Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                

Couches de Roulement

Télécharger au format pdf ou txt
Télécharger au format pdf ou txt
Vous êtes sur la page 1sur 25

Couche de roulement - enrobés

Fonctions des couches de roulement

♠Sécurité couches de surface


♠Adhérence
♠Drainage assise
♠Uni longitudinal
support
♠Différenciation des voies
(couleur, texture, homogénéité)
♠Confort
♠Uni transversal et longitudinal
♠Bruit de roulement
♠Protection de la structure
♠Imperméabilisation
♠Résistance mécaniques (cisaillement, cohésion, usure)
♠Résistance aux agents extérieurs (eau, sels, fondants,
soleil, huiles,…
Techniques disponibles

• Enlèvement :
– Fraisage, Grenaillage, Hydrorégéneration
• Traitements en place:
– Thermoreprofilage, Thermorégénération, Thermorecyclage
• Recyclage centrale
• Matériaux Bitumineux:
– Enduits(MC, MCDG, BC, GLg), Enduits Epais, ECF,
– Enrobés à Chaud (BBUM, BBTM, BBM, BBSG, BBME, BBDr),
– Enrobés à Froid
• Béton de ciment, (Whitetoping ou BCMC)
• Techniques modulaires: dallage, pavage
• Asphalte routier
Pavé
Pavés mosaï
mosaïques
Enduits Superficiels d ’Usure
NF EN 12271
• Domaine d ’emploi:
–Routes à faible et moyen trafic (inférieur à T0)
–Support peu ou moyennement déformé  Préparation à n-1
–Suffisamment homogène
–Déformabilité sans prescription, mais trop forte.
–Épaisseur la plus faible : 1 cm
• Performances:
Performances
– Étanchéité
– Adhérence
– Drainabilité
– Très Économique (1 à 2 €/m²)..
• Inconvénients:
– Arrachements
– Forte sensibilité au support : poinçonnement, ressuage
– Forte sensibilité aux conditions de mise en œuvre
– Bruit de roulement élevé.
Enrobés Coulés à Froid (ECF)
NF EN 12273
• Domaine d ’emploi:
– routes à circulation peu moyennement rapide (qq applications sur A.)
– milieu urbain
– esthétique  possibilité de coloration
– support peu orniéré (moins de 1 cm), déflexion limitée
– épaisseur faible : centimétrique (15 à 35 kg/m² MC ou BC).
• Performances:
Performances
– Étanchéité
– Adhérence {surtout avec 0/10 ou 0/6 discontinu}
– Moindre gêne, sélectif, remise en service rapide
– Produit à froid (bonne image)
– Bruit de roulement moyen
– Économique (2 à 3 €/m²).
• Inconvénients:
– Sensible au support, comme toutes les techniques très minces
– Lissage sous trafic lourd et support légèrement orniéré
– Nécessite le fraisage de la signalisation à base de résine
Classification des revêtements bitumineux

0/10 Épaisseur,
cm D et courbe,
parfois 0/14
9 Fonction,
Propriétés de surface
8
BBSG
7
BBME 0/10 ou 0/6 avec discontinuité
6
Enrobés

Liant BmP
5

4 BBM BBDr
3
BBTM
2
BBUM
1
+ ESU ECF
Classification Européenne des enrobés

NF P 98-150-1 Enrobés hydrocarbonés – conditions de mise en œuvre


Guide d’utilisation des NF EN «gune»
Guide CFTR : janvier 08
SOMMAIRE
• Introduction
• Enrobés utilisés en France
• Classification et caractéristiques des enrobés
• Niveau et épreuve de formulation
• Caractéristiques des granulats
• Caractéristiques des fines
• Liant d’enrobage
• Agrégats d’enrobés
• Fabrication, mise en œuvre, contrôles
– Annexe A : Formulation des enrobés
– Annexe B : Caractéristiques des granulats
– Annexe C : Tableau récapitulatif des performances
– Annexe D : Fiche technique agrégat d’enrobés
Voir projet (chemin : Norme/2007/guide d’utilisation)
Formulation des Dosage liant (%)
DOSAGE /
EPAISSEUR
Epaisseur (cm)

enrobés 8
7
10
9
8
6
7
5 6
4 5
3 4
3
2
2
1 1
0 0
ECF BBDr BBUM BBTM BBM BBSG

100

90 Courbe granulométrique
80
BBSG
70
BBM
Passants en %

60

50 BBTM
40 BBUM
30
BBDr
20

10
Tamis en mm 11
0
0.1 1 10
Exemples de texture: BBSG, BBTM, BBDr 0/10
BBSG 0/10
BBM 0/10

BBTM 0/10 BBDr 0/10


Béton bitumineux ultra minces (BBUM)
prNF EN13108-9 version 2008-09
+ Agrément technique européen pour les BBUM
devrait sortir début 2009.
• Domaine d ’emploi:
–Routes tout trafic, mais plutôt vitesse élevée
–Support en bon état  pas de déformation importante (1cm)
–Faible déflexion : bon état structurel
–Épaisseur la plus faible pour un BB à chaud : 1,5 cm (25 à 35 kg/m²).
• Performances:
Performances
–Adhérence excellente et durable (6 à 10 ans)
–Drainabilité forte : macro-rugosité HS de 1,5 mm
–Économique. ( 2 à 3,5 €/m²)
–très légère amélioration de l ’uni
• Inconvénients:
–Tributaire du support comme toutes les techniques très minces
–Intermédiaire ESU et BBTM (avantages et inconvénients)
–Enlèvement de la signalisation
–Forte concurrence des techniques voisines: ESU, ECF, BBTM
Béton bitumineux très minces (BBTM) NF P 98 137 ex

NF EN 13108 - 2

• Domaine d ’emploi:
–routes à vitesse élevée  Autoroutes (1/3 du réseau)
–support en bon état  pas d ’ornière (1cm), de fissures, ni de faïençage
–sans effet structurel : pas de fatigue structurelle
–Chaussée neuve (encore rare), Entretien
–Épaisseur faible : 2à 2,5 cm (45 à 65 kg/m²).
• Performances:
Performances
–Adhérence bonne et durable (10 ans), décroissant 0/6 ; 0/10 et 0/14
–Drainabilité forte : macro-rugosité HS de 1,2 à 0,9 mm
–Peu sensible à l ’ornièrage (en association avec EME, sur béton)
–Amélioration sensible de l ’uni
–Bruit de roulement faible pour le 0/6 (urbain, formule « drainante »)
–Économique. ( 2,8 à 3,5 €/m²)
• Inconvénients:
–Pas d ’apport structurel
Béton bitumineux minces (BBM)
NF EN 13108 - 1
• Domaine d ’emploi:
– routes tout trafic, attention aux charges lourdes (risque d ’orniérage)
– support en bon état  pas de déformation importante (1cm)
– faible déflexion : < 35 1/100 mm pour TO
– compromis mince - épais, fréquent en entretien
– épaisseur la plus faible pour un BB à chaud : 2 à 3 cm (70 à 90 kg/m²).
• Performances:
Performances
– Intermédiaire entre BBTM et BBSG
– Amélioration de l ’uni notamment si 2 couches (épaisseur totale 8 cm)
– Compatible avec toute technique d ’entretien
– Texture moyenne : HS 0,6 à 0,8 mm
– Imperméabilité moyenne (compacité de 7 à 9%)
– Économique lorsque 6 cm surabondant, Prix (3,5 à 4,5 €/m²)
• Inconvénients:
– Pas de spécificité
– performances moyennes en tout, attention à l’orniérage!!!
Exemples d’aspects de surface

17
Béton bitumineux drainants (BBDr) NFP 98 134 ex
NF EN 13108 - 7
• Domaine d ’emploi:
– routes à circulation rapide et trafic PL important (autoroutes,
VRU, boulevards urbains sans stationnement)
– support en très bon état  sans déformation importante (1cm)
– chaussée bitumineuse ou mixte, sans fissures de retrait en surface
– généralement en chaussée neuve
– épaisseur normalisée : 3 à 5 cm (80 à 100 kg/m²).
• Performances:
Performances
– Perméabilité : vitesse de percolation 0,8 à 1,5 cm/s (N > 0,4)
– Texture élevée et durable
– Adhérente forte et durable (granulat bon CPA):
• très haute à grande vitesse: CFL 120 0,3 à 0,4
• moyenne à faible vitesse : CFL 40 0,4 à 0,6
– Pas d ’aquaplaning par pluies modérées à fortes
– Bonne visibilité, pas de projections d ’eau, pas d ’éblouissement
– Pas d ’orniérage
– Bruit de roulement: l ’un des plus faible (70 à 75 dBa)jeune age
– Prix élevé (par rapport à un enrobé fermé, nature liant)
Inconvénients BBDr
• Inconvénients:
– Colmatage superficiel parfois rapide (1 à 4 ans) selon
les cas
– Sensibilité aux efforts de cisaillement (virage,
giratoire, freinage)
– Comportement thermique spécifique
• isolant  gel + rapide, + long, + humidité, sel évacué,
•  traitement préventif particulier pour la VH

• Comportements – recommandations
– Itinéraire homogène de BBDr
– Diminution des propriétés acoustiques par colmatage
– Suivi des dégradations difficile
– Décolmatage se limite au nettoyage par eau sous HP
– Difficulté d ’entretien localisé
Béton bitumineux semi grenu (BBSG) NFP 98 130 ex
NF EN 13108 - 1

• Domaine d ’emploi:
– roulement ou liaison de chaussée neuve ou renforcée
– tout trafic, tout réseau, toute structure
– objectif structure et réduction de la fatigue des couches
– déformabilité limité pour les bitume purs
– épaisseur : 5 à 9 cm (120 à 200 kg/m²).
• Performances:
Performances
– Imperméabilité bonne à très bonne (teneur en vides de 5 à 8%)
– Bonne performances mécaniques :
– Apport structurel
– Amélioration importante de l ’uni
– Texture moyenne
– Orniérage: bon à très bon
– Prix (6 à 7 €/m²)
• Inconvénients:
– Épaisseur (travaux annexe parfois nécessaire)
Béton bitumineux souple (BBS) NFP 98 136 ex
NF EN 13108 - 1

• Domaine d ’emploi:
– routes à faible ou très faible trafic
– support déformé
– forte déflexion
– épaisseur variable selon la catégorie (4) : 4 à 5 ; 8 ; 10 à 12 cm
• Performances:
Performances
– Compatible avec toute technique d ’entretien
– Accepte des variations d ’épaisseur
– Texture faible : HS 0,4 à 0,5 mm
– Imperméabilité bonne (teneur en vides de 4-9%, généralement 5-7%)

• Inconvénients:
–Pas de spécificité
–Très sensible aux déformations permanentes
Principales propriétés des enrobés
épais pour couches de surface

Déformation admissible
P.C.G. (teneur en vides

(à 1 million de cycles)
Rapport r/R - Tenue à

(15°C-10Hz) en MPa
Profondeur d'ornière

Module de rigidité
30.000 cycles (%)
type de mélange

C60 (D 10 mm)
C80 (D 14 mm)

En fatigue
l'eau
BBSG
5 - 10%)
≥ 0.75 ≤ 10 ≥ 5 500 ≥ 100.10-6
Classe 1
4-9
5 - 10
BBSG
≥ 0.75 ≤ 7.5 ≥ 7 000 ≥ 100.10-6
Classe 2
4-9
5 - 10
BBSG
≥ 0.75 ≤5 ≥ 7 000 ≥ 100.10-6
Classe 3
4-9
5 - 10
BBME
≥ 0.8 ≤ 10 ≥ 9 000 ≥ 110.10-6
Classe 1
4-9
5 - 10
BBME
≥ 0.8 ≤ 7.5 ≥ 12 000 ≥ 100.10-6
Classe 2
4-9
5 - 10
BBME
≥ 0.8 ≤5 ≥ 12 000 ≥ 100.10-6
Classe 3
4-9
Principales propriétés
des enrobés minces et drainants

Rapport r/R - Tenue à l'eau


P.C.G. (teneur en vides %)

Profondeur d'ornière
type de mélange

(60°C-50 mm)
V40
≤ 15 ≤ 15 ≤ 10
BBMa 6 - 11 ≥ 0.75
à 3 000 cycles à 10000 cycles à 30000 cycles

≤ 15 ≤ 15 ≤ 10
BBMb 7 - 12 ≥ 0.75
à 3 000 cycles à 3000 cycles à 30000 cycles

≤ 15 ≤ 15 ≤ 10
BBMc 8 - 13 ≥ 0.75
à 3 000 cycles à 3000 cycles à 30000 cycles

Vitesse minimale de percolation


au drainomètre NFP 98-254-3
V40 :
BB 20 - 28
≥ 0.80 0.4 cm/s
Drainant V200 :
> 15
Adhérence: exemples de CFL
Adhérence Formules 0/10: 9 eme décile
0.70 BBSG, BBM, BBTM, BBUM BBUM (33)
0.60 BBTM (86)
BBM (35)
0.50 BBSG (60)
1 er décile
0.40
coefficient cfl

0.30

0.20

0.10

0.00
40 80 120
vitesse km/h
Trafic: 1 à 5 Millions de P.L. (nombre de valeur)
Répartition des techniques sur RRN et
autoroutes
ES Autre
BBTM
2% 6%
35%
BBDr
15%

Autoroutes BBSG BBM


37% 5%

Autre BBTM
ES 8% 10%
20%
BBM
20%

BBDr
5%
BBSG Routes Nationales
37%

Vous aimerez peut-être aussi