Westinghouse J46

Westinghouse J46
Descrizione generale
Costruttore	Westinghouse
Tipo	turbogetto
Combustione
Compressore	assiale a 12 stadi
Turbina	2 stadi
Uscita
Spinta	20,46 kN (4600 lbf); 27,13 kN (6 100 lbf) con postbruciatore
Dimensioni
Lunghezza	5 m (198 in)
Diametro	0,86 m (34 in)
Rapporti di compressione
del compressore	6:1
Peso
A vuoto	952,5 kg (2100 lb)
Prestazioni
Utilizzatori	F2Y Sea Dart; F7U Cutlass
Note
	dati per la versione J46-WE-8 tratti da
	voci di motori presenti su Wikipedia

Il Westinghouse J46 era un motore aeronautico turbogetto dotato di postbruciatore sviluppato negli anni cinquanta per diversi aeroplani della United States Navy.

Sviluppo e tecnica

Il J46 venne disegnato come versione ingrandita (di circa il 50%) e potenziata del motore J34, specificatamente progettata per l'F3D-2 Skyknight. Il programma di sviluppo, però, incontrò diversi problemi tra cui la scarsa affidabilità del propulsore e instabilità della combustione ad alta quota.^[2]^[4]

Il motore era costituito da 12 stadi di compressore assiale collegati da un singolo albero a due stadi di turbina. La camera di combustione era di tipo anulare. A valle della turbina il motore proseguiva con un postbruciatore ed un ugello a geometria variabile.^[2]

Versioni

J46-WE-3 - versione senza postbruciatore da 18,14 kN (4080 lbf) di spinta sviluppato inizialmente per il Douglas F3D Skyknight
J46-WE-4 - versione senza postbruciatore da 20 kN (4500 lbf) di spinta
J46-WE-8, -8A - installato sul F7U Cutlass, da 20,46 kN di spinta (27,13 kN con postbruciatore)
J46-WE-12 - variante per l'idro caccia F2Y Sea Dart. Era dotato di un spruzzatori di acqua dolce per rimuovere i depositi di sale dal motore al termine delle missioni.^[5]
J46-WE-18 - versione proposta (e mai costruita) da 27,1 kN, per equipaggiare l'A2U Cutlass (variante dell'F7U)^[5]

Velivoli utilizzatori

Stati Uniti

Altre applicazioni

Harvey Hustler - una barca disegnata per raggiungere velocità superiori a 275 mph^[6]
Wingfoot Express - un'auto progettata da Walt Arfon per battere il record di velocità^[7]

Note

^ Élodie Roux, Turbofan and Turbojet engine database handbook, Éditions Élodie Roux, 2007, p. 237-238, ISBN 978-2-9529380-1-3.
^ ^a ^b ^c (EN) Aero Engines 1954, su Flight International. URL consultato il 31 maggio 2011.
^ (EN) Westinghouse Turbojets, su Flight International. URL consultato il 31 maggio 2011.
^ (EN) The Douglas F3D Skyknight, su Vectorsite.net. URL consultato il 31 maggio 2011.
^ ^a ^b (EN) Aero Engines 1956, su Flight International. URL consultato il 31 maggio 2011.
^ Cady, Steve (1965). Californians Seek Water Speed Mark. The New York Times, 28 Nov 1965. p. S11.
^ Oldies and Oddities: The Bonneville Jet Wars, in Air & Space Magazine, 1º marzo 2009. URL consultato il 31 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2013).