ZAVOLI s.r.l.

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Scheda di installazione
SCHEDA N°: Cod. FRD-FCS-SIDA-144.00-I del 01/08/11

TIPO CARBURANTE : GPL

COSTRUTTORE : FORD
MODELLO : FOCUS CILINDRATA: 1596
CODICE MOTORE : SIDA POTENZA : 85 Kw
INIEZIONE TIPO : MPI ANNO : 2009
NORMA ANTIQUINAMENTO : EURO 4

AVVERTENZE GENERALI
La presente scheda riporta istruzioni e consigli per l’installazione di un impianto ZAVOLI tipo
Alisei-Zeta sulla vettura cui si fa specifico riferimento. Per tutto quanto riguarda le operazioni e
le procedure generali da seguire per una corretta installazione del sistema, in termini di sicurezza e
buon funzionamento dell’impianto, si prega di far riferimento alla 1° parte del manuale generale.

MATERIALE OCCORENTE

Codice Descrizione Qt.

111KINJ-4NiF KIT ALISEI INIEZIONE 4 CILINDRI NORMALE 1
200SA144U CABLAGGIO STACCA INIETTORI UNIVERSALE 1
491052.03(v1) GIGLER PER INIETTORE “PAN” D.2,2 – BIANCO CON GOLA 4
41020030T MULTIVALVOLA TOROIDALE 200/204 – 30° 1
4103202 KIT PRESA CARICA SPORTELLO BENZINA 1
2001050 SENSORE GPL PER M.V. TOMASETTO 1
500COM049.F KIT FLEX COMPLETO (Ø8 2MT) PER PRESA CARICA 2
5000066 SFIATO A BAULE DIAM. 30 A GABBIA 2
50000110 TAPPETINO PROTEZIONE SERB. TOROIDALE 1
700T630I047 SERBATOIO TOROIDALE INTERNO 630X200 – LT. 47 1
4153206.ST STAFFA PER PRESA CARICA MEZZA LUNA 1
444JLM.KIT KIT LUBRIFICAZIONE VALVOLE 1

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DESCRIZIONE COMPONENTI

A: RIDUTTORE DI PRESSIONE “ZETA”

Il riduttore, va installato sul longherone lato
guida, come si vede in figura 2.
Sul riduttore viene montata l’elettrovalvola
gpl.

Fig.2

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Per un corretto funzionamento del riduttore ZETA, va

eseguita la compensazione della pressione come da
figura 2-1, che collega il riduttore con il collettore di
aspirazione. Tale collegamento avviene con un tubo di
gomma da Ø 5 mm, un estremo di questo tubo si
collega al raccordo sul riduttore, l’altra estremità ad
un raccordo in dotazione, da installare previa foratura Pos.2
e filettatura sul collettore di aspirazione. La posizione
del foro deve essere precisamente a valle della valvola
a farfalla e a monte delle diramazioni del collettore di
aspirazione dirette ai singoli cilindri, Oltre al raccordo
di compensazione, il riduttore è fornito di una valvola Fig.2-1
di sovrappressione ( pos. 2) la quale anch’essa va
collegata al collettore di aspirazione tramite tubo di
gomma da Ø 5 mm. Con la medesima procedura di
collegamento come sopra.

B: INIETTORI “PAN”

Posizionare gli iniettori PAN sopra alla testa

del motore, come si vede da figura 3.

NB collegare il connettore dell’iniettore gas

con anello marcato “A” in corrispondenza del
1° cilindro motore.
Avvitare i gigler di riduzione flusso, di
diametro 2,2, prima di fissare gli iniettori.
Per il fissaggio degli ugelli di iniezione sul
collettore di aspirazione usare del liquido frena
filetti.

Praticare i fori sul collettore vicino all’iniettore

originale benzina.
Fig.3

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C: SENSORE MAP
Fissare il sensore MAP sulla paratia frontale,
come da figura 4.

Fig. 4

Il collegamento della depressione avviene con un tubo

di gomma da Ø 4 mm, un estremo di questo tubo si
collega al raccordo sul sensore contrassegnato con
una “V” , l’altra estremità ad un raccordo in
dotazione, da installare previa foratura e filettatura
sul collettore di aspirazione. L’altro collegamento, per
la lettura della pressione sul rail iniettori, anche esso
avviene con tubo di gomma da Ø 4 mm, un estremo
di questo tubo si collega al raccordo sul sensore
contrassegnato con una “P”, l’altra estremità ad un Fig. 4-1
raccordo in dotazione sul rail iniettori, come da figura
4-1.

Posizionare il filtro del gas nella posizione

come si vede in figura 4-2

Fig. 4-2

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D: ECU GAS
Posizionare la ECU gas, tra la batteria e la
scatola filtro, lato guida, come si vede da
figura 5.

Fig. 5

Posizione il sensore di temperatura gas prima

E- SENSORE TEMPERATURA GAS degli iniettori gas a 3 cm dagli stessi

F- SEGNALE GIRI Effettuare il collegamento sul connettore C1

della centralina iniezione benzina, sul PIN N°
F37.

G- ALIMENTAZIONE Collegarsi sui morsetti batteria

Filo ROSSO /NERO al positivo
Filo NERO al negativo

H- CABLAGGIO STACCA INIETTORI Effettuare il collegamento sui connettori

iniettori benzina:
collegare i fili BLU BLU/NERO al filo
NEGATIVO del cilindro 1
collegare i fili ROSSO ROSSO/NERO al filo
NEGATIVO del cilindro 2
collegare i fili VERDE VERDE/NERO al filo
NEGATIVO del cilindro 3
collegare i fili GIALLO GIALLO/NERO al
filo NEGATIVO del cilindro 4
infine collegare i fili BIANCO/ROSSO 12v
sotto chiave, al filo POSITIVO del connettore
iniettore benzina.

I- PRESA DIAGNOSI Posizionare il connettore in posizione agevole

alla connessione

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L: COMMUTATORE
Il cablaggio del commutatore entra
nell’abitacolo attraverso il passacavo originale.
Posizionare il commutatore come da figura 6.
Per il fissaggio praticare il praticare un foro (Ø
12.5 mm) per il passaggio del relativo
connettore. Eseguire, inoltre, una accurata
pulizia della superficie adiacente il foro, per
consentire un corretto incollaggio dell’adesivo,
posto sul retro del commutatore.

Fig. 6

SERBATOIO
Posizionare il serbatoio nel vano porta ruota di
scorta figura 7, orientare il serbatoio in modo
che la multivalvola sia posizionata verso il lato
posteriore del veicolo.
Per il passaggio dei tubi gas, praticare il foro
da diametro 50 e per il fissaggio due da 12.

Fig. 7

La presa carica sportello benzina va installata nel

vano di rifornimento benzina figura 7-1.

Fig. 7-1

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