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« Henri Mayer (cyclisme) » : différence entre les versions

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'''Henri''' ou '''Henry Mayer''', né le 16 janvier 1878 à [[Hanovre]] et mort en 1955 à [[Hildesheim]], est un coureur cycliste allemand Il figure à la troisième place des coureurs allemands les plus titrés entre 1907 et 1911.
'''Henri''' ou '''Henry Mayer''', né le 16 janvier 1878 à [[Hanovre]] et mort en 1955 à [[Hildesheim]], est un coureur cycliste allemand Il figure à la troisième place des coureurs allemands les plus titrés entre 1907 et 1911.


==Bibliographie==
== Bibliographie ==
Henri Mayer commence sa carrière sportive en tant que [[footballeur]] avant de passer au [[cyclisme]] et de devenir professionnel en [[Vitesse (cyclisme)|vitesse]] sur piste en 1899.
Henri Mayer commence sa carrière sportive en tant que [[footballeur]] avant de passer au [[cyclisme]] et de devenir professionnel en [[Vitesse (cyclisme)|vitesse]] sur piste en 1899.


Dans les années qui suivent, Mayer court sur de nombreuses pistes, de préférence en France, où il s'entraîne avec [[Émile Friol]] et devient un excellent tacticien. Ses fans lui donne le surnom de "Ya-Ya".
Dans les années qui suivent, Mayer court sur de nombreuses pistes, de préférence en France, où il s'entraîne avec [[Émile Friol]] et devient un excellent tacticien. Ses fans lui donne le surnom de "Ya-Ya".


En 1904, il remporte le [[Grand Prix de Paris (cyclisme)|Grand Prix de Paris]] devant [[Walter Rütt]] et [[Thorvald Ellegaard]]<ref name=":0">{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46266318/f1.item.r=%22Henri%20Mayer%22.zoom |site=Gallica |date=1904-06-27 |consulté le=2023-02-06}}</ref>, <ref>{{Lien web |langue=FR |titre=La Vie au grand air |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96058062/f1.item.r=Mayer.zoom |site=Gallica |date=1904-06-30 |consulté le=2023-02-06}}</ref>, ainsi que le {{Lien|lang=de|fr=Grand Prix d’Anvers}}<ref name=":1">{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4626701g/f3.item.r=%22Henri%20Mayer%22.zoom |site=Gallica |date=1904-09-05 |consulté le=2023-02-06}}</ref> et en 1905 le [[Grand Prix de l'UVF]]. Aux [[Championnat du monde masculin de vitesse|championnats du monde de vitesse]], il est deux fois troisième (1904 et 1905) et une fois deuxième (1907) . Il remporte plusieurs Grands Prix de vitesse, dont le Grand Prix de Thuringe de 1905 .
En 1904, il remporte le [[Grand Prix de Paris (cyclisme)|Grand Prix de Paris]] devant [[Walter Rütt]] et [[Thorvald Ellegaard]]<ref name=":0">{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46266318/f1.item.r=%22Henri%20Mayer%22.zoom |site=Gallica |date=1904-06-27 |consulté le=2023-02-06}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=La Vie au grand air |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96058062/f1.item.r=Mayer.zoom |site=Gallica |date=1904-06-30 |consulté le=2023-02-06}}</ref>, ainsi que le [[Grand Prix d’Anvers]]<ref name=":1">{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4626701g/f3.item.r=%22Henri%20Mayer%22.zoom |site=Gallica |date=1904-09-05 |consulté le=2023-02-06}}</ref> et en 1905 le [[Grand Prix de l'UVF]]. Aux [[Championnat du monde masculin de vitesse|championnats du monde de vitesse]], il est deux fois troisième (1904 et 1905) et une fois deuxième (1907) . Il remporte plusieurs Grands Prix de vitesse, dont le Grand Prix de Thuringe de 1905 .


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En 1908, il part courir aux [[États-Unis]], attaché au vélodrome de [[Salt Lake City]]<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4623847w/f6.item.r=%22Henri%20Mayer%22.zoom |site=Gallica |date=1908-07-26 |consulté le=2023-02-06}}</ref>.


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En 1909, Mayer défie [[Gabriel Poulain]] dans un match avec une mise personnelle de {{formatnum:1600}} [[Mark-or|marks]]. Poulain accepte. Au début, il n'y a pas de vélodrome qui veuille organiser le match. Finalement, le [[vélodrome de Vincennes]] est conquis. Poulain remporte la première manche et Mayer la seconde. Dans la finale, les concurrents font plusieurs fois du [[surplace]], totalisant 207 minutes. Les commissaires leur donnent, plusieurs fois, à tous deux des délais pour terminer la course. Juste avant la dernière échéance, après plus de trois heures de course, Poulain propose de mettre pied à terre et de terminer la course sans vainqueur. Mayer accepte et la querelle est terminée <ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46851203/f2.item.r=%22Henri%20Mayer%22.zoom |site=Gallica |date=1924-11-19 |consulté le=2023-02-06}}</ref>{{,}}<ref>{{de}} Radsport n°8/1966, Deutscher Sportverlag Kurt Stoof, Cologne, 1966, p. 14.</ref>.


Mayer est à l'origine d'une rupture entre la [[fédération allemande de cyclisme]] (Bund Deutscher Radfahrer) et l'[[Union cycliste internationale|Union Cycliste Internationale]] (UCI). Aux [[championnats du monde de cyclisme sur piste 1910]], Henri Mayer, est classé deuxième par un juge italien dans la demi-finale l'opposant à [[Émile Friol]], alors que les allemands voit Mayer premier. Les allemands protestent sans succès, quittent les championnats avec tous leurs coureurs<ref>{{de}} Der Radsport n° 35/36/1948, Sportdienst Verlag Zademack und Noster, Cologne, p. 2.</ref>, <ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4625776w/f5.item.r=%22Championnats%20du%20monde%22.zoom |site=Gallica |date=1910-07-25 |consulté le=2022-12-29}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46257779/f1.item.r=%22Championnats%20du%20monde%22.zoom |site=Gallica |date=1910-07-26 |consulté le=2022-12-29}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=La Vie au grand air |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96048431/f12.item.zoom |site=Gallica |date=1910-07-30 |consulté le=2022-12-29}}</ref>. L'Allemagne annonce son retrait de l'[[Union cycliste internationale|UCI]] peu de temps après.
Mayer est à l'origine d'une rupture entre la [[fédération allemande de cyclisme]] (Bund Deutscher Radfahrer) et l'[[Union cycliste internationale|Union Cycliste Internationale]] (UCI). Aux [[championnats du monde de cyclisme sur piste 1910]], Henri Mayer, est classé deuxième par un juge italien dans la demi-finale l'opposant à [[Émile Friol]], alors que les allemands voit Mayer premier. Les allemands protestent sans succès, quittent les championnats avec tous leurs coureurs<ref>{{de}} Der Radsport n° 35/36/1948, Sportdienst Verlag Zademack und Noster, Cologne, p. 2.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4625776w/f5.item.r=%22Championnats%20du%20monde%22.zoom |site=Gallica |date=1910-07-25 |consulté le=2022-12-29}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46257779/f1.item.r=%22Championnats%20du%20monde%22.zoom |site=Gallica |date=1910-07-26 |consulté le=2022-12-29}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=La Vie au grand air |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96048431/f12.item.zoom |site=Gallica |date=1910-07-30 |consulté le=2022-12-29}}</ref>. L'Allemagne annonce son retrait de l'[[Union cycliste internationale|UCI]] peu de temps après.


En 1912, Mayer se retire de la compétition.
En 1912, Mayer se retire de la compétition.
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Henri Mayer décède dans une maison de retraite à Hildesheim à l'âge de 77 ans.
Henri Mayer décède dans une maison de retraite à Hildesheim à l'âge de 77 ans.


== Palmarès sur piste professionnel==
== Palmarès sur piste professionnel ==
=== Championnats du monde ===
=== Championnats du monde ===
*'''[[Championnats du monde de cyclisme sur piste 1904|Londres 1904]]'''
*'''[[Championnats du monde de cyclisme sur piste 1904|Londres 1904]]'''
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=== Grand Prix ===
=== Grand Prix ===
* [[Grand Prix de Paris (cyclisme)|Grand Prix de Paris]] : 1904<ref name=":0" />
* [[Grand Prix de Paris (cyclisme)|Grand Prix de Paris]] : 1904<ref name=":0" />
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* [[Grand Prix d'Angers]] : 1904, 1907<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=L'Auto-vélo |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4627511g/f4.item.r=%22Grand%20Prix%20d'Angers%22.zoom |site=Gallica |date=1913-04-21 |consulté le=2023-02-27}}</ref>
* Grand Prix d'Angers : 1904
* Grand Prix d'Arras : 1904
* Grand Prix d'Arras : 1904
* [[Grand Prix de l'UVF]] : 1905
* [[Grand Prix de l'UVF]] : 1905
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== Notes et références ==
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Dernière version du 10 octobre 2024 à 00:45

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Mayer et Henry Mayer.

Henri Mayer
Informations
Surnom
Ya-YaVoir et modifier les données sur Wikidata
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 75 ans)
HildesheimVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Équipes professionnelles
1899-1928Individuel
Principales victoires

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Henry Meyer en couverture de La Vie au grand air du 30 juin 1904

Henri ou Henry Mayer, né le 16 janvier 1878 à Hanovre et mort en 1955 à Hildesheim, est un coureur cycliste allemand Il figure à la troisième place des coureurs allemands les plus titrés entre 1907 et 1911.

Bibliographie

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Henri Mayer commence sa carrière sportive en tant que footballeur avant de passer au cyclisme et de devenir professionnel en vitesse sur piste en 1899.

Dans les années qui suivent, Mayer court sur de nombreuses pistes, de préférence en France, où il s'entraîne avec Émile Friol et devient un excellent tacticien. Ses fans lui donne le surnom de "Ya-Ya".

En 1904, il remporte le Grand Prix de Paris devant Walter Rütt et Thorvald Ellegaard[1],[2], ainsi que le Grand Prix d’Anvers[3] et en 1905 le Grand Prix de l'UVF. Aux championnats du monde de vitesse, il est deux fois troisième (1904 et 1905) et une fois deuxième (1907) . Il remporte plusieurs Grands Prix de vitesse, dont le Grand Prix de Thuringe de 1905 .

En 1908, il part courir aux États-Unis, attaché au vélodrome de Salt Lake City[4].

En 1909, Mayer défie Gabriel Poulain dans un match avec une mise personnelle de 1 600 marks. Poulain accepte. Au début, il n'y a pas de vélodrome qui veuille organiser le match. Finalement, le vélodrome de Vincennes est conquis. Poulain remporte la première manche et Mayer la seconde. Dans la finale, les concurrents font plusieurs fois du surplace, totalisant 207 minutes. Les commissaires leur donnent, plusieurs fois, à tous deux des délais pour terminer la course. Juste avant la dernière échéance, après plus de trois heures de course, Poulain propose de mettre pied à terre et de terminer la course sans vainqueur. Mayer accepte et la querelle est terminée [5],[6].

Mayer est à l'origine d'une rupture entre la fédération allemande de cyclisme (Bund Deutscher Radfahrer) et l'Union Cycliste Internationale (UCI). Aux championnats du monde de cyclisme sur piste 1910, Henri Mayer, est classé deuxième par un juge italien dans la demi-finale l'opposant à Émile Friol, alors que les allemands voit Mayer premier. Les allemands protestent sans succès, quittent les championnats avec tous leurs coureurs[7],[8],[9],[10]. L'Allemagne annonce son retrait de l'UCI peu de temps après.

En 1912, Mayer se retire de la compétition.

Après la Première Guerre mondiale, il reprend le vélo et en 1923[11], à l'âge de 45 ans, il atteint même la finale du championnat allemand de vitesse. Il travaille ensuite dans l'usine d'un parent et se tourne vers les sports équestres comme bookmaker[12].

Henri Mayer décède dans une maison de retraite à Hildesheim à l'âge de 77 ans.

Palmarès sur piste professionnel

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Championnats du monde

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Championnats d'Europe

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Championnats nationaux

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Grand Prix

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Notes et références

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Notes

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Références

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  1. ↑ a et b « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  2. ↑ « La Vie au grand air », sur Gallica, (consulté le )
  3. ↑ a et b « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  4. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  5. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  6. ↑ (de) Radsport n°8/1966, Deutscher Sportverlag Kurt Stoof, Cologne, 1966, p. 14.
  7. ↑ (de) Der Radsport n° 35/36/1948, Sportdienst Verlag Zademack und Noster, Cologne, p. 2.
  8. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  9. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  10. ↑ « La Vie au grand air », sur Gallica, (consulté le )
  11. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  12. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  13. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )

Bibliographie

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Liens externes

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