1968-as Formula–1 olasz nagydíj
 1968-as olasz nagydíj | |
| Az évad 9. versenye a 12-ből az 1968-as Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1968. szeptember 8. |
| Hivatalos elnevezés | XXXIX. Gran Premio d'Italia |
| Helyszín | Autodromo Nazionale di Monza, Monza, Olaszország |
| Versenypálya | 5,750 km |
| Táv | 391,000 km |
| Körök | 68 |
| Időjárás | meleg, száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | .svg){kind=small} John Surtees(Honda) |
| Idő | 1:26,07 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Jackie Oliver (Lotus-Ford) |
| Idő | 1:26,5 (7. a(z) 68-ból) |
| Dobogó | |
| Első |  Denny Hulme(McLaren-Ford) |
| Második |  Johnny Servoz-Gavin(Matra-Ford) |
| Harmadik | .svg){kind=small} Jacky Ickx(Ferrari) |
Az 1968-as Formula–1 világbajnokság kilencedik futama az olasz nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Monzában hosszú idő után újra napos időben zajlott a hétvége. Surtees indult az élről Hondájával McLaren és Chris Amon. A második és harmadik sorból Ickx, Hill, illetve Stewart, Hulme és Derek Bell indult.
A rajt után Surtees megtartotta a vezetést, de az első kör végén már McLaren volt előrébb. A 7. körben Surtees a szélárnyékot kihasználva visszavette az első helyet. A következő körben megint McLaren vezetett, majd amikor Amon balesetezett, Surtees is a falnak ütközött, amikor megpróbálta kikerülni a Ferrarit. Ezután Siffert és Stewart került McLaren mögé, majd felzárkózott rájuk Hulme is. Az élen szinte körről változott a vezető személye. McLaren a 35. körben kiállt olajért, ezzel kiszállt a csatából. Stewart a 43., Siffert az 59. körben esett ki technikai hiba miatt. Ennek köszönhetően Hulme nyerte a futamot a Matrás Johnny Servoz-Gavin és az utolsó körökben üzemanyagot vételező Ickx előtt. Rindt motorhiba, a pontversenyt vezető Hill baleset miatt kiesett.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 68 | 1:40:14,8 | 7 | 9 |
| 2 | 5 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford | 68 | + 1:28,4 | 13 | 6 |
| 3 | 8 | Jacky Ickx
|
Ferrari | 68 | + 1:28,6 | 4 | 4 |
| 4 | 27 | Piers Courage
|
BRM | 67 | + 1 kör | 17 | 3 |
| 5 | 6 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 66 | + 2 kör | 18 | 2 |
| 6 | 3 |  Jo Bonnier
|
McLaren-BRM | 64 | + 4 kör | 19 | 1 |
| Kiesett | 20 |  Jo Siffert
|
Lotus-Ford | 58 | Felfüggesztés | 9 | |
| Kiesett | 10 |  Jack Brabham
|
Brabham-Repco | 56 | Olajnyomás | 16 | |
| Kiesett | 4 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford | 42 | Motorhiba | 6 | |
| Kiesett | 15 | David Hobbs
|
Honda | 42 | Motorhiba | 14 | |
| Kiesett | 19 | Jackie Oliver
|
Lotus-Ford | 38 | Erőátvitel | 11 | |
| Kiesett | 2 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford | 34 | Olajszivárgás | 2 | |
| Kiesett | 11 |  Jochen Rindt
|
Brabham-Repco | 33 | Motorhiba | 10 | |
| Kiesett | 26 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 22 | Motorhiba | 15 | |
| Kiesett | 21 |  Dan Gurney
|
Eagle-Weslake | 19 | Motorhiba | 12 | |
| Kiesett | 16 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 10 | Kerék | 5 | |
| Kiesett | 14 | John Surtees
|
Honda | 8 | Baleset | 1 | |
| Kiesett | 9 | Chris Amon
|
Ferrari | 8 | Baleset | 3 | |
| Kiesett | 7 | Derek Bell
|
Ferrari | 4 | Üzemanyagrendszer | 8 | |
| Kiesett | 23 | Vic Elford
|
Cooper-BRM | 2 | Baleset | 20 | |
| NK | 28 | Frank Gardner
|
BRM | Nem kvalifikált | |||
| NK | 12 | Silvio Moser
|
Brabham-Repco | Nem kvalifikált |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Bruce McLaren: 12 (1-6 / 8-12 / 14)
- John Surtees: 1 (7)
- Jackie Stewart: 7 (13 / 17-18 / 27 / 30 / /33 / 40)
- Jo Siffert: 2 (15-16)
- Denny Hulme: 46 (19-26 / 28-29 / 31-32 / 34-39 / 41-68)
Denny Hulme 3. győzelme, John Surtees 8. pole-pozíciója, Jackie Oliver egyetlen leggyorsabb köre.
- McLaren 2. győzelme.
Graham Hill 100. és Derek Bell első versenye.
Források
[szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1968-as Formula–1 német nagydíj |
FIA 1968-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1968-as Formula–1 kanadai nagydíj |
| Előző nagydíj: 1967-es Formula–1 olasz nagydíj |
Formula–1 olasz nagydíj | Következő nagydíj: 1969-es Formula–1 olasz nagydíj |
