LIGAO DE MOTOR MONOFSICO DE FASE AUXILIAR:

O motor de fase auxiliar um motor de induo constitudo de um rotor tipo

gaiola de esquilo e um estator formado por coroas de chapas isoladas de ferro-silcio,
com ranhuras na parte interna, fixadas numa carcaa.
Os enrolamentos, principal e auxiliar so alojados nas ranhuras isoladas,
deslocadas de um ngulo de 90 eltricos um do outro.
Os motores monofsicos de induo sem dispositivos de partida, no tem
arranque prprio, por no produzir campo rotativo, da a necessidade, de se utilizar a
fase auxiliar com caractersticas diferentes do principal, para que os campos magnticos
defasados entre si produzam uma resultante rotativa, que por induo movimente o rotor
tipo gaiola colocada dentro dele.
O enrolamento principal calculado de modo preciso, mas o auxiliar
conseguido de maneira emprica, mas sempre em relao ao principal, isto , o auxiliar
vai de 34% a 80% do nmero de condutores do principal e a seo do condutor varia de
30% a 50% do condutor empregado no principal, calculado para 110V.

Para duas tenses, basta desdobrar o enrolamento do principal calculado

inicialmente para 110V em duas vezes o nmero de condutores, com sua seo reduzida
pela metade, dividido em dois circuitos, para que possibilite ligar em paralelo para 110V
e em srie para 220V.

O enrolamento auxiliar no deve ser modificado para 220V, mas seus terminais
devero ser ligados um num dos extremos e o outro no centro da ligao srie do
principal, para que o condensador que fica ligado em srie com o auxiliar, no receba
uma tenso alm de 110V.
Geralmente usado o enrolamento auxiliar somente para o arranque, depois, por
intermdio de um interruptor comandado por um dispositivo centrfugo o auxiliar
desligado, permanecendo o campo rotativo pela ao do sentido de rotao do rotor e
pela componente de campo criada pelas correntes induzidas nas barras do tipo gaiola
(rotor em curto).
Atualmente estes motores so fabricados para duas tenses. 110V e 220V, para
as freqncias de 50 Hz ou 60 Hz, para as potncias, de 1/6 a 2 c.v.
Sobre o motor colocado um condensador eletroltico com sua proteo conforme a
figura abaixo.

Os motores monofsicos de induo tem os seguintes inconvenientes:

Pequena capacidade para suportar sobrecarga;
Baixo rendimento;
Baixo fator de potncia;
Manuteno de custo elevado.
Os motores monofsicos de induo de fase auxiliar so utilizados em mquinas de
lavar roupas, em eletrobombas, em geladeiras, enceradeiras de potncia elevadas, etc.
Fechamento de motor monofsico:

Motores de Induo Trifsico Assncrono

O motor trifsico se compe de um estator com ranhuras no seu interior, onde so

alojadas vrias bobinas perfeitamente isoladas da massa estatrica e entre si,
devidamente distribudas e ligadas formando trs circuitos distintos e simtricos
chamados fases.

Estas fases devero estar ligadas em tringulo () ou estrela () a uma rede trifsica
para que suas bobinas produzam um campo resultante giratrio de valor invarivel.
O motor trifsico de aplicao mais comum tem seu rotor do tipo gaiola de
esquilo, podendo tambm ser do tipo bobinado com anis para controlar o arranque por
intermdio de reostato.

O campo giratrio ao passar pelas barras ou condutores produz nestes correntes

induzidas, fazendo com que o rotor crie um campo magntico que acompanhe seu
sentido de giro.
Pode-se enunciar o seguinte princpio de funcionamento: trs enrolamentos
idnticos A, B e C simetricamente colocados com os respectivos eixos a 120 entre si,
percorridos por trs correntes alternadas de igual freqncia e valor eficaz, mas
defasadas uma da outra de 120 eltricos ou de 1/3 de perodo, produzem um campo
magntico rotativo R com amplitude constante, igual a 1,5 vezes o valor mximo de
cada um dos vezes o valor mximo de cada um dos trs campos componentesA,B
eC. R = 1,5 x B, onde B = mximo no instante considerado.

O campo magntico rotativo gira com velocidade uniforme, fazendo uma

rotao em cada perodo da corrente de alimentao.
O sentido de giro est subordinado seqncia de fases das correntes nos trs
enrolamentos das fases do motor que para girar ao contrrio preciso inverter-se a
corrente de dois enrolamentos. Em geral, os trs enrolamentos so ligados em estrela ou
tringulo, para receber ligao de uma linha trifsica com trs fios. O sentido de giro
do campo poder ser invertido, trocando-se simplesmente dois fios da linha ligados
aos terminais do motor.

O grfico abaixo mostra uma curva senoidal que a representao da f.e.m. da

corrente alternativa, e do campo magntico varivel produzido por uma corrente que
varia periodicamente seu sentido e sua intensidade.

O motor trifsico de induo tem rotao de campo girante de acordo com a

freqncia da rede e do nmero de pares de plos:n = 120 x P f, onde:f = frequncia
de rede eltrica e P = nmero de plos do motor

Escorregamento
A diferena entre a velocidade do campo girante e a do rotor d- se o nome de
escorregamento. Geralmente o escorregamento expresso percentualmente em relao
velocidade de sincronismo. Seu valor baixo quando o motor funciona vazio.
O escorregamento calculado pela relao:
s = ns n x 100
n
Onde:
s = escorregamento, em %;
ns = velocidade sncrona;
n = velocidade do rotor.
O rotor do motor plena carga d um escorregamento que varia de 3% para os motores
potentes at 6% para os de pequena potncia.
Estes motores levam vantagem sobre o motor sncrono, pelo fato de poder partir com
carga.
H dois tipos de motores de induo, conforme a forma do enrolamento do seu
induzido:
Motor de rotor gaiola de esquilo;
Motor de rotor bobinado.
Rotor com Gaiola de Esquilo
O enrolamento do induzido deste tipo de motor formado por barras de
alumnio ou cobre, colocadas dentro das ranhuras do rotor e tendo suas extremidades
reunidas atravs de anis de curto circuito; as barras, quando de cobre, so soldadas aos
anis. Este motor tambm chamado rotor em curto circuito.

A velocidade do motor praticamente constante, pois o escorregamento varia

pouco com a carga. O fator de potncia aumenta com a utilizao do motor at prximo
plena carga nominal, quando alcana o seu mximo; a partir de ento elevando-se a
carga, diminuir o valor de cos . O rendimento cresce, com a carga, at determinado
ponto, tambm vizinho plena carga nominal quando as perdas fixas e variveis se
equivalem; alm deste ponto o rendimento passa a baixar. As caractersticas acima
podem ser observadas no grfico seguinte, onde 3 curvas relacionam o rendimento, a
velocidade e o fator de potncia com a potncia solicitada ao motor.

O conjugado que vem relacionado com o escorregamento, no grfico seguinte

baixo no incio do funcionamento, sendo prprio para arranques sem carga. Quando se
necessita maior conjugado no incio do funcionamento eleva-se a resistncia do
induzido usando-se rotores com dupla ou tripla gaiola, ou ainda com ranhuras profundas
usando-se rotores com dupla ou tripla gaiola, ou ainda com ranhuras profundas.

O motor de induo com o rotor em curto circuito prprio para comando de

eixo de transmisso, acionando bombas centrfugas, compressores de ar, ventiladores,
tornos mecnicos etc.
Fechamento de motor trifsico de 6 terminais.

L1 - 1 6
L2 - 2 4
L3 - 3 5

MODELO ABNT

L1 - 1
L2 - 2
L3 - 3
JUMPER 4 5 6
MODELO ABNT

Fechamento de motor trifsico de 12 terminais.

Fechamento de motor trifsico de 9 terminais.

Embora seja raro de se encontrar no mercado, alguns motores possuem 9
terminais para fechamento, isto se d, pois internamente fechado o terminal 10,11 e 12
possibilitando apenas o fechamento em duplo estrela para alimentao em 380V ou
estrela que possibilita a ligao de um sistema de partida conhecido por chave srie
paralelo. possvel encontrar motores com 9 terminais que possibilitem a ligao em
trigulo para alimentao em 440V e duplo tringulo para alimentao em 220V

Numerao por letras:

Alguns fabricantes de motore utilizam as letras U,V,W,X,Y,Z. substituindo assim na
mesma ordem a numerao que aprendemos aqui:

6 terminais
1=U
2=V
3=W
4=X
5=Y
6=Z

12 terminais
1 = U1
7 = U2
2 = V1
8 = V2
3 = W1
9 = W2
4 = X1
10 = X2
5 = Y1
11 = Y2
6 = Z1
12 = Z2

Outro mtodo
1 = U1
7 = U3
2 = V2
8 = V3
3 = W2
9 = W3
4 = U2
10 = U4
5 = V2
11 = V4
6 = W2
12 = W4