Ferrari 1512: differenze tra le versioni

Ferrari 1512/Ferrari 512 F1
	Ferrari 1512
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Categoria	Formula 1
Squadra	Scuderia Ferrari; North American Racing Team
Progettata da	Mauro Forghieri
Sostituisce	Ferrari 158
Sostituita da	Ferrari 246 F1-66
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca con pannelli d'alluminio rivettati alla struttura tubolare
Motore	V12 piatto da 180° da 1489,63 cm³
Trasmissione	Cambio a 5 rapporti + RM in blocco col motore, trazione posteriore
Dimensioni e pesi
Lunghezza	3950 mm
Larghezza	697 mm
Altezza	768 mm
Passo	2382 mm
Peso	490 kg
Altro
Carburante	Shell
Pneumatici	Dunlop
Avversarie	Brabham BT3, BRM P67, Cooper T71, Cooper T73, Honda RA271, Lotus 25, Lotus 33
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio degli Stati Uniti 1964
Piloti	1964; Lorenzo Bandini 9-10; 1965; John Surtees 5-8; Ludovico Scarfiotti 10; Pedro Rodríguez 9-10; Lorenzo Bandini 1-4, 8-10
Palmares
Campionati costruttori	1 (1964)
Campionati piloti	0

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La Ferrari 1512^[1]^[2]^[3]^[4]^[5] ^[6]^[7] (o chiamata anche Ferrari 512 F1) è una monoposto di Formula Uno realizzata dalla scuderia italiana Ferrari per partecipare dalla stagione 1964 alla 1965 all'omonimo campionato. Nel 1964 contribuì alla vittoria del campionato costruttori.

Storia

Il nome "1512" della vettura, si riferiva alla cilindrata da 1,5 litri e ai 12 cilindri del motore.^[8]

Contemporaneamente allo sviluppo del V8, Mauro Forghieri intraprese la strada del 12 cilindri piatto con bacate a 180° per realizzare una vettura da affiancare alla 158 F1 per poi sostituirla. Tecnicamente la monoposto si caratterizza per il motore, il passo di 2 cm superiore e un lieve aumento del peso rispetto alla 158. Esteticamente il corpo vettura è più lungo e si differenzia per il numero dei collettori d'aspirazione che sono 12.

La gestazione di questo nuovo motore fu piuttosto lunga ragion per cui la vettura venne impiegata per la prima volta nell'ultima gare della stagione 1964, contribuendo così alla conquista del titolo costruttori.

Particolarità della monoposto era il motore, da 1,5 litri come predisposto dal regolamento dell'epoca con 12 cilindri che era stato concepito nell'inedita configurazione a 180° per renderlo il più compatto possibile collocando l'alternatore, la pompa della benzina e l'alimentazione alla sua sommità e per abbassare di conseguenza il baricentro della vettura. Il propulsore era uno dei motori con il minor rapporto tra cubatura di ogni cilindro e cilindrata totale; infatti ogni cilindro misurava circa 125 cm³ l'uno.

Fu il primo motore di Formula 1 con tale configurazione e fece da progenitrice al motore V12 piatto Ferrari Tipo 001.

Realizzato inizialmente con l'iniezione indiretta Lucas, venne poi equipaggiato con l'iniezione diretta della Bosch e con un sistema a doppia accensione grazie all'adozione di due candele per ogni cilindro. Nella sua versione definitiva questo motore erogava circa 225 CV a 11 500 giri/min.

Risultati completi

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti											Punti	Pos.
1964	North American Racing Team	Ferrari 207 Flat 12	D	Bandini									Rit	3	45 (49)^[9]	1º

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti											Punti	Pos.
1965	Scuderia Ferrari North American Racing Team	Ferrari 207 1.5 F12	D	Surtees					3	7	Rit	Rit			26 (27)^[10]	4º
				Bandini	15	2	9	8				4	4	8
				Scarfiotti										NP
				P.Rodríguez									5	7

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note

Bibliografia

Il nuovo tutto Ferrari, Leonardo Acerbi, 2008 ISBN 8879114360, 9788879114363.

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ferrari 1512

Collegamenti esterni

Statistiche della Ferrari 1512, su statsf1.com.
Statistiche della Ferrari 1512, su chicanef1.com.

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[1] ttps://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/great-racing-cars-1965-ferrari-1512

[2] ttps://books.google.it/books?id=Z8fBCQAAQBAJ&pg=PA260&dq=ferrari+1512+ferrari.it&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwiI4tP-_pruAhWHyaQKHasIB6IQ6AEwAXoECAIQAg#v=onepage&q=ferrari%201512%20ferrari.it&f=false

[3] ttps://www.ultimatecarpage.com/car/139/Ferrari-1512-F1.html

[4] ttps://www.goodwood.com/grr/columnists/doug-nye/2018/9/doug-nye-ferrari-1512--driven-by-surtees-rodriguez-bandini...-and-me/

[5] ttps://www.conceptcarz.com/w22452/ferrari-1512.aspx

[6] ttps://books.google.it/books?id=pf-bn_ihlhYC&pg=PA247&dq=ferrari+1512&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjrjq2C-pruAhUvMuwKHZEFBb0Q6AEwAHoECAIQAg#v=onepage&q=ferrari%201512&f=false

[7] ttps://magazine.ferrari.com/it/eventi/2016/05/23/news/la_ferrari_e_il_gran_premio_storico_di_monaco-9472/

[8] ttps://www.motorbox.com/auto/sport/f1/news/i-nomi-delle-76-ferrari-che-hanno-corso-in-formula-1.html

[9] Di cui 15 ottenuti con la Ferrari 156 F1-63 e 26 ottenuti con la Ferrari 158.

[10] Di cui 8 ottenuti con la Ferrari 158.

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+<ref>https://books.google.it/books?id=pf-bn_ihlhYC&pg=PA247&dq=ferrari+1512&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjrjq2C-pruAhUvMuwKHZEFBb0Q6AEwAHoECAIQAg#v=onepage&q=ferrari%201512&f=false</ref><ref>https://magazine.ferrari.com/it/eventi/2016/05/23/news/la_ferrari_e_il_gran_premio_storico_di_monaco-9472/</ref>  (o chiamata anche '''Ferrari 512 F1''') è una [[vetture di Formula 1|monoposto di Formula Uno]] realizzata dalla scuderia [[italia]]na [[Ferrari]] per partecipare dalla stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 1964|1964]] alla [[Campionato mondiale di Formula 1 1965|1965]] all'omonimo campionato. Nel 1964 contribuì alla vittoria del campionato costruttori.
-==Storia==
+== Storia ==
-Il nome 1512 della vettura, si riferiva alla cilindrata da 1,5 litri e ai 12 cilindri del motore.<ref>https://www.motorbox.com/auto/sport/f1/news/i-nomi-delle-76-ferrari-che-hanno-corso-in-formula-1.html</ref>
 [[File:Ferrari 512 F1.jpg|thumb|left|Motore della Ferrari 1512; si notino le bancata a 180°]]
-Contemporaneamente allo sviluppo del V8, [[Mauro Forghieri]] intraprese la strada del 12 cilindri piatto a 180° per realizzare una vettura da affiancare alla 158 F1 e sostituirla. Tecnicamente si caratterizza per il motore, il passo di 2&nbsp;cm superiore e un lieve aumento del peso. Esteticamente il corpo vettura è più lungo e si differenzia per il numero dei collettori d'aspirazione che sono 12.
+Il nome "1512" della vettura, si riferiva alla cilindrata da 1,5 litri e ai 12 cilindri del motore.<ref>https://www.motorbox.com/auto/sport/f1/news/i-nomi-delle-76-ferrari-che-hanno-corso-in-formula-1.html</ref>
+Contemporaneamente allo sviluppo del V8, [[Mauro Forghieri]] intraprese la strada del 12 cilindri piatto con bacate a 180° per realizzare una vettura da affiancare alla 158 F1 per poi sostituirla. Tecnicamente la monoposto si caratterizza per il motore, il passo di 2&nbsp;cm superiore e un lieve aumento del peso rispetto alla 158. Esteticamente il corpo vettura è più lungo e si differenzia per il numero dei [[collettori d'aspirazione]] che sono 12.
 La gestazione di questo nuovo motore fu piuttosto lunga ragion per cui la vettura venne impiegata per la prima volta nell'ultima gare della stagione 1964, contribuendo così alla conquista del titolo costruttori.
-Particolarità era il motore, da 1,5 litri come predisposto dal regolamento dell'epoca con 12 cilindri che era stato concepito nell'inedita configurazione a 180° per renderlo il più compatto possibile collocando l'alternatore, la pompa della benzina e l'alimentazione alla sua sommità e per abbassare di conseguenza il baricentro della vettura. Il motore era uno dei motori con il maggior rapporto tra e cubatura di ogni cilindro e cilindrata totale; infatti ogni cilindro misurava circa 125 cm³ l'uno.
+Particolarità della monoposto era il motore, da 1,5 litri come predisposto dal regolamento dell'epoca con 12 cilindri che era stato concepito nell'inedita configurazione a 180° per renderlo il più compatto possibile collocando l'alternatore, la pompa della benzina e l'alimentazione alla sua sommità e per abbassare di conseguenza il baricentro della vettura. Il propulsore era uno dei motori con il minor rapporto tra cubatura di ogni cilindro e cilindrata totale; infatti ogni cilindro misurava circa 125 cm³ l'uno.
 Fu il primo motore di Formula 1 con tale configurazione e fece da progenitrice al motore V12 piatto [[Ferrari Tipo 001]].
-Realizzato inizialmente con l'iniezione indiretta [[Lucas Automotive|Lucas]], venne poi equipaggiato con l'iniezione diretta della Bosch e con un sistema a doppia accensione grazie all'adozione delle due candele per cilindro. Nella sua versione definitiva questo motore erogava circa 225 CV a 11&nbsp;500 giri/min.
+Realizzato inizialmente con l'iniezione indiretta [[Lucas Automotive|Lucas]], venne poi equipaggiato con l'iniezione diretta della Bosch e con un sistema a doppia accensione grazie all'adozione di due candele per ogni cilindro. Nella sua versione definitiva questo motore erogava circa 225 CV a 11&nbsp;500 giri/min.
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 == Note ==
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 == Bibliografia ==
-* Il nuovo tutto Ferrari, Leonardo Acerbi, 2008 ISBN 8879114360, 9788879114363
+* ''Il nuovo tutto Ferrari'', Leonardo Acerbi, 2008 ISBN 8879114360, 9788879114363.
 == Altri progetti ==
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 * {{cita web|url=https://chicanef1.com/indiv.pl?name=Ferrari%201512&type=M|titolo=Statistiche della Ferrari 1512}}
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 [[Categoria:Vetture di Formula 1 1962]]
+[[Categoria:Vetture di Formula 1 Ferrari]]