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Washington State Ferries

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La Washington State Ferries (WSF) è un'agenzia governativa che opera nei servizi di traghettamento passeggeri e automobilistocio nello stato di Washington dei Stati Uniti ed è parte del Washington State Department of Transportation. Opera su 10 rotte e 20 diversi terminal situati nello stretto di Puget e presso le San Juan Islands, progettato come parte del sistema autostradale dello stato di Washington. L'agenzia dispone della più vasta flotta di traghetti degli Stati Uniti con 21 navi.

Washington State Ferries
Inaugurazione1º giugno 1951
GestoreWashington State Department of Transportation
TipoNavi traghetto
Mezzi utilizzati21
Numero linee10
Passeggeri
al giorno
all'anno
66.801
24.382.490
Sito ufficiale

Storia

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Il sistema di traghetti ha le sue origini nella "mosquito fleet", un insieme di piccole linee operate da piroscafi che servivano l'area dello stretto di Puget durante la seconda parte del diciannovesimo secolo e l'inizio del XX secolo. All'inizio degli anni 1930 rimanevano attive solo due compagnie: la Puget Sound Navigation Company (conosciuta come Black Ball Line) e la Kitsap County Transportation Company. Un sciopero nel 1935 causò la chiusura della KCTC, lasciando solo la Black Ball Line.[1]

Verso la fine degli anni 1940, la Black Ball Line voleva aumentare le sue tariffe, per compensare l'aumento delle richieste salariali da parte dei sindacati dei lavoratori dei traghetti, ma lo stato si rifiutò di consentirlo, e così la linea Black Ball venne interrotta. Nel 1951, lo stato acquistò quasi tutte le attività dei traghetti della Black Ball per 5 milioni di dollari (Black Ball mantenne cinque navi della sua flotta).[2] Lo stato intendeva gestire il servizio di traghetti solo fino a quando non fosse stato possibile costruire ponti di attraversamento, ma questi non furono mai approvati e il Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington gestisce il sistema ancora oggi.

Rotte

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Nome rotta Terminal Passeggeri annui[3] Veicoli trasportati annualmente[3] Note
Anacortes–Sidney BC (Temporaneamente sospesa a causa delle restrizione del COVID-19) Sidney (Columbia Britannica) Friday Harbor, San Juan Island Anacortes 123,001 42,589
  • Raccomandata prenotazione
  • Sola rotta internazionale
  • Rotta non operata in inverno (aperta dalla metà di Marzo alla metà di Dicembre)
Anacortes–San Juan Islands Friday Harbor, San Juan Island 2,009,438 947,064
  • Raccomandata prenotazione
  • Non tutte le corse fermano in tutte le isole.
Lopez Island
Shaw Island
Orcas Island
Interisland Friday Harbor, San Juan Island Orcas Island Shaw Island Lopez Island
Port Townsend–Coupeville Port Townsend Coupeville, Whidbey Island 819,285 372,130
  • Raccomandata prenotazione
Mukilteo–Clinton Clinton, Whidbey Island Mukilteo 4,073,761 2,234,650
Edmonds–Kingston Kingston Edmonds 4,114,181 2,127,315
Seattle–Bainbridge Island Winslow, Bainbridge Island Seattle (Colman Dock) 6,429,853 1,929,617
Seattle–Bremerton Bremerton 2,739,926 673,815
Fauntleroy–Vashon Vashon Island West Seattle (Fauntleroy) 3,059,587 1,738,721
  • Tutte e tre operano insieme come rotta triangolare.
Fauntleroy–Southworth Southworth
Southworth–Vashon Southworth Vashon Island 200,672 109,548
Point Defiance–Tahlequah Tahlequah, Vashon Island Tacoma (Point Defiance) 812,786 473,924

Rotte cessate

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  • Agate Pass, sostituita dall'Agate Pass Bridge il 7 ottobre 1950[4]
  • Edmonds–Port Ludlow
  • Port Gamble–Shine, sostituita dalla rotta South Point il 10 giugno 1950[4]
  • Seattle–Suquamish, dismessa a partire al 1º ottobre 1951
  • South Point–Lofall, sostituita dalla Hood Canal Bridge nel 1961
  • Tacoma Narrows, sostituita dalla Tacoma Narrows Bridge nel 1940 ma reintegrata dal 1940 al 1950[4]

Flotta

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Washington State Ferry Tacoma
 
The Hyak presso il Rich Passage diretta a Bremerton, WA
 
La MV Chimacum arriva a Seattle per la prima volta con passeggeri a bordo il 24 maggio del 2017.

Nel 2020 l'agenzia disponeva di 21 traghetti operativi nello stretto di Puget.[5] Le navi più grandi di questa flotta trasportano fino a 2 500 passeggeri e 202 veicoli. Sono identificabili da un caratteristico schema di verniciatura con finiture bianche e verdi e presentano ponti per veicoli aperti a ciascuna estremità in modo che non debbano girarsi.[6]

WSF prevedeva di elettrificare la sua flotta entro 20 anni. Entro il 2024, intende costruire 16 nuove navi ibride-elettriche e convertirne altre sei alla propulsione ibrida. Ciò ridurrà le emissioni di carbonio fino a 180.000 tonnellate all'anno e farà risparmiare 19 milioni di dollari all'anno sui costi del carburante diesel.[7]

La flotta di traghetti è composta dalle seguenti navi:[5]

Classe Nome del traghetto Anno di costruzione Capacità automobili Capacità passeggeri Velocità Note
Evergreen State MV Tillikum 1959 87 1,061 13 kn (24 km/h)
Super MV Kaleetan 1967 144 2,000 17 kn (31 km/h)
MV Yakima 1967 144 2,000 17 kn (31 km/h)
Jumbo MV Spokane 1972 188 2,000 18 kn (33 km/h)
MV Walla Walla 1973 188 2,000 18 kn (33 km/h)
Issaquah MV Issaquah 1979 124 1,200 16 kn (30 km/h) Capacità di trasposto auto aumentata nel 1989.
MV Kittitas 1980 124 1,200 16 kn (30 km/h) Capacità di trasposto auto aumentata nel 1990.
MV Kitsap 1980 124 1,200 16 kn (30 km/h) Capacità di trasposto auto aumentata nel 1992.
MV Cathlamet 1981 124 1,200 16 kn (30 km/h) Capacità di trasposto auto aumentata nel 1993.
MV Chelan 1981 124 1,076 16 kn (30 km/h) Capacità di trasposto auto aumentata nel 2001.
Aggiornata per rientrare negli standard di sicurezza internazionale del SOLAS nel 2005.
MV Sealth 1982 90 1,200 16 kn (30 km/h)
Jumbo Mark-II MV Tacoma 1997 202 2,500 18 kn (33 km/h)
MV Wenatchee 1998 202 2,500 18 kn (33 km/h)
MV Puyallup 1999 202 2,500 18 kn (33 km/h)
Kwa-di Tabil MV Chetzemoka 2010 64 750 15 kn (28 km/h)
MV Salish 2011 64 750 15 kn (28 km/h)
MV Kennewick 2011 64 750 15 kn (28 km/h)
Olympic MV Tokitae 2014 144 1,500 17 kn (31 km/h)
MV Samish 2015 144 1,500 17 kn (31 km/h)
MV Chimacum 2017 144 1,500 17 kn (31 km/h)
MV Suquamish 2018 144 1,500 17 kn (31 km/h)
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MV Illahee ritirato nel 2007.
 
MV Kalakala ritirato nel 1967.

Dall'inizio del servizio dei traghetti statali nel 1951, WSF ha ritirato molte navi poiché sono diventate vecchie, troppo costose da gestire o da mantenere o sono diventate troppo piccole per fornire un servizio di traghetti adeguato. WSF possedeva navi per soli passeggeri tra il 1985 e il 2009, ma dopo aver interrotto le sue due rotte per soli passeggeri negli anni 2000, WSF ha venduto i suoi traghetti per soli passeggeri ad altri operatori.

Di seguito è riportato un elenco di traghetti che la WSF ha ritirato dal 1951. Salvo diversa indicazione, tutte le navi introdotte nel 1951 sono state acquisite dalla Puget Sound Navigation Company (PSN), nota anche come Black Ball Line, quando lo stato ha preso il controllo delle rotte e dei traghetti della compagnia nello stretto di Puget.

Lista dei traghetti ritirati dal servizio della WSF[8]
Nome traghetto Classe Anno di costruzione (ricostruzione) Anno di messa in servizio Anno di ritiro Capacità trasporto automobili Capacità trasporto passeggeri Note
MV Chippewa Nessuna 1900 (1928/ 1932) 1951 1964 52 950 Convertito al trasporto auto nel 1926
MV Leschi Nessuna 1913 1951 1967 40 453 Precedentemente posseduto dalla Contea di King ed utilizzato sul Lago Washington
SS San Mateo Nessuna 1922 1951 1969 50 659 Acquistato dalla PSN nel 1941
SS Shasta Nessuna 1922 1951 1958 55 468 Acquistato dalla PSN nel 1941
MV Rosario Nessuna 1923 (1931) 1951 1951 33 312
MV Kitsap Anderson 1925 1951 1961 32 325
MV Crosline Nessuna 1925 (1947) 1951 1967 30 300 Acquistato dallo stato nel 1947
MV Kehloken Wood Electric 1926 1951 1972 50 770 Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Kalakala Nessuna 1926 (1935) 1951 1967 110 1943 Originariamente costruito come MV Peralta nel 1926; ricostruito come Kalakala nel 1935 usando la chiglia del Peralta
MV Enetai Steel Electric 1927 1951 1967 90 1500 Acquistato dalla PSN nel 1940 e convertito in traghetto monodirezionale
MV Willapa Steel Electric 1927 1951 1967 90 1500 Acquistato dalla PSN nel 1940 e convertito in traghetto monodirezionale
MV Chetzemoka Wood Electric 1927 1951 1973 50 400 Acquistato dalla PSN nel 1938
MV Quinault Steel Electric 1927 (1958/ 1985) 1951 2007 59 616 Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Illahee Steel Electric 1927 (1958/ 1986) 1951 2007 59 616 Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Nisqually Steel Electric 1927 (1958/ 1987) 1951 2007 59 616 Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Klickitat Steel Electric 1927 (1958/ 1981) 1951 2007 64 412 Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Klahanie Wood Electric 1928 1951 1972 50 601 Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Skansonia Nessuna 1929 1951 1969 32 465 Operativo sotto contratto statale sin dal 1940 dopo che il primo Ponte di Tacoma Narrows crollò
MV Vashon Anderson 1930 1951 1980 50 646
MV Olympic Nessuna 1938 1954 1993 55 605 Acquistato dalla WSF nel 1954
MV Rhododendron Nessuna 1947 (1990) 1954 2012 48 546 Acquistato dalla WSF nel 1954, sold to Atlantic Capes Fisheries in 2013
MV Evergreen State Evergreen State 1954 (1988) 1954 2016 87 854
MV Kulshan Nessuna 1954 1970 1982 65 350 Acquistato dalla WSF nel 1970, venduto nel 1982 e rinominato MV Governor
MV Klahowya Evergreen State 1958 (1995) 1958 2017 87 792
MV Hyak Super 1966 1967 2019 144 2000
MV Hiyu Nessuna 1967 1967 2016 34 199
MV Elwha Super 1967 (1991) 1968 2020 144 1069 Aggiornato per rientrare negli standard della convenzione SOLAS
MV Tyee Nessuna 1985 1985 2003 0 250 Operativo come MV Glacier Express presso il Parco nazionale dei Fiordi di Kenai in Alaska fino al 2013[9][10]
MV Kalama Skagit/Kalama 1989 1989 2009 0 230 Venduto nel 2011
MV Skagit Skagit/Kalama 1989 1989 2009 0 230 Venduto nel 2011; capsized on July 18, 2012
MV Chinook Passenger-Only Fast Ferry 1998 1998 2008 0 350 Venduto to Golden Gate Ferries, rinominato MV Golden Gate
MV Snohomish Passenger-Only Fast Ferry 1999 1999 2008 0 350 Venduto to Golden Gate Ferries, rinominato MV Napa

Note

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  1. ^ History of Washington State Ferry system Archiviato il 12 ottobre 2012 in Internet Archive., wsdot.com, retrieved March 15, 2008
  2. ^ Washington State Ferries begins operations on June 1, 1951, HistoryLink.org, retrieved March 15, 2008
  3. ^ a b WSDOT Ferries Division- overview and fact sheet (PDF), su wsdot.wa.gov, Washington State Department of Transportation, gennaio 2017. URL consultato il 25 maggio 2017.
  4. ^ a b c Annual Traffic Report 1960 (PDF), su wsdot.wa.gov, Washington State Highway Commission, 1960, pp. viii–ix. URL consultato il 25 marzo 2022 (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2022).
  5. ^ a b Washington State Ferries – Our Fleet Archiviato il 16 ottobre 2020 in Internet Archive., Washington State Department of Transportation, Retrieved June 16, 2020
  6. ^ WSDOT Ferries Division Fleet Guide (PDF), su wsdot.wa.gov, Washington State Department of Transportation, ottobre 2018. URL consultato il 28 novembre 2018.
  7. ^ Washington State Ferries System Electrification Plan (PDF), su WSDOT, dicembre 2020. URL consultato il 6 settembre 2022 (archiviato dall'url originale il 17 ottobre 2021).
  8. ^ The Ghost Fleet of Washington State Ferries, su evergreenfleet.com. URL consultato il 5 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 6 febbraio 2013).
  9. ^ M/V Tyee, Evergreen Fleet. URL consultato il 28 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 25 marzo 2013).
  10. ^ Our fleet of vessels, Major Marine Tours. URL consultato il 28 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 5 agosto 2013).

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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  Portale Nautica
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