatures en acier

incorporées dans le béton. Il précise la taille, la forme et l'espacement des barres
d'armature, ainsi que les détails de leur connexion. Ce plan est essentiel pour assurer la
résistance structurelle du béton.

*Plan de Coffrage :

Le plan de coffrage montre comment le béton sera coulé et formé pour créer les éléments
de la passerelle. Il détaille la disposition des planches de coffrage, les supports et les autres
éléments nécessaires pour créer la forme souhaitée de la passerelle. Ce plan peut
également inclure des indications sur la finition de surface souhaitée.