Škoda 15Tr

Škoda 15Tr
Felújított 15Tr Szegeden
Gyártási adatok
Gyártó	Skoda
Típus	csuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	150 fő
Méretek
Hosszúság	17,36 m mm
Szélesség	2,5 m mm
Magasság	3,41 m mm
Tengelytáv
A-B	5 130 mm
B-C	6 770 mm
Fordulókör átmérő	23 m
Tömeg	18 500 kg
Hasznos terhelés	28 000 kg
A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda 15Tr témájú médiaállományokat.

Felújított Škoda 15Tr, Ústí nad Labem

A Škoda 15Tr egy csehszlovák (később cseh) gyártmányú magas padlós csuklós trolibusz, melyet 1988 és 2004 között gyártottak, prototípusai a '80-as évek közepén készültek, 1995 óta a digitális kijelzőkkel ellátott, modernizált 15TrM-et gyártják a Skoda ostrovi üzemében. A helyi közlekedési társaságok által korszerűsített, eredetileg 15Tr-nek gyártott trolibuszok típusjelzése 15TrR. Magyarországon a Szegedi Közlekedési Társaságnál teljesít szolgálatot 25 darab.

Felépítés

A 15Tr felépítése nem sokban tér el a szóló 14Tr-től. Ez volt az első csehszlovák gyártmányú csuklós trolibusz (a szintén csuklósnak tervezett 10Tr sosem készült el, a Škoda-Sanos S200Tr pedig csehszlovák-jugoszláv együttműködés eredménye volt). A trolibusz négyajtós, háromtengelyes jármű, ahol a középső és hátsó tengely van hajtással ellátva. A menet és fékvezérlés elektronikus kivitelű.

A jármű kocsiszekrénye két, hangtompító burkolattal ellátott csuklóművel összekötött részből áll. A hajtómű és a segédüzemi berendezések mindkét kocsirészre fel vannak szerelve.

A jármű belső világítása gázkisüléses lámpákkal van ellátva. A járművezető fizikai igénybevételét jelentősen csökkenti a hidraulikus kormányszervó berendezés. A fokozat nélküli elektronikus hajtásvezérléssel ellátott soros motorok sima indítást tesznek lehetővé állandó gyorsulás mellett, a motor fordulatszáma által meghatározott sebességig. A sebesség további növelése két lépésben történik, mezőgyengítéses gyorsítással, amíg a jármű eléri a legnagyobb sebességét. Egy elektrodinamikus fékrendszer a sima, fokozat nélküli fékezést biztosítja, megállítása a pneumatikus fékrendszer segítségével történik.

Az első szériák még osztott első szélvédőkkel érkeztek, a későbbieknek már egyben van az egész. Eredetileg minden 15Tr piros-krémszínű festést kapott, mert minden csehszlovák közlekedési társaság ezt használta. Škoda 15Tr trolik először a České Budějovice – Temelin útvonalon álltak forgalomba.

Technikai adatok

• Hossz: 17,36 m
• Szélesség: 2,5 m
• Magasság: 3,41 m
• Jármű tömege üresen: 15,8 tonna
• Férőhelyek száma: 150
  • Ülőhelyek száma: 45
  • Állóhelyek száma: 100
• Motorok teljesítménye: 2 × 100 - 2 × 120 kW
• Legnagyobb sebesség: 65 km/h

Prototípus

A 15Tr első két prototípusát 1983-ban készítették, ezeknek részben eltérőek voltak az elektromos berendezései, mint a végleges változatoknak. A gyártói tesztek után az első proto 1984-ben és 85-ben 500-as pályaszámmal tesztüzemben állt Pilsen városában. 1987 és 88 közt még két prototípust gyártottak le, ezek már utasokat is szállítottak a tesztmeneteik alatt.

Modernizáció és újjáépítés

Sok 15Tr-t újítanak fel, ezek digitális kijelzőket, teljesen átépített, modernizált belsőteret, új áramszedőket kapnak, ezeket a 15TrR típusjelzéssel látják el.

Üzemeltetők

1983 és 2004 közt körülbelül 600 darab készült el ezekből a trolikból.
A táblázat csak a gyártótól újonnan vásárolt trolikat tartalmazza, a különböző városok jelenlegi troliparkja ettől eltérhet.

Csehország

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
Brno	15Tr	1990 – 1991	8 darab	3501 – 3508	A 3501 múzeumba került, a 3502 nosztalgiajármű, a 3504 és 3505 van még forgalomban, a 3503, 3507 eladva Ukrajnába, a 3506, 3508 selejtezve.
České Budějovice		1991 – 2004	52 darab
	15Tr	1991 – 1992	42 darab	01 – 42
	15TrM	1995	10 darab	48 – 57
Hradec Králové		1989 – 2001	16 darab
	15Tr	1989 – 1994	11 darab	71 – 81	A 77-es nosztalgiajármű, a 71-es, 72-es, 76-os, 79-es, 81-es eladva más városoknak, a többi selejtezve.
	15TrM	1995 – 2001	5 darab	82 – 86	Az összes troli eladva Ústí nad Labemnek.
Chomutov – Jirkov	15Tr	1995	25 darab	001 – 025
Ostrava	15Tr	1990 – 1994	10 darab	3504 – 3513
Plzeň		1988 – 1996	19 darab
	15Tr	1988 – 1993	6 darab	414, 461 – 465
	15TrM	1995 – 1996	13 darab	466 – 478
A Škoda gyárban maradt	15Tr	1983	2 darab	–
Teplice	15Tr	1990	8 darab	201 – 210 (202-203 Szeged (Szkt) )
Ústí nad Labem		1989 – 2003	66 darab
	15Tr	1989 – 1994	55 darab	501 – 555
	15TrM	1995 – 2003	11 darab	556 – 566
Zlín – Otrokovice		1990 – 2001	36 darab
	15Tr	1990 – 1992	12 darab	82 – 85, 337 – 343	a 82-es pályaszámot kétszer osztották ki
	15TrM	1995 – 2001	24 darab	344 – 367

Irán

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
Teherán	15Tr	1992	65 darab	794 – 828, 921 – 950

Lettország

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
Riga		1989 – 2000	35 darab
	15Tr	1989 – 1991	25 darab	1-1 – 1-18, 2-300 – 2-306
	15TrM	1998 – 2000	10 darab	2-500 – 2-509

Magyarország

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
Szeged	15Tr	1992–	11 darab	T-600–T-610	SZKT

Szlovákia

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
Besztercebánya		1989 – 1999	29 darab
	15Tr	1989 – 1990	27 darab	1501 – 1527	Az 1501, 1512 és 1518 pályaszámú trolik vannak még forgalomban.
	15TrM	1998 – 1999	2 darab	1528, 1529	Az 1529-es 2020-ban selejtezve.
Pozsony		1990 – 2003	39 darab
	15Tr	1990 – 1992	16 darab	6521, 6601 – 6616	6607-es nincs
	15TrM	1998 – 2003	23 darab	6617 – 6638	6617-es pályaszámot kétszer osztották ki
Kassa		1993 – 1999	20 darab
	15Tr	1993	15 darab	1001 – 1015
	15TrM	1999	5 darab	1016 – 1020
Eperjes		1989 – 1999	32 darab
	15Tr	1989 – 1994	27 darab	82 – 86, 92 – 113
	15TrM	1995 – 1999	5 darab	114 – 118
Zsolna		1995 – 2002	28 darab
	15Tr	1995 – 1996	14 darab	201 – 210, 226 – 229
	15TrM	1998 – 2002	14 darab	230 – 243

Amerikai Egyesült Államok

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
San Francisco	15TrSF	2002 – 2003	33 darab	7101 – 7133

Ukrajna

Üzemeltető város	Típus	Beszerzés éve	Darab	Pályaszám	Megjegyzés
Kijev	15Tr	1990 – 1995	46 darab	450 – 495
Szimferopol – Alušta – Jalta	15Tr	1990	6 darab	4000 – 4005

Magyarországi használata

Škoda trolibuszok Magyarországon kizárólag Szegeden, a Szegedi Közlekedési Kft. állományában közlekednek, ebből kifolyólag 15Tr típusúak is csak itt fordulnak elő. Az első 11 darabot újan, a többit használtan szerezték be. Pályaszámok: T-600-T-626. Az első trolik selejtezése 2016. augusztus 22-én történt meg, ekkor kettő darabot állítottak le. Jelenleg (2021-ben) az önkormányzati cég állományában 24 darab Škoda 15Tr típusú trolibusz szerepel.