MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT

TECHNIQUE
ET DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE
---oOo---

« Mémoire de fin d’Etudes en vue de l’obtention du

Brevet de Technicien Supérieur
en Finances et Comptabilité »

LE CONTRÔLE DE GESTION ASSURE LA

PERFORMANCE DE L’ENTREPRISE

Illustration Photo

Présenté par : NOM et Prénom(s) de l’Impétrant (e)

Membres de Jury :

Président de Jury :
Examinateur :
Encadreur Professionnel : Mr ANDRIAPARANY Rivo Manantsoa
Encadreur Pédagogique : Mme RAZAIARINVO Voahangy
Promotion : XXIème
Juillet 2024
AVANT PROPOS

Apres ces deux années d’études, les étudiants doivent se présenter leurs études
de cas en façon de soutenance de mémoire, cela en vue de l’obtention du Brevet de
Technicien Supérieur.

Le but est de mettre en valeur le savoir-faire ainsi que les connaissances acquises durant
les années d’études théoriques mais aussi de mettre en pratique leur acquis théorique
que nous avons fait avant.

Quant à nous, nous avons passé une période de stage d’une durée de seize (16)
semaines, ce stage a été fait au sein de la société ADEMA S.A. Des différents
recherches et analyses ont été affectés pendant cette période correspondant évidement
au thème choisi, elle consiste sur « CONTROLE DE GESTION ASSURE LA
PERFORMANCE DE L’ENTREPRISE »
 REMERCIEMENTS

Tout d’abord, je remercie Dieu Tout Puissant de me donner le courage et la santé pour
réaliser mon stage.

Puis je tiens aussi à remercier ces personnes :

1) Monsieur ……………..qui nous accepté dans cette université

2) Monsieur ANDRIAMIANDRISOA Honora…..
3) M
SOMMAIRE
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES FIGURES
LISTE DES ACRONYMES
LISTE DES UNITÉS
GLOSSAIRE
 INTRODUCTION

L’Aéroport est l’ensemble du system de transport aérien pour le rôle principale

de gestion, les renouvellements et entretien des infrastructures aéroportuaires.
L’organisation et planification sont les activités nécessaires très important pour
le développement du pays. C’est pourquoi la société doit axer leur effort dans la
motivation des ressources comme étant une priorité de leur préoccupation. Alors
si c’est le cas, ADEMA qui charge de construction, gestion et d’exploitation des
aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique. C’est pour cela que nous
sommes amenés à développer comme thème : « La contrôle de gestion assure la
performance de l’entreprise ». Alors la question qui se pose est de
PARTIE I :
CADRAGE DES
TRAVAUX
Chapitre I : PRESENTATION DE L’INPF
Section 1 : Renseignements généraux
I. Identification de l’INPF

Mission 830 : Enseignement Technique et Formation Professionnelle

Programme :
049 « Administration et coordination »
318 « Formation Professionnelle »
Statut juridique et décret de création :
Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC), crée en
1974 par le décret N° 74 088 du 08 mars 1974 ;
Son Statut a été modifié successivement par le décret n°90-222 du 20 mai
1990 et le n° 2013-079 du 12 février 2013, portant sa création et son
organisation.
Siège social :
Quartier K4 Ampandroana Ivato, Commune IVATO, District
AMBOHIDRATRIMO
105-ANTANANARIVO MADAGASIKARA
Responsable de l’Établissement : BELALAHY Jean Yves Evariste
Fonction : Directeur
Contact :
Téléphone : 033 12 800 87 E-mail :
inpfivato@gmail.com

epsilon
Partenaires :

et bien d’autres Sociétés et concessionnaires

automobile…etc.

II. Historique
L’Institut National de Promotion Formation - INPF est le résultat d’un processus
de mise en place d’un système national de formation et de perfectionnement
professionnels engagé par le Gouvernement Malgache en Juin 1969. Le projet
BIT/MAG/22 intitulé « Programme National de Formation », qui s’est déroulé de juin
1969 à juin 1972, a été à l’origine de la création de l’INPF.
 III. Organisation
L’INPF est un Organisme Rattaché auprès du Secrétariat Général du METFP.
Les grandes orientations de l’Institut sont définies par un Conseil d’Administration de
douze (12) membres à composition tripartite.
« Pouvoirs publics – Organisations d’Employeurs – Organisations de salariés ».
La direction est assurée par un Directeur, épaulé par quatre (04) Chefs de
Département :
• Administration et Finances ;
• Formation Professionnelle de Technicien Supérieur ;
• Formation Professionnelle Continue ;
• Partenariat et Région.
Section 2 : Présentation générale
I. Missions
Etant un instrument de promotion économique et de formation professionnelle
pour le Gouvernement Malagasy, il se met au service des jeunes, des travailleurs et des
opérateurs économiques sous forme d’une structure nationale pour contribuer à réaliser
le plein emploi, améliorer la qualification des travailleurs de tous les niveaux,
promouvoir les petite et moyennes entreprises (P.M.E), participer à la promotion d’une
meilleure gestion, soutenir la population nécessiteuse en appui conseil et à la formation
aux petits métiers et aux activités génératrices de revenu (A.G.R).

II. Population bénéficiaire

 Jeunes et Adultes : insertion, réinsertion ou reconversion professionnelle
 Entreprises : Perfectionnement Professionnel des travailleurs, en interentreprises ou
spécifique
 Organisation Gouvernementale ou Non (ONG, Association, Groupement): appui
conseil ou accompagnement d’un projet de développement
 Opérateurs économique (nationaux ou internationaux) : prestations de services
diverses
III. Ressources humaines
Des professionnels expérimentés issus des Instituts Supérieures de formation
pédagogique (académique/ technique), ou des Etablissements d’Enseignement
Technique et de Formation Professionnelle similaires, des ingénieurs sortant de
l’Institut Supérieur de technologie d’Antananarivo (IST-T), de l’Ecole Supérieur
Polytechnique (ESPA ou ENSET), des cadres et des techniciens issus du monde du
travail, assurent l’encadrement et la formation.
 L’Institut compte à son actif soixante-dix (70) employés, constitués
essentiellement de trente-six (36) Formateurs et de trente-quatre (34) PAT*, dont :

è quarante-six (46) Agents Permanents, à savoir:

- quinze (15) Fonctionnaires détachés,
- trente et un (31) Contrat CDI** INPF ; Et,
è vint quatre (24) Collaborateurs, notamment des Techniciens spécialistes et des
Personnes ressources issues du monde professionnel.
*PAT : Personnel Administratif et Technique
**CDI : Contrat à Durée Indéterminée

IV. Activités
IV.1. Formation Professionnelle Initiale
Cycle de deux (02) ans, Formation de Technicien Supérieur sanctionnée par un
Brevet de Technicien Supérieur – BTS, dans six (06) filières, à citer :
• Mécanique Automobile ;
• Génie Mécanique et Maintenance Industrielle ;
• Electricité et Electronique Industrielle ;
• Electrotechnique ;
• Génie Frigorifique ; et,
• Finances et Comptabilité.
Condition d’admission en 1ère Année : Par voie de concours / Titulaire de Diplôme
de Baccalauréat, toute série confondue pour le Tertiaire ; Option : C, D et Technique
pour les Techniques Industrielles / Agé de 18 ans et plus.
Conditions d’obtention du Brevet (BTS) : Résultat probant à

 L’Evaluation Formative (Contrôle continue par module)

 L’Examen de passage en 2è année (Fin 1ère Année)
 Stage ouvrier (02 mois), après l’examen de passage en 2ème année
 L’Examen final ministériel (Organisé à l’INPF/Fin 2è Année)
 Rapport de voyage d’études
 Stage de mémoire en Entreprise (02 à 03 mois)
 Soutenance de mémoire de fin d’études

IV.2. Formation Professionnelle Continue

 l’insertion/réinsertion ou reconversion professionnelle des jeunes et
adultes (FPQ) :
 Formation modulaire et présentielle de courte durée (Suivant planning annuel de
formation/ Démarrage de la F° conditionné par l’atteinte de l’effectif requis par
Groupe des Stagiaires, par Module), par métiers, destinée aux jeunes et adultes,
désirant acquérir des compétences nécessaires pour exercer un métier ; ou un
complément de connaissances et de compétences qui leur manque pour répondre
aux besoins du monde professionnel (adéquation à l’emploi)
Public Bénéficiaire : H/F Agé plus de 18 ans, ayant un niveau minimum de
la classe Terminale (Avec ou sans BACC) ; Toutefois, pour certaines filières, le
niveau de recrutement peut être de la classe de 3ème de l’Enseignement
générale (niveau BEPC)
Lieu de Formation : Complexe Technique de l’INPF Irato
Sanction : Attestation modulaire/ Certificat / Diplôme de Formation
Professionnelle - DFP / Diplôme de Formation Professionnelle Spécialisée - DFPS
(Pour les Bacheliers)
Modalité d’inscription : Inscription ouverte à toute personne désirant suivre
les modules de formation existants, suivant le planning annuel des Modules, et
moyennant le paiement d’un « Droit d’inscription », et des « Frais généraux et
de formation » y afférents .
• Secteur Tertiaire :
 .Transit et Commerce International
 Condition d’admission : Baccalauréat toutes séries
 Sanction : Diplôme de Formation Professionnelle Spécialisée - DFPS, ou
Certificat fin de formation, et/ou Attestation modulaire
• Secteur Technique industrielle :
 Mécanicien Motoriste Essence et / ou Diesel
 Mécanicien Réparateur d’Organes d’Utilisation et de Transmission
 Electricien automobile
 Tôlier peintre
 Frigoriste Ménager, et/ou Commercial et/ou Industriel
 Electricien Industriel
 Préparateur Soudeur (Procédés: SOA et SAE ; Semi-automatique
MIG/ MAG; et Spécialisé TIG)
 Conditions d’admission : BEPC / Niveau terminal / Baccalauréat
 Sanction : Diplôme de Formation Professionnelle- DFP / Diplôme de
Formation Professionnelle Spécialisée - DFPS, ou Certificat fin de
formation, et/ou Attestation modulaire
  le perfectionnement professionnel des Travailleurs en Entreprise ou en auto
emploi, sanctionnée par une Attestation ou Certificat de fin de formation, dans neuf(09)
Domaines du secteur Tertiaire et Technique Industrielle, et qui consiste à donner un
complément de compétence aux salariés et un apprentissage pour les non-salariés, afin
que ces derniers puissent s’adapter aux évolutions de la technologie et des conditions
de travail ; Ou, en leur permettant d’accéder à des emplois exigeant une qualification
différente.
Procédure : Suivant les TDR des actions de Formation projetées par le
Commanditaire, exprimant les besoins de perfectionnement, les objectifs de la
session, le profil (Pré acquis) et l’effectif des bénéficiaires, ainsi que l’organisation
pédagogique souhaitée (Lieu de F° à l’INPF ou sur site de l’Entreprise/ Disponibilité
des Participants aux stages…etc.) ; Envoi par notre soin d’une Proposition Technique
et Financière ; Validation et confirmation de nos offres par « Lettre/Bon de Commande
» ; Au besoin, élaboration de Protocole d’Accord INPF / Commanditaire.
 Secteur Tertiaire
 Secrétariat - ST
 Transit et Commerce – TC
 Maintenance de véhicule
 Mécanique Automobile – MA
 Mécanique Engin – ME
 Tôlerie et peinture – CP
 Installation thermique (Froid) – IT
 Maintenance industrielle – MI
 Sanction : Attestation modulaire ou Certificat fin de formation
IV.3. Prestation de services diverses
Interventions techniques, Consultances et Travaux dans divers domaines, entre
autres : Mécanique Automobile, Carrosserie et Peinture, Technique de Soudage
Industriel (base et spécialisé), Construction Mécanique et Métallique, Menuiserie Bois,
Froid ménager/commercial/industriel et Climatisation, Électricité de Bâtiment et
Industrielle, et, Ingénierie Industrielle.
Il est à noter que, l’INPF assure des prestations et des formations délocalisées suivant le
besoin et la demande (Région, Collectifs décentralisés,…)
 V. Organigramme

Conseil d’Administration

Directeur
Agent Comptable Secrétariat de Direction

Personne Responsable de
Marché Publics

Chef de Département Chef de Département Chef de Département Formation Chef de Départe

Partenariat et Région Administratif et Financier de Technicien Supérieur Formation Profess
Continue

Chef Chef Chef Chef Chef Che Chef Chef Chef Chef Chef Chef Burea Chargé
de d’An de de de f de de de de de de de u de
Divisi tenne divisi divisi Divisi Divi Filièr Filièr Filièr Filièr divisi divisi Méth Formati
on Régi on on on sion e e e e on on ode et
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Figure I. 1 : Organigramme de l'INPF

 Chapitre II : Présentation de la société hôte

II. Présentation de l’entreprise

Figure n°1 : schéma de la société ADEMA

a. Son Identité

La société ADEMA S.A ou Aéroport de Madagascar est une entreprise de prestataire de

service dont l’activité principale se généralise par la gestion aéroportuaire. Celle-ci se
porte sur les 12 principaux aéroports de Madagascar, parmi les 56 aéroport et
aérodromes ouverts à la Circulation Aérienne Publique (les 44 autres étant gérés par
l’ACM ou Aviation Civile de Madagascar). Rattachée à l’État, elle fonctionne
néanmoins comme une entreprise commerciale privé, et exerce ainsi ses activités à titre
lucratif.

Elle est alors dotée d’une identité qui se présente dans une fiche qui suit :

Tableau n°01 : Fiche signalétique de l’ADEMA

Sources : Documents internes, ADEMA, Mai 2024

Raison sociale Aéroport de Madagascar (ADEMA S.A)

Statut juridique Société Anonyme (S.A)

Siège sociale Zone d’Aviation Générale – Irato Aéroport

Activité Entreprise de prestation de service

Téléphone 020 22 440 42

E-mail dg@adema.mg

Site web www.adema.mg

Organigramme de la société ADEMA
 2. Son historique :

La société ADEMA S.A a vu le jour à la volonté de l’État Malagasy de confier à un

organisme autonome la gestion, l’entretien et l’exploitation des infrastructures
aéroportuaires. ADEMA est ainsi une Société Anonyme de droit privé crée sur la
base d’un protocole d’accord le 15 Juillet 1990 entre le ministère en charge du
Transport et la Société française Aéroport de Paris Management (ADPM). Pour sa
part, le décret interministériel du 26 Février 1991 lui a concédé pour 15 années
l’exploitation, la gestion et le développement des 12 aéroports principaux de
Madagascar qui sont Irato et les 11 plateformes situées à Antsiranana, Mahajanga,
Noisy Be, Toliara, Toamasina, Fianarantsoa, Sainte Marie, Taolagnaro, Mannar,
Sumbava et Morondava.

Le changement d’orientation politique, en 1975, a conduit l’État Malagasy à

rependre la gestion des aéroports du pays par l’intermédiaire du Ministère en charge
de transports. Avant cette réforme privilégiant la nationalisation des secteurs clés, les
aéroports des pays étaient gérés l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne
en Afrique et à Madagascar (ASECNA).

En 1989, face à la nécessité d’une grande réhabilitation du secteur aéroportuaire,

l’État Malagasy a décidé d’octroyer à un organisme autonome la gestion, l’entretien
et l’exploitation des infrastructures aéroportuaires, initiative prise sur la
recommandation des bailleurs de fonds intéressés par le financement de ces
réhabilitations. Certains aéroports nécessitaient, en effet, une autonomie pour une
gestion simple et organique.

Une société de droit privé, Aéroports de Madagascar (ADEMA), a donc été créé le
15 Juillet 1990 avec un capital détenu à hauteur de 34% chacun par l’État et
Aéroports de Paris, le reste étant détenu par divers partenaires.

C’est dans ce cadre que depuis la 26 Février 1991, l’État a officiellement concédé la
gestion et l’exploitation de douze aéroports de Madagascar à ADEMA pour une
durée de 15 ans, la concession ayant été tacitement reconduite depuis lors par période
de 5 ans.

Aux lieux des années 2005, la société Aéroports de Paris de retire du capital
d’ADEMA dans la perspective de se positionner en tant que candidat à la reprise de
la société dans la cadre d’un processus de privatisation lancé par le gouvernement de
l’époque.

En 2017, pour concrétiser la politique de désengagement de l’Etat du secteur

aéroportuaire et suite à la mise en concession des aéroports internationaux d’Irato et
de Noisy Be au profit de la société Ravenala Air port (Consortium ADP, Bouygues,
Meridian et Colas), l’Etat confié une nouvelle mission à l’ADEMA, qui devient le
« Délégataire » de pouvoir de l’Etat en matière de construction de gestion et
d’exploitation des aéroport et aérodromes secondaires ouverts à la circulation
aérienne publique.

STRUCTURE ACTUELLE DE L’ADEMA

Le capital social de la société est de 6.110.000.000 Arar divisé en 305.500

actions d’une valeur nominale de 20.000 Arar chacune, et répartit comme suit entre
les actionnaires.

Tableau n°02 : Répartition des actions de l’ADEMA

TITULAIRE NOMBRES % VALEURS

D’ACTIONS
Etat Malagasy 195 900 64.12 3 918 008 000

Air Madagascar 38 835 12.71 776 704 000

SOLIMA 585 0.19 11 700

ASECNA 15 275 5.00 305 500 000

SOFITRANS 195 0.06 3 900 000

SONAPAR 9165 3.00 183 300 000

NY HAVANA 4 583 1.50 91 650 000

ARO 40 962 13.41 819 238 000

TOTAL 305 500 100 6 110 000 000

Source : Plan d’action développement ADEMA

Nous avons constaté que la société a bons nombres d’action

 II. Ses missions et ses objectifs :

1. Mission :

A titre principal, ADEMA a pour attributions de conclure des conventions avec

des partenaires privés (contrat de gestion, affermage, concession, joint-venture,
BOT…).

Quelle que soit la forme de partenariat trouvée par ADEMA, elle assure les activités
réservées ci-après :

• Le service de navigation aérienne (Tour de contrôle, Equipements

NAVAIDS)
• Le Service de Sauvetage et le Lutte contre l’Incendie des Aéronefs (SSLI)
• Le balisage électrique de nuit

En absence de conventions conclues avec des partenaires, elle assure la gestion

directe des aéroports et aérodromes pour les continuations de l’exploitation.

Elle a pour attribution entre autre de :

• Etablir les schémas directeurs (master plans) et contrat-programmes

d’investissements des aéroports et aérodromes
• Réaliser les contrat-programme d’investissement des 56 aéroports et
aérodromes
• Elaborer les cahiers des charges types des conventions à conclure avec les
nouveaux Exploitants/Concessionnaires des aéroports et aérodromes.
• Rechercher le financement des programmes d’investissement auprès des
Bailleurs de fond (traditionnel, autres Institutions financières suivant la
capacité d’endettement d’ADEMA…)
• Entretenir et maintenir les terrains, ouvrage, installations, infrastructures,
patrimoine immobilier et mobilier incorporé à la délégation
• Préserver, sécuriser et mettre en valeur le patrimoine aéroportuaire

En matière de gestion :

• Fournir aux usagers la meilleure qualité de services au moindre coût, avec le

souci d’équilibre financier du Délégataire,
 • Assurer le remboursement de la dette des fonds mis à la disposition par
l’Autorité délégante,
• Dégager l’autofinancement nécessaire au renouvellement des installations et
du matériel et dans la mesure possible,
• Assurer le développement des aéroports et aérodromes,
• Rémunérer les actionnaires du Délégataire par distribution de dividende
lorsque les résultats le permettent.
• Mettre en place une politique tarifaire claire
• Développer les activités extra-aéronautiques

2. Objectif :

En tant qu’une entreprise, ADEMA a plusieurs objectifs :

• Assure l’autonomie financière de la société

• Offrir une meilleure qualité de service aux usagers et aux passagers avec
optimisation de coût de la gestion des aéroports et aérodromes
• Assurer la sécurité et sûreté aéroportuaires (Homologation et certification des
aéroports et aérodromes, aucune incident aucune accident)
• Disposer des infrastructures et des services aéroportuaires adéquats aux
besoins aux usagers aux normes nationales, internationales et modernes pour
l’accueil et au traitement de maximum de touristes
• Multiplier les activités extra-aéronautiques afin de renverser le rapport entre
les recettes aéronautiques (15%) et extra-aéronautique (85%)
• Rendre rentable la gestion des aéroports et aérodromes à Madagascar

III. Ses activités :

Les activités de l’entreprise sont la prestation de service de
l’industrie aéronautique à Madagascar. Conformément au nouveau
décret 2017-007, ADEMA est délégataire de pouvoir de l’Etat en
matière de construction, de gestion et d’exploitation des aéroports et
aérodromes civils ouverts à la circulation aérienne à Madagascar.
 ADEMA S.A disposé plusieurs sortes de revenus : des revenus provenant des
produits aéronautiques et des revenus obtenu à partir des produits extra-
aéronautiques.

1. Les redevances aéronautiques :

Ce sont les redevances perçues par le Gestionnaire dont le montant est fonction
du trafic (avion et cargaison).

Les différents types de redevance aéronautique :

Tableau n°03: Liste des produits aéronautiques

Redevances Descriptions
Redevances d’atterrissages Somme que les sociétés aériennes doivent à ADEMA
lorsque qu’un avion atterrit la piste d’aéroport
Redevances de stationnement Qui est la redevance due par les compagnies aériennes
lorsque des aéronefs stationnent dans les parkings d’un
aéroport. Sa valeur varie en fonction du tonnage de
l’aéronef et de sa durée de stationnement
Redevances de passagers Qui est la somme due par les compagnies aériennes en
fonction de nombres de leurs passagers, notamment en
raison de l’utilisation des installations et des services de
la société ; telles que les toilettes ou les salles
d’embarquement
Redevances de balisages Qui représente le coût des éclairages de la prise qui
servent de signalisation pour le pilote lors d’un
atterrissage ou d’un décollage pendant la nuit.
Redevances de fret Qui est la recette reçue par la société lorsqu’une
compagnie aérienne utilise des installations aménagées
sur les aéroports pour la réception des marchandises
Redevances de distribution de La somme payée par les entreprises occupant le terrain
carburant de la société pour la distribution des carburants
Redevance SANA Elle est due à la surveillance de la circulation aérienne
Redevances SLI Somme due par les compagnies sur les services pompiers
 Sources : Documents internes, ADEMA, Mai 2024

2. Les redevances extra-aéronautiques :

Ce sont les produits provenant des activités exercées dans le domaine

aéroportuaire dont les recettes (redevances) sont perçues par le Gestionnaire
indépendamment des trafics.

Les différents types de redevance extra-aéronautique

Tableau n°04 : Listes des produits extra-aéronautiques

Sources : Documents internes, ADEMA, Mai 2024

Redevances Descriptions

Redevance domaniale Qui concerne les loyers des terrains

et des locaux tels que les boutiques
et les bureaux

Redevance publicitaire Qui concerne la location d’espace et

plaques publicitaires dans l’espace
d’ADEMA

Qui est en perçue en fonction du

chiffre d’affaires trimestriel réalisé
Redevance commerciale
par les occupants exerçant des
activités à caractère commerciale
comme les boutiques et restaurants

Redevance parking auto Qui est perçue en fonction de la

durée de stationnement des voitures
sur les parkings d’ADEMA

Redevance fixe d’électricité Qui est la recette perçue par la

consommation d’eau et électricité
des locataires de domaine
d’ADEMA

IV. Ressources Humaines :

1. Effectif du personnel :
Dans une entreprise connaitre ses salariés est un atout pour son bon fonctionnement.

L’ADEMA compte deux cent quatre-vingt-seize (296) salariés en total dont :

 Personnel d’Aéroport principal : 201

 Personnel de TNR : 90
 Directeur : 5

2. Les clients de la société ADEMA

Client de la société ADEMA

Partenaire

a. Financière

b. Commerciaux

c. Technique
 Chapitre III : Chronogramme des activités
I. Méthode de collecte d’informations

II. Calendrier du stage

Durant les 12 semaines de stage, on nous a confié plusieurs tâches. En effet, le stage
est non seulement une occasion d’apprendre et d’augmenter au niveau professionnel
mais nous permet aussi d’offrir un apport positif à notre entreprise d’accueil.

Le tableau ci-après illustre les différentes tâches.

Tableau n°5 : calendrier du stage

Durée du stage : 03 mois
Activités Principales Avril Mai Juin
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
AP1
AP2
AP3
AP4
AP5
AP6
AP7
*AP : Activités principales *S : Semaine

: - Présentation au personnel de l’ADEMA

: - Réception, enregistrement, envoi des courriers : DDR, …

: - Vérification et imputation de pièce comptable sur Excel: banque et caisse
: - Enregistrement Ordre de Mission
: - Saisie et envoi pochette (Madagascar Airlines)
:-
:- Analyse des écarts
Durant la période que nous avons passée au sein de la société ADEMA, dans le
département de contrôle de gestion, des tâches et responsabilités nous ont été confiée
afin que nous puissions développer nos capacités, nous familiariser avec le monde
professionnel dans l’accomplissement des tâches et nous permettre d’acquérir de
l’expérience.

III. Les acquis du stage

Durant ce stage nous n’avant pas seulement conquis des connaissances et des
informations, mais aussi nous nous sommes enrichis en relation avec les personnels qui
ont déjà beaucoup d’expériences dans le monde professionnel. En passant cette courte
période, nous avons acquis tan de principes techniques et humains avec lesquels nous
espérons que notre rêve allait être réalisé.

1. Les acquis techniques

Ce stage nous est vraiment indispensable parce qu’on a pu enrichir notre bagage
technique par l’intermédiaire du personnel qui nous a beaucoup aidés durant ce court
séjour dans l’entreprise. Ces techniques nous seront très utiles quand nous travaillerons
dans le futur une entreprise et nous ouvrir plus facilement les portes d’exploitation de
nouveaux horizons.

2. Les acquis humains

Avoir l’opportunité de mêlé et de travailler avec les personnels expérimentés nous
forge la maturité, la prudence, mais surtout la sens de responsabilité dès quand parle de
la vie professionnel. Passez cette période avec les personnels de l’ADEMA ça aurait été
généré une sensation unique et aurait gravé dans notre mémoire des richesses
imputrescible. Leur bonne humeur en permanence et leur dévouement nous manqueront
beaucoup, mais aussi on peut dire que cela aurait été réciproque entre nous parce que les
personnels ne nous ont pas laissés rester dans nos coins dès notre intégration dans
l’enceinte. Cette adoption nous a donné rapidement l’impression de faire partie
intégrante de leur famille. Alors étant comme une famille, les différents problèmes dans
la communication et les échange nous été détachés d’où notre collaboration devient
fructueux et un succès partagé.
PARTIE II :
CADRE
THÉORIQUE
 Chapitre I : Généralité

I. Le contrôle de gestion

Nous avons effectué notre stage au sein du département contrôle de gestion de la société
ADEMA. Et comme notre thème concerne essentiellement sur le contrôle de gestion, il
nous a semblé nécessaire d’avoir une notion concernant cette discipline. De ce fait, nous
allons exposer les éléments que nous avons jugés utile et nécessaire pour avoir une
connaissance minimale de contrôle de gestion et sa performance.

1. Définition de contrôle de gestion

Le contrôle de gestion est une fonction d’aide à la direction générale et aux responsables
opérationnels1, une procédure durable de management de l’entreprise permettant
d’évaluer en temps réel l’ensemble des activités et réalisations. Ce processus est une axé
sur une sens de perfectionnement de la performance des services exercés par
l’entreprise. En effet, c’est un outil à la prise de décision qui apprécie l’efficacité de
mobilisation les ressources de l’entreprise2. Le contrôle de gestion concerne
essentiellement les opérationnels mais également les gestionnaires. Et ceci est dans le
but de les informer de façon précise sur le coûts de l’entreprise, de mieux orienter la
stratégie de la société et de fournir des outils de gestion et de suivi des objectifs.

Organigramme de l’entité :

DIRECTEUR GENERAL

CONTROLEUR DE GESTION

ANALYSTE BUDGETAIRE ASSISTANT DE

A RECRUTER CONTROLEUR DE GESTION

1
https ://agicap.com/fr/contrôle de gestion, objetif
2
https://ww.petit-entreprise.net/P-2879-84-G1-definition-le-contrôle-de-gestion.html
 2. La notion de contrôle de gestion

Le contrôle de gestion est considéré comme étant une pratique courante et

essentielle dans de nombreuses organisations, avant de l’éclairer, il est nécessaire de
définir ses composantes :

Contrôle : c’est-à-dire maîtrise d’une situation et sa domination pour la mener vers un

sens voulus.

Gestion : c’est utilisation d’une façon optimale des moyens rares mis à la disposition
d’un responsable pour atteindre les objectifs fixés à l’avance.

Partant de ce qui précède, la fonction du contrôle de gestion peut être définie comme un
ensemble de tâches permettant d’apprécier des résultats des centres de gestion en
fonction d’objectifs établis à l’avance.

 Le contrôle de gestion est un processus par lequel, le responsable s’assure que

les ressources sont obtenues avec efficience (par rapport aux objectifs) et
efficacité (par rapport aux moyens employés) pour réaliser les objectifs de
l’organisation.3

3. Le triangle de contrôle de gestion

Tout system de contrôle de gestion repose sur trois bases :

L’efficacité : consiste une organisation à obtenir des résultats dans les cadre des objectif
définis.

L’efficience : correspond à la meilleure gestion possible des moyens, des capacités avec
les résultats.

La pertinence : les objectifs doivent être en rapport avec les moyens existants ou
mobilisable en peu de temps. Objectif

Pertinence Efficacité

Contrôle de gestion

Moyens Efficience Résultat

3
Figure n°2 : Le triangle de contrôle de gestion
https://agicap.com article de contrôle de gestion
 I. Rôle, mission et objectif de contrôle de gestion

1. Rôle de contrôle de gestion

Le contrôle de gestion garantie l’interaction et la cohérence entre la stratégie de

l’organisation et son fonctionnement quotidien : suivi de l’action et évaluation des
résultats.

Mettre en place les processus et les méthodes nécessaires au pilotage de l’entreprise.

Participer à la gestion des objectifs économiques et des ressources nécessaires pour les
atteindre

2. Mission de contrôle de gestion

Au sein de la société ADEMA le contrôle de gestion a pour mission de :

• Aide et conseiller la Direction Général à atteindre les objectif

• Assure une utilisation efficace et efficiente des ressources
• Assure la fiabilité comptable et extracomptable
• Mettre jour le tableau de bords nécessaires à la prise de décision

3. Objectif du contrôle de gestion

D’une manière générale, le but principal du contrôle de gestion est d’amener

l’entreprise à atteindre l’objectif ultime de son organisation. Le contrôle est
indispensable car, non seulement il rassure chacun mais aussi, et surtout permet une
appréciation des performances

Les objectifs de contrôle de gestion peuvent être énumérer de la manière suivant :

- Maîtrise la gestion,
 La notion de performance est un terme largement répandu et utilisé par tous, et même si
nous en comprenant tous la signification, il est cependant compliqué de s’accorder sur une seule
définition. En effet, cela renvoi à un certain niveau d’excellence dans un domaine donné mais
sans en indiquer clairement l’intensité exacte.

Etymologiquement, le mot performance vient de l’anglaise performance, dérivée du verbe «

to perform » qui a un double sens. Premièrement il fait référence à la réalisation d’un exploit et
d’un autre côté il renvoi directement à un accomplissement

D’après la définition du Larousse, la performance est « l’exploit ou réussite remarquable en

un domaine quelconque ». Ainsi on retrouve cette notion de dépassement et de résultat au-
dessus de la norme sans pour autant pouvoir le quantifier exactement.

Dans le domaine de la gestion, la performance reste une notion assez floue et elle est utilisée
en contrôle de gestion que dans le sens de sa traduction étymologique anglaise. On retrouve
ainsi les notions de mesure, évaluation et estimation de la performance. On peut d’ailleurs
caractériser la performance d’une entreprise comme « le niveau de réalisation des résultats par
rapport aux efforts engagées et aux ressources consommées ».

Certains auteurs comme Bourguignon regroupent la performance dans la gestion autour de 3

parties :

 La performance-SUCCES : Lorsque l’on associe la performance avec le succès, il y

a donc un jugement de valeur par rapport à un point de repère donné.

 La performance-RESULTAT : Il s’agit là de rendre compte simplement du résultat

obtenu à la suite d’une action, sans jugement de valeur.

 La performance-ACTION : Elle signifie simplement une action ou un processus mis

en place.
 La performance globale à long terme d’une entreprise peut englober plusieurs critères de
pérennité tels que la stratégie cohérente de l’entreprise, la croissance des activités et du chiffre
d’affaires, la qualité de produit et/ou service, une forte implication du personnel, les avantages
concurrentiels, une culture d’entreprise dynamique, la bonne circulation d’information, la
capacité de création de valeur pour les différents clients, la qualité du management et plus
récemment la prise en compte de la RSE (Responsabilité Sociale de l’Entreprise).

D’autres facteurs de performance financière sont mesurés traditionnellement par la

rentabilité des investissements, le rendement des actifs ou encore la profitabilité. Ces indicateurs
sont facilement quantifiables et facilite la détermination de la performance d’une entreprise.
Cependant, ils ne suffisent plus à mesurer entièrement cette dernière puisqu’ils ne tiennent pas
compte des performances organisationnelles, marketing ou encore concurrentielles.

Pour résumé, la performance est une notion multidimensionnelle qui intègre la prise en
compte de différents indicateurs de performance. Elle dépend en partie de la perception de la
performance des acteurs qui la mesure. Elle va alors dépendre notamment de la stratégie de
l’entreprise, de ses objectifs et les ressources qu’elle déploie.

I. Rôle, mission et objectif de contrôle de gestion

1. Rôle de contrôle de gestion

Le contrôle de gestion garantie l’interaction et la cohérence entre la stratégie de

l’organisation et son fonctionnement quotidien : suivi de l’action et évaluation des
résultats.

Mettre en place les processus et les méthodes nécessaires au pilotage de l’entreprise.

Participer à la gestion des objectifs économiques et des ressources nécessaires pour les
atteindre

II. Lien entre le contrôle de gestion et la performance

Chapitre II :
Chapitre III :
PARTIE III :
CADRE
PRATIQUE
Chapitre I :

Chapitre II :

Chapitre III :
CONCLUSION
LISTE DES ANNEXES
ANNEXES

Annexe I :
BIBLIOGRAPHIE

[1]
WEBOGRAPHIE

[1]
TABLE DES MATIÈRES
 CURRICULUM VITAE

NOM et Prénoms
Photo 4x4
Age
(en bonne présentatio
Situation matrimoniale
et en tenue correcte
Adresse
N° Tél.
N° What Sapp
E-mail

Objectify
…..

Formation S / Diplômes obtenus

- Février 2021 - Juillet 2023 : Formation de Technicien Supérieur en … / Institut
National de Promotion Formation (INPF Irato) ;
- 2… : Baccalauréat série …

Expérience S Professionnelles
Date de début – date de fin : Fonction | Nom de la Société |
- … Description des taches…..

Compétences Technique
- …..

Compétences linguistiques
Langue Parler Lire Ecrire

Malagasy

Français

Anglais

Compétences en Informatique
Pack Office, ………….
Centres d’intérêts
- Loisirs : …
- Sports : …

Je déclare sur l’honneur que les renseignements ci-dessus sont sincères et

exactes.

(
Sign
atur
e)
TITRE : Thème
RÉSUMÉ

TITLE : Thème
ABSTRACT