REPUBLIQUE DU CAMEROUN BACCALAUREAT DE TECHNICIEN

Paix-Travail-Patrie Série : F5 (Froid et Climatisation)

………….. Session : 2023
MINESEC/ OBC Durée : 3 heures
………. Coef : 3
Epreuve : écrite

CLIMATISATION - VENTILATION

Aucun document en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs n’est autorisé.
N.B : Avant de commencer à traiter l’épreuve, vérifier qu’elle comporte les pages 1/7 à 7/7.

CORRIGE PROBABLE SOUMIS A L’OBC

PARTIE A : TECHNOLOGIE / 8 POINTS

Les figures ci-dessous et les extraits de caractéristiques techniques qui suivent,
décrivent un Autocar pour TVR (Transport Routier de Voyageurs) équipé d’un
système HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) /CVCA (Chauffage, Ventilation,
Conditionnement d’Air) destiné à assurer le confort thermique de ses 46 (45+1)
occupants.

Item Désignation Item Désignation

A Unité de Climatisation rooftop B
C D Ventilateurs centrifuges des évaporateurs
E F Ventilateurs hélicoïdaux des condenseurs
G H Détendeur thermostatique

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Travail à faire

1. Nommer les composants B, C, E et G de ce système. (0,25pt x 4) = 1pt

Réponse :
B : Réseau de gaine ou distribution d’air traité
C : Batteries froides ou évaporateurs
E : Batteries chaudes ou condenseurs
G : Compresseur mécanique ouvert à courroie

2. Expliquer le mode d’entrainement et le fonctionnement de l’élément G.

(0,5pt x 2) = 1pt

Réponse :
Son mode d’entrainement par moteur se fait par l’intermédiaire d’un embrayage
électromagnétique caractérisée dès son enclenchement par un « clac ».

Fonctionnement : En position débrayée la poulie tourne en rotation par la courroie

reliée au moteur. Dès que le bobinage de l’électroaimant est alimenté ; le champ
électromagnétique attire le plateau qui vient se coller le long de la poulie. Les linguets
faisant office de ressort de rappel se déforment.

3. Donner le rôle de l’élément B dans ce système. (1pt)

Réponse :
Il assure le transport et la distribution de l’air traitée depuis le rooftop jusqu’aux
différentes bouches de soufflage dans l’autocar.

4. Indiquer et justifier la meilleure position pour le dispositif d’évacuation de l’air vicié.

(1pt)

Réponse :
Le dispositif d’évacuation de l’air vicié doit être positionné sur les parois latérales de
périmètre au niveau du sol afin d’empêcher la stratification du froid au niveau du
plancher et évacuer facilement les odeurs et polluants qui règnent dans l’autocar.

5. Esquisser le schéma fluidique normalisé de ce système. (1,5pt)

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Réponse :

6. Expliquer son principe de fonctionnement en 10 lignes maximum. (1,5pt)

Réponse :
Le fluide frigorigène gazeux est mis sous haute pression par le compresseur. Ce gaz
très chaud arrive au condenseur dont les faisceaux, traversés par de l’air frais, vont
refroidir et donc condenser le gaz. Sorti du condenseur, le liquide se dirige vers un
filtre déshydrateur qui va retenir l’humidité ainsi que les éventuelles impuretés. Dirigé
ensuite au détendeur qui va baisser brutalement la pression et donc la température
du liquide ; ce liquide à très basse température traverse maintenant l’évaporateur. L’air
tiède ou chaud de l’extérieur traverse les ailettes de cet évaporateur et va donc être
fortement refroidi avant de pénétrer dans l’habitacle. L’humidité de l’air extérieur va se
condenser en eau sur les ailettes, et sera évacué hors de l’autocar. L’habitacle est
donc alimenté en air traité. Une ventilation variable accélère son mouvement et le
cycle recommence.

7. Donner deux avantages et deux inconvénients liés à l’utilisation de ce système.

(1pt)
Réponse :

Deux avantages : Ultra discrète, Réel gain de place, Système silencieux,

performance du système, Permet de belles économies d’énergie.
Deux inconvénients : Plus contraignant pour l’installation, Installation plus
coûteuse (surtout en rénovation), Présence de combles perdus indispensables.

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PARTIE B : CALCULS PROFESSIONNELS / 12 POINTS EXERCICE 1 :
Traitement de l’air 8 POINTS

La figure ci-dessous donne le schéma de principe du processus de traitement d’air

permettant de garantir des conditions optimales d’ambiance l’été comme l’hiver dans
cet autocar.

7
1 Reprise
Habitacle de
l’autocar

+
5 6 6
2 3 4
M Soufflage
Filtre B.F B.C
.

DONNEES :

• Bilan sensible du local = 40 kW.

• Bilan latent du local = 10 kW.
• Conditions de reprise : θr = +26°C, φr= 35 %.
• La batterie froide a une température de surface de 5°C
• Air neuf : θn = +33°C, φn = 40 %.
• Ecart de soufflage 7°C
• L’air mélangé comporte 1/3 d’air neuf et 2/3 d’air de reprise.
On demande

1. Tracer les différentes évolutions psychrométriques sur le diagramme ci-joint, à la

page 7/7. (2pts)

Réponse : Voir sur le diagramme psychrométrique ci-joint à la page 9/9.

2. Porter les différentes valeurs caractéristiques dans le tableau 1 donné à la page

5/7. (2pts)

Réponse : Voir dans le tableau 1 donné à la page 7/9.

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 3. Calculer le débit massique d’air nécessaire. (1pt)

Réponse :
QS = qmT*1,006*∆ϴ Ou QT = qmT* (H1-H6)  qmT = QS/ 1,006*∆ϴ Ou qmT =QT/ (H1-H6)
AN: qmT = 40/ 1,006*7 qmT = 5,68Kgas/s Ou 50/ (45-36) qmT = 5,55Kgas/s

4. Calculer le débit volumique d’air soufflé. (1pt)

Réponse :
Qvs= qmT /V’6
AN: Qvs = 5,55 / 0,836 Qvs = 6,638 m3/s

5. Calculer la puissance de la batterie froide. (1pt)

Réponse :
PBF = qmT *(H4-H5)
AN: PBF = 5,55 *(52,5 - 30) PBF = 124,875 Kw

6. Calculer la puissance de la batterie de réchauffage. (1pt)

Réponse :
PBC = qmT *(H6-H5)
AN : PBC = 5,55 *(36 - 30) PBC = 33,3 Kw

7. Calculer la masse d’eau condensée par heure. (1pt)

Réponse :
Qme = qmT *(W4-W5)
AN: Qme = 5,55*(0,0091 – 0,0056) Qme = 0,019425 Kge/s

EXERCICE 2 : Dimensionnement du réseau de gaine 4 POINTS

Le réseau de gaine schématisé ci-dessous est celui du côté droit de l’autocar étudié.
À la sortie des ventilateurs (point A), l’air a un débit de 5m3/s et une vitesse de 6,6m/s.
les besoins d’air sont les mêmes au niveau des points d’utilisation (ou soufflage).
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 D
G H I J

45cm 45cm 45cm 45cm

10cm

B 40cm C

45 cm

10cm
A
VENTILATEURS

E
L M P O
K

45cm 45cm 45cm 45cm

Travail à faire

1. Dimensionner ce réseau de gaine par la méthode d’égalité de frottements et remplir

le tableau 2 de dimensionnement ci-joint (page 5/7). (3pts)

Réponse : Voir dans le tableau 2 donné à la page 7/9.

2. Calculer la puissance du ventilateur de soufflage. (1pt)

Réponse :
PV = ∑𝑨𝑱 𝑱𝒖 ∗ 𝑳 Ou PV = ∑𝑨𝑱 𝑱𝒖 ∗ 𝑳 + ρ*V2A-B/2
AN : PV = 0,198*5 + 0,176 + 0,044 PV = 1,21Pa Ou 1,21 + 1,2*6,62/2 = 27,346Pa

DOCUMENTS JOINTS
 01 Feuille réponse N°1 à remplir et à remettre aux examinateurs.
 01 Feuille réponse N°2, Diagramme de l’air humide, à remplir et à remettre aux
examinateurs.
 01 Abaque de pertes de charge par frottement

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MINESEC/OBC FEUILLE REPONSE N° 1 ANONYMAT :
NE RIEN ECRIRE SUR CETTE FEUILLE A REMETTRE AUX EXAMINATEURS QUI PERMETTE D’IDENTIFIER LE CANDIDAT

Tableau 1

Grandeurs
physiques ϴS ϴh ϴr H W ɸ ρ
Point 1 26 16 9,2 45 0,0074 35 1,166
Point 2 33 22,3 17,6 66 0,00126 40 1,129
Point 3 28,33 18,4 12,6 52,5 0,0091 38 1,153
Point 4 28,33 18,4 12,6 52,5 0,0091 38 1,153
Point 5 13,2 10,2 8 30 0,0056 70 1,219
Point 6 19 13,8 8 36 0,0056 49 1,158

Tableau 2
3
Tronçons Qv(m /s) V(m/s) L(m) D(m) Ju (Pa/m) Ju*L(Pa)

A-B 18 000 6,6 0,45 980 0,44 0,198

B-C 18 000 6,6 0,4 980 0,44 0,176
C-D 9 000 5,5 0,1 980 0,44 0,044
D-F 9 000 5,5 750 0,44
F-G 2 250 3,9 0,45 750 0,44 0,198
G-H 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198
H-I 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198
I-J 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198
C-E 9 000 5,5 0,1 750 0,44 0,044
E-K 9 000 5,5 750 0,44
K-L 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198
L-M 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198
M-P 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198
P-O 2 250 3,9 0,45 449 0,44 0,198

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 ABAQUE PERTES DE CHARGE DANS LES GAINES

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MINESEC/OBC FEUILLE REPONSE N° 2 ANONYMAT :
NE RIEN ECRIRE SUR CETTE FEUILLE A REMETTRE AUX EXAMINATEURS QUI PERMETTE D’IDENTIFIER LE CANDIDAT

Diagramme de l’air humide

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