Ring Utrecht
De Ring Utrecht is een ringweg rondom de stad Utrecht. Deze ringweg bevat het oudste knooppunt van Nederland, knooppunt Oudenrijn. De ringweg is volledig, maar bestaat slechts voor driekwart uit autosnelwegen: het noordelijke gedeelte is een autoweg met een aantal gelijkvloerse verkeerspleinen met verkeerslichten.
De Ring van Utrecht wordt ook wel eens de rotonde van Nederland genoemd, vanwege zijn centrale ligging in Nederland. Vanaf de ring gaan er wegen in 7 richtingen en de Ring ligt langs de primaire Noord-Zuid-assen A2 en A27 en Oost-West-as A12. De A28 begint bij de Ring Utrecht en vormt een directe verbinding met de Noordelijke Provincies.
De volgende wegen vormen de Ring Utrecht:
- Sjabloon:A-wegNL Ring west, tussen de afrit Maarssen (6) en knooppunt Oudenrijn;
Dit deel heeft nu 2x3 rijstroken en wordt op dit moment verbreed naar een bundel van 4 rijbanen, namelijk 2x2 stroken voor regioverkeer en 2x3 stroken voor doorgaand verkeer. De werkzaamheden die naar verwachting in 2012 volledig afgerond zullen zijn, houden ook de aanleg van de 1,6 kilometer lange Leidsche Rijn Tunnel in. Deze tunnel zal de snelweg onder het toekomstige Leidsche Rijn Centrum door leiden. Feitelijk worden dan alleen de buitenste banen, dus die voor regioverkeer, beschouwd als de Ring Utrecht. De maximumsnelheid is 100 km/h, na de herinrichting van dit trajectdeel zal dit waarschijnlijk veranderen.
- Sjabloon:A-wegNL Ring zuid, tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Lunetten via de Galecopperbrug;
Dit deel is ingedeeld als 2x2 rijstroken voor regioverkeer en 2x3 stroken voor doorgaand verkeer. De rijbanen voor regioverkeer zijn ingericht als 80-kilometerzone, als een poging om de gevolgen van de uitlaatgassen te beperken. Op de banen voor doorgaand verkeer is 100 km/h toegestaan. De Ring zuid is een van de meest intensief bereden stukken snelweg van Nederland met 200.000 passerende auto's per dag. Sinds de invoering van de 80-kilometerzone kent het hele stuk A12 dat de Ring Utrecht Zuid vormt een permanente trajectcontrole.
- Sjabloon:A-wegNL Ring oost, tussen knooppunt Lunetten en de afrit Ring Utrecht (31);
Bestaat voor het grootste deel uit 2x3 rijstroken met parallelbanen bij knooppunt Rijnsweerd. De maximum-snelheid is hier 100 km/h Er bestaan plannen om in nabije toekomst het deel tussen knooppunt Rijnsweerd en knooppunt Lunetten te verbreden naar 10 rijstroken, 4 in Zuidelijke richting en 6 in Noordelijke.
- Sjabloon:N-wegNL Ring noord, tussen de afrit Maarssen (6) en de afrit Ring Utrecht (31). De Ring Utrecht Noord (N230) is de verbindingsweg tussen de A2 en de A27 van Maarssen naar Groenekan. De Ring Utrecht Noord bestaat uit de Zuilense Ring, de Karl Marxdreef en de Albert Schweitzerdreef. Het gehele stuk is 2x2 rijstroken, gedeeltelijk uitgevoerd met gelijksvloerse verkeerspleinen bij het deel langs de wijk Overvecht. Dit deel kent een maximumsnelheid van 70 km/h, het overige deel dat men de Zuilense Ring noemt is uitgevoerd met vluchtstrook en ongelijkvloerse kruisingen en hier is 100 km/h toegestaan.
Er wordt al tijden een opwaardering van de zgn. Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) overwogen, maar de plannen hiervoor zijn nog prematuur.
Stadsring Utrecht
Naast de ringweg om de stad Utrecht, heeft Utrecht ook een stadsring in de bebouwde kom van de stad, waar de wijk-ontsluitingswegen op aansluiten. Deze weg is met name bedoeld voor bestemmingsverkeer in de stad Utrecht zelf en wordt daarom ook de stadsverdeelring genoemd. De stadsring is grotendeels met 2x2 rijstroken uitgevoerd en kent op veel gedeeltes een maximumsnelheid van 70 km/h.
De stadsring Utrecht loopt langs Kanaleneiland over de Beneluxlaan, langs het Hart van Hoograven over 't Goylaan, vervolgens over de Waterlinieweg langs Stadion Galgenwaard en vervolgens Rijnsweerd tot aan de Veemarkt. Dan verder over de Kardinaal de Jongweg door Tuindorp, door Overvecht over de Brailledreef en dan tussen Ondiep en Zuilen door over de Marnixlaan. De weg loopt verder onder Station Utrecht Zuilen door, richting de Cartesiusweg en dan door Oog in Al over de Lessinglaan en Jospeph Haydnlaan om weer aan te sluiten op de Beneluxlaan bij het 24-Oktoberplein.
Verkeer dat in het centrum van Utrecht van de ene naar de andere wijk wil, zal in toenemende mate worden gedwongen eerst uit het centrum naar deze ring te rijden en via een andere invalsweg weer het centrum in te gaan.[1] Het doorsteken van het centrum met de auto wordt daarmee tegengegaan in een poging om de luchtkwaliteit te verbeteren, waardoor deze verdeelring tot een belangrijker verkeersader zal groeien.
Noten en literatuurverwijzingen
- ↑ Actieplan Luchtkwaliteit Utrecht 2008
