Soukhoï Su-2
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Soukhoï Su-2
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 Un Soukhoï Su-2 préservé près de Moscou. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Soukhoï
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|---|---|
| Rôle | Bombardier léger |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | + 800 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Chvetsov M-82 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 1 400 |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,3 m |
| Longueur | 10,46 m |
| Hauteur | 3,75 m |
| Surface alaire | 29 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 220 kg |
| Avec armement | 4 700 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 485 km/h |
| Plafond | 8 400 m |
| Rayon d'action | 1 100 km |
| Armement | |
| Interne | 6 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm (4 dans les ailes, 1 en tourelle dorsale, 1 dans une trappe du plancher) |
| Externe | Jusqu'à 400 kg de bombes en soute et sous les ailes ou 10 roquettes RS-82 ou 8 roquettes RS-132 |
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Le Soukhoï Su-2 était un bombardier léger soviétique utilisé dans les premières phases de la Seconde Guerre mondiale construit par le constructeur d'avions militaires soviétiques Soukhoï. Il a été le premier avion conçu par Pavel Soukhoï. La conception du moteur et de l'armement ont été améliorés et l'avion a été modifié pour le rôle d'attaque au sol.
Développement
[modifier | modifier le code]En 1936, Joseph Staline a publié une exigence pour un avion de combat polyvalent. Cet avion devait être capable d'effectuer des reconnaissances et ensuite attaquer les cibles qu'il trouvait. P. O. Sukhoi a travaillé dans un OKB (en russe : Опытное Конструкторское Бюроde, « Bureau d’études expérimental ») de l'entreprise Tupolev à l'époque et a conçu l'avion Ivanov (nom de code) sous la tutelle d'Andreï Tupolev. Le résultat a permis d'obtenir l'ANT-51 qui a volé le avec Mikhail Gromov aux commandes. Propulsé par un moteur en étoile Chvetsov M-62 de 610 kW (820 ch) refroidi par air, l'ANT-51 a atteint 403 km/h à 4 700 m. Ceci a été jugé insuffisant mais, cependant, la conception de base était solide. Il a été décidé de re-tester l'avion avec un moteur plus puissant. Équipé d'un moteur Toumanski M-87 de 746 kW (1 000 ch), l'ANT-51 a atteint 468 km/h à 5 600 m et a été accepté en production comme BB-1 (Blizhniy Bombardirovschik ; russe: Ближний Бомбардировщик – bombardier à courte portée). En 1940, l'avion a été rebaptisé Su-2 et le moteur M-87 a été remplacé par un Toumanski M-88.
Le Su-2 était de construction mixte. Le fuselage était semi-monocoque avec des longerons en bois contreplaqués et les ailes étaient en duralumin. Le pilote et le mitrailleur étaient protégés avec 9 mm de blindage. Le train d'atterrissage était rétractable, y compris la roulette de queue.
Historique
[modifier | modifier le code]Bien que plus de 800 Su-2 et Su-4 aient été construits, l'avion s'est avéré obsolète et insuffisamment armé au début de la Seconde Guerre mondiale. Il a été rapidement remplacé par les bombardiers Iliouchine Il-2, Petliakov Pe-2 et Tupolev Tu-2. Depuis la version allégée avec un moteur M-88B, les avions ont atteint 512 km/h dans les tests, et certains Su-2 ont été utilisés en urgence au moment de l'ouverture du Front de l'Est, en raison des lourdes pertes de l'armée de l'air soviétique et d'une pénurie d'avions. A la mi-42, plus d'une centaine de Su-2 fût vendu à la Chine pour l'aider à lutter contre le Japon !
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Documentaire
[modifier | modifier le code]Le bombardier léger Soukhoï Su-2. URSS, 14 octobre 1941. Союзкиножурнал, выпуск № 100 от 14 октября 1941 года
Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 229-227.
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sukhoi Su-2 » (voir la liste des auteurs).
