Travail de fin d’é tudes

pour le diplô me d’ingé nieur de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat

Année 2022-2023 Voie d’approfondissement :

Bâtiment

Soutenu le [date de soutenance]

Devant le jury composé de :
 Président du Jury : Pascale Avouac
 Maître de TFE [ou Tuteur] : Geoffrey Deroubaix
 Expert : Alexandre Docteur
Par

Paul Cherencq

Le Lean management au service de la construction

Organisme d’accueil
Delta Partners
 Notice analytique
AUTEUR
Nom CHERENCQ
Prénom Paul
ORGANISME D’ACCUEIL
Nom de l’organisme Delta Partners
et Localité 27 rue de Solférino 92100 Boulogne Billancourt
Nom du Tuteur Geoffrey Deroubaix
ANALYSE DU TFE
Titre (français) Le Lean management au service de la construction

Titre (anglais) Lean management improving construction industry

Résumé (français) La construction fait aujourd’hui face à d’importantes difficultés comme

l’augmentation du coût des matériaux ou le manque de main d’œuvre. Elle
souffre également d’un manque d’optimisation des procédés ainsi que
d’amélioration continue. Le Lean management, qui a pour but l’optimisation
de la production, la réduction des gaspillages et l’amélioration continue
semble être la solution idoine pour le secteur de la construction. J’ai pu avoir
un aperçu de son application et des difficultés rencontrées lors du chantier du
village des athlètes de Paris 2024.

Résumé (anglais) Today’s construction industry faces major challenges, such as rising material
costs and labor shortages. It also suffers from a lack of process optimization
and continuous improvement. Lean management, focusing on process
optimization, waste reduction and continuous improvement, seems to be the
ideal solution for the construction industry. I could gain an insight into its
application and the difficulties encountered during the construction of the
Paris 2024 athletes’ village.

Mots-clés Construction, Planification, optimisation, Management, Chantier

(français, 5 maxi)
Mots-clés Construction, Planning, Optimization, Management, Worksite
(anglais, 5 maxi)
Termes géo- France, Île-de-France, Île-Saint-Denis
graphique (français) Chantier : 13 Quai du Chatelier Île-Saint-Denis
COLLATION
Nb de pages Nb d'annexes (nb de pages) Nb de réf. biblio.
54 12 8

2
 Dé claration de travail personnel

Je déclare que ce rapport constitue l’aboutissement d’un travail personnel et ne peut être suspecté de
plagiat.

Le travail présenté distingue explicitement ce que j’ai produit de ce que j’ai emprunté à d'autres. A ce
titre, les citations sont clairement identifiables et les sources (écrits, images) qui ont alimenté ma
réflexion sont référencées

3
 Remerciements

Ce rapport de stage est l’aboutissement de mes trois années à l’ENTPE et plus largement de mes
études supérieures que je n’aurais pas pu réaliser seul. En préambule, je souhaite remercier tous ceux
qui m’ont apporté leur aide ces dernières années et qui ont par conséquent contribué, d’une manière ou
d’une autre, à la réalisation de ce travail de fin d’études.

Premièrement, je tiens à remercier Delta Partners, Geoffrey Deroubaix et son équipe qui ont su
m’accueillir, m’intégrer et m’impliquer rapidement dans le projet du chantier du village des athlètes. La
période passée avec eux fut non seulement riche en enseignements, mais aussi pleine de bonne humeur,
de bienveillance et de gentillesse.

Ma gratitude particulière à Marouane Harakat, qui m’a apporté son aide, son expérience et ses
connaissances au quotidien. La confiance qu’il a eu à mon égard, sa patience et son sens de l’action
seront pour moi des exemples dans ma vie professionnelle.

Je remercie également ma Présidente de jury Mme Pascale Avouac et l’ENTPE.

Je remercie également Alexandre Docteur, expert en Lean construction qui a accepté d’être
membre de mon jury de travail de fin d’études.

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 Sommaire
Notice analytique ........................................................................................................................................................ 2
Déclaration de travail personnel................................................................................................................................... 3
Remerciements............................................................................................................................................................ 4
Sommaire ................................................................................................................................................................... 5
Liste des illustrations ................................................................................................................................................... 6
Glossaire ..................................................................................................................................................................... 7
1. Contextualisation et caractérisation du Lean Construction .................................................................................... 8
1.1 Contextualisation du travail de fin d’études ................................................................................................. 8
1.1.1 Présentation de l’entreprise Delta Partners .............................................................................................. 8
1.1.2 Présentation du projet du village des athlètes des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ........ 8
1.2 Le projet de construction .......................................................................................................................... 12
1.2.1 La gestion d’un projet de construction................................................................................................... 12
1.2.2 Problématiques de gestion et de production sur un chantier ................................................................... 14
1.3 Le Lean .................................................................................................................................................... 17
1.3.1 Histoire du Lean Management .............................................................................................................. 17
1.3.2 Principes du Lean ................................................................................................................................. 17
1.3.3 Application à la construction et outils ................................................................................................... 20
2. Application du Lean construction au chantier du village des athlètes .................................................................. 27
2.1 Mise en place de la mission OPC Lean...................................................................................................... 27
2.1.1 Spécificités du chantier ......................................................................................................................... 27
2.1.2 Plan initial et solutions mises en place .................................................................................................. 29
2.2 Retour d’expérience.................................................................................................................................. 31
2.2.1 Difficultés rencontrées et améliorations proposées par l’équipe OPC Lean ............................................ 31
2.2.2 Limites du Lean dans la construction .................................................................................................... 34
3. Développement d’un logiciel informatique « AddLean » .................................................................................... 35
3.1 Naissance d’un logiciel de gestion de projet et de planification .................................................................. 35
3.1.1 Besoins d’un logiciel global de gestion de projet ................................................................................... 35
3.1.2 Fonctionnalités du logiciel .................................................................................................................... 35
3.2 Développement du logiciel ....................................................................................................................... 37
3.2.1 Difficultés rencontrées.......................................................................................................................... 37
3.2.2 Amélioration du Logiciel ...................................................................................................................... 37
4. Conclusion ........................................................................................................................................................ 40
Bibliographie ............................................................................................................................................................ 41
Annexes .................................................................................................................................................................... 42

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 Liste des illustrations
Figure 1 : Vue des PA 7,8,9,10 et 11 depuis la rive droite de la Seine (côté St Ouen)
Figure 2 : Vues des PB6 (à gauche) et PB7 (à droite)
Figure 3 : Vue de la résidence étudiante (PE2)
Figure 4 : Plan d’installation de chantier de la ZAC écoquartier fluvial
Figure 5 : Organigramme d’un projet de construction
Figure 6 : Photo d’un LPS de la semaine courante préparé par mes soins
Figure 7 : Déroulement d’une séance LPS de l’ilot PA
Figure 8 : Tableau des différences entre un planning GANTT et Chemin de fer
Figure 9 : Exemple de zoning sur un chantier
Figure 10 : Schéma de création d’un Tack entre séquences
Figure 11 : Exemple d’utilisation de la méthode 5S Avant et Après son application.
Figure 12 : Plan de libération d’emprise autour de l’ilot PA
Figure 13 : Exemple de discrétisation des zones sur un bâtiment de l’ilot PA
Figure 14 : Tableau d’avancement des travaux de nombreux lots de l’ilot PA, au 31/05/2023
Figure 15 : Onglet d’ordonnancement des zones du logiciel Addlean
Figure 16 : Onglet de pointage d’avancement sur le planning Addlean
Figure 17 : Onglet de création de séquence sur Addlean, représentant une séquence de travaux

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 Glossaire

 AMO : Assistant à maitrise d’ouvrage

 OPC : Organisateur, Planificateur, Coordinateur

 MOA : Maitre d’Ouvrage

 SOLIDEO : Société de livraison des ouvrages olympiques

 SDP : Surface de Plancher

 CES : corps d’état séparés

 GO : Gros Œuvre

 PIC : Plan d’installation de chantier

 MOE : maîtrise d’œuvre

 CCTP : Cahier des clauses techniques particulières

 DCE : dossier de consultation des entreprises

 OS : ordres de service

 GPA : garantie de parfait achèvement

 OPR : opérations préalables à la réception

 LDR : levées de réserves

 CET : corps d’état techniques

 BIM : Building information modeling

 TPS : Système de Production Toyota

 VSM : Value Stream Mapping

 LCI : Lean Construction Institute

 CAO : Conception assistée par ordinateur

 LPS : Last Planning System

7
1. Contextualisation et caractérisation du Lean Construction

1.1 Contextualisation du travail de fin d’études

1.1.1 Présentation de l’entreprise Delta Partners
En 2011, DELTA PARTNERS fut fondée dans le but d'accompagner la transformation de l'industrie
de la construction et du bâtiment en appliquant le Lean Management, issu historiquement de l’industrie
automobile. La société est composée de professionnels spécialisés dans l'excellence opérationnelle
travaillant en France, Suisse et Belgique et ayant mené plus de 250 projets dans des contextes différents.
Depuis 2013, DELTA PARTNERS a accompagné plus de 80 entreprises du BTP et de la construction dans
leur transformation interne vers le Lean Management, des entreprises allant de moins de 11 à plus de
200 salariés. L'entreprise a également optimisé la coordination des entreprises générales ou des OPC
sur tous types de projets en améliorant leur processus opérationnel des chantiers.

1.1.2 Présentation du projet du village des athlètes des Jeux Olympiques et Paralympiques
de Paris 2024
Le village des athlètes pour les Jeux Olympiques et Paralympiques se divise en plusieurs zones.
L’écoquartier fluvial est la zone où Delta Partners a été amenée à travailler en tant qu’Assistant Maitrise
d’Ouvrage (AMO) et pilote (OPC). Le maitre d’Ouvrage de ce projet (MOA) est un groupement des
entreprises Pichet et Legendre Immobilier, qui se sont associées pour répondre à la consultation de la
Société de Livraison des Ouvrages Olympiques (SOLIDEO) et de la Société d’économie mixte Plaine
Commune développement (SEM) pour la vente des terrains à bâtir en vue de la réalisation du village des
athlètes. Le projet se décompose en deux phases. Une « phase JO » qui a pour but l’accueil de 2700
athlètes et encadrants des Jeux Olympiques, puis une « phase héritage » qui a pour but la réalisation d’un
ensemble immobilier devant comprendre 47 563 m² SDP au total :
 325 logements d’une surface totale de 23 243 m² se composant de :
o 215 logements en accession libre : 17 007m²
o 90 locatifs sociaux 6 098m²
o 20 en accession sociale 1 349m²
 Une résidence étudiante de 126 chambres 3 797m²
 Un hôtel de 134 chambres 4 213m²
 2 lots de bureaux : 10 237m²
 1 875m² de commerces
 2988 m² d’activités et services dont un pôle nautique et une cité des Arts Vivants.

Ce projet est constitué de 15 bâtiments à l’Île Saint-Denis au Nord-Ouest de Paris où les travaux
ont lieu de septembre 2021 à décembre 2023. Se trouvant sur une île et dans une zone très dense avec
d’autres chantiers autour (les autres zones du village des athlètes, passerelle de franchissement de la
Seine, ouvrages olympiques de Seine Saint-Denis), le chantier est un défi logistique considérable. Les
différents bâtiments sont regroupés en îlots de plusieurs bâtiments. Chaque îlot ayant une unité
architecturale et fonctionnelle.
Le premier îlot est « l’îlot PA » constitué de cinq bâtiments (PA7,8,9,10 et 11) de logements réalisés
en bétons lasurés avec une cohérence architecturale forte. Les quatre bâtiments PA7 à PA10 sont en
deux blocs R+5 et R+7 avec des terrasses en toiture, ceux-ci sont réalisés en corps d’état séparés (CES)
avec un gros œuvre (GO) commun, tandis que le bâtiment PA11 est en bloc R+8 et réalisé en entreprise
générale. Au cours de mon stage, j’ai été amené à travailler principalement sur cet îlot, en tant qu’OPC
Lean. Il représente un marché d’environ 19 millions d’euros.

8
 Figure 1 : Vue des PA 7,8,9,10 et 11 depuis la rive droite de la Seine (côté St Ouen)

Le second îlot est l’îlot PB constitué de cinq bâtiments allant de PB6 à PB10. Ce sont des
logements réalisés en construction mixte bois/béton avec les éléments de façades fabriqués en usine
contenant déjà menuiseries extérieures et bardage. Ces bâtiments sont de hauteur variable allant du
R+2 au R+7 avec des styles architecturaux différents. Ils sont construits en CES avec un GO commun pour
les PB 6,7,8 et 9 et avec une entreprise commune à tous les bâtiments de l’îlot pour la fourniture et la
pose des éléments bois. Ils sont situés sur les berges de la Seine, ce qui rajoute de la complexité pour la
logistique de cet îlot.

Figure 2 : Vues des PB6 (à gauche) et PB7 (à droite)

Le troisième et dernier îlot est l’îlot PE, constitué également de cinq bâtiments (PE 1,2,3,4 et 5)
dont un pôle nautique (PE1), une résidence étudiante (PE2), une cité des arts (PE3), un hôtel (PE4) et un
immeuble de bureaux (PE5). Chaque bâtiment de cet îlot a sa propre identité architecturale :
-Le pôle nautique est un bâtiment mixte béton et façades en bois, en Rez-de-Seine, avec un accès au
fleuve.
-La résidence étudiante est un bâtiment en R+8 composés de modules bois 3D préfabriqués en usine et
terminés en CES, acheminés par voie fluviale, puis mis en place sur un support béton. Cette méthode de
construction très innovante permet de limiter les travaux sur chantier mais aussi d’améliorer l’empreinte
environnementale de la construction du bâtiment.
-La cité des arts est construite uniquement en béton brut avec de grandes parois vitrées pour éclairer les
importants volumes du bâtiment.

9
-L’hôtel est un mixte béton avec façades bois, avec une toiture ETFE (coussin d’air reposant sur une
charpente métallique).

Les PE 1,2,3 et 4 sont construit en CES avec un GO communs aux PE 1,2 et 4. Le PE5 est quant à lui
construit en entreprise générale.

Figure 3 : Vue de la résidence étudiante (PE2)

Dans le cadre de ce projet, Delta Partners a été missionnée pour des missions d’OPC.
Premièrement une mission d’OPC IC (interchantier) : un ingénieur expérimenté OPC de l’équipe se
chargera de la coordination entre îlots et des relations entre le chantier et la ville/Société d’économie
mixte. Deuxièmement, la mission d’OPC sur tous les lots de l’écoquartier répartis de la manière suivante :
2 OPC PA, 3 OPC PB et 3 OPC PE. Ils se doivent de coordonner tous les travaux sur leurs îlots respectifs,
en pilotant toutes les entreprises qui interviennent et en optimisant au mieux le planning de travaux.
Lors de la phase études et préparation de chantier, Delta Partners a eu la charge de constituer
les plannings travaux de tous les îlots, puis de s’organiser avec les entreprises pour respecter au mieux
les cadences de chacun afin d’avoir un planning réaliste. Ce dernier sert à vérifier toutes les hypothèses
faites, notamment en termes de logistique et de saturation des moyens de manutention, de transport,
zones de déchargement ou zones de stockage. Le planning permet aussi d’estimer les effectifs au cours
du projet pour dimensionner la base-vie, le parking ou les accès au chantier.
Comme évoqué précédemment, le projet a un fort enjeu logistique. Il se trouve sur une île, avec
deux ponts la desservant déjà saturés en véhicules avant le début du chantier. Une unique route dessert
le chantier et elle est amenée à être fermée pendant certaines périodes en raison des travaux. De plus,
le chantier est organisé en impasse, ce qui signifie que l’entrée et la sortie du chantier se font au même
endroit. Par ailleurs, l’exiguïté du chantier fait que la totalité des zones de déchargement sont communes
à au moins deux bâtiments de même que les grues toujours partagées entre plusieurs bâtiments, visible
sur Plan d’Installation de Chantier (PIC) ci-dessous :

10
Figure 4 : Plan d’installation de chantier (PIC) de la ZAC écoquartier fluvial

11
1.2 Le projet de construction
1.2.1 La gestion d’un projet de construction

Au commencement, un projet débute avec une Maîtrise d’Ouvrage (MOA) qui définit l’objectif
d’un projet, son calendrier et le budget qu’elle souhaite y consacrer. La MOA est le propriétaire
ou le client du projet. Elle est généralement constituée de :
- Un pôle administratif, financier et juridique qui est mené par un directeur
d’investissement
- Un pôle technique dirigé par un conducteur d’opérations ou délégué au maître d’œuvre

La maîtrise d’ouvrage délègue à la maîtrise d’œuvre (MOE) cette mission quand elle considère
qu’elle n’a pas la capacité en interne pour diriger un pôle technique. La maitrise d’œuvre qui est
choisie par la MOA assure la réalisation du projet. La MOA peut également engager un Assistant
à la maîtrise d’ouvrage (AMO).

Les missions de la maitrise d’œuvre dans un projet de construction sont, dans un ordre
chronologique :
- Les études d’esquisses, qui sont réalisées avec pour objectif la définition de
l’implantation d’un projet sur le terrain constructible, l’organisation générale des espaces,
l’articulation de toutes les pièces entre elles en réalisant des plans à l’échelle 1/500 et des
esquisses de façades à l’échelle 1/200.
- La concrétisation du projet avec l’élaboration des études d’avant-projet, qui
permettent d’étudier la faisabilité du projet en question en s’appuyant sur l’avant-projet
sommaire (composition générale de la construction) et l’avant-projet définitif (détail des plans,
façades, coupes, dimensions choix des matières et matériaux). Cette phase du projet permet de
rédiger le Cahier des clauses techniques particulières (CCTP), constituer le dossier de consultation
des entreprises (DCE) et réaliser les demandes d’autorisations administratives (par exemple
permis de construire, d’aménager, de démolir).
- L’élaboration des études de projet avec en concevant les plans, coupes,
élévations, maquettes et supports informatiques avec plus de précisions qu’auparavant avec en
supplément les conditions de mise en œuvre. A l’issue de cette phase, la structure et les éléments
techniques sont fixés. Un délai global de réalisation est réalisé tout comme un coût prévisionnel
des travaux décomposés par corps d’états.
- L’assistance à la maîtrise d’ouvrage pour la passation du contrat de travaux en
s’appuyant sur les CCTP, DCE et dossiers de demandes administratives. Cette tâche peut
également revenir à l’assistant à la maîtrise d’ouvrage.
- La finalisation des études d’exécution avec en réalisant tous les plans d’exécution
et de synthèse, avec un examen de conformité au projet des études d’exécution, c’est-à-dire un
visa.
- Direction de l’exécution des contrats, pour s’assurer que les documents
d’exécution, les ouvrages et documents produits soient bien en conformité avec les études
effectuées et permettent de réaliser les ordres de service (OS).
- L’ordonnancement, la coordination et le pilotage du chantier (missions d’OPC),
qui a pour but d’organiser et d’optimiser sur la durée du chantier l’enchainement de toutes les
tâches nécessaires à la réalisation du projet, cela comprend les études techniques, les travaux,
12
 les synthèses et actions à mener avec l’extérieur, notamment les concessionnaires (Eau,
électricité, TV etc…). Cette mission d’OPC peut parfois être assurée par la MOA elle-même dans
le cadre de projets de taille petite ou moyenne. Sur le chantier du village des athlètes, cette
mission a été déléguée en raison de la taille, du budget et du planning contraint par les Jeux
Olympiques où il est impensable de finir en retard.
- L’assistance à la MOA pour les opérations de réception, et au cours de la période
de garantie de parfait achèvement (GPA) en supervisant les opérations préalables à la réception
(OPR) suivies des levées de réserves (LDR) qui sont émises. Enfin, la constitution du dossier des
ouvrages exécutés pour la future exploitation des bâtiments.

Lors de l’exécution de ces missions, la MOE peut être divisée en deux groupes. Premièrement
la maitrise d’œuvre de conception constituée du ou des cabinets d’architectes et des bureaux
d’études techniques. Deuxièmement, la maitrise d’œuvre d’exécution, qui s’occupe de
l’organisation et du suivi de l’opération, notamment le bon avancement sur chantier en
collaboration avec les entreprises.
Il existe différents types d’organisations sur chantier, qui font varier la constitution de la
maitrise d’œuvre. Les trois principaux sont :
- L’organisation en entreprise générale, où l’ensemble de la réalisation des
travaux est confiée à une unique entreprise qui sous-traitera, selon ses besoins à des spécialistes.
L’entreprise générale assure elle-même la coordination lors des phases préparatoires mais aussi
lors des phases de travaux, grâce à des conducteurs de travaux. La MOE de conception sera
essentiellement en contact avec ces conducteurs de travaux.
- L’organisation en marchés séparés ou corps d’état séparés (CES), où
chaque entreprise signe et s’engage sur un marché particulier, avec aucun lien juridique ni
contractuel entre elles. C’est dans cette situation qu’un pilote est nécessaire. Ce rôle est soit
assumé par un OPC au sein de la maîtrise d’œuvre d’exécution, soit par la MOA au travers d’un
AMO.
- L’organisation en entreprises groupées (Macro-lots), où les entreprises
signent chacune un marché tout en désignant un mandataire commun qui coordonnera les
entreprises. Elles peuvent également signer un seul marché commun, mais dans ce cas, toutes
les entreprises seront responsables les unes des autres. Par exemple, en macro-lots, une
entreprise peut se charger du gros œuvre, une entreprise des corps d’état techniques et une
entreprise des corps d’état architecturaux. Il est parfois possible de retrouver sur un même
chantier des macro-lots et corps d’état séparés. Cette possibilité donne à la MOE un rôle de pilote
mais réduit le nombre d’intervenants, et limite les contraintes de transfert de responsabilité
(réceptions de support etc…).

C’est à la maitrise d’ouvrage que revient le choix de l’organisation du projet. Ce

choix est généralement guidé par la nature du projet, les contraintes qui pèsent sur le budget et le budget
alloué. Voici un organigramme résumant l’organisation des principaux acteurs sur un chantier.

13
 MOA

MOE

MOE MOE de
d’exécution conception

OPC ou Entreprise Cabinet Bureaux

AMO générale architectes d’études

Travaux en Sous-
CES traitance

Figure 5 : Organigramme d’un projet de construction

1.2.2 Problématiques de gestion et de production sur un chantier

La production dans la construction sont toutes les étapes nécessaires pour mener à bien le
projet, allant du travail d’esquisse jusqu’à la réception de l’ouvrage par la maitrise d’ouvrage. La
production sur chantier est la principale partie que j’ai pu analyser lors de mon stage. Cette
production sur chantier est mesurable selon différents angles : par rapport au budget initial et à sa
bonne tenue, du respect des délais prévus par le planning initial, du nombre d’accidents et
d’incidents, ou de la qualité finale du projet.

Selon une étude faite par le Construction Industry Institute faite aux Etats-Unis, en moyenne, 10%
du coût global d’un projet sert à refaire ce qui a déjà été fait que ce soit pour la conception ou pour
la réalisation. Également, entre 25% et 50% des coûts de la construction peuvent être attribués à des
gaspillages ou à l’inefficacité de l’emploi des ressources matérielles et humaines à disposition sur le
chantier. Sur le temps d’activité, seulement 40% à 60% du temps est réellement utilisé dans la
production, le reste du temps étant sans valeur ajoutée. Cette caractéristique est facilement
observable sur la majorité des chantiers, où l’on peut constater très fréquemment des problèmes
d’approvisionnement de matériaux, l’attente d’instructions pour la réalisation d’ouvrages, l’attente
d’indications complémentaires liées à des incompréhensions, l’attente pour pouvoir utiliser la grue
ou un moyen de levage mécanique…

14
 L’élément affectant le plus la production sur chantier est la mauvaise communication. La
multiplication des acteurs et des informations crée un manque de communication, et ce à toutes les
échelles : entre la maitrise d’œuvre et les entreprises, entre le conducteur de travaux et les ouvriers,
entre les entreprises, entre la maitrise d’ouvrage et la maitrise d’œuvre, entre la maitrise d’œuvre et
les parties prenantes externes (urbanisme etc…). Une grande majorité des problèmes sur chantier
découlent de cette mauvaise communication.

Une des principales conséquences d’un manque de communication est la faible voire non-
implication des différents acteurs sur le travail réalisé par les autres. Généralement, chaque acteur
a son rôle spécifique et des missions très différentes de ses interlocuteurs ce qui n’incite pas à
l’échange d’informations. On peut citer par exemple le gros œuvre qui lors de ses travaux, doit
permettre aux corps d’états techniques (électricien et plomberie principalement) de passer leurs
réseaux plus tard grâce à des réservations faites. Il est fréquent que le lot gros œuvre ne vérifie pas
les plans d’exécution des corps d’état techniques (CET) pour suivre leur logique. Cette mission revient
généralement au conducteur de travaux pour une entreprise générale ou au pilote pour une
organisation en CES mais il est évidemment impossible pour lui de tout vérifier à l’échelle d’un
chantier. C’est pourquoi une implication et de la vigilance de la part de tous les acteurs améliorerait
la productivité sur chantier. Dans l’exemple du gros œuvre, si des incohérences existent entre la
réalisation du gros œuvre et les plans des CET, cela conduirait probablement à créer des nouvelles
réservations en perçant ou cassant une partie des ouvrages réalisés. Ce manque d’implication peut
être expliqué, pour certains lots, du fait d’interventions très espacées dans le temps. Ainsi, certains
acteurs se désintéressent lors de l’avancement du projet s’ils n’ont aucune tâche à réaliser dans un
futur proche ou immédiat. Des exemples de situation pourraient être un étancheur qui vient à la fin
du gros œuvre pour réaliser l’étanchéité en toiture mais qui peut être rappelé en toute fin de chantier
pour installer une étanchéité sur des balcons après la pose de garde-corps, lasures ou bardages. Un
menuisier extérieur peut se retrouver dans la même situation pour la pose de fenêtres : il ne
s’intéresse pas à la réalisation des appuis de fenêtres ou seuils de baies par le gros œuvre, car son
intervention est programmée bien plus tard. Cependant, s’il constate une malfaçon uniquement
quand il commence la réalisation de sa tâche, de la productivité est perdue le temps que le gros
reprenne les défauts de réalisation.

Les incertitudes peuvent également nuire à une bonne productivité d’un chantier. Il est souvent
dit que chaque chantier est un prototype, unique, malgré la similitude des tâches exécutées d’un
chantier à l’autre : c’est une grande source de malfaçons ou d’erreurs. Il existe différents types
d’incertitudes : il peut exister des incertitudes sur la qualité des supports réalisés par d’autres
entreprises (par exemple, une chape mal coulée qui n’est pas de niveau empêchera la bonne
exécution des sols dessus). Il peut aussi exister des incertitudes sur la définition du projet, les études
ou la précision du cahier des charges. Il n’est pas rare qu’un chantier démarre sans que tous les
retours des études techniques soient faits. En cas d’un mauvais avancement des études sur la
période du chantier, cela peut provoquer du retard voire être bloquant pour la continuité des
travaux.

Un autre problème plus global et général à la production sur chantier est l’absence d’amélioration
continue ainsi que de recherche et développement, ce qui entraine des réticences pour des
changements d’organisation ou de types de production. Aucune remise en question des pratiques
actuelles n’est faite notamment à cause de cette crainte du changement. Pendant mon stage, j’ai par
exemple été confronté à des ingénieurs qui souhaitaient utiliser seulement MSProject comme outil
de planification, ce qui ne correspondait absolument pas à l’approche Lean que notre équipe d’OPC
voulait apporter.

15
 Un dernier problème généralisable à beaucoup de chantier est le manque de documentation du
projet. Elle est souvent mal organisée, abondante et présente sur de multiples supports (papier,
plateforme collaborative, nombreux mails etc…). Un exemple frappant est la quantité de plans et
leurs différentes versions qui sont utilisées en même temps. Un changement dans un des plans ne
serait pas notifié sur les autres plans, et entrainerait des problèmes de concordance. Cependant,
l’arrivée récente d’outils BIM pourrait réduire l’occurrence de ce type de problème, en unifiant et
simplifiant les supports. Ces outils restent pour le moment chers et utilisés uniquement sur des
chantiers où le budget le permet.

Tous ces problèmes conduisent à des gaspillages, que la philosophie Lean pourrait essayer de
réduire, comme cela a été fait dans l’industrie.

16
 1.3 Le Lean
1.3.1 Histoire du Lean Management
Le Lean Management est une méthode utilisée par les entreprises de production pour améliorer leur
performance, la qualité de leur production et leur rentabilité. Cette méthode s'inspire du système de
production de Toyota inventé dans les années 40, lorsque l'entreprise nippone était en grande difficulté
financière après la Seconde Guerre mondiale. Les ingénieurs de Toyota, impressionnés par la rentabilité
et la production des usines automobiles américaines (Ford, General Motors , ont étudié les systèmes de
production des grandes chaînes américaines afin de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité. Cette
analyse a conduit à la mise en place le Système de Production Toyota (TPS), considéré comme l’un des
meilleurs au monde. Ce système repose sur un modèle de flux tiré, évitant les problèmes de stockage,
de surproduction et réduisant les coûts.

Une étude sur cette entreprise japonaise, baptisée "production Lean", a révélé comment Toyota a
réussi à s'implanter aux États-Unis, pays de la voiture, en devenant l’un des principaux acteurs du marché
en nombre de voiture vendues. Deux chercheurs, Dan Jones et Jim Womack, ont popularisé cette étude
à travers un livre publié en 1990 et sont aujourd'hui considérés comme les pères fondateurs du Lean. Ils
ont estimé que le modèle Toyota sur lequel s'appuie le Lean repose sur principaux deux volets : un
système de production fournissant des produits fiables, durables et de qualité, ainsi qu'un système de
management basé sur cinq grands principes qui seront abordées par la suite.

Ainsi, à partir des principes déposés par Toyota et du concept de "Lean manufacturing", la méthode
de gestion connue aujourd'hui sous le nom de Lean management a émergé. Après s’être avérée efficace
dans l'industrie automobile, cette méthode production est de plus en plus utilisée dans de nouveaux
secteurs, notamment celui de la construction. Aujourd'hui, la vision moderne du Lean est qu’il sert à
créer de la valeur pour le client en éliminant les gaspillages. Il est soutenu par des outils collaboratifs de
gestion de projet et s'inscrit dans une démarche systématique et rigoureuse d'amélioration continue.

1.3.2 Principes du Lean

Dans sa définition simple, le Lean fait appel à 5 grands principes :

- Identifier la valeur
- Définir la chaine de valeur
- Créer un système production continu
- Créer une régulation du flux de travail
- L’amélioration continue

1er : Identifier la valeur :

Ce qui est appelé la valeur dans le Lean est simplement ce pourquoi le client paye. Le but
d’identifier la valeur est donc d’accorder sa production avec les attendus du client. Cela permet
de séparer les activités qui sont à valeur ajoutée en opposition avec les gaspillages. Toutes les
tâches ou travaux ne produisent pas nécessairement de la valeur directe mais augmentent la
valeur globale de l’organisation. On peut donc distribuer les activités en trois catégories de
valeur qui sont :

17
- Les tâches à valeur ajoutée : la réalisation d’une tâche crée de la valeur directement attendue
par la clientèle.
- Les tâches qui n’ont pas de valeur ajoutée mais qui sont utiles : ne crée pas de valeur aux
yeux du client mais reste nécessaire au bon déroulement de la production (du chantier dans
le cas du Lean construction)
- Les gaspillages ou tâches sans valeur ajoutée : la réalisation de ce genre de tâches est inutile
et peut être à associer à du gaspillage pour l’entreprise productrice. Elles n’apportent aucune
valeur.
C’est en réalisant un suivi de production (ou des travaux dans le cas du Lean construction) que
l’on peut diagnostiquer, différencier et attribuer la valeur de chaque tâche. Le but étant ensuite
de supprimer les tâches associées à du gaspillage lors de la production, d’améliorer et optimiser
les tâches qui apportent de valeur ajoutée à la production. C’est dans l’étude des tâches que l’on
peut différencier trois grandes familles de gaspillages :
-Les gaspillages de Muda :
Ce sont les gaspillages qui n’ont pas de valeur ajoutée mais qui sont
occasionnellement nécessaires. Un gaspillage muda est donc une tâche qui ne crée aucune
valeur pour le client mais qui sont parfois réalisées par besoin ou par habitude. Cette famille de
gaspillage est divisible en 8 catégories :

 Les délais et temps d’attente : Ce sont tous les moments ou temps d’attente
qui découlent de dysfonctionnements, de manque de matériaux,
d’approvisionnements ou de flux mal optimisés.

 Les traitements inutiles : Les traitements inutiles sont l’accumulation

d’informations inutiles, un trop grand nombre de réunions, ou des
instructions fausses.

 Les stockages inutiles : Les matériaux non utilisés sur le site de production et
qui restent stockés induisent un encombrement des zones de travail et donc
une perte d’efficacités. De plus, ce type de surstockage favorise à la fois les
pertes de temps pour aller chercher son matériel mais aussi les pertes de
matériel.

 La surproduction : Quand la production est supérieure à la demande, des

pertes de temps, de matériaux et donc d’argent surviennent.

 Les déplacements inutiles : Lors de la production, les ouvriers réalisent de

nombreux déplacements inutiles dans la production ce qui crée une perte
d’énergie et de ressources. Ces déplacements et mouvements peuvent être
réduits voire évités avec une bonne gestion des flux et une organisation
efficace.

 Les erreurs et malfaçons : Chaque ouvrage ou réalisation mal produits sont

une perte de temps, de moyens et d’énergie. Certaines malfaçons peuvent
rapidement devenir très problématiques si elles ne sont pas identifiées et
traitées rapidement.

 Le sous-emploi des compétences : Les ouvriers sont en première ligne pour

constater les gaspillages et dysfonctionnement d’une organisation, leur avis

18
 et analyse doivent donc être pris en considération. Les flux d’informations
doivent être à double sens.

-Les variations de Mura :

Ces variations sont tous les changements par rapport au projet initial au cours de
la production. Elles engendrent des pertes de performances mais aussi des gaspillages
plus ou moins conséquents.

-Les surcharges de Muri : En japonais, muri est un terme utilisé pour désigner quelque
chose « d’excessif ou surchargé ». Dans le travail et la production, plusieurs types de
surcharge existent : surcharge de travail, surexploitation des machines de production,
surcharge physique des ouvriers.

2e : Définir la chaine de valeur :

Une fois les gaspillages et les valeurs identifiées, il est nécessaire de « cartographier » le
flux de travail. Le Value Stream Mapping (VSM) est un outil permettant de visualiser et représenter
le processus de production réel et le processus de production idéal sous un même diagramme.
En les comparant, il est facile d’identifier les principales sources de gaspillages et de non-valeur
ajoutée, pour agir et rendre les tâches plus efficaces.

3e : Créer un système de production continu

Beaucoup de gaspillages sont dus à une mauvaise gestion des flux, c’est pourquoi le Lean
Management se focalise en partie sur cette organisation des flux. Lors de la production, un travail
interrompu déstabilise l’avancement. De plus, il y a généralement un retard à l’allumage et un
régime transitoire avant d’atteindre à nouveau la cadence de production avant arrêt. Ainsi, il est
nécessaire de favoriser les interventions et la production en continu pour limiter les pertes de
temps, d’argent et d’énergie.
Dans la vision Lean, un flux « tendu » ou « tiré » est un des piliers de l’amélioration de la
production, c’est-à-dire une production correspondant à la demande. La production est lancée
quand le client fait une demande. L’entreprise de production doit répondre uniquement aux
demandes effectives et réelles de ses clients pour minimiser le coût du stockage. L’objectif final
est d’abolir la surproduction et le surstockage.

4e : Amélioration continue
Un autre pilier fondamental du Lean est l’amélioration continue du processus de production. Au
cours de la production, un système évolue et est soumis à de nombreux aléas externes. Par conséquent,
des problèmes, à toutes les étapes du processus, peuvent arriver. Il est donc nécessaire d’évaluer
constamment les différents gaspillages sur les tâches réalisées pour proposer les meilleures
optimisations.
C’est grâce à l’expérience de la production et du retour d’informations que l’on constate les difficultés
et les problèmes. C’est aussi grâce à ces retours d’expérience que l’on peut évaluer l’efficacité des
méthodes proposées.

19
1.3.3 Application à la construction et outils

En 1997, le Lean Construction Institute (LCI) est fondé pour promouvoir la philosophie Lean dans
la construction pour aider les entreprises à améliorer leurs performances. Le LCI définit le Lean
Construction comme une « nouvelle manière d’organiser la gestion de projets de construction ». Sa
définition plus rigoureuse pourrait être emprunté à un doctorant à l’université de Nottingham « Le
Lean est une philosophie qui vise à la création de valeurs pour le client par l’élimination de gaspillages,
soutenue par des outils de gestion de projet collaboratifs, qui s’inscrivent dans le cadre d’une démarche
systématique et rigoureuse d’amélioration continue ».
Afin de développer les méthodes du Lean construction, le Lean Consulting est apparu. Cinq grands
principes ont été dégagés à la suite du chantier du Sutter Health Hospital en Californie, ce qui était
une première. Ils ont mis au centre du projet l’enjeu de la gestion de hommes :
-Collaborer : Partager un maximum de connaissances permet une collaboration étroite et
efficace, des prises de décision rapides et des compromis maximisant la réussite du chantier.
-Construire de vraies relations humaines pour avoir confiance entre les acteurs est nécessaire
pour l’efficacité du projet.
-Respecter les engagements qui ont été pris par chacun.
-Optimiser l’ensemble du projet, dès le départ sans prendre en compte les gains à moyen terme.
-Tirer de l’enseignement du chantier avec la continuité d’amélioration à travers des mesures
systématiques et régulières.

Selon une étude menée par Ade Asefeso, Les principes du Lean Management peuvent être
appliqués pleinement et efficacement dans la construction qu’en se concentrant sur l’amélioration
de l’ensemble du processus. Cela signifie que toutes les parties doivent s'engager, s'impliquer et
travailler pour surmonter les obstacles qui peuvent découler des arrangements contractuels
traditionnels.
Il décompose le processus en faisant des propositions pour chaque étape :
I. La conception ou le design :
a. Utilisation de techniques de visualisation telles que la réalité virtuelle et la
CAO 3D pour définir entièrement les exigences du produit du point de vue du
client
b. Gestion de la valeur pour mieux comprendre et se concentrer sur la valeur
client
c. Utilisation d'arrangements de conception et de construction intégrés (y
compris les partenariats) pour encourager une coopération étroite entre les
concepteurs, les constructeurs et les fournisseurs spécialisés
d. Une conception pour une normalisation et un pré-assemblage - à la fois des
composants et des processus pour obtenir une meilleure qualité, des
économies de temps et de coûts.

II. Approvisionnement
a. Gestion et rationalisation de la chaîne d'approvisionnement pour intégrer
toutes les parties qui contribuent à la valeur client globale dans un processus
intégré transparent.

20
 b. Transparence des coûts - l'élimination des déchets dans les processus et les
activités nécessitent une vision claire et une compréhension complète des
coûts pour assurer de bonnes décisions sur la valeur client.
c. La confidentialité des coûts et des flux de trésorerie.
d. Le concept de partenariat, avec toutes les parties impliquées contribuant à un
objectif commun, les frontières entre les entreprises devenant moins
critiques.

III. Planification de la production

a. Une analyse comparative pour établir la meilleure production de sa catégorie
méthodes et résultats.
b. Etablissement d'un programme de projet stable, avec identification claire du
chemin critique.
c. Une gestion des risques pour pouvoir les traiter tout au long du projet

IV. Logistique du chantier

a. La livraison juste à temps des matériaux au point d'utilisation élimine le
besoin de stockage sur site et la double manutention (Livraison  Stockage
puis Stockage  Lieu d’utilisation).

V. Construction effective
a. Communication claire des plans du projet
b. Formation, travail d'équipe, polyvalence.
c. Rapports d'avancement quotidiens et réunions d'amélioration
d. Une main-d'œuvre bien motivée, bien formée, flexible et pleinement engagée.

Avec cette philosophie et vision du Lean Construction, viennent des outils d’amélioration du
management de projet.
Le premier outil de base est le Last Planning System (LPS). C’est un dispositif de planification
collaborative qui permet de suivre la planification de la production ou des travaux avec l’implication de
tous les acteurs. Il permet un flux de travail continu et prévisible. Le LPS permet de planifier les tâches
pour les trois semaines tout en ayant un regard sur les besoins et délais de chacun. Sur le chantier du
village des athlètes, il est mis à jour chaque semaine pour chaque ilot lors de la réunion de pilotage de
chantier (réunion OPC). C’est une méthode de planification interactive qui, à travers un support visuel
mural et des post-it attribués à chaque tâche, les entreprises s’engagent sur leur intervention. Cet outil
collaboratif permet également une meilleure communication entre tous les acteurs, notamment entre
les entreprises elles-mêmes, et de gérer les problèmes de cohabitation sur le lieu de travail tout en
anticipant la préparation des travaux. Le LPS est un très bon outil pour voir rapidement s’il existe un bon
enchaînement des tâches, où s’il existe une trop grande concentration de tâches dans une même zone
et de réagir immédiatement au moment de la planification plutôt que le jour J du commencement de la
tâche.
Ce planning est un tableau à double entrée avec la date en abscisse et la zone du chantier (dans le
cas de la construction) en ordonnées. Chaque intervenant ou entreprise vient remplir ce tableau en

21
remplissant des post-it de la couleur qui lui est attribuée avec les tâches qu’il va effectuer dans les trois
semaines à venir.

Figure 6 : Photo d’un LPS de la semaine courante préparé par mes soins

La mise à jour d’un LPS lors d’une réunion hebdomadaire se fait en plusieurs étapes :
 Revue des tâches qui devaient être réalisées la semaine écoulée : chaque post-it est
enlevé un par un devant toutes les entreprises : en enlevant un post-it, l’entreprise
concernée certifie qu’elle a terminé cette tâche et qu’elle ne bloquera pas les entreprises
suivantes dans cette zone. Cette étape se fait sous l’œil attentif de l’OPC, du Maître
d’ouvrage et de la Maitrise d’œuvre d’exécution pour qu’une tâche qui n’est pas terminée
ou mal exécutée ne soit pas enlevée du LPS.
 Planification collaborative des tâches pour les trois prochaines semaines à venir dans
chaque zone.
 Retour sur les tâches qui ont été reportées plus de trois fois, qui deviennent par
conséquent des points bloquants. La MOA doit faire un arbitrage et trancher le sujet qui
est figé depuis plusieurs semaines. Cependant, il arrive que certaines tâches ne puissent
être réalisées comme c’était prévu dans le planning initial pour des raisons
indépendantes du périmètre de l’opération.

22
 Figure 7 : Déroulement d’une séance LPS de l’ilot PA en réunion de pilotage

Pour organiser la conception d’un projet et l’enchainement des tâches, dans le cas du Lean
construction, la méthode pour créer un planning est l’utilisation du « planning chemin de fer » (CDF).
Il a pour but d’optimiser la production du projet, notamment en améliorant le flux de production.
Contrairement au planning très commun de GANTT, le planning chemin de fer est géo-temporel
(temps en abscisses et zones en ordonnées). Voilà un tableau résumant les principales différences
entre ces deux plannings :

Type de planning Planning de GANTT Planning Chemin de Fer

Axes du planning Temps en abscisses et tâches Temps en abscisses et zones en
en ordonnées ordonnées

Taille du planning Autant de lignes que de tâches Autant de lignes que de zones
sur chantier

Priorité d’amélioration Efficience des ressources liées à Efficience du flux lié à l’état
l’état critique de l’occupation critique de l’occupation des
des ressources zones

Optimisation Uniquement locale, la durée Globale, la durée dépend de la

globale dépend de toutes les différence de rythme entre
tâches tâches

23
 Bénéfices Chaque entreprise dispose de Lien entre les tâches de toutes
son propre planning extrait du les entreprises facile
planning principal

Figure 8 : Tableau des différences entre un planning GANTT et Chemin de fer

Tout d’abord, dans la réalisation d’un chemin de fer, un zoning du projet doit être défini. Celui-ci
influera toute la future organisation du chantier. Généralement, le zoning le plus simple est fait par étage,
car ils sont tous indépendants géographiquement, ont des contraintes différentes d’approvisionnement,
et ont parfois des fonctions différentes. Dans chaque étage, un sous zoning entre les zones sèches (hors
d’eau et hors d’air) et les zones humides car les tâches diffèrent entre ce type de zone. De même pour
les zones communes à tous les étages appelés circulations verticales (c’est-à-dire ascenseurs et escaliers).
Les principaux critères à suivre pour la division des zones sont les tâches qui seront réalisées, la
localisation et la circulation des compagnons et des matériaux tout ça en s’adaptant aux spécificités de
chaque chantier.

Figure 9 : Exemple de zoning sur un chantier

L’étape suivante après le zoning est la réalisation du séquençage des tâches qui sera commun à toutes
les zones similaires (par exemple tous les logements d’un étage sur le bâtiment). On appelle séquence
un enchaînement de plusieurs tâches qui ensemble créent une séquence. Par exemple, pour la
réalisation d’un espace de bureaux, les tâches qui pourraient s’enchainer sont : passage des CET,
réalisation des faux plafonds, pose des huisseries de portes, application des deux couches de peinture,
coulage de la chape, du ragréage, pose des plinthes, du PVC, des stores, des portes et enfin du mobilier.
Chaque séquence est donc d’une durée déterminée. Grâce à la durée de cette séquence, de la durée
totale que l’on souhaite accorder à la réalisation des travaux de cette séquence et du nombre de zones
concernées par cette séquence, il est possible de calculer le Takt (cadence en allemand) qui définira à
quel intervalle de temps on devra réaliser une nouvelle séquence.

𝐃𝐮𝐫é𝐞 𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥𝐞 − 𝐃𝐮𝐫é𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐬é𝐪𝐮𝐞𝐧𝐜𝐞

𝐓𝐚𝐤𝐭 =
𝐍𝐨𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐳𝐨𝐧𝐞𝐬 − 𝟏

Ci-après, une représentation graphique du Takt, qui correspond, sur un graphique type chemin
de fer, au coefficient directeur de la droite allant du démarrage de la première séquence au démarrage
de la dernière séquence (qui passe par tous les démarrages de séquence) :

24
 X1 X2
Y1

Y2

Figure 10 : Schéma de création d’un Tack entre séquences

𝐘𝟏 𝐘𝟐
𝐓𝐚𝐤𝐭 = Avec Y2=X1=0
𝐗𝟏 𝐗𝟐
𝐘𝟏
𝐓𝐚𝐤𝐭 = −
𝐗𝟐

Grâce à ce Takt, la cadence d’enchainement des séquences est définie. Il faut cependant veiller à
donner un maximum de continuité entre zones à toutes les entreprises pour faciliter leur travaille. Cette
continuité peut être obtenue en adaptant les effectifs de chaque entreprise pour une tâche donnée afin
de réduire ou d’augmenter son temps de réalisation. Il faut cependant être conscient qu’un doublement
des effectifs ne multipliera pas nécessairement par deux la vitesse d’exécution. De plus, augmenter les
effectifs de manière significative revient plus cher pour une même réalisation, ce qui est contraire à un
des principaux objectifs du Lean qui est l’optimisation et la rentabilité.

Le dernier outil fondamental du Lean est la méthode dite des « 5S », qui permet de maintenir un
chantier dans un état de propreté convenable et une logistique efficace. Cette méthode se base sur des
notions d’analyse de poste, de déplacements, de règles de chantier et de délimitations de zones. Il se
défini en cinq étapes :
 Seiri : Débarrasser les outils qui sont inutiles. Par exemple, des matériaux abîmés qui pourraient
être utilisés à mauvais escient et induire des erreurs, des défauts de construction ou des
accidents.
 Seiton : Ranger le poste de travail en utilisant des bacs de rangement et en délimitant des zones
de stockage à l’aide de la signalétique.
 Seiso : Nettoyer le poste de travail.
 Seiketsu : Maintenir propre le poste de travail.
 Shitsuke : Pérenniser le système à l’aide d’un contrôle régulier et le diffuser au sein de
l’entreprise.
Cette méthode participe à éliminer les gaspillages qui entrainent des erreurs, défauts et accidents.
La constance est une clé primordiale de cet outil, sinon il s’avère rapidement inefficace.

25
Figure 11 : Exemple d’utilisation de la méthode 5S Avant et Après son application.

26
2. Application du Lean construction au chantier du village des
athlètes

2.1 Mise en place de la mission OPC Lean

2.1.1 Spécificités du chantier
Comme évoqué dans la première partie, le chantier sur lequel j’ai été amené à travailler est un
chantier de grande envergure, aux spécifiées marquées avec des enjeux dépassant le simple cadre
de la promotion immobilière et de la construction.
Premièrement, en termes géographiques, le chantier est situé sur L’Île-Saint-Denis accessible par
seulement deux ponts, dans une zone de forte activité de construction. Dans l’optique des Jeux
Olympiques et du Grand Paris, se concentrent dans la même zone les chantiers : du village des
athlètes (décomposé en trois parties : Eiffage, Vinci, Pichet-Legendre), du nouveau franchissement
de la Seine, de la réhabilitation de la Tour Pleyel, du franchissement urbain de la Plaine St Denis, du
Centre Aquatique Olympique, du prolongement de la ligne 14, construction de la station carrefour
Pleyel et des lignes 15, 16 et 17, de la construction d’un échangeur autoroutier pour l’A86 et de
multiples travaux d’aménagement annexes reliés à ces grands chantiers. Cette concentration
d’activité crée un défi supplémentaire au niveau logistique et pour l’approvisionnement de
matériaux. De plus, la plupart de ces ouvrages devant être utilisés pour les Jeux Olympiques et
Paralympiques (à l’exception de certaines lignes de métro), les retards ne pouvaient être tolérés,
rajoutant de la tension dans la zone.
Au sein même de l’écoquartier, le chantier était divisé en plusieurs ilots, considérés comme des
chantiers presque indépendants. Toutefois, certaines entreprises ont obtenu des marchés sur
plusieurs ilots, ce qui demandait une coordination interchantier pour ne pas les solliciter en même
temps sur différentes zones.
En ce qui concerne l’ilot PA, sur lequel j’ai majoritairement travaillé, celui-ci comporte des
spécificités et contraintes peu communes. Premièrement, le projet a été porté par trois cabinets
d’architectes, en se répartissant les bâtiments au sein de l’îlot : PA7 et PA8 pour le cabinet
ChartierDalix, qui endossent aussi la responsabilité de coordonnateurs, PA9 pour l’agence NP2F et
PA10 pour l’agence Michel Guthman Architecture et Urbanisme. Cette caractéristique est une contrainte
sur plusieurs domaines :
-Les bâtiments ont une cohérence architecturale forte et sont reliés à leurs extrémités pour
les PA8 9 et 10, beaucoup d’éléments sont ainsi communs aux quatre bâtiments (par exemple
garde-corps, jardins d’hiver, murs rideaux), ce qui pour les études, nécessitait la validation des
trois cabinets, ce qui peut rajouter de l’inertie à ces tâches.
-De même, l’îlot constituant un seul chantier, pour les demandes d’agréements ou la
validation des situations de travaux, les trois cabinets d’architectes devaient valider ces
documents, aucun ne pouvant valider par procuration pour un autre cabinet.
-Dans l’ensemble des réunions, avoir un plus grand nombre d’architecte rallonge forcément
le temps nécessaire au déblocage de points ou sujets critiques.

Enfin, le chantier créant une nouvelle zone d’habitation, les collectivités territoriales s’occupant
des aménagements de voiries et mises en place de réseaux divers, la ZAC était contrainte par de
nombreuses libérations d’emprises autour des bâtiments par différents acteurs : la Société d’économie
mixte Plaine Commune développement et le Comité départemental de Seine-Saint-Denis dans le cas de
l’îlot PA. Le plan ci-dessous résume les différentes emprises qui ont dû être libérées au cours du chantier.

27
 Figure 12 : Plan de libération d’emprise autour de l’ilot PA

On peut constater qu’à partir du 31 mars 2023, la quasi-totalité des zones autour des bâtiments
ne pouvaient plus être utilisées pour la construction des bâtiments ou les livraisons de matériaux. De
même, cette libération d’emprise impose le démontage des grues à une date fixe.

28
 2.1.2 Plan initial et solutions mises en place
En partant de toutes ces contraintes, une approche Lean a été mise en place par Delta Partners
pour l’ilot PA.
Premièrement un découpage par zone a été réalisé. Le chantier a été divisé en 4 zones principales
qui correspondaient à chaque bâtiment. Dans chaque bâtiment 4 sous zones ont été créées, en
fonction de quelle cage d’escalier la desservait ainsi que leur niveau, une séparation horizontale entre
le R+4 et le R+5 ayant été faite. Le schéma ci-dessous résume la répartition des zones dans un
bâtiment :

Figure 13 : Exemple de discrétisation des zones sur un bâtiment de l’ilot PA

A partir de cette division du bâtiment, des sous-zones ont été définies pour la création d’un
planning chemin de fer (géo-temporel), qui servirait de base à l’avancement des travaux comme présenté
dans la première partie. Pour les logements, un découpage par zone par étage a été réalisé. En ce qui
concerne les travaux plus spécifiques, des découpages différents ont été choisis. Par exemple, pour les
travaux de façade, le bâtiment a été décomposé en six façades : les grands côtés divisés en deux au
niveau de la marche entre le R+5 et R+8 en plus des deux « petites façades » du bâtiment.
Grâce à ce zoning, une organisation et une stratégie de travaux a pu être déterminée. Pour le
gros œuvre, le chantier a été découpé en deux zones avec deux équipes, chaque zone ayant sa grue
(zone PA7/8 et zone PA9/10). L’objectif était d’optimiser l’avancement sur tous les bâtiments de la sorte :
Lorsque les élévations (murs, poteaux et colonnes) sont réalisées sur un bâtiment, les
horizontaux (dalles, poutres) réalisés par la même équipe sur l’autre bâtiment de la même zone ont le
temps sécher. Une alternance entre deux bâtiments est créée (Horizontaux bâtiment 1  Horizontaux
bâtiment 2  Verticaux bâtiment 1 Verticaux bâtiment 2  Horizontaux bâtiment 1). Cette organisation
permettait de faire avancer les quatre bâtiments parallèlement, sans ralentissement pour attendre les
séchages du béton, et d’ainsi maximiser la présence des équipes. Choisir de faire avancer les quatre
bâtiments en même temps permettait d’avoir de la continuité dans les travaux des entreprises
mobilisées après le gros œuvre. Pour maximiser la continuité des corps d’états architecturaux
29
notamment, il a été décidé de réaliser une étanchéité provisoire sur le plancher haut du R+4 afin d’avoir
un bâtiment complètement hors d’eau sur quatre étages (ce qui fait 8 zones de logements) alors que le
gros œuvre n’est pas terminé dans les étages supérieurs. L’ordonnancement des corps d’états
architecturaux est différent de celui du gros œuvre, pour simplifier la logistique et l’avancement de
certaines tâches : le démarrage se fait dans la « petite faille » du PA7 avec un enchainement dans la
« grande faille » du PA7 puis « petite faille » du PA8 et « grande faille » PA8. Le schéma est identique pour
les bâtiments PA10 et PA9 correspondant respectivement aux PA7 et PA8.
En annexe est disponible le planning chemin de fer du bâtiment PA7 comprenant les corps d’état
architecturaux et la fin de la réalisation du gros œuvre.
Ce planning aurait dû permettre d’optimiser au maximum la réalisation des bâtiments, mais de
nombreux aléas et difficultés sont apparues au cours du chantier.

30
 2.2 Retour d’expérience
2.2.1 Difficultés rencontrées et améliorations proposées par l’équipe OPC Lean
L’entreprise réalisant le gros œuvre s’est retrouvée à accumuler de gros retards (jusqu’à deux
mois), ce qui perturbait la bonne organisation définie au départ. Les entreprises de corps d’état
techniques se sont donc retrouvées bloquées de nombreuses fois dans leur avancement. Ils ont par
conséquent réduit leurs effectifs pour s’adapter à la cadence du gros œuvre mais une fois ce dernier
terminé, le lot plomberie a eu de grosses difficultés à mobiliser de nouveau des compagnons. Cette
défaillance a eu pour conséquence de bloquer la quasi-totalité des entreprises venant après la
plomberie, engrangeant de nouvelles semaines de retard. De plus, la cadence imposée au gros
œuvre avec aucun lapse de temps a fait qu’il a avancé sans regarder en arrière, ce qui a laissé
beaucoup de reprises et de retour sur tâche à son achèvement.
Face à ces difficultés, l’entreprise ayant le macro-lots enduit, peinture, carrelage, ragréage, sol
souple a décidé de quitter le chantier jusqu’à ce que le plombier ait libéré de larges zones, compte
tenu de la vitesse d’avancement de ses tâches.
Il a donc été décidé de convenir d’un nouveau zoning, avec des zones plus grandes garantissant
l’avancement du macro-lot EnduitSols et d’ainsi créer un nouveau chemin de fer. Celui-ci a été
réalisé par mes soins avec plusieurs différences majeures par rapport au précédent :
-En plus d’un zoning plus large, il revoit l’ordonnancement entre les bâtiments, choisi en fonction
des zones libérées à cet instant par le lot plomberie. La stratégie choisie a été qu’une seule équipe
de grande taille (les deux équipes prévues initialement réunies en une) avancerait bâtiment par
bâtiment du R+1 au R+4 puis du R+5 au R+7 duplex compris.
-La totalité des bâtiments apparait sur une même feuille Excel. Dans le précédent planning
chemin de fer, chaque bâtiment avait son planning sur une feuille Excel différente. Tout regrouper
permet de voir l’enchainement bien plus facilement entre chaque bâtiment, malgré une taille plus
conséquente.
-Les dates d’OPR par zones définies avec la Société de livraison des Ouvrages Olympiques
(SOLIDEO), prestataire de Paris 2024 pour la supervision du village des athlètes, ont été ajoutées au
planning pour que les entreprises se projettent plus facilement dans le futur et comprennent que les
dates de fin de peuvent être repoussées.
Lors de la réalisation de ce nouveau planning, les principales entreprises concernées ont été
convoquées pour connaitre leurs cadences et leurs capacités d’avancement à certaines périodes
critiques (jours fériés du mois de mai et travail au mois d’août).
J’ai pu constater d’autres difficultés sur chantier dans l’application d’une stratégie Lean. Certaines
études techniques, notamment sur les murs rideaux ou sur la serrurerie (garde-corps, main courantes
etc…) n’ont été soldées que très tard voire jamais au cours de mon stage par les entreprises et architectes
concernés. Ce manque d’avancement a rapidement rendu caduque les chemins de fer établis dans les
zones concernées.
De même, une liste de point bloquants établis par l’OPC à chaque réunion hebdomadaire était
rarement soldée. Or, comme leur nom l’indique, cette liste dresse les points critiques à traiter en priorité
car ils bloquent le bon avancement du chantier. La faible réactivité des entreprises, de la maitrise
d’ouvrage ou des architectes face à cette liste rajoutait une grande inertie au chantier et faisait en partie
perdre les intérêts de la stratégie Lean qui était mise en place.
En annexe, une liste de points bloquants ainsi que leurs décalages successifs établie à la suite
d’une réunion de pilotage de chantier que j’ai conduite.

31
 Dans le cadre des libérations d’emprises, soumises à de forts enjeux économiques (20 000€ de
pénalité par jour par emprise non rendue) et face à la faible compréhension des entreprises sur les
travaux qu’elles devaient réaliser en urgence, nous avons décider de leur fournir un phasage dynamique
par semaine pour qu’elles puissent prioriser leurs travaux et éviter toute coactivité.
En annexe est présent un exemple de phasage dynamique, pour la libération d’emprise autour
d’une grande partie de l’ilot PA, à la suite de la mise à disposition de ces zones pour quelques semaines
par la SEM.

Une des dernières difficultés majeures à laquelle nous avons été confrontés en tant qu’OPC Lean
est le manque de réactivité de la maitrise d’ouvrage face aux nombreux évènements du chantier. En
effet, pour pouvoir une maintenir une stratégie Lean efficace, il est nécessaire d’avoir des prises de
décisions rapides, et parfois fortes. Seulement l’organisation du chantier, avec une co-promotion
immobilière (Pichet et Legendre Immobilier) rendait les décisions lentes et plus difficiles à prendre. De
plus, le contexte économique d’inflation qui augmente le prix des matériaux et des prestations alors que
la maitrise d’ouvrage avait défini son budget avant le début de cette forte inflation, a rendu toute nouvelle
dépense longue a accepter, même si elle était inévitable. Ainsi, de nombreux travaux supplémentaires
(TS) de dernière minute pour débloquer certains points se retrouvaient en attente de traitement pendant
de longues périodes au sein de la maitrise d’ouvrage.
Pour tenter d’alerter la maitrise d’ouvrages et les responsables de travaux, nous avons décidé
d’envoyer, lors d’un bilan mensuel d’avancement du chantier, un tableau récapitulatif pour que
visuellement en un instant, il soit facile de constater l’avancement. Cette prise de conscience partielle des
responsables de la maitrise a eu pour effet de débloquer nombre de situations. Ce fait était
particulièrement difficile à réaliser car il est toujours compliqué d’expliquer a son client que les travaux
ne se passent pas comme espéré et qu’une quantité non négligeable de sujet est solvable uniquement
par la maitrise d’ouvrage.

Ci-dessous, le tableau d’avancement de la quasi-totalité des lots de l’ilot PA, en pourcentage de

zones de achevées :

32
Figure 14 : Tableau d’avancement des travaux de nombreux lots de l’ilot PA, au 31/05/2023

33
 2.2.2 Limites du Lean dans la construction
A la lumière des difficultés rencontrées tout au long du chantier, j’ai pu voir les limites des
stratégies de Lean construction.
Un chantier est soumis à énormément d’aléas, ce qui limite les possibilités d’anticipation et
d’optimisation. Les stratégies Lean mises en place supposent une grande fiabilité de toutes les parties
prenantes qui sont très nombreuses : maitrise d’ouvrage, cabinets d’architectes, bureaux d’études,
coordinateur sécurité et protection de la santé (CSPS), entreprises, fournisseurs…
En plus de la fiabilité, cela suppose un investissement supplémentaire de la part de chaque
acteur. En effet, pour que les réunions hebdomadaires de pilotage de chantier soient efficaces, cela
suppose que chaque entreprise ait fait un tour global du chantier, qu’elle connaisse ses problèmes et
qu’elle vienne avec des solutions à proposer en réunion.
Ainsi, un planning très cadencé à flux tendu avec un enchainement rapide peut se retrouver
bouleversé à la suite de la défaillance d’une seule entreprise. Par exemple, sur le chantier de l’ilot PA
nous avons fait face à la défaillance de l’entreprise en charge du lot des ascenseurs. Ces derniers
conditionnent l’avancement des la quasi-totalité des corps d’état architecturaux dans les étages. Nous
avons fait face à d’innombrables pannes modifiant presque tous les jours les zones disponibles pour
pouvoir travailler. Les entreprises dépendant de ces ascenseurs devaient donc faire preuve d’une grande
souplesse, ce qui n’était pas toujours le cas.

Par conséquent, une stratégie Lean qui a initialement pour but d’optimiser et d’améliorer la
production sur chantier peut rapidement se retrouver inefficace voire contreproductive dans le cas
d’entreprises particulièrement défaillantes, du fait des cadences et du flux tendu de production de valeur
ajoutée imposé.

Une solution pour palier ces défaillances pourrait être de créer une certification « Lean » délivrée
seulement aux entreprises qui seraient capables de s’adapter à ce genre de stratégies et faisant preuve
d’une grande fiabilité. Également, impliquer une majorité d’acteurs le plus tôt possible dans le projet
pourrait servir à définir des stratégies les plus réalistes possibles.

34
3. Développement d’un logiciel informatique « AddLean »

3.1 Naissance d’un logiciel de gestion de projet et de planification

3.1.1 Besoins d’un logiciel global de gestion de projet
A ce jour, il n’existe pas de logiciel efficace de planification et de suivi d’exécution qui permet
d’avoir des plannings dynamiques au format géo-temporel avec un lien logique entre tâche, combiné à
un suivi en temps réel de la valeur ajoutée. Addlean tente de répondre à ce vide en proposant de
nombreuses fonctionnalités et possibilités pour de la gestion de projet. Ce logiciel offre des possibilités
de chiffrage de production de chantier en leur proposant des supports méthodologiques et outils pour
leur faciliter le travail au quotidien et l’atteinte de leurs objectifs opérationnels. C’est un outil de travail
collaboratif et transversal qui permet de capitaliser et transmettre des connaissances pour les projets
futurs, tentant de répondre aux besoins d’amélioration continue dans la construction.
Lors de son utilisation, Addlean permet de structurer, analyser et transférer les données de projet
à tous les collaborateurs concernés, en leurs adressant par priorité en fonction des destinataires.
L’ensemble des données peut être partagé avec des acteurs externes selon une gestion des droits. LE
logiciel permet d’adresser tout type d’ouvrage courant et de planifier depuis un planning enveloppe
budget jusqu’aux phases de réception nécessitant d’organiser et de piloter la coactivité, les prérequis et
les obligations contractuelles. Orienté gestion de projet, il bénéficie de modules complémentaires de
suivi de l’avancement pondéré, du pilotage de la qualité, des contrôles techniques et d’un rapport du
budget.

3.1.2 Fonctionnalités du logiciel

Concrètement, Addlean comporte de nombreuses fonctionnalités pour appliquer des stratégies
à un projet de construction :
 Un planning dynamique où les tâches peuvent être déplacée en un clic de souris. Il est
possible de lier des tâches entre elles, pour que lorsqu’une tâche est déplacée, toutes les
tâches liées qui la suivent dans le planning soient déplacées de la même durée. La liaison
des tâches est faite choisie par l’ingénieur planificateur, en fonction de la réalité du
chantier ou du projet. Par exemple, il est logique de lier une tâche de peinture à une tâche
d’enduit, ce dernier précédent toujours la peinture. De même une tâche carrelage de salle
de bain peut être liée à la pose des baignoires et des bacs à douche.

35
  Définition des zones du chantier, dans une interface dédiée, permettant au besoin de
retrouver toutes les tâches et leurs caractéristiques d’une zone définie :

Figure 15 : Onglet d’ordonnancement des zones du logiciel Addlean

 Création de séquences types qui puissent être intégrées d’un seul bloc au planning.
Toutes les tâches de la séquence sont « liées » entre elles, ce qui permet de déplacer
toutes les tâches d’une même séquence en une fois dans le planning dynamique. Il est
également possible de lier des séquences entre-elles, pour créer un planning « Takté »
comme présenté dans la première partie. Le déplacement d’une séquence entrainera
alors le déplacement de toutes les séquences suivantes.

Figure 16 : Onglet de pointage d’avancement sur le planning Addlean

 Pointage de l’avancement directement sur le planning. Lorsqu’on clique sur une tâche
du planning, un onglet « pointage « apparait ce qui permet de notifier l’avancement réel
sur chantier avec une vision du planning.

36

Figure 17 : Onglet de création de séquence sur Addlean, représentant une séquence de travaux
 3.2 Développement du logiciel
3.2.1 Difficultés rencontrées
Pour le développement du logiciel, il est nécessaire de le tester et de le « mettre à l’épreuve » afin
d’en ressortir tous les bugs et améliorations possibles. Il m’a donc été demandé de tester le
logiciel avec le projet du village des athlètes sur le chantier de l’ilot PA. J’ai pu en ressortir une
longue liste d’améliorations simples possibles ou de bugs à corriger. En voici quelques exemples :
- Rajouter un retour en arrière ou « Ctrl + Z » dans l’onglet de planification. Cette
fonctionnalité peut sembler évidente mais été absente lorsque j’ai utilisé le logiciel. Ainsi,
dès lors qu’une erreur était faite, il était difficile de la supprimer ou de revenir en arrière.
- Rajouter la possibilité de pouvoir copier et coller des tâches de zones en zones. Lors de
la création d’un planning, beaucoup de tâches sont répétées dans plusieurs zones.
Pouvoir copier et coller la tâche, éviterait de devoir la recréer à chaque fois (ce qui signifie
entrer de nombreuses caractéristiques comme l’effectif, l’entreprise concernée etc… pour
pouvoir faire un suivi global du projet à travers de nombreux indicateurs).
- Dans un onglet dédié au pointage, pouvoir sélectionner les tâches que l’on souhaite
pointer en fonction de filtres : zone, entreprise, date de démarrage ou de fin, lot etc…

3.2.2 Amélioration du Logiciel

Dans le cadre de l’amélioration du logiciel, j’ai été missionné pour établir quelles corrélations et quels
liens maintenir dans un planning sous AddLean. En effet, même s’il est utile de créer des séquences qui
lient des tâches entre elles, puis de lier ces séquences entres-elles et en fonctions de jalons d’avancement
des travaux, cette vision a des limites. Par exemple, pour un simple immeuble de 6 étages, un planning
uniquement pour les CES contient à minima plus d’une centaine de tâches : une vingtaine de tâches par
étage multipliée par le nombre d’étages (doublage, chape, cloison 1ere peau, 1er appareillage électrique,
cloison 2nde peau, bandes, Bacs & baignoires, plinthes, enduit, carrelage, peinture 1ere couche, ragréage,
peinture 2nde couche, 2nd appareillage électrique, PVC/parquet/sol souple, stores/rideaux, portes de
distribution, meuble de salle de bain, appareillage plomberie de la salle de bain et des toilettes). Si l’on
rajoute toutes les étapes de la construction d’un bâtiment, allant du terrassement du terrain aux finitions
des espaces communs et circulations, en considérant que toutes ces tâches sont liées, l’intérêt d’Addlean
de pouvoir déplacer des tâches liées entres elles en gardant la logique d’avancement est perdu.
Ainsi, une discrétisation de la construction d’un bâtiment doit être effectuée, en considérant un
avancement par blocs logiques, et en établissant quelles limites aux liens tâches/séquences doivent être
faits. Chaque bloc sera considéré comme indépendant, et chaque sous-bloc sera indépendant des autres
sous-blocs.
Après réflexion, j’ai été amené à proposer le schéma de découpage en blocs suivant :
-Bloc Terrassement/Fondations
-Bloc Gros Œuvre et corps d’état techniques
-Bloc Hors d’eau + hors d’air
-Bloc Corps d’état secondaires
-Bloc ascenseurs
-Bloc aménagement et façades

Chaque bloc doit être représenté clairement dans un planning avec un jalon de démarrage et un
jalon de fin. Des jalons intermédiaires d’étapes importes peuvent également exister au sein du bloc et

37
des sous-blocs, ils peuvent en général servir de repère visuel lors de l’achèvement d’une tâche avec une
grande importance. Le jalon de démarrage est fixé avec une date et ne dépend de rien. Il influe
cependant sur le démarrage de la totalité des sous-blocs. Le jalon de fin dépend de la dernière tâche de
tous les sous-blocs en prenant la date la moins avantageuse parmi celles-ci, la date et la tâche dont
dépend le jalon peuvent donc varier au grès des modifications du planning au cours du projet. Ce jalon
n’a aucune incidence sur les autres blocs ou jalons.

Chaque bloc est divisé en sous bloc logique de tâches ou séquences, qui peuvent être décorrélées
pour limiter les liens dans le planning. Il est nécessaire de juger à quel point on veut lier les tâches du
planning. Cet arbitrage est fait en fonction de la souplesse réelle du chantier, du nombre de tâches et de
la quantité attendue de modifications, le but étant d’optimiser et de simplifier la gestion du planning d’un
projet.
Pour chaque bloc, voici la décomposition que j’ai pu proposer :
-Bloc terrassement et fondations :
1 : Terrassement du terrain
2 : Installation de la grue
3 : Creusement et coulage des fondations
-Bloc Gros Œuvre :
-Bloc Hors d’eau et hors d’air :
Hors d’eau et hors d’air des logements :
1 : Etanchéité des toitures
2 : Pose des menuiseries extérieures des logements et parties communes
Hors d’eau et hors d’air des commerces et locaux RDC :
1 : Pose des Murs Rideaux et Mext
2 : Raccordement EP
3 : Calfeutrement et étanchéité des façades
-Bloc corps d’état secondaires :
-Réalisation des supports :
1 : Chape
2 : Cloisons, bandes et incorporations électriques et tuyauteries
3 : Bacs à douche et baignoires, carrelage, portes palières
-Finitions :
1 : Enduits, peinture, plinthes, appareillage électrique
2 : Ragréage, finition sol (PVC, parquet, sols souples…), portes de distribution
3 : Appareillages sanitaires et cuisines
-Bloc Ascenseurs :
-Réalisation de la gaine et des seuils de baies
-Montage de l’appareil
-Mise en service chantier de l’appareil

38
 -Mise en service définitive de l’appareil

-Bloc aménagement et façades :

-Pose des garde-corps
-Réalisation du bardage/lasure sur béton/ peinture finale
-Pose des stores
-Réalisation des circulations et espaces communs

39
4. Conclusion

En conclusion, l’application de la philosophie du Lean Management aux projets de construction

est prometteuse face aux contraintes économiques, temporelles et aujourd’hui écologiques en
raison de la nouvelle Réglementation Environnementale RE2020. Les entreprises du BTP en France
et dans le monde se doivent de s’adapter à ces changements, en adoptant de nouvelles stratégies
plus optimisées et efficaces qui éliminent les nombreux gaspillages existant sur les chantiers à ce
jour. De nombreux outils, à l’image d’Addlean se développent pour aider les entreprises à atteindre
cet objectif. Cependant, comme constaté sur le chantier du village des athlètes, il reste encore un
long chemin à parcourir avant d’arriver à des chantier optimisés, proche de lignes de production
industrielles. De nombreux acteurs restent peu fiables, pas assez formés ou pas assez impliqués
pour transformer l’organisation des chantiers.

Toutefois, l’arrivée du Lean dans le secteur de la construction témoigne d’une envie, voire d’un
besoin des entreprises du BTP pour changer en profondeur de leurs modes de fonctionnement. Ces
changements seront certainement l’occasion d’instaurer une nouvelle mentalité plus écologique,
dans un secteur en retard sur les enjeux environnementaux et climatiques.

40
 Bibliographie
- ASEFESO Ade, Lean in Construction (Key to Improvements in Time, Cost and Quality), 2014, AA Global

Sourcing Ltd

- DUPIN Patrick, Le lean appliqué à la construction, comment optimiser la gestion de projet et réduire

coûts et délais dans le bâtiment, 2010, Groupe Eyrolles

- Batiadvisor, OPC CHANTIER : LA FONCTION CLÉ D'UNE BONNE ORGANISATION,

https://batiadvisor.fr/opc-chantier/

- FONT Fabien, GRUA Hervé, LEAN CONSTRUCTION Optimiser coûts, qualité, sécurité et délais en

mode collaboratif. 2018

https://www.dunod.com/sites/default/files/atoms/files/9782100779857/Feuilletage.pdf?msclkid

=ec136d5fcfa611ecba1347237329d5d6

- Coleo, Planning chemin de fer : Pourquoi l’adopter sur chantier ? , 2020,

https://www.coleo.co/planning-chemin-de-fer/

- Buildwise, La gestion de projet de construction,

https://www.cstc.be/homepage/index.cfm?cat=publications&sub=bbri-

contact&pag=Contact51&art=775

- Dossier de réponse à appel d’offre SNC réalisation Ile Saint Denis, groupement Pichet-Legendre,

Ecoquartier fluvial village des athlètes JOP Paris 2024

- Vue d’architectes de la ZAC écoquartier fluvial des cabinets : Chartier Dalix, AAVP, NP2F, MGAU,

Nzi architectes, Home Ingénierie, PPX.

41
 Annexes
1) Premier chemin de fer ilot PA (planning géo-temporel) notifié le 25 octobre 2022.

2) Second chemin de fer ilot PA (planning géo-temporel) notifié le 15 mai 2023.

3) Liste de points bloquants du compte-rendu de la réunion de pilotage du mardi 11 juillet.

4) Phasage de libération d’emprises ilot PA, Juin/Juillet/Aout

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S19 S S S S S20 S S S S S21 S S S S S22 S S S S S S S S S24 S S S S S25 S S S S S26 S S S S S27 S S S S S28 S S S S S29 S S S S S30 S S S S S34 S S S S S35 S S S S S36 S S S S S37 S S S S S38 S S S S S39 S S S S S40 S S S S S41 S S S S S42 S S S S S43 S S S S S44 S S S S S45 S S S S S46 S S S S S47 S S S S S48 S S S S S49 S S S S S50 S S S S S1 S S S S S2 S S S S S3 S S S S S4 S S S S S5 S S S S S6 Recept°
S S S S S7 S S S S S8 S

& colonne
HA ENEDIS Pose et
HE HA
Montage MAD GO MF Phase 1 MAD GO HE raccord
Phase 1 Phase 2 Démontage Démontage G
Jalons LIFT Phase 1 ASC PF et démarrage Phase 2 Phase 2 LIFT coffret de
CEA façade

& Petite faille SECHAGE MONTAGE EQUIPE 1 REGLAGE, PROTECTION, Formation, MES CHANTIER
ASC
# Grande faille SECHAGE MONTAGE EQU
& PARE VAPEUR TREMIES VMC TOITURE TIRAGE RESEAUX COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS) DEPOSE ETANCHEITE PROVISOIRE
Terrasse R+5
TOITURE GO ETANCHEITE TERRASSE BACS DE RETENTION JARDINIERE SERRURERIE VELUM
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Colonnes GT R+4
R+4 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
PH R+4 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+4
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FIN GT R+3
Colonnes GT R+3 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+3
PH R+3 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+3
# Bloc en

FIN GT R+2
R+4 Colonnes GT R+2 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+2
PH R+2 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+2
PA7 GO+CC+Travaux en GT PLB/ELEC+ASC

# LOGGIAS R+1 ETANCHEITE COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLES SUR PLOTS)

#

FIN GT R+1
Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+1
Colonnes GT R+1 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT

#
RDC

& PARE VAPEUR TREMIES SERRURERIE TERRASSE

TOITURE R+8
TOITURE GO ETANCHEITE TERRASSE BACS DE RETENTION VMC TOITURE TIRAGE RESEAUX PHOTOVOLTAIQUE COMP
#
Colonnes GT R+7
R+7
PH R+7 Réception GT Reprise GT Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
ELEVATIONS R+7 Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
#
Colonnes GT R+6 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+6
PH R+6 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+6
#
Colonnes GT R+5 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+5
PH R+5 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+5
#
Colonnes GT R+4 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+4
PH R+4 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
Bloc en
ELEVATIONS R+4
R+7
#

FIN GT R+3
Colonnes GT R+3 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+3
PH R+3 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+3
#

FIN GT R+2
Colonnes GT R+2 Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+2
PH R+2 Réception GT Reprise GT Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT
ELEVATIONS R+2
# LOGGIAS R+1 ETANCHEITE COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLES SUR PLOTS)
#

FIN GT R+1
Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
R+1
Colonnes GT R+1 Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT

#
RDC

& Chapes Portes paliéres

Impressions Mise en eau Peinture 1 &2
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture
R+4
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection
Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1
# Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloiso
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC
R+3
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB
Grande Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2
# faille bas Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloisons amovibles
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC Plinthe
R+2
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB
Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2
# Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloisons amovibles Portes de distri
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC Plinthes cloisons amo
R+1
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB Peinture cloisons am
Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2 Finition peinture
& Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloisons amovibles Portes de distri
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC Plinthes cloisons amo
R+4
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB Peinture cloisons amo
Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2 Finition peinture App 3
# Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloisons amovibles Portes de distri
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC Plinthes cloisons amo
R+3
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB Peinture cloisons amo
Petite Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2 Finition peinture App 3
# Faille bas Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloisons amovibles Portes de distri
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC Plinthes cloisons amo
R+2
CEA

Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB Peinture cloisons amo
Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2 Finition peinture App 3
# Chapes Portes paliéres
Impressions Mise en eau Peinture 1 &2 Cloisons amovibles Portes de distri
HUISSERIES DE PORTES Cloison 2éme peau Enduits Plinthes Ragréage Prépa peinture PVC Plinthes cloisons amo
R+1
Incorpos Bacs/baignoires Carrelage + faience Déprotection Meubles SDB Peinture cloisons amo
Doublage Cloison 1ére peau Bandes App 1 App 2 Finition peinture App 3
& Chapes

Duplex R+6 et R+5

Doublage
& Chapes

R+7

Doublage
# Chapes
Grande
R+6
Faille haut
Doublage
# Chapes

R+5

Doublage
&
RDC Salle commune

&
Petite faille
Sablage
Communs
#
Grande faille
Sablage Appro serrur
& R+4
# Petite R+3
# Faille bas R+2
Gardes-corps

# R+1
& R+4
# Grande R+3
# Faille bas R+2
# R+1

G
& R+7
Grande
# R+6
Faille haut
# R+5
Locaux Techniques

Local sous station Aménagement par les CEA Equipement local

Local eau Aménagement par les CEA Equipem

&
Façade petite faille
LASURE EQ1 MEXT EQ2
#
Côté RD1 Bis
LASURE EQ1 MEXT EQ1
# Grande faille côté Rue
du Grand Bras Sud MEXT EQ2
FACADES

# Grande faille côté

Jardin de Pluie MEXT EQ2 LASURE EQ1
# Façades Petite faille côté Rue
du Grand Bras Sud LASURE EQ2 MEXT EQ2
# Petite faille côté Jardin
de Pluie MEXT EQ2 LASURE EQ2
#
Terrasse Petite faille

#
RDC
#F

S19 S S S S S20 S S S S S21 S S S S S22 S S S S S S S S S24 S S S S S25 S S S S S26 S S S S S27 S S S S S28 S S S S S29 S S S S S30 S S S S S34 S S S S S35 S S S S S36 S S S S S37 S S S S S38 S S S S S39 S S S S S40 S S S S S41 S S S S S42 S S S S S43 S S S S S44 S S S S S45 S S S S S46 S S S S S47 S S S S S48 S S S S S49 S S S S S50 S S S S S1 S S S S S2 S S S S S3 S S S S S4 S S S S S5 S S S S S6 S S S S S7 S S S S S8 S

L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M
09/05/2022
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17/06/2022
20/06/2022
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09/12/2022
12/12/2022
13/12/2022
14/12/2022
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02/01/2023
03/01/2023
04/01/2023
05/01/2023
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11/01/2023
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18/01/2023
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20/01/2023
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01/02/2023
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06/02/2023
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16/02/2023
17/02/2023
20/02/2023
21/02/2023
J101
J102
J103
J104
J105
J106
J107
J108
J109
J110
J111
J112
J113
J114
J115
J116
J117
J118
J119
J120
J121
J122
J123
J124
J125
J126
J127
J128
J129
J130
J131
J132
J133
J134
J135
J136
J137
J138
J139
J140
J141
J142
J143
J144
J145
J146
J147
J148
J149
J150
J151
J152
J153
J154
J155
J156
J157
J158
J159
J160
J161
J162
J163
J164
J165
J166
J167
J168
J169
J170
J171
J172
J173
J174
J175
J176
J177
J178
J179
J180
J181
J182
J183
J184
J185
J186
J187
J188
J189
J190
J191
J192
J193
J194
J195
J196
J197
J198
J199
J200
J201
J202
J203
J204
J205
J206
J207
J208
J209
J210
J211
J212
J213
J214
J215
J216
J217
J218
J219
J220
J221
J222
J223
J224
J225
J226
J227
J228
J229
J230
J231
J232
J233
J234
J235
J236
J237
J238
J239
J240
J241
J242
J243
J244
J245
J246
J247
J248
J249
J250
J251
J252
J253
J254
J255
J256
J257
J258
J259
J260
J261
J262
J263
J264
J265
J266
J267
J268
J269
J270
J271
J272
J273
J274
J275
J276
J277
J278
J279
J280
J281
 B
ât
FACADES Locaux Techniques Gardes-corps CEA PA7 GO+CC+Travaux en GT PLB/ELEC+ASC im
en
t

N
iv

R+7
R+4
ea

ASC

RDC

Petite
Petite
u
Jalons

Duplex

Grande
Grande
Grande
Grande
Bloc en
Bloc en

Façades
faille bas

Faille bas
Faille bas
Faille bas

Communs

Faille haut
Faille haut

Local eau
Zo

R+5
R+6
R+7
R+1
R+2
R+3
R+4
R+1
R+2
R+3
R+4
R+5
R+6
R+7
R+1
R+2
R+3
R+4
R+1
R+2
R+3
R+4
R+1
R+2
R+3
R+4
R+5
R+6
R+7
R+1
R+2
R+3
R+4

RDC
RDC
RDC
ne

Local sous station

de Pluie
Petite faille
Petite faille

R+6 et R+5

Grande faille
faille

Côté RD1 Bis

Terrasse R+5

Jardin de Pluie
TOITURE R+8

Salle commune
LOGGIAS R+1
LOGGIAS R+1

Grande faille côté

du Grand Bras Sud

du Grand Bras Sud
Façade petite faille
GrandeMONTAGE

Terrasse Petite faille

Petite faille côté Rue
Grande faille côté Rue

Petite faille côté Jardin

Portes de distri

S
S

G6

Peinture cloisons amo

22/02/2023 22/02/2023

M
M

J282 J282

App 3
App 2

S
S

EQUIPE 1

J
J

J283 23/02/2023 23/02/2023 J283

GC

S
S

V
V

J284 24/02/2023 24/02/2023 J284

Meubles SDB

Cloisons amovibles
PVC
PA6

Finition peinture
Plinthes cloisons amo

S9
S9

L
L

27/02/2023 27/02/2023
Emprise

J285 J285

Portes de distri
précaire coté

S
S

Peinture cloisons amo

J286 28/02/2023 28/02/2023 J286

App 3

S
S

01/03/2023 01/03/2023

M M
M M

J287 J287

S
S

Equipements locaux EU ES EU

J
J

J288 02/03/2023 02/03/2023 J288

Cloisons amovibles

S
S

Finition peinture
Plinthes cloisons amo

Appro serrurerie R+1/R+4 Pose serrurerie R+1/R+4

V
V

J289 03/03/2023 03/03/2023 J289

Portes de distri

Peinture cloisons amo

L
L

J290 06/03/2023 06/03/2023 J290

App 3

S10 S
S10 S

J291 07/03/2023 07/03/2023 J291

S
S

COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLETTES)

08/03/2023 08/03/2023

M M
M M

J292 J292

S
S

Finition peinture
Plinthes cloisons amo

Appro serrurerie

J
J

J293 09/03/2023 09/03/2023 J293

LASURE EQ1
Portes de distri

S
S

Peinture cloisons amo

V
V

J294 10/03/2023 10/03/2023 J294

App 3

L
L

J295 13/03/2023 13/03/2023 J295

S11 S
S11 S

J296 14/03/2023 14/03/2023 J296

S
S

15/03/2023 15/03/2023

M M
M M

J297 J297

Pose serrurerie

S
S

J
J

J298 16/03/2023 16/03/2023 J298

S
S

Stores

V
V

J299 17/03/2023 17/03/2023 J299

L
L

J300 20/03/2023 20/03/2023 J300

S12 S
S12 S

Stores
J301 21/03/2023 21/03/2023 J301

S
S

22/03/2023 22/03/2023

M M
M M

J302 J302

Main courante

S
S

J
J

Stores
J303 23/03/2023 23/03/2023 J303

S
S

V
V

J304 24/03/2023 24/03/2023 J304

L
L

Stores
J305 27/03/2023 27/03/2023 J305

Cloison 1ére peau

Incorpos

S13 S
S13 S

J306 28/03/2023 28/03/2023 J306

S
S

Stores
29/03/2023 29/03/2023

M M
M M

J307 J307

S
S

J
J

J308 30/03/2023 30/03/2023 J308

Réception par le concessionnaire

S
S

Bandes
Stores

V
V

J309 31/03/2023 31/03/2023 J309

Cloison 1ére peau

Incorpos
Cloison 2éme peau
PA8

L
L

J310 03/04/2023 03/04/2023 J310

Emprise
précaire coté

S14 S
S14 S

Stores
J311 04/04/2023 04/04/2023 J311

S
S

Appro serrurerie R+5/R+7 Pose serrurerie R+5/R+7

05/04/2023 05/04/2023

M M
M M

J312 J312

S
S

Bacs/baignoires

Bandes

J
J

Stores
J313 06/04/2023 06/04/2023 J313

Cloison 1ére peau

Incorpos

Cloison 2éme peau

Portes paliéres

S
S

REGLAGE, PROTECTION, Formation, MES CHANTIER

V
V

J314 07/04/2023 07/04/2023 J314

S
S

Impressions
Enduits
Stores
J315 11/04/2023 11/04/2023 J315

Main courante

S
S

12/04/2023 12/04/2023

M M
M M

J316 J316

S
S

Bacs/baignoires
Bandes

J
J

Stores
J317 13/04/2023 13/04/2023 J317

Cloison 1ére peau

Incorpos

Cloison 2éme peau

Portes paliéres

S
S

V
V

J318 14/04/2023 14/04/2023 J318

Réception par le concessionnaire

Impressions
Enduits

L
L

Stores
J319 17/04/2023 17/04/2023 J319

S16 S
S16 S

J320 18/04/2023 18/04/2023 J320

S
S

Bacs/baignoires
Bandes
Stores

Plinthes
19/04/2023 19/04/2023

M M
M M

J321 J321

Cloison 2éme peau

Portes paliéres

S
S

J
J

J322 20/04/2023 20/04/2023 J322

App 1

S
S

Impressions
Enduits

V
V

J323 21/04/2023 21/04/2023 J323

Carrelage + faience

L
L

J324 24/04/2023 24/04/2023 J324

S17 S
S17 S

Bacs/baignoires

Plinthes
J325 25/04/2023 25/04/2023 J325

Ragréage

Portes paliéres

S
S

Mise en eau
26/04/2023 26/04/2023

M M
M M

J326 J326

App 1

S
S

Impressions
Enduits

J
J

J327 27/04/2023 27/04/2023 J327

Carrelage + faience

S
S

V
V

J328 28/04/2023 28/04/2023 J328

L
L

Plinthes
J329 01/05/2023 01/05/2023 J329

Ragréage
Prépa peinture

S18 S
S18 S

Mise en eau
J330 02/05/2023 02/05/2023 J330

App 1

S
S

03/05/2023 03/05/2023

M M
M M

J331 J331

Carrelage + faience

S
S

J
J

J332 04/05/2023 04/05/2023 J332

Peinture 1 &2

S
S

V
V

Plinthes
J333 05/05/2023 05/05/2023 J333

Ragréage

Prépa peinture
Mise en eau

L
L

Déprotection
J334 08/05/2023 08/05/2023 J334

App 1

S19 S
S19 S

J335 09/05/2023 09/05/2023 J335

Carrelage + faience

S
S

10/05/2023 10/05/2023

M M
M M

J336 J336

Peinture 1 &2
App 2

S
S

J
J

J337 11/05/2023 11/05/2023 J337

Ragréage

Prépa peinture

S
S

Mise en eau

V
V

Déprotection
J338 12/05/2023 12/05/2023 J338

Meubles SDB
PVC

L
L

J339 15/05/2023 15/05/2023 J339

S20 S
S20 S

J340 16/05/2023 16/05/2023 J340

Peinture 1 &2

App 2

S
S

17/05/2023 17/05/2023

M M
M M

J341 J341

Prépa peinture

S
S

J
J

Déprotection
J342 18/05/2023 18/05/2023 J342

Meubles SDB
Cloisons amovibles

PVC

S
S

V
V

J343 19/05/2023 19/05/2023 J343

L
L

J344 22/05/2023 22/05/2023 J344

Peinture 1 &2

App 2

S21 S
S21 S

J345 23/05/2023 23/05/2023 J345

S
S

Déprotection
24/05/2023 24/05/2023

M M
M M

J346 J346

Meubles SDB

Cloisons amovibles
PVC

S
S

Finition peinture
Plinthes cloisons amo

J
J

J347 25/05/2023 25/05/2023 J347

Portes de distri

S
S

Peinture cloisons amo

V
V

J348 26/05/2023 26/05/2023 J348

App 2
App 3

L
L

J349 29/05/2023 29/05/2023 J349

S22 S
S22 S

J350 30/05/2023 30/05/2023 J350

Meubles SDB

Cloisons amovibles
PVC

S
S

Finition peinture
Plinthes cloisons amo
31/05/2023 31/05/2023

M M
M M

J351 J351

Portes de distri

S
S

Peinture cloisons amo

J
J

J352 01/06/2023 01/06/2023 J352

App 3

S
S

V
V

J353 02/06/2023 02/06/2023 J353

S
S

coffrets

J354 06/06/2023 06/06/2023 J354

Cloisons amovibles
façade par

S
S

Finition peinture
Plinthes cloisons amo
SEM au + tard
Raccordement

07/06/2023 07/06/2023

M M
M M

J355 J355
Portes de distri

S
S

Peinture cloisons amo

J
J

J356 08/06/2023 08/06/2023 J356

App 3

S
S

V
V

J357 09/06/2023 09/06/2023 J357

S
S

DEPROTECTION

J358 13/06/2023 13/06/2023 J358

S
S

Finition peinture
Plinthes cloisons amo

14/06/2023 14/06/2023

M M
M M

J359 J359
Portes de distri

S
S

Peinture cloisons amo

J
J

J360 15/06/2023 15/06/2023 J360

LASURE EQ1
App 3

S
S

V
V

J361 16/06/2023 Dalles sur plots 16/06/2023 J361

L
L

J362 19/06/2023 19/06/2023 J362

GC

S25 S
S25 S

J363 20/06/2023 20/06/2023 J363

S
S

21/06/2023 21/06/2023

M M
M M

J364 J364

S
S

POSE SOLS CABINE

J
J

J365 22/06/2023 22/06/2023 J365

S
S

V
V

J366 23/06/2023 23/06/2023 J366

CYCLE CEA

Portes esc

L
L

J367 26/06/2023 26/06/2023 J367

S26 S
S26 S

J368 27/06/2023 27/06/2023 J368

Voir si possible

S
S

JARDINIERE

28/06/2023 28/06/2023

M M
M M

J369 J369

S
S

J
J

J370 29/06/2023 29/06/2023 J370

d'anticiper pour essais

LASURE
REGLAGES DEFINITIFS

S
S

V
V

J371 30/06/2023 30/06/2023 J371

L
L

J372 03/07/2023 03/07/2023 J372

S27 S
S27 S

J373 04/07/2023 04/07/2023 J373

S
S

05/07/2023 05/07/2023

M M
M M

J374 J374
App

S
S

J
J

J375 06/07/2023 06/07/2023 J375

tard

Vitrages esc

S
S

V
V

07/07/2023 07/07/2023
tension

J376 J376
Mise sous

colonne au +

L
L

J377 10/07/2023 10/07/2023 J377

GC

S28 S
S28 S

DEPROTECTION

J378 11/07/2023 11/07/2023 J378

S
S

12/07/2023 12/07/2023

M M
M M

J379 J379

S
S

J
J

J380 13/07/2023 13/07/2023 J380

Dalles sur plots

S
S

V
V

J381 14/07/2023 14/07/2023 J381

L
L

J382 17/07/2023 17/07/2023 J382

S29 S
S29 S

J383 18/07/2023 18/07/2023 J383

S
S

19/07/2023 19/07/2023

M M
M M

J384 J384

S
S

POSE SOLS CABINE

J
J

J385 20/07/2023 20/07/2023 J385

S
S

CONSUEL

V
V

J386 21/07/2023 21/07/2023 J386

L
L

J387 24/07/2023 24/07/2023 J387

S30 S
S30 S

25/07/2023 25/07/2023
M
M

J388 S J388
S

26/07/2023 M 26/07/2023
M

J389 J389
Portes esc

S
S

J
J

J390 27/07/2023 27/07/2023 J390

REGLAGES DEFINITIFS

S
S

V
V

J391 28/07/2023 28/07/2023 J391

JARDINIERE

L
L

J392 31/07/2023 31/07/2023 J392

S31 S
S31 S

01/08/2023 01/08/2023
M
M

J393 J393
LASURE

S
S

02/08/2023 02/08/2023
M
M

J394 J394
S
S

J
J

J395 03/08/2023 03/08/2023 J395

S
S

V
V

J396 04/08/2023 04/08/2023 J396

L
L

07/08/2023 07/08/2023
ELEC définitif

J397 J397
App

S32 S
S32 S

08/08/2023 08/08/2023
M
M

J398 J398
Vitrages esc

S
S

09/08/2023 09/08/2023
M
M

J399 J399
lourde

S
S

J
J

J400 10/08/2023 10/08/2023 J400

Fin logistique

S
S

V
V

J401 11/08/2023 11/08/2023 J401

L
L

J402 14/08/2023 14/08/2023 J402

S33 S
S33 S

15/08/2023 15/08/2023
M
M

J403 J403
S
S

16/08/2023 16/08/2023
M
M

J404 J404
S
S

J
J

J405 17/08/2023 17/08/2023 J405

S
S

V
V

J406 18/08/2023 18/08/2023 J406

L
L

J407 21/08/2023 21/08/2023 J407

S34 S
S34 S

22/08/2023 22/08/2023
M
M

J408 J408
S
S

23/08/2023 23/08/2023
M
M

J409 J409
S
S

J
J

J410 24/08/2023 24/08/2023 J410

S
S

V
V

J411 25/08/2023 25/08/2023 J411

L
L

J412 28/08/2023 28/08/2023 J412

S35 S
S35 S

29/08/2023 29/08/2023
M
M

J413 J413
S
S

30/08/2023 30/08/2023
M
M

J414 J414
S
S

J
J

J415 31/08/2023 31/08/2023 J415

S
S

V
V

J416 01/09/2023 01/09/2023 J416

L
L

J417 04/09/2023 04/09/2023 J417

S36 S
S36 S

05/09/2023 05/09/2023
M
M

J418 J418
S
S

06/09/2023 06/09/2023
M
M

J419 J419
S
S

J
J

J420 07/09/2023 07/09/2023 J420

S
S

V
V

J421 08/09/2023 08/09/2023 J421

L
L

J422 11/09/2023 11/09/2023 J422

S37 S
S37 S

12/09/2023 12/09/2023
M
M

J423 J423
S
S

13/09/2023 13/09/2023
M
M

J424 J424
S
S

J
J

J425 14/09/2023 14/09/2023 J425

S
S

V
V

J426 15/09/2023 15/09/2023 J426

L
L

J427 18/09/2023 18/09/2023 J427

S38 S
S38 S

19/09/2023 19/09/2023
M
M

J428 J428
S
S

20/09/2023 20/09/2023
M
M

J429 J429
S
S

J
J

J430 21/09/2023 21/09/2023 J430

OPR, LDR, OPR P2024

S
S

V
V

J431 22/09/2023 22/09/2023 J431

L
L

J432 25/09/2023 25/09/2023 J432

S39 S
S39 S

26/09/2023 26/09/2023
M
M

J433 J433
S
S

27/09/2023 27/09/2023
M
M

J434 J434
S
S

J
J

J435 28/09/2023 28/09/2023 J435

S
S

V
V

J436 29/09/2023 29/09/2023 J436

L
L

J437 02/10/2023 02/10/2023 J437

S40 S
S40 S

03/10/2023 03/10/2023
M
M

J438 J438
 PLANNING CHEMIN DE FER 15/05/2023
ILOT PA

J100
J101
J102
J103
J104
J105
J106
J107
J108
J109
J110
J111
J112
J113
J114
J115
J116
J117
J118
J119
J120
J121
J122
J123
J124
J125
J126
J127
J128
J129
J130
J131
J132
J133
J134
J135
J136
J137
J138
J139
J140
J141
J142
J143
J144
J145
J146
J147
J148
J149
J150
J151
J152
J153
J154
J155
J156
J157
J158
J159
J160
J161
J162
J163
J164
J165
J166
J167
J168
J169
J170
J171
J172
J173
J174
J175
J176
J177
J178
J179
J180
J181
J182
J183
J184
J10
J11
J12
J13
J14
J15
J16
J17
J18
J19
J20
J21
J22
J23
J24
J25
J26
J27
J28
J29
J30
J31
J32
J33
J34
J35
J36
J37
J38
J39
J40
J41
J42
J43
J44
J45
J46
J47
J48
J49
J50
J51
J52
J53
J54
J55
J56
J57
J58
J59
J60
J61
J62
J63
J64
J65
J66
J67
J68
J69
J70
J71
J72
J73
J74
J75
J76
J77
J78
J79
J80
J81
J82
J83
J84
J85
J86
J87
J88
J89
J90
J91
J92
J93
J94
J95
J96
J97
J98
J99
J1
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
10/04/2023
11/04/2023
12/04/2023
13/04/2023
14/04/2023
17/04/2023
18/04/2023
19/04/2023
20/04/2023
21/04/2023
24/04/2023
25/04/2023
26/04/2023
27/04/2023
28/04/2023
02/05/2023
03/05/2023
04/05/2023
05/05/2023
09/05/2023
10/05/2023
11/05/2023
12/05/2023

15/05/2023
16/05/2023
17/05/2023
19/05/2023
22/05/2023
23/05/2023
24/05/2023
25/05/2023
26/05/2023
29/05/2023
30/05/2023
31/05/2023
01/06/2023
02/06/2023
05/06/2023
06/06/2023
07/06/2023
08/06/2023
09/06/2023
12/06/2023
13/06/2023
14/06/2023
15/06/2023
16/06/2023
19/06/2023
20/06/2023
21/06/2023
22/06/2023
23/06/2023
26/06/2023
27/06/2023
28/06/2023
29/06/2023
30/06/2023
03/07/2023
04/07/2023
05/07/2023
06/07/2023
07/07/2023
10/07/2023
11/07/2023
12/07/2023
13/07/2023
17/07/2023
18/07/2023
19/07/2023
20/07/2023
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ne
t
en

zo
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Zo

us
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B

So

L M M J V L M M J V L M M J V M M J V M M J V L M M V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V
S15 S S S S S16 S S S S S17 S S S S S18 S S S S S S S S20 S S S S21 S S S S S22 S S S S S23 S S S S S24 S S S S S25 S S S S S26 S S S S S27 S S S S S28 S S S S29 S S S S S30 S S S S S31 S S S S S32 S S S S S33 S S S S34 S S S S S35 S S S S S36 S S S S S37 S S S S S38 S S S S S39 S S S S40 S S S S S41 S S S S S42 S S S S S43 S S S S S44 S S S S S45 S S S S S46 S S S S S47 S S S S S48 S S S S S49 S S S S S50 S S S S S51 S S S S S52 S S S S
JALONS

Pose Libération Fin de Fin de Fin de Fin de Raccordement Fin de Fin de Fin de Fin de
MAD local travaux GF Mise sous CONSUEL
coffrets emprise travaux PF travaux PF travaux PF travaux PF coffrets façade travaux GF travaux GF travaux GF ELEC définitif
transfo PA7 PA8 PA10 PA7 tension colonne
façade n°21 PA9 par SEM au + PA10 PA8 PA9
tard

Peinture 1 & 2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles

Peinture cloison amo + finition Stores OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Petite faille App 2 Portes distribution Meubles SDB Levée Observations + constat LDO - MOA
Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition Stores OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Grande faille R+1 à R+4 App 1 App 2 Portes distribution Meubles SDB Levée Observations + constat LDO - MOA
Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Cloison Bacs/baignoires Enduits Escaliers bois duplex Carrelage Prépa + peinture 1&2Ragréage PVC Cloisons Amovibles Portes distribution OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
PA7
Grande faille R+5 à R+7 Plinthes App 1 App 2 Plinthes cloisons
Peinture
amovibles
cloison amo + finition Levée Observations + constat LDO - MOA
Bandes Portes palières Stores Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024

RDC Chape Cycle CEA

Communs PF Lasure plafonds faille éq 1 Appro serrurerie Pose serrurerie Main courante Portes escApp Vitrages esc
Dalles sur plots JARDINIERE

Communs GF Lasure plafonds faille éq 1 Appro serrurerie R+1/R+4 Pose serrurerie R+1/R+4 Appro serrurerie R+5/R+7 Pose serrurerie R+5/R+7 Main courante
Dalles sur plots JARDINIERE
Portes escApp Vitrages esc
Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Petite faille App 1 App 2 Portes distribution
Meubles SDB Levée Observations + constat LDO - MOA
Rideaux Stores VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Bacs/baignoires Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Grande faille R+1 à R+4 App 1 App 2 Portes distribution Rideaux Stores Levée Observations + constat LDO - MOA
PA8 Meubles SDB VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Cloison Bacs/baignoires Plinthes Enduits Escaliers bois duplex Carrelage Prépa + peinture 1&2Ragréage PVC Cloisons Amovibles Portes distribution OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Bandes Portes palières App 1 App 2 Plinthes cloisons
Peinture
amovibles
cloison amo + finition Levée Observations + constat LDO - MOA
Grande faille R+5 à R+7
Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Stores

RDC Chape Cycle CEA

CES

Lasure plafonds faille éq 1 Appro serrurerie Pose serrurerie Main courante Portes escApp Vitrages esc
Communs PF
Dalles sur plots JARDINIERE
Appro serrurerie R+1/R+4 Pose serrurerie R+1/R+4 Appro serrurerie R+5/R+7 Pose serrurerie R+5/R+7 Main courante
Communs GF
Lasure plafonds faille éq 1 Dalles sur plots JARDINIERE
Portes escApp Vitrages esc
Bacs/baignoires Enduits Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Petite faille Stores App 1 App 2 Portes distribution Levée Observations + constat LDO - MOA
Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Bacs/baignoires Enduits Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
PA9 Grande faille R+1 à R+4 Stores App 1 App 2 Portes distribution Levée Observations + constat LDO - MOA
Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024
Chapes Cloison Bacs/baignoires Plinthes Enduits Escaliers bois duplex Carrelage Prépa + peinture 1&2Ragréage PVC Cloisons Amovibles Portes distribution OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Grande faille R+5 à R+7 Bandes Portes palières Stores App 1 App 2 Plinthes cloisons
Peinture
amovibles
cloison amo + finition Levée Observations + constat LDO - MOA
Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024
RDC Chape Cycle CEA

App
Communs PF
Carrelage Portes escJardiniéres Peinture Vitrages
App
Communs GF
Carrelage Portes escJardiniéres Peinture Vitrages
Enduits Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Petite faille Stores App 1 App 2 Portes distribution Rideaux Levée Observations + constat LDO - MOA
Meubles SDB VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024 LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Stores Carrelage Prépa + peinture 1&2 Ragréage PVC Cloisons Amovibles Plinthes cloisons amovibles
Peinture cloison amo + finition OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
PA10 Grande faille R+1 à R+4 Enduits App 1 App 2 Portes distribution Levée Observations + constat LDO - MOA
Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Cloison 2e peau Bacs/baignoires Plinthes Enduits Carrelage Prépa + peinture 1&2Ragréage PVC Cloisons Amovibles Portes distribution OPR MOA CONSTAT LDR SOLIDEO et PARIS 2024
Grande faille R+5 à R+7 Stores App 1 Habillage escalier App 2 Plinthes cloisons
Peinture
amovibles
cloison amo + finition Levée Observations + constat LDO - MOA
Bandes Portes palières Meubles SDB Rideaux VISITE SOLIDEO et PARIS 2024 LEVEE OBSERVATIONS SOLDEO et PARIS 2024LDR SOLIDEO et PARIS 2024
RDC Chape Cycle CEA

Communs PF Lasure plafonds faille éq 1 Appro serrurerie Pose serrurerie Main courante Portes escApp Vitrages esc
Dalles sur plots JARDINIERE
Appro serrurerie Pose serrurerie Main courante Portes escApp Vitrages esc

Communs GF Lasure plafonds faille éq 1 Dalles sur plots JARDINIERE

Loggias Jardin d'hiver ETANCHEITE

Garde corps loggia COMPLEXE TERRASSE (DALLESLasure
SUR PLOTS)
loggia éq 1
Balcons R+1 Jardin d'hiver COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS)
PA7 R+5 VMC et tirage RSX COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS) JARDINIERE
Lasure terrasse R+5 éq2
R+8 VMC et tirage RSX SERRURERIE TERRASSE COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLETTES) JARDINIERE PHOTOVOLTAIQUE
Loggias Jardin d'hiver ETANCHEITE
Garde corps loggia COMPLEXE TERRASSE (DALLESLasure
SUR PLOTS)
loggia éq 1
Balcons R+1 Jardin d'hiver COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS)
R+5 VMC et tirage RSX Lasure terrasse R+5 éq2 JARDINIERE
PA8 COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS)
R+7 quai chatelier Bacs de rétention
Terrasses

R+8 VMC et tirage RSX SERRURERIE TERRASSE COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLETTES) JARDINIERE PHOTOVOLTAIQUE
Balcons R+1 Jardin d'hiver COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS)
VMC et tirage RSX Lasure terrasse R+5 éq2
R+5
COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS)
PA9
R+6 Bacs de rétention
R+7 quai chatelier Bacs de rétention
R+8 Bacs de rétention VMC et tirage RSX SERRURERIE TERRASSE COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLETTES) PHOTOVOLTAIQUE
Loggias Jardin d'hiver ETANCHEITE
Garde corps loggia COMPLEXE TERRASSE (DALLESLasure
SUR PLOTS)
loggia éq 1
Balcons R+1 Jardin d'hiver COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS)
R+5 VMC et tirage RSX Lasure terrasse R+5 éq2
PA10 COMPLEXE TERRASSE (DALLES SUR PLOTS) JARDINIERE
R+7 quai chatelier Bacs de rétention
R+8 Bacs de rétention VMC et tirage RSX SERRURERIE TERRASSE COMPLEXE TERRASSE (GRAVILLONS et DALLETTES) JARDINIERE PHOTOVOLTAIQUE
Face au PA6 Garde corps Murs rideaux
Face au PA8 Garde corps Murs rideaux

PA7 Allée du printemps Garde corps Murs rideaux

Garde corps communs
Quai Chatelier Lasure balcon éq2 Murs rideaux
Joint de fractionnement Lasure nez de dalle
Face au PA7 Garde corps Murs rideaux
Face au PA9 Garde corps Murs rideaux

PA8 Allée du printemps Garde corps Murs rideaux

Garde corps communs Murs rideaux
Quai Chatelier
Façades

Lasure balcon éq2 Joint de fractionnement Lasure nez de dalle

Face au PA8 Pavés verre Lasure façade éq 1 Murs rideaux

Face au PA10 Pavés verre Lasure façade éq 1 Murs rideaux

PA9 Allée du printemps Murs rideaux

Garde corps communs Murs rideaux
Quai Chatelier Lasure balcon éq2 Joint de fractionnement Lasure nez de dalle

Face au PA9 Murs rideaux

Face au PA11 Lasure façade éq 1 Garde corps Murs rideaux
Allée du printemps Murs rideaux
PA10
Garde corps communs Murs rideaux
Quai Chatelier Lasure balcon éq2 Joint de fractionnement Lasure nez de dalle

Petite faille Montage ascenseur REGLAGE, protection, MES chantier

PA7 Grande faille
Ascenseurs

Petite faille Montage ascenseur REGLAGE, protection, MES chantier

PA8
Grande faille Montage ascenseur REGLAGE, protection, MES chantier
Petite faille Montage ascenseur REGLAGE, protection, MES chantier
PA9
Grande faille REGLAGE, protection, MES chantier
Petite faille Montage ascenseur REGLAGE, protection, MES chantier
PA10
Grande faille REGLAGE, protection, MES chantier
Local sous-station Pose échangeurs + ballon d'eau chaude
PA7 Local eau Aménagement CEA Equipement local EU/ES Réception concessionaire
techniques

Local sous-station Pose échangeurs + ballon d'eau chaude

Locaux

PA8 Local transfo Travaux ENEDIS

Local eau Aménagement CEA Equipement local EU/ES Réception concessionaire
Local sous-station Pose échangeurs + ballon d'eau chaude
PA9
Local eau Aménagement CEA Equipement local EU/ES Réception concessionaire
Local sous-station Pose échangeurs + ballon d'eau chaude
PA10
Local eau Aménagement CEA Equipement local EU/ES Réception concessionaire
VRD Massifs Aménagement ext
PA8 VRD et AMEX
Espaces
verts

VRD Massifs Aménagement ext

PA9 VRD et AMEX
VRD Massifs Aménagement ext
VRD Massifs Aménagement ext
PA10 VRD et AMEX

PA7 CFO/CFA Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
Distrib
CET

PA8 CFO/CFA Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
PA9 CFO/CFA Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
PA10 CFO/CFA Tirage cables TV Tirage Désenfumage Dist et Racc des SG en GT Pose/tirage/raccordement coffrets CFO
S15 S S S S S16 S S S S S17 S S S S S S S S S S S S S20 S S S S21 S S S S S22 S S S S S23 S S S S S24 S S S S S25 S S S S S26 S S S S S27 S S S S S28 S S S S29 S S S S S30 S S S S S31 S S S S S32 S S S S S33 S S S S34 S S S S S35 S S S S S36 S S S S S37 S S S S S38 S S S S S39 S S S S40 S S S S S41 S S S S S42 S S S S S43 S S S S S44 S S S S S45 S S S S S46 S S S S S47 S S S S S48 S S S S S49 S S S S S50 S S S S S51 S S S S S52 S S S S

L M M J V L M M J V L M M J V M M J V M M J V L M M V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V
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27/07/2023
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07/08/2023
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10/08/2023
11/08/2023
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04/09/2023
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11/10/2023
12/10/2023
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22/11/2023
23/11/2023
24/11/2023
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05/12/2023
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08/12/2023
11/12/2023
12/12/2023
13/12/2023
14/12/2023
15/12/2023
18/12/2023
19/12/2023
20/12/2023
21/12/2023
22/12/2023
25/12/2023
26/12/2023
27/12/2023
28/12/2023
29/12/2023
J10
J11
J12
J13
J14
J15
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J18
J19
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J80
J81
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J83
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J87
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J90
J91
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J98
J99
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J1
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
 VILLAGE DES ATHLETES ILOT: PA COMPTE-RENDU OPC n°94

ZAC EQF / Ile-Saint-Denis BATIMENTS: PA7 / PA8 / PA9 / PA10 Réunion OPC du : 11/07/23
En complément du présent compte-rendu, se reporter au compte-rendu diffusé par la MOEX pour le suivi des études et travaux.

3.POINTS BLOQUANTS

Numéros Date BAT SUJET DESCRIPTIF PILOTE DU SUJET POUR QUAND? DECALAGE 1 DECALAGE 2 ARBITRAGE MOA

09/11/2022
10/11/2022
18/11/2022
22/11/2022
29/11/2022
07/12/2022
-GC PA7/PA8 : 14/12/2022
VISA à faire R+1 et R+7 côté quai pour le 30/06/2023 04/07/2023 20/12/2022
GC des failles : MAJ des plans à réaliser par MEDMETAL pour le 05/01/2023
11/07/2023 13/01/2023
18/01/2023
25/01/2023
10/02/2023
-GC PA10 : 17/02/2023
Visa à faire R+1 et R+7 côté quai -> FAIT 22/02/2023
R+7 et R+5 arriére bâtiment : Visa à transmettre à faire pour le 03/03/2023
1 PA Commandes GC 29/06/2023-> FAIT. MAJ des plans à réaliser par MEDMETAL pour X 25/10/2022 03/11/2022 10/03/2023
le 11/07/2023 17/03/2023
GC d'angles : Plans à réaliser par MEDMETAL pour le 11/07/2023 24/03/2023
31/03/2023
-GC PA9 : 14/04/2023
R+1 et R+7 côté quai à faire pour le 30/06/2023 -> FAIT 21/04/2023
28/04/2023
09/05/2023
--> MEDMETAL doit fournir tous les plans et repérages mentionés ci- 10/05/2023
dessus. Aucun n'ont été transmis la semaine passée. 23/05/2023
31/05/2023
Les GC des failles PA10 restent à reprendre. 09/06/2023
13/06/2023
23//06/2023
30/06/2023
11/07/2023
18/07/2023

07/11/2022
14/11/2022
15/11/2022
29/11/2022
LA MOA confirme que la livraison des équerres, des rails pour les
07/12/2022
jardiniéres et des dalles sur plot sera faite avec les ascenseurs.
13/12/2022
20/12/2022
Les MOEX annoncent en réunion du 27/06/2023 :
03/01/2023
24/01/2023
PA7/PA8 -> Equerres 90% commandés + les angles seront réalisés
15/02/2023
sur mesure aprés la pose des equerres
10/03/2023
Synthèse terrasses PRIEURE/MOE/KENTR 21/03/2023
2 PA10 -> VISA des jardiniéres par la MOEX à transmettre pour le A confirmer 25/10/2022 03/11/2022
accessibles EPRISE 04/04/2023
30/06/2023 . La Moex annonce qu'une synthèse doit être réaliser
14/04/2023
serres/dalles sur plot. Un point MOA/MOEX est à réaliser au niveau
20/04/2023
des terrasses R+5/R+8
02/05/2023
Mi-mai
PA9 -> La MOEX doit relancer KENTREPRISE pour les reprises
23/05/2023
d'étanchéité à effecteur -> FAIT + La MOEX annonce que la pose
30/05/2023
des bacs en terrasse R+6 est possible
09/06/2023
14/06/2023
20/06/2023
30/06/2023
11/07/2023

Page 1 de 4
 15/11/2022
22/11/2022
30/11/2022
13/12/2022
14/12/2022
23/12/2022
05/01/2023
Point LGC/PARIEST/AMP réalisé le 04/07/2023 en réunion :
12/01/2023
18/01/2023
-Piochage des entrées d'air indiquée par PARIEST à faire par LGC
25/01/2023
pour le 05/07/2023 --> FAIT
08/01/2023
-Calfeutrement au niveau des corniéres des MEXT par LGC . La date
3 PA Entrées d'air PARIEST 28/10/22 03/11/2022 09/11/2022 15/02/2023
est à confirmer par LGC --> A terminer
24/02/2023
-PARIEST va poser les entrées d'air manquante le 07/07/2023 --> A
13/03/2023
terminer
20/03/2023
-Fermeture placo au niveau des entrées d'air par AMP à partir du
31/03/2023
10/07/2023 --> Démarrage le 12/07/2023
18/04/2023
20/04/2023
02/05/2023
03/05/2023
10/05/2023
fin mai
URGENT

Planning de la CD93 transmis par la MOA le 23/06/2023 :

Possibilité d'accés pour réalisation des travaux du 10/07/2023

15/02/2023
17/07/2023 au 25/08/2023.
01/06/2023
Travaux Quai du
4 PA MTECH/LGC/SAGA 25/01/2023 09/02/2023 14/06/2023
Chatelier --> MTECH Commence la pose des murs rideaux sur le PA7 le
10/07/2023
17/07/2023
17/07/2023
--> Saga et LGC doivent commencer la lasure en nez de dalle et les
joints de fractionnement sur le PA10

OTIS doit mettre en service l'ensemble des appareils des PA pour le

30/06/2023.
5 PA MES OTIS 28/03/2023 18/04/2023 31/05/2023 URGENT
MES en service de PA9 PF, PA8 GF et PA7 PF à réaliser sans délais.

Les ascenseurs PA10 PF et GF, PA7GF sont à remettre en service.

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 Modifcations à réaliser par MP/PARIEST/BENTIN pour le
16/05/2023
04/07/2023 tel qu'indiqué par le mail de la MOEX le 29/06/2023.
25/05/2023
30/05/2023
Mofication cloison Point PARIEST/BENTIN/AMP/MOEX fait :
6 PA10 AMP/BENTIN/PARIEST 18/04/2023 02/05/2023 09/05/2023 13/06/2023
dupleix - Modif des réseaux VMC par PARIEST pour le 05/07/2023 --> FAIT
04/07/2023
- Traçage + raillage par AMP pour le 05/07/2023 --> FAIT
11/07/2023
- Distribution elec par BENTIN pour le 10/07/2023 12/07/2023
13/07/2023
- Fermeture placo par AMP pour le 11/07/2023 13/07/2023

BENTIN nous annonce le 27/06/2023 que la commande des

19/06/2023
armoires elec ne peut être réalisé sans la validation du BC et des
27/06/2023
9 PA Armoires elec RDC BET. BENTIN/MOEX 29/05/2023 02/06/2023 09/06/2023
04/07/2023
Date à confirmer
- Validation du BET faite
- Le bureau de contrôle annonce que la validation des armoires
elec est hors mission

K-Entreprise doit réaliser la mise en eau de la terrase R+5 +

transmission du PV d'étanchéité.

Plusieurs relances faites par la MOEX et l'OPC, le PV d'étanchéité

Mise en eau terrasse
10 PA9 est à transmettre en urgence. K-ENTREPRISE 08/06/2023 04/07/2023 07/07/2023 Date à confirmer
R+5
K-entreprise qu'il réalisera une mise en eau, la date reste à
confirmer. Elle doit cependant être réalisée avant le démarrage des
travaux du Prieure.

Les entreprises se doivent de fermer les logements après toute

intervention.

Les logements actuellement ouverts bloquent la seconde phase

11 PA Fermeture logements d'appareillage de l'électricien et du plombier. Toutes entreprises 12/06/2023 26/06/2023 05/07/2023 12/07/2023

L'appareillage est fait dans le PA7 et le PA8 : tous les logements

doivent être fermés. Les entreprises travaillant dans cette zone
sont : Bentin, Pariest, Discac, Amp, Spery.

SI doit confirmer sa date d'intervention pour les EP côté quai du

12 PA Descente EP Style Industrie 23/06/2023 10/07/2023
chatelier

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 Recharge béton sous LGC effectuera la recharge sous les rails des jardins d'hiver mi-juillet
13 PA LGC/R2C 17/07/2023 13/07/2023
les jardins d'hiver 13/07/2023

Parpaings à réaliser par LGC au niveau des façades avant la

14 PA Parpaings en façade LGC 12/06/2023 Fin Juillet
libération des emprises à Dubrac (voir phasage transmis par l'OPC)

Evacuation des palettes de cloisons stockés dans les logements de

15 PA10 Stockage AMP AMP 05/07/2023 12/07/2023
PA10. Point bloquant pour le ragréage en cours .

Validation des lasures en nez de dalle à confirmer par la ville pour

16 PA Lasure nez de dalle SAGA 05/07/2023 FAIT
le 05/07/2023

La réception de support a été réalisée par KENTREPRISE concernant

la réalisaiton de l'étanchéité dans les failles R+5/R+7 :
- Nettoyage à réaliser
PA7/PA8/PA Réception de support
17 - Altimétrie des seuils à reprendre TCE 11/07/2023 17/07/2023
9 KENTREPRISE
K-entreprise annonce pouvoir commencer le 17/07/2023 sur le
PA10 si les zones sont nettoyées.

18 PA9/PA10 Evacuation stockage L'emprise est à évacuer pour le 07/07/2023 au plus tard. PARIEST/GIPEN 07/07/2023 FAIT

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 11/08/2023

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28

S25 : 19 juin -23 juin S26 : 26 juin - 30 juin juillet
juillet juillet juillet

Pose des stores à la nacelle

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28

S25 : 19 juin -23 juin S26 : 26 juin - 30 juin
juillet juillet juillet juillet

Reprises de façade Pose des stores à la nacelle Lasure de façade

Reprises de façade
Reprises de façade

Lasure de façade
Reprises de façade

Reprises de façade

Lasure de façade

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

2
 11/08/2023

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28

S25 : 19 juin -23 juin S26 : 26 juin - 30 juin juillet
juillet juillet juillet

Lasure de façade Etanchéité pied de façade

Pose des stores à la nacelle

Etanchéité pied de façade

VRD
Lasure de façade

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28

S25 : 19 juin -23 juin S26 : 26 juin - 30 juin
juillet juillet juillet juillet

Etanchéité en pied de façade Lasure de façade

Pose des stores à la nacelle
Lasure de façade

VRD
Lasure de façade

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

4
 11/08/2023

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28

S25 : 19 juin -23 juin S26 : 26 juin - 30 juin juillet
juillet juillet juillet

Etanchéité en pied de façade Pose Mext + vitrages Pose Mext + vitrages

Pose des stores fixes + GC à la nacelle

Pose des stores fixes + GC à la nacelle
Etanchéité pied de façade

VRD

Pose Mext + vitrages

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28

S25 : 19 juin -23 juin S26 : 26 juin - 30 juin
juillet juillet juillet juillet

Pose Mext + vitrages Pose Mext + vitrages

Etanchéité pied de façade
Pose des stores fixes + GC à la nacelle

Pose Mext + vitrages + Portes

Etanchéité pied de façade

VRD

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

6
 11/08/2023

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28 S31 : 31 juillet - 04
S26 : 26 juin - 30 juin juillet
juillet juillet juillet Aout

Pose vitrages Pose vitrages

Etanchéité pied de façade

Espace
Pose vitrages + Portes

VRD
Pose vitrages + Portes

Verts

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

S27 : 03 juillet - 07 S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28 S31 : 31 juillet - 04 S32 : 07 Aout - 11
juillet juillet juillet juillet Aout Aout

Pose vitrages Pose vitrages

Espace
Pose vitrages + Portes

VRD
Pose vitrages + Portes

Verts

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons

8
 11/08/2023

S28 : 10 juillet - 14 S29 : 17 juillet - 21 S30 : 24 juillet - 28 S31 : 31 juillet - 04 S32 : 07 Aout - 11 S33 : 14 Aout – 18
juillet juillet juillet Aout Aout Aout

Emprise DUBRAC

Manque
Manque vitrages +
vitrages + portes
Manque portes
vitrages +
portes
VRD Espace
Emprise DUBRAC

Emprise DUBRAC
Verts

Emprise DUBRAC

Manque
vitrages +
portes

Travaux Eskio Travaux MTECH Travaux LGC Emprise DUBRAC

Travaux CYBESTORE Travaux SAGA Livraisons