失敗大作戦のブログ一覧

　新型デミオのディーゼルは、噴射パターンが燃焼室内面に接触しないよう腐心したそうですね。
（放射状に外側に向かって多数の細かい噴孔がある形状。）
　
　だったらピストントップに小さい凸状の出っ張りを設けて、燃焼室中心の真上から下に向けて凸にぶつけて、横方向に拡散させればノズル先端からの距離も稼げて、噴孔も１個だからノズル先端も汚れ付着による噴射パターンの悪化も無いんじゃないだろうか。

　しかし事前のメンテナンスをするようにと云う趣志の注意書きがいろいろある。
　
　逆にいえば純正はヘタった燃料ポンプでもトラブルを起こさないようにかなりリッチに燃やしてるのだろう。
　　　　　　　　　　　　　　　　注意書きは厳守しよう。

　念のため注意しつつ、カキカキやキンキンという音がしないか、プラグの焼け具合はどうか、気にしつつ走るのです。

　以前もちらっと書きましたが、
スノーダンプで道路脇に雪を捨ててる人を発見したら、飛び出してくると思った方がイイ。
自分の経験からいえば６割は左右を見ずに飛び出してくる。
特に交通量の少ない早朝は、歩行者も油断している。

経験的に６割は左右見ずに飛び出してくるようである。

　プリンスの営業さんの話によると、
「ＮＭＫＶの水島工場は、日産が買い上げた。企画、デザインは日産によるものだからデイズが本家になった。」
なのだとか。
　思い起こせば１０年前、日産からオッティという名前を付けられてＥＫワゴンが売りだされた。世のオバちゃん達はそれを購入して「うちの車は日産なのよ～。」とか云っていたのである。
　さてそれから数年経過。その結果が先に述べたとおりである。人の褌で相撲を取った方が勢い付いてしまったのである。

（以下ウィキより。）
2013年3月6日に初の共同開発車、3代目eKワゴンおよび初代デイズ（DAYZ）を発表し[23][24]、同年6月より販売開始[25][26]。同年9月の軽自動車販売台数が、デイズが5位、ekが10位になった[27]。

ＯＥＭが悪だ…とは言わないが、業務上のお付き合いで仕方なく導入する側の為ならまだしも、余りにまかり通ってしまっては一部の企業だけがシェアを拡大してしまい、他社は採算が合わず部門縮小へ…
　商品力が無いからか？いや商品力があったからオッティは売れたのだ。
それにもまして販売するディーラーの軒数が４倍もあれば売れるわさ。

　これは…どことなくストリーム対ウィッシュを見るようでもある。

　頑張って作ってくれた企業の製品を買ってあげなきゃね・・・。
しょーもない製品ばかりがヒットして、つまんない製品しか買えなくなってしまったら。
　これは購入者に見る目が無くなった事の代償だろうか。

（フォルティスも絶版か。プレミオ・アリオン・ラティオ・シルフィはあるのにね。）