CHAP : I GENERALITES SUR LE SYSTEMES DES MANUTATION

I. HISTORIQUE
La manutention remonte à l'Antiquité, où les premières techniques de déplacement des
marchandises ont été développées pour faciliter le commerce et les échanges. Au fil du temps, de
nouvelles technologies et méthodes ont été inventées pour améliorer l'efficacité et la sécurité de
la manutention.
Au cours de la révolution industrielle, la manutention a pris une importance croissante avec le
développement des machines et des équipements spécialisés tels que les chariots élévateurs, les
convoyeurs, les transpalettes, etc. Ces innovations ont permis d'automatiser et de rationaliser les
opérations de manutention dans les usines et les entrepôts.
Aujourd'hui, la manutention continue d'évoluer avec l'introduction de technologies avancées
telles que la robotique, l'Internet des objets (IoT) et l'intelligence artificielle. Ces avancées
permettent d'optimiser les processus de manutention, de réduire les coûts et d'améliorer la
productivité.
I.1 INTRODUCTION
La manutention est le déplacement d’objets ou de matière à travailler, interne à l’entreprise
réalisant cette pièce sans qu’il y ait accroissement de la valeur ajoutée pour l’objet manipulé.
Nous rencontrons les appareils de manutention, à tous les niveaux des activités économiques,
tant industrielles que commerciales.
La manutention des charges exige des équipements de levage de haute performance opérant de
manière sûre, précise et sécuritaire. La disponibilité, la fiabilité et la rentabilité de ces
équipements représentent des facteurs cruciaux quelle que soit l’application.
D’une manière générale, l’automatisation des systèmes de production a été une des réponses à
ce compromis.
I.2 DEFINITION
La manutention est l'ensemble des opérations de déplacement, de chargement, de déchargement,
de stockage et de transport des marchandises ou des produits au sein d'un entrepôt, d'un site de
production ou lors de leur circulation dans la chaîne logistique.
Elle vise à assurer la bonne circulation des marchandises, à optimiser les flux de production et de
distribution, et à garantir la sécurité des opérations tout en minimisant les coûts et les risques. La
manutention peut être réalisée manuellement par des opérateurs ou à l'aide d'équipements
spécifiques tels que des chariots élévateurs, des transpalettes, des convoyeurs, etc.
I.3 LE SERVICE MANUTENTION
Dans les petites et moyennes entreprises, c'est en général une seule personne qui s'occupe de la
gestion de la manutention. Pour ce qui est des grandes entreprises, un service spécial est souvent
mis en place : c'est le service implantation manutention.
Ce groupe de personnes est responsable de l'amélioration des performances de l'entreprise, en
agissant sur l'implantation des machines, organisation des postes de travail et optimisation de
temps dis à la manutention.
Son rôle est :
1. De faciliter le travail de l'opérateur
2. De réduire les manipulations maximum
3. Utiliser l'espace au maximum
4. Adopter les méthodes et matériels de manutention en fonction du nombreux et de la
constitution des pièces à manutentionner
5. Choisir des équipements souples et polyvalents
a- Les avantages de la manutention
La manutention présente également plusieurs avantages, tels que :

✓ Gain de temps :
Une bonne organisation de la manutention permet d'optimiser les flux de marchandises et de
réduire les temps d'attente, ce qui contribue à une meilleure efficacité des opérations logistiques.

✓ Réduction des coûts :

Une manutention efficace permet de minimiser les coûts liés au stockage, à la main-d'œuvre, aux
équipements, etc. Elle permet également d'éviter les pertes et les dommages aux marchandises,
ce qui peut générer des économies importantes pour l'entreprise.

✓ Amélioration de la productivité :
En facilitant le déplacement des marchandises et en réduisant les temps d'attente, la manutention
contribue à augmenter la productivité des opérations logistiques et à améliorer la rentabilité de
l'entreprise.

✓ Sécurité des opérateurs :

En mettant en place des équipements de manutention adaptés et en formant le personnel aux
bonnes pratiques, on réduit les risques d'accidents et de blessures, ce qui contribue à garantir la
sécurité et le bien-être des employés.

✓ Flexibilité :
Une bonne organisation de la manutention permet d'adapter rapidement les flux de marchandises
en fonction des besoins du marché ou des clients, ce qui renforce la capacité de l'entreprise à
répondre aux demandes changeantes.
b- Les inconvénients de la manutention
La manutention peut présenter plusieurs inconvénients, notamment :

✓ Risques pour la santé :

Les opérations de manutention peuvent entraîner des troubles musculo-squelettiques (TMS)
chez les opérateurs en raison des gestes répétitifs, des postures contraignantes et des charges
lourdes à manipuler.

✓ Risques d'accidents :
La manipulation d'objets lourds ou encombrants peut entraîner des accidents tels que chutes,
écrasements, heurts, etc. Il est donc essentiel de respecter les règles de sécurité et d'utiliser les
équipements appropriés.

✓ Coûts :
La manutention peut représenter un coût important pour les entreprises en termes de main-
d'œuvre, d'équipements, de formation du personnel, etc. Il est donc essentiel d'optimiser les
processus de manutention pour réduire ces coûts.

✓ Perte de temps :
Une mauvaise organisation de la manutention peut entraîner des retards dans les opérations de
production ou de distribution, ce qui peut avoir un impact sur la satisfaction des clients et la
rentabilité de l'entreprise.

✓ Risques de dommages :
Une manipulation incorrecte des marchandises peut entraîner des dommages aux produits, ce qui
peut engendrer des coûts supplémentaires et nuire à la réputation de l'entreprise.
I.4 BUT DE LA MANUTATION
La manutention doit permettre l’acheminement des pièces d’un poste de travail à un autre sur la
ligne de production, afin d’assurer l’activité de l’entreprise :
• Stocker les matières premières aux magasins-introduire ces matières dans la fabrication
• Alimenter les postes de travail (pendant le processus de fabrication)
• Retirer le produit fini et le stocker
Une opération de manutention se décompose en 3 étapes :
• Saisie et arrimage de la pièce
• Déplacement
• Dépose de la pièce à son nouvel emplacement
I.5 LES MOYENS DE MANUTATIONS
On distingue selon le type de fabrications (fabrications de type série ou unitaire), une section de
Manutention discontinue ou continue avec transport au sol ou aérien.
Transports au sol (énergie manuelle, électrique ou thermique) :

✓ Les chariots à bras, les chariots porteurs, les chariots élévateurs, les remorques, les tracteurs,
etc.
Transports aériens :

✓ Poulie, palan, potences, ponts roulants, grues, etc.

Ces matériels utilisent des moyennes préhensions tels que :

✓ Elingues, crochets, cordes, pinces, anneaux.

Dans certaines entreprises automatisées, l’alimentation et l’évacuation des pièces peut s’effectuer
sur des bandes transporteuses. (Réservés aux grandes entreprises et aux grandes séries) [1].
Le pontier est également désigné sous le terme de pontonnier dans certaines régions et
professions ; il a pour mission de conduire le pont roulant.
I.6 LES PRINCIPAUX TYPES DE MANUTATION
Il existe deux types de la manutention manuelle et mécanique
I.6.1 Manutention manuelle : une tâche physique
Comme son nom l’indique, il s’agit d’une prise en charge manuelle des marchandises en vue
d’un stockage, d’une expédition, de l’approvisionnement de postes de travail en production, ainsi
de suite. Les charges sont levées, poussées, tirées, portées ou déplacées, avec pratiquement la
seule force du corps et des membres des ouvriers de manutention.
 Figure I.1 : Manutention manuelle

I.6.1.1 Utilité de la manutention manuelle

Malgré les progrès en matière de manutention, cette pratique traditionnelle demeure courante
dans de nombreux secteurs tels que le BTP, l’agriculture, l’industrie, ainsi de suite. Il s’agit
d’une des activités qui n’ont pas trop fléchi devant la mécanisation et les technologies. Ce type
de manutentions est avantageux dans certains aspects de la gestion des marchandises : faible
volume de marchandises à manipuler, exiguïté de l’entrepôt, ainsi de suite. Il s’agit aussi d’une
solution économique et écologique, permettant de réduire l’utilisation d’engins de manutention
budgétivores.
I.6.1.2 Les équipements de manutention manuelle
La manutention manuelle est une activité exigeante pour le corps et à risque. Elle est à plus forte
raison encadrée par des réglementations strictes et des normes exigeantes en termes de sécurité et
de bien-être au travail. L’entreprise se doit de fournir le minimum aux ouvriers de manutention
tant pour le transport, le levage, la traction ou d’autres manipulations des caisses ou de caissons :
le diable pour le déplacement de lourdes charges, les chariots de manutention, le transpalette et
autres petits engins à roues pour les déplacements à moyenne distance.
I.6.2 La manutention mécanique : pour un travail vite fait
Devant le caractère risqué et physiquement exigeant de la manutention manuelle, on fait appel à
la manutention mécanique. C’est une alternative qui utilise, cette fois, la puissance et la
technicité des appareils sur roues.
 Figure I.2 : Manutention mécanique
I.6.2.1 Intérêt de la manutention mécanique
La manutention mécanique est mise en œuvre pour la prise en charge d’objets et de matériaux de
poids considérables. Elle est généralement entreprise dans les activités de chargement et de
déchargement, d’expédition et de stockage. Elle répond à un besoin de gain de temps dans les
déplacements et le levage des caisses ou de cartons. Cette méthode de manutention permet de
réduire la fatigue des ouvriers manutentionnaires, et parfois de remplacer totalement la
manutention manuelle.
I.6.2.2 les moyens déployés pour la manutention mécanique
En matière de manutention mécanique, il existe un large panel d’engins mécaniques dédiés : des
appareils de levage, des chariots élévateurs à mât rétractable, des chariots de manutention et de
transport motorisés, des élévateurs à plateaux mécanisés, des transpalettes électriques, des grues
mécaniques, ainsi de suite. Cette catégorie d’équipements contient des machines pouvant gérer
jusqu’à des dizaines de tonnes de produits.
I.7 LES PRINCIPAUX EQUIPEMENTS DE LA MANUTATION
Il existe de nombreux matériels de manutention en fonction des types d’utilisation souhaités,
chacun présente des avantages et des inconvénients.
I.1. Transpalette manuel
Utilisée pour transporter des charges inférieures à 3 tonnes. Il est utilisé principalement pour des
trajets courts en raison de sa pénibilité.
I.2. Transpalette motorisé
Permet de transporter des charges de 1 à 3 tonnes comme le transpalette manuel. La vitesse ne
doit pas excéder 6 km/h.
I.3. Le gerbeur à bras transporteur
Proche des transpalettes motorisés, il est équipé d’un bras permettant le gerbage à des hauteurs
pouvant aller jusqu’à 6 mètres. La vitesse de translation est de 8 km/h et le levage est à 0,2 m/s.
L’équilibre est déterminant, c’est pourquoi la régularité du terrain est très importante. Cet outil
est très peu utilisé en extérieur.
I.4. Chariot élévateur à fourche frontale
Le plus utilisé des moyens de manutention .Il est équipé d’un moteur diesel .Il peut circuler à
l’extérieur. Il a une hauteur de portée de 6 m et nécessite des allées de circulation larges (3,5 m à
4,5m). La vitesse de translation est de 15 km/h et la vitesse de levage est de 0,2 m/s à plein
charge et de 0 ,6 m/s à vide.
I.5. Chariot à mât rétractable L’ensemble fourche et mât peut se déplacer d’avant en arrière.
Ses performances en matière de vitesse sont comparables au chariot frontal mais il nécessite des
largeurs d’allée inférieur de 3 m.
I.6. Chariot à fourche tri directionnelles
Chariot équipé en fourche en forme de C assurant la manipulation des palettes sans bouger le
chariot. Il permet de réaliser les économies en terme de largeur d’allée (1 ,8 m), la vitesse de
levage peut atteindre 14 m /s.
I.7. Chariot à fourche bidirectionnelles
Système équipé de fourche télescopique permettant de réduire la largeur d’allée par rapport au
chariot tri directionnel. En revanche son coût est plus important en raison du coût de
fourche et il ne permet pas la dispose au sol.
I.8. Chariot préparateur
Chariot équipé d’hauteur de levées différentes qui permet de prélever des produits dans une zone
de picking (prélèvement) et donc de préparer des commandes.
2.9. Chariot combiné
Chariot combinant le prélèvement manuel et la manipulation des palettes. Il nécessite des
largeurs d’allées importantes (5m) mais il peut atteindre des hauteurs élevées (11m).
I.10. Le transstockeur
Il se déplace sur un rail unique de roulement horizontal. Il est équipé d’un mât et d’une
plateforme munie de fourches. C’est un équipement très dangereux, pour cela il faut respecter les
consignes de sécurité. Il demande des largeurs d’allées faibles (1,3m).
I.11. Les armoires rotatives
Systèmes d’armoires de plusieurs mètres de larges équipées balancelles horizontales retenues par
des chaînes défilant en face d’une ouverture.
I.12. Les carrousels
Systèmes de stockage à l’aide de balancelles retenues par des chaînes. Solution très efficace en
termes de rapidité d’utilisation et compacité de stockage.
I.8 LES APPAREILS DE MANUTATION
I.8.1 Grue :
Appareil de levage et de manutention réservé aux lourdes charges. Cet engin de levage est
construit de manière différente selon son utilisation (à terre : grue de chantier ; à bord d’un
navire ou d’un dock flottant : camion-grue, etc.).
Une grue peut être commandée depuis une cabine, ou par l’intermédiaire d’une télécommande
portée par un homme sur le terrain, qui peut diriger rapidement et précisément le mouvement de
la charge.

Fig I.3 : Grue Liebherr

I.8.2 Pont roulant :
Appareil de manutention permettant le levage et le transfert de charges lourdes Il est constitué
d’une ou de deux poutre(s) en acier sur la(s)quelle(s) on place un palan ou un treuil (motorisé). Il
peut être suspendu ou posé sur deux rails.
Les ponts roulants sont généralement installés dans des halls industriels ou leurs prolongements à
l’air libre.

Fig I.4 : pont roulant posé sur rails

I.6.3 Treuil :
Dispositif mécanique permettant de commander l’enroulement et le déroulement d’un câble,
d’une chaîne ou de tout autre type de filin destiné à porter ou à tracter une charge. Un treuil peut
être motorisé ou no. Il inclut généralement un dispositif de démultiplication de l’effort, soit au
niveau de la motorisation, soit par l’utilisation de poulie(s) et un tambour enrouleur.
 Fig I.5 : treuil de levage
I.8.4 Portique de manutention :
Appareil de levage pour charges lourdes, autonome, utilisé principalement sur de grandes aires
de stockage à l’air libre (ports, parcs de matières en vrac ou de produits industriels de masse).

Fig I.6 : Portique motorisé

I.8.5 Palan :
Mécanisme constitué de deux groupes (ou moufles), l’un fixe, l’autre mobile, contenant chacun
un nombre arbitraire de poulies et d’une corde qui les relie, il sert à démultiplier l’effort
nécessaire pour rapprocher les deux groupes de poulies.
 Fig I.7 : Palan électrique

I.8.6 Potence : Petite grue de levage.

Fig I.8 : potence sur fût triangulée

I.8.7 Vérin :
Appareil de levage pour soulever ou abaisser progressivement des fardeaux. Il peut être
mécanique, électrique, pneumatique, hydraulique ou pyrotechnique.
I.8.8 Elingue :
Accessoire ou ensemble d’accessoire qui se retrouve entre la charge à lever, tirer ou arrimer et
l’équipement qui fait le travail (une grue, par exemple).
 Fig I.9 : Elingues

I.8.9 Câble de levage :

Assemblage de fils métalliques constituant un outil de travail. Ces fils peuvent être enroulés de
façon hélicoïdale en une ou plusieurs couches, généralement autour d’un fil central.

Fig I.10 : câble de levage

I.8.10 Gerbeur électrique industriel :

Appareil de manutention électrique permettant le stockage en hauteur de marchandises,
généralement placées sur palette.
 Fig I.11 : Gerbeur électrique industriel

I.6.11 Palonnier :
Dispositif de levage qui permet de soulever une charge en répartissant le poids sur plusieurs
prises.

Fig I.12 : palonnier mono-poutre fixe ou réglable

I.6.12 Robots de manutention :

Avec sa capacité de charge de 125 à 225 kg, il permet de manipuler de fortes charges avec
facilité et précision.
 Fig I.13 : Robot de manutention

I. CONCLUSION
La manutention est un aspect essentiel de nombreuses industries et activités, nécessitant une
attention particulière pour assurer la sécurité des travailleurs et la protection des marchandises.
Les principes de base de la manutention, tels que l'utilisation d'équipements appropriés, la
formation adéquate du personnel et la planification efficace des opérations, sont essentiels pour
minimiser les risques de blessures et d'accidents. En outre, la prise en compte des facteurs
ergonomiques et environnementaux peut contribuer à améliorer l'efficacité et le bien-être des
travailleurs. En somme, une approche réfléchie de la manutention peut non seulement améliorer
la sécurité et la productivité, mais aussi réduire les coûts et les risques associés à ces activités.
BIBLIOGRAPHIE
https://fr.linkedin.com/pulse/manutention-%C3%A0-travers-lhistoire-mohamed-anouar-kamel
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https://www.outils-manutention.fr/blog/definition-de-la-manutention-n4 [2].
https://www.rollsrapides.com/lobjectif-de-la-manutention/ [3].
https://www.grutage-parisien.fr/blog/levage-manutention-les-avantages-d-utiliser-des-
equipements-de-manutention/ [4]
https://www.rollsrapides.com/les-deux-principaux-types-de-manutention/ [5]