SMK KRISTEN 2 SURAKARTA

TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:

BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

1. Tujuan :
 Peserta didik dapat memahami , mengobservasi dan melakukan pemeriksaan sistm pengisian
dan kelengkapannya sesuai SOP dengan memanfaatkan alat dan bahan praktik yang telah
disediakan.
 Peserta didik dapat memahmai Sistem Pengisian Adalah suatu sistem pada sepeda motor
yang berfungsi untuk melakukan pengisian (charging) pada baterai

2. Alat dan Bahan :

 AVO meter
 Obeng + dan –
 BPR
 KUNCI KUNCI

3. Keselamatan Kerja
 Berdo’a sebelum melakukan praktik
 Menggunakan wearpack selama praktik
 Meletakkan alat dan bahan di tempat yang aman
 Menggunakan alat sesuai dengan fungsinya

4. Prosedur
 Lakukan persiapan alat dan bahan
 Lepas body motor
 Cek jenis accu dan kelengkapannya
 Pahami setiap posisi penempatan
 Periksa setiap part pengisian
 Lepas accu lalu cek
 Lepas kiprok / regulator rectifier
 Cek sekring
 Cek perkabelan
 Pengisian accu

5. Perawatan dan pengukuran

a) Pengecekan jenis accu dapat digolongkan ke dalam dua jenis. Yaitu baterai yang memerlukan
penambahan air suling dan yang tidak memerlukannya. Pada umumnya, yang pertama
dinamakan vented batteries (baterai berventilasi), dan yang terakhir valve regulated batteries (Valve
Regulated Lead Acid: VRLA), baterai timah asam yang diatur dengan klep.
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

no Motor Jenis accu Standar Pengecekan

voltase voltase
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

b) cari spesifikasi pengisian dari semua motor yang ada di bengkel

SPESIFIKASI HONDA
VARIO 110 karbu

BAGIAN SPESIFIKASI
Baterai Kapasitas 12 V – 3,5 Ah
Kebocoran arus maksimum 0,5 mA
Voltase Terisi penuh Di atas 12,8 V
Perlu diisi listrik kembali Di bawah 12,3 V
Arus pengisian Normal 0,4 A / 5 – 10 jam
Cepat 3,0 A / 0,5 jam
Alternator Kapasitas 0,140 kW / 5.000 menit-1 (rpm)
Tahanan kumparan pengisian 0,2 – 1,0 Ω (20O C)
Tahanan kumparan penerangan 0,1 – 0,8 Ω (20O C)
Voltase regulator/rectifier yang diatur (Output penerangan) 12,6 – 13,6 V / 5.000 menit-1 (rpm)

Spesifikasi : ……………………….

BAGIAN SPESIFIKASI
Baterai Kapasitas ……………………
Kebocoran arus
Voltase Terisi penuh
Perlu diisi listrik kembali
Arus pengisian Normal
Cepat
Alternator Kapasitas
Tahanan kumparan pengisian
Tahanan kumparan penerangan
Voltase regulator/rectifier yang diatur (Output penerangan)
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

Pemeriksaan kondisi Regulator rectifier.

Pemeriksaan ini dilakukan secara visual terhadap kondisi soket terhadap karat dan kondisi elektronis
sebelum regulator berfungsi.

Gambar 39. Letak regulator rectifier

Sebelum melepas regulator pastikan kunci kontak pada posisi Off. Tarik keluar Conector boot (karet
pembungkus soket), kemudian lepas conektor Pin /soket regulator keluar. Jika pembacaan tegangan
regulasi diluar spesifikasi pemeriksaan perlu dilanjutkan dengan mengukur rangkaian kabel pada soket
regulator
Hasil pengukuran yang didapatkan banndingkan dengan tabel berikut dibawah ini
Tabel 6 Tabel hasil pengukuran regulator rectifier
Bagian Terminal Spesifikasi

Kabel pengisian baterai Merah ( + ) dan massa (-) Harus ada tegangan baterai

Kabel dari kumparan sistem Putih dan massa 0,2 – 1,2 Ohm pada 20o C
pengisian

Kabel massa Hijau dan massa Harus ada kotinuitas

huhungan

Kabel sistem penerangan Kuning dan massa 0,5 – 1 Ohm pada 20o C

Jika semua bagian yang diperiksa dalam kondisi normall seperti yang ditunjukkan pada tabel diatas dan
tidak terdapat korosi atau hubungan longgar pada konektor regulator/rectifier, Gantilah regulator rectifier
unit yang sama dengan yang lama
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

3.4 Alternator.
Didalam alternator terdapat 2 kumparan pembangkit yaitu Kumparan pembangkit sistem pengisian dan
kumparan pembangkit sistem penerangan. Ujung ujung kumparan dikeluarkan dari generator melalui
soket 4 Pin seperti gambar dibawah ini

Gambar 40. Soket alternator dan warna kabel

Soket alternator terletak dibawah cover bodi, untuk melakukan pengukuran perlu dilakukan pelepasan
cover body sepedamotor.

Lepas soket alternator (4 P Conector) terhadap wiring hardness. Ukurlah tahanan kumparan pembangkit
seperti pada gambar.

Ukuran standard :
 Kumparan Pengisian (W) kabel warna Putih terhadap massa : 0,2-1,2 Ohm.
 Kumparan sistem penerangan (Y) warna kabel Kuning terhadap massa : 0,5 – 1,0 Ohm.
Setelah dilakukan pengukuran bandingkan hasil pengukuran dengan data standard dari buku manual. Jika
hasil pengukuran jauh melampaui standard maka gantilah kumparan alternator dengan yang baru.
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

Regulator Beat FI menggunakan soket yang sama seperti regulator milik Honda Tiger. Jadi nggak perlu lagi

nyiapin soket tambahan

Copot regulator original Beat FI dan copot semua terminal kabel yang nancep di soket tersebut … Di soket tersebut
ada 5 kabel:

1. Merah/Putih: jalur +12VDC, terhubung ke +aki

2. Merah/Hitam: secara kode warna kabel, ini jalur kontak (sebelum fuse 10A), terhubung ke relay SPST

3. Putih: jalur listrik AC dari stator

4. Hijau/Putih: jalur ground (massa), terhubung ke -aki dan rangka/chasis

5. Kuning: jalur lampu utama (headlamp)

Kemudian pasang kembali terminal kabel-kabel tersebut sesuai posisi kaki-kaki regulator Honda Tiger …

I/O Regulator Honda Tiger

Kabel PUTIH dari soket menuju ke salah satu kaki “alternator” pada regulator Tiger. Sementara kabel tambahan
(dari spul) ke kaki “alternator” yang satu lagi. Terbolak-balik posisinya nggak masalah.

Kabel MERAH/PUTIH dari soket menuju kaki “+aki” pada regulator Tiger. Sedangkan kabel HIJAU/PUTIH dari
soket menuju kaki “ground” regulator Tiger.
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

Kabel MERAH/HITAM dari soket menuju ke “+aki”. Kalo saya lebih memilih memotong kedua terminal kabel
MERAH/PUTIH dan MERAH/HITAM dan kemudian menggabungkan kedua kabel tersebut dalam satu terminal

untuk dicolok ke kaki “+aki” pada regulator Tiger

Kabel KUNING dari soket, menuju ke output kontak (cari aja kabel HITAM). Sedangkan kaki “volt monitor” pada
regulator Tiger pun harus terhubung ke jalur output kontak.

Oia, karena sistem headlamp-nya AHO (Automatically Headlamp ON), maka headlamp akan menyala ketika kunci

kontak diputar ke posisi ON. Kalo mau nambah saklar ON/OFF untuk headlamp, silakan

————

Ada kritikan dari sesepuh BeaMOUS (Beat Matic on Kaskus) … “Bahasnya regulator Tiger tapi di foto

terpampang RCP”

Yap!
Kebetulan saat itu saya lagi ngantongi RCP (Regulator Cheetah Power), dan kebetulan soket RCP tersebut udah

saya ganti dengan soket 5-kaki seperti Tiger punya. Dan kebetulan soket regulator Beat FI juga 5-kaki

Di RCP, ada 4 kabel:

1. Merah = jalur +12VDC menuju ke +AKI

2. Hitam = jalur ground

3. Kuning = jalur listrik AC (menuju spul)

4. Orange = jalur listrik AC (menuju spul) juga

Kalo mau kimpoi jalur soket regulator Beat FI dengan RCP:

1. Kabel Merah RCP terhubung ke kabel Merah/Putih & Merah/Hitam di soket regulator Beat FI.

2. Kabel Hitam RCP terhubung ke kabel Hijau/Putih di soket regulator Beat FI.

3. Kabel Kuning RCP terhubung ke kabel putih di soket regulator Beat FI.

4. Kabel Orange RCP terhubung ke kabel tambahan di spul Beat FI.

5. Kabel kuning di soket regulator Beat FI terhubung ke jalur kabel Hitam (cari aja kabel warna hitam di
seputaran kabel bodi Beat FI, itu pasti jalur output kontak)
 SMK KRISTEN 2 SURAKARTA
TEKNIK JOB : PENGISIAN Kelas: XI Waktu:
BISNIS DAN PEMELIHARAAN
SEPEDA LISTRIK SEPEDA
MOTOR MOTOR JOB 1 PENGISISAN
Semester: 2 ………….
(TBSM) ……………………………..

JOB : PERAWATAN & PENGENALAN AKI

MACAM MACAM ACCU

PENGUKURAN ACCU

PEMERIKSAAN AMPERE

PENGECASAN

REGULATOR RECKTIFIER