JAPAN 4WD

DUNLOP

あらゆる道を突き進むオーバーランドスタイル

「ダンロップタイヤであらゆる道を走破する」というテーマを掲げたダンロップブースの象徴的存在こそ、フレックスドリームがオーバーランドスタイルに仕立てた勇ましいトライトンだろう。フロントはリフトアップコイル、リヤはブロック＋エアバッグでリフトアップし、ARBポータブルコンプレッサーを組み込んだ。そこに装着されるタイヤはグラントレックR/T01（285/70R17）。オフロードタイヤに力を入れていることを訴えた。

BLITZ

ランクルに磨きをかける「チューン・ユア・ライフ」

毎年、数々の新作を持ち込むブリッツの中で、注目はランクル250だ。150系プラドでも展開するスーパーチャージャーキットを専用開発し、ノーマルでは非力と言われることもある2.7リッター直列4気筒ガソリン（2TR-FE型）を鍛える。さらにお得意の車高調（ダンパーZZ-RスペックDSCプラス）は、ローダウンとリフトアップの2種類に対応する方向で開発中だ。ほかにもマフラーやECU＆スロコン系（パワスロ）なども順次リリースしていく。

ZEAL

本気のランクルをより本気な仕様に

国産クロカン界の名手であるプロスタッフは、臆せず本気でラフロードを走れるタフなクルマをつくり続けてきた。自身のZEALブランドでは数々のオフロード系パーツを取り揃える。だからこそ新型ランクル勢（70＆250）が登場しても、こうしていち早くコンプリートカーを完成させた。リフトアップキットは悪路走破性を高めて見た目も迫力満点としながら、なおかつ上質な乗り味を持つと評判だ。上げ幅が選べるように複数の仕様がある。

GUNMA TOYOTA GROUP

ユーザーニーズを踏まえたオリジナルコーディネート

北関東を中心にトヨタ新車ディーラーを展開する群馬トヨタグループは、ショップとオフロードパークが一体となったRVパークを有する。ユーザーの欲するものやトレンドなどその運営で得た知見を踏まえて、複数のカスタムカーを製作する。ブラックのランクル250は都会派カスタムというテーマで取り組んだものだという。ルーフキャリヤやボックス、ヒッチメンバー、ラダーフレームなど都会でサラっと乗り倒せるセンスの良さがある。

RAYS

多種多様な世界観をホイールで訴える

5台の展示車に150本以上の展示ホイールと、今年も大規模だったのがレイズだ。話題沸騰中のランクル250にもいち早く2種類の新作ホイールを履かせて出展していた。レイズの持ち味である軽量化を追求した鍛造モデル「A LAP 08X」と、そしてチームデイトナのD9である。写真にあるのはD9の方。コンケーブ形状を持つディッシュの中にスクエアのホールが設けられる。オフロード系ホイールの王道であるレンコンスタイルである。

TOYOTA

好きものを満足させる、トヨタの心意気

ランクル好きでカスタム志向のある人にとっては、非常に参考になっただろう。トヨタが展開するランクルBASEにあったのはランクル70オーバーシーズカスタムだ。海外仕様のランクル70に装着されるパーツを盛り込んだもので、バンパーやドアミラーカバー、シュノーケル、ホイール、リヤコンビレンズなどが該当する。ラリー好きの人にとっては、ランクル300GRスポーツ・ダカールラリー参戦車を間近に見られるいい機会となった。

SUPERIOR

精悍な表情に見違える趣向を凝らしたフェイスキット

人とは違う表情のランクルを。そんなときにスペリオルスタイリングの魅力が際立つ。150系プラドとランクル200の2台。ともに我々にとって見慣れたクルマだが、スペリオルのフェイスキットを取り入れて、グリル、バンパーまでごっそり交換すれば、より精悍な顔つきとなる。まるでメーカー純正のような高品質なボディパーツなのが嬉しいところ。スペリオルでは鍛造ワンオフホイール、鍛造アルミ製のキャリパーカバーなども揃う。

CRIMSON

ランクルのホイールを多数取り添えるブランド

四駆系の大手販売店＆プロショップであるフレックスが手がけたランクル70と250が展示されたのがクリムソンのブースだ。ランクル70に装着されるのはディーンブランドのBJメキシカン。8.0J×16インチというのが絶妙で、285/75R16サイズのトーヨー・オープンカントリーM/Tの肉厚感とマッチする。ランクル250はMGブランドのアーマーFF。フローフォーミング製法を採用したモデルで、2024年の発売以来好評を博している。

ELFORD

ザ・プレミアムランドクルーザー

ローダウンスタイルが得意なエルフォードはランクル300とランクル250の2台を持ち込んだ。とりわけランクル300はモデリスタ製スポイラーを活かしつつサイドとリヤにオリジナルステップ＆ハーフスポイラーを設けたドレッシー仕立て。そこにオリジナル鍛造ホイールであるセレスティアル（24インチ）が抜群に調和する。タイヤは305/35R24サイズのパラダ・スペックX。大口径ならではのタイヤ選びのノウハウも彼らは持っている。

ROAD HOUSE

アップスタイル VS ダウンスタイル

上のエルフォードに加えて、同グループのロードハウスがランクル250を持ち込み、両車を並べてそれぞれ異なるスタイリングを見ることができた。エルフォードは、今回初披露となるボディパーツやマフラーなどのオリジナルパーツでさらに迫力のあるアピアランスへ。オリジナル鍛造24インチホイール「セレスティアル」も存在感抜群。ロードハウスはオリジナルブランド「カディス」を取り入れた冒険心溢れるアップスタイルを披露した。

AIMGAIN

エイムゲイン流ランクルコーディネート

VIPセダンやクーペ、そしてスーパーカーなどシャコタン色が強いエイムゲインながら、並行してMUDRON（マッドロン）というオフロード系ブランドを展開している。当初はジムニー系を手がけるのみだったが、今年は満を時してランクル250が登場した。スポーツLC250とGT-X LC250という2台だ。いかにもエイムゲインらしいワイドボディであり、それは元来ボリューム感のあるランクル250と調和して唯一無二の存在感を放っていた。

BILSTEIN

ザ・ジャパンスペックビルシュタイン

王道サスペンションメーカーのひとつであるビルシュタインのブースにも早速ランクル250が見受けられた。ビルシュタインは日本にテクニカルセンターがあり、日本主導になって開発するケースが頻繁にある。ランクル250もそのひとつ。純正スプリングと合わせる純正形状ダンパーと、そしてスプリングを含めて交換する1.5インチリフトアップキットの2種類を開発中だという。ランクル250カスタムの第一歩として定番品になりそうだ。

JAOS

BAJA1000のノウハウを日本のストリートへ

ランクル250とトライトンの2台はともにJAOS（ジャオス）スタイル。世界中のラリーレイドで得たノウハウを基にして外装部品や足まわり（リフトアップキット）、マフラーなど全方位的に鍛え上げたものだ。そこに並んだのはラリーに挑むリアルオフローダーたち。2024年にBAJA1000に参戦してストックフルクラスで優勝したLX600と、そしてBAJA1000での新たな三ヵ年計画の軸として製作したGC550hオーバートレイルである。

KURL RACING

街をクールに駆け抜けるために

毎年、数多くのコンプリートカーを持ち込みコンテスト受賞歴も多いクールレーシングは、スポーツカーばかりではなくランクルのプログラムも存在する。注目したのはランクル300。LC300-SSと名付けられたこれは、クールレーシングらしい造形を持つエアロパーツを装着し、そしてディッシュタイプがひときわ目を引くVERZ-NEX01ホイール（24インチ）を履きこなす。オフロードの香りを隠して走るランクル300もまた個性的である。

GReddy

老舗国産チューナーがトライトンに挑む！

国産チューナーの大御所グレッディがトライトンを手がけた。まだ製作過程にあるというが、インタークーラーや吸排気チューニングなどを中心とした動力系アップデートを進めていくという。こうやって国産チューナーたちがオフロードカーに注目しているのが印象深い。この開発車両はレイズ製A LAP07Xホイールに265/60R18サイズのトーヨーオープンカントリーが装着されていた。このトライトンはどう進化するのかに注目したい。

TOM’S

トヨタ系チューナーのアーバンスポーツSUV

トヨタ系チューナーとして活動するトムスのランクル250は、アーバンスポーツSUVというテーマを持つ。ランクル250特有のスクエアな形状を活かしながら、トムスらしくエアロダイナミクス性能を突き詰めた。車高の高さを含めた制約のなかで走行性能を際立たせるスタイリングパーツセットが装着される。ホイールはオリジナルのTWF08。265/60R20サイズのブリヂストン・アレンザLX100というタイヤがアーバンスポーツSUVを象徴する。

NEXUS Japan/Black Bear

無骨で勇ましいアドベンチャークルーザー

ネクサスジャパンは自社で開発するオリジナルパーツを駆使してランクル250をアドベンチャークルーザーというパッケージに仕立てた。無骨な鉄製バンパーガードとサイドステップが目を引くが、マークレスガーニッシュ、LEDアッパーカバーなど小技も効かせる。ルーフラックやリヤラダーも搭載される。足もとはデルタフォース・オーバル。モンスタタイヤの象徴であるホワイトレターがアドベンチャークルーザーの世界観と調和していた。

4×4 Engineering

40年の歴史を武器に新たな世界観を切り拓く

ホイールやサスペンションなどを中心に展開する硬派なオフロードブランドとして知られるのが4×4エンジニアリングサービスだ。この2台のうち、ランクル250のほうは「北米のオーバーランドスタイル」を、対してランクル70は「日本のクロスカントリースタイル」をテーマとした。前車はブラッドレーフォージド匠ホイールを、後者はブレッドレーVホイールを装着。外装品や足まわりもテーマ通り、完璧にコーディネートされていた。

EXIZZLE-LINE

四季折々の日本を楽しむアウトドアスタイル

オフロード系カスタムはアウトドアを楽しむためのもの。エクシズルラインはその原点に立ち返って、ランクル250の春・秋バージョンと夏バージョン、さらにタンドラを用いた冬バージョンなど、四季を感じさせるデモカーを出展した。そのどれもが高品質かつハイセンスなアウトドアギア、ホイールなどでコーディネートされていた。ブースの壁面は一面にアニメが描かれ、そこからクルマが飛び出してくるようなユニークな展示方法だった。

DELTA FORCE

次なる一手はオーバーランダー

今や名実ともにオフロードホイールの定番として知られるのがデルタフォースだ。今年、エクシズルラインのブースにあったランクル250には、定番オーバルを履いた1台に加え、次なる一手として注目されるオーバーランダーが装着されていた。8.0J×18インチという絶妙なサイズ設定で、モンスタタイヤRTハイブリッド（35×12.50R18）が組み合わされた。ディッシュ系と5本ツインスポークを融合させたようなデザインがとても新鮮だ。

MITSUBISHI

トライトンを使いこなしカッコよく遊び尽くせ！

三菱は「カッコよく遊び尽くせ！」というテーマを訴えた。その象徴的存在として注目を集めたのが2台のトライトンだ。タレントのヒロミ氏が手がけた「トライトン ヒロミ号」と、荷台に音響機器を積んで走り全国各地をダンスフロア化させてしまうというレッドブル特有のイベントカー「DJトライトン」。たとえ地球の果てでもDJブースを持ち込める、いかにもレッドブルらしいコンセプトが、屈強なトライトンときっちり調和していた。

ARTISAN SPIRITS

世界を魅了させる、美しき造形美

ランクル300やLX600などに対してアーティシャンスピリッツは複数のプログラムを展開している。オーバーフェンダーなども用意されるが、決して過激な装いとはならずに上品にまとめられているのが印象的だ。ひと目見てアーティシャンスピリッツだとわかる一貫したデザイン性が宿るのは、ブランドを牽引する公文純次氏がラフスケッチからデザインをすべて手がけるからか。彼が描くプロダクトは日本を飛び越えて世界中を魅了させている。

326 POWER

ランクルのグラベルスタンス!?

スタンス系カスタムに強い326パワーが、なんとランクル250を着地させてしまった。いわゆるグラベルスタンス仕様である。「誰もやらないことをやる美学」を持って、オリジナルのサスペンションを駆使して製作したという。スタンス系では一般的なロープロファイルのタイヤではなくオフロードタイヤを組み合わせているのがいい。さまざまなスタイルへと見違えさせることができるランクル250もさすがにスタンス系はこれが初だろう。

CAR STYLE

ランクル70の世界観を、より際立たせる

四駆系のオリジナルパーツを開発するカースタイルから登場したのは「モダンとレトロの融合」だというランクル70だ。特にフロントバンパーガードキットとリヤゲートカバーが人気で、ランクル70そのもののコンセプトをより昇華させたようなスタイリングとなる。白×黒とモノトーンに落とし込んだコーディネートもセンスがいい。足もとはボルクレーシングTE37XT LTDに、285/75R16サイズのトーヨーオープンカントリーM/Tを履く。

MARVELOUS

シンプルながらも素性の良さを引き立てる

鳥取に本拠を置くマーベラスからは、いつもハイセンスなカスタムカーが登場する。このランクル250は35mmのワイドフェンダーを装着し、さらにマーベラスオリジナルのサスペンションを装着しただけのシンプルな装い。サスペンションはリフトアップからローダウンまで対応するものだ。ホイールは鹿児島生まれの「HIGH FORGED覇王」。8.0J×17インチに、295/70R17サイズのニットー・トレイルグラップラーを組み合せていた。

SPIELER

ジャパンメイドのアイアンパーツメーカー

シュピーラーは日本国内に製造工場を構えるアイアンパーツメーカー。車体側を加工せずに取り付け可能なアイテムを多数取り揃える。一例としてこのランクル300にはサイドステップやルーフラックなどのオリジナルパーツが装着され、より屈強な印象へ見違えていた。これらは使い勝手を向上させる機能部品でもある。サスペンションはキング製3インチリフトアップキットを導入し、レイズのデイトナM8ホイールを組み合わせていた。

GMG/DOUBLE EIGHT

国産クロカン界でキラリと光り輝く個性を

ランクル系を軸に据えた国産クロカン系カスタムの最大手「GMG」は自身がプロデュースするダブルエイトのボディパーツを始め、多彩なメニューでランクルを仕上げる。今年、登場した2台のランクル250は、いかにもダブルエイトらしくモダンで都会的な華やかさを持っている。純正デザインに溶けこませつつサラリと個性を加え、機能性や信頼耐久性を底上げするボディパーツは、日本を飛び越え世界中の人たちに支持されている。

REPORT／中三川大地（Daichi NAKAMIGAWA）、上之園真以（Mai AGENOSONO）
PHOTO／中島仁菜（Nina NAKAJIMA）、山本佳吾（Keigo YAMAMOTO）
MAGAZINE／GENROQ 2025年3月号

キーワードで検索する