Tui có làm một cái page mới, chuyên mục về chia sẻ, phân tích kĩ thuật như phổ cập kiến thức về Blockchain, Crypto Currency, v.v… Mời mọi người rảnh đọc chơi, thảo luận cho vui.
Đã có nhiều câu chuyện về các dân chơi torrent bị phạt hàng chục ngàn EUR làm hoang mang cộng đồng dân muốn chơi. Để làm rõ những băn khoăn của mọi người về chủ đề này, hãy cùng tìm hiểu xem thực hư thế nào.
BitTorrent hay ngắn gọn là Torrent, là một giao thức chia sẻ file ngang hàng (P2P), thay vì cần một máy chủ (server) chứa tài nguyên phục vụ các thiết bị người dùng (máy con, client) truy cập vào.
Để sử dụng Torrent, cần phần mềm hỗ trợ giao thức đó như uTorrent, Transmission, Folx hay Deluge. Cũng tương tự như để duyệt web thì cần trình duyệt Chrome, Firefox, Safari vậy thôi.
Đặc điểm của mạng Torrent là sự phân tán, các client sẽ tự kết nối với nhau để trao đổi dữ liệu với nhau, nói cách khác, tất cả các máy đều vừa là máy chủ vừa là máy con (1). Dẫn đến việc kiểm soát nội dung là bất khả thi, do đó, torrent thường được chọn là giao thức để chia sẻ các nội dung “lậu”, vi phạm bản quyền.
Luật không cấm giao thức, hay phần mềm hỗ trợ, các dân chơi torrent cũng không bị phạt vì họ chạy phần mềm torrent, mấu chốt vấn đề là thứ nội dung mà họ đã chia sẻ qua torrent. Đó là những nội dung gì? Là những nội dung vi phạm bản quyền như phim điện ảnh, ebook “lậu”.
Với mỗi nội dung vi phạm bản quyền đó, người phát tán (1) sẽ bị phạt bồi thường cho chủ sở hữu nội dung đó, khoản này không nhỏ.
Vậy làm thế nào mà “họ” biết ai là ai mà phạt? - Hỏi hay lắm!
Họ tham gia vào một mạng torrent đang chia sẻ nội dung mà họ theo dõi, nhưng họ không tải cũng như không chia sẻ bất kì phần nội dung nào trong đó, họ chỉ ngồi đó, thu thập các IP tham gia chia sẻ. Sau đó họ phân loại IP và gởi đơn kiện đến toà. Toàn bộ khúc này, “họ” có phần mềm làm cả, nhanh gọn lẹ và chính xác, khỏi cãi.
Sau đó toà sẽ yêu cầu các công ty cung cấp dịch vụ internet (ISP) cung cấp thông tin khách hàng đã sử dụng IP đó, và boom, dân chơi nhận được trát.
Câu chuyện nó là như thế đấy các bạn. Tui vẫn tải các phần mềm opensource, free license bằng torrent mỗi khi cần, mấy năm nay không có nhận trát nào hết.
Chắc hẳn bạn sẽ hỏi, vậy có cách nào để dân chơi torrent lậu không ăn trát không?
Câu trả lời là CÓ, có vài lựa chọn và nguyên tắc cần tuân thủ:
1. Chơi private torrent, để tham gia vào đây, cần thư mời, thư mời này rất khó có được, tin tôi đi, kể cả khi bạn sẵn sàng trả nhiều tiền để được thư mời đăng kí tài khoản ở một private tracker xịn.
2. Luôn luôn chạy torrent trong một kết nối VPN, nên dùng VPN của một privacy VPN provider (2). Các công ty cung cấp Privacy VPN này trụ sở ở British Virgin Islands, ở đây thông tin khách hàng là tuyệt mật, chính phủ cũng vô phương tiếp cận.
Chỉ cần tuân thủ ít nhất 1 trong 2 điều trên, dân chơi sẽ an toàn, còn nếu trí tưởng tượng của bạn phong phú giống tui … XD
Tốt cho xe là tốt cho người trong xe, đúng hông? Dưới đây là đúc kết từ kinh nghiệm cá nhân qua những năm tháng đạp xe trên các nẻo đường từ Á sang Âu, tui chỉ tóm gọn, còn để giải thích vì sao, sẽ có bài chi tiết riêng sau ha.
1. Duy trì áp suất lốp xe như khuyến cáo của nhà sản xuất, một số xe thông tin này được dán ở cột B phía tài xế, mở cửa ra là thấy, một số thì ở nắp bình xăng. Hay điều chỉnh áp suất (bơm, xả) lốp khi lốp nguội (không bị phơi nắng hoặc mới đi về), lí tưởng là lúc sáng sớm, trước khi khởi hành.
2. Mùa nào đi lốp nấy, mùa hè đi lốp mùa hè, mùa đông đi lốp mùa đông. Còn nếu không quan trọng trải nghiệm cảm giác cầm lái, chi phí là vấn đề đáng cân nhắc thì All Year / 4 Seasons / All Seasons cũng được. Lốp xe là một trong những phần quan trọng sống còn trên xe, lốp phải là loại xịn nhất, đang vút trên autobahn mà nổ lốp thì một đời ăn năn.
3. Đổ đúng loại nhiên liệu, thông tin loại nhiên liệu mà xe sử dụng sẽ được in trong nắp bình “xăng”. Nếu là xăng 95 thì có thể đổ 98, 100, 102, nhưng nhớ đừng bao giờ đổ 92, 90. Nên đổ E5 sẽ tốt cho xe hơn là E10 mặc dù xe dùng được E10.
Nếu xe máy xăng 95, lỡ đổ 92 thì làm sao? Dừng đổ, đổi qua đổ 98 hoặc 100 để bù chỉ số octan. Về lí thuyết, 10lit 92 + 10lit 98 sẽ cho 20lit 95.
Nếu máy xăng mà đổ lộn dầu, và ngược lại thì sao? Dừng đổ, nhớ đừng có mà nổ máy, gọi cứu hộ đem nó đi súc ruột ngay còn kịp.
4. Nên đổ nhiên liệu ở các hãng có pha phụ gia, sẽ tốt cho máy hơn. Các hãng thường pha phụ gia như chất làm sạch buồng đốt, kim phun, bôi trơn. Máy sẽ êm thấy rõ mà không cần mua mấy chai vệ sinh buồng đốt đổ vào định kì.
5. Giữ nhiên liệu càng đầy càng tốt, tui thường refuel khi xăng còn dưới nửa bình. Bụi sẽ luôn len lỏi vào thùng chứa mỗi lần mở nắp đổ xăng, qua thời gian sẽ tạo thành cặn, còn đổ trúng xăng dỏm (VN cái này rất phổ biến) thì nhanh nữa. Việc giữ xăng ở mức cao sẽ tránh được việc bơm xăng hoạt động bơm xăng ở đáy vào buồng đốt.
6. Lắng nghe tiếng máy xe để biết nó cần gì, nếu có sự khác thường, cần kiểm tra ngay, phát hiện bệnh sớm đôi khi sẽ giúp save được rất nhiều chi phí sửa chữa.
7. Rửa xe, chăm sóc xe đúng cách, cái này xem kênh anh Tuấn Kombat Detailing, áp dụng ¼ là đủ xài rồi.
8. Subscribe vào các kênh về xe để có kinh nghiệm.
— Nếu ở Việt Nam thì có thêm mấy điểm sau:
1. Trời mưa to không nên đạp xe ra đường, thấy nước ngập sâu đừng thử vận may, lỡ thử và xui thì đừng cố đề máy lại, gọi cứu hộ ngay đi còn kịp.
2. Cảm biến áp suất lốp nếu không có sẵn, thì rất nên lắp.
3. Một cái bơm điện và bộ vá lốp cơ động sẽ có ích cho những chuyến đi xa.
Xe đạp cũng như xe hơi, tui luôn chăm sóc đều đặn, giữ cho nó luôn ở trạng thái tốt nhất, sẵn sàng cho mọi chuyến đi.
Hãy để trải nghiệm được tốt nhất có thể, sống để trải nghiệm mà.
Ở Đức một thời gian, tui đã thấm nhuần triết lí, không làm mà có ăn thì chỉ có ăn … Thôi quay lại chuyện chính, để mua 1 con xe và cho nó lăn bánh cũng là một quá trình đòi hỏi không ít công sức. Các bước đại khái như sau, bạn cần làm theo hướng dẫn trên trang thông tin dịch vụ công nơi bạn sinh sống để biết các giấy tờ tuỳ thân nào cần chuẩn bị, thủ tục cụ thể ra làm sao, ở đây tui khái quát lại quá trình và cách thức để có thể process nhanh nhất.
1. Đặt mua con xe, song song có thể đặt giữ chỗ biển số, đặt làm biển số. Yên tâm, biển số bên này phải đạt tiêu chuẩn và có dán tem đăng kí của chính quyền thì mới có giá trị. Vậy nên đặt cái hẹn đi đăng kí xe luôn đi, Đức mà, không vội được đâu, thường thì lịch gần nhất trống cũng cả … vài tháng.
2. Bên bán sẽ gởi xác nhận, bạn điền thông tin, kí xác nhận các thứ rồi gởi lại cho bên bán. Thanh toán như thế nào là ở bước này.
3. Lúc này cơ bản xe đã là của bạn, giấy tờ của xe sẽ được gởi về cho bạn. Khi nhận đủ giấy tờ thì có thể tiến hành đăng kí.
4. Liên hệ với một hãng bảo hiểm (1) xe và cung cấp thông tin về xe, cũng như bằng lái của bạn, họ sẽ tính ra chi phí và báo giá, nếu đồng ý họ sẽ cấp cho bạn một mã eVB, tạm gọi là mã xác nhận bảo hiểm.
5. Đem các giấy tờ yêu cầu, giấy tờ xe ở bước 3, eVB ở bước 4, xác nhận giữ biển số ở bước 1 đi đăng kí, đóng phí này nọ OK hết thì họ sẽ ghi thông tin mình lên giấy tờ xe, dán tem lên biển số xe, cái tem môi trường (hình tròn màu xanh, có số 4). Xong.
6. Mang biển số về gắn lên xe rồi đạp đi thôi. Nhớ dán cái tem môi trường ở kính chắn gió nha, nhìn các xe khác dán sao thì dán như họ là được.
7. Liên hệ với bên bảo hiểm để cập nhật thông tin đăng kí xe, biển số xe này nọ để họ ra hợp đồng.
Tui lúc đăng kí xe kiếm mãi không ra lịch trống, thành ra kiếm dịch vụ họ làm luôn, chi phí cho công đăng kí là 20€, sau 1 tuần tui có đủ các thứ giấy tờ biển số.
Chú thích: (1) Có thể lên check24.de lựa BH phù hợp. Về các loại bảo hiểm thì dễ dàng tìm thấy thông tin trên mạng.
Ở Việt Nam thì với những kí ức cuối cùng khi tui còn ở Việt Nam thì Google Maps và Navitel (có cảnh báo tốc độ giới hạn, phải trả phí để sử dụng).
Ở EU thì sao? Sau khi trải nghiệm bét nhè các ứng dụng tui có danh sách sau:
* Here we go (formerly Here) - là ứng dụng dẫn đường tui thấy chính xác nhất ở bên này. Ứng dụng này ngày xưa là của Nokia phát triển, 2015 thì được Audi AG, BMW AG and Daimler AG hốt về. Ứng dụng có khuyến cáo lane đường nên đi, cảnh báo tốc độ tối đa đường hiện tại, miễn phí, dữ liệu cập nhật thường xuyên.
* Radarbot - cảnh báo các speed trap, speed camera.
* Mehr Tanken - so sánh báo giá xăng hiện tại ở các cây xăng, xăng bên này thay đổi theo giờ các bạn à, cái này hữu ích. Ngoài ra còn cung cấp thông tin về cây xăng có những dịch vụ đi kèm nào.
* ParkNow - ứng dụng trả phí đỗ xe, thay vì mua vé (chọn thời lượng) tại máy rồi để trong cửa kính xe thì trả qua ứng dụng này, và hơn thế nữa.
* Parkopedia - ứng dụng tìm kiếm chỗ đỗ xe, hai bãi xe kế bên nhau, giá có thể gấp 4 lần nhau, bạn chọn chỗ nào?
* Shell - cho bạn nào giống tui, thích self-service, đổ xăng và trả tiền qua ứng dụng, không cần vào quầy thanh toán.
* Và nếu đi Mercedes đời mới thì Mercedes Me là app không thể thiếu, quản lí điều khiển xe từ xa qua ứng dụng trên điện thoại.
* Ngoài ra cái này không phải ứng dụng, mà là một sợi cable để kết nối điện thoại với hệ thống thông tin giải trí trên xe, là Apple CarPlay hoặc Android Auto.
Với từng này app có thể gọi là full giáp, điều còn lại cũng là quan trọng nhất là hãy lái xe bằng cả trái tim và … cả khối óc nữa XD
Bằng lái B2 Việt Nam được sử dụng 6 tháng tính từ ngày nhập cảnh vào EU, sau đó phải đổi sang bằng Đức nếu muốn tiếp tục lái xe.
Để có được bằng lái của Đức thì quy trình đại khái như sau, tuỳ bang mà có thể sẽ khác chút xíu:
1. Tham dự khoá học sơ cứu và kết quả đo mắt, khoá này học liên tục trong 7h và cuối buổi sẽ được cấp chứng nhận hoàn thành..
2. Có chứng nhận xong lên Bürgeramt apply thi bằng lái, hồ sơ gồm gì thì chi tiết xem ở trang về dịch vụ công nơi bạn ở. Ở đây khác nhau một chút ở việc học từ đầu hoặc đổi bằng.
2.1 Học từ đầu nghĩa là học đủ số giờ trong các điều kiện bắt buộc, thi đậu thực hành xong là có bằng luôn.
2.2 Đổi bằng, tui apply cho cái này, vì đã có bằng ở VN rồi nên số giờ thực hành sẽ ít lại rất nhiều.
3. Chờ khoảng 2 tháng thì sẽ có giấy gởi về cho phép (hoặc không, kem lí do), trong thời hạn 1 năm kể từ ngày được cấp phép phải thi đậu lí thuyết, sau khi đậu lí thuyết thì có 1 năm để đậu thực hành, hết hạn ở bước nào thì phải làm lại bước trước đó. Nghĩa là sau 1 năm chưa đậu được lí thuyết thì phải làm lại các bước 1-3, còn nếu sau khi đậu lí thuyết 1 năm mà vẫn không đậu được thực hành, thì phải thi lại lí thuyết.
4. Học và thi lí thuyết, tui tự học qua ứng dụng, liên hệ trường học lái bất kì để đăng kí, tui học bằng tiếng Anh. Khi thi nếu đậu sẽ có ngay giấy chứng nhận.
5. Mang giấy chứng nhận đậu lí thuyết đến trường dạy lái xe đăng kí học thực hành, dựa vào khả năng cũng như ngộ tánh mà sẽ cần ít hay nhiều thời gian thực hành. Khi thầy thấy ổn thì thầy sẽ đề đăng kí lịch cho mình đi thi, tui cũng học bằng tiếng Anh, thầy chỉ cho vài từ tiếng Đức (khoảng 10 từ đơn giản) để đi thi hiểu hiệu lệnh giám thị.
6. Thi thực hành đơn giản là giám thị ngồi phía sau, thầy ngồi bên phải để đảm bảo không có tai nạn, và sẽ không nói gì suốt thời gian thi, nếu thầy phải can thiệp, thì mình rớt. Giám thị bảo sao thì làm vậy, nhưng phải làm đúng, và an toàn. Dựa vào cách xử lí tình huống, việc quan sát cẩn thận khi tham gia giao thông mà đánh giá kết quả.
7. Nếu đậu thực hành, sẽ được cấp ngay giấy chứng nhận tạm thời, lúc này là lái xe được rồi, 2 tuần sau bằng chính sẽ được gởi về (trước đó sẽ có thư yêu cầu nộp lại bằng VN nếu là thi đổi bằng).
Tổng chi phí từ 1-7 của tui hết khoảng 1200€. Các bạn học từ đầu sẽ khoảng 2400€.
Hint:
* Lí thuyết mỗi ngày 3 tiếng, liên tục 2 tuần sẽ hết ~ 1200 câu, và đi thi luôn để đạt hiệu quả tốt nhất. Hãy học cái logic giao thông, đừng cố học thuộc hết 1200 câu hỏi.
* Nên học bằng lái số tự động, mọi thứ sẽ đơn giản hơn nhiều.
* Chọn trường được đánh giá cao, và có càng nhiều đánh giá càng tốt.
* Trong các ứng dụng học lí thuyết, ClickClickDrive theo tui là tốt nhất, 35€/2 năm, nhiều ngôn ngữ, giải thích dễ hiểu, rõ ràng.
* Hệ thống giao thông ở Đức là hệ thống phức tạp nhất trên trái đất này, mọi quy tắc phải được chấp hành gần như tuyệt đối, một sai sót nhỏ có thể gây tai hậu quả thảm khốc, vì vậy nghe kể thì có vẻ dễ, thực sự không khó, nhưng hoàn toàn không dễ để có được bằng lái ở Đức, các bạn trải nghiệm sẽ biết ha.
Có bằng rồi thì đạp xuyên châu Âu các bạn à, tốn kém, nhưng rất đáng, chúc các bạn thành công.
P/S: Sáng đậu thực hành xong là tối tui lên trang Mercedes đặt hàng con xe tui thích luôn XD
7 năm, đã 7 năm kể từ lần cuối tui chia sẻ tấm hình quê ngoại tui chụp vào dịp Tết Giáp Ngọ. Sau đó thì được thuê build công ty cho người ta, song song thì được promoted lên làm papa, thành ra thời gian rảnh hầu như không còn, nhiều lúc đi làm về đến nhà thì bé con đã ngủ mất tiêu rồi.
Cho đến ngày tui quyết định kiếm việc nhẹ lương cao thời gian rủng rỉnh để dành thời gian nhiều hơn cho con trai thì tui được offer làm cho một công ty ở Đức. Có lẽ là case tuyển dụng đầu tiên ngoài EU, nên không có process hay gói hỗ trợ relocate nào cả, mọi thông tin thủ tục tui phải tự lo.
Nhờ biết sử dụng internet và google, cộng thêm một số anh em bạn bè giúp đỡ, cuối cùng gia đình nhỏ của tui cũng vượt biên thành công. Vì quá trình khá là gian nan, những bạn đi sau cũng hỏi tui cách thức process nhanh nhất nên tui đã viết lại một loạt bài về “hành trình lưu vong” (1) của tui trên medium, nhân tiện nếu bạn thắc mắc, thì tui chọn Medium đơn giản là vì muốn thử nghiệm cái platform đó thôi, và cuối cùng tui quay lại đây.
Well, dài dòng vậy chốt lại là để thông báo tui đã tân trang lại nội ngoại thất cái blog này cho đúng với tui của hiện tại và sẽ dọn về đây luôn, vậy hen XD
