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UDC CENTRO UNIVERSITARIO DINAMICA DAS CATARATAS

CURSO DE ENGENHARIA MECNICA
Misso: Formar profissionais capacitados, socialmente responsveis e aptos
a promoverem as transformaes futuras

BANCADA DE ESTUDOS DE PERFIS AERODINMICOS

Lucas Henrique Oliveira

Diego willy
Foz do Iguau
Junho / 2015

SUMRIO

1-INTRODUO........................................................................................................3
2-OBJETIVOS............................................................................................................6
3-JUSTIFICATIVA......................................................................................................7
4-REVISO BIBLIOGRAFICA.................................................................................17
5-METODOLOGIA...................................................................................................18
6-CRONOGRAMA...................................................................................................19
7-PROJETO DE SISTEMA MECNICO..................................................................20
8-LISTA DE MATERIAL E ORAMENTO................................................................22
9-BIBLIOGRAFIA.....................................................................................................23

1 INTRODUO

O ser humano pode ser a considerado a criatura mais ambiciosa do nosso

pequeno planeta, sempre almejamos mais, sempre conquistamos de alguma forma
aquilo que era alvo de nossa ganancia. Por muito tempo, nos apenas observamos
os pssaros no desejo de voar, de conquistar o ideal supremo de liberdade que os
pssaros gozam. Com essas observaes e essa ambio natural, o ser humano
comeou a engenhar e construir muitas vezes prottipos que imitavam as asas de
pssaros na esperana de alcanar o cu. Mas por muito tempo isso no foi
possvel e o ser humano falhou miseravelmente pagando algumas vezes com sua
vida, pois no haviam parmetros, ele no entendia o que regia o voo dos pssaros,
ele simplesmente achava que o que sustentava os pssaros era o movimento das
asas. Como um cego que tenta entender as cores, ele no tinha as ferramentas
necessria para tal.
Com o estabelecimento dos mtodos cientficos e aquilo que se diz como
cincia concreta, o ser humano tinha ferramentas mais tenazes para seus
propsitos, para resolver seus enigmas. Agora as coisas no eram s fruto de
experimentaes arriscadas e devaneios insanos. O ser humano sabia que quando
a atmosfera soprava com fora, algumas formas de objetos interagiam diferente com
essa massa ar, algumas se mantiam de p facilmente, outras se perdiam com o
vento. Com isso ele deve ter se questionado como era o funcionamento desse
sistema, como ele poderia fazer para conseguir se beneficiar disso.
Com a cincia o ser humano experimentou um turbilho de novas ideias,
teorias e hipteses juntas, mas a importncia real disso que elas eram divulgadas
e compartilhadas criando novas ideias e hipteses. Os estudos navais estavam na
frente dos aeronuticos no sculo XIX, pois barcos eles podiam testar e navegar,
mas ainda no tinham tido muito sucesso em maquinas voadoras. Mas foi s
questo e tempo, com os estudos hidrodinmicos para ocorrer a ligao sobre
escoamento de fluidos.
E foi s questo de tempo para testes aerodinmicos comearem a ser
realizados, talvez de uma forma ambiciosa, mas talvez eles no imaginavam o
impacto em todo campo do conhecimento que essas pesquisas iram trazer. De como
isso ia mudar a viso geral da construo de cada objeto no futuro. Pois, as

pretenses deles eram basicamente para investigar os meios para alcanar aquele
velho desejo de voar como os pssaros e se deslocar graciosamente pelo fluido
atmosfrico, como poderiam imaginar que reas como arquitetura, engenharia civil,
automobilismo, entre outras, poderiam se utilizar dos resultados e dos conceitos
introduzidos a partir disso. Os tuneis de vento nasceram para os estudos
aerodinmicos, eles so a ferramenta capaz de realizar ensaios que seriam
impossveis de controlar fora de um laboratrio, ou seja, ele recria a situao real
que os objetos enfrentam quando esto se deslocando pelo fluido atmosfrico.
Uma das cosias mais emocionantes de todo isso pensar que tanto os
animais areos quanto os marinhos, evoluram atravs da seleo natural, ou seja,
se adaptando gerao a gerao, e aqueles que tinham as caractersticas mais uteis
foram se perpetuando. O ser humano se utilizou de uma ferramenta muito mais
efetiva e que teve praticamente o mesmo efeito, o intelecto. Graas a isso evolumos
tanto no ar quanto no mar, em questo de se mover por fluidos, domamos a
evoluo e a criamos em laboratrio.
E to ambicioso quanto qualquer ser humano, esse projeto visa a construo
de um tnel aerodinmico subsnico de circuito aberto de pequenas propores,
para a realizao de testes e experimentos com perfis, talvez de forma muito
semelhante que foram feitos os primeiros com os pioneiros da aeronutica.
Atravs da pratica de aerodinmica experimental um olhar sobre essa
tecnologia no to atual comparada com os ensaios realizados em computadores
(Dinmica de fluidos computacional) que j so possveis atualmente , mas observar
os conceitos introduzidos nos semestres antecessores e alm disso analisar o
escoamento em perfis aerodinmicos de modelos e objetos, comparando com
imagens e com dados j existentes feitos em testes de grandes propores e avaliar
se h uma viabilidade e confiabilidade nos resultados conseguidos.
O projeto foi baseado em informaes tiradas de vrias fontes, tanto as
caractersticas do modelo quanto aos parmetros que ele dever obedecer para
criar uma leitura muito prxima da que se conseguiria em um grande tnel de vento
fechado em laboratrios de grandes propores.

2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GERAL
O projeto visa a construo de uma bancada de estudo aerodinmico de
baixo custo para fins didticos e a realizao de ensaios aerodinmicos afim de
observar o comportamento dos perfis de escoamento nos objetos testados, e nisso
comparar com imagens j existentes desses mesmos objetos e suas analises em
outros estudos e comparar os resultados obtidos no nosso construto.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Construir a bancada para ensaios aerodinmicos

Realizar ensaios com corpos

Visualizar conceitos tericos dos fluidos

3 JUSTIFICATIVA

A proposta do projeto a construo da bancada de estudos aerodinmicos

no centro acadmico, para a realizao de pequenos ensaios com fins instrutivos
para as matrias relacionadas ao fluxo e dinmica da matria. Alm disso, essa
construo ser deixada como um legado para o futuro, para que mais acadmicos
possam utilizar e visualizar os conceitos introduzidos em sala de aula .

4 REVISO BIBLIOGRFICA
4.1 Propriedades do ar
O ar um fluido muito familiar na nossa vida, ele preenche a maior parte da
atmosfera, e basicamente um dos fatores fundamentais da vida na terra. Ele
composto de nitrognio, oxignio, vapor de agua, e outros gases e partculas
suspensas em baixa quantidade geralmente. Sem essa presena gasosa na
atmosfera no haveria os fenmenos nem estudos aerodinmicos, por exemplo, no
espao que pode ser considerado praticamente vcuo, no h fenmenos
aerodinmicos, pois no h partculas para interagir e opor foras contra objetos.
Alm disso, h vrios componentes particulares que podem ser encontrados no ar
em situaes diferentes, como composio atmosfrica, presso, temperatura,
vento, umidade.
4.2 Vento
Segundo a definio de FRANCISCO (2015) o vento consiste no
deslocamento de massas de ar, sendo que esse fenmeno consequncia do
movimento do ar de um ponto no qual a presso atmosfrica mais alta em direo
a um ponto onde ela mais baixa. O vento pode ser considerado como algo ruim
ou negativo, tudo depende da capacidade do ser humano de obter controle sobre ele
ou se adaptar a ele. A milhares de anos usamos maquinas que possam obter sua
fora para moer gros ou at mesmo atualmente para transformarmos em corrente
eltrica. No passado os grandes desbravadores do novo mundo no estavam em
aeronaves sustentadas pelo vento, mas foram arrastados por ele em suas
embarcaes com enormes velas.
O vento alm de realizar funes de trocas de calores e umidade na nossa
superfcie terrestre, tambm responsvel por espalhar vida, por desgastar
montanhas e cnions, uma fora capaz de dar vida ou acabar com ela.
4.3 aerodinmica
A aerodinmica a cincia responsvel pelo estudo do movimento relativo de
gases (geralmente atmosfricos) e os objetos. Esse estudo muito presente em

qualquer etapa de processos de manufatura atuais. No algo to recente a

relevncia que o ser humano d para esses estudos, os progressos reais vieram
juntamente com a aviao moderna e o automobilismo, ou seja, em meados do
sculo XIX e XX.
No incio do sculo passado quando se ia projetar um prdio, uma torre, um
carro, ou quaisquer produtos, uma coisa que era dificilmente levada em
considerao era como isso se movia pelo ar, ou como ele interagia com o ar.
Quando no se levado em considerao a eficincia aerodinmica de um produto
isso gera desperdcio de fora ou at leva a danificao do mesmo, j que as foras
de escoamento podem ser destrutivas em muitos casos.
Hoje em dia os designers se preocupam muito com esses fatores, qualquer
coisa a ser produzida seja de grande escala ou pequena, h estudos aerodinmicos
entrelaados aos processos de manufatura. Nos casos de pequena escala, hoje em
dia h os softwares CAE para a realizao de ensaios computadorizados de fluidos.
J as empresas de grande porte que possuem recursos quase que ilimitados de
verbas como a indstria aeronutica e automobilstica, usam e abusam de
supercomputadores e de grandes instalaes de ensaios aerodinmicos. Com o
tempo os estudiosos tambm comearam a perceber que apesar de algumas vezes
ter relao o formato de gota de agua na facilidade que um corpo se move, nem
sempre isso ser um fator decisivo para facilitar a forma com que o objeto se mova.
Os cientistas a partir dos estudos comearam a entender as leis que
regiam o voo dos pssaros, comearam a enxergar que havia foras agindo nos
corpos imersos em fluidos, no caso do voo, havia as foras que permitiam a
sustentao do corpo no ar.

4.4 Tuneis Aerodinmicos

Segundo a NASA Tneis de vento so grandes tubos com ar que se move
dentro. Os tneis so usados para copiar as aes de um objeto em voo. Francis
Herbet Wenham um dos grandes conceptores do tnel de vento, isso em 1871,
graas aos ensaios feitos por ele e seus anos dedicados as pesquisas aeronuticas
o homem comeou a entender melhor os conceitos de arrasto e sustentao. A partir

da outros inventores como santos Dumont tambm aperfeioaram prottipos de

tuneis

de

vento

para

testar

seus

modelos

em

escala

reduzida e assim aperfeioar as asas que fizeram decolar um novo mundo.

Na maioria desses testes realizados em tuneis de vento usamos a
contribuio deixada por Sr. Isaac newton, a semelhana geomtrica, com isso no
h necessidade de ter oramentos milionrios para construir gigantes centros de
testes para aeronaves. Basta construir um modelo geometricamente semelhante. Os
ensaios aerodinmicos so de suma importncia tecnolgica atualmente, permite
maior confiabilidade, melhor escolha de parmetros de material (rugosidade,
resistncia), maior eficcia e tendncia a obtermos um menor desperdcio de
energia tanto mecnica quanto cintica.
4.4.1 Tipos
Existem basicamente dois tipos de tuneis de vento, o de circuito aberto e de
circuito fechado. Eles no fato de que um reutiliza o ar, alm disso tuneis de grandes
propores de circuito aberto utilizariam muito espao e seria um transtorno. J que
para pesquisas geralmente deve haver um controle maior do meio, como
temperatura, presso, umidade. Geralmente os de circuito aberto so mais usados
em pequena escala como faculdades e de forma didtica.
Alm disso eles tambm podem ser classificados pela gama de vento que
eles conseguem gerar, por exemplo, os normalmente utilizados e que compreendem
a maior parte deles, so subsnicos, ou seja para realizao de testes bsicos,
testes de visualizao e medio de fora simples. Mas alm desses h os
supersnicos e hipersnicos, utilizados geralmente na indstria aeronutica e
aeroespacial, geralmente no h uma viabilidade para a construo desses,
geralmente esses testes ocorrem em tuneis alugados, como o caso das
instalaes da NASA (Administrao Nacional da Aeronutica e Espao) que
disponibiliza para empresas realizarem testes.
4.4.1.1 Circuito aberto
A figura 1 mostra um tnel de vento de circuito aberto, composto
basicamente de 3 partes. Compressor, cmara de ensaios e o difusor. O que atrai
muito na construo desse tipo de tnel aerodinmico que ele de baixo custo.

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Apesar de suas limitaes, por esse motivo no tanto usado em escalas grandes.
Geralmente o que se encontra em escolas e universidades por contato da
facilidade e do custo.

Imagem 1. Desenho esquemtico de um tnel de vento aberto, o processo e partes.

Fonte:

4.4.1.2 Circuito fechado

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Imagem 2: retrata um tnel de circuito fechado e seus componentes bsicos

Esse reutiliza o ar testado, mantendo em um circuito fechado. Nesse tipo h

maior controle das condies do ar e propriedades desejadas no ensaio,
temperatura, umidade, presso, volume. Seu custo inicial mais alto, mas
indicado a ensaios mais recorrentes, j que comparado com o aberto, ele utiliza
menos energia para movimento de massa e possui menos rudo. Seu esquema
bsico mostrado na figura 2.
4.6 Modelo e prottipo (Analise dimensional)
Em muitos casos no h como realizar testes em laboratrios utilizando peas
em tamanho real, ou mesmo se houver essa possibilidade, pode se tornar muito
caro. Graas as descobertas de Isaac newton e do teorema de bridgman que tornou
possvel as escalas de semelhana (teoria dos modelos). Com isso grandezas
podem ser relacionadas, no caso de ensaios aerodinmicos geralmente desejamos
modelos dinamicamente semelhantes.
Com isso os custos para realizar testes, bem reduzido, e ao mesmo tempo sua
eficcia ainda muito significativa.
4.7 Injeo de fumaa
A representao visual de linhas de escoamento obtida pela introduo de um
material de rastreamento no escoamento, no caso dos tuneis de vento geralmente
se utiliza fumaa para a visualizao dos fenmenos de fluxo, geralmente para
acompanhar as linhas que percorrem a superfcie (figura3). A anlise geralmente se
d atravs de fotografias e de vdeos, para uma posterior analise dos frames. Estas
fotografias fornecem as linhas de corrente definidas como uma linha contnua que
tangente aos vetores velocidade ao longo do escoamento em um determinado
momento do ensaio. Como consequncia desta definio, no h escoamento
cruzando uma linha de corrente. Geralmente so utilizados vapores de leos leves,
embora at vapor seja utilizado, no dando bons resultados. Geralmente tuneis de

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vento que se utilizam dessa tcnica no usam uma velocidade muito alta para o
fluxo, geralmente entre 10-20 m/portanto, uma superfcie slida ou parede que
delimita o escoamento tambm uma linha de corrente. Quando se observa o
caminho de uma dada partcula fluida em funo do tempo, tem-se a trajetria da
partcula.

Imagem 3: teste em tnel de vento com um veculo em tamanho real, teste com imerso de fumaa.

4.8 Regime de escoamento e foras envolvidas

Devido ao efeito da viscosidade, o escoamento de fluidos reais pode ocorrer de em
dois regimes distintos tanto escoamento laminar e o escoamento turbulento. Isso foi
descrito por Osbourne Reynolds, que realizou experimentos e que deixou um
legado, um nmero adimensional que utilizamos, Re.

Escoamento laminar aquele em que as linhas de fluxo se deslocam sem

haver troca de massa entre elas, ou seja, elas fluem linearmente e definidas. No

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caso do ensaio com imerso de fumaa, o que torna possvel a visualizao das
linhas de fluxo. J no escoamento turbulento as partculas apresentam um
movimento que pode ser considerado como aleatrio, a velocidade apresenta
componentes transversais ao movimento. O regime de escoamento dado pelo
nmero adimensional chamado Reynolds (Re), que basicamente representa o
quociente entre as foras de inercia e foras viscosas. No caso dos sistemas que em
escala adimensional, quando um modelo e um prottipo possuem o mesmo nmero
de Reynolds ns podemos dizer que ambos so dinamicamente semelhantes, e isso
muito importante para os testes.
O ar que passa sobre um corpo de revoluo faz nascer, em contato com o
mesmo, uma camada onde h uma grande variao de velocidade do ar,
em funo da distncia a que o mesmo se entra do corpo. Da resulta uma
deformao no fluxo de ar e essa camada denominada camada-limite.
(SILVA, Joo Mendes da, 1977, p. 13)

Imagem 4: retrata a transio das zonas de escoamento

Fonte: manual do engenheiro Globo p.13

Coeficiente aerodinmico (Cx)

Ao haver movimento de um corpo imerso a um fluido, dadas as questes
fsicas h a gerao de uma componente de fora que pode ser decomposta tanto
no eixo x quanto no y. No caso a componente que aparece no eixo x a fora de
arrasto. Uma fora que contraria ao movimento. Esse nmero geralmente
determinado por ensaios aerodinmicos ou em softwares CAE, e quanto menor esse
coeficiente for mais eficazmente ele ser considerado.
Onde:

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fa=(cx.p.vo.a)/2
fa- fora de arrasto
cx-coeficiente aerodinmico
p-densidade
vo-velocidade inicial
A-area transversal
Para cada corpo, cada formato de objeto, h seu coeficiente aerodinmico. Hoje em
dia temos essa varivel tabelada. Podemos ver um exemplo disso na figura 5.

Imagem 5: mostra exemplo de algumas geometrias e seus respectivos coeficientes aerodinmicos.

Claramente esse coeficiente pode demonstrar a facilidade ou no de um

corpo se mover em um fluido, tanto gasoso quanto liquefeito. Atualmente o cx dos
carros muito trabalhado afim de atender parmetros de consumo e velocidade nos
veculos, a mdia atual que observada est na faixa de 0,3.
Arrasto e sustentao

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Imagem 6: representao das componentes de fora em um perfil aerodinmico

Fonte: manual de engenheiro Globo, p.10

Ambas so componentes de fora gerada devido a interao do movimento

relativo de um corpo imerso em um fluido. A fora que resulta nesse corpo
decomposta nos eixos x e y dando origem a essas foras. A fora de sustentao
aquela responsvel tanto por fazer um avio ou um pssaro se manter em seu voo
constante ou at mesmo alguns tipos de embarcaes, e ao mesmo tempo o
responsvel por manter veculos de auto desempenho mais estveis no cho. Tantos
as leis de newton quanto as de bernoulli nos ajudam a entender o fenmeno da
sustentao.

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5- METODOLOGIA

A proposta do projeto uma bancada para estudos aerodinmicos, a partir

deste princpio foi iniciada as pesquisas e coletas de dados na internet e em fontes
bibliogrficas disponveis. To depressa surgiram as bases fundamentais para o
projeto feira de cincias de tuneis de vento. So construes simples de
propores na maioria das vezes modestas capazes de recriar as condies de
vento e pela insero de fumaa ou vapor nesse caso, temos a capacidade de
visualizar as linhas que se formam com base no perfil aerodinmico do objeto
submetido aos ventos.
A partir disso foi realizado o projeto direcionando a parte construtiva para
materiais que j havia a posse, ou seja, houve um aproveitamento de coisas para
no haver a necessidade de compra. Isso fez com que o oramento no se tornasse
to robusto para a realizao da tarefa proposta.
Esse equipamento a ser construdo pode ser dividido em modulo de 3 partes.
O compressor, a zona de teste e o difusor.
A requerimentos de construo para cada parte destas, algumas devem ser
seguidas risca por motivos de escoamento de fluido.
Por exemplo, vindo da equao de bernoulli que para o fluxo temos que
vazo 1 igual a vazo 2, temos que no incio do compressor a seo de rea
maior que no incio da zona de teste, isso requerido para que a velocidade na zona
de teste seja maior (Q=V*A).
Conforme foi sendo iniciada a parte de levantamento de material, ocorreram
problemas de disponibilidades de alguns componentes, como um motor axial. Com
isso foi requerido uma certa flexibilidade nisso, e uma opo disponvel era um
motor com um suporte de fluxo misto. Um motor geralmente utilizado dentro de um
ar condicionado com a funo de suco do ar para realizar a refrigerao do
mesmo. Com a maior parte dos componentes j aglomerados, se iniciou a parte de
montagem de todo aparato.
O prottipo foi elaborado no software Solid Works, aonde foi definido suas formas
iniciais e suas medidas bsicas. Com cada pea catalogada ficou fcil realizar o
planejamento do plano de corte do material a ser usado, nesse caso chapa de mdf
de proporo de 5mm. O planejamento do plano de corte importante para

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maximizar o aproveitamento da matria prima. Com isso esse corte pode ser
realizado em at mesmo em uma mquina cnc, planejando aonde ficaria cada parte
a ser cortada e programando em sinumerik, mas como h limitaes oramentarias,
decidimos utilizar um corte manual realizado com uma mquina de corte circular.
Com os componentes principais j prontos para a montagem era chegada a
parte de seleo de fixao, ou seja, se iriamos utilizar algum tipo de material
aderente ou utilizar um elemento de fixao.
Com todo o corpo do prottipo j pronto, se inicia o processo de montagem
das fitas de led e de escolha de aonde deve ficar os tubos que realizam a injeo de
fumaa dentro da cmara de deste, esses que ficam localizados na grade de
retificao de fluxo de ar. Alm disso deve se atentar aos detalhes de funcionamento
para qualquer modificao que deve se haver, pois muitas falhas em projetos s so
descobertas no momento dos primeiros testes de equipamentos.
Prottipo em pleno funcionamento para realizar os primeiros testes
aerodinmicos com modelos. Nesses testes so comparados os perfis que se
destacam pela fumaa tanto de modo visual real quanto por foto.

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6- CRONOGRAMA

MES/ETAPAS
Escolha do

Agosto
X

Setembro

tema
Planejamento

do projeto
Coleta de

Outubro

dados
P projeto
Projeto
Prottipo
Oramento

X
X
X
X

detalhado
1

X
X

apresentao
Materiais e

mtodos
Procedimento

s de teste
Resultados
Apresentao
Submeter

Novembro

X
X
X
X

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7- PROJETO DO SISTEMA MECNICO

Imagem 7 e 8: mostra como teoricamente ficara a bancada, com as seguintes componentes; a

entrada com seo que vai se estreitando para comprimir o volume de massa que puxado pelo
ventilador de fluxo misto. Logo aps a parte aonde a massa entra, existe a tela para retificar o fluxo,
ou seja, o fluxo que entra de forma desordenada alinhado, do mesmo modo que acontece em
dissipadores de ventilao. A geometria dessa componente pode ser quadrada, circular, mas
geralmente se recomenda que seja no formato de colmeia. Nessa parte tambm que adicionamos
as linhas de injeo de fumaa, para que ela possa percorrer o corpo que est na seo de teste.

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Imagem 9: Na seo de teste aonde os perfis so adicionados, e aonde h a visualizao de todo o

processo. Atravs de uma placa translucida que haja a possibilidade de olhar e de tirar fotografias.
Alm disso com a abertura para facilitar em trocar o componente a ser testado no seu interior.

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8- LISTA DE MATERIAL E ORAMENTO

Material

Quantidade

Preo

mquina de fumaa

R$ 200,00

Grade de condicionador de 1
ar

J possuamos posse

Chapa acrlico

10x20 cm

J possuamos posse

Fitas lied

indefinido

J possuamos posse

Motor ar condicionado

J possuamos posse

Corpo de ar condicionado

J possuamos posse

Chapadas de m.f.

Elementos de fixao

J possuamos posse

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9-BIBLIOGRAFIA
Livros:
Barlow, Jewel B., Alan Pope, and William H. Rae, Jr. Low-Speed Wind Tunnel
Testing. 3rd ed. New York: John Wiley & Sons, Inc., 1999.
Brunetti, Franco. Mecanica dos fluidos. 2rd ed. So Paulo: Pearson Inc., 2005
Silva, Joo Mendes. Manual do engenheiro globo. 6 ed. Porto alegre: Editora
globo., 1977
WHITE, Frank M. Mecnica dos fluidos. 6. ed. Rio de janeiro: McGraw-Hill, c2010
Material da Internet
Disponvel em: <http://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/wind-tunneltoc.shtml> . Acesso em : 25 ago. 2015
Disponvel em <http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/wenham.html> Acesso em:
25 ago. 2015.
Disponvel em <http://carros.hsw.uol.com.br/aerodinamica2.html> Acesso em: 25
ago. 2015.
Disponvel em <http://flatout.com.br/como-funciona-um-tunel-de-vento.html> Acesso
em: 25 ago. 2015.

FRANCISCO, Wagner De Cerqueria E. "Vento"; Brasil Escola. Disponvel em

<http://www.brasilescola.com/geografia/vento.htm>. Acesso em 26 de
setembro de 2015.
What are wind tunnel? disponivel em
<http://www.nasa.gov/audience/forstudents/k-4/stories/nasa-knows/whatare-wind-tunnels-k4.html> Acesso em: 27 de setembro de 2015.