Toyota Corolla E210
Cet article ignore totalement les versions du marché nord-américain. et nécessite une internationalisation ().
Merci de l'améliorer ou d'en discuter sur sa page de discussion ! Vous pouvez préciser les sections à internationaliser en utilisant {{section à internationaliser}}.
| Toyota Corolla (E210) | ||||||||
 Toyota Corolla Hybride phase 1 au Mondial de Paris 2018. | ||||||||
| Appelé aussi | - Toyota Auris III (Taïwan, 5 portes, 2018-2020) - Toyota Corolla Sport (Japon) - Toyota Levin (Chine, 4 portes) Toyota Allion - Suzuki Swace (Europe, break) |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Toyota
|
|||||||
| Années de production | 2018 - Phase 1 : 2018 - 2022 Phase 2 : 2022 - |
|||||||
| Classe | Compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et Hybride | |||||||
| Moteur(s) | HSD hybride: 4-cylindres 1,8 l 122 ch 4-cylindres 2 l 180 ch |
|||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 798 à 1 998 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 122 à 180 ch DIN (90 à 132 kW) | |||||||
| Couple maximal | 142 à 190 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | CVT à variation continue | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes Berline 5 portes Break |
|||||||
| Plate-forme | TNGA GA-C | |||||||
| Châssis | Toyota Prius IV Toyota C-HR Lexus UX Suzuki Swace |
|||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Berline : 4 370 mm Break : 4 650 mm |
|||||||
| Largeur | 1 790 mm | |||||||
| Hauteur | 1 435 mm | |||||||
| Empattement | Berline : 2 640 mm Break : 2 700 mm |
|||||||
| Voies AV/AR | 1 531 mm / 1 544 mm | |||||||
| Volume du coffre | Berline : 361 dm3 Break : 598 dm3 |
|||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2019)
|
|||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
La Corolla (modèle E210) est une berline compacte du constructeur automobile japonais Toyota produite à partir de 2018. Elle est la douzième génération de Corolla, patronyme le plus vendu dans le monde avec 45 millions d'exemplaires cumulés[1]. Elle met un terme à la dénomination Auris en reprenant le nom Corolla, abandonné en 2004 pour l'Europe[2].
Historique
[modifier | modifier le code]Préambule
[modifier | modifier le code]
La troisième génération de la Toyota Auris est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018[3]. La marque ne présente que la carrosserie de la nouvelle Auris, l'habitacle devait être dévoilé en fin d'année au Mondial Paris Motor Show 2018[4].
Puis en , Toyota abandonne officiellement la dénomination "Auris", nom de sa berline pour le marché européen, au profit de Corolla, nom mondialement connu depuis 1966[5].
Présentation officielle
[modifier | modifier le code]C'est donc la Toyota Corolla E210, 12e génération de Corolla, qui est exposée au salon de Paris, en version 5 portes (hayon), accompagnées de sa version break Corolla Touring Sports[6]. Elle continuera à utiliser le nom "Auris" à Taïwan où elle est commercialisée à partir de [7],[8].
Phase 2
[modifier | modifier le code]La Corolla européenne reçoit un restylage présenté en , commercialisé en juillet, avec des livraisons attendues pour le début d'année 2023[9],[10].
Les modifications esthétiques sont contenues : calandre à motif maillé, enjoliveurs d'antibrouillards, nouvelles jantes, nouvelles teintes, et enfin phares bi-LED et feux de route pour les versions supérieures. La finition GR Sport reçoit également un traitement plus distinctif qu'auparavant, avec des jantes alliage 18" inédites, un bouclier arrière redessiné, des logos GR dans l'habitacle et des sièges plus personnalisés[9],[11].
D'un point de vue mécanique, la Corolla hybride adopte la cinquième génération d'hybridation Toyota. Le 1.8 hybride passe de 122 ch à 140 ch, et le 2.0 de 184 ch à 196 ch, ce qui permet une nette amélioration des performances du modèle[9],[11].
Enfin, le système d'infodivertissemment subit une importante refonte et de nouveaux équipements de sécurité intelligents équipent désormais le véhicule[9],[11].
-
2023 Toyota Corolla Touring Sports GR Sport Hybrid (Phase 2, Europe) -
2023 Toyota Corolla Touring Sports GR Sport Hybrid (Phase 2, Europe)
_1X7A6941.jpg)
_1X7A7046.jpg)
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]La Corolla XII repose sur la nouvelle plateforme modulaire TNGA GA-C (Toyota New Global Architecture) pour les modèles compacts[12].
Motorisations
[modifier | modifier le code]La Corolla est motorisée uniquement avec des blocs moto-propulseurs hybrides, soit le moteur 1,8 litre de 122 ch associé à une batterie Lithium-ion, soit le nouveau 4-cylindres 2 litres hybride de 180 ch[13] associé à une batterie nickel-métal-hydrure. La Corolla n'est plus commercialisée en motorisation diesel.
|
Toyota Corolla (E210) | |
|---|---|---|
| 122h | 180h | |
| Carburant | Essence + Hybride | |
| Moteur | 4-cylindres | |
| Admission | Atmosphérique | |
| Cylindrée (cm³) | 1 798 | 1 998 |
| Puissance maximale ch (kW) | Thermique : 98 ch (72 kW) Électrique : 72 ch (53 kW) Cumulée : 122 ch (90 kW) |
Thermique : 153 ch (112 kW) Électrique : 109 ch (80 kW) Cumulée : 180 ch (132 kW) |
| Couple maximal (N m) | 142 | 190 |
| Boîte de vitesses | A train épicycloïdal (e-CVT) | |
| Transmission | Traction | |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 | 180 |
| 0-100 km/h (s) | 10,9 [11,1] | 7,9 [8,1] |
| Consommation (eℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
3,2/3,6/3,3 | 3,4/3,8/3,7 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 76 [76] | 86 [87] |
| Masse à vide (kg) | 1 345 [1 345] | 1 410 [1 510] |
[ ] : version break Touring Sports
Variantes
[modifier | modifier le code]Corolla Touring Sports
[modifier | modifier le code]
Toyota expose la version break de la Corolla au Mondial de l'Auto 2018, qu'il présente comme « modèle à part entière »[14].
La Toyota Corolla Touring Sports propose une version bicolore, avec le toit et les montants noirs.
Depuis 2020, ce modèle est également commercialisée par le constructeur Suzuki sous le nom Suzuki Swace.
Corolla Sedan
[modifier | modifier le code]En novembre 2018, Toyota présente simultanément la Toyota Corolla 4 portes dans deux pays : à Carmel-by-the-Sea (en Californie, aux États-Unis) et au Salon de l'automobile de Guangzhou (en Chine).
Deux versions de cette Corolla tricorps existent : la Prestige et la Sporty.
Prestige
[modifier | modifier le code]
La Corolla Sedan avec l'avant dit "Prestige" est particulièrement reconnaissable à ses phares différents de ceux des versions à cinq portes. Globalement, sa face avant la rapproche stylistiquement d'une Toyota Camry XV70.
Cette version est notamment vendue en Chine (où elle est fabriquée par la joint-venture FAW-Toyota), à Taïwan, en Asie du Sud-Est, en Asie Centrale, au Moyen-Orient, en Afrique du Nord, en Europe de l'Est, en Europe de l'Ouest (notamment Belgique, les Pays-Bas, l'Espagne, le Portugal et le Royaume-Uni, mais pas en France) et en Amérique du Sud.
En Asie du Sud-Est et à Taïwan, elle s'appelle Toyota Corolla Altis. On retrouve selon les pays de nombreuses appellations : Toyota Corolla Prestige, Toyota Corolla Sedan, etc.
Toyota Allion
[modifier | modifier le code]FAW-Toyota commercialise en Chine une version à empattement allongé, la Toyota Allion.
Sporty
[modifier | modifier le code]_sedan_IMG_4190.jpg)
Dans d'autres pays, la Corolla Sedan présente une face avant plus similaire à celle des Corolla à 5 portes, conservant ses feux en forme de crochet. Cette version est dite "Sporty".
Elle est commercialisée en Chine (où elle est fabriquée par GAC-Toyota, qui la vend sous le nom de Toyota Levin), en Amérique du Nord, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud.
Elle est lancée au Japon en septembre 2019, dans une version inédite, plus courte de 135 mm[15],[16].
Toyota Levin GT
[modifier | modifier le code]GAC-Toyota commercialise en Chine une version à empattement allongé, la Toyota Levin GT.
GR Corolla
[modifier | modifier le code]_front_view_02.png)
.jpg)
La version sportive de la Corolla, baptisée GR Corolla (à ne pas confondre avec le niveau de finition Corolla GR Sport), est présentée dans la nuit du 31 mars au 1er avril 2022.
La Corolla reçoit un kit carrosserie la différenciant des autres Corolla. Elle se dote notamment d'une calandre plus imposante sur la face avant et de trois pots d'échappement à l'arrière (deux sur les côtés et un au centre). Les ailes de cette version sportive sont élargies de 2 cm à l'avant et 3 cm à l'arrière. Les voies sont quant à elles agrandies, respectivement, de 6 et 8,5 cm. Les disques atteignent 356 mm à l'avant et 297 mm à l'arrière. Les étriers comportent respectivement 4 et 2 pistons.
Avec une puissance de 304 ch, le moteur essence qui se trouve sous le capot de la GR Corolla est le 3-cylindres le plus puissant au monde. Cette version sportive est équipée de la transmission GR-Four déjà présente sur la GR Yaris. Elle propose trois modes de conduite différents et peut envoyer jusqu'à 70 % du couple aux roues arrière[17].
La GR Corolla est équipée d'un capot et de portes avant en aluminium, mais aussi d'un toit en CFRP. Ainsi, elle limite l'augmentation de sa masse par rapport aux versions hybrides en pesant 1 474 kg.
L'habitacle de cette version sportive reçoit des sièges "sport" spécifiques, un pédalier en aluminium ou encore un tableau de bord numérique atteignant 12,3 pouces. Ce dernier est également spécifique.
La GR Corolla est commercialisée sur les marchés nord-américain et japonais, mais pas sur le marché européen[18],[19].
En juin 2022, Toyota lance une série limitée GR Corolla Morizo Edition, avec plus de couple (400 au lieu de 370 nM) et allégée de 45 kilos grâce au retrait de la banquette arrière[20].
| 1.6 | |
|---|---|
| Moteur | 3-cylindres essence |
| Admission | Turbocompresseur |
| Cylindrée (cm³) | 1 618 |
| Puissance maximale ch (kW) | 304 (225) |
| au régime de (tr/min) | 6 500 |
| Couple maximal (N m) | 370 |
| au régime de (tr/min) | de 3 000 à 5 500 |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports (BVM6) |
| Transmission | 4 roues motrices (système GR-Four) |
| Vitesse maximale (en km/h) | |
| 0-100 km/h (en s) | |
| Consommation (en ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte |
|
| Émissions de CO2 (en g/km) | |
| Capacité du réservoir (en ℓ) | |
| Masse à vide (kg) | 1 474 |
Finitions
[modifier | modifier le code]
- Active
- Dynamic
- Design
- Collection
- GR Sport
- Trek
Série spéciale
[modifier | modifier le code]- Corolla Touring Sports Trek Special Edition[21]
- GR Corolla Circuit Edition (réservée au marché américain)[17]
- GR Corolla Morizo Edition (200 exemplaires en Amérique du Nord + ? au Japon)[20]
Références
[modifier | modifier le code]- Didier Ric, « La Toyota Auris est morte, vive la Toyota Corolla ! », L'Argus, .
- « Toyota fait renaître la Corolla », sur lefilauto.fr, (consulté le ).
- Florent Ferrière, « Salon de Genève 2018 - Toyota tease la nouvelle Auris », Caradisiac, .
- Olivier Pagès, « Toyota Auris : jolie maquette - Vidéo en direct du salon de Genève 2018 », caradisiac, .
- http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24379-retour-surprise-pour-la-toyota-corolla-en-france-en-2019 L'automobile
- Jean-François Christiaens, « Toyota : Le retour de la Corolla confirmé ! », Vroom.be, .
- « Toyota Auris », sur toyota.com.tw (consulté le ).
- Matt Gasnier, « Toyota Auris Lands, hurts Corolla in market down 1,8% », sur bestsellingcarsblog.com, (consulté le ).
- Audric Doche, « Toyota Corolla hybride restylée : grosse mise à jour mécanique », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
- « Nouveaux tarifs Toyota au 1er juillet 2022 », sur Nouveaux tarifs Toyota au 1er juillet 2022 (consulté le ).
- « Toyota présente la Nouvelle Corolla, dotée de la nouvelle motorisation hybride de 5ème génération », sur media.toyota.fr (consulté le ).
- Jean-François Christiaens, « Toyota Auris : Plus musclée, dedans et dehors ! », sur vroom.be, .
- Julien Bertaux, « Toyota Auris 2018 : une nouvelle Auris 3 pudique à Genève », L'Argus, .
- Olivier Duquesne, « Toyota Corolla Touring Sports : break hybride de 180 ch », Le Moniteur automobile, .
- (ja) 交通タイムス社, « 【スクープ】トヨタ・カローラセダン＆ワゴンの詳細判明！ 3ナンバー化も国内専用ボディサイズを採用 », sur WEB CARTOP (consulté le ).
- (ja) « 三菱デリカD:5は中古車でも「雄」だった!! 個性派の雄で人気!! », sur 自動車情報誌「ベストカー」, (consulté le ).
- Johann Leblanc, « La Toyota GR Corolla face aux Renault Mégane RS et Volkswagen Golf R »
, sur largus.fr, (consulté le ).
- « Toyota GR Corolla (2022). La compacte se muscle avec plus de 300 ch » , sur largus.fr, .
- Klaas Janssens, « Officiel : Toyota GR Corolla (2023) - 3 échappements et 300 chevaux » , .
- « La Toyota GR Corolla Morizo Edition n'a que deux places », sur TopGear, (consulté le ).
- Kevin Kersemans, « Toyota Corolla mise à jour technologique », Le Moniteur automobile, .
