Porsche 912

Porsche 912 – samochód sportowy produkowany przez niemiecką firmę Porsche w latach 1965-1969. Model 912 to zwrotny, kompaktowy samochód czteromiejscowy zdolny do przejechania 100 km na ośmiu litrach benzyny. Efekt ten uzyskano dzięki połączeniu wydajnego silnika benzynowego, niskiej masy samochodu oraz niskiemu współczynnikowi oporu powietrza.

Porsche 912

Producent	Porsche
Okres produkcji	1965 – 1969 1976 (912 E)
Następca	Porsche 914
Dane techniczne
Segment	samochód sportowy
Typy nadwozia	coupé, targa
Silniki	1,6 L, 2,0 L B4
Napęd	tylny
Długość	4135 mm
Szerokość	1600 mm
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2255 mm
Masa własna	965 kg

Historia

Po zakończeniu produkcji modelu 356 w roku 1965, jedynym samochodem oferowanym przez Porsche pozostał 911. W efekcie tego, że 911 kosztował znacznie więcej niż 356, firma chciała ustrzec się spadku sprzedaży i upadku wizerunku marki na rynku. By zapobiec tym problemom, postanowiono wprowadzić nowy model w przystępniejszej cenie. Wizualnie następca, czyli 912, był identyczny w porównaniu z 911, ale miał inny silnik. Niższą cenę samochodu osiągnięto dzięki zastosowaniu w nim czterocylindrowej jednostki pochodzącej ze starszego modelu 356, zamiast sześciocylindrowej znanej z 911. Koszty obniżono też poprzez zmniejszenie liczby elementów wyposażenia dostępnych w standardzie. Dzięki niskiej cenie ten model Porsche sprzedawał się przez pierwszych kilka lat lepiej od 911 – Porsche wyprodukowało trochę ponad 30 tysięcy sztuk 912 przez pięć lat produkcji. Porsche 912 znalazło również zastosowanie jako radiowóz w europejskiej policji, wliczając w to wariant Targa. W kwietniu 1967 fabryczny magazyn Porsche, Christophorus, ogłosił: "On 21 December, 1966, Porsche celebrated a particularly proud anniversary. The 100,000th Porsche, a 912 Targa outfitted for the police, was delivered." ("21 grudnia 1966 Porsche obchodziło bardzo ważny jubileusz. Stutysięczne Porsche, model 912 Targa, został oddany w ręce policji.")

Po uzupełnieniu rodziny modeli 911 o mocniejszą wersję 911S oraz tańszy wariant 911T, kierownictwo Porsche doszło do wniosku, że model 912 stał się już zbyteczny. Produkcji 912 zaprzestano w 1970 roku; został on zastąpiony przez model 914, pojazd, który w założeniu miał być dla firmy tańszy w produkcji od 912.

Po sześciu latach nieobecności, model został ponownie wprowadzony na rynek północnoamerykański w roku 1976 jako Porsche 912E, w celu wypełnienia luki w segmencie tańszych samochodów powstałej po zakończeniu produkcji 914, podczas gdy model 924 – oficjalny następca 914. – był wykańczany i planowane było wprowadzenie go do produkcji seryjnej. Nowe 912 posiadało nadwozie "G-Series" od modelu 911, było napędzane 2.0 litrową wersją chłodzonego powietrzem silnika Volkswagena, używanego w ostatnich rocznikach 914/4. Powstało łącznie 2.099 sztuk tej wersji, oficjalnie wszystkie sprzedano na terenie Stanów Zjednoczonych.

Specyfikacje techniczne

Porsche 912	912 (Coupé & Targa)	912 E (Coupé)
Silnik:	B4 (czterosuwowy)
Pojemność:	1582 cm³	1972 cm³
Moc maksymalna:	66 kW (90 PS)
przy obr./min:	5800	4900
Stopień sprężania:	9,3 : 1	7,6 : 1
Masa:	970 kg	1050 kg
Prędkość maksymalna:	185 km/h	177 km/h
Przyspieszenie 0 – 100 km/h:		13,5 s

Bibliografia

• The Complete Porsche 912 Guide, Duane Spencer, opublikowane przez RPM Auto Books; 168p, data publikacji listopad 2002
• Porsche 912 Road Test Limited Edition; zredagowane przez: R. M. Clark, wydawnictwo: Brooklands Books; data publikacji – luty 1998
• The 911 and 912 Porsche : A Restorer's Guide to Authenticity (1964-1973), Dr. Brett Johnson, Beeman Jorgensen, Inc. publishers, marzec 1991
• The 1974-1989 911, 912E and 930 Porsche, Mark S. Haab, opracowane przez: Dr. Brett Johnson, Beeman Jorgensen, Inc. publishers, styczeń 1994
• Porsche 911 1963- 1971, Brian Long, wydawnictwo: Veloce Books, Anglia, październik 2003 (zawiera informacje o 912, chociaż nie zostało to uwzględnione w tytule)