Grimaldi Lines
Grimaldi Euromed è una compagnia di navigazione italiana attiva nel settore del trasporto marittimo sotto il marchio Grimaldi Lines.
Grimaldi Lines | |
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Stato | ![]() |
Forma societaria | Società per azioni |
Fondazione | 2000 |
Sede principale | Palermo |
Gruppo | Gruppo Grimaldi |
Persone chiave |
|
Settore | Trasporto |
Prodotti | Collegamenti Marittimi Nazionali ed Internazionali |
Sito web | www.grimaldi-lines.com/ |
La compagnia, che ha sede a Palermo, è prima in Italia per quanto riguarda la stazza lorda delle flotte[1], è interamente controllata dal Gruppo Grimaldi ed opera nell'ambito del trasporto di persone e merci principalmente da e per i porti del Mar Mediterraneo. Il marchio "Grimaldi Lines" compare su tutte le navi della flotta ma non è esclusivo di Grimaldi Euromed, venendo impiegato anche dall'italiana Grimaldi Deep Sea, dalla statunitense Atlantic Container Line e dalla maltese Malta Motorways Of The Sea, tutte controllate dal Gruppo Grimaldi.
Storia
modificaNel 1947 i fratelli Guido, Luigi, Mario, Aldo e Ugo Grimaldi, nipoti da parte di madre dell'armatore Achille Lauro, fondano una compagnia di navigazione, la "Fratelli Grimaldi", con lo scopo di entrare nel settore dei trasporti navali nell'Oceano Atlantico. La flotta viene costruita acquistando navi da carico usate, rilevate a basso costo e riallestite senza stravolgimenti per poter trasportare emigranti e rifugiati verso l'America. La prima nave a entrare nella flotta è il piroscafo Ruahine, acquisito da un armatore neozelandese nel gennaio 1949 e ribattezzato Auriga, che viene inserito nei collegamenti fra l'Italia e l'America centrale. Nello stesso anno viene acquistato l'Urania II, a cui fanno seguito le unità Centauro e Lucania, entrambe acquisite nel 1951[2].
Nel 1955, con l'acquisto dei traghetti Irpinia e Ascania, la compagnia inizia a investire sulla qualità delle navi, mentre l'offerta commerciale comincia ad allargarsi includendo anche collegamenti con l'America del Nord e del Sud. Nel 1956 entra nella flotta il Venezuela, che può trasportare fino a 1500 passeggeri, sostituito nel 1965 dal Caribia. Nel 1970 la compagnia stringe un accordo con la casa automobilistica italiana FIAT per il trasporto delle automobili costruite nei siti produttivi italiani e destinate alla Gran Bretagna. Da quel momento la compagnia si interessa sempre di più al traffico di merci ed espande i suoi interessi a varie zone del mondo. Nel 1983 viene acquistata la nave da crociera Ausonia e la compagnia lancia il marchio "Ausonia Crociere", con il quale opera nel settore crocieristico fino al 1996[3].
Negli anni novanta del Novecento la compagnia, che nel tempo è cresciuta moltissimo per dimensioni e volume d'affari e ha diversificato la propria offerta, viene riorganizzata attorno al "Gruppo Grimaldi". Nel 2000 nasce il marchio "Grimaldi Ferries", creato per identificare la compagnia di navigazione di proprietà del gruppo dedicata al trasporto di passeggeri e merci a basso costo nel solo Mar Mediterraneo. La compagnia dispone inizialmente di due navi, la Freccia Blu, già di proprietà del Gruppo Grimaldi, e la Malta Express, acquistata l'anno precedente, impiegate nei collegamenti fra Italia, Spagna e Malta. Nel 2003 la flotta si amplia con l'ingresso di due nuove unità, l'Eurostar Valencia e l'Eurostar Salerno, commissionate due anni prima al Cantiere Navale Visentini di Porto Viro; contestualmente vengono aggiunti nuovi collegamenti fra i porti dell'Italia continentale, la Sicilia e la Tunisia.
Da subito Grimaldi Ferries riscuote un buon successo e già nel 2004 torna a investire nella flotta, acquistando dall'operatore greco Superfast Ferries il traghetto Superfast I, che prende il nome di Eurostar Roma. L'anno seguente viene acquistato dalla ellenica Minoan Lines il moderno traghetto Prometheus, che viene ribattezzato Eurostar Barcelona. Fra il 2005 e il 2006 entrano in servizio le prime unità della classe Eurocargo, un gruppo di sei navi da carico acquisite da diverse compagnie e dedicate esclusivamente al trasporto di merci. Nel frattempo, il nome Grimaldi Ferries viene progressivamente abbandonato in favore di "Grimaldi Lines". Il servizio di trasporto passeggeri viene ulteriormente rafforzato nel 2007 con l'ingresso nella flotta del traghetto Golfo Aranci, che viene ribattezzato Florencia, prelevato dall'italiana Moby Lines.
Nel 2008 entrano in servizio due unità di nuovissima concezione, la Cruise Roma e la Cruise Barcelona, costruite dal cantiere navale Fincantieri di Castellammare di Stabia e note in quel tempo per essere i traghetti in stile "ro-pax" più grandi al mondo, con una lunghezza di 225 metri e una stazza di 53000 tonnellate. Le nuove navi consentono a Grimaldi Lines di elevare sensibilmente la qualità del servizio offerto e di coprire nuove rotte, inserendosi stabilmente nei collegamenti fra Italia continentale e Sardegna e successivamente anche fra Spagna e Marocco. Nel 2010 la compagnia rileva da Minoan Lines il traghetto Ikarus Palace, portando a otto il numero di navi dedicate al servizio di trasporto passeggeri; a partire dall'anno seguente Grimaldi Lines collega i porti italiani anche alla Grecia. Fra il 2010 e il 2015 entrano nella flotta ben sedici ulteriori unità della classe Eurocargo insieme a tre unità della serie Euroferry, tutte dedicate al trasporto di merci, ambito nel quale la compagnia ha aumentato considerevolmente il raggio d'azione nel corso degli anni.
Con l'intento di potenziare i collegamenti con la Sardegna, nel 2016 viene acquistata da un armatore statunitense la nave traghetto Bimini Superfast, che viene ribattezzata Cruise Olbia. Nel 2018 vengono concluse ben tre acquisizioni: entrano nella flotta di Grimaldi Lines il Cruise Bonaria, precedentemente Bonaria per Minoan Lines, il Cruise Ausonia, anteriormente Superfast XII per Attica Ferries, e il Corfù, in precedenza Cartour Gamma per TTTLines. Dal 2019 la compagnia avvia un massiccio programma di abbattimento del proprio impatto ambientale facendo installare scrubber, ossia sistemi di depurazione dei gas di scarico, su tutte le navi della flotta; le ammiraglie Cruise Roma e Cruise Barcelona vengono inoltre sottoposte a lavori di ristrutturazione, in occasione dei quali vengono allungate di trenta metri e dotate di batterie ricaricabili durante la navigazione, che forniscono l'alimentazione elettrica durante le soste nei porti in luogo dei generatori di corrente a gasolio. Sempre nel 2019 viene acquistata dalla compagnia spagnola Trasmediterránea la nave traghetto Ciudad De Cadiz, che viene ribattezzata Venezia.
Fra il 2020 e il 2022 entrano in servizio altre nove navi da carico commissionate al cantiere navale Jinling di Nanchino, in Cina, dotate di scrubber, pannelli solari e batterie per l'alimentazione elettrica in porto a emissioni zero. A fine 2020 il traghetto Cruise Bonaria viene ceduto a Minoan Lines in cambio del Knossos Palace, che ne prende il posto nella flotta e il nome. Nel febbraio 2021 entrano nella flotta di Grimaldi Lines altre due unità della Minoan Lines, la Cruise Europa e la Cruise Olympia, quest'ultima ribattezzata Cruise Sardegna. Nel 2022 viene acquistata dalla compagnia finlandese Finnlines la motonave Finnclipper, che viene rinominata Igoumenitsa.
Flotta
modificaFlotta passeggeri
modificaTraghetto | Foto | Lunghezza (metri) |
Larghezza (metri) |
Stazza t.s.l. | Velocità (in nodi) |
Passeggeri | Auto / Carico merci (metri lineari) |
Anno e cantiere di costruzione | Tipo | Rotta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cruise Roma | 254 | 30 | 63.752 | 29 | 3 500 | 215 / 3050 | 2007 Fincantieri, Italia | Traghetto passeggeri | Civitavecchia-Porto Torres- Barcellona | |
Cruise Barcelona | 2008 Fincantieri, Italia | |||||||||
Cruise Europa | 225 | 30 | 54.310 | 2 850 | 190 / 2850 | 2009 Fincantieri, Italia | Livorno-Olbia | |||
Cruise Sardegna | 2010 Fincantieri, Italia | |||||||||
Cruise Bonaria | 214 | 26,4 | 37.482 | 31.6 | 2 200 | 660 / 1500 | 2000 Fincantieri, Italia | Civitavecchia-Olbia | ||
Kydon Palace | 2001 Fincantieri, Italia | Brindisi - Igoumenitsa | ||||||||
Zeus Palace | 212 | 25 | 31.730 | 29 | 2 300 | 1000 / 2000 | 2000 Geoje, Corea del Sud | Livorno-Palermo | ||
Cruise Ausonia | 200 | 25 | 30.902 | 29 | 1 639 | 653 / 1920 | 2002 HDW Kiel, Germania | Napoli-Palermo | ||
Europa Palace | Napoli-Cagliari-Palermo | |||||||||
Corfù | 186 | 26 | 27.552 | 23 | 994 | 200 / 2275 | 2006 Cantiere Navale Visentini, Italia | Civitavecchia -Arbatax-Cagliari | ||
Catania | 186 | 26 | 26.000 | 23 | 1 000 | 160 / 2250 | 2003 Cantiere Navale Visentini, Italia | Salerno-Palermo-Tunisi
Civitavecchia-Tunisi | ||
Florencia | 2004 Cantiere Navale Visentini, Italia | Ancona-Igoumenitsa | ||||||||
Venezia | Ancona-Igoumenitsa | |||||||||
Europalink | 219 | 30,5 | 46.124 | 22 | 554 | ? / 4.200 | 2007 Fincantieri, Italia | Ro-Pax | Brindisi-Igoumenitsa |
Traghetto | Foto | Numero IMO | Tipo | Anni di servizio per Grimaldi Lines | Note |
---|---|---|---|---|---|
Malta Express | 7902726 | Ro-Pax | 1999-2006 | Demolito nel 2021 | |
Eurostar Valencia | 9264312 | 2003-2014 | Sorrento (2006-2014)
Demolito nel 2016 a seguito dei danni riportati a causa di un incendio | ||
Eurostar Roma | 9086588 | Cruise-Ferry | 2004-2008 | Dal 2008 Skania per Unity Line | |
Euroferry Brindisi | 9010814 | Ro-Pax | 2013-2014 | Dal 2014 Mazovia per Polferries | |
Euroferry Olympia | 9010175 | Ro-Pax | 2013-2022 | Demolita nel 2023 | |
Euroferry Egnazia | 9010151 | Ro-Pax | 2014-2022 | Dal 2022 Ciudad de Alcudia per Trasmed Grimaldi Logistics España | |
Euroferry Corfù | 9138006 | 2017-2018 | Dal 2018 Vizzavona per Corsica Linea | ||
Cruise Bonaria | 9220330 | Cruise-Ferry | 2018-2020 | Dal 2020 Knossos Palace per Grimaldi Minoan Lines | |
Cruise Smeralda | 9144811 | Cruise-Ferry | 2010 - 2023 | Dal 2023 AF Mia per Adria Ferries. | |
Igoumenitsa | 9137997 | Cruise-Ferry | 2019 - 2024 | Dal 2024 Ciudad de Soller per Trasmed Grimaldi Logistics España |
Rotte effettuate
modificaLinea | Nave | Note |
---|---|---|
Civitavecchia ↔ Porto Torres ↔ Barcellona | Cruise Roma / Cruise Barcelona |
Linea | Tempo | Nave | Frequenza |
---|---|---|---|
Civitavecchia ↔ Tunisi | 19 h | Catania | Settimanale |
Salerno ↔ Palermo ↔ Tunisi | 22 h |
Linea | Tempo | Nave | Frequenza |
---|---|---|---|
Brindisi ↔ Igoumenitsa | 9 h | Europalink / Kydon Palace | giornaliera |
Brindisi ↔ Corfù | 8 h | attiva nel periodo estivo | |
Ancona ↔ Igoumenitsa | 21 h 30 m | Venezia / Florencia | |
Ancona ↔ Corfù | 20 h | attiva nel periodo estivo |
Linea | Tempo | Nave | Frequenza |
---|---|---|---|
Porto Torres ↔ Civitavecchia | 7 h 15 min | Cruise Barcelona / Cruise Roma | bisettimanale (dal 10 settembre 10 giugno) trisettimanale (dall'11 giugno al 6 luglio) pentasettimanale (dal 9 luglio al 9 settembre) |
Porto Torres ↔ Barcellona | 11 h 45 min | ||
Olbia ↔ Livorno | 9 h | Cruise Sardegna / Cruise Europa | plurigiornaliera (lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, venerdì) giornaliera (sabato e domenica) |
Olbia ↔ Civitavecchia | 6 h 30 min | Cruise Bonaria | attiva nel periodo estivo |
Cagliari ↔ Napoli | 15 h | Europa Palace | trisettimanale |
Cagliari ↔ Palermo | 12 h | settimanale | |
Arbatax ↔ Civitavecchia | 9 h | Corfù | bisettimanale |
Cagliari ↔ Civitavecchia | 13 h / 15 h | trisettimanale |
Linea | Tempo | Nave | Frequenza | Note |
---|---|---|---|---|
Palermo ↔ Livorno | 19 h | Zeus Palace | trisettimanale | |
Palermo ↔ Salerno | 11 h | Catania | bisettimanale | |
Cagliari ↔ Palermo | 12 h | Europa Palace | settimanale | |
Palermo ↔ Napoli | 10 h | Cruise Ausonia | trisettimanale |
Note
modifica- ^ Nicola Capuzzo, Tre compagnie italiane nella ‘Top 20’ mondiale dei traghetti, su shippingitaly.it, 9 settembre 2020.
- ^ (EN) Sicula Oceanica S.p.A. / Grimaldi SIOSA Line, su theshipslist.com. URL consultato il 6 agosto 2016.
- ^ (EN) Grimaldi-SIOSA Line, su histarmar.com.ar. URL consultato il 6 agosto 2016.
- ^ http://faktaomfartyg.se/grimaldi_lines.htm
Altri progetti
modifica- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Grimaldi Lines
Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale, su grimaldi-lines.com.