Questo lavoro prende in rassegna i principali contributi che hanno analizzato la domanda di beni ... more Questo lavoro prende in rassegna i principali contributi che hanno analizzato la domanda di beni importati per uso finale secondo l\u2019approccio intertemporale. In particolare, vengono descritti modelli proposti da Ceglowski (1991), Clarida (1994, 1996), Amano e Wirjanto (1996, 1997) mostrando come si possa derivare una relazione di cointegrazione tra il livello delle importazioni, i prezzi relativi e un indice forward looking del reddito permanente. Quest\u2019ultimo pu\uf2 essere approssimato da una variabile che, a seconda delle specificazioni, pu\uf2 essere il consumo di beni nazionali (Ceglowski 1991), il consumo dei beni non durevoli (Clarida, 1996), il PIL al netto delle esportazioni (Senhadji, 1998), il PIL meno la spesa pubblica, gli investimenti e l\u2019export (Xu, 2002). Le funzioni di importazioni condividono con quelle del consumo l\u2019ipotesi della presenza di shock sulle preferenze, che permette di individuare le relazioni stocastiche analizzate con le moderne tecniche della cointegrazione. I parametri indagati possono essere pure stimati con il metodo GMM applicato alle condizioni di Eulero, ma spesso i due procedimenti generano risultati contrastanti (Amano e Wirjanto, 1996). Inoltre, Nishiyama (2005) sottolinea il fatto che una relazione stocastica sulle preferenze impedisce la stima con il metodo GMM delle condizioni di Eulero e propone un metodo alternativo che definisce di cross-Eulero. Utilizzando la procedura a due passi proposta da Cashin e McDermott (2003) e Okubo (2003) \ue8 quindi possibile stimare in sequenza i parametri relativi alle elasticit\ue0 intra e intertemporali
Sommario Il settore del trasporto e responsabile di un quinto del totale delle emissioni di bioss... more Sommario Il settore del trasporto e responsabile di un quinto del totale delle emissioni di biossido di carbonio (CO2) nell’Unione Europea. Si tratta di un problema notevole, visto che proprio questo gas e il principale responsabile dei cambiamenti climatici in atto nel nostro pianeta. Le politiche adottate in Europa hanno contribuito a ridurre l’inquinamento negli ultimi anni, ma i gas serra prodotti dal settore dei trasporti sono ancora superiori di quasi il 30% a quelli del 1990. Nella prima parte di questo lavoro documentiamo il trend delle emissioni in Europa con particolare riferimento al comparto dei veicoli passeggeri, evidenziando i miglioramenti di questi ultimi anni. Tuttavia, la notevole quantita di CO2 rilasciata dai veicoli richiede un approccio piu radicale. Non a caso la questione se siano preferibili le automobili convenzionali dell’ultima generazione o quelle elettriche e molto dibattuta. Nella seconda parte, affrontiamo questo problema prendendo spunto da una rece...
Il commercio mondiale tra la fine del 2008 e l’inizio dell’anno successivo è crollato in maniera ... more Il commercio mondiale tra la fine del 2008 e l’inizio dell’anno successivo è crollato in maniera eccezionale, dando luogo a quello che è noto nella letteratura come “the great trade collapse”. Scopo di questo lavoro è quello di analizzare come questo collasso abbia modificato gli scambi dell’Italia con il resto del mondo e, di conseguenza, se abbia avuto un impatto sui flussi di trasporto anche a livello regionale. A livello nazionale, i dati sul valore aggiunto dell’Istat evidenziano, infatti, una forte diminuzio ne nel settore del trasporto aereo e marittimo contro un calo più contenuto in quello terrestre. Risulta quindi interessante verificare se e come questo shock abbia colpito il sistema marittimo-portuale del Friuli Venezia Giulia. L’analisi viene effettuata utilizzando due fonti di dati ben distinte: i dati sui flussi di traffico relativi al porto di Trieste e le stime sul valore aggiunto e sulla produzione totale a livello regionale ricavabili dai modelli input-output. Gli...
Obiettivo di questa analisi \ue8 la quantificazione dei principali fattori che hanno contribuito ... more Obiettivo di questa analisi \ue8 la quantificazione dei principali fattori che hanno contribuito alla domanda di energia in Italia tra il 1995 ed il 2009. Questo contributo esamina il consumo energetico in quanto domanda derivata e spiega le sue variazioni sulla base delle richieste dei settori produttivi che compongono l\u2019economia di una nazione. La metodologia consiste nel distribuire i cambiamenti della quantit\ue0 consumata in un intervallo di tempo in diversi effetti secondo la logica della Structural Decomposition Analysis. Utilizzando il database WIOD le variazioni annuali della quantit\ue0 inglobata di energia sono suddivise in quelle dell\u2019intensit\ue0 energetica, del cambiamento strutturale, della composizione della domanda finale, del consumo pro capite e della popolazione. Le decomposizioni mostrano come la composizione della domanda finale ed il consumo pro-capite giocano un ruolo fondamentale. Possiamo affermare che la crescita economica e lo spostamento della domanda verso prodotti a maggior contenuto di energia hanno spinto la domanda di energia in Italia. Anche l\u2019intensit\ue0 contribuisce in parte a produrre pi\uf9 energia, smentendo l\u2019ipotesi che le nuove tecnologie siano state complessivamente energy saving nei quindici anni presi in esame. Al contrario operano la variazione della popolazione e del cambiamento tecnologico. A livello settoriale l\u2019industria che ha dato il maggior contributo alla crescita energetica \ue8 proprio quello dell\u2019Elettricit\ue0, gas ed acqua mentre i settori che hanno ridotto la domanda di energia sono quello dei Metalli, la Chimica ed il Tessile. In questi casi \ue8 proprio la componente dell\u2019intensit\ue0 energetica a fornire il maggior contributo, testimoniando il fatto che il cambiamento tecnologico riscontrato nel periodo 1995-2009 abbia provocato una riduzione significativa dell\u2019energia richiesta da questi settori industriali. Sul versante opposto spicca invece il trasporto aereo, che si \ue8 rivelato essere l\u2019attivit\ue0 produttiva con l\u2019incremento pi\uf9 rilevante di energia consumata per unit\ue0 di prodotto
This paper investigates the long-run relationship between international trade and protectionism, ... more This paper investigates the long-run relationship between international trade and protectionism, which is measured by a sub-component of the KOF globalization index using a standard import model with a heterogeneous balanced panel of 34 countries from 1970 to 2017. The model is tested using GDP and the Import Intensity-Adjusted Demand (IAD) as an activity variable for a performance comparison. Both specifications are estimated using recent advances in the panel autoregressive distributed lag model literature with cross-sectional dependence. The cross-sectional autoregressive distributed lag (CS-ARDL) and the cross-sectional distributed lag (CS-DL) models provide similar results. Mean group estimates show a proportional impact of IAD on international trade whilst the GDP effect is larger. The long-run protectionism elasticity is always negative and significant but less than half of the import price elasticity.
This paper examines the effect that innovation and variables able to capture firms’ access to fin... more This paper examines the effect that innovation and variables able to capture firms’ access to finance exert on the probability of European SMEs to become newly exporting companies or exit from foreign markets. To accomplish such a task, we employ firm-level data and statements provided by the ECB SAFE for the years 2014-2016. By exploiting the panel dimension of our dataset, we show that product and process innovations increase the likelihood of a firm to turn from a non-exporter to exporter. Furthermore, firms that have used their obtained financing to develop and launch new products and services enjoy a higher likelihood to make the switch. Similarly, firms, which declared to have embarked in product and organizational innovation benefit from a lower likelihood to stop exporting and becoming exiters. Consistently with previous findings, firms that have used their obtained financing to develop and launch new products and services face a lower likelihood to become an export exiter. ...
Abstract Using European Central Bank restricted-access biannual data on European small- and mediu... more Abstract Using European Central Bank restricted-access biannual data on European small- and medium-sized enterprises (SMEs) over the period 2014–2017, we analyze the impact that innovation, financial constraints, and an efficient regulatory environment exert on the probability of switching from the status of nonexporter to exporter and vice versa. We find that either the use of finance for innovation or undertaking product innovation increases the likelihood of starting to export and lowers the likelihood of stopping exporting. Although SMEs’ financial frictions are negligible for foreign market entry, they matter for increasing the probability of exiting. We also document that a friendly regulatory environment is conducive to start—but not to stop—exporting. Our findings provide empirical support for the recent European Commission policies on both SMEs’ internationalization and access to finance.
The aim of this paper is to investigate the short- and long-run links among urbanization, output ... more The aim of this paper is to investigate the short- and long-run links among urbanization, output (Gross Domestic Product, GDP), trade openness, and electricity consumption in China, using a rich dataset at the provincial level. The short-run Granger causality analysis discloses a unidirectional causal relationship running from electricity to output and weak feedback effects between trade and urbanization. The long-run Granger causality analysis shows output, urbanization, and trade trigger electricity consumption whereas trade, urbanization, and electricity cause output. The Group Mean and Lambda-Pearson causality tests reveal a large heterogeneity in the long-run effects which suggests there is no “one-size fits all” policy and each region should formulate a differentiated urbanization/growth strategy based on its own characteristics to control electricity utilization.
This paper presents a bayesian approach to analyze regional elasticity distributions with a regul... more This paper presents a bayesian approach to analyze regional elasticity distributions with a regular translog cost function. It is known that a proper statistical analysis concerning elasticities can be performed only with the bayesian approach. Morover we can take advantage of this methodology to form reasonable priors using national data. This way we can produce sounder inferences without much elicition by the analyst. To compare results, this approach is applied to a cost function for the main regions in Italy with a diffuse prior too. Price and substitution elasticities are derived conditional on factor shares or covariates. The low posterior probability than inequality constraints hold with an noninformative prior shows how bayesian methods can be fruitfully employed to assess regional elasticities with a proper prior obtained from national data.
The paper attempts to assess the impact of public policies on closing the regional gap between re... more The paper attempts to assess the impact of public policies on closing the regional gap between regions in Italy. In the 1990's Italian Southern regions occupy the same position within the nation that they held in 1951. Since the fifities an array of public policies has been devised and partially implemented to close the gap with no avail. Here we are concerned with public policies that can increase production and employment. Using regional Input/Output table for 1985, we try to determine whether a better allocation of public funds can increase output and underutilized resources. For this task we adopt standard and non standard techniques, such as structural path analysis, block analysis and graph theory, to devise more propulsive sectors and more important links between industries.
Questo lavoro prende in rassegna i principali contributi che hanno analizzato la domanda di beni ... more Questo lavoro prende in rassegna i principali contributi che hanno analizzato la domanda di beni importati per uso finale secondo l\u2019approccio intertemporale. In particolare, vengono descritti modelli proposti da Ceglowski (1991), Clarida (1994, 1996), Amano e Wirjanto (1996, 1997) mostrando come si possa derivare una relazione di cointegrazione tra il livello delle importazioni, i prezzi relativi e un indice forward looking del reddito permanente. Quest\u2019ultimo pu\uf2 essere approssimato da una variabile che, a seconda delle specificazioni, pu\uf2 essere il consumo di beni nazionali (Ceglowski 1991), il consumo dei beni non durevoli (Clarida, 1996), il PIL al netto delle esportazioni (Senhadji, 1998), il PIL meno la spesa pubblica, gli investimenti e l\u2019export (Xu, 2002). Le funzioni di importazioni condividono con quelle del consumo l\u2019ipotesi della presenza di shock sulle preferenze, che permette di individuare le relazioni stocastiche analizzate con le moderne tecniche della cointegrazione. I parametri indagati possono essere pure stimati con il metodo GMM applicato alle condizioni di Eulero, ma spesso i due procedimenti generano risultati contrastanti (Amano e Wirjanto, 1996). Inoltre, Nishiyama (2005) sottolinea il fatto che una relazione stocastica sulle preferenze impedisce la stima con il metodo GMM delle condizioni di Eulero e propone un metodo alternativo che definisce di cross-Eulero. Utilizzando la procedura a due passi proposta da Cashin e McDermott (2003) e Okubo (2003) \ue8 quindi possibile stimare in sequenza i parametri relativi alle elasticit\ue0 intra e intertemporali
Sommario Il settore del trasporto e responsabile di un quinto del totale delle emissioni di bioss... more Sommario Il settore del trasporto e responsabile di un quinto del totale delle emissioni di biossido di carbonio (CO2) nell’Unione Europea. Si tratta di un problema notevole, visto che proprio questo gas e il principale responsabile dei cambiamenti climatici in atto nel nostro pianeta. Le politiche adottate in Europa hanno contribuito a ridurre l’inquinamento negli ultimi anni, ma i gas serra prodotti dal settore dei trasporti sono ancora superiori di quasi il 30% a quelli del 1990. Nella prima parte di questo lavoro documentiamo il trend delle emissioni in Europa con particolare riferimento al comparto dei veicoli passeggeri, evidenziando i miglioramenti di questi ultimi anni. Tuttavia, la notevole quantita di CO2 rilasciata dai veicoli richiede un approccio piu radicale. Non a caso la questione se siano preferibili le automobili convenzionali dell’ultima generazione o quelle elettriche e molto dibattuta. Nella seconda parte, affrontiamo questo problema prendendo spunto da una rece...
Il commercio mondiale tra la fine del 2008 e l’inizio dell’anno successivo è crollato in maniera ... more Il commercio mondiale tra la fine del 2008 e l’inizio dell’anno successivo è crollato in maniera eccezionale, dando luogo a quello che è noto nella letteratura come “the great trade collapse”. Scopo di questo lavoro è quello di analizzare come questo collasso abbia modificato gli scambi dell’Italia con il resto del mondo e, di conseguenza, se abbia avuto un impatto sui flussi di trasporto anche a livello regionale. A livello nazionale, i dati sul valore aggiunto dell’Istat evidenziano, infatti, una forte diminuzio ne nel settore del trasporto aereo e marittimo contro un calo più contenuto in quello terrestre. Risulta quindi interessante verificare se e come questo shock abbia colpito il sistema marittimo-portuale del Friuli Venezia Giulia. L’analisi viene effettuata utilizzando due fonti di dati ben distinte: i dati sui flussi di traffico relativi al porto di Trieste e le stime sul valore aggiunto e sulla produzione totale a livello regionale ricavabili dai modelli input-output. Gli...
Obiettivo di questa analisi \ue8 la quantificazione dei principali fattori che hanno contribuito ... more Obiettivo di questa analisi \ue8 la quantificazione dei principali fattori che hanno contribuito alla domanda di energia in Italia tra il 1995 ed il 2009. Questo contributo esamina il consumo energetico in quanto domanda derivata e spiega le sue variazioni sulla base delle richieste dei settori produttivi che compongono l\u2019economia di una nazione. La metodologia consiste nel distribuire i cambiamenti della quantit\ue0 consumata in un intervallo di tempo in diversi effetti secondo la logica della Structural Decomposition Analysis. Utilizzando il database WIOD le variazioni annuali della quantit\ue0 inglobata di energia sono suddivise in quelle dell\u2019intensit\ue0 energetica, del cambiamento strutturale, della composizione della domanda finale, del consumo pro capite e della popolazione. Le decomposizioni mostrano come la composizione della domanda finale ed il consumo pro-capite giocano un ruolo fondamentale. Possiamo affermare che la crescita economica e lo spostamento della domanda verso prodotti a maggior contenuto di energia hanno spinto la domanda di energia in Italia. Anche l\u2019intensit\ue0 contribuisce in parte a produrre pi\uf9 energia, smentendo l\u2019ipotesi che le nuove tecnologie siano state complessivamente energy saving nei quindici anni presi in esame. Al contrario operano la variazione della popolazione e del cambiamento tecnologico. A livello settoriale l\u2019industria che ha dato il maggior contributo alla crescita energetica \ue8 proprio quello dell\u2019Elettricit\ue0, gas ed acqua mentre i settori che hanno ridotto la domanda di energia sono quello dei Metalli, la Chimica ed il Tessile. In questi casi \ue8 proprio la componente dell\u2019intensit\ue0 energetica a fornire il maggior contributo, testimoniando il fatto che il cambiamento tecnologico riscontrato nel periodo 1995-2009 abbia provocato una riduzione significativa dell\u2019energia richiesta da questi settori industriali. Sul versante opposto spicca invece il trasporto aereo, che si \ue8 rivelato essere l\u2019attivit\ue0 produttiva con l\u2019incremento pi\uf9 rilevante di energia consumata per unit\ue0 di prodotto
This paper investigates the long-run relationship between international trade and protectionism, ... more This paper investigates the long-run relationship between international trade and protectionism, which is measured by a sub-component of the KOF globalization index using a standard import model with a heterogeneous balanced panel of 34 countries from 1970 to 2017. The model is tested using GDP and the Import Intensity-Adjusted Demand (IAD) as an activity variable for a performance comparison. Both specifications are estimated using recent advances in the panel autoregressive distributed lag model literature with cross-sectional dependence. The cross-sectional autoregressive distributed lag (CS-ARDL) and the cross-sectional distributed lag (CS-DL) models provide similar results. Mean group estimates show a proportional impact of IAD on international trade whilst the GDP effect is larger. The long-run protectionism elasticity is always negative and significant but less than half of the import price elasticity.
This paper examines the effect that innovation and variables able to capture firms’ access to fin... more This paper examines the effect that innovation and variables able to capture firms’ access to finance exert on the probability of European SMEs to become newly exporting companies or exit from foreign markets. To accomplish such a task, we employ firm-level data and statements provided by the ECB SAFE for the years 2014-2016. By exploiting the panel dimension of our dataset, we show that product and process innovations increase the likelihood of a firm to turn from a non-exporter to exporter. Furthermore, firms that have used their obtained financing to develop and launch new products and services enjoy a higher likelihood to make the switch. Similarly, firms, which declared to have embarked in product and organizational innovation benefit from a lower likelihood to stop exporting and becoming exiters. Consistently with previous findings, firms that have used their obtained financing to develop and launch new products and services face a lower likelihood to become an export exiter. ...
Abstract Using European Central Bank restricted-access biannual data on European small- and mediu... more Abstract Using European Central Bank restricted-access biannual data on European small- and medium-sized enterprises (SMEs) over the period 2014–2017, we analyze the impact that innovation, financial constraints, and an efficient regulatory environment exert on the probability of switching from the status of nonexporter to exporter and vice versa. We find that either the use of finance for innovation or undertaking product innovation increases the likelihood of starting to export and lowers the likelihood of stopping exporting. Although SMEs’ financial frictions are negligible for foreign market entry, they matter for increasing the probability of exiting. We also document that a friendly regulatory environment is conducive to start—but not to stop—exporting. Our findings provide empirical support for the recent European Commission policies on both SMEs’ internationalization and access to finance.
The aim of this paper is to investigate the short- and long-run links among urbanization, output ... more The aim of this paper is to investigate the short- and long-run links among urbanization, output (Gross Domestic Product, GDP), trade openness, and electricity consumption in China, using a rich dataset at the provincial level. The short-run Granger causality analysis discloses a unidirectional causal relationship running from electricity to output and weak feedback effects between trade and urbanization. The long-run Granger causality analysis shows output, urbanization, and trade trigger electricity consumption whereas trade, urbanization, and electricity cause output. The Group Mean and Lambda-Pearson causality tests reveal a large heterogeneity in the long-run effects which suggests there is no “one-size fits all” policy and each region should formulate a differentiated urbanization/growth strategy based on its own characteristics to control electricity utilization.
This paper presents a bayesian approach to analyze regional elasticity distributions with a regul... more This paper presents a bayesian approach to analyze regional elasticity distributions with a regular translog cost function. It is known that a proper statistical analysis concerning elasticities can be performed only with the bayesian approach. Morover we can take advantage of this methodology to form reasonable priors using national data. This way we can produce sounder inferences without much elicition by the analyst. To compare results, this approach is applied to a cost function for the main regions in Italy with a diffuse prior too. Price and substitution elasticities are derived conditional on factor shares or covariates. The low posterior probability than inequality constraints hold with an noninformative prior shows how bayesian methods can be fruitfully employed to assess regional elasticities with a proper prior obtained from national data.
The paper attempts to assess the impact of public policies on closing the regional gap between re... more The paper attempts to assess the impact of public policies on closing the regional gap between regions in Italy. In the 1990's Italian Southern regions occupy the same position within the nation that they held in 1951. Since the fifities an array of public policies has been devised and partially implemented to close the gap with no avail. Here we are concerned with public policies that can increase production and employment. Using regional Input/Output table for 1985, we try to determine whether a better allocation of public funds can increase output and underutilized resources. For this task we adopt standard and non standard techniques, such as structural path analysis, block analysis and graph theory, to devise more propulsive sectors and more important links between industries.
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