Cessna 750 Citation X
| Cessna 750 Citation X | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Business jet |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Cessna
|
| Data primo volo | 21 dicembre 1993 |
| Anni di produzione | 1996-presente |
| Data entrata in servizio | 1996 |
| Costo unitario | $22 milioni USD |
| Altre varianti | Cessna New Citation X |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 22,05 m |
| Apertura alare | 19,38 m |
| Altezza | 5,84 m |
| Superficie alare | 48,96 m² |
| Peso a vuoto | 9 798 kg |
| Peso max al decollo | 16 374 kg |
| Passeggeri | fino a 12 |
| Capacità combustibile | 7 291 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Turbofan Rolls-Royce/Allison AE 3007C-1 |
| Spinta | 30,09 kN ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,92 Mach |
| Velocità di crociera | 972 km/h a 10 700 m |
| Velocità di salita | 18,6 m/s |
| Corsa di decollo | 1 567 m |
| Atterraggio | 1 036 m |
| Autonomia | 5 956 km |
| Tangenza | 15 545 m |
i dati sono estratti dal sito Cessna[1] | |
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Il Cessna 750 Citation X[2] è un Business jet medio a lungo raggio costruito da Cessna. Il Citation X è il più veloce aeromobile della sua categoria, con una velocità che raggiunge Mach 0.935 (1050 km/h). Il Citation X è spinto da due motori turboventola Rolls-Royce plc.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]La creazione del Citation X fu annunciata per la prima volta ad una convention a New Orleans nell'Ottobre del 1990. Il prototipo volò la prima volta il 21 dicembre 1993.
Il primo Citation X in commercio fu comprato da Arnold Palmer, un golfista da lungo tempo cliente Cessna.
Nel 2010 la Cessna ha migliorato ulteriormente il Citation X con un prototipo che è volato per la prima volta nel dicembre 2010.[3]
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Struttura
[modifica | modifica wikitesto]Durante la progettazione del Citation X una particolare attenzione è stata applicata per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica del velivolo, conformando anche la fusoliera secondo i dettami della regola delle aree per rendere più efficiente il volo in condizioni transoniche.
L'ala del Citation X è stata inoltre posizionata sotto alla fusoliera, e non passante attraverso essa, in modo da lasciare maggior spazio interno e permettere la costruzione di un'ala monopezzo, il che semplifica la connessione alla fusoliera.
Motori
[modifica | modifica wikitesto]Il Citation X è dotato di due Rolls-Royce AE 3007 C1, che forniscono una spinta 30 kN ciascuno; è la prima volta che un aereo Cessna viene dotato di motori Rolls-Royce.
Il motore ha pale in titanio e una turbina a tre stadi a bassa pressione, con un rapporto di diluizione di 5 a 1, per contenere le emissioni acustiche e il consumo di combustibile.
Strumentazione
[modifica | modifica wikitesto]I Glass cockpit sono prodotti da Honeywell; è presente un duplice sistema di navigazione GPS.
Velocità
[modifica | modifica wikitesto]Il Cessna 750 Citation X, con la velocità massima raggiunta di Mach 0,935 (fonte?), è il più veloce aereo civile attivo, poiché il Concorde e il Tupolev Tu-144 non sono più operativi.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]I principali utilizzatori del 750 Citation X sono privati, grandi aziende ed operatori charter.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Cessna.com Archiviato il 29 aprile 2011 in Internet Archive..
- ^ (X come il numero romano che corrisponde a 10).
- ^ NBAA: Cessna reboots its flagship Citation.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Model 750 Pilot's Operating Handbook, Wichita, KS, Cessna Aircraft Company.
- (EN) Paul Jackson, Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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