С праздником Великой победы!
Уважаемые коллеги!
С праздничного салюта Победы на Красной площади в Москве прошло уже 80 лет, но память о подвиге тех, кто в смертельной схватке сокрушил фашизм, навсегда останется в нашей истории и сердцах. Работники транспортной отрасли 22 июня 1941 года вместе со всей страной мужественно приняли удар гитлеровской армии и прошли всю войну до победы 9 мая 1945 года.
Роль транспортного комплекса в годы войны была во многом определяющей. Сразу после немецко-фашистского вторжения железнодорожники страны перешли на особый график движения поездов, а гражданский воздушный флот был передан в оперативное подчинение Наркомату обороны СССР. Встали на военные рельсы и другие виды транспорта. Работники отрасли обеспечили эвакуацию людей и переброску промышленности на восток, перевозку войск, вооружения и военной техники, вывоз раненых.
В нашей памяти останется героизм моряков торгового флота Балтики, защитников Заполярья, Одессы, Севастополя, Новороссийска, Туапсе, моряков, портовиков и судоремонтников Каспия. Речники сделали все для того, чтобы выстоял блокадный Ленинград.
Символом жизни, надежды и стойкости стал ленинградский трамвай. Мы отдаем дань уважения подвигу сотрудников Московского метрополитена, которые во время первого авианалета на столицу разместили под землей более 500 тыс. горожан.
Транспортники с честью выполнили свой долг в годы Великой Отечественной войны, положив на алтарь Победы все, порой и собственную жизнь. Наша задача – сохранить память о подвиге предков и бережно передавать эти знания от поколения к поколению для укрепления уникального транспортного ДНК-кода.
Дорогие коллеги!
Великая Отечественная война продолжалась 1446 дней. Ни один из них не обошелся без транспортников, которые внесли огромный вклад в разгром фашистов. За время войны автомобильный транспорт перевез более 145 млн тонн грузов, дорожные войска построили и восстановили 100 тыс. км дорог, более 700 км мостов. Неизменно участвовали в обороне городов и наступательных операциях моряки. По морю на восток эвакуировали более 1 млн человек, свыше 600 тыс. тонн оборудования и сырья, 300 тыс. голов скота. Речной транспорт за годы войны перевез около 200 млн тонн грузов. Сотни лучших судов были переданы Военно-Морскому Флоту. Реки стали «кровеносными сосудами», по которым переправляли оружие и боеприпасы, перебрасывали воинские части, доставляли топливо для танков и самолётов. Работа шла круглосуточно, уходивших на фронт мужчин заменяли подростки и женщины.
Более 80% грузооборота всех видов транспорта страны в военный период обеспечивали железнодорожники, перевезли около 20 миллионов вагонов с войсками и грузами. Из прифронтовой зоны вместе с промышленным и сельскохозяйственным оборудованием вывозилось транспортное хозяйство магистралей, заводов и предприятий. В эвакуацию вывезли также 18 млн человек, для этого потребовалось более 1,5 млн вагонов. Гражданские авиаторы за годы войны спасли около 347 тыс. тяжелораненых.
Героическая борьба советского народа на фронте и в тылу принесла нам Победу. С тех пор сменилось несколько поколений. И сегодня наша главная задача — сохранить для них память о великих подвигах сынов Отечества.
«Всего за период подготовки к навигации 1942 года и во время самой навигации на западном и восточном берегах Ладожского озера было построено несколько пирсов и причалов, общий причальный фронт которых составлял 2500 тыс. погонных метров, что допускало одновременную приемку 26 судов. Было уложено 24 км новых железнодорожных путей нормальной и узкой колеи, из них 19,7 км на западном берегу и 4,3 км на восточном берегу озера. У пирсов и причалов работало 19 мотовозов, 193 вагонетки и 38 подъемных кранов. Подготовка флота к навигации шла зимой.».
