Depuis 2000, une augmentation des deplacements a velo est observee dans les villes suisses. Les c... more Depuis 2000, une augmentation des deplacements a velo est observee dans les villes suisses. Les comptages velos representent une source interessante, mais jusqu’ici inexploitee, pour analyser cette evolution. Nous avons d’abord etabli une vision d’ensemble des comptages dans les villes suisses realises depuis 2010. Notre etude denombre pour l’annee 2017 un total de 18 villes suisses qui comptent regulierement les velos. Pour comparer l’evolution du nombre de velos aux differents postes, le taux cumule annuel moyen (TCAM) est calcule. Il en resulte une augmentation importante : dans les huit plus grandes villes suisses, 26 postes sur les 55 retenus affichent un TCAM de 5% ou plus. Cependant, les comptages systematiques restent peu nombreux et l’absence d’une methode unifiee ainsi que la localisation et les periodes prises en compte rendent les donnees difficilement comparables.
International Journal of Sustainable Transportation, 2020
Sales of electrically-assisted bicycles (e-bikes) have been rising in many European countries. Du... more Sales of electrically-assisted bicycles (e-bikes) have been rising in many European countries. Due to their electrical assistance, e-bikes could increase the number of people cycling and the potential uses of cycling. Existing research has not investigated the links between conventional cycling and e-bike use at the individual level. Using qualitative, retrospective data, this paper aims to determine how e-bike use fits into an existing cycling trajectory over the life course. E-bike users in the Swiss city of Lausanne (N = 24) are interviewed to compare their cycling trajectories. They fall into two main trajectories: “restorative” and “resilient”, which each represent different relationships to cycling and different reasons to adopt the e-bike over the life course. E-bikes might serve as both a way to restore an interrupted cycling practice, or to keep existing cyclists despite threats posed by changing personal and spatial contexts.
Les ventes de velo a assistance electrique (VAE) progressent dans la plupart des pays occidentaux... more Les ventes de velo a assistance electrique (VAE) progressent dans la plupart des pays occidentaux. En Suisse, la possession de VAE concerne de plus en plus de menages et l’usage de ce mode se developpe rapidement. A partir des donnees du Microrecensement Mobilite et Transports, une enquete nationale menee en 2015, nous cherchons a caracteriser le profil des usagers de ce mode et les pratiques associees, pour mieux comprendre la difference entre le VAE et le velo conventionnel ainsi que les deux-roues motorises. Les resultats obtenus montrent les specificites des possesseurs et usagers du VAE sur les plans sociodemographique, economique et geographique.
Dans le contexte d’une croissance forte des ventes de velos a assistance electrique (VAE), dont l... more Dans le contexte d’une croissance forte des ventes de velos a assistance electrique (VAE), dont l’achat est subventionne par de nombreuses collectivites publiques, il est necessaire de mieux connaitre les profils de personnes qui adoptent ce mode de deplacement encore recent, la maniere dont ils l’utilisent et les experiences dont ils peuvent faire part. Cette recherche a ete menee dans un contexte urbain, celui de la commune de Lausanne. A partir d’une enquete par questionnaire menee aupres des personnes ayant recu une subvention pour l’achat d’un VAE et d’une serie d’entretiens individualises, cette recherche permet d’approfondir la connaissance encore lacunaire sur le VAE dans l’ecosysteme de mobilite urbaine.
Depuis 2000, une augmentation des deplacements a velo est observee dans les villes suisses. Les c... more Depuis 2000, une augmentation des deplacements a velo est observee dans les villes suisses. Les comptages velos representent une source interessante, mais jusqu’ici inexploitee, pour analyser cette evolution. Nous avons d’abord etabli une vision d’ensemble des comptages dans les villes suisses realises depuis 2010. Notre etude denombre pour l’annee 2017 un total de 18 villes suisses qui comptent regulierement les velos. Pour comparer l’evolution du nombre de velos aux differents postes, le taux cumule annuel moyen (TCAM) est calcule. Il en resulte une augmentation importante : dans les huit plus grandes villes suisses, 26 postes sur les 55 retenus affichent un TCAM de 5% ou plus. Cependant, les comptages systematiques restent peu nombreux et l’absence d’une methode unifiee ainsi que la localisation et les periodes prises en compte rendent les donnees difficilement comparables.
International Journal of Sustainable Transportation, 2020
Sales of electrically-assisted bicycles (e-bikes) have been rising in many European countries. Du... more Sales of electrically-assisted bicycles (e-bikes) have been rising in many European countries. Due to their electrical assistance, e-bikes could increase the number of people cycling and the potential uses of cycling. Existing research has not investigated the links between conventional cycling and e-bike use at the individual level. Using qualitative, retrospective data, this paper aims to determine how e-bike use fits into an existing cycling trajectory over the life course. E-bike users in the Swiss city of Lausanne (N = 24) are interviewed to compare their cycling trajectories. They fall into two main trajectories: “restorative” and “resilient”, which each represent different relationships to cycling and different reasons to adopt the e-bike over the life course. E-bikes might serve as both a way to restore an interrupted cycling practice, or to keep existing cyclists despite threats posed by changing personal and spatial contexts.
Les ventes de velo a assistance electrique (VAE) progressent dans la plupart des pays occidentaux... more Les ventes de velo a assistance electrique (VAE) progressent dans la plupart des pays occidentaux. En Suisse, la possession de VAE concerne de plus en plus de menages et l’usage de ce mode se developpe rapidement. A partir des donnees du Microrecensement Mobilite et Transports, une enquete nationale menee en 2015, nous cherchons a caracteriser le profil des usagers de ce mode et les pratiques associees, pour mieux comprendre la difference entre le VAE et le velo conventionnel ainsi que les deux-roues motorises. Les resultats obtenus montrent les specificites des possesseurs et usagers du VAE sur les plans sociodemographique, economique et geographique.
Dans le contexte d’une croissance forte des ventes de velos a assistance electrique (VAE), dont l... more Dans le contexte d’une croissance forte des ventes de velos a assistance electrique (VAE), dont l’achat est subventionne par de nombreuses collectivites publiques, il est necessaire de mieux connaitre les profils de personnes qui adoptent ce mode de deplacement encore recent, la maniere dont ils l’utilisent et les experiences dont ils peuvent faire part. Cette recherche a ete menee dans un contexte urbain, celui de la commune de Lausanne. A partir d’une enquete par questionnaire menee aupres des personnes ayant recu une subvention pour l’achat d’un VAE et d’une serie d’entretiens individualises, cette recherche permet d’approfondir la connaissance encore lacunaire sur le VAE dans l’ecosysteme de mobilite urbaine.
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