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留萌駅

かつて北海道留萌市船場町にあった北海道旅客鉄道の駅

留萌駅（るもいえき）は、北海道留萌市船場町（ふなばちょう）2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。事務管理コードは▲121509[1]であった。

留萌駅*
駅舎（2004年6月）
るもい
Rumoi
地図
所在地 北海道留萌市船場町2丁目
北緯43度56分33.68秒 東経141度39分7.69秒 / 北緯43.9426889度 東経141.6521361度 / 43.9426889; 141.6521361
所属事業者 日本国有鉄道（国鉄）→北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号 ルモ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗車人員
-統計年度-		 43人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1910年（明治43年）11月23日
廃止年月日 2023年（令和5年）4月1日
乗入路線
所属路線 留萌本線
キロ程 50.1 km（深川起点）
◄大和田 (5.9 km)
(2.1 km) 瀬越►
所属路線 羽幌線
キロ程 0.0 km（留萠起点）
(2.7 km) 三泊►
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
路線廃止に伴う廃駅
*1997年（平成9年）4月1日に留萠駅から改称。
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留萠駅
るもい
Rumoi
(2.9 km) 春日町►
所属事業者 天塩炭砿鉄道
所属路線 天塩炭砿鉄道線
キロ程 0.0 km（留萠起点）
開業年月日 1941年（昭和16年）12月18日
廃止年月日 1967年（昭和42年）7月31日
備考 路線廃止による。
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北海道北部の西海岸、留萌振興局の中心都市・留萌市の中心駅であった。国鉄時代には所属線の留萌本線のほか、羽幌線や天塩炭砿鉄道線、留萠鉄道臨港線も分岐する拠点であったが、これらはJR移管までに廃止された。また2016年（平成28年）には留萌本線も当駅 - 増毛駅間が、2023年（令和5年）には石狩沼田駅 - 当駅間も廃止され廃駅となった。

歴史

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1977年の留萌駅と留萌港周囲約2.5km範囲。右が深川方面、左下が増毛方面。上が羽幌線羽幌方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

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→「留萌市 § 市名の由来」も参照

地名より。当初は路線名・駅名とも「萠」の字を用いていたが、1997年（平成9年）にどちらも「萌」の使用に改められている[新聞 4]。

当駅廃止時点において、よみが「る」で始まる駅は、日本国内では他に北見市の留辺蘂駅のみとなっている。

駅構造

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当駅廃止時点での駅舎は羽幌線とのターミナルであった1967年（昭和42年）に建て替えられたもので、近隣の深川駅などと同規模のコンコース・待合室を有していた。

当駅廃止時点では相対式ホーム2面2線の形状であったが、当駅 - 増毛駅間の区間廃止に伴い定期旅客列車の行き違いがなくなったことや、2021年3月のダイヤ改正で1番乗り場のみの使用となっていた[注釈 2]ことから、跨線橋の入口が封鎖され、旧2番のりば用ホームは旅客立入禁止となり、かつ旧2番のりば用の場内・出発信号機が使用停止となっていた。そのため、単式ホーム1面1線での運用となっていたが、旧2番のりばの線路は当駅廃止まで入替信号機が稼働しており、除雪車などが使用可能であった。また、1番のりばと旧2番線の間には渡り線があったが、当駅廃止までに場内・出発・入替信号機が使用停止となったため、横取線化された。これら3線はすべて増毛方にあった分岐器の手前に車止めが設置されていた。

2番のりばの反対側には3番のりばも存在したが、1987年時点で既に使用停止となっていた。1987年の羽幌線廃止までは貨物ヤードを挟んで北側に島式1面2線の4・5番のりばも存在し、留萌港方向へ長く伸びていた。

留萌炭田の各炭鉱から産出される石炭の積出港として栄えた留萌港との間に留萠鉄道とともに広大な留置線と多数の貨物側線・転車台を有していたが、留萠鉄道・羽幌線廃止後は遊休地となっていた。2007年度（平成19年度）より貨物側線跡・羽幌線ホーム跡の公園化が留萌市によって着手され、2016年4月に交流施設「船場公園(現在のるしんふれ愛パーク)」および「道の駅るもい」（道の駅指定は2020年から）として整備されている。現在も跨線橋と2番のりばは公園への自由通路としての通行ができる(ただし冬季封鎖)。

2016年（平成28年）12月5日に廃止された当駅 - 増毛駅間（通称・増毛線）がスタフ閉塞であったことから、当駅廃止まで運転担当社員が終日配置され、信号の切り替えや列車の方向転換が行われていた[8]（夜間留置は行わない）。みどりの窓口が設置されていた。トラベルセンターを併設していた[9]。毛が増えるということで縁起物切符として知られていた増毛駅の硬券入場券も増毛線区間の廃止前日まで販売を行っていた。

駅舎

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当駅廃止時点での駅舎は、1967年（昭和42年）11月15日に落成した2代目のもので、その規模は鉄筋コンクリート造2階建て約1,737平方メートルであったが、1988年（昭和63年）に庇を取り壊したため現在は約1,640平方メートルとなっている。当時約2億円の鉄道利用債を留萌市が引き受けて建設された「市民の駅」であった[新聞 1]。

当駅廃止まで待合室内に立ち食いそば・うどん店屋があり、改札傍には留萌市の特産である数の子のオブジェや、SLすずらん号(C11 207)[注釈 3]のヘッドマーク、留萠鉄道新雨竜駅の運賃表など留萌本線沿線にまつわる資料が展示されていた[新聞 8]。

数の子のオブジェは2007年に留萌青年会議所と北海道留萌千望高等学校（当時）の生徒が共同して制作した[新聞 9]。このオブジェは長さ3m、直径90cm、重さ約600kgで、アメリカ合衆国からの輸入材の松を削り、表面に直径3センチの丸形木片を約3千個付けたものである[新聞 9]。数の子のオブジェは制作後に留萌駅ホームに設置されたが、風雪で傷むため留萌振興局ロビーに移され、さらに2008年から留萌駅改札口横に移された[新聞 9]。2023年の留萌駅の廃駅に先立って、同年2月上旬にJR北海道は留萌青年会議所に撤去を求めた。青年会議所は留萌市海のふるさと館や道の駅るもいに移設を打診したもののその大きさを理由に断られ、廃止直前まで引き取り手がいない状況だったが[新聞 9]、同年3月30日に地元の水産加工会社の申し出により引き取られ[報道 1]、現在は道の駅るもい近くにある水産加工会社が運営する直売店で展示されている[新聞 10][10]。

駅舎には北海道水産物検査協会の試験分析センターが入居しているほか、2階には「エフエムもえる」（留萌市のコミュニティFM）の本社及び演奏所がある（2023年現在）。しかし、留萌市では駅の廃止に伴い駅舎を取り壊し、跡地に防災拠点機能を持つ体育館や交流施設を建設することを検討[11]。2023年10月6日限りで、「エフエムもえる」は移転した[12]。

1998年春から2000年2月にかけて恵比島駅を中心に断続的に撮影が行われ、蒸気機関車の方向転換のために留萌駅へ往来していた『すずらん』にちなみ、ドラマ放映と映画版公開が行われた1999年から2000年にかけては、同作出演者と明日萌駅舎を描いた高さ2階分の巨大な映画看板が駅舎壁面（現在のエフエムもえる付近）に掲げられていた。

  •  
    改札口（2020年11月）
  •  
    ホーム（2017年8月）
  •  
    車止め（留萌本線の終端）
    （2017年8月）
  •  
    留萌駅跨線橋の入り口が封鎖されている様子（2021年8月）

利用状況

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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
1997年（平成09年） 64,157 176 [13]
1998年（平成10年） 65,836 180
1999年（平成11年） 59,982 164 [14]
2000年（平成12年） 57,700 158
2001年（平成13年） 50,300 138
2002年（平成14年） 48,200 132
2003年（平成15年） 39,800 109
2004年（平成16年） 39,000 107
2005年（平成17年） 36,900 101
2006年（平成18年） 34,200 94
2007年（平成19年） 33,100 90
2008年（平成20年） 32,200 88
2009年（平成21年） 31,300 86 [13]
2010年（平成22年） 32,400 89 [15]
2011年（平成23年） 30,300 83 [16]
2012年（平成24年） 25,325 70 [17]
2013年（平成25年） 23,690 65
2014年（平成26年） 20,278 55 [18]
2015年（平成27年） 22,293 61 [19]
2016年（平成28年） 40,200 110 70.4 [20][JR北 4] 同年度に留萌駅 - 増毛駅間廃止
2017年（平成29年） 17,900 49 64.0 [21][JR北 5]
2018年（平成30年） 16,800 46 64.6 [21][JR北 6]
2019年（令和元年） 15,700 43 61.8 [22][JR北 7]
2020年（令和02年） 57.4 [JR北 8]
2021年（令和03年） 35.2 [JR北 9]
2022年（令和04年） 54.0 [JR北 10] 同年度末で営業終了

駅弁など

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駅弁として、「にしんおやこ」（炊き込み御飯の上に留萌名物の塩かずのことにしんの甘露煮。山菜が乗ったもの）が販売されていた。

1987年（昭和62年）の羽幌線廃止に伴って駅弁は消滅したが、2003年（平成15年）、閉店予定だった駅そば屋（古川立売商会が運営）とともに営業権を買収した北海コーポレーションが新たに駅弁を開発し16年ぶりに駅弁が復活した[新聞 11]。留萌の特産品であるかずのことにしんを贅沢に使っており、作り置きができないため、完全受注生産品である（2019年現在、前日15時までに電話予約が必要[23]）。また、駅そば屋では留萌名物のにしんそばが提供されていたが、留萌本線廃止同日に閉業した[11]。

北海コーポレーションでは、元々隣接する道の駅るもいにおいて「にしんおやこ」「にしんそば」を提供していた（夏季期間のみ）経緯もあり、同年4月20日より道の駅に店を移転して営業を再開している[24]。

駅周辺

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名勝・旧跡・観光
公共施設
産業
文教施設
郵便局・金融機関
交通など

バス路線

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沿岸バス留萌駅前待合所
 
 
北海道中央バス留萌ターミナル
沿岸バス
「留萌駅前」停留所を設置。1のりばに隣接して沿岸バスが待合室と発券窓口を設置しており、回数券や定期券を取り扱う。「特急はぼろ号・特急ましけ号」については、回数券の販売と、高速経由便（当停留所には停車しない）の予約受付・変更のみ行っている[25]。
北海道中央バス
徒歩5分の位置に「留萌ターミナル」を設置。高速バスを運行。パークアンドライド駐車場を備える[26]。

この他、かつてはてんてつバスの小平町達布地区への路線も駅前に発着していたが、2014年10月に廃止された。

隣の駅

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北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線（当駅廃止直前時点）
大和田駅- *（東留萠信号場） - 留萌駅 - *瀬越駅
*打消線は廃駅・廃止信号場[注釈 4]。当駅 - 増毛駅間は区間廃止。
日本国有鉄道
羽幌線
留萠駅 - 三泊駅

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 全国専用線一覧 昭和45年、58年版にてモービル石油・共同石油共有線 作業距離0.5km 総延長0.9km
  2. ^ 改正前は、下りの最終列車の前の列車の当駅到着と上りの最終列車の当駅発時刻が同じであることから、下り列車が2番乗り場に到着と同時に1番乗り場から上り列車が出発するという形の運用がなされていた。
  3. ^ 2017年より東武鉄道のSL大樹として運行開始
  4. ^ 廃止時点での当駅の表記は「留萠駅」

出典

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  1. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
  2. ^ a b c d 『北海道鉄道百年史 下巻』1981年（昭和56年）3月 日本国有鉄道北海道総局発行、第5編資料/1年表。
  3. ^ 『新留萌市史』2003年（平成15年）3月 留萌市発行、P710。
  4. ^ a b c 『新留萌市史』 P719。
  5. ^ 『旭川・鉄道八十八年の歩み』1987年（昭和62年）3月 日本国有鉄道旭川鉄道管理局発行。
  6. ^ 「藤山駅の無人化絶対反対 存続期成会が確認」『北海道新聞』1984年1月20日、朝刊、道北版。
  7. ^ 『鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局鉄道部、2022年12月9日。オリジナルの2023年1月5日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/12502483/wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000283326.pdf。2022年12月9日閲覧。 
  8. ^ “JR留萌線一部廃止は「的確な判断」 市民団体が集い 留萌市長とトーク：北海道新聞 どうしん電子版”. 北海道新聞 どうしん電子版. 2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月9日閲覧。
  9. ^ 留萌の魅力を 発信します ほか 留萌 観光・感動物語 - 留萌市
  10. ^ iharasuisanのツイート（1641598324301271040）
  11. ^ a b “消えゆく”留萌の駅そば”今後はどうなる？ 「日本最北の駅そば」も訪ねてみた”. yahooニュース. 2023年4月1日閲覧。
  12. ^ “エフエムもえる76.9Mhz”. エフエムもえる. 2023年10月2日閲覧。
  13. ^ a b 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2011年1月). “留萌市統計書（平成22年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
  14. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2010年1月). “留萌市統計書（平成21年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
  15. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2011年11月). “留萌市統計書（平成23年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
  16. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2012年10月). “留萌市統計書（平成24年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
  17. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2014年10月). “留萌市統計書（平成26年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
  18. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2015年10月). “留萌市統計書（平成27年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月22日閲覧。
  19. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2016年9月). “留萌市統計書（平成28年度版）” (PDF). 留萌市. 2016年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月6日閲覧。
  20. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集） (2017年9月). “留萌市統計書（平成29年度版）” (PDF). 留萌市. 2019年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月5日閲覧。
  21. ^ a b 留萌市総務部総務課総務係（編集）. “留萌市統計書（令和元年度版）” (PDF). 留萌市. 2020年7月22日閲覧。
  22. ^ 留萌市総務部総務課総務係（編集）. “留萌市統計書（令和2年度版）” (PDF). 留萌市. 2021年5月1日閲覧。
  23. ^ 北海道駅弁物語②JR留萌駅　にしんおやこ - sodane(HTB)・2019年10月27日
  24. ^ “JR留萌駅名物「立喰そば」　市内道の駅で復活　メニューそのまま、100年の歴史続く”. 北海道新聞. 2023年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月20日閲覧。
  25. ^ “沿岸バスの営業窓口”. 沿岸バス. 2018年3月5日閲覧。
  26. ^ “パーク＆バスライド” (PDF). 北海道中央バス. 2018年3月5日閲覧。

JR北海道

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  1. ^ 『留萌線（留萌・増毛間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年6月28日。オリジナルの2019年1月6日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190105160346/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160628-1.pdf。2019年1月6日閲覧。 
  2. ^ “留萌駅の営業終了に伴う「ツインクルプラン」の引換箇所変更について” (PDF). 北海道旅客鉄道. 2023年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月29日閲覧。
  3. ^ 『留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年12月9日。オリジナルの2022年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20221209052157/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/221209_KO_Rmoi_line.pdf。2022年12月9日閲覧。 
  4. ^ 「駅別乗車人員（2016）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2017年12月8日。オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180817124109/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/koumoku/03.pdf。2018年8月17日閲覧。 
  5. ^ 「留萌線（深川・留萌間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818074206/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/03.pdf。2018年8月18日閲覧。 
  6. ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  7. ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
  8. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  9. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  10. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

新聞記事

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  1. ^ a b “留萌駅舎15日で半世紀 10日からイベント パネル展や記念スタンプ”. 北海道新聞 (2017年11月9日). 2017年11月16日閲覧。[リンク切れ]
  2. ^ “2代目駅舎が50周年”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2017年11月16日) 
  3. ^ “羽幌線にもお別れ列車 60年の歴史閉じる”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1987年3月30日)
  4. ^ a b “＜こだま＞「留萠駅」から「留萌駅」に”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1997年2月21日)
  5. ^ “24日開局へ大詰め「エフエムもえる」 初日はノロッコ号中継 機材操作「OK」30日は特別番組”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2004年10月21日)
  6. ^ “こだま”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年4月2日)
  7. ^ “列車から車内放送用の機器盗まれる　JR北「不届き者」”. 朝日新聞 (2016年5月20日). 2016年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月16日閲覧。
  8. ^ “車窓”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2007年10月16日) 
  9. ^ a b c d “留萌駅に設置の「巨大カズノコオブジェ」どうなる? 青年会議所と高校生の力作 4月以降の引受先見つからず”. 北海道新聞. 2023年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月14日閲覧。
  10. ^ “＜さよなら留萌線＞カズノコオブジェ新天地へ 長さ3メートル直径90センチ 駅から井原水産売店に”. 北海道新聞. 2023年4月3日閲覧。
  11. ^ 「留萌駅、駅弁復活 1日20食、即完売　特産ニシンなど」『朝日新聞』2003年9月13日付北海道支社夕刊8面。

報道

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  1. ^ “留萌駅廃止でカズノコの巨大オブジェ 水産加工会社に引っ越し”. NHK 北海道 NEWS WEB (2023年3月30日). 2023年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月1日閲覧。

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、留萌駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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