Newag 15D/16D
 16D-002 | |
| Inne oznaczenia |
ST48 |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
2010 - |
| Układ osi |
Co’Co’ |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
116 000 kg |
| Długość |
16 970 mm |
| Szerokość |
3180 mm |
| Wysokość |
4490 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
12 800 mm |
| Średnica kół |
1050 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa |
| Typ silników | |
| Pojemność zbiorników paliwa |
6000 l |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
1480 kW (2013 KM) |
| Maksymalna siła pociągowa |
38 000 kG |
| Rodzaj przekładni |
elektryczna AC-DC |
| Prędkość konstrukcyjna |
100 km/h |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
100 km/h |
| Nacisk osi na szyny |
196,2 kN |
| System hamulca |
SAB Wabco/Knorr-Bremse[1] |
| Parametry użytkowe | |
| Sterowanie wielokrotne |
jest |
| System ogrzewania |
brak |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
Newag 15D/16D – normalnotorowa (typ 15D, seria PKP ST48) lub szerokotorowa (typ 16D) lokomotywa spalinowa, produkowana przez Newag w Nowym Sączu w drodze głębokiej modernizacji (rekonstrukcji) lokomotyw serii SM48, z których pozostawiono jedynie ostoję, wózki jezdne, zbiorniki paliwa i silniki trakcyjne ED118A[2].
Historia
[edytuj | edytuj kod]W pierwszej dekadzie XXI wieku spółka Newag opracowała głębokie modernizacje popularnych w Polsce starych lokomotyw spalinowych serii ST44 (311D) i SM42 (6Dg). Bazując na zdobytych doświadczeniach, opracowano następnie projekt rekonstrukcji lokomotyw serii TEM2/SM48 produkcji ZSRR, używanych w Polsce na kolejach przemysłowych i PKP, dostarczanych w latach 1974–1989. Zbiegło się to ze zbliżającymi się terminami napraw głównych starszych egzemplarzy, które mogłyby prowadzić do kasacji lokomotyw, w związku z trudnością z nabyciem nowych podzespołów w miejsce zużytych[3]. Pierwszy egzemplarz zmodernizowanej lokomotywy, oznaczony 15D-001 (później przemianowany na 16D-011), powstał w połowie 2010 r[3].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]W wyniku przeprowadzonej modernizacji wymieniono silnik spalinowy produkcji radzieckiej na nowoczesną, amerykańską jednostkę napędową, spełniającą normy emisji spalin UIC IIIa. Przy okazji modernizacji podniesiona została moc znamionowa z 882 kW (1200 KM) do 1550 kW (2107 KM)[3], dzięki czemu nowa wersja dotychczasowej lokomotywy manewrowej sprawdza się także jako lokomotywa liniowa. Dzięki zastosowaniu nowszych i mniejszych podzespołów, obniżono znacznie wysokość przedziałów maszynowych, a także zastosowano nowoczesną kabinę maszynisty na wzór lokomotywy Newag 6Dg, co pozwoliło na poprawę widoczności w czasie jazdy[3]. Zamontowano klimatyzację kabiny maszynisty (KL20E o mocy 4,3 kW) oraz GPS i mikroprocesorowy system sterowania NES.
Elementami wykorzystanymi, poddanymi naprawie głównej są: całkowicie przebudowana ostoja lokomotywy oraz wózki, na których zmieniono układ dźwigniowy hamulca stosując cztery cylindry hamulcowe na wózku, dodano układ hamulca sprężynowego i silniki trakcyjne, które zostały poddane impregnacji ciśnieniowo-próżniowej. Agregat prądotwórczy składa się z silnika spalinowego CAT 3512C, prądnicy głównej i prądnicy pomocniczej. Lokomotywa posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ przeciwpoślizgowy, tablicowy układ hamulcowy, sprężarkę śrubową, oraz przekładnię lokomotywy prąd przemienny – prąd stały.
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Przewoźnik | Typ | Oznaczenie przewoźnika |
Liczba sztuk |
|
|---|---|---|---|---|---|
 Polska
|
Kolprem | 16D | 16D | 1 | [4] |
| 15D | 15D | 1 | [5] | ||
| PKP Cargo | 15D | ST48 | 87 | [6][7][8][5] | |
| PKP Cargo Service | 15D | ST48 | 1 | [5] | |
| PKP LHS | 16D | 16D | 7 | [9] | |
| Enea | 15D | 15D | 2 | [10][5] | |
| Bartex | 15D | 15D/A | 1 | [11] | |
| Orlen KolTrans | 15D (4), 15D/A (2) | 15D | 6 | 2013-10[12] | |
| Majkoltrans | 15D | 15D | 2 | [5] | |
| Budokrusz | 15D | 15D | 3 | [12] | |
| Zakład Inżynierii Kolejowej w Sandomierzu | 15D | 15D | 2 | [5] | |
| Lubelski Węgiel "Bogdanka" S.A. | 15D | 15D | 6 | [5] | |
| Logistics & Transport Company | 15D | 15D | 1 | [12] | |
| Bartex Plus | 15D | 15D | 1 | [5] | |
| PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa | 15D (2), 15D/A (5) | 15D | 7 | 2013-10[12] | |
| Silva LS | 15D | 15D | 2 | 2013-10[5][12] | |
| Jaxan | 15D/A | 15D/A | 4 | 2013-10[13][12] | |
| Łączna liczba: | 134 | ||||
Eksploatację próbną pierwszego egzemplarza przeprowadziła PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[14]. Zakończyła się ona pomyślnie, w związku z czym 19 grudnia 2011 podpisano umowę na zakup kolejnych 5 maszyn tej serii[15]. W październiku 2013 na stanie PKP LHS było 7 lokomotyw 16D[16].
W 2012 roku Newag zmodernizował dwie lokomotywy przedsiębiorstwa Kolprem. Egzemplarze oznaczone jako TEM2-058/85 i 060/70 po przebudowie oznaczono odpowiednio 16D/A-008 i 009, a następnie 16D-008 i 009. We wrześniu druga z nich została zaprezentowana na targach InnoTrans w Berlinie. Obydwa spalinowozy zostały skierowane do Terminalu Przeładunku Rud w Sławkowie, gdzie wykonują prace manewrowe[4].
6 maja 2013 podpisano umowę z PKP Cargo na modernizację 30 lokomotyw SM48 do serii ST48 (typ 15D)[17]. Pierwsze dwie lokomotywy dostarczono we wrześniu, a jedną z nich zaprezentowano na targach Trako w Gdańsku[6]. We wrześniu 2015 roku spalinowozy ST48 uzyskały dopuszczenie do eksploatacji na litewskich liniach normalnotorowych[18]. W II połowie lutego 2016 dostarczono ostatnie z zamówionych lokomotyw[7]. W kwietniu 2018 PKP Cargo podpisało z Newagiem umowę na modernizację 60 kolejnych lokomotyw SM48, z czego 15 zostanie dodatkowo dostosowanych do jazdy po torze 1520 mm[8].
W marcu 2017 Grupa Orlen podpisała z Newagiem umowę na modernizację 2 lokomotyw do typu 15D dla Orlen KolTrans. Lokomotywy zostały przekazane przewoźnikowi w styczniu 2018[19][20].
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 15/16D | Newag SA [online], www.newag.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
- ↑ Michał Grobelny. SM48 - 15D z Newagu. „Rynek Kolejowy”. s. 10–12. ISSN 1644-1958.
- ↑ a b c d Paweł Terczyński: Lokomotywa spalinowa serii ST48, „Świat Kolei” nr 9/2014, s. 12–14.
- ↑ a b Jacek Chiżyński. 16D w Kolpremie. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ a b c d e f g h i Łukasz Piotrowski, [PL / Expert] More 15D diesel locomotives for polish freight operators; an update [online], Railcolor News, 2 września 2021 [dostęp 2022-02-05] (ang.).
- ↑ a b PKP Cargo odebrało zmodernizowane lokomotywy. kurier-kolejowy.pl, 2013-05-23. [dostęp 2013-09-24]. (pol.).
- ↑ a b Jakub Madrjas: Newag zakończył modernizację lokomotyw dla PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. (pol.).
- ↑ a b Dwie lokomotywy SM48 dla PKP Cargo zmodernizowane i przekazane przez Newag. inforail.pl, 2018-10-03. [dostęp 2018-10-06]. (pol.).
- ↑ Marek Graff, Linia Hutnicza Szerokotorowa, „TTS Technika Transportu Szynowego”, 26 (4), Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS", 2019, s. 35-45, ISSN 1232-3829, OCLC 68748969.
- ↑ Maxime Bonnier, Newag: 2x 15D with bio-based paint for ENEA [online], Railcolor News, 20 lutego 2017 (ang.).
- ↑ Maxime Bonnier, Orlen KolTrans adds Newag 15D to fleet [online], Railcolor News, 21 stycznia 2018 (ang.).
- ↑ a b c d e f ilostan.forumkolejowe.pl. [dostęp 2020-10-06]. (pol.).
- ↑ Łukasz Piotrowski, [PL] Modern pink: Two modernized 15D/As join Jaxan’s fleet in Poland [online], RailcolorZiemon, 4 października 2022 [dostęp 2023-01-08] (ang.).
- ↑ Nowa lokomotywa SM 48 w parku maszyn PKP LHS. kurier-kolejowy.pl, 2010-06-17. [dostęp 2013-10-04]. (pol.).
- ↑ Newag dostarczy 5 lokomotyw dla LHS. rynek-kolejowy.pl, 2011-12-23. [dostęp 2013-08-19]. (pol.).
- ↑ Newag wyznacza nowy standard modernizacji lokomotyw. rynek-kolejowy.pl, 2013-10-04. [dostęp 2013-10-04]. (pol.).
- ↑ Modernizacja 30 lokomotyw dla PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2013-05-10. [dostęp 2013-08-19]. (pol.).
- ↑ PKP Cargo wjedzie na litewskie tory lokomotywami ST48. [dostęp 2016-01-19].
- ↑ inf. prasowa/jm: Grupa Orlen odnowi flotę lokomotyw. Pierwszy kontrakt dla Newagu. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-24. [dostęp 2017-03-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-24)]. (pol.).
- ↑ Pierwsze zmodernizowane przez Newag lokomotywy w Orlenie. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-26. [dostęp 2018-02-19]. (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]| Produkcja |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modernizacje |
|
