LAPORAN PSG

DI BENGKEL(KEN TUMBAS MOTOR)

(Jl. Raya BARAT, jatibarang, brebes)
“SERVICE BERKALA SEPEDA MOTOR ( beat

NPSN : 20325251 CERTIFICATE NUMBER :

NSS : 324032818004 IAS/INA/3672

Laporan Pendidikan Sistem Ganda ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat mengikuti
ujian kelulusan SMK Bhakti Praja Dukuhwaru Tahun Pelajaran 2022/2023

DISUSUN OLEH :

NAMA :JOKO NUR TANIO

NIS : 12720
KELAS : XI TSM1
BIDANG STUDI KEAHLIAN : TEKNOLOGI DAN REKAYASA
PROGRAM STUDI KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF
KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

SMK BHAKTI PRAJA DUKUHWARU

Jl.Raya Barat DukuhwaruTelp.(0283) 6196222 FAX. (0283)6196394KodePos 52451 Kab.Tegal
KHomepage :http://smkbpdkw.sch.id E-mail : mail@smkbpdkw.sch.id

iV
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Pendidikan Sistem Ganda (PSG) ini disusun sebagai bukti bahwa telah melaksanakan
Prakerin PSG yang dilaksanakan di Bengkel KEN TUMBAS MOTOR jl. Raya barat,
jatibarang,brebes Pada tanggal 11 Juli 2022 s/d 11 Oktober 2022 dan merupakan salah satu
syarat mengikuti ujian kelulusan Tahun Pelajaran 2022/2023 telah ditandatangani dan
disahkan pada :

Hari / Tanggal : .................................................................................

Penguji Pembimbing

.................................... Noprizal Khamami, S.Pd

NIY. 850 020 790

Ka.Prodi

NUR SAFI’I, S.Pd

NIY. 850 060 328

iV
 KATA PENGANTAR

Dengan segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT, karena dengan
segala rahmat, taufik dan hidayah-Nya penyusun dapat menyelesaikan laporan ini
sebagai hasil dari program Pendidikan Sistem Ganda (PSG) yang telah saya
lakukan di Bengkel KEN TUMBAS MOTOR yang beralamat di JL. RAYA
BARAT, JATIBARANG, BREBES. Laporan ini disusun berdasarkan data yang
diperoleh selama penyusun melaksanakan praktek kerja industri.
Maksud dan tujuan pembuatan laporan ini sebagai salah satu persyaratan
untuk mengikuti US dan UN tahun ajaran 2023/2024. Penyusunan laporan ini
mudah-mudahan dapat bermanfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada
umumnya. Penyusun menyadari bahwa laporan ini jauh dari sempurna . Jika ada
kesalahan pada penyusunan laporan ini penyusun mohon maaf.
Selesainya penulisan laporan ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak.
Oleh karena itu, pada kesempatan ini penyusun menyampaikan terimakasih
kepada :
• Yth.Bapak Sarwo Edy Pranoto, ST. MT selaku Kepala Sekolah SMK Bhakti
Praja Dukuhwaru
• Yth.Bapak Nur Safihi, S. Pd selaku Ka. Komli Teknik dan Bisnis Sepeda
Motor
• Yth.Bapak Noprizal Khamami, S.Pd selaku pembimbing
• Keluarga tercinta yang telah memberikan dukungan

Demikian Laporan ini dibuat, bila terdapat banyak kekurangan dan kesalahan
penyusun mohon maaf sebanyak-banyaknya.Terimakasih.

Dukuhwaru, 30 Oktober 2022

Penulis,

JOKO NUR TANIO

iV
 DAFTAR ISI
HALAMAN COVER ............................................................................................. i
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii
KATA PENGANTAR ............................................................................................
.................................................................................................................................
iii
DAFTAR ISI ...........................................................................................................
.................................................................................................................................
iv

BAB I. PENDAHULUAN....................................................................................... 1
A. Latar Belakang Pelaksanaan PSG...................................................... 1
B. Tujuan & Manfaat Progam PSG......................................................... 2
C. Waktu Pelaksanaan PSG.................................................................... 3
D. Pemilihan Tempat PSG...................................................................... 3
E. Sistematika laporan............................................................................. 4

BAB II. KEGIATAN PRAKTEK........................................................................... 5

A. Kegiatan Umum................................................................................. 5
B. Kegiatan Khusus................................................................................. 5

BAB III. PENUTUP................................................................................................

.................................................................................................................................
24
A. Kesimpulan......................................................................................... 24
B. Saran .................................................................................................. 24
1. Saran untuk pihak sekolah................................................................. 24
2. Saran untuk industri............................................................................ 24
3. Untuk adik-adik kelas yang akan melakukan prakerin ...................... 25

DAFTAR PUSTAKA..............................................................................................
.................................................................................................................................
26

iV
LAMPIRAN ................................................................................................................27

BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG PELAKSANAAN PSG
PSG adalah suatu bentuk penyelenggaraan pendidikan keahlian
profesional yang memadukan secara sistimatik dan sinkron antara pendidikan
sekolah dan program keahlian yang di peroleh melalui kegiatan bekerja
langsung di dunia kerja yang terarah untuk mecapai suatu keahlian profesional.
Dimana keahlian professional tersebut hanya dapat dibentuk melalui
tiga unsur utaman yaitu ilmu pengetahuan, teknik dan kiat. Ilmu pengetahuan
dan teknik dapat dipelajari dan dikuasai kapan dan dimana saja kita berada,
sedangkan kita tidak dapat diajarkan tetapi dapat dikuasai melalui proses
mengerjakan langsung pekerjaan pada bidang professi itu sendiri. Pendidikan
Sistem Ganda dilaksanakan untuk memenuhi kebutuhan tenaga kerja yang
professional dibidangnya.
Melalui Pendidikan Sistem Ganda diharapkan dapat menciptakan
tenaga kerja yang profesional dan bertanggung jawab. Dimana para siswa yang
melaksanakan Pendidikan tersebut diharapkan dapat menerapkan ilmu
yangdidapat dan sekaligus mempelajari dunia industri. Tanpa diadakannya
Pendidikan Sistem Ganda ini kita tidak dapat langsung terjun ke dunia industri
karena kita belum mengetahui situasi dan kondisi lingkungan kerja.

iV
 Adapun beberapa hal yang melatarbelakangi Pelaksanaan Praktek Kerja
Industri Pendidikan Sistem Ganda adalah sebagai berikut :
1. Memenuhi ketentuan PP No. 29/1990 pasal 3 ayat 2 bahwa tujuan dari
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) adalah menyamakan penyiapan siswa
untuk memasuki lapangan kerja dan mengembangkan sikap
Profesionalisme yang dirumuskan dalam keputusan mendikbud Nomor
080/U/1993 sebagai berikut :
a) Menyiapkan siswa untuk memasuki lapangan kerja serta
mengembangkan sifat profesionalisme.
b) Menyiapkan siswa agar mampu memilih karir, mampu berkompetisi
dan mampu mengembangkan diri.
c) Menyiapkan tenaga kerja tingkat menengah untuk mengisi kebutuhan
Dunia Usaha dan Industri pada saat ini maupun masa mendatang.
d) Menyiapkan tamatan agar menjadi warga negara yang produktif, adaptif
dan kreatif.
2. Tantangan era globalisasi menuntut kualitas Sumber Daya Manusia
(SDM) yang mampu berkompetitif.
3. Kualitas SDM yang Profesional memerlukan sistem Pendidikan dan
Pelatihan yang dapat memberikan pengalaman belajar dan bekerja secara
terpadu dalam rangka menginternalisasikan sikap nilai.

B. TUJUAN & MANFAAT DARI PROGRAM PSG

1. TUJUAN :
a. Menghasilkan tenaga yang memiliki keahlian profesional .
b. Memperkokoh “LINK AND MATCH” atau (keterkaitan dan
kesepaduan) antara sekolah dengan Dunia Usaha.
c. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja
yang berkualitas profesional.
d. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan.

2. MANFAAT :

iV
 a) Dapatmengembangkan rasa tanggungjawabbersama dalam menyiapkan
sumber daya manusia yang dapat berperan serta dalam pembangunan
nasional.
b) Saling mengisi kebutuhan masing – masing pihak sesuai dengan sumber
daya yang dimiliki.
c) Menumbuhkan rasa bangga sebagai warga negara dan masyarakat yang
dapat berbuat sesuatu untuk kepentingan generasi penerus pembangunan.
d) Memberi manfaat ganda baik sekolah maupun bagi lapangan kerja
tempat magang dilaksanakan antara lain :
• Bagi sekolah dapat menghasilkan tamatan yang benar – benar siap
untuk memasuki lapangan kerja dan pada saat yang sama juga dapat
diperoleh masukan sejauh mana tingkat keterkaitan dan kesepaduan
• antara apa yang dilakukan di sekolah dengan apa yang dibutuhkan di
lapangan kerja, hal ini dapat memacu sekolah untuk selalu
mengembangkan diri secara dinamis dan kreatif.
• Bagi Dunia Usaha dapat membantu menyukseskan sistem penyiapan
tenaga kerja terampil yang dibutuhkan oleh pembangunan dan pada
saat yang sama dapat membangun citra positif dalam mengarahkan
peran sertanya untuk kepentingan Pendidikan Nasional tanpa menutup
kemungkinan berkembangnya masukan – masukan positif dari
kehadiran anak didik yang dapat bermanfaat untuk peningkatan dan
pengembangan usaha.
C. WAKTU PELAKSANAAN PSG
Di mulai pada tanggal 11 Juli 2022 sampai dengan 11 Oktober 2022 ,
selama 3 bulan di Bengkel KEN TUMBAS MOTOR yang beralamat di
JL.RAYA BARAT, JATIBARANG,BREBES.

D. PEMILIHAN TEMPAT PSG

Siswa SMK Bhakti Praja Dukuhwaru Kab.Tegal diharapkan dalam
melaksanakan PSG industri tidak asal mencari tempat praktik industrI tetapi
tempat praktik yang baik harus mempunyai criteria sebagai berikut :
1. Memiliki aktifitas / kegiatan dan berkompetensi yang relevan dengan
program studi.

iV
 2. Memiliki kepedulian dan perhatian terhadap pendidikan kejuruan.
Memiliki fasilitas dan sarana praktek siswa yang sinkron tuntutan
kurikulum.
3. Memiliki instruktur yang mampu membimbing siswa praktek bila telah
dimungkinkan.
4. Memiliki fasilitas dan sarana praktek siswa yang sinkron tuntutan
kurikulum.
5. Padahal-hal khusus dapat disesuaikankebutuhan.

E. SISTEMATIKA LAPORAN
BAB l : PENDAHULUAN
• Latar belakang pelaksanaan PKL/PSG.
• Tujuan Pelaksanaan PKL/PSG. Isinya tentang tujuan praktek
kerja bagi siswa dan bagi sekolah.
• Sistematika pembuatan laporan. Cara-cara yang digunakan
untuk penulisan atau pengumpulan data yang dijadikan sebagai
sumber untuk menyusun laporan.

BAB ll : KEGIATAN PRAKTEK

1. Kegiatan umumisinya tentang sejarah berdirinya
pabrik,macam-macam produk yang dihasilkan jumlah pekerja,
struktur organisas, macam–macam sarana dan prasarana
penunjang bagi perusahaan, hubungan kerja,pemasaran hasil
prook dan lain-lain
2. Kegiatan khusus. Isinya tentang hal-hal yang dikerjakan saat
praktek, dijelaskan secara rinci dan dilengkapi dengan
gambar-gambar benda kerja atau tekhnik kerjanya.

BAB lll : PENUTUP

iV
 • Kesimpulan. Isinya tentang hal-hal yang pokok dan dijelaskan
secara garis besar.
• Saran-saran. Isinya tentang hal-hal dimungkinkan lebih baik
dari sistem/tekhnik kerja yang belum dilaksanakan dipabrik
tersebut.

BAB II
KEGIATAN PRAKTEK

A. KEGIATAN UMUM
1. Sejarah Berdirinya bengkel
Awal mula berdirinya KEN TUMBAS MOTOR didirikan oleh Bapak
MAS KHOLIK pada tahun TAHUN BERDIRI.
2. Struktur Organisasi Bengkel
- PEMILIK :
- KEPALA BENGKEL :
- SERVICE ADVISOR :
- TEKNISI :
- ADMIN :
3. Denah Lokasi

iV
 Jatibarang Lor, Kec. Jatibarang, Kabupaten Brebes, Jawa Tengah
B. KEGIATAN KHUSUS
Kegiatan bengkel KEN TUMBAS MOTOR ,pada Servis Berkala Sepeda Motor
(MERK MOTOR) meliputi: 8. Cek rem belakang
1 Cek busi 9. Cek suspensi depan
2 Cek filter udara 10. Cek suspensi belakang
3 Cek baterai 11. Cek cvt/Rantai
4 Cek oli mesin 12. Cek kelistrikan
5 Cek oli garden/tdk ada 13. Cek tekanan ban
6 Cek handle gas 14. Cek Scanner/Karburator
7 Cek rem depan
Sebelum menyervice motor alangkah baiknya kita mempersiapkan yang
menunjang keselamatan kita pada saat bekerja seperti wearpak dan lain lain
1. Pengecekan Oli Mesin
B. Peralatan yang digunakan
1. Tang kombinasi
2. Kunci shook
3. Nampan bak oli
4. Corong
5. Dll.
C. Langkah-langkah kegiatan
Service/Cek Up Sepeda Motor Honda Beat Fi
1) Buka tutup oli mesin.
2) Lihat batas volume pada tongkat penutup oli.
3) Lihat garis-garis pada ujung tongkat ,apakah oli masih ada atau
sudah habis.

iV
 4) kemudian kita tinggal baca kondisinya melalui warna.
Kriteria oli yang baik .
Oli berwarna putih pekat: oli berubah warna menjadi putih jika tercampur
dengan air,hal ini bisa terjadi dikarenakan sepeda motor pernah melewati
genangan air yang cukup tinggi ketika sedang hujan merembes hingga ke mesin
(oli wajib di ganti).
Oli berwarna hitam: warna oli berubah menjadi hitam bisa disebabkan
oleh dua hal,pertama akibat sepeda motor telah menempuh perjalanan dengan
jarak tempuh lebih jauh,kedua karena terjadi kerusakan pada mesin(oli wajib di
ganti).
Oli berwarna coklat agak kekuningan: warna ini biasanya menunujukan
sepeda motor usai menempuh perjalanan dengan jarak tempuh yang kurang lebih
berkisar antara 1.000-2.000 km,sehingga membuat warna oli menjadi coklat
kekuningan ,jika yang terlihat adalah warna tersebut masih dikatakan normal(oli
kondisi normal), ganti oli maksimal setiap 2.000-3.000 km jarak tempuh.

D. Ganti oli
Langkah-langkah kegiatan:
1) Siapkan wadah untuk tempat oli.
2) Kemudian copot baut oli yang ada di bawah mesin sepeda
motor menggunakan kunci shock 17 mm dan dibawah baut oli
ditaruh wadah oli .
3) Buka baut oli ,dengan cara putar kunci shock ke kiri, dan inget
kalo dilihat dari atas putarnya harus ke kanan.
4) Copot tutup oli.
5) Lalu semprot mesin atau tempat oli menggunakan kompresor
sampai bersih.
6) Kemudian pasang baut oli seperti semula sampai kencang.
7) Lalu masukan oli yang baru merk”federal oli”untuk sepeda
motor MIO J.
8) Pasang tutup oli kembali.

iV
2.Pemeriksaan busi
Busi adalah tempat terjadinya loncatan bunga api listrik yang di
gunakan untuk pembakaran campuran bensin dan udara di dalam ruang
bakar.Busi perlu perawatan,pemeriksaan dan penyetelan secara
rutin,karena pembakaran yang tidak sempurna dalam ruang bakar akan
meninggalkan karbon pada busi. Busi harus tahan terhadap suhu yang
tinggi,namun pada saat langkah hisap terjadi pendinginan busi yaitu
dengan masuknya gas baru ke dalam silinder mesin.Perubahan suhu ini
akan membuat busi suatu saat akan mati,untuk itu pemeriksaan dan
pergantian busi harus segera di lakukan, agar tidak menyulitkan saat
sepeda motor mati tiba-tiba di perjalanan.

A. Pemeriksaan busi di lihat dari warna busi:

1. Isolator berwarna kuning atau putih,elektroda-elektroda
terbakar.Penyebabnya campuran kurus,saat pengapian terlalu awal
atau kualitas bensin rendah.
2. Elektroda dan isolator berjelaga,hal ini berarti campuran terlalu
kaya.
3. Elektroda dan isolator berwarna coklat muda dan sangat kotor,
berarti oli ikut terbakar.
4. Isolator pecah, arus listrik bocor lewat isolator yang pecah tersebut.
5. Isolator berwarna kuning atau coklat muda merupakan keausan
yang wajar. Busi harus ganti.
B. Pemeriksaan dan penyetelan busi:
1. Lepas busi dari kepala silinder,dengan menggunakan kunci busi.
2. Pasang busi pada kepala busi (cop busi)dan tempelkan massa busi
ke kepala silinder.
3. Kunci kontak dalam kondisi ON.
4. Starter/disela sepeda motor.
5. Periksa percikan bunga api pada busi,jika warna percikan bunga
api berwarna birudan besar,berdistribusi dalam keadaan baik.Bila

iV
 percikan bunga api berwarna kemerah-merahan dan kecil,berarti
busi sudah rusak dan harus di ganti.
6. Periksa keadaan warna elektroda busi.
7. Ukur celah kedua elektrod busi .Celah elektroda busi standar 0,6-
0,7 mm.
8. Jika keadaan busi masih baik,pasang kembali busi ke kepala
silinder.
9. Jika percikan bunga api tidak baik,periksa percikan bunga api dari
kabel busi. Pegang kabel busi dengan jaraksekitar 6 mm dari
kepala silinder,kemudian starterlah atau diselahla sepeda motornya.
Jika percikan bunga apipada kabel busi tidak baik,kemungkinan
kerusakan pada coil.

C. Perawatan busi
1. Lepaskan semua busi dengan kunci busi, jangan sekali-kali
memakai kunci pas.Periksalah kondisinya. Jika busi kering dan
berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor baik.
Bila basah serta kerak berwarna hitam, menggambarkan
pembakaran mesin kurang sempurna.
2. Sebelum busi dilepas, lubang tempat busi harus dibersihkan
terlebih dahulu. Cukup dengan kain bersih. Ketika melakukan
pembersihan, cek kondisi penutup busi apakah masih dalam
kondisi baik. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan
menggunakan sikat kawat. Untuk memudahkan pembersihan,
busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum
dibersihkan. setelah bersih keringkan. Bersihkan elektrode
masa dengan kikir plat tipis. Ukur celah busi untuk
mengoptimalkan kinerja busi.

iV
 3. Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian
membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang
nampak keluar dari busi). Kembalikan pada posisi normal
sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah busi berjarak 0,8
mm-1,2mm.
4. Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Harap
diingat, jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras.
Sebab, bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa
saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin.
Bersihkan busi secara teratur. Agar umur pemakaian busi bisa
lebih panjang, sebaiknya setiap 5.000 km membersihkannya
dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus.
5. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi
pembakaran. Sehingga busi akan lebih awet.

D. Pemeriksaan permukaan elektroda busi:

1. Busi basah Honda Beat :

Busi permukaan elektroda busi yang basah dapat

disebabkan karena campuran yang terlalu kaya atau karena oli
masuk ke dalam ruang bakar.Cara mengatasinya yaitu dengan
menyetel campuran bensin dan udara di karburator.Sementara
untuk oli yang terbakar pada sepeda motor 4 tak adalah dengan

iV
 memperbaiki kerusakan yang mungkin terjadi karena seal-seal
katup sudah mati/rusak.
2. Busi putih mengkilap dan elektroda cepat aus:

Penyebabnya adalah campuran terlalu kurus,pengapian

terlalu awal dan sistem pendinginan yang tidak baik
3. Busi hitam:

Penyebabnya campuran terlalu kaya,arang karbon pada elektroda

busi terjadi karena pembakaran yang tidak sempurna.Biasanaya di
tanadai juga dengan asap knalpot yang hitam.Campuran terlalu kaya
disebabkan karena stelan karburator yang salah. Penyetelan lidah
pelampung terlalu rendah atau saringan udara yang tersumbat.

iV
 E. Memeriksa kerenggan busi
Copot busi dari kepala silinder menggunakan kunci busi dan lihat
kondisinya apakah masih baik atau tidak baik elektrodanya atau
insulatornya, kalo rusak maka sebaiknya di ganti.Jika busi masih bisa di
pakai,bersihkan elektrodanya dengan amplas halus,atur celah busi 0,8-0,9
ssmm dan pasang kembali dengan lembut (pake tangan),setelah terasa
putaran sudah mentok,baru gunakan kunci untuk mengeratkan,biasanya
cukup 1/8-1/4putaran.

3.Pemeriksaan aki (baterai)

Cara mengecek aki(baterai)

b. Cara pertama dengan meraba permukaan depan biasanaya aki
motor soak tersebut cenderung mengembung,jika casing aki dirasa
menonjol atau mengembung berarti menandakan aki sudah mulai
rusak,biasanya hal ini terjadi karena reaksi elektrolit dalam aki
yang mengeluarkan uap bertekanan yang menekan dinding aki.
c. Cara kedua mengecek voltmeter:cara ini sangat akurat karena bisa
langsung meninjau voltase aki menggunakan voltmeter,lakukan
iV
 pengecekan ini setelah aki di charge atau di tambah air elektrolit
aki,ukur volt yang didapat (standarnya 12,4 volt),setelah itu pasang
kembali aki ,putar kunci ke posisi ON 2 detik lalu matikan,jika
tegangan kurang dari 12,4 volt berarti aki mengalami penurunan
daya.
d. Cara ketiga dengan cara korsleting:Cara cek kondisi aki dengan
langsung menghubungkan kedua kutub aki agar terlihat percikan
api, besar kecilnya percikan api menunjukan daya dari aki tersebut
namun jangan terlalu sering melakukan cara ini karena bisa
merusak aki serta aki motor cepat soak
e. Cara keempat membaca spidometer: Caranya putar kunci kontak
ke dalam keadaan ON ,lalu nyalakan lampu sein kiri atau lampu
sein kanan,jika spidometer aki ikut berkedip lemah itu artinya
tegangan aki sudah tidak stabil bisa dikatakan mulai soak.

4. Saringan udara

5. Copot sekrup pake obeng (+),setelah baut terlepas lalu buka atau ambil filter
dan bersihkan menggunakan kompresor dengan cara disemprot ke arah filter
yang kotor bila sudah bersih filter siap untuk di pasang lagi.
6. Pemeriksaan Dan Perawatan Sistem suspensi Depan dan Belakang Honda
Beat
Pemeriksaan sistem peredam kejut dengan cara menaiki sepeda motor dan
merasakan sistem peredam kejut dengan cara mengayunkan peredam kejut bagian
depan maupun belakang dan dengan memeriksa secara visual kondisi fisik sistem

iV
peredam kejut tersebut apabila kondisi fisik tidak ada lumuran oli pada area
disekitar seal debu dan fork tube maka kondisi suspensi depan masih bagus.

 Perawatan Suspensi Depan

Untuk Perawatan suspensi depan dengan mengikuti langkah langkah dari
pada manual book tentang batas maksimal beban yang diperoleh oleh
suspensi depan agar tidak terjadi kebocoran pada suspensi tersebut.
7. Pemeriksaan Dan Perawatan Suspensi Belakang Honda Beat fi
 Pemeriksaan
Pemeriksaan kerja sistem suspense belakang dilakukan dengan cara
menekan bagian belakang sepeda motor beberapa kali (dengan rem
ditahan).Gerakan kepegasan harus berlangsung dengan lembut dan
lancar, setelah ditekan pegas harus kembali ke posisi semula dengan
sedikit tahanan
 Perawatan
Untuk Perawatan suspensi depan dengan mengikuti langkah langkah
dari pada manual book tentang batas maksimal beban yang diperoleh
oleh suspensi depan agar tidak terjadi kebocoran pada suspensi tersebut.

iV
 Gambar diatas merupakan contoh keadaan masih bagus pada
sepeda motor honda beat fi
8. Pemeriksaan dan Perawatan Sistem Kelistrikan Honda Beat fi
Pemeriksaan Sistem Kelistrikan
 Hidupkan Sepeda Motor
 Cek bunyi klakson dengan menekan tombol klakson
 Cek Lampu sein tanda belok kanan maupun kiri dengan mengarahkan
tombol saklar dim kekanan atau kekiri
 Cek lampu kota
 Cek lampu depan jauh maupun dekat dengan mengarahkan tombol saklar
dim keatas maupun kebawah

9. Pemeriksaan Dan Perawatan Velg Roda Honda Beat fi

 Pemeriksaan Velg Roda
Cek keadaan velg secara visual dengan melihat kondisnya apabila tidak
ada perubahan bentuk pada velg maka velg masih normal.
 Perawatan
Perawatan velg roda dengan mematuhi velg dari pada manual book
dengan ketentuan yang berlaku seperti batas maksimal velg,anjuran ban
yang digunakan dan tidak menggunakan dengan tidak tepat pada medan
atau jalan yang tidak rata.

iV
 Kondisi Fisik Dari Velg Sepeda Motor Honda Beat fi yang masih normal.
10. Pemeriksaan Dan Perawatan Tekanan Udara
 Pemeriksaan
Cek tekanan udara sepeda motor dengan menekan bagian ban jika dirasa
kurang angin maka tambah angin dengan bataas maksimal untuk ban depan
29 kpsi sedangkan untuk ban belakang 35 kpsi.
 Perawatan
Untuk perawatan tekanan udara dengan cara mengganti minimal 1 bulan
sekali untuk pergantian seluruh angin yang ada didalam ban.

Pengisian udara menggunakan alat ukur bernama tyre gauge

11. Pemeriksaan dan Perawatan Rem Depan Belakang

 Pemeriksaan
Pemeriksaan kanvas rem depan dan belakang dengan menekan tuas rem
depan dan belakang apabila tuas bergerak menjorok terlalu dalam maka
kanvas depan dan belakang dianjurkan untuk diganti dan dengan cara
mengecek secara visual yaitu dengan melihat secara langsung kondisi
ketebalan dari kanvas depan maupun belakang.

iV
  Perawatan
Perawatan yang dianjurkan yaitu dengan mengganti kanvas secara rutin
baik depan maupun belakanh ketika dalam kondisi agar menjaga
keawetan dari piringan cakram.
Berikut contoh kondisi fisik kampas rem depan dan belakang yang masih normal:

12. Pemeriksaan kode kerusakan pada sepeda motor honda beat fi

menggunakan alat SCANNER
Pemeriksaan ini bertujuan untuk melihat riwayat kerusakan dari sepeda
motor yang tidak diketahui secara fisik dan diperlukan alat khusus dari
yamaha yaitu scanner.
Langkah pemeriksaan kode kerusakan sebagai berikut:
 Siapkan alat FI Diagnosa Tools scanner dan unit sepeda beat fi
 Buka tutup batterai pada bagian depan bawah pijakan kaki gunakan
obeng plus (+)
 Lepas soket berwarna putih pada sepeda motor dan sambungkan dengan
alat scanner
 Pasang soket positif pada positif baterai dan soket negatif pada soket
negatif baterai
 Tekan MODE lalu nyalakan kunci kontak
 Pilih DIAG dan pilih tombol UP untuk melihat kode yang tertera
 Untuk melihat kode kerusakan,banyaknya kerusakan dan riwayat
kerusakan pilih kode kerusakan D60 D61 D62 secara berurtan

iV
  Dikode tersebut kita bisa melihat banyak kode keruskan dan kode
kerusakan yang dialami oleh motor maka untuk menghapusnya tekan
tombol MODE dengan lama
 Selanjutnya untuk melihat Rpm dan suhu sepeda motor maka matikan
kunci kontak lalu nyalakan kunci kontak
 Nyalakan mesin sepeda motor dan lihat hasil yang tertera pada scanner
sesuaikan Rpm sepeda motor dengan Rpm standard
 Jika sudah semua maka pasang kembali soket seperti semua dan tutup
menggunakan baut penutup memakai obeng plus (+)

Gambar diatas merupakan contoh fisik dari alat scanner Honda Beat fi

13. Pemeriksaan CVT Honda Beat fi

A. Langkah-langkah
1.Lepaskan semua baut cvt menggunakan impact air drill atau
menggunakan kunci T ukuran ‘8’

iV
2.Setelah semua baut terlepas ,kemudian lepas tutup cvt dengann hati
hati
3.Kemudian buka baut pulley belakang dengan kunci shock ukuran
‘24’ dengan menahan pulley tersebut menggunakan treker

4.Setelah baut terbuka lepaskan pulley tersebut

1. Lalu lepas pulley depan dengan menggunakan kunci shock ‘17’
dan tahan menggunakan treker seperti tadi

2. Setelah baut pulley depan terbuka,kemudian lepas pulley tersebut

dan lepas juga v belt nya .
3. Lepaskan mangkok kampas ganda
4. Dan lepas baut kampas kopling ganda dengan menggunakan
shock cvt atau kunci shock ukuran’24’ .
5. Setelah baut terlepas , kemudian bongkar rumah kampas kopling
beserta komponen lainya ( per cvt, dan torsi cam )

iV
.

6. Kemudian bongkar torsi cam,seperti gambar di bawah ini . karena

fungsi pembongkaran ini untuk mengganti pelumas yg sudah habis
.

7. Berikut ini gambar kompenen torsi cam beserta komponenya

(pengunci,pulley penggerak,pulley tetap) .
8. Gambar greasse atau pelumas pulley .

9. Kemudian pasang kembali pulley seperti semula sepeti pada

gambar setelah di beri grease .

10. Setelah selesai semua pasang kembali sepetri semula dengan

menggabungkan kampas kopling ganda .

iV
 11. Hingga menjadi seperti semula .dengan memasang baut cvt
menggunakan shok cvt , seperti gambar di bawah ini .

12. Kemudian ambil v belt dan periksa v belt apakah masih layak di pake atau

tidak
13. Jika kita akan mengganti v belt bisa juga dengan melihat
kilometer yaitu dengan jarak tempuh 25.000 km .

14. Dan bisa juga kita lihat keretakan pada sela-sela karet v belt , jika
keretakan sudah terlalu parah maka perlu ganti v belt .

iV
15. Kemudian bongkar pulley depan untuk di bersihkan menggunakan
bensin

16. Dan pulley depan terdiri dari komponen komponen seperti pada
gambar di atas yaitu ( roller ,baut , ring ,cam , pulley
bergerak ,pulley tetap dan bos(collar) .
17. Kemudian rakit atau pasang kembali pulley depan seperti semula,
seperti gambar dibawah ini.

18. Berikut langkah langkahnya

*pasang roller dengan cam dan pulley penggerak
*dan pasangkan ring nya juga seperti pada di gambar
*lalu pasang bos atau collar
iV
 *selanjutnya pasang pulley tetap nya
*dan pasang mur seperti semula, seperti pada gambar di bawah
ini .

19. Pasang v-belt pada pully depan terlebih dahulu dan kencangkan
mur ,seperti gambar dibawah ini

20. kemudian pasang v-belt pada pulley belakang,bisa dilihat pada

gambar diatas.

21. selanjutnya pasang mur dan pengunci pada pulley belakang.

iV
22. Setelah semuanya kencang maka hasilnya seperti dibawah ini

23. Kemudian pasang tutup cvt lalu pasang dan kencangkan semua
baut tutup cvt.
24. Dan terakhir pasang filter dan tutup filter dan kencangkan baut
filter.

iV
 BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan :
 Ketika mau melakukan perbaikan service berkala diharapkan sesuai
dengan waktu ukuran batas service,sehingga mesin pun akan terjaga
dengan baik.
 Oli harus diganti sesuai jangka waktu yg ditentukan
 Ketika mau mengisi oli,sesuai dengan ukuranya yaitu 0,8 liter maka
olinya pun harus sesuai dengan ukuranya 0,8 liter,jangan sampai
melebihi , karena bisa berbahaya bagi mesin.
 Jangan sampai telat ganti oli bisa berakibat fatal
B. Saran :
1) Untuk pihak sekolah
 Memberikan pembekalan lebih kepada siswa sebelum dan pasca
melaksanakan program prakerin.
 Memberikan motivasi-motivasi agar siswa yang melaksanakan
kegiatan prakerin lebih semangat.
 Memberikan bekal teori-teori agar siswa tidak kaget dengan dunia
usaha.
 Mengajarkan etika di dunia usaha agar tidak terjadi kejadian-
kejadian yang tidakdiinginkan yang berdampak buruk bagi sekolah
dan tempat usaha.
 Selalu mengawasi siswa yang prakerin agar siswa yang
menyelewengkan bisa ditegur.

2) Untuk pihak industri

 Memberikan pengarahan lebih kepada siswa agar nantinya setelah
prakerin selesai siswa bisa mengatasi suasana kerja didunia usaha
yang sebenarnya.
 Memperluas bengkelnya agar saat bengkel ramai tidak berdesak-
desakan dan jika bengkelnya bertambah luas pasti pelangganpun
akan bertambah banyak seiring dengan tempat yang semakin luas.

iV
  Perlunya promosi-promosi dan terobosan-terobosan baru seiring
dengan perkembangan zaman agar pelanggan yang ada bertambah
banyak.
 Memberikan kesempatan lebih kepada siswa agar siswa bisa
membuktikan kemampuan yang dimilikinya.

3) Untuk adik-adik kelas yang nanti akan melaksanakan prakerin

 Pahamilah semua materi yang diajarkan agar nantinya digunakan
untuk bekal
prakerin kalian.
 Belajarlah menghargai waktu karena didunia usaha waktu
sangatlah berharga.
 Janganlah merasa malu kalau tidak bisa, tanyakan kepada orang
yang lebih
tahu.
 Belajarlah bersikap sopan terhadap semua orang.
 Jangan merasa pintar, karena sikap seperti itu bisa menghancurkan
kalian
 sendiri.

iV
 DAFTAR PUSTAKA
1. www.camargus.com
2. www.otomotif.com
3. Buku paket teknik sepeda motor pengarang jalius jama,dkk
4. Jurnal kegiatan pkl
5. https://www.google.com/search?
q=pasang+tutup+filter+beat&tbm=isch&ved=2ahUKEwj9svWVkIv7AhXs83MB
HbW6BC4Q2-
cCegQIABAA&oq=pasang+tutup+filter+beat&gs_lcp=CgNpbWcQAzoECCMQJ
1CHCFjFJ2DVK2gAcAB4AIABU4gBmwOSAQE2mAEAoAEBqgELZ3dzLXd
pei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=xRdgY728Luznz7sPtfWS8AI&bih=624&biw
=1360&client=firefox-b-d
6. https://oto.detik.com/tips-and-tricks-motor/d-5703856/5-langkah-merawat-
motor-injeksi

iV
LAMPIRA
N

iV