Linia kolejowa nr 353

Linia nr 353
	Poznań Wschód – Skandawa
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	353
Tabela SRJP	430
Długość	389,975 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC (na odcinku Poznań Wschód – Korsze)
Prędkość maksymalna	160 km/h
	; Linia kolejowa nr 353 w Lednogórze
	Historia
Rok otwarcia	1871
Rok włączenia do PKP	1920 (Poznań Wschód – Jamielnik); 1945 (Iława Główna – Skandawa)
Rok elektryfikacji	1976 (Poznań Wschód – Inowrocław); 1983 (Inowrocław – Toruń Główny); 1987 (Toruń Główny – Iława Główna); 1988 (Iława Główna – Olsztyn Główny); 1990 (Olsztyn Główny – Korsze)
Rok zawieszenia ruchu	2000 (Korsze – Żeleznodorożnyj)
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	-0,910
	299,907

Linia kolejowa nr 353 Poznań Wschód – Skandawa – jedno- i dwutorowa, w większości zelektryfikowana, pierwszorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego^[1] przebiegająca przez województwa wielkopolskie, kujawsko-pomorskie i warmińsko-mazurskie.

Charakterystyka techniczna

Liczba torów	Elektryfikacja	Przeznaczenie linii
dwutorowa na odcinku (-0,745) – 367,700 jednotorowa na odcinkach (-0,910) – (-0,745) oraz 367,700 – 389,065	zelektryfikowana na odcinku (-0,910) – 368,415 niezelektryfikowana na odcinku 368,415 – 389,065	pasażersko-towarowa na odcinku (-0,910) – 366,371^{[potrzebny przypis]} towarowa na odcinku 366,371 – 389,065^{[potrzebny przypis]}

Wykaz maksymalnych prędkości w km/h^[3]
tor 1			odcinek linii		tor 2
pociągi pasażerskie	szynobusy	pociągi towarowe	km pocz	km końcowy	pociągi pasażerskie	szynobusy	pociągi towarowe
			-0,910	-0,745	100		70
100		100	-0,745	0,400	100		70
140		100	0,400	3,500	150		80
		80	3,500	7,400	150
			7,400	8,800	130
160			8,800	20,700	160
130			20,700	22,300	130
160			22,300	43,900	160
100			43,900	45,900	100
120			45,900	47,400	120
150			47,400	70,910	150
		100	70,910	72,878	150		100
			72,878	72,951	120
120			72,951	74,718
150			74,718	74,759
150			74,759	88,400	150
120			88,400	91,200	120
150			91,200	95,500	150
150			95,500	97,400	120
120			97,400	99,000	120
80		70	99,000	101,367	80		70
80		70	101,367	101,403	120		100
120		100	101,403	134,259	120		100
40			134,259	137,800	40
60			137,800	138,732	60
120		60	138,732	140,034	120		50
		60	140,034	140,045			100
		100	140,045	193,361
100			193,361	193,401
			193,401	194,797	70		50
			194,797	194,898	120		100
120			194,898	199,350
			199,350	212,252
			212,252	212,307	100
100			212,307	213,528	100
120			213,528	213,569	120
120			213,569	220,597	120
100			220,597	222,466	100
120			222,466	257,690	120
100			257,690	259,892	100
120			259,892	260,300	100
120			260,300	298,269	120
100			298,269	365,633	100
80			365,633	367,700	100
			367,700	367,900	0
			367,900	380,595
60			380,595	389,065
Zawiera ograniczenia z Wykazu Ostrzeżeń Stałych Stan na 1 stycznia 2023

Historia

20 listopada 1871 – otwarcie linii Toruń Wschodni – Jabłonowo Pomorskie – 2 tory
27 grudnia 1871 – otwarcie linii Czerwonka – Żeleznodorożnyj – 2 tory
26 maja 1872 – otwarcie linii Poznań Wschód – Inowrocław – 1 tor
1 grudnia 1872 – otwarcie linii Jabłonowo Pomorskie – Ostróda – 2 tory
1 grudnia 1872 – otwarcie linii Olsztyn Główny – Czerwonka – 2 tory
25 marca 1873 – otwarcie linii Inowrocław – Toruń Główny – 2 tory
15 sierpnia 1873 – otwarcie linii Toruń Główny – Toruń Wschodni – 2 tory
15 sierpnia 1873 – otwarcie linii Ostróda – Olsztyn Główny – 2 tory
1 stycznia 1886 – zmiana liczby torów na odcinku Poznań Wschód – Toruń Główny – 2 tory
1 stycznia 1945 – zmiana liczby torów na odcinku Korsze – Żeleznodorożnyj – 1 tor
23 grudnia 1976 – elektryfikacja odcinka Poznań Wschód – Inowrocław
20 grudnia 1983 – elektryfikacja odcinka Inowrocław – Toruń Główny
16 października 1986 – elektryfikacja odcinka Toruń Wschodni – Iława Główna
13 grudnia 1987 – elektryfikacja odcinka Toruń Główny – Toruń Wschodni
3 października 1988 – elektryfikacja odcinka Iława Główna – Olsztyn Główny
18 grudnia 1990 – elektryfikacja odcinka Olsztyn Główny – Korsze
12 marca 2000 – zamknięcie dla ruchu pasażerskiego odcinka Skandawa – Żeleznodorożnyj
3 kwietnia 2000 – zamknięcie dla ruchu pasażerskiego odcinka Korsze – Skandawa^[4]
3 października 2016 – podpisanie umowy pomiędzy PKP PLK a ZUE na modernizację fragmentu linii 353 na odcinku Ostrowite – Biskupiec Pomorski oraz Biskupiec Pomorski – Jamielnik^[5]
czerwiec 2017 – podpisanie przez PKP PLK umowy na modernizację fragmentu linii 353 na odcinku Jamielnik – Olsztyn^[6]
2020 – zamówienie przez PKP PLK studium wykonalności modernizacji linii wraz z budową nowej linii od Górowa do Kętrzyna na linii nr 259^[7]