KV-85
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| 종류 | 중전차 |
|---|---|
| 형식명 | КВ-85 |
| 개발국가 | 소련 |
| 배치년도 | 1943년~1944년 |
| 역사 | |
| 개발년도 | 1942년~1943년 |
| 생산기간 | 1943년 |
| 사용국가 | 소련 |
| 사용된 전쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 생산 대수 | 148[1] |
| 일반 제원 | |
| 승무원 | 4명 |
| 길이 | 8.49 m |
| 높이 | 2.87 m |
| 폭 | 3.25 m |
| 중량 | 46 t |
| 공격력 | |
| 주무장 | 85 mm 방공포 M1939 (52-K) |
| 부무장 | 덱탸료프 보병기관총 |
| 기동력 | |
| 엔진 | 하리코프 모델 V-2 V12 디젤 엔진 |
| 마력 | 600 hp |
| 출력/중량 | 11.8 hp/톤 |
| 현가장치 | 토션 바 |
| 노상 속도 | 250km[2] |
| 야지 속도 | 180km[2] |
| 방어력 | |
| 장갑 | 30mm~110 mm |
KV-85(러시아어: КВ-85)는 제2차 세계 대전 중 소련이 개발한 중전차다. "KV"는 1940년부터 1943년까지 생산된 소련의 중전차의 공식 명칭으로, 클리멘트 보로실로프 장군의 이름에서 따왔다. 숫자 85는 전차의 주무장인 85 mm 방공포 M1939 (52-K)에서 유래했다.
KV-85는 1943년 5월과 7월 사이에 독일에서 새로운 중전차 "티거"가 출현하자 시험 공장 100의 설계국에 의해 개발되었다. 1943년 8월 8일 붉은 군대가 KV-85를 채택했고 1943년 10월까지 첼랴빈스크 키로프스키 공장에서 생산되었다. KV-85의 생산이 중단된 이유는 KV-85 생산 공장이 KV-85보다 성능이 개선된 IS-1 중전차로 생산을 전환했기 때문이다. 총 148대의 KV-85가 건조되었는데, 1944년 전투에서 적극적으로 사용되었다. 생산된 KV-85 대부분은 1944년과 1945년 사이에 파괴되었고, 러시아에는 한 대의 진짜 KV-85와 한 대의 초기 실험용 탱크 "Element 238"만이 남아있다.
개발
[편집]1942년 말부터 1943년 초까지 독일의 신형 중전차 "티거"가 도입되면서 소련의 중전차 KV-1과 KV-1의 "빠른" 개량형은 구식이 되었다. 1941년과 1942년 초에 독일군 전차와 대전차포가 관통하지 않았던 KV 전차 장갑은 티거가 쉽게 관통할 수 있었고, KV에 장착된 76mm ZIS-5포는 200m 미만의 거리에서만 티거 전차의 장갑을 관통할 수 있었다. 이러한 상황에서, 붉은 군대는 티거의 장갑을 뚫을 수 있는 새로운 IS 중전차와 대전차포의 시제품을 개발할 것을 촉구했다. 소련이 노획한 "Tigra"의 탄흔을 분석한 결과, 최대 1,000m 거리에서 티거의 정면 장갑이 85 mm 방공포 M1939 (52-K)의 포탄에 의해 뚫린 것이 발견되었다. 이를 기반으로 1943년 5월 5일 국무위원회 회의에서 "전차의 무장 강화 및 자주포 설비에 관한" 결의안 제3289호가 채택되었다. 전차와 포병 설계자들은 85 mm 방공포를 장착한 전차와 자주포를 개발하는 임무를 맡았다. 이 포들은 KV-1의 사령 포탑과 새로운 중전차 IS에 설치될 예정이었다. 85mm 포를 장착하는 아이디어는 1941년 이전에 등장했고 KV 전차의 개발 초기 단계에서 여러 차례 제안되었지만, 티거 전차가 등장하기 전에는 다양한 이유로 거부되었다.[3]
바실리 가브릴로비치 그라빈이 지휘하는 중앙포병설계국(CACB)과 표도르 페트로프가 지휘하는 9번 포병설계국이 이 임무를 맡았다. 해당 조직들은 각각의 무기 설계를 수행하려고 노력했고, 국장들은는 "경쟁자"에 대한 고발과 특정 기술적 또는 조직적 문제에 대한 답변을 담은 편지를 상급 기관에 반복적으로 보냈다.[3] 그러나 1943년 6월 14일, 두 팀은 실험용 전차에 장착하기 위한 포를 개발하는데 성공했다. 중앙포병설계국은 76 mm ZIS-5 계열 전차포를 기반으로 85 mm S-31 포를 개발했다. 9번 포병설계국은 76 mm 전차포 M1940 F-34에서 가져온 자주포 85mm D-5C 포를 사용했다.
1943년 7월 20일, 실험 공장 100호는 85 mm S-31 포와 85mm D-5C 포를 장착한 2대의 KV 전차를 조립했다. 이 중 첫 번째는 "Obj.238"이라 불리는 KV-85G였다. 이 기관차는 KV-1S 전차의 기술적 요구에 완전히 부합했고, 포탑에 장착한 포는 76mm ZIS-5 포를 85mm C-31 포로 대체했다. 두 번째 실험 전차는 요제프 야코블레비치 코틴의 지시로 CHKZ와 100호 공장의 설계자들이 주도적으로 제작한 "Obj. 239" 또는 KV-85였다. 새로운 IS 전차의 포탑에 재고분이 있었기 때문에, IS 전차의 포탑이 KV-1의 차체에 장착되어 전투 부대가 사용하는 포탑의 하부 기어 지름이 1,535mm에서 1,800mm로 늘어났다. 일반적으로 전방 포신의 지름이 전투용 차체 부분의 상부 폭을 초과했기 때문에, 이 포탑을 운용하는 것은 기술적으로 매우 어려웠다. 이는 전방 포신의 움직이는 부분 아래에 원통형 장갑 부속품을 녹임으로서 해결했다. "Obj. 239"의 무장을 위한 두 번째 S-31 포가 없었기 때문에, KV-85에는 9번 포병설계국의 85mm D-5T 포를 장착했다. KV-85는 두 대의 IS 전차 시제품과 함께 공장 시험에 참가했다. KV-85는 284.5 km/h의 평균 속도로 시험되었다. 붉은 군대의 새로운 전차에 대한 필요성 때문에, 이 시험들은 소련 정부가 주도했고, KV-85의 완성을 기다리지 않고 소련 정부는 KV-85의 채택과 일련 생산에 관한 결의안 제3891호를 채택했다.[4]
