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AIP
PUBLICAO DE INFORMAO AERONUTICA
BRASIL
2 EDIO
CONSULTE NOTAM PARA INFORMAES MAIS ATUALIZADAS
AVISO: A CAPA CONTM MATERIAL FERROSO

NO DEVE SER USADA NEM COLOCADA PRXIMO BSSOLA
PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA

PUBLICAO
SERVIO DE INFORMAO AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

IntencionalmenteEmBranco
1/7 AIP PT
AFTN: SBRJZXIC 02/17

AIP BRASIL
Data de publicao /
Publication date
Fax: (21) 2101-6247 19 JAN 17
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DOESPAO AREO
Data de entrada em
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA vigor / Effective
Web:
AVENIDA GENERAL JUSTO, 160 date
servicos.decea.gov.br/sac 02 MAR 17
20.021-130 RIO DE JANEIRO - RJ
PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

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GEN 0 GEN 0
GEN 0.4-1 02 FEB 2017 GEN 0.4-1 02 MAR 2017
GEN 0.4-2 02 FEB 2017 GEN 0.4-2 02 MAR 2017
GEN 0.4-3 02 FEB 2017 GEN 0.4-3 02 MAR 2017
GEN 0.4-4 02 FEB 2017 GEN 0.4-4 02 MAR 2017
GEN 0.4-5 02 FEB 2017 GEN 0.4-5 02 MAR 2017
GEN 0.4-6 02 FEB 2017 GEN 0.4-6 02 MAR 2017
GEN 1 GEN 1
GEN 1.7-1 12 NOV 15 GEN 1.7-1 02 MAR 2017
GEN 1.7-2 12 NOV 15 GEN 1.7-2 02 MAR 2017
GEN 1.7-3 12 NOV 15 GEN 1.7-3 02 MAR 2017
GEN 1.7-4 12 NOV 15 GEN 1.7-4 02 MAR 2017
GEN 1.7-5 12 NOV 15 GEN 1.7-5 02 MAR 2017
GEN 1.7-6 12 NOV 15 GEN 1.7-6 02 MAR 2017
GEN 1.7-7 03 MAR 16 GEN 1.7-7 02 MAR 2017
GEN 2 GEN 2
GEN 2.4-1 10 NOV 16 GEN 2.4-1 02 MAR 2017
GEN 2.4-2 10 NOV 16 GEN 2.4-2 02 MAR 2017
GEN 2.4-3 13 OCT 16 GEN 2.4-3 02 MAR 2017
GEN 2.4-4 13 OCT 16 GEN 2.4-4 02 MAR 2017
GEN 2.4-5 13 OCT 16 GEN 2.4-5 02 MAR 2017
GEN 2.4-6 13 OCT 16 GEN 2.4-6 02 MAR 2017
GEN 2.5-1 05 JAN 17 GEN 2.5-1 02 MAR 2017
GEN 2.5-2 05 JAN 17 GEN 2.5-2 02 MAR 2017
GEN 2.5-3 05 JAN 17 GEN 2.5-3 02 MAR 2017
GEN 2.5-4 05 JAN 17 GEN 2.5-4 02 MAR 2017
GEN 2.5-5 02 FEB 17 GEN 2.5-5 02 MAR 2017
GEN 2.5-6 02 FEB 17 GEN 2.5-6 02 MAR 2017
GEN 3 GEN 3
GEN 3.1-7 10 NOV 16 GEN 3.1-7 02 MAR 2017
GEN 3.1-8 10 NOV 16 GEN 3.1-8 02 MAR 2017
GEN 3.1-9 10 NOV 16 GEN 3.1-9 02 MAR 2017
GEN 3.5-7 10 NOV 16 GEN 3.5-7 02 MAR 2017
GEN 3.5-8 10 NOV 16 GEN 3.5-8 02 MAR 2017
GEN 3.5-9 15 SEP 16 GEN 3.5-9 02 MAR 2017
GEN 3.5-10 15 SEP 16 GEN 3.5-10 02 MAR 2017
GEN 3.5-13 10 NOV 16 GEN 3.5-13 02 MAR 2017
GEN 3.5-14 10 NOV 16 GEN 3.5-14 02 MAR 2017
GEN 3.5-15 15 SEP 16 GEN 3.5-15 02 MAR 2017
GEN 3.5-16 15 SEP 16 GEN 3.5-16 02 MAR 2017
GEN 3.5-27 15 SEP 16 GEN 3.5-27 02 MAR 2017
GEN 3.5-28 15 SEP 16 GEN 3.5-28 02 MAR 2017
GEN 3.5-29 05 JAN 17 GEN 3.5-29 02 MAR 2017
GEN 3.5-30 05 JAN 17 GEN 3.5-30 02 MAR 2017
AIP PT 2/7

GEN 3 GEN 3
GEN 3.5-31 05 JAN 17 GEN 3.5-31 02 MAR 2017
GEN 3.5-32 05 JAN 17 GEN 3.5-32 02 MAR 2017
ENR ENR
ENR 0.6-1 05 JAN 17 ENR 0.6-1 02 MAR 2017
ENR 0.6-2 05 JAN 17 ENR 0.6-2 02 MAR 2017
ENR 1.5-1 25 JUN 15 ENR 1.5-1 02 MAR 2017
ENR 1.5-2 25 JUN 15 ENR 1.5-2 02 MAR 2017
ENR 1.5-3 21 JUL 16 ENR 1.5-3 02 MAR 2017
ENR 2.1-65 05 JAN 17 ENR 2.1-65 02 MAR 2017
ENR 2.1-66 05 JAN 17 ENR 2.1-66 02 MAR 2017
ENR 2.1-67 05 JAN 17 ENR 2.1-67 02 MAR 2017
ENR 2.1-68 05 JAN 17 ENR 2.1-68 02 MAR 2017
ENR 2.1-69 05 JAN 17 ENR 2.1-69 02 MAR 2017
ENR 2.1-70 05 JAN 17 ENR 2.1-70 02 MAR 2017
ENR 2.1-71 05 JAN 17 ENR 2.1-71 02 MAR 2017
ENR 2.1-72 05 JAN 17 ENR 2.1-72 02 MAR 2017
ENR 2.1.1 N-1 25 JUN 15 ENR 2.1.1 N-1 02 MAR 2017
ENR 2.2-5 02 FEB 17 ENR 2.2-5 02 MAR 2017
ENR 2.2-6 02 FEB 17 ENR 2.2-6 02 MAR 2017
ENR 2.2-9 05 JAN 17 ENR 2.2-9 02 MAR 2017
ENR 2.2-10 05 JAN 17 ENR 2.2-10 02 MAR 2017
ENR 2.2-11 15 SEP 16 ENR 2.2-11 02 MAR 2017
ENR 2.2-12 15 SEP 16 ENR 2.2-12 02 MAR 2017
ENR 3.1.1 R563 -1 25 JUN 15 ENR 3.1.1 R563 -1 02 MAR 2017
ENR 3.1.1 W10 -1 31 MAR 16 ENR 3.1.1 W10 -1 02 MAR 2017
ENR 3.1.1 W10 -2 31 MAR 16 ENR 3.1.1 W10 -2 02 MAR 2017
ENR 3.1.1 W13 -3 25 JUN 15 ENR 3.1.1 W13 -3 02 MAR 2017
ENR 3.1.1 W34 -1 25 JUN 15 ENR 3.1.1 W34 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.1 Z5 -1 15 SEP 16 ENR 3.3.1 Z5 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.1 Z5 -2 15 SEP 16 ENR 3.3.1 Z5 -2 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UL216 -1 15 SEP 16 ENR 3.3.2 UL216 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UL216 -2 15 SEP 16 ENR 3.3.2 UL216 -2 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UL324 -1 13 OCT 16 ENR 3.3.2 UL324 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UM417 -1 21 JUL 16 ENR 3.3.2 UM417 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UM417 -2 21 JUL 16 ENR 3.3.2 UM417 -2 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UM548 -1 13 OCT 16 ENR 3.3.2 UM548 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UZ65 -1 13 OCT 16 ENR 3.3.2 UZ65 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UZ65 -2 13 OCT 16 ENR 3.3.2 UZ65 -2 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UZ73 -1 15 SEP 16 ENR 3.3.2 UZ73 -1 02 MAR 2017
ENR 3.3.2 UZ73 -2 15 SEP 16 ENR 3.3.2 UZ73 -2 02 MAR 2017
ENR 3.5-13 05 JAN 17 ENR 3.5-13 02 MAR 2017
ENR 3.5-14 05 JAN 17 ENR 3.5-14 02 MAR 2017
ENR 3.5-15 05 JAN 17 ENR 3.5-15 02 MAR 2017
ENR 3.5-16 05 JAN 17 ENR 3.5-16 02 MAR 2017
ENR 3.5-19 05 JAN 17 ENR 3.5-19 02 MAR 2017
ENR 3.5-20 05 JAN 17 ENR 3.5-20 02 MAR 2017
ENR 3.5-23 05 JAN 17 ENR 3.5-23 02 MAR 2017
ENR 3.5-24 05 JAN 17 ENR 3.5-24 02 MAR 2017
ENR 3.5-33 05 JAN 17 ENR 3.5-33 02 MAR 2017
ENR 3.5-34 05 JAN 17 ENR 3.5-34 02 MAR 2017
ENR 4.1-1 10 NOV 16 ENR 4.1-1 02 MAR 2017
ENR 4.1-2 10 NOV 16 ENR 4.1-2 02 MAR 2017
ENR 4.1-3 05 JAN 17 ENR 4.1-3 02 MAR 2017
3/7 AIP PT

ENR ENR
ENR 4.1-4 05 JAN 17 ENR 4.1-4 02 MAR 2017
ENR 4.1-5 05 JAN 17 ENR 4.1-5 02 MAR 2017
ENR 4.1-6 05 JAN 17 ENR 4.1-6 02 MAR 2017
ENR 4.1-7 02 FEB 17 ENR 4.1-7 02 MAR 2017
ENR 4.1-8 02 FEB 17 ENR 4.1-8 02 MAR 2017
ENR 4.1-9 05 JAN 17 ---------------------- ----------------------
ENR 4.5-1 05 JAN 17 ENR 4.5-1 02 MAR 2017
ENR 4.5-2 05 JAN 17 ENR 4.5-2 02 MAR 2017
ENR 4.5-3 05 JAN 17 ENR 4.5-3 02 MAR 2017
ENR 4.5-4 05 JAN 17 ENR 4.5-4 02 MAR 2017
ENR 4.5-5 05 JAN 17 ENR 4.5-5 02 MAR 2017
ENR 4.5-6 05 JAN 17 ENR 4.5-6 02 MAR 2017
ENR 5.1.4-7 02 FEB 17 ENR 5.1.4-7 02 MAR 2017
ENR 5.1.4-8 02 FEB 17 ENR 5.1.4-8 02 MAR 2017
AD AD
AD 1.3-1 26 MAY 16 AD 1.3-1 02 MAR 2017
AD 1.3-2 26 MAY 16 AD 1.3-2 02 MAR 2017
AD 1.3-3 25 JUN 15 AD 1.3-3 02 MAR 2017
AD 2 SBAR 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBAR 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBAR 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBAR 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBAR 1-7 10 NOV 16 AD 2 SBAR 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBBE 1-7 10 DEC 15 AD 2 SBBE 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBBE 1-8 10 DEC 15 AD 2 SBBE 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBBG 1-5 05 JAN 17 AD 2 SBBG 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBBG 1-6 05 JAN 17 AD 2 SBBG 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBBG 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBBG 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBBH 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBBH 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBBH 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBBH 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBBH 1-9 21 JUL 16 AD 2 SBBH 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBBR 1-1 05 JAN 17 AD 2 SBBR 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBBR 1-7 02 FEB 17 AD 2 SBBR 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBBR 1-8 02 FEB 17 AD 2 SBBR 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBBR 1-13 10 NOV 16 AD 2 SBBR 1-13 02 MAR 2017
AD 2 SBBV 1-5 05 JAN 17 AD 2 SBBV 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBBV 1-6 05 JAN 17 AD 2 SBBV 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBBV 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBBV 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBBV 1-8 25 JUN 15 AD 2 SBBV 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBCB 1-1 15 SEP 16 AD 2 SBCB 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBCB 1-2 15 SEP 16 AD 2 SBCB 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBCB 1-3 25 JUN 15 AD 2 SBCB 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBCB 1-5 13 OCT 16 AD 2 SBCB 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBCB 1-6 13 OCT 16 AD 2 SBCB 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBCF 1-9 05 JAN 17 AD 2 SBCF 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBCF 1-10 05 JAN 17 AD 2 SBCF 1-10 02 MAR 2017
AD 2 SBCG 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBCG 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBCG 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBCG 1-2 02 MAR 2017
AIP PT 4/7

AD AD
AD 2 SBCG 1-9 05 JAN 17 AD 2 SBCG 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBCP 1-7 12 NOV 15 AD 2 SBCP 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBCR 1-1 05 JAN 17 AD 2 SBCR 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBCR 1-2 05 JAN 17 AD 2 SBCR 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBCR 1-3 15 SEP 16 AD 2 SBCR 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBCR 1-4 15 SEP 16 AD 2 SBCR 1-4 02 MAR 2017
AD 2 SBCR 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBCR 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBCT 1-7 05 JAN 17 AD 2 SBCT 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBCT 1-8 05 JAN 17 AD 2 SBCT 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBCT 1-9 10 NOV 16 AD 2 SBCT 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBCT 1-10 10 NOV 16 AD 2 SBCT 1-10 02 MAR 2017
AD 2 SBCY 1-5 05 JAN 17 AD 2 SBCY 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBCZ 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBCZ 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBEG 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBEG 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBEG 1-3 15 SEP 16 AD 2 SBEG 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBFI 1-5 05 JAN 17 AD 2 SBFI 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBFI 1-6 05 JAN 17 AD 2 SBFI 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBFI 1-7 10 NOV 16 AD 2 SBFI 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBFL 1-9 25 JUN 15 AD 2 SBFL 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBFZ 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBFZ 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-5 05 JAN 17 AD 2 SBFZ 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-6 05 JAN 17 AD 2 SBFZ 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-7 02 FEB 17 AD 2 SBFZ 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-8 02 FEB 17 AD 2 SBFZ 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBFZ 1-9 15 SEP 16 AD 2 SBFZ 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBGL 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBGL 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBGL 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBGL 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBGL 1-7 05 JAN 17 AD 2 SBGL 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBGL 1-8 05 JAN 17 AD 2 SBGL 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBGR 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBGR 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBGR 1-3 26 MAY 16 AD 2 SBGR 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBGR 1-7 15 SEP 16 AD 2 SBGR 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBGR 1-8 15 SEP 16 AD 2 SBGR 1-8 02 MAR 2017
5/7 AIP PT

AD AD
AD 2 SBGR 1-11 05 JAN 17 AD 2 SBGR 1-11 02 MAR 2017
AD 2 SBGR 1-12 05 JAN 17 AD 2 SBGR 1-12 02 MAR 2017
AD 2 SBGR 1-13 21 JUL 16 ---------------------- ----------------------
AD 2 SBJP 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBJP 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBJP 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBJP 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBJP 1-7 26 MAY 16 AD 2 SBJP 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBJP 1-8 26 MAY 16 AD 2 SBJP 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBKP 1-5 26 MAY 16 AD 2 SBKP 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBKP 1-7 02 FEB 17 AD 2 SBKP 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBKP 1-8 02 FEB 17 AD 2 SBKP 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBMO 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBMO 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-3 25 JUN 15 AD 2 SBMO 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-4 25 JUN 15 AD 2 SBMO 1-4 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBMO 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBMO 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-7 21 JUL 16 AD 2 SBMO 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBMO 1-8 21 JUL 16 AD 2 SBMO 1-8 02 MAR 2017
---------------------- ---------------------- AD 2 SBMO 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBMQ 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBMQ 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBMQ 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBMQ 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBMQ 1-3 15 SEP 16 AD 2 SBMQ 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBMQ 1-4 15 SEP 16 AD 2 SBMQ 1-4 02 MAR 2017
AD 2 SBMQ 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBMQ 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBMQ 1-8 25 JUN 15 AD 2 SBMQ 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBNF 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBNF 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBNF 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBNF 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBNF 1-3 10 DEC 15 AD 2 SBNF 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBNF 1-4 10 DEC 15 AD 2 SBNF 1-4 02 MAR 2017
AD 2 SBNF 1-7 05 JAN 17 AD 2 SBNF 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBNF 1-8 05 JAN 17 AD 2 SBNF 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBPA 1-11 03 MAR 16 AD 2 SBPA 1-11 02 MAR 2017
AD 2 SBPJ 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBPJ 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBPJ 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBPJ 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBPJ 1-3 25 JUN 15 AD 2 SBPJ 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBPJ 1-5 10 DEC 15 AD 2 SBPJ 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBPJ 1-6 10 DEC 15 AD 2 SBPJ 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBPK 1-7 10 NOV 16 AD 2 SBPK 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBPP 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBPP 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBPS 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBPS 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBPS 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBPS 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBPS 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBPS 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBPV 1-7 10 NOV 16 AD 2 SBPV 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBPV 1-8 10 NOV 16 AD 2 SBPV 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBRB 1-5 21 JUL 16 AD 2 SBRB 1-5 02 MAR 2017
AIP PT 6/7

AD AD
AD 2 SBRF 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBRF 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-3 05 JAN 17 AD 2 SBRF 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-4 05 JAN 17 AD 2 SBRF 1-4 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-5 15 SEP 16 AD 2 SBRF 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-6 15 SEP 16 AD 2 SBRF 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-9 02 FEB 17 AD 2 SBRF 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-10 02 FEB 17 AD 2 SBRF 1-10 02 MAR 2017
AD 2 SBRF 1-11 15 SEP 16 ---------------------- ----------------------
AD 2 SBRJ 1-9 12 NOV 15 AD 2 SBRJ 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBRP 1-5 10 NOV 16 AD 2 SBRP 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBSG 1-1 17 SEP 15 AD 2 SBSG 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBSG 1-2 17 SEP 15 AD 2 SBSG 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBSG 1-5 21 JUL 16 AD 2 SBSG 1-5 02 MAR 2017
---------------------- ---------------------- AD 2 SBSG 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBSJ 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBSJ 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBSJ 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBSJ 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBSJ 1-7 10 NOV 16 AD 2 SBSJ 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBSJ 1-8 10 NOV 16 AD 2 SBSJ 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBSL 1-5 10 NOV 16 AD 2 SBSL 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBSL 1-6 10 NOV 16 AD 2 SBSL 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBSL 1-7 03 MAR 16 AD 2 SBSL 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBSN 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBSN 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBSN 1-8 25 JUN 15 AD 2 SBSN 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBSP 1-5 02 FEB 17 AD 2 SBSP 1-5 02 MAR 2017
AD 2 SBSP 1-6 02 FEB 17 AD 2 SBSP 1-6 02 MAR 2017
AD 2 SBSP 1-7 10 NOV 16 AD 2 SBSP 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBSP 1-8 10 NOV 16 AD 2 SBSP 1-8 02 MAR 2017
AD 2 SBSV 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBSV 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBSV 1-9 02 FEB 17 AD 2 SBSV 1-9 02 MAR 2017
AD 2 SBTT 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBTT 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBTT 1-3 15 SEP 16 AD 2 SBTT 1-3 02 MAR 2017
AD 2 SBTT 1-4 15 SEP 16 AD 2 SBTT 1-4 02 MAR 2017
AD 2 SBTT 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBTT 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBUG 1-1 10 NOV 16 AD 2 SBUG 1-1 02 MAR 2017
AD 2 SBUG 1-2 10 NOV 16 AD 2 SBUG 1-2 02 MAR 2017
7/7 AIP PT

AD AD
AD 2 SBUG 1-7 25 JUN 15 AD 2 SBUG 1-7 02 MAR 2017
AD 2 SBVT 1-5 15 SEP 16 AD 2 SBVT 1-5 02 MAR 2017
FIM/END

1 Lista de NOTAM inseridos* AIP BRASIL
O0831/13 Z0231/16 Z1598/16
B1416/14 Z0232/16 Z1599/16
I0190/14 Z0236/16 Z1718/16
K0676/14 Z0239/16 Z1746/16
O1258/14 Z0240/16 Z1777/16
O1259/14 Z0241/16 Z1850/16
Z1841/14 Z0470/16 Z1859/16
Z1842/14 Z0995/16 Z1860/16
Z1843/14 Z1028/16 Z1861/16
I0697/15 Z1029/16 Z1879/16
I1076/15 Z1030/16 Z1897/16
Z0609/15 Z1101/16 Z1898/16
Z1746/15 Z1102/16 Z1909/16
Z1752/15 Z1104/16 Z1911/16
Z3228/15 Z1174/16 Z1912/16
I0206/16 Z1181/16 Z1937/16
I0208/16 Z1248/16 Z1938/16
I0250/16 Z1251/16 Z1939/16
I0342/16 Z1285/16 Z1964/16
I0380/16 Z1303/16 Z1975/16
I0468/16 Z1304/16 Z2025/16
I0493/16 Z1308/16 Z2045/16
J0264/16 Z1309/16 Z2048/16
K0142/16 Z1310/16 Z2049/16
K0143/16 Z1323/16 Z2057/16
K0243/16 Z1324/16 Z2075/16
K0264/16 Z1325/16 Z2092/16
K0637/16 Z1378/16 Z2096/16
K0724/16 Z1404/16 Z2185/16
K0959/16 Z1455/16 Z2920/16
K0969/16 Z1483/16 Z2922/16
K1040/16 Z1486/16 Z2943/16
K1072/16 Z1488/16 Z2972/16
K1252/16 Z1489/16 Z2973/16
K1253/16 Z1542/16 Z2974/16
K1254/16 Z1551/16 Z2975/16
K1255/16 Z1552/16 Z2976/16
K1293/16 Z1553/16 Z2994/16
K1294/16 Z1554/16 Z2996/16
K1297/16 Z1556/16 Z2997/16
K1382/16 Z1557/16 Z2999/16
N0002/16 Z1565/16 Z3027/16
O0487/16 Z1573/16 Z3028/16
O0518/16 Z1576/16 Z3031/16
O0551/16 Z1593/16 Z3032/16
O0552/16 Z1594/16 Z3041/16
O0606/16 Z1596/16 Z3042/16
O0613/16 Z1597/16 Z3043/16
(*) Esta lista relaciona os NOTAM cujas informaes foram inseridas nesta publicao. Os NOTAM citados nesta lista
no devem ser incorporados sem prvia verificao do campo "referncia" dos NOTAM.
02 MAR 17 02/17 DECEA-AIM

AIP BRASIL Lista de NOTAM inseridos* 2
Z3044/16
Z3049/16
Z3072/16
Z3080/16
Z3100/16
Z3135/16
Z3166/16
Z3176/16
Z3179/16
Z3180/16
Z3183/16
Z3287/16
Z3458/16
Z3754/16
Z3857/16
Z3858/16
Z3870/16
Z3887/16
Z3888/16
Z3889/16
Z3890/16
Z3891/16
Z3897/16
Z3953/16
Z3958/16
Z3959/16
Z3960/16
Z3961/16
Z3963/16
Z3964/16
Z3966/16
Z3967/16
Z3976/16
Z3981/16
Z3983/16
Z3984/16
Z3988/16
Z4005/16
Z4006/16
Z4007/16
Z4008/16
Z4009/16
Z4011/16
Z4127/16
Z4203/16
Z4210/16
(*) Esta lista relaciona os NOTAM cujas informaes foram inseridas nesta publicao. Os NOTAM citados nesta lista
no devem ser incorporados sem prvia verificao do campo "referncia" dos NOTAM.
DECEA-AIM 02/17 02 MAR 17

AIP GEN 0.1-1
BRASIL 25 JUN 15
k
PARTE 1 GENERALIDADES (GEN)

GEN 0.1 PREFCIO
1 NOME DA AUTORIDADE RESPONSVEL PELA PUBLICAO

A AIP Brasil publicada sob a responsabilidade do Diretor do Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA).
2. DOCUMENTOS DA OACI APLICVEIS
A AIP preparada de acordo com as normas e mtodos recomendados (SARPS) do anexo 15 ao Convnio de
Aviao Civil Internacional e com o Manual para os Servios de Informao Aeronutica (Doc. 8126 da OACI). As
cartas que figuram na AIP so produzidas de acordo com o Anexo 4 ao Convnio de Aviao Civil Internacional e o
Manual de Cartas Aeronuticas (Doc. 8697 da OACI). As diferenas relativas s Normas e Mtodos
Recomendados e Procedimentos da OACI so indicados na subseo GEN 1.7.
3. MEIO DE PUBLICAO
Forma Impressa e Online
4. ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS REGULARES
4.1 Estrutura da AIP
A AIP parte da documentao integrada de informao aeronutica, cujos detalhes so indicados na subseo
GEN 3.1. A estrutura principal da AIP mostrada na forma grfica na pgina GEN 0.1-3.
A AIP dividida em trs partes, Generalidades (GEN), Em Rota (ENR) e Aerdromos (AD), cada uma delas
divididas em sees e subsees correspondentes, que contm diversos tipos de informao.
4.1.1 Parte 1 - Generalidades (GEN)
A Parte 1 consta de cinco sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente, a seguir:
GEN 0. Prefcio, registro de emendas da AIP, registro de suplementos a AIP, lista de verificao de pginas AIP,
lista de emendas manuscritas incorporadas AIP e ndice da Parte 1
GEN 1. Regulamentos e requisitos nacionais Autoridades designadas; entrada, trnsito e sada de aeronaves;
entrada, trnsito e sada de passageiros e tripulantes; entrada, trnsito e sada de mercadorias;
instrumentos, equipamentos e documentos de vo das aeronaves; resumo dos regulamentos nacionais
e acordos/convnios internacionais, e diferena das normas, mtodos recomendados e procedimentos
da OACI.
GEN 2. Tabelas e cdigos - Sistema de medidas, marcas de nacionalidade e matrcula das aeronaves, feriados
nacionais; abreviaturas utilizadas nas publicaes do AIS; smbolos cartogrficos; indicadores de
localidade; catlogo dos auxlios navegao; tabelas de converso, tabela do nascer e pr do sol.
GEN 3. Servios - Servios de informao aeronutica, cartas aeronuticas, servios de trfego areo, servios
de comunicaes, servios de meteorologia e busca e salvamento.
GEN 4. Direitos pelo uso de aerdromos/heliportos e servios de navegao area - Direitos pelo o uso de
aerdromos/heliportos e direitos pelo uso do servio de navegao area.
4.1.2 Parte 2 Em Rota (ENR)
A Parte 2 consta de sete sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente, a seguir:
ENR 0. Prefcio, registro de emendas, registro de Suplementos AIP, listas de verificao de pginas em vigor,
lista de emendas manuscritas incorporadas AIP e ndice da Parte 2.
ENR 1. Regras e procedimentos gerais Regras gerais; regras de voo visual; regras de voo por
instrumentos; classificao do espao areo; procedimentos de espera, aproximao e sada; servios e
procedimentos radar, procedimentos para o ajuste do altmetro; procedimentos suplementares regionais;
organizao da afluncia do trfego areo; planejamento de voo; endereo das mensagens de plano de
voo; interceptao de aeronaves civis; interferncia ilcita e incidentes de trfego areo.
ENR 2. Espao areo do servio de trfego areo - Descrio detalhada das regies de informao de voo
(FIR), regies superiores de informao de voo (UIR), reas de controle terminal (TMA) e outros
espaos areos controlados.
ENR 3. Rotas ATS - Descrio detalhada das rotas ATS inferiores, rotas ATS superiores, rotas de navegao de
rea, rotas de helicpteros, outras rotas e espera em rota.
Nota: Nas sees e subsees referentes Parte 3 - Aerdromos, se descrevem outros tipos de rotas
que se especificam em conexo com os procedimentos para o trfego areo existente, desde
aerdromos a heliportos.
DECEA-AIM AMDT AIRAC AIP 09/15

GEN 0.1-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
ENR 4. Auxlios rdio e sistemas de navegao- Auxlios rdio para a navegao em rota, sistemas especiais de
navegao, designadores ou pontos de notificao compulsria e luzes aeronuticas terrestres.
ENR 5. Alertas para navegao - Zonas proibidas, restritas e perigosas, zonas de manobras e instrues
militares, outras atividades de natureza perigosa, obstculos para a navegao area em rota,
atividades areas desportivas e de recreao e voos migratrios de aves e zonas com fauna sensvel.
ENR 6. Cartas de Navegao em rota OACI e cartas ndice.
4.1.3 Parte 3 - Aerdromos (AD)
A Parte 3 consta de quatro sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente a seguir:
AD 0. Prefcio, Registro de emendas; Registro de Suplementos a AIP; Listas de pginas em vigor; Lista de
emendas manuscritas a AIP; e ndice da Parte 3.
AD 1. Aerdromos/heliportos - Introduo - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, servios de salvamento

e de extino de incndio e plano para a neve, ndice de aerdromos e heliportos, e grupamento de
aerdromos/heliportos.
AD 2. Aerdromos - Informao detalhada sobre os aerdromos, incluindo as reas de pouso de helicpteros

se estiverem situadas nos aerdromos, distribudas em 24 subsees, e cartas relacionadas ao
aerdromo.
AD 3. Heliportos - Informao detalhada sobre os heliportos (que no esto localizados nos aerdromos),
distribudos em 23 subsees.
4.2 Intervalo regular estabelecido para as emendas
As emendas regulares da AIP sero publicadas com frequncia necessria para mant-la atualizada, em qualquer
data AIRAC do calendrio de Publicao.
5. POLTICA DE DIREITOS AUTORAIS
As publicaes de informaes aeronuticas so produzidas pelo DECEA seguindo normas, mtodos e tcnicas
voltadas para oferecer aos usurios um maior nvel de confiana nos dados apresentados, fator imprescindvel para
a segurana de voo.
Considerando que a preciso, qualidade e eficincia das informaes aeronuticas so indispensveis navegao
area, com reflexos diretos na segurana de voo, o Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao
de cpias ou reprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas editadas pelo
DECEA, principalmente as Cartas de Aerdromo, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes do manual
AIP-MAP.
6. SERVIO COM QUE SE DEVA COMUNICAR EM CASO DE DETECTAR-SE ERROS E/OU OMISSES NA AIP
Na compilao da AIP, h preocupao de se assegurar que a informao contida na publicao seja exata e
completa. No obstante todo erro e/ou omisso que se possa encontrar, assim como toda correspondncia relativa
documentao integrada de informao aeronutica deve ser dirigida :
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA
Av. General Justo, 160
Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato
AMDT AIRAC AIP 09/15 DECEA-AIM

AIP GEN 0.1-3
BRASIL 25 JUN 15

AIP GEN 0.2-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP
EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC
N / Ano Data de Data de Incorporada N / Ano Data de Data de Incorporada

Publicao Insero / por Publicao Insero / por
Data de Data de
Efetivao Efetivao
03/14 20MAR14 01MAY14 NIL
04/14 17APR14 29MAY14
06/14 29MAY14 29MAY14 NIL
05/14 15MAY14 26JUN14 NIL
07/14 12JUN14 24JUL14
08/14 10JUL14 21AUG14
09/14 07AUG14 18SEP14
10/14 04SEP14 16OCT14 NIL
11/14 02OCT14 13NOV14 NIL
12/14 30OCT14 11DEC14

GEN 0.2-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC
N / Ano Data de Data de Incorporada N / Ano Data de Data de Incorporada

Publicao Insero / por Publicao Insero / por
Data de Data de
Efetivao Efetivao

AIP GEN 0.3-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP
N / Ano Assunto Seo AIP Perodo de Validade Data de Cancelamento

AIP GEN 0.4-1
BRASIL 02 MAR 17
GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR
02/17DECEA-AIM02 Mar 17
PGINA DATA PGINA DATA PGINA DATA PGINA DATA
GEN 0 GEN 2 GEN 3 GEN 3
0.1-1 25 JUN 15 2.2-20 05 JAN 17 3.2-2 25 JUN 15 3.5-41 02 FEB 17
0.1-2 25 JUN 15 2.2-21 05 JAN 17 3.2-3 25 JUN 15 3.5-42 02 FEB 17
0.1-3 25 JUN 15 2.2-22 05 JAN 17 3.2-4 25 JUN 15 3.6-1 25 JUN 15
0.2-1 25 JUN 15 2.2-23 05 JAN 17 3.2-5 05 JAN 17 3.6-2 25 JUN 15
0.2-2 25 JUN 15 2.2-24 05 JAN 17 3.2-6 05 JAN 17 3.6-3 25 JUN 15
0.3-1 25 JUN 15 2.2-25 05 JAN 17 3.2-7 25 JUN 15 3.6-4 25 JUN 15
0.4-1 02 MAR 2017 2.2-26 05 JAN 17 3.2-8 25 JUN 15 3.6-5 25 JUN 15
0.4-2 02 MAR 2017 2.2-27 05 JAN 17 3.2-9 21 JUL 16 3.6-6 25 JUN 15
0.4-3 02 MAR 2017 2.3-1 25 JUN 15 3.2-10 21 JUL 16 3.6-7 25 JUN 15
0.4-4 02 MAR 2017 2.4-1 02 MAR 2017 3.3-1 25 JUN 15 3.6-8 25 JUN 15
0.4-5 02 MAR 2017 2.4-2 02 MAR 2017 3.3-2 25 JUN 15 3.6-9 25 JUN 15
0.4-6 02 MAR 2017 2.4-3 02 MAR 2017 3.3-3 25 JUN 15 3.6-10 25 JUN 15
0.5-1 25 JUN 15 2.4-4 02 MAR 2017 3.4-1 25 JUN 15 GEN 4
0.6-1 21 JUL 16 2.4-5 02 MAR 2017 3.4-2 25 JUN 15 4.1-1 21 JUL 16
0.6-2 21 JUL 16 2.4-6 02 MAR 2017 3.5-1 25 JUN 15 4.1-2 21 JUL 16
0.6-3 13 OCT 16 2.5-1 02 MAR 2017 3.5-2 25 JUN 15 4.1-3 25 JUN 15
GEN 1 2.5-2 02 MAR 2017 3.5-3 25 JUN 15 4.1-4 25 JUN 15
1.1-1 25 JUN 15 2.5-3 02 MAR 2017 3.5-4 25 JUN 15 4.1-5 25 JUN 15
1.2-1 26 MAY 16 2.5-4 02 MAR 2017 3.5-5 25 JUN 15 4.1-6 25 JUN 15
1.2-2 26 MAY 16 2.5-5 02 MAR 2017 3.5-6 25 JUN 15 4.1-7 25 JUN 15
1.3-1 25 JUN 15 2.5-6 02 MAR 2017 3.5-7 02 MAR 2017 4.2-1 10 NOV 16
1.4-1 25 JUN 15 2.6-1 25 JUN 15 3.5-8 02 MAR 2017 4.2-2 10 NOV 16
1.5-1 25 JUN 15 2.6-2 25 JUN 15 3.5-9 02 MAR 2017 4.2-3 10 NOV 16
1.6-1 15 SEP 16 2.7-1 15 SEP 16 3.5-10 02 MAR 2017 4.2-4 10 NOV 16
1.6-2 15 SEP 16 2.7-2 15 SEP 16 3.5-11 10 NOV 16 4.2-5 13 OCT 16
1.7-1 02 MAR 2017 2.7-3 25 JUN 15 3.5-12 10 NOV 16 4.2-6 13 OCT 16
1.7-2 02 MAR 2017 2.7-4 25 JUN 15 3.5-13 02 MAR 2017 4.2-7 13 OCT 16
1.7-3 02 MAR 2017 2.7-5 25 JUN 15 3.5-14 02 MAR 2017 4.2-8 13 OCT 16
1.7-4 02 MAR 2017 2.7-6 25 JUN 15 3.5-15 02 MAR 2017 4.2-9 13 OCT 16
1.7-5 02 MAR 2017 2.7-7 25 JUN 15 3.5-16 02 MAR 2017 4.2-10 13 OCT 16
1.7-6 02 MAR 2017 2.7-8 25 JUN 15 3.5-17 10 NOV 16 ENR
1.7-7 02 MAR 2017 2.7-9 25 JUN 15 3.5-18 10 NOV 16 0.3-1 05 JAN 17
GEN 2 2.7-10 25 JUN 15 3.5-19 10 NOV 16 0.6-1 02 MAR 2017
2.1-1 25 JUN 15 2.7-11 25 JUN 15 3.5-20 10 NOV 16 0.6-2 02 MAR 2017
2.1-2 25 JUN 15 2.7-12 25 JUN 15 3.5-21 10 NOV 16 1.1-1 10 NOV 16
2.2-1 05 JAN 17 2.7-13 25 JUN 15 3.5-22 10 NOV 16 1.1-2 10 NOV 16
2.2-2 05 JAN 17 2.7-14 25 JUN 15 3.5-23 15 SEP 16 1.1-3 10 NOV 16
2.2-3 05 JAN 17 2.7-15 25 JUN 15 3.5-24 15 SEP 16 1.2-1 25 JUN 15
2.2-4 05 JAN 17 2.7-16 25 JUN 15 3.5-25 05 JAN 17 1.3-1 25 JUN 15
2.2-5 05 JAN 17 2.7-17 25 JUN 15 3.5-26 05 JAN 17 1.3-2 25 JUN 15
2.2-6 05 JAN 17 2.7-18 25 JUN 15 3.5-27 02 MAR 2017 1.4-1 25 JUN 15
2.2-7 05 JAN 17 2.7-19 25 JUN 15 3.5-28 02 MAR 2017 1.4-2 25 JUN 15
2.2-8 05 JAN 17 2.7-20 25 JUN 15 3.5-29 02 MAR 2017 1.4-3 25 JUN 15
2.2-9 05 JAN 17 GEN 3 3.5-30 02 MAR 2017 1.5-1 02 MAR 2017
2.2-10 05 JAN 17 3.1-1 21 JUL 16 3.5-31 02 MAR 2017 1.5-2 02 MAR 2017
2.2-11 05 JAN 17 3.1-2 21 JUL 16 3.5-32 02 MAR 2017 1.5-3 02 MAR 2017
2.2-12 05 JAN 17 3.1-3 25 JUN 15 3.5-33 02 FEB 17 1.6-1 12 NOV 15
2.2-13 05 JAN 17 3.1-4 25 JUN 15 3.5-34 02 FEB 17 1.6-2 12 NOV 15
2.2-14 05 JAN 17 3.1-5 25 JUN 15 3.5-35 02 FEB 17 1.7-1 25 JUN 15
2.2-15 05 JAN 17 3.1-6 25 JUN 15 3.5-36 02 FEB 17 1.8-1 25 JUN 15
2.2-16 05 JAN 17 3.1-7 02 MAR 2017 3.5-37 05 JAN 17 1.9-1 25 JUN 15
2.2-17 05 JAN 17 3.1-8 02 MAR 2017 3.5-38 05 JAN 17 1.9-2 25 JUN 15
2.2-18 05 JAN 17 3.1-9 02 MAR 2017 3.5-39 05 JAN 17 1.10-1 15 SEP 16
2.2-19 05 JAN 17 3.2-1 25 JUN 15 3.5-40 05 JAN 17 1.10-2 15 SEP 16
DECEA-AIM AMDT AIP 02/17

GEN 0.4-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
ENR ENR ENR ENR
1.10-3 15 SEP 16 2.1-44 02 FEB 17 2.1.1 S-1 05 JAN 17 3.1.1 W9 -1 25 JUN 15
1.10-4 15 SEP 16 2.1-45 05 JAN 17 2.1.1 S-2 05 JAN 17 3.1.1 W10 -1 02 MAR 2017
1.10-5 25 JUN 15 2.1-46 05 JAN 17 2.1.1 S-3 05 JAN 17 3.1.1 W10 -2 02 MAR 2017
1.10-6 25 JUN 15 2.1-47 02 FEB 17 2.1.1 S-4 05 JAN 17 3.1.1 W10 -3 10 NOV 16
1.11-1 31 MAR 16 2.1-48 02 FEB 17 2.1.1 S-5 05 JAN 17 3.1.1 W11 -1 02 FEB 17
1.11-2 31 MAR 16 2.1-49 02 FEB 17 2.1.1 S-6 05 JAN 17 3.1.1 W11 -2 02 FEB 17
1.12-1 25 JUN 15 2.1-50 02 FEB 17 2.1.1 T-1 26 MAY 16 3.1.1 W12 -1 21 JUL 16
1.12-2 25 JUN 15 2.1-51 02 FEB 17 2.1.1 V-1 25 JUN 15 3.1.1 W13 -1 02 FEB 17
1.12-3 25 JUN 15 2.1-52 02 FEB 17 2.2-1 25 JUN 15 3.1.1 W13 -2 02 FEB 17
1.12-4 25 JUN 15 2.1-53 02 FEB 17 2.2-2 25 JUN 15 3.1.1 W13 -3 02 MAR 2017
1.13-1 25 JUN 15 2.1-54 02 FEB 17 2.2-3 25 JUN 15 3.1.1 W14 -1 21 JUL 16
1.14-1 17 SEP 15 2.1-55 02 FEB 17 2.2-4 25 JUN 15 3.1.1 W14 -2 21 JUL 16
1.14-2 17 SEP 15 2.1-56 02 FEB 17 2.2-5 02 MAR 2017 3.1.1 W15 -1 25 JUN 15
1.14-3 25 JUN 15 2.1-57 02 FEB 17 2.2-6 02 MAR 2017 3.1.1 W17 -1 12 NOV 15
1.14-4 25 JUN 15 2.1-58 02 FEB 17 2.2-7 05 JAN 17 3.1.1 W17 -2 12 NOV 15
1.14-5 25 JUN 15 2.1-59 02 FEB 17 2.2-8 05 JAN 17 3.1.1 W18 -1 21 JUL 16
1.14-6 25 JUN 15 2.1-60 02 FEB 17 2.2-9 02 MAR 2017 3.1.1 W19 -1 25 JUN 15
1.15-1 13 OCT 16 2.1-61 02 FEB 17 2.2-10 02 MAR 2017 3.1.1 W19 -2 25 JUN 15
2.1-1 02 FEB 17 2.1-62 02 FEB 17 2.2-11 02 MAR 2017 3.1.1 W20 -1 03 MAR 16
2.1-2 02 FEB 17 2.1-63 02 FEB 17 2.2-12 02 MAR 2017 3.1.1 W21 -1 25 JUN 15
2.1-3 13 OCT 16 2.1-64 02 FEB 17 3.1-1 25 JUN 15 3.1.1 W21 -2 25 JUN 15
2.1-4 13 OCT 16 2.1-65 02 MAR 2017 3.1.1 A301 -1 02 FEB 17 3.1.1 W22 -1 03 MAR 16
2.1-5 21 JUL 16 2.1-66 02 MAR 2017 3.1.1 A304 -1 25 JUN 15 3.1.1 W23 -1 25 JUN 15
2.1-6 21 JUL 16 2.1-67 02 MAR 2017 3.1.1 A305 -1 10 NOV 16 3.1.1 W24 -1 25 JUN 15
2.1-7 02 FEB 17 2.1-68 02 MAR 2017 3.1.1 A309 -1 02 FEB 17 3.1.1 W25 -1 25 JUN 15
2.1-8 02 FEB 17 2.1-69 02 MAR 2017 3.1.1 A310 -1 25 JUN 15 3.1.1 W26 -1 02 FEB 17
2.1-9 15 SEP 16 2.1-70 02 MAR 2017 3.1.1 A314 -1 23 JUL 15 3.1.1 W27 -1 25 JUN 15
2.1-10 15 SEP 16 2.1-71 02 MAR 2017 3.1.1 A428 -1 25 JUN 15 3.1.1 W27 -2 25 JUN 15
2.1-11 15 SEP 16 2.1-72 02 MAR 2017 3.1.1 A430 -1 15 SEP 16 3.1.1 W28 -1 31 MAR 16
2.1-12 15 SEP 16 2.1-73 21 JUL 16 3.1.1 A430 -2 15 SEP 16 3.1.1 W29 -1 25 JUN 15
2.1-13 21 JUL 16 2.1-74 21 JUL 16 3.1.1 A566 -1 02 FEB 17 3.1.1 W30 -1 15 SEP 16
2.1-14 21 JUL 16 2.1-75 13 OCT 16 3.1.1 A566 -2 02 FEB 17 3.1.1 W30 -2 15 SEP 16
2.1-15 21 JUL 16 2.1-76 13 OCT 16 3.1.1 A685 -1 25 JUN 15 3.1.1 W31 -1 25 JUN 15
2.1-16 21 JUL 16 2.1-77 13 OCT 16 3.1.1 B552 -1 25 JUN 15 3.1.1 W32 -1 25 JUN 15
2.1-17 21 JUL 16 2.1-78 13 OCT 16 3.1.1 B623 -1 25 JUN 15 3.1.1 W32 -2 25 JUN 15
2.1-18 21 JUL 16 2.1-79 10 NOV 16 3.1.1 B652 -1 25 JUN 15 3.1.1 W33 -1 13 OCT 16
2.1-19 21 JUL 16 2.1-80 10 NOV 16 3.1.1 B681 -1 25 JUN 15 3.1.1 W33 -2 13 OCT 16
2.1-20 21 JUL 16 2.1-81 21 JUL 16 3.1.1 G443 -1 25 JUN 15 3.1.1 W33 -3 02 FEB 17
2.1-21 21 JUL 16 2.1.1 A-1 15 SEP 16 3.1.1 G449 -1 15 SEP 16 3.1.1 W34 -1 02 MAR 2017
2.1-22 21 JUL 16 2.1.1 B-1 15 SEP 16 3.1.1 G449 -2 15 SEP 16 3.1.1 W40 -1 25 JUN 15
2.1-23 02 FEB 17 2.1.1 B-2 15 SEP 16 3.1.1 G449 -3 15 SEP 16 3.1.1 W41 -1 25 JUN 15
2.1-24 02 FEB 17 2.1.1 C-1 25 JUN 15 3.1.1 G449 -4 15 SEP 16 3.1.1 W42 -1 10 NOV 16
2.1-25 10 NOV 16 2.1.1 F-1 15 SEP 16 3.1.1 G678 -1 25 JUN 15 3.1.1 W44 -1 15 SEP 16
2.1-26 10 NOV 16 2.1.1 I-1 25 JUN 15 3.1.1 G678 -2 25 JUN 15 3.1.1 W45 -1 05 JAN 17
2.1-27 02 FEB 17 2.1.1 L-1 25 JUN 15 3.1.1 G680 -1 25 JUN 15 3.1.1 W45 -2 05 JAN 17
2.1-28 02 FEB 17 2.1.1 M-1 15 SEP 16 3.1.1 R563 -1 02 MAR 2017 3.1.1 W46 -1 25 JUN 15
2.1-29 10 NOV 16 2.1.1 M-2 15 SEP 16 3.1.1 W1 -1 25 JUN 15 3.1.1 W47 -1 21 JUL 16
2.1-30 10 NOV 16 2.1.1 M-3 15 SEP 16 3.1.1 W1 -2 25 JUN 15 3.1.1 W47 -2 21 JUL 16
2.1-31 21 JUL 16 2.1.1 M-4 15 SEP 16 3.1.1 W2 -1 12 NOV 15 3.1.1 W48 -1 02 FEB 17
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2.1-33 02 FEB 17 2.1.1 M-6 15 SEP 16 3.1.1 W2 -3 12 NOV 15 3.1.1 W51 -1 31 MAR 16
2.1-34 02 FEB 17 2.1.1 M-7 15 SEP 16 3.1.1 W3 -1 25 JUN 15 3.1.1 W51 -2 31 MAR 16
2.1-35 15 SEP 16 2.1.1 M-8 15 SEP 16 3.1.1 W4 -1 25 JUN 15 3.1.1 W53 -1 25 JUN 15
2.1-36 15 SEP 16 2.1.1 N-1 02 MAR 2017 3.1.1 W5 -1 23 JUL 15 3.1.1 W57 -1 25 JUN 15
2.1-37 02 FEB 17 2.1.1 P-1 15 SEP 16 3.1.1 W6 -1 02 FEB 17 3.1.1 W57 -2 25 JUN 15
2.1-38 02 FEB 17 2.1.1 P-2 15 SEP 16 3.1.1 W6 -2 02 FEB 17 3.1.1 W58 -1 15 SEP 16
2.1-39 02 FEB 17 2.1.1 R-1 26 MAY 16 3.1.1 W7 -1 05 JAN 17 3.2-1 25 JUN 15
2.1-40 02 FEB 17 2.1.1 R-2 26 MAY 16 3.1.1 W7 -2 05 JAN 17 3.2.1 UA305 -1 02 FEB 17
2.1-41 02 FEB 17 2.1.1 R-3 26 MAY 16 3.1.1 W7 -3 23 JUL 15 3.2.1 UA310 -1 15 SEP 16
2.1-42 02 FEB 17 2.1.1 R-4 26 MAY 16 3.1.1 W8 -1 10 NOV 16 3.2.1 UA310 -2 15 SEP 16
2.1-43 02 FEB 17 2.1.1 R-5 26 MAY 16 3.1.1 W8 -2 10 NOV 16 3.2.1 UA323 -1 25 JUN 15
AMDT AIP 02/17 DECEA-AIM

AIP GEN 0.4-3
BRASIL 02 MAR 17
ENR ENR ENR ENR
3.2.1 UA555 -1 15 SEP 16 3.3.2 UL322 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM544 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ5 -2 13 OCT 16
3.2.1 UA566 -1 02 FEB 17 3.3.2 UL322 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM544 -2 13 OCT 16 3.3.2 UZ5 -3 13 OCT 16
3.2.1 UA566 -2 02 FEB 17 3.3.2 UL324 -1 02 MAR 2017 3.3.2 UM548 -1 02 MAR 2017 3.3.2 UZ5 -4 13 OCT 16
3.2.1 UB623 -1 13 OCT 16 3.3.2 UL327 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM549 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ6 -1 02 FEB 17
3.2.1 UB681 -1 25 JUN 15 3.3.2 UL327 -2 02 FEB 17 3.3.2 UM549 -2 13 OCT 16 3.3.2 UZ6 -2 02 FEB 17
3.2.1 UG449 -1 15 SEP 16 3.3.2 UL330 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM654 -1 21 JUL 16 3.3.2 UZ6 -3 13 OCT 16
3.2.1 UR640 -1 25 JUN 15 3.3.2 UL335 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM654 -2 21 JUL 16 3.3.2 UZ7 -1 21 JUL 16
3.2.1 UW6 -1 02 FEB 17 3.3.2 UL340 -1 25 JUN 15 3.3.2 UM654 -3 13 OCT 16 3.3.2 UZ7 -2 21 JUL 16
3.2.1 UW6 -2 02 FEB 17 3.3.2 UL375 -1 15 SEP 16 3.3.2 UM654 -4 13 OCT 16 3.3.2 UZ7 -3 21 JUL 16
3.2.1 UW19 -1 02 FEB 17 3.3.2 UL375 -2 15 SEP 16 3.3.2 UM656 -1 21 JUL 16 3.3.2 UZ8 -1 13 OCT 16
3.2.1 UW19 -2 02 FEB 17 3.3.2 UL417 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM656 -2 21 JUL 16 3.3.2 UZ8 -2 13 OCT 16
3.2.1 UW21 -1 13 OCT 16 3.3.2 UL540 -1 21 JUL 16 3.3.2 UM661 -1 25 JUN 15 3.3.2 UZ9 -1 15 SEP 16
3.2.1 UW24 -1 13 OCT 16 3.3.2 UL540 -2 21 JUL 16 3.3.2 UM661 -2 25 JUN 15 3.3.2 UZ9 -2 15 SEP 16
3.2.1 UW44 -1 15 SEP 16 3.3.2 UL540 -3 13 OCT 16 3.3.2 UM661 -3 15 SEP 16 3.3.2 UZ9 -3 15 SEP 16
3.3-1 25 JUN 15 3.3.2 UL542 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM668 -1 02 FEB 17 3.3.2 UZ10 -1 21 JUL 16
3.3-2 25 JUN 15 3.3.2 UL655 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM668 -2 02 FEB 17 3.3.2 UZ10 -2 21 JUL 16
3.3.1-1 25 JUN 15 3.3.2 UL655 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM671 -1 25 JUN 15 3.3.2 UZ10 -3 15 SEP 16
3.3.1 M653 -1 25 JUN 15 3.3.2 UL655 -3 25 JUN 15 3.3.2 UM775 -1 21 JUL 16 3.3.2 UZ11 -1 21 JUL 16
3.3.1 M778 -1 25 JUN 15 3.3.2 UL695 -1 25 JUN 15 3.3.2 UM776 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ11 -2 21 JUL 16
3.3.1 UL542 -1 02 FEB 17 3.3.2 UL695 -2 25 JUN 15 3.3.2 UM778 -1 25 JUN 15 3.3.2 UZ11 -3 21 JUL 16
3.3.1 Z1 -1 23 JUL 15 3.3.2 UL776 -1 15 SEP 16 3.3.2 UM782 -1 02 FEB 17 3.3.2 UZ12 -1 21 JUL 16
3.3.1 Z1 -2 23 JUL 15 3.3.2 UL776 -2 15 SEP 16 3.3.2 UM782 -2 02 FEB 17 3.3.2 UZ12 -2 21 JUL 16
3.3.1 Z2 -1 02 FEB 17 3.3.2 UL793 -1 15 SEP 16 3.3.2 UM784 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ12 -3 15 SEP 16
3.3.1 Z2 -2 02 FEB 17 3.3.2 UL793 -2 15 SEP 16 3.3.2 UM788 -1 02 FEB 17 3.3.2 UZ13 -1 15 SEP 16
3.3.1 Z3 -1 21 JUL 16 3.3.2 UL795 -1 15 SEP 16 3.3.2 UM788 -2 02 FEB 17 3.3.2 UZ13 -2 15 SEP 16
3.3.1 Z3 -2 21 JUL 16 3.3.2 UL795 -2 15 SEP 16 3.3.2 UM791 -1 21 JUL 16 3.3.2 UZ14 -1 05 JAN 17
3.3.1 Z4 -1 23 JUL 15 3.3.2 UL795 -3 02 FEB 17 3.3.2 UM791 -2 21 JUL 16 3.3.2 UZ14 -2 05 JAN 17
3.3.1 Z4 -2 23 JUL 15 3.3.2 UL795 -4 02 FEB 17 3.3.2 UM792 -1 02 FEB 17 3.3.2 UZ14 -3 13 OCT 16
3.3.1 Z5 -1 02 MAR 2017 3.3.2 UM400 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM792 -2 02 FEB 17 3.3.2 UZ15 -1 13 OCT 16
3.3.1 Z5 -2 02 MAR 2017 3.3.2 UM400 -2 02 FEB 17 3.3.2 UM799 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ16 -1 25 JUN 15
3.3.1 Z6 -1 25 JUN 15 3.3.2 UM402 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM799 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ17 -1 13 OCT 16
3.3.1 Z7 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM402 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM799 -3 15 SEP 16 3.3.2 UZ17 -2 13 OCT 16
3.3.1 Z7 -2 02 FEB 17 3.3.2 UM402 -3 02 FEB 17 3.3.2 UM799 -4 15 SEP 16 3.3.2 UZ17 -3 13 OCT 16
3.3.1 Z8 -1 21 JUL 16 3.3.2 UM403 -1 13 OCT 16 3.3.2 UN420 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ18 -1 13 OCT 16
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3.3.1 Z10 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM409 -2 21 JUL 16 3.3.2 UN741 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ19 -2 21 JUL 16
3.3.1 Z10 -2 02 FEB 17 3.3.2 UM409 -3 21 JUL 16 3.3.2 UN741 -3 21 JUL 16 3.3.2 UZ19 -3 15 SEP 16
3.3.1 Z11 -1 25 JUN 15 3.3.2 UM409 -4 21 JUL 16 3.3.2 UN741 -4 21 JUL 16 3.3.2 UZ20 -1 21 JUL 16
3.3.2-1 25 JUN 15 3.3.2 UM411 -1 13 OCT 16 3.3.2 UN857 -1 02 FEB 17 3.3.2 UZ20 -2 21 JUL 16
3.3.2 UL201 -1 15 SEP 16 3.3.2 UM411 -2 13 OCT 16 3.3.2 UN857 -2 02 FEB 17 3.3.2 UZ20 -3 15 SEP 16
3.3.2 UL201 -2 15 SEP 16 3.3.2 UM415 -1 13 OCT 16 3.3.2 UN857 -3 02 FEB 17 3.3.2 UZ21 -1 21 JUL 16
3.3.2 UL206 -1 02 FEB 17 3.3.2 UM415 -2 13 OCT 16 3.3.2 UN857 -4 02 FEB 17 3.3.2 UZ21 -2 21 JUL 16
3.3.2 UL206 -2 02 FEB 17 3.3.2 UM417 -1 02 MAR 2017 3.3.2 UN866 -1 21 JUL 16 3.3.2 UZ21 -3 13 OCT 16
3.3.2 UL216 -1 02 MAR 2017 3.3.2 UM417 -2 02 MAR 2017 3.3.2 UN866 -2 21 JUL 16 3.3.2 UZ21 -4 13 OCT 16
3.3.2 UL216 -2 02 MAR 2017 3.3.2 UM417 -3 21 JUL 16 3.3.2 UN873 -1 25 JUN 15 3.3.2 UZ21 -5 21 JUL 16
3.3.2 UL216 -3 15 SEP 16 3.3.2 UM417 -4 21 JUL 16 3.3.2 UP528 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ22 -1 15 SEP 16
3.3.2 UL216 -4 15 SEP 16 3.3.2 UM418 -1 25 JUN 15 3.3.2 UP528 -2 13 OCT 16 3.3.2 UZ22 -2 15 SEP 16
3.3.2 UL224 -1 25 JUN 15 3.3.2 UM423 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ1 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ22 -3 15 SEP 16
3.3.2 UL300 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM423 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ1 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ22 -4 15 SEP 16
3.3.2 UL301 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM423 -3 21 JUL 16 3.3.2 UZ1 -3 15 SEP 16 3.3.2 UZ23 -1 02 FEB 17
3.3.2 UL301 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM527 -1 02 FEB 17 3.3.2 UZ2 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ23 -2 02 FEB 17
3.3.2 UL304 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM527 -2 02 FEB 17 3.3.2 UZ2 -2 13 OCT 16 3.3.2 UZ24 -1 15 SEP 16
3.3.2 UL304 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM530 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ2 -3 13 OCT 16 3.3.2 UZ24 -2 15 SEP 16
3.3.2 UL304 -3 21 JUL 16 3.3.2 UM530 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ3 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ24 -3 25 JUN 15
3.3.2 UL306 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM530 -3 13 OCT 16 3.3.2 UZ3 -2 13 OCT 16 3.3.2 UZ25 -1 21 JUL 16
3.3.2 UL306 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM532 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ3 -3 13 OCT 16 3.3.2 UZ25 -2 21 JUL 16
3.3.2 UL306 -3 15 SEP 16 3.3.2 UM532 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ4 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ25 -3 02 FEB 17
3.3.2 UL309 -1 25 JUN 15 3.3.2 UM532 -3 13 OCT 16 3.3.2 UZ4 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ26 -1 13 OCT 16
3.3.2 UL310 -1 13 OCT 16 3.3.2 UM534 -1 25 JUN 15 3.3.2 UZ4 -3 15 SEP 16 3.3.2 UZ26 -2 13 OCT 16
3.3.2 UL310 -2 13 OCT 16 3.3.2 UM540 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ5 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ26 -3 13 OCT 16

GEN 0.4-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
ENR ENR ENR ENR
3.3.2 UZ27 -1 21 JUL 16 3.3.2 UZ65 -2 02 MAR 2017 3.5-14 02 MAR 2017 5.1.2-1 13 OCT 16
3.3.2 UZ27 -2 21 JUL 16 3.3.2 UZ73 -1 02 MAR 2017 3.5-15 02 MAR 2017 5.1.2-2 13 OCT 16
3.3.2 UZ29 -1 15 SEP 16 3.3.2 UZ73 -2 02 MAR 2017 3.5-16 02 MAR 2017 5.1.2-3 21 JUL 16
3.3.2 UZ29 -2 15 SEP 16 3.3.2 UZ74 -1 13 OCT 16 3.5-17 05 JAN 17 5.1.2-4 21 JUL 16
3.3.2 UZ30 -1 13 OCT 16 3.3.2 UZ74 -2 13 OCT 16 3.5-18 05 JAN 17 5.1.2-5 15 SEP 16
3.3.2 UZ30 -2 13 OCT 16 3.3.2 UZ81 -1 05 JAN 17 3.5-19 02 MAR 2017 5.1.2-6 15 SEP 16
3.3.2 UZ30 -3 13 OCT 16 3.3.2 UZ81 -2 05 JAN 17 3.5-20 02 MAR 2017 5.1.2-7 21 JUL 16
3.3.2 UZ31 -1 05 JAN 17 3.3.2 UZ81 -3 05 JAN 17 3.5-21 05 JAN 17 5.1.2-8 21 JUL 16
3.3.2 UZ32 -1 02 FEB 17 3.4-1 25 JUN 15 3.5-22 05 JAN 17 5.1.2-9 21 JUL 16
3.3.2 UZ32 -2 02 FEB 17 3.4.1 KW400 -1 23 JUL 15 3.5-23 02 MAR 2017 5.1.3-1 05 JAN 17
3.3.2 UZ33 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ119 -1 15 SEP 16 3.5-24 02 MAR 2017 5.1.3-2 05 JAN 17
3.3.2 UZ33 -2 13 OCT 16 3.4.1 KZ120 -1 15 SEP 16 3.5-25 05 JAN 17 5.1.3-3 02 FEB 17
3.3.2 UZ34 -1 02 FEB 17 3.4.1 KZ122 -1 15 SEP 16 3.5-27 05 JAN 17 5.1.3-5 02 FEB 17
3.3.2 UZ36 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ125 -1 13 OCT 16 3.5-30 05 JAN 17 5.1.3-8 02 FEB 17
3.3.2 UZ37 -1 25 JUN 15 3.4.1 KZ127 -1 15 SEP 16 3.5-32 05 JAN 17 5.1.4-1 05 JAN 17
3.3.2 UZ38 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ128 -1 15 SEP 16 3.5-33 02 MAR 2017 5.1.4-2 05 JAN 17
3.3.2 UZ38 -2 13 OCT 16 3.4.1 KZ129 -1 15 SEP 16 3.5-34 02 MAR 2017 5.1.4-3 13 OCT 16
3.3.2 UZ38 -3 13 OCT 16 3.4.1 KZ130 -1 15 SEP 16 3.5-35 05 JAN 17 5.1.4-4 13 OCT 16
3.3.2 UZ39 -1 25 JUN 15 3.4.1 KZ131 -1 15 SEP 16 3.5-36 05 JAN 17 5.1.4-5 13 OCT 16
3.3.2 UZ40 -1 15 SEP 16 3.4.1 KZ132 -1 15 SEP 16 3.6-1 25 JUN 15 5.1.4-6 13 OCT 16
3.3.2 UZ40 -2 15 SEP 16 3.4.1 KZ133 -1 15 SEP 16 4.1-1 02 MAR 2017 5.1.4-7 02 MAR 2017
3.3.2 UZ40 -3 21 JUL 16 3.4.1 KZ134 -1 15 SEP 16 4.1-2 02 MAR 2017 5.1.4-8 02 MAR 2017
3.3.2 UZ40 -4 21 JUL 16 3.4.1 KZ136 -1 15 SEP 16 4.1-3 02 MAR 2017 5.1.5-1 21 JUL 16
3.3.2 UZ41 -1 15 SEP 16 3.4.1 KZ138 -1 13 OCT 16 4.1-4 02 MAR 2017 5.1.5-2 21 JUL 16
3.3.2 UZ41 -2 15 SEP 16 3.4.1 KZ139 -1 13 OCT 16 4.1-5 02 MAR 2017 5.1.5-3 02 FEB 17
3.3.2 UZ41 -3 02 FEB 17 3.4.1 KZ140 -1 25 JUN 15 4.1-6 02 MAR 2017 5.1.5-4 02 FEB 17
3.3.2 UZ42 -1 05 JAN 17 3.4.1 KZ141 -1 25 JUN 15 4.1-7 02 MAR 2017 5.1.5-5 15 SEP 16
3.3.2 UZ42 -2 05 JAN 17 3.4.1 KZ142 -1 25 JUN 15 4.1-8 02 MAR 2017 5.1.5-6 15 SEP 16
3.3.2 UZ42 -3 13 OCT 16 3.4.1 KZ143 -1 23 JUL 15 4.2-1 25 JUN 15 5.1.5-7 02 FEB 17
3.3.2 UZ42 -4 13 OCT 16 3.4.1 KZ144 -1 23 JUL 15 4.3-1 25 JUN 15 5.1.5-8 02 FEB 17
3.3.2 UZ43 -1 15 SEP 16 3.4.1 KZ145 -1 23 JUL 15 4.4-1 02 FEB 17 5.1.5-9 02 FEB 17
3.3.2 UZ43 -2 15 SEP 16 3.4.1 KZ146 -1 23 JUL 15 4.4-2 02 FEB 17 5.1.5-10 02 FEB 17
3.3.2 UZ44 -1 02 FEB 17 3.4.1 KZ147 -1 23 JUL 15 4.4-3 02 FEB 17 5.1.5-11 02 FEB 17
3.3.2 UZ44 -2 02 FEB 17 3.4.1 KZ148 -1 23 JUL 15 4.4-4 02 FEB 17 5.1.6-1 23 JUL 15
3.3.2 UZ44 -3 25 JUN 15 3.4.1 KZ149 -1 23 JUL 15 4.4-5 02 FEB 17 5.1.6-2 23 JUL 15
3.3.2 UZ45 -1 02 FEB 17 3.4.1 KZ150 -1 25 JUN 15 4.4-6 02 FEB 17 5.1.6-3 25 JUN 15
3.3.2 UZ46 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ151 -1 25 JUN 15 4.4-7 02 FEB 17 5.1.7-1 15 SEP 16
3.3.2 UZ46 -2 13 OCT 16 3.4.1 KZ152 -1 12 NOV 15 4.4-8 02 FEB 17 5.1.7-2 15 SEP 16
3.3.2 UZ47 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ153 -1 12 NOV 15 4.4-9 02 FEB 17 5.1.7-3 23 JUL 15
3.3.2 UZ48 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ500 -1 15 SEP 16 4.4-10 02 FEB 17 5.1.7-4 23 JUL 15
3.3.2 UZ49 -1 13 OCT 16 3.4.1 KZ600 -1 15 SEP 16 4.4-11 02 FEB 17 5.2-1 25 JUN 15
3.3.2 UZ50 -1 13 OCT 16 3.4.1 UZ4 -1 15 SEP 16 4.4-12 02 FEB 17 5.3-1 25 JUN 15
3.3.2 UZ54 -1 13 OCT 16 3.5-1 10 NOV 16 4.4-15 02 FEB 17 5.6-1 25 JUN 15
3.3.2 UZ55 -1 13 OCT 16 3.5-2 10 NOV 16 4.4-16 02 FEB 17 ENR 6
3.3.2 UZ56 -1 13 OCT 16 3.5-3 05 JAN 17 4.4-17 02 FEB 17 6.1-1 25 JUN 15
3.3.2 UZ57 -1 21 JUL 16 3.5-4 05 JAN 17 4.4-18 02 FEB 17 6.1-L1 13 OCT 2016
3.3.2 UZ58 -1 13 OCT 16 3.5-5 05 JAN 17 4.4-19 02 FEB 17 6.1-L2 13 OCT 2016
3.3.2 UZ59 -1 10 NOV 16 3.5-6 05 JAN 17 4.5-1 02 MAR 2017 6.1-L3 13 OCT 2016
3.3.2 UZ59 -2 10 NOV 16 3.5-7 05 JAN 17 4.5-2 02 MAR 2017 6.1-L4 13 OCT 2016
3.3.2 UZ61 -1 13 OCT 16 3.5-8 05 JAN 17 4.5-3 02 MAR 2017 6.1-L5 13 OCT 2016
3.3.2 UZ61 -2 13 OCT 16 3.5-9 10 NOV 16 4.5-4 02 MAR 2017 6.1-L6 13 OCT 2016
3.3.2 UZ62 -1 13 OCT 16 3.5-10 10 NOV 16 4.5-5 02 MAR 2017 6.1-L7 13 OCT 2016
3.3.2 UZ63 -1 15 SEP 16 3.5-11 10 NOV 16 4.5-6 02 MAR 2017 6.1-L8 13 OCT 2016
3.3.2 UZ64 -1 13 OCT 16 3.5-12 10 NOV 16 5.1-1 25 JUN 15 6.1-L9 13 OCT 2016
3.3.2 UZ65 -1 02 MAR 2017 3.5-13 02 MAR 2017 5.1.1-1 21 JUL 16 6.1-H1 13 OCT 2016

AIP GEN 0.4-5
BRASIL 02 MAR 17
ENR 6 AD AD AD
6.1-H2 13 OCT 2016 2 SBBR 1-2 02 MAR 2017 2 SBCR 1-2 02 MAR 2017 2 SBFL 1-6 05 JAN 17
6.1-H3 13 OCT 2016 2 SBBR 1-3 05 JAN 17 2 SBCR 1-3 02 MAR 2017 2 SBFL 1-7 15 SEP 16
6.1-H4 13 OCT 2016 2 SBBR 1-4 05 JAN 17 2 SBCR 1-4 02 MAR 2017 2 SBFL 1-8 15 SEP 16
6.1-H5 13 OCT 2016 2 SBBR 1-5 05 JAN 17 2 SBCR 1-5 13 OCT 16 2 SBFL 1-9 02 MAR 2017
6.1-H6 13 OCT 2016 2 SBBR 1-6 05 JAN 17 2 SBCR 1-6 13 OCT 16 2 SBFL 1-A 20 DEC 07
6.1-H7 13 OCT 2016 2 SBBR 1-7 02 MAR 2017 2 SBCR 1-7 02 MAR 2017 2 SBFL 1-B 20 DEC 07
6.1-H8 13 OCT 2016 2 SBBR 1-8 02 MAR 2017 2 SBCR 1-A 14 FEB 08 2 SBFZ 1-1 02 MAR 2017
6.1-H9 13 OCT 2016 2 SBBR 1-9 02 MAR 2017 2 SBCT 1-1 10 NOV 16 2 SBFZ 1-2 02 MAR 2017
AD 2 SBBR 1-10 02 MAR 2017 2 SBCT 1-2 10 NOV 16 2 SBFZ 1-3 15 SEP 16
0.3-1 05 JAN 17 2 SBBR 1-11 02 MAR 2017 2 SBCT 1-3 10 NOV 16 2 SBFZ 1-4 15 SEP 16
0.6-1 05 JAN 17 2 SBBR 1-12 02 MAR 2017 2 SBCT 1-4 10 NOV 16 2 SBFZ 1-5 02 MAR 2017
1.1-1 25 JUN 15 2 SBBR 1-13 02 MAR 2017 2 SBCT 1-5 17 SEP 15 2 SBFZ 1-6 02 MAR 2017
1.2-1 25 JUN 15 2 SBBR 1-A 07 MAY 09 2 SBCT 1-6 17 SEP 15 2 SBFZ 1-7 02 MAR 2017
1.2-2 25 JUN 15 2 SBBR 1-B 07 MAY 09 2 SBCT 1-7 02 MAR 2017 2 SBFZ 1-8 02 MAR 2017
1.2-3 25 JUN 15 2 SBBR 1-C 07 MAY 09 2 SBCT 1-8 02 MAR 2017 2 SBFZ 1-9 02 MAR 2017
1.2-4 25 JUN 15 2 SBBR 1-D 07 MAY 09 2 SBCT 1-9 02 MAR 2017 2 SBFZ 1-A 14 FEB 08
1.2-5 25 JUN 15 2 SBBV 1-1 25 JUN 15 2 SBCT 1-10 02 MAR 2017 2 SBGL 1-1 05 JAN 17
1.3-1 02 MAR 2017 2 SBBV 1-2 25 JUN 15 2 SBCT 1-A 14 FEB 08 2 SBGL 1-2 05 JAN 17
1.3-2 02 MAR 2017 2 SBBV 1-3 25 JUN 15 2 SBCT 1-B 14 FEB 08 2 SBGL 1-3 05 JAN 17
1.3-3 02 MAR 2017 2 SBBV 1-4 25 JUN 15 2 SBCY 1-1 05 JAN 17 2 SBGL 1-4 05 JAN 17
1.4-1 25 JUN 15 2 SBBV 1-5 02 MAR 2017 2 SBCY 1-2 05 JAN 17 2 SBGL 1-5 02 MAR 2017
1.5-3 25 JUN 15 2 SBBV 1-8 02 MAR 2017 2 SBCY 1-5 02 MAR 2017 2 SBGL 1-8 02 MAR 2017
2 SBAR 1-1 10 NOV 16 2 SBBV 1-A 14 FEB 08 2 SBCY 1-6 02 MAR 2017 2 SBGL 1-A 15 NOV 12
2 SBAR 1-2 10 NOV 16 2 SBCB 1-1 02 MAR 2017 2 SBCY 1-7 02 MAR 2017 2 SBGL 1-B 14 FEB 08
2 SBAR 1-3 15 SEP 16 2 SBCB 1-2 02 MAR 2017 2 SBCY 1-8 02 MAR 2017 2 SBGL 1-C 15 NOV 12
2 SBAR 1-4 15 SEP 16 2 SBCB 1-3 02 MAR 2017 2 SBCY 1-9 02 MAR 2017 2 SBGL 1-D 14 FEB 08
2 SBAR 1-5 02 MAR 2017 2 SBCB 1-4 02 MAR 2017 2 SBCY 1-A 14 FEB 08 2 SBGR 1-1 02 MAR 2017
2 SBAR 1-6 02 MAR 2017 2 SBCB 1-5 02 MAR 2017 2 SBCZ 1-1 02 MAR 2017 2 SBGR 1-2 02 MAR 2017
2 SBAR 1-7 02 MAR 2017 2 SBCB 1-6 02 MAR 2017 2 SBCZ 1-2 02 MAR 2017 2 SBGR 1-3 02 MAR 2017
2 SBAR 1-A 14 FEB 08 2 SBCB 1-7 02 MAR 2017 2 SBCZ 1-3 17 SEP 15 2 SBGR 1-4 02 MAR 2017
2 SBBE 1-1 10 NOV 16 2 SBCF 1-1 10 NOV 16 2 SBCZ 1-4 17 SEP 15 2 SBGR 1-5 02 MAR 2017
2 SBBE 1-2 10 NOV 16 2 SBCF 1-2 10 NOV 16 2 SBCZ 1-5 05 JAN 17 2 SBGR 1-6 02 MAR 2017
2 SBBE 1-3 15 SEP 16 2 SBCF 1-3 15 SEP 16 2 SBCZ 1-6 05 JAN 17 2 SBGR 1-7 02 MAR 2017
2 SBBE 1-4 15 SEP 16 2 SBCF 1-4 15 SEP 16 2 SBCZ 1-7 02 MAR 2017 2 SBGR 1-8 02 MAR 2017
2 SBBE 1-5 05 JAN 17 2 SBCF 1-5 21 JUL 16 2 SBCZ 1-A 14 FEB 08 2 SBGR 1-9 02 MAR 2017
2 SBBE 1-6 05 JAN 17 2 SBCF 1-6 21 JUL 16 2 SBEG 1-1 02 MAR 2017 2 SBGR 1-10 02 MAR 2017
2 SBBE 1-7 02 MAR 2017 2 SBCF 1-7 05 JAN 17 2 SBEG 1-2 02 MAR 2017 2 SBGR 1-11 02 MAR 2017
2 SBBE 1-8 02 MAR 2017 2 SBCF 1-8 05 JAN 17 2 SBEG 1-3 02 MAR 2017 2 SBGR 1-12 02 MAR 2017
2 SBBE 1-A 14 FEB 08 2 SBCF 1-9 02 MAR 2017 2 SBEG 1-4 02 MAR 2017 2 SBGR 1-A 02 MAY 13
2 SBBE 1-B 14 FEB 08 2 SBCF 1-10 02 MAR 2017 2 SBEG 1-5 02 MAR 2017 2 SBGR 1-B 21 OCT 10
AIRAC
2 SBBG 1-1 10 NOV 16 2 SBCF 1-A 14 FEB 08 2 SBEG 1-6 02 MAR 2017
2 SBGR 1-C 04 JUN 09
2 SBBG 1-2 10 NOV 16 2 SBCG 1-1 02 MAR 2017 2 SBEG 1-7 02 MAR 2017
2 SBGR 1-D 07 APR 11
2 SBBG 1-3 17 SEP 15 2 SBCG 1-2 02 MAR 2017 2 SBEG 1-8 02 MAR 2017 AIRAC
2 SBBG 1-4 17 SEP 15 2 SBCG 1-3 10 NOV 16 2 SBEG 1-A 14 FEB 08 2 SBGR 1-E 14 FEB 08
2 SBBG 1-5 02 MAR 2017 2 SBCG 1-4 10 NOV 16 2 SBFI 1-1 10 NOV 16 2 SBGR 1-F 14 FEB 08
2 SBBG 1-6 02 MAR 2017 2 SBCG 1-5 05 JAN 17 2 SBFI 1-2 10 NOV 16 2 SBGR 1-G 14 FEB 08
2 SBBG 1-7 02 MAR 2017 2 SBCG 1-6 05 JAN 17 2 SBFI 1-3 10 NOV 16 2 SBJP 1-1 10 NOV 16
2 SBBH 1-1 02 MAR 2017 2 SBCG 1-7 05 JAN 17 2 SBFI 1-4 10 NOV 16 2 SBJP 1-2 10 NOV 16
2 SBBH 1-2 02 MAR 2017 2 SBCG 1-8 05 JAN 17 2 SBFI 1-5 02 MAR 2017 2 SBJP 1-3 26 MAY 16
2 SBBH 1-3 15 SEP 16 2 SBCG 1-9 02 MAR 2017 2 SBFI 1-6 02 MAR 2017 2 SBJP 1-4 26 MAY 16
2 SBBH 1-4 15 SEP 16 2 SBCG 1-A 14 FEB 08 2 SBFI 1-7 02 MAR 2017 2 SBJP 1-5 02 MAR 2017
2 SBBH 1-5 02 FEB 17 2 SBCP 1-1 10 NOV 16 2 SBFI 1-8 02 MAR 2017 2 SBJP 1-6 02 MAR 2017
2 SBBH 1-6 02 FEB 17 2 SBCP 1-2 10 NOV 16 2 SBFI 1-9 02 MAR 2017 2 SBJP 1-7 02 MAR 2017
2 SBBH 1-7 15 SEP 16 2 SBCP 1-3 15 SEP 16 2 SBFI 1-A 15 JAN 09 2 SBJP 1-8 02 MAR 2017
2 SBBH 1-8 15 SEP 16 2 SBCP 1-4 15 SEP 16 2 SBFL 1-1 10 NOV 16 2 SBJP 1-A 21 JUL 2016
2 SBBH 1-9 02 MAR 2017 2 SBCP 1-5 05 JAN 17 2 SBFL 1-2 10 NOV 16 2 SBKP 1-1 10 NOV 16
2 SBBH 1-A 16 DEC 10 2 SBCP 1-6 05 JAN 17 2 SBFL 1-3 15 SEP 16 2 SBKP 1-2 10 NOV 16
AIRAC
2 SBCP 1-7 02 MAR 2017 2 SBFL 1-4 15 SEP 16 2 SBKP 1-3 26 MAY 16
2 SBBR 1-1 02 MAR 2017
2 SBCR 1-1 02 MAR 2017 2 SBFL 1-5 05 JAN 17

GEN 0.4-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
AD AD AD AD
2 SBKP 1-4 26 MAY 16 2 SBPJ 1-A 20 DEC 07 2 SBRJ 1-9 02 MAR 2017 2 SBSV 1-6 15 SEP 16
2 SBKP 1-5 02 MAR 2017 2 SBPK 1-1 10 NOV 16 2 SBRJ 1-A 26 JUL 12 2 SBSV 1-7 02 MAR 2017
2 SBKP 1-6 02 MAR 2017 2 SBPK 1-2 10 NOV 16 2 SBRP 1-1 10 NOV 16 2 SBSV 1-8 02 MAR 2017
2 SBKP 1-7 02 MAR 2017 2 SBPK 1-3 25 JUN 15 2 SBRP 1-2 10 NOV 16 2 SBSV 1-9 02 MAR 2017
2 SBKP 1-8 02 MAR 2017 2 SBPK 1-4 25 JUN 15 2 SBRP 1-3 21 JUL 16 2 SBSV 1-10 02 MAR 2017
2 SBKP 1-9 26 MAY 16 2 SBPK 1-5 10 NOV 16 2 SBRP 1-4 21 JUL 16 2 SBSV 1-11 02 MAR 2017
2 SBKP 1-10 26 MAY 16 2 SBPK 1-6 10 NOV 16 2 SBRP 1-5 02 MAR 2017 2 SBSV 1-12 02 MAR 2017
2 SBKP 1-11 02 MAR 2017 2 SBPK 1-7 02 MAR 2017 2 SBRP 1-6 02 MAR 2017 2 SBSV 1-A 28 JUN 12
AIRAC
2 SBKP 1-A 26 AUG 10 2 SBPK 1-A 14 FEB 08 2 SBRP 1-7 02 MAR 2017
AIRAC 2 SBSV 1-B 28 JUN 12
2 SBPP 1-1 05 JAN 17 2 SBRP 1-8 02 MAR 2017 AIRAC
2 SBMO 1-1 02 MAR 2017
2 SBPP 1-2 05 JAN 17 2 SBSG 1-1 02 MAR 2017 2 SBTT 1-1 02 MAR 2017
2 SBMO 1-2 02 MAR 2017
2 SBPP 1-3 03 MAR 16 2 SBSG 1-2 02 MAR 2017 2 SBTT 1-2 02 MAR 2017
2 SBMO 1-3 02 MAR 2017
2 SBPP 1-4 03 MAR 16 2 SBSG 1-3 17 SEP 15 2 SBTT 1-3 02 MAR 2017
2 SBMO 1-4 02 MAR 2017
2 SBPP 1-5 25 JUN 15 2 SBSG 1-4 17 SEP 15 2 SBTT 1-4 02 MAR 2017
2 SBMO 1-5 02 MAR 2017
2 SBPP 1-6 25 JUN 15 2 SBSG 1-5 02 MAR 2017 2 SBTT 1-5 02 MAR 2017
2 SBMO 1-6 02 MAR 2017
2 SBPP 1-7 02 MAR 2017 2 SBSG 1-6 02 MAR 2017 2 SBTT 1-6 02 MAR 2017
2 SBMO 1-7 02 MAR 2017
2 SBPP 1-A 14 FEB 08 2 SBSG 1-7 02 MAR 2017 2 SBTT 1-7 02 MAR 2017
2 SBMO 1-8 02 MAR 2017
2 SBPS 1-1 10 NOV 16 2 SBSG 1-8 02 MAR 2017 2 SBTT 1-A 19 NOV 09
2 SBMO 1-9 02 MAR 2017
2 SBPS 1-2 10 NOV 16 2 SBSG 1-9 02 MAR 2017 2 SBUG 1-1 02 MAR 2017
2 SBMQ 1-1 02 MAR 2017
2 SBPS 1-3 10 NOV 16 2 SBSJ 1-1 10 NOV 16 2 SBUG 1-2 02 MAR 2017
2 SBMQ 1-2 02 MAR 2017
2 SBPS 1-4 10 NOV 16 2 SBSJ 1-2 10 NOV 16 2 SBUG 1-3 10 NOV 16
2 SBMQ 1-3 02 MAR 2017
2 SBPS 1-5 02 MAR 2017 2 SBSJ 1-3 03 MAR 16 2 SBUG 1-4 10 NOV 16
2 SBMQ 1-4 02 MAR 2017
2 SBPS 1-6 02 MAR 2017 2 SBSJ 1-4 03 MAR 16 2 SBUG 1-5 15 SEP 16
2 SBMQ 1-5 15 SEP 16
2 SBPS 1-7 02 MAR 2017 2 SBSJ 1-5 02 MAR 2017 2 SBUG 1-6 15 SEP 16
2 SBMQ 1-6 15 SEP 16
2 SBPV 1-1 10 NOV 16 2 SBSJ 1-6 02 MAR 2017 2 SBUG 1-7 02 MAR 2017
2 SBMQ 1-7 02 MAR 2017
2 SBPV 1-2 10 NOV 16 2 SBSJ 1-7 02 MAR 2017 2 SBUG 1-A 22 OCT 09
2 SBMQ 1-8 02 MAR 2017
2 SBPV 1-3 25 JUN 15 2 SBSJ 1-8 02 MAR 2017 2 SBVT 1-1 10 NOV 16
2 SBMQ 1-A 30 APR 2015
2 SBPV 1-4 25 JUN 15 2 SBSJ 1-A 14 FEB 08 2 SBVT 1-2 10 NOV 16
2 SBNF 1-1 02 MAR 2017
2 SBPV 1-5 17 SEP 15 2 SBSL 1-1 10 NOV 16 2 SBVT 1-3 25 JUN 15
2 SBNF 1-2 02 MAR 2017
2 SBPV 1-6 17 SEP 15 2 SBSL 1-2 10 NOV 16 2 SBVT 1-4 25 JUN 15
2 SBNF 1-3 02 MAR 2017
2 SBPV 1-7 02 MAR 2017 2 SBSL 1-3 26 MAY 16 2 SBVT 1-5 02 MAR 2017
2 SBNF 1-4 02 MAR 2017
2 SBPV 1-8 02 MAR 2017 2 SBSL 1-4 26 MAY 16 2 SBVT 1-6 02 MAR 2017
2 SBNF 1-5 15 SEP 16
2 SBPV 1-A 14 FEB 08 2 SBSL 1-5 02 MAR 2017 2 SBVT 1-7 02 MAR 2017
2 SBNF 1-6 15 SEP 16
2 SBRB 1-1 10 NOV 16 2 SBSL 1-6 02 MAR 2017 2 SBVT 1-8 02 MAR 2017
2 SBNF 1-7 02 MAR 2017
2 SBRB 1-2 10 NOV 16 2 SBSL 1-7 02 MAR 2017 2 SBVT 1-9 02 MAR 2017
2 SBNF 1-8 02 MAR 2017
2 SBRB 1-3 25 JUN 15 2 SBSL 1-A 18 NOV 10 2 SBVT 1-A 22 OCT 09
2 SBNF 1-A 14 FEB 08 AIRAC
2 SBRB 1-4 25 JUN 15 3.1-1 25 JUN 15
2 SBNT 1-A 26 AUG 10 2 SBSL 1-B 12 NOV 2015
AIRAC 2 SBRB 1-5 02 MAR 2017 CAPA 21 JUL 2016
2 SBSN 1-1 10 NOV 16
2 SBNT 1-B 26 AUG 10 2 SBRB 1-6 02 MAR 2017
AIRAC 2 SBSN 1-2 10 NOV 16
2 SBRB 1-7 21 JUL 16
2 SBNT 1-C 14 FEB 08 2 SBSN 1-3 15 SEP 16
2 SBRB 1-8 21 JUL 16
2 SBPA 1-1 10 NOV 16 2 SBSN 1-4 15 SEP 16
2 SBRB 1-9 02 MAR 2017
2 SBPA 1-2 10 NOV 16 2 SBSN 1-5 15 SEP 16
2 SBRF 1-1 02 MAR 2017
2 SBPA 1-3 26 MAY 16 2 SBSN 1-6 15 SEP 16
2 SBRF 1-2 02 MAR 2017
2 SBPA 1-4 26 MAY 16 2 SBSN 1-7 02 MAR 2017
2 SBRF 1-3 02 MAR 2017
2 SBPA 1-5 10 NOV 16 2 SBSN 1-8 02 MAR 2017
2 SBRF 1-4 02 MAR 2017
2 SBPA 1-6 10 NOV 16 2 SBSN 1-A 30 JUL 09
2 SBRF 1-5 02 MAR 2017
2 SBPA 1-7 10 NOV 16 2 SBSP 1-1 10 NOV 16
2 SBRF 1-6 02 MAR 2017
2 SBPA 1-8 10 NOV 16 2 SBSP 1-2 10 NOV 16
2 SBRF 1-7 02 MAR 2017
2 SBPA 1-9 21 JUL 16 2 SBSP 1-3 15 SEP 16
2 SBRF 1-8 02 MAR 2017
2 SBPA 1-10 21 JUL 16 2 SBSP 1-4 15 SEP 16
2 SBRF 1-9 02 MAR 2017
2 SBPA 1-11 02 MAR 2017 2 SBSP 1-5 02 MAR 2017
2 SBRF 1-10 02 MAR 2017
2 SBPA 1-A 14 FEB 08 2 SBSP 1-6 02 MAR 2017
2 SBRF 1-A 14 FEB 08
2 SBPJ 1-1 02 MAR 2017 2 SBSP 1-7 02 MAR 2017
2 SBRJ 1-1 10 NOV 16
2 SBPJ 1-2 02 MAR 2017 2 SBSP 1-8 02 MAR 2017
2 SBRJ 1-2 10 NOV 16
2 SBPJ 1-3 02 MAR 2017 2 SBSP 1-A 22 OCT 09
2 SBRJ 1-3 25 JUN 15
2 SBPJ 1-4 02 MAR 2017 2 SBSV 1-1 02 MAR 2017
2 SBRJ 1-4 25 JUN 15
2 SBPJ 1-5 02 MAR 2017 2 SBSV 1-2 02 MAR 2017
2 SBRJ 1-5 21 JUL 16
2 SBPJ 1-6 02 MAR 2017 2 SBSV 1-3 25 JUN 15
2 SBRJ 1-6 21 JUL 16
2 SBPJ 1-7 02 MAR 2017 2 SBSV 1-4 25 JUN 15
2 SBRJ 1-7 12 NOV 15
2 SBPJ 1-8 02 MAR 2017 2 SBSV 1-5 15 SEP 16
2 SBRJ 1-8 12 NOV 15

AIP GEN 0.5-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS AIP
Pgina(s) da AIP Texto da emenda Introduzida por N

afetada(s) Emenda AIP

AIP GEN 0.6-1
BRASIL 21 JUL 16
GEN 0.6 NDICE DA PARTE 1
REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.

AUTORIDADES DESIGNADAS .......................................................................................................................................... GEN 1.1
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES ............................................................................................................ GEN 1.2
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES.............................................................................. GEN 1.3
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS ....................................................................................................... GEN 1.4
INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES........................................................ GEN 1.5
RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS........................................ GEN 1.6
DIFERENAS COM RELAO S NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI..................GEN 1.7
TABELAS E CDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.

SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE, MATRCULA DAS AERONAVES E FERIADOS NACIONAIS.... GEN 2.1
UNIDADES DE MEDIDA........................................................................................................................................................ GEN 2.1.1
SISTEMA HORRIO............................................................................................................................................................. GEN 2.1.2
REFERNCIA GEODSICA.................................................................................................................................................. GEN 2.1.3
MARCAS DE MATRCULA E NACIONALIDADE................................................................................................................... GEN 2.1.4
FERIADOS NACIONAIS........................................................................................................................................................ GEN 2.1.5
ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAES AIS......................................................................................................... . GEN 2.2
SMBOLOS CARTOGRFICOS............................................................................................................................................ GEN 2.3
INDICADORES DE LOCALIDADES....................................................................................................................................... GEN 2.4
CATLOGO DE AUXLIOS-RDIO NAVEGAO............................................................................................................ GEN 2.5
TABELA DE CONVERSO.................................................................................................................................................... GEN 2.6
TABELA DO NASCER E DO PR-DO-SOL........................................................................................................................... GEN 2.7
SERVIOS.................................................................................................................................................................................. GEN 3.
SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA.................................................................................................................. GEN 3.1
SERVIO RESPONSVEL................................................................................................................................................... GEN 3.1.1
REA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.1.2
PUBLICAES AERONUTICAS......................................................................................................................................... GEN 3.1.3
O SISTEMA AIRAC................................................................................................................................................................ GEN 3.1.4
SERVIO DE INFORMAO PRVIA AO VOO................................................................................................................... GEN 3.1.5
CARTAS AERONUTICAS................................................................................................................................................... GEN 3.2
RESPONSVEIS PELO SERVIO........................................................................................................................................ GEN 3.2.1
ATUALIZAO DE CARTAS.................................................................................................................................................. GEN 3.2.2
AQUISIO DE CARTAS.......................................................................................................................................................GEN 3.2.3
TIPOS DE CARTAS DISPONVEIS....................................................................................................................................... GEN 3.2.4
LISTA DE CARTAS AERONUTICAS DISPONVEIS............................................................................................................ GEN 3.2.5
NDICE DE CARTA AERONUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1.000.000..................................................................................... GEN 3.2.6
NDICE DE CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL (CNAV) 1:500.000............................................................................ GEN 3.2.7
CORREES DAS CARTAS QUE NO SO PUBLICADAS NA AIP................................................................................... GEN 3.2.8
SERVIOS DE TRFEGO AREO........................................................................................................................................GEN 3.3

GEN 0.6-2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.3.1

REA DE RESPONSABILIDADE......................................................................................................................................... GEN 3.3.2
SERVIOS DE TRFEGO AREO....................................................................................................................................... GEN 3.3.3
LISTA DE ENDEREOS DOS RGOS ATS....................................................................................................................... GEN 3.3.6
SERVIOS DE COMUNICAO........................................................................................................................................... GEN 3.4
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................ GEN 3.4.1
REA DE RESPONSABILIDADE.......................................................................................................................................... GEN 3.4.2
TIPOS DE SERVIO.............................................................................................................................................................. GEN 3.4.3
REQUISITOS E CONDIES................................................................................................................................................ GEN 3.4.4
SERVIOS DE METEOROLOGIA .........................................................................................................................................GEN 3.5
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................ GEN 3.5.1
TIPOS DE SERVIOS .......................................................................................................................................................... GEN 3.5.2
NOTIFICAO EXIGIDA PELOS EXPLORADORES............................................................................................................. GEN 3.5.4
SISTEMA DE OBSERVAO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ................................................................................ GEN 3.5.5
SERVIOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS.................................................................................................................... GEN 3.5.6
OBSERVAES E INFORMES METEOROLGICOS...........................................................................................................GEN 3.5.7
INFORMES DE AERONAVES............................................................................................................................................... GEN 3.5.11
BANCO OPMET DE BRASLIA ............................................................................................................................................. GEN 3.5.12
BUSCA E SALVAMENTO....................................................................................................................................................... GEN 3.6
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.6.1
TIPOS DE SERVIO............................................................................................................................................................. GEN 3.6.3
ACORDOS SAR.................................................................................................................................................................... GEN 3.6.4
CONDIES DE DISPONIBILIDADADE............................................................................................................................... GEN 3.6.5
CONDIES NECESSRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROS
GEN 3.6.6
ESTADOS EM TERRITRIO BRASILEIRO...........................................................................................................................
PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS.......................................................................................................................... GEN 3.6.7
TARIFAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA...................................... GEN 4.

TARIFAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS..................................................................................................... GEN 4.1
TARIFA DE EMBARQUE (TEM)............................................................................................................................................. GEN 4.1.1
TARIFA DE POUSO (TPO).................................................................................................................................................... GEN 4.1.2
TARIFA DE PERMANNCIA (TPR)........................................................................................................................................ GEN 4.1.3
SEGURANA........................................................................................................................................................................ GEN 4.1.4
QUESTES RELACIONADAS A RUDO................................................................................................................................GEN 4.1.5
OUTROS DIREITOS...............................................................................................................................................................GEN 4.1.6
ISENES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.1.7
SISTEMTICA PARA COBRANA.........................................................................................................................................GEN 4.1.8
VALORES DAS TARIFAS AEROPORTURIAS..................................................................................................................... GEN 4.1.9
TARIFAS DE NAVEGAO AREA....................................................................................................................................... GEN 4.2
GENERALIDADES................................................................................................................................................................. GEN 4.2.1
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA EM ROTA (TAN).............................. GEN 4.2.2
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO NAVEGAO AREA EM REA DE CONTROLE
DE APROXIMAO (TAT APP)..............................................................................................................................................GEN 4.2.3
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO NAVEGAO AREA EM REA DE CONTROLE
GEN 4.2.4
DE AERDROMO (TAT ADR)................................................................................................................................................

AIP GEN 0.6-3
BRASIL 13 OCT 16
VALORES DAS TARIFAS DE NAVEGAO AREA............................................................................................................ GEN 4.2.5
CLASSIFICAO DOS AERDROMOS............................................................................................................................... GEN 4.2.6
ISENES............................................................................................................................................................................. GEN 4.2.7

AIP GEN 1.1-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 1. REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
So indicados a seguir os endereos das autoridades encarregadas de facilitar a navegao area internacional:
1 Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC 5 Sade

Endereo Postal Endereo Postal
Setor Comercial Sul Quadra 09 Lote C Servio de Sade dos Portos
Edifcio Parque Cidade Corporate Torre A Ministrio da Sade
CEP 70.308-200 Braslia DF Brasil Praa Marechal ncora s/n
Endereo eletrnico: www.anac.gov.br 20021-200 - Rio de Janeiro RJ - Brasil
Endereo Telegrfico: SAPORTOS
Website: www.saude.gov.br
2 Meteorologia 6 Departamento de Controle do

Espao Areo (DECEA)
Departamento de Controle do Espao Areo - Av. General Justo, 160 - Centro
DECEA Rio de Janeiro - RJ
Subdepartamento de Operaes CEP: 20021 - 130
Avenida General Justo, 160 2 andar Centro TEL: (21) 2101-6369 / 2101-6340
20021-130 - Rio de Janeiro - RJ - Brasil Email: sdop@decea.gov.br
Email: redemet@decea.gov.br AFTN: SBRJYGYI
Endereo Telegrfico: AFTN SBRJYGYO Website: www.decea.gov.br
Administrativo: SDOPCEA
Website: www.redemet.aer.mil.br
Endereo Eletronico: sdop@decea.gov.br
Fax: (21) 2101-6233
3 Aduana 7 Regulamentao Veterinria e Fitosanitria

Secretaria da Receita Federal Servio de Proteo Animal/Vegetal
Ministrio da Fazenda Ministrio da Agricultura
Av. Presidente Antnio Carlos, 375 - 9 andar Av. Rio Branco, 174 - 8 andar
Email: acs.df.gmf@fazenda.gov.br 20040-003 - Rio de Janeiro RJ - Brasil
20020-010 - Rio de Janeiro RJ - Brasil Website: www.agricultura.gov.br
Endereo Telegrfico: RECEFAZ
Website: www.fazenda.gov.br
4 Imigrao 8 Investigao de Acidentes Aeronuticos

Departamento de Polcia Federal Centro de Investigao e Preveno de Acidentes
Ministrio da Justia Aeronuticos
70064-900 - Braslia - Distrito Federal - Brasil SHIS - QI05 - rea Especial 12 - VI COMAR
Email: css.sepro@sepro.gov.br Lago Sul - Braslia - DF
Endereo Telegrfico: DPMAS/DPS/BSD CEP 71615 - 600
Website: www.dpf.gov.br Website: www.cenipa.aer.mil.br
FAX (61) 365-1004

AIP GEN 1.2-1
BRASIL 26 MAY 16
GEN 1.2 ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES
1 GENERALIDADES
1.1 Todos os voos destinados ou procedentes ao territrio brasileiro e os pousos no dito territrio sero efetuados
em conformidade com os regulamentos vigentes no Brasil, relativos aviao civil.
1.2 Toda aeronave proveniente do exterior com destino ao Brasil ou em trnsito, far o primeiro pouso e a ltima
decolagem em aeroporto internacional.
1.3 Qualquer aeronave civil estrangeira poder ser compelida pelas autoridades aeronuticas a deixar o Pas,
desde que no sujeitas a interdio ou apreenso, na forma da lei, em decorrncia da natureza da infrao que
houver cometido. A sada da aeronave do Pas s ser permitida aps cumpridas as formalidades junto aos
rgos competentes.
2 VOOS REGULARES
2.1 Generalidades
2.1.1 Os voos regulares internacionais explorados por empresas estrangeiras destinados ou em trnsito pelo Brasil
devem satisfazer os seguintes requisitos:
a) a empresa area designada deve preencher as condies requeridas para operar os seus voos
segundo as disposies de um acordo bilateral do qual o Estado da empresa area e o Brasil sejam
partes contratantes, com permisso para operar no Brasil, ou em trnsito, atravs do Brasil. A solicitao
para obter tal permisso dever ser apresentada Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)
2.2 Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves
2.2.1 necessrio que os operadores de linhas areas apresentem os documentos abaixo relacionados para
despacho de entrada e sada de suas aeronaves do territrio brasileiro. Os mencionados documentos devem
ter o formato idealizado pela OACI, conforme apndice do Anexo 9 e sero aceitos, quando apresentados em
espanhol, francs ou ingls, podendo ser escritos a mo, desde que, em forma legvel. Esses documentos no
precisam de visto.
2.2.2 Documentos exigidos das aeronaves (chegada/sada)
Para despacho da aeronave em voo internacional no sero exigidos a Declarao Geral e o Manifesto de
Passageiros. O transportador dever fornecer ao Departamento de Polcia Federal e a Diviso Nacional de
Vigilncia Sanitria de Portos, Aeroportos e Fronteiras, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, alm do
nome da empresa, nmero do voo ou matrcula da aeronave, os seguintes dados: na chegada: rota e nmero
de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito; na partida: rota e nmero de tripulantes e
passageiros para embarque e em trnsito.
3 VOOS NO-REGULARES
3.1 Procedimentos
3.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao de Aviao Civil Internacional
(OACI), quando engajada em servio de transporte areo internacional remunerado no regular de passageiros
ou carga, destinado parcial ou totalmente ao Brasil, s poder entrar no territrio brasileiro ou sobrevo-lo com
autorizao prvia da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC).
3.1.2 A autorizao dever ser solicitada diretamente ANAC, pelo proprietrio, explorador da aeronave ou seus
representantes legalmente autorizados, com antecedncia mnima de 48 (quarenta e oito) horas da data em
que for prevista a chegada da aeronave no primeiro aeroporto internacional no Brasil. Se o interessado preferir
a via diplomtica, ou no caso de se tratar de aeronave matriculada em pas no-Membro da Organizao de
Aviao Civil Internacional (OACI), o prazo ser de 30(trinta) dias, no mnimo. O pedido de autorizao dever
ser feito por meio de correio eletrnico ou registro no stio eletrnico da ANAC (www.anac.gov.br), devendo
conter as seguintes informaes:
a) tipo de aeronave e configurao a ser empregada;
b) marca de nacionalidade e matrcula da aeronave;
c) nmero de voos programados e respectivas datas;
d) origem e destino de cada voo, horrios previstos, escalas intermedirias, rota a ser seguida, aeroportos
envolvidos, bem como o aeroporto internacional de entrada no Brasil e de consequente sada;
e) nmero de participantes previstos em cada voo, e o perodo de permanncia no Brasil e em cada
localidade;
f) agncias de viagens e operadores envolvidos, hotis, servios tursticos e agncias responsveis pela
programao terrestre no pas;
g) termo de responsabilidade no qual a empresa area solicitante assegure o retorno dos passageiros
sua origem por outro transportador areo, se por qualquer eventualidade no puder realizar o transporte,
conforme o ajustado;
h) nmero da aplice de seguro que garanta possveis danos contra terceiros na superfcie, sua validade
e o nome da companhia que a emitiu.
3.1.3 A ANAC, se entender do interesse pblico, poder recusar a autorizao ou estabelecer outras condies,
inclusive prazos menores, outro aeroporto de entrada, ou outras rotas e escalas.
3.2 Documentao requerida para autorizao de aeronaves

GEN 1.2-2 AIP
26 MAY 16 BRASIL
4 VOOS PARTICULARES E NO REMUNERADOS

4.1 Procedimentos
4.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao Civil Internacional (OACI) pode
entrar no Brasil e sobrevoar o seu territrio quando no transportar passageiros e/ou carga mediante
remunerao, ou quando o fizer em trnsito, isto , sem desembarc-los ou embarc-los em territrio brasileiro
parcial ou totalmente, mediante registro no sitio eletrnico da ANAC (www.anac.gov.br).
4.1.2 Ao ser efetuado o registro deve ser informado: a) nome do proprietrio ou operador da aeronave; b) dados do
piloto em comando; c) dados da aeronave; d) dados da aplice de seguro; d) aeroporto internacional em que ir
pousar; e e) dia e horrio provveis do vo. No caso de impedimento realizao do registro, previamente
apresentao do plano de voo com destino ao territrio brasileiro, podero ser aceitas as informaes contidas
no plano de voo, endereado conforme previsto nas normas do Departamento do Controle do Espao Areo
(DECEA), como notificao prvia da chegada da aeronave.
4.1.3 A aeronave deve ter seguro que cubra possveis danos a terceiros no solo.
4.1.4 Sero consideradas aeronaves engajadas em transporte areo no remunerado as que estiverem realizando:
a) voo para prestao de socorro e para busca salvamento de aeronaves, embarcaes e pessoas a
bordo;
b) viagem de turismo ou negcio, quando o proprietrio for pessoa fsica e nela viajar;
c) viagem de diretor ou representante de sociedade ou firma, quando a aeronave for de sua propriedade;
d) servios areos especializados, em benefcio exclusivo do proprietrio ou operador da aeronave; e
e) outros voos comprovadamente no remunerados.
4.1.5 Todo operador ou piloto em comando de uma aeronave estrangeira que, aps o primeiro pouso em aeroporto
internacional no territrio brasileiro, tenha a inteno de se deslocar para outro aeroporto localizado no territrio
brasileiro deve obter uma solicitao de permanncia junto ANAC. A solicitao de permanncia no territrio
brasileiro com vistas obteno da necessria Autorizao de Voo da ANAC (AVANAC) deve ser feita com
antecedncia mnima de 24 (vinte e quatro) horas do horrio estimado para o pouso por meio de formulrio
eletrnico disponvel no stio da ANAC na rede mundial de computadores O prazo inicial para a permanncia de
aeronave no territrio brasileiro ser de 60(sessenta) dias, podendo ser prorrogado por perodos iguais de
45(quarenta e cinco) dias, mediante solicitao s autoridades de aviao civil e aduaneira, com antecedncia
no inferior a 15(quinze) dias. De acordo com o que dispuser a legislao especfica, quaisquer das
autoridades acima mencionadas podero rever a concesso, cientificando a outra sobre a medida, em
despacho fundamentado, para que proceda de igual forma.
4.2 Documentos de despacho das aeronaves
4.2.1 O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do Pas, dever responsabilizar-se,
formalmente, como preposto do proprietrio ou explorador, pelas indenizaes previstas pelo uso das
facilidades aeroporturias e de apoio navegao area, aproximao e pouso, devendo, ainda, portar a
seguinte documentao:
a) certificado de matrcula da aeronave;
b) certificado de aeronavegabilidade da aeronave;
c) licena de cada um dos tripulantes e respectivos certificados e provas de nacionalidade; e
d) prova de garantia de seguro contra danos a terceiros na superfcie.
4.2.2 A entrada de aeronave estrangeira no territrio brasileiro estar sujeita, alm da AVANAC, ao cumprimento das
formalidades aduaneiras.
4.2.3 A formalizao da entrada far-se- vista da documentao referente aeronave, suas cargas, mala postal e
de outros bens existentes a bordo e ser encerrada com a lavratura do termo de entrada expedido pela Receita
Federal do Brasil.
4.2.4 Salvo as aeronaves pertencentes s empresas de transporte areo pblico regular e aeronaves militares, todo
operador ou piloto em comando de uma aeronave, quando desejar executar um voo com destino a um
aerdromo fora do territrio nacional, dever providenciar a Declarao Geral (GEDEC) junto s Autoridades
Federais (Receita Federal, Departamento de Polcia Federal e Diviso Nacional de Vigilncia Sanitria de
Portos, Aeroportos e Fronteiras). Aps a obteno da referida declarao, o texto "RMK/GEDEC CFM" dever
ser inserido no item 18 do PLN no momento do seu preenchimento.
5 MEDIDAS DE SADE PBLICA APLICADAS S AERONAVES
5.1 No se aplicam medidas de sade pblica s aeronaves que entram no Brasil, com as seguintes excees:
5.2 As aeronaves que chegam de reas infectadas podem pousar em qualquer aeroporto internacional brasileiro,
desde que seja procedida a desinsetizao, quando da chegada, pela Autoridade de Sade local. A aeronave
deve manter as portas e janelas fechadas e os sistemas de ventiladores desligados, at que seja completada a
desinsetizao.

AIP GEN 1.3-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 1.3 ENTRADA, TRNSITO E SADA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES
1 REQUISITOS DE ADUANA
1.1 A bagagem e artigos pertencentes aos tripulantes, devem ser imediatamente entregues, exceto os selecionados para
inspeo pelas autoridades. A bagagem despachada de acordo com uma declarao escrita.
1.2 No h formalidades alfandegrias para o embarque.
2 REQUISITOS PARA IMIGRANTES
2.1 Nenhum documento ou visto exigido do passageiro que chega ou sai no mesmo voo direto ou que se translada para
outro voo, no mesmo aeroporto ou em aeroporto prximo.
2.2 Qualquer pessoa que entre no Brasil como imigrante deve ter passaporte vlido e um visto de imigrao expedido pelo
consulado do Brasil, no estrangeiro.
Os visitantes temporrios devem ter um passaporte vlido com exceo dos cidados dos seguintes pases dos quais se
exige, apenas, carteira de identidade: ARGENTINA, CHILE, PARAGUAI e URUGUAI.
O carto E/D exigido, indicando o nmero do passaporte (ou a carteira de identidade, quando solicitado).
2.3 Quanto aos membros da tripulao de voo em servios regulares que conservam suas licenas ao embarcarem e
desembarcarem e que permanecem no aeroporto em que a aeronave faz escala ou dentro dos limites das cidades
adjacentes ao mesmo, e que prosseguem na mesma aeronave ou no voo regular seguinte, do Brasil, aceita-se a licena
ou certificado de tripulante em lugar do passaporte visado para admisso temporria no Brasil. Esta disposio tambm
se aplica ao caso em que o tripulante entra no Brasil por outros meios de transporte, com o fim de incorporar-se a uma
aeronave.
2.4 No h formalidades de sada para os passageiros que embarcam, exceto carto de embarque/desembarque.
3 CONTROLE SANITRIO
3.1 exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.
3.2 No se exige qualquer formalidade para o embarque.

AIP GEN 1.4-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 1.4 ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS
1 REQUISITOS ALFANDEGRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS

1.1 Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegrio de mercadorias: fatura comercial,
conhecimento areo e licena de importao, quando couber.
1.1.1 Todo embarque de carga area livre de taxas e formalidades consulares.
1.2 Com respeito a carga simplesmente transbordada de um voo a outro num mesmo aeroporto sob superviso
alfandegria, nenhum documento exigido.
Em caso de carga ou outros artigos transladados de um para outro aeroporto internacional no Brasil, deve ser
tambm apresentada uma cpia do conhecimento areo.
1.3 Nenhum documento exigido para as mercadorias que permaneam a bordo da aeronave e que se destinem
ao exterior.
1.4 Para despacho de mercadorias exportadas por via area exigem-se os seguintes documentos: guia de
exportao e conhecimento areo.
2 QUARENTENA AGRCOLA
2.1 exigido o certificado sanitrio ou documento hbil para o embarque de animais e plantas.

AIP GEN 1.5-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VO DAS AERONAVES
1. Generalidades
As aeronaves de transporte areo comercial que operam no Brasil devem cumprir as disposies contidas no Anexo 6
Operaes de Aeronaves, em seus captulos 6 (Instrumentos e Equipamentos do Avio) e 7 (Equipamentos de Rdio a Bordo). As
aeronaves de matrcula brasileira devem ainda cumprir as disposies contidas na ICA 102-9 (Caractersticas mnimas dos
equipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves) e na IAC 3108-0502 (Instrues para o controle geral de aeronavegabilidade de
aeronaves civis brasileiras).
As aeronaves que evolurem na FIR-ATLNTICO devero possuir a bordo e em funcionamento equipamentos de
radiocomunicao e eletrnicos de navegao apropriados, capazes de manter comunicaes bilaterais (HF/RTF) e prover o
piloto com as informaes necessrias para navegar, em qualquer ponto da rota, dentro do espao areo citado (FIR-
ATLNTICO).

AIP GEN 1.6-1
BRASIL 15 SEP 16
GEN 1.6 RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS
1 Apresenta a continuao de uma lista de legislao aeronutica civil, regulamento de navegao area
nacional. indispensvel para quem se dedica a operaes areas estar familiarizado com as regras
pertinentes. Podem ser obtidos exemplares ou cpias destes documentos, respectivamente no PARQUE DE
MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA do rio de janeiro - subdiviso de atendimento ao cliente, rua
General Gurjo n 04 - Caju - CEP 20931-040 - Rio de Janeiro - RJ, TEL: 55 (21) 31848237/55 (21) 31848363/
fax 55 (21) 25805966/ 55 (21) 21016252, e-mail: publicaes@pame.aer.mil.br ou do site www.decea.gov.br
(AIS WEB), ou do site www.anac.gov.br (nas matrias afetas ANAC).
1.1 Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Cdigo Brasileiro de Aeronutica).
MATRIA AFETA ANAC.
1.2 Regulamento Sobre A Navegao Area Civil.
MATRIA AFETA ANAC.
1.3 Regulamentao de Trfego Areo.
ICA 100-12 em vigor desde 12 de dezembro de 2013 - Regras do Ar
CAPTULO TTULO
1 DISPOSIES PRELIMINARES
2 DEFINIES E ABREVIATURAS
3 APLICABILIDADE DAS REGRAS DO AR
4 REGRAS GERAIS
5 REGRAS DE VOO VISUAL
6 REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS
7 DISPOSIES FINAIS
ANEXOS
MCA 100-37 em vigor desde 12 de dezembro de 2013 - Servios de Trfego Areo.

CAPTULO TTULO
1 DISPOSIES PRELIMINARES
2 DEFINIOES E ABREVIATURAS
3 DISPOSIES GERAIS PARA OS SERVIOS DE TRFEGO AREO
4 SERVIO DE CONTROLE DE REA
5 SERVIO DE CONTROLE DE APROXIMAO
6 SERVIO DE CONTROLE DE AERDROMO
7 SERVIO DE INFORMAO DE VOO
8 SERVIO DE ALERTA
9 COORDENAO
10 SERVIO DE VIGILNCIA ATS
11 DISPOSIES FINAIS
REFERNCIAS
ANEXOS
1.3.1 Os pilotos devem, tambm, estar familiarizados com as regras das publicaes listadas abaixo na execuo
das OPS areas.
SMBOLO DATA TTULO

1. FCA 100-1 08 JUL 2004 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlntico e o ACC / FIC Luanda.
2. FCA 100-2 08 AUG 2002 Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e o Per.
3. FCA 100-6 18 APR 2002 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Joanesburgo e Atlntico.
4. FCA 100-7 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlntico e Rochambeau.
5. FCA 100-14 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Georgetown.
6. FCA 100-17 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Rochambeau.
7. FCA 100-35 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Dakar e Atlntico.

GEN 1.6-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SMBOLO DATA TTULO

8. CIRCEA 100-16 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Resistncia.
9. CIRCEA 100-12 10 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre a TWR Paso de los Libres e RDO Uruguaiana.
Carta de Acordo Operacional referente aos Procedimentos de Trfego Areo na TMA
10. CIRCEA 100-23 12 JAN 2012
Foz, CTR Cataratas, CTR Foz e CTR Guarani e ATZ Itaipu.
11. CIRCEA 100-2 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e Montevidu.
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Atlntico Torre de Ascenso e a Base da
12. FCA 100-77 07 JUL 2005
Ilha Ascenso da Fora Area Real.
13. CIRCEA 100-14 21 SET 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Assunso.
14. CIRCEA 100-4 12 AGO 2010 Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e o Paraguai.
15. CIRCEA 100-1 15 JUL 2010 Carta de Acordo Operacional Tripartite para a TMA Amaznica (Brasil, Colmbia e Peru).
Carta de Acordo Operacional entre o Brasil e a Bolvia referente Operao nos
16. CIRCEA 100-11 10 NOV 2010
Aerdromos de Corumb e Puerto Suarez.
17. CIRCEA 100-9 04 OUT 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e La Paz.
18. CIRCEA 100-6 12 AGO 2010 Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e a Bolvia.
19. FCA 100-111 08 AUG 2002 Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e a Colmbia.
Carta de Acordo Operacional entre Brasil e Frana, relativa aos AD de Oiapoque e Saint
20. No numerada 10 OUT 1996
Georges.
21. No numerada 10 OUT 1996 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Paramaribo e Amaznico..
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos Planos de Voo Repetitivos entre Brasil e
22. CIRCEA 100-7 12 AGO 2010
Argentina.
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos Planos de Voo Repetitivos entre Brasil e
23. CIRCEA 100-8 12 AGO 2010
Uruguai.
24. ICA 100-11 15 NOV 2012 Plano de Voo, c/ emendas
25. ICA 100-4 30 AUG 2007 Regras e Procedimentos Especiais de Trfego Areo para Helicpteros.
26. MCA 100-11 15 NOV 2012 Preenchimento dos Formulrios de PLN, c/ emendas
1.4 Acordos/Convnios Internacionais

1.5 Outros

AIP GEN 1.7-1
BRASIL 02 MAR 17
GEN 1.7 DIFERENAS COM RELAO S NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI
1. ANEXO 1 LICENAS DE PESSOAL EDIO N 11
1.2.9.3 - No so definidos os requisitos de proficincia lingustica para engenheiros de voo, pilotos de planadores
e de bales.
2.5 - No so estabelecidos requisitos para a licena mltipla de piloto.
2. ANEXO 2 REGRAS DO AR EDIO N 10
CAPTULO 1. - DEFINIES
O termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo usada com a
finalidade de prover servio de informaes prvio para os voos e, tambm, para receber informaes referentes a
servios de trfego areos e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aerdromos no controlados, a expresso rgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo (AFIS)
usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servios de informao de
voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes
da partida.
rgo dos Servios de Trfego Areo a expresso genrica que se aplica, segundo o caso, a um rgo de
controle de trfego areo ou um rgo do servio de informao de voo.
Centro de Informao de Voo - No aplicvel.

Nota: O Servio de Informao de Voo provido por um Centro de Controle de rea.
Voo VFR Especial um voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo para operar dentro de uma rea de
Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgicas inferiores s VMC.
CAPITULO 2. - REGRAS DO AR
Nil.
CAPITULO 3 - REGRAS GERAIS

3.3.1.2 compulsria a apresentao do Plano de voo:
a) antes da partida de aerdromo provido de ATS
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os

procedimentos estabelecidos em publicao especfica;
c) excetuando-se o disposto em b), imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS,
se a ACFT dispuser de equipamento capaz de estabelecer radiocomunicao com rgo; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras internacionais.
3.3.1.3 O Plano de Voo deve ser apresentado antes da partida em uma Sala de Informaes Aeronuticas de
Aerdromo.
3.3.1.4 O Plano de voo dever ser submetido, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) minutos antes da EOBT.
3.3.5.3 e 3.3.5.4 O encerramento do Plano de Voo para um aerdromo desprovido de rgo ATS ocorrer,
automaticamente, ao se completar o tempo total previsto para o vo (EET).
3.6.5.2.2 Uma aeronave com falha de comunicao, em condies metereolgicas IFR ou quando o piloto de um
voo IFR considerar desaconselhvel completar o voo conforme 3.6.5.2.1 a) dever:
a) manter velocidade e nvel, conforme Plano de Voo em Vigor, at o limite da autorizao e, se este no for o
aerdromo previsto de destino, continuar o voo de acordo com o Plano apresentado, no infrigindo nenhuma
altitude minima de voo apropriada:
b) prosseguir conforme a) anterior, at o auxilio navegao ou fixo que serve ao aerdromo de destino e, quando
for necessrio para cumprir o previsto em d), aguardar sobre esse auxlio ou fixo at poder iniciar a descida;
c) quando sobre vetorao radar ou tendo sido instrudo pelo ATC a efetuar desvio lateral utilizando RNAV sem um
limite especfico, retornar rota do Plano de Voo em Vigor, antes de alcanar o prximo ponto significativo,
atendendo tambm a altitude mnima de vo aplicada;
d) iniciar a descida do auxlio navegao ou fixo, citado em b)
- na tima hora estimada de aproximao recebida e cotejada ou o mais prximo dessa hora; ou
- se nenhuma hora estimada de aproximao tiver sido recebida e cotejada, na hora estimada de chegada ou a
mais prxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em Vigor ou Plano de Voo Apresentado, caso o
limite da autorizao no tenha sido o aerdromo de destino, conforme descrito em a) anterior;
e) completar o procedimento de aproximao por instrumentos, como especificado, para o auxlio navegao ou
fixo designado; e
f) pousar, se possvel, dentro dos 30 (trinta) minutos subsequentes hora estimada de chegada especificada em
d), ou ltima hora estimada de aproximao, a que for mais recente.

GEN 1.7-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
CAPTULO 4
Nil.
CAPTULO 5.
5.1.2 - responsabilidade do piloto em comando calcular o nvel mnimo para voo IFR fora de aerovia, obedecidos
os critrios seguintes:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30km (16NM) para cada lado do eixo
da rota;
b) soma-se a maior correo QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000 ps) ou 600m (2000 ps), sobre regies montanhosas e, se o valor encontrado
no corresponder a um nvel de voo, arredonda-se para o nvel de voo IFR imediatamente acima.
APNDICE 1. SINAIS
4.2.7 - Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo.
A letra C, em cor preta, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo (Figura 1-10), indica a localizao da
Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo.
3. ANEXO 3 SERVIO METEOROLGICO PARA NAVEGAO AREA INTERNACIONAL EDIO N 18
Nil.
4. ANEXO 4 CARTAS AERONUTICAS EDIO N 11

Captulo 4- O Brasil no disponibiliza Carta de Obstculos de Aerdromo - Tipo B.
Captulo 5- O Brasil no disponibiliza Carta de Terreno e Obstculos de Aerdromo (Eletrnica).
Captulo 18- O Brasil no disponibiliza Carta de Navegao Aeronutica em Pequena Escala.

Captulo 19- O Brasil no disponibiliza Carta de Plotagem.
Captulo 20- O Brasil no disponibiliza Display para Carta Aeronutica Eletrnica.
5. ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA EMPREGADAS NAS OPERAES AREAS E TERRESTRES EDIO N 5

Nil.
6. ANEXO 6 OPERAO DE AERONAVES
Parte I EDIO N 9 Aerotransporte Comercial Internacional.

4.2.7.1 A Administrao reserva-se o direito de estabelecer os mnimos meteorolgicos para utilizao de
qualquer aerdromo brasileiro.
4.2.8.1 - A administrao brasileira reserva-se ao direito de estabelecer os mnimos operacionais de aerdromo

para utilizao de qualquer aerdromo dentro do territrio nacional.
No obstante a publicao dos mnimos operacionais de aerdromo pelo Estado Brasileiro, a responsabilidade pelo
estabelecimento destes mnimos, para cada aerdromo em particular, a ser utilizado nas operaoes, do
operador / explorador da aeronave, devendo observar regulamentao especfica da Agncia Nacional de Aviao
(ANAC).
4.2.11.2 e 6.12 - No requerida a instalao de equipamanto para medio de radiao csmica visando o
controle pelos operadores areos do nvel de exposio da tripulao acima de 15000 m (49000 ft).
4.3.6 Os requisitos de combustvel e leo so determinados de maneira um pouco diferente da indicada no Anexo
6. O regulamento nacional mais severo a fim de assegurar um maior grau de segurana.
6.5.1 - No so estabelecidos requisitos para equipamentos de emergncia exclusivos para aeronaves anfbias.
6.15.6 - No requerido um sistema de alarme de aproximao do solo (GPWS) para aeronaves a pisto com peso
mximo de decolagem de mais de 5.700 KG ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
7.1.3 - No so estabelecidos requisitos para a operao RCP.
7.4 - No esto estabelecidos requisitos para a aprovao de procedimentos dos operadores para o gerenciamento
de software embarcado.
Parte II EDIO N 6 Aviao Geral Internacional
Nil.
DOC.4444- GERENCIAMENTO DE TRFEGO AREO (PANS-ATM) - EDIO N 15

4.4.2 Apresentao do Plano de Voo
4.4.2.1 Antes da Decolagem

AIP GEN 1.7-3
BRASIL 02 MAR 17
4.4.2.1.2 Exceto quando outros acertos forem feitos em relao apresentao de Plano de Voo Repetitivo, o
Plano de Voo submetido antes da decolagem deve ser apresentado na Sala de Informaes Aeronuticas do
aerdromo de partida. Se no existir tal rgo no aerdromo de partida, o Plano de Voo deve ser apresentado ao
rgo ATS do aerdromo de partida ou, caso previsto em Publicao de Informaes Aeronuticas, a outro rgo
especfico para o aerdromo em questo.
4.4.2.1.3 Caso possa ocorrer um atraso de 45 minutos alm da EOBT prevista no Plano de Voo apresentado, esse
Plano deve ser emendado ou um novo Plano deve ser apresentado, sendo o Plano de Voo antigo cancelado, o que
for aplicavel.
DOC. 8168/ OPERAO DE AERONAVES - VOL. II - 6 Edio, atualizado com a Emenda n1, de 15 de maro de 2007.
OPS/611 -
Parte 1 - Segmento de Aproximao Final
Seo 4 - Captulo 5
5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.1.3 e 5.4.1.5 - A MDA publicada corresponde ao valor da OCA arredondada para o mltiplo de
10 imediatamente superior e no leva em considerao os fatores relacionados no Anexo 6.
A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo DECEA, so consideradas, para uma
aproximao em particular, como a mais baixa MDA ou DA que poder ser considerada pelo operador / explorador,
no o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores aps a aplicao do contido no Anexo 6 CACI,
visando determinar a Altitude Mnima de descida (MDA) ou Altitude de Deciso (DA) especfica para um aerdromo
em particular, levando em considerao aspectos como performance da aeronave, caractersticas do aerdromo e
qualificao da tripulao.
No obstante a publicao dos mnimos operacionais de aerdromo pelo Estado brasileiro, a responsabilidade pelo
estabelecimento destes mnimos, para cada aerdromo em particular, a ser utilizado nas operaes, do operador
/ explorador da aeronave, de acordo com o estabelecido no anexo 6 OACI, devendo observar regulamentao
especfica da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC). Os mnimos operacionais de aerdromo determinados
pelo operador / explorador da aeronave no podero ser inferiores queles apresentados nas publicaes de
informaes aeronuticas.
Parte 1 - Procedimento para Circular
Seo 4 - Captulo 7
7.2.4 e Tabela I.4.7.3 - Os valores Teto e Visibilidade so calculados de acordo com o previsto no ORDER-8260.3B
da Federal Aviation Administration (FAA)
Parte II - EDIO N 7 - Aviao Geral Internacional.

2.4.12 - Todos os avies devem possuir ou um ELT automtico ou um porttil.
2.5.1.6 - No so estabelecidos requisitos para a operao RCP.
2.4.6.2 - No esto estabelecidos requisitos para que aeronaves pressurizadas operando numa presso
atmosfrica abaixo de 376 hPa sejam equipadas com dispositivo de aviso de perda de pressurizao.
2.4.11.3 - No requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para aeronaves a pisto com
peso mximo de decolagem de mais de 5.700 kg ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
3.6.3.1.1.1 - No esto estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicaes atravs de dados
para aeronaves de aviao geral.
Parte III - EDIO N 7 - Operaes Internacionais - Helicpteros
Seo II
2.2.8 - No so definidos requisitos para a certificao de heliportos para operaes IFR.
2.3.8.2 - No esto estabelecidos requisitos para oxignio suplementar para operaes com helicpteros
pressurizados.
2.6; 8.3 e 8.5 - No esto estabelecidos requisitos para sistema de acompanhamento de vo para operaes com
helicpteros.
3.4.3 e 3.4.4 - So estabelecidos requisitos para operaes IMC somente para helicpteros Classe 1.
4.2.2 - No esto estabelecidos requisitos de equipamentos de emergncia para operaes de aviao geral com
helicpteros.
4.3 - FDR requerido somente para helicpteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.3.5.1; 4.3.5.2 e 4.3.6 - CVR requerido somente para helicptero com motores a turbina, tendo uma configurao
para passageiros de seis ou mais assentos e para os quais so requeridos dois pilotos.
4.4.4 - No requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para helicpteros.
4.5.2.2.1 - No so estabelecidos requisitos para a utilizao de coletes salva-vidas em operao Offshore alm da
distncia de auto-rotao a partir da costa.
4.5.2.6; 4.5.2.7 e 4.5.2.8 - No esto definidos requisitos para acionamento de botes salva vidas em operaes
com helicpteros.

GEN 1.7-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
4.7 - No so estabelecidos requisitos para a instalao de ELT em helicpteros.
4.15 - No requerido sistema de monitoramento de vibrao para helicpteros com peso mximo de decolagem
acima de 3175kg ou com configurao de 9 ou mais passageiros.
7.4.2.1 - No so estabelecidos requisitos de experincia recente para pilotos atuarem como co-pilotos em
operaes com helicpteros.
Seo III
2.9.2 - No esto estabelecidos requisitos para oxignio suplementar para operaes com helicpteros
pressurizados.
3.3 - No so definidos os requisitos para o controle de risco associado a falhas de motores em operaes com
helicpteros em helipontos em reas densamente habitadas ou hostis.
4.1.3.2 - No esto estabelecidos requisitos especficos para a instalao de equipamentos sinalizadores para
busca e salvamento em helicpteros.
4.1.1.1 e 4.1.4.2 - No so definidos requisitos para as marcaes de reas de ruptura da fuselagem para resgate
em helicpteros, se aplicvel.
4.3.1 e 4.3.2 - No so definidos requisitos especficos para modos de flutuao e para equipamentos de
emergncia em operaes sobre a gua com helicpteros.
4.4 - No so definidos requisitos especficos para equipamento de sinalizao e sobrevivncia para operaes
com helicpteros sobre terreno desabitado
4.7 - FDR requerido somente para helicpteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.7.1.5 - No esto estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicaes atravs de dados
para helicpteros de aviao geral.
4.7.5 - CVR requerido somente para helicpteros com motores a turbina, tendo uma configurao para
passageiros de seis ou mais assentos e para os quais so requeridos dois pilotos.
4.8 - No esto definidos os requisitos para a instalao de ELT em helicpteros em operaes de aviao geral.
4.9 - No so definidos requisitos para a instalao de Tranponders com leitura de altitude presso.
Doc. 8400 ABREVIATURAS E CDIGOS DA OACI (PANS-ABC) - EDIO N 18

ARO - rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo.
O Termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- Em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo usada com a

finalidade de prover servio de informao prvia para os voos e, tambm, para receber informes referentes a
servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes da partida.
- Em aerdromos no controlados, a expresso Orgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo (AFIS)
usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servio de informao de
voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes
da partida.
FIC - Centro de informao de Voo - No aplicvel.
Nota: Dentro da FIR, o Servio de Informao de voo provido por um Centro de Controle de rea.
7. ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES EDIO N 6
Nil.
8. ANEXO 8 AERONAVEGABILIDADE DE AERONAVES EDIO N 11
Nil.
9. ANEXO 9 FACILITAO EDIO N 13

NORMAS
2.4 No se exige a Declarao Geral. O transportador, entretanto, dever fornecer aos rgos de Polcia Federal
e de Inspeo Sanitria, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, alm do nome da empresa, nmero de
vo ou matrcula da aeronave, os seguintes dados:
Na chegada: rota e nmero de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito;
Na partida: rota e nmero de tripulantes e passageiros para embarque e em trnsito.

2 - Quando da ocorrncia de quaisquer fatos de interesse mdico-sanitrio a bordo da aeronave, caber ao
comandante dela inform-los, imediatamente aps a chegada, Diviso Nacional de Vigilncia Sanitria de
Portos, Aeroportos e Fronteiras, em especial sobre os seguintes fatos;
Casos de doena observados durante o voo ou passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por esse
motivo;

AIP GEN 1.7-5
BRASIL 02 MAR 17
Condies a bordo que favoream o surgimento ou a propagao de enfermidades;
Os processos de desinfestao a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de pases que
apresentem reas atingidas por doenas infecto-contagiosas, objeto de controle internacional ou infestadas por
seus vetores.
2.12 Para o despacho de sada, o transportador dever fornecer aos rgos de Polcia Federal e de Inspeo
Sanitria, por escrito, nos aeroportos de escalas, alm do nome da empresa, nmero de voo ou matrcula da
aeronave, a rota e o nmero de tripulantes e passageiros para embarque e em trnsito.
2.15 O transportador, ao chegar a aeronave nos aeroportos de escala e destino, dever fornecer aos rgos da
Polcia Federal e de Inspeo Sanitria, por escrito, alm do nome da empresa, nmero de voo ou matrcula da
aeronave, rota e o nmero de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito.
Quando da ocorrncia de quaisquer fatos de interesse mdico-sanitrio a bordo de aeronave, caber ao seu
comandante inform-los, imediatamente aps a chegada, ao rgo de Inspeo Sanitria, em especial sobre os
seguintes dados:
Casos de doenas observados durante o voo ou de passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por esse
motivo;
Condies a bordo que favoream o surgimento ou a propagao de enfermidades;
Os processos de desinfestao a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de pases que
apresentem reas atingidas por doenas infecto-contagiosas, objeto de controle internacional e/ou infestada por
seus vetores.
2.35 A chegada da aeronave dever ser comunicada Administrao do Aeroporto Internacional em que ir
escalar ao entrar no Brasil, com antecedncia de 24 horas no mnimo (Pargrafo 1 do art. 2 do Decreto n 46.124
de 26 MAY 59).
3.8.2 A validade para a utilizao de qualquer dos vistos de noventa dias, contados da data de sua concesso,
podendo ser prorrogada pela autoridade consular uma s vez, cobrando-se os emolumentos devidos. O
estrangeiro titular de visto de turista que se ausentar do Brasil poder regressar independentemente de novo visto,
se o fizer dentro do prazo de validade de sua estada no territrio brasileiro, fixado no visto. (art. 9, 12, 20 e 52 da
Lei n 6.815 de 19 AUG 80).
3.10 As autoridades brasileiras exigiro o preenchimento do carto de entrada e sada o qual substitui o modelo
constante do Apndice 3 da oitava edio do Anexo 9, Conveno da Aviao Civil Internacional.
3.36 Os transportadores sero passveis de multa, quando efetuarem o transporte para o Brasil de estrangeiros
que estejam sem a documentao em ordem (art. 147 do Decreto Lei n 941 de 13 OCT 69).
RECOMENDAES
2.41 Para liberao de aeronaves de pequeno porte e sua carga exigida a participao de mais de um rgo
governamental (Decreto n 66.485 de 24 APR 70).
3.5.1 Conceder-se- passaporte comum a todo brasileiro que pretende sair do territrio nacional ou a ele retornar.
Para concesso de passaporte comum, ser exigida a apresentao dos seguintes documentos: carteira de
identidade ou, na sua falta, certido de nascimento ou de casamento; ttulo de eleitor, prova de pagamento dos
emolumentos devidos (art. 8 e 9 do Decreto n 84.541 de 11 MAR 80).
3.5.2 O passaporte comum vlido por seis (6) anos, improrrogveis (art. 11 do Decreto n 84.541 de 11 MAR
80).
3.9 O controle de embarque e desembarque ser feito atravs do carto de entrada e sada, o qual ser
preenchido e entregue, em duas vias, Polcia Federal pelos passageiros e tripulantes.
4.22 O despacho aduaneiro de mercadoria importada ser processado com base em declarao independente de
valor e peso fixados. O conhecimento areo equiparado, para todos os efeitos, fatura comercial, e o
transportador dever fornecer autoridade da Receita Federal do local de descarga, dentro das 48 horas seguintes
chegada da aeronave, um rol dos conhecimentos de frete, conforme modelo aprovado pela Secretaria da Receita
Federal (art. 44 do Decreto Lei n 37 de 18 NOV 66, combinado com o Decreto n 66.485 de 24 APR 70).
10. ANEXO 10 TELECOMUNICAES AERONUTICAS EDIO N 6
Volume II
CAPTULO 5.
5.2.1.7.1.2 O Brasil adota, nas chamadas radiotelefnicas, no trfego internacional, as expresses CENTRO para
precisar as funes exercidas pelo Centro de rea (ACC) e CONTROLE para as funes exercidas pelo Controle
de Aproximao (APP).
11. ANEXO 11 SERVIOS DE TRFEGO AREO EDIO N 13
CAPTULO 1 - DEFINIES
O termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:

GEN 1.7-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
- em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronauticas de aerodromo usada com a

finalidade de prover servio de informao prvia para os voos, e tambm para receber informes referentes a
servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes de partida.
- em aerdromos no controlados, a expresso rgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo (AFIS)
usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servio de informao de
voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios trfego areo e planos de voo submetidos antes de
partida.
rgo dos Servios de Trfego Areo a expresso genrica que se aplica, segundo o caso, a um rgo de
controle de trfego areo ou a um rgo de servio de informao de voo.
Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronaves em qualquer trajetria de
voo desejada dentro da cobertura de auxlio a navegao, ou dentro dos limites das possibilidades dos
equipamentos autnomos de navegao, ou uma combinao de ambos.
Centro de Informao de Voo - No aplicvel.

Nota: O Servio de informao de Voo provido por um Centro de Controle de rea.
Vo VFR Especial um voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo para operar dentro de uma rea de
Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgica inferiores s VMC.
CAPITULO 2
Nil.
CAPITULO 3
3.2 a) 2) Por um rgo de controle de aproximao para o qual tenha sido delegada a atribuio de prover esse
servio em um determinado espao areo.
3.3.3 Esta recomendao ainda no est implementada.
3.7.3.1 c) De modo a se evitar a sobrecarga desnecessrias das freqncias, as informaes contidas nas
radiodifuses ATIS somente devero ser cotejadas a pedido do controlador.
3.7.4.2.1 No aplicvel.
No h rgo de controle de trfego areo antecipado.
CAPITULO 4
4.3.2 Radiodifuses do servio de informao de vo para as operaes em HF (OFIS)

No aplicvel.
4.3.3 Radiodifuses do servio de informao de vo para as operaes em VHF (OFIS)
No aplicvel.
4.3.4.7 - As radiodifuses ATIS orais esto disponveis em mais de um idioma (Ingls e Portugus) no mesmo
canal.
12. ANEXO 12 BUSCA E SALVAMENTO EDIO N 8
Nil.
13. ANEXO 13 INVESTIGAO DE ACIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES EDIO N 10
Nil.
14. ANEXO 14 AERDROMOS EDIO N 6

Volume I
CAPTULO 1
1.2.2 Os requisitos brasileiros relacionados a projeto de aerdromos se aplicam a aerdromos abertos ao pblico
aps a data de aprovao do RBAC (Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil) 154, de 11 de Maio de 2009
(www.anac.gov.br), e aos aeroportos que necessitam ser certificados, de acordo com o RBAC 139. Para os demais
aerdromos existentes, a modificao das instalaes e caractersticas fsicas para atender aos requisitos do
RBAC 154 no obrigatria at que as mesmas sejam substitudas ou modificadas para acomodar aeronaves com
outros requisitos.
1.4.1 De acordo com o RBAC 139, os requisitos brasileiros para a certificao de aerdromos se aplicam a
aeroportos que tenham processado (embarcado + desembarcado) mais de um milho de passageiros no ano
anterior ao corrente.
CAPTULO 9
9.1 Os requisitos brasileiros no incluem emergncias de sade pblica como exemplo de emergncias a serem
consideradas pelo operador de aerdromo no desenvolvimento do plano de emergncia aeroporturia.
9.2.18 De acordo com a Resoluo 115/2009, os requisitos brasileiros estabelecem que o p qumico deve
cumprir com os requisitos da NBR (Norma Brasileira) 9695 da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas),
que dispes sobre padro para p qumico.
15. ANEXO 15 SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA - EDIO N 14
Nil.

AIP GEN 1.7-7
BRASIL 02 MAR 17
16. ANEXO 16 PROTEO AO MEIO AMBIENTE EDIO N 6 (VOLUME I) e EDIO N 3
Nil.
17. ANEXO 17 SEGURANA/PROTEO DA AVIAO CIVIL INTERNACIONAL CONTRA OS ATOS DE INTERFERNCIA

ILCITA
EDIO N 9
Nil.
18. ANEXO 18 TRANSPORTE SEGURO DE ARTIGOS PERIGOSOS POR VIA AREA EDIO N 4
O Brasil no estabelece inspeo ou vigilncia operacional em expedidores. Contudo, aplica penalidades, tais
como multas, pelo descumprimento de Instrues Tcnicas quando identificado durante inspees no operador
areo ou na investigao de ocorrncias ou denncias relacionadas ao transporte de artigos perigosos.

AIP GEN 2.1-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 2 TABELAS E CDIGOS

GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES, FERIADOS NACIONAIS
1 Unidades de Medida
As Informaes Aeronuticas divulgadas nas FIR brasileiras utilizaro a tabela de unidades de medidas que se
apresenta a seguir para as operaes areas e terrestres.
QUANTIDADE .............................................................................................................................................UNIDADES DE MEDIDAS
Distncia ...............................................................................................................................................Quilmetros ou Milhas Nuticas

Altitudes, alturas, elevao e dimenses em aerdromos e pequenas distncias ............................................................Metros ou ps
Velocidade Horizontal................................................................................................................................Quilmetros por hora ou Ns
Velocidade Vertical ..........................................................................................................................................................Ps por minuto
Velocidade do vento .........................................................................................................................................................................Ns
Direo do vento para pouso e decolagem.................................................................................................................Graus magnticos
Altitudes e alturas das nuvens...........................................................................................................................................Metros ou ps
Visibilidade*........................................................................................................................................................................................Km
Ajuste do altmetro................................................................................................................................................................Hectopascal
Temperatura .............................................................................................................................................................. Graus centgrados
Peso .....................................................................................................................................................................................Quilograma
Tempo ....................................................................................................Horas e minutos, 24 horas por dia a partir de zero hora, (UTC)
* Visibilidade menor que 5Km pode ser dada em metros.
2 Sistema Horrio
Generalidades
Nos servios de trfego areo e nas publicaes de informao aeronutica usa-se o Tempo Universal Coordenado
(UTC). Na informao de hora usado o mais prximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 50m 49s informado 1351.
Na AIP e publicaes correlatas a expresso horrio de vero indicar a parte do ano na qual estar em vigor o
horrio de vero. Fica instituda a hora de vero, a partir de zero hora do terceiro domingo do ms de outubro de
cada ano, at zero hora do terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subseqente, em parte do territrio
nacional, adiantada em sessenta minutos em relao hora legal.
No ano em que houver coincidncia entre o domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo de
carnaval, o encerramento da hora da vero dar-se- no domingo seguinte.
A hora de vero vigorar nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro,
Esprito Santo, Minas Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e no Distrito Federal.
As horas aplicveis durante o horrio de vero sero indicadas entre parnteses. A hora oficial no Brasil UTC-
3.
3 Sistema de referncia horizontal
3.1 Nome/designao da referncia geodsica

Todas as coordenadas geogrficas publicadas que indicam a latitude e longitude so expressas em termos de
referncia geodsica do Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84).
3.2 Identificao e parmetros da projeo
A rea de aplicao para as coordenadas geogrficas publicadas coincidem com a rea sob responsabilidade do
Servio de Informao Aeronutica, ou seja, todo o territrio nacional, incluindo as guas territriais e
jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao area.
3.3 Identificao do elipsoide utilizado
As coordenadas utilizadas na AIP esto expressas em WGS-84 e se ajustam aos requisitos dos Anexos 11 e 14 da
OACI
3.4 Identificao do dado utilizado
WGS-84
3.5 rea de Aplicao
A rea de Aplicao para as coordenadas geogrficas publicadas coincide com a rea de responsabilidade do
Servio de Informao Aeronutica
4. Sistema de Referncia Vertical
4.1 Nome/designao do sistema
O Sistema de referncia vertical corresponde ao nvel mdio do mar (MSL)

GEN 2.1-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
4.2 Modelo Geoidal
O modelo geoidal usado o Modelo Gravitacional da Terra 1996 - (EGM-96)
5 Marcas de Matrcula e Nacionalidade
A identificao de nacionalidade para aeronaves registradas no Brasil so as letras PP, PR, PT ou PU seguidas por
hfen, e de trs letras de identificao, Exemplo: PP-VJN, PP-CEW, PP-SQN, PT-FCO, etc.
6 Feriados Nacionais
01 de janeiro Confraternizao Universal
21 de abril Tiradentes
01 de maio Dia do Trabalho
07 de setembro Independncia do Brasil
12 de outubro Nossa Senhora Aparecida
02 de novenbro Finados
15 de novembro Proclamao da Repblica
25 de dezembro Natal
possvel que no se prestem alguns servios administrativos, bancrios etc., nos seguintes dias:
24 de dezembro Vspera de Natal
31 de dezembro Vspera de Ano Novo

AIP GEN 2.2-1
BRASIL 05 JAN 17
GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS EM PUBLICAES AIS
As abreviaturas assinaladas com asterisco (*) so diferentes das contidas no Doc 8400 da OACI ou no figuram no mesmo.
Abreviaturas Significado
A
A mbar
A* Grande resistncia (pavimentos)
A2A* Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais audio frequncias moduladoras, ou com
manipulao po interrupo da emisso modulada (caso particular, emisso no manipulada, modulada em
amplitude)
A3A* Telefonia - dupla banda lateral
A/A Ar-ar
AAA (ou AAB, AAC... etc., em seqncia) Mensagem meteorolgica emendada (designador de tipo de mensagem)
AAD Desvio de altitude assinalada
AAIM Monitoramento da Integridade de autonomia da aeronave.
AAL Acima do nvel do aerdromo
ABI Informao antecipada sobre limite
ABM Travs
ABN Farol de aerdromo
ABNT* Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ABT Acerca de
ABV Acima de
AC Altocumulus
AC* Acre
ACARS Sistema de direcionamento e informe para comunicaes de aeronaves
ACAS Sistema anticoliso de bordo
ACC Centro de controle de rea ou controle de rea
ACCID Notificao de acidente de aeronave
ACD* Acordo
ACFT Aeronave
ACK Notificao de recebimento
ACL Local para teste de altmetro
ACN Nmero de classificao de aeronaves
ACP Aceitao (designador do tipo de mensagem)
ACPT Aceitar ou aceitado
ACT Ativo ou ativado ou atividade
AD Aerdromo
ADA rea com servio de assessoramento
ADC* Carta de aerdromo
ADDN Adio ou adicional
ADIZ Zona de identificao de defesa area
ADJ Adjacente
ADO Oficina de aerdromo
ADR Rota com servio de assessoramento
ADS O endereo (quando esta abreviatura for utilizada para solicitar uma repetio, o ponto de interrogao (IMI)
preceder a abreviatura, por exemplo IMI ADS) (usado no AFS como uma sinalizao de procedimento)
ADS* Vigilncia dependente automtica
ADS-B Vigilncia dependente automtica - radiodifuso
ADS-C Vigilncia dependente automtica - contato

GEN 2.2-2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
ADSU Unidade de vigilncia dependente automtica
ADVS Servio de assessoramento
ADZ Aviso
AES Estao terrestre de aeronave
AFA* Academia da Fora Area
AFC* Centro de Previso de Ara
AFIL Plano de Voo apresentado em voo
AFIS Servio de informao de voo de aerdromo
AFM Sim ou afirmo ou afirmativo ou est correto
AFS Servio fixo aeronutico
AFT... Depois de... (hora ou lugar)
AFTN Rede de telecomunicaes fixas aeronuticas
A/G Ar-terra
AGA Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestres
AGL Acima do nvel do solo
AGMC* Carta de aerdromo para movimento no solo
AGN Outra vez
AIC Circular de informao aeronutica
AIDC Comunicaes de dados entre instalaes de servios de trfego areo
AIP Publicao de informao aeronutica
AIRAC Regulamentao e controle de informao aeronutica
AIREP Aeronotificao
AIRMET Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das
aeronaves em nveis baixos
AIS Servios de informao aeronutica
AL* Alagoas
ALA rea de pouso na gua
ALERFA Fase de alerta
ALL* Todos (as)
ALR Alerta (designador do tipo de mensagem)
ALRS Servio de alerta
ALS Sistema de luzes de aproximao
ALSF-1* ALS CAT I, com flash
ALSF-2* ALS CAT II, com flash
ALT Altitude
ALTN Alternar ou alternante (luz que muda de cor) e Alternativa (aerodrmo)
AM Amazonas
AMA Altitude mnima de rea
AMD Emendar ou emendado (usado para indicar mensagem meteorolgica emendada; designador de tipo de
mensagem)
AMDT Emenda (emenda AIP)
AMS Servio mvel aeronutico
AMSL Acima do nvel mdio do mar
AMSS Servio mvel aeronutico por satlite
ANAC* Agncia Nacional de Aviao Civil
ANC... Carta aeronutica - 1:500 000 (seguido pelo nome/ttulo)
ANCS... Carta de navegao aeronutica - pequena escala (seguida do nome/titulo e escala)
ANS Resposta ou responder
AOC Carta de obstculo de aerdromo
AP Aeroporto
AP* Amap

AIP GEN 2.2-3
BRASIL 05 JAN 17
APAPI Indicador abreviado de trajetria de aproximao de preciso
APCH Aproximao, descida
APDC... Carta de estacionamento de aeronaves.
APN Rampa
APP Centro de controle de aproximao ou controle de aproximao ou servio de controle de aproximao
APR Abril
APRX Aproximao ou aproximadamente
APSG Depois de passar
APT* Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satlites
APV Aprovar ou aprovado ou aprovao
ARC Carta de rea
ARCC Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico
ARFOR Previso de rea (no cdigo meteorolgico aeronutico)
ARNG Arranjar, dispor
ARO Centro de notificao dos servios de trfego areo
ARP Ponto de referncia do aerdromo e aeronotificao (designador do tipo de mensagem)
ARQ Correo automtica de erros
ARR Chegar ou chegada (designador do tipo de mensagem)
ARS Aeronotificao especial (designador do tipo de mensagem)
ARSC Subcentro de Salvamento Aeronutico
ARST Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)
AS Altostratus
ASC Subir para ou subindo para
ASDA Distncia utilizvel para parada de decolagem
ASE Erro de sistema de altimetria
ASHTAM Srie especial de NOTAM que notifica, por meio de um formato especfico, uma mudana na atividade de um
vulco, uma erupo vulcnica e/ou uma nuvem de cinzas vulcnicas, que sejam significativas para as operaes
areas
ASPEEDG* Aumento de velocidade Area.
ASPEEDL* Perda de velocidade area
ASPH Asfalto
ASR* Radar de vigilncia de aeroporto
AT... s... (seguido da data e hora em que so previstas ou observadas mudanas nas condies meteorolgicas)
ATA Hora real de chegada
ATC Controle de trfego areo (em geral)
ATCSMAC... Carta de altitude mnima de vigilncia ATC
ATD Hora real de sada
ATFM Gerenciamento de fluxo de trfego areo
ATIS Servio automtico de informao em terminal
ATM Gerenciamento de trfego areo
ATN Rede de telecomunicao aeronutica
ATP s... (hora ou lugar)
ATS Servios de trfego areo
ATTN Ateno
AT-VASIS Sistema de indicao visual abreviado T de rampa de aproximao.
ATZ Zona de trfego de aerdromo
AUG Agosto
AUTH Autorizado ou autorizao
AUW Peso total de decolagem
AUX Auxiliar
AV* Avenida

GEN 2.2-4 AIP
05 JAN 17 BRASIL
AVASIS* Sistema visual abreviado da rampa de aproximao
AVBL Disponvel, praticvel ou disponibilidade, praticabilidade
AVG Mdia
AVGAS Gasolina de aviao
AWTA Avise a hora em que poder
AWY Aerovia
AZM Azimute
B Azul
B* Resistncia mdia (pavimentos)
BA Eficincia dos freios
BAR* Barro
BARO-VNAV Navegao vertical baromtrica.
BASE Base das nuvens
BC* Rumo posterior
BCFG Bancos de nevoeiro
BCN Farol (luz aeronutica de superfcie)
BCST Radiodifuso
BDRY Limite
BECMG Transformando-se
BFR Antes de
BKN Nublado
BL... Soprada (seguido de DU=poeira ou SN=neve)
BLDG Edifcio
BLO Abaixo das nuvens
BLW... Abaixo de...
BOMB Bombardeio
BR Nvoa mida
BRF Curto (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)
BRG Marcao
BRKG Freada
BS Estao comercial de radiodifuso
BTL Entre camadas
BTN Entre
BUFR Formato universal binrio para a representao de dados meteorolgicos
...C Centro (precedido pelo nmero de designao da pista para identificar uma pista paralela)
C Graus Celsius
C* Cartas e baixa resistncia (pavimentos)
CA Rumo em direo a uma altitude.
CAT Categoria ou Turbulncia em cu claro
CAVOK Visibilidade, nuvens e tempo presente melhores que as condies ou valores estabelecidos
CB Cumulonimbus
CC Cirrocumulus
CCA (ou CCB, CCC... etc., em ordem) Mensagem meteorolgica corrigida (designador de tipo de mensagem)
CD Candela

AIP GEN 2.2-5
BRASIL 05 JAN 17
CDN Coordenao (designador do tipo de mensagem)
CE* Cear
CEMIG* Centrais Eltricas Minas Gerais
CESP* Companhia Energtica de So Paulo
CF Mude a frequncia para...ou curso at um fixo
CFM Confirmo ou Eu confirmo (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
CGL Luzes de orientao para circular
CH Canal
CH* Esta uma verificao de continuidade de canal de transmisso para possibilitar a comparao de seus nmeros
de sequncia de canal gravados com as mensagens recebidas no canal (usado no AFS como um sinal de
procedimento)
CHEM Qumico
CHESF* Companhia Hidroeltrica do So Francisco
CHG Modificao (designador do tipo de mensagem)
CI Cirrus
CIDIN Rede comum de intercmbio de dados da OACI
CIN* Cinza
CIT Perto de ou sobre grandes cidades
CIV Civil
CK Verificar, verificao
CL (Linha de) eixo de pista
CLA Formao de gelo de tipo cristalino
CLA* Centro de lanamento de Alcntara
CLBR Calibragem
CLD Nuvem
CLG Chamando
CLIMB-OUT rea da trajetria de decolagem
CLR Autorizar ou autorizado a... ou autorizao
CLRD* Autorizao de trfego
CLSD Fechar ou fechado ou fechando
CM Centmetro
CMA* Centro Meteorolgico Aerdromo
CMB Suba para ou subindo para
CMB* Combustvel
CMM* Centro Meteorolgico Militar
CMPL Finalizao ou completo ou completar
CMTE* Comandante
CNAV* Carta de navegao area visual
CNL Cancelar ou cancelado e Cancelamento de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
CNMA* Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica
CNS Comunicaes, navegao e vigilncia
COM Comunicaes
COMAR* Comando Areo Regional
COMP* Construo composta
CONC Concreto
COND Condio
CONS Contnuo
CONST Construo ou construdo
CONT Continuar ou continuao
COOR Coordenar ou coordenao
COORD Coordenadas

GEN 2.2-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
COP Ponto de Troca
COR Corrigir ou correo ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorolgica corrigida; designador do tipo
de mensagem)
COT Na costa
COV Cobrir ou coberto ou cobrindo
CPA* Camada Porosa de Atrito
CPDLC Comunicaes por ligao de dados controlador piloto
CPL Plano de voo em vigor (designador do tipo de mensagem)
CPOR* Carta dos padres de orientao radar
CRC Verificao de redundncia cclica.
CRM Modelo de risco de coliso
CRZ Cruzeiro
CS Sinal de chamada ou Cirrostratus
CS* Estao de Comunicao
CTA rea de controle
CTAM Subir at... e manter
CTC Contato
CTL Controle
CTN Cuidado
CTR Zona de controle
CU Cumulus
CUF Cumuliforme
CUST Alfndega
CVR Gravador de voz na cabine
CW Onda contnua
CWY Zona livre de obstculo
D Em diminuio (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)

D... rea perigosa (seguida de identificao)
D* Resistncia ultrabaixa (pavimentos)
DA Altitude de deciso
DAESP* Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo
DAP-RS* Departamento Aeroporturio do Estado do Rio Grande do Sul
D-ATIS Servio automtico de informao terminal por data link
DCD Dplex de canal duplo
DCKG Acoplamento
DCL* Autorizao de decolagem por data link
DCP Ponto de cruzamento de lado
DCPC Comunicaes diretas controlador-piloto.
DCS Smplex de canal duplo
DCT Direto (com relao s autorizaes para plano de voo e tipo de aproximao)
DE De (usado anteriormente ao sinal de chamada da estao de chamada (a ser usado em AFS como uma
sinalizao de procedimento)
DEC Dezembro
DEC* Declinao Magntica
DECEA* Departamento de Controle do Espao Areo
DF* Distrito Federal
DEG Graus
DENEB* Operaes para disperso de nevoeiro

AIP GEN 2.2-7
BRASIL 05 JAN 17
DEP Partir ou partida (designador do tipo de mensagem)
DEPO Deposio
DER Ponto de partida da pista
DES Descer para ou descendo para
DEST Destino
DETRESFA Fase de perigo
DEV Desvio ou desviando-se
DF Radiogoniometria
DFDR Gravador de dados de voo digital
DFTI Distncia do indicador do ponto de toque
DH Altura de deciso
DIF Difusas (nuvens)
DIST Distncia
DIV Desvie-se ou desviando-se
DLA Atraso (designador do tipo de mensagem) ou atraso ou atrasado
DLIC Capacidade de iniciao por data link
DLY Diariamente
DME Equipamento radiotelemtrico
DNG Perigo ou perigoso
DOM Domstico
DP Temperatura do ponto de orvalho
DPT Profundidade
DR Navegao estimada
DR... Flutuante (seguido de DU = poeira, AS = areia ou SN = neve)
DRG Durante
DRSA* Areia flutuante
DS Tempestade de poeira
DSB Banda lateral dupla
DTAM Descer at... e mantenha
DTG Grupo data-hora
DTHR Cabeceira de pista deslocada
DTRT Piorar ou piorando
DTT* Departamento de Transportes e Terminais
DTW Rodas duplas em tandem
DU Poeira, p
DUC Nuvem densa em altitude
DUPE Essa uma mensagem duplicada (usado no AFIS como uma sinalizao de procedimento)
DUR Durao
D-VOLMET VOLMET por data link
DVOR VOR doppler
DW Rodas duplas
DZ Chuvisco
E Leste ou longitude leste

EAC* Espao areo condicionado
EAT Hora estimada de aproximao
EB Direo leste
EB* Exrcito Brasileiro

GEN 2.2-8 AIP
05 JAN 17 BRASIL
EDA rea diferencial de elevao
EEE Erro (usado no AFS como uma sinalizao de procedimento)
EET Tempo decorrido estimado
EFC Aguarde nova autorizao
EFIS Sistema eletrnico de instrumentos de Voo)
EGNOS Servio europeu de navegao de cobertura geoestacionria
EHF Frequncia extremamente alta (30.000 a 300.000 MHz)
ELBA Radiofarol de emergncia para localizao de aeronaves
ELEV Elevao
ELR Raio de ao muito longo
ELT Transmissor localizador de emergncia.
EM Emisso
EMBD Embutido em camada (para indicar o cumulonimbus embutido em camadas de outras nuvens)
EMERG Emergncia
EMS* Estao Meteorligica de Superficie
EN* Ingls
END Extremidade de parada (relativa RVR)
ENE Ls-Nordeste
ENG Motor
ENR Em rota
ENRC... Carta de voo em rota (seguida por nome/ttulo)
EOBT Hora Estimada de Calos Fora
EPCF* Especificar
EPTA* Estao Prestadora de Servios de Telecomunicaes e de Trfego Areo.
EQPT Equipamento
ER Aqui... ou junto
ER* Longo alcance
ESE Ls-sudeste
ESG* Esgotado (a)
EST Estimar ou estimado ou estimao (como um designador do tipo de mensagem)
ETA Hora estimada de chegada ou estimada a chegada
ETD Hora estimada de partida ou partida estimada
ETO Hora estimada sobre ponto significativo
EV Cada um, todo
EXC Exceto
EXER Exerccios ou exercendo ou exercer
EXP Esperar ou esperado ou esperando
EXTD Estender-se ou estendendo-se
F Fixo
F* Pavimento flexvel
FA Curso a partir de um fixo at uma altitude
FAC Instalaes e servios
FAF Fixo de aproximao final
FAL Facilitao do transporte areo internacional
FAP Ponto de aproximao final
FAS Segmento de aproximao final
FATO rea, no solo, sobre a qual executada a fase final de aproximao e a fase inicial de decolagem

AIP GEN 2.2-9
BRASIL 05 JAN 17
FAX Transmisso por fac-smile
FAZ* Fazenda
FBL leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncias ou esttica. Ex.:
FBL RA = chuva leve)
FC Nuvem funil
FCST Previso
FCT Coeficiente de atrito
FDPS Sistema de processamento de dados de voo
FEB Fevereiro
FEW Pouco
FG Nevoeiro
FIC Centro de informao de voo
FIR Regio de informao de voo
FIS Servio de informao de voo
FISA Servio automatizado de informao de voo
FL Nvel de voo
FLD Campo de Aviao
FLG Lampejos (pisca-pisca)
FLR Foguetes de sinalizao
FLT Voo
FLTCK Teste de voo
FLUC Flutuante ou flutuao ou flutuado
FLW Seguir, segue ou seguindo
FLY Voar ou voando
FM Curso a partir de um fixo at uma terminao manual (usado na codificao de base de dados de navegao)
FM De
FM... De (seguido da hora e minuto UTC em que se prev o incio de mudanas nas condies meteorolgicas)
FMC Computador de gerenciamento de voo
FMS rgo de gerenciamento de voo
FMU rgo de gerenciamento de fluxo
FNA Aproximao final
FPAP Ponto de alinhamento de trajetria de voo
FPC* Carta de Planejamento de voo e Rotas Ocenicas
FPL Plano de voo apresentado (designador do tipo de mensagem)
FPM Ps por minuto
FPR Rota de plano de voo
FR Combustvel restante
FREQ Frequncia
FRI Sexta-feira
FRNG Tiros, tiroteio
FRONT Frente (relacionado meteorologia)
FROST Geada (usado em alertas nos aerdromos)
FRQ Freqente
FSL Pouso completo
FSS Estao de servio de voo
FST Primeiro
FT Ps (unidade de medida)
FTE Erro tcnico de voo
FTP Ponto de cabeceira fictcio
FTT Tolerncia tcnica de voo

GEN 2.2-10 AIP
05 JAN 17 BRASIL
FU Fumaa
FZ Congelante
FZDZ Chuvisco congelante
FZFG Nevoeiro congelante
FZRA Chuva congelante
G Verde
G Variaes na velocidade mdia do vento (rajadas) (seguido de valores no METAR/SPECI e no TAF)
GA V em frente, continue a enviar (usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
G/A Terra-ar
G/A/G Terra-ar e ar-terra
GAGAN Navegao aumentada da rbita da Terra geoestacionria e de GPS
GAIN Aumento de velocidade ou de vento de proa
GAMET Previso de rea para voos em nveis baixos
GARP Ponto de referncia de azimute GBAS
GBAS Sistema de aumentao com base em solo
GCA Sistema de aproximao controlada do solo ou aproximao controlada do solo
GEN Generalidades
GEO Geogrfico ou verdadeiro
GES Estao terrestre em terra
GLD Planador
GLONASS Sistema de navegao por satlite de rbita global
GLS Sistema de aterrisagem GBAS
GMC Carta de movimento no solo
GND Solo
GNDC* Controle Solo
GNDCK Teste do Solo
GNSS Sistema mundial de navegao por satlite
GO* Gois
GOL* Gol Linhas Areas
GOL LOG* Servio de cargas da GOL
GP Trajetria de planeio
GP Comunicao aeronaves/TASA
GPA ngulo da trajetria de planeio
GP.flg* Grupo de lampejo (pisca-pisca)
GPIP Ponto de interceptao da trajetria de planeio
GPS Sistema de posicionamento global
GPS* Sistema de comunicaes para fins gerais
GPWS Sistema de alerta de proximidade do solo
GR Granizo
GRAS Sistema regional de aumentao do solo
GRASS rea de pouso coberta de grama
GRIB Dados meteorolgicos processados na forma de valores de pontos de quadrcula expressos em formato binrio
(cdigo meteorolgico aeronutico)
GRVL Cascalho
GS Velocidade em relao ao solo e Granizo mido e/ou neve granulada
GUND Ondulao geoidal

AIP GEN 2.2-11
BRASIL 05 JAN 17
H rea de alta presso ou centro de alta presso

H* Observaes meteorolgicas regulares (horrias)
H24 Servio contnuo de dia e de noite
HA Espera/hipdromo para uma altitude
HAPI Indicador visual da trajetria de aproximao para helicptero
HBN Farol de perigo
HDF Estao radiogoniomtrica de alta frequncia
HDG Rumo
HEL Helicptero
HELPN* Heliponto
HELPR* Heliporto
HF Alta frequncia (3.000 a 30.000Khz)
HGT Altura ou altura sobre
HIRL* Luzes de pista de alta intensidade
HJ Horrio diurno (do nascer ao pr-do-sol)
HL* Altura perdida
HLDG Espera
HM Espera/hipdromo para uma finalizao manual de procedimento
HN Horrio noturno (do pr ao nascer-do-sol)
HO Servio disponvel para atender s necessidades das operaes
HOL Feriado
HOSP Aeronave-hospital
HOTRAN* Horrios de transporte areo
HPA Hectopascal
HR Horas
HS Servio disponvel durante as horas dos voos regulares
HUD Head-up display (visor transparente que apresenta informaes visuais ao piloto sem que seja necessrio a eles
desviar o olhar do alvo frente da aeronave)
HURCN Furaco
HVY Forte (usado para indicar a intensidade dos fenmenos meteorolgicos, ex.: HVY RA = chuva forte)
HX Horas de servio no determinadas
HYR Mais elevado
HZ Nvoa seca ou Hertz (ciclo por segundo)
IAC... Carta de aproximao por instrumento

IAF Fixo de aproximao inicial
IAO Dentro e fora das nuvens
IAP Procedimento aproximao por instrumento
IAR Interseo de rotas areas
IAS Velocidade indicada
IBAMA* Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis.
IBN Farol de identificao
ICE Formao de gelo
ID ldentificador ou identificar
IDENT Identificao

GEN 2.2-12 AIP
05 JAN 17 BRASIL
IF Fixo de aproximao intermedirio
IFF Identificao amigo/inimigo
IFR Regras de voo por instrumentos
IGA Aviao geral internacional
ILS Sistema de pouso por instrumentos
IM Marcador interno
IMC Condies meteorolgicas de voo por instrumentos
IMG Imigrao
IMPR Melhorar ou melhorando
IMT Imediato ou imediatamente
INA Aproximao inicial
INBD De entrada, de chegada
INC Dentro da nuvem
INCERFA Fase de incerteza
IND* Indicativo de chamada
INDIC* Indicador, Indicativo
INFO Informao
INFRAERO* Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia
INOP lnoperante
INP Se no for possvel
INPR Em andamento
INS Sistema de navegao inercial
INSTL Instalar ou instalado ou instalao
INSTR Instrumento
INT Interseo
INTL Internacional
INTRG lnterrogador
INTRP Interromper ou interrupo ou interrompido
INTSF Intensificar ou intensificado-se ou intensificado
INTST Intensidade
IR Gelo na pista
IRS Sistema de referncia inercial
ISA Atmosfera padro internacional
ISB Banda lateral independente
ISOL Isolado
JAN Janeiro
JBE* Telefonia - banda lateral nica,portadoras suprimida
JTST Corrente de jato
JUL Julho
JUN Junho
KG Quilogramas
KHz Quilohertz
KM Quilmetros
KMH Quilmetros por hora

AIP GEN 2.2-13
BRASIL 05 JAN 17
KPA Quilopascal
KT Ns
KW Quilowatts
...L Esquerda (identificao da pista)

L Radiofarol de localizao (veja LM e LO) ou rea de baixa presso ou Centro de baixa presso
LAM Acusao de recebimento lgico (designador de tipo de mensagem)
LAN Terra a dentro
LAT Latitude
LCA Local ou localmente ou localizado
LDA Distncia utilizvel para pouso
LDAH Distncia utilizvel para pouso de helicptero
LDG Pouso
LDI Indicador de direo de pouso
LEN Extenso, comprimento
LF Baixa frequncia (30 a 300 KHz)
LGT Luz ou iluminao
LGTD Iluminado
LIH Luz de alta intensidade
LIL Luz de baixa intensidade
LIM Luz de mdia intensidade
LINE Em Linha (usado em SIGMET e no AIRMET)
LM Radiofarol de localizao intermediria
LMT Hora mdia local
LNAV Navegao Lateral
LNG Longa (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)
LO Radiofarol de localizao exterior
LOC Localizer
LONG Longitude
LOA* Carta de autorizao
LORAN Sistema de navegao area de longo alcance
LOSS Perda de velocidade ou de vento de proa
LPV Desempenho do localizador com referncia vertical
LR A ltima mensagem que recebida foi...(usado no AFS como uma sinalizao de procedimento)
LRG Longo alcance
LS* A ltima mensagem enviada por mim foi...
LT* Lateral
LTD limitado
LTT Teletipo de linha fsica
LV Leve e varivel (relativo a vento)
LVE Abandonar ou abandonado
LVL Nvel
LVP Procedimentos de baixa visibilidade
LVTO* Decolagem sob baixa visibilidade
LYR Camada ou em camada

GEN 2.2-14 AIP
05 JAN 17 BRASIL
...M Metros (precedido de algarismos)
M... Nmero Mach (seguido por valores) ou valor mnimo de alcance visual da pita (seguido de valores no METAR/
SPECI)
MA* Maranho
MAA Altitude mxima autorizada
MAG Magntico
MAHF Fixo de espera para aproximao perdida
MAINT Manuteno
MAL* Marechal
MALS* Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia sem flash
MALSF* Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia com flash
MALSR* Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia, com luzes indicadoras de alinhamento de pista
MAP Mapas e cartas aeronuticas
MAPT Ponto de aproximao perdida
MAR Maro e No mar
MAR* Marinha do Brasil
MAS Smplex A1 manual
MASPS* Especificaes mnimas de performance dos sistemas de aeronaves.
MATF Fixo de curva para aproximao perdida
MAX Mximo
MAY Maio
MBST Micro rajadas
MCA Altitude mnima de cruzamento
MCW Onda contnua modulado
MDA Altitude mnima de descida
MDH Altura mnima de descida
MEA Altitude mnima em rota
MEHT Altura mnima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetria de aproximao
visual)
MET Meteorolgico ou meteorologia
METAR Informe meteorolgico aeronutico regular (no cdigo meteorolgico)
MET REPORT Relatrio meteorolgico de rotina local
MF Frequncia mdia (300 a 3000 kHz)
MG* Minas Gerais
MHVDF Estaes radiogoniomtricas de mdia, alta e muito alta frequncia (situadas no mesmo lugar)
MHZ Mega-hertz
MI* Baixo
MID Ponto mdio (relativo ao RVR)
MIFG Nevoeiro baixo
MIL Militar
MIN Minutos
MIS Falta (usado no AFS como uma sinalizao de procedimento)
MKR Radiobaliza
MLS Sistema de pouso por micro-ondas
MM Marcador mdio
MNM Mnimo
MNPS Especificaes mnimas de desempenho de navegao
MNT Monitorar, monitorando ou monitorado
MNTN Manter
MOA rea de operao militar
MOC Mnimo livre de obstculos

AIP GEN 2.2-15
BRASIL 05 JAN 17
MOCA Altitude mnima livre de obstculos
MOD Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncia ou esttica
(ex. MOD RA= chuva moderada)
MON Acima de montanhas e segunda-feira
MOPS Normas de desempenho mnimo operacional
MOV Mover ou movendo ou movimento
MPa* Mega-Pascal (medida de presso do Sistema Internacional de Medidas)
MPS Metros por segundo
MRA Altitude mnima de recepo
MRG Alcance mdio
MRN* Minerao Rio do Norte
MRP Ponto de notificao ATS/MET
MS Menos
MS* Mato Grosso do Sul
MSA Altitude mnima de setor
MSAS Sistema de aumentao por satlite com base em satlite de transporte multifuncional (MTSAT)
MSAW Alerta de altitude segura mnima
MSG Mensagem
MSL Nvel mdio do mar
MSR Mensagem... (identificao da transmisso) foi direcionada ao destino errado (usado no AFS como uma
sinalizao de procedimento)
MSRR Radar secundrio de vigilncia de monopulso
MT Montanha
MT* Mato Grosso
MTAL* Metlico
MTOM* Massa Mxima de Decolagem
MTU Unidades do sistema mtrico
MTW Ondas orogrficas
MVDF Estaes radiogoniomtricas de mdia e muito alta frequncia (situado no mesmo local)
MWO Centro meteorolgica de vigilncia
MX Tipo misto de formao de gelo (branco e cristalino)
N Sem tendncias significativas (do RVR durante os 10 minutos anteriores) e Norte ou latitude norte
NA* No autorizado
NADP Procedimento de atenuao de rudo de partida
NASC Centro nacional de sistema AIS
NAT Atlntico Norte
NAV Navegao
NB Direo norte
NBFR No antes de
NBR* Normas Brasileiras
NC Sem mudanas
NCD Nuvens no detectadas (usado em METAR/SPECI AUTO)
NDB Radiofarol no-direcional
NDV Sem variaes direcionadas disponveis (usado em METAR/SPECIAUTO)
NE Nordeste
NEB Direo nordeste
NEG No ou negativo ou permisso no concedida ou incorreta
NGT Noite

GEN 2.2-16 AIP
05 JAN 17 BRASIL
NIL Nada ou nada tenho a transmitir-lhe
NINST* Pista de Voo Visual
NM Milhas nuticas
NML Normal
NN Sem nome
NNE Nor-nordeste
NNW Nor-noroeste
NO No (negativo) (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
NOF Centro internacional de NOTAM
NON* Ausncia de toda modulao
NOSIG Sem mudana importante (para uso nas previses de pouso de tipo tendncia)
NOTAM Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de quaisquer instalaes,
servios, procedimentos ou perigos aeronuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensvel ao pessoal ligado
operaes de voo
NOV Novembro
NOZ Zona normal de operaes
NPA* Pistas para aproximaes que no sejam de preciso
NR Nmero
NRH No se ouviu nenhuma resposta
NS Nimbostratus
NSC Sem nuvens significativas
NSE Erro de sistema de navegao
NSW Nenhum tempo significativo
NTL Nacional
NTV* Notificao de voo
NTZ Zona inviolvel
NW Noroeste
NWB Direo noroeste
NXT Seguinte
O* leo lubrificante
OAC Centro de Controle de rea Ocenica
OAS Superfcie de fixao de obstculos
OBS Observar ou observado ou observao
OBSC Obscuro ou obscurecido ou obscurecendo
OBST Obstculo
OCA rea de controle ocenico e Altitude livre de obstculos
OCC Intermitente (luz)
OCH Altura livre de obstculos
OCNL Ocasional ou ocasionalmente
OCS Superfcie livre de obstculo
OCT Outubro
OFZ Zona livre de obstculos
OGN Originar (usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
OHD Bloqueio
OIS Superfcie de identificao de obstculos
OK Ns concordamos ou Isto est correto (usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
OLDI Intercmbio de dados ON-LINE
OM Marcador externo

AIP GEN 2.2-17
BRASIL 05 JAN 17
OPA Formao de gelo do tipo branco opaco
OPC O controle indicado o de operaes
OPMET Informao meteorolgica relativa s operaes
OPN Abrir ou abrindo ou aberto
OPR Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional
OPS Operaes
O/R A pedido
ORD Ordem
OSV Navio-estao ocenica
OTP No topo
OTS Sistema organizado de rota
OUBD Sentido de sada, de afastamento
OVC Encoberto
P... Valor mximo da velocidade do vento ou alcance visual da pista (seguido de valores no METAR/SPECI e no TAF)
P... rea proibida (seguida de identificao)
PA Pista para aproximaes de preciso
PA-1* Pista para aproximaes de preciso CAT I
PA-2* Pista para aproximaes de preciso CAT II
PA-3* Pista para aproximaes de preciso CAT III
PAG* Pgina
PALS Sistema de iluminao para aproximao de preciso (especificar a categoria)
PANS Procedimentos para os servios de navegao area
PAPI Sistema indicador de rampa de aproximao de preciso
PAR Radar para aproximao de preciso
PA* Par
PARL Paralelo
PATC* Carta topogrfica para aproximaes de preciso
PAX Passageiro(s)
PB* Paraba
PBN Navegao com base em desempenho
PCD Proceder ou procedendo
PCL Iluminao controlada pelo piloto
PCN Nmero de classificao de pavimento
PDC* Carta de estacionamento de aeronave
PDG Gradiente do plano de procedimento
PE* Pernambuco
PER Desempenho, rendimento
PERM Permanente
PETROBRS* Petrleo Brasileiro S/A
PF* Combustvel para aeronaves de motor a exploso
PI* Piau
PIB Boletim de informao prvia ao voo
PI* Piarra
PJE Exerccio de salto de pra-quedista
PL Gros de gelo
PL* Linguagem clara
PLA Execute a aproximao baixa

GEN 2.2-18 AIP
05 JAN 17 BRASIL
PLN Plano de voo
PLVL Presente nvel
PMD* Peso mximo de decolagem
PN Precisa aviso prvio
PNR Ponto de no-retorno
PO Poeira/areia em remoinhos
POB Pessoas a bordo
POSS Possvel
PPI Indicador de posio no plano
PPR Precisa de autorizao prvia
PPSN Presente posio
PRB* Proibido (a), Proibir
PRES* Presidente
PRFG Aerdromo parcialmente coberto por nevoeiro
PRGO* Perigoso (a)
PRI Primrio
PRIV* Privado
PRKG Estacionamento
PROB Probabilidade
PROC Procedimento
PROV Provisrio
PRP Ponto de referncia de pontos no espao
PS Mais
PSG Passando por
PSN Posio
PSP Chapa de ao perfurada
PSR Radar de vigilncia primria
PSYS Sistema(s) de presso
PT* Portugus
PTN Curva padro
PTS Estrutura de rotas polares
PUB* Pblico
PUB REST* Pblico Restrito
PVC* Plano de Voo Completo
PVS* Plano de Voo Simplificado
PWR Potncia
QBI* Voo por instrumentos obrigatrio

QD Vocs pretendem pedir uma srie de rumos? ou Eu pretendo pedir a vocs uma srie de rumos (usado em
radiotelegrafia como um cdigo Q)
QDM Proa magntica (vento nulo)
QDR Marcao magntica
QFE Presso atmosfrica ao nvel de elevao do aerdromo (ou na cabeceira da pista)
QFI* Luzes de aerdromo
QFU Direo magntica da pista
QGE Qual a minha distncia da sua estao? ou A sua distncia da minha estao (distncia em nmeros e
unidades) (a ser usado em radiotelegrafia como um cdigo Q)
QJH Devo ouvir minha fita teste/frase teste? ou Oua sua fita teste/frase teste (a ser usado em AFS como um cdigo
Q)

AIP GEN 2.2-19
BRASIL 05 JAN 17
QNE* Presso padro ao nvel do mar (1013,2 hPa)
QNH Presso utilizada em altmetro para obter a elevao quando a aeronave se encontra no solo
QSP Voc quer transmitir...gratuitamente?ou Irei transmitir...gratuitamente (usado no AFS como um cdigo Q)
QTA Devo cancelar o telegrama nmero...? ou Cancele o telegrama nmero.(usado no AFS como um cdigo Q)
QTE Rumo verdadeira
QTF Voc ir informar a posio de minha estao conforme rumos obtidos nas estaes D/F que voc controla? ou A
posio de suas estao conforme rumos obtidos nas estaes D/F que eu controlo ... latitude... longitude (ou
outra indicao de posio), classe... s... horas (usado em radiotelegrafia como um cdigo Q)
QUAD Quadrante
QUJ Voc ir indicar a trajetria CORRETA para chegar at voc? ou a trajetria CORRETA para chegar at mim ...
graus a... horas ( a ser usado em radiotelefonia como um cdigo Q)
...R Direita (precedido pelo designador da cabeceira da pista para indicar uma pista paralela)
R* Pavimento rgido
R Razo de converso ou Vermelho ou recebido (notificao de recebimento) (usado no AFS como uma sinalizao
de procedimento)
R... rea restrita (seguido da identificao) ou Pista (seguido por valores no METAR/SPECI)
RA Chuva ou Alerta de deciso
RA* Radioaltmetro
RAB* Registro Aeronutico Brasileiro
RAC Regras do ar e servios de trfego areo
RAG Dispositivo de parada na pista
RAI Indicador de alinhamento da pista
RAIM Monitoramento de integridade de receptor autnomo
RASC Centro Regional de Sistemas AIS
RASS Fonte de configurao remota de altmetro
RB Lancha de salvamento
RBAC* Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil
RCA Atinja a altitude de cruzeiro
RCC Centro de Coordenao de Salvamento
RCD* Cdigo de referncia
RCF Falha de comunicao (designador do tipo de mensagem)
RCH Atingir ou atingindo
RCL Eixo da pista
RCLL Luz(es) de eixo de pista
RCLR Nova autorizao
RDH Altura do dado de referncia (para ILS)
RDL Radial
RDO Rdio
RDODIF* Radiodifusora
RDONAV* Radionavegao
RE... Recente (usado para qualificar fenmenos meteorolgicos; EX: RERA = chuva recente)
REA* Rota especial de aeronaves
REC Receber ou receptor
REDEMET* Portal de meteorologia do Comando da Aeronutica
REDL Luz lateral de pista
REF Referente a... ou consulte a...
REG Matrcula (de aeronave)
REH* Rota especial de helicpteros

GEN 2.2-20 AIP
05 JAN 17 BRASIL
RENL Luz(es) de final de pista
REP Ponto de notificao; ou notificar ou notificando
REQ Solicitar ou solicitado
RERTE Mudana de rota
RESA* rea de segurana de final de pista
RF Arco de raio constante para um fixo
RFC* Coeficiente de atrito da pista
RFFS* Servio de Salvamento e Combate a Incndio
RG Luzes de alinhamento
RHC Circuito de mo-nica
RIF Renovao em voo da autorizao
RIME Escarcha (usado em avisos de aerdromo)
RITE Direita (direo da curva)
RJ* Rio de Janeiro
RL Informar o abandono de
RLA Retransmisso para
RLCE Solicitao de mudana de nvel em rota
RLLS Sistema de iluminao de orientao para a pista
RLNA Nvel solicitado no utilizvel
RMK Observao
RN* Rio Grande do Norte
RNAV Navegao de rea
RNP Performance de navegao exigida
RO Rondnia
ROBEX Sistema regional de intercmbio de boletim OPMET
ROC Velocidade de subida
ROD Razo de descida
RON S recebendo
RPA Aeronave remotamente pilotada
RPAS Sistema de aeronave remotamente pilotada
RPDS Definidor de trajetria de referncia de dados
RPI Indicador de posio de radar
RPL Plano de voo repetitivo
RPLC Substituir ou substitudo
RPS Smbolo de posio radar
RPT Repita ou Eu repito (usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
RQ Pedido (usado em AFS com uma sinalizao de procedimento)
RQMNTS Exigncias, requisitos
RQP Solicitao de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
RQS Solicitao de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
RR Informe atingindo
RR* Roraima
RRA (ou RRB, RRC,... etc., em ordem) mensagem meteorolgica atrasada (designador do tipo de mensagem)
RS* Rio Grande do Sul
RSCD Estado de superfcie da pista
RSR Radar de vigilncia em rota
RSS Soma da raiz quadrada
RTD Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorolgica atrasada; designador do tipo de mensagem)
RTE Rota
RTF Radiotelefone

AIP GEN 2.2-21
BRASIL 05 JAN 17
RTG Radiotelgrafo
RTHL Luz(es) de cabeceira de pista
RTN Regressar, regressado ou regressando
RTO* Restrito(a)
RTODAH Distncia de decolagem interrompida utilizvel para helicptero
RTS Novamente em servio
RTZL Luz(es) de zona de toque
RUT Frequncias padro de transmisso em rota regional
RV Barco de salvamento
RVR Alcance visual da pista
RVSM Separao vertical mnima reduzida (300 M (1 000 FT)) entre FL 290 e FL 410)
RWY Pista
S Sul ou latitude sul

S... Estado do mar (seguido de valores no METAR/SPECI)
S* As comunicaes podero ser em ingls ou Observaes meteorolgicas especiais
S1* Espao em hangar
S2* Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves
S3* Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores
S4* Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores
S5* Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores
SA Areia
SAC* Seo de Aviao Civil
SAI* Saibro
SALS Sistema de iluminao para aproximao
SAN Sanitrio
SAP Logo que possvel
SAR Busca e salvamento
SARPS Normas e mtodos recomendados (OACI)
SAT Sbado
SATA* Servios Auxiliares de Transportes Areos
SATCOM Comunicao por satlite
SB Direo sul
SBAS Sistema de aumentao com base em satlites.
SC Stratocumulus
SC* Santa Catarina
SCOAM* Seo de Controle de Operaes Areas Militares
SCT Nuvens esparsas
SD Desvio padro
SDBY Permanecer na escuta ou de reserva
SDF Step down fix (um fixo que possibilita descida adicional em um segmento de procedimento de aproximao por
instrumento atravs da identificao de um ponto em que o obstculo de controle seja sobrevoado com
segurana)
SE Sudeste
SEA Mar (usado em relao com a temperatura da superfcie martima e do estado do mar)
SEB Direo sudeste
SEC Segundos
SECN Seo
SECT Setor

GEN 2.2-22 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SELCAL Sistema de chamada seletiva
SEP Setembro
SER Servio ou prestando servio ou servido
SETAERO* Servio especial de Telecomunicaes Aeronuticas prestado pela INFRAERO
SEV Forte (usado,por exemplo, para qualificar formao de gelo ou turbulncia)
SFC Superfcie
SG Gros de neve
SGL Sinal
SH Pancadas (Seguida de RA = Chuva, SN = Neve, PL = Pelotas de gelo, GR = Granizo, GS = Granizo pequeno e/ou
neve granulada ou combinaes; Ex: SHRASN= pancada de chuva e neve
SHF Frequncia super alta (3.000 a 30.000 Mhz)
SI Sistema internacional de unidades
SID Sada padro por instrumentos
SIF Dispositivo seletor de identificao
SIG Significativo
SIGMET Informao relativa fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das
aeronaves
SIGWX* Tempo significativo
SIL* Slica
SIMUL Simultneo ou simultaneamente
SISCEAB* Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro
SIWL Carga sobre roda simples isolada
SKED Horrio ou sujeito a horrio ou regular
SLP Ponto de limitao de velocidade
SLW Devagar
SMC Controle de movimento na superfcie
SMR Radar de movimento na superfcie
SN Neve
SNOCLO Aerdromo fechado devido a neve (usado em METAR/SPECI)
SNOWTAM Uma srie especial de NOTAM que notifica a presena ou eliminao de condies perigosas, devidas a neve,
gelo, neve liquefeita ou gua estagnada, associada a neve, neve liquefeita e gelo na rea de movimento por meio
de um formato definido
SOC Ponto de incio de subida
SP* Espanhol ou So Paulo
SPECI Informe meteorolgico especial de aeronutico (cdigo meteorolgico)
SPECIAL Informe meteorolgico especial (em linguagem clara abreviada)
SPI Indicador especial de posio
SPL Plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
SPOC Ponto de contato SAR
SPOT Vento instantneo
SQ Tempestade
SQL Linha de tempestade
SR Nascer-do-sol
SRA Radar de vigilncia para aproximao
SRE Radar de vigilncia que faz parte do sistema de radar para aproximao de preciso
SRG Curto alcance
SRR Regio de busca e salvamento
SRY Secundrio
SS Pr- do- sol ou Tempestade de areia
SSB Banda lateral nica
SSE Su-sudeste

AIP GEN 2.2-23
BRASIL 05 JAN 17
SSR Radar secundrio de vigilncia
SST Avio supersnico de transporte
SSW Su-sudoeste
ST Stratus
STA Aproximao direta
STAR Chegada padro por instrumento
STD Padro
STF Estratiforme
STN Estao
STNR Estacionrio
STOL Decolagem e pouso curtos
STRIP* Faixa de pista
STS Status
STWL Luz de zona de parada
SUBJ Sujeito a
SUN Domingo
SUP Suplemento (Suplemento AIP)
SUPPS Procedimentos suplementares regionais
SVC Mensagem de servio
SVCBL Praticvel ou em condies de servio
SVH* Salvamento de vidas humanas
SVR* Alcance visual oblquo
SW Sudoeste
SWB Direo sudoeste
SWH* Carta alta de tempo significativo
SWL* Carta baixa de tempo significativo
SWM* Carta mdia de tempo significativo
SWY Zona de parada
T Temperatura
...T Verdadeiro (precedido por um rumo para indicar referncia ao Norte verdadeiro)
T* Transmite ou Avaliao Tcnica
TA Alerta de trfego ou Altitude de transio
TAA Altitude de chegada ao terminal
TACAN Auxlio navegao area ttica em UHF
TAF Previso de aerdromo (cdigo meteorolgico)
TA/H Virar a uma altitude/altura
TAIL Vento de cauda
TAM* Mensagem de confirmao de recebimento de instruo tcnica
TAM* TAM Linhas Areas S/A.
TAR Radar de vigilncia de rea terminal
TAS Velocidade verdadeira
TAX Taxiamento ou txi
TB* Tabular
TC Ciclone tropical
TCAC Centro de assessoramento de ciclones tropicias
TCASRA Alerta de resoluo de sistema de preveno de colises e alerta de trfego
TCH* Altura de cruzamento de cabeceira

GEN 2.2-24 AIP
05 JAN 17 BRASIL
TCU Cumulus encasteladoscongestus (em forma de torres)
TDO Tornado
TDW* Roda dupla em tandem
TDZ Zona de contato
TDZE* Elevao da zona de contato
TECR Motivo tcnico
TEL Telefone
TEMPO Temporrio ou temporariamente
TER* Terra
TF Curso at um fixo
TF* Combustvel para aeronaves de turbina
TFC Trfego
TGL Toque e arremetida
TGS Sistema de orientao para taxiamento
TH* Altura de curva
THR Cabeceira
THRU Atravs de, at
THU Quinta-feira
TIBA Informao de trfego emitida por aeronave
TIL At
TIP At passar... (lugar)
TKOF Decolagem
TL... At (seguido da hora em que se prve que termino de mudana nas condies meteorolgicas)
TLOF rea de toque e de elevao inicial
TMA rea de controle terminal
TN... Temperatura mnima (seguida por valores no TAF)
TNA Altitude de curva
TNH Altura da curva
TO Para (lugar)
TOC No topo da subida
TODA Distncia utilizvel para decolagem
TODAH Distncia utilizvel para decolagem de helicptero
TOP No topo da nuvem
TORA Superfcie utilizvel para decolagem
TP Ponto de curva
TR Rota
TRA Espao areo reservado temporariamente
TRANS Transmite ou transmissor
TREND Previso de Tendncia
TRL Nvel de transio
TRNS* Transio
TROP Tropopausa
TS Trovoada (nos informes e previses sobre aerdromo, TS usada para indicar que somente troves so ouvidos,,
mas no se observa preciptao no aerdromo)
TS... Trovoada (seguido de RA=chuva, SN=neve, PL=pelotas de gelo, GR=granizo, GS=granizo pequeno e/ou neve
granulada ou combinaes. Ex: TSRASN= trovoada com chuva e neve.
TSUNAMI Tsunami (usado em avisos de aerdromo)
TT Teletipo
TUE Tera-feira
TURB Turbulncia
T-VASIS Indicador de rampa de aproximao

AIP GEN 2.2-25
BRASIL 05 JAN 17
TVE* Erro Total Vertical
TVOR VOR terminal
TWR Torre de controle de aerdromo ou controle de aerdromo
TWY Pista de txi
TWYL Juno de pista de txi
TX... Temperatura Mxima (seguida de valores no TAF)
TXT* Texto (quando a abreviatura for utilizada para solicitar uma repetio, o ponto de interrogao (IMI) preceder a
abreviatura, por exemplo IMI TXT) (usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
TYP Tipo de aeronave
TYPH Tufo
U Aumentando (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)

U* Experincia para anlise tcnica (resistncia de pavimentos)
UA Aeronave no tripulada
UAB At ser avisado por...
UAC Centro de controle de rea no espao areo superior
UAR Rota area no espao areo superior
UAS Sistema de aeronave no tripulada
UDF Estao radiogoniomtrica de ultra alta frequncia
UFN At novo aviso
UHDT Impossvel subir devido ao trfego
UHF Frequncia ultra-alta (300 a 3000 MHz)
UIC Centro de informao de voo no espao areo superior
UIR Regio superior de informao de voo
ULR Raio de ao ultra longo
UNA Impossvel
UNAP Impossvel aprovar
UNL Ilimitado
UNREL Inseguro, no confivel
UP Precipitao no identificada (usado em METAR/SPECI AUTO)
U/S No utilizvel.
USB* Banda lateral superior
UTA rea de controle do espao areo superior
UTC Tempo Universal Coordenado
...V... Variaes da direo mdia do vento (precedida e seguida de valores no METAR/SPECI, por exemplo 350V070)
V* Frequncia de emergncia em VHF (121.50MHz)
VA Em direo a uma altitude ou Cinza vulcnica
VAAC Centro de avisos de cinzas vulcnicas
VAC Carta de aproximao visual
VAL Nos vales
VAN Viatura de controle de pista
VAPI* Indicador visual de trajetria de aproximao
VAR Declinao magntica ou Radiofarol direcional audiovisual
VASIS Sistema indicador da rampa da aproximao visual

GEN 2.2-26 AIP
05 JAN 17 BRASIL
VC Vizinhana do aerdromo (Seguido de FG = Nvoeiro, FC = Nuvem funil, SH= pancada, PO = poeira/areia em
redemoinhos, BLDU = poeira soprada, BLSA = areia soprada, BLSN = neve soprada, TS = trovoada ou VA=
cinzas vulcnicas. Ex: VCFG = Nvoa na vizinhana.
VCY Vizinhana, imediaes
VDF Estao radiogoniomtrica de frequncia muito alta
VE* Exceto visual
VER Vertical
VFR Regras de voo visual
VHF Frequncia muito alta (30 a 300 MHz)
VI Proa para uma interceptao
VIP Pessoa muito importante
VIS Visibilidade
VLF Frequncia muito baixa (3 a 30 KHz)
VLR Alcance muito longo
VM Em direo a uma terminao manual
VMC Condies meteorolgicas de voo visual
VNAV Navegao vertical
VOLMET Servio pelo qual as informaes meteorolgicas so fornecidas s aeronaves em voo
VOR Radiofarol onidirecional em VHF
VORTAC VOR e TACAN combinados
VOT Equipamento de teste de VOR a bordo
VPA ngulo de uma trajetria vertical
VPT Manobra visual com uma trajetria prescrita
VRB Varivel
VSA Por referncia visual ao solo
VSP Velocidade vertical
VTF Vetorao para finalizao
VTOL Decolagem e pouso verticais
VV Visibilidade vertical (seguida por nmeros em METAR/SPECI e TAF)
W Oeste ou longitude oeste ou Branco

W... Temperatura da superfcie do mar (seguida de valores no METAR/SPECI)
W* Presso alta (pneus)
WAAS Sistema de aumentao de rea plana
WAC Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000
WAFC Centro Mundial de Previso de rea
WB Direo oeste
WBAR Luzes da ponta da asa
WDI Indicador de direo do vento
WDSPR Generalizado, difundido
WED Quarta-feira
WEF Efetivado a partir de...
WGS-84 Sistema geodsico Mundial - 1984
WI Dentro ou dentro de uma margem de...
WID Largura ou largo
WIE Com efeito imediato ou efetivo imediatamente
WILCO Cumprirei
WIND Vento
WINTEM* Informao meteorolgica regular contendo prognstico de vento e temperatura em altitude.

AIP GEN 2.2-27
BRASIL 05 JAN 17
WIP Obras em andamento
WKN Enfraquecer ou enfraquecendo
WNW Os-noroeste
WO Sem
WPT Ponto significativo
WRNG Aviso
WS Cortante do vento
WSPD Velocidade do vento
WSW Os-sudoeste
WT Peso
WTSPT Tromba dgua
WWW Rede mundial de computadores
WX Condies meteorolgicas
WXR* Radar meteorolgico
X Cruzar
X* Presso mdia (pneus)
XBAR Barra transversal (do sistema de luzes de aproximao)
XNG Cruzando
XS Esttica
Y Amarelo
Y* Presso baixa (pneus)
YCZ rea amarela de precauo de pista (iluminao de pista)
YES SIM (usado no AFS como uma sinalizao de procedimento)
YR Seu
Z Tempo universal coordenado (em mensagens meteorolgicas)

Z* Presso muito baixa (pneus)

AIP GEN 2.3-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 2.3 SMBOLOS CARTOGRFICOS
Os smbolos cartogrficos utilizados nas cartas aeronuticas brasileiras podero ser encontrados na seo SIM da AIP-MAP.

AIP GEN 2.4-1
BRASIL 02 MAR 17
GEN 2.4 INDICADORES DE LOCALIDADES
Os indicadores de localidade abaixo podem ser utilizados no componente de endereamento nas mensagens AFS.
1. Codificar 2. Descodificar
Lugar Indicador Indicador Lugar
TERESINA / TMA SBXE SBAA CONCEIO DO ARAGUAIA / Conceio do Araguaia,PA
ACADEMIA / TMA SBXQ SBAE BAURU / Bauru - Arealva,SP
ALMEIRIM / Monte Dourado,PA SBMD SBAF RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos,RJ
ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo Marques SBAT SBAN ANPOLIS / Base Area,GO
Dias,MT
SBAO ATLNTICO / FIR
ALTAMIRA / Altamira,PA SBHT
SBAQ ARARAQUARA / Araraquara,SP
AMAZNICA / FIR SBAZ
SBAR ARACAJU / Santa Maria,SE
AMAZNICA / TMA SBWA
SBAT ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo Marques
ANPOLIS / TMA SBXN
Dias,MT
ANPOLIS / Base Area,GO SBAN SBAU ARAATUBA / Araatuba,SP
ARACAJU / TMA SBXA SBAX ARAX / Arax,MG
ARACAJU / Santa Maria,SE SBAR SBAZ AMAZNICA / FIR
ARAATUBA / Araatuba,SP SBAU SBBE BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro,PA
ARARAQUARA / Araraquara,SP SBAQ SBBG BAG / Comandante Gustavo Kraemer,RS
ARAX / Arax,MG SBAX SBBH BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de

Andrade,MG
ARMAO DOS BZIOS / Umberto Modiano,RJ SBBZ
SBBI CURITIBA / Bacacheri,PR
ATLNTICO / FIR SBAO
SBBP BRAGANA PAULISTA / Aeroporto Estadual Arthur
Siqueira,SP
BAG / Comandante Gustavo Kraemer,RS SBBG
SBBQ BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG
BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG SBBQ
SBBR BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF
BARRA DO GARAS / Barra do Garas,MT SBBW
SBBS BRASLIA / FIR
BAURU / TMA SBWU
SBBU BAURU / Bauru,SP
BAURU / Bauru - Arealva,SP SBAE
SBBV BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR
BAURU / Bauru,SP SBBU
SBBW BARRA DO GARAS / Barra do Garas,MT
BELM / TMA SBWB
SBBZ ARMAO DOS BZIOS / Umberto Modiano,RJ
BELM / Brigadeiro Protsio de Oliveira,PA SBJC
SBCA CASCAVEL / Coronel Adalberto Mendes da Silva,PR
BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro,PA SBBE
SBCB CABO FRIO / Cabo Frio,RJ
BELO HORIZONTE / TMA SBWH
SBCC GUARANT DO NORTE / Campo de Provas Brigadeiro
BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG SBPR Veloso,PA
SBCD CAADOR / Caador,SC
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de SBBH
Andrade,MG
SBCF BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG SBCF
SBCG CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS
BOA VISTA / TMA SBWQ
SBCH CHAPEC / Chapec,SC
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR SBBV
SBCI CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA
BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA SBLP
SBCJ PARAUAPEBAS / Carajs,PA
BONITO / Bonito,MS SBDB
SBCM CRICIMA / Forquilhinha - Cricima,SC
BRAGANA PAULISTA / Aeroporto Estadual Arthur SBBP
Siqueira,SP SBCN CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO
BRASLIA / FIR SBBS
SBCO PORTO ALEGRE / Canoas,RS
BRASLIA / TMA SBWR
SBCP CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ

GEN 2.4-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF SBBR SBCR CORUMB / Corumb,MS
CABO FRIO / Cabo Frio,RJ SBCB SBCT CURITIBA / Afonso Pena,PR
CAADOR / Caador,SC SBCD SBCV CARAVELAS / Caravelas,BA
CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO SBCN SBCW CURITIBA / FIR
CAMPINA GRANDE / Presidente Joo Suassuna,PB SBKG SBCX CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS
CAMPINAS / Viracopos,SP SBKP SBCY CUIAB / Marechal Rondon,MT
CAMPO GRANDE / TMA SBWG SBCZ CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC
CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS SBCG SBDB BONITO / Bonito,MS
CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ SBCP SBDN PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP
CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN Farl de So SBFS SBDO DOURADOS / Dourados,MS

Tom,RJ
CARAVELAS / Caravelas,BA SBCV SBEC MACA / Plataforma P-15,RJ
CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA SBCI SBEG MANAUS / Eduardo Gomes,AM
CASCAVEL / Coronel Adalberto Mendes da Silva,PR SBCA SBEK JACAREACANGA / Jacareacanga,PA
CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS SBCX SBES SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia,RJ
CHAPEC / Chapec,SC SBCH SBFE FEIRA DE SANTANA / Joo Durval Carneiro,BA
COARI / Urucu,AM SBUY SBFI FOZ DO IGUAU / Cataratas,PR
CONCEIO DO ARAGUAIA / Conceio do Araguaia,PA SBAA SBFL FLORIANPOLIS / Herclio Luz,SC
CORUMB / TMA SBWC SBFN FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE
CORUMB / Corumb,MS SBCR SBFS CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN Farl de So

Tom,RJ
CRICIMA / Forquilhinha - Cricima,SC SBCM SBFZ FORTALEZA / Pinto Martins,CE
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC SBCZ SBGL RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim,RJ
CUIAB / TMA SBWY SBGM GUAJAR-MIRIM / Guajar-Mirim,RO
CUIAB / Marechal Rondon,MT SBCY SBGO GOINIA / Santa Genoveva,GO
CURITIBA / FIR SBCW SBGP GAVIO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade Gavio

Peixoto,SP
CURITIBA / TMA SBWT SBGR SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco
Montoro,SP
CURITIBA / Afonso Pena,PR SBCT SBGU GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR
CURITIBA / Bacacheri,PR SBBI SBGV GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG
DOURADOS / Dourados,MS SBDO SBGW GUARATINGUET / Guaratinguet,SP
FEIRA DE SANTANA / Joo Durval Carneiro,BA SBFE SBHT ALTAMIRA / Altamira,PA
FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE SBFN SBIC ITACOATIARA / Itacoatiara,AM
FLORIANPOLIS / TMA SBXF SBIH ITAITUBA / Itaituba,PA
FLORIANPOLIS / Herclio Luz,SC SBFL SBIL ILHUS / Bahia - Jorge Amado,BA
FORTALEZA / TMA SBWZ SBIP IPATINGA / Usiminas,MG
FORTALEZA / Pinto Martins,CE SBFZ SBIT ITUMBIARA / Hidroeltrica,GO
FOZ / TMA SBWI SBIZ IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA

AIP GEN 2.4-3
BRASIL 02 MAR 17
FOZ DO IGUAU / Cataratas,PR SBFI SBJA JAGUARUNA / Regional Sul,SC
GAVIO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade Gavio SBGP SBJC BELM / Brigadeiro Protsio de Oliveira,PA
Peixoto,SP
GOIAN / Regional da Zona da Mata,MG SBZM SBJD JUNDIA / Aeroporto Estadual de Junda,SP
GOINIA / Santa Genoveva,GO SBGO SBJF JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG
GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG SBGV SBJI JI-PARAN / Ji-Paran,RO
GUAJAR-MIRIM / Guajar-Mirim,RO SBGM SBJP JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB
GUARANT DO NORTE / Campo de Provas Brigadeiro SBCC SBJR RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ
Veloso,PA
GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR SBGU SBJU JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE
GUARATINGUET / Guaratinguet,SP SBGW SBJV JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC
GUARUJ / Base Area de Santos,SP SBST SBKG CAMPINA GRANDE / Presidente Joo Suassuna,PB
ILHUS / TMA SBWL SBKP CAMPINAS / Viracopos,SP
ILHUS / Bahia - Jorge Amado,BA SBIL SBLB MACA / Plataforma P-25,RJ
IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA SBIZ SBLE LENIS / Chapada Diamantina,BA
IPATINGA / Usiminas,MG SBIP SBLJ LAGES / Lages,SC
ITACOATIARA / Itacoatiara,AM SBIC SBLO LONDRINA / Governador Jos Richa,PR
ITAITUBA / Itaituba,PA SBIH SBLP BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA
ITUMBIARA / Hidroeltrica,GO SBIT SBLS LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG
JACAREACANGA / Jacareacanga,PA SBEK SBMA MARAB / Joo Corra da Rocha,PA
JAGUARUNA / Regional Sul,SC SBJA SBMD ALMEIRIM / Monte Dourado,PA
JI-PARAN / Ji-Paran,RO SBJI SBME MACA / Maca,RJ
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB SBJP SBMG MARING / Slvio Name Jnior,PR
JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC SBJV SBMK MONTES CLAROS / Mrio Ribeiro,MG
JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE SBJU SBML MARLIA / Marlia,SP
JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG SBJF SBMM MACA / Plataforma P-20,RJ
JUNDIA / Aeroporto Estadual de Junda,SP SBJD SBMN MANAUS / Ponta Pelada,AM
LAGES / Lages,SC SBLJ SBMO MACEI / Zumbi dos Palmares,AL
LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG SBLS SBMQ MACAP / Alberto Alcolumbre,AP
LENIS / Chapada Diamantina,BA SBLE SBMS MOSSOR / Dix-Sept Rosado,RN
LONDRINA / TMA SBXO SBMT SO PAULO / Campo de Marte,SP
LONDRINA / Governador Jos Richa,PR SBLO SBMY MANICOR / Manicor,AM
MACA / TMA SBWE SBNF NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC
MACA / Maca,RJ SBME SBNM SANTO NGELO / Santo ngelo,RS
MACA / Plataforma P-15,RJ SBEC SBNT NATAL / Augusto Severo,RN
MACA / Plataforma P-20,RJ SBMM SBOI OIAPOQUE / Oiapoque,AP
MACA / Plataforma P-25,RJ SBLB SBPA PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS

GEN 2.4-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
MACAP / TMA SBXK SBPB PARNABA / Prefeito Doutor Joo Silva Filho,PI
MACAP / Alberto Alcolumbre,AP SBMQ SBPC POOS DE CALDAS / Embaixador Walther Moreira
Salles,MG
MACEI / TMA SBXM SBPF PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS
MACEI / Zumbi dos Palmares,AL SBMO SBPJ PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO
MANAUS / TMA SBWN SBPK PELOTAS / Pelotas,RS
MANAUS / Eduardo Gomes,AM SBEG SBPL PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE
MANAUS / Ponta Pelada,AM SBMN SBPN PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO
MANICOR / Manicor,AM SBMY SBPP PONTA POR / Ponta Por,MS
MARAB / TMA SBXJ SBPR BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG
MARAB / Joo Corra da Rocha,PA SBMA SBPS PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA
MARLIA / Marlia,SP SBML SBPV PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO
MARING / Slvio Name Jnior,PR SBMG SBQV VITRIA DA CONQUISTA / Vitria da Conquista,BA
MONTES CLAROS / Mrio Ribeiro,MG SBMK SBRB RIO BRANCO / Plcido de Castro,AC
MOSSOR / Dix-Sept Rosado,RN SBMS SBRD RONDONPOLIS / Rondonpolis,MT
NATAL / TMA SBXT SBRE RECIFE / FIR
NATAL / Augusto Severo,RN SBNT SBRF RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE
NAVEGANTES / TMA SBWO SBRJ RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC SBNF SBRP RIBEIRO PRETO / Leite Lopes,SP
BIDOS / Tiris,PA SBTS SBSC RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ
OIAPOQUE / Oiapoque,AP SBOI SBSG SO GONALO DO AMARANTE / Governador Aluzio

Alves,RN
ORIXIMIN / Trombetas,PA SBTB SBSJ SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto
Stumpf,SP
PALMAS / TMA SBXD SBSL SO LUS / Marechal Cunha Machado,MA
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO SBPJ

SBSM SANTA MARIA / Santa Maria,RS
PARAUAPEBAS / Carajs,PA SBCJ

SBSN SANTARM / Maestro Wilson Fonseca,PA
PARNABA / Prefeito Doutor Joo Silva Filho,PI SBPB

SBSO SORRISO / Regional de Sorriso Adolino Bedin,MT
PASO DE LOS LIBRES / TMA SBXL

SBSP SO PAULO / Congonhas,SP
PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS SBPF

SBSR SO JOS DO RIO PRETO / So Jos do Rio Preto,SP
PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA SBUF

SBST GUARUJ / Base Area de Santos,SP
PELOTAS / Pelotas,RS SBPK SBSV SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes,BA
PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE SBPL

SBTA TAUBAT / Base de Aviao de Taubat,SP
PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP SBYS

SBTB ORIXIMIN / Trombetas,PA
POOS DE CALDAS / Embaixador Walther Moreira SBPC

SBTC UNA / Hotel Transamrica,BA
Salles,MG
PONTA POR / Ponta Por,MS SBPP SBTD TOLEDO / Toledo,PR
PORTO ALEGRE / Canoas,RS SBCO SBTE TERESINA / Senador Petrnio Portella,PI
PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS SBPA SBTF TEF / Tef,AM

AIP GEN 2.4-5
BRASIL 02 MAR 17
PORTO ALEGRE 1 / TMA SBWP SBTG TRS LAGOAS / Trs Lagoas,MS
PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO SBPN SBTK TARAUAC / Tarauac,AC
PORTO SEGURO / TMA SBWK SBTR TORRES / Torres,RS
PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA SBPS SBTS BIDOS / Tiris,PA
PORTO SEGURO / Terravista,BA SBTV SBTT TABATINGA / Tabatinga,AM
PORTO VELHO / TMA SBWV SBTU TUCURU / Tucuru,PA
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO SBPV SBTV PORTO SEGURO / Terravista,BA
PRESIDENTE PRUDENTE / TMA SBXG SBUA SO GABRIEL DA CACHOEIRA / So Gabriel da

Cachoeira,AM
PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP SBDN SBUF PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA
RECIFE / FIR SBRE SBUG URUGUAIANA / Rubem Berta,RS
RECIFE / TMA SBWF SBUL UBERLNDIA / Ten.-Cel.-Av. Csar Bombonato,MG
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE SBRF SBUR UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes,SP SBRP SBUY COARI / Urucu,AM
RIO BRANCO / TMA SBXB SBVG VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG
RIO BRANCO / Plcido de Castro,AC SBRB SBVH VILHENA / Vilhena,RO
RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos,RJ SBAF SBVT VITRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim,RJ SBGL SBWA AMAZNICA / TMA
RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ SBJR SBWB BELM / TMA
RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ SBSC SBWC CORUMB / TMA
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ SBRJ SBWE MACA / TMA
RIO DE JANEIRO 1 / TMA SBWJ SBWF RECIFE / TMA
RONDONPOLIS / Rondonpolis,MT SBRD SBWG CAMPO GRANDE / TMA
SALVADOR / TMA SBXS SBWH BELO HORIZONTE / TMA
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes,BA SBSV SBWI FOZ / TMA
SANTA MARIA / TMA SBWM SBWJ RIO DE JANEIRO 1 / TMA
SANTA MARIA / Santa Maria,RS SBSM SBWK PORTO SEGURO / TMA
SANTARM / TMA SBWX SBWL ILHUS / TMA
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca,PA SBSN SBWM SANTA MARIA / TMA
SANTO NGELO / Santo ngelo,RS SBNM SBWN MANAUS / TMA
SO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaret,AM SBYA SBWO NAVEGANTES / TMA
SO GABRIEL DA CACHOEIRA / So Gabriel da SBUA SBWP PORTO ALEGRE 1 / TMA

Cachoeira,AM
SO GONALO DO AMARANTE / Governador Aluzio SBSG SBWQ BOA VISTA / TMA
Alves,RN
SO JOS DO RIO PRETO / So Jos do Rio Preto,SP SBSR SBWR BRASLIA / TMA
SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto SBSJ SBWS SO LUS / TMA
Stumpf,SP
SO LUS / TMA SBWS SBWT CURITIBA / TMA

GEN 2.4-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SO LUS / Marechal Cunha Machado,MA SBSL SBWU BAURU / TMA
SO PAULO / Campo de Marte,SP SBMT SBWV PORTO VELHO / TMA
SO PAULO / Congonhas,SP SBSP SBWX SANTARM / TMA
SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco SBGR SBWY CUIAB / TMA

Montoro,SP
SO PAULO 1 / TMA SBXP SBWZ FORTALEZA / TMA
SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia,RJ SBES SBXA ARACAJU / TMA
SORRISO / Regional de Sorriso Adolino Bedin,MT SBSO SBXB RIO BRANCO / TMA
TABATINGA / Tabatinga,AM SBTT SBXD PALMAS / TMA
TARAUAC / Tarauac,AC SBTK SBXE TERESINA / TMA
TAUBAT / Base de Aviao de Taubat,SP SBTA SBXF FLORIANPOLIS / TMA
TEF / Tef,AM SBTF SBXG PRESIDENTE PRUDENTE / TMA
TERESINA / Senador Petrnio Portella,PI SBTE SBXJ MARAB / TMA
TOLEDO / Toledo,PR SBTD SBXK MACAP / TMA
TORRES / Torres,RS SBTR SBXL PASO DE LOS LIBRES / TMA
TRS LAGOAS / Trs Lagoas,MS SBTG SBXM MACEI / TMA
TUCURU / Tucuru,PA SBTU SBXN ANPOLIS / TMA
UBERABA / TMA SBXU SBXO LONDRINA / TMA
UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG SBUR SBXP SO PAULO 1 / TMA
UBERLNDIA / TMA SBXW SBXQ ACADEMIA / TMA
UBERLNDIA / Ten.-Cel.-Av. Csar Bombonato,MG SBUL SBXR VITRIA / TMA
UNA / Hotel Transamrica,BA SBTC SBXS SALVADOR / TMA
URUGUAIANA / Rubem Berta,RS SBUG SBXT NATAL / TMA
VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG SBVG SBXU UBERABA / TMA
VILHENA / Vilhena,RO SBVH SBXW UBERLNDIA / TMA
VITRIA / TMA SBXR SBYA SO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaret,AM
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES SBVT SBYS PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP
VITRIA DA CONQUISTA / Vitria da Conquista,BA SBQV SBZM GOIAN / Regional da Zona da Mata,MG

AIP GEN 2.5-1
BRASIL 02 MAR 17
GEN 2.5 LISTA DE AUXLIOS-RDIO NAVEGAO
Legenda das finalidades dos auxlios navegao:

A: Auxlio navegao que afeta, exclusivamente, as SID/IAC de um determinado aerdromo;
E: Auxlio navegao que afeta, exclusivamente, uma ou determinadas rotas de navegao ao mesmo tempo;
AE: Auxlio navegao que afeta as SID/IAC de um determinado aerdromo e tambm as rotas de navegao ao mesmo tempo.
1. Codificado
ID Nome Auxlio-rdio Finalidade Nome Auxlio-rdio ID Finalidade
A Alpha A Alpha
AAQ ARARAQUARA NDB AE AFONSOS NDB AFS AE
ADA ALDEIA VOR/DME AE ALAGOINHAS NDB AGN A
AFS AFONSOS NDB AE ALBACORA NDB LBA A
AGN ALAGOINHAS NDB A ALDEIA VOR/DME ADA AE
AMP AMAP NDB E ALTA FLORESTA NDB ATF AE
ANP ANPOLIS NDB A ALTA FLORESTA VOR/DME ATF AE
APO ANPOLIS VOR/DME A ALTAMIRA NDB ATM AE
ARA ARAATUBA NDB A ALTAMIRA VOR ATM AE
ARG ARAGUAIA NDB AE AMAP NDB AMP E
ARU CAJU VOR/DME AE ANPOLIS NDB ANP A
ARX ARAX NDB AE ANPOLIS VOR/DME APO A
ARX ARAX VOR/DME AE ARAATUBA NDB ARA A
ASS ASSIS NDB A ARAGUAIA NDB ARG AE
ATF ALTA FLORESTA NDB AE ARARAQUARA NDB AAQ AE
ATF ALTA FLORESTA VOR/DME AE ARAX NDB ARX AE
ATM ALTAMIRA NDB AE ARAX VOR/DME ARX AE
ATM ALTAMIRA VOR AE ASSIS NDB ASS A
B Bravo B Bravo
BAG GARAS VOR/DME AE BACACHERI NDB BCH A
BBC BARBACENA NDB AE BAG DME BGE
BCH BACACHERI NDB A BAG NDB BGE AE
BCO BONSUCESSO VOR/DME AE BAG VOR BGE AE
BEL BELM VOR/DME AE BARBACENA NDB BBC AE
BFR CABO FRIO NDB AE BARREIRAS VOR/DME BRR AE
BGC BRAGANA VOR/DME AE BARRETOS NDB BRT A
BGE BAG DME BAURU NDB BRU AE
BGE BAG NDB AE BELM VOR/DME BEL AE
BGE BAG VOR AE BELO HORIZONTE NDB BHZ AE
BHZ BELO HORIZONTE NDB AE BELO HORIZONTE VOR/DME BHZ AE
BHZ BELO HORIZONTE VOR/DME AE BENTO NDB (LO) IK A
BRR BARREIRAS VOR/DME AE BOA VISTA VOR/DME BVI AE
BRT BARRETOS NDB A BONSUCESSO VOR/DME BCO AE
BRU BAURU NDB AE BRAGANA VOR/DME BGC AE
BSI BRASLIA VOR/DME AE BRASLIA VOR/DME BSI AE
BVI BOA VISTA VOR/DME AE C Charlie
C Charlie CABO FRIO NDB BFR AE
CAD CAADOR NDB A CAADOR NDB CAD A
CAL CALDAS NOVAS NDB AE CACHIMBO VOR/DME CBO A
CAV CASCAVEL NDB AE CAJU VOR/DME ARU AE
CAX CAXIAS NDB (LO) A CALDAS NOVAS NDB CAL AE
CBO CACHIMBO VOR/DME A CAMPINA GRANDE NDB CPG AE
CGO CONGONHAS VOR/DME AE CAMPINAS NDB CPN AE
CIA CUIAB VOR/DME AE CAMPINAS VOR/DME CPN AE
CJS CARAJS VOR/DME AE CAMPO DE MARTE NDB MAE A
CNA CAROLINA NDB A CAMPO GRANDE VOR/DME GRD AE

GEN 2.5-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1. Codificado
CNA CAROLINA VOR AE CAMPOS NDB CPO AE
CNB CANA BRAVA NDB A CANA BRAVA NDB CNB A
CNF CONFINS VOR/DME AE CANOAS NDB OAS AE
COA CANOAS VOR/DME AE CANOAS VOR/DME COA AE
COM COMANDATUBA NDB A CARAJS NDB CRJ AE
CPG CAMPINA GRANDE NDB AE CARAJS VOR/DME CJS AE
CPN CAMPINAS NDB AE CARAUARI NDB CUA AE
CPN CAMPINAS VOR/DME AE CAROLINA NDB CNA A
CPO CAMPOS NDB AE CAROLINA VOR CNA AE
CRJ CARAJS NDB AE CARRASCO - UY DME CRR
CRR CARRASCO - UY DME CASCAVEL NDB CAV AE
CRY CRICUMA VOR/DME A CATARATAS VOR IGU E
CTB CURITIBA VOR/DME AE CAXIAS NDB (LO) CAX A
CUA CARAUARI NDB AE CAXIAS VOR/DME CXI E
CUB CORUMB NDB AE CERRITO NDB SMR A
CXI CAXIAS VOR/DME E CHAPEC VOR/DME XPC AE
CXS DOSUL VOR/DME AE COMANDATUBA NDB COM A
CZS CRUZEIRO VOR/DME AE CONFINS VOR/DME CNF AE
D Delta CONGONHAS VOR/DME CGO AE
DAD DIADEMA NDB (LO) A CONQUISTA NDB VCO A
DOU DOURA NDB A CORUMB NDB CUB AE
E Echo CRICUMA VOR/DME CRY A
ERP EIRUNEP NDB AE CRUZEIRO VOR/DME CZS AE
F Foxtrot CUIAB VOR/DME CIA AE
FB TRAMANDA NDB CURITIBA VOR/DME CTB AE
FGN FAZ. GUANABARA NDB D Delta
FIG FIGUEIRAS VOR/DME A DIADEMA NDB (LO) DAD A
FLN FLORIANOPOLIS VOR/DME AE DOSUL VOR/DME CXS AE
FLZ FORTALEZA VOR AE DOURADO NDB MDD AE
FNR NORONHA VOR/DME AE DOURA NDB DOU A
FOZ FOZ VOR/DME AE E Echo
FRA FORA NDB E EIRUNEP NDB ERP AE
FSA FORMOSA VOR/DME F Foxtrot
FUR FURNAS NDB E FAZ. GUANABARA NDB FGN
G Golf FIGUEIRAS VOR/DME FIG A
GGT GUARATINGUET NDB FLORIANOPOLIS VOR/DME FLN AE
GJM GUAJAR-MIRIM NDB AE FORA NDB FRA E
GNV GOINIA VOR/DME AE FORMOSA VOR/DME FSA
GRD CAMPO GRANDE VOR/DME AE FORTALEZA VOR FLZ AE
GRU GUARAPUAVA NDB A FOZ VOR/DME FOZ AE
I India FURNAS NDB FUR E
IAF LOCALIZADOR LOC/DME A G Golf
IAN LOCALIZADOR LOC A GABRIEL NDB SGC AE
IBC LOCALIZADOR ILS A GABRIEL VOR/DME SGC AE
IBE LOCALIZADOR ILS/DME A GARAS VOR/DME BAG AE
IBR LOCALIZADOR ILS/DME A GISA NDB (LO) IC A
IBS LOCALIZADOR ILS/DME A GOINIA VOR/DME GNV AE
IBV LOCALIZADOR LOC/DME A GUAJAR-MIRIM NDB GJM AE
IC GISA NDB (LO) A GUARAPUAVA NDB GRU A
ICB LOCALIZADOR ILS/DME A GUARATINGUET NDB GGT
ICC LOCALIZADOR ILS/DME A I India
ICF LOCALIZADOR LOC/DME A ILHA NDB YLA A
ICG LOCALIZADOR ILS/DME A ILHUS NDB YLH AE
ICJ LOCALIZADOR LOC/DME A IMPERATRIZ NDB YTZ AE
ICO LOCALIZADOR ILS A IMPERATRIZ VOR/DME YTZ AE

AIP GEN 2.5-3
BRASIL 02 MAR 17
1. Codificado
ICT LOCALIZADOR ILS A IPATINGA NDB YPT A
IDF LOCALIZADOR LOC/DME A ITACOATIARA NDB YTC AE
IEG LOCALIZADOR ILS/DME A ITAIPU NDB ITU
IFI LOCALIZADOR ILS A ITAITUBA NDB YUB AE
IFL LOCALIZADOR ILS/DME A ITAMARATI NORTE NDB YTN
IFZ LOCALIZADOR LOC A ITUMBIARA NDB YBA AE
IG SOJA NDB A J Juliet
IG TUCA NDB (LO) A JACAREACANGA NDB JAC AE
IGL LOCALIZADOR ILS/DME A JACAREACANGA VOR/DME JAC AE
IGR LOCALIZADOR ILS A JAGUARUNA NDB JGN A
IGS LOCALIZADOR ILS A JOAO PESSOA NDB JPS A
IGU CATARATAS VOR E JOINVILLE VOR/DME JNV A
IH RASA NDB E JUAZEIRO NDB JZR AE
IJF LOCALIZADOR LOC/DME A K Kilo
IJV LOCALIZADOR LOC/DME A L Lima
IK BENTO NDB (LO) A LA DIVINA PASTORA DME LDP
IKG LOCALIZADOR LOC/DME A LAGES NDB LJS AE
IKP LOCALIZADOR ILS A LAGOA SANTA NDB LST A
ILM LOCALIZADOR ILS/DME A LAPA VOR/DME LAP AE
ILR LOCALIZADOR ILS/DME A LETCIA NDB LET E
IMC LOCALIZADOR ILS/DME A LETCIA VOR/DME LET E
IMO LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IBE A
IND LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IBR A
INT LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IBS A
IPA LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME ICB A
IPM LOCALIZADOR LOC/DME A LOCALIZADOR ILS/DME ICC A
IPV LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME ICG A
IR TREVO NDB (LM) A LOCALIZADOR ILS/DME IEG A
IRB LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IFL A
IRF LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IGL A
IRJ LOCALIZADOR LOC/DME A LOCALIZADOR ILS/DME ILM A
IS MADA NDB (LO) A LOCALIZADOR ILS/DME ILR A
ISJ LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IMC A
ISL LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IMO A
ISM LOCALIZADOR ILS A LOCALIZADOR ILS/DME IND A
ISN LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME INT A
ISP LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IPA A
ISV LOCALIZADOR LOC/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IPV A
ITA LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME IRB A
ITA LOCALIZADOR LOC A LOCALIZADOR ILS/DME IRF A
ITB LOCALIZADOR ILS A LOCALIZADOR ILS/DME ISJ A
ITU ITAIPU NDB LOCALIZADOR ILS/DME ISL A
IUB LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME ISN A
IUC LOCALIZADOR ILS A LOCALIZADOR ILS/DME ISP A
IVI LOCALIZADOR ILS/DME A LOCALIZADOR ILS/DME ITA A
IYS LOCALIZADOR ILS A LOCALIZADOR ILS/DME IUB A
J Juliet LOCALIZADOR ILS/DME IVI A
JAC JACAREACANGA NDB AE LOCALIZADOR ILS IBC A
JAC JACAREACANGA VOR/DME AE LOCALIZADOR ILS ICO A
JGN JAGUARUNA NDB A LOCALIZADOR ILS ICT A
JNV JOINVILLE VOR/DME A LOCALIZADOR ILS IFI A
JPS JOAO PESSOA NDB A LOCALIZADOR ILS IGR A
JRP RIO PRETO NDB AE LOCALIZADOR ILS IGS A
JZR JUAZEIRO NDB AE LOCALIZADOR ILS IKP A
K Kilo LOCALIZADOR ILS ISM A

GEN 2.5-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1. Codificado
KRI QUARI NDB E LOCALIZADOR ILS ITB A
L Lima LOCALIZADOR ILS IUC A
LAP LAPA VOR/DME AE LOCALIZADOR ILS IYS A
LBA ALBACORA NDB A LOCALIZADOR LOC/DME IAF A
LDP LA DIVINA PASTORA DME LOCALIZADOR LOC/DME IBV A
LET LETCIA NDB E LOCALIZADOR LOC/DME ICF A
LET LETCIA VOR/DME E LOCALIZADOR LOC/DME ICJ A
LIB PASO DE LOS LIBRES NDB LOCALIZADOR LOC/DME IDF A
LJS LAGES NDB AE LOCALIZADOR LOC/DME IJF A
LON LONDRINA NDB AE LOCALIZADOR LOC/DME IJV A
LON LONDRINA VOR/DME AE LOCALIZADOR LOC/DME IKG A
LST LAGOA SANTA NDB A LOCALIZADOR LOC/DME IPM A
LUZ LUZINIA VOR/DME AE LOCALIZADOR LOC/DME IRJ A
M Mike LOCALIZADOR LOC/DME ISV A
MAE CAMPO DE MARTE NDB A LOCALIZADOR LOC IAN A
MAR MARLIM NDB A LOCALIZADOR LOC IFZ A
MCA MACA VOR/DME AE LOCALIZADOR LOC ITA A
MCE ZUMBI VOR/DME AE LONDRINA NDB LON AE
MCL MONTES CLAROS NDB AE LONDRINA VOR/DME LON AE
MCP MACAP VOR/DME AE LUZINIA VOR/DME LUZ AE
MCR MANICOR NDB AE M Mike
MDD DOURADO NDB AE MACA VOR/DME MCA AE
MIA MARIC VOR/DME AE MACAP VOR/DME MCP AE
MLZ MERLUZA NDB MADA NDB (LO) IS A
MNS MANAUS VOR/DME AE MANAUS VOR/DME MNS AE
MOZ MOZ NDB AE MANICOR NDB MCR AE
MRA MARLIA NDB A MARAB VOR/DME MRB AE
MRB MARAB VOR/DME AE MARIC VOR/DME MIA AE
MRN MARING NDB A MARLIA NDB MRA A
MSS MOSSOR NDB AE MARING NDB MRN A
MSS MOSSOR VOR/DME AE MARLIM NDB MAR A
MXN MAXARANGUAPE NDB A MAXARANGUAPE NDB MXN A
N November MERLUZA NDB MLZ
NOA NOVA NDB E MONTES CLAROS NDB MCL AE
NTL NATAL VOR/DME AE MOSSOR NDB MSS AE
NVG NAVEGANTES NDB A MOSSOR VOR/DME MSS AE
O Oscar MOZ NDB MOZ AE
OAS CANOAS NDB AE N November
OIA OIAPOQUE NDB AE NATAL VOR/DME NTL AE
OLD OLINDA NDB (LO) A NAVEGANTES NDB NVG A
P Papa NORONHA VOR/DME FNR AE
PAF PAULO AFONSO VOR AE NOVA NDB NOA E
PAI PIRAI VOR/DME E O Oscar
PCL POOS NDB AE OIAPOQUE NDB OIA AE
PCX PORTO VOR/DME AE OLINDA NDB (LO) OLD A
PEL PELADA NDB A P Papa
PER PERUS NDB PAIOL NDB PP AE
PFD PASSO FUNDO NDB A PALMAS VOR/DME PMS AE
PFD PASSO FUNDO VOR A PARACATU NDB PKT AE
PIR PIRASSUNUNGA VOR/DME AE PARANAGU NDB PNG AE
PKT PARACATU NDB AE PARINTINS VOR/DME PRI AE
PMS PALMAS VOR/DME AE PARNABA NDB PNB AE
PNB PARNABA NDB AE PASO DE LOS LIBRES NDB LIB
PNG PARANAGU NDB AE PASSO FUNDO NDB PFD A
PNQ QUINZE NDB A PASSO FUNDO VOR PFD A

AIP GEN 2.5-5
BRASIL 02 MAR 17
1. Codificado
POR PORTO ALEGRE VOR/DME AE PAULO AFONSO VOR PAF AE
PP PAIOL NDB AE PELADA NDB PEL A
PP POROROCA NDB A PELOTAS VOR/DME PTS AE
PRI PARINTINS VOR/DME AE PERUS NDB PER
PRR PRUDENTE VOR/DME AE PETROLINA VOR/DME PTL AE
PSN PIRASSUNUNGA NDB AE PIRAI VOR/DME PAI E
PTL PETROLINA VOR/DME AE PIRASSUNUNGA NDB PSN AE
PTP PONTA POR NDB AE PIRASSUNUNGA VOR/DME PIR AE
PTS PELOTAS VOR/DME AE POOS NDB PCL AE
PTT TROMBETAS NDB AE PONTA POR NDB PTP AE
PVH PORTO VELHO NDB AE POROROCA NDB PP A
PVH PORTO VELHO VOR/DME AE PORTO ALEGRE VOR/DME POR AE
Q Quebec PORTO SEGURO NDB SGR AE
R Romeo PORTO VELHO NDB PVH AE
RCL RIO CLARO NDB AE PORTO VELHO VOR/DME PVH AE
RCO RIO BRANCO VOR/DME AE PORTO VOR/DME PCX AE
RDE REDE VOR/DME E PRUDENTE VOR/DME PRR AE
REC RECIFE VOR/DME AE Q Quebec
RON RONDNIA NDB AE QUARI NDB KRI E
RPR RIBEIRO NDB AE QUINZE NDB PNQ A
RPR RIBEIRO PRETO VOR/DME A R Romeo
RR VICENTE NDB A RASA NDB IH E
S Sierra RECIFE VOR/DME REC AE
SAN SANTO NGELO NDB A REDE VOR/DME RDE E
SAT SANTOS NDB AE RIBEIRO PRETO VOR/DME RPR A
SCB SOROCABA VOR/DME AE RIBEIRO NDB RPR AE
SCP SO JOS VOR/DME AE RIO BRANCO VOR/DME RCO AE
SCR SANTA CRUZ VOR/DME AE RIO CLARO NDB RCL AE
SGA SO GONALO DO VOR/DME A RIO PRETO NDB JRP AE
AMARANTE
RONDNIA NDB RON AE
SGC GABRIEL NDB AE
S Sierra
SGC GABRIEL VOR/DME AE
SALVADOR VOR/DME SVD AE
SGR PORTO SEGURO NDB AE
SANTA CRUZ VOR/DME SCR AE
SLI SO LUS VOR/DME AE
SANTA MARIA NDB SMA AE
SMA SANTA MARIA NDB AE
SANTA MARIA VOR/DME SMA AE
SMA SANTA MARIA VOR/DME AE
SANTA MARTA NDB SW E
SMR CERRITO NDB A
SANTANA VOR/DME STN E
STG TOM NDB AE
SANTARM NDB STM AE
STM SANTARM NDB AE
SANTARM VOR/DME STM AE
STM SANTARM VOR/DME AE
SANTO NGELO NDB SAN A
STN SANTANA VOR/DME E
SANTO ANTO NDB VSA
SVD SALVADOR VOR/DME AE
SANTOS NDB SAT AE
SW SANTA MARTA NDB E
SO GONALO DO VOR/DME SGA A
T Tango AMARANTE
TBE TAUBAT NDB AE SO JOS VOR/DME SCP AE
TBT TABATINGA NDB A SO LUS VOR/DME SLI AE
TFE TEF NDB AE SOJA NDB IG A
TFE TEF VOR/DME AE SOROCABA VOR/DME SCB AE
TIR TIRIS NDB AE T Tango
TNA TERESINA VOR/DME A TABATINGA NDB TBT A
TOL TOLEDO NDB A TAQUARA NDB TQA
TOR TORRES NDB A TAUBAT NDB TBE AE
TQA TAQUARA NDB TEF NDB TFE AE
TRM TRS MARIAS DME A TEF VOR/DME TFE AE
TRS TERESINA NDB AE TERESINA NDB TRS AE
TRS TERESINA VOR/DME AE TERESINA VOR/DME TNA A

GEN 2.5-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1. Codificado
TUI TUCURU NDB AE TERESINA VOR/DME TRS AE
TUI TUCURU VOR/DME AE TIRIS NDB TIR AE
TUP TUP NDB A TOLEDO NDB TOL A
U Uniform TOM NDB STG AE
UBT UBATUBA NDB A TORRES NDB TOR A
ULD UBERLNDIA VOR/DME AE TRAMANDA NDB FB
URB UBERABA NDB AE TRS MARIAS DME TRM A
URC URUCU NDB A TREVO NDB (LM) IR A
URG URUGUAIANA NDB AE TROMBETAS NDB PTT AE
URT URUBURETAMA NDB E TUCA NDB (LO) IG A
V Victor TUCURU NDB TUI AE
VAL VALADARES NDB AE TUCURU VOR/DME TUI AE
VCO CONQUISTA NDB A TUP NDB TUP A
VGH VARGINHA NDB AE U Uniform
VLH VILHENA NDB AE UBATUBA NDB UBT A
VLH VILHENA VOR/DME AE UBERABA NDB URB AE
VRI VITRIA VOR/DME AE UBERLNDIA VOR/DME ULD AE
VSA SANTO ANTO NDB URUBURETAMA NDB URT E
VTR VITRIA VOR/DME AE URUCU NDB URC A
X X-ray URUGUAIANA NDB URG AE
XPC CHAPEC VOR/DME AE V Victor
Y Yankee VALADARES NDB VAL AE
YBA ITUMBIARA NDB AE VARGINHA NDB VGH AE
YLA ILHA NDB A VICENTE NDB RR A
YLH ILHUS NDB AE VILHENA NDB VLH AE
YPT IPATINGA NDB A VILHENA VOR/DME VLH AE
YTC ITACOATIARA NDB AE VITRIA VOR/DME VRI AE
YTN ITAMARATI NORTE NDB VITRIA VOR/DME VTR AE
YTZ IMPERATRIZ NDB AE X X-ray
YTZ IMPERATRIZ VOR/DME AE Y Yankee
YUB ITAITUBA NDB AE Z Zulu
Z Zulu ZUMBI VOR/DME MCE AE

AIP GEN 2.6-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 2.6 CONVERSES DE UNIDADES DE MEDIDA
NM a KM KM a NM FT a M M a FT
NM =1,852 KM 1 KM = 0,54 NM 1 FT = 0,3048M 1 M = 3.281 FT
NM KM KM NM FT M M FT
0,1 0,185 0,1 0,05 1 0,305 1 3,28
0,2 0,370 0,2 0,11 2 0,610 2 6,56
0,3 0,556 0,3 0,16 3 0,914 3 9,84
0,4 0,741 0,4 0,22 4 1,219 4 13,12
0,5 0,926 0,5 0,27 5 1,524 5 16,40
0,6 1,111 0,6 0,32 6 1,829 6 19,69
0,7 1,296 0,7 0,38 7 2,134 7 22,97
0,8 1,482 0,8 0,43 8 2,438 8 26,25
0,9 1,667 0,9 0,49 9 2,743 9 29,53
1 1,852 1 0,54 10 3,048 10 32,81
2 3,704 2 1,08 20 6,096 20 65,62
3 5,556 3 1,62 30 9,144 30 98,43
4 7,408 4 2,16 40 12,192 40 131,23
5 9,260 5 2,70 50 15,240 50 164,04
6 11,112 6 3,24 60 18,288 60 196,85
7 12,964 7 3,78 70 21,336 70 229,66
8 14,816 8 4,32 80 24,384 80 262,47
9 16,668 9 4,86 90 27,432 90 295,28
10 18,520 10 5,40 100 30,480 100 328,08
20 37,040 20 10,80 200 60,960 200 656,17
30 55,560 30 16,20 300 91,440 300 984,25
40 74,080 40 21,60 400 121,920 400 1312,34
50 92,600 50 27,00 500 152,400 500 1640,42
60 111,120 60 32,40 600 182,880 600 1968,50
70 129,640 70 37,80 700 213,360 700 2296,59
80 148,160 80 43,20 800 243,840 800 2624,67
90 166,680 90 48,60 900 274,320 900 2952,76
100 185,200 100 54,00 1000 304,800 1000 3280,84
200 370,400 200 107,99 2000 609,600 2000 6561,68
300 555,600 300 161,99 3000 914,400 3000 9842,52
400 740,800 400 215,98 4000 1219,200 4000 3123,36
500 926,000 500 269,98 5000 1524,000 5000 6404,20
6000 1828,800
7000 2133,600
8000 2438,400
9000 2743,200
10000 3048,000

GEN 2.6-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
1) De centsimos de minuto de arco a segundo de arco.
MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC

0.01 0.6 0.26 15.6 0.51 30.6 0.76 45.6
0.02 1.2 0.27 16.2 0.52 31.2 0.77 46.2
0.03 1.8 0.28 16.8 0.53 31.8 0.78 46.8
0.04 2.4 0.29 17.4 0.54 32.4 0.79 47.4
0.05 3.0 0.30 18.0 0.55 33.0 0.80 48.0
0.06 3.6 0.31 18.6 0.56 33.6 0.81 48.6
0.07 4.2 0.32 19.2 0.57 34.2 0.82 49.2
0.08 4.8 0.33 19.8 0.58 34.8 0.83 49.8
0.09 5.4 0.34 20.4 0.59 35.4 0.84 50.4
0.10 6.0 0.35 21.0 0.60 36.0 0.85 51.0
0.11 6.6 0.36 21.6 0.61 36.6 0.86 51.6
0.12 7.2 0.37 22.2 0.62 37.2 0.87 52.2
0.13 7.8 0.38 22.8 0.63 37.8 0.88 52.8
0.14 8.4 0.39 23.4 0.64 38.4 0.89 53.4
0.15 9.0 0.40 24.0 0.65 39.0 0.90 54.0
0.16 9.6 0.41 24.6 0.66 39.6 0.91 54.6
0.17 10.2 0.42 25.2 0.67 40.2 0.92 55.2
0.18 10.8 0.43 25.8 0.68 40.8 0.93 55.8
0.19 11.4 0.44 26.4 0.69 41.4 0.94 56.4
0.20 12.0 0.45 27.0 0.70 42.0 0.95 57.0
0.21 12.6 0.46 27.6 0.71 42.6 0.96 57.6
0.22 13.2 0.47 28.2 0.72 43.2 0.97 58.2
0.23 13.8 0.48 28.8 0.73 43.8 0.98 58.8
0.24 14.4 0.49 29.4 0.74 44.4 0.99 59.4
0.25 15.0 0.50 30.0 0.75 45.0
2) De segundos de arco a centsimos de minuto.
MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC

1 0.02 16 0.27 31 0.52 46 0.77
2 0.03 17 0.28 32 0.53 47 0.78
3 0.05 18 0.30 33 0.55 48 0.80
4 0.07 19 0.32 34 0.57 49 0.82
5 0.08 20 0.33 35 0.58 50 0.83
6 0.10 21 0.35 36 0.60 51 0.85
7 0.12 22 0.37 37 0.62 52 0.87
8 0.13 23 0.38 38 0.63 53 0.88
9 0.15 24 0.40 39 0.65 54 0.90
10 0.17 25 0.42 40 0.67 55 0.92
11 0.18 26 0.43 41 0.68 56 0.93
12 0.20 27 0.45 42 0.70 57 0.95
13 0.22 28 0.47 43 0.72 58 0.97
14 0.23 29 0.48 44 0.73 59 0.98
15 0.25 30 0.50 45 0.75

AIP GEN 2.7-1
BRASIL 15 SEP 16
GEN 2.7 NASCER-DO-SOL/PR-DO-SOL
As tabelas foram preparadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) e incluem informaes, em horrio UTC,
sobre os aerdromos constantes da AIP-Brasil. Foram calculadas, tomando-se por base a o ano de 2007.
O DECEA disponibiliza no Portal AIS (AISWEB), de uso obrigatrio, para as consultas inerentes ao nascer e pr do sol para os
aerdromos previstos da AIP-Brasil.
So dispostas as seguintes informaes: SR Nascer do sol e SS Pr do sol. Esto listadas em ordem alfabtica de cidades.
1 NDICE ALFABTICO
LOCALIDADE PGINA
SBAR - ARACAJ / Santa Maria, SE....................................................................................................................... GEN 2.7-2
SBBE - BELM / VAL-DE-CANS / Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA ..................................................................... GEN 2.7-2
SBBH - BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG............................................ GEN 2.7-3
SBCF - BELO HORIZONTE / Tancredo Neves - INTL, MG ................................................................................... GEN 2.7-3
SBBV - BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR ............................................................................... GEN 2.7-4
SBBR - BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek - INTL, DF............................................................................. GEN 2.7-4
SBKP - CAMPINAS / Viracopos - INTL, SP.............................................................................................................. GEN 2.7-5
SBCG - CAMPO GRANDE / Campo Grande - INTL, MS ......................................................................................... GEN 2.7-5
SBCR - CORUMB / Corumb - INTL, MS ............................................................................................................... GEN 2.7-6
SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul - INTL, AC.................................................................................... GEN 2.7-6
SBCY - CUIAB / Marechal Rondon - INTL, MT................................................................................................... GEN 2.7-7
SBCT - CURITIBA / Afonso Pena - INTL, PR ......................................................................................................... GEN 2.7-7
SBFL - FLORIANPOLIS / Herclio Luz - INTL, SC................................................................................................ GEN 2.7-8
SBFZ - FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE..................................................................................................... GEN 2.7-8
SBFI - FOZ DO IGUAU / Cataratas - INTL, PR..................................................................................................... GEN 2.7-9
SBJP - JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB ......................................................................... GEN 2.7-9
SBMQ - MACAP / Alberto Alcolumbre - INTL, AP........................................................................................... GEN 2.7-10
SBEG - MANAUS / Eduardo Gomes - INTL, AM..................................................................................................... GEN 2.7-10
SBNT - NATAL / Augusto Severo - INTL, RN........................................................................................................ GEN 2.7-11
SBNF - NAVEGANTES / Ministro Victor Konder - INTL, SC............................................................................ GEN 2.7-11
SBPJ - PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO........................................................................................ GEN 2.7-12
SBPK - PELOTAS / Pelotas - INTL, RS ................................................................................................................ GEN 2.7-12
SBPP - PONTA POR / Ponta Por - INTL, MS .................................................................................................... GEN 2.7-13
SBPA - PORTO ALEGRE / Salgado Filho - INTL, RS............................................................................................ GEN 2.7-13
SBPV - PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO ........................................... GEN 2.7-14
SBRF - RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE ......................................................................... GEN 2.7-14
SBRB - RIO BRANCO / Plcido de Castro, AC................................................................................................ GEN 2.7-15
SBRJ - RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ.................................................................................................... GEN 2.7-15
SBGL - RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ ............................................................ GEN 2.7-16
SBSV - SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes - INTL, BA............................................................ GEN 2.7-16
SBSN - SANTARM / Maestro Wilson Fonseca - INTL, PA................................................................... GEN 2.7-17
SBSJ - SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP............................................... GEN 2.7-17
SBSL - SO LUS / Marechal Cunha Machado - INTL, MA ............................................................................. GEN 2.7-18
SBSP - SO PAULO / Congonhas, SP................................................................................................................... GEN 2.7-18
SBGR - SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP ............................ GEN 2.7-19
SBTT - TABATINGA / Tabatinga - INTL, AM........................................................................................................ GEN 2.7-19
SBUG - URUGUAIANA / Rubem Berta , RS................................................................................................... GEN 2.7-20
SBVT - VITRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES................................................................................................ GEN 2.7-20
3. Tabelas do nascer e pr-do-sol

GEN 2.7-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
ARACAJU / Santa Maria, SE S 10 59 07 W 037 04 24

2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
DIA SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS
1 8:09 20:54 8:24 20:59 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:16 8:45 20:23 8:31 20:25 8:12 20:23 7:56 20:26 7:55 20:38
2 8:09 20:54 8:24 20:58 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:17 8:45 20:23 8:30 20:25 8:11 20:23 7:56 20:27 7:55 20:39
3 8:10 20:55 8:25 20:58 8:31 20:48 8:32 20:30 8:34 20:16 8:40 20:11 8:47 20:17 8:45 20:24 8:30 20:25 8:11 20:23 7:56 20:27 7:56 20:39
4 8:10 20:55 8:25 20:58 8:31 20:48 8:32 20:30 8:34 20:15 8:41 20:11 8:47 20:17 8:44 20:24 8:29 20:25 8:10 20:23 7:56 20:27 7:56 20:40
5 8:11 20:55 8:25 20:58 8:31 20:47 8:32 20:29 8:34 20:15 8:41 20:11 8:47 20:17 8:44 20:24 8:29 20:25 8:09 20:23 7:55 20:27 7:56 20:40
6 8:11 20:56 8:26 20:58 8:31 20:47 8:32 20:29 8:34 20:15 8:41 20:12 8:47 20:18 8:44 20:24 8:28 20:25 8:09 20:23 7:55 20:28 7:57 20:41
7 8:12 20:56 8:26 20:58 8:31 20:46 8:32 20:28 8:34 20:14 8:42 20:12 8:47 20:18 8:43 20:24 8:27 20:25 8:08 20:23 7:55 20:28 7:57 20:42
8 8:12 20:56 8:26 20:57 8:31 20:46 8:32 20:27 8:34 20:14 8:42 20:12 8:48 20:18 8:43 20:24 8:27 20:25 8:08 20:23 7:55 20:28 7:57 20:42
9 8:13 20:57 8:27 20:57 8:31 20:45 8:32 20:27 8:35 20:14 8:42 20:12 8:48 20:18 8:43 20:24 8:26 20:24 8:07 20:23 7:55 20:29 7:58 20:43
10 8:13 20:57 8:27 20:57 8:32 20:45 8:32 20:26 8:35 20:14 8:42 20:12 8:48 20:19 8:42 20:24 8:25 20:24 8:06 20:23 7:54 20:29 7:58 20:43
11 8:14 20:57 8:27 20:57 8:32 20:44 8:32 20:26 8:35 20:13 8:43 20:12 8:48 20:19 8:42 20:24 8:25 20:24 8:06 20:24 7:54 20:29 7:58 20:44
12 8:15 20:57 8:28 20:56 8:32 20:43 8:32 20:25 8:35 20:13 8:43 20:12 8:48 20:19 8:41 20:25 8:24 20:24 8:05 20:24 7:54 20:30 7:59 20:44
13 8:15 20:58 8:28 20:56 8:32 20:43 8:32 20:25 8:35 20:13 8:43 20:12 8:48 20:19 8:41 20:25 8:24 20:24 8:05 20:24 7:54 20:30 7:59 20:45
14 8:16 20:58 8:28 20:56 8:32 20:42 8:32 20:24 8:36 20:13 8:43 20:13 8:48 20:20 8:41 20:25 8:23 20:24 8:04 20:24 7:54 20:31 7:59 20:45
15 8:16 20:58 8:28 20:55 8:32 20:42 8:32 20:24 8:36 20:12 8:44 20:13 8:48 20:20 8:40 20:25 8:22 20:24 8:04 20:24 7:54 20:31 8:00 20:46
16 8:17 20:58 8:29 20:55 8:32 20:41 8:32 20:23 8:36 20:12 8:44 20:13 8:48 20:20 8:40 20:25 8:22 20:24 8:03 20:24 7:54 20:31 8:00 20:46
17 8:17 20:58 8:29 20:55 8:32 20:40 8:32 20:23 8:36 20:12 8:44 20:13 8:48 20:20 8:39 20:25 8:21 20:24 8:03 20:24 7:54 20:32 8:01 20:47
18 8:18 20:59 8:29 20:54 8:32 20:40 8:32 20:22 8:36 20:12 8:44 20:13 8:47 20:21 8:39 20:25 8:20 20:24 8:02 20:24 7:54 20:32 8:01 20:47
19 8:18 20:59 8:29 20:54 8:32 20:39 8:32 20:22 8:37 20:12 8:45 20:14 8:47 20:21 8:38 20:25 8:20 20:24 8:02 20:24 7:54 20:33 8:02 20:48
20 8:19 20:59 8:29 20:54 8:32 20:39 8:32 20:21 8:37 20:12 8:45 20:14 8:47 20:21 8:38 20:25 8:19 20:24 8:01 20:24 7:54 20:33 8:02 20:48
21 8:19 20:59 8:30 20:53 8:32 20:38 8:32 20:21 8:37 20:12 8:45 20:14 8:47 20:21 8:37 20:25 8:18 20:24 8:01 20:24 7:54 20:33 8:03 20:49
22 8:20 20:59 8:30 20:53 8:32 20:37 8:32 20:20 8:37 20:11 8:45 20:14 8:47 20:21 8:37 20:25 8:18 20:24 8:00 20:24 7:54 20:34 8:03 20:49
23 8:20 20:59 8:30 20:52 8:32 20:37 8:33 20:20 8:38 20:11 8:45 20:14 8:47 20:22 8:36 20:25 8:17 20:24 8:00 20:25 7:54 20:34 8:04 20:50
24 8:21 20:59 8:30 20:52 8:32 20:36 8:33 20:19 8:38 20:11 8:46 20:15 8:47 20:22 8:36 20:25 8:16 20:24 7:59 20:25 7:54 20:35 8:04 20:50
25 8:21 20:59 8:30 20:51 8:32 20:36 8:33 20:19 8:38 20:11 8:46 20:15 8:47 20:22 8:35 20:25 8:16 20:24 7:59 20:25 7:54 20:35 8:05 20:51
26 8:22 20:59 8:30 20:51 8:32 20:35 8:33 20:18 8:38 20:11 8:46 20:15 8:46 20:22 8:35 20:25 8:15 20:24 7:59 20:25 7:54 20:36 8:05 20:51
27 8:22 20:59 8:31 20:50 8:32 20:34 8:33 20:18 8:39 20:11 8:46 20:15 8:46 20:22 8:34 20:25 8:14 20:24 7:58 20:25 7:54 20:36 8:06 20:52
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BELM / Val-de-Cans / Jlio Cezar Ribeiro, PA S 01 23 05 W 048 28 44

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AIP GEN 2.7-3
BRASIL 25 JUN 15
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drumond de Andrade, MG S 19 51 07 W 043 57 02

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BELO HORIZONTE / Tancredo Neves, MG S 19 37 28 W 043 58 19

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GEN 2.7-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
BOA VISTA / Atlas Brasil Catanhede, RR N 02 50 29 W 060 41 32

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BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek, DF S 15 52 09 W 047 55 15

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AIP GEN 2.7-5
BRASIL 25 JUN 15
CAMPINAS / Viracopos, SP S 23 00 25 W 047 08 04

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GEN 2.7-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
CORUMB / Corumb, MS S 19 00 43 W 057 40 17

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AIP GEN 2.7-7
BRASIL 25 JUN 15
CUIAB / Marechal Rondon, MT S 15 39 00 W 056 07 03

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GEN 2.7-8 AIP
25 JUN 15 BRASIL
FLORIANPOLIS / Herclio Luz, SC S 27 40 13 W 048 33 08

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AIP GEN 2.7-9
BRASIL 25 JUN 15
FOZ DO IGUAU / Cataratas, PR S 25 36 01 W 054 29 06

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GEN 2.7-10 AIP
25 JUN 15 BRASIL
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MANAUS / Eduardo Gomes, AM S 03 02 28 W 060 03 02

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AIP GEN 2.7-11
BRASIL 25 JUN 15
NATAL / Augusto Severo, RN S 05 54 30 W 035 14 57

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AIP GEN 2.7-13
BRASIL 25 JUN 15
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GEN 2.7-14 AIP
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RECIFE / Guararapes Gilberto Freyre, PE S 08 07 35 W 034 55 22

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AIP GEN 2.7-15
BRASIL 25 JUN 15
RIO BRANCO / Plcido de Castro, AC S 09 52 08 W 067 53 53

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GEN 2.7-16 AIP
25 JUN 15 BRASIL
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim, RJ S 22 48 36 W 043 15 02

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SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes, BA S 12 54 31 W 038 19 21

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AIP GEN 2.7-17
BRASIL 25 JUN 15
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca, PA S 02 25 29 W 054 47 09

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GEN 2.7-18 AIP
25 JUN 15 BRASIL
SO LUS / Marechal Cunha Machado, MA S 02 35 13 W 044 14 10

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AIP GEN 2.7-19
BRASIL 25 JUN 15
SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro, SP S 23 26 08 W 046 28 23

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GEN 2.7-20 AIP
25 JUN 15 BRASIL
URUGUAIANA / Rubem Berta, RS S 29 46 55 W 057 02 18

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VITRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES S 20 15 29 W 040 17 11

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10 8:10 21:26 8:29 21:20 8:41 21:00 8:50 20:34 9:00 20:14 9:12 20:08 9:17 20:15 9:06 20:26 8:42 20:34 8:15 20:41 7:55 20:55 7:53 21:13
11 8:10 21:26 8:30 21:20 8:42 21:00 8:50 20:33 9:01 20:13 9:12 20:08 9:17 20:16 9:05 20:27 8:41 20:34 8:14 20:42 7:54 20:55 7:54 21:14
12 8:11 21:26 8:30 21:19 8:42 20:59 8:51 20:32 9:01 20:13 9:13 20:08 9:17 20:16 9:05 20:27 8:40 20:34 8:13 20:42 7:54 20:56 7:54 21:15
13 8:12 21:27 8:31 21:19 8:42 20:58 8:51 20:31 9:01 20:12 9:13 20:08 9:17 20:16 9:04 20:27 8:39 20:35 8:12 20:42 7:54 20:56 7:54 21:15
14 8:13 21:27 8:32 21:18 8:43 20:57 8:51 20:30 9:02 20:12 9:13 20:08 9:16 20:17 9:04 20:27 8:38 20:35 8:11 20:43 7:53 20:57 7:55 21:16
15 8:13 21:27 8:32 21:17 8:43 20:56 8:52 20:30 9:02 20:12 9:14 20:08 9:16 20:17 9:03 20:28 8:37 20:35 8:10 20:43 7:53 20:57 7:55 21:16
16 8:14 21:27 8:32 21:17 8:43 20:55 8:52 20:29 9:03 20:11 9:14 20:09 9:16 20:17 9:02 20:28 8:36 20:35 8:10 20:43 7:53 20:58 7:56 21:17
17 8:15 21:27 8:33 21:16 8:43 20:54 8:52 20:28 9:03 20:11 9:14 20:09 9:16 20:18 9:01 20:28 8:35 20:36 8:09 20:44 7:53 20:59 7:56 21:17
18 8:15 21:27 8:33 21:16 8:44 20:53 8:53 20:27 9:03 20:11 9:15 20:09 9:16 20:18 9:01 20:29 8:34 20:36 8:08 20:44 7:52 20:59 7:56 21:18
19 8:16 21:27 8:34 21:15 8:44 20:53 8:53 20:27 9:04 20:10 9:15 20:09 9:15 20:19 9:00 20:29 8:33 20:36 8:07 20:44 7:52 21:00 7:57 21:19
20 8:17 21:27 8:34 21:14 8:44 20:52 8:53 20:26 9:04 20:10 9:15 20:09 9:15 20:19 8:59 20:29 8:32 20:36 8:07 20:45 7:52 21:01 7:57 21:19
21 8:17 21:26 8:35 21:14 8:45 20:51 8:53 20:25 9:05 20:10 9:15 20:10 9:15 20:19 8:59 20:29 8:32 20:36 8:06 20:45 7:52 21:01 7:58 21:20
22 8:18 21:26 8:35 21:13 8:45 20:50 8:54 20:24 9:05 20:10 9:15 20:10 9:15 20:20 8:58 20:30 8:31 20:37 8:05 20:45 7:52 21:02 7:58 21:20
23 8:19 21:26 8:36 21:12 8:45 20:49 8:54 20:24 9:05 20:09 9:16 20:10 9:14 20:20 8:57 20:30 8:30 20:37 8:04 20:46 7:52 21:02 7:59 21:21
24 8:19 21:26 8:36 21:11 8:45 20:48 8:54 20:23 9:06 20:09 9:16 20:10 9:14 20:20 8:56 20:30 8:29 20:37 8:04 20:46 7:52 21:03 7:59 21:21
25 8:20 21:26 8:37 21:11 8:46 20:47 8:55 20:22 9:06 20:09 9:16 20:10 9:14 20:21 8:55 20:30 8:28 20:37 8:03 20:47 7:52 21:04 8:00 21:21
26 8:21 21:26 8:37 21:10 8:46 20:46 8:55 20:22 9:07 20:09 9:16 20:11 9:13 20:21 8:55 20:31 8:27 20:38 8:02 20:47 7:52 21:04 8:00 21:22
27 8:21 21:25 8:37 21:09 8:46 20:46 8:55 20:21 9:07 20:08 9:16 20:11 9:13 20:21 8:54 20:31 8:26 20:38 8:02 20:47 7:52 21:05 8:01 21:22
28 8:22 21:25 8:38 21:08 8:47 20:45 8:56 20:20 9:07 20:08 9:16 20:11 9:13 20:22 8:53 20:31 8:25 20:38 8:01 20:48 7:52 21:06 8:01 21:23
29 8:22 21:25 - - 8:47 20:44 8:56 20:20 9:08 20:08 9:17 20:12 9:12 20:22 8:52 20:31 8:24 20:38 8:01 20:48 7:52 21:06 8:02 21:23
30 8:23 21:25 8:47 20:43 8:56 20:19 9:08 20:08 9:17 20:12 9:12 20:23 8:51 20:32 8:23 20:38 8:00 20:49 7:52 21:07 8:03 21:23
31 8:24 21:24 8:47 20:42 9:08 20:08 9:11 20:23 8:51 20:32 7:59 20:49 8:03 21:24

AIP GEN 3.1-1
BRASIL 21 JUL 16
GEN 3 SERVIOS
GEN 3.1 SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA
1. Responsvel pelo Servio
1.1 O Servio de Informao Aeronutica, que faz parte do DECEA, garantir a circulao e informaes necessrias
para a segurana, regularidade e eficcia da navegao area internacional e nacional dentro de sua rea de
responsabilidade, como indicado em 1.2 a seguir. constitudo pelo Subdepartamento de Operaes (SDOP),
Instituto de Cartografia Aeronutica(ICA), Centro Internacional de NOTAM (NOF), Centro Geral de NOTAM (CGN),
Centros Regionais de NOTAM (CRN) e salas AIS nacionais e internacionais.
1.2 AIS CENTRAL
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 370 2 andar 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6350 2101-6365
Fac-smile: 5521 2101-6369 e 2101-6340
Email: sdop@decea.gov.br
AFS: SBRJYGYI
Website: www.aisweb.aer.mil.br
1.3 PUBLICAES E CARTAS AERONUTICAS
Instituto de Cartografia Aeronutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6127 2101-6251
AFS: SBRJZXIC
Email: do-ica@decea.gov.br
1.4 CENTRO INTERNACIONAL DE NOTAM - NOF BRASIL
CINDACTA 1 SHIS QI-5 rea Especial 12 Lago Sul CEP:71615-600 Braslia - DF Brasil
TEL/FAX.: 55 61 3364-8353
AFS: SBRJYNYX
BANCO DE DADOS: SBRJZXBI
(NOTAM)
EMAIL; nofbrazil@cindacta1.aer.mil.br
O Servio fornecido em conformidade com as disposies contidas no Anexo 15 Servio de Informao
Aeronutica da OACI.
1.5 CENTROS DE NOTAM NACIONAIS
CENTRO GERAL DE NOTAM - CGN
Instituto de Cartografia Aeronutica
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - Brasil
TEL/FAX: (21) 21016339
AFS: SBRJZXIC
SISNOTAM: SBRJZXBI
EMAIL: cgn-ica@decea.gov.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE RECIFE - CRN - RF
CINDACTA III - AVENIDA CENTENRIO ALBERTO SANTOS DUMONT, S/N
BAIRRO: JORDO BAIXO
CEP: 51250-020 - RECIFE, PE
TEL: 81 2129-8103
AFS: SBRFYNYA
BANCO DE DADOS: SBRFZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnrf@cindacta3.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE SO PAULO - CRN-SP
SRPV-SP - RUA MONSENHOR ANTNIO PEPE, N418
BAIRRO: PARQUE JABAQUARA
CEP: 04357-080 - SO PAULO, SP
TEL: 11 2112-3468
AFS: SBSPYNYA
BANCO DE DADOS: SBSPZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnsp@srpvsp.gov.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE CURITIBA - CRN-CT
CINDACTA II -AVENIDA ERASTO GAERTNER, 100
BAIRRO: BACACHERI
CEP: 82510-901 - CURITIBA, PR
TEL: 41 3251-5478
AFS: SBCTYNYA
BANCO DE DADOS: SBCTZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnct@cindacta2.aer.mil.br

GEN 3.1-2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE BRASILIA - CRN-BR

CINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SUL
CEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASIL
TEL/FAX: 61 3364-8372
AFS: SBBRYNYA
BANCO DE DADOS: SBBRZXBN (NOTAM)
EMAIL: cgn@cindacta1.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM MANAUS - CRN-EG
CINDACTA IV - PRDIO DO CVA - AVENIDA TURISMO, 1350
BAIRRO: TARUM
CEP: 69049-630 - MANAUS, AM
TEL 92 3652-5370
AFS: SBEGYNYA
BANCO DE DADOS: SBEGZXBN (NOTAM)
EMAIL: crneg@cindacta4.aer.mil.br
2. REA DE RESPONSABILIDADE
O Servio de Informao Aeronutica responsvel por compilar e difundir a informao para todo o territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido
objeto de acordo regional de navegao area.
3. PUBLICAES AERONUTICAS
3.1 A informao aeronutica proporcionada na forma da documentao integrada de Informaes Aeronuticas
(IAIP),que constituda pelos seguintes elementos:
- Publicao de Informao Aeronutica (AIP);
- Suplemento AIP ;
- NOTAM e boletins de informao prvia ao voo (PIB);
- Circulares de informao aeronutica (AIC); e
- Listas de verificao e resumos.
Os NOTAM e as correspondentes listas de verificao mensais so transmitidas pelo Servio Fixo Aeronutico
(AFS),entretanto o PIB pode ser obtido na salas AIS de aerdromo. Todos os demais elementos do conjunto so
distribudos por via postal.
3.2 Publicao de Informao Aeronutica (AIP)
A AIP o documento bsico da aviao destinado primordialmente a satisfazer as necessidades
internacionais de intercmbio de informaes aeronuticas. Contm informao de carter permanente e as
modificaes temporrias de longa durao indispensveis para a navegao area.
A AIP-Brasil impressa em folhas soltas, tamanho A4 que permite uma flexibilidade na encadernao. divulgada
em 2 (duas) verses que so distribudas internacionalmente no idioma ingls e nacionalmente, no idioma
portugus. As Cartas de Descidas por Instrumentos e Cartas de Sadas por Instrumentos esto inseridas no
manual AIP-MAP. As Cartas de rea tambm devero incorporar-se ao AIP-MAP, com exceo da ARC Rio/So
Paulo que tem por verso a ARC Curitiba/ Navegantes/Florianpolis e continuaro a ser publicadas em
separado, bem como a Carta de Planejamento de Voo (espao areo inferior) impressa no verso da Carta
de Planejamento de Voo (espao areo superior). As cartas de rota so publicadas em separado.
3.3 Servio de Emendas AIP (AMDT AIP)
As emendas da AIP so efetuadas mediante pginas substitutivas. So publicadas dois tipos de AMDT AIP:
- A emenda AIP Comum (AMDT AIP), que publicada a intervalos regulares conforme GEN 0.1 tem 3.2,
identificada por uma folha de capa branca, incorporando AIP informaes permanentes na data de publicao
indicada; e
- A emenda AIP AIRAC (AMDT AIRAC AIP), que publicada em conformidade com o sistema AIRAC identificada
por uma folha de capa branca e a sigla AIRAC e incorpora AIP as modificaes importantes para as operaes na
data indicada de entrada em vigor do ciclo AIRAC.
Na folha (capa) das emendas AIP so descritos brevemente os assuntos abordados pelas mesmas.
A nova informao inclusa nas pginas reimpressas da AIP so identificadas por uma linha vertical na margem
esquerda (ou imediatamente esquerda) da informao nova/modificada.
Cada pgina da AIP e cada pgina substituda da AIP introduzida por uma emenda, inclusive a capa da emenda,
levam data. A data consiste do dia, ms (pelo nome) e ano da data de publicao (AMDT AIP) ou data de entrada
em vigor da informao AIRAC (AMDT AIRAC AIP).
Cada capa de emenda AIP inclui referncias ao nmero de srie dos elementos da IAIP que foram incorporados
AIP na emenda e que, em conseqncia, foram cancelados.
A cada AMDT AIP e a cada AMDT AIRAC AIP so dados nmeros, em separado, com base no ano civil. O ano,
indicado por algarismos, parte do nmero de srie da emenda, por exemplo:
AMDT AIP 01/13; AMDT AIRAC AIP 01/13.
A cada AMDT publicada uma lista de verificao das pginas da AIP em vigor. A referida lista contm o nmero
da pgina e data de publicao ou de entrada em vigor da informao (dia, ms (por nome) e ano), e integra a AIP.
3.4 Suplemento AIP
As modificaes temporrias de longa durao (trs meses ou mais) e as informaes de curta durao que
impliquem em textos longos e/ou grficos que completem a informao permanente contida na AIP so publicadas
como suplementos AIP (SUP AIP).

AIP GEN 3.1-3
BRASIL 25 JUN 15
As modificaes temporrias da AIP, importantes para as operaes, so publicadas em conformidade com o

sistema AIRAC e suas datas de entrada em vigor estabelecidas e so identificadas claramente pela sigla SUP
AIRAC AIP.
Os Suplementos AIP so separados segundo o assunto da informao (Generalidades GEN, Em Rota ENR e
Aerdromos - AD) e so colocados no princpio de cada parte da AIP.
Os SUP AIP so divididos por assuntos e so publicadas nas sries (A e N). A srie A dos SUP AIP contm
informaes que afetam a aviao civil internacional e so distribudas internacionalmente, enquanto que os SUP
AIP da srie N contm informaes que afetam somente a aviao nacional e so difundidos nacionalmente. Cada
srie de SUP AIP (comum ou AIRAC) tem numerao prpria, consecutiva e anual. O ano indicado por
algarismos e faz parte do nmero de srie do SUP AIP, por exemplo:
AIP SUP A 01/13; SUP AIP N 01/13
AIP SUP AIRAC A 01/13, SUP AIP AIRAC N 01/13;
Um Suplemento AIP mantido na AIP enquanto todo seu contedo ou parte do mesmo estiver em vigor. O perodo
de validade da informao contida no Suplemento AIP indicado normalmente no prprio texto do Suplemento.
No entanto, poder ser usado um NOTAM para modificar o perodo de validade ou cancelar um Suplemento AIP.
A lista de verificao dos Suplementos AIP em vigor fornecida mediante um resumo impresso
mensalmente, em linguagem clara, na Lista de Verificao dos NOTAM em Vigor. Ver item 3.1.3.7 Lista de
Verificao e Resumos de Notam desta subseo.
3.5 NOTAM e Boletins de Informao Prvia ao Voo (PIB)
Os NOTAM contm informaes relativas ao estabelecimento, situao ou modificao de qualquer instalao,
servio, procedimento ou risco aeronutico, cujo conhecimento oportuno seja indispensvel ao pessoal envolvido
nas operaes de voo. O texto de cada NOTAM contm informao na ordem indicada no modelo de NOTAM da
OACI e constitudo pelos significados/cdigos NOTAM da OACI, complementados com abreviaturas,
indicadores de localidade, designadores, indicativo de chamada, frequncias, nmeros e linguagem clara da
OACI. Os NOTAM de divulgao internacional contm informaes completas sobre todos os aeroportos,
instalaes, servios e procedimentos disponveis para uso da aviao civil internacional. Tais NOTAM
so expedidos pelo NOF Brasil e distribudos em cinco sries, cada uma correspondendo ao espao
abrangido por uma FIR, assim distribudas:
Srie I FIR RECIFE
Srie J FIR BRASLIA
Srie K FIR CURITIBA
Srie N FIR ATLNTICO
Srie O FIR AMAZNICA
Os NOTAM de divulgao nacional contm informaes de interesse para aeronaves que no se dedicam aos voos
internacionais. Tais NOTAM so distribudos em seis sries, cada uma correspondendo rea de jurisdio de um
centro expedidor de NOTAM, assim distribudas:
Srie Z Centro Geral de NOTAM
Srie B Centro Regional de NOTAM de Recife
Srie D Centro Regional de NOTAM de So Paulo
Srie E Centro Regional de NOTAM de Curitiba
Srie F Centro Regional de NOTAM de Braslia
Srie G Centro Regional de NOTAM de Manaus
Cada NOTAM recebe um nmero de srie consecutivo, antecedido da letra indicadora da srie. Os nmeros de
srie comeam com nmero 0001 s 0000 UTC de 01 de janeiro de cada ano.

GEN 3.1-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
O intercmbio de NOTAM entre o NOF Brasil e outros centros internacionais de NOTAM mantido da seguinte forma:
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIES

SRIES I - FIR Recife J - FIR Braslia K - FIR Curitiba N - FIR Atlntico O - FIR Amaznica
1. Argentina 1. Argentina 1. Argentina 1. Bolivia 1. Argentina

2. Chile 2. Bolivia 2. Bolivia 2. Uruguai 2. Bolivia
3. Colmbia 3. Chile 3. Chile 3. Chile
4. Equador 4. Colmbia 4. Colmbia 4. Colmbia
5. Guiana 5. Equador 5. Equador 5. Equador
6. Guiana Francesa 6. Guiana 6. Guiana 6. Guiana
SAM
7. Paraguai 7. Guiana Francesa 7. Guiana Francesa 7. GuianaFrancesa

8. Peru 8. Paraguai 8. Paraguai 8. Paraguai
9. Suriname 9. Peru 9. Peru 9. Peru
10. Uruguai 10. Suriname 10. Suriname 10. Suriname
11. Venezuela 11. Uruguai 11. Uruguai 11. Uruguai
12. Venezuela 12. Venezuela 12. Venezuela
1. Antilhas Holandesas1.Antilhas Holandesas 1. Antilhas Holandesas 1. Nicargua 1. Antilhas Holandesas

2. Cuba 2. Bahamas 2. Bahamas 2. Costa Rica
3. El Salvador 3. Barbados 3. Barbados 3. Cuba
4. Honduras 4. Costa Rica 4. Costa Rica 4. El Salvador
5. Mxico 5. Cuba 5. Cuba 5. Honduras
6. Panam 6. El Salvador 6. El Salvador 6. Jamaica
7. Repblica 7. Haiti 7. Haiti 7. Mxico
CAR
Dominicana 8. Honduras 8. Honduras 8. Panam

8. Trinidad e Tobago 9. Jamaica 9. Jamaica 9. Repblica
10. Mxico 10. Mxico Dominicana
11. Panam 11. Panam 10. Trinidad e Tobago
12. Repblica 12. Repblica
Dominicana Dominicana
13. Trinidad e Tobago 13. Trinidad e Tobago
1. Estados Unidos 1. Canad 1. Canad 1. Estados Unidos 1. Estados Unidos

NAM
2. Estados Unidos 2. Estados Unidos

1. frica do Sul 1. frica do Sul 1. frica do Sul 1. frica do Sul 1. frica do Sul
2. Angola 2. Angola 2. Angola 2. Angola
3. Arglia 3. Cabo Verde 3. Arglia 3. Arglia
4. Cabo Verde 4. Camares 4. Cabo Verde 4. Cabo Verde
5. Chade 5. Chade 5. Chade 5. Chade
6. Congo 6. Congo 6. Congo 6. Congo
7. Egito 7. Gmbia 7. Gmbia 7. Egito
8. Gmbia 8. Libria 8. Gana 8. Gmbia
9. Gana 9. Madagscar 9. Libria 9. Gana
AFI
10. Libria 10. Marrocos 10. Madagscar 10. Libria

11. Moambique 11. Repblica 11. Marrocos 11. Moambique
12. Nigria Democrtica do12. Moambique 12. Nambia
Congo
13. Repblica 12. Senegal 13. Nigria 13. Nigria
Democrtica do Congo 14. Repblica 14. Repblica
14. Senegal Democrtica do Congo Democrtica do Congo
15. Tunsia 15. Senegal 15. Senegal
16. Tunsia 16. Tunsia
1. Alemanha 1. Alemanha 1. Alemanha 1. Espanha 1. Alemanha

2. ustria 2. ustria 2. ustria 2. Federao Russa 2. ustria
3. Blgica 3. Espanha 3. Blgica 3. Finlndia 3. Blgica
4. Dinamarca 4. Federao Russa 4. Espanha 4. Frana 4. Espanha
5. Espanha 5. Frana 5. Federao Russa 5. Portugal 5. Federao Russa
6. Federao Russa 6. Holanda 6. Frana 6. Reino Unido 6. Frana
7. Frana 7. Itlia 7. Holanda 7. Repblica Tcheca 7. Holanda
*EUR
8. Holanda 8. Malta 8. Itlia 8. Sua 8. Itlia

9. Itlia 9. Polnia 9. Malta 9. Malta
10. Malta 10. Portugal 10. Polnia 10. Portugal
11. Polnia 11. Reino Unido 11. Portugal 11. Polnia
12. Portugal 12. Repblica Tcheca 12. Reino Unido 12. Reino Unido
13. Reino Unido 13. Sucia 13. Repblica Tcheca 13. Repblica Tcheca
14. Repblica Tcheca 14. Sua 14. Sua 14. Sucia
15. Sucia 15. Ucrnia 15. Sua
16. Sua
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIOES
SRIES I - FIR Recife J - FIR Braslia K - FIR Curitiba N - FIR Atlntico O - FIR Amaznica
1. Emirados rabes 1. Israel 1. Emirados rabes NIL 1. Emirados rabes
MID Unidos 2 Jordnia Unidos Unidos
2. Israel 2. Israel 2.Jordnia
3. Jordnia 3. Jordnia

AIP GEN 3.1-5
BRASIL 25 JUN 15
ASIA 1. China 1. Coria do Sul 1. Coria do Sul 1. Coria do Sul 1. China
2. Indonsia 2. China 2. China 2. China 2. Indonsia
3. Japao 3. Indonsia 3. Indonsia 3. Macau, China 3. Japao
4. Macau, China 4. Japao 4. Japao 4. Uzbequistao 4. Macau, China
5. Uzbequistao 5. Macau, China 5. Macau, China 5. Uzbequistao
6. Uzbequistao 6. Uzbequistao
PAC 1. Austrlia NIL 1. Austrlia 1. Austrlia 1. Austrlia
RECEBIDO DAS SEGUINTES REGIES

1. Anguilla (Reino Unido) 1. Alasca(Estados Unidos) 1. frica do Sul
1. Argentina 2. Antigua e Barbuda 2. Canad 2. Angola
2. Bolivia 3.Antilhas Francesas 3. Estados Unidos 3. Arglia
3. Chile (Frana) 4. Benin
4. Colmbia 4. Antilhas Holandesas 5. Burkina Fasso
5. Equador (Holanda) 6. Camares
6. Guiana 5. Aruba (Holanda) 7. Cabo Verde
7. Guiana Francesa 6. Bahamas (Holanda) 8. Chade
8. Paraguai 7. Barbados 9. Congo
9. Peru 8. Belize 10. Costa do Marfim
10. Suriname 9. Costa Rica 11. Egito
11. Uruguai 10. Cuba 12. Gabo
12. Venezuela 11. Dominica 13. Gmbia
12. El Salvador 14. Gana
13. Granada 15. Guin
S C N A
14. Guatemala 16. Guin-Bissau
A A A F
15. Haiti 17. Guin Equatorial
M R M I
16. Honduras 18. Mali
17. Ilhas Virgens Britnicas 19. Marrocos
(Reino Unido) 20. Mauritnia
18. Ilhas Cayman (Reino Unido) 21. Nambia
19. Jamaica 22. Nigria
20. Mxico 23. Repblica
21. Montserrat(Reino Unido) Centro-Africana
22. Nicargua 24. So Tom e Prncipe
23. Panam 25. Senegal
24. Porto Rico (Estados Unidos) 26. Togo
25. Repblica Dominicana 27. Tunsia
26. Santa Lcia 28. Zmbia
27. So Cristvo e Neves
28. So Vicente e Granadinas
29. Trinidad e Tobago
1. Alemanha 1. Afeganisto 1. Barein 1. Austrlia

2. ustria 2. Emirados rabes 2. China
3. Belarus Unidos 3. Cingapura
4. Blgica 3. Iraque 4. Coria do Sul
5. Dinamarca 5. Japo
6. Espanha 6. Quirguisto
7. Federao Russa 7. Libria
A
E 8. Finlndia M 8. Nova Zelndia P
S
U 9. Frana I 9. Tajiquisto A
I
R 10. Holanda D 10. Turcomenisto C
A
11. Itlia 11. Uzbequisto
12. Luxemburgo
13. Noruega
14. Portugal
15. Reino Unido
16. Sucia
17. Sua
Os boletins de informao prvia ao voo (PIB), que contm um resumo dos NOTAM em vigor e outras informaes
de carter urgente para os exploradores e para as tripulaes de voo, esto disponveis nas salas AIS de
aerdromo. A rea de cobertura da informao contida nos PIB est indicadas na subseo 5.
3.6 Portal AIS
O Portal AIS uma rede de informaes aeronuticas que disponibiliza para consulta os seguintes produtos no
formato digitalizado:
A) ABREVIATURAS
B) AIP-BRASIL
C) CARTAS AERONUTICAS (AIP-BRASIL MAP)
D) NOTAM

GEN 3.1-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
E) PUBLICAES
F) ROTAER (PUBLICAO AUXILIAR DE ROTAS AREAS)
G) SUPLEMENTO AIP
H) AIC
I) NASCER E PR DO SOL
3.7 Circular de Informao Aeronutica (AIC)
As AIC contm informaes sobre previses de longa durao, de toda modificao importante na legislao, nos
regulamentos, nos procedimentos ou instalaes; informao de carter puramente explicativo ou advertncias
que possam afetar a segurana de voo e informao ou notificao de carter explicativo ou advertncias sobre
assuntos tcnicos, legislativo ou puramente administrativos que no sejam adequadas para publicao na AIP ou
em NOTAM.
As AIC se dividem por assuntos e so publicadas nas sries (A e N). A srie A das AIC contm informaes que
afetam a aviao civil internacional e so distribudas internacionalmente, enquanto as AIC da srie N contm
informaes que afetam somente a aviao nacional e so difundidas nacionalmente.
As AIC srie A so divulgadas para os usurios estrangeiros e para as Salas AIS internacionais e as AIC srie N
so divulgadas, apenas, aos usurios nacionais. As AIC srie A so bilnges (Portugus/Ingls) e as da srie N
so editadas apenas em portugus.
Cada srie de AIC tem numerao prpria, consecutiva e anual. O ano indicado por algarismos e faz parte do
nmero de srie da AIC, por exemplo:
AIC A 01/13; AIC N 01/13
3.8 Lista de Verificao e Resumos NOTAM
Mensalmente publicada, atravs da AFS, uma lista de verificao dos NOTAM em vigor, contendo o nmero dos
NOTAM em vigor e informao sobre o nmero das AMDT AIP, AMDT AIRAC AIP e AIC mais recentes, bem como
uma lista numrica dos SUP AIP em vigor.
As listas de verificao so publicadas no primeiro dia de cada ms, contendo os nmeros dos NOTAM em vigor. O
Brasil no publica resumo mensal.
3.9 Venda de Publicaes
3.9.1 O AIP-BRASIL e as demais publicaes de informaes aeronuticas, adotadas pelo Departamento de Controle do
Espao Areo - DECEA, podem ser adquiridas pessoalmente, por carta, pelo telefone ou fax, atravs do servio de
assinaturas, que prestado pelo Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica - PAME. O Setor de Assinaturas
o nico local onde se pode adquirir uma assinatura de publicaes AIS ou publicaes e cartas aeronuticas
avulsas editadas pelo DECEA ou, ainda, as capas do AIP-BRASIL e ROTAER.
3.9.2 O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicaes:
AIP-BRASIL
ROTAER
AIP-MAP
Suplemento AIP
Circulares de Informao Aeronutica (AIC)
3.9.3 Modalidade de assinatura:
Assinatura inicial, compreende:
a)Todas as publicaes atualizadas indicadas em 3.1.3.9.2 (no inclui as capas dos manuais).
3.9.4 Formas de pagamento
No Brasil:
a) Atravs de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintes procedimentos:
Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos links SIAFI,
Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU Simples, informando os seguintes dados:
Unidade Favorecida Cdigo 120048;
Unidade favorecida Gesto 00001; e
Recolhimento Cdigo 22048-5.
Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou carta
registrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/
ou correspondncia, e-mail e telefones para contato.
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:
Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro PAME-RJ,
especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou
correspondncia, e-mail e telefones para contato.
Endereo: Rua General Gurjo, 4 Caju Rio de Janeiro RJ CEP 20931-040.
No Exterior:
Com Representante no Territrio Nacional

AIP GEN 3.1-7
BRASIL 02 MAR 17
Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou carta
registrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou
b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:
Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro PAME-RJ,
especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou
Endereo: Rua General Gurjo, 4 Caju Rio de Janeiro RJ CEP 20931-040.
No Exterior:
Com Representante no Territrio Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil.
Sem Representante no Territrio Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.
FAA CONTATO COM:
PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIRO
SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Rua General Gurjo, 4 Caju
20931-040 Rio de Janeiro - RJ
Tel.: 55 (21) 2117-7294 / 55 (21) 2117-7295 / 55 (21) 2117-7296
Fax: 55 (21) 2117-7290
E-mail: publicacoes@pame.aer.mil.br
HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:
Horrio de atendimento telefnico:
2a a 6a feira: 08 s 18h
Horrio para a retirada de pedidos:
Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente.
Outras informaes complementares podem ser obtidas no PAME, no horrio das 0900 s 1130h e de 1300 s 1500h,
ou atravs dos telefones (21) 2117-7200 ou (21) 2117-7210.
A Diviso de Informaes Aeronuticas e o Instituto de cartografia Aeronutica possuem exemplares do catlogo de
Cartas Aeronuticas (Doc. 7101) da OACI, no qual constam todas as Cartas Aeronuticas ou sries de cartas,
produzidas pelo Brasil e por outros pases e que esto disposio da Aviao Civil.
3.10 Assinatura Bonificada
Clientes bonificados so aqueles pertencentes s Organizaes do Comando da Aeronutica e aquelas entidades e
rgos pblicos determinados pelo Subdepartamento de Operaes do Departamento de Controle do Espao Areo, o
que inclui os acordos internacionais, cujos servios de produo, impresso e distribuio so gratuitos.
Os clientes bonificados que desejarem renovar ou alterar o quantitativo de sua assinatura ou mesmo substituir suas
coletneas devem entrar em contato com o Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro - PAME-
RJ, mediante o endereo ou telefones listados no item 3.9.4.
4. O Sistema AIRAC
4.1 A fim de controlar e regular as modificaes importantes para as operaes que requerem emendas nas cartas,
manuais, etc. Essas modificaes sero publicadas em datas predeterminadas, segundo o sistema AIRAC. Este tipo de
informao ser publicada como AMDT AIRAC AIP ou como SUP AIRAC AIP.
4.2 A tabela publicada a seguir indica as datas AIRAC de entrada em vigor para os prximos anos. A informao AIRAC
ser publicada de modo a que seja recebida pelo usurio com pelo menos 28 dias de antecedncia e para as
modificaes importantes com no mnimo de 56 dias antes da data de entrada em vigor. Na data AIRAC de entrada em
vigor ser publicado um NOTAM iniciador com uma breve descrio do contedo, data de entrada em vigor e nmero de
referncia AMDT AIRAC AIP ou do SUP AIRAC AIP que entrar em vigor nesta data. O NOTAM iniciador se manter
vigente como advertncia no PIB at que a informao seja incorporada as publicaes.
Se no houver informao a ser publicada na data AIRAC, ser publicada uma notificao NIL atravs de NOTAM, pelo
menos, um ciclo AIRAC antes da data correspondente entrada em vigor do AIRAC.
Calendrio de datas de entrada em vigor AIRAC:
2013 2014 2015 2016 2017 2018

10 JAN 09 JAN 08 JAN 07 JAN 08 JAN 04 JAN
07 FEB 06 FEB 05 FEB 04 FEB 02 FEB 01 FEB
07 MAR 06 MAR 05 MAR 03 MAR 02 MAR 01 MAR

GEN 3.1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
04 APR 03 APR 02 APR 31 MAR 30 MAR 29 MAR

02 MAY 01 MAY 30 ABR 28 APR 27 APR 26 APR
30 MAY 29 MAY 28 MAY 26 MAY 25 MAY 24 MAY
27 JUN 26 JUN 25 JUN 23 JUN 22 JUN 21 JUN
25 JUL 24 JUL 23 JUL 21 JUL 20 JUL 19 JUL
22 AUG 21 AUG 20 AUG 18 AUG 17 AUG 16 AUG
19 SEP 18 SEP 17 SEP 15 SEP 14 SEP 13 SEP
17 OCT 16 OCT 15 OCT 13 OCT 12 OCT 11 OCT
14 NOV 13 NOV 12 NOV 10 NOV 09 NOV 08 NOV
12 DEC 11 DEC 10 DEC 08 DEC 07 DEC 06 DEC
5. Servio de Informao Prvia ao Voo

Em cada um dos aerdromos abaixo mencionados, h uma sala AIS que presta servio de informao prvia ao
voo, com a cobertura indicada: (AIP, SUP AIP, AIC, PIB e NOTAM).
AERDROMOS COBERTURA
BAG / Comandante Gustavo URUGUAI (*)
Kraemer, RS
BELM / Val-de-Cans / Jlio GUIANA FRANCESA (*), SURINAME(*), GUIANA INGLESA (*), ESTADOS UNIDOS (*),
Cezar Ribeiro - INTL, PA PORTUGAL (*).
BELO HORIZONTE / Tancredo ARGENTINA (*), ESTADOS UNIDOS (*), PANAM (*), PORTUGAL.
Neves - INTL, MG
BOA VISTA / VENEZUELA (*), GUIANA INGLESA (*), HAITI (*) E ANTILHAS HOLANDESAS (*).
Atlas Brasil Cantanhede- INTL, RR
BRASLIA / Presidente Juscelino ESTADOS UNIDOS (*), PANAM (*), PORTUGAL (*), ARGENTINA (*) E FRANA (*).
Kubitscheck - INTL, DF
CABO FRIO / Cabo Frio, RJ ARGENTINA, CHILE E ESTADOS UNIDOS.
CAMPINAS / ANTILHAS FRANCESAS, ANITILHAS HOLANDESAS (*), ARGENTINA (*), BAHAMAS
Viracopos - INTL, SP (*),BARBADOS (*), BLGICA (*), BOLVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE, COLMBIA, COSTA
RICA, EQUADOR (*), ESPANHA, ESTADOS UNIDOS, GMBIA (*), GUIANA (*), HONDURAS,
ILHAS CANRIAS, NIGRIA(*), PANAM (*), PARAGUAI (*), PERU (*), PORTO RICO,
PORTUGAL, REPBLICA DOMINICANA, SENEGAL E TRINIDAD E TOBAGO (*), URUGUAI (*)
E VENEZUELA (*).
CAMPO GRANDE / Campo BOLIVIA (*), PARAGUAI (*) E ARGENTINA (*).
Grande - INTL, MS
CORUMB / Corumb - INTL, MS BOLVIA (*) E PARAGUAI (*).
CRUZEIRO DO SUL / PERU (*).
Cruzeiro do Sul - INTL, AC
CUIAB / BOLIVIA (*).
Marechal Rondon - INTL, MT
CURITIBA / Afonso ARGENTINA (*), PARAGUAI (*) E URUGUAI (*).
Pena - INTL, PR
FLORIANPOLIS / Herclio ARGENTINA (*), URUGUAI (*) E PARAGUAI (*).
Luz - INTL, SC
FORTALEZA / Pinto PORTUGAL (*) E CABO VERDE (*), ESTADOS UNIDOS (*) E ALEMANHA (*).
Martins - INTL, CE
FOZ DO IGUAU / PARAGUAI (*), ARGENTINA (*) E PERU (*).
Cataratas - INTL, PR
MACAP / Alberto Alcolumbre GUIANA INGLESA (*), GUIANA FRANCESA (*), SURINAME (*), BARBADOS (*), ILHAS
- INTL, AP GRENADA (*), TRINIDAD E TOBAGO (*), ARUBA (*) E ANTILHAS FRANCESAS (*).
MACEI / Zumbi dos Palmares, AL ARGENTINA (*) E PORTUGAL (*).
MANAUS / Eduardo ARGENTINA (*), ARUBA (*), BOLVIA (*), COLMBIA (*), ESTADOS UNIDOS (*),
Gomes, AM EQUADOR (*), HAITI (*), PARAGUAI (*), PERU (*) E VENEZUELA (*).
NAVEGANTES/ Ministro ARGENTINA (*), URUGUAI (*) E PARAGUAI (*).
Victor Konder - INTL, SC
PELOTAS / Pelotas - INTL, RS URUGUAI (*), ARGENTINA (*) E CHILE (*).
PETROLINA / Senador Nilo ALEMANHA (*), BLGICA (*), E LUXEMBURGO (*).
Coelho, PE
PONTA POR / PARAGUAI(*).
Ponta Por - INTL, MS

AIP GEN 3.1-9
BRASIL 02 MAR 17
PORTO ALEGRE / Salgado ARGENTINA (*) E URUGUAI (*).

Filho - INTL, RS
PORTO SEGURO / ARGENTINA (*).
Porto Seguro, BA
RECIFE / Guararapes - Gilberto ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), CABO VERDE (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*),
Freyre - INTL, PE FRANA (*), ITLIA (*),MARROCOS (*), PORTUGAL, SENEGAL (*), SUIA (*), SURINAME (*),
TRINIDAD E TOBAGO (*), URUGUAI (*), PORTO RICO (*), GUIANA FRANCESA (*), ILHAS
CANRIAS (*).
RIO BRANCO / Plcido BOLVIA (*), COLMBIA (*), E PERU (*).
de Castro, AC
RIO DE JANEIRO / Galeo - ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARBIA SAUDITA (*), ARGENTINA (*), BAHRAIN (*),
Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ BOLVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE (*), COLMBIA (*), EMIRADOS RABES (*), ESPANHA
(*) ESTADOS UNIDOS (*), FRANA (*), GUIANA (*), HOLANDA (*), ITALIA (*), LIBRIA (*),
NIGRIA (*), PANAM (*), PERU (*), PORTUGAL, (*) REINO UNIDO (*), SUDO (*), URUGUAI
(*) E VENEZUELA (*).
SALVADOR / Deputado Lus ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARGENTINA (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*),
Eduardo Magalhes - INTL, BA HOLANDA (*), PORTUGAL (*), REINO UNIDO (*) E URUGUAI (*).
SO GONALO DO AMARANTE/PORTUGAL (*), CABO VERDE (*). ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), ILHAS CANRIAS (*),
Governador Aluzio Alves, RN SENEGAL (*).
SO PAULO / Guarulhos- FRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARBIA
Governador Andr Franco SAUDITA, ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BAHRAIN, BARBADOS (*), BLGICA,BERMUDAS,
Montoro - INTL, SP BOLVIA (*), BOTSWANA (*), CABO VERDE (*), CANAD (*), QATAR, CHAD, CHILE,
COLMBIA, CONGO, COSTA DO MARFIM, COSTA RICA, CUBA (*), EGITO (*), EMIRADOS
RABES, EQUADOR (*), ESPANHA, ESTADOS UNIDOS, FRANA, GABO, GMBIA (*),
GUADALUPE, GUIANA (*), GUIANA FRANCESA (*), GUIN (*), HOLANDA(*), HONDURAS (*),
ILHS CANRIAS, ILHAS TURCAS E CAICO, IRLANDA, ITLIA, JORDNIA, LIBRIA(*),
MARROCOS, MAURITNIA, MXICO(*), NAMBIA (*), NIGRIA(*), PANAM(*), PARAGUAI,
PERU(*), PORTO RICO(*), PORTUGUAL (*), REINO UNIDO, REPBLICA CENTRO-
AFRICANA, REPBLICA DEMOCRTICA DO CONGO (*), REPBLICA DOMINICANA,
SENEGAL(*), SUDO, SUIA, SURINAME(*), TOGO, TRINIDAD E TOBAGO (*), TURQUIA,
UGANDA, URUGUAI(*) E VENEZUELA(*)
TABATINGA / COLMBIA (*) E PERU (*).
Tabatinga - INTL, AM
NOTA:O smbolo (*) significa que se dispe somente de informaes relacionadas a NOTAM. Em
todas as Salas AIS de aerdromos existe o Formulrio de informao Ps-Voo (IEPV 53-11),
que dever ser entregue ao operador de servio da Sala AIS, onde devero ser relatadas todas
as ocorrncias verificadas durante o voo e informaes sobre as deficincias no estado das
instalaes de navegao area.
6. Dados eletrnicos sobre o terreno e dados sobre os obstculos

Os conjuntos de dados sobre os Obstculos de Navegao Area podem ser obtidos:
Servio de Informao Aeronutica
Tel.: 5521 2101-6127
AFS: SBRJZXIC
Os conjuntos de dados eletrnicos sobre o terreno podem ser obtidos:
Tel.: 5521 2101-6127
AFS: SBRJZXIC

AIP GEN 3.2-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 3.2 CARTAS AERONUTICAS
1. Responsveis pelo Servio

1.1 O Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) o responsvel pela confeco, publicao, distribuio e
atualizao das cartas aeronuticas destinadas ao uso da aviao em geral, relacionadas na pgina GEN 3.2.4.
O Servio de Informao Aeronutica publica as cartas que fazem parte da AIP.
As cartas aeronuticas cobrem todo o espao areo que superpe o territrio nacional, incluindo guas territoriais
e jurisdicionais. Alm desses limites, elas cobrem, tambm, outros espaos que tenham sido objeto de acordo
internacional de navegao area. Nas salas AIS de aerdromo podem ser obtidas cartas apropriadas para o
planejamento e notificao prvia ao voo, selecionadas entre as numeradas no catlogo de cartas aeronuticas da
OACI (Doc 7101).
Na confeco das cartas aeronuticas, sob a responsabilidade da DECEA, so aplicveis as normas, os mtodos
recomendados, bem como os procedimentos indicados no Anexo 4 Conveno sobre Aviao Civil Internacional
e o Doc 8168/611, Operaes de Aeronaves (Configuraes dos circuitos de espera e procedimentos de
aproximao por instrumentos).
As diferenas relativas s cartas aeronuticas esto na subseo GEN 1.7.
sac/ica@decea.gov.br
2. Atualizao de Cartas
2.1 As cartas aeronuticas publicadas na AIP so atualizadas atravs de AIP AMDT. As cartas aeronuticas no
publicadas na AIP so igualmente atualizadas atravs AIP AMDT, porm, tais correes so encontradas na GEN
3.2.10.
A informao relativa ao planejamento ou publicao de novos mapas e cartas divulgada atravs de uma Circular
de Informao Aeronutica.
2.2 Se for verificada alguma incorreo nas cartas aeronuticas que seja importante para as operaes, essas sero
corrigidas atravs de NOTAM ou SUPLEMENTO AIP.
3. Aquisio de Cartas
Ver pgina GEN 3.1-6 - Venda de Publicaes
www.pame.aer.mil.br
4. Tipos de Cartas disponveis

4.1 as seguintes sries de cartas Aeronuticas so produzidas
a) Carta de Planejamento de Voo
b) Carta de Rotas
c) Carta de rea
d) Carta de Chegada Padro por Instrumentos
e) Carta de Aproximao por Instrumentos
f) Carta de Aproximao Visual
g) Carta de Sada por Instrumentos
h) Carta de Aerdromo
i) Carta de Obstculos de Aerdrorno - Tipo A.
j) Carta Topogrfica de Aproximao de Preciso
k) Carta de Estacionamento de Aeronaves
l) Carta Aeronutica Mundial
m) Carta de Navegao Area Visual
n) Carta de Corredores Visuais
4.2 Descrio geral de cada srie

a) Carta de Planejamento de Voo
Destina-se a faciIitar a seleo das rotas na fase de planejamento das operaes de voo. Cobre todo o territrio
brasileiro e as reas ocanicas sob responsabilidade do Brasil. traada na escala de 1:7.000.000. Fornece uma
viso geral de todos as rotas ATS existentes no espao areo sob jurisdio do Brasil, com suas respectivas
identificaes, distncias e auxlios/rdio principais.
b) Carta de Rotas
Destina-se a facilitar a navegao por meio de auxlio/rdio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se de
uma srie de 18 cartas contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6, L7/L8 e L9) e as rotas ATS
superiores (H1/H2, H3/H4, H5/H6, H7/H8 e H9). Cobre todo o territrio brasileiro e as reas ocenicas sob
responsabilidade do Brasil. Esto na escala 1:2.000.000.
c) Carta de rea
Proporciona ao piloto informaes que facilitam sua tarefa nas transies entre o voo em rota e a aproximao para
um aerdromo e, tambm, no voo atravs de reas com estruturas complexas de Rotas ATS.
d) Cartas de Chegada Padro por Instrumentos
GEN 3.2-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Tem por finalidade proporcionar tripulao de voo a informao que lhe permita seguir a rota de chegada padro
por instrumentos designada, desde a fase em rota at a fase de aproximao.
e) Carta de Aproximao por Instrumentos
editada de acordo com as especificaes contidas no Anexo 4, estando disponvel para todos os aerdromos
destinados ao uso da aviao em geral que estejam homologados para operao IFR. impressa em ambos os
lados da folha e est relacionada no AIP/MAP.
f) Carta de Aproximao Visual
A funo desta carta proporcionar ao piloto uma viso grfica dos procedimentos de circulao visual no trfego
para pouso. Cartas desse tipo so produzidas somente para aerdromos onde o trfego visual o justifique. Est
impressa no verso das Cartas de Pouso ou isoladamente.
g) Carta de Sada por Instrumentos
Permite s aeronaves efetuarem subidas coordenadas por instrumentos, desde a decolagem at a interceptao
das rotas ATS. Disponvel para os aerdromos homologados para operaes IFR. impressa em ambos os lados
e est relacionada no AIP/MAP.
h) Carta de Aerdromo
Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo a informao necessria para facilitar o movimento das
aeronaves no solo, desde o local de estacionamento at a pista de pouso e vice/versa. a representao grfica
das principais instalaes e servios existentes no aerdromo.
i) Carta de Obstculo de Aerdromo Tipo A
Representa todos os obstculos significativos existentes na rea de decolagem do aerdromo. Est relacionada na
parte AD desta AIP.
j. Carta Topogrfica de Aproximao de Preciso
A funo desta carta proporcionar informaes detalhadas sobre o perfil do terreno de determinada parte da rea
de aproximao final, para que as empresas exploradoras de transporte areo possam avaliar o efeito do terreno
ao determinar a altura de deciso, empregando radioaltmetro. Est relacionada na parte AD deste AIP.
k. Carta de Estacionamento de Aeronaves
Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo a informao detalhada, necessria para facilitar o
movimento das aeronaves no solo entre as pistas de txi e as posies de estacionamento nos ptios e vice-versa.
A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento para a inicializao dos equipamentos de
navegao.
l. Carta Aeronutica Mundial
Tem por finalidade principal satisfazer as necessidades do voo visual. produzida na escala 1:1.000.000.
m. Carta de Navegao Area Visual
Destina-se a proporcionar ao piloto informao necessria navegao area visual em baixa velocidade, a
distncias curtas e mdias e em voos de altitudes baixas e intermedirias. produzida na escala 1:500.000.
Corresponde atual Carta de Navegao Area para Uso Militar (que est sendo cancelada e substituda
gradativamente pela Carta de Navegao Area Visual).
n. Carta de Corredores Visuais
Apresenta corredores com dimenses definidas, onde a aeronave obedecer condies de voo preestabelecidas,
com o objetivo de facilitar o fluxo de trfego visual, em locais de grande movimento.

AIP GEN 3.2-3
BRASIL 25 JUN 15
5. Lista de Cartas Aeronuticas disponveis

As cartas assinaladas com astersco* fazem parte da AIP-Brasil ou AIP-Brasil MAP
TTULO DA SRIE ESCALA NOME ou NMERO PREO

CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO 1:7.000.000 FPC L1/L2 e H1/H2
BRASIL L1/L2, L3/L4
Carta de Rotas (ENRC)* 1:2.000.000 L5/L6, L7/L8 e L9 R$ 10,35
BRASIL H1/H2, H3/H4 (cada)
H5/H6, H7/H8 e H9
Variando entre AMAZNICA, ANPOLIS,

1:500.000 e BELM, BELO HORIZONTE
1:1.000.000 BRASLIA,CORUMB,
FORTALEZA, FOZ, MACA/ARC R$ 4,95
2, MACAP, MANAUS, NATAL, (cada)
Carta de rea (ARC)* PORTO ALEGRE, RECIFE,
SALVADOR, SANTA MARIA.
RIO/SO PAULO (FRENTE).

NAVEGANTES/FLORIANPOLIS/ R$ 10,35
CURITIBA (VERSO)
Carta de Chegada Padro por Ver AIP/MAP
Instrumentos (STAR)*
Carta de Aproximao por Instrumentos Ver AIP/MAP
(IAC)*
Carta de Aproximao Visual (VAC)* Ver AIP/MAP
Carta de Sada por Instrumentos (SID)* Ver AIP/MAP
Variando entre
Carta de Aerdromo (ADC)* 1:5.000 e Ver AD e AIP/MAP
1:15.000
Carta de Obstculos de Aerdromo / Tipo Variando entre
A (AOC)* 1:2.000 e Ver AD
1:15.000
Carta Topogrfica de Aproximao de 1:2.500 Ver AD
Preciso (PATC)*
Carta de Estacionamento de Aeronaves Ver AD e AIP/MAP
(PDC)*
Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 Ver GEN 3.2/4 R$ 13,35
(cada)
Carta de Navegao Area Visual 1:500.000 Ver GEN 3.2/6 R$ 13,35
(CNAV) (cada)
Carta de Corredores Visuais (CCV) 1:350.000 TMA/RJ R$ 13,35
(cada)
Nota: A Carta de Pouso (LC) est sendo descontinuada por no ser documento OACI. As informaes apresentadas esto sendo
inseridas nas cartas VAC.

GEN 3.2-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
6. ndice de Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000
6.1

AIP GEN 3.2-5
BRASIL 05 JAN 17
Relao de Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 (* Elevao em ps 2 Edio).

WAC NMERO E NOME EDIAO No EDIAO DATA INF. AERONUTICA
2825 - Cabo Orange 4a dec/06 dec/06
2826 - Monte Roraima 4a feb/07 feb/07
2827 - Serra Pacaraima 3a apr/05 mar/05
2892 - Pico da Neblina 4a mar/07 mar/07
2893 - Boa Vista 3a jul/04 jun/04
2894 - Tumucumaque 3a dec/04 nov/04
2895 - Macap 4a oct/08 oct/08
2944 - Fortaleza 4a may/07 apr/07
2945 - Sao Lus 3a dec/04 sep/04
2946 - Belm 4a mar/08 mar/08
2947 - Santarm 3a dec/03 nov/03
2948 - Manaus 4a sep/15 jul/15
2949 - Japur 4a dec/07 dec/07
3012 - Cruzeiro do Sul 4a dec/07 dec/07
3013 - Tabatinga 4a dec/15 dec/15
3014 - Humait 4a dec/15 dec/15
3015 - Itaituba 3a dec/04 nov/04
3016 - Imperatriz 3a jun/05 mar/05
3017 - Teresina 4a dec/15 dec/15
3018 - Natal 4a jul/04 jun/04
3019 - Fernando de Noronha 4a sep/15 jul/15
3066 - Recife 3a nov/04 sep/04
3067 - Petrolina 3a dec/04 nov/04
3068 - Porto Nacional 3a oct/04 sep/04
3069 - Cachimbo 4a dec/15 nov/15
3070 - Ji-Paran 3a dec/04 nov/04
3071 - Porto Velho 4a dec/15 dec/15
3072 - Tarauac 4a dec/09 aug/09
3137 - Prncipe da Beira 4a jan/13 nov/12
3138 - Cuiab 4a dec/15 dec/15
3139 - Aragaras 4a sep/15 sep/15
3140 - Braslia 4a mar/09 mar/09
3141 - Salvador 4a dec/14 sep/14
3189 - Belo Horizonte 4a jun/07 jul/07
3190 - Goinia 4a nov/10 may/10
3191 - Rondonpolis 4a dec/15 dec/15
3192 - Corumb 4a sep/14 aug/14
3260 - Bela Vista 4a jul/13 may/13
3261 - Campo Grande 4a sep/14 aug/14
3262 - So Paulo 4a dec/13 sep/13
3263 - Rio de Janeiro 5a dec/15 dec/15
3313 - Curitiba 4a aug/08 aug/08
3314 - Foz do Iguau 4a dec/11 oct/11
3383 - Uruguaiana 4a sep/14 aug/14
3384 - Porto Alegre 4a oct/13 sep/13
3434 - Rio da Prata 4a apr/09 mar/09

GEN 3.2-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
6.2 ndice de Carta de Navegao Area Visual (CNAV) 1:500.000

AIP GEN 3.2-7
BRASIL 25 JUN 15
RELAO DE CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL (CNAV) 1:500.000.
CNAV NMERO E NOME EDIO No EDIO DATA INF. AERONUTICA

6183 - Serra Pacarama 1a apr/07 apr/07
6184 - Mutum 1a apr/07 apr/07
6186 - Cabo Orange 1a sep/06 aug/06
6192 - Serra Parima 1a dec/05 dec/05
6193 - Boa Vista 1a apr/93 nov/92
6194 - Normandia 1a apr/94 mar/94
6195 - Serra Tumucumaque 1a apr/94 mar/94
6196 - Oiapoque 1a may/04 jun/04
6197 - Amap 1a jul/05 jul/05
6201 - Iauaret 1a aug/06 aug/06
6202 - Cucu 1a jul/93 jun/93
6203 - Serra Gurupira 1a jul/93 mar/93
6204 - Caracara 1a apr/93 nov/92
6205 - Serra do Acara 1a apr/94 mar/94
6206 - Rio Paru de Este 1a apr/94 mar/94
6207 - Macap 1a nov/04 nov/04
6208 - Ilha Cavaina 1a sep/05 jul/05
6212 - Vila Bittencourt 1a aug/06 jul/06
6213 - Sao Gabriel da Cachoeira 1a aug/93 jun/93
6214 - Mara 1a aug/06 aug/06
6215 - Barcelos 1a apr/07 apr/07
6216 - Balbina 1a dec/07 dec/07
6217 - Oriximin 1a nov/07 sep/07
6218 - Almerim 1a dec/07 dec/07
6219 - Belm 1a nov/07 sep/07
6220 - Castanhal 1a dec/07 dec/07
6221 - Cururupu 1a sep/08 aug/08
6225 - Santa Rita 1a may/95 jan/95
6226 - Fonte Boa 1a aug/93 jun/93
6227 - Tef 1a sep/08 sep/08
6230 - Santarm 1a apr/09 apr/09
6231 - Altamira 1a oct/09 aug/09
6232 - Tucuru 1a feb/13 dec/12
6234 - Sao Lus 1a aug/93 jul/93
6235 - Parnaba 1a jan/89 jul/88
6240 - Palmeiras do Javari 1a sep/08 aug/08
6241 - Tabatinga 1a jul/95 jan/95
6242 - Carauari 1a oct/96 jul/96
6243 - Coari 1a sep/08 sep/08
6244 - Manicor 1a dec/11 dec/11
6245 - Borba 1a aug/10 may/10
6246 - Itaituba 1a aug/10 may/10
6247 - Serra do Bacaj 1a aug/10 may/10
6248 - Marab 1a jan/13 dec/12
6250 - Teresina 1a jul/93 jun/93
6251 - Crates 1a jan/89 jul/88
6252 - Fortaleza 1a nov/88 jul/88

GEN 3.2-8 AIP
25 JUN 15 BRASIL

6253 - Natal 1a nov/88 jul/88
6256 - Cruzeiro do Sul 1a aug/10 may/10
6257 - Eirunep 1a dec/93 aug/93
6258 - Pauini 1a dec/09 out/09
6259 - Humait 1a dec/09 oct/09
6260 - Rio Manicor 1a dec/11 oct/11
6261 - Jacareacanga 1a oct/08 oct/08
6262 - Novo Progresso 1a aug/08 aug/08
6263 - So Flix do Xingu 1a dec/12 nov/12
6264 - Parauapebas 1a aug/12 jun/12
6266 - Floriano 1a May/93 mar/93
6267 - Juazeiro do Norte 1a Jan/89 Jul/88
6268 - Patos 1a Nov/88 Jul/88
6269 - Joo Pessoa 1a Nov/88 Jul/88
6272 - Marechal Thaumaturgo 1a dec/10 jul/10
6273 - Tarauac 1a dec/93 Jul/93
6274- Rio Branco 1a Jun/93 mar/93
6275 - Porto Velho 1a aug/91 Jul/91
6276 - Machadinho DOeste 1a jul/11 jun/11
6277 - Colniza 1a dec/11 oct/11
6278 - Cachimbo 1a Mar/89 Jan/89
6279 - Nilo Peanha 1a dec/12 oct/12
6282 - Remanso 1a apr/91 apr/91
6283 - Petrolina 1a apr/91 apr/91
6284 - Arapiraca 1a sep/91 aug/91
6289 - Assis Brasil 1a dec/10 jul/10
6290 - Xapuri 1a jun/93 mar/93
6291 - Guajar-Mirim 1a may/93 mar/93
6292 - Ji-Paran 1a aug/91 Jul/91
6293 - Juna 1a sep/11 aug/11
6294 - Sinop 1a sep/11 aug/11
6295 - Confresa 1a aug/12 jun/12
6305 - Prncipe da Beira 1a jun/93 mar/93
6306 - Vilhena 1a jun/90 jun/90
6307 - Comodoro 1a aug/90 sep/90
6308 - Sorriso 1a oct/91 aug/91
6309 - Canarana 1a aug/93 jul/93
6310 - Porangatu 1a jul/93 jun/93
6320 - Casalvasco 1a jun/93 mar/93
6321 - Barra do Bugres 1a jul/90 jun/90
6322 - Cuiab 1a dec/91 nov/91
6323 - Barra do Gara 1a aug/93 jul/93
6324 - Taguatinga 1a nov/93 oct/91
6334 - Cceres 1a apr/90 feb/90
6335 - Rondonpolis 1a mar/89 jan/89
6336 - Jata 1a jul/93 jun/93
6337 - Goinia 1a may/93 mar/93
6338 - Paracatu 1a jul/93 jun/93
6339 - Montes Claros 1a aug/93 jul/93

AIP GEN 3.2-9
BRASIL 21 JUL 16
6340 - Tefilo Otoni 1a aug/93 Jul/93
6346 - Corumb 1a dec/90 nov/90
6347 - Coxim 1a mar/89 apr/89
6348 - Paranaba 1a mar/89 apr/89
6349 - Uberlndia 1a mar/89 apr/89
6350 - Uberaba 1a mar/89 apr/89
6351 - Belo Horizonte 1a mar/89 nov/89
6352 - Governador Valadares 1a mar/89 nov/89
6358 - Campo Grande 1a mar/89 apr/89
6359 - Andradina 1a mar/89 apr/89
6360 - So Jos do Rio Preto 1a mar/89 apr/89
6361 - Ribeiro Preto 1a jun/90 jun/90
6362 - Juiz de Fora 1a nov/89 nov/89
6363 - Vitria 1a apr/89 nov/89
6369 - Dourados 1a mar/89 apr/89
6370 - Londrina 1a mar/89 jan/89
6371 - Bauru 1a apr/89 apr/89
6372 - So Paulo 1a jul/88 mar/90
6373 - Rio de Janeiro 1a jun/90 jun/90
6381- Cascavel 1a jan/89 jul/88
6382 - Curitiba 1a jan/89 jul/88
6383 - Iguape 1a jan/89 jul/88
6390 - Chapec 1a jan/89 jul/88
6391 - Florianpolis 2a dec/10 jul/10
6397 - Santiago 2a apr/05 mar/05
6398 - Santa Maria 1a nov/85 oct/85
6399 - Cricima 1a jan/89 jul/88
6405 - Santana do Livramento 2a nov/05 oct/05
6406 - Porto Alegre 2a may/02 may/02
6407 - Palmares do Sul 2a dec/10 jul/10
6414 - Rio Grande 2a jun/11 apr/11
7. Cartas topogrficas
Em construo.

GEN 3.2-10 AIP
21 JUL 16 BRASIL
8. Correes das Cartas que no so publicadas na AIP
As Cartas que esto assinaladas com asterisco esto contidas na AIP

CARTAS CORREO COORDENADA
Plotar obstculo (TORRE ESTAIADA), com altitude de 1600FT.Em
CAP 9095 RIO UATUM 0 9 020838S/0590000.05W
virtude da incluso, corrigir altitude mxima da quadricula de 1 para 1 .
No paralelo que intercepta as longitudes 44 00' W e 44 30'W, corrigir a
CAP 9105 SO LUS 0230S/4430W
coordenada de latitude 22 30' S para 2 30' S;
Plotar OBST (antena), com altitude topo 4489FT, altura 387FT, nas
CAP 9410 LUZINIA 160140S / 0475858W
coordenadas 160140S/0475858W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo STIO POUSO DO AVIADOR
CAP 9458 CAMPO GRANDE 2029.08S / 05428.54W
(SSAY) de 2002.73S/05428.93W para 2029.08S/05428.54W.
Corrigir o nome da fazenda Ourianga, posicionada nas coordenadas
CAP 9460 TRS LAGOAS 202513S / 0512643W
202513S/0512643W, para Faz. Ourissanga, MG SJEE
Corrigir as coordenadas do meridiano 49 30W para 48 30W
CAP 9486 BAURU 152430S / 0483000W
coordenadas152430S / 0483000W
Plotar obstculo (antena), com altitude de 518FT, nas coordenadas
CCV/TMA/RJ 224653S / 0415708W
224653S/0415708W.
Esta carta foi confeccionada pelo Instituto de Cartografia Aeronutica -
ICA, em composio colorida, utilizando imagens dos canais 2, 4 e 5 dos
CINAV 6289 ASSIS BRASIL satlites LANDSAT TM5, com base na montagem do mosaico das
seguintes imagens: 002/67 (06 SET 09); 002/68 (06 SET 09); 003/68 (31
SET 09); 003/67 (31 SET 09); 004/67 (01 SET 08); 004/68 (16 AGO 08)".
Modificar as coordenadas do NDB URT (URUBURETAMA) de 033535S/
CNAM 6235 PARNABA 033508S / 0392537W
0391727W para 033508S/0392537W.
Incluir o ponto cotado com valor 1713FT nas coordenadas 183033S/
CNAM 6346 CORUMB 0574112W. Em virtude da incluso, corrigir altitude mxima da 180333S / 0574112W
quadrcula de 1 para 2.
Corrigir o valor da altitude de 883FT para 1841FT nas coordenadas
195932S/0553032W, e a respectiva elevao mxima de quadrcula de 195932S / 0553032W
1 para 2.
CNAM 6347 COXIM
Corrigir ainda, nesta carta, a maior elevao conhecida de 2428FT nas
coordenadas 1917S/05431W para 2503FT nas coordenadas 1934S/ 1934S / 05429W
05429W.
Corrigir valores da interseo da latitude com longitude de 19S/047W
CNAM 6350 UBERABA 19S / 046W
para 19S/046W no meridiano 046W.
Corrigir a maior elevao conhecida de 4380FT nas coordenadas 2512S/
CNAM 6381 CASCAVEL 2541S / 05121W
05115W para 4492FT nas coordenadas 2541S/05121W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo PAULISTANA/Paulistana, PI
CNAV 6283 PETROLINA (SNLT) para 080959S/0410914W, elevao de 1542FT para 1181FT e 080959S / 0410914W
indicao do comprimento da RWY de 11 para 10.
Corrigir as coordenadas do aerdromo UNA/Una, MG (SNUN) para
CNAV 6338 PARACATU 162114S / 0465537W
162114S/0465537W.
CNAV 6351 Corrigir a elevao do aerdromo SBPR / BELO HORIZONTE/Carlos
195433S / 0435921W
BELO HORIZONTE Prates, MG de 2805FT para 3044FT.
REA EM VOO NA CTR O aerdromo Vila Velha, plotado entre a posio SIVU e o porto/
VITRIA posio Porto Tubaro, situados no corredor Vitria, no existe.
Corrigir o texto de coordenadas 43 30 para 44 30 prximo posio
REA TMA BELO HORIZONTE 1930S / 4430W
PRATA/Latitude 19 30 conforme grade de coordenadas da carta.
Corrigir as alturas mnima e mxima da ROTA LAGOA: Altura mnima de
REH RIO DE JANEIRO 500FT para 1000FT e altura mxima de 1000FT para 1500FT. 225017S / 0432158W
Corrigir coordenadas do ponto LUPE para 225017S/0432158W
Corrigir nas coordenadas 030716S/0582885W o nome do auxlio VOR/
030716S / 0582885W
DME/NDB PARINTINS para NDB ITACOATIARA.
WAC 2947 SANTARM
Acrescentar o auxlio VOR/DME PARINTINS nas coordenadas 024002S/
024002S / 0564623W
0564623W.
Plotar obstculo (TORRE ESTAIADA), com altitude de 1600FT.Em
WAC 2948 MANAUS 2 9 020838S/0590000.05W
virtude da incluso, corrigir altitude mxima da quadricula de 1 para 1 .
Corrigir nas coordenadas da localidade JAPUR de 014943S/663529W
WAC 2949 JAPUR
para 015332S/665914W.
Corrigir nas coordenadas da localidade JORDO de 092553S/
WAC 3072 TARAUACA 091127S / 0715707W
0715302W para 091127S/0715707W.
Corrigir o valor da altitude do aerdromo SBBR / BRASLIA/PRES.
JUSCELINO KUBITSCHEK, DF de 3479FT para 3497FT. 155209S / 0475515W
WAC 3140 BRASLIA Corrigir as identificaes dos Espaos Areos Condicionados SBR-614 e
SBR-615 que se encontram trocadas entre si. Onde se l SBR-614 ler 154743S / 0474934W
SBR-615 e vice-versa.

AIP GEN 3.3-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 3.3 SERVIOS DE TRFEGO AREO

A autoridade responsvel pela administrao geral dos servios de trfego areo (ATS) o Diretor Geral do
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA).
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo
Avenida General Justo, 160 2 Andar
20021-130 Rio de Janeiro RJ Brasil
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYS
Administrativo ATMCEA
Os servios so proporcionados conforme as disposies contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 2 Regras do Ar.
Anexo 11 Servios de Trfego Areo.
DOC 4444 Procedimentos para os servios de navegao area Gerenciamento de Trfego Areo
(PANS-ATM).
Doc. 8168 Procedimentos para os servios de navegao area operaes de aeronaves (PANS-OPS).
Doc. 7030 Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenas com respeito aos documentos acima so encontradas na subseo GEN 1.7.
2 rea de responsabilidade
Os ATS so prestados em todo o espao areo que se superpe ao territrio nacional, incluindo guas territoriais e
jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao area.
3 Tipos de Servios de Trfego Areo
So prestados os seguintes servios de trfego areo:
a) servio de controle de trfego areo:
b) servio de informao de voo;
c) servio de alerta; e
d) servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo (ATFM).
3.1 Servio de controle de trfego areo
Atividade estabelecida para manter ordenado e contnuo o fluxo de TFC areo. prestado nos seguintes espaos
areos:
a) reas de Controle;
b) reas de Controle Terminal;
c) Zonas de Controle; e
d) Zonas de Trfego de Aerdromos Controlados
3.2 Servio de informao de voo

Atividade estabelecida para proporcionar informaes teis eficiente conduo dos voos. prestada em toda
rea de responsabilidade.
3.3 Servio de alerta
Atividade estabelecida para assegurar a presteza no acionamento dos recursos de busca e salvamento. prestada
em toda rea de responsabilidade.
3.4 Servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo (ATFM).
3.4.1 Finalidade
o servio estabelecido com o objetivo de contribuir com a segurana, o ordenamento e a fluidez do trfego areo,
pela garantia de que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidades
praticadas.
3.4.2 Autoridade responsvel
A autoridade responsvel pela administrao geral do servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo o
Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espao Areo.
3.4.3 rea de responsabilidade
O Servio ATFM proporcionado em todo o espao areo que se superpe ao territrio nacional, incluindo guas
territoriais e jurisdicionais, bem como no espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao
area.
3.4.4 rgo Responsvel Pela Prestao Do Servio ATFM
O Servio ATFM planejado e desenvolvido, em toda a rea de responsabilidade, de forma centralizada, pelo
Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA), com apoio das clulas de gerenciamento de fluxo
estabelecidas em todos os ACC e nos APP com significativa demanda de trfego areo.

GEN 3.3-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
O Servio proporcionado conforme as disposies contidas no Anexo 11 Conveno de Aviao Civil

Internacional - Servios de Trfego Areo, e no Doc. 4444 da OACI - Gerenciamento de Trfego Areo.
3.4.5 Conceituaes
Os seguintes termos e respectivos significados devem ser considerados na prestao do Servio ATFM:
3.4.5.1 Aeroporto Coordenado
Aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de trfego areo superior capacidade adotada, tendo,
portanto, todas as suas operaes de pouso e decolagem condicionadas obteno de SLOT ATC, conforme os
critrios estabelecidos na Parte ENR 1.9.
Nota: Qualquer aeroporto poder passar condio de coordenado em funo de uma demanda sazonal atpica.
3.4.5.2 Aeroporto Monitorado
Aeroporto cuja expectativa de demanda de trfego areo atinja 80% da capacidade adotada, sendo, portanto,
condicionadas obteno de SLOT ATC todas as intenes de voos regulares de passageiros e/ou carga assim
como da rede postal, conforme os critrios contidos na Parte ENR 1.9.
3.4.5.3 Balanceamento
Relao de equilbrio entre a expectativa de demanda de trfego areo e a capacidade praticada.
3.4.5.4 Capacidade Aeroporturia
Representa a medida de habilidade da administrao aeroporturia em prover servios adequados s aeronaves
que esto operando, em condies normais, no aeroporto. Essa capacidade expressa como o nmero mximo de
operaes areas suportadas em um determinado aeroporto, em um dado perodo de tempo, levando em conta a
infra-estrutura aeroporturia instalada.
3.4.5.5 Capacidade ATC
Representa a medida de habilidade do rgo ATC ou de suas posies operacionais em prover servio, em
condies normais, para as aeronaves. Essa capacidade expressa como o nmero de aeronaves entrando em
determinada poro de espao areo, em um dado perodo de tempo, levando em conta as condies
meteorolgicas, a configurao do rgo ATC, o pessoal e os equipamentos disponveis, bem como quaisquer
outros fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador de trfego areo responsvel pelo espao
areo.
Tambm poder ser expressa como o nmero mximo de aeronaves simultneas sob jurisdio de uma posio de
controle de um rgo ATC, suportado pela infra-estrutura aeronutica instalada.
3.4.5.6 Capacidade Adotada
Valor mximo atribudo capacidade de um aeroporto resultante das capacidades ATC e aeroporturia.
3.4.5.7 Capacidade Praticada
Valor atribudo capacidade de um aeroporto ou de um setor ATC em funo da disponibilidade de elementos de
suas infra-estruturas instaladas por um perodo de tempo especificado.
3.4.5.8 Capacidade Sustentvel
Nmero mximo de operaes praticveis em um aeroporto ou setor de controle, continuamente, por um perodo
de tempo especificado.
3.4.5.9 Desbalanceamento
Situao em que a expectativa de demanda de trfego areo, em um determinado intervalo de tempo, superior
capacidade praticada.
3.4.5.10 Expectativa de Demanda de Trafego Areo
Nmero total de operaes pretendidas em um aeroporto ou setor de controle, por um perodo de tempo
especificado.
3.4.5.11 Infra-estrutura Aeronutica
o conjunto de rgos, instalaes ou estruturas de apoio navegao area para promover-lhe a segurana,
regularidade e eficincia.
3.4.5.12 Infra-estrutura Aeroporturia.
o conjunto de instalaes, em um aeroporto, constitudo pela rea de Movimento e terminais de passageiros.
3.4.5.13 Inteno de Voo
o conjunto de informaes relativas a um voo programado, transmitido ou no a um rgo ATS.
3.4.5. 14 Slot ATC
Horrio estimado para a passagem sobre um Fixo de Posio ou para uma operao de pouso ou decolagem.
3.4.5. 15 Slot de Oportunidade
Slot ATC destinado operao de decolagem ou pouso de uma aeronave em aeroporto coordenado que, em razo
de sua no utilizao, pode ser atribudo outra aeronave. O slot de oportunidade tambm poder ser criado pela
otimizao do fluxo por um rgo ATC.
3.4.5.16 Medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trafego Areo
So aes estabelecidas atravs de decises colaborativas, envolvendo o CGNA, autoridades aeroporturias,
rgos ATS e exploradores/operadores para serem aplicadas em situaes de desbalanceamento.
3.4.6 Prestao do servio ATFM

AIP GEN 3.3-3
BRASIL 25 JUN 15
3.4.6.1 Regras gerais

Todas as intenes de voo, resultantes das programaes e planos de voo, sero recebidas, processadas e,
quando necessrio, analisadas quanto ao balanceamento.
Os critrios estabelecidos para utilizao dos Espaos Areos Condicionados, com coordenao prvia, podero,
sempre que necessrio, sofrer alteraes, tendo em vista a fluidez e a economicidade do fluxo de trfego areo
Eventos sazonais que possam gerar expectativa de demanda de trfego areo adicional e provocar
desbalanceamento sero objetos de anlise quanto ao impacto no fluxo de trfego areo.
Os valores das capacidades ATC e aeroporturia podero ser alterados em funo de eventuais degradaes,
inoperncias ou indisponibilidades de elementos de suas respectivas infra-estruturas.
As medidas de gerenciamento de fluxo de trfego areo podero alcanar as aeronaves no solo ou em voo.
A princpio, as medidas de gerenciamento no atingiro as aeronaves:
a) em situao de emergncia;
b) em misso de defesa aeroespacial;
c) em operao militar (misso de guerra ou de segurana interna);
d) transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistncia
mdica urgente, ou rgos vitais para transplante humano;
e) em misso SAR;
f) transportando Chefes de Estado ou de Governo; e
g) em operao militar (manobra militar).
3.4.6.2 Regras especficas
(Ver Parte ENR 1.9)
4. Coordenao entre operador e rgo ATS
A COOR entre OPR e rgos ATS efetuada conforme pargrafos 2.15 (13 edio) do Anexo 11 e 2.1.14 e 2.1.15
da Parte VIII do PANS/RAC (Doc. 4444/RAC 501/12).
5. Altitude Mnima de Voo
As altitudes mnimas de voo nas rotas ATS, conforme apresentadas na seo ENR 3, foram determinadas a fim de
assegurar uma margem vertical mnima sobre o obstculo de controle na rea em questo.
6. Lista de endereos dos rgos ATS
Em construo

AIP GEN 3.4-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 3.4 SERVIOS DE COMUNICAO

A autoridade responsvel pela Administrao dos Servios de Telecomunicaes Aeronuticas o Diretor Geral do
Departamento de Controle do Espao Areo.
Endereo Postal:
Avenida General Justo, 160 2 Andar
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYC
Administrativo CNSCEA
Telefone 55 21 2101-6267
Fac-smile 55 21 2101-6263
So aplicadas as Normas, os Procedimentos e os Mtodos Recomendados pela OACI, contidos nos seguintes
documentos:
Anexo 5 - Unidades de medida a serem empregadas nas operaes areas.
Anexo 10 - Telecomunicaes Aeronuticas. Vol. I ao V
Doc. 8400/6 - Abreviaturas e Cdigos da OACI.
Doc. 8585/141 - Designadores de Empresas Exploradoras de Aeronaves, Autoridades e Servios.
Doc. 7030 - Procedimentos Suplementares Regionais Parte 3 (Procedimentos COM para a regio SAM).
Doc. 7910/125 - Indicadores de Localidade.
Doc. 8071 - Manual de Testes de Auxlios Radionavegao.
2 rea de Responsabilidade
O Servio de Telecomunicaes Aeronuticas prestado em todo o espao areo que se superpe ao territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao que tiver sido objeto de acordo regional
de navegao area.
3 Tipos de Servio
So prestados os seguintes tipos de servios de telecomunicaes aeronuticas:
a) Servio de Radionavegao Aeronutico;
b) Servio Mvel Aeronutico;
c) Servio Fixo Aeronutico; e
3.1 Servio de radionavegao aeronutico
Os seguintes tipos de auxlios-rdio para a navegao esto disponveis:
Radiofarol no-direcional LF/MF (NDB)
Radiofarol onidirecional VHF (VOR)
Radar de vigilncia de aeroporto (ASR)
Sistema de pouso por instrumentos (ILS)
Equipamento radiotelemtrico (DME)
No publicamos a subseo ENR 4.2 em virtude de no possuirmos sistemas especiais de navegao, tais como:
LORAN, CONSOL, DECCA, etc.
Todos os equipamentos ILS no Brasil tm o FRONT-COURSE utilizvel at 35DEG de cada lado do curso do
localizador (LOC) at 10NM, a 10DEG de cada lado do curso do LOC at 18NM, e o BACK-COURSE no
utilizvel. Sinais no confiveis podero ser recebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados, na
subseo AD 2.19.
NDB-marcadores (LM e LO), instalados na TMA Manaus, emitem identificao expressa em cdigo Morse, com
pontos e traos representados por silncios entre tons contnuos (tom contnuo, ponto ou trao, tom contnuo).
Tais auxlios esto indicados, na subseo AD 2.19.
3.2 Servio Mvel Aeronutico
As estaes aeronuticas mantm escuta contnua nas frequncias indicadas durante as horas de servio
publicadas. As aeronaves devem comunicar-se normalmente com a estao aeronutica que exerce controle na
rea em que esto voando. As aeronaves devem manter escuta contnua na frequncia apropriada da estao
aeronutica e no devem abandonar a referida escuta, exceto em casos de emergncia.
Ao chamarem os centros nas frequncias HF, as aeronaves devero indicar a frequncia em que esto chamando.
3.3 Servio fixo aeronutico
As mensagens a serem transmitidas pelo Servio Fixo Aeronutico sero aceitas, unicamente, se satisfizerem os
seguintes requisitos:
a) Anexo 10, Vol. II, Captulo 3, Item 3.3;
b) estiverem preparadas na forma especificada no Anexo 10;

GEN 3.4-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
c) o texto de uma determinada mensagem no deve exceder 1800 caracteres.

As mensagens das empresas exploradoras de aeronaves somente sero transmitidas a pases que tenham
convnio relativo ao trfego de mensagens classe B.
3.4 Idioma utilizado: PT, EN
3.5 Onde se pode obter informao detalhada
Radiodifuso do Servio Automtico de Informao em Terminal, indicada na subseo AD 2.18
Pode-se encontrar detalhes sobre as diversas instalaes disponveis para o trfego em rota na Parte 2, seo
ENR 4.
As informaes mais detalhadas, sobre as instalaes disponveis de cada aerdromo, so encontradas nas
subsees correspondentes na Parte 3 (AD). Nos casos em que uma instalao preste servios tanto ao trfego
em rota como para os aerdromos, os detalhes estaro indicados nas subsees correspondentes na Parte 2
(ENR) e na Parte 3 (AD).
3.6 Servio de radiodifuso aeronutico
O seguinte meio de difuso esta disponvel para aeronaves em voo:
Radiodifuso do Servio Automtico de Informao em Terminal, indicada na subseo AD 2.18
4 Requisitos e Condies
Os requisitos de endereamento dos SER de COM e as condies gerais que esto disponveis para os SER de
COM de uso INTL e NTL, assim como os requisitos MNM para EQPT a bordo de ACFT devero OBS o previsto
nas normas pertinentes, emanadas pelo DECEA.

AIP GEN 3.5-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 3.5 SERVIOS DE METEOROLOGIA
1. AUTORIDADE RESPONSVEL
A autoridade responsvel pela administrao geral dos servios de Meteorologia Aeronutica o Diretor do
Departamento de Controle do Espao Areo.
Endereo Postal:
Avenida General Justo, 160
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYC
Administrativo METCEA
Endereo Eletrnico dmet@decea.gov.br
Website www.redemet.aer.mil.br
Os servios so proporcionados conforme as disposies contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 3 Servio de Meteorologia para a Aviao Internacional.
Doc. 7030 Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenas com respeito aos documentos acima so encontradas na subseo GEN 1.7.
2 TIPOS DE SERVIO
So prestados os seguintes servios de meteorologia aeronutica:
a) Prognsticos meteorolgicos para rea, rotas e AD;
b) Informaes meteorolgicas de pr-voo;
c) Vigilncia meteorolgica;
d) Informaes meteorolgicas atravs do Servio Mvel Aeronutico.
2.1 O Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA) est localizado em Braslia - DF e presta servios
meteorolgicos para a rea compreendida entre os paralelos 12,0N/40,0S e os meridianos 010,0/080,0W.
2.1.1 Os servios prestados pelo CNMA so:
a) Cartas de previso de tempo significativo para as camadas compreendidas entre a SUP/FL250 e FL250/
630 das 0000,0600,1200 e 1800 UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
b) Cartas de previso de vento e temperatura para os FL050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390 e 450, da
sua rea de responsabilidade das 0000 e 1200UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
c) Fotografia de satlites meteorolgicos;
d) Cartas auxiliares complementares;
e) Cartas de previso de umidade, para os FL050, 100, 140 e 180 e
f) Outras informaes necessrias aos demais Centros Meteorolgicos.
2.1.2 Os produtos do CNMA so difundidos pela REDEMET INTERNET (www.redemet.aer.mil.br) / INTRAER
(www.redemet.intraer) ou atravs de mensagens telegrficas para a rede de Centros Meteorolgicos, os quais
sero fornecidos aos usurios, conforme solicitado.
2.2 Os Centros Meteorolgicos de Aerdromos elaboram os avisos e previses de AD, prognsticos para decolagem e
para pouso do tipo TENDNCIA, Previso de rea GAMET, emendas de prognsticos alm de oferecer
exposies verbais e fornecer documentao de voo.
2.3 Os Centros Meteorolgicos de Vigilncia, exercem a vigilncia meteorolgica nas FIR que lhes esto destinadas,
elaborando mensagens de aviso de condies adversas nas formas SIGMET e AIRMET.
2.4 A divulgao de informaes meteorolgicas efetuada atravs do VOLMET, localizado nos CMV, utilizando
frequncias do Servio Mvel Aeronutico, divulgando os INFORMES MET, ESPECIAL, PROGNSTICO PARA
POUSO TIPO TENDNCIA, PROGNSTICO DE AERDROMO, EMENDAS, AIRMET, SIGMET, GAMET, METAR,
SPECI e TAF.
3 REA DE RESPONSABILIDADE
Os servios de meteorologia aeronutica so prestados em todo o espao areo que se superpe ao territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo
regional de navegao area.

GEN 3.5-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
3.1 As reas de responsabilidade e os servios prestados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia esto indicados
a seguir:
Centro Horrio de FIR atendida Tipos de Informes Aerdromos situados na rea de Unidades ATS Informaes
Meteorolgico Funcionamento Meteorolgicos / Horas Vigilncia servidas Adicionais
de Vigilncia de validade
(CMV)
SBAA SBAT SBBE SBBV SBCC
SBCI SBCJ SBCY SBCZ SBEG
SBEK SBGM SBHT SBIC SBIH
Amaznica SIGMET/4 Horas SBIZ SBJC SBJI SBMA SBMD ACC
SBAZ H24 NIL
SBAZ AIRMET/4 Horas SBMN SBMQ SBMY SBOI SBPJ Amaznica
SBPV SBRB SBSL SBSN SBTB
SBTE SBTF SBTK SBTS SBTT
SBTU SBUA SBUY SBVH SBYA
SBAN SBAQ SBAX SBBH SBBP
SBBR SBBW SBCF SBCN SBGO
SIGMET/4 Horas SBGP SBGR SBIT SBJD SBKP
SBBS H24 Braslia SBBS ACC Braslia NIL
AIRMET/4 Horas SBLS SBMK SBMT SBPC SBPN
SBPR SBRP SBSP SBSR SBUL
SBUR SBVG SBYS
SBAE SBAF SBAU SBBG SBBI
SBBQ SBBU SBBZ SBCA SBCB
SBCD SBCG SBCH SBCM SBCO
SBCP SBCR SBCT SBCX SBDB
Curitiba SBDN SBDO SBEC SBES SBFI
SBCW SIGMET/4 Horas SBFL SBFS SBGL SBGU SBGW
SBCW H24 ACC Curitiba NIL
Setores AIRMET/4 Horas SBJF SBJR SBJV SBLB SBLJ
1 ao 8 SBLO SBME SBMG SBML SBMM
SBNF SBNM SBPA SBPF SBPK
SBPP SBRJ SBSC SBSJ SBSM
SBST SBTA SBTD SBTL SBTR
SBUG SBZM
Atlntico
SIGMET/4 Horas No aplicvel ACC Recife NIL
SBAO
SBRE H24 SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL

SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE
Recife SIGMET/4 Horas
SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB ACC Recife NIL
SBRE AIRMET/4 Horas
SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV
SBTC SBTV SBUF SBVT

AIP GEN 3.5-3
BRASIL 25 JUN 15

GEN 3.5-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
3.2 As reas de responsabilidade e os servios prestados pelos Centros Meteorolgicos de Aerdromo Classe I esto
indicadosa seguir:
Centro Horrio de FIR atendida Aerdromos para Vigilncia

Meteorolgico Funcionamento Tipos de Informes
Classe I Meteorolgicos
(CMA-1)
AVISO DE AERODROMO SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK
AVISO DE CORTANTE SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD
DE VENTO SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTB SBTS SBTU
Amaznica
SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH
SBBE H24 SBAZ
GAMET SBIZ SBJC SBMA SBMD SBMQ SBOI SBSL
Setores 1 a 5
SBSN SBTB SBTS SBTU
SBBE SBCC SBCI SBCJ SBHT SBIZ SBMA
TAF
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTU
AVISO DE AERDROMO
SBAN SBBR SBBW SBCN SBCY SBGO SBIT
AVISO DE CORTANTE
Braslia SBPJ SBPN
DE VENTO
SBBS
SBBR H24
Setores 5, 7 a GAMET SBAN SBBR SBBW SBCN SBGO SBIT SBPN
9, 17 e 18
SBAN SBBR SBBW SBCY SBGO SBPJ
TAF
SBPN
SBAT SBBV SBCC SBCZ SBEG SBGM
AVISO DE AERDROMO
SBIC SBJI SBMN SBMY SBPV SBRB
AVISO DE CORTANTE
SBTF SBTK SBTT SBUA SBUY SBVH
DE VENTO
Amaznica SBYA
SBAZ SBAT SBBV SBCC SBCY SBCZ SBEG
SBEG H24
Setores 6 a SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY
GAMET
15 SBPJ SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA
SBUY SBVH SBYA
SBAT SBBV SBCZ SBEG SBMN SBMY
TAF
SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA SBVH
SBAF SBBQ SBBZ SBCB SBCP SBEC
AVISO DE AERDROMO
SBES SBFS SBGL SBGW SBJF SBJR SBLB
Curitiba AVISO DE CORTANTE
SBME SBMM SBRJ SBSC SBSJ SBST
SBGL SBCW DE VENTO GAMET
H24 SBTA SBZM
Setor 11, 12 e
14F SBAF SBCB SBCP SBES SBGL SBGW
TAF SBJF SBJR SBME SBRJ SBSC SBSJ SBST
SBTA SBZM
SBAQ SBAX SBBH SBBP SBCF SBGP
Braslia AVISO DE AERDROMO
SBGR SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC
SBBS AVISO DE CORTANTE
SBPR SBRP SBSP SBSR SBST SBUL SBUR
SBGR H24 Setores 1 a 4, DE VENTO GAMET
SBVG SBYS
10, 11, 14, 15
e 19 SBBH SBBP SBCF SBGR SBJD SBKP SBMK
TAF
SBMT SBRP SBSP SBUL SBUR SBYS
AVISO DE AERDROMO SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU
Curitiba SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU SBCG SBCO

SBPA H24 SBCR SBCT SBCX SBDN SBFI SBFL SBJV
SBCW TAF
SBLO SBMG SBML SBNF SBPA SBPK SBPP
SBSM SBUG
SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP
AVISO DE AERDROMO
SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS
AVISO DE CORTANTE
SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF
DE VENTO
SBSV SBTC SBTE SBTV SBUF SBVT
SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP
SBRF H24 Recife SBRE SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT
GAMET
SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC
SBTE SBTV SBUF SBVT
SBAR SBFN SBFZ SBIL SBJP SBJU SBKG
TAF SBLP SBMO SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV
SBRF SBSV SBTE SBVT SBUF

AIP GEN 3.5-5
BRASIL 25 JUN 15
3.3 Os servios de divulgao meteorolgica prestados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia esto indicados a
seguir:
INDICATIVO PERODO DE SETORES DA FIR

NOME FREQENCIAS FIR ATENDIDA
DE CHAMADA SERVIO ATENDIDOS
132,150 H24 9,10
BRASILIA /
Presidente 132,250 H24 4,7,11,12,13,14,15 e 16
METEORO
Juscelino 132,400 H24 4,14,15 e 16 FIR BRASLIA
BRASILIA
Kubistchek - INTL, 132,550 H24 8
DF
132,600 H24 1, 2, 3, 4, 5 e 6
CURITIBA 132,050 H24 Setores 1, 2, 3, 4 e 5

METEORO
Afonso Pena - Setores 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, FIR CURITIBA
CURITIBA 132,450 H24
INTL, PR 10, 11 e 12
132,050 H24 6, 7, 8
132,100 H24 3, 4
132,150 H24 13, 14
MANAUS / 132,250 H24 9
METEORO FIR
Eduardo Gomes -
AMAZNICO 132,300 H24 11, 12 AMAZNICA
INTL, AM
132,350 H24 15
132,400 H24 10
132,500 H24 1, 2, 5
RECIFE / 123,950 H24 NORTE
Guararapes - METEORO
124,900 H24 SUL FIR RECIFE
Gilberto Freyre - RECIFE
INTL, PE 132,525 H24 14, 15
Setores do Servio de Controle de Trfego Areo.
(1) A linha que liga os pontos 263536S/0534554W e 264500S/0434500W delimita os setores VOLMET Norte e Sul.

GEN 3.5-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
4 NOTIFICAO EXIGIDA DOS EXPLORADORES

de responsabilidade do usurio ou seu representante local, notificar ao rgo de meteorologia suas necessidades
quanto s informaes meteorolgicas a lhe serem fornecidas.
A solicitao de um servio regular de meteorologia, para novas rotas ou OPS, deve ser dirigida ao Departamento
de Controle de Espao Areo. Tal solicitao deve ser feita com no mnimo um ms de antecedncia.
Quando o servio j vier sendo proporcionado e se tratar de uma simples mudana de horrio, a solicitao dever
ser feita diretamente ao rgo meteorolgico que usualmente o fornece.
Nos casos de operaes no regulares, o rgo de meteorologia respectivo deve ser notificado sobre as mesmas
com a devida antecedncia, pelo menos 2 (duas) horas antes do horrio estimado para decolagem, tratando-se de
um Centro Meteorolgico de Aerdromo de primeira classe (CMA-1) e 8 (oito) horas antes do horrio estimado para
decolagem, tratando-se de um Centro Meteorolgico de Aerdromo de segunda ou terceira classe, (CMA-2 ou
CMA- 3).
Os pedidos de previso sero feitos por escrito e devero incluir os seguintes dados:
nome da empresa, prefixo da aeronave, rota ou rea a ser voada, perodo de validade e altitude mdia de voo.
5 SISTEMAS DE OBSERVAO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
5.1 O vento de superfcie medido por meio de anemmetros. Os indicadores de vento esto situados nas Estaes
Meteorolgicas e nos rgos de trfego areo, enquanto os sensores esto localizados ao longo das pistas,
medindo a direo e velocidade do vento (baseado no norte verdadeiro). Nos aerdromos que operam com pousos
de preciso, os sensores anemomtricos so posicionados na zona de ponto de toque de acordo com o prescrito
nos Anexos 3, 4.5, da OACI.
5.2 A visibilidade nos aerdromos medida por estimativa. Nos aerdromos que operam com pouso de preciso, a
visibilidade ao longo das pistas medida com visibilmetros, os quais so instalados em acordo com o Anexo 3,
4.7, da OACI.
5.3 A altura da base das nuvens obtida por estimativa ou medida por tetmetros, sendo representativa da rea de
pouso e decolagem. Nos aerdromos que operam com pouso de preciso, os tetmetros, esto instalados na rea
do marcador mdio do ILS.
5.4 A temperatura do ar obtida, nos principais aerdromos, por sensores termomtricos localizados prximos das
pistas, na camada de ar representativa das mesmas, de acordo com o Anexo 3, 4.10 da OACI.
6 SERVIOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS:
6.1 A solicitao dos servios geralmente feita por telefone.
6.2 Os servios meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de nmeros que
indicam informaes ou servios meteorolgicos disponveis, de acordo com as classificaes que se seguem,
tanto para CMA como para CMM.
6.3 Quando a(s) abreviatura(s) (so) seguida(s) de asterstico (CMA* e/ou CMM*), os dados relativos a direo e
velocidade do vento, alcance visual da pista (RVR), altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do
ponto de orvalho so obtidos atravs de sensores eletrnicos junto (s) pista(s).

AIP GEN 3.5-7
BRASIL 02 MAR 17
6.4 CMA Centro Meteorolgico de Aerdromo / CMM Centro Meteorolgico Militar

Informaes e servios meteorolgicos disponveis:
1- METAR e SPECI.
2- Previses de aerdromo (TAF).
3- Avisos de aerdromo, avisos de cortante de vento; divulgao de condies adversas na rea do
aerdromo.
4- SIGMET e AIRMET
5- Exposio de Mensagens Meteorolgicas.
6- Documentao meteorolgica para voo.
7- Aprontos Meteorolgicos.
8-Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre SFC/FL250 e cartas de
previses de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 850hPa (FL050), 700hPa
(FL100) e 500hPa (FL180).
9-Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de
previses de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 400hPa (FL250), 300hPa
(FL300), 250hPa (FL340) e 200hPa (FL390).
10- Atendimento Pessoal a consultas.
11- Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.
12- Comunicao Terra-Avio.
7 OBSERVAES E INFORMES METEOROLGICOS
7.1 Centros Meteorolgicos Classe I (CMA-1) e Classe II (CMA-2)

GEN 3.5-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Tipo e Informes MET

Estao /Indicador INFO
Frequncia Informao Sistema / Localizao Horrio
de Localidade Climatolgica
Equipamento Suplementar
ALTA FLORESTA/ Horrias e METAR - CMA 2 1015-2145 NIL
Alta Floresta, MT Especiais SPECI Servio prestado: CMA (1 a 9). OPR
SBAT TAF TEL/FAX: (66) 3521-2159. INFRAERO
SYNOP
TEMP - Anemmetro do lado direito, a 490M da THR 03
PILOT e a 104M do eixo da RWY 03/21
ANPOLIS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL

Base Area, GO Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).
SBAN TAF TEL: (62) 3310-4000 R. 4166.
SYNOP CMA TEL: (62) 3364-8562.
- Anemmetro de concha do lado direito, a
1197M da THR 06 e a 383M do eixo das RWY.
- Telepsicrmetro do lado direito, a 1201M da

THR 06 e a 119M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do tetmetro no prolongamento do

eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo e a 902M
da THR 06.
- Receptor do tetmetro no prolongamento do

eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo, a 852M
da THR 06 e a 52M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito,

a 225M da THR e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a

300M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.

a 157M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.

24.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado

esquerdo, a 385M da THR 06 e a 80M do eixo
das RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado esquerdo,

24.
ARACAJU/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Santa Maria, SE Especiais SPECI prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).
SBAR SYNOP TEL/FAX: (79) 3243-1473.
TAF
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
29.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 314M da

- Telepluvimetro do lado esquerdo, 319M da

BARBACENA/ Horrias METAR Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio 0900-2300 NIL
Maj.-Brig. Doorgal Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
Borges, MG CMA (1 a 9).
SBBQ
BARRA DO Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio SUN TIL FRI NIL
GARAS/ Especiais SPECI prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 4). 1015-2115
Barra do Garas, SYNOP TEL: (66) 3401-2218. OPR
MT INFRAERO
SBBW - Anemmetro de aerovane do lado direito, a
(83395) 620M da THR 07 e a 100M do eixo das RWY 07/
25.
BAURU/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Bauru, SP Especiais SPECI prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9). OPR
SBBU TAF TEL: (14) 3227-7969. INFRAERO
SYNOP
- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo, a
32.

AIP GEN 3.5-9
BRASIL 02 MAR 17
Tipo e Informes MET

BELM/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 1 classe. Servio (1) H24 NIL
Val de Cans/ Especiais SPECI prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11) (1),
Jlio Cezar Ribeiro *PL TEL: (92) 3652-5374 e (92) 3652-5375. (2) MON TIL
INTL, PA TAF CMM (1 a 12) (2). TEL: (91) 3182-9363. FRI 0900/
SBBE SYNOP 2100
(82193) *VWS - 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a EXC HOL
TEND 485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.
- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a

20.
- 3 Anemmetro de concha (de emergncia) do

lado esquerdo, a 540M da THR 20 e a 100M do
eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY
02/20.


- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY

06/24 no marcador mdio.
- Transmissor do visibilmetro do lado esquerdo,

a 400M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY
06/24.
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo, a

24.
BELO Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
HORIZONTE/ Especiais SPECI OPR
Pampulha, Carlos TAF prestado no aeroporto: autoatendimento. INFRAERO
Drummond de SYNOP
Andrade, MG - 1 Anemmetro concha do lado esquerdo,
SBBH
31.
- 2 Anemmetro concha do lado esquerdo,

1180M da THR 31 e a 70M do eixo das
RWY 13/31.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, 389M da


- Tetmetro laser no lado esquerdo, 385M da


GEN 3.5-10 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Tipo e Informes MET

BELO Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
HORIZONTE/ Especiais SPECI prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).
Tancredo Neves - TAF TEL: (31) 3689-2014;
INTL, MG SYNOP TEL/FAX: (31) 3689-2532.
SBCF
34.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a

305M da THR 34 e 97M do eixo das RWY 16/34.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado

direito, a 1400M da THR 16 e 109M do eixo das
RWY 16/34.
- Telepluvimetro do lado direito, a 380M da THR

16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.

16/34, a 1060M da THR 16
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a


34.

esquerdo, a 355M da THR 34 e a 97M do eixo das
RWY 16/34.

34.
BOA VISTA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Atlas Brasil Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
Catanhede - INTL, TAF TEL/FAX: (95) 4009-1174. CMM (1 a 9).
RR SYNOP
SBBV - Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
26.
BOM JESUS DA Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 3 classe. Servio MON TIL FRI NIL
LAPA/ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). 0915-2045
Bom Jesus da TAF TEL: (77) 3481-4519. OPR
Lapa, BA SYNOP INFRAERO.
SBLP - Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
36.
BRASLIA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 1 classe. Servio H24 NIL
Presidente Especiais SPECI prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11).
Juscelino TAF TEL: (61) 3365-1769; (61) 3364-8556. CMM (1 a
Kubitscheck - INTL, SYNOP 12). TEL: (61) 3364-8724.
DF TEMP
SBBR PILOT - 1 Anemmetro de concha do lado direito, a
(83378) 390M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/
29.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a

29.

lado direito, a 1625M da THR 11 e 120M do eixo
das RWY 11/29.

11/29 a 1100M da THR 11 e prximo ao MM.
- Telepluvimetro do lado direito, 385M da THR 11

e 120M do eixo das RWY 11/29.
29.

esquerdo, a 300M da THR 29 e 120M do eixo das
RWY 11/29.

a 375M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/
29.

AIP GEN 3.5-11
BRASIL 10 NOV 16
Tipo e Informes MET

CAMPINA Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0315-2100 NIL
GRANDE/ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
Presidente Joo TAF TEL: (83) 3332-9026. INFRAERO.
Suassuna, PB SYNOP - Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
SBKG 830M da THR 15 e a 130M do eixo das RWY 15/
33.
CAMPINAS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Viracopos - INTL, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
SP TAF TEL: (19) 3725-5051. INFRAERO.
SBKP SYNOP
- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1470M
da THR 15 e 794M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrmetro a 629M do lado direito da THR

15 e a 117M do eixo das 15/33.
CAMPO GRANDE/ Horrias e METAR Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio (1) H24 (2) NIL
Campo Grande - Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento: 1000/0200.
INTL, MS TAF CMA (1 a 9). Demais HR
SBCG SYNOP O/R pelo
- Anemmetro do lado direito RWY 06/24 a 325M TEL (67)
da THR 06 e a 100M do eixo da RWY 06/24. 3368-3187
(67) 3368-
3188 and
(67) 3314-
7521, com
uma hora de
antecedncia
do horrio
pretendido.
CAMPOS DOS Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe, servio de 0915-0200. TEMP
GOITACAZES/ Especiais SPECI autoatendimento. OPR REF.=
Bartolomeu TAF TEL: (22) 2726-6427. INFRAERO 34.1C
Lisandro, RJ SYNOP
SBCP - Anemmetro de concha do lado esquerdo, da
THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e 24M
da lateral da TWY.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo da THR 07 e

a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 39M da lateral
da TWY.
- Telepluvimetro do lado esquerdo da THR 07 e a
108M do eixo das RWY 07/25 e a 44M da lateral
da TWY.
CORUMB/ Horrias e METAR Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio 1000-0000 NIL
Corumb - INTL, Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
MS TAF CMA (1 a 9).
SBCR SYNOP
CUIAB/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 1000-0000 NIL
Marechal Rondon - Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
INTL, MT TAF TEL/FAX: (65) 3682-0355.
SBCY SYNOP
35.

RWY 17/35.

e a 100M do eixo das RWY 17/35.

GEN 3.5-12 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Tipo e Informes MET

CURITIBA/ Horrias e METAR -Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio H24 NIL
Afonso Pena - Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
INTL, PR TAF CMA (1 a 9).
SBCT SYNOP
33.

1304M da THR 35 e 121M do eixo das RWY 15/
33.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito, e a

- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 1319M

- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 1314M da

15/33, do lado direito, a 1204M da THR 15 e
prximo ao marcador mdio.

das RWY 15/33.
33.


CURITIBA/ Horrias e METAR Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio 1000-0100 NIL
Bacacheri, PR Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
SBBI TAF CMA (1 a 9).
SYNOP
- Anemmetro aerovane do lado direito distante
- Telepluvimetro do lado direito distante 690M da

THR 18 e 90M do eixo das RWY 18/36.
FERNANDO DE Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0800-2200 NIL
NORONHA/ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
Fernando de TAF TEL/FAX: (81) 3619-1136.
Noronha, PE SYNOP
SBFN - Anemmetro aerovane do lado direito e a 768M

AIP GEN 3.5-13
BRASIL 02 MAR 17
Tipo e Informes MET

FLORIANPOLIS/ Horrias e METAR - Centro Meteorolgico de Aerdromo. (1) H24 NIL
Herclio Luz, SC Especiais SPECI Servio prestado no aerdromo pelo
SBFL TAF autoatendimento: CMA (1 a 9). CMM (2) (1 a 9).
SYNOP
- 1 Anemmetro de concha do lado direito, e a
32.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a

- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a



- Tetmetro laser no prolongamento do eixo das

RWY 14/32, do lado direito, a 892M da THR 14 e
a 8M do eixo da RWY 14/32.

32.


32.
FORTALEZA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio (1) H24 NIL
Pinto Martins, CE Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).(1), (2) 0930-
SBFZ TAF CMM (1 a 12)(2). 2130
SYNOP TEL: (85) 3392-1602; FAX: (85) 3392-1649.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo,

distante 440M THR 13 e 90M do eixo das RWY
13/31.
- Telepsicrmetro a 425M da THR 13 e 90M do

eixo das RWY 13/31.
- Telepluvimetro a 420M da THR 13 e a 90M do

eixo das RWY 13/31.
FOZ DO IGUAU/ Horrias e METAR - Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio H24 NIL
Cataratas - INTL, Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
PR TAF CMA (1 a 9).
SBFI SYNOP
- 1 Anemmetro - snico, do lado direito, a 300m
da THR 14 e a 75m do eixo das RWY 14/32 e no
iluminado.
- 2 Anemmetro - snico, do lado direito, a 380m

da THR 32 e a 75m do eixo das RWY 14/32 e no
iluminado.
- 3 Anemmetro - snico (emergncia), do lado

direito, a 305m da THR 14 e a 75m do eixo das
RWY 14/32 e no iluminado.
- Telepluvimetro, do lado direito, a 310m da THR

14 e a 75m do eixo das RWY 14/32.
- Visibilmetro (Tx e Rx), do lado direito, a 305m

da THR 14 e a 65m do eixo das RWY 14/32.
- Visibilmetro (Tx e Rx), do lado direito, a 385m

da THR 14 e a 65m do eixo das RWY 14/32.
GOIAN/ Regional METAR MON TIL FRI NIL
da Zona da Mata, SPECI 1100/2359,
MG TAF SAT 1100/
SBZM 2130, SUN
1200/2359
GOINIA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Santa Genoveva, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
GO TAF TEL: (62) 3265-1579. INFRAERO
SBGO SYNOP
- Anemmetro aerovane do lado direito distante

GEN 3.5-14 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Tipo e Informes MET

GUARATINGUET Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0900-2300 NIL
/ Guaratinguet, SP Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
SBGW TAF TEL: (12) 3122-2110.
SYNOP
-Anemmetro aerovane do lado direito e a 420M
GUARUJ/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0900-2300 NIL
Base Area de Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 4).
Santos, SP TAF TEL: (13) 3352-1734.
SBST SYNOP
-Anemmetro aerovane do lado direito e a 35M da
ILHUS/ Horrias e METAR - CMA 2 H24 TEMP REF.
Bahia - Jorge Especiais SPECI . Servio prestado: CMA (1 a 9). OPR =30,1C
Amado, BA TAF TEL: (73) 3234-4023. INFRAERO
SBIL SYNOP
RWY 11/29.
- Tetmetro lado direito, a 345M da THR 11 e
100M do eixo das RWY 11/29.
11 e 100M do eixo das RWY 11/29.
IMPERATRIZ/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 3 classe. Servio 0815-0145 NIL
Prefeito Renato Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). OPR
Moreira, MA TAF TEL/FAX: (99) 3524-4993. INFRAERO
SBIZ SYNOP - Anemmetro aerovane do lado direito e a 1200M
JOO PESSOA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Presidente Castro Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
Pinto, PB TAF TEL: (83) 3041-4233. INFRAERO
SBJP SYNOP - Anemmetro aerovane do lado direito, a 1468M
da THR 34, do lado esquerdo, a 1055M da THR
JOINVILLE/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio de 0845-0200 NIL
Lauro Carneiro de Especiais SPECI autoatendimento. OPR
Loyola, SC TAF - Stio Meteorolgico Principal do lado esquerdo, INFRAERO.
SBJV SYNOP a 358M a THR 33 e a 104M do eixo das
RWY 33/15.
- Stio Meteorolgico Secundrio do lado
RWY 33/15.
- Transmissor do visibilmetro do lado esquerdo
distante 378M da THR 33 e a 101M do eixo das
RWY 33/15
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo
RWY 33/15.
JUIZ DE FORA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio DLY NIL
Francisco de Assis, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). 1100-1500
MG TAF TEL: (32) 3233-2224. 1600-2100.
SBJF SYNOP - Anemmetro aerovane do lado direito, a 200M
da THR 03 e a 90m do eixo da RWY 03/21.
JUNDIA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 1000-2200 NIL
Aeroporto Estadual Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
de Jundia, SP TEL: (19) 3725-5051.
SBJD
LAGOA SANTA/ Horrias e METAR Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0900-0100 NIL
Lagoa Santa, MG Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (31) 3689-3207
- Stio Meteorolgico localizado no lado esquerdo,
a 350m da THR 13 e a 75m do eixo das RWY 13/
81 contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro
- Telebarmetro
- Teletermmetro
- Telepsicrmetro
- Telepluvimetro
- Tetmetro
- Stio Meteorolgico localizado no lado direito, a
360m da THR 31 e a 75m do eixo das RWY 13/31
contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro

AIP GEN 3.5-15
BRASIL 02 MAR 17
Tipo e Informes MET

LONDRINA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe, servio de H24 NIL
Governador Jos Especiais SPECI autoatendimento. OPR
Richa, PR TAF TEL: (43) 3337-5576. INFRAERO.
SBLO SYNOP
- Anemmetro de concha do lado direito e a 350M
- Telepsicrmetro a 366M da THR 13 e a 64M do

eixo das RWY 13/31.

eixo das RWY 13/31.
MACA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Maca, RJ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
SBME TAF TEL: (22) 2763-5717. INFRAERO.
SYNOP - Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
MACAP/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Alberto Alcolumbre Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
- INTL, AP TAF TEL: (96) 3223-5799. INFRAERO.
SBMQ SYNOP
- Anemmetro aerovane do lado direito, a 306m
da THR 08 e 105m do eixo da RWY 08/26.
MACEI/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Zumbi dos Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
Palmares, AL TAF TEL/FAX: (82) 3322-1773 R.323.
SBMO SYNOP
- Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
304M do THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/
30.
- Telepsicrmetro a 320M da THR 12 e a 72M do
eixo das RWY 12/30.
eixo das RWY 12/30.
MANAUS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Eduardo Gomes - Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 11).
INTL, AM TAF TEL/FAX: (92) 3652-5374 e (92) 3652-5375.
SBEG SYNOP
(82338) TEMP - 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
PILOT 445M da THR 10 e a 122M do eixo das RWY 10/
28.

28.
- 1 Telepsicrmetro do lado esquerdo a 503M da

- 2 Telepsicrmetro do lado esquerdo a 1749M

- Tetmetro do lado direito, a 03M da THR 10 e

- Transmissor de visibilmetro do lado esquerdo,

a 324m da THR 10 e a 123m do eixo das RWY
10/28.
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo, a

28.
MANAUS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Ponta Pelada, AM Especiais SPECI prestado no aeroporto:
SBMN TAF TEL/FAX: (92) 3652-5910 e 3652-5898.
SYNOP CMM: (1 a 12).
- Anemmetro de concha do lado direito, a 189M



- Tetmetro do lado esquerdo, a 122M da THR 09

e a 62m do eixo das RWY 09/27.

GEN 3.5-16 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Tipo e Informes MET

MARING/ Horrias e METAR - Servio prestado: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 0830-1130 e NIL
Regional de Especiais SPECI 3366-3829. 2000-2300
Maring, Silvio TAF OPR
Name Junior, PR TERMINAIS
SBMG AEREOS DE
MARINGA -
SBMG S/A
MONTES Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio MON TIL NIL
CLAROS/ Especiais SPECI
Mrio Ribeiro, MG TAF prestado no aeroporto: autoatendimento. SUN
SBMK SYNOP 0800-0400
- 1 Anemmetro concha do lado esquerdo, 340M OPR
da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30. INFRAERO
- 2 Anemmetro concha do lado direito, 1050M

- Telepsicrmetro do lado esquerdo, 340M da


- Tetmetro laser do lado esquerdo, 335M da

NATAL/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio MON TIL NIL
Augusto Severo - Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) FRI:
INTL, RN TAF TEL: (84) 3644-7639, FAX: (84) 3644-7234. 0900-2100
SBNT SYNOP
-1 Anemmetro de concha do lado direito, a
385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.

392M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
direito, a 1040M da THR 16L e 120M do eixo das
RWY 16L/34R.
- Tetmetro do lado direito, a 280M da THR 16L e

120M do eixo das THR RWY 16L/34R.
- Telepsicrmetro do lado direito, a 385M da THR

16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

34R.

34R.

esquerdo, a 382M da THR 34R e 120M do eixo
das RWY 16L/34R.

a 307M da THR 34R e 120M do eixo das RWY
16L/34R.
NAVEGANTES/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe, servio de 0910-0300 NIL
Ministro Victor Especiais SPECI autoatendimento. OPR
Konder - INTL, SC SYNOP TEL: (47) 3342-9243. INFRAERO.
SBNF
RWY 07/25.
- Tetmetro do lado esquerdo, a 330M da THR 25


AIP GEN 3.5-17
BRASIL 10 NOV 16
Tipo e Informes MET

PALMAS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Brigadeiro Lysias Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
Rodrigues, TO TAF TEL: (63) 3219-3755. INFRAERO.
SBPJ SYNOP
PARAUAPEBAS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 1015-2130 NIL
CARAJS, PA Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
SBCJ (82567) TAF TEL: 3327-1215. INFRAERO
SYNOP
PETROLINA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio H24 NIL
Sen. Nilo Coelho, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
PE TAF - TEL: (87) 3863-0666. INFRAERO.
SBPL SYNOP - Anemmetro aerovane do lado direito e a 396M
PIRASSUNUNGA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0900-0200 NIL
Campos Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) BTN
Fontenelle, SP TAF - TEL: (19) 3565-7472. 0200/0900
SBYS SYNOP O/R
comando da
academia
com 24 HR
de
antecedncia
PORTO ALEGRE / Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe. Servio 0900-0300 NIL
Canoas, RS Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)
SBCO TAF TEL: (51) 3462-5396.
SYNOP
30.

1341M da THR 12 e a 141M do eixo da RWY 12/
30.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito a

133M da THR 30 e a 156M do eixo da RWY 12/
30.

THR 12 e a 133M do eixo RWY 12/30.
RWY 12/30, do lado esquerdo, a 290M da THR 12

das RWY 12/30.

a 282M da THR 12 e a 133M do eixo das pistas
12/30.
58M da THR 30 e a 148M, do eixo das RWY 12/
30.

30.

GEN 3.5-18 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Tipo e Informes MET

PORTO ALEGRE/ Horrias e METAR - Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio H24 NIL
Salgado Filho, RS Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
SBPA TAF CMA (1 a 9).
(83971) SYNOP
TEMP - 1 Anemmetro de concha do lado direito, a
PILOT 491M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.

29.

das RWY 11/29.

11/29, a 386M da THR 11.

29.


RWY 11/29.
- Receptor do visibilmetro 02 lado esquerdo, a

29.
- Telepluvimetro do lado direito, a 496M THR 11

PORTO SEGURO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Porto Seguro, BA Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
SBPS TAF TEL/FAX: (73) 3461-8261
SYNOP - 1 Anemmetro de concha do lado direito,
distante 340M da RWY 10 e 110M do eixo das
RWY 10/28.

direito, distante 750M da RWY 10 e 110M do eixo
das RWY 10/28.
- Tetmetro do lado direito, distante 330M da

RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluvimetro do lado direito, distante 345M

da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
PORTO VELHO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. H24 NIL
Gov. Jorge Teixeira Especiais SPECI Servio prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
de Oliveira, RO TAF TEL/FAX: (69) 3225-3176 e (69) 3211-9961
SBPV SYNOP CMM (1 a 12).
- Anemmetro de concha do lado esquerdo,
a 380M da THR 01 e a 55M do eixo das
RWY 01/19.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 395M

- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 399M

PRESIDENTE Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 classe, servio de H24 NIL
PRUDENTE/ Especiais SPECI autoatendimento. OPR
Presidente TAF TEL: (18) 3222-9855. INFRAERO
Prudente, SP SYNOP
SBDN - Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
30.

AIP GEN 3.5-19
BRASIL 10 NOV 16
Tipo e Informes MET

RECIFE/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio 0930/2130. NIL
Guararapes Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) TEL/FAX: HR
Gilberto Freyre - TAF (81) 2129-8217. 2131/0929
INTL, PE SYNOP O/R CMV
SBRF TEND - 1 Anemmetro de concha do lado direito, a TEL (81)
550M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/ 2129-8094 e
36. 2129-8093.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo , a

324,7M THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.

das RWY 18/36.

18/36 e a 100M da THR 18.
- Telepluvimetro do lado direito, a 555m da THR

18 e a 90m do eixo das RWY 18/36.

36.

36.

esquerdo, a 239,7M da THR 36 e a 90M do eixo
das RWY 18/36.

a 314,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY
18/36.
RIBEIRO PRETO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Leite Lopes, SP Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
SBRP TAF TEL: (16) 3626-3426. INFRAERO.
SYNOP
- Anemmetro aeronave do lado esquerdo e a
36.
RIO BRANCO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Plcido de Castro, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
AC TAF TEL: (68) 3211-1045; FAX: (68) 3211-1044.
SBRB SYNOP
24.

130M THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.

das RWY 06/24.
- Tetmetro do lado direito, a 300M da THR 06 e a



24.

24.

RWY 06/24.

24.

GEN 3.5-20 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Tipo e Informes MET

RIO DE JANEIRO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Campo Dlio Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM*: (1 a 12).
Jardim de Matos, TAF TEL: (21) 2457-2307; FAX: (21) 2101-6199.
RJ SYNOP
SBAF - Anemmetro de concha do lado direito e a 150M

eixo das RWY 08/26.

eixo das RWY 08/26.
Galeo - Antnio Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11). OPR
Carlos Jobim - TAF TEL: (21) 3398-3057, 3398-3615; FAX: (21) 3398- INFRAERO
INTL, RJ SYNOP 4371.
SBGL TEMP CMM* (1 a 12) TEL: (21) 3383-3155;
(83746) PILOT FAX: (21) 2101-6417.


1819M da THR 10, e 166M do eixo das RWY 10/
28.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a

eixo das RWY 10/28.

esquerdo distante 427M da THR 10 e a 175M do
eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo

RWY 10/28.

eixo das RWY 10/28.

RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado direito
RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado direito

RWY 10/28.

eixo das RWY 15/33.

RWY 15/33.
RIO DE JANEIRO/ Horrias e METAR -Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio 0915-0045 NIL
Jacarepagu - Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
Roberto Marinho, TAF .TEL: (21) 2432-7078. INFRAERO.
RJ SYNOP
SBJR - Anemmetro da concha de lado direito a 220M
da THR 20 e a 80M do eixo das RWY.
eixo da RWY.
- Telepluvimetro a 220M da THR 20 e 80M do
eixo da RWY.
- Tetmetro a 218M da THR 20 e 81M do eixo da
RWY.
- Teletermmetro a 222M da THR 20 e 81M do
eixo da RWY.

AIP GEN 3.5-21
BRASIL 10 NOV 16
Tipo e Informes MET

Santa Cruz, RJ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).
SBSC TAF TEL: (21) 3078-0643.
SYNOP
- Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
- Tetmetro a 70M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrmetro a 450M da THR 23.

das RWY 05/23.

a 225M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY
05/23.

23.

23.

23.

23.
Santos Dumont, RJ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9). OPR
SBRJ TAF . TEL: (21) 3814-7203. INFRAERO.
SYNOP
286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/
20L.

649M da THR 02R e 110M do eixo das RWY 02R/
20L.
- Tetmetro do lado esquerdo a 289M da THR 20L

e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo e a 286M da

THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Teletermmetro do lado esquerdo e a 283M da

- Telepluvimetro do lado esquerdo e a 286M da

SALVADOR/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio (1)H24 NIL
Deputado Lus Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA* (1)(1 a 9) CMM (2)0930-
Eduardo TAF (2)(1 a 9). 2130. HR
Magalhes - INTL, SYNOP TEL: (71) 3204-1359, FAX: (71) 3204-1339. 2131-0929
BA O/R CMV
SBSV - 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a TEL(81)
296M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/ 2129-8094 e
28. 2129-8093.

lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo
das RWY 10/28.
- Telepsicmetro do lado direito, a 305M da THR



RWY 10/28, do lado esquerdo, a 345M da THR 10
- Transmissor do visibilmetro do lado direito, a
28.
- Receptor de visibilmetro do lado direito, a 275M


GEN 3.5-22 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Tipo e Informes MET

SANTA MARIA/ Horrias e METAR - Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio 0900-0300 NIL
Santa Maria, RS Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
SBSM TAF CMA (1 a 9).
SYNOP
- 1 Anemmetro ultrassnico do lado direito, a
438m da THR 11 e a 150m do eixo das RWY 11/
29.
- 2 Anemmetro ultrassnico do lado direito, a

29.


RWY 11/29 e a 900m da THR 11.

29.

29.
100m das RWY 02/20 e a 115m do eixo das RWY
11/29.

70m das RWY 02/20 e a 115m do eixo das RWY
11/29.

RWY 11/29.
29.
SANTARM/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Maestro Wilson Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) OPR
Fonseca, PA TAF TEL: (93) 3523-2040. INFRAERO.
SBSN SYNOP
da THR 10 e 151M do eixo das RWY 10/28,
prximo ao WDI.

AIP GEN 3.5-23
BRASIL 15 SEP 16
Tipo e Informes MET

SO JOS DOS Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
CAMPOS/ Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
Professor Urbano TAF TEL: (12) 3947-3412.
Ernesto Stumpf, SP SYNOP
SBSJ - 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a


esquerdo, a 1230M da THR 15 e 100M do eixo
das RWY 15/33.

15/33, a 1050M da THR 15 e prximo ao
marcador mdio.


das RWY 15/33.

33.

RWY 15/33.

33.
SO LUS/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Marechal Cunha Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
Machado - INTL, TAF TEL: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328.
MA SYNOP
SBSL - Anemmetro de concha do lado esquerdo, a


THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24..
SO PAULO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Congonhas, SP Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9)
SBSP TAF TEL: (11) 2112-3461.
SYNOP
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
35L.
422M da THR 35L e 305M do eixo das RWY 17R/
35L.
- Tetmetro a 1260M da THR 17R e prximo ao

marcador mdio.
- Telepsicrmetro a 324M da THR e 113M do eixo
das RWY 17R/35L.
esquerdo distante 327M da THR 17R.

distante 402M da THR 17R.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito

distante 342M da THR 35L.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito

distante 413M do THR 35L.
- Telepluvimetro a 331M da THR 17R e 113M do

eixo das RWY 17R/35L.

GEN 3.5-24 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Tipo e Informes MET

SO PAULO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio H24 NIL
Guarulhos - Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11). OPR
Governador Andr TAF TEL: (11) 2445-2179, (11) 2445-3205 ou INFRAERO
Franco Montoro SYNOP TEL/FAX: (11) 2445-2938.
INTL, SP
SBGR - 1 Anemmetro de concha do lado direito a
27L.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a
450M da THR 27L e a 130M do eixo das RWY
09L/27R.

455M da THR 09L e 117,05M do eixo das RWY
09L/27R.

440M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/
27R.
- 1 Tetmetro laser no prolongamento do eixo

das RWY 09R/27L, a 350M da THR 09R e
prximo do marcador interno.

das RWY 09L/27R, a 940M da THR 09L e
prximo do marcador mdio.

das RWY 09R/27L, a 910M da THR 27L e
prximo do marcador mdio.

09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

405M da THR 09R 120M do eixo das RWY 09R/
27L.

325M da THR 09R e125M do eixo das RWY 09R/
27L.
esquerdo, a 420M da THR 27L e 120M do eixo
das RWY 09R/27L.

a 346M da THR 27L e 120M do eixo das RWY
09R/27L.

425M da THR 09L e117,50M do eixo das RWY
09L/27R.

350M da THR 09L e 117,50M do eixo das RWY
09L/27R.

das RWY 09L/27R.

09L/27R.
SO PAULO/ Horrias e - Transmissor do visibilmetro 05 do lado direito, a
Guarulhos, Especiais 1725M da THR 09R e 120M do eixo das RWY
Governador Andr 09R/27L.
Franco Montoro -
INTL, SP - Receptor do visibilmetro 05 do lado direito, a
SBGR 1577M da THR 09R e 122M do eixo das RWY
(continuao) 09R/27L.

das RWY 09L/27R.

09L/27R.

AIP GEN 3.5-25
BRASIL 05 JAN 17
Tipo e Informes MET

SO PAULO/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio 0900-0200 NIL
Campo de Marte, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
SP TAF TEL: (11) 2221-0428.
SBMT SYNOP
SO PEDRO DA Horrias e METAR - Centro Meteorolgico Militar 0900-2100 NIL
ALDEIA/ Especiais SPECI - Servio prestado no aeroporto CMM* (1 a 11)
So Pedro da TAF - TEL: (22) 2621-4094
Aldeia, RJ - FAX: (22) 2621-4281
SBES - Stio Meteorolgico localizado na THR 07,
- Teleanemmetro;
- Telebarmetro;
- Teletermmetro;
- Telepsicrmetro;
- Telepluvimetro;
- Transmissor do visibilmetro 01; e
- Receptor do visibilmetro 01.
- Stio Meteorolgico localizado na THR 25,
- Teleanemmetro;
- Tetmetro;
- Transmissor do visibilmetro 02; e
- Receptor do visibilmetro 02.
TABATINGA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio 1100-2300 NIL
Tabatinga - INTL, Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
AM TAF TEL: (97) 3412-2900. FAX: (97) 3412-3310
SBTT SYNOP
- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo e a
- Anemmetro fuess do lado direito e a 1786M da
TAUBAT/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio 0900-0300 NIL
Base de Aviao Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (12)
de Taubat, SP TAF 2123-7446
SBTA SYNOP
TERESINA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Senador Petrnio Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). OPR
Portella, PI TAF TEL: (86) 3133-6271. INFRAERO.
SBTE SYNOP
20.
UBERABA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Mario de Almeida Especiais SPECI OPR
Franco, MG SYNOP prestado no aeroporto: Autoatendimento. INFRAERO.
SBUR
- 1 Anemmetro concha do lado direito, 338M da
- 2 Anemmetro concha do lado esquerdo, 800M

- 1 Telepsicrmetro do lado direito, 338M da

- 2 Telepsicrmetro do lado esquerdo, 879M da


- Tetmetro do lado direito, 338M da THR 35 e a


GEN 3.5-26 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Tipo e Informes MET

UBERLNDIA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Ten. Cel. Av. Csar Especiais SPECI OPR
Bombonato, MG TAF prestado no aeroporto: autoatendimento INFRAERO.
SBUL SYNOP
- 1 Anemmetro ultrassnico do lado direito,
RWY 04/22.
- 2 Anemmetro concha do lado direito, 321M da

- Telepsicrmetro do lado direito, 333M da THR 04


e a 118 M do eixo das RWY 04/22.

RWY 04/22, 333M da THR 04 e prximo do
marcador mdio.
- Transmissor do Visibilmetro do lado direito,

- Receptor do Visibilmetro do lado direito, 318M

- Transmissor do Visibilmetro do lado direito,

278M da THR 22 e 102M do eixo das
RWY 04/22.
- Receptor do Visibilmetro do lado direito, 308M

URUGUAIANA/ Horrias e METAR - Centro Meteorolgico de Aerdromo.Servio 0900-2200 NIL
Rubem Berta, RS Especiais SPECI prestado no aerdromo por autoatendimento:
SBUG TAF CMA (1 a 9).
SYNOP
- Anemmetro aerovane ao lado direito distante
950M daTHR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.
VILHENA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio DLY NIL
Vilhena, RO Especiais SPECI prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). 1100-2300
SBVH TAF TEL (69) 3322-5845
SYNOP
- Anemmetro aerovane do lado direito e a
21.

AIP GEN 3.5-27
BRASIL 02 MAR 17
Tipo e Informes MET

VITRIA/ Horrias e METAR - Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio H24 NIL
Eurico de Aguiar Especiais SPECI
Salles, ES TAF prestado no aeroporto: Autoatendimento.
SBVT SYNOP
- 1 Anemmetro ultrassnico (Principal) do lado
DIREITO a 320,0 M da THR 23 e a 110,0
M do eixo das RWY 05/23.
- 2 Anemmetro ultrassnico (Reserva) do lado

ESQUERDO a 320,0 M da THR 05 e a 100,0
- Telepsicrmetro do lado DIREITO a 320,0 M da

THR 23 e a 110,0 M do eixo das RWY
05/23.
- Telepluvimetro do lado DIREITO a 315,0 M da

05/23.
- Tetmetro laser do lado DIREITO a 325,5 M da

05/23.
- Transmissor do Visibilmetro (Principal) do lado

DIREITO a 313,4 M da THR 23 e 105,5 M
do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do Visibilmetro (Principal) do lado

DIREITO a 343,4 M da THR 23 e 105,5 M do
eixo das RWY 05/23
- Transmissor do Visibilmetro (Reserva) do lado

ESQUERDO a 280,0 M da THR 05 e 95,0 M
- Receptor do Visibilmetro (Reserva) do lado

ESQUERDO a 310,0 M da THR 05 e 95,0 M
7.2 Centros Meteorolgicos Classe III (CMA-3)
Informes
Estao / Tipo e
Indicador de Frequncia / MET Sistema / Localizao Horrio INFO
Informao Climatolgica
Localidade Equipamento Suplementar
ALMEIRIM/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI
Monte Dourado, PA 0915-2045, EXC HOL. NIL
SBMD Especiais SPECI TEL: (93) 3603-1121 OPR INFRAERO.
ALTAMIRA/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0915-0245
Altamira, PA SPECI NIL
SBHT Especiais TAF TEL: (93) 3515-1393 OPR INFRAERO
AMAP/ Horrias METAR MON TIL FRI 1200-

Amap, AP Servio prestado CMA (1 a 4) NIL
SBAM Especiais SPECI 1500, 1700-2000.
ARAATUBA/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 2100-
Araatuba, SP NIL
SBAU Especiais SPECI TEL: (18) 3623-4859. 2300 EXC HOL
ARARAQUARA/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI

Araraquara, SP 2000-0200; NIL
SBAQ Especiais SPECI TEL: (16) 3322-9955. OPR DAESP
MON/TUE TIL FRI/
ARAXA/ SAT 1600/1900 -
Araxa, MG Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 2200/0130 EXC HOL; NIL
Especiais SPECI TEL/FAX: (34) 3662-3710.
SBAX OPR Prefeitura
Munincipal

GEN 3.5-28 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Estao / Tipo e Informes

MET INFO
Indicador de Frequncia / Informao Sistema / Localizao Horrio Climatolgica
Localidade Equipamento
Suplementar
BAG/
Comandante METAR MON TIL FRI
Horrias Servio CMA de autoatendimento.
Gustavo Kraemer, Especiais SPECI TEL: (53) 3242-9055; 1615-2200 NIL
RS TAF OPR INFRAERO
SBBG
BAURU/ Horrias METAR
Bauru-Arealva,SP Servio prestado CMA (1 a 4) 0900-0300 NIL
SBAE Especiais SPECI
BELM/
Brigadeiro Protsio Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0915-2115
de Oliveira, PA Especiais SPECI TEL: (91) 3244-5998. OPR INFRAERO NIL
SBJC
- Servio prestado CMA (1 a 4), TEL
(31) 2138-6393.
- 1 Anemmetro concha do lado

esquerdo, 59M da THR 09 e a 78M do
eixo das RWY 09/27.
BELO
HORIZONTE/ Horrias METAR - 2 Anemmetro concha do lado HJ
direito, 348M da THR 27 e a 78M do NIL
Carlos Prates, MG Especiais SPECI OPR INFRAERO.
SBPR eixo das RWY 09/27.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo,

RWY 09/27.
- Pluvimetro Ville de Paris.
BONITO/ TUE e SUN 1900/

Horrias METAR 2200. HR O/R TEL.
Bonito, MS Especiais SPECI Servio prestado CMA (1 a 4) (67) 3255-4666 e (67) NIL
SBDB
3255-4452
BRAGANA
PAULISTA/
Horrias METAR
Aeroporto Estadual Especiais SPECI Servio prestado CMA (1 a 4) 1000 - SS NIL
Arthur Siqueira, SP
SBBP
CABO FRIO/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0900-2100.
Cabo Frio, RJ SPECI TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647- NIL
SBCB Especiais TAF 9512 Demais HR via TEL
MON TIL FRI 1000/

1300 1900/2200 SAT
CAADOR/ Horrias METAR SUN HOL O/R
Caador, SC Servio prestado CMA (1 a 4) NIL
SBCD Especiais SPECI PELOS TEL: (49)
8416-0001 e (49)
9928-5117
TUE 1000/1600; WED
CALDAS NOVAS/ 1000/1900; THU/FRI/
Caldas Novas, GO Horrias METAR CMA 3 SUN/MON 0900/0200; NIL
Especiais SPECI Servio prestado CMA (1 a 4)
SBCN FRI 1400/2000;
SAT 0900/1500
CAMPOS DOS
GOITACAZES/
HELPN So Tom, Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0915-2100 NIL
Especiais SPECI TEL: (22) 2761-5911. OPR Petrobrs
RJ
SBFS
CAROLINA/
METAR MON TIL FRI
Brig. Lysias Augusto Horrias SPECI Servio prestado CMA (1 a 4) 0915-2045 EXC HOL NIL
Rodrigues, MA Especiais TEL: (99) 3531-2185.
SBCI TAF OPR INFRAERO
CASCAVEL/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1630-
Cascavel, PR NIL
SBCA Especiais SPECI TEL: (45) 3228-2418. 1800
CAXIAS DO SUL/ MON TIL FRI 1400-

Campo dos Bugres, Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4)
RS Especiais SPECI TEL: (54) 3213-5915 1530 NIL
OPR VARIG
SBCX
CHAPEC/
Chapec, SC Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1200- NIL
Especiais SPECI TEL: (49) 3324-6638 1400
SBCH

AIP GEN 3.5-29
BRASIL 02 MAR 17

MET INFO
Suplementar
COARI/
Urucu, AM Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1100-2300 NIL
Especiais SPECI
SBUY
CONCEIO DO MON TIL FRI
ARAGUAIA/ 1145-1530 1700-2045,
Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4)
Conceio do Especiais SPECI TEL: (94) 3421-2008 EXC HOL NIL
Araguaia, PA OPR INFRAERO
SBAA
CRICIMA/
Forquilhinha - Horrias METAR Servio CMA de autoatendimento. 1015-2200
Cricima, SC Especiais SPECI TEL: (48) 3439-0173 OPR INFRAERO NIL
SBCM
CRUZEIRO DO
SUL/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1115-2300
SPECI NIL
Cruzeiro do Sul, AC Especiais TAF TEL: (68) 3322-3032 OPR INFRAERO
SBCZ
GAVIO PEIXOTO/ MON TIL FRI 1000/
EMBRAER -
Unidade Gavio Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 2000; NIL
Especiais SPECI TEL: (16) 3338-9039 e (16) 3338-9040 SAT, SUN e HOL O/R,
Peixoto, SP PPR 24h
SBGP
Servio prestado CMA (1 a 4)
GOVERNADOR
VALADARES/ TEL/FAX: (33) 3277-1800 MON TIL FRI 1000-
Horrias METAR horrios O/R pelo
Governador Especiais SPECI TEL/FAX: (33) 3277-1800 2200; SAT, SUN, HOL NIL
Valadares, MG e demais
SBGV at 2000.
OPR Prefeitura Municipal
GUAJAR-MIRIM/
Guajar-Mirim, RO Especiais SPECI TEL: (69) 3541-2310 DLY 1200-2000 NIL
SBGM
GUARAPUAVA/ Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI
Tancredo Thomas Horrias METAR TEL: (42) 3627-4991 e 1100-1400 NIL
de Faria, PR Especiais SPECI (42) 9936-4007.
SBGU OPR Prefeitura Municipal 1700-2000.
IPATINGA/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1000-
Usiminas, MG TEL: (31) 3825-6020 2200; SAT, SUN e NIL
SBIP Especiais SPECI FAX: (31) 3825-6060 R:241 HOL somente O/R.
ITACOATIARA/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1015-
Itacoatiara, AM 2200,EXC HOL NIL
SBIC Especiais SPECI TEL: (92) 3521-2753 OPR INFRAERO
ITAITUBA/ Horrias e METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0915-0300 NIL
Itaituba, PA Especiais SPECI OPR INFRAERO
SBIH
MON TIL FRI 1100-
1400 1600-2100
(Horrio Brasileiro de
Vero MON TIL FRI
ITUMBIARA/ 1000-1300 1500-
Hidroeltrica, GO Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 2000) EXC HOL. NIL
Especiais SPECI TEL: (64) 3433-2521 e 3433-0462
SBIT Demais HR O/R com
at uma hora BFR
encerramento. OPR
Prefeitura Municipal
de Itumbiara-GO.
JACAREACANGA/ MON TIL FRI
Jacareacanga, PA Especiais SPECI TEL: (93) 3542-1230 1015-2145 NIL
SBEK OPR INFRAERO
H24
JUAZEIRO DO
NORTE/ OPR DERT
Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) (Departamento de
Orlando Bezerra de Especiais SPECI TEL: (88) 3572-0725 Edificaes, Rodovias NIL
Menezes, CE
SBJU e Transportes)
OPR INFRAERO.
MON TIL FRI
LAGES/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1600-2000 SUN 1600-
Lages, SC 1900. NIL
SBLJ Especiais SPECI TEL/FAX: (49) 3227-0292. Demais HR O/R
TEL (49)8406-3992.
LENIS/
Chapada Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4)
0900-2100 NIL
Diamantina, BA Especiais SPECI TEL/FAX: (75) 3625-8100
SBLE
MACA/
Plataforma P-15 Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0900-2100
(Enchova), RJ Especiais SPECI TEL/FAX: (22) 2792-1534 R: 11 OPR Petrobrs NIL
SBEC

GEN 3.5-30 AIP
02 MAR 17 BRASIL

MET INFO
Suplementar
MACA/
Plataforma P-20 Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0900-2100
TEL: (22) 2792-2034. NIL
(Marlim), RJ Especiais SPECI FAX: (22) 2792-9621 OPR Petrobrs
SBMM
MACA/
Plataforma P-25 Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 0900-2100 NIL
(Albacora), RJ Especiais SPECI TEL/FAX: (22) 2792-2552 OPR Petrobrs
SBLB
MANICOR/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI
Manicor, AM SPECI 1015-2145 NIL
SBMY Especiais TAF TEL: (97) 3385-1554 OPR INFRAERO.
MARAB/ METAR
Par - Joo Corra Horrias Servio prestado CMA (1 a 4) H24
da Rocha, PA Especiais SPECI TEL: (94) 3324-2130 OPR INFRAERO. NIL
TAF
SBMA
HR SER
MARLIA/
Marlia, SP Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI NIL
Especiais SPECI TEL: (14) 3424-2868 (EXC HOL)
SBML 2100/2300.
MARING/ 0830-1130 e 2000-
Regional de
Maring, Slvio Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 9) 2300 OPR Terminais NIL
Especiais SPECI TEL/FAX: (44) 3366-3829 Areo de Maringa -
Name Jnior, PR SBMG S/A
SBMG
MOSSOR/
Dix Sept Rosado, Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1015-2200 NIL
RN Especiais SPECI TEL: (84) 3316-5956 OPR INFRAERO.
SBMS
NOVO
PROGRESSO/ Horrias METAR
Cachimbo, PA Especiais SPECI Servio prestado CMA (1 a 4) 1100-2000 NIL
SBCC
METAR
BIDOS/ Horrias SPECI Servio prestado CMA (1 a 4)
Tiris, PA 1230 - 2000 NIL
SBTS Especiais TEMP TEL: (92) 3652-5352
PILOT
TUE TIL SAT 1200-
OIAPOQUE/ METAR Servio prestado CMA (1 a 4)
Oiapoque, AP Horrias SPECI TEL/FAX: (96) 3521-1423 2000, SUN E MON NIL
Especiais 1230-2000.
SBOI TAF Demais HR O/R.
MON TIL FRI 1100/
1400 2100/2359 SAT
1100/1330 SUN 2100/
ORIXIMIN/ METAR
Trombetas, PA Horrias SPECI Servio prestado CMA (1 a 4) 2359 EXC HOL. NIL
Especiais TEL: (93) 3549-7172 Demais HR O/R.
SBTB OPR Minerao Rio
do
Norte S/A
PARNABA/
METAR
Prefeito Doutor Horrias SPECI Servio prestado CMA (1 a 4) 0915-0300 NIL
Joo Silva Filho, PI Especiais TEL: (86) 3315-3050. OPR INFRAERO.
SBPB TAF
PASSO FUNDO/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1930-
Lauro Kurtz, RS NIL
SBPF Especiais SPECI TEL: (54) 3317-2648 2100
PAULO AFONSO/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1115-1945

Paulo Afonso, BA NIL
SBUF Especiais SPECI TEL: (75) 3281-1733 OPR INFRAERO.
MON TIL FRI 0000-

PELOTAS/ METAR Centro meteorolgico de 2 classe, 0200, 0915-0000, SAT
Pelotas - INTL, RS Horrias SPECI servio de autoatendimento. 0000-0200, 0915-1115 NIL
Especiais
SBPK TAF TEL: (53) 3223-3733 E SUN 2330-2359
OPR INFRAERO.

AIP GEN 3.5-31
BRASIL 02 MAR 17

MET INFO
Suplementar
- Servio prestado CMA (1 a 4), TEL
(35) 3712-1262.
- 1 Anemmetro concha do lado

esquerdo do eixo, a 398M da THR 09
POOS DE e a 72M do eixo das RWY 09/27.
CALDAS/ Horrias METAR 1030-2030
Embaixador Walther NIL
Moreira Salles, MG Especiais SPECI - 2 Anemmetro concha do lado OPR INFRAERO.
SBPC direito, 536M da THR 27 e a 77M do
eixo das RWY 09/27.
Telepsicrmetro do lado esquerdo,

RWY 09/27.
PONTA POR/
Ponta Por -INTL, Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1115-2200 NIL
MS Especiais SPECI TEL: (67) 3433-2364 OPR INFRAERO.
SBPP
PORTO SEGURO/ FRI 1500/2100

Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) Demais O/R TEL: (73)
Terravista, BA Especiais SPECI TEL/FAX: (73) 8802-0366 8802-0366 NIL
SBTV
OPR TERRAVISTA
SANTO NGELO/
Santo ngelo, RS Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI NIL
Especiais SPECI TEL/FAX: (55) 3312-9779. 1100-1230
SBNM
SO GABRIEL DA
CACHOEIRA/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1300-2100
So Gabriel da SPECI NIL
Cachoeira, AM Especiais TAF TEL: (97) 3471-1816.
SBUA
SO JOS DO RIO
PRETO/
So Jos do Rio Especiais SPECI TEL/FAX: (17) 3235-5058 H24 NIL
Preto, SP
SBSR
TARAUAC/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI
Tarauac, AC SPECI 1115-2245 NIL
SBTK Especiais TAF TEL: (68) 3462-1265 OPR INFRAERO.
TEF/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) 1115-2300
Tef, AM SPECI NIL
SBTF Especiais TAF TEL: (97) 3433-9546 OPR INFRAERO.
TOLEDO/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL THU

Toledo, PR NIL
SBTD Especiais SPECI TEL: (45) 3278-7556 1100-1400 EXC HOL.
TORRES/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) SUN THU FRI 1800-
Torres, RS SPECI 2359. MON 0900/ NIL
SBTR Especiais 1500 SAT 1100/1700
TUCURU/ Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI
Tucuru, PA SPECI 0945-2115 NIL
SBTU Especiais TAF TEL: (94) 3787-2522 OPR INFRAERO.
UNA/ Servio prestado CMA (1 a 4)
Hotel Transamrica, Horrias METAR 1200-2020. Demais
BA Especiais SPECI TEL (73) 3686-1562 HR O/R NIL
FAX: (73) 3686-1563
SBTC
MON TIL FRI 1000/
VARGINHA/ 2200 EXC HOL
Major Brigadeiro Horrias METAR Servio prestado CMA (1 a 4) demais dias e HR O/R NIL
Trompowsky, MG Especiais SPECI TEL: (33) 3275-2563 pelo TEL (33)3275-
SBVG 2563.
OPR INFRAERO.
VITRIA DA
CONQUISTA/ METAR
Horrias Servio prestado CMA (1 a 4)
Vitria da Especiais SPECI TEL: (77) 3424-7130 0830-0215 NIL
Conquista, BA TAF
SBQV
8 DOCUMENTOS APLICADOS
O Departamento de Controle do Espao Areo para fins dos servio de meteorologia aeronutica adota, em geral,
as normas, mtodos recomendados e procedimentos contidos nos seguintes documentos.
8.1 Documentos da OACI aplicados

GEN 3.5-32 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Anexo 3 Servio Meteorolgico para Navegao Area Internacional.

Doc 8733 Plano de Navegao Area Regio CAR/SAM.
8.2 Documentos da OMM aplicados
WMO N 8 Guia para Instrumentos Meteorolgicos e Mtodos de Observao.
WMO N 306 Manual de Cdigos Meteorolgicos.
8.3 Documentos do DECEA aplicados
FCA 105-1 Cortante do Vento.
FCA 105-2 Cdigo Meteorolgico TAF.
FCA 105-3 Cdigos Meteorolgicos METAR e SPECI.
ICA 105-1 Divulgao de Informaes Meteorolgicas.
ICA 105-2 Classificao dos rgos Operacionais de Meteorologia Aeronutica.
ICA 105-7 Preenchimento do IEPV 105-78 (Observao Meteorolgica Superfcie).
ICA 105-8 Mtodos de Avaliao de Previses Meteorolgicas.
MCA 105-1 Manual de Centro Meteorolgico Militar. (RESERVADO).
MCA 105-2 Operao das Estaes Meteorolgicas de Superfcie.
MCA 105-10 - Manual de Cdigos Aeronuticos.
MCA 105-12 Manual de Centros Meteorolgicos.
TCA 105-5 Tabela de Umidade.
TCA 105-1 Tabelas de Converso.
TCA 105-7 Tabela Climatolgica, Vol III.
TCA 105-9 Tabela de Reduo da Indicao do Barmetro Temperatura 0 C.
CIRMET 105-10 Preenchimento dos IEPV 105-50, 51, 52, 53 e 54.
9 REDEMET:
9.1 A REDEMET uma rede de dados meteorolgicos, possuindo terminais em todos os aeroportos brasileiros.
9.2 A REDEMET disponibiliza os seguintes produtos no formato digitalizado:
a) Fotos de Satlite (0000Z, 0300Z, 0600Z, 0900Z, 1200Z, 1500Z, 1800Z, 2100Z) da Amrica do Sul, da
Amrica do Norte e Global;
b) Cartas de Vento em Altitude (0000Z e 1200Z) dos nveis FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 e FL390;
da rea de responsabilidade do Brasil.
c) Cartas SIG WX (0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z) da Amrica do Sul (para a camada entre SFC/FL250 e entre
FL250/630); da Amrica Central (para a camada entre FL250/630), da Amrica do Norte (para a camada entre
FL250/630), da frica (para a camada entre FL250/630) e da Europa (para a camada entre FL250/630).
d) Cartas com vento e altitude observado nos nveis 500 hPa, 700 hPa e 850 hPa.
e) Carta com o ndice K.
f) Carta com o Corte Vertical das sondagens de Buenos Aires at Rio de Janeiro.
10 REDE DE RADARES METEOROLGICOS:

10.1 O Brasil est implantando uma Rede de Radares Meteorolgicos, que futuramente cobrir todo o territrio
nacional.
10.2 Os Radares Meteorolgicos so operados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) responsveis pelas
FIR nas quais estiverem instalados.
10.3 Os produtos dos Radares meteorolgicos so disponibilizados na REDEMET, com dados de nuvens, potencial de
chuva, turbulncia e vento.
10.4 Os dados sero disponibilizados nos Centros Meteorolgicos, atravs do terminal remoto chamado Posto de
Visualizao Remota (PVR).
RADAR FIR ATENDIDA

Canguu (CAN) SBCW
Gama (GA) SBBS
Morro da Igreja (MI) SBCW
Pico do Couto (PI) SBBS
Santiago (SAN) SBCW
So Roque (RQ) SBBS

AIP GEN 3.5-33
BRASIL 02 FEB 17

GEN 3.5-34 AIP
02 FEB 17 BRASIL
11 INFORMES DE AERONAVES
A confeco e transmisso de aeronotificaes (AIREP) obrigatria nos pontos de notificao ATS/MET
indicados nas cartas de rotas e a seguir. Na ENR 3 e nas cartas de rotas eles esto representados pelo
smbolo
11-1 Pontos de notificao ATS/MET do espao areo superior.
PONTOS DE NOTIFICAO
ROTAS ATS ATS MET CDIGO DO PONTO COORDENADAS
UA310 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W
MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W
UA555 BELM BEL 01 23.06S 048 28.71W
OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W
CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W
UL206 VITRIA VRI 20 15.61S 040 17.10W
CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W
UL306 ILNAM ----- 09 31.32S 072 11.14W
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W
EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W
UL322 BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
UL327 ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W
VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W
SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W
UL375 UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W
UL417 ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W
RIO BRANCO RCO 09 52.56S 067 54.32W
UL655 ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W
UL695 ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W
FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W
UM403 BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
UM409 VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UM417 JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W
UM530 BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
UM654 NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W
UM656 ISVOM ----- 15 49.41S 054 01.06W
DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W
ENPIG ----- 12 08.50S 056 29.33W
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W

AIP GEN 3.5-35
BRASIL 02 FEB 17
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAO CDIGO DO PONTO COORDENADAS

ATS MET
UM661 MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W
UM671 DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
UM782 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W
UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W
SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W
UM791 ARNAM ----- 04 44.00N 049 38.05W
UN741 NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W
BAG BGE 31 23.44S 054 06.58W
UN857 NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W
NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W
PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W
UN873 SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W
INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W
UW19 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W
UW24 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
CANOAS OAS 29 56.68S 051 08.24W
UZ1 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W
MARIC MIA 22 58.03S 042 53.46W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UZ2 ARAX ARX 19 41.34S 047 03.63W
BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W
UZ3 BELM BEL 01 23.06S 048 28.71W
IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W
SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W
UZ4 SO LUS SLI 02 35.35S 044 14.40W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
UZ7 MACAP MCP 00 03.14N 051 04.38W
BELM BEL 01 23.06S 048 28.71W
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W
UZ8 BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ10 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W
DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W
UZ11 MARAB MRB 05 22.09S 049 08.11W
UZ12 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

GEN 3.5-36 AIP
02 FEB 17 BRASIL

ATS MET
UZ13 PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W
ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W
TIRIS TIR 02 13.14N 055 56.51W
UZ16 PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W
BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ17 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W
UZ18 KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W
UZ19 BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ20 ARNAM ----- 04 44.00N 049 38.05W
LIXON ----- 01 14.12N 047 03.25W
UZ21 CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
ISVOM ----- 15 49.41S 054 01.06W
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UZ22 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
UZ23 REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ25 BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
UZ27 MOSSOR MSS 05 11.84S 037 21.87W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W
UZ29 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ32 BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W
VITRIA VRI 20 15.61S 040 17.10W
UZ34 VITRIA VRI 20 15.61S 040 17.10W
UZ35 PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W
UZ36 ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
UZ40 BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W
UZ54 MOPNO ----- 03 42.84N 045 42.22W
SAPGO ----- 05 00.00N 045 00.00W
UZ55 MAVKO ----- 05 00.00N 040 00.00W
OBGAP ----- 02 25.80N 043 25.68W
UZ56 EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W
VUREM ----- 04 21.96N 039 03.17W
UZ59 ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W
AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W
LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W

AIP GEN 3.5-37
BRASIL 05 JAN 17

ATS MET
FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W
KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W
UZ61 FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
UZ64 SANBO ----- 25 32.08S 048 31.85W
UZ65 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
UZ81 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
SANTARM STM 02 25.59S 054 49.05W
BELM BEL 01 23.06S 048 28.71W
SO LUS SLI 02 35.35S 044 14.40W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
MOSSOR MSS 05 11.84S 037 21.87W

GEN 3.5-38 AIP
05 JAN 17 BRASIL
11.2 Pontos de notificao ATS/MET em ordem alfabtica.
PONTO DE CDIGO DO COORDENADAS

NOTIFICAO FIR UIR
ATS/MET PONTO LATITUDE LONGITUDE
AMALO ----- 12 28.03S 062 48.32W A430
AMAP AMP 02 04.13N 050 51.63W G443 G449
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W UZ36 UM671
APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W UZ17
ARAX ARX 19 41.34S 047 03.63W UZ2
ARNAM ----- 04 44.00N 049 38.05W UM791 UZ20
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W UZ40
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W UL306 UL417
ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W UZ13
ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W UL695
ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W UL417
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W UL327
ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W UL655
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W UA310
AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W UZ59
BAG BGE 31 23.44S 054 06.58W A310 A314 G680 UN741
BARBACENA BBC 21 16.02S 043 45.85W W32
BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W UL322
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W UZ65
BELM BEL 01 23.06S 048 28.71W W33 G443 G449 A566 UZ81 UZ7 UZ3 UA555
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W UZ8 UZ23 UZ16
BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W G678 B681
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W UM782
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W UZ23
BRASLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W W2 G449 G678 UZ25 UZ32 UZ2 UZ40
UZ19 UM530 UM403
BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W UZ16
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W UL206
CAJU ARU 10 58.92S 037 04.64W W33
CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W UA555
CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W UL206
CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W A430 UW19 UZ22
CANOAS OAS 29 56.68S 051 08.24W G449 A314 R563 A309 UW24
CARAUARI CUA 04 52.20S 066 53.20W B552
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W UZ4 UZ22
CAROLINA CNA 07 19.12S 047 27.29W G449
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W UZ21
CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W UW24
CRUZEIRO CZS 07 36.41S 072 46.41W B552
CUIAB CIA 15 39.37S 056 06.72W B652 A430
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W G449 UW19 UW24 UA310
DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W UM656
DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W UZ10
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W UL695
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W UM656
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W UL695
DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W UM671

AIP GEN 3.5-39
BRASIL 05 JAN 17
NOTIFICAO FIR UIR
EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W UL306
EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W UZ56
EGOLA ----- 13 06.26S 051 50.35W G678
ENPIG ----- 12 08.50S 056 29.33W UM656
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W UM661 UN857
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W UL327
FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W UL695
FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W UZ59
FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W UW19
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W W33 UZ19 UZ1 UZ29 UZ81
FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W UZ61
FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W R563 W34 UZ65
GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W M778
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W UZ59
GEBUN ----- 26 34.67S 053 46.76W R563
GEMOL ----- 04 21.38N 059 41.23W B681
GUAJAR-MIRIM GJM 10 47.06S 065 16.87W A685
ILNAM ----- 09 31.32S 072 11.14W UL306
IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W G449 W22 UZ3
INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W UN873
ISVOM ----- 15 49.41S 054 01.06W UZ21 UM656
ITACOATIARA YTC 03 07.18S 058 28.89W A566
JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W G678 UM417
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W UL306 UM782
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W UL655
KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W UZ59
KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W UZ18
LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W UZ59
LETCIA LET 04 11.70S 069 56.38W A566 A301
LIXON ----- 01 14.12N 047 03.25W UZ20
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W UZ65 UW19
MACAP MCP 00 03.14N 051 04.38W UZ7
MADRE ----- 00 42.64N 049 55.41W G443
MALMI ----- 12 11.02S 053 03.06W G678
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W G678 A566 UL322 UZ12 UZ81 UL306
MARAB MRB 05 22.09S 049 08.11W UZ11
MARIC MIA 22 58.03S 042 53.46W UZ1
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W UL655
MAVKO ----- 05 00.00N 040 00.00W UZ55
MEDAL ----- 00 49.97S 031 05.19W B623
MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W UA310
MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W UZ32
MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W UZ1
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W UM656
MOPNO ----- 03 42.84N 045 42.22W UZ54
MOSSOR MSS 05 11.84S 037 21.87W W33 UZ81 UZ27
MOZ MOZ 01 45.02S 052 14.03W A566
MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W UM661

GEN 3.5-40 AIP
05 JAN 17 BRASIL

NOTIFICAO FIR UIR
NAMBI ----- 01 17.30N 030 08.16W B623
NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W UN741
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W UZ10
NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W UM654
NEGRA ----- 06 15.64S 069 12.03W A301 B552
NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W UN857
NIBGA ----- 24 04.73S 047 14.38W G449
NIGVA ----- 11 12.55S 065 18.30W A430
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W UN857
NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W B623 UN857
OBGAP ----- 02 25.80N 043 25.68W UZ55
OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W G443 UA555
ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W UL327
ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W UZ59
PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W G449
PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W UZ2
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W UL306
PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W UZ35
PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W UZ13
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W UZ61 UZ27
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W UZ10
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W UZ65 UZ22
PONTA POR PTP 22 33.00S 055 42.43W A430
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W UZ1
PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W UZ16
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W UZ40
PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W UN857
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W UZ59 UZ61
RAKUD ----- 03 24.54N 029 11.04W B623
REBER ----- 03 11.68N 052 18.03W G449
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W UZ7
REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W UZ23
RIO BRANCO RCO 09 52.56S 067 54.32W A685 A430 A301 UL417
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W UZ21 UZ22 UM782
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W UM782
SAFOK ----- 15 20.82S 047 35.69W W2
SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W UN873
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W W33 UZ10 UZ19 UZ17 UZ36
SAN MATIAS SMT 16 20.12S 058 23.23W B652
SANBO ----- 25 32.08S 048 31.85W UZ64
SANTARM STM 02 25.59S 054 49.05W A566 UZ81
SO LUS SLI 02 35.35S 044 14.40W W33 W22 UZ81 UZ4
SAPGO ----- 05 00.00N 045 00.00W UZ54
SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W UM782
SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W UL327
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W UZ17 UZ27 UZ18
SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W UL306
SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W UZ3

AIP GEN 3.5-41
BRASIL 02 FEB 17
NOTIFICAO FIR UIR
SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W UM782 UA310 UZ10
TEF TFE 03 23.27S 064 43.68W B552 A566
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W UZ7
TIRIS TIR 02 13.14N 055 56.51W UZ13
TOSAR ----- 17 39.04S 055 31.47W A430
UGELO ----- 32 40.70S 053 08.80W A305
UGINA ----- 14 36.58S 058 22.42W A430
UGURA ----- 32 36.30S 053 20.40W A309
UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W UL375
UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W UM782
UTPIN ----- 21 11.80S 044 40.56W W32
VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W UL327
VITRIA VRI 20 15.61S 040 17.10W UZ34 UL206 UZ32
VUDAV ----- 24 00.78S 044 03.00W Z4
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W UM409 UZ21
VUREM ----- 04 21.96N 039 03.17W UZ56
XINGU ----- 11 27.61S 054 01.75W G678

GEN 3.5-42 AIP
02 FEB 17 BRASIL
12 BANCO OPMET DE BRASLIA:
12.1 Banco de Dados Meteorolgicos, situado na cidade de Braslia, que armazena informaes meteorolgicas
necessrias para atender a aviao nacional e de toda a Regio CAR/SAM.
12.2 O indicativo AFTN do Banco de Dados OPMET SBBRYZYX.
12.3 O Banco armazena os seguintes tipos de mensagem: METAR (SA), SPECI (SP), TAF (FT), SIGMET (WS),
SIGMET de Cinzas Vulcnicas (WV), SIGMET de Ciclones Tropicais (WC), Aviso de Aerodromo/Aviso de
Gradiente de Vento (WO), AIRMET (WA), AIREP (UA), GAMET (FA) e AREA FCST (FABZ01 SBBR e FABZ02
SBBR).
12.4 Todas as estaes conectadas a rede AFTN podero realizar solicitaes ao Banco OPMET de Braslia.

AIP GEN 3.6-1
BRASIL 25 JUN 15
GEN 3.6 BUSCA E SALVAMENTO (SAR)
1. AUTORIDADE RESPONSVEL
O rgo Central do Sistema de Busca e Salvamento Aeonutico Brasileiro (SISSAR) o Departamento de

Controle do Espao Areo (DECEA), representado por seu Diretor-Geral. O DECEA responsvel pelo
gerenciamento, normatizao, superviso e planejamento da prestao dos Servios SAR dentro da
Regio de Busca e Salvamento (SRR) de responsabilidade brasileira.
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA)
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA)
Avenida General Justo, 160
Aeroporto Santos Dumont
TEL: (55-21) 2101-6576
FAX: (55-21) 2101-6233
Home page: www.decea.gov.br/espao-aero/busca-e-salvamento/
AFTN SBRJYGYO
Administrativo SDOPCEA
A responsabilidade pelo pronto atendimento a um caso SAR aeronutico dentro SRR sob jurisdio
brasileira de um dos Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico (ARCC) existentes. Os
endereos e contatos dos ARCC so:
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Braslia (ARCC-BS)

NOME LOCALIDADE ENDEREO POSTAL
ARCC-BS BRASILIA CINDACTA I
SALVAERO BRASILIA Centro de Coordenao de Salvamento
Aeronutico
Endereo Telegrfico: SBBSYCYX SHIS - Lago Sul
CEP 71615-600 - Braslia - DF - Brasil
Tel: (55-61) 3364-8394 / 3365-1212
Tel/Fax: (55-61) 3365-2964
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Curitiba (ARCC-CW)

ARCC-CW CURITIBA CINDACTA II
SALVAERO CURITIBA Centro de Coordenao de Salvamento
Aeronutico
Endereo Telegrfico: SBCWYCYX Av. Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri
CEP 82502-901 - Curitiba - PR - Brasil
Tel: (55-41) 3251-5309 / 3251-5329
Tel/Fax: (55-41) 3256-8008
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Recife (ARCC-RE)

ARCC-RE RECIFE CINDACTA III
SALVAERO RECIFE Centro de Coordenao de Salvamento
Aeronutico
Endereo Telegrfico: SBREYCYX Av. Centenrio Alberto Santos Dumont, s/n
Jordo Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927

GEN 3.6-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Atlntico (ARCC-AO)

ARCC-AO RECIFE CINDACTA III
SALVAERO ATLNTICO Centro de Coordenao de Salvamento
Aeronutico
Endereo Telegrfico: SBAOYCYX Av. Centenrio Alberto Santos Dumont, s/n
Jordo Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Amaznico (ARCC-AZ)

ARCC-AZ MANAUS CINDACTA IV
SALVAERO AMAZNICO Centro de Coordenao de Salvamento
Aeronutico
Endereo Telegrfico: SBAZYCYX Av. do Turismo, n 1350, bairro Tarum
CEP 69049-630 - Manaus - AM - Brasil
Tel: (55-92) 3652-5700/ 3652-5520
Tel/Fax: (55-92) 3631-2550
O Servio de Busca e salvamento Aeronutico prestado com base no Anexo 12 da Conveno de

Aviao Civil Internacional (CACI), e no seu suplemento, DOC 97931-AN/958 - Manual Internacional
Aeronutico e Martimo de Busca e Salvamento (IAMSAR).
2. REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO

As SRR aeronuticas brasileiras tem suas configuraes coincidentes com as Regies de Informao de
Voo (FIR), em toda regio prevista no DOC 8733/ANP/CAR/SAM Plano de Navegao Area Regies
do Caribe e da Amrica do Sul, conforme figura abaixo.

AIP GEN 3.6-3
BRASIL 25 JUN 15
3. TIPOS DE SERVIO
O SAR Aeronutico Brasileiro funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizaes,
objetivando a utilizao racional e eficiente de recursos de Busca e Salvamento, sem a necessidade de
manuteno de uma estrutura de emprego exclusivo. Os recursos areos das Organizaes do Comando
da Aeronutica, assim como as Organizaes do Exrcito Brasileiro e as embarcaes da Marinha do
Brasil, so engajados nas Operaes de Busca e Salvamento.
LOCALIZAO DAS UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU)

As SRU disponveis para atender Operaes de Busca e Salvamento Aeronuticas e Martimas
so:
LOCALIDADES AERONUTICAS MARTIMOS OUTROS

Manaus HEL-M RV
RB
Belm MRG RV
HEL-H RB
Natal HEL-M RV
RB
Salvador ELR RV
RB
Campo Grande MRG PRU
HEL-M
Florianpolis MRG
Rio Grande RV
RB
Ladrio RV
RB
Santa Maria HEL-M
Rio de Janeiro ELR RV
HEL-H RB
Porto Velho HEL-M
Legenda da tabela de recursos SAR:

PRU (parachute rescue unit) unidade paraquedista de salvamento;
ELR (extra-long-range aircraft) aeronave com um raio de ao igual ou superior a 2.780 km (1.500NM) ou mais, mais 2
horas de reserva para a busca.
MRG (medium-range aircraft) aeronave com raio de ao de 740 km (400NM), mais 2 horas de reserva para a busca.
HEL-H (heavy helicopter) helicpteros pesados com um raio de ao para fins de busca acima a 370 km
(200NM) e capacidade para a retirada de mais de 15 pessoas.
HEL-M (medium helicopter) helicpteros mdios com um raio de ao para fins de busca de 185/370 km (100/200NM) e
capacidade para a retirada de 6 a 15 pessoas.
RV (rescue vessel) embarcao apta para a navegao em alto mar, com rapidez de manobra, de grande
raio de ao e velocidade relativa alta. As lanchas patrulheiras, aduaneiras e as dos prticos, entre
outras, so particularmente teis, se forem designadas com alta prioridade para as operaes de
busca e salvamento.
RB (rescue boat) embarcao costeira ou fluvial de raio de ao curto com velocidade aproximada de 14 ns ou maior.
PROVEDOR DO SEGMENTO TERRESTRE COSPAS-SARSAT

O Brasil participa do Sistema COSPAS-SARSAT atuando como Provedor do Segmento Terrestre, tendo como rgo
principal o Centro Brasileiro de Controle de Misso COSPAS-SARSAT (BRMCC), cuja misso processar, validar e
enviar dados de alerta aos RCC aeronuticos e martimos, SPOC e aos demais MCC.
REGISTRO DE ELT/PLB
Todas as balizas de aeronaves brasileiras em 406 MHz devem ser registradas no BRMCC. Para tal o responsvel
pela aeronave ou ultraleve, seja proprietrio ou operador, dever preencher o formulrio de registro de acordo com
suas instrues, disponveis na home page informada abaixo.

GEN 3.6-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Centro Brasileiro de Controle de Misso COSPAS-SARSAT (BRMCC)

Endereo Postal CINDACTA I/ BRMCC
SHIS QI 05 - rea Especial 12 - Lago Sul
Braslia - DF - Brasil
CEP 71615-600
TEL: (55-61) 3365-8395
TEL/FAX: (55-61) 3365-2964
Endereo Telegrfico AFTN: SBBRZSZX*
Administrativo: SBBRYCYX**
Home Page www.brmcc.aer.mil.br
* somente para mensagens automatizadas do sistema COSPAS-SARSAT
** somente para mensagens administrativas
FREQUNCIAS SAR
As frequncias de emergncia utilizadas para transmisso de mensagens de socorro provenientes de

uma aeronave e/ou embarcao necessitando de auxlio imediato, so as seguintes:
FREQUNCIA CLASSE RGOS/LOCAIS OBSERVAES

3479/5526/8855/10096 HF Fonia ACC-SBAZ/SBRE/ Escuta Permanente de Rdio (SSB)
SBBS/SBCW/SBAO
8834/13586 HF Fonia ARCC-RE/BS/CW/AO/AZ ARCC escuta permanente (AM -
SSB)
500 MF/CW * *Frequncia Internacional de Socorro
2182 MF Fonia * *Frequncia Internacional de Socorro
Martimo
121.50 VHF Fonia * *Frequncia Internacional de
Emergncia Aeronutica
4. ACORDOS SAR
Os Acordos Operacionais firmados entre o DECEA e as autoridades dos Centros de Coordenao de Salvamento
dos Estados vizinhos, visam atender normas de cooperao, previstas internacionalmente no Anexo 12 CACI,
com o intuito de maximizar o atendimento a pessoas em perigo.
O SISSAR possui acordo operacional com a Marinha do Brasil (MB) para atendimento
mtuo a uma operao de busca e salvamento. A interoperabilidade e esforos conjuntos entre o SISSAR e a
Marinha do Brasil garantem o pronto atendimento a uma solicitao de socorro tanto em terra quanto no mar.
Todos os acordos operacionais em vigor podem ser acessados na opo PUBLICAES da pgina
www.decea.gov.br/espaco-aereo/busca-e-salvamento/.
CONDIES NECESSRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO DE OUTROS
ESTADOS EM TERRITRIO BRASILEIRO:
A autorizao para entrada de aeronaves militares, civis pblicas ou privadas estrangeiras em territrio brasileiro
para realizao de Operaes de Busca e Salvamento (SAR) ser concedida desde que atendidas as seguintes
condies:
-uma Operao SAR de grande escala em uma das SRR sob responsabilidade do Brasil esteja em
andamento;
-a demanda por SRU tenha esgotado a disponibilidade dos recursos nacionais ou estes tenham sido considerados
inadequados para suprir as necessidades da Operao SAR; e
-a autoridade SAR brasileira tenha autorizado o engajamento de recursos internacionais na Operao SAR em
andamento a fim de preservar a eficincia da prestao do servio.
Uma vez autorizada a entrada do recurso estrangeiro para a realizao de Operao SAR no Brasil, a autoridade
do pas detentor do referido recurso dever encaminhar os dados necessrios emisso de autorizao de voo no
espao areo brasileiro ao EMAER pelos canais diplomticos adequados.
Os recursos SAR disponibilizados sero empregados pelo ARCC brasileiro responsvel pela Operao SAR, em
estreita coordenao com o RCC ou autoridade que o forneceu.
5. CONDIES DE DISPONIBILIDADE
O Servio de Busca e Salvamento Aeronutico Brasileiro est disponvel para atendimento a solicitao de outros
pases de acordo com o previsto no Anexo 12 CACI e conta com recursos areos, equipes terrestres e
paraquedistas especializados e capacitados para o desempenho das funes SAR, mediante prvia solicitao ao
DECEA.

AIP GEN 3.6-5
BRASIL 25 JUN 15
6. PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS
O DECEA adota as normas, mtodos recomendados e procedimentos

constantes do Anexo 12 OACI e do Doc 9731-AN/958 IAMSAR.
SINAIS DE EMERGNCIA E PALAVRAS UTILIZADAS

Trs sinais de emergncia falados so utilizados por aeronaves:
SINAL DE SOCORRO
-MAYDAY (pronuncia-se MEIDEI) utilizado para indicar que uma aeronave em movimento est em perigo
iminente e solicita auxlio imediato.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicaes.
SINAL DE URGNCIA
-PAN-PAN utilizado quando a segurana de uma aeronave em movimento estiver em perigo.
-O sinal de urgncia PAN-PAN deve ser utilizado quando existir uma situao insegura que possa eventualmente
envolver a necessidade de auxlio.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicaes, menos sobre o trfego de socorro.
SINAL DE SEGURANA
-SECURIT utilizado para mensagens relativas segurana da navegao, ou para transmitir algum aviso
meteorolgico importante.
Qualquer mensagem iniciada por um destes sinais tem precedncia sobre as mensagens de rotina.
-Normalmente o sinal repetido trs vezes no incio da mensagem.
Numa situao de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situao de perigo, utilizando o sinal
MAYDAY.
Para obter maiores detalhes sobre a relao de palavras a serem utilizadas no procedimento, consulte o Cdigo
Internacional de Sinais.
MTODOS DE PEDIDO DE SOCORRO

PEDIDO DE SOCORRO DE UMA AERONAVE
Normalmente a aeronave informar a um rgo ATS, que dever informar ao ARCC.
Utilize a frequncia de 121,5 MHz. Se no for recebida resposta na frequncia em route designada:
- transmita s cegas.
- coloque o transponder em 7700 para socorro.
ELT E PLB
Os ELT e PLB so meios de enviar sinais de emergncia, destinados a serem utilizados com os satlites do
Sistema COSPAS-SARSAT, para alertar as autoridades SAR sobre uma situao de perigo
O ELT transmite um sinal que alerta as autoridades SAR e possibilita que os meios de salvamento localizem a
aeronave em perigo, seguindo na marcao do sinal recebido, so ativados automtica ou manualmente.
O PLB tambm pode ser utilizado em aeronaves ultraleves para enviar sinais de alerta, regulado por legislao
especfica (AIC N 13/2011) e deve ser registrado no BRMCC.
PROCEDIMENTOS DO PILOTO-EM-COMANDO
QUANDO OBSERVAR UM ACIDENTE:
continuar observando at o limite necessrio ou possvel;
determinar a posio do acidente;
comunicar ao rgo de trfego areo as seguintes informaes:
tipo e condies em que se encontra a aeronave ou embarcao em perigo;
* a posio expressa em coordenadas ou em distncia e marcao verdadeira;
* hora da observao (em hora UTC);
* o nmero de pessoas avistadas;
* o aparente estado fsico dos sobreviventes;
seguir as instrues do Centro de Coordenao de Salvamento.
AO INTERCEPTAR UMA CHAMADA OU MENSAGEM DE SOCORRO:

GEN 3.6-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
plotar a posio da aeronave em perigo, se for dada;

determinar uma marcao de transmisso, se possvel;
seguir para a posio informada pela aeronave em perigo;
alm disso, seguir as normas de comunicaes.
NOTA 1: Para as comunicaes durante as operaes de busca e salvamento utilizam-se os cdigos e
abreviaturas publicados no Doc. 8400/3 - Cdigos e Abreviaturas da ICAO.
NOTA 2: Informaes relativas as estaes radiogoniomtricas VHF (VHF-DF), tais como: nomes das estaes,
frequncias, horrios de funcionamento, localizaes, procedimentos e designadores de chamadas esto
publicados nas partes GEN 3.4-3 (item 3.7), ENR 1.1-2 (item 7, subitens 7.1 a 7.5) e AD 2 SBNT e SBEG (item
2.18).
NOTA 3: As estaes aeronuticas mantero escuta na frequncia internacional de emergncia, 121.50 MHZ.
SINAIS DE BUSCA E SALVAMENTO UTILIZADOS

Os sinais de busca e salvamento usados so os previstos pelo Anexo 12, captulo 5, pargrafo 5-8 e Apndice.
Na tabela a seguir esto apresentados os cdigos de sinais visuais terra-ar utilizados internacionalmente.

AIP GEN 3.6-7
BRASIL 25 JUN 15

GEN 3.6-8 AIP
25 JUN 15 BRASIL

AIP GEN 3.6-9
BRASIL 25 JUN 15

GEN 3.6-10 AIP
25 JUN 15 BRASIL

AIP GEN 4.1-1
BRASIL 21 JUL 16
GEN 4 TARIFAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA
GEN 4.1 TARIFAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS
1. TARIFA DE EMBARQUE (TEM)

Em construo.
2. TARIFA DE POUSO (TPO)
Em construo.
3. TARIFA DE PERMANNCIA (TPR)
Em construo.
4. SEGURANA
O Brasil no cobra direitos pela segurana em seus aerdromos.
5. QUESTES RELACIONADAS A RUDO
O Brasil no cobra essa tarifa em seus aerdromos.
6. OUTROS DIREITOS
Nenhum
7. ISENES E DESCONTOS
7.1 Ficam isentos de pagamento da tarifa de embarque:

a) os passageiros de aeronaves militares e de aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal
Direta;
b) os passageiros reembarcados, em caso de retorno por motivo de ordem tcnica, meteorolgica ou de
acidente;
c) passageiros em trnsito;
d) os passageiros de menos de dois anos de idade;
e) os inspetores de Aviao Civil, quando no exerccio de suas funes;
f) os passageiros portadores de passagens emitidas mediante requisio do Comando da Aeronutica -
CARTO DE PASSE LIVRE;
g) os passageiros das aeronaves militares ou pbicas de pases estrangeiros destinados ao territrio nacional
ou em trnsito, quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
h) os passageiros, quando convidados do Governo Brasileiro;
i) os representantes diplomticos estrangeiros e respectivas famlias quando portadores de identidade
diplomtica e em atendimento reciprocidade de tratamento.
7.2 Ficam isentos da Tarifa de Pouso:
a) as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;
b) as aeronaves em voo de experincia ou de instruo;
c) as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem tcnica ou meteorolgica;
d) as aeronaves militares ou pblicas de pases estrangeiros destinadas ao territrio nacional ou em trnsito,
quando em atendimento reciprocidade de tratamento.
7.3 Ficam isentas da Tarifa de Permanncia:
a) as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;
b) as aeronaves militares ou pblicas de pases estrangeiros destinadas ao territrio nacional ou em trnsito,
quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
c) as demais aeronaves:
- quando impedidas de decolar, por motivo de ordem meteorolgica ou em conseqncia de condies
tcnicas do aerdromo, pelo prazo de impedimento;
- em caso de acidente enquanto durar sua interdio pela autoridade competente;
- em caso de estacionamento em reas arrendadas pelo proprietrio ou explorador da aeronave; e
- em caso de permanncia em reas arrendadas para oficinas homologadas pela ANAC, enquanto perdurar
o servio de manuteno.
7.4 Ficam isentas de recolhimento das tarifas porturias as aeronaves civis engajadas em misso de Busca,
Salvamento e Assistncia, de Investigao de Acidentes Aeronuticos e outras misses de carter pblico,
quando requisitadas pela autoridade aeronutica competente.

GEN 4.1-2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
8 SISTEMTICA PARA COBRANA
8.1 Generalidades
8.1.1 Para efeito de cobrana pelo uso dos servios prestados pela infra-estrutura aeronutica sero consideradas:
a) no Grupo I - as aeronaves das empresas de transporte areo:

- NACIONAIS REGULARES - quando em cumprimento de HOTRAN (horrio de transporte);
- NACIONAIS REGIONAIS - quando em cumprimento de HOTREG (horrios de transporte areo regional);
- ESTRANGEIRAS - quando oferecem ou operam um servio internacional regular, em cumprimento de
Acordo Bilateral e de HOTRAN (horrio de transporte), com pouso ou sobrevoo do territrio nacional; e
- NO REGULAR - quando oferecem voos de carga ou passageiros (voo charter).
b) no Grupo II - as aeronaves da aviao geral e do transporte areo no regular, enquadradas nas seguintes
atividades:
- administrativa;
- txi areo;
- transporte privado;
- servio de indstria e comrcio;
- instruo;
- recreio;
- demonstrao; e
- servios especializados.
8.1.2 As aeronaves constantes dos nmeros 1), 2) e 3) do item 8.4.1, quando efetuando voo de fretamento, reforo, translado,
de carga ou charter, no previsto em HOTRAN (horrio de transporte) ou HOTREG (horrio de transporte areo
regional), sero enquadradas no GRUPO I.
8.1.3 As aeronaves constantes do nmero 4) do item 8.4.1, quando pertencentes a empresa brasileira, sero cadastradas no
GRUPO I, para pagamento a posteriori e, quando estrangeiras, pagaro vista nos aeroportos em que operarem.
8.1.4 A INFRAERO preparar e distribuir, para os aeroportos, as tabelas para a cobrana, vista, das operaes das
aeronaves per-tencentes s empresas estrangeiras no regulares, nos voos charter ou de carga de que trata o item
anterior.
8.1.5 As empresas de transporte areo domstico, no regulares, realizando voos charter ou de carga, cadastradas no
GRUPO I, informaro ANAC os voos de suas aeronaves atravs do BAV (Boletim de Alterao de Voo) e cobraro dos
passageiros as respectivas tarifas de embarque, recolhendo INFRAERO na forma da legislao especfica em vigor.
8.1.6 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO, como gestora do Sistema Unificado de Cobrana,
ser a responsvel pelo processamento e cobrana das Tarifas Aeroporturias e das de Uso das Comunicaes e dos
Auxlios Navegao Area em Rota.
8.1.7 Ficam excludas desta sistemtica:

a) a cobrana dos servios e facilidades de embarque, atravs de legislao especfica em vigor, enquanto a
prtica indicar a sua convenincia;
b) a cobrana dos servios prestados nos Terminais de Carga Area para mercadorias importadas e
exportadas,correspondente a Armazenagem e Capatazia;
c) a cobrana das tarifas devidas por aeronaves estrangeiras enquadradas no nmero 4 do GRUPO I e as do
GRUPO II, que ser efetuada diretamente s respectivas administraes dos aeroportos, onde as
referidas aeronaves operarem;
d) a cobrana da tarifa de embarque para os passageiros de empresas estrangeiras no regulares,

constantes do n4 do item 8.4.1 (voos charter), que ser cobrada, diretamente, pelas referidas empresas,
correspondendo ao aeroporto em que o embarque ocorrer, sendo os respectivos valores recolhidos,
vista, Administrao do Aeroporto, juntamente com as demais tarifas do mesmo voo.
8.2 DA COBRANA E DO PAGAMENTO

8.2.1 Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadradas nos nmeros 1 e 2 e domsticas do nmero 4 do GRUPO
I e no GRUPO II sero cobrados, a posteriori , os preos pelos servios prestados, quinzenalmente, para o GRUPO I e
mensalmente para o GRUPO II, de acordo com a legislao em vigor. As aeronaves das empresas de transporte areo
estrangeiras enquadradas no nmero 3, do GRUPO I, tero os preos pelos servios prestados cobrados
quinzenalmente, e expressos em dlar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando a taxa
cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia da
emisso da nota de cobrana. Tambm pagaro, a posteriori, as aeronaves estrangeiras do GRUPO II, em sobrevoo,
sem pouso, no espao areo brasileiro. O clculo do preo ser feito tomando-se por base informaes prestadas pelo
Sistema Integrado de Controle e Fiscalizao da Aviao Civil (SICONFAC) e de acordo com as tabelas pertinentes em
vigor.
8.2.2 Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves de marcas e matrculas estrangeiras enquadradas no Grupo II sero
cobrados, vista, diretamente pela administrao do aeroporto em que a aeronave operar, os preos pelos servios
prestados, em dlar dos Estados Unidos, ou valor correspondente em moeda nacional, na taxa cambial flutuante de
venda da moeda (dlar comercial) calculada pelo Banco Central do Brasil vigente no dia do pagamento.

AIP GEN 4.1-3
BRASIL 25 JUN 15
8.2.3 As aeronaves de marcas e matrculas estrangeiras, vinculadas ou exploradas pelas empresas de txi areo ou de
servios especializados nacionais, tero os preos pelos servios prestados cobrados mensalmente pela
INFRAERO,calculados em dlar dos Estados Unidos ou valor correspondente em moeda nacional considerando a taxa
cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia do
pagamento da Nota de Cobrana.
8.2.4 O faturamento de que trata o item anterior ser suspenso em caso de atraso no pagamento da Nota de Cobrana,
aplicando-se s respectivas aeronaves o constante do item 8.2.5
8.2.5 A aceitao do Plano de Voo das aeronaves indicadas em 8.2.2 estar condicionada ao pagamento das tarifas pelo uso
da infra-estrutura aeronutica. A administrao aeroporturia far, diretamente, ou atravs da SAC - Seo de Aviao
Civil, - os contatos com o rgo de proteo ao voo do aeroporto, visando a impedir a aprovao do Plano de Voo,
quando o proprietrio ou explorador deixar de cumprir o previsto em 8.2.2.
8.2.6 Ser cobrado preo unificado aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadrados no Grupo II por operao,
faixa de peso mximo de decolagem (PMD), natureza do voo (domstico ou internacional) e categoria do aeroporto. O
preo unificado remunera:
a) a utilizao das instalaes e servios de despacho e embarque da estao de passageiros; e b) a utilizao das
reas e servios relacionados com as operaes de pouso, rolagem e permanncia da aeronave at 3 (trs) horas aps
o pouso. O preo da permanncia da aeronave no ptio de manobras e/ou na rea de estadia, alm das 3 (trs)
primeiras horas aps o pouso, no est incluso no preo unificado. As operaes de helicpteros tero seus preos
correspondentes a 75% do valor expresso para os PREOS UNIFICADOS em vigor, em razo das condies peculiares
de no utilizarem integralmente os servios da infra-estrutura aeroporturia.
8.2.7 Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadradas no Grupo II, sero cobrados preos nicos de:
a) PAN (preo de uso das comunicaes e dos auxlios navegao area), por operao, faixa de peso
mximo de decolagem (PMD) e natureza do voo (domstico ou internacional); e
b) PAT (preo de uso das comunicaes e dos auxlios-rdio e visuais em rea terminal de trfego areo), por
operao, faixa de peso mximo de decolagem (PMD) natureza do voo (domstico ou internacional) e
classe do aerdromo.
8.2.8 Quando se tratar de cobrana a posteriori mencionada em 8.2.1, a mesma ser efetuada atravs da Nota de Cobrana,
englobando, todos os servios segundo sua natureza (domstico e internacional). As Notas de Cobrana, para o
GRUPO I, nmeros 1, 2 e 3, e domsticos do nmero 4, sero emitidos no 1(primeiro) e 16(dcimo sexto) dias de cada
ms correspondente quinzenza ltima vencida e, para os domsticos do GRUPO II, no dia 1 (primeiro) de cada ms,
referente ao ms ltimo vencido. Na cobrana vista, adotar-se- documento especfico, em que constaro parcelas
definidas por entidade administradora, e que ser emitido pela administrao de cada aeroporto em que a aeronave
operar.
8.2.9 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO, como gestora e responsvel pelo sistema de
processamento e cobrana, fixar o valor mnimo para emisso da fatura, comunicando-o ANAC. No atingindo o valor
mnimo no prazo de 90(noventa) dias, os valores existentes sero cancelados.
8.2.10 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO remeter aos proprietrios ou exploradores de
aeronaves enquadradas nos nmeros 1 e 2 e domsticos do nmero 4 do GRUPO I e no GRUPO II os documentos de
cobrana pelos servios prestados, que devero ser saldados no prazo de 20 dias a contar da data de sua emisso. O
atraso no recolhimento desses dbitos implicar na incidncia de juros de mora e atualizao monetria, alm das
sanes previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica - CBAer. Os enquadrados no nmero 3, de que trata o item 8.2.1,
devero saldar seus dbitos no prazo de 15 (quinze) dias, a contar da data de emisso da nota de cobrana. O atraso no
recolhimento destes dbitos implicar na quitao dos mesmos, calculados em dlar dos Estados Unidos, convertidos
em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo
Banco Central do Brasil, vigente no dia do pagamento, na incidncia de juros de mora e na aplicao de sanes
previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica. A cobrana ser efetuada ao proprietrio ou explorador da aeronave:
a) nas operaes de LEASING, RESERVA DE DOMNIO, ARRENDAMENTO e CESSO DE COMODATO a
cobrana ser feita ao explorador da aeronave;
b) para as aeronaves em processo de importao, j autorizadas pela COTAC - Comisso de Coordenao
do Transporte Areco Civil, a cobrana ser feita ao importador;
c) para as aeronaves de fabricao nacional, quando sob responsabilidade do revendedor autorizado, a
cobrana ser feita a este revendedor;
d) caso a aeronave seja vendida sem a devida comunicao Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), o
cedente registrado no Registro Aeronutico Brasileiro - RAB e o adquirente incorrero em multa prevista
na linea K do inciso VI do artigo 302 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica;
e) no caso de transferncia de propriedade e de explorao de aeronaves do GRUPO II, inclusive nas
situaes expressas nas alneas a), b) e c) acima, os dbitos de tarifas e multas ao CBAer permanecem
vinculados aeronave.
8.2.11 No dcimo, vigsimo e ltimo dia de cada ms ou primeiro dia til aps, a gestora do sistema de cobrana dever
repassar s administradoras as importncias recebidas que lhes couberem, fornecendo-lhes os demonstrativos
comprobatrios.

GEN 4.1-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
8.2.12 Os recebimentos vista, relativos ao PAN e PAT, sero repassados Empresa Brasileira de Infra-estrutura
Aeroporturia, pelas administradoras dos aeroportos em que as aeronaves operarem, atravs de padronizao da
gestora do sistema, at o 10. (dcimo) dia til do ms subsequente quele em que se deu a cobrana.
8.2.13 A atualizao monetria, a ser aplicada pelo atraso no pagamento das tarifas pelo uso da infra-estrutura aeronutica
domstica, far-se-:
I. at 31 de janeiro de 1991, em Bnus do Tesouro Nacional Fiscal (BTN-Fiscal);
II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diria (TRD).
8.2.14 Os proprietrios ou exploradores de aeronaves estrangeiros da aviao geral e do transporte areo no regular que
tenham dbitos em atraso para com o Sistema Unificado de Arrecadao e Cobrana de Tarifas Aeroporturias e das de
uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota - SUCOTAP, referentes a perodos anteriores
entrada em vigor desta portaria, devero quitar os dbitos em causa no aeroporto de entrada no Pas, mesmo que se
refiram a outra aeronave de sua propriedade ou explorao. O recebimento dos dbitos em atraso ser feito, atravs de
documento especfico de recolhimento, pela Administrao do Aeroporto de entrada no Pas, paralelamente s tarifas
que incidirem sobre a aeronave que estiver utilizando o referido Aeroporto. Para fins de recebimento desses dbitos em
atraso, o SUCOTAP fornecer aos aeroportos internacionais Relaes de Dbitos tanto por ordem de marcas de
nacionalidade e matrcula de aeronaves como por ordem alfabtica de proprietrios e/ou exploradores com os valores
em dlar dos Estados Unidos. Caso o usurio apresente documento comprovando o pagamento de dbitos em atraso,
os mesmos sero considerados quitados para efeito de aceitao do Plano de Voo e liberao da aeronave. Os
aeroportos internacionais quando do recebimento dos dbitos em atraso de que trata este item, devero informar ao
SUCOTAP os valores recebidos, indicando o nmero da Nota de Cobrana e matrcula da aeronave, para fins de
atualizao da Conta Corrente do Sistema.
8.2.15 Os valores que remuneram os servios prestados pela infra-estrutura aeronutica nas viagens e voos internacionais
sero calculados em dlares norte-americanos e convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial
flutuante de compra da moeda fixada pelo Banco do Brasil, vigente no ltimo dia til anterior ao dia do pagamento da
Nota de Cobrana, com exceo da tarifa de embarque em que ser observado o seguinte critrio:
a) quando inserida no bilhete de passagem, por ocasio da emisso, a tarifa de embarque ter seu valor
convertido mesma taxa de cmbio utilizada para a converso da tarifa de passagem constante do
respectivo bilhete; e
b) quando cobrada no aeroporto, por ocasio do embarque de passageiro, a tarifa de embarque ter seu
valor convertido taxa de cmbio utilizada para a converso da tarifa de passagem vigente no dia do
respectivo embarque.
8.2.16 As multas impostas de acordo com o Cdigo Brasileiro de Aeronutica so estipuladas em unidade fiscal de referncia
UFIR e aplicadas pela ANAC
8.2.17 As multas de que trata o item anterior, pagas at o seu vencimento,tero como base de clculo a UFIR do 1. dia til do
ms correspondente data do pagamento.
8.2.18 A atualizao monetria a ser aplicada pelo atraso no pagamento das multas, de que trata 8.2.16, far-se-:
I. at 31 de janeiro de 1991, em Maior Valor de Referncia (MVR);
II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diria (TRD);

III. a partir de 03 de janeiro de 1992, em UFIR diria.
8.3 DO PESO MXIMO DE DECOLAGEM (PMD)
8.3.1 O peso mximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO I, ser sempre calculado atravs da mdia
ponderada da frota de cada empresa por tipo de aeronave, de acordo com as informaes prestadas pelas mesmas. As
Empresas de Transporte Areo Regular e No Regular devero comunicar Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)
as alteraes que, por ventura, haja com sua frota de aeronaves.
8.3.2 Na falta das informaes preceituadas no item anterior, ser adotado, para clculo do preo do servio, o maior PMD do
tipo de aeronave da empresa ou, na falta deste, o maior PMD do tipo de aeronave do fabricante.
8.3.3 O peso mximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO II, ser calculado atravs da mdia do PMD por tipo
de aeronave que opere no pas e publicado em Instruo de Aviao Civil (IAC) deste Departamento.
8.3.4 As alteraes dos PMD e/ou incluses dos tipos de aeronaves sero consideradas 30(trinta) dias aps a informao,
fora o ms em que se verificarem as mesmas.
8.3.5 Para clculo das Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota, ser utilizado o fator
peso de-corrente dos respectivos PMD padronizados.
8.4 TARIFAS AEROPORTURIAS
8.4.1 As Tarifas Aeroporturias remuneram os seguintes servios e facilidades disponveis nos aeroportos:
a) servios e facilidades no terminal de passageiros - abrange o embarque, o desembarque, a orientao e as

facilidades aos usurios:
1) Embarque:

AIP GEN 4.1-5
BRASIL 25 JUN 15
rea de pr-embarque;
climatizao da sala de pr-embarque;
ponte de embarque;
sistema de esteiras para o despacho de bagagens; e
carrinhos disposio dos passageiros para transporte de suas bagagens;
2) Desembarque:
rea de restituio de bagagem com esteiras ou carrossis;
rea de restituio de bagagem;
carrinhos disposio dos passageiros para transporte de suas bagagens;
ponte de desembarque; e
sistema de ascenso-descenso de passageiros por escadas rolantes;
3) Orientao:
circuito fechado de televiso;
sistema semi-automtico anunciador de mensagens;
sistema de som; e
sistema informativo de voo;
4) Facilidades aos Usurios:
climatizao geral;
locais destinados a facilidades de servios pblicos;
locais destinados a facilidades de apoio comercial;
servio mdico de emergncia; e
servio de salvamento aqutico especializado.
b) Servios e facilidades na pista de pouso, na pista de txi, no ptio de manobras e na rea de estadia:
1) balizamento diurno e noturno;
2) iluminao do ptio;
3) servio contra-incndio especializado;
4) servio de remoo de emergncia mdica;
5) taxiamento de aeronaves;
6) permanncia de aeronaves at trs horas aps o pouso;
7) conservao, manuteno e iluminao de pistas e ptios; e
8) auxlios, facilidades e sinalizao para o controle de movimentao de aeronaves nos ptios de manobras.
c) Utilizao de reas destinadas permanncia de aeronaves ultrapassadas as trs horas aps o pouso.
2.1.2 As tarifas aeroporturias so devidas pelos usurios quando da efetiva utilizao das instalaes, facilidades e servios
dispo-nveis nos aeroportos, destinados a operar e tornar seguras as operaes de pouso, decolagem e permanncia de
aeronaves, bem como o embarque e desembarque de passageiros e suas bagagens, e so representadas pelas
seguintes tarifas:
a) TEM - Tarifa de Embarque;
b) TPO - Tarifa de Pouso; e
c) TPR - Tarifa de Permanncia.
9 VALORES DAS TARIFAS AEROPORTURIAS

9.1 Os valores das Tarifas Aeroporturias Domsticas para as aeronaves enquadradas no GRUPO I so as
seguintes:
TARIFAS DOMSTICAS VALORES UNITRIOS EM R$

CATEGORIA DO EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANNCIA POR t E POR h
AEROPORTO
PATIO DE MANOBRAS REA DE ESTADIA
1 6,10 1,67 0,33 0,07
2 4,80 1,47 0,29 0,06
3 3,60 0,96 0,19 0,04
4 2,50 0,45 0,09 0,02
DECEA-AIM - DRAFT - AMDT AIP 09/15

GEN 4.1-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
9.2 Os valores das Tarifas Aeroporturias Internacionais para as aeronaves enquadradas no GRUPO I so as
seguintes:
TARIFAS INTERNACIONAIS VALORES UNITRIOS EM US$

CATEGORIA DO EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANNCIA POR t E POR h
AEROPORTO PATIO DE MANOBRAS REA DE ESTADIA
1 24,00 5,66 1,13 0,23
2 20,00 5,14 1,03 0,21
3 16,00 4,41 0,88 0,18
4 8,00 2,20 0,44 0,09
9.3 Os valores do Preo Unificado, indicado em 8.2.4, para as aeronaves classificadas no GRUPO II so os
seguintes:
Faixa de peso mximo Valores domsticos em R$ Valores internacionais em US$

de decolagem
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1 2 3 4 1 2 3 4
At 1T 27,33 16,79 8,11 4,94 46,00 42,00 24,00 12,00
Mais de 1 at 2T 27,33 16,79 11,56 7,07 46,00 42,00 34,00 18,00
Mais de 2 at 4T 33,18 29,22 20,08 12,10 81,00 73,00 61,00 31,00
Mais de 4 at 6T 67,12 59,06 40,76 24,66 163,00 148,00 122,00 62,00
Mais de 6 at 12T 87,42 76,89 52,79 31,57 215,00 195,00 161,00 82,00
Mais de 12 at 24T 198,56 174,67 120,12 72,41 485,00 440,00 363,00 185,00
Mais de 24 at 48T 509,53 448,33 308,91 187,88 1,090,00 990,00 825,00 420,00
Mais de 48 at 100T 603,15 530,56 364,60 218,84 1,480,00 1,340,00 1,110,00 565,00
Mais de 100 at 200T 984,43 865,76 712,76 360,88 2,460,00 2,230,00 1,850,00 945,00
Mais de 200 at 300T 1,554,05 1,366,48 934,52 546,91 3,915,00 3,540,00 2,945,00 1,505,00
Mais de 300T 2,597,40 2,284,25 1,564,98 94,71 6,480,00 5,865,00 4,865,00 2,485,00
AMDT AIP 09/15 - DRAFT - DECEA-AIM

AIP GEN 4.1-7
BRASIL 25 JUN 15
9.4 Os valores da Tarifa de Permanncia no Ptio de Manobras por hora ou frao para as aeronaves classificadas
no GRUPO II so as seguintes:
Faixa de peso mximo Valores domsticos em R$ Valores internacionais em US$

de decolagem
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1 2 3 4 1 2 3 4
At 1T 4,52 3,95 2,65 0,75 5,00 4,50 2,60 1,10
Mais de 1 at 2T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60
Mais de 2 at 4T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60
Mais de 4 at 6T 4,52 3,95 3,78 1,08 6,00 5,00 4,50 2,00
Mais de 6 at 12T 4,52 3,95 3,78 1,08 10,00 9,00 8,00 4,00
Mais de 12 at 24T 6,56 5,74 3,79 1,78 20,00 17,50 15,00 7,50
Mais de 24 at 48T 13,15 11,52 7,59 3,54 39,00 35,50 30,50 15,50
Mais de 48 at 100T 21,77 19,07 12,58 5,86 65,00 59,00 50,50 25,50
Mais de 100 at 200T 49,32 43,22 28,49 13,31 147,00 133,50 115,00 57,50
Mais de 200 at 300T 85,99 75,37 49,66 23,16 257,00 233,00 200,00 100,00
Mais de 300T 125,04 109,59 72,23 33,71 374,00 339,00 292,00 145,00
9.5 Os valores da Tarifa de Permanncia na rea de Estadia por hora ou frao para as aeronaves classificadas no
GRUPO II so as seguintes:
Faixa de peso Valores domsticos em R$ Valores internacionais em US$

mximo de
decolagem Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1 2 3 4 1 2 3 4
At 1T 0,30 0,30 0,21 0,21 0,30 0,30 0,20 0,20
Mais de 1 at 2T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,25 0,25
Mais de 2 at 4T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,65 0,60 0,50 0,25
Mais de 4 at 6T 0,39 0,34 0,30 0,30 1,15 1,00 0,90 0,45
Mais de 6 at 12T 0,67 0,59 0,39 0,30 2,00 1,85 1,60 0,80
Mais de 12 at 24T 1,31 1,14 0,77 0,36 3,90 3,55 3,05 1,55
Mais de 24 at 48T 2,62 2,31 1,51 0,73 7,80 7,00 6,00 3,00
Mais de 48 at 100T 4,35 3,82 2,51 1,18 13,00 11,50 10,00 5,00
Mais de 100 at 200T 9,85 8,64 5,70 2,66 29,50 26,50 2,00 11,50
Mais de 200 at 300T 17,20 15,08 9,94 4,63 51,50 46,50 40,00 20,00
Mais de 300T 25,00 21,92 14,44 6,75 75,00 68,00 58,00 29,00

AIP GEN 4.2-1
BRASIL 10 NOV 16
GEN 4.2 TARIFAS DE NAVEGAO AREA
1 GENERALIDADES
1.1 A utilizao das instalaes, auxlios e facilidades e a prestao dos servios destinados a apoiar e tornar segura a
navegao area, proporcionadas pelo Comando da Aeronutica, esto sujeitas ao pagamento das Tarifas de
Navegao Area.
1.2 Os servios destinados a apoiar e tornar segura a navegao area so constitudos de: Servios de Informao
Aeronutica (AIS), Gerenciamento de Fluxo da Navegao e do Trfego Areo (ATM); Servios de Trfego Areo
(ATS), Servios de Meteorologia Aeronutica (MET), Facilidades de Comunicaes e Auxlios Navegao Area
(COM), Alerta de Busca e Salvamento (SAR), Outros Servios Auxiliares de Proteo ao Voo (SPV), e Servio de
Informao de Voo em Aerdromo (AFIS).
1.3 As Tarifas de Navegao Area incidem sobre o proprietrio ou explorador da aeronave e so constitudas pelas:
a) Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota (TAN);
b) Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de
Aproximao (TAT APP); e
c) Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de Aerdromo
(TAT ADR).
2 TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA EM ROTA (TAN)
2.1 Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota (TAN) o valor unitrio que remunera os
custos devidos pela utilizao dos servios, instalaes, auxlios e facilidades de controle de trfego areo prestados
em rota a uma aeronave de fator peso igual a 1, no percurso de 1 km.
2.2 A TAN fixada em funo dos custos dos servios prestados nas regies de informao de voo e reas de controle
sobrevoadas e da natureza do voo (domstico ou internacional).
2.3 O preo a ser cobrado dos proprietrios ou exploradores de aeronaves pela utilizao dos servios, instalaes,
auxlios e facilidades prestados em rota e remunerados pela TAN denominado PAN e ser calculado da seguinte
forma:
2.3.1 Das aeronaves das empresas de transporte areo registradas para as atividades pertinentes ao GRUPO I: mediante o
produto do Fator Peso da Aeronave (Fp), pelo somatrio dos produtos das distncias percorridas em cada regio de
informao de voo sobrevoada (FIR) pelas respectivas tarifas, domsticas ou internacionais, ou seja:
PAN o Preo a ser cobrado.
Onde:
Fp = Fator peso definido pela frmula acima.
PMD o peso mximo de decolagem expresso em toneladas mtricas.
Di = Distncia expressa em quilmetros, medida na regio i de informaes de voo entre:
aerdromo de partida e chegada na mesma regio de informao de voo (FIR);
aerdromo de partida e ponto de sada na mesma regio de informao de voo (FIR);
ponto de entrada e aerdromo de chegada na mesma regio de informao de voo (FIR); e
pontos de entrada e sada na mesma regio de informao de voo (FIR).
Ti = Tarifa correspondente regio de informao de voo (FIR) i;
n= Nmero de Regies de Informao de Voo sobrevoadas;
i= Varia de 1 at n Regies de Informao de Voo.

GEN 4.2-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
a) Para efeito do clculo do PAN, sero consideradas as distncias ortodrmicas do menor percurso entre dois pontos, ou
seja, em linha reta, tomando-se por base as coordenadas geogrficas do eixo da pista do aerdromo de origem de voo
e as coordenadas geogrficas do aerdromo de destino, fracionando a respectiva distncia po FIR sobrevoada,
incluindo-se a FIR Atlntico;
b) Para as operaes de sobrevoo cujo resultado do clculo da distncia for zero, em razo da metodologia citada, dever
ser considerada a distncia efetivamente utilizada entre os pontos fixos de entrada e sada de cada FIR;
c) O clculo da distncia do PAN a que se refere a alnea a anterior dever ser efetuado de acordo com um aplicativo
adotado pelo DECEA, descontando-se das distncias calculadas, para cada voo, 20 (vinte) quilmetros na FIR na qual
se encontra o aeroporto de pouso, uma nica vez, referente aos PAT (APP e ADR) de pouso e de decolagem;e
d) No sero descontados os 20 (vinte) quilmetros nas operaes de sobrevoo sem pouso.
2.3.2 Das Aeronaves da Aviao Geral registradas para as atividades pertinentes ao GRUPO II, na forma de PREO NICO,
segundo as tabelas de preos publicadas pelo COMAER, em funo da faixa de PMD e da natureza do voo (domstico
ou internacional)
2.4 A tarifao dos servios prestados se processa a posteriori, exceto nos seguintes casos, quando se processa a priori
(pagamento vista):
a) a aeronave destina-se a aerdromo estrangeiro;
b) a aeronave destina-se a aerdromo nacional no tarifador;
c) a aeronave decola de um aerdromo no tarifador para outro no tarifador;
d) a aeronave for de marca de matrcula e nacionalidade estrangeiras, enquadrada na aviao geral e no transporte
areo no regular; e
e) por deciso do DECEA, o proprietrio ou explorador de aeronave perder a prerrogativa do pagamento a posteriori.
2.5 O sobrevoo do espao areo brasileiro, sem pouso no territrio nacional implicar o pagamento do PAN, com base na
tarifa TAN fixada para voos internacionais.
3 TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO NAVEGAO AREA EM REA DE
CONTROLE DE APROXIMAO (TAT APP)
3.1 A Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-rdio Navegao Area em rea de Controle de Aproximao -
TAT APP o valor unitrio que remunera os custos devidos pela utilizao dos servios, instalaes, auxlios e
facilidades de controle de trfego areo prestados a uma aeronave de fator peso igual a 1, em sua operao de
aproximao ou de partida em rea terminal de trfego areo, quando em procedimento de subida ou descida em
aerdromos pblicos.
3.2 A TAT APP fixada em funo dos servios, das facilidades e dos auxlios para aproximao e subida em aerdromos
pblicos que prestam servios equivalentes e da natureza do voo (domstico ou internacional).
3.3 O preo cobrado dos proprietrios ou exploradores de aeronaves pela utilizao dos servios,instalaes, auxlios e
facilidades disponibilizados por operao de aproximao e remunerados pela Tarifa de Uso das Comunicaes e dos
Auxlios -Rdio Navegao Area em rea de Controle de Aproximao (TAT APP), designado PAT APP, igual ao
produto do fator peso pela tarifa fixada, e expresso pela frmula:
PAT APP = Fp x TAT APP
Onde:
PAT = Preo pelo servio prestado.
TAT APP = Tarifa fixada.

AIP GEN 4.2-3
BRASIL 10 NOV 16
4 TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO NAVEGAO AREA EM REA DE

CONTROLE DE AERDROMO (TAT ADR)
4.1 A Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de AERDROMO -
TAT ADR o valor unitrio que remunera os custos devidos pela utilizao dos servios, instalaes, auxlios e
facilidades de controle de trfego areo prestados a uma aeronave de fator peso igual a 1, em sua operao de pouso e
decolagem em aerdromos pblicos.
4.2 A TAT ADR fixada em funo dos servios, das facilidades e dos auxlios para pouso e decolagem em aerdromos
pblicos que prestam servios equivalentes e, tambm, em funo da natureza do voo (domstico ou internacional).
4.3 O preo cobrado dos proprietrios ou exploradores de aeronaves pela utilizao dos servios, instalaes, auxlios e
facilidades disponibilizados por operao de pouso e decolagem e remunerados pela Tarifa de Uso das Comunicaes
e dos Auxlios Navegao Area em rea de Controle de Aerdromo (TAT ADR), designado PAT ADR, igual ao
produto do fator peso pela tarifa fixada para a classe do aerdromo, e expresso pela frmula:
PAT ADR = Fp x TAT ADR
Onde:
PAT ADR = Preo pelo servio prestado.
TAT ADR = Tarifa fixada para a Classe do Aerdromo.

GEN 4.2-4 AIP
10 NOV 16 BRASIL
4.4 Os aerdromos, observados os critrios de qualidade dos servios disponibilizados, sero classificados, para fins
especficos de cobrana dos servios prestados, em:
a) CLASSE A - os aerdromos nos quais so proporcionados os servios de controle de aproximao (APP), servios
de controle de aerdromo (TWR) e das seguintes instalaes, auxlios e/ou facilidades: RADAR, ILS/ALS, VOR/DME,
NDB, PAPI ou VASIS;
b) CLASSE B - os aerdromos nos quais so proporcionados os servios de controle de aproximao (APP), servios
de controle de aerdromo (TWR) e das seguintes instalaes, auxlios e/ou facilidades: ILS/ALS ou RADAR, VOR/DME,
NDB, PAPI ou VASIS
c) CLASSE C - os aerdromos nos quais so proporcionados os servios de controle de aproximao (APP), servios
de controle de aerdromo (TWR) e das seguintes instalaes,auxlios e/ou facilidades: VOR/DME ou RADAR, NDB,
PAPI ou VASIS;
d) CLASSE D - os aerdromos nos quais so proporcionados os servios de controle de aproximao (APP) ou servios
de controle de aerdromo (TWR) e procedimentos de aproximao IFR;
e) CLASSE E - os aerdromos nos quais so proporcionados os servios de informao de voo de aerdromo (AFIS) e
procedimentos de aproximao IFR; e
f) CLASSE F - os aerdromos nos quais so proporcionados os servios de controle de aerdromo (TWR) ou servio de
informao de voo de aerdromo (AFIS).
4.5 Para efeito de classificao de aerdromos, sero considerados os equipamentos e auxlios Navegao area que
prestam auxlio a mais de um aerdromo
a) As modificaes de carter eventual nos equipamentos e auxlios disponveis nos aerdromos classificados no
determinam a mudana de classe.
b) Em circunstncias especiais, a critrio do DECEA, poder ocorrer a classificao ou alterao de classe temporria
de aerdromos para atender a demandas ocasionais.
5 VALORES DAS TARIFAS DE NAVEGAO AREA

5.1 Os valores vigentes das Tarifas TAN, TAT APP e TAT ADR foram fixadas em normas especficas do Comando da
Aeronutica e esto descritos nos quadros a seguir:
Quadro 1 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios da Navegao Area (TAN)
Grupo I Voos Domsticos e Voos Internacionais
Regio de Informao de Voo (FIR) Voos Domsticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
FIR Brasilia 0,65 0.57
FIR Curitiba 0,65 0.57
FIR Recife 0,65 0.57
FIR Amaznica 0,65 0.57
FIR Atlntico 0,35 0.12
Referncia: Portaria n 1.194/GC3, de 14 de novembro de 2015.
Quadro 2 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios da Navegao Area (TAN)
Grupo II Voos Domsticos e Voos Internacionais (Preos nicos)
Faixa de PMD (ton.) Voos domsticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
at 1 25,34 24.74
mais de 1 at 2 36,21 35.33
mais de 2 at 4 56,60 55.20
mais de 4 at 6 74,97 73.61
mais de 6 at 12 150,11 147.29
mais de 12 at 24 300,42 276.24
mais de 24 at 48 600,65 552.47
mais de 48 at 100 1.126,28 1,105.05
mais de 100 at 200 2.252,66 2,210.09
mais de 200 at 300 4.283,43 4,368.32
mais de 300 5.211,59 4,805.16
Referncia: Portaria n 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.

AIP GEN 4.2-5
BRASIL 13 OCT 16
Quadro 3 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de Aproximao
(TAT APP)
Grupo I Voos Domsticos e Internacionais
Classe do Aerdromo Voos Domsticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
A 248,57 279.14
B 198,83 223.36
C 139,25 156.33
D 76,11 85.54
E NA NA
F NA NA
NA No Aplicvel
Quadro 4 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de Aerdromo
(TAT ADR)
Grupo I Voos Domsticos e Internacionais
Classe do Aerdromo Voos Domsticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
A 398,75 447.78
B 318,97 358.31
C 223,38 250.79
D 177,64 199.43
E 177,64 199.43
F 71,09 139.58
Quadro 5 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de Aproximao
(TAT APP)
Grupo II Voos Domsticos (Preos nicos em R$)
Faixa de PMD (ton.) Classe A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F
at 1 71,98 51,62 9,80 5,68 NA NA
mais de 1 at 2 71,98 51,62 14,12 7,74 NA NA
mais de 2 at 4 112,30 77,52 22,45 11,61 NA NA
mais de 4 at 6 149,11 102,89 30,07 18,06 NA NA
mais de 6 at 12 198,83 154,61 100,55 45,80 NA NA
mais de 12 at 24 248,63 206,37 150,74 90,82 NA NA
mais de 24 at 48 298,27 257,93 184,28 177,80 NA NA
mais de 48 at 100 397,68 309,50 239,65 224,05 NA NA
mais de 100 at 200 497,10 412,63 301,77 296,42 NA NA
mais de 200 at 300 621,38 523,21 392,42 382,41 NA NA
mais de 300 954,41 776,82 602,21 563,40 NA NA
NA No aplicvel.

GEN 4.2-6 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Quadro Tabela 6 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de
Controle de Aerdromo (TAT ADR)
Grupo II Voos Domsticos (Preos nicos em R$)
at 1 115,46 82,80 15,74 12,64 12,64 4,90
mais de 1 at 2 115,46 82,80 22,65 18,32 18,32 7,22
mais de 2 at 4 180,15 124,37 36,00 27,49 27,49 11,09
mais de 4 at 6 239,18 165,05 48,25 43,48 43,48 17,68
mais de 6 at 12 318,97 248,01 161,32 110,17 110,17 44,00
mais de 12 at 24 398,83 331,05 241,81 220,85 220,85 88,37
mais de 24 at 48 478,45 413,78 295,60 290,10 290,10 132,10
mais de 48 at 100 637,93 496,50 384,45 381,48 381,48 176,47
mais de 100 at 200 797,43 661,94 484,09 483,65 483,65 220,47
mais de 200 at 300 996,79 839,29 629,52 623,93 623,93 275,94
mais de 300 1.531,04 1.246,16 966,06 959,31 959,31 444,28
Quadro 7 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de
Aproximao (TAT APP)
Grupo II Voos Internacionais (Preos nicos em USD)
at 1 77.47 53.60 10.46 3.35 NA NA
mais de 1 at 2 77.47 53.60 14.96 4.76 NA NA
mais de 2 at 4 120.73 80.50 23.74 7.10 NA NA
mais de 4 at 6 160.46 106.76 31.75 11.09 NA NA
mais de 6 at 12 213.95 160.46 106.90 27.73 NA NA
mais de 12 at 24 267.49 213.95 160.46 55.73 NA NA
mais de 24 at 48 320.99 267.49 213.95 83.59 NA NA
mais de 48 at 100 427.88 320.99 267.49 143.17 NA NA
mais de 100 at 200 535.04 427.88 320.99 208.65 NA NA
mais de 200 at 300 706.23 564.92 423.69 275.13 NA NA
mais de 300 932.27 745.72 559.31 363.68 NA NA
NA No aplicvel.
Quadro 8 - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de
Aerdromo (TAT ADR)
Grupo II Voos Internacionais (Preos nicos em USD)
at 1 124.29 85.98 16.77 12.78 12.78 10.20
mais de 1 at 2 124.29 85.98 23.99 18.20 18.20 14.59
mais de 2 at 4 193.65 129.14 38.06 27.61 27.61 22.07
mais de 4 at 6 257.38 171.24 50.95 43.86 43.86 35.09
mais de 6 at 12 343.21 257.38 171.48 111.34 111.34 88.89
mais de 12 at 24 429.11 343.21 257.38 222.65 222.65 178.16
mais de 24 at 48 514.93 429.11 343.21 334.25 334.25 267.43
mais de 48 at 100 686.42 514.93 429.11 413.99 413.99 356.44
mais de 100 at 200 858.30 686.42 514.93 487.95 487.95 445.70
mais de 200 at 300 1,132.93 906.20 679.66 644.28 644.28 588.24
mais de 300 1,495.51 1,196.24 897.24 849.96 849.96 776.46

AIP GEN 4.2-7
BRASIL 13 OCT 16
6 CLASSIFICAO DOS AERDROMOS

6.1 Os aerdromos pblicos nacionais, para fins especficos de cobrana da Tarifa de Uso das Comunicaes e dos
Auxlios-Rdio Navegao Area em rea de Controle de Aproximao (TAT APP) e da Tarifa de Uso das
Comunicaes e dos Auxlios-Rdio Navegao Area de Controle de Arodromo (TAT ADR) encontram-se
classificados conforme Portaria DECEA n 44/DGCEA, de 25 de fevereiro de 2016, e descritos nos quadros a seguir:
6.1.1 CLASSE A
SBBE AEROPORTO INTERNACIONAL DE BELM VAL-DE-CANS JLIO CZAR RIBEIRO

SBCF AEROPORTO INTERNACIONAL TANCREDO NEVES BELO HORIZONTE CONFINS
SBBR AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASLIA PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK
SBKP AEROPORTO INTERNACIONAL DE VIRACOPOS
SBCT AEROPORTO INTERNACIONAL DE CURITIBA AFONSO PENA
SBFL AEROPORTO INTERNACIONAL DE FLORIANPOLIS HERCLIO LUZ
SBGR AEROPORTO INTERNACIONAL DE SO PAULO GUARULHOS GOVERNADOR ANDR FRANCO
MONTORO
SBEG AEROPORTO INTERNACIONAL DE MANAUS EDUARDO GOMES
SBNT AEROPORTO INTERNACIONAL DE NATAL AUGUSTO SEVERO
SBPA AEROPORTO INTERNACIONAL DE PORTO ALEGRE SALGADO FILHO
SBGL AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO GALEO ANTNIO CARLOS JOBIM
SBSM AEROPORTO DE SANTA MARIA
SBSP AEROPORTO DE SO PAULO CONGONHAS
6.1.2 CLASSE B
SBBV AEROPORTO INTERNACIONAL DE BOA VISTA ATLAS BRASIL CANTANHEDE

SBCG AEROPORTO INTERNACIONAL DE CAMPO GRANDE
SBCY AEROPORTO INTERNACIONAL DE CUIAB MARECHAL RONDON
SBFZ AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA PINTO MARTINS
SBFI AEROPORTO INTERNACIONAL DE FOZ DO IGUAU CATARATAS
SBGO AEROPORTO DE GOINIA SANTA GENOVEVA
SBJV AEROPORTO DE JOINVILLE LAURO CARNEIRO DE LOYOLA
SBME AEROPORTO DE MACA
SBMO AEROPORTO INTERNACIONAL DE MACEI ZUMBI DOS PALMARES
SBPV AEROPORTO INTERNACIONAL DE PORTO VELHO GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA
SBRF AEROPORTO INTERNACIONAL DO RECIFE GUARARAPES GILBERTO FREYRE
SBRP AEROPORTO ESTADUAL DE RIBEIRO PRETO DR. LEITE LOPES
SBRB AEROPORTO DE RIO BRANCO PLCIDO DE CASTRO
SBRJ AEROPORTO SANTOS DUMONT
SBSV AEROPORTO INTERNACIONAL DE SALVADOR DEPUTADO LUS EDUARDO MAGALHES
SBSN AEROPORTO INTERNACIONAL DE SANTARM MAESTRO WILSON FONSECA
SBSJ AEROPORTO DE SO JOS DOS CAMPOS PROFESSOR URBANO ERNESTO STUMPF
SBSL AEROPORTO INTERNACIONAL DE SO LUS MARECHAL CUNHA MACHADO
SBUL AEROPORTO DE UBERLNDIA - TEN CEL AV CSAR BOMBONATO
SBVT AEROPORTO DE VITRIA EURICO DE AGUIAR SALLES

GEN 4.2-8 AIP
13 OCT 16 BRASIL
6.1.3 CLASSE C
SBJC AEROPORTO DE BELM BRIGADEIRO PROTSIO DE OLIVEIRA

SBBH AEROPORTO DE BELO HORIZONTE PAMPULHA CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE
SBBI AEROPORTO DE BACACHERI
SBJP AEROPORTO INTERNACIONAL DE JOO PESSOA PRESIDENTE CASTRO PINTO
SBLO AEROPORTO DE LONDRINA GOVERNADOR JOS RICHA
SBMQ AEROPORTO INTERNACIONAL DE MACAP ALBERTO ALCOLUMBRE
SBPJ AEROPORTO DE PALMAS BRIGADEIRO LYSIAS RODRIGUES
SBDN AEROPORTO ESTADUAL DE PRESIDENTE PRUDENTE
SBJR AEROPORTO DE JACAREPAGU ROBERTO MARINHO
SBMT AEROPORTO DO CAMPO DE MARTE
SBTE AEROPORTO DE TERESINA SENADOR PETRNIO PORTELLA
6.1.4 CLASSE D
SBAR AEROPORTO DE ARACAJU

SBAQ AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA
SBAX AEROPORTO DE ARAX
SBBU AEROPORTO DE BAURU
SBAE AEROPORTO DE AREALVA
SBCB AEROPORTO DE CABO FRIO
SBCP AEROPORTO DE CAMPOS BARTOLOMEU LISANDRO
SBCX AEROPORTO REGIONAL DE CAXIAS DO SUL CAMPO DOS BUGRES
SBCR AEROPORTO INTERNACIONAL DE CORUMB
SBGW AEROPORTO DE GUARATINGUET
SBIL AEROPORTO DE ILHUS JORGE AMADO
SBMA AEROPORTO DE MARAB - JOO CORRA DA ROCHA
SBML AEROPORTO ESTADUAL DE MARLIA
SBMG AEROPORTO REGIONAL DE MARING SLVIO NAME JNIOR
SBNF AEROPORTO INTERNACIONAL DE NAVEGANTES MINISTRO VICTOR KONDER
SBPS AEROPORTO DE PORTO SEGURO
SBTT AEROPORTO INTERNACIONAL DE TABATINGA
SBUR AEROPORTO DE UBERABA MRIO DE ALMEIDA FRANCO
SBUG AEROPORTO INTERNACIONAL DE URUGUAIANA RUBEM BERTA

AIP GEN 4.2-9
BRASIL 13 OCT 16
6.1.5 CLASSE E
SBMD AEROPORTO DE MONTE DOURADO ALMEIRIM

SBAT AEROPORTO DE ALTA FLORESTA PILOTO OSVALDO MARQUES DIAS
SBHT AEROPORTO DE ALTAMIRA
SBAU AEROPORTO ESTADUAL DE ARAATUBA
SBBG AEROPORTO DE BAG COMANDANTE GUSTAVO KRAEMER
SBBQ AEROPORTO DE BARBACENA MAJ BRIG DOORGAL BORGES
SBBW AEROPORTO DE BARRA DO GARAS
SBLP AEROPORTO DE BOM JESUS DA LAPA
SBBP AEROPORTO ESTADUAL DE BRAGANA PAULISTA ARTHUR SIQUEIRA
SBCD AEROPORTO DE CAADOR
SBCN AEROPORTO DE CALDAS NOVAS
SBKG AEROPORTO DE CAMPINA GRANDE PRESIDENTE JOO SUASSUNA
SBCI AEROPORTO DE CAROLINA BRIGADEIRO LYSIAS AUGUSTO RODRIGUES
SBCA AEROPORTO MUNICIPAL DE CASCAVEL
SBCH AEROPORTO MUNICIPAL DE CHAPEC
SBAA AEROPORTO DE CONCEIO DO ARAGUAIA
SBCM AEROPORTO DE FORQUILHINHA CRICIMA
SBCZ AEROPORTO INTERNACIONAL DE CRUZEIRO DO SUL
SBFN AEROPORTO DE FERNANDO DE NORONHA
SBGV AEROPORTO DE GOVERNADOR VALADARES
SBGM AEROPORTO DE GUAJARMIRIM
SBGU AEROPORTO MUNICIPAL DE GUARAPUAVA TANCREDO THOMAS DE FARIA
SBIZ AEROPORTO DE IMPERATRIZ PREFEITO RENATO MOREIRA
SBIP AEROPORTO DA USIMINAS IPATINGA
SBIC AEROPORTO DE ITACOATIARA
SBIH AEROPORTO DE ITAITUBA
SBEK AEROPORTO DE JACAREACANGA
SBJU AEROPORTO DE JUAZEIRO DO NORTE ORLANDO BEZERRA DE MENEZES
SBJF AEROPORTO DE SERRINHA FRANCISCO LVARES DE ASSIS
SBLJ AEROPORTO DE LAGES
SBMS AEROPORTO DE MOSSOR DIX-SEPT ROSADO
SBMK AEROPORTO DE MONTES CLAROS MRIO RIBEIRO
SBOI AEROPORTO DE OIAPOQUE
SBCJ AEROPORTO DE CARAJS
SBPF AEROPORTO DE PASSO FUNDO LAURO KURTZ
SBUF AEROPORTO DE PAULO AFONSO
SBPK AEROPORTO INTERNACIONAL DE PELOTAS
SBPL AEROPORTO DE PETROLINA SENADOR NILO COELHO
SBPC AEROPORTO DE POOS DE CALDAS EMBAIXADOR WALTER MOREIRA SALLES
SBPP AEROPORTO INTERNACIONAL DE PONTA POR
SBNM AEROPORTO DE SANTO NGELO
SBUA AEROPORTO DE SO GABRIEL DA CACHOEIRA
SBSR AEROPORTO DE SO JOS DO RIO PRETO
SBTF AEROPORTO DE TEF
SBTD AEROPORTO DE TOLEDO
SBTR AEROPORTO DE TORRES
SBTU AEROPORTO DE TUCURU
SBVG AEROPORTO DE VARGINHA MAJOR BRIGADEIRO TROMPOWSKY
SBVH AEROPORTO DE VILHENA BRIGADEIRO CAMARO
SBQV AEROPORTO DE VITRIA DA CONQUISTA
SBZM AEROPORTO REGIONAL DA ZONA DA MATA

GEN 4.2-10 AIP
13 OCT 16 BRASIL
6.1.6 CLASSE F
SBPR AEROPORTO CARLOS PRATES

SBDB AEROPORTO DE BONITO
SBDO AEROPORTO DE DOURADOS FRANCISCO DE MATOS PERIERA
SBJA AEROPORTO DE JAGUARUNA - REGIONAL SUL - HUMBERTO GHIZZO BORTOLUZZI
SBJI AEROPORTO DE JI-PARAN
SBJD AEROPORTO ESTADUAL DE JUNDIA
SBMY AEROPORTO DE MANICOR
SBPB AEROPORTO DE PARANABA PREFEITO DOUTOR JOO SILVA FILHO
SBTG AEROPORTO PLNIO ALARCON - TRS LAGOAS
SBTK AEROPORTO DE TARAUAC
6.1.7 Nos aerdromos no classificados no incidir a Tarifa TAT ADR.
7 ISENES
7.1 Ficam isentas do recolhimento das Tarifas de Navegao Area as aeronaves nas seguintes situaes:
a) militares e pblicas brasileiras da Administrao Direta Federal, Estadual, Municipal e do Distrito Federal;
b) privadas brasileiras utilizadas em servios da Administrao Indireta Federal, Estadual, Municipal e do
Distrito Federal;
c) militares e as pblicas de pases estrangeiros, destinadas ao territrio nacional, em trnsito ou sobrevoo,
quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
d) categorizadas como instruo ou histrica;
e) em voo de retorno, por motivos de ordem tcnica ou meteorolgica;e
f) civis engajadas em misso de Busca e Resgate, de Assistncia, de Investigao e Acidentes Aeronuticos
e outras de carter pblico, quando requisitadas pela autoridade competente.
7.2 O proprietrio ou explorador da aeronave, cujo voo se enquadre nas letras e e f acima, dever informar ao DECEA,
no prazo de at cinco dias teis aps a realizao do voo, os dados da aeronave (indicativo de chamada, matrcula, tipo
ICAO, proprietrio/explorador) e dos voos realizados (data e hora de operao, aerdromo de origem e destino) para
que possa ser efetivada a iseno aqui prevista.
7.3 Salvo as isenes previstas em lei, nenhuma pessoa fsica ou jurdica de direito pblico ou privado poder eximir-se do
recolhimento dos preos decorrentes das tarifas TAN e TAT e seus adicionais correspondentes.

AIP ENR 0.3-1
BRASIL 05 JAN 17
ENR 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP

AIP ENR 0.6-1
BRASIL 02 MAR 17
PARTE 2 - EM ROTA (ENR)
ENR 0.1 PREFCIO - NO SE APLICA

ENR 0.2 REGISTRO DE EMENDAS - NO SE APLICA
ENR 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTO DA AIP
ENR 0.4 LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR - NO SE APLICA
ENR 0.5 LISTA DE EMENDAS INCORPORADAS MANUALMENTE AO AIP - NO SE APLICA
ENR 0.6 NDICE DA PARTE 2

ENR 1 REGRAS E PROCEDIMENTOS GERAIS
ENR 1.1 REGRAS GERAIS .................................................................................................................................... ENR 1.1-1
ENR 1.2 REGRAS DE VO VISUAL...................................................................................................................... ENR 1.2-1
ENR 1.3 REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS............................................................................................... ENR 1.3-1
ENR 1.4 CLASSIFICAO E DESCRIO DO ESPAO AREO ATS ENR 1.4-1
ENR 1.5 PROCEDIMENTOS DE ESPERA, APROXIMAO E SADA .................................................................. ENR 1.5-1
1 GENERALIDADES ................................................................................................................................... ENR 1.5-1
2 VOOS QUE CHEGAM ............................................................................................................................. ENR 1.5-2
3 OUTRAS INFORMAES E PROCEDIMENTOS RELEVANTES............................................................. ENR 1.5-3
ENR 1.6 SERVIOS DE VIGILNCIA ATC.............................................................................................................. ENR 1.6-1
ENR 1.7 PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DE ALTMETRO ...............................................................................ENR 1.7-1
ENR 1.8 PROCEDIMENTOS REGIONAIS SUPLEMENTARES............. .................................................................ENR 1.8-1
ENR 1.9 GERENCIAMENTO DE FLUXO DE TRFEGO AREO E GERENCIAMENTO DO ESPA AREO ENR 1.9-1
ENR 1.10 PLANEJAMENTO DE VO....................................................................................................................... ENR 1.10-1
ENR 1.11 ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS DE PLANO DE VO ................................................................ENR 1.11-1
ENR 1.12 INTERCEPTAO DE AERONAVES CIVIS .............................................................................................ENR 1.12-1
ENR 1.13 INTERFERNCIA ILCITA ........................................................................................................................ ENR 1.13-1
ENR 1.14 INCIDENTES DE TRFEGO AREO .......................................................................................................ENR 1.14-1
ENR 1.15 ROTAS PREFERENCIAIS IFR E ROTAS ALTERNATIVAS IFR.................................................................ENR 1.15-1
ENR 2 ESPAO AREO E SERVIO DE TRFEGO AREO
ENR 2.1 REESTRUTURAO DA CIRCULAO AREA GERAL FASE DOIS .................................................ENR 2.1-1
ENR 2.2 OUTROS ESPAOS AREOS .................................................................................................................ENR 2.2-1
ENR 3 ROTAS ATS
ENR 3.1 ROTAS ATS ESPAO AREO INFERIOR ............................................................................................... ENR 3.1-1
ENR 3.2 ROTAS ATS ESPAO AREO SUPERIOR...............................................................................................ENR 3.2-1
ENR 3.3 ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV) ........................................................................................... ENR 3.3-1
ENR 3.4 ROTAS DE HELICPTEROS ................................................................................................................... ENR 3.4-1
ENR 3.5 OUTRAS ROTAS ......................................................................................................................................ENR 3.5-1
ENR 3.6 ESPERA EM ROTA................................................................................................................................... ENR 3.6-1
ENR 4 AUXLIOS-RDIO E SISTEMAS DE NAVEGAO
ENR 4.1 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO EM ROTA...........................................................................................ENR 4.1-1
ENR 4.2 SISTEMAS ESPECIAIS DE NAVEGAO ............................................................................................... ENR 4.2-1
ENR 4.3 SISTEMA GLOBAL DE NAVEGAO POR SATLITE (GNSS)............................................................... ENR 4.3-1
ENR 4.4 FIXOS EM ROTAS ATS ............................................................................................................................ ENR 4.4-1
ENR 4.5 LUZES AERONUTICAS DE SUPERFCIE ............................................................................................. ENR 4.5-1
ENR 5 ALERTAS PARA NAVEGAO
ENR 5.1 REAS PROIBIDAS, RESTRITAS E PERIGOSAS ...................................................................................ENR 5.1-1
ENR 5.2 ZONAS DE MANOBRAS E INSTRUO MILITAR .................................................................................. ENR 5.2-1
ENR 5.3 OUTRAS ATIVIDADES DE CARTER PERIGOSO ..................................................................................ENR 5.3-1
ENR 5.4 OBSTCULOS PARA NAVEGAO AREA - EM ROTA ........................................................................ ENR 5.4-1
ENR 5.5 ATIVIDADES AERODESPORTIVAS ......................................................................................................... ENR 5.5-1

ENR 0.6-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
ENR 5.6 VOS MIGRATRIOS DE AVES E ZONA DE FAUNA SENSVEL .......................................................... ENR 5.6-1
ENR 6 CARTAS DE NAVEGAO EM ROTA

AIP ENR 1.1-1
BRASIL 10 NOV 16
ENR 1 REGRAS E PROCEDIMENTOS GERAIS

ENR 1.1 REGRAS GERAIS
1 Com exceo dos casos enumerados em GEN 1-7, as regras e PROC gerais de TFC areo aplicados no Brasil se
ajustam aos anexos 2 e 11 Conveno de Aviao Civil Internacional, bem como aos PROC Suplementares
Regionais aplicveis regio SAM, contidos no Documento SUPPS 7030 da OACI.
Adicionalmente, o Brasil utiliza, no todo ou em parte, os PANS, contidos no Documento 4444 ATM/501 da OACI.
Dessa forma, nos itens a seguir so apresentados apenas as regras e PROC de TFC areo que, embora no
constituam diferenas em relao s previstas nos documentos da OACI mencionados, so aplicados no Brasil,
visando melhor eficincia do gerenciamento do TFC areo nacional.
2 APCH IFR EM CONDIES MET ADVERSAS
2.1 Quando um rgo ATS informar MNM MET inferiores aos estabelecidos na IAC, o piloto em comando poder, a seu
critrio e aps cientificar o rgo ATS de sua deciso, executar somente o PROC de APCH por INSTR para pouso
direto previsto nessa carta, ficando vedada a execuo de PROC de APCH por INSTR para circular. Entretanto, a
descida no PROC para pouso direto estar limitada ALT da MDA ou DA, somente podendo o piloto prosseguir para o
pouso, caso estabelea contato visual com a RWY ou com as ALS. Se isso no ocorrer, dever, obrigatoriamente,
iniciar o PROC de APCH perdida antes ou no ponto de incio desse PROC.
2.2 Os valores de MDA ou DA so determinados em funo de margens verticais e laterais de segurana, com relao a
OBST existentes que interfiram no segmento de APCH final do PROC considerado.
2.3 O disposto em 2.1 no exime o piloto em comando da aeronave do cumprimento das restries estabelecidas nos
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica (RBHA) ou dos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil
(RBAC) que venham a substitu-los, da ANAC.
3 VO SUPERSNICO
3.1 proibido o vo supersnico no espao areo sob jurisdio do Brasil, fora das rotas e nveis aprovados ou
estabelecidos pelo DECEA.
3.2 Considera-se como Zona Protegida contra os efeitos adversos do estrondo snico toda a poro geogrfica
correspondente ao territrio brasileiro e as respectivas guas territoriais.
3.3 No se aplica s ACFT MIL brasileiras o estabelecido em 3.1 e 3.2, desde que em OPS MIL ou em misses COOR por
um Centro de Operaes de Defesa Area.
4 COMUNICAO ENTRE AERONAVES
4.1 Canal de Comunicao Ar-Ar
As ACFT em vo sobre zonas remotas e/ou ocenicas e que se encontrem fora do alcance das estaes VHF
terrestres podem intercambiar informaes operacionais na frequncia 123.45MHz.
Nota: Este canal de comunicao ar-ar visa, basicamente, atender a propsitos operacionais para aumentar a
segurana e no exime as ACFT das exigncias normais relativas ao estabelecimento das comunicaes com os
rgos ATS durante o vo.
4.2 Frequncia para Coordenao entre aeronaves (FCA)
4.2.1 A FCA dever ser usada em AD que no disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere
apenas durante parte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area nas proximidades
desses AD.
4.2.2 Em aerdromo que no disponha de rgo ATS local, o piloto dever utilizar a frequncia definida, nas
publicaes aeronutica, como FCA para o AD em questo.
4.2.3 No obstante o disposto em 4.2.2, caso no haja frequncia destinada coordenao entre ACFT para o AD, o
piloto dever utilizar a frequncia 123.45MHz como FCA.
4.2.4 Quando estiver operando fora do horrio de funcionamento do rgo ATS do AD, o piloto dever utilizar a
frequncia do referido rgo como FCA.
4.3 Uso da FCA
Nota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das Regras do Ar, bem como dos
requisitos de vo relacionados com a classificao dos espaos areos ATS
4.3.1 Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o AD, a FCA dever ser utilizada da seguinte
forma:
a) ACFT partindo:
- manter escuta desde a partida dos motores at 10NM do AD; e
- transmitir a sua posio antes de ingressar na RWY em uso para decolar.
b) ACFT chegando
- manter escuta a partir de 10NM do AD at o corte dos motores; e
- transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, na APCH final, ao livrar a RWY e
iniciando a arremetida.
4.4 Idioma Utilizado

ENR 1.1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
4.4.1 A comunicao entre aeronaves, seja utilizando o canal de comunicaes ar-ar ou a FCA, dever ser realizada no
idioma portugus.
NOTA: Em decorrncia, a tripulao de aeronave estrangeira que planeje operar em aerdromo desprovido de rgo
ATS dever possuir capacidade de realizar as coordenaes ar-ar por radiotelefonia utilizando o idioma portugus.
5 MUDANAS DE REGRAS DE VO
5.1 Ser considerado como ponto de notificao compulsria, durante o vo, aquele onde ocorrer a mudana de regras,
IFR para VFR ou vice-versa.
5.2 No caso de utilizao da letra Y ou Z e que o aerdromo de destino opere apenas VFR, o Plano de Voo deve conter,
pelo menos, um aerdromo de alternativa, homologado IFR, para ser utilizado em caso de falha de comunicao
bilateral que possa ocorrer at o ponto de notificao previsto para a mudana de regras de voo.
5.3 No caso de falha de comunicao, conforme previsto em 5.2, o rgo ATS considerar que o piloto ir prosseguir para
o AD ALTN IFR; contudo, o piloto, cuidando de sua prpria separao em condies VMC, poder prosseguir para o
AD de destino, se:
a) O tempo de vo do ponto de mudana de regras de vo at o AD de destino for igual ou inferior ao deste ponto de
mudana at o AD ALTN; e
b) A hora de pouso for informada a um rgao ATS por qualquer meio de comunicao, at 30 (trinta) MIN alm da EET.
6 SOBREVO DE ESTABELECIMENTOS PENAIS.
6.1 proibido sobrevo de ACFT sobre estabelecimentos penais em HGT inferior 300 metros (1000FT), tendo como
referncia a estrutura mais elevada da parte edificada.
7 PROCEDIMENTO PARA USO DO VHF-DF (RECALADA)
7.1 Procedimento normalmente utilizado quando, por falha do equipamento de bordo, a aeronave necessita de orientao
para a estao e bloqueio da mesma, com informaes fornecidas pelo rgo ATS.
7.2 Os locais que dispem de VHF-DF esto assinalados na Parte GENERALIDADES, item GEN 3.4 desta publicao.
7.3 As Estaes radiogoniomtricas, em radiotelefonia, empregaro, como indicativo de chamada, a palavra
RECALADA,seguida do nome da localidade que possui o equipamento VHF-DF.
7.4 A Estao radiogoniomtrica VHF (VHF-DF) poder fornecer somente:
a) proa para a Estao; e
b) bloqueio da Estao.
7.5 Fraseologia empregada.
Exemplo:
- AERONAVE Recalada Natal, Fora Area 2362.

- RECALADA Fora Area 2362, Recalada Natal, prossiga.
- AERONAVE Fora Area 2362 solicita proa para Natal.
- RECALADA Fora Area 2362 pressione a tecla do microfone por dez segundos, seguido da sua
identificao.
- AERONAVE (Aps pressionar a tecla do microfone por dez segundos) Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362, para Natal tome proa ZERO TRS ZERO.
- AERONAVE Fora Area 2362 ciente, aproado ZERO TRS ZERO.
- RECALADA Fora Area 2362, mantenha a proa ZERO TRS ZERO e pressione a tecla do microfone por
mais dez segundos.
- AERONAVE (Aps manter a tecla do microfone pressionada por dez segundos) Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362 est a SUDOESTE da Estao, tome proa ZERO TRS CINCO, reporte
quando naquela proa.
- AERONAVE Recalada Natal, Fora Area 2362 na proa ZERO TRS CINCO.
- RECALADA Fora Area 2362, no bloqueio da Estao.
9 JURISDIO DO ESPAO AREO ABAIXO DE TMA PARA EFEITO DE PRESTAO DO ATS

Nos espaos areos correspondentes s projees dos limites laterais s reas de controle terminal, a
responsabilidade pela prestao de servio de informao de vo e alerta at o solo ou gua ser do respectivo APP.
10 INFORMAES SOBRE MOVIMENTO DE AERONAVES E MENSAGENS
Os rgos dos servios de trfego areo prestaro informaes sobre movimentos de aeronaves e mensagens
ocorridas h mais de 24 horas, quando a solicitao for feita atravs do Servio Regional de Proteo ao Vo, do
Centro Integrado de Defesa Area e Controle do Trfego Areo ou do Diretor-Geral do Departamento de Controle do
Espao Areo (DECEA).
11 AUTORIZAO ATC
11.1 Generalidades
11.1.1 A autorizao ATC baseada nas condies conhecidas de trfego. Assim, alterao na autorizao inicial poder ser
emitida pelo ATC, a qualquer momento, para evitar um possvel conflito entre as aeronaves.
11.1.1.1 O piloto deve se ater a essa alterao e, caso necessite, pode solicitar a correo pertinente, qual, se praticvel,
resultar em uma nova autorizao.
11.1.2 Quando uma mudana de nvel de voo ou altitude for autorizada pelo rgo ATC, o piloto dever informar,
independente de solicitao, logo que:
AIP ENR 1.1-3
BRASIL 10 NOV 16
a) abandonar o nvel de voo ou altitude que estava sendo mantido; e

b) atingir o nvel de voo ou altitude atribuido.
11.1.3 O piloto, ao ser instrudo a manter determinado nvel de voo ou altitude, ainda qua j tenha sido previamente
autorizado a mudar para outro nvel de voo ou altitude, dever solicitar o novo nvel de voo ou altitude antes de efetuar
tal mudana.
11.1.4 Qualquer mudana de nvel de voo ou altitude em uma FIR estrangeira, que for autorizada, previamente, por um rgo
ATC brasileiro, dever ser confirmada pelo piloto ao rgo responsvel pelo espao areo controlado em questo
antes que tal mudana seja efetuada.
11.2 Autorizao Padronizada para Aeronave Partindo
11.2.1 A autorizao padronizada para aeronave partindo ser emitida por uma TWR, podendo abranger apenas o contedo
necessrio ao incio de voo.
11.2.1.1 O contedo no emitido em uma autorizao padronizada para aeronave partindo ser complementado, durante o
voo, pelo ACC de origem.
11.2.2 A autorizao padronizada para aeronave partindo abranger, pelo menos, o seguinte contedo:
a) identificao da aeronave;
b) limite de autorizao, normalmente o aerdromo de destino;
c) designador da SID utilizada, se aplicvel;
d) nvel inicial, exceto quando esse elemento j estiver includo na descrio da SID;
e) cdigo SSR; e
f) qualquer outra instruo necessria ou informao no contida na descrio da SID como, por exemplo, instruo
relacionada mudana de frequncia.
11.2.3 As seguintes TWR aplicam autorizao padronizada para aeronave partindo: TWR Belo Horizonte, TWR Braslia, TWR
Campinas, TWR Campo Grande, TWR Confins, TWR Congonhas, TWR Cuiab, TWR Curitiba, TWR Florianpolis,
TWR Foz, TWR Fortaleza, TWR Galeo, TWR Goinia, TWR Guarulhos, TWR Palegre, TWR Rio e TWR Salvador.
11.3 Uso do Ponto Limite de Autorizao
11.3.1 O ponto limite de autorizao a aplicao, por necessidade operacional, de um ponto que no seja o aerdromo de
destino como limite de uma autorizao ATC.
11.3.1.1 O ATC dever expedir a autorizao complementar at o aerdromo de destino do voo ou outra instruo pertinente, o
mais rpido possvel, antes que a aeronave atinja o ponto limite de autorizao especificado.

AIP ENR 1.2-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.2 REGRAS DE VO VISUAL
1 PERODO DIURNO
1.1 Os AD de partida, de destino e de alternativa devero estar registrados ou homologados para operao VFR;
1.2 As condies meteorolgicas predominantes nos AD de partida, de destino e de alternativa devero ser iguais ou
superiores aos mnimos estabelecidos para operao VFR.
1.3 Haja indicador de direo do vento ou as informaes meteorolgicas relativas ao vento de superfcie presente no
aerdromo estejam disponveis no rgo ATS local, quando este existir.
2 PERODO NOTURNO
2.1 Alm das condies prescritas em 1:
a) o piloto dever possuir habilitao para vo IFR;
b) a ACFT dever estar homologada para vo IFR;
c) os AD de partida, de destino e de alternativa devero dispor de:
- As informaes meteorolgicas relativas ao vento de superfcie presente no aerdromo
estejam disponveis no rgo ATS local, quando este existir, ou haja indicao de direo do
vento iluminado; e;
- farol de AD em funcionamento; e
- O balizamento luminoso do aerdromo esteja operacional, em conformidade com os
seguintes critrios: se estiverem disponveis pelo menos 85% das luzes de lateral da pista de
pouso e decolagem e das luzes de final da pista de pouso e decolagem; e se nas luzes de
cabeceira, lateral e de final de pista, no houver lmpadas adjacentes queimadas..
d) a ACFT dever dispor de transceptor de VHF em funcionamento para estabelecer comunicaes
bilaterais com rgos ATS apropriados.
2.2 Quando realizado inteiramente em ATZ, CTR ou TMA, incluindo as projees dos seus limites lateral ou, na
inexistncia desses espaos areos, quando realizado dentro de um raiode 50 km (27 NM) do aerdromo de partida,
no se aplicaro ao vo VFR noturno as exigncias contidas em 2.1 a) e 2.1 b).
NOTA 1: No caso de vo VFR noturno realizado inteiramente em ATZ, CTR e/ou TMA adjacentes, no sero
aplicadas as exigncias em 2.1a e 2.1b.
NOTA 2: No caso de inexistncia de outro aerdromo nesse espao areo, que possa ser utilizado como alternativa
de destino, o aerdromo de partida poder atender este objetivo. No caso especfico do aerdromo de
partida ser o mesmo aerdromo de destino, o piloto deve considerar, tambm, outra alternativa, mesmo
estando fora do espao areo em questo, para o caso da impossibilidade de uso desse aerdromo de
destino.
3 AUTONOMIA - MNIMOS REQUERIDOS
3.1 Requisitos de autonomia para vo VFR
3.2 AVIES E HELICPTEROS EM VO COMERCIAL OU NO
A autonomia deve ser requerida para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo; e

b) para avies voar mais:
- 30min com velocidade normal de cruzeiro durante o dia; e
- 45min com velocidade normal de cruzeiro durante a noite; ou
c) para helicpteros, voar mais 20min com velocidade normal de cruzeiro.

AIP ENR 1.3-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.3 REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS
1 NVEIS MNIMOS DE VOS IFR

1.1 Em AWY os nveis MNM esto especificados nas ENRC.
1.2 O clculo do nvel MNM para FLT IFR fora de AWY obedece aos seguintes critrios:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 Km (16 NM) para cada lado do eixo da
rota;
b) soma-se a maior correo QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000FT) - gabarito. Se o valor encontrado no corresponder a um FL, arredonda-se para o
FL IFR imediatamente acima.
Nota 1: Sobre regies montanhosas o gabarito de 600m (2000FT).
Nota 2: A correo referida em b), anterior, obtida da publicao intitulada CORREO QNE.
1.3 Em virtude da insuficincia de dados altimtricos disponveis, a ltima edio de cartas WAC BRASIL editada em
convnio com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica no dever ser utilizada para determinao de nvel MNM
para FLT IFR fora de Rota ATS. Somente os dados planimtricos podero ser utilizados para aquele fim. Em
conseqncia, os FLT IFR fora das rotas ATS publicadas nas FIR Braslia e Curitiba no devero ser realizados em
nveis inferiores ao FL110. Na FIR Recife, o nvel mnimo de voo IFR fora de AWY ser FL120. Nas demais FIR o nvel
MNM ser o FL080, exceto na regio localizada entre a fronteira com a Venezuela (FIR MAIQUETIA) e os pontos de
COORD N0100/W06640, 0000/W06600, 0000/W06400, N0200/W06125 e N0425/W06125, onde o nvel MNM ser o FL
130. Tal exigncia ser dispensada se o piloto declarar, no item 18 do PLN, j ter voado VMC, mantendo referncia
visual com o solo, no nvel e rota propostos, obedecido o prescrito em ENR 1.2 Regras de Vo Visual.
2 CONDIES PARA REALIZAO DE VO IFR

2.1 Perodo Diurno
a) os AD de partida, de destino e de ALTN devero estar homologados para OPS IFR diurna;
b) caso o AD de partida no esteja homologado para OPR IFR, as condies meteorolgicas predominantes
nesse AD devero ser iguais ou superiores aos MNM estabelecidos para OPS VFR;
c) as condies meteorolgicas predominantes no AD de partida devero ser iguais ou superiores aos MNM
estabelecidos para OPS IFR de TKOF; e
d) a ACFT dever estar em condies de estabelecer comunicaes bilaterais com os rgos ATS que existirem
nos AD de partida, de destino, de ALTN e com aqueles responsveis pelos espaos areos que forem
sobrevoados.
e) Houver pretao do AFIS ou do Servio de Controle de Aerdromo, homologados pelo DECEA;
f) Possuir carta de aproximao ou de sada por instrumentos (IAC/SID), publicada pelo DECEA, em vigor;
g) As condies meteorolgicas presentes estiverem em conformidade com os parmetros de teto e visibilidade
estabelecidos nas cartas e publicaes pertinentes emitidas pelo DECEA; e
h) As informaes meteorolgicas relativas ao vento de superfcie e presso atmosfrica do aerdromo
estiverem disponveis no rgo ATS local.
2.2 Perodo Noturno
a) O AD de partida dever estar homologado para OPS IFR noturna, caso contrrio, o FLT dever ser iniciado no
perodo diurno, atendidas as exigncias para o FLT IFR diurno;
b) Os AD de destino e de ALTN devero estar homologados para OPS IFR noturna; caso a hora estimada de
chegada ao AD de destino ocorra no perodo diurno, bastar que esse AD esteja homologado para OPS IFR
diurna. Idntico critrio aplicar-se- ALTN, se a hora estimada sobre esta (via AD de destino ou ponto de
desvio) ocorrer no perodo diurno;
c) As condies meteorolgicas predominantes no AD de partida devero ser iguais ou superiores aos MNM
estabelecidos para OPS IFR de TKOF; e
d) A ACFT dever estar em condies de estabelecer comunicaes bilaterais com os orgos ATS que existirem
nos AD de partida, de destino, de ALTN e com aqueles responsveis pelos espaos areos que forem
sobrevoados.
e) A operao IFR no preciso noturna somente poder ser realizada se o balizamento luminoso da pista de
pouso e decolagem estiver operacional em conformidade com os seguintes critrios: se estiverem disponveis
pelo menos 85% dos seguintes elementos significativos:
- luzes de lateral da pista de pouso e decolagem;
- luzes de final da pista de pouso e decolagem; e
- se nas luzes de cabeceira, lateral e de final de pista, no houver lmpadas adjacentes queimadas.
f) Os requisitos para operao IFR preciso, bem como os critrios para suspenso das operaes esto
previstos na ICA 100-16 Operao ILS.

ENR 1.3-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
3 MUDANA DE VO IFR PARA VFR

3.1 Em situaes especficas, a critrio do DECEA, o piloto dever manter o FLT segundo as regras IFR, mesmo OPR em
VMC.
4 AUTONOMIA - MNIMOS REQUERIDOS

NOTA: Os mnimos requerimentos de autonomia so os constantes nos Regulamentos Brasileiros de Homologao
Aeronutica (RBHA) ou dos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil (RBAC) que venham a substitu-los, da
ANAC.
4.1 Requisitos de autonomia para vo IFR que requer indicao de aerdromo de alternativa.
4.2 Avies com motores a reao em vos comerciais
A autonomia deve ser suficiente para.
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo e l executar uma aproximao com arremetida;
b) aps isso voar por um perodo de tempo igual a 10% do tempo necessrio para voar do aerdromo de partida
at o aerdromo de destino e nele pousar;
c) em seguida voar para o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo e nele pousar; e
d) voar mais 30 minutos em velocidade de espera (mxima autonomia) a 1500 ps acima da elevao desse
aerdromo de alternativa, em condies de temperatura padro.
4.3 Avies propelidos a hlice em vos comerciais
A autonomia deve ser suficiente para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo;
b) aps isso voar at o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo; e
c) voar mais:
- em todos os vos domsticos e em vos com avies com capacidade para 30 ou menos passageiros, por um
perodo de 45 minutos com consumo normal de cruzeiro; ou
- em todos os vos internacionais, 30 minutos mais 15% do tempo total para voar com consumo normal de
cruzeiro do aerdromo de origem aos aerdromos de destino e de alternativa ou voar 90 minutos com consumo
normal de cruzeiro, o que for menor.
4.4 Helicpteros em vos comerciais ou no
c) voar mais 30 minutos com velocidade normal de cruzeiro.
4.5 Avies em vos no comerciais
c) voar mais 45 minutos com velocidade normal de cruzeiro.
5 REQUISITOS DE AUTONOMIA PARA VO IFR QUE NO REQUER INDICAO DE AERDROMO DE

ALTERNATIVA
Grandes avies em vos comerciais internacionais
Para avies operando segundo o RBAC 121 requerendo plano de vo IFR para um aerdromo de destino situado fora
do Brasil e em local remoto onde no existe um outro aerdromo capaz de ser usado como alternativa para esse
aerdromo de destino o vo pode ser aprovado desde que:
(1) o tempo de vo at o destino no seja superior a 6 horas e, pelo menos 1 hora antes at 1 hora depois do horrio
estimado de chegada ao aerdromo de destino, apropriadas informaes ou previses meteorolgicas, ou uma
combinao das mesmas indicarem que nesse aerdromo:
(i) o teto estar pelo menos 2000 ps acima da mais baixa MDA de aproximao circular (cicling approach), se
uma aproximao circular for requerida e autorizada para esse aerdromo; ou
(ii) o teto estar pelo menos 1500 ps acima do menor dos mnimos dos procedimentos de aproximao por
instrumentos publicados para o aerdromo ou 2000 ps acima da altitude do aerdromo, o que for maior;
(iii) a visibilidade ser de pelo menos 5 Km (3 milhas terrestres) ou 3 Km (2 milhas terrestres) maior que o menor
mnimo de visibilidade aplicvel dos procedimentos de aproximao por instrumentos a serem usados no
aerdromo, o que for maior; e
(2) o avio possua combustvel e leo, considerando previses de vento e de outras condies meteorolgicas, para
voar at o aerdromo de destino e, aps isso, voar por mais 3 horas com consumo normal de cruzeiro.

AIP ENR 1.4-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.4 CLASSIFICAO E DESCRIO DO ESPAO AREO ATS
1 Classificao dos Espaos Areos ATS

Os espaos areos ATS so classificados e designados alfabeticamente, de acordo com o seguinte:
Classe A Somente vos IFR so permitidos; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados
entre si.
Classe B So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados
entre si.
Classe C So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo; os vos IFR so
separados entre si e dos vos VFR; os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de TFC
em relao aos outros vos VFR e aviso para evitar TFC, quando requerido.
Classe D So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo; os vos IFR so
separados entre si e recebem informao de TFC em relao aos vos VFR (e aviso para evitar TFC, quando
requerido). Os vos VFR recebem apenas informao de TFC em relao a todos os outros vos (e aviso para evitar
TFC, quando requerido).
Classe E So permitidos vos IFR e VFR; apenas os vos IFR esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so
separados de outros vos IFR; todos os vos recebem informao de TFC sempre que seja possvel; aeronaves VFR
podem voar neste espao areo sem AUTH prvia e sem notificao.
Classe F So permitidos vos IFR e VFR; apenas os vos IFR recebem servio de assessoramento de TFC areo; todos os
vos recebem servio de informao de vo, quando requerido.
Classe G Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao de vo, quando
requerido.
2 Descrio do Espao Areo ATS

De forma genrica, os espaos areos e respectivos limites, compreendidos dentro das FIR sob jurisdio do Brasil,
sero classificados de acordo com o seguinte:
Todas as FIR, GND/UNL ou GND-MSL/UNL sero Classe G.
Todas as CTA e TMA entre FL145/FL245 sero Classe A.
Todas as UTA sero Classe A.
Todas as aerovias superiores e as inferiores, acima do FL145, sero Classe A.
Todas as aerovias inferiores, abaixo do FL145, inclusive, sero Classe D.
Todas as rotas de assessoramento sero Classe F.
Todas as rotas de informao sero Classe G.
As demais partes dos espaos areos e seus limites foram classificados conforme indicado na Carta de rea, nas
Cartas de Rota e na seo ENR 2.

1.2.1.1 Os requisitos para os vos dentro de cada classe de espao areo esto indicados a seguir:
ENR 1.4-2
25 JUN 15
CLASSE TIPO DE VO SEPARAO PROVIDA SERVIO PRESTADO REQUISITOS PARA UTILIZAO

MNIMOS DE VISIBILIDADE E RDIO- SUJEITO A UMA
LIMITE DE VELOCIDADE
DISTNCIA DE NUVENS COMUNICAO AUTORIZAO ATC
AMDT AIRAC AIP

Servio de controle de TFC
A IFR A todas ACFT No aplicvel No aplicvel Bilateral contnua Sim
areo
IFR A todas ACFT No aplicvel No aplicvel Bilateral contnua Sim
areo
09/15
B 8Km acima de 3050m (10.000FT)
Servio de controle de TFC AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
VFR A todas ACFT 380Kt IAS Bilateral contnua Sim
areo 3050m (10.000FT) AMSL. Livre das
nuvens
IFR IFR de IFR No aplicvel No aplicvel Bilateral contnua Sim
areo
1) Servio de controle de TFC
C 8Km acima de 3050m (10.000FT)
areo
VFR de IFR AMSL, inclusive. 5Km abaixo de 250Kt IAS abaixo de 3050m
VFR 2)Informao de TFC VFR/VFR Bilateral contnua Sim
IFR de VFR 3050m (10.000FT) AMSL. Distncia (10.000FT) AMSL
e aviso para evitar TFC, quando
das nuvens: Horizontal -1500m
requerido.
areo, incluindo informao de
250Kt IAS abaixo de 3050m
IFR IFR de IFR TFC sobre vos VFR (e aviso No aplicvel Bilateral contnua Sim
(10.000FT) AMSL
para evitar TFC, quando
requerido).
D
8Km acima de 3050m (10.000FT)
Informaes de TFC sobre vos AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
VFR No aplicvel IFR/IFR (e aviso para evitar 3050m (10.000FT) AMSL. Distncia Bilateral contnua Sim
(10.000FT) AMSL
TFC, quando requerido). das nuvens: Horizontal -1500m
Vertical - 300m
areo, incluindo informao de 250Kt IAS abaixo de 3050m
IFR IFR de IFR No aplicvel Bilateral contnua Sim
TFC sobre vos VFR (sempre (10.000FT) AMSL
que praticvel).
E 8Km acima de 3050m (10.000FT)
AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
Informao de TFC (sempre que 250Kt IAS abaixo de 3050m
VFR No aplicvel 3050m (10.000FT) AMSL. Distncia No No
praticvel). (10.000FT) AMSL
das nuvens: Horizontal -1500m
Vertical - 300m
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
CLASSE TIPO DE VO SEPARAO PROVIDA SERVIO PRESTADO REQUISITOS PARA UTILIZAO
AIP
MNIMOS DE VISIBILIDADE E RDIO- SUJEITO A UMA

BRASIL
LIMITE DE VELOCIDADE
DISTNCIA DE NUVENS COMUNICAO AUTORIZAO ATC
DECEA-AIM
Servio de assessoramento de 250Kt IAS abaixo de 3050m
IFR IFR de IFR No aplicvel Bilateral contnua No
TFC areo. (10.000FT) AMSL
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
F das nuvens: Horizontal -1500m
Informao de TFC(sempre que 250Kt IAS abaixo de 3050m
VFR No aplicvel Vertical - 300m Bilateral contnua No
praticvel). (10.000FT) AMSL
Abaixo de 900m AMSL, inclusive, ou
at 300m acima do terreno, o que for
maior 5Km, livre de nuvens e com
avistamento do solo ou gua.
IFR No aplicvel Servio de informao de vo. No aplicvel Bilateral contnua No
(10.000FT) AMSL
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
G das nuvens: Horizontal -1500m
VFR No aplicvel Servio de informao de vo. Vertical - 300m No No
(10.000FT) AMSL
Abaixo de 900m AMSL, inclusive, ou
at 300m acima do terreno, o que for
maior 5Km, livre de nuvens e com
avistamento do solo ou gua.
AMDT AIRAC AIP 09/15

25 JUN 15
ENR 1.4-3

ENR 1.5-1
AIP
BRASIL 02 MAR 17
ENR 1.5 PROCEDIMENTOS DE ESPERA, APROXIMAO E SADA.
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2, 11, Conveno sobre Aviao
Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de
Navegao Area Operaes de Aeronaves (PANS-OPS), Procedimentos para os Servios de Navegao Area -
Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis regio SAM, com
exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
1 GENERALIDADES
1.1 A espera e a entrada no circuito de espera far-se-o em conformidade com os procedimentos publicados pelo DECEA.
Quando no houver procedimentos de entrada e de espera publicados, ou se o piloto em comando da aeronave os
desconhecer, o APP dever indicar os procedimentos a serem seguidos.
1.2 As aeronaves devero permanecer no ponto de espera designado. Prover-se- separao mnima vertical, lateral ou
longitudinal adequada, com relao s aeronaves, de acordo com o mtodo utilizado no ponto de espera em questo.
1.3 Quando as aeronaves tiverem que fazer esperas em vo, continuaro sendo proporcionadas as separaes verticais
mnimas adequadas entre elas e as que estejam em rota, enquanto as que estejam em rota se encontrarem a cinco
minutos de vo, ou menos, da rea de espera, a no ser que exista separao lateral.
1.4 As aeronaves devero entrar e voar nos circuitos de espera em velocidades indicadas iguais ou inferiores s
especificadas na Tabela abaixo.
NVEIS CONDIES NORMAIS CONDIOES DE TURBULNCIA

425 KM/H (230KT) 520 KM/H (280KT)
At 14.000 FT, inclusive 315 KM/H (170KT) 315 KM/H (170KT)
Acima de 14.000 FT, at
20.000 FT, inclusive 445KM/H (240KT) 520 KM/H (280 KT)
ou
Acima de 20.000 FT, 0,8 MACH, o que for menor
at 34.000 FT, inclusive 490 KM/H (265 KT)
Acima de 34.000 FT 0,83 MACH 0,83 MACH
NOTA: Os nveis tabulados representam altitudes ou nveis de vo correspondentes, dependendo do ajuste de altmetro
utilizado.
1.5 Nos circuitos de espera, as mudanas de nvel ou altitude devem ser executadas com uma razo de subida e descida
entre 500 e 1000 ps por minuto.
1.6 Os APP tm a atribuio de emitir autorizaes de trfego s aeronaves que estiverem voando ou que se propuserem a
voar dentro de TMA ou CTR, com o objetivo de:
a) manter as separaes mnimas estabelecidas entre as aeronaves;
b) disciplinar, acelerar e manter ordenado o fluxo de trfego areo; e
c) orientar e instruir as aeronaves na execuo dos procedimentos de espera, chegada e sada, estabelecidos pelo
DECEA.
1.7 Podero ser utilizadas as razes de subida ou descida menores ou maiores que 500 e 1000 ps por minuto,
respectivamente, quando previamente autorizadas pelo APP respectivo.
1.8 O APP, quando necessrio, poder solicitar a uma aeronave o emprego de uma razo de subida ou descida menor ou
maior que 500 e 1000 ps por minuto, respectivamente.
1.9 Quando estiverem voando com plano IFR dentro de CTR ou TMA, so obrigaes dos pilotos em comando das
aeronaves:
a) efetuarem chamada inicial ao APP;
b) manterem escuta permanente em uma freqncia oficial do APP;
c) cumprirem as autorizaes de trfego areo emitidas pelo APP; e
d) informarem ao APP, independente de solicitao, logo que:
- abandonarem um nvel de vo;
- atingirem um nvel de vo;
- abandonarem um fixo de espera;
- atingirem um fixo de espera;
- iniciarem as fases de um procedimento de aproximao por instrumentos;
- entrarem em nova fase de um procedimento de sada; e
- encontrarem VMC.

ENR 1.5-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1.10 Quando for evidente que as aeronaves que chegam sofrero uma espera prolongada, o APP dever notificar este fato ao
explorador da aeronave ou ao seu representante credenciado, mantendo-o informado das mudanas nas demoras
previstas, com a finalidade de que, com a maior rapidez possvel, possa planejar a mudana de destino da aeronave.
1.11 As autorizaes de controle de trfego para as aeronaves que saem devero especificar:
a) a direo que as aeronaves devero manter aps as decolagens, bem como as curvas subseqentes;
b) a trajetria que devero seguir, antes de tomarem o rumo desejado;
c) o nvel de vo ou a altitude que devero manter antes de continuarem a subir para o nvel de cruzeiro autorizado;
d) a hora, ponto ou velocidade, ou ambos, em que se far a mudana de nvel de vo; e
e) qualquer outra manobra necessria compatvel com a operao segura das aeronaves.
NOTA:Sempre que no afetar o movimento ordenado do trfego areo, os APP devero permitir s aeronaves que partem
tomarem seus rumos com o menor nmero possvel de curvas ou outras manobras e que subam, sem restries, ao nvel
de cruzeiro.
1.12 A partida das aeronaves poder ser facilitada, sugerindo-se que a decolagem se faa numa direo que no seja oposta
do vento. da responsabilidade do piloto em comando decidir se far a decolagem a favor do vento ou se esperar para
faz-lo em condies mais favorveis.
1.13 O APP dever notificar os exploradores das aeronaves ou seus representantes credenciados, quando se previr que as
demoras devidas s condies de trfego sero prolongadas e sempre que se esperar que excedam trinta minutos.
2 VOS QUE CHEGAM
2.1 Aproximao IFR em Condies Meteorolgicas Adversas
2.1.1 Quando um rgo ATS informar mnimos meteorolgicos inferiores aos estabelecidos na Carta de Aproximao por
Instrumentos (IAC), o piloto em comando poder, a seu critrio e aps cientificar o rgo de sua deciso, executar
somente o procedimento de aproximao por instrumentos para pouso direto previsto nessa carta, ficando vedada a
execuo de procedimentos de aproximao por instrumentos para circular. Entretanto, a descida no procedimento para
pouso direto estar limitada altitude da MDA ou DA, somente podendo o piloto prosseguir para o pouso, caso
estabelea contato visual com a pista ou com as luzes de aproximao (ALS). Se isso no ocorrer, dever,
obrigatoriamente, iniciar o procedimento de aproximao perdida antes ou no ponto de incio desse procedimento.
NOTA: Os valores de MDA ou DA so determinados em funo de margens verticais e laterais de segurana, com relao
a obstculos existentes que interfiram no segmento de aproximao final do procedimento considerado.
2.1.2 O disposto em 2.1.1 no exime o piloto em comando de aeronave do cumprimento das restries estabelecidas nos
Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (RBHA) ou dos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil
(RBAC) que venham a substitu-los, da ANAC.
2.2 Descida por Instrumentos em Locais Desprovidos de rgo de Controle de Trfego Areo
2.2.1 Locais Situados em Aerovia
A aeronave voando sob regras de vo por instrumentos em aerovia dever:
a) obter do ACC, diretamente ou atravs de uma estao de telecomunicaes aeronuticas, a autorizao para
iniciar descida at atingir o nvel mnimo da aerovia;
b) obter da estao de telecomunicaes aeronuticas local as informaes necessrias realizao da
aproximao e pouso;
c) bloquear o auxlio navegao bsico do procedimento de aproximao no nvel mnimo da aerovia e continuar a
descida em rbita at o nvel de transio, no qual ser ajustado o altmetro (QNH);
d) aps atingir a altitude de transio, iniciar o procedimento de aproximao por instrumentos para a pista
selecionada; e
e) transmitir na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas locais, durante a descida, os nveis ou
altitudes e as fases sucessivas do procedimento que for atingido.
2.2.2 Locais Situados Fora de Aerovia
A aeronave voando sob regras de vo por instrumentos fora da aerovia dever:
a) manter o nvel de cruzeiro, ou descer at o nvel mnimo da FIR e bloquear o auxlio navegao bsico do
procedimento de aproximao;
b) obter da estao de telecomunicaes aeronuticas local as informaes necessrias realizao de
aproximao e pouso;
c) aps o bloqueio, iniciar a descida em rbita at atingir o nvel de transio, no qual ser ajustado o altmetro
(QNH);
d) aps atingir a altitude de transio, iniciar o procedimento de aproximao por instrumentos para a pista
selecionada; e
e) transmitir, na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a descida, os nveis ou
altitudes, e as fases sucessivas do procedimento que for atingindo.
3 SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS - ILS
3.1.1 Restries Operacionais do ILS categoria I.
a) Localizador: Um ILS categoria I no poder ser usado para aproximao quando no houver indicao do
localizador.

ENR 1.5-3
AIP
BRASIL 02 MAR 17
b) Superfcie de Planeio: Quando no houver indicao de Superfcie de Planeio, caso no conste na IAC
respectiva, a altitude mnima de descida a ser adotada dever ser aplicada indicada no procedimento de
aproximao por instrumentos NDB/VOR para a mesma pista.
c) Marcador Externo: Um ILS categoria I no poder ser usado para aproximao quando o Marcador Externo
estiver inoperante, a no ser que haja:
1) balizador corresponte (NDB conjugado ao OM) em funcionamento;
2) vetorao radar ou procedimento de aproximao publicado que permita aeronave (FAP) na trajetria
de planeio, na altitude de interceptao;
3) Informao DME que permita determinar a posio correspondente ao OM; ou
4) DME associado ao ILS.
3.1.2 Restries Operacionais do ILS categoria II.
a) Os procedimentos ILS categoria II somente podero ser utilizados por aeronaves homologadas para esse tipo de
operao e operadas por tripulaes devidamente habilitadas, conforme especificado nas prprias IAC.
b) Os parmetros para homologao das aeronaves e habilitao das tripulaes so as constantes da legislao
pertinente, baixada pela ANAC.
c) responsabilidade do piloto em comando a verificao do cumprimento do estabelecido em a e b. Quando as
condies metereolgicas s permitirem operaes ILS categoria II, os rgos de controle de trfego areo
formularo consulta quanto inteno do piloto em comando, em relao execuo do procedimento, apenas para
fins de seleo das aeronaves que iro executar tais procedimentos, no tendo esta consulta qualquer carter de
fiscalizao.
d) Um ILS categoria II no poder ser utilizado para aproximao, quando houver a inoperncia de qualquer um dos
seus componentes.
3.1.3 Indicao de visibilidade em Procedimentos de Aproximao de Preciso (ILS).
a) Nas operaes Cat I, a visibilidade poder ser informada por observador metereolgico ou pela indicao do
equipamento Alcance Visual de Pista (RVR).
b) Nas operaes Cat II, a visibilidade deve ser indicada, preferencialmente, pelo equipamento Alcance Visual de
Pista.
c) Nas operaes Cat III (a,b,c), a visibilidade somente ser informada, segundo a indicao do equipamento
Alcance Visual de Pista (RVR).

AIP ENR 1.6-1
BRASIL 12 NOV 15
ENR 1.6 SERVIO DE VIGILNCIA ATC
1 As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2 e 11 Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios
de Navegao Area, DOC 4444-Gerenciamento de Trfego Areo e aos Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7.
2 O Servio de Vigilncia ATS ser prestado por meio do radar:
- primrio com o radar secundrio associado;
- primrio (isolado ou em caso de falha do radar secundrio associado); ou
- secundrio (isolado ou em caso de falha do radar primrio associado).
3 A cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, utilizando o radar primrio e o radar secundrio associado, corresponde:
a) s UTA Amaznica, Braslia, Curitiba, e Recife (nos setores 2, 3, 4, 5 e 6 e na regio abrangida pelos
seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes com o centro nos VOR FLZ, VOR PTL e VOR LAP,
todos com raio de 200NM, abrangendo a FIR Recife);
b) s CTA Amaznica 1, Amaznica 2, Amaznica 3, Amaznica 4, Amaznica 5,Braslia 1, Braslia 2, Braslia
3, Braslia T5, BrasliaT6, Curitiba 1, Curitiba 2, Recife 1, Recife 3, Recife 4 ( nas reas limitadas pelos
seguintes arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros nos VOR FLZ, VOR NTL, VOR REC,
VOR MCE, VOR ARU, VOR SVD, NDB YLH, NDB SGR, VOR LAP, VOR PTL, todos com raio de 200NM.
c) s TMA Academia, Anpolis, Belm, Belo Horizonte, Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba,
Florianpolis, Fortaleza, Foz, Maca, Macei, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador,
Santa Maria e So Paulo;
d) s CTR Academia, Anpolis, Belm,Belo Horizonte, Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba, Florianpolis,
Fortaleza, Foz, Maca, Macei, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Ribeiro, Rio de Janeiro, Salvador,
Santa Cruz, Santa Maria, So Paulo, Guarulhos, Campinas e So Jos
4 A cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, utilizando o radar secundrio isolado, corresponde:

a) FIR-Recife, nos seguintes espaos areos:
1) centro no VOR LAP, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;

2) centro no VOR LAP, raio de 200 NM, do FL145 at UNL;
3) centro no VOR PTL, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
4) centro no VOR PTL, raio de 200 NM, do FL145 at UNL;
5) centro no NDB SGR, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
6) centro no NDB SGR, raio de 200 NM, do FL145 at UNL; e
7) nas Rotas ATS B623, W40, W41, UB623, UL206, UN857, UN873 e UR551.
b) FIR Amaznica, nos seguintes espaos areos:
1) centro no NDB MCR , raio de 135 NM, do FL 145 at UNL;

2) centro no VOR JAC, raio de 130 NM , do FL 145 at UNL;
3) centro no NDB TIR, raio 105 NM, do FL 145 at UNL;
4) centro no VOR YTZ, raio 200 NM, do FL 145 at UNL;
5) centro em S0638.25/W05159.24 (SNFX-So Flix do Xingu),raio 75 NM, do FL145 at UNL;
6) centro em S1137.55/W05041.18 (SWFX-So Flix do Araguaia), raio 130 NM, do FL145 at UNL.
5 Separao Radar
5.1 Exceto o disposto em 5.2, a separao horizontal mnima entre as aeronaves no ser menor que 5NM.
5.2 Quando as especificaes tcnicas e operacionais permitirem, critrio do DECEA, a separao radar horizontal
mnima poder ser reduzida para at 3NM.
5.3 A separao mnima horizontal entre uma aeronave decolando e outra na aproximao final, a ser estabelecida entre
o APP e a TWR, nunca ser inferior a 3NM, considerando-se que a aeronave decolando dever ter ultrapassado o
final da pista.
5.4 A separao horizontal mnima entre as aeronaves ser de 10NM na situao em que somente o radar de rota estiver
em operao na TMA ou CTR.
5.5 Sero aplicados os mnimos de separao relacionados com as condies de esteira de turbulncia previstas, quando
excederem os mnimos constantes neste item.
6 Procedimentos
6.1 Na rea de cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, uma aeronave identificada fica dispensada de reportar:
a) os pontos de notificao compulsria;
b) ao atingir ou abandonar um fixo de espera; e
c) ao entrar em nova fase ou perna de um procedimento de sada.
NOTA: A aeronave dever voltar a reportar o previsto em a), b) e c) anteriores, quando for informada de que o contato
radar foi perdido ou o servio radar foi terminado.
6.2 Durante a prestao dos servios radar, sempre que possvel, sero fornecidas as seguintes informaes:
a) informao de trfego;

ENR 1.6-2 AIP
12 NOV 15 BRASIL
b) formaes meteorolgicas pesadas; e
e) informaes de segurana de vo.
7 Obrigatoriedade de Equipamento Transponder no Espao Areo Brasileiro
7.1 Somente podero voar nos espaos areos designados a seguir as aeronaves que possurem a bordo e em
funcionamento o equipamento transponder modos A /C ou modo S, com capacidade de reportar a altitude de
presso:
a) Espaos areos classes A, B, C, D ou E; e.
b) Espao areo classe G acima do FL100, excluindo a poro desse espao areo abaixo de 2500FT
(inclusive) acima de superfcie.
7.2 Excepcionalmente, no ser exigido o equipamento transponder citado em 3.1 nos seguintes espaos areos:
a) Rotas Especiais de Aeronaves sem Transponder (REAST), estabelecidas para possibilitar o vo de aeronaves
com limitaes tcnicas e/ou fsicas que impedem a instalao adequada do equipamento transponder nas
mesmas; ou
b) Espaos areos especficos (condicionados ou reservados), estabelecidos para possibilitar o vo regular de
ultraleves, planadores, bales, dirigveis, aeronaves experimentais ou de treinamento.
NOTA: Em caso de pane no equipamento transponder, excepcionalmente, a aeronave poder prosseguir o vo,
devendo ser providenciado o conserto ou a troca do mesmo, no primeiro local de pouso.
8 Informaes adicionais
a) CTR Ribeiro, SVC de vigilncia ATS prestado pelo APP Academia.

AIP ENR 1.7-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.7 PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DE ALTMETRO
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2, 11, Conveno sobre Aviao Civil
Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de Navegao Area
Operaes de Aeronaves (PANS-OPS), Procedimentos para os Servios de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de
Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em
GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
1 - Introduo
A presso para o ajuste QNH de altmetro comunicado s aeronaves ser arredondada para o hectopascal inteiro
inferior mais prximo.
A altitude de transio de cada aerdromo a constante ,das cartas de aproximao por instrumentos (IAC) e/ou de
cartas de subida por instrumentos (SID).
O nvel mnimo de espera ser sempre o nvel constante na tabela de nveis para vo IFR, imediatamente superior ao
nvel de transio.
2 - Procedimentos Bsicos de Ajuste de Altmetro
2.1 - Generalidades
2.1.1 - O nvel de transio ser definido pelo rgo de controle de trfego areo ou pelo piloto quando apenas for prestado
o servio de informao de vo, sempre em conformidade com a tabela a seguir e de acordo com o QNH do momento.
ALTITUDE
DE TRANSIO NVEL DE TRANSIO
PS DE 942.2 DE 959.5 DE 977.2 DE 995.1 DE 1013.3 DE 1031.7

FT A 959.4 A 977.1 A 995.0 A 1013.2 A 1031.6 A 1050.3
2000 FL045 FL040 FL035 FL030 FL025 FL020
3000 FL055 FL050 FL045 FL040 FL035 FL030
4000 FL065 FL060 FL055 FL050 FL045 FL040
5000 FL075 FL070 FL065 FL060 FL055 FL050
6000 FL085 FL080 FL075 FL070 FL065 FL060
7000 FL095 FL090 FL085 FL080 FL075 FL070
TABELA PARA DETERMINAO DE TRANSIO

2.1.2 Para determinar o nvel de transio deve-se observar, no coluna da esquerda, qual a altitude de transio de
aerdromo e ler o nvel na interseo da mesma linha com a coluna correspondente ao valor QNH do momento.
Exemplo: A altitude de transio do aerdromo X de 4000 ps, seu nvel de transio ser o FL065 quando o QNH
for de 942.2 a 959.4 hPa; ser o FL60 quando o QNH for de 959.5 a 977.1 hPa; e assim sucessivamente. Quanto
menor o QNH, maior ser o nvel de transio.
2.2 Aproximao e Pouso
2.2.1 A presso para o ajuste QNH de altmetro ser informada s aeronaves que chegam, to logo sejam estabelecidas as
comunicaes.
2.2.2 As aeronaves executando procedimentos de descida que contenham em sua representao grfica (IAL) uma
Trajetria de Penetrao, tero seus altmetros ajustados para o ajuste QNH, ao iniciarem a descida, na Trajetria de
Penetrao.
2.2.3 As aeronaves em descida sob controle radar, que estejam sendo vetoradas para interceptao do segmento final de
procedimento de descida ou para aproximao visual, tero seus altmetros ajustados, para o ajuste QNH, quando o
rgo de controle de trfego assim o determinar ou autorizar.
2.2.4 As aeronaves descendo para a altitude de incio de procedimento em local no servido por rgo de controle de
trfego, tero seus altmetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem pelo Nvel de Transio.
2.2.5 As aeronaves sob controle no radar, descendo para a altitude de incio de procedimento, tero seus altmetros
ajustados para o ajuste QNH ao passarem pelo Nvel de Transio ou quando assim determinado ou autorizado pelo
rgo de controle de trfego.
NOTA: O rgo de controle de trfego determinar ou autorizar a introduo do ajuste QNH, acima do nvel de
transio, sempre que houver previso de a descida desenvolver-se de forma contnua, sem longos trechos de vo
nivelado.
2.3 SADA
2.3.1 A presso para o ajuste do altimetro ser informada na autorizao de txi e ser ajustada para 1013.2 Hpa (QNE)
durante a subida ao passar pela altitude de transio do local de partida.

AIP ENR 1.8-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.8 PROCEDIMENTOS REGIONAIS SUPLEMENTARES
Na elaborao deste item, levou-se em considerao que as regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam
aos Procedimentos Suplementares Regionais ( SUPPS ) aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7
- DIFERENAS DAS NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI.

AIP ENR 1.9-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.9 GERENCIAMENTO DE FLUXO DE TRFEGO AREO E GERENCIAMENTO DO ESPAO AREO
As regras e os procedimentos sobre Gerenciamento de Fluxo de Trfego Areo mencionados a seguir complementam
o disposto em GEN 3.3.
1 OPERAO EM AEROPORTO MONITORADO
1.1 Quando um AP tiver uma expectativa de demanda de TFC areo atigindo 80 por cento da capacidade adotada, ser
declarado por NOTAM como monitorado e, por conseqencia, todas as intenes de vos regulares de passageiros e/
ou carga assim como de rede postal estaro condicionadas a obteno de SLOT ATC; mantendo-se a pr-liberao
para a aviao geral em operao no AP, salvo restries da autoridade de aviao civil brasileira;
1.2 No perodo em que um aeroporto for declarado como monitorado, ser compulsrio um Slot ATC alocado para
solicitao e/ou alterao de HOTRAN junto autoridade de aviao civil brasileira.
1.3 A operao em um aeroporto monitorado ser condicionada aos seguintes critrios:
a) coordenar com a administrao aeroporturia o uso das instalaes dos AP de interesse e solicitar ao CGNA,
o SLOT ATC, conforme o descrito nos itens 1.1 e 1.2;
b) A validade do SLOT ATC e compreendida no intervalo correspondente a 5 min antes a 15 min aps o horrio
previsto EXC se modificado pelo rgo ATC ou por COND MET adversas ou por medidas de gerenciamento
de fluxo de TFC areo;
c) informar, previamente, ao CGNA, caso no pretenda utilizar um SLOT ATC;
d) solicitar um novo SLOT ATC, junto ao rgo ATC local, para toda alterao de horrio (EOBT/ETA), salvo nas
situaes contidas na exceo prevista na letra b deste item, o mesmo ter a classificao de SLOT de
oportunidade, tendo prioridade resumida a acomodao do vo em intervalo de tempo de baixa demanda;
e) inserir no campo de OBS do formulrio de PLN seja completo ou repetitivo o horrio fornecido pelo CGNA
para a OPS de LDG,TKOF ou ambos exemplo: RMK/DEP SBSP 2015 ou RMK/ARR SBBR 2135 ou ainda
RMK/DEP SBSP 2015 ARR SBBR 2135;
f) A operao sem SLOT ATC ou fora do perodo de validade do SLOT ATC, bem como a sua sistemtica no
utilizao, em um aeroporto monitorado, sero consideradas como infrao de trfego areo.
2 OPERAO EM AEROPORTO COORDENADO
2.1 Quando um AP monitorado tiver expectativa de demanda de TFC areo superior a capacidade adotada, ser
declarado por NOTAM como coordenado tendo, portanto, todas as suas OPS de LDG e TKOF condicionadas a
obteno de SLOT ATC.
2.2 Qualquer AP poder passar condio de coordenado em funo de uma demanda sazonal atpica. Neste caso, os
vos regulares existentes tero seus horrios previstos em HOTRAN ajustados para SLOT ATC disponveis.
2.3 No perodo em que um determinado aeroporto for declarado como coordenado, a operao ser realizada em
conformidade com o disposto em 1.3 e, adicionalmente, de acordo com os seguintes critrios:
a) As empresas de transporte areo que pretendam efetuar vo nacional ou INTL, no regular de passageiros
ou cargas (charters/fretamentos), devero coordenar com a administrao aeroporturia e solicitar ao CGNA
o SLOT ATC com antecedncia mnima de 5 (cinco) dias teis da data desejada para a operao, enviando a
respectiva solicitao via internet nos endereos eletrnicos: internacional@cgna.gov.br e/ou
charter@cgna.gov.br, tendo seu atendimento condicionado a capacidade praticada do AP;
b) As ACFT que efetuam servios areos especializados, de txi areo e as da aviao geral devero solicitar o
SLOT ATC central integrada de SLOT (CIS) do CGNA, ativada mediante NOTAM, por meio do site
www.cgna.gov.br ou telefone 0800-2826612 com antecedncia mnima de 01(uma) e mxima de 120 (cento e
vinte) horas do horrio desejado. O atendimento estar condicionado capacidade praticada do AP e ser
confirmado pelo fornecimento de um cdigo numrico precedido da sigla SLOT ATC, acrescida de duas letras
do indicativo ICAO do AP envolvido, que devero constar no item 18 do plano de vo. exemplo: RMK/CLR RJ
86145.
c) no esto sujeitas obteno de Slot ATC as aeronaves:
- em situao de emergncia;
- em misso SAR;
- ambulncia, em operao aeromdica, conforme legislao especfica;
- transportando rgos vitais para transplante humano, conforme legislao especfica;
- transportando Chefes de Estado ou de Governo;
- transportando governador de Unidade Federativa Brasileira;
- de asa rotativa em vo VFR;
- em inspeo em vo;
- em operao militar; e
- efetuando vo extra, quando em reforo de vo previsto em HOTRAN, conforme legislao especfica,
desde que previamente coordenado com o CGNA.
d) a aeronave de posse de um SLOT ATC que no apresentar o FPL no prazo previsto perder a alocao,
sendo o slot aproveitado como SLOT ATC de oportunidade;
e) as ACFT de posse de um SLOT ATC, que tenham conhecimento da sua no utilizao com antecedncia
superior a 04 (quatro) horas do horrio previsto, devero cancela-lo pelo site do CGNA.

ENR 1.9-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
f) as ACFT de posse de um SLOT ATC, que tenham conhecimento da sua no utilizao com antecedncia
inferior a 04 (quatro) horas do horrio previsto, devero informar a sala AIS do AP coordenado ou ao rgo
ATC, quando em vo, sendo proibida a reutilizao do cdigo de alocao sem a autorizao do CGNA;
g) Toda modificao de horrio (EOBT/ETA) estar condicionada a obteno de um novo SLOT ATC, EXC se
modificado pelo rgo ATC ou por COND MET adversas ou por medidas de gerenciamento de fluxo de TFC
areo;
h) As ACFT que efetuam servios areos especializados, de txi areo e as da aviao geral que no tenham
obtido o SLOT ATC at uma hora antes do horrio pretendido podero solicitar um SLOT de oportunidade de
TKOF e/ou LDG;
i) A operao sem SLOT ATC ou fora do perodo de validade do SLOT ATC, bem como a sua sistemtica no
utilizao, em um AP coordenado, sero consideradas como infrao de trafego areo.
3 SLOT ATC DE OPORTUNIDADE
3.1 O SLOT ATC de oportunidade para decolagem ser concedido no caso de cancelamento de SLOT ATC previamente
alocado para outra aeronave e/ou o fluxo de trfego areo no momento permitir a operao pretendida, mediante os
seguintes procedimentos:
a) o formulrio de plano de vo dever ser entregue na Sala AIS do AP de partida, sem o preenchimento do
campo hora do item 13 at 30 (trinta) minutos antes da hora desejada;.
b) devido exigidade de tempo entre a liberao de um slot e a sua reutilizao, o plano de vo relativo a um
slot de oportunidade dever ser apresentado pessoalmente Sala AIS do aeroporto de partida;
c) Aps a entrega do plano de vo, o piloto em comando dever permanecer na escuta da TWR aguardando o
contato inicial do rgo ATC; e.
d) O SLOT de oportunidade para TKOF gerenciado pela TWR, em coordenao com a Sala AIS, a TWR o
nico rgo competente para informar sobre disponibilidade de SLOT de oportunidade.
3.2 O SLOT ATC de oportunidade para pouso ser concedido no caso de cancelamento de SLOT ATC previamente
alocado para outra aeronave e/ou o fluxo de trfego areo no momento permitir a operao pretendida, mediante os
seguintes procedimentos:
a) apresentar um Plano de Vo para um aeroporto nas proximidades do aeroporto coordenado e no Item 18 do
FPL acrescentar a seguinte observao: RMK/OPT (aeroporto coordenado). Exemplo: RMK/OPT SBSP;
b) estabelecer contato com o APP sob cuja jurisdio esteja o aeroporto coordenado e reiterar sua inteno real
de pouso, o qual ser concedido em funo do fluxo de trfego areo; e.
c) O SLOT de oportunidade para pouso gerenciado pelo Controle de Aproximao (APP) mediante
coordenao com a TWR.

AIP ENR 1.10-1
BRASIL 15 SEP 16
ENR 1.10 PLANEJAMENTO DE VO
Com exceo do previsto em GEN 1.7, as regras de TFC areo aplicveis no Brasil se ajustam aos Anexos 2 e 11
Conveno deAviao Civil Internacional, bem como aos PROC pertinentes a OPS de ACFT, previstos nos seguintes
documentos da OACI:
PANS relativos ao ATM; e SUPPS relativos regio da Amrica do Sul.
Adicionalmente, visando segurana da navegao area, so aplicadas, tambm, no Brasil, as seguintes regras e
PROC de TFC areo:
1 PLANO DE VO (PLN)
1.1 Em funo das especificaes definidas nesta Publicao, existem trs tipos de PLN, a saber:
a) PLN Completo;
b) PLN Simplificado; e
c) PLN Repetitivo.
1.2 REGRAS GERAIS
1.2.1 O PLN ser apresentado pessoalmente na Sala AIS de AD ou, em situaes especficas, citadas nesta Publicao,
poder tambm ser apresentado por meio de:
a) telefone, fac-smile ou telex;
b) radiotelefonia; ou
c) rede de computadores.
1.2.2 compulsria a apresentao do PLN:
a) antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS ;
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os procedimentos
estabelecidos em publicao especfica.
c) excetuando-se o disposto em b), imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS, se a
ACFT dispuser de EQPT capaz de estabelecer comunicao com rgo ATS; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras INTL.
1.2.3 dispensada a apresentao do PLN para:
a) o vo de ACFT em misso SAR;
b) o vo de aeronave que no disponha de equipamento rdio, desde que a decolagem seja realizada de
aerdromo desprovido de orgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras internacionais.
1.2.4 O PLN apresentado vlido por 45 (quarenta e cinco) MIN a partir da EOBT.
1.2.5 Somente pilotos ou despachantes OPR de vo podem preencher e assinar o PLN, exceto o RPL, que deve ser
preenchido e assinado por pessoa credenciada pelo explorador.
1.2.6 Preenchimento das informaes relativas Navegao Baseada em Performance (PBN).
1.2.6.1 O status de aprovao de operadores e aeronaves para quaisquer tipos de especificaes de navegao RNAV e/ou
RNP dever ser indicado no Plano de Voo Apresentado (FPL), por meio da insero da letra R no item 10 do
formulrio de Plano de Voo.
1.2.6.2 No caso especfico do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado por meio
da insero da letra R no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/R.
1.2.6.3 O status de aprovao PBN dever ser detalhado no item 18 do FPL ou no item "Q" do RPL por meio da insero dos
seguintes caracteres alfanumricos, limitados a, no mximo, 8 cdigos ou 16 caracteres, precedidos do designador
PBN/:

ENR 1.10-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Especificaes RNAV
Cdigo Especificao de Navegao
A1 RNAV 10 (RNP10)
B1 RNAV 5 Todos os sensores permitidos
B2 RNAV 5 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME
B4 RNAV 5 VOR/DME
B5 RNAV 5 INS ou IRS
B6 RNAV 5 LORANC
C1 RNAV 2 Todos os sensores permitidos
C2 RNAV 2 GNSS
C3 RNAV 2 DME/DME
C4 RNAV 2 DME/DME/IRU
D1 RNAV 1 Todos os sensores permitidos
D2 RNAV 1 GNSS
D3 RNAV 1 DME/DME
D4 RNAV 1 DME/DME/IRU
Especificaes RNP
Cdigo Especificao de Navegao
L1 RNP 4
O1 Basic RNP 1 Todos os sensores permitidos
O2 Basic RNP 1 GNSS
O3 Basic RNP 1 DME/DME
O4 Basic RNP 1 DME/DME/IRU
S1 RNP APCH
S2 RNP APCH com BARO-VNAV
T1 RNP AR APCH com RF (autorizao especial requerida)
T2 RNP AR APCH sem RF (autorizao especial requerida)
1.2.6.4 O status de aprovao de operadores e aeronaves para emprego do GNSS dever ser indicado por meio da insero
da letra G no item 10 do formulrio de Plano de Voo.
1.2.6.5 No caso de emprego do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado por
meio da insero da letra G no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/G.
1.3 PLANO DE VOO COMPLETO
1.3.1 Os planos de voo (I, V, Z, Y) devem ser apresentados por um dos seguintes meios:
a) pessoalmente em uma Sala AIS, no necessariamente naquela do aerdromo de partida, ou em outro setor
devidamente credenciado pelo DECEA.
NOTA: A fim de evitar a apresentao de AFIL, o vo que parte de localidade desprovida de rgo ATS local poder
apresentar o PLN deste voo, previamente, em qualquer Sala AIS de aerdromo.
b) telefone, fac-smile ou rede de computadores, de acordo com o disposto em publicao especfica; ou
c) radiotelefonia (AFIL), em caso de partida de localidade desprovida de rgo ATS local e se no for possvel
apresentar o PLN pelos meios mencionados em a) e b).
1.3.2 O PLN Completo deve ser apresentado, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) MIN antes da EOBT.
1.3.3 CNL, modificaes e atrasos, relativos a um PLN apresentado, devem ser notificados em qualquer sala AIS de AD,
no necessariamente a do AD de partida, at 35 (trinta e cinco) MIN alm da EOBT.
1.4 PLANO DE VOO REPETITIVO
1.4.1 Os RPL somente sero utilizados para voos regulares (passageiro, cargueiro e rede postal), charters e fretamentos,
que se realizem, pelo menos, uma vez por semana, perfazendo um total de, no minimo, 10 (dez) voos e quando
houver previso para uma utilizao minima de 2 (dois) meses.
1.4.1.1 Aplicam-se os RPL a todos os voos sujeito a HOTRAN. Ser obrigatrio o preenchimento do formulrio de RPL para
todo voo regular autorizado por meio de HOTRAN.

AIP ENR 1.10-3
BRASIL 15 SEP 16
1.4.1.2 O piloto que apresentar RPL partindo de AD desprovido de rgos ATS, dever informar os dados de voo que no
sejam de carter repetitivo, por radiotelefonia, quando no primeiro CTC com um rgo ATS. O servio de alerta
somente ser prestado aps o primeiro CTC com um rgo ATS.
1.4.2 O RPL deve ser apresentado Central de Planos de Voo Repetitivos, por meio de formulrio eletrnico, utilizando a
rede mundial de computadores (Internet), bem como, alternativamente, por meio de remessa via FAX ou, ainda, deve
ser apresentado pessoalmente, por meio de formulrio impresso, em duas vias, ao seguinte endereo:
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br
1.4.3 Informaes adicionais sobre a remessa do RPL por meio de formulrio eletrnico, utilizando a rede mundial de
computadores (Internet), para a Central de Planos de Vo Repetitivos podero ser obtidas mediante contato no
seguinte endereo eletrnico: cpvr@cgna.gov.br
1.4.4 As empresas devero apresentar Central de Planos de Voo Repetitivos as correspondentes propostas de RPL, que
devero vigorar em cada um dos perodos especificados em 1.4.5, com antecedncia MNM de 10 (dez) dias do incio
de cada perodo.
1.4.5 As propostas de RPL, depois de processadas e aceitas pela Central de Planos de Vo Repetitivos, sero includas em
uma listagem, atualizada 3 (trs) vezes ao ms, para remessa aos rgos envolvidos, com os seguintes perodos de
vigncia:
a) do primeiro ao dcimo dia do ms;
b) do dcimo primeiro ao vigsimo dia do ms; e
c) do vigsimo primeiro ao ltimo dia de cada ms.
1.4.6 As modificaes, os atrasos e os CNL temporrios de um vo de uma srie prevista em PLN Repetitivo devem ser
apresentados em qualquer Sala AIS de AD, no necessariamente naquela do AD de partida, at 35 (trinta e cinco)
MIN alm da EOBT.
1.5 PLANO DE VOO SIMPLIFICADO
1.5.1 O Plano de Voo Simplificado aplica-se ao voo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia
desses espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do aerdromo de partida.
1.5.2 Deve ser utilizado o IEPV 100-7 e apresentado da seguinte forma:
a)pessoalmente Sala AIS do local de partida ou, na inexistncia desta, ao rgo ATS local; e
b) por telefone ou fax Sala AIS credenciada, de acordo com os procedimentos estabelecidos em Circular de
Informao Aeronutica especfica.
NOTA: Excepcionalmente, no caso de indisponibilidade do formulrio IEPV 100-7, poder ser utilizado o formulrio
IEPV 100-20 para a apresentao do Plano de Voo Simplificado.
1.5.3 No ser exigida antecedncia se a apresentao do Plano de Voo Simplificado for realizada, por radiotelefonia,
diretamente ao rgo ATS; porm, caso o PVS seja apresentado Sala AIS, a antecedncia mnima ser de 10 (dez)
minutos antes da EOBT.
1.5.4 O Plano de Voo Simplificado s deve ser apresentado na mesma data da realizao do voo, no sendo permitida a
sua apresentao com DOF para uma data posterior data do EOBT.
1.5.5 Cancelamentos, modificaes e atrasos, relativos a um Plano de Voo Simplificado (PVS) apresentado, devem ser
notificados sala AIS do local de partida ou diretamente ao rgo ATS at 35 (trinta e cinco) minutos alm da
EOBT.
1.5.6 Mensagens de Cancelamento (CNL), Modificao (CHG) ou Atraso (DLA) de um Plano de Voo Simplificado (PVS)
devem ser notificadas por meio do Formulrio de Atualizao de Plano de Voo (IEPV 100-30), constante do Anexo C.
O preenchimento de tais mensagens devem atender aos critrios estabelecidos em publico especfica,
disponibilizada nas Salas AIS.
1.5.7 Os critrios para a apresentao das mensagens (CNL, CHG ou DLA) por telefone, fax ou rede de computador
devero estar de acordo com os procedimentos estabelecidos em publicao especfica para a apresentao do
Planode Voo Completo e Plano de Voo Simplificado.
NOTA: Excees podero ser aplicadas a determinados aerdromos, a critrio do DECEA, com vistas ao
gerenciamento do fluxo de trfego areo.
1.6 UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E PARAGUAI
1.6.1 Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2,
Regulamento do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.
1.6.2 O explorador apresentar as listas de RPL e/ou suas AMDT correspondentes, de acordo com os meios e orientaes
prescritas por cada Estado, com pelo menos 15 (quinze) dias de antecedncia data de validade, para que o setor
responsvel as distribua aos respectivos rgos do ATS.
1.6.3 Os CNL permanentes sero informados como descrito no item anterior, com uma antecedncia MNM de 15 (quinze)
dias.
1.6.4 Os rgos designados para o recebimento das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes dentro de 10 (dez) dias, a
partir da data em que o explorador as houver apresentado.

ENR 1.10-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
1.6.5 O explorador dever assegurar-se da aceitao de sua listagem RPL por todos os rgos envolvidos, designados
pelos Estados, antes de sua respectiva data de validade.
1.6.6 O explorador continuar apresentando normalmente os PLN ainda que cumprida a data de validade proposta, at
receber a confirmao da aceitao de sua listagem de RPL pelos rgos designados pelos Estados.
1.6.7 Os endereos para apresentao, pelo explorador, das listagens de RPL e/ou suas AMDT correspondentes sero:
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
PARAGUAI AFTN: SGASZQZX (ACC-ASUNCION)

TELEFAX: 595 21-205365 (CENTRO RPL)
TELFONO: 595-21-646082 (ACC-ASUNCION)
EMAIL: ATM_GNA@DINAC.GOV.PY
1.6.8 Os Centros de RPL ou os rgos ATS, assim designados pelos Estados envolvidos, informaro aos exploradores a
aceitao ou no aceitao dos RPL apresentados.
1.6.9 A DLA ser transmitida quando o atraso na hora prevista de partida exceder a 30 (trinta) MIN.
1.7 UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL, ARGENTINA E URUGUAI
1.7.2 Os exploradores apresentaro, pelos meios indicados por cada Estado, as listagens de RPL e/ou AMDT
correspondentes ao rgo designado, com pelo menos 15 (quinze) dias de antecedncia data de validade, aos
seguintes destinatrios:
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
ARGENTINA DIRECCIN DE TRNSITO AREO

AV. PEDRO ZANNI 250,
1104 BUENOS AIRES,
CAPITAL FEDERAL
ARGENTINA AFTN SAEZZRZX (PARA ACCEZEIZA)
SAREZRZX (PARA ACC RESISTNCIA)
TELEFAX - (541) 480-0558
URUGUAI CENTRO DE RPL DE MONTEVIDEO

CARMINO CARRASCO, 5519
CANELONES
URUGUAI AFTN SUMUZBZX
TELEFAX - (5982) 614514
1.7.3 Os CNL permanentes sero informados na forma descrita anteriormente, porm com uma antecedncia MNM de 7
(sete) dias.
1.7.4 Os rgos designados para o recebimento das listagens de RPL informaro aos exploradores, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao
vlida somente para os rgos ATS dos pases designados.
1.7.5 Os exploradores devero certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL por todos os rgos envolvidos,
designados pelos Estados, antes da data de validade dos RPL.
1.7.6 Os exploradores continuaro apresentando normalmente os PLN, mesmo depois da data de validade proposta, at
receberem a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados pelos pases.
1.8 UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E BOLVIA
1.8.2 Os formulrios de RPL e/ou suas AMDT correspondentes sero apresentados com, pelo menos, (15) dias de
antecedncia data de validade, aos destinatrios designados a seguir:

AIP ENR 1.10-5
BRASIL 25 JUN 15
CENTRO DE RPL DO BRASIL

FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
E-MAIL: cpvr@cgna.gov.br
CENTRO DE RPL DA BOLVIA

AFTM: SLLPZRZX
TELEFAX 591-22354514 RAMAL 120 (TEL.) / RAMAL 140 (FAX)
TEL. ACC SUPERVISOR: 591-2-2810203
E-MAIL: rpblo@yahoo.es rpl@aasana.bo
1.8.3 A Central de RPL do Brasil e o Centro de RPL da Bolvia informaro ao explorador o recebimento e a aceitao das
listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao vlida somente para os rgos ATS dos pases
designados.
1.8.4 O explorador dever certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados dos Estados, antes
da data de validade dos RPL.
1.8.5 At receber a confirmao da aceitao de sua listagem de RPL, os exploradores devero continuar apresentando
normalmente os PLN, mesmo que a aceitao ocorra aps a data de validade da referida listagem.
1.8.6 A DLA ser transmitida quando o atraso da hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Essa MSG ser veiculada
atravs da rede AFTN e, em caso excepcional, pelo circuito de COOR oral ATS.
1.9 UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E COLMBIA
1.9.2 Os exploradores apresentaro as listagens dos formulrios de RPL e/ou suas AMDT correspondentes, com, pelo
menos, 20 (vinte) dias de antecedncia data de validade, aos destinatrios designados a seguir:
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
COLMBIA CENTRO DE RPL DA COLMBIA

AFTN SKBOZQZX
TELEFAX: 57-1-413-5376
1.9.3 Os rgos designados para distribuio das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao das suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao
1.9.5 At receber a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL, pelos rgos designados dos pases, o explorador
dever continuar apresentando normalmente os PLN.
1.9.6 Os rgos designados pelos Estados para a aceitao das listagens de RPL devero receber dos exploradores de
transporte areo a informao de no-aceitao de algum RPL por parte do outro Estado envolvido.
1.9.7 Os Centros de RPL ou rgos ATS, assim designados pelos Estados envolvidos, so responsveis por informar aos
exploradores a aceitao ou no aceitao dos RPL apresentados.
1.9.8 A DLA ser transmitida quando o atraso da hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Tal MSG ser veiculada
1.10 UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E PERU
1.10.2 Os exploradores apresentaro, atravs dos meios indicados pela autoridade aeronutica, as listagens de RPL e/ou
suas AMDT correspondentes ao rgo designado pelo Estado, com, pelo menos, 20 (vinte) dias de antecedncia
data de validade, aos destinatrios designados a seguir.
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490

ENR 1.10-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
PER CENTRO DE RPL DE PER

AFTN SPIMYOYX
TELEFAX - 511-575-6502
1.10.3 Os rgos designados para a distribuio das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao
1.10.5 At receber a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados pelos Estados, o
explorador dever continuar apresentando normalmente os PLN.
1.10.6 Os rgos designados pelos Estados para a aceitao das listagens de RPL devero receber dos exploradores de
transporte areo a informao de no-aceitao de algum RPL por parte do outro Estado envolvido.
1.10.7 A DLA ser transmitida quando o atraso na hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Tal MSG ser veiculada
1.11 AUTORIZAO DE VO NO ESPAO AREO BRASILEIRO EMITIDA PELO ESTADO-MAIOR DA AERONUTICA
OU PELA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL.
1.11.1 Os vos no espao areo brasileiro, com ou sem pouso no territrio subjacente, nas circunstncias descritas a seguir,
esto condicionados autorizao prvia do Estado-Maior da Aeronutica, denominada AVOEM, ou da Agncia
Nacional de Aviao Civil - ANAC, denominada AVANAC.
1.11.1.1 Autorizao de vo emitida pelo Estado-Maior da Aeronutica.
s ACFT estrangeiras (militares e civis pblicas), s ACFT civis (nacionais e estrangeiras) que estiverem equipadas
com sensores e/ou equipamentos para aerolevantamento ou pesquisa cientfica, em misso de aquisio de dados ou
no, transportando cargas perigosas, com finalidade militar, e/ou material blico.
1.11.1.2 Autorizao de vo emitida pelo ANAC (AVANAC).
s ACFT civis privadas estrangeiras e nacionais, exceo daquelas abrangidas no item 1.11.1.1, emitida pela
prpria ANAC.
1.11.2 As solicitaes de AVOEM, quando realizadas no exterior, devero ser apresentadas ao Adido Aeronutico acreditado
junto ao governo brasileiro, ou ao Adido Militar que acumule essa funo, ou ainda, no impedimento desses, s
autoridades estrangeiras credenciadas junto ao Estado-Maior da Aeronutica.
1.11.3 As solicitaes de AVANAC, quando realizadas no exterior, devero ser requeridas diretamente no stio eletrnico da
ANAC (www.anac.gov.br), pelo transportador, operador ou pelo seu preposto, conforme legislao especfica.
1.11.4 O nmero da autorizao de vo (AVOEM ou AVANAC), para aeronaves militares e civis estrangeiras autorizadas a
sobrevoar e/ou pousar no territrio brasileiro, dever constar no item 18 do PLN da aeronave, mediante o indicador
RMK e uma barra oblqua acompanhada da referida informao.
Ex: RMK/AVOEM 123413 (1234 de 2013) ou RMK/AVOMD 123413 (1234 de 2013)
RMK/AVANAC 1234N13 ou RMK/AVANAC 1234N13
1.11.5 O primeiro pouso e a ltima decolagem em territrio brasileiro das ACFT estrangeiras devero ser realizados em
aeroportos internacional.
1.11.6 As ACFT civis privadas estrangeiras realizando servios areos privados internacionais, no necessitam da
autorizao citada no item 1.11.1.2 para entrada no espao areo brasileiro, com ou sem pouso no territrio
subjacente, observando, contudo, que:
a)seja apresentado o PLN com pelo menos 2 (duas) horas de antecedncia hora estimada de ingresso
no espao areo sob jurisdio do Brasil;
b)seja assinalado no tem 8 do PLN a letra g (aviao geral) ou N (transporte areo no regular);
c)seja inserido, no tem 18 do PLN, o nome do explorador ou proprietrio com o seu nmero telefone,
FAX e/ou Telex; e
d)seja comunicado ANAC, por meio de registro no sitio eletrnico (www.anac.gov.br) e previamente
apresentao do plano de voo, o local de pouso ou sobrevo, informando o dia e a hora provveis do
voo, a rota e o ponto de entrada em territrio brasileiro, a marca de nacionalidade e o tipo de aeronave,
a finalidade do voo e, se for o caso, o aeroporto internacional em que ir escalar para entrar no
territrio brasileiro; e
e)esteja de posse de uma AVANAC, caso pouse e tenha inteno de prosseguir para outro aeroporto
localizado em territrio brasileiro, devendo registrar o numero da AVANAC no item 18 do PLN,
conforme disposto no item 1.11.4, a partir da primeira decolagem em territrio brasileiro e em todas as
demais operaes, at sua sada pelo ltimo aeroporto internacional no Pas.

AIP ENR 1.11-1
BRASIL 31 MAR 16
ENR 1.11 ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS DE PLANO DE VO
1 Encaminhamento de mensagens pelo modo passo a passo o modo de intercmbio de dados ATS em que apenas o
primeiro ACC envolvido pelo voo recebe a mensagem FPL e, caso pertinente, a correspondente mensagem DEP.
Consequentemente, cada ACC, medida que o voo prossegue, transmite uma mensagem CPL ao ACC seguinte.
Esse modo ser aplicado entre os ACC do Brasil, incluindo os voos domsticos e os trechos domsticos dos voos
internacionais.
2 Encaminhamento de mensagens pelo modo simultneo o modo de intercmbio de dados ATS em que todos os ACC
envolvidos pelo voo recebem, simultaneamente, a mensagem FPL e, caso pertinente, a correspondente mensagem
DEP. Conseguintemente, cada ACC, medida que o voo prossegue, transmite a mensagem EST correspondente ao
ACC seguinte. Esse modo ser aplicado aos ACC estrangeiros.
3 Adicionalmente ao previsto em 2 (modo simultneo), no caso dos voos que vo ingressar nas FIR sob a jurisdio do
Brasil para cruzamento ou com destino ao Brasil, as mensagens de plano de voo e suas respectivas mensagens de
atualizao devero ser encaminhadas tambm para o CGNA por meio dos endereos telegrficos SBRJZXNB e
SBRJZXIP.
4 Os ACC do Brasil, com exceo do ACC responsvel pela primeira FIR sobrevoada, devero ignorar a mensagem
FPL relativa ao voo internacional recebida do exterior (modo simultneo). Esse voo ser objeto de mensagem CPL,
emitida pelo ACC responsvel pela primeira FIR sobrevoada (modo passo a passo).
5 Assim sendo, as mensagens FPL e as mensagens de atualizao correspondentes devero ser endereadas aos
destinatrios, conforme descrito a seguir:
ENR 1.11.1 VOOS DOMSTICOS OU INTERNACIONAIS COM ORIGEM NO BRASIL

MENSAGEM CGNA
ACC ACC DEMAIS ACC ORGO ATS SALA AIS AD
(FPL/DLA/CHG/ DIVOC COpM(2)
ORIGEM ADJACENTE INTERNACIONAIS AD DESTINO PARTIDA SIGMA SINCROMAX
CNL)
VOO
DOMSTICO I, V, X X X X
Y ou Z
VOO
DOMSTICO I, V,
Y ou Z (MENOS X X X X X
20 MIN. DA FIR
ADJACENTE)
VOO
DOMSTICO I ,V,
Y ou Z
(APRESENTADO X(1)
SALA AIS QUE
NO AD
PARTIDA)
VOO
DOMSTICO I, V,
Y ou Z (AVOEM / X X X X X X(2)
AVANAC /
AVOMD)
VOO
DOMSTICO I, V,
Y ou Z (MENOS
20 MIN. DA FIR
X X X X X X X(2)
ADJACENTE)
(AVOEM /
AVANAC /
AVOMD)
VOO
INTERNACIONAL X X X X X
I, V, Y ou Z
VOO
INTERNACIONAL
I, V, Y ou Z
X X X X X X
(MENOS 20 MIN.
DA FIR
ADJACENTE)
VOO
INTERNACIONAL
I, V, Y ou Z
X X X X X X X(2)
(AVOEM /
AVANAC /
AVOMD)
VOO
INTERNACIONAL
I, V, Y ou Z
(MENOS 20 MIN.
DA FIR X X X X X X X X(2)
ADJACENTE)
(AVOEM /
AVANAC /
AVOMD)
TABELA 1

ENR 1.11-2 AIP
31 MAR 16 BRASIL
OBSERVAES
(1) A Sala AIS do aerdromo de partida do voo, ao receber um FPL ou suas mensagens de atualizao apresentados em
outra sala AIS, dever retransmiti-los conforme a Tabela 1. Caso o aerdromo de partida do voo seja desprovido de
Sala AIS ou essa esteja fora do seu horrio de funcionamento ou, ainda, a EOBT esteja dentro dos primeiros 45
minutos de funcionamento da Sala AIS do aerdromo de partida do voo, a mensagem FPL ou suas mensagens de
atualizao devero ser encaminhadas, excepcionalmente, pela Sala AIS que recebeu as respectivas mensagens;
(2) Aos COpM das FIR a serem sobrevoadas.
ENR 1.11.2 VOOS INTERNACIONAIS COM DESTINO AO BRASIL
MENSAGEM (FPL/DLA/ 1 ACC NACIONAL ORGO ATS AD SALA AIS AD CGNA

CHG/CNL) DE ENTRADA DESTINO PARTIDA SIGMA SINCROMAX
VOO INTERNACIONAL I,
X X X X
V, Y ou Z
TABELA 2
ENR 1.11.3 ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS

ACC MENSAGEM RELATIVA AO VOO IRF MENSAGEM RELATIVA AO VOO VFR
ATLNTICO SBAOZQZX SBAOZFZX
AMAZNICO SBAZQZX SBAZZFZX
BRASLIA SBBSZQZX SBBSZFZX
CURITIBA SBCWZQZX SBCWZFZX
RECIFE SBREZQZX SBREZFZX
CGNA (SINCROMAX) SBRJ +ZXIP
CGNA (SIGMA) SBRJ +ZXNB
APP TMA +ZAZX
TWR INDICADOR DE LOCALIDADE +ZTZX
RDIO INDICADOR DE LOCALIDADE +YSYX
SALA AIS CIVIL INDICADOR DE LOCALIDADE +YOYX
SALA AIS MILITAR INDICADOR DE LOCALIDADE +YOYM
COpM ACC +YWYX
DIVOC SBBR +ZXCD
TABELA 3

AIP ENR 1.12-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.12 INTERCEPTAO DE AERONAVES CIVIS
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2 e 11, Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios
de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
1 PROCEDIMENTOS DE INTERCEPTAO
1.1 A interceptao de aeronaves civis ser evitada e somente ser utilizada como ltimo recurso. Todavia, o Comando da
Aeronutica se reserva o direito de interceptar qualquer aeronave, a critrio dos rgos de defesa area, ou das
autoridades responsveis pela execuo das misses de defesa area.
NOTA: A palavra interceptao neste contexto no inclui os servios de interceptao e escolta proporcionados a uma
aeronave em perigo, por solicitao, de conformidade com o Manual de Busca e Salvamento (Doc. 7333 da
OACI).
1.2 Uma aeronave que estiver sendo interceptada dever imediatamente:
a) seguir as instrues dadas pela aeronave interceptadora, interpretando e respondendo os sinais visuais de acordo
com a especificao de ENR;
b) notificar, se possvel, ao rgo ATS apropriado;
c) tentar estabelecer comunicao rdio com a aeronave interceptadora ou com o rgo de controle de interceptao
apropriado, efetuando chamada geral na freqncia de 121.50MHz, dando a identificao e o tipo de vo;
d) se equipada com transponder SSR, selecionar o cdigo 7700 no Modo A, salvo instrues em contrrio do rgo
ATS apropriado.
1.3 Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave
interceptadora por sinais vitais, a aeronave interceptada solicitar esclarecimento imediato enquanto continua
cumprindo as instrues visuais dadas pela aeronave interceptadora.
1.4 Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave
interceptadora por rdio, a aeronave interceptada solicitar esclarecimento imediato, enquanto continua cumprindo as
instrues dadas por rdio pela aeronave interceptadora.
1.5 Se durante a interceptao se estabeleceu contato rdio, mas no possvel comunicao em um idioma comum,
dever ser tentado proporcionar as instrues, acusar recibo das instrues e transmitir qualquer informao
indispensvel mediante frases e pronncias que figuram a seguir, transmitindo duas vezes cada frase:
FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADORA FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADA

FRASE PRONNCIA SIGNIFICADO FRASE PRONNCIA SIGNIFICADO
CALL SIGN KOL-SAIN Qual o indicativo da CALL SIGN KOL-SAIN Qual o indicativo da
chamada? chamada?
FOLLOW FLOU Siga-me. WILCO UIL-CO Entendido, cumprirei.
DESCEND DISSEND Desa para pousar CAN NOT KEN NOT Impossvel cumprir.
PROCEED PROSIID Pode prosseguir. REPEAT RIPIT Repita instruo.
AM LOST EM-LOST Posio desconhecida.
MAYDAY MEIDEI Encontro-me em perigo.
HIJACK RAIDJEK Estou sob interferncia ilcita.
LAND (lugar) LEND Autorizao para pousar em
(lugar)
DESCEND DISSEND Desa para pousar.
Nota 1: Segundo as circunstncias, nem sempre ser possvel ou conveniente usar o termo HIJACK.
Nota 2: O indicativo da chamada aquele usado nas comunicaes em radiotelefonia com os rgos dos servios de
trfego areo e correspondente identificao da aeronave no plano de vo.
Nota 3: Os sinais visuais esto indicados a seguir, nas pginas ENR 8-3 e 8-4.

ENR 1.12-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
1.6 Sinais a serem utilizados em caso de interceptao:
SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADORA E RESPOSTAS DA AERONAVE INTERCEPTADA

SRIE SINAIS DA AERONAVE SIGNIFICADO RESPOSTAS DA AERONAVE SIGNIFICADO
INTERCEPTADORA INTERCEPTADA
1 DIA - Balanar asas de uma posio Voc est AVIES: Entendido,

ligeiramente acima, frente e sendo DIA - Balanar asas e seguir a aeronave cumprirei.
normalmente esquerda da aeronave interceptado. intercepadora.
interceptada e, aps receber resposta, Siga-me
efetuar uma curva lenta, normalmente NOITE - O mesmo e, em adio, piscar as
esquerda, para o rumo desejado. luzes de navegao a intervalos regulares.
NOITE - O mesmo e, em adio, piscar as HELICPTEROS / HELICOPTERS:

luzes de Navegao a intervalos DIA ou NOITE - Balanar a aeronave, piscar
regulares. luzes de navegao a intervalos irregulares e
seguir a aeronave interceptadora
NOTA 1 - As condies meteorolgicas ou
do terreno podem obrigar a aeronave
interceptadora a tomar uma posio
ligeiramente acima, frente e direita da
aeronave interceptada e efetuar a curva
subseqente direita.
NOTA 2 - Se a aeronave interceptada no

pode manter a velocidade da aeronave
interceptadora, esta ltima efetuar uma
srie de esperas em hipdromo e
balanar asas cada vez que pasar pela
aeronave interceptada.
2 DIA ou NOITE: Afastar-se bruscamente da Voc pode AVIES: Entendido,

aeronave interceptada, fazendo uma prosseguir DIA ou NOITE: Balanar asas. cumprirei.
curva ascendente de 90 ou mais, sem
cruzar a linha de vo da aeronave HELICPTEROS:
interceptada. DIA ou NOITE: Balanar a aeronave.
3 Pouse neste AVIES: Entendido,

aerdromo DIA - Baixar o trem de pouso, seguir a cumprirei.
aeronave interceptadora e, se aps
DIA - Circular o aerdromo, baixar o trem sobrevoar a pista de pouso considerar
de pouso e sobrevoar a pista na direo segura, proceder o pouso.
do pouso ou, se a aeronave interceptada
um helicptero, sobrevoar a rea de NOITE - O mesmo e, em adio, manter
pouso de helicptero ligados os faris de pouso (se possuir).
NOITE - O mesmo e, em adio, manter
ligados os faris de pouso. HELICPTEROS / HELICOPTERS:
DIA ou NOITE - Seguir a aeronave
interceptando e proceder o pouso, mantendo
ligados os faris de pouso (se possuir).
4 AVIES: O aerdromo DIA ou NOITE - Se desejado que a Entendido,

DIA - Recolher o trem de pouso ao passar indicado aeronave interceptada siga a aeronave siga-me.
sobre a pista de pouso a uma altura entre inadequado. interceptadora at um aerdromo de
1000 e 2000 ps acima do nvel do alternativa, a aeronave interceptadora
aerdromo e continuar circulando o recolhe o trem de pouso e utiliza os sinais da
aerdromo. Srie 1, previstos para as aeronaves
interceptadoras.
NOITE - Piscar os faris de pouso ao Se for decidido liberar a aeronave Entendido,
passar sobre a pista de pouso a uma interceptada, a aeronave interceptadora Prossiga.
altura entre 1000 e 2000 ps acima do utilizar os sinais da Srie 2, previstos para
nvel do aerdromo. as aeronaves interceptadoras.
Se impossibilitado de piscar faris de
pouso, piscar outras luzes disponveis.

AIP ENR 1.12-3
BRASIL 25 JUN 15
SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADORA E RESPOSTAS DA AERONAVE INTERCEPTADA

SRIE SINAIS DA AERONAVE SIGNIFICADO RESPOSTAS DA AERONAVE SIGNIFICADO
INTERCEPTADORA INTERCEPTADA
5 AVIES: Impossvel DIA ou NOITE: Utilize os sinais da Srie 2, Entendido
DIA ou NOITE: Acender e apagar cumprir. previstos para as aeronaves interceptadoras.
repetidamente todas as luzes disponveis
a intervalos regulares, mas de maneira
que se distinga das luzes lampejadoras.
6 AVIES: Em perigo DIA ou NOITE - Utilize os sinais da Srie 2, Entendido.
DIA ou NOITE - Piscar todas as luzes previstos para as aeronaves interceptadoras.
disponveis a intervalos irregulares.
HELICPTEROS:
DIA ou NOITE - Piscar todas as luzes
disponveis a intervalos irregulares.
2 LEI DO TIRO DE DESTRUIO

2.1 O Governo brasileiro com fulcro no artigo 84 inciso IV da Magna Carta e tendo em vista o disposto nos pargrafos 1,
2 e 3 do art. 303 da Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, estabelece os procedimentos a serem seguidos com
relao a aeronaves hostis ou suspeitas de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins, levando em conta que
estas podem apresentar ameaa segurana pblica. Nos seguintes termos:
2.1.1 considerada aeronave suspeita de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins aquela que se enquadre em
uma das seguintes situaes:
a) adentrar o territrio nacional, sem Plano de Vo aprovado, oriunda de regies reconhecidamente fontes de
produo ou distribuio de drogas ilcitas; ou
b) omitir aos rgos de controle de trfego areo informaes necessrias a sua identificao, ou no cumprir
determinaes destes mesmos rgos, se estiver seguindo rota presumivelmente utilizada para distribuio de
drogas ilcitas.
2.2 As aeronaves enquadradas em 2.1.1 estaro sujeitas s medidas coercitivas de averiguao, interveno e
persuaso, de forma progressiva e sempre que a medida anterior no obtiver xito, executadas por aeronaves de
interceptao, com o objetivo de compelir a aeronave suspeita a efetuar o pouso em aerdromo que lhe for indicado e
ser submetida a medidas de controle no solo pelas autoridades policiais federais ou estaduais.
2.2.1 As medidas de averiguao visam a determinar ou a confirmar a identidade de uma aeronave, ou, ainda, a vigiar o seu
Comportamento, consistindo na aproximao ostensiva da aeronave de interceptao aeronave interceptada, com a
finalidade de interrog la por intermdio de comunicao via rdio ou sinais visuais, de acordo com as regras de
trfego areo, de conhecimento obrigatrio dos aeronavegantes.
2.2.2 As medidas de interveno seguem-se s medidas de averiguao e consistem na determinao aeronave
interceptada para que modifique sua rota com o objetivo de forar o seu pouso em aerdromo que lhe for determinado,
para ser submetida a medidas de controle no solo.
2.2.3 As medidas de persuaso seguem-se s medidas de interveno e consistem no disparo de tiros de aviso, com
munio traante, pela aeronave interceptadora, de maneira que possam ser observados pela tripulao da aeronave
interceptada, com o objetivo de persuad-Ia a obedecer as ordens transmitidas.
2.3 A aeronave suspeita de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins que no atenda aos procedimentos
coercitivos descritos em 2.2 ser classificada como aeronave hostil e estar sujeita medida de destruio.
2.4 A medida de destruio consiste no disparo de tiros, feitos pela aeronave de interceptao, com a finalidade de
provocar danos e impedir o prosseguimento do vo da aeronave hostil e somente poder ser utilizada como ltimo
recurso e aps o cumprimento de todos os procedimentos que previnam a perda de vidas inocentes, no ar ou em terra.
2.5 A medida de destruio ter que obedecer s seguintes condies:
a) emprego dos meios sob controle operacional do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro -
COMDABRA;
b) registro em gravao das comunicaes ou imagens da aplicao dos procedimentos;
c) execuo por pilotos e controladores de Defesa Area qualificados, segundo os padres estabelecidos pelo
COMDABRA;
d) execuo sobre reas no densamente povoadas e relacionadas com rotas presumivelmente utilizadas
para o trfico de substncias entorpecentes e drogas afins; e
e) autorizao do Presidente da Repblica ou da autoridade por ele delegada.
2.6 0 teor deste Decreto dever ser divulgado, antes de sua vigncia, por meio da Publicao de Informao Aeronutica
(AIPBrasil), destinada aos aeronavegantes e de conhecimento obrigatrio para o exerccio da atividade area no
espao areo brasileiro.
2.7 As autoridades responsveis pelos procedimentos relativos execuo da medida de destruio respondero, cada
qual nos limites de suas atribuies, pelos seus atos, quando agirem com excesso ou abuso de poder.
2.8 Os procedimentos previstos neste Decreto devero ser objeto de avaliao peridica, com vistas ao seu
aprimoramento.
2.9 Fica delegada ao Comandante da Aeronutica a competncia para autorizar a aplicao da medida de destruio.

ENR 1.12-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
2.10 0 Ministrio da Defesa, por intermdio do Comando da Aeronutica, dever adequar toda documentao interna ao
disposto neste Decreto.

AIP ENR 1.13-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 1.13 INTERFERNCIA ILCITA

As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil, relacionados com interferncia ilcita, se ajustam aos anexos 2,
11, Conveno sobre Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para
os Servios de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.

AIP ENR 1.14-1
BRASIL 17 SEP 15
ENR 1.14 INCIDENTES DE TRFEGO AREO
1 GERAL
INCIDENTE DE TRFEGO AREO
Toda ocorrncia, envolvendo o trfego areo, que constitua risco para as aeronaves, relacionado com:
a) Facilidades - situao em que a falha de alguma instalao de infraestrutura de navegao area tenha
causado dificuldades operacionais;
b) Procedimentos - situao em que houve dificuldades operacionais por procedimentos falhos, ou pelo no
cumprimento dos procedimentos aplicveis; e
c) Proximidade entre aeronaves (AIRPROX) - situao em que a distncia entre aeronaves, bem como suas
posies relativas e velocidades foram tais que a segurana tenha sido comprometida.
Em funo do nvel de comprometimento da segurana, o incidente de trfego areo classificado como:
Risco Crtico ou Risco Potencial.
RISCO CRTICO: Condio na qual no ocorreu um acidente devido ao acaso ou a uma ao evasiva e que as
proximidades, vertical e horizontal, entre as aeronaves tenha sido inferior a 500 ps (150 m).
Quando uma Ocorrncia ATS for classificada como Incidente de Trfego Areo e no se
enquadrar na condio acima, o reporte de Perigo de Coliso, efetuado por um dos pilotos
envolvidos, aps anlise dos dados disponveis, poder levar o incidente classificao de
RISCO CRTICO.
RISCO POTENCIAL: Condio na qual a proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e obstculos,
tenha resultado em separao menor que o mnimo estabelecido pelas normas vigentes
sem, contudo, atingir a condio de Risco Crtico,
Quando as informaes disponveis no permitirem a determinao do nvel de
comprometimento da segurana dos trfegos envolvidos em um incidente de trfego
areo, o mesmo ser classificado como RISCO POTENCIAL.
2 USO DO FORMULRIO DE NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO
(VEJA MODELO NAS PGINAS ENR 1.14-2 AT ENR 1.14-5)
O Formulrio de Notificao de Incidentes de Trfego Areo foi institudo para:
a) que o piloto apresente o informe de um incidente de trfego areo aps o pouso ou confirme o informe
transmitido inicialmente via rdio durante o vo;
NOTA: Pode ser til levar o formulrio a bordo, o qual poder servir de base para o informe inicial durante o
vo;
b) que os rgos ATS registrem os informes de incidentes de trfego areo recebidos via rdio, telefone
ou teletipo.
3 NOTIFICAO DOS INCIDENTES DE TRFEGO AREO PELOS PILOTOS
O piloto envolvido em incidente de trfego areo dever proceder do seguinte modo:
a) durante o vo, utilizar a freqncia terra/avio apropriada para notificar uma breve informao sobre o
incidente de trfego areo de importncia, principalmente, se o mesmo envolver outras aeronaves, para
que os fatos possam ser averiguados imediatamente;
b) to logo seja possvel, aps, o pouso, utilizar o Formulrio de Notificao de Incidentes de Trfego
Areo, preenchendo os itens e completando os detalhes do informe inicial, no que for necessrio para:
1) confirmar o informe do incidente de trfego areo feito inicialmente, conforme anterior ou para
fazer o informe inicial de tal incidente, quando no tiver sido possvel notific-lo via rdio;
2) reparar o incidente de trfego areo que no requeira notificao imediata.
O formulrio de incidentes de trfego areo ser:
a) Apresentado pelo piloto Sala AIS do Aerdromo de primeiro pouso ou, caso no exista, a outro
rgo ATS; ou
b) Enviado pelo correio ou fac-smile, com a maior brevidade possvel (tendo em conta que os registros
de comunicaes ATS e outros elementos usados nas investigaes so normalmente guardados por
um perodo no superior a 30 dias) para o seguinte endereo:
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
ASSESSORIA DE SEGURANA DO CONTROLE DO ESPAO AREO
Av. GENERAL JUSTO, 160
20.021-340 - RIO DE JANEIRO RJ BRASIL
FAX: (21) 2101-6088
4 TRAMITAO DOS FORMULRIOS DE NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO
O formulrio tem por objetivo facilitar s autoridades investigadoras uma completa informao sobre um
incidente de trfego areo, para que elas, por sua vez, comuniquem ao piloto ou ao operador interessado, com
a menor demora possvel, o resultado da investigao do incidente e, se apropriado, as medidas corretivas
tomadas.

ENR 1.14-2 AIP
17 SEP 15 BRASIL
FORMULRIO DE NOTIFICAO DE INCIDENTE DE TRFEGO AREO

Para apresentar e receber os informes sobre incidentes de trfego areo. Os tens sombreados contm dados que devero ser
includos na informao inicial via rdio.
A - IDENTIFICAO DA AERONAVE B - TIPO DE INCIDENTE

AIRPROX / PROCEDIMENTOS / FACILIDADES*
C - O INCIDENTE
1. Generalidade
a) Data / hora do incidente______________________________________________________________________________
b) Posio _________________________________________________________________________________________
2. Aeronave Informante
a) Proa e rota_________________________________________________________________________________________
b) Velocidade verdadeira_______________________medida em ( ) kt____________________ ( ) Km / h_________________
c) Nvel e ajuste de altmetro______________________________________________________________________________
d) Aeronave em subida ou descida
( ) Vo niveladao ( ) Subindo ( ) Descendo
e) ngulo de inclinao lateral de aeronave

( ) Asas na horizontal ( ) Ligeira inclinao lateral ( ) Inclinao lateral moderada
( ) Inclinao lateral pronunciada ( ) Invertido ( ) Desconhecido
f) Direo da inclinao lateral da aeronave

( ) Esquerda ( ) Direita ( ) Desconhecida
g) Restries de visibilidade (selecione tantas quantas cabveis)

( ) Ofuscao solar ( ) Pilar do pra-brisas ( ) Pra-brisas sujo
( ) Outra estrutura na cabina do ( ) Nenhuma
piloto
h) Utilizao das luzes da aeronave (selecione tantas quantas cabveis)

( ) Luzes de navegao ( ) Luzes estroboscpicas ( ) Luzes de cabina
( ) Luzes vermelhas anticoliso ( ) Luzes de pouso / txi ( ) Luzes de iluminao de
empenagem
( ) Outras ( ) Nenhuma
i) Aviso para evitar trfego emitido pelo ATS

( ) Sim, baseado em radar ( ) Sim, baseado em observao ( ) Sim, baseado em outra informao
visual
( ) No
j) Informao de trfego expedida

( ) Sim, baseada em radar ( ) Sim, baseada em observao ( ) Sim, baseada em outra informao
visual
( ) No
k) Sistema anticoliso de bordo - ACAS

( ) No instalado ( ) Tipo_______________________ ( ) Aviso de trfego (TA) emitido
( ) Aviso de resoluo (RA) ( ) Aviso de trfego (TA) ou
emitido Aviso de resoluo (RA) no
emitido
Suprimir o que no corresponder

AIP ENR 1.14-3
BRASIL 25 JUN 15
l) Identificao radar
( ) Nenhum radar disponvel ( ) Identificao radar ( ) Nenhuma identificao radar
m) Outras aeronaves avistadas

( ) Sim ( ) No ( ) Avistou somente aeronave no
conflitante
n) Medidas de preveno tomadas

( ) Sim ( ) No
o) Tipo de Plano de Vo IFR / VFR/ Nenhum*

_______________________________________________________________________________________________________
3. Outras aeronaves
a) Tipo e indicadtivo de chamada / matrcula (se conhecidos)___________________________________________________
b) Se a) anterior for desconhecido, descreva conforme a seguir

( ) Asa alta ( ) Asa mdia ( ) Asa baixa
( ) Giroavio
( ) 01 motor ( ) 02 motores ( ) 03 motores
( ) 04 motores ( ) Mais de 04 motores
Marcas, cor ou outros detalhes, disponveis

__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
c) Aeronaves em subida ou descida

( ) Vo nivelado ( ) Subindo ( ) Descendo
( ) Desconhecido
d) ngulo de inclinao das aeronaves

( ) Asas na horizontal ( ) Ligeira inclinao lateral ( ) Inclinao lateral moderada
( ) Inclinao lateral pronunciada ( ) Invertido ( ) Desconhecido
e) Direo da inclinao lateral das aeronaves

( ) Esquerda ( ) Direita ( ) Desconhecida
f) Luzes utilizadas
( ) Luzes de navegao ( ) Luzes estroboscpicas ( ) Luzes de cabina
( ) Luzes vermelhas anticoliso ( ) Luzes de pouso / txi ( )Luzes de iluninao de empenagem
( ) Outras ( ) Nenhuma ( ) Desconhecida
g) Aviso para evitar trfego emitido pelo ATS
( ) Sim, baseado em radar ( ) sim, beseado em observao ( ) Sim, baseado em outra informao
visual
( ) No ( ) Desconhecido
h) Informao de trfego expedida

( ) Sim, baseada em radar ( ) Sim, baseada em observao ( ) Sim, baseada em outra informao
visual
( ) No ( ) Desconhecida
i) Medidas de preveno adotadas

( ) Sim ( ) No ( ) Desconhecida

ENR 1.14-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
4. Distncias
a) Distncia horizontal mnima____________________________________________________________________________

b) Distncia vertical mnima ______________________________________________________________________________
5. Condies meteorolgicas de vo no momento do incidente
a) IMC / VMC*
b) Acima / abaixo* / das nuvens / nevoeiro / neblina ou entre camadas*
c) Distncia vertical das nuvens ______________ m / ft* abaixo / __________________ m / ft* acima
d) Dentro de nuvens / chuva / neve / granizo / nevoeiro / neblina*
e) Voando proa / cauda* para o sol
f) Visibilidade de vo ______________________________ m / km
____________________________________________________________________________________________________
6. Qualquer outra informao que o piloto em comando considere importante

_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
D - INFORMAES DIVERSAS
1. Informaes relativas aeronave que notifica

a) Matrcula da aeronave________________________________________________________________________________
b) Tipo de aeronave____________________________________________________________________________________
c) Operador___________________________________________________________________________________________
d) Aerdromo de partida__________________________________________________________________________________
e) Aerdromo de primeiro pouso______________________________destino_______________________________________
f) Notificao feita por rdio ou outros meios a___________________________(nome do rgo ATS) s_____________UTC
g) Data / hora / local onde foi preenchido o formulrio__________________________________________________________
2. Funo, endereo e assinatura da pessoa que apresenta as informaes

a) Funo____________________________________________________________________________________________
b) Endereo___________________________________________________________________________________________
c) Assinatura__________________________________________________________________________________________
d) Telefone___________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
3. Funo e assinatura da pessoa que recebe as informaes

a) Funo_______________________________________________b) Assinatura___________________________________

AIP ENR 1.14-5
BRASIL 25 JUN 15
E - INFORMAO SUPLEMENTAR DO RGO ATS INTERESSADO

1. Recepo das informaes
a) Informao recebida por AFTN / rdio / telefone / outro meio (especificar)*_____________________________________
b) Informao recebida por ____________________________(nome do rgo ATS)
_______________________________________________________________________________________________________
2. Detalhes das medidas ATS
Autorizao, incidente observado (no radar / visualmente / advertncia dada / resultado da inquirio local, etc.)
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________

ENR 1.14-6 AIP
25 JUN 15 BRASIL
DIAGRAMAS DE AIRPROX
Assinale, nos diagramas, a posio da outra aeronave em relao sua. Supondo que em cada caso voc se encontre no centro
do diagrama, indique, no diagrama da esquerda, a vista em planta (de cima) e no diagrama da direita, a vista em elevao (vista
por trs). Indique o primeiro avistamento e a distncia de passagem.
Instrues para preenchimento do formulrio de notificao de incidentes de trfego areo

Item
A Identicao da aeronave que presta a informao.
B A informao AIRPROX deve ser transmitida imediatamente via rdio.
C1 Data/hora UTC e posio em marcao e distncia de um auxlio navegao ou em LAT/LONG.
C2 Informao relativa aeronave que apresenta a informao, preencher conforme o caso.
C2 c) Por exemplo FL350/1013 hPa or 2500 ft/QNH 1007 hPa ou 1200 ft/QFE 998 hPa.
C3 Informaes relativas s outras aeronaves envolvidas.
C4 Distncia de passagem - indique a unidade utilizada.
C6 Utilize folhas adicionais, caso necessrio. Podem ser usados diagramas para indicar a posio das aeronaves.
D1 f) Informe o nome do orgo ATS, a data e a hora em UTC.
D1 g) Data e hora em UTC.
E2 Inclua detalhes sobre os rgos ATS, tais como servio proporcionado, fregncia utilizada, cdigos SSR atribudos a
ajuste de altmetro. Utilize o diagrama para indicar a posio da aeronave e junte as folhas adicionais que forem necessrias.
*Suprimir o que no corresponder

AIP ENR 1.15-1
BRASIL 13 OCT 16
ENR 1.15 ROTAS PREFERENCIAIS IFR E ROTAS ALTERNATIVAS IFR

1 CRITRIOS GERAIS
1.1 A aplicao de rotas preferenciais IFR tem por objetivo otimizar o uso do espao areo, permitir melhor planejamento
dos voos e aumentar a fluidez do trfego areo, mantendo os elevados ndices de segurana operacional, e sero
aplicadas no espao areo brasileiro, conforme descrito a seguir.
1.2 As aeronaves com plano de voo IFR, decolando de um dos aeroportos homologados IFR, cumpriro os procedimentos
de sada IFR publicados e que as conduzem para o fixo/waypoint de interceptao da aerovia aprovada em seu plano de
voo. Este fixo/waypoint dever ser anterior ou coincidente com o incio da rota preferencial IFR ou rota alternativa IFR,
se houver.
1.3 As aeronaves cumprindo rotas preferenciais IFR ou rotas alternativas IFR recebem o mesmo tratamento das demais
aeronaves pelo ATC, podendo, por exemplo, serem vetoradas, com o objetivo de ajustar-se ao sequenciamento,
encurtar suas trajetrias de voo ou prover a separao adequada com outras aeronaves, nos casos em que os ajustes
de velocidade no forem suficientes.
Nota: A relao completa das Rotas Preferenciais IFR e Rotas Alternativas IFR encontra-se descrita no portal do CGNA na
INTERNET, no endereo portal.cgna.gov.br.
2 ROTAS PREFERENCIAIS IFR
Rota preferencial IFR uma medida ATFM previamente definida, divulgada em Publicao de Informao Aeronutica
(AIP), NOTAM ou outros meios, possuindo carter obrigatrio e estabelecida sob coordenao e aprovao do CGNA.
Uma rota preferencial poder conter a rota completa entre dois aeroportos ou apenas um trecho de rota, ligando reas
de Controle Terminal (TMA) ou Setores ATC de uma ou mais Regio de Informao de Voo (FIR).
3 ROTAS ALTERNATIVAS IFR
Rota alternativa IFR uma medida ATFM previamente definida, divulgada em Publicao de Informao Aeronutica
(AIP), NOTAM ou outros meios, possuindo carter obrigatrio e estabelecida sob coordenao e aprovao do CGNA,
podendo ser utilizada em substituio a uma rota preferencial IFR em casos de restrio tcnica ou operacional,
conforme descrito a seguir.
Uma rota alternativa IFR poder conter a rota completa entre dois aeroportos ou apenas um trecho de rota, ligando
reas de Controle Terminal (TMA) ou Setores ATC de uma ou mais Regio de Informao de Voo (FIR).
As rotas alternativas IFR sero aplicadas em uma ou mais das seguintes situaes:
a) Em determinados horrios do dia cujo movimento de trfego areo que deu origem rota preferencial IFR associada
seja reduzido;
b) Quando a rota preferencial IFR associada no puder ser utilizada em funo da aplicao total ou parcial do plano de
contingncia estabelecido ou pela ativao de Espao Areo Condicionado;
c) Quando solicitado pelo usurio cuja performance da aeronave no se ajuste rota preferencial IFR associada; e
d) Por necessidade operacional dos rgos ATC.
4 AUTORIZAO DOS PLANOS DE VOO IFR
4.1 Os planos de voo IFR propostos sero autorizados, em princpio, pelas rotas preferenciais IFR estabelecidas (se houver)
para o aeroporto (ou regio) de destino.
4.2 As rotas alternativas IFR solicitadas (alnea c do item 1.3) sero analisadas pelo rgo ATC e podero ser aprovadas
total ou parcialmente, em funo do movimento de trfego areo previsto nas rotas preferenciais IFR ou de outras
circunstncias que possam afetar a circulao area.

AIP
ENR 2. ESPAO AREO DOS SERVIOS DE TRFEGO AREO

BRASIL
DECEA-AIM
ENR 2.1 FIR, UIR, TMA e CTA
NOME RGO QUE INDICATIVO FREQNCIA RMK

LIMITES LATERAIS PROPORCIONA DE CHAMADA FINALIDADE
LIMITES VERTICAIS O SERVIO (IDIOMA)
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REGIO DE INFORMAO DE VO ATLNTICO
Desde 0500.00N/04800.00W; MOPNO; OBGAP; NENIP; OPVET; 0104.35N/04101.97W; ESLEL;

MEBNU; DAKAP; 0029.50S/03757.18W; JOBER; MAGNO; 0201.13S/03452.81W; VUNOK;
UTRAM; 0404.83S/03147.81W; VURBI; 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/03532.81W; 1312.16S/
3452.000 KHZ (1) (2) (3)
03632.74W; 1512.70S/03736.76W; 1643.58S/03804.05W; CALVO; MUDSA; POLVO; USAKA;
(4)
GARUP; VOVLI; OBLAT; UBKAL; 2111.46S/03922.66W; TOSIV; REDUP; PABUT; EKALO;
4684.000 KHZ (1) (2) (3)
VURTO(2258.95S/03849.24W); MIGEX(2334.88S/03934.15W); CIDER; SORSA(2439.91S/
(4) (5) (6) (7) (8) (9)
04057.55W); 2645.00S/04345.00W; 2806.45S/04450.10W; 2932.53S/04602.20W; 3400.00S/
5565.000 KHZ (5) (6) (7)
05023.83W; 3400.00S/01000.00W; ITGIV(3255.99S/01000.00W); 1952.91S/00959.96W; (1) SETOR 1A
(8) (9)
ILGER(1727.03S/01000.01W); ETAXO; 1200.01S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/ (2) SETOR 1B
6649.000 KHZ (1) (2) (3)
01600.00W; ANPIR; SERIM; ASDOK; 0021.00S/02408.09W; KODOS; 0210.05N/02730.56W; (3) SETOR 1C
(4)
ERETU; RAKUD; TASIL; 0436.11N/03048.30W; DEKON; 0543.76N/03219.95W; NANIK; 0701.39N/ (4) SETOR 2A
8855.000 KHZ (5) (6) (7)
03406.62W; MOVGA; UKEDI; ARUSI; NITLI(0541.44N/03839.26W); MAVKO; MAPLU(0500.00N/ CENTRO ATLNTICO (5) SETOR 2B
(8) (9)
04100.00W); OPRUM(0500.00N/04200.00W); KOTVO(0500.00N/04300.00W); MOMKU(0500.00N/ ACC ATLNTICO PT-EN (6) SETOR 2C
8861.000 KHZ (1) (2) (3)
04400.00W); SAPGO; para o ponto de origem. H24 (7) SETOR 3A
(4)
(8) SETOR 3B
10096.000 KHZ (5) (6) (7)
UNL (9) SETOR 3C
(8) (9)
________
13315.000 KHZ (5) (6) (7)
D-VOLMET
(8) (9)
MSL
13357.000 KHZ (1) (2) (3)
(4)
CLASSE DE ESPAO AREO:
17955.000 KHZ (5) (6) (7)
A; Acima do FL245 (exclusive);
(8) (9)
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA e aerovias;
G; Abaixo do FL245 (inclusive) fora das CTA, aerovias e outros espaos areos classificados.
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-1
26/16
ENR 2.1-2
02 FEB 17

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
1) REA DE CONTROLE SUPERIOR ATLNTICO
AMDT AIRAC AIP

Desde 0500.00N/04800.00W; MOPNO; OBGAP; NENIP; OPVET; 0104.35N/04101.97W; ESLEL;
3452.000 KHZ (1) (2) (3)
MEBNU; DAKAP; 0029.50S/03757.18W; JOBER; 0121.70S/03613.29W; MAGNO; 0201.13S/
(4)
03452.81W; VUNOK; UTRAM; 0404.83S/03147.81W; VURBI; 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/
4684.000 KHZ (1) (2) (3)
03532.81W; 1312.16S/03632.74W; 1512.70S/03736.76W; 1643.58S/03804.05W; CALVO; MUDSA;
(4) (5) (6) (7) (8) (9)
26/16
POLVO; USAKA; GARUP; VOVLI; OBLAT; UBKAL; 2111.46S/03922.66W; TOSIV; REDUP;
5565.000 KHZ (5) (6) (7)
PABUT; EKALO; VURTO(2258.95S/03849.24W); MIGEX(2334.88S/03934.15W); CIDER;
(8) (9)
SORSA(2439.91S/04057.55W); 2645.00S/04345.00W; 2806.45S/04450.10W; 2932.53S/04602.20W;
6649.000 KHZ (1) (2) (3)
3400.00S/05023.83W; 3400.00S/01000.00W; ITGIV(3255.99S/01000.00W); 1952.91S/00959.96W;
(4)
ILGER(1727.03S/01000.01W); ETAXO; 1200.01S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/
8855.000 KHZ (5) (6) (7)
01600.00W; ANPIR; SERIM; ASDOK; 0021.00S/02408.09W; KODOS; 0210.05N/02730.56W; CENTRO ATLNTICO
(8) (9)
ERETU; RAKUD; TASIL; 0436.11N/03048.30W; DEKON; 0543.76N/03219.95W; NANIK; 0701.39N/ ACC ATLNTICO PT-EN
8861.000 KHZ (1) (2) (3)
03406.62W; MOVGA; UKEDI; ARUSI; NITLI(0541.44N/03839.26W); MAVKO; MAPLU(0500.00N/ H24
(4)
04100.00W); OPRUM(0500.00N/04200.00W); KOTVO(0500.00N/04300.00W); MOMKU(0500.00N/
10096.000 KHZ (5) (6) (7)
04400.00W); SAPGO; para o ponto de origem.
(8) (9)
13315.000 KHZ (5) (6) (7)
UNL
(8) (9)
________
13357.000 KHZ (1) (2) (3)
(4)
245FT
17955.000 KHZ (5) (6) (7)
(8) (9)
A
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
SETOR 1A; FIR ATLNTICO
Desde NITLI(0541.44N/03839.26W); MAVKO; MAPLU(0500.00N/04100.00W); OPRUM(0500.00N/

04200.00W); KOTVO(0500.00N/04300.00W); MOMKU(0500.00N/04400.00W); SAPGO; 0500.00N/
04800.00W; MOPNO; OBGAP; NENIP; OPVET; 0104.35N/04101.97W; ATEVO; para o ponto de
origem.
UNL
________ CENTRO ATLNTICO
ACC ATLNTICO PT-EN
GND H24

SETOR 1B; FIR ATLNTICO
Desde 0029.50S/03757.18W; 0701.41N/03406.62W; MOVGA; UKEDI; ARUSI; NITLI(0541.44N/

03839.26W); ATEVO; 0104.35N/04101.97W; ESLEL; MEBNU; DAKAP; para o ponto de origem.
UNL
________
CENTRO ATLNTICO
GND ACC ATLNTICO PT-EN
H24
AMDT AIRAC AIP

13 OCT 16
ENR 2.1-3
18/16
ENR 2.1-4
13 OCT 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
SETOR 1C; FIR ATLNTICO
AMDT AIRAC AIP

Desde NANIK; 0543.77N/03219.95W; 0121.71S/03613.29W; JOBER; 0029.50S/03757.18W;
0701.41N/03406.62W; para o ponto de origem.
UNL
18/16
________
CENTRO ATLNTICO
H24
Desde 0436.11N/03048.30W; DEKON; 0543.77N/03219.95W; 0121.71S/03613.29W; MAGNO;

0201.13S/03452.81W; PABIR; para o ponto de origem.
UNL
________
CENTRO ATLNTICO
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 0201.13S/03452.81W; VUNOK; UTRAM; 0404.83S/03147.81W; VUKIR; 0210.05N/

02730.56W; ERETU; RAKUD; TASIL; 0436.11N/03048.30W; PABIR; para o ponto de origem.
UNL
________
CENTRO ATLNTICO
H24
Desde 0210.05N/02730.56W; VUKIR; 0404.83S/03147.81W; VURBI; 0825.80S/03349.09W;

KULEP; FLUTE; 0926.72S/03111.17W; 0021.01S/02408.09W; KODOS; para o ponto de origem.
UNL
________
CENTRO ATLNTICO
H24
AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-5
12/16
ENR 2.1-6
21 JUL 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/03532.81W; 1312.16S/03632.74W; 1512.70S/03736.76W;
1643.58S/03804.05W; CALVO; MUDSA; 0926.72S/03111.17W; FLUTE; KULEP; para o ponto de
origem.
12/16
UNL
________
CENTRO ATLNTICO
ACC ATLNTICO PT-EN
GND
H24
Desde TURAB; ONSEK; EMTUP; 0926.72S/03111.17W; MUDSA; POLVO; USAKA; GARUP;

VOVLI; OBLAT; UBKAL; 2111.46S/03922.66W; TOSIV; REDUP; PABUT; EKALO;
VURTO(2258.95S/03849.24W); MIGEX(2334.88S/03934.15W); CIDER; SORSA(2439.91S/
04057.55W); 2645.00S/04345.00W; 2806.45S/04450.10W; 2932.53S/04602.20W; 3400.00S/
05023.83W; 3400.00S/01000.00W; ITGIV(3255.99S/01000.00W); 1952.91S/00959.96W; para o ponto
de origem.
UNL CENTRO ATLNTICO

________ ACC ATLNTICO PT-EN
H24
GND

DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 0021.01S/02408.09W; 0926.72S/03111.17W; EMTUP; ONSEK; TURAB; 1952.91S/

00959.96W; ILGER(1727.03S/01000.01W); ETAXO; 1200.01S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W;
0622.00S/01600.00W; ANPIR; SERIM; ASDOK; para o ponto de origem.
UNL
________
CENTRO ATLNTICO
ACC ATLNTICO PT-EN
GND
H24
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-7
26/16
ENR 2.1-8
02 FEB 17

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REGIO DE INFORMAO DE VO AMAZNICA 121.500 MHZ (EMG
AMDT AIRAC AIP

FREQ)
Desde MEVOS; OPTEN; ARUKI; 1011.08S/04901.86W; 1002.63S/04859.54W; 0951.18S/ 123.350 MHZ (6)
04852.52W; OPNUP; MASVA; MOMDO; OBGOV; 0954.16S/04748.81W; AZOIC; 1017.42S/ 123.550 MHZ (14)
04741.27W; ANREV; DAPTA; ENRUS; KOKBO; NEMIG; MICRO; PAPEL; 0423.92S/04258.76W; 123.950 MHZ (3) (4) (1) SETOR 1 FIR/UTA
0410.61S/04231.43W; VULBU; OBLEV; OSIRA; PUDLA; 0145.41S/04142.00W; ESLEL; 0104.35N/ 124.350 MHZ (5) (2) SETOR 2 FIR/UTA
26/16
04101.97W; OPVET; NENIP; OBGAP; MOPNO; 0500.00N/04800.00W; ARNAM; 0424.78N/ 124.550 MHZ (11) (3) SETOR 3 FIR/UTA
05136.73W; 0351.58N/05147.86W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1750.00S/05742.76W; 124.750 MHZ (10) (4) SETOR 4 FIR/UTA
PABEX; TOSAR; EGIMO; UMLEV; MUBGI; MABMA; MOLPA; MASVO; 1528.50S/05323.85W; 125.050 MHZ (4) (5) SETOR 5 FIR/UTA
MANSI; MIPAD; POPTI; SIGAX; MALMI; SIPOT; LIVAB; 1101.65S/05140.36W; MOMSO; para o 125.250 MHZ (15) (6) SETOR 6 FIR/UTA
ponto de origem. 125.400 MHZ (9) (7) SETOR 7 FIR/UTA
125.800 MHZ (9) (8) SETOR 8 FIR/UTA
UNL 125.850 MHZ (13) (9) SETOR 9 FIR/UTA
________ 126.100 MHZ (7) (10) SETOR 10 FIR/UTA
126.150 MHZ (1) (2) (5) (11) SETOR 11 FIR/UTA
MSL 126.450 MHZ (6) (12) SETOR 12 FIR/UTA
CENTRO 126.500 MHZ (12) (13) SETOR 13 FIR/UTA
CLASSE DE ESPAO AREO: AMAZNICO 126.650 MHZ (2) (14) SETOR 14 FIR/UTA
ACC AMAZNICO
A; Acima do FL245 (exclusive); PT-EN 127.000 MHZ (8) (15) SETOR 15 FIR/UTA
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; H24 128.000 MHZ (3) (16) VOLMET SETORES
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 128.300 MHZ (13) (14) 1, 2 E 5
G; Abaixo do FL245 (inclusive) fora das CTA, aerovias e outros espaos areos classificados. 132.050 MHZ (20) (17) VOLMET SETORES
132.100 MHZ (18) 13 E 14
132.150 MHZ (17) (18) VOLMET SETORES
132.250 MHZ (22) 3, 4
132.350 MHZ (23) 11, 12
132.500 MHZ (16) 67E8
133.700 MHZ (1) (21) VOLMET SETOR 10
133.900 MHZ (10) (22) VOLMET SETOR 9
134.150 MHZ (11) (23) VOLMET SETOR 15
134.250 MHZ (8)
134.700 MHZ (7)
134.950 MHZ (15)
135.250 MHZ (12)
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
SETOR 01; FIR AMAZNICA
Desde 1017.42S/04741.27W; ANREV; DAPTA; ENRUS; KOKBO; NEMIG; MICRO; PAPEL;

0423.92S/04258.76W; 0410.61S/04231.43W; ESTEP; ORBAD; KOMLA; PAGIT; ILNES; POPSO;
MASPU; LEMIS; 0522.08S/04908.11W (VOR/DME MRB); NUXOD; KOKNI; ILRIP; ARUKI;
1011.08S/04901.86W; 1002.63S/04859.54W; 0951.18S/04852.52W; OPNUP; MASVA; MOMDO;
OBGOV; 0954.16S/04748.81W; AZOIC; para o ponto de origem.
UNL CENTRO
126.150 MHZ
________ AMAZNICO
ACC AMAZNICO 133.700 MHZ
PT-EN
GND H24

AMDT AIRAC AIP

15 SEP 16
ENR 2.1-9
16/16
15 SEP 16
ENR 2.1-10

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde 0159.29N/06356.81W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0301.28S/06942.72W; SIPOV;
PRIMA; JURAR; MEDLE; EGLER; ILKOD; MIMUM; PLOTO; PAKEM; 0548.42S/06116.92W (NDB
MCR); UPOMI; ESBUV; VUNEP; 0256.36S/06215.10W; UKEDA; ARVIX; para o ponto de origem.
16/16
UNL
CENTRO
________ 124.750 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
Desde 0301.28S/06942.72W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0924.94S/07311.83W; LITUP;

MUNEB; 0822.91S/07108.18W; USTUB; IVSUP; MAPVA; SIMIP; PUDBU; JURIS; 0452.20S/
06653.20W (NDB CUA); JURAR; PRIMA; SIPOV; para o ponto de origem.
UNL
CENTRO
________ 124.550 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde ILSOV; KOGLU; UGAXO; 1225.74S/06425.34W em seguida, ao longo Amrica do Sul at

0924.94S/07311.83W; LITUP; MUNEB; 0822.91S/07108.18W; USTUB; IVSUP; MAPVA; SIMIP;
PUDBU; JURIS; 0452.20S/06653.20W (NDB CUA); JURAR; MEDLE; OPKUM; OGLAM; OSATU;
para o ponto de origem.
UNL CENTRO
126.500 MHZ
________ AMAZNICO
PT-EN
GND H24

Desde MEDLE; OPKUM; OGLAM; OSATU; ILSOV; KOGLU; UGAXO; 1225.74S/06425.34W em

seguida, ao longo Amrica do Sul at 1331.49S/06133.38W; LUVLU; KOGLA; BUVAG; PAKUM;
RONEN; PAKEM; PLOTO; MIMUM; ILKOD; EGLER; para o ponto de origem.
UNL
CENTRO
________ 125.850 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
AMDT AIRAC AIP

15 SEP 16
ENR 2.1-11
16/16
15 SEP 16
ENR 2.1-12

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde KOGLA; BUVAG; PAKUM; RONEN; SIPAK; KOGVA; ISPOG; ILMOK; KOGDU; OBKIK;
GETMA; UGINA; KOGMI; 1616.18S/05818.56W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1331.49S/
06133.38W; LUVLU; para o ponto de origem.
16/16
UNL
CENTRO
________ 123.550 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
Desde KOGMI; UGINA; GETMA; OBKIK; KOGDU; ILMOK; SIGAX; POPTI; MIPAD; MANSI;
1528.50S/05323.85W; MASVO; MOLPA; MABMA; MUBGI; UMLEV; EGIMO; TOSAR; PABEX;
1750.00S/05742.76W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1616.18S/05818.56W; para o ponto
de origem.
UNL CENTRO
125.250 MHZ
________ AMAZNICO
PT-EN
GND H24

DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde ARNAM; 0123.06S/04828.71W (VOR/DME BEL); KOKBA; KOGSA; KOKDO; ESMUT;

KOTLO; LEMIS; MASPU; POPSO; ILNES; PAGIT; KOMLA; ORBAD; ESTEP; 0410.61S/
04231.43W; VULBU; OBLEV; OSIRA; PUDLA; 0145.41S/04142.00W; ESLEL; 0104.35N/
04101.97W; OPVET; NENIP; OBGAP; MOPNO; 0500.00N/04800.00W; para o ponto de origem.
UNL CENTRO
126.150 MHZ
________ AMAZNICO
PT-EN
GND H24

Desde ARNAM; 0424.78N/05136.73W; 0351.58N/05147.86W em seguida, ao longo Amrica do Sul

at 0227.94N/05442.46W; MULUK; TESEV; OPSUT; 0314.96S/05214.85W (VOR ATM); MOVPI;
KOKDO; KOGSA; KOKBA; 0123.06S/04828.71W (VOR/DME BEL); para o ponto de origem.
UNL
CENTRO
________ 123.950 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-13
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-14

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde 0227.94N/05442.46W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0122.87N/05913.43W;
LODOK; 0101.00S/05732.81W; UMBAS; XOLOK; ILTUG; ISOMI; VUSLO; UTMID; DARLO;
NEBAN; PADIL; ANGUK; KOKDO; MOVPI; 0314.96S/05214.85W (VOR ATM); OPSUT; TESEV;
12/16
MULUK; para o ponto de origem.
UNL CENTRO
123.950 MHZ
________ AMAZNICO
PT-EN
GND H24

Desde KOKDO; ESMUT; KOTLO; LEMIS; 0522.08S/04908.11W (VOR/DME MRB); NUXOD;

KOKNI; ILRIP; ARUKI; OPTEN; MEVOS; MOMSO; 1101.65S/05140.36W; 0951.99S/05248.91W;
REPAV; 0759.96S/05306.71W; 0633.90S/05416.61W; DARLO; NEBAN; PADIL; ANGUK; para o
ponto de origem.
UNL CENTRO
124.350 MHZ
________ AMAZNICO
PT-EN
GND H24

DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde ILMOK; ISPOG; KOGVA; SIPAK; IVRAG; PUMTU; MOLKO; 0758.33S/05643.09W; MASGI;
UMPIX; MOPRA; 0633.90S/05416.61W; 0759.96S/05306.71W; REPAV; 0951.99S/05248.91W;
1101.65S/05140.36W; LIVAB; SIPOT; MALMI; SIGAX; para o ponto de origem.
UNL
CENTRO
________ 123.350 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
Desde 0256.36S/06215.10W; 0302.40S/06003.28W (VOR/DME MNS); 0614.14S/05746.23W (VOR/

DME JAC); 0758.33S/05643.09W; MOLKO; PUMTU; IVRAG; SIPAK; RONEN; PAKEM; 0548.42S/
06116.92W (NDB MCR); UPOMI; ESBUV; VUNEP; para o ponto de origem.
UNL
CENTRO
________ 126.100 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-15
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde 0302.40S/06003.28W (VOR/DME MNS); UTNAV; VUPSI; 0101.00S/05732.81W; UMBAS;
XOLOK; ILTUG; ISOMI; VUSLO; UTMID; DARLO; 0633.90S/05416.61W; MOPRA; UMPIX;
MASGI; 0758.33S/05643.09W; 0614.14S/05746.23W (VOR/DME JAC); para o ponto de origem.
12/16
UNL
CENTRO
________ 127.000 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
Desde 0159.29N/06356.81W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0122.87N/05913.43W;

LODOK; 0101.00S/05732.81W; VUPSI; UTNAV; 0302.40S/06003.28W (VOR/DME MNS); 0256.36S/
06215.10W; UKEDA; ARVIX; para o ponto de origem.
UNL
CENTRO
________ 125.400 MHZ
AMAZNICO
PT-EN
GND
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
1) REA DE CONTROLE AMAZNICA 1
Desde 0424.78N/05136.73W; ARNAM; 0500.00N/04800.00W; MOPNO; OBGAP; NENIP; OPVET;

0104.35N/04101.97W; ESLEL; 0145.41S/04142.00W; PUDLA; OSIRA; OBLEV; VULBU; 0410.61S/
04231.43W; PAPEL; MICRO; NEMIG; KOKBO; ENRUS; DAPTA; ANREV; 1017.42S/04741.27W;
AZOIC; 0954.16S/04748.81W; OBGOV; MOMDO; MASVA; OPNUP; 0951.18S/04852.52W;
1002.63S/04859.54W; 1011.08S/04901.86W; ARUKI; OPTEN; MEVOS; MOMSO; 1101.65S/
05140.36W; LIVAB; SIPOT; MALMI; SIGAX; POPTI; MIPAD; MANSI; 1528.50S/05323.85W;
MASVO; MOLPA; MABMA; MUBGI; UMLEV; EGIMO; TOSAR; PABEX; 1750.00S/05742.76W em CENTRO
seguida, ao longo Amrica do Sul at 0352.73N/05148.36W; 0351.58N/05147.86W (NDB OIA); para AMAZNICO VER FIR
ACC AMAZNICO
o ponto de origem. PT-EN RELACIONADOS
H24
FL245
________
FL145
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0302.40S/06003.28W (VOR/DME
MNS) com raio de 60NM
CENTRO
FL145
AMAZNICO VER FIR
________ ACC AMAZNICO
PT-EN RELACIONADOS
H24
FL100
AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-17
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-18

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0123.06S/04828.71W (VOR/DME BEL)
com raio de 60NM
CENTRO
FL145
AMAZNICO VER FIR
12/16
PT-EN RELACIONADOS
H24
FL100
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0003.13N/05104.38W (VOR/DME
MCP) com raio de 60NM
CENTRO
FL145
AMAZNICO VER FIR
PT-EN RELACIONADOS
H24
FL100
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0235.35S/04414.39W (VOR/DME SLI)
com raio de 60NM
CENTRO
FL145
AMAZNICO VER FIR
PT-EN RELACIONADOS
H24
FL100
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0842.46S/06353.90W (NDB PVH) com
raio de 60NM
CENTRO
FL145
AMAZNICO VER FIR
PT-EN RELACIONADOS
H24
FL100
Desde 1007.23S/06654.93W por um arco de sentido anti-horrio de 60NM de raio com centro no ponto
de coordenadas 0952.30S/06753.71W 1049.98S/06810.80W em seguida, ao longo Amrica do Sul at
CENTRO
FL145 AMAZNICO VER FIR
ACC AMAZNICO
________ PT-EN RELACIONADOS
H24
FL100
AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-19
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-20

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
8) REA DE CONTROLE TERMINAL AMAZNICA
AMDT AIRAC AIP

Desde 0346.00S/06950.40W por um arco de sentido horrio de 26NM de raio com centro no ponto de
coordenadas 0411.69S/06956.38W (VOR/DME LET); 0408.18S/07021.81W A partir da segue a linha
de fronteira at 0409.78S/07046.15W por um arco de sentido horrio de 50NM de raio com centro no
ponto de coordenadas 0411.69S/06956.38W (VOR/DME LET); 0322.12S/06946.47W; para o ponto de
12/16
origem. CONTROLE
AMAZONAS 119.250 MHZ
APP AMAZONAS
FL145 PT-EN 128.600 MHZ
________
3500FT
9) REA DE CONTROLE TERMINAL BELM
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0123.05S/04828.72W com raio de
40NM
FL145 CONTROLE BELM 119.050 MHZ (1)

________ APP BELM PT-EN 119.500 MHZ (1) (1) RADAR SER
H24 122.500 MHZ (1)
FL25
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
10) REA DE CONTROLE TERMINAL BOA VISTA
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0251.12N/06041.21W (VOR/DME BVI)
com raio de 40NM
CONTROLE BOA
FL145 120.100 MHZ
VISTA
________ APP BOA VISTA 121.500 MHZ (EMG
PT-EN
FREQ)
H24
FL35
11) REA DE CONTROLE TERMINAL DE CUIAB
40NM
119.400 MHZ
FL145 CONTROLE CUIAB
120.350 MHZ
________ APP CUIAB (1) PT-EN (1) RADAR SER
121.500 MHZ (EMG
H24
FREQ)
FL35
12) REA DE CONTROLE TERMINAL MACAP
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0003.13N/05104.38W (VOR/DME
MCP) com raio de 35NM
FL145 CONTROLE MACAP

________ APP MACAP PT-EN 119.000 MHZ OPR INFRAERO
AMDT AIRAC AIP

H24
FL25
D
21 JUL 16
ENR 2.1-21
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-22

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
13) REA DE CONTROLE TERMINAL MANAUS
AMDT AIRAC AIP

40NM
(1) RADAR SER
119.250 MHZ
FL145 CONTROLE MANAUS
119.700 MHZ
12/16
________ APP MANAUS (1) PT-EN (2) TATICA TUCANO
120.400 MHZ
H24 BASE SR/SS
122.800 MHZ (2)
FL25
14) REA DE CONTROLE TERMINAL MARAB
Desde 0400.97S/04901.45W; 0404.12S/04844.80W; 0528.61S/04833.62W; 0643.45S/04906.28W;

0642.05S/04923.24W; 0515.53S/04942.58W; para o ponto de origem.
FL145 CONTROLE MARAB

________ APP MARAB PT-EN 119.200 MHZ OPR INFRAERO
H24
FL25
15) REA DE CONTROLE TERMINAL PORTO VELHO
40NM
CONTROLE PORTO
FL145
APP PORTO VELHO
________ 120.250 MHZ
VELHO PT-EN
H24
FL25
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
16) REA DE CONTROLE TERMINAL RIO BRANCO
42NM
CONTROLE RIO
FL145 119.900 MHZ
BRANCO
________ APP RIO BRANCO 121.500 MHZ (EMG
PT-EN
FREQ)
H24
FL35
17) REA DE CONTROLE TERMINAL SANTARM
40NM
CONTROLE
FL145
SANTARM
________ APP SANTARM 119.300 MHZ OPR INFRAERO
PT-EN
H24
FL25
18) REA DE CONTROLE TERMINAL SO LUS
40NM
FL145 CONTROLE SO LUS 119.100 MHZ

________ APP SO LUS (1) PT-EN 121.500 MHZ (EMG
AMDT AIRAC AIP

H24 FREQ)
FL25
D
02 FEB 17
ENR 2.1-23
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-24

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REGIO DE INFORMAO DE VO BRASILIA 121.500 MHZ (EMG
AMDT AIRAC AIP

FREQ)
Desde MABMA; MOLPA; MASVO; 1528.50S/05323.85W; MANSI; MIPAD; POPTI; SIGAX; MALMI; 123.000 MHZ (14)
SIPOT; LIVAB; 1101.65S/05140.36W; MOMSO; MEVOS; OPTEN; ARUKI; 1011.08S/04901.86W; 123.350 MHZ (2)
1002.63S/04859.54W; 0951.18S/04852.52W; OPNUP; MASVA; MOMDO; OBGOV; 0954.16S/ 123.750 MHZ (7)
04748.81W; AZOIC; 1017.42S/04741.27W; 1109.26S/04718.03W; BETAR; OSABI; OPKIR; 123.950 MHZ (8)
26/16
NECTO; MUNUX; 1359.25S/04509.40W; IMBES; MALBA; EGDES; 1521.28S/04415.10W; CARDO; 124.200 MHZ (5)
(1) SETOR 1 FIR/UTA
RETOL; FORTI; RUBIC; REMIG; UTGIR; VUTNO; DAGOV; VUKAT; ATIMI; POSMU; MANDU; 124.300 MHZ (13)
(2) SETOR 2 FIR/UTA
1927.78S/04228.77W (NDB YPT); BOMAG; UGULO; 2027.64S/04235.66W; 2013.21S/04321.56W; 124.500 MHZ (11)
(3) SETOR 3 FIR/UTA
MALPO; TOGON; 2030.18S/04346.16W; 2030.94S/04350.53W; 2031.09S/04401.15W; NITLU; 124.700 MHZ (10)
(4) SETOR 4 FIR/UTA
ETIGU; GEMUV; IRUVO; ENPUP; 2125.59S/04444.39W; KUMON; MUNUD; 2247.16S/04545.84W; 124.800 MHZ (16)
(5) SETOR 5 FIR/UTA
2313.99S/04551.60W (VOR/DME SCP); 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); LITON; 2329.25S/ 125.050 MHZ (7)
(6) SETOR 6 FIR/UTA
04655.39W (VOR/DME STN); MUBET; PREGO; KOLBU; ARMIP; OROKA; ISIBI; 2227.23S/ 125.550 MHZ (13)
(7) SETOR 7 FIR/UTA
04834.51W; 2220.29S/04833.38W; MOXAV; FRAUD; PERAU; ENACT; SIGAK; ESIGI; 2118.33S/ 126.050 MHZ (8)
(8) SETOR 8 FIR/UTA
04953.41W; PANAM; 2031.75S/05044.58W; VAMIK; PULOT; para o ponto de origem. 126.150 MHZ (2)
(9) SETOR 9 FIR/UTA
126.450 MHZ (5)
(10) SETOR 10 FIR/UTA
UNL 126.750 MHZ (15)
________ 126.800 MHZ (3)
CENTRO BRASLIA 127.000 MHZ (14)
GND ACC BRASLIA PT-EN 127.250 MHZ (1)
H24 127.300 MHZ (15)
CLASSE DE ESPAO AREO: 128.050 MHZ (4)
A; Acima do FL245 (exclusive); 128.200 MHZ (9)
(17) VOLMET SETORES
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 128.300 MHZ (6)
1, 2, 3, 4, 5, 6
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 128.500 MHZ (3)
(18) VOLMET SETORES
G; Abaixo do FL245 (inclusive) fora das CTA, aerovias e outros espaos areos classificados. 132.150 MHZ (18)
9,10
132.250 MHZ (20)
(19) VOLMET SETOR 8
132.400 MHZ (21)
(20) VOLMET SETORES
132.550 MHZ (19)
4, 7, 11, 12, 13, 14, 15,
132.600 MHZ (17)
16
133.050 MHZ (10)
(21) VOLMET SETORES
133.100 MHZ (12)
4, 14, 15, 16
133.750 MHZ (6)
133.900 MHZ (12)
134.000 MHZ (1)
135.000 MHZ (11)
135.150 MHZ (4)
135.550 MHZ (16)
135.900 MHZ (9)
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
SETOR 01; FIR BRASLIA
Desde 2100.98S/04500.44W; 2125.59S/04444.39W; KUMON; MUNUD; 2247.16S/04545.84W;

2313.99S/04551.60W (VOR/DME SCP); 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); NEBAK; 2216.25S/
04602.02W; para o ponto de origem.
UNL
________
CENTRO BRASLIA 134.000 MHZ
ACC BRASLIA PT-EN 127.250 MHZ
GND
H24
SETOR 10; ACC BRASLIA
Desde 1551.21S/05223.73W (VOR/DME BAG); 1546.80S/05153.63W; MUPET; 1620.25S/

04934.98W; 1610.61S/04927.33W; KOGDI; EDNAR; SIGIG; PORMI; 1513.23S/04755.38W; NIBMO;
NUXOR; 1109.26S/04718.03W; 1017.42S/04741.27W; AZOIC; 0954.16S/04748.81W; OBGOV;
MOMDO; MASVA; OPNUP; 0951.18S/04852.52W; 1002.63S/04859.54W; 1011.08S/04901.86W;
ARUKI; XODIX; SEBMU; SIMIS; ISOMU; TELED; OPRUX; MOSNA; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
GND

AMDT AIRAC AIP

10 NOV 16
ENR 2.1-25
20/16
ENR 2.1-26
10 NOV 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde SAPMI; 1555.09S/04724.64W; SIMUV; SAFOK; OPSET; OGMEN; 1513.23S/04755.38W;
NIBMO; NUXOR; 1109.26S/04718.03W; BETAR; OSABI; OPKIR; NECTO; MUNUX; 1359.25S/
04509.40W; IMBES; MALBA; EGDES; 1521.28S/04415.10W; OBGEP; 1651.01S/04515.00W;
OBGEM; 1609.43S/04623.46W; TODIM; para o ponto de origem.
20/16
UNL
________ CENTRO BRASLIA 124.500 MHZ
GND H24

Desde 1630.16S/04730.85W; PAGIB; 1555.09S/04724.64W; SAPMI; 1609.43S/04623.46W;

OBGEM; 1752.33S/04558.13W; para o ponto de origem.
UNL
________
GND ACC BRASLIA PT-EN 133.900 MHZ
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 1852.15S/04722.98W; 1709.22S/04743.55W; KEVOP; ISOPI; 1630.16S/04730.85W;

1752.33S/04558.13W; 1840.11S/04629.59W; MOMKO; NITBU; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
Desde 1651.01S/04515.00W; NITGI; UBMIX; SIDOL; 1937.77S/04425.74W; VUSAK; MIKUX;

1956.22S/04541.97W; 1840.11S/04629.59W; 1752.33S/04558.13W; OBGEM; para o ponto de
origem.
UNL
________
GND
H24
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-27
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-28

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde REMIG; RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO; 1521.28S/04415.10W; OBGEP; 1651.01S/
04515.00W; NITGI; UBMIX; SIDOL; 1937.77S/04425.74W; 1950.14S/04400.21W (VOR/DME BHZ);
2013.21S/04321.56W; 2027.64S/04235.66W; UGULO; BOMAG; 1927.78S/04228.77W (NDB YPT);
MANDU; POSMU; ATIMI; VUKAT; DAGOV; VUTNO; UTGIR; para o ponto de origem.
26/16
UNL
GND H24

Desde 1956.22S/04541.96W; MIKUX; VUSAK; 1937.77S/04425.74W; 1950.14S/04400.21W (VOR/

DME BHZ); 2013.21S/04321.56W; MALPO; TOGON; 2030.18S/04346.16W; 2030.94S/04350.53W;
2031.09S/04401.15W; NITLU; ETIGU; GEMUV; IRUVO; ENPUP; 2125.59S/04444.39W; 2100.98S/
04500.44W; VULER; 2025.62S/04523.35W; para o ponto de origem.
UNL
GND H24

DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde NEBAK; 2235.41S/04656.57W; 2214.95S/04645.76W; ZANET; UKBAG; 2025.62S/

04523.34W; VULER; 2100.98S/04500.44W; 2216.25S/04602.02W; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
Desde OROKA; ARMIP; KOLBU; PREGO; MUBET; 2329.25S/04655.39W (VOR/DME STN);

LITON; 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); NEBAK; 2235.41S/04656.57W; 2214.95S/
04645.76W; ZANET; SAMSU; FRAUD; MOXAV; 2220.29S/04833.38W; 2227.23S/04834.51W; ISIBI;
UNL
GND H24

AMDT AIRAC AIP

10 NOV 16
ENR 2.1-29
20/16
ENR 2.1-30
10 NOV 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde NITBU; MOMKO; 1840.11S/04629.59W; 1956.22S/04541.97W; 2025.62S/04523.35W;
UKBAG; ZANET; GUTOL; UMKEX; 1852.15S/04722.98W; para o ponto de origem.
FL360
20/16
________
H24
Desde 1852.59S/04813.27W (VOR/DME ULD); CORVO; GELIB; 1852.15S/04722.98W; UMKEX;

GUTOL; ZANET; SAMSU; TEKIN; 1858.37S/04826.19W; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde FRAUD; PERAU; ENACT; SIGAK; ESIGI; 2118.33S/04953.41W; PANAM; 2031.75S/

05044.58W; NEKAM; ROPUG; REKAB; SARBI; IRUBO; 1814.24S/04842.56W; 1858.37S/
04826.21W; TEKIN; SAMSU; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
Desde 1749.56S/04951.63W; SARBI; 1814.24S/04842.56W; 1858.37S/04826.19W; 1852.59S/

04813.27W (VOR/DME ULD); CORVO; GELIB; 1852.14S/04723.06W; 1709.22S/04743.55W;
KEVOP; ISOPI; PAGIB; PULNU; 1555.09S/04724.64W; SIMUV; 1520.82S/04735.68W; 1517.73S/
04743.53W; 1515.33S/04750.01W; 1513.23S/04755.38W; PORMI; 1512.79S/04819.65W; EDNAR;
KOGDI; 1610.61S/04927.33W; 1620.25S/04934.98W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S/04939.56W;
POVOX; para o ponto de origem.
UNL CENTRO BRASLIA 123.750 MHZ

________ ACC BRASLIA PT-EN 125.050 MHZ
H24
GND

AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-31
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-32

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde MOLPA; MASVO; 1528.50S/05323.85W; 1551.21S/05223.73W (VOR/DME BAG); 1546.80S/
05153.63W; MUPET; 1620.25S/04934.98W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S/04939.56W; POVOX;
1749.56S/04951.63W; SARBI; REKAB; ROPUG; NEKAM; 2031.75S/05044.58W; VAMIK; PULOT;
MABMA; para o ponto de origem.
12/16
UNL
GND H24

Desde MANSI; MIPAD; POPTI; SIGAX; MALMI; SIPOT; LIVAB; 1101.65S/05140.36W; MOMSO;
MEVOS; OPTEN; ARUKI; SEBMU; SIMIS; ISOMU; TELED; OPRUX; MOSNA; 1551.21S/
05223.73W (VOR/DME BAG); 1528.50S/05323.85W; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
1) REA DE CONTROLE BRASLIA 1
Desde ATIMI; POSMU; MANDU; 1927.78S/04228.77W (NDB YPT); BOMAG; UGULO; 2027.64S/
04235.66W; 2013.21S/04321.56W; MALPO; TOGON; 2030.18S/04346.16W; 2030.94S/04350.53W;
2031.09S/04401.15W; NITLU; ETIGU; GEMUV; IRUVO; ENPUP; KUMON; MUNUD; 2247.16S/
04545.84W; 2313.99S/04551.60W (VOR/DME SCP); 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO);
LITON; 2329.25S/04655.39W (VOR/DME STN); MUBET; PREGO; KOLBU; ARMIP; OROKA; ISIBI;
2227.23S/04834.51W; 2220.29S/04833.38W; MOXAV; FRAUD; PERAU; ENACT; SIGAK; ESIGI;
2118.33S/04953.41W; PANAM; 2031.75S/05044.58W; VAMIK; PULOT; MABMA; MOLPA; MASVO;
1528.50S/05323.85W; MANSI; MIPAD; POPTI; SIGAX; MALMI; SIPOT; LIVAB; 1101.65S/
05140.36W; MOMSO; MEVOS; OPTEN; ARUKI; 1011.08S/04901.86W; 1002.63S/04859.54W;
CENTRO BRASLIA
0951.18S/04852.52W; OPNUP; MASVA; MOMDO; OBGOV; 0954.16S/04748.81W; AZOIC; VER FIR
ACC BRASLIA PT-EN
1017.42S/04741.27W; 1109.26S/04718.03W; BETAR; OSABI; OPKIR; NECTO; MUNUX; 1359.25S/ RELACIONADOS
H24
04509.40W; IMBES; MALBA; EGDES; 1521.28S/04415.10W; CARDO; RETOL; FORTI; RUBIC;
REMIG; UTGIR; VUTNO; DAGOV; VUKAT; para o ponto de origem.
FL245
________
FL145
2) REA DE CONTROLE BRASLIA 2
Desde 2233.73S/04701.27W; 2222.24S/04653.56W; 2200.37S/04645.28W; 2152.57S/04646.54W;

2128.21S/04653.32W; 2148.78S/04808.36W (NDB AAQ); ISIBI; OROKA; ARMIP; KOLBU; PREGO;
2326.79S/04700.05W por um arco de sentido anti-horrio de 27NM de raio com centro no ponto de
coordenadas 2300.52S/04707.75W para o ponto de origem.
CENTRO BRASLIA
VER FIR
FL145 ACC BRASLIA PT-EN
RELACIONADOS
________ H24
AMDT AIRAC AIP

FL70
D
02 FEB 17
ENR 2.1-33
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-34

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
3) REA DE CONTROLE TERMINAL ACADEMIA
AMDT AIRAC AIP

Desde 2242.04S/04734.46W; NIKNI; 2227.88S/04659.10W; 2228.69S/04657.00W; 2205.86S/
04645.41W; 2200.37S/04645.28W; 2122.28S/04654.73W; ZANET; MAMPO; KEXIT; TENIK;
TENEM; 2034.92S/04835.80W; NILSU; NIGRA; MATKA; 2139.81S/04944.02W; SIGAK; ENACT;
119.550 MHZ (2)
PERAU; 2202.05S/04847.17W; FRAUD; MOXAV; MOMVA; 2233.04S/04840.99W; OROKA;
CONTROLE 119.750 MHZ (2) (1) SECTOR T-1
26/16
ARMIP; PADAV; para o ponto de origem.
ACADEMIA 120.100 MHZ (1) (2) SECTOR T-2
APP ACADEMIA (4)
PT-EN 120.400 MHZ (3) (3) SECTOR T-3
FL195
121.500 MHZ (1) (4) RADAR SER
________
122.400 MHZ (1) (3)
5500FT
4) REA DE CONTROLE TERMINAL DE ANPOLIS
Desde 1556.58S/04842.27W; 1550.71S/04857.27W; 1551.67S/04913.68W; 1610.20S/04927.63W;

1620.55S/04935.35W; NIMVA; TENEK; LOMUL; UBSUS; SIBUT; SELMU; SEKLI; ISMEL; ROMIK;
119.150 MHZ (2)
SIREM; PAJEM; para o ponto de origem.
CONTROLE 120.550 MHZ (1)
(1) SETOR 1
ANAPOLIS 121.500 MHZ (EMG
FL195 APP ANPOLIS (3) (2) SETOR 2
PT-EN FREQ)
________ (3) RADAR SER
H24 129.450 MHZ (2)
133.000 MHZ (1)
FL65
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
5) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BELO HORIZONTE
Desde 1934.14S/04446.64W; 1907.66S/04436.87W; 1858.25S/04419.28W; OPLEX; 1856.08S/

04341.52W; KOKSU; 1936.48S/04306.85W; NIPDA; 2000.50S/04308.23W; 2029.79S/04327.45W;
2033.92S/04354.28W; NITLU; 2021.19S/04429.84W; MOTMA; para o ponto de origem.
119.100 MHZ
119.300 MHZ
FL195 CONTROLE BELO
119.650 MHZ
________ APP BELO HORIZONTE
120.200 MHZ (1) RADAR SER
HORIZONTE (1) PT-EN
128.550 MHZ
5500FT H24
129.100 MHZ
129.400 MHZ
A
A FL145 - FL195
C 5500FT - FL145
6) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BELO HORIZONTE 2
Desde 1917.66S/04422.75W; 1913.49S/04414.37W; 1909.96S/04356.58W; 1930.10S/04329.20W;

1954.12S/04331.37W; 2006.21S/04347.61W; 2002.92S/04356.79W; 1955.75S/04358.83W;
5500FT
(1) RADAR SER
________
4100FT
AMDT AIRAC AIP

15 SEP 16
ENR 2.1-35
16/16
15 SEP 16
ENR 2.1-36

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
7) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BRASLIA
AMDT AIRAC AIP

Desde SIREM; PAJEM; 1556.58S/04842.27W; 1550.71S/04857.27W; KOGDI; MILIX; ATYLA;
PUNAT; KOGLI; DOMLI; PANOK; KOLDA; TODIM; MOLTI; MOVPA; ISOPI; KEVOP; OPRAX;
KUKOL; para o ponto de origem.
119.200 MHZ
119.500 MHZ FINAL APCH CTL
16/16
FL195 CONTROLE BRASLIA
119.700 MHZ LDG/TKOF
________ APP BRASLIA (1) PT-EN
120.000 MHZ DEP
H24
FL65
129.600 MHZ
A FL145 - FL195
C FL65 - FL145
8) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PALMAS
Desde 1011.08S/04901.86W; 1002.63S/04859.54W; 0951.18S/04852.52W; OPNUP; MASVA;

MOMDO; OBGOV; 0954.16S/04748.81W; AZOIC; 1017.42S/04741.27W por um arco de sentido
horrio de 40NM de raio com centro no ponto de coordenadas 1017.46S/04821.85W (VOR/DME PMS);
CONTROLE PALMAS 119.000 MHZ
FL145 APP PALMAS PT-EN 121.500 MHZ (EMG OPR INFRAERO
________ 0900-0300 FREQ)
3500FT
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
9) REA DE CONTROLE TERMINAL DE UBERABA
Desde 2034.93S/04835.80W (NDB BRT); TENEM; TENIK; KEXIT; GERBO; TEGUK; 1933.66S/
04657.88W (NDB ARX); BACON; KIGUB; SAKRU; 1925.50S/04854.36W; DAGBA; para o ponto de
origem.
CONTROLE
UBERABA
FL195 APP UBERABA 120.800 MHZ OPR INFRAERO
PT-EN
________
H24
FL55
10) REA DE CONTROLE TERMINAL DE UBERLNDIA
Desde SAKRU; KIGUB; BACON; VULPA; 1817.19S/04753.41W; TODLI; VALAP; REDIV; OBLAV;
NEKIT; PUMLA; 1857.25S/04855.18W; 1925.50S/04854.36W; para o ponto de origem.
CONTROLE
FL195 UBERLNDIA
APP UBERLNDIA 122.850 MHZ OPR INFRAERO
________ PT-EN
H24
FL55
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-37
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-38

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REGIO DE INFORMAO DE VO CURITIBA 121.500 MHZ (EMG
AMDT AIRAC AIP

FREQ)
Desde PABEX; TOSAR; EGIMO; UMLEV; MUBGI; MABMA; PULOT; VAMIK; 2031.75S/ 123.700 MHZ (9)
05044.58W; PANAM; 2118.33S/04953.41W; ESIGI; SIGAK; ENACT; PERAU; FRAUD; MOXAV; 124.000 MHZ (12)
2220.29S/04833.38W; 2227.23S/04834.51W; ISIBI; OROKA; ARMIP; KOLBU; PREGO; MUBET; 124.400 MHZ (5)
2329.25S/04655.39W (VOR/DME STN); LITON; 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); 2313.99S/ 124.850 MHZ (8)
26/16
04551.60W (VOR/DME SCP); 2247.16S/04545.84W; MUNUD; KUMON; 2125.59S/04444.39W; 125.350 MHZ (12)
ENPUP; IRUVO; GEMUV; ETIGU; NITLU; 2031.09S/04401.15W; 2030.94S/04350.53W; 2030.18S/ 125.400 MHZ (5) (1) SETOR 1 FIR/UTA
04346.16W; TOGON; MALPO; 2013.21S/04321.56W; 2027.64S/04235.66W; IRUXI; SIRAP; 125.800 MHZ (7) (2) SETOR 2 FIR/UTA
DOGSU; 2024.36S/04058.53W; SEKMI; MIMIR; MABSI; UKESA; VUNUX; 2051.97S/04000.42W; 126.100 MHZ (3) (3) SETOR 3 FIR/UTA
2044.70S/03948.73W; UMREP; 2111.46S/03922.66W; TOSIV; REDUP; PABUT; EKALO; 126.500 MHZ (6) (10) (4) SETOR 4 FIR/UTA
VURTO(2258.95S/03849.24W); MIGEX(2334.88S/03934.15W); CIDER; SORSA(2439.91S/ 126.750 MHZ (1) (5) SETOR 5 FIR/UTA
04057.55W); 2645.00S/04345.00W; 2806.45S/04450.10W; 2932.53S/04602.20W; 3400.00S/ 126.950 MHZ (10) (6) SETOR 6 FIR/UTA
CENTRO CURITIBA
05023.83W; 3400.00S/05300.00W; 3352.99S/05322.99W; 3345.03S/05322.30W em seguida, ao 127.050 MHZ (4) (7) SETOR 7 FIR/UTA
ACC CURITIBA PT-EN
longo Amrica do Sul at 1750.00S/05742.76W; para o ponto de origem. 127.200 MHZ (7) (8) SETOR 8 FIR/UTA
H24
UNL 127.500 MHZ (3) (10) SETOR 10 FIR/UTA
________ 128.150 MHZ (8) (11) SETOR 11 FIR/UTA
128.250 MHZ (12) (12) SETOR 12 FIR/UTA
GND 128.400 MHZ (4) (16) VOLMET SUL
128.450 MHZ (2) (17) VOLMET NORTE
CLASSE DE ESPAO AREO: 129.250 MHZ (9)
A; Acima do FL245 (exclusive); 132.050 MHZ (16)
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 132.450 MHZ (17)
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 132.800 MHZ (6)
G; Abaixo do FL245 (inclusive) fora das CTA, aerovias e outros espaos areos classificados. 133.400 MHZ (11)
133.600 MHZ (11)
135.850 MHZ (2)
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - SETOR 1
Desde 2252.42S/04156.10W; NIKDO; 2223.86S/04214.04W; 2130.82S/04136.45W por um arco de

sentido horrio de 20NM de raio com centro no ponto de coordenadas 2141.77S/04118.46W 2124.99S/
04106.76W; 2201.72S/04104.15W (NDB STG); 2309.26S/04111.55W; para o ponto de origem.
CENTRO CURITIBA 119.200 MHZ (1) RADAR SER H24.
FL145
ACC CURITIBA PT-EN 129.300 MHZ APP
________
H24 CONVENCIONAL.
1500FT
SETOR 01; FIR CURITIBA
Desde 3400.00S/05300.00W; 3352.99S/05322.99W; 3345.03S/05322.30W em seguida, ao longo

Amrica do Sul at 2634.41S/05343.15W; UMRUV; ATARI; UMGOR; 2814.69S/05220.02W (VOR
PFD); SUPLO; 2915.03S/05139.60W; 2959.97S/05110.71W; 2915.00S/04919.98W; IREKI;
UNL
________ CENTRO CURITIBA 127.400 MHZ
ACC CURITIBA PT-EN 126.750 MHZ
GND H24

AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-39
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-40

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde 2320.37S/05106.75W (VOR/DME LON); 2238.68S/05027.18W (NDB ASS); RENAN; ORIGO;
ESIGI; SIGAK; ENACT; PERAU; FRAUD; MOXAV; 2220.29S/04833.38W; 2227.23S/04834.51W;
ISIBI; OROKA; ARMIP; KOLBU; PREGO; MUBET; 2329.25S/04655.39W (VOR/DME STN); LITON;
2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); 2337.64S/04639.27W (VOR/DME CGO); 2330.42S/
26/16
04722.69W (VOR/DME SCB); 2345.98S/04747.16W; MINOT; para o ponto de origem.
UNL
CENTRO CURITIBA 126.500 MHZ
________
H24
GND

Desde 2242.92S/04251.44W (VOR/DME PCX); 2258.03S/04253.45W (VOR/DME MIA); 2321.26S/

04301.37W; NEPEV; SORSA(2439.91S/04057.55W); CIDER; MIGEX(2334.88S/03934.15W);
VURTO(2258.95S/03849.24W); EKALO; PABUT; REDUP; TOSIV; 2111.46S/03922.66W; UMREP;
2044.70S/03948.73W; 2051.97S/04000.42W; VUNUX; UKESA; MABSI; MIMIR; SEKMI; 2024.36S/
04058.53W; DOGSU; SIRAP; IRUXI; 2027.64S/04235.66W; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
GND

A; Acima do FL245 (inclusive);
A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias;
G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 2242.92S/04251.44W (VOR/DME PCX); 2258.03S/04253.45W (VOR/DME MIA); 2321.26S/

04301.37W; 2403.78S/04603.78W; 2358.98S/04615.80W (NDB SAT); 2353.45S/04631.69W (VOR/
DME RDE); 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); 2313.99S/04551.60W (VOR/DME SCP);
2247.16S/04545.84W; MUNUD; KUMON; 2125.59S/04444.39W; ENPUP; IRUVO; GEMUV; ETIGU;
NITLU; 2031.09S/04401.15W; 2030.94S/04350.53W; 2030.18S/04346.16W; TOGON; MALPO;
124.000 MHZ
UNL CENTRO CURITIBA
125.350 MHZ
________ ACC CURITIBA PT-EN
128.250 MHZ
H24
GND

Desde 2959.97S/05110.71W; 2915.03S/05139.60W; SUPLO; 2814.69S/05220.02W (VOR PFD);

UMGOR; ATARI; PERNA; 2745.08S/05049.84W; CLUNG; 2736.58S/05016.59W (NDB LJS); AKVIS;
PAPIV; BITOV; 2740.19S/04832.42W (VOR/DME FLN); IREKI; 2915.00S/04919.98W; para o ponto
de origem.
UNL
GND H24
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-41
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-42

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA-SETOR 2
AMDT AIRAC AIP

Desde 2201.72S/04104.15W (NDB STG); 2124.99S/04106.76W; TORIR; VUPOS; VUMPA; ENLUR;
2127.78S/03927.51W; 2227.67S/03922.68W; 2258.81S/03933.63W; 2330.40S/04014.50W;
2309.26S/04111.55W; para o ponto de origem.
CENTRO CURITIBA 119.200 MHZ (1) RADAR SER H24.
26/16
FL145
ACC CURITIBA PT-EN 120.000 MHZ APP
________
H24 CONVENCIONAL.
1500FT
Desde BITOV; 2740.19S/04832.42W (VOR/DME FLN); IREKI; 2932.53S/04602.20W; 2806.45S/

04450.10W; DAGIN; DEUCA; 2626.41S/04725.98W; 2714.33S/04805.10W; TUVAM; 2706.96S/
04822.21W; 2706.93S/04836.15W; 2652.54S/04839.16W (NDB NVG); 2613.33S/04847.88W (VOR/
DME JNV); PAKOV; 2531.92S/04910.05W (VOR/DME CTB); PERNA; 2745.08S/05049.84W;
CLUNG; 2736.58S/05016.59W (NDB LJS); AKVIS; PAPIV; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
GND

DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 2626.41S/04725.98W; DEUCA; DAGIN; 2806.45S/04450.10W; 2645.00S/04345.00W;

SORSA(2439.91S/04057.55W); NEPEV; 2321.26S/04301.37W; 2403.78S/04603.78W; UTKOL; para
o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
Desde 2531.92S/04910.05W (VOR/DME CTB); PAKOV; 2613.33S/04847.88W (VOR/DME JNV);

2652.54S/04839.16W (NDB NVG); 2706.93S/04836.15W; 2706.96S/04822.21W; TUVAM; 2714.33S/
04805.10W; 2626.41S/04725.98W; UTKOL; 2403.78S/04603.78W; 2358.98S/04615.80W (NDB
SAT); 2353.45S/04631.69W (VOR/DME RDE); 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); 2337.64S/
04639.27W (VOR/DME CGO); 2515.00S/04830.08W; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
GND

AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-43
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-44

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde 2531.92S/04910.05W (VOR/DME CTB); MINOT; 2345.98S/04747.16W; 2330.42S/04722.69W
(VOR/DME SCB); 2337.64S/04639.27W (VOR/DME CGO); 2515.00S/04830.08W; 2531.92S/
04910.05W (VOR/DME CTB); para o ponto de origem.
26/16
UNL
________
GND
H24
Desde 2320.37S/05106.75W (VOR/DME LON); MINOT; 2531.92S/04910.05W (VOR/DME CTB);

PERNA; ATARI; UMRUV; 2634.41S/05343.15W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 2352.51S/
05434.13W; OPRUV; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde PABEX; 1750.00S/05742.76W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 2352.51S/

05434.13W; OPRUV; 2320.37S/05106.75W (VOR/DME LON); MOPKA; KONVO; 2029.01S/
05441.32W (VOR/DME GRD); EGIMO; TOSAR; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
Desde 2029.01S/05441.32W (VOR/DME GRD); EGIMO; UMLEV; MUBGI; MABMA; PULOT;

VAMIK; 2031.75S/05044.58W; PANAM; 2118.33S/04953.41W; ESIGI; ORIGO; RENAN; 2238.68S/
05027.18W (NDB ASS); 2320.37S/05106.75W (VOR/DME LON); MOPKA; KONVO; para o ponto de
origem.
UNL
GND H24

AMDT AIRAC AIP

05 JAN 17
ENR 2.1-45
24/16
05 JAN 17
ENR 2.1-46

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
1) REA DE CONTROLE CURITIBA T-8
AMDT AIRAC AIP

Desde 2337.77S/04411.09W; 2403.78S/04603.78W; 2305.02S/04605.54W; 2241.02S/04417.98W;
ESORU; para o ponto de origem.
121.350 MHZ (8) (14) (8) SETOR 8 APP SP
FL245 APP SO PAULO
APP SO PAULO 123.900 MHZ (13) (14) (13) SETOR 13 APP SP
24/16
________ PT-EN
(15) 124.700 MHZ (8) (14) (14) SETOR 14 APP SP
H24
125.600 MHZ (13) (14) (16) RADAR SER
FL195
2) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA T-8
Desde 2403.78S/04603.78W; 2305.02S/04605.54W; 2241.02S/04417.98W; ESORU; 2337.77S/

121.350 MHZ (8) (14) (8) SETOR 8 APP SP
UNL APP SO PAULO
APP SO PAULO 123.900 MHZ (13) (14) (13) SETOR 13 APP SP
________ PT-EN
(15) 124.700 MHZ (8) (14) (14) SETOR 14 APP SP
H24
125.600 MHZ (13) (14) (16) RADAR SER
FL245
TODAS AEROVIA DENTRO DA FIR BRASILIA
LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3

LIMITE INFERIOR: Ver ENR3
A acima FL 145
D BLW FL 145, inclusive
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
3) REA DE CONTROLE CURITIBA 1
Desde TOSAR; EGIMO; UMLEV; MUBGI; MABMA; PULOT; VAMIK; 2031.75S/05044.58W;

PANAM; 2118.33S/04953.41W; ESIGI; SIGAK; ENACT; PERAU; FRAUD; MOXAV; 2220.29S/
04833.38W; 2227.23S/04834.51W; ISIBI; OROKA; ARMIP; KOLBU; PREGO; MUBET; 2329.25S/
04655.39W (VOR/DME STN); LITON; 2324.38S/04623.12W (VOR/DME BCO); 2313.99S/04551.60W
(VOR/DME SCP); 2247.16S/04545.84W; MUNUD; KUMON; ENPUP; IRUVO; GEMUV; ETIGU;
NITLU; 2031.09S/04401.15W; 2030.94S/04350.53W; 2030.18S/04346.16W; TOGON; MALPO;
2013.21S/04321.56W; 2027.64S/04235.66W; IRUXI; SIRAP; DOGSU; 2024.36S/04058.53W;
SEKMI; MIMIR; MABSI; UKESA; VUNUX; 2051.97S/04000.42W; 2044.70S/03948.73W; UMREP;
2111.46S/03922.66W; TOSIV; REDUP; PABUT; EKALO; VURTO(2258.95S/03849.24W);
CENTRO CURITIBA
MIGEX(2334.88S/03934.15W); CIDER; SORSA(2439.91S/04057.55W); 2645.00S/04345.00W; VER FIR
ACC CURITIBA PT-EN
2806.45S/04450.10W; 2932.53S/04602.20W; 3400.00S/05023.83W; 3400.00S/05300.00W; RELACIONADOS
H24
3352.99S/05322.99W; 3345.03S/05322.30W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1750.00S/
05742.76W; PABEX; para o ponto de origem.
FL245
________
FL145
de coordenadas 2329.23S/04655.42W 2351.58S/04521.94W; 2324.38S/04623.13W; LITON;
2329.25S/04655.39W; MUBET; PREGO; KOLBU; ARMIP; OROKA; para o ponto de origem.
CENTRO CURITIBA
FL145 VER FIR
ACC CURITIBA PT-EN
________ RELACIONADOS
H24
FL115
AMDT AIRAC AIP

D
02 FEB 17
ENR 2.1-47
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-48

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
5) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA 3
AMDT AIRAC AIP

Desde 2228.77S/04323.73W; 2255.47S/04255.67W; 2303.55S/04302.86W; 2258.40S/04310.25W;
2316.23S/04428.82W; ESORU; 2240.71S/04417.64W; para o ponto de origem.
UNL CONTROLE RIO
26/16
________ APP RIO (12) PT-EN 119.000 MHZ (12) (12) Radar SER
H24
FL245
Desde 2228.77S/04323.73W; 2255.47S/04255.67W; 2303.55S/04302.86W; 2258.40S/04310.25W;

2316.23S/04428.82W; ESORU; 2240.71S/04417.64W; para o ponto de origem.
FL245 CONTROLE RIO

________ APP RIO (12) PT-EN 119.000 MHZ (12) (12) Radar SER
H24
FL195
TODAS AEROVIA DENTRO DA FIR CURITIBA

A acima FL 145
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
7) FIZ ALBACORA
Desde 2218.64S/04034.57W; 2216.90S/03932.05W; 2135.83S/03934.48W; 2155.78S/04033.01W;

1500FT
________ OPR PETROBRS
MSL
8) FIZ CAMPOS
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 2141.84S/04118.40W (NDB CPO) com
raio de 14NM
1500FT RDIO CAMPOS

INFRAERO SBCP 125.700 MHZ OPR
________ PT-EN CAMPOS FIZ
ATSU INFRAERO
0915-0200
GND
9) FIZ CAXIAS DO SUL
Desde 2855.02S/05135.94W; 2849.77S/05116.63W; 2857.52S/05102.26W; 2912.06S/05052.00W;

2920.71S/05048.30W; 2921.88S/05049.63W; 2924.81S/05105.86W; 2922.93S/05121.87W;
2918.10S/05133.46W; para o ponto de origem.
FL55
OPR DAP-RS
AMDT AIRAC AIP

________
GND
G
02 FEB 17
ENR 2.1-49
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-50

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
10) FIZ CRICIMA
AMDT AIRAC AIP

de coordenadas 2843.34S/04924.58W (VOR/DME CRY); 2908.75S/04935.39W; para o ponto de
origem.
RDIO ALBACORA
26/16
FL145 AFIS - REA
PT-EN 131.975 MHZ OPR PETROBRS
________ ALBACORA
0900-2100
MSL
11) FIZ ENCHOVA
Desde 2248.93S/04103.84W; 2324.66S/04013.33W; 2243.18S/03938.34W; 2232.34S/04039.93W;

1500FT RDIO ENCHOVA

AFIS - REA
________ PT-EN 130.300 MHZ OPR PETROBRS
ENCHOVA
0900-2100
MSL
12) FIZ MARLIM
Desde 2232.34S/04039.93W; 2243.18S/03938.34W; 2216.90S/03932.05W; 2218.64S/04034.57W;

1500FT RDIO MARLIM

AFIS - REA
________ PT-EN 130.850 MHZ OPR PETROBRS
MARLIM
0900-2100
MSL
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
13) FIZ SO TOM
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 2201.72S/04104.15W (NDB STG) com
raio de 10NM
1500FT RDIO SO TOM

________ AFIS - SO TOM PT-EN 131.300 MHZ OPR PETROBRS
0915-2100
MSL
14) REA DE CONTROLE TERMINAL BAURU
Desde ORDEA; GROVE; KNAVE; NERVO; ANGIP; ASGEL; BUTUG; 2145.58S/05000.36W;

2141.10S/04947.44W; 2139.81S/04944.02W; SIGAK; ENACT; PERAU; FRAUD; MOXAV; MOMVA;
2233.04S/04840.99W; 2235.25S/04842.63W; 2257.76S/04907.15W; para o ponto de origem.
CONTROLE BAURU
FL195 APP BAURU PT-EN 121.300 MHZ OPR INFRAERO
________ 0900-0300
FL45
15) REA DE CONTROLE TERMINAL CAMPO GRANDE
40NM
CONTROLE CAMPO (1) SETOR 1
FL145 119.350 MHZ (1)
APP CAMPO GRANDE (2) SETOR 2
________ 120.200 MHZ (2)
GRANDE PT-EN (3) SETOR 3
AMDT AIRAC AIP

121.000 MHZ (3)
H24 (4) ALTN
FL45
C
02 FEB 17
ENR 2.1-51
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-52

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
16) REA DE CONTROLE TERMINAL CORUMB
AMDT AIRAC AIP

coordenadas 1900.97S/05739.87W (NDB CUB); 1934.74S/05802.73W limitado a oeste pela
linha da fronteira Brasil/Bolvia at para o ponto de origem.
CONTROLE
26/16
FL195
CORUMB
________ APP CORUMB 119.500 MHZ
PT-EN
5000FT
A FL145 - FL195
D 5000FT - FL145
17) REA DE CONTROLE TERMINAL CURITIBA
40NM 119.950 MHZ
120.650 MHZ
CONTROLE
FL195 120.950 MHZ
CURITIBA
________ APP CURITIBA (1) 121.500 MHZ (EMG (1) RADAR SER
PT-EN
FREQ)
H24
5500FT 129.550 MHZ
133.150 MHZ
C
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
18) REA DE CONTROLE TERMINAL FLORIANPOLIS
35NM
119.650 MHZ
CONTROLE 120.300 MHZ
FL145 APP
FLORIANPOLIS 121.500 MHZ (EMG
________ FLORIANPOLIS (1) RADAR SER
PT-EN FREQ)
(1)
128.950 MHZ
FL65
129.450 MHZ
C
19) REA DE CONTROLE TERMINAL FOZ
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 2534.99S/05430.21W (VOR/DME FOZ)
com raio de 40NM
FL195
119.150 MHZ
________ CONTROLE FOZ
APP FOZ (1) PT-EN
121.500 MHZ (EMG 1000-0100
3500FT H24
FREQ)
RMK: Considerar Classe "C" para todo o espao areo contido na FIR Resistncia e Assuncion
A FL145 - FL195
C 3500FT - FL145
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-53
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-54

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
20) REA DE CONTROLE TERMINAL LONDRINA
AMDT AIRAC AIP

coordenadas 2328.55S/05200.36W (NDB MRN); 2254.28S/05208.68W; 2247.34S/05140.61W;
2242.43S/05120.92W por um arco de sentido horrio de 40NM de raio com centro no ponto de
coordenadas 2320.37S/05106.75W 2400.46S/05104.77W; para o ponto de origem.
CONTROLE
26/16
LONDRINA
FL145 APP LONDRINA 129.700 MHZ OPR INFRAERO
PT-EN
________
H24
FL45
21) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA-TMA2
Desde 2252.42S/04156.10W; NIKDO; 2223.86S/04214.04W; 2130.82S/04136.45W por um arco de

sentido horrio de 20NM de raio com centro no ponto de coordenadas 2141.77S/04118.46W 2124.99S/
04106.76W; TORIR; VUPOS; VUMPA; ENLUR; 2127.78S/03927.51W; 2227.67S/03922.68W;
2258.81S/03933.63W; 2330.40S/04014.50W; 2309.26S/04111.55W; EVTUS; DANRA; para o ponto
119.200 MHZ (1) (2) (1) SETOR 1
de origem.
CONTROLE MACA 120.000 MHZ (2) VIGILNCIA ATS SER
APP MACA PT-EN 121.500 MHZ (EMG (2) SETOR 2
FL145
H24 FREQ) VIGILNCIA ATS SER
________
129.300 MHZ (1) (3) ALTN
1500FT
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
22) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA-TMA1
Desde 2248.42S/04109.25W; 2211.70S/04105.23W por um arco de sentido anti-horrio de 10NM de

raio com centro no ponto de coordenadas 2201.72S/04104.15W (NDB STG); 2151.70S/04104.88W;
coordenadas 2141.83S/04118.40W (NDB CPO); 2133.69S/04106.15W; 2124.99S/04106.76W;
2155.78S/04033.01W; 2218.64S/04034.57W; 2232.34S/04039.93W; 2248.93S/04103.84W; para o
119.200 MHZ (2)
ponto de origem. CONTROLE MACA
120.000 MHZ (1) (1) APP CONV
APP MACA (1) PT-EN
121.500 MHZ (EMG (2) ALTN
1500FT H24
FREQ)
________
1000FT
23) REA DE CONTROLE TERMINAL NAVEGANTES
coordenadas 2639.15S/04849.51W 2706.65S/04825.20W por um arco de sentido anti-horrio de 35NM
de raio com centro no ponto de coordenadas 2741.50S/04829.89W 2713.98S/04854.30W por um arco
de sentido horrio de 35NM de raio com centro no ponto de coordenadas 2639.15S/04849.51W
CONTROLE
NAVEGANTES
APP NAVEGANTES 119.500 MHZ OPR INFRAERO
PT-EN
FL145
0900-0300
________
2500FT
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-55
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-56

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
24) REA DE CONTROLE TERMINAL PASO DE LOS LIBRES
AMDT AIRAC AIP

25NM
TWR PASO DE LOS
FL95
TWR PASO DE LOS LIBRES 118.500 MHZ
26/16
________
LIBRES PT-EN 120.300 MHZ
FL35
25) REA TERMINAL PORTO ALEGRE 1
40NM
119.000 MHZ (2)
FL145 CONTROLE PALEGRE (1) SECTOR 1
120.100 MHZ (1)
________ APP PALEGRE PT-EN (2) SECTOR 2 e 3
120.550 (3)
H24 (3) ALTN
128.900 MHZ (2)
FL35
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
26) REA TERMINAL PORTO ALEGRE 2
Desde 2926.76S/05136.00W; 2850.18S/05139.31W por um arco de sentido horrio de 74NM de raio

com centro no ponto de coordenadas 2959.75S/05109.90W (VOR/DME POR); 2850.66S/05039.08W;
JUICE; 2937.56S/05031.62W por um arco de sentido anti-horrio de 40NM de raio com centro no ponto
de coordenadas 2959.75S/05109.90W (VOR/DME POR); para o ponto de origem.
119.000 MHZ (2)
CONTROLE PALEGRE (1) SECTOR 1
120.100 MHZ (1)
FL145 APP PALEGRE PT-EN (2) SECTOR 2 e 3
120.550 (3)
________ H24 (3) ALTN
128.900 MHZ (2)
FL55
27) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PRESIDENTE PRUDENTE
Desde 2247.34S/05140.61W; MOPKA; 2208.98S/05219.39W; ROKOR; NUXAL; ISEMA; DANTU;

2120.14S/05130.28W; IBDUV; 2156.18S/05003.55W; BUTUG; ASGEL; ANGIP; 2250.85S/
05037.33W; 2248.92S/05039.77W; 2247.28S/05042.17W; 2246.16S/05044.03W; 2245.13S/
05045.96W; 2244.19S/05047.94W; 2243.34S/05049.98W; 2242.52S/05052.28W; 2241.63S/
05055.35W; 2241.09S/05057.76W; 2240.75S/05059.70W; 2240.50S/05101.66W; 2240.31S/
05103.88W; 2240.22S/05106.60W; 2240.28S/05109.07W; 2240.47S/05111.53W; 2240.61S/ CONTROLE
05112.76W; 2240.82S/05114.23W; 2241.08S/05115.68W; KOTEG; para o ponto de origem. PRUDENTE OPR INFRAERO
APP PRUDENTE 118.450 MHZ
PT-EN HR SER APP 0900/0300
FL145
________
FL45
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-57
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-58

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
28) REA DE CONTROLE TERMINAL DO RIO DE JANEIRO 1 119.000 MHZ SECTOR 2
AMDT AIRAC AIP

119.350 MHZ SECTOR 6
Desde ILTIT; PORNA; VUREP; ESORU; 2227.57S/04403.44W; 2205.82S/04406.89W; 2157.12S/ 120.550 MHZ SECTOR 2
04341.92W; 2211.67S/04320.78W; MIGIG; 2202.02S/04233.37W; NIKDO; 2256.73S/04154.88W; 120.750 MHZ SECTOR 7
2310.65S/04246.77W; 2334.12S/04308.15W; para o ponto de origem. 121.250 MHZ SECTOR 1 (1) SETOR 1
121.500 MHZ (EMG (2) SETOR 2
26/16
FL195 FREQ) (3) SETOR 3
CONTROLE RIO
________ APP RIO DE 124.950 MHZ SECTOR 3 (4) SETOR 4
PT-EN
JANEIRO (8) 125.950 MHZ SECTOR 4 (5) SETOR 5
H24
6500FT 126.200 MHZ SECTOR 5 (6) SETOR 6
128.900 MHZ SECTOR 6 (7) SETOR 7
C 129.200 MHZ SECTOR 7 (8) RADAR SER
A FL145 - FL195 129.800 MHZ SECTOR 4
C 6500FT - FL145 133.300 MHZ SECTOR 5
Desde 2233.85S/04339.49W; 2327.93S/04323.52W; 2319.23S/04254.58W; 2310.65S/04246.78W; 120.550 MHZ SECTOR 2
2306.16S/04229.92W; 2300.16S/04229.89W; 2239.07S/04224.12W; 2230.91S/04245.76W; para o 120.750 MHZ SECTOR 7
ponto de origem. 121.250 MHZ SECTOR 1 (1) SETOR 1
121.500 MHZ (EMG (2) SETOR 2
6500FT FREQ) (3) SETOR 3
CONTROLE RIO
________ APP RIO DE 124.950 MHZ SECTOR 3 (4) SETOR 4
PT-EN
JANEIRO (8) 125.950 MHZ SECTOR 4 (5) SETOR 5
H24
3500FT 126.200 MHZ SECTOR 5 (6) SETOR 6
C 129.200 MHZ SECTOR 7 (8) RADAR SER
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
para o ponto de origem. 120.750 MHZ SECTOR 7
3500FT 121.500 MHZ (EMG (2) SETOR 2
________ FREQ) (3) SETOR 3
CONTROLE RIO
APP RIO DE 124.950 MHZ SECTOR 3 (4) SETOR 4
PT-EN
1000FT JANEIRO (8) 125.950 MHZ SECTOR 4 (5) SETOR 5
H24
C 128.900 MHZ SECTOR 6 (7) SETOR 7
129.200 MHZ SECTOR 7 (8) RADAR SER
31) REA DE CONTROLE TERMINAL SANTA MARIA
coordenadas 2942.52S/05342.73W 2958.33S/05425.75W; 3007.03S/05449.03W; 2937.15S/
CONTROLE SANTA 119.350 MHZ
(1) HR SER 0900/0300
FL145 APP SANTA MARIA MARIA 121.350 MHZ
(2) RADAR SER 0900/
________ (2) PT-EN 121.500 MHZ (EMG
2300
FREQ)
FL45
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-59
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-60

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
32) REA DE CONTROLE TERMINAL SO PAULO 1 119.050 MHZ SECTOR
AMDT AIRAC AIP

10
Desde 2258.92S/04537.69W; UTGER; LIVED; 2227.88S/04659.10W; NIKNI; 2242.04S/04734.46W; 119.150 MHZ SECTOR 9
PADAV; ARMIP; 2309.03S/04734.40W; 2332.39S/04734.30W; MUBIP; 2418.34S/04609.90W; 119.250 MHZ SECTOR 11
2403.78S/04603.78W; 2354.41S/04522.70W; para o ponto de origem. 119.600 MHZ SECTOR 2
26/16
FL195 120.050 MHZ SECTOR 3
________ 120.250 MHZ SECTOR 5
5500FT 120.850 MHZ SECTOR 6
A FL145 - FL195 14 (2) SETOR 2
C 5500FT - FL145 121.400 MHZ SECTOR (3) SETOR 3
11 (4) SETOR 4
121.500 MHZ (EMG (5) SETOR 5
FREQ) (6) SETOR 6
CONTROLE SO
APP SO PAULO PAULO
123.900 MHZ SECTOR (9) SETOR 9
(15) PT-EN
13 14 (10) SETOR 10
H24
12 (12) SETOR 12
14 (14) SETOR 14
125.600 MHZ SECTOR (15) RADAR SER
13 14
4
133.850 MHZ SECTOR
10
134.150 MHZ SECTOR
12
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
10
2315.40S/04612.71W; 2322.93S/04608.20W; 2349.51S/04626.59W; 2351.13S/04639.26W; 119.250 MHZ SECTOR 11
2334.01S/04704.33W; 2314.41S/04706.28W; 2301.75S/04723.93W por um arco de sentido horrio de 119.600 MHZ SECTOR 2
15NM de raio com centro no ponto de coordenadas 2300.43S/04708.05W para o ponto de origem. 119.800 MHZ SECTOR 4
________ 120.450 MHZ SECTOR 7
14 (1) SETOR 1
C 121.400 MHZ SECTOR (2) SETOR 2
11 (3) SETOR 3
121.500 MHZ (EMG (4) SETOR 4
FREQ) (5) SETOR 5
CONTROLE SO
APP SO PAULO PAULO
(15) PT-EN
13 14 (9) SETOR 9
H24
12 (11) SETOR 11
14 (13) SETOR 13
13 14 (15) RADAR SER
4
133.850 MHZ SECTOR
10
134.150 MHZ SECTOR
AMDT AIRAC AIP

12
02 FEB 17
ENR 2.1-61
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-62

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

10
Desde 2337.77S/04411.08W; ESORU; 2241.02S/04417.96W; 2258.92S/04537.69W; 2354.41S/ 119.150 MHZ SECTOR 9
04522.70W; para o ponto de origem. 119.250 MHZ SECTOR 11
26/16
________ 120.050 MHZ SECTOR 3
A FL145 - FL195 121.350 MHZ SECTOR 8
C FL105 - FL145 14 (1) SETOR 1
11 (3) SETOR 3
121.500 MHZ (EMG (4) SETOR 4
FREQ) (5) SETOR 5
CONTROLE SO
APP SO PAULO PAULO
(15) PT-EN
13 14 (9) SETOR 9
H24
12 (11) SETOR 11
14 (13) SETOR 13
13 14 (15) RADAR SER
4
133.850 MHZ SECTOR
10
134.150 MHZ SECTOR
12
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
35) REA DE CONTROLE TERMINAL VITRIA
Desde GIDOD; AKTIN; ANDOD; ARPEV; BURVI; 2002.30S/03936.68W; 2016.57S/03934.46W;

2035.87S/03940.67W; 2044.70S/03948.73W; 2051.97S/04000.42W; VUNUX; UKESA; MABSI;
MIMIR; SEKMI; 2024.36S/04058.53W; MILED; NIKSU; KOMDU; 1938.65S/04036.38W; 1935.47S/
CONTROLE VITRIA 119.850 MHZ
FL195
APP VITRIA PT-EN 121.500 MHZ (EMG OPR INFRAERO
________
H24 FREQ)
FL45
A FL145 - FL195
D FL45 - FL145
AMDT AIRAC AIP

02 FEB 17
ENR 2.1-63
26/16
02 FEB 17
ENR 2.1-64

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
REGIO DE INFORMAO DE VO RECIFE 121.500 MHZ (EMG
AMDT AIRAC AIP

FREQ)
Desde CARDO; RETOL; FORTI; RUBIC; REMIG; UTGIR; VUTNO; DAGOV; VUKAT; ATIMI; 123.800 MHZ (13)
POSMU; MANDU; 1927.78S/04228.77W (NDB YPT); BOMAG; UGULO; 2027.64S/04235.66W; 123.950 MHZ (17)
IRUXI; SIRAP; DOGSU; 2024.36S/04058.53W; SEKMI; MIMIR; MABSI; UKESA; VUNUX; 124.250 MHZ (14)
2051.97S/04000.42W; 2044.70S/03948.73W; UMREP; 2111.46S/03922.66W; UBKAL; OBLAT; 124.550 MHZ (10)
26/16
VOVLI; GARUP; USAKA; POLVO; MUDSA; CALVO; 1643.58S/03804.05W; 1512.70S/03736.76W; 124.900 MHZ (18)
1312.16S/03632.74W; 1118.45S/03532.81W; 0825.80S/03349.09W; VURBI; 0404.83S/03147.81W; 125.100 MHZ (13)
UTRAM; VUNOK; 0201.13S/03452.81W; MAGNO; 0121.70S/03613.29W; JOBER; 0029.50S/ 125.150 MHZ (3) (1) SETOR 1 FIR/UTA
03757.18W; DAKAP; MEBNU; ESLEL; 0145.41S/04142.00W; PUDLA; OSIRA; OBLEV; VULBU; 125.400 MHZ (6) (2) SETOR 2 FIR/UTA
0410.61S/04231.43W; 0423.92S/04258.76W; PAPEL; MICRO; NEMIG; KOKBO; ENRUS; DAPTA; 125.450 MHZ (8) (3) SETOR 3 FIR/UTA
ANREV; 1017.42S/04741.27W; 1109.26S/04718.03W; BETAR; OSABI; OPKIR; NECTO; MUNUX; 126.000 MHZ (12) (4) SETOR 4 FIR/UTA
1359.25S/04509.40W; IMBES; MALBA; EGDES; 1521.28S/04415.10W; para o ponto de origem. 126.100 MHZ (9) (5) SETOR 5 FIR/UTA
UNL 126.550 MHZ (14) (15) (7) SETOR 7 FIR/UTA
________ 126.700 MHZ (10) (8) SETOR 8 FIR/UTA
CENTRO RECIFE
MSL 127.200 MHZ (9) (10) SETOR 10 FIR/UTA
ACC RECIFE PT-EN
127.500 MHZ (5) (11) SETOR 11 FIR/UTA
H24
CLASSE DE ESPAO AREO: 127.650 MHZ ATIS (12) SETOR 12 FIR/UTA
A; Acima do FL245 (exclusive); 128.050 MHZ (4) (13) SETOR 13 FIR/UTA
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 128.350 MHZ (11) (14) SETOR 14 FIR/UTA
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA e aerovias; 128.450 MHZ (5) (15) SETOR 15 FIR/UTA
G; Abaixo do FL245 (inclusive) fora das CTA, aerovias e outros espaos areos classificados. 128.700 MHZ (2) (16) VOLMET 14 15
128.800 MHZ (11) (17) VOLMET NORTE
132.525 MHZ (16) (18) VOLMET SUL
133.250 MHZ (11)
133.500 MHZ (1)
133.650 MHZ (7)
134.500 MHZ (7)
134.750 MHZ (15)
134.800 MHZ (2)
134.900 MHZ (6)
135.250 MHZ (3)
135.300 MHZ (12)
135.800 MHZ (4)
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
SETOR 01; FIR RECIFE
Desde 0201.13S/03452.81W; MAGNO; 0121.70S/03613.29W; JOBER; 0029.50S/03757.18W;

DAKAP; MEBNU; ESLEL; 0145.41S/04142.00W; 0346.33S/03832.86W (VOR FLZ); XOLER;
UNL
________
CENTRO RECIFE 133.500 MHZ
GND ACC RECIFE PT-EN 126.350 MHZ
H24
Desde RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO; 1521.28S/04415.10W; EGDES; MALBA; IMBES;

1359.25S/04509.40W; VASIV; LIVAD; MUGAV; PUIDO; EDRIX; EVLUG; 1238.29S/04016.03W;
OFITO; MOLBU; para o ponto de origem.
UNL
________
ACC RECIFE PT-EN 124.550 MHZ
GND
H24
AMDT AIRAC AIP

02 MAR 17
ENR 2.1-65
02/17
ENR 2.1-66
02 MAR 17

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde MOLBU; VUGOK; OGLOG; MOPSO; PUPVU; MARSU; 1440.48S/03914.06W; MOTVA;
1448.73S/03902.20W (NDB YLH); DOKLU; IRUMI; 1512.70S/03736.76W; 1312.16S/03632.74W;
ESLIB; SIKUK; 1254.38S/03819.28W (VOR/DME SVD); NUXIL; 1238.29S/04016.03W; OFITO; para
o ponto de origem.
02/17
UNL
128.800 MHZ
________ CENTRO RECIFE
133.250 MHZ
ACC RECIFE PT-EN
128.350 MHZ
GND H24

Desde 1440.48S/03914.06W; 1726.68S/04057.43W; BUXER; ARUBI; MILTA; VUTNO; UTGIR;

REMIG; RUBIC; MOLBU; VUGOK; OGLOG; MOPSO; PUPVU; MARSU; para o ponto de origem.
UNL
________
GND ACC RECIFE PT-EN 135.300 MHZ
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 1726.68S/04057.43W; 1440.48S/03914.06W; MOTVA; 1448.73S/03902.20W (NDB YLH);

DOKLU; IRUMI; 1512.70S/03736.76W; 1643.58S/03804.05W; CALVO; ISILA; 1805.18S/
03949.56W; DAGEL; SAVBI; BRIDE; DADNA; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
Desde 2014.97S/04016.97W (VOR/DME VTR); 2055.47S/04024.57W; MABSI; MIMIR; SEKMI;

2024.36S/04058.53W; DOGSU; SIRAP; IRUXI; 2027.64S/04235.66W; UGULO; BOMAG; 1927.78S/
04228.77W (NDB YPT); MANDU; POSMU; ATIMI; VUKAT; DAGOV; VUTNO; MILTA; ARUBI;
BUXER; 1726.68S/04057.43W; DADNA; BRIDE; SAVBI; DAGEL; 1805.18S/03949.56W; 1938.65S/
UNL
________
H24
GND

AMDT AIRAC AIP

02 MAR 17
ENR 2.1-67
02/17
ENR 2.1-68
02 MAR 17

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde CALVO; MUDSA; POLVO; USAKA; GARUP; VOVLI; OBLAT; UBKAL; 2111.46S/
03922.66W; UMREP; 2044.70S/03948.73W; 2051.97S/04000.42W; VUNUX; UKESA; 2055.47S/
04024.57W; 2014.97S/04016.97W (VOR/DME VTR); 1938.65S/04036.38W; 1805.18S/03949.56W;
ISILA; para o ponto de origem.
02/17
UNL
________ CENTRO RECIFE 134.750 MHZ
GND H24

Desde 0825.80S/03349.09W; VURBI; 0404.83S/03147.81W; UTRAM; VUNOK; 0201.13S/

03452.81W; 0455.86S/03618.75W; 0554.50S/03514.91W (VOR/DME NTL); 0638.03S/03427.28W;
0808.19S/03455.63W (VOR/DME REC); KIBEG; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 0441.31S/03645.70W; KOPGA; 0511.83S/03721.86W (VOR/DME MSS); POSNA; ILRET;

0732.93S/03751.55W; TEGIM; PALUD; EVMED; 0712.82S/03916.48W (NDB JZR); VUDEM;
UKLEM; 0632.89S/04021.85W; SIPEX; 0503.97S/04249.49W (VOR/DME TRS); 0423.92S/
04258.76W; 0410.61S/04231.43W; VULBU; OBLEV; OSIRA; PUDLA; 0145.41S/04142.00W;
0346.33S/03832.86W (VOR FLZ); XOLER; para o ponto de origem.
UNL
________
H24
GND

Desde 0441.31S/03645.70W; 0455.86S/03618.75W; 0554.50S/03514.91W (VOR/DME NTL);

0638.03S/03427.28W; 0808.19S/03455.63W (VOR/DME REC); LOMOK; 0800.34S/03755.26W;
OPMIG; 0732.93S/03751.55W; ILRET; POSNA; 0511.83S/03721.86W (VOR/DME MSS); KOPGA;
UNL
GND H24

AMDT AIRAC AIP

02 MAR 17
ENR 2.1-69
02/17
ENR 2.1-70
02 MAR 17

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde LIVAD; SUSDI; VAMIL; EPGAS; ENRUS; KOKBO; NEMIG; MICRO; PAPEL; 0423.92S/
04258.76W; 0503.97S/04249.49W (VOR/DME TRS); SIPEX; 0632.89S/04021.85W; MOXEM;
KOMKA; para o ponto de origem.
02/17
UNL
________
GND
H24
Desde FROTI; 0924.11S/03815.16W (VOR PAF); 0800.34S/03755.26W; OPMIG; 0732.93S/

03751.55W; TEGIM; PALUD; EVMED; 0712.82S/03916.48W (NDB JZR); VUDEM; UKLEM;
0632.89S/04021.85W; MOXEM; KOMKA; LIVAD; MUGAV; PUIDO; EDRIX; EVLUG; 1238.29S/
04016.03W; ISESA; ESLUM; NENIM; para o ponto de origem.
UNL
GND H24

DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Desde 0808.19S/03455.63W (VOR/DME REC); KIBEG; 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/

03532.81W; MEDIT; REDID; 1058.91S/03704.64W (VOR/DME ARU); AKVUR; BUTED; DILUB;
FROTI; 0924.11S/03815.16W (VOR PAF); 0800.34S/03755.26W; LOMOK; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
Desde FROTI; DILUB; BUTED; AKVUR; 1058.91S/03704.64W (VOR/DME ARU); REDID; MEDIT;
1118.45S/03532.81W; 1312.16S/03632.74W; ESLIB; 1254.38S/03819.28W (VOR/DME SVD);
NUXIL; 1238.29S/04016.03W; ISESA; ESLUM; NENIM; para o ponto de origem.
UNL
________
GND
H24
AIRSPACE CLASS:
A; Above FL245 (exclusive);
A; Between FL145 (exclusive) and FL245 (inclusive) within CTA and airways;
D; Below FL145 (inclusive) within CTA and airways;
G; Below FL 245 (inclusive) outside CTA, airways and other classified airspaces.
AMDT AIRAC AIP

02 MAR 17
ENR 2.1-71
02/17
ENR 2.1-72
02 MAR 17

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

Desde LIVAD; VASIV; 1359.25S/04509.40W; MUNUX; NECTO; OPKIR; OSABI; BETAR;
1109.26S/04718.03W; 1017.42S/04741.27W; ANREV; DAPTA; ENRUS; EPGAS; VAMIL; SUSDI;
02/17
UNL
________
GND
H24
1) REA DE CONTROLE RECIFE 1
Desde VURBI; 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/03532.81W; 1312.16S/03632.74W; 1512.70S/

03736.76W; 1643.58S/03804.05W; CALVO; MUDSA; POLVO; USAKA; GARUP; VOVLI; OBLAT;
UBKAL; 2111.46S/03922.66W; UMREP; 2044.70S/03948.73W; 2051.97S/04000.42W; VUNUX;
UKESA; MABSI; MIMIR; SEKMI; 2024.36S/04058.53W; DOGSU; SIRAP; IRUXI; 2027.64S/
04235.66W; UGULO; BOMAG; 1927.78S/04228.77W (NDB YPT); MANDU; POSMU; ATIMI; VUKAT;
DAGOV; VUTNO; UTGIR; REMIG; RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO; 1521.28S/04415.10W;
EGDES; MALBA; IMBES; 1359.25S/04509.40W; MUNUX; NECTO; OPKIR; OSABI; BETAR;
1109.26S/04718.03W; 1017.42S/04741.27W; ANREV; DAPTA; ENRUS; KOKBO; NEMIG; MICRO;
CENTRO RECIFE
PAPEL; 0410.61S/04231.43W; VULBU; OBLEV; OSIRA; PUDLA; 0145.41S/04142.00W; ESLEL; VER FIR
ACC RECIFE PT-EN
MEBNU; DAKAP; 0029.50S/03757.18W; JOBER; 0121.70S/03613.29W; MAGNO; 0201.13S/ RELACIONADOS
H24
03452.81W; VUNOK; UTRAM; 0404.83S/03147.81W; para o ponto de origem.
FL245
________
FL145
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
de coordenadas 0503.97S/04249.49W (VOR/DME TRS); 0406.99S/04230.28W; 0410.61S/
04231.43W; PAPEL; MICRO; para o ponto de origem.
CENTRO RECIFE
FL145 VER FIR
ACC RECIFE PT-EN
________ RELACIONADOS
H24
FL100
TODAS AEROVIA DENTRO DA FIR RECIFE

A acima FL 145
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0554.49S/03514.92W (VOR/DME NTL)
com raio de 60NM
FL145 CENTRO RECIFE

VER FIR
________ ACC RECIFE PT-EN
RELACIONADOS
H24
AMDT AIRAC AIP

FL100
D
21 JUL 16
ENR 2.1-73
12/16
21 JUL 16
ENR 2.1-74

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

REC) com raio de 60NM
FL145 CENTRO RECIFE

VER FIR
12/16
RELACIONADOS
H24
FL100
MCE) com raio de 60NM
FL145 CENTRO RECIFE

VER FIR
RELACIONADOS
H24
FL100
ARU) com raio de 60NM
FL145 CENTRO RECIFE

VER FIR
RELACIONADOS
H24
FL100
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 1448.73S/03902.20W (NDB YLH) com
raio de 60NM
FL145 CENTRO RECIFE

VER FIR
RELACIONADOS
H24
FL100
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 1626.50S/03904.95W (NDB SGR) com
raio de 60NM
FL145 CENTRO RECIFE

VER FIR
RELACIONADOS
H24
FL100
AMDT AIRAC AIP

13 OCT 16
ENR 2.1-75
18/16
ENR 2.1-76
13 OCT 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
AMDT AIRAC AIP

coordenadas 2014.97S/04016.97W (VOR/DME VTR); 2059.64S/03934.07W; 2044.70S/03948.73W;
2051.97S/04000.42W; VUNUX; UKESA; MABSI; MIMIR; SEKMI; 2024.36S/04058.53W; para o
ponto de origem.
18/16
CENTRO RECIFE
VER FIR
FL145 ACC RECIFE PT-EN
RELACIONADOS
________ H24
FL100
10) REA DE CONTROLE TERMINAL DE TERESINA
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0503.97S/04249.49W (VOR/DME TRS)
com raio de 40NM excluindo a rea da CTR.
CONTROLE
TERESINA
FL195 APP TERESINA 119.600 MHZ OPR INFRAERO
PT-EN
________
H24
FL35
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
11) REA DE CONTROLE TERMINAL DE ARACAJU
coordenadas 1058.91S/03704.64W (VOR/DME ARU); 1134.15S/03710.95W; 1205.11S/03727.75W;
1147.85S/03755.29W; 1121.87S/03738.41W por um arco de sentido horrio de 40NM de raio com
centro no ponto de coordenadas 1058.91S/03704.64W (VOR/DME ARU); 1020.02S/03651.76W;
1004.44S/03638.17W; 1025.39S/03613.54W; para o ponto de origem. excluindo a rea da CTR.
CONTROLE
ARACAJU 119.000 MHZ
APP ARACAJU (1) (1) Presta SER de AFIS
FL195 PT-EN 120.300 MHZ
________ H24
FL35
A FL145 - FL195
D FL35 - FL145
12) AREA DE CONTROLE TERMINAL DE FORTALEZA
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0346.33S/03832.86W (VOR FLZ) com
raio de 60NM excluindo a rea da CTR.
120.500 MHZ
CONTROLE 121.500 MHZ (EMG
APP FORTALEZA FORTALEZA FREQ) (1) RADAR SER
FL195
(1) PT-EN 122.500 MHZ (2) (2) OPERAES
________
H24 133.000 MHZ
134.550 MHZ
FL35
AMDT AIRAC AIP

13 OCT 16
ENR 2.1-77
18/16
ENR 2.1-78
13 OCT 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
13) REA DE CONTROLE TERMINAL ILHUS
AMDT AIRAC AIP

de coordenadas 1448.73S/03902.20W (NDB YLH); 1525.05S/03921.43W; 1536.60S/03922.48W;
1538.98S/03849.41W; 1527.49S/03848.40W por um arco de sentido anti-horrio de 40NM de raio com
centro no ponto de coordenadas 1448.73S/03902.20W (NDB YLH); 1418.97S/03833.46W; 1356.47S/
18/16
03824.97W; 1345.46S/03855.87W; para o ponto de origem. excluindo a rea da CTR.
CONTROLE ILHUS
APP ILHUS PT-EN 120.100 MHZ OPR INFRAERO
FL195
H24
________
FL35
A FL145 - FL195
D FL35 - FL145
14) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACEI
Desde 0948.61S/03624.37W; 1004.44S/03638.17W; 1025.39S/03613.54W; 1009.73S/03559.95W por

um arco de sentido anti-horrio de 40NM de raio com centro no ponto de coordenadas 0930.59S/
03547.21W (VOR/DME MCE); 0907.54S/03513.81W; 0858.48S/03507.98W; UKARI; 0841.37S/
03535.38W; 0850.64S/03541.34W por um arco de sentido anti-horrio de 40NM de raio com centro no
ponto de coordenadas 0930.59S/03547.21W (VOR/DME MCE); para o ponto de origem. excluindo a
rea da CTR.
CONTROLE MACEI
APP MACEI (1) PT-EN 128.900 MHZ (1) RADAR SER
FL195 H24
________
FL35
A FL145 - FL195
C FL35 - FL145
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP

BRASIL

DECEA-AIM
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
15) REA DE CONTROLE TERMINAL DE NATAL
coordenadas 0554.50S/03514.91W (VOR/DME NTL); 0600.00S/03434.99W; 0651.00S/03446.99W;
0656.43S/03525.80W; para o ponto de origem. excluindo a rea da CTR.
CONTROLE NATAL 119.300 MHZ

FL195
APP NATAL (1) PT-EN 119.650 MHZ (1) RADAR SER
________
H24 121.500 MHZ
FL35
A FL145 - FL195
C FL35 - FL145
16) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PORTO SEGURO

um arco de sentido horrio de 40NM de raio com centro no ponto de coordenadas 1626.50S/
03904.95W (NDB SGR); para o ponto de origem. excluindo a rea da CTR.
CONTROLE PORTO
FL195 APP PORTO SEGURO 119.600 MHZ
________ SEGURO PT-EN 120.900 MHZ
H24
FL35
A FL145 - FL195
C FL35 - FL145
AMDT AIRAC AIP

10 NOV 16
ENR 2.1-79
20/16
ENR 2.1-80
10 NOV 16

FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
17) REA DE CONTROLE TERMINAL DE RECIFE
AMDT AIRAC AIP

coordenadas 0808.19S/03455.63W (VOR/DME REC); 0847.97S/03501.57W; 0858.48S/03507.98W;
UKARI; 0841.37S/03535.38W; 0831.33S/03529.17W por um arco de sentido horrio de 40NM de raio
com centro no ponto de coordenadas 0808.19S/03455.63W (VOR/DME REC); 0800.48S/03535.17W;
20/16
0656.43S/03525.80W; 0651.00S/03446.99W; para o ponto de origem. excluindo a rea da CTR.
119.500 MHZ (3)
CONTROLE RECIFE 119.950 MHZ (3) (1) RADAR SER
APP RECIFE (1) PT-EN 121.500 MHZ (EMG (2) SETOR 1
FL195
H24 FREQ) (3) SETOR 2 E 3
________
129.600 MHZ
FL35
A FL145 - FL195
C FL35 - FL145
18) REA DE CONTROLE TERMINAL DE SALVADOR

um arco de sentido anti-horrio de 60NM de raio com centro no ponto de coordenadas 1254.38S/
03819.28W (VOR/DME SVD); 1214.11S/03733.56W; 1205.11S/03727.75W; 1147.85S/03755.29W;
coordenadas 1254.38S/03819.28W (VOR/DME SVD); para o ponto de origem. excluindo a rea da
CTR.
CONTROLE 119.350 MHZ
SALVADOR 119.800 MHZ
APP SALVADOR (1) (1) RADAR SER
PT-EN 120.800 MHZ
FL195
H24 129.450 MHZ
________
FL35
A FL145 - FL195
C FL35 - FL145
TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR BRASLIA
DECEA-AIM
AIP
BRASIL
AIP
LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3

BRASIL
A acima FL145
D BLW FL145, inclusive
DECEA-AIM
TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR CURITIBA
A acima FL145
TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR RECIFE

A acima FL145
* Classificao do Espaco Areo (Veja ENR 1.4)
AMDT AIRAC AIP

21 JUL 16
ENR 2.1-81
12/16

AIP ENR 2.1.1 A-1
BRASIL 15 SEP 16
ENR 2.1.1 TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL
1 TMA AMAZNICA (BRASIL-COLMBIA-PERU)

1.1 GENERALIDADES
1.1.1 Proibida a operao de aeronaves sem equipamentos rdio de comunicaes em funcionamento.
1.1.2 Em caso de falha do rdio-auxlio principal (VOR/NDB LET) para as aproximaes por instrumentos para os
aerdromos de Letcia e Tabatinga, poder-se- utilizar os rdio-auxlios de Tabatinga para esses efeitos, segundo
os procedimentos publicados pelos Estados firmantes.
1.1.3 Os aerdromos de Tabatinga ou Letcia podero ser usados, indistintamente, para o pouso nas seguintes
condies:
a) condies meteorolgicas adversas;
b) condies adversas para operao do aerdromo de destino;
c) situao de emergncia da aeronave.
1.1.4 Em caso de falha de comunicaes em vo, as aeronaves, alm de completarem os procedimentos previstos pela
OACI, devero observar cuidadosamente os movimentos de aeronaves no outro aerdromo, tanto durante sua
incorporao ou circuito de trfego do aerdromo selecionado para pouso, quanto durante a fase de pouso.
1.2 TRFEGO VFR
1.2.1 As aeronaves que chegam devero estabelecer contato rdio com a TWR Letcia antes de entrarem na CTR
Amaznica.
1.2.2 Hidroavies operando nas imediaes dos aerdromos de Tabatinga e Letcia, suscetveis de interfirirem no
trfego das pistas 12 de Tabatinga e 02 de Letcia, devero estabelecer contato rdio com a TWR Letcia antes de
entrarem na CTR Amaznica e antes da decolagem.
1.3 LETCIA / Alfredo Vasquez Cobo - Colmbia
1.3.1 ACFT na TMA Amaznica utilizar ajuste de altmetro QNH.
1.4 TABATINGA/ Tabatinga, AM
1.4.1 Concentrao de pssaros nas proximidades da THR 12 e 30.
2 TMA ARACAJU
2.1 ARACAJU / Santa Maria, SE
2.1.1 Observar Morro da Piarreira, ELEV 242FT, DIST 3203M da THR 11, BTN AZM 289 a 302DEG.
2.1.2 Autorizado o estacionamento de helicpteros at AUW 10,0t nas quatro ilhas circulares, localizadas ao lado da
pista de txi. Proibido utiliz-las como heliponto.
2.1.3 Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego
2.1.4 Observar obstculo (grupo de coqueiros), com ELEV 77FT, DIST 439M da THR 29, BTN AZM 100 a 134DEG.
2.1.5 Observar concentrao de pssaros (urubus) nas imediaes da THR 11.
2.1.6 ACFT com PMD superior a 40 TON fica condicionado realizao de pushback na sada do estacionamento.
Caber ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
2.1.7 Obrigatria a utilizao de pushback, para ACFT acima de 20t, nos procedimentos de sada do ptio de ACFT.
2.1.8 PAPI RWY 11 ngulo normal da rampa 3.00 DEG METH 64FT.
2.1.9 No confundir a RWY quando na APCH para THR 11 com uma Avenida no seu alinhamento DIST APRX 1300m a
direita da THR 11
COMAER AMDT AIRAC AIP 16/16

AIP ENR 2.1.1 B-1
BRASIL 15 SEP 16
TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL
1 TMA BAURU
1.1 BAURU / Bauru, SP
1.1.1 OBS OBST (prdio), DIST 133M da THR 14, AZM 330DEG, com ELEV de 2007FT.
1.1.2 OBS grupo de OBST (prdios), com DIST variando entre 503M e 1134M da THR 14, entre os AZM 311DEG e
324DEG, com ELEV variando entre 2047FT e 2063FT.
1.1.3 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL, inclusive PLN IFR e VFR de ACFT DEP de AD situado na TMA Bauru.
TEL CMA: (14) 3227-7969; TEL/FAX FPL: (14) 3223-8922.
1.1.4 Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBBU.
1.1.5 RWY 32, ltimos 100M DEP e primeiros 195M RWY 14 ARR CLSD devido BLDG.
1.1.6 OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD.
1.1.7 AVASIS RWY 14, ponto de toque coincidindo com a THR 14, no obedecendo a MEHT de 30FT
1.1.8 No sero aceitos pelo APP Bauru PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na
Projeo dos limites da TMA Bauru. As ACFT devero apresentar antes da decolagem, o PLN completo a
qualquer sala AIS credenciada da FIR de origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Bauru. TEL PLN/FAX:
(14) 3223-8922.
1.2 MARLIA / Marlia, SP
1.2.1 OBS torre esquerda do prolongamento da RWY 21, ELEV 2432FT, DIST 2900M da THR 03
1.2.2 OBS antena com ELEV de 2565FT, DIST 4686M da THR 21, no HDG MAG 336DEG.
1.2.3 Circuito de TFC dever ser realizado somente SECT sudeste (SE) fins evitar OBST artificiais (prdios e antenas).
1.3 VERA CRUZ / Vera Cruz, SP
1.3.1 OBS OBST (antena) DIST 638M THR 14 AZM 113DEG ELEV 695,67M (2282FT).
2 TMA BELM
2.1 BELM / Jlio Csar, PA
2.1.1 OBS VAC BELM/Val de Ces para entrada ou sada do circuito de TFC.
2.1.2 OBS operao de ACFT ultraleves motorizadas. Diariamente SR/SS.
2.1.3 OBS OBST (Colgio Lauro Sodr), com ELEV 128FT, DIST 827m da THR 33, no AZM 167DEG.
2.1.4 OBS OBST (poste), com ELEV 82FT, DIST 900m da THR 15, no AZM 337DEG.
2.1.5 OBS OBST (rede de alta tenso), com ELEV 82FT, DIST 828m da THR 15, no AZM 342DEG.
2.1.6 OBS presena de pssaros (URUBUS, GARAS, QUERO-QUERO E POMBOS) nas imediaes do AD.
2.1.7 OBS no confundir o farol nutico coordenadas 0127.92S/04830.32W com o ABN de SBBE.
2.1.8 OBS OBST (Edifcio) montado DIST 1543m da THR 33 AZM 171, ELEV 259FT.
2.2 BELM - Val de Cans-INTL, PA
2.2.1 As ACFT a jato esto proibidas de efetuar manobras voltando a cauda para o prdio do aeroporto.
2.2.2 Proibido o cheque de motores no ptio de PRKG em frente s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e Meteoro
Belm.
2.2.3 OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
2.2.4 ACFT de pequeno porte, operando no solo, no Setor Sul do AD, na parte do ptio de PRKG em frente estao de
passageiros, devero faz-lo com cautela, devido falta de visibilidade da TWR neste setor.
2.2.5 OBS no confundir o farol nutico coordenadas 0127.92S/04830.32W com o ABN de SBBE.
2.2.6 PRB apresentao de PLN e NTV via fonia diretamente ao rgo ATC para ACFT partindo de SBBE.
3 TMA BOA VISTA
3.1 CANT/ Pouso da guia, RR
3.1.1 ACFT devero compulsoriamente estar equipadas com equipamento VHF Capaz de estabelecer comunicaes
com orgos ATS.
3.1.2 ACFT devero, obrigatoriamente e previamente ao FLT, encaminhar o PLN Sala AIS Boa Vista, atravs dos TEL
(95) 3621-1143 ou FAX (95) 3623-8635.
3.1.3 ACFT devero, obrigatoriamente, solicitar ao APP Boa Vista AUTH para Realizar FLT na CTR Boa Vista BFR
TKOF e atravs dos TEL (95) 3621 1146 ou (95) 3623-8635.
3.1.4 O circuito TFC dever, obrigatoriamente, ser realizado pelo SECT SE do AD em HGT obrigatria de 1000FT sobre
o AD

ENR 2.1.1 B-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
3.1.5 ACFT devero, obrigatoriamente aps TKOF, ingressar no circuito TFC do AD para espera e solicitar instruo ao
APP Boa Vista.

AIP ENR 2.1.1 C-1
BRASIL 25 JUN 15
1 TMA CAMPO GRANDE

1.1 CAMPO GRANDE / Estncia Santa Maria, MS
1.1.1 Circuito de TFC AD compulsrio setor NW devido interferncia TFC em Campo Grande/Stio Pouso do Aviador,
MG.
1.1.2 ACFT procedendo ou com destino setor N/NW, deve estabelecer CTC bilateral compulsrio com APP Campo
Grande para COOR TFC.
2 TMA CURITIBA
2.1 CURITIBA / Bacacheri, PR
2.1.1 OBS VAC para entrada ou sada do circuito TFC.
2.1.2 OBS concentrao de pssaros na rea de movimento do AD.
2.1.3 Proibida a transmisso de notificao de vo via fonia para a TWR.
2.1.4 THR 18 recuada 300M.
2.1.5 OBS OBST montado (torre) balizado sobre edifcio, DIST 6700M da THR 18, AZM 252 DEG, ELEV 3438 FT.
2.1.6 OBS OBST (moinho), DIST 308M da THR 18, AZM 356 DEG, ELEV 3093 FT.
2.1.7 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (41) 3251-5293; TEL FAX/FPL: (41) 3251-5493.
2.1.8 Check de motores no ptio militar, somente com a autorizao do Sr. Comandante do CINDACTA 2.
2.1.9 TWY ALFA no utilizvel ACFT que pesem mais de 5 toneladas.
2.1.10 RWY 18 FST 300M CLSD para LDG e RWY 36 ltimos 300M CLSD para TKOF.
2.1.11 Ateno quando a possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos) nas imediaes do AD.
Maior incidncia nos meses de jun, jul, aug, sep e oct.
2.2 PARANAGU, PR
2.2.1 OBS torre com altura de 36M, com balizamento distante 1000M a NE da RWY 24.
2.2.2 OBS grupo de OBST (rvores e postes) DIST 117M a 3005M da THR 24, ALT VRB de 44 FT a 234 FT, BTN AZM
039 DEG e 100 DEG.
2.2.3 OBS grupo de OBST (rvores e postes) DIST 120M a 220M da THR 06, ALT VRB de 37 FT a 62 FT, BTN AZM
231 DEG e 276 DEG.
2.3 OUTROS AERDROMOS TMA CURITIBA
2.3.1 Nas chegadas para SBJV, via, SBWT, oriundas do setor 04 da FIR-CW, a aeronave deve ingressar
compulsoriamente pela posio CLARO, devendo passar este fixo no FL200 ou abaixo.
2.3.2 As aeronaves cujo destino seja aerdromo localizado na TMA SBWT devero cruzar os fixos de ingresso ou os
limites laterais da TMA SBWT no FL200 ou abaixo.

AIP ENR 2.1.1 F-1
BRASIL 15 SEP 16
1 TMA FLORIANPOLIS
1.1 SO JOS / Aeroclube de Santa Catarina, SC.
1.1.1 compulsria a apresentao de PLN em qualquer Sala AIS credenciada da FIR Curitiba.
2 TMA FORTALEZA
2.1 FORTALEZA / Feij, CE
2.1.1 Proibido OPS ACFT sem RDO.
2.1.2 Compulsrio CTC TWR/APP Fortaleza antes de iniciar TAX.
2.1.3 Compulsria apresentao de PLN e suas atualizaes Sala AIS de Fortaleza.
2.2 FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE
2.2.2 OBS antena RDO Assuno com ELEV 137M (450FT) a 2,4NM no alinhamento da THR da RWY 13.
2.2.3 Proibido cheque de motores no ptio de PRKG do terminal de aviao geral (TAG), em frente s instalaes da
TWR e terminal de passageiros (TPS-1).
2.2.4 ACFT a jato esto proibidas de efetuarem manobras voltando a cauda para os prdios dos terminais de
passageiros (TPS-1) e da aviao geral (TAG).
2.2.5 ACFT a jato e/ou turbolice esto proibidas de efetuar manobras no ptio MIL voltando a cauda para a sala de
autoridades, prdios do depsito de cargas do CAN, hangar do ESM e Sala AIS MIL.
2.2.6 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (85) 3392-1602; TEL FPL/FAX: (85) 3392-1649 e TEL FPL:
(85) 3216-3135.
2.2.7 TWY NDIA NO AVBL ACFT envergadura superior 33M (B-727.200), sempre que a posio 3 A estiver ocupada
por ACFT envergadura superior 49M (B-767.200). O acesso DE/PARA THR 13 dever processar-se atravs da
TWY ECHO.
2.2.8 Proibido o uso da TWY ECHO por ACFT de mdio e grande porte, saindo do terminal de aviao geral para
ingresso ou cruzamento da RWY
3 TMA FOZ (ARGENTINA-BRASIL-PARAGUAI)
3.1 TMA FOZ
3.1.1 Nos casos imprevistos e sujeitos deciso do CMTE da ACFT cada um dos AD da TMA FOZ poder ser utilizado
para o pouso, nas seguintes condies:
a) Condies MET adversas no AD de destino;
b) Suspenso das OPS no AD de destino;
c) Situao de EMERG da ACFT.
3.1.2 Os circuitos deTFC para os AD de Cataratas del Iguazu, Foz do Iguau, Ciudad del Este (Guarani) e
Hernandarias (Itaipu), sero efetuadas da seguinte forma:
a) Cataratas del Iguazu:
- circuito tipo hipdromo a SSW do eixo da RWY;
b) Foz do Iguau;
- circuito tipo hipdromo a NNE do eixo da RWY;
c) Ciudad del Este (Guarani);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY;
d) Hernandarias (Itaipu);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY.
3.1.3 Todos os vos IFR que se proponham a operar na TMA Foz ou nas CTR Cataratas, Foz e Guarani, devero
dispor de EQPT de comunicaes que possibilitem contatos bilaterais com os rgos ATS correspondentes.
3.1.4 As OPS a serem realizadas sobre as Cataratas do Rio Iguau devero ser previamente COOR e AUTH pela TWR
Cataratas, ajustando-se ao circuito de TFC da VAC correspondente aos AD da TMA Foz. Ao ser requerida a
permisso de TFC, o vo no ser considerado vo visual controlado.

AIP ENR 2.1.1 I-1
BRASIL 25 JUN 15
1 TMA ILHUS
1.1 ILHUS / Bahia - Jorge Amado, BA
1.1.1 Operaes APCH e TKOF de helicpteros devero ser efetuadas na RCL RWY 11/29.
1.1.2 Observar movimento de pssaros na rea de manobras, setores W/NW/N do AD.
1.1.3 THR 29 OPR com CTN devido intenso movimento de veculos DIST 100M do prolongamento do eixo da RWY.
1.1.4 Obs. OBST montado (edificao), com ELEV 65', DIST 174M da THR 29 no AZM 182.
1.1.5 ACFT com PMD superior a 40 TON fica condicionada realizao de pushback na sada do PRKG. Caber ao
operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
1.1.6 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (73) 3234-4023; TEL/FAX PLN: (73) 3234-4026.
1.2 MARA/ Barra Grande, BA
1.2.1 Compulsoria a apresentao de PLN e suas atualizaes a sala AIS de ILHUS.
1.3 MARA/ Mara, BA
1.3.1 Compulsoria a apresentao de PLN e suas atualizaes a sala AIS de ILHUS.

AIP ENR 2.1.1 L-1
BRASIL 25 JUN 15
1 TMA / LONDRINA
1.2 LONDRINA / Governador Jos Richa, PR
1.2.1 OBS OBST (antena TV), 116M HGT, DIST 5199M THR 13 e 1316M do Prolongamento do eixo da RWY.
1.2.2 OBS OBST (antena TELEPAR), 70M HGT DIST 3800M THR 13 e 1900M direita RCL.
1.2.3 OBS OBST antena (SERCOMTEL) 83M HGT, DIST 5090M THR 13 e 660M esquerda RCL.
1.2.4 THR 13 deslocada 297M para pouso.
1.2.5 Proibida a transmisso de notificao de vo via rdio-telefonia para a TWR.
1.2.6 OPS de sada das posies de PRKG do ptio de ACFT acima do E-145, inclusive, dever ser efetuado atravs
de push-back.
1.2.7 OBS concentrao de pssaros na rea de movimento e vizinhana
1.2.8 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/FAX, TEL CMA (43) 3337-5576, TEL PLN (43) 3325-8671,
(43) 3027-9009 e FAX PLN (43) 3027-9163.
1.3 MARING / Regional de Maring, Slvio Name Jnior, PR
1.3.1 CLR giro 180DEG, somente nas THR das RWY
1.3.2 Ptio principal poder ser utilizado por ACFT CIV somente para OPS embarque/desembarque (MAX 40 MIN) nas
posies 5,6,7 e 9, atravs de solicitao a TWR SBMG, com antecedncia MNM de 20 MIN. Ultrapassado o
perodo dever ser deslocada para a rea de estadia.
1.3.3 OPS de ACFT com peso acima de 12 TON, ficam condicionadas a operao PUSH-BACK na sada do ptio de
estacionamento. Caber ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios para garantir tal operao.
1.3.4 OBS concentrao de pssaros nos setores de aproximao.
1.3.5 AD habilitado para o TFC INTL de cargas

AIP ENR 2.1.1 M-1
BRASIL 15 SEP 16
1 TMA MACA
1.1 BACIA PETROLFERA DE CAMPOS (BPC)
1.1.1 GENERALIDADES
1.1.1.2 A Bacia Petrolfera de Campos (BPC) aqui definida compreende a regio martima, subjacente rea de Controle
Terminal de Maca (TMA ME) e suas imediaes, para a qual se destinam os vos de helicpteros em operaes
nas plataformas de petrleo, realizados a partir dos aerdromos de Maca, Campos, Cabo Frio e dos Helipontos
de So Tom, Cabinas e Imbetiba.
1.1.1.3 Para a realizao de qualquer tipo de vo na rea da BPC ou na TMA-ME deve haver coordenao prvia entre
as aeronaves e os rgos ATS, sendo requerido, em todos os casos, o estabelecimento e manuteno de
comunicao bilateral com o rgo ATS responsvel pela rea sobrevoada, ou seja, APP Maca, APP Aldeia,
Rdio Cabo Frio, Rdio Campos, Rdio Marlim, Rdio Enchova, Rdio Albacora ou Rdio So Tom.
1.1.1.4 Os helicpteros em evoluo na BPC devem cumprir os perfis (nveis de vos e rumos) estabelecidos para cada
rota RNAV (GNSS) na TMA ME ou outros previamente definidos pelo APP Maca, independentemente do vo ser
realizado sob Regras de Vo Visual (VFR) ou por Instrumentos (IFR).
1.2 PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DO ALTMETRO
1.2.1 Os helicpteros envolvidos exclusivamente nos vos offshore, ou seja, para as plataformas ou TMA-ME utilizaro
o ajuste em QNH da rea sobrevoada durante todo o vo(Albacora, Enchova ou Marlim), independentemente de
sua altitude. Nos vos de retorno ao continente, o APP ME poder instruir os helicpteros a utilizarem o ajuste em
QNE, para se adequarem ao trfego em aproximao para Maca e So Tom.
1.2.2 As Rdios Campos, So Tom, Marlim, Albacora e Enchova mantero o APP Maca permanentemente informado
sobre os ajustes de altmetro (QNH) predominantes nos seus respectivos aerdromos / helipontos. O mesmo
procedimento ser realizado pela Radio Cabo Frio para o APP Aldeia.
1.2.3 No continente, os helicpteros pousando ou decolando dos aerdromos de Maca ou Campos, ou no heliponto de
So Tom, utilizaro o ajuste em QNH do aerdromo ou heliponto, fornecido pelo respectivo rgo ATS.
1.2.4 Os Helicpteros em Operaes nos helipontos de Cabinas ou Imbetiba, procedentes das plataformas ou com
destino a estas, utilizaro o ajuste em QNH do aerdromo de Maca, fornecido por este rgo ATC.
1.3 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
1.3.1 A circulao area de helicpteros na TMA-ME com destino s plataformas baseada no conceito de Navegao
Baseada em Performance (PBN) com a aplicao de ROTAS RNAV (GNSS) e procedimentos PinS.Desta forma,
os operadores de helicpteros, que pretendam voar para as plataformas ou na TMA-ME, devem obter a
certificao operacional para o emprego do GNSS para operaes IFR ou VFR em rota, conforme os requisitos
estabelecidos pelas regras da Agncia Nacional de Aviao Civil.
NOTA: As aeronaves que no possurem certificao GNSS s podero realizar operaes IFR para as
plataformas de acordo com procedimentos especficos, descritos no item 1.3.7.1.
1.3.2 As Rotas RNAV da TMA-ME so estabelecidas de forma que as aeronaves em aproximao e decolagem para/de
as plataformas no se cruzem.Assim, todo voo ente o continente e as plataformas e vice-versa dever ser
realizado, compulsoriamente, pela Rota RNAV(GNSS), o APP-ME poder solicitar o emprego de outra rota,
diferente da inicialemente planejada, desde que as aeronaves tenham condies cumprir o perfil indicado por
aquele rgo ATC.
1.3.3 Somente aeronaves e tripulaes homologadas para vos IFR devero efetuar vos na Bacia Petrolfera de
Campos.
1.3.4 compulsrio o emprego de equipamentos VHF a bordo de aeronaves, para o vo na Bacia Petrolfera de
Campos.
1.3.5 compulsrio o uso do transponder modo A/C em funcionamento para o vo na Bacia Petrolfera de Campos.
1.3.6 Vos VFR
1.3.6.1 Os vos visuais no trecho continente / plataformas / continente devem ser realizados somente quando,
simultnea e continuamente, as aeronaves possam cumprir as seguintes condies:
a) Voar entre o nascer e o pr do sol;
NOTA: Excetuam-se desta regra as misses SAR, os treinamentos para misses SAR, as misses de transporte
de enfermos ou feridos graves, os treinamentos para misses de transporte de enfermos ou feridos graves,
conforme condies estabelecidas no item 1.3.11 abaixo.
b) Para vos acima de 1500FT de altitude:
Manter-se em condies de visibilidade de vo igual ou superior a 3000M;
Permanecer, no mnimo, a 1500 metros horizontalmente e 500 ps verticalmente, separadas de nuvens ou
qualquer outra formao meteorolgica de opacidade equivalente; e
Manter referncia com o solo ou gua, de modo que as formaes meteorolgicas, abaixo do nvel de vo, no
obstruam mais da metade da rea de viso do piloto.
c) Para vos abaixo de 1500 ps de ALT (inclusive):

ENR 2.1.1 M-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Manter-se em condies de visibilidade de vo igual ou superior a 1000 metros, desde que a velocidade de vo
seja suficiente para ver e evitar o trfego ou qualquer obstculo, com tempo suficiente para evitar uma coliso; e
Permanecer afastado de nuvens e manter referncia com o solo ou gua
1.3.6.2 Mnimos Meteorolgicos VFR
1.3.6.2.1 Os aerdromos e helideques das reas Albacora, Marlim e Enchova abaixo especificados estaro abertos para
as operaes de pousos e decolagens de helicpteros, quando os mnimos meteorolgicos predominantes forem
iguais ou superiores aos valores constantes dos itens seguintes
a) Aerdromo de Maca
PERODO DIURNO NOTURNO
TETO 600 FT 1000 FT
VISIBILIDADE 1500 metros 3000 metros
b) Aerdromo de Campos
TETO 600 FT 1000 FT
c) Aerdromo de So Tom
TETO 600 FT N/A
VISIBILIDADE 1500 metros N/A
d) Aerdromo de Cabo Frio
TETO 600 FT 1000 FT
e) Helideques de Plataformas na rea Albacora
TETO 600 FT N/A
f) Helideques de Plataformas na rea Marlim
TETO 600 FT N/A
g) Helideques de Plataformas na rea Enchova
TETO 600 FT N/A
1.3.6.3 VOS VFR ENTRE PLATAFORMAS.

1.3.6.3.1 Os vos VFR de uma plataforma martima para outra devem ser realizados na altitude de 500 ps.
1.3.6.3.2 Na impossibilidade de prosseguir no seu vo em condies visuais, o helicptero deve pousar no aerdromo/
heliponto mais conveniente, ou submeter-se a um plano de vo IFR, desde que atenda aos requisitos para tal
operao e possa ser autorizado dentro dos limites de segurana previstos.
1.3.6.4 CIRCULAO AREA PARA OPERAES VFR
1.3.6.4.1 Todo vo VFR de helicpteros entre as plataformas martimas e o continente e vice-versa que venha a ser
realizado na TMA Maca com destino s plataformas deve, compulsoriamente, voar no eixo das ROTAS RNAV
(GNSS), exceto em atendimento s condies operacionais especficas, autorizadas pelo APP Maca, em
concordncia com as regras previstas na ICA 100-4 e ICA 100-12, no que for pertinente.
NOTA: Vos com finalidades especficas, dentro da TMA Maca, que no se enquadrem nas ROTAS RNAV
(GNSS) estabelecidas, devem ser coordenados, previamente, com o APP Maca.
1.3.6.4.2 Altitudes VFR de SBME, SBFS, SBCB, SBCP e SBVT para as plataformas e vice-versa:
- As aeronaves devero voar nas seguintes altitudes, conforme abaixo especificado:
PROCEDNCIA DESTINO NVEL/ALT
MACA PLATAFORMAS 4500FT

AIP ENR 2.1.1 M-3
BRASIL 15 SEP 16
PLATAFORMAS MACA 3500FT
SO TOM PLATAFORMAS 1000FT
PLATAFORMAS SO TOM 2500FT
CABO FRIO PLATAFORMAS REA ENCHOVA 2500FT
CABO FRIO PLATAFORMAS REA ALBACORA e MARLIM 6500FT
PLATAFORMAS CABO FRIO 5500FT
CAMPOS PLATAFORMAS 1500FT
PLATAFORMAS CAMPOS 2500FT
VITRIA PLATAFORMAS 2500FT
PLATAFORMAS VITRIA 3500FT
JACAREPAGUA PLATAFORMAS 6500FT
PLATAFORMAS JACAREPAGUA 5500FT
1.3.6.4.3 Poder haver necessidade de modificaes de proas e/ou altitudes durante o vo, para a manuteno das
condies visuais. Tais modificaes devero ser realizadas em estreita coordenao com os rgos ATS
pertinentes.
1.3.6.4.4 As altitudes estabelecidas em 1.3.6.4.2 tm o objetivo de minimizar a ocorrncia de conflitos de trfego areo na
TMA Maca. Na impossibilidade de manter tais altitudes, o helicptero deve regressar e pousar no aerdromo ou
heliponto de partida ou em outro mais conveniente ou, ainda, poder submeter-se a um plano de vo IFR, que
possa ser autorizado dentro dos limites de segurana regulamentares. Podero ser utilizadas outras altitudes de
vo, diferentes daqueles estabelecidos em 1.3.6.4.2, por solicitao do piloto ou do APP Maca. Tal modificao
s ser concretizada com a autorizao do APP Maca.
1.3.6.4.5 Os helicpteros em vo VFR devero ter vista as plataformas de petrleo, a fim de informar sua posio em
vo com relao s mesmas.
1.3.6.4.6 As aeronaves que decolam VFR de SBME e SBFS devero cruzar a linha litoral, somente aps passarem 500FT.
1.3.6.4.7 Procedimento de chegada BPC:
1.3.6.4.7.1 A descida para pouso nas plataformas dever ser iniciada aps a passagem dos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG
ou MOLDA, no ponto ideal estabelecido pelo piloto. Ao aproximar-se do travs da plataforma de destino, aproar a
plataforma e completar a aproximao para pouso. Quando for necessria a descida antes de atingir os
mencionados fixos, a descida dever ser coordenada com o APP Maca, preferencialmente, depois de j ter
cruzado todas as rotas RNAV (GNSS) entre a rea das plataformas e o continente.
1.3.6.4.8 Procedimento de sada da BPC
1.3.6.4.8.1 O piloto deve efetuar a decolagem padronizada pela operadora, tomando um rumo que seja ortogonal (90) com
a rota de sada, subindo para 500 ps. Ao ingressar na rota de sada, subir para 2500 (Destino So Tom) ou
3500 (Destino Maca ou Campos) ou 5500' (Destino Cabo Frio), a fim de passar os fixos EGBIA, MINOD,
MEBDA, MASPI ou MAPDU nestas altitudes.
1.3.6.4.8.2 As decolagens de plataformas prximas situadas em lados opostos de uma rota RNAV (GNSS) de sada estaro
sujeitas a procedimentos de gerenciamento de fluxo de trfego areo, por meio de separao em tempo, de
forma a evitar que dois trfegos possam convergir ao mesmo instante para o eixo da rota RNAV (GNSS), criando
uma situao de risco.
1.3.6.4.8.3 As aeronaves procedentes das plataformas martimas com destino a So Tom, preferencialmente, iniciaro a
descida a 10(dez) milhas do litoral, sendo compulsria a altitude de 500FT a 3(trs) milhas do litoral. A
transferncia de comunicaes dar-sede acordo com a evoluo do trfego, a 10 milhas de SBFS.
1.3.6.4.8.4 As aeronaves procedentes das plataformas martimas com destino a Campos, preferencialmente, iniciaro a
descida a 14(catorze) milhas de SBCP, onde dar-se- a transferncia das comunicaes.
1.3.7 VOS IFR
1.3.7.1 VOS IFR DO CONTINENTE PARA A BPC
1.3.7.1.1 Provisoriamente, at que todos os operadores de aeronaves possuam certificao operacional para vo IFR em
Rota, baseado em GNSS, as aeronaves podero empregar a rede de rotas RNAV (GNSS), baseando-se nos
VOR Maca e NDB So Tom, limitada aos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA, em funo da cobertura
destes auxlios na altitude mnima das rotas (2000). Aps a passagem dos fixos em questo, a aeronave dever
aproar os NDB PNQ, MAR ou LBA, dependendo da plataforma de destino e efetuar o Procedimento para Circular
e Pousar, descrito no item 1.3.7.2.
NOTA: Em funo de necessidades especficas de separao entre aeronaves, o APP Maca poder solicitar
que o piloto sintonize o VOR Maca. As informaes do VOR Maca devero limitar-se distncia de 25 NM do
auxlio. As informaes do VOR Maca no devero ser consideradas na rota RNAV (GNSS) KZ 123 (radial 126
do VOR Maca).
1.3.7.1.2 Voos IFR saindo de SBCB com destino s reas de Enchova, Marlim e Albacora sero realizados na altitude de
4000FT MSL AWY KZ139 FL MIN 040 at UKMAR aps interceptar as AWY KZ125,KZ140,KZ142 para se
adequar Circulao Area da BPC.
ENR 2.1.1 M-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
1.3.7.1.3 Voos IFR saindo de SBVT com destino as unidades martimas da TMA-ME sero realizados na altitude de
5000FT MSL, na radial 189 do VOR VITORIA, para se adequar Circulao Area da BPC.
1.3.7.2 PROCEDIMENTOS PARA CIRCULAR E POUSAR
1.3.7.2.1 As plataformas P-15, P-20 e P-25 so providas de Procedimentos para Circular e Pousar (PCP), constantes do
AIP-MAP. Estes Procedimentos devero ser utilizados pelos Helicpteros em vo IFR, como Procedimentos
padronizados, destinados a permitir a aproximao para as plataformas P-15, P-20 e P-25, circular e pousar no
heliponto nela existente. Quando o destino for uma plataforma diferente da P-15, P-20 e P-25, a aeronave
dever, aps a execuo do procedimento e encontrar condies visuais, informar a mudana de plano de vo
IFR para VFR e prosseguir para a plataforma desejada em condies visuais ou, caso IMC, prosseguir para a
alternativa.
NOTA 1: Os pilotos em comando, ao executarem um procedimento de aproximao IFR, devero faz-lo sem
prejuzo do que prescrevem o AIP-Brasil, parte ENR 1.1, item 2, a ICA 100-12, item 10.4 e os RBAC 121, 129 e
135, tudo sobre aproximao IFR sob condies meteorolgicas adversas.
NOTA 2: Caso o NDB PNQ, MAR ou LBA esteja inoperante, poder ser proposto um plano Y, utilizando como
ponto especificado para mudana de regras de vo IFR para VFR, um dos pontos de notificao compulsria da
TMA Maca.
1.3.7.3 VOS IFR DA BPC PARA O CONTINENTE
1.3.7.3.1 Provisoriamente, at que todos os operadores de aeronaves possuam certificao operacional para vo IFR em
Rota, baseado em GNSS, as aeronaves podero empregar a rede de rotas RNAV (GNSS), baseando-se nos
VOR Maca e So Tom, a partir dos fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MAPDU, em funo da cobertura
destes auxlios na altitude mnima das rotas (2000).
Nota: Em funo de necessidades especficas de separao entre aeronaves, o APP Maca poder solicitar que
o piloto sintonize o VOR Maca. As informaes do VOR Maca devero limitar-se distncia de 25 NM do
auxlio.
1.3.7.3.2 Os vos das plataformas para o continente, que pretendam voar IFR, devero ajustar-se s ROTAS RNAV
(GNSS) de retorno ao continente em vo VFR, conforme previsto em 1.3.6.4.7, e ento solicitar RDIO da rea
ou ao APP Maca, conforme o caso, para autorizao do vo IFR. Aps a autorizao do plano IFR, as
aeronaves prosseguiro na subida at o nvel de vo autorizado mantendo o perfil da Rota RNAV (GNSS) a ser
voada ou conforme instrues do APP Maca. Aps a passagem dos fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou
MAPDU, a aeronave dever empregar a rota RNAV (GNSS) mais adequada, dependendo do destino da
aeronave. A execuo de tal procedimento somente acontecer quando o heliponto de decolagem estiver
operando com mnimos meteorolgicos visuais, de acordo com o estabelecido no item 1.3.6.2.1 acima e estar
condicionada a uma prvia coordenao entre as RDIOS envolvidas e o APP Maca.
1.3.7.3.3 Voos IFR saindo das unidades martimas com destino a SBCB sero realizados na altitude de 5000FT MSL, e
devero ingressar na AWY KZ143 atravs dos fixos MUGEX, MONSA, NANDO ou MALDI ou atravs da AWY
KZ141 pelo fixo BIVUR.
1.3.7.3.4 Voos IFR saindo das unidades martimas da TMA-ME (rea Albacora) com destino a SBVT devero ser
coordenados com a Rdio Albacora para o cruzamento de AWY a 500', ou procedimento de saida IFR previsto.
Aps o cruzamento de AWY, os voos devero ser realizados na altitude de 6000FT MSL, devendo interceptar a
Radial 176 do VOR VITRIA pelo fixo VUMPA ou devendo interceptar a radial 196 do VOR Vitria pelo fixo
TORIR.
1.3.7.4 PROCEDIMENTOS DE SADA (BPC PARA O CONTINENTE)
1.3.7.4.1 Os helipontos das Plataformas P-15, P-20 e P-25 so providos de procedimentos de sada por instrumentos,
constantes do AIP MAP. A execuo de tais procedimentos, com decolagem dos helipontos das plataformas que
no P-15, P-20 e P- 25, somente acontecer quando o heliponto de decolagem estiver operando com mnimos
meteorolgicos visuais, de acordo com o estabelecido no item 1.3.6.2.1, acima e estar condicionada a uma
prvia coordenao entre as Rdios envolvidas e o APP Maca. Os helicpteros efetuando decolagens nas
reas Enchova, Marlim e Albacora, de plataformas diferentes das P-15, P-20 e P-25, podero adotar um dos dois
procedimentos descritos a seguir:
a) Mantendo-se na altitude de 500FT em VMC, voar at a plataforma P-15, P-20 e P-25, conforme a rea, e no
bloqueio do auxlio-rdio, passar a cumprir o perfil do procedimento de sada IFR; ou
b) Mantendo-se sob VFR voar at o IDF do procedimento PinS desejado, obter autorizao prvia do APP-ME
para bloqueio do IDF na ou acima da MCA e cumprir o perfil do procedimento IFR;ou
c)cumprir o procedimento previsto em 1.3.7.3.2
1.3.8 OPERAES NA ALTITUDE DE 2000FT
Dev -se observar que a altitude de 2000FT coincidente com a altitude de incio dos Procedimentos de
Aproximao por Instrumentos em Maca e So Tom e dos Procedimentos nas plataformas P-15, P-20 e P-25.
Dessa forma, dentro de um raio de 15NM dos auxlios bsicos dos procedimentos de aproximao por
instrumentos, a altitude de 2000FT est reservada para esperas sobre aqueles auxlios, se necessrio, quando a
aeronave estiver preparando-se para iniciar um desses procedimentos.
1.3.9 SEPARAO ENTRE HELICPTEROS
1.3.9.1 Separao Lateral
A separao lateral ser aplicada de maneira que a distncia entre aeronaves nunca seja menor que a distncia
estabelecida no item 4.3.9, da ICA 100-37.

AIP ENR 2.1.1 M-5
BRASIL 15 SEP 16
1.3.9.2 Separao Vertical

A separao vertical mnima entre vos IFR ser de 1000 ps.
1.3.9.3 Mnimos de Separao Convencional
a) 10 (dez) minutos entre Helicpteros voando na mesma rota e na mesma altitude/nvel de vo; e
b) 5 (cinco) minutos entre Helicpteros voando na mesma rota e na mesma altitude/nvel de vo, desde que o
helicptero precedente mantenha velocidade que exceda 20KT ou mais velocidade do helicptero que o segue.
1.3.9.4 Mnimos de Separao baseados no Sistema de Vigilncia ATS
A separao radar mnima ser de 5 (cinco) NM.
NOTA 1: O APP Maca, quando estiver utilizando separao baseada em Sistema de Vigilncia ATS, dever ter
especial ateno no momento das transferncias de comunicaes e controle para outro rgo ATS que no
possua ou no esteja utilizando servio radar
1.3.10 CONTROLE DE FLUXO DE TRFEGO AREO
1.3.10.1 Com o objetivo de manter preservada a segurana do trfego areo na regio da BPC, o APP Maca poder, em
complemento e sem prejuzo da legislao pertinente, adotar as seguintes medidas de controle de fluxo no solo:
a) Aplicar separao de 05(cinco) minutos entre as decolagens dos Helicpteros de Aeroportos/ Helipontos/
Heliportos situados na rea de jurisdio da TMA-ME;
b) Aplicar uma separao mnima de 05 (cinco) minutos entre decolagens, quando duas ou mais aeronaves
apresentarem planos de vo com partidas simultneas e emprego da mesma rota RNAV (GNSS); e
c) Manter em sua rea de controle os helicpteros que se destinam s reas Marlim, Enchova e Albacora, de
modo a evitar o congestionamento das freqncias das Rdios Marlim, Enchova e Albacora, devido ao nmero
excessivo de trfego nas respectivas reas.
1.3.11 OPERAO NOTURNA
1.3.11.1 So proibidas as operaes IFR noturnas e VFR noturnas com destino a helipontos situados em plataformas
martimas ou que nelas se originem.
1.3.11.2 Excetuam-se da regra anterior os helicpteros envolvidos em misses SAR, em treinamento para misses SAR,
de transporte de enfermos ou feridos graves e em treinamento com vistas a transporte de enfermos ou feridos
graves.
NOTA: As operaes IFR noturnas, a partir das plataformas martimas com destino aos aerdromos situados
nocontinente, homologados ou registrados para tal tipo de operao, sero autorizadas desde que as decolagens
sejam efetuadas no perodo diurno.
1.3.11.3 As operaes noturnas, com vistas a transporte de enfermo ou ferido grave, sero autorizadas pelo APP Maca
para os helipontos das plataformas que estejam homologadas para Operaes Noturnas.
1.3.11.4 As operaes noturnas, de treinamento de misses SAR ou de treinamento de transporte de enfermo ou ferido
grave, somente podero ser autorizadas quando solicitadas pelos interessados GER-3, com antecedncia
mnima de 15 (quinze) dias.
1.3.12 APRESENTAO DE PLANO DE VO COMPLETO OU PLANO DE VO SIMPLIFICADO
1.3.12.1 Os helicpteros partindo de plataformas martimas devem apresentar Plano de Vo Simplificado ou Completo via
radiotelefonia ao rgo ATS responsvel pela rea, antes de sua decolagem do heliponto.
1.3.12.2 Se, por motivo de falha de comunicao bilateral, no for possvel proceder conforme o item anterior, o Plano de
VoSimplificado ou Completo deve ser apresentado ao primeiro rgo ATS com o qual a aeronave obtiver
comunicaordio, o qual o retransmitir para o rgo ATS responsvel pelo espao areo onde o vo ser
realizado.
1.3.12.3 Conforme item 1.3.6.4.1, os voos VFR de helicpteros devero ser realizados, compulsoriamente, utizilando a
rota RNAV (GNSS) apropriada que ser indicada no plano de voo.
1.3.12.4 PLANO DE VO COMPLETO
1.3.12.4.1 compulsria a apresentao de Plano de Vo Completo para os vos IFR do continente para as plataformas e
vice-versa, devendo constar como alternativa, compulsoriamente, um aerdromo ou heliponto situado no
continente. Tal plano deve ser apresentado com, pelo menos, 30 (trinta) minutos para o EOBT.
NOTA 1: Caso o destino no seja uma das plataformas que disponham de Procedimento IFR PCP, dever
constar no item 18 do Plano de Vo a inteno de pouso, segundo as VFR, no heliponto da plataforma de
destino.
1.3.12.5 PLANO DE VO SIMPLIFICADO
1.3.12.5.1 dispensada a apresentao de Plano de Vo Completo para os vos VFR realizados entre o continente e as
plataformas e vice-versa, em todas as reas abrangidas pela Bacia Petrolfera de Campos. No entanto, para este
tipo de vo, compulsria apresentao de Plano de Vo Simplificado com, pelo menos, 20 (vinte) minutos para
o EOBT.
1.3.12.5.2 Para cada decolagem deve corresponder um plano de vo. Quando o vo se realizar do continente para as
plataformas martimas, ou vice-versa, o plano de vo simplificado deve ser apresentado contendo as seguintes
informaes bsicas:
a) Identificao do helicptero;

ENR 2.1.1 M-6 AIP
15 SEP 16 BRASIL
b) Heliponto de partida;
c) Hora de partida;
d) Altitude de vo;
e) Heliponto ou aerdromo de destino;
f) Rota RNAV (GNSS);
g) Tempo estimado de vo;
h) Autonomia;
i) Nmero total de pessoas a bordo; e
j) Aerdromo ou Heliponto de Alternativa.
1.3.12.5.3 Quando o vo ocorrer inteiramente entre plataformas situadas nas reas Enchova, Marlim e Albacora, o Plano de
Vo Simplificado a ser apresentado poder ser resumido, devendo conter as seguintes informaes:
a) Identificao do helicptero;
b) Heliponto de partida;
c) Altitude de vo;
d) Heliponto de destino; e
e) Nmero total de pessoas a bordo.
1.3.12.5.4 As aeronaves procedentes de aerdromos desprovidos de sala AIS esto proibidas de apresentar plano de voo
por radiotelefonia na frequncia do APP-ME.
1.3.13 TRANSFERNCIA DE CONTROLE E COMUNICAES
1.3.13.1 Os helicpteros procedentes das plataformas, para pouso no Aerdromo de Campos ou heliponto de So Tom,
tero suas comunicaes transferidas do APP Maca para as Rdios Campos ou So Tom, quando, aps
iniciarem a execuo do procedimento de aproximao por instrumentos, cruzarem a altitude de 1500FT; ou a
critrio do APP.
1.3.13.2 Os helicpteros com destino s plataformas situadas nas reas Albacora, Marlim ou Enchova, tero suas
comunicaes transferidas do APP Maca para as Rdios Albacora, Marlim ou Enchova, ao passarem os fixos
MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA ou cruzarem 1500 ps, o que ocorrer primeiro.
1.3.13.3 Os helicpteros com destino ao continente, provenientes das plataformas, tero suas comunicaes transferidas
das Rdios Albacora, Marlim ou Enchova para o APP Maca, ao passarem os fixos EGBIA, MINOD, MEBDA,
MASPI ou MAPDU ou cruzarem 1500, o que ocorrer primeiro.
1.3.14 SISTEMA DE AVISOS AOS AERONAVEGANTES
1.3.14.1 Compete a todos os rgos ATS da BPC informar qualquer alterao relacionada com a situao operacional
doselementos relacionados com a operao de helicpteros na TMA Maca.
1.3.14.2 Compete Sala AIS de Maca coletar essas informaes e disponibiliz-las atravs de um sistema interno de
avisos aos aeronavegantes, no sentido de proporcionar s entidades interessadas, as informaes relativas
situao operacional dos elementos da BPC.
1.3.14.3 Compete s empresas exploradoras de petrleo comunicar sala AIS de Maca, pelo meio de comunicao
disponvel e com a antecedncia necessria, toda alterao relacionada com as plataformas da regio da BPC.
1.3.14.4 Estas alteraes tm por finalidade atualizar os rgos ATS e os aeronavegantes sobre a situao operacional
das plataformas da BPC e devem conter, no mnimo, as seguintes informaes para constar no sistema interno
de avisos aos aeronavegantes da Sala AIS Maca:
a) Data prevista para entrada de outras plataformas nas diversas reas, a posio que ocuparo, em
coordenadas geogrficas, e suas caractersticas, como se seguem:
- Alteraes na posio das plataformas;
- Dimenses da rea de pouso;
- Resistncia do piso;
- Altura do heliponto;
- Altura da torre mais alta;
- Freqncia do NDB (se houver); e
- Disponibilidade de reabastecimento de combustvel.
b) Data prevista para a sada das plataformas existentes na rea; e
c) Situao operacional dos seguintes elementos: heliponto, auxlios rdio, freqncias, indicador de direo e
velocidade do vento (biruta ou anemmetro), altmetro da plataforma, Rdio Albacora, Marlim e Enchova,
reabastecimento de combustvel, servio contra-incndio e balizamento noturno relativos ao heliponto e aos
obstculos da plataforma.
NOTA 1: O atendimento do contido no item 1.3.14 no exime os rgos ATS nem as empresas exploradoras de
petrleo, de providenciar a expedio dos PRENOTAM relativos situao OPERACIONAL da BPC,em
conformidade com a ICA 53- 1 (NOTAM) e ICA 53-4 (PRENOTAM).

AIP ENR 2.1.1 M-7
BRASIL 15 SEP 16
NOTA 2: A consulta ao sistema interno de avisos aos aeronavegantes da Sala AIS Maca no exime aos pilotos,
operadores de helicpteros, rgos ATS e empresas exploradoras de petrleo de observar as informaes
aeronuticas constantes do Sistema de NOTAM do DECEA.
1.3.14.5 As empresas exploradoras de Petrleo devero elaborar um quadro informativo com a descrio, caractersticas
operacionais e posio, em coordenadas geogrficas das plataformas, sob sua responsabilidade, existentes na
BPC. Tal quadro informativo dever ser atualizado e distribudo mensalmente para a Sala AIS Maca, empresas
operadoras dos helicpteros, APP Maca, Rdio Campos, Rdio So Tom, Rdio Cabo Frio, Rdio Albacora,
Rdio Enchova, Rdio Marlim, e CINDACTA 2.
1.4 MACA / Maca, RJ
1.4.1 AUTH o PROC para treinamento de pilotos de ACFT, em horrio de pouco movimento, a critrio e mediante
COOR com a TWR MACA.
1.4.2 ACFT procedentes de AD desprovidos de Sala AIS devero apresentar BRF TKOF PVC a qualquer Sala AIS
credenciada da FIR de origem do voo.
1.4.4 OBS concentrao de pssaros (urubus) no setor Norte, aproximadamente a 1KM do AD.
1.4.5 Ateno: no confundir a iluminao da Estrada do Imburo, paralela RWY de pouso e TKOF, com o
balizamento da mesma.
1.4.6 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA (22) 2763-5717 e TEL/FAX PLN (22) 2763-5716.
1.4.7 PRB apresentao de plano e notificao de vo por radiotelefonia.
1.4.8 PRB acionamento e PRKG por meios prprios de ACFT dotadas de esquis nas PSN
2,4,6,8,10,11,12,14,16,18,20,22 e 24.
2 TMA MACEI
2.1 MACEI / Aeroclube de Alagoas, AL
2.1.2 CTC compulsrio TWR/APP-MACEI antes de iniciar TAX.
2.1.3 Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a sala AIS MACEI atravs TEL/FAX: (82) 3322-3000.
2.2 RIO LARGO / Manduca Leo, AL
2.2.2 CTC compulsrio TWR/APP-MACEI antes de iniciar TAX
2.2.3 Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a Sala AIS pelo TEL/FAX: (82) 3322-3000.
3 TMA MANAUS
3.1 MANAUS / Ponta Pelada, AM
3.1.1 PRB cheque de motores no ptio de PRKG em frente s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e na SWY RWY
09/27.
3.1.2 AD destinado ao TFC MIL e AUTH sua utilizao por ACFT CIV como alternativa tcnica do Aeroporto Eduardo
Gomes.
3.1.3 OPS de ACFT do TFC INTL no AUTH embarque/desembarque de PAX e carregamento/descarregamento de
carga.
3.1.4 OBS concentrao de pssaros perodo diurno THR 09, perodo noturno sobre o AD, de JUN a NOV.
3.1.5 OBS OBST (06 silos) 318FT ALT DIST 896M THR 09 e 20M perpendicular RCL 09 lado esquerdo.
3.1.6 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/FPL: (92) 629-2713 r.355; TEL FAX/CMA: (92) 652-1438.
3.1.7 OBS OBST (TORRE) DIST 1616M THR 27, AZM 085DEG, ELEV 431FT.
3.1.8 OBS OBST (TORRE) DIST 2041M THR 27, AZM 084DEG, ELEV 420FT.
3.1.9 OBS OBST (CAIXA D'GUA) DIST 760M THR 27, AZM 262DEG, ELEV 300FT.
3.1.10 OBS OBST (EDIFICAO) DIST 920M THR 27, AZM 287DEG, ELEV 300FT.
3.1.11 OBS OBST (ANTENA) DIST 940M THR 27, AZM 281DEG, ELEV 340FT.
3.1.12 OBS OBST (ANTENA e PRA-RAIO) DIST 1020M THR 27, AZM 280DEG, ELEV 320FT.
3.1.13 OBS OBST (RVORES) DIST VRB BTN 50M e 150M THR 09 BTN AZM 288DEG e 344DEG, ELEV 302FT.
3.1.14 OBS OBST (RVORES) lateral direita RWY 09 em toda extenso, 60M RCL ELEV 310FT.
3.1.15 OBS OBST (RVORES) lateral RWY 27, 60M RCL ELEV 310FT.
3.1.16 OBS existncia de barreira para reteno de ACFT F5 prxima THR 27.
3.1.17 Concentrao de pssaros (URUBUS) no circuito TFC e SECT APCH RWY 09/27.
3.2 MANAUS / Flores, AM

ENR 2.1.1 M-8 AIP
15 SEP 16 BRASIL
3.2.1 As ACFT partindo do AD de Flores (SWFN) devem apresentar PLN VFR ou com o primeiro trecho VFR, ante da
TKOF, via telefone ou fac-smile Sala AIS de Eduardo Gomes de acordo com a Circular de Informao
Aeronutica de Apresentao de PLN e Mensagens Correlatas por telefone, telex ou fac-smile.
3.2.2 Os telefones (TEL/FPL/FAX) a serem utilizados so os mesmos previstos para apresentao de PLN em Eduardo
Gomes.
3.2.3 Proibidos Vos de ACFT sem RDO.
3.2.4 ACFT saindo ou entrando no circuito de TFC devero, obrigatoriamente, estabelecer contato RDO com APP
Manaus.
3.2.5 Para entrada e sada no circuito TFC visual de Flores devero ser evitadas a zona de TFC de AD Eduardo
Gomes e a zona de AD de Ponta Pelada.
3.2.6 O circuito est calculado para a seguinte velocidade mxima: Flores 110KT.
3.2.7 Para TKOF da RWY 11 de Flores, observar antena de microondas com topo a 507FT de ALT ligeiramente
direita do eixo de TKOF.
3.2.8 Para pouso na RWY 29 de Flores, observar antena de microondas com topo a 507FT de ALT na perna do circuito
de TFC visual.
3.2.9 OBS OBST (ANTENA) DIST146, 86M THR 29, AZM 50DEG, ELEV 346FT e 223,16M RCL.

AIP ENR 2.1.1 N-1
BRASIL 02 MAR 17
1 TMA NATAL
1.1 CEAR-MIRIM / Cear Mirim, RN
1.1.2 CTC compulsrio TWR/APP-NATAL antes de iniciar txi/deslocamento.
1.1.3 Compulsrio apresentao de Plano de Vo e Notificao de Vo a sala AIS de Natal.
1.2 SO JOS DO MIPIBU / Severino Lopes, RN
1.2.2 CTC compulsrio TWR/APP-NATAL antes de iniciar txi/deslocamento.
1.2.3 Compulsrio apresentao de Plano de Vo e Notificao de Vo a sala AIS de Natal.
2 TMA NAVEGANTES
2.1 2.1 No sero aceitos pelo APP Navegantes PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovido de Sala AIS
situados na projeo dos BDRY da TMA Navegantes. As ACFT devero apresentar BFR TKOF o PVS s Salas
AIS de Navegantes ou Joinville.
2.1.1 BLUMENAU, SC
2.1.2 OBS OBST (antena) no balizado DIST 2110M THR 36 AZM 183DEG ELEV 87M.
2.1.4 Devido ao elevado fluxo deTFC areo na regio e possibilidades de conflitos, as ACFT equipadas com RDO
devem estabelecer contato com o APP-Navegantes, na FREQ de 119.50 MHz, no solo, prioritariamente, ou logo
aps a TKOF, para informaes de vo e/ou AUTH de TFC, quando aplicvel.
2.2 JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola, SC
2.2.1 OPS de sada das posies de PRKG do ptio de ACFT acima do E-145, inclusive, dever ser efetuada atravs
de push back.
2.2.2 CLR Giro de 180DEG, somente nas THR das RWY.
2.2.3 OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD.
2.2.4 Proibida as OPS de toque e arremetida no perodo noturno.
2.2.5 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA (47) 3481-4051 e TEL/FAX PLN (47) 3481-4052.
2.2.6 OBS concentrao de pssaros nas vizinhanas do AD.
2.2.7 Proibida a transmio de Plano de Voo Simplificado via radiotelefonia.
2.2.8 As aeronaves da aviao geral que pretendam decolar de heliponto localizado dentro dos limites laterais da
CTR-2 NAVEGANTES, sob regras de voo visual devero efetuar, compulsoriamente, contato com a TWR
JOINVILLE logo aps a TKOF para a prestao dos servios ATC previstos.

AIP ENR 2.1.1 P-1
BRASIL 15 SEP 16
1 TMA PASO DE LOS LIBRES (BRASIL-ARGENTINA)

1.1 A TWR Paso de Los Libres autorizar os PROC de sada e chegada nos AD de Uruguaiana e Paso de Los Libres.
1.2 Circuitos de TFC do tipo hipdromo: o de Paso de Los Libres a W da RWY 18/36, e o de Uruguaiana ao S da RWY 09/27.
1.3 URUGUAIANA / Rubem Berta, RS
1.3.1 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA/FPL/FAX: (55) 3413-1498.
1.3.2 OBS voo de ACFT agrcola prximo ao AD.
2 TMA PORTO ALEGRE
2.1 CAXIAS DO SUL / Campos dos Bugres, RS
2.1.1 OBS OBST (prdio, rvores, antena, casa, poste), com ELEV variando de 2551FT a 2584FT, DIST de 620M a 998M do
THR 15, entre os AZM 318 e 335DEG
2.1.2 OBS OBST (bosque), com ELEV 2491FT, DIST 419M da THR 33, no AZM133DEG.
2.1.3 OBS OBST (morro) DIST 187M, THR 15, AZM 307DEG, ELEV 2481FT.
2.1.4 OBS grupo OBST (casas, prdio, antena, poste e caixa dgua) DIST entre 236M a 1206M, THR 15 BTN AZM 302 a
341DEG, ELEV variando de 2499FT a 2590FT.
2.1.5 Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia.
2.2 PORTO ALEGRE / Belm Novo, RS
2.2.1 Circuito de TFC permitido a 820FT do AD.
2.2.2 OBS OBST (antena) ELEV 361 FT, DIST 2222M da THR 26, AZM 175DEG.
2.3 PORTO ALEGRE / Canoas, RS
2.3.1 A utilizao do AD por ACFT CIV somente com a prvia AUTH do Comandante da Base Area de Canoas.
2.3.2 SBPA para entrada e sada do circuito de TFC.
2.3.3 OBS concentrao de pssaros sobre RWY entre 1000FT e 2000FT ALT durante SR e SS.
2.3.4 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. Tel PLN/FAX: (51) 3462-5394.
3 TMA PORTO SEGURO
3.1 PORTO SEGURO / Porto Seguro, BA
3.1.1 OBS OBST ao longo do eixo da RWY nas duas laterais.
3.1.2 OBS concentrao de pssaros (urubus) prximo ao AD.
3.1.3 OPS de ACFT com peso superior a 30 toneladas, condicionada realizao de OPS pushback na sada do PRKG.
Caber ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar a OPS.
3.1.4 RWY 10/28 proibido giro 180DEG de ACFT com peso superior a 25 toneladas.
3.1.5 AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As SOL de FLT INTL devero ser encaminhadas ao ANAC.
3.1.6 Proibido apresentao de Notificao de Vo e respectivas mensagens de atualizao por radiotelefonia para ACFT DEP.
3.1.7 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FPL: (73) 288-3853.
3.1.8 ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuarem cheque de motores e manobras voltando a cauda para os
prdios do terminal de passageiros (TPS1), sala AIS/TWR e do RFFS.
3.1.9 Ptio PRKG 1 e 2 utilizao para pernoite somente mediante previa coor pelo Tel: (73) 3288-1880 RAMAIS: 207 ou 209.
3.2 PORTO SEGURO/Terravista, BA
3.2.1 Proibido OPS ACFT sem RDO
3.2.2 CTC compulsrio TWR/APP Porto Seguro antes de iniciar TKOF.
3.2.3 Compulsrio a apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS de Porto Seguro.
3.2.4 Compulsrio o circuito TFC pelo setor SW.
4 TMA PORTO VELHO
4.1 PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO
4.1.1 Proibido cheque de motores prximo estao de passageiros.
4.1.2 No confundir a iluminao da RWY com a da Avenida Lauro Sodr, paralela e a 300M da THR 01, com postes de
iluminao de 12M de altura.
4.1.4 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL PLN/CMA/FAX: (69) 225-3176.
4.2 PORTO VELHO / Aeroclube de Rondnia, RO

ENR 2.1.1 P-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
4.2.2 Compulsrio apresentao de PVC, PVS e suas atualizaes por tel/fax a sala AIS Porto Velho.
5 TMA PRESIDENTE PRUDENTE
5.1 PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente, SP
5.1.1 OBS OBST (torre CESP), DIST 4632M THR30, AZM 111DEG, ELEV 1969FT.
5.1.2 OBS OBST (poste), DIST 214M THR30, AZM 151DEG, ELEV 1497FT.
5.1.3 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (18) 3222-9855, TEL/FAX PLN: (18) 3222-0524.
5.1.5 No sero aceitos pelo APP Prudente PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na projeo
dos limites da TMA Prudente. As ACFT devero apresentar, antes da decolagem, o PLN completo a qualquer sala AIS
credenciada da FIR de origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Prudente. TEL PLN:(18) 3222-0524.

AIP ENR 2.1.1 R-1
BRASIL 26 MAY 16
1 TMA RECIFE
1.1 JOO PESSOA / Aeroclube, P
1.1.1 OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo proximo ao AD
1.1.2 Proibido OPS ACFT sem rdio.
1.1.3 CTC compulsrio com TWR/APP JOO PESSOA antes de iniciar taxi.
1.1.4 Compulsria apresentao de PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX sala AIS Joo Pessoa.
1.2 RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
1.2.1 As ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuar manobras no ptio militar voltando a cauda para o hangar do
Esquadro de Suprimento e Manuteno e Prdios e Depsito de Carga do CAN.
1.2.3 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (81) 3322-4174; TEL PLN: (81) 3322-4191;
TEL FAX: (81) 2129-8215.
1.2.4 OPS de ACFT com peso superior a 40T, condicionada realizao de operao pushback na sada do estacionamento.
Caber ao operador garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
1.2.5 DEP RWY 18, procedimento de atenuao de rudo entre 0100/0900 UTC:
a) Executar o procedimento especfico do equipamento.
b) Caso ACFT no possua PROC especfico, dever, aps TKOF, subir para 1000FT altura, manter V2 + 10KT at
cruzar 3000FT altura.
1.2.6 TWY GOLF, KILO; OPR TFC ACFT at B737.
1.2.7 TWY DELTA na rea compreendida BTN hangar 1/6 GAV e a nova sala de embarque do posto do CAN OPR CTN devido
restrito contato visual com a TWR/GNDC Recife.
1.2.8 OBS OBST (antena) ELEV 1004FT ALT DIST 12336M THR 18 AZM 311DEG.
1.2.9 PAPI RWY 36 angulo normal da rampa 3.00 DEG MEHT 64FT
1.2.10 Inexistncia de rea para cheque de motores. Em casos excepcionais ser utilizado trecho da TWY MIKE entre o ponto
de espera da RWY 18 e a TWY ALFA, das 0900-0000, em coordenao com a administrao do aeroporto.
1.2.11 OBS OBST (antena) ELEV 1060FT DIST 12294M THR 18 AZM 310DEG.
1.2.12 OPS envolvendo duas ou mais ACFT com envergadura igual ou superior a 52m no podero utilizar simultaneamente a
TWY MIKE e a RWY 18/36.
1.2.13 HEL efetuando circuito de TFC OBS forte corrente de ar quente (jet blast) ascendente na vertical da TWY Hotel HR MON
TIL FRI 1000/2100.
1.2.14 OBS mastro de antena do balizador ILS, HGT 12M, DIST 360M THR 18 e 100M esquerda do prolongamento do eixo da
RWY.
1.2.15 OBS concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da THR 18.
1.2.16 TWY NOVEMBER e OSCAR OPR de TFC de ACFT at 15m de envergadura.
1.2.17 Ptio dos hangares (entrada e sada) OPR CTN devido cruzamento de veculos e EQPT.
1.2.18 PRB apresentao de PVS e respectivas MSG de atualizao por radiotelefonia.
1.2.19 Ptio PRKG MIL OPR CTN devido limpeza do pavimento, MON 1930-2000.
2 TMA RIO DE JANEIRO

2.1 GENERALIDADE
2.1.1 Toda ACFT que realizar lanamento de paraquedas, voo de acrobacia ou reboque dever estabelecer comunicaes
bilaterais com o rgo ATC adequado e manter escuta permanente na frequncia apropriada durante o voo. Na
impossibilidade de manter comunicao com o rgo responsvel pela rea, o referido contato dever ser mantido com o
rgo de controle mais prximo.
2.1.2 Ateno quanto possibilidade de bales a ar quente, no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de
maio, junho e julho.
2.1.3 Durante a ativao das reas SBR-314 MARAMBAIA ALTA ou SBR-333 MARAMBAIA LONGA, as ACFT devero cumprir
as seguintes restries:

ENR 2.1.1 R-2 AIP
26 MAY 16 BRASIL
a) CHEGADAS
As STAR para SBRJ seguiro conforme abaixo:
1. Setor W: Aps VUREP aproar o NDB CAX pelo QDM 092 at cruzar a RDL 360 do DVOR SCR, quando,
ento, aproar o fixo GELUT para executar a IAC em uso.
2. Setor N: a 7NM de SCR ou a 10NM do fixo UGRAD, as aeronaves devero aproar GELUT para executar a
IAC em uso.
3. Setor SW: As aeronaves executaro a STAR RNAV MAKTI 1A, conforme a pista em uso.
b) CRUZAMENTOS
Os trfegos procedentes da TMA-SP ingressaro obrigatoriamente pela AWY UZ42 e W7 at o DVOR PCX,quando
ento retornaro as suas rotas previstas em Plano de Voo.
2.1.4 Durante a ativao da rea SBR-300 OCEANO, as ACFT devero cumprir as seguintes restries:
Os trfegos que pretendem voar na AWY W6, alm daquelas que no puderem cumprir o gradiente ATC prevista
nas SID de SBRJ e SBGL, cuja transio seja NAXOP, sero orientados a interceptar a RDL 278 do DVOR ADA, at
90NM ou passar o FL210, conforme o caso. Aps aproaro o fixo VUKIK.
2.1.5 Durante a ativao da rea SBR-363 ATLNTICO CURTO, as ACFT chegando ou saindo na TMA Rio de Janeiro devero
cumprir as seguintes restries:
a) CHEGADAS
1. SBGL
O trecho da STAR RNAV EPGIP 1A transio ROPAS e VUDAV compreendido entre o fixo ILTIT e EPGIP
ser suspenso.
As aeronaves procedentes do setor SW da TMA-RJ, sero orientadas, aps o fixo KOLBI ou AKNUB, voar
rumo ao fixo ESORU para interceptar a STAR RNAV EPGIP 1A e EPGIP 1B, de acordo com a pista em uso.
2. SBRJ
A STAR TODOP 1 ser suspensa.
Os trfegos procedentes do setor SW da TMA-RJ, sero orientados a executar a STAR RNAV MAKTI 1A
transio ROPAS e VUDAV, conforme a pista em uso.
As STAR RNAV UGRAD 1A e UGRAD 1B transio VUREP e TOKIM tero a espera no fixo UGRAD suspensa.
b) SADAS
SBGL
Ficam suspensas as transies UMBAD e NAXOP das SID RNAV IH 1A, IH 1B, RNAV SURKU 1A e SURKU 1B.
Os trfegos sero orientados a executar, conforme a pista em uso, uma das SID citadas no item
anterior com transio BITAK, aps voar ILTIT, e na sequncia, aproar o VOR SJC at interceptar as aerovias
UZ45/W6 ou UZ44/Z11.
c) CRUZAMENTOS
AWY UZ44/Z11: Aps fixo VAMIX, voar BITAK, aps ILTIT, e na sequncia aproar o VOR SJC para
interceptar a aerovia.
AWY UZ45/W6: Aps fixo KOVGO, voar BITAK, aps ILTIT, e na sequncia aproar o VOR SJC para
interceptar a aerovia.
2.1.6 Durante a ativao da rea SBR-316 ATLNTICO, as ACFT devero cumprir as seguintes restries:
a) CHEGADAS:
1.SBGL
O trecho da STAR RNAV EPGIP 1A transio ROPAS e VUDAV, compreendido entre o fixo ILTIT e EPGIP,
ser suspenso.
As aeronaves procedentes do setor SW da TMA-RJ, sero orientadas, aps o fixo KOLBI ou AKNUB, voar
rumo ao fixo ESORU para interceptar a STAR RNAV EPGIP 1A e/ou EPGIP 1B, de acordo com a pista em uso.
2.SBRJ
A STAR TODOP 1 ser suspensa.
Os trfegos procedentes do setor SW da TMA-RJ sero orientados a executar a STAR RNAV MAKTI 1A
transio ROPAS e/ou VUDAV, conforme a pista em uso.
As STAR RNAV UGRAD 1A e/ou UGRAD 1B transio VUREP e/ou TOKIM tero a espera no fixo UGRAD
suspensa.
b) SADAS
SBGL
Ficam suspensas as transies UMBAD e NAXOP das SID RNAV IH 1A, IH 1B, RNAV SURKU 1A e/ou
SURKU1B.
Os trfegos sero orientados a executar, conforme a pista em uso, uma das SID citadas no item anterior com
transio BITAK, aps voar ILTIT, e na sequncia, aproar o VOR SJC at interceptar as aerovias UZ45/W6
ou UZ44/Z11.
c) CRUZAMENTOS
AWY UZ44/Z11: Aps fixo VAMIX, voar BITAK, aps ILTIT, e na sequncia, aproar o VOR SJC para interceptar
a aerovia.
AWY UZ45/W6: Aps fixo KOVGO, voar BITAK, aps ILTIT, e na sequncia, aproar o VOR SJC para interceptar
a aerovia.
2.1.7 As ACFT em voo VFR devem OBS os procedimentos previstos na AIC 16/15.
2.1.8 No sero aceitos pelo APP RJ Planos de Vo AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de rgos ATS, situados
dentro das projees dos limites laterais da TMA RIO. Essas ACFT, caso planejem adentrar os espaos areos
controlados de jurisdio do APP RJ devero apresentar o plano de voo antes da DEP em uma sala AIS.

AIP ENR 2.1.1 R-3
BRASIL 26 MAY 16
2.1.9 A mudana de regra de voo IFR para VFR pelas ACFT que j iniciaram uma STAR ou um procedimento de aproximao
por instrumentos para o pouso em SBRJ estar sujeita a AUTH do APP-RJ. As demais ACFT que, operando na TMA/CTR
RJ, notificarem a mudana de regra IFR para VFR, estaro sujeitas a executar espera, conforme instrues do APP-RJ,
em nveis a serem especificados, nos seguintes pontos:
- Setor sul de Ilha Rasa; ou
- Setor sul da Lagoa de Maric.
2.1.10 As ACFT em voo IFR fora da AWY ao entrar pelo setor NW da TMA RIO devero bloquear VOR PAI compulsoriamente.
2.1.11 Em funo de possveis interferncias das ACFT lanadoras com o TFC areo em circulao na TMA-RIO, cada
passagem para lanamento de paraquedistas do Exrcito Brasileiro, na rea SBR-329 (Gericin Baixa), dever ser COOR
e AUTH, pelo APP-RIO.
2.1.12 ACFT com DEST ao ptio MIL COMAR III obrigatrio CTC com CHARLIE ROMEO III FREQ 122.30 MHz apoio solo.
2.2 RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim-INTL, RJ
2.2.1 OBS torre balizada com 72M de altura, situada no Morro do Ingls (Ilha do Governador).
2.2.2 Ateno para no confundir, na aproximao para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminao da Refinaria Duque de Caxias
com as luzes da RWY, ambas na mesma direo.
2.2.3 Permitido, entre 0500/0800, treinamento de toque e arremetida de ACFT CIV.
2.2.4 As decolagens dos DC-10 e B-747 da RWY 33 sero feitas aps os primeiros 60M, observando-se a marcao amarela,
determinando a posio da cabine de comando dessas ACFT.
2.2.5 Utilizao dos ptios n. 1 e n. 5:
a) O ptio n. 1 destinado s ACFT: em voo internacional, comerciais em voo domstico, executivas, de rgos do
governo, txis areos e, em situaes excepcionais, helicpteros para transbordo de passageiros de e para voos
comerciais.
b) O ptio n. 5 destinado s ACFT: de aviao geral domstica, de aviao comercial para manuteno ou estadia
prolongada, cargueiros, de transporte militar; do CAN; helicpteros; desviadas de outros aeroportos por motivos
tcnicos ou meteorolgicos, exceto as previstas para o ptio n. 1; da ponte area Rio/So Paulo, em carter
eventual.
2.2.6 Proibido o cheque de motores na rea de PRKG da Sala AIS MIL da Base Area do Galeo.
2.2.8 RWY 10: Pontos de toque ILS ITB e VASIS, no coincidentes e afastados (63M).
2.2.9 RWY 28: Pontos de toque ILS ILM e VASIS, no coincidentes e afastados (43M).
2.2.10 OBS pssaros (urubus e garas) nos setores de aproximao final das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda RWY 10, em
toda a sua extenso.
2.2.11 As ACFT militares com destino ao ptio militar do SBGL devero efetuar chamada na frequncia de operaes em 122,5
MHz.
2.3 RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ
2.3.2 AUTH a OPR de LDG/TKOF HEL fora do horrio de funcionamento dos rgos ATS, com a seguinte restrio:
a) OPS entre 0100-SR compulsrio CTC bilateral APP-RIO (VFR) e s podero ser realizados por HEL
pertencentes s empresas concessionrias localizadas no AD desde que sejam solicitadas atravs do
TEL: (21) 2432-7068 ou (21) 2432-7074 (COA) e para atender as seguintes situaes de:
- Calamidade pblica, incndios, desabamentos, enchentes e outros de repercusso similar;
- Coberturas jornalsticas
- Deslocamentos de ambulncias aero mdicas.
- Rastreamento de veculos terrestres.
2.3.3 Proibidas as OPS de aeromodelos U-control dentro da ATZ.
2.3.4 Gradiente MNM ARR RWY 02 e gradiente MNM DEP RWY 20: 4%
2.3.5 OBS ACFT e planadores em voo de instruo prximo ao AD.
2.3.6 OBS OPS ultraleves no setor W do AD.
2.3.7 OBS concentrao de urubus e garas no circuito de TFC.
2.3.8 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 2432-7078; TEL PLN: (21) 2432-7079.
2.3.9 Proibies.
2.3.9.1 So Proibidos:
a) Voos regulares de passageiros.
b) Voos no regulares de passageiros (charter); e
c) Ligaes sistemticas das empresas de Txi Areo.
2.3.10 PRB acionamentos e deslocamentos ACFT com motores acionados dentro dos acessos aos hangares sendo
compulsrio o uso do reboque.
2.4 RIO DE JANEIRO / Marambaia, RJ
2.4.1 A utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH prvia do CMTE da Base Area de Santa Cruz.
2.4.2 Proibida a OPS de ACFT MIL no sediadas em SBSC sem COOR prvia com o SCOAM SANTA CRUZ.

ENR 2.1.1 R-4 AIP
26 MAY 16 BRASIL
2.4.3 O TFC dever ser executado pelo setor Oeste, a 500FT.

2.4.4 Executar 180DEG somente nos primeiros/ltimos 10M das THR, devido formao de sulcos no piso arenoso.
2.5 RIO DE JANEIRO / Santa Cruz, RJ
2.5.2 Utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH do CMTE da Base Area de Santa Cruz.
2.5.3 OBS os procedimentos previstos na AIC 16/15.
2.5.4 PAPI RWY 05 - ngulo normal de rampa, 2,97DEG.
2.5.5 Sobrevoo da rea SBR 346 MOEDA, acima de 500FT na CTR Santa Cruz, mediante AUTH prvia do APP/TWR Santa
Cruz.
2.5.6 A AUTH do cruzamento da CTR Santa Cruz (fora dos corredores visuais) para ACFT em voo visual somente ser
concedida mediante as seguintes condies:
a) Mediante a AUTH prvia do APP-Santa Cruz e/ou TWR - Santa Cruz;
b) No haja interferncia com o circuito de TFC, as DEP ou os LDG em SBSC;
c) No haja Operao Militar em SBSC;
d) No haja interferncia no espao areo condicionado da Restinga (SBR - 309);
e) No haja interferncia nos espaos areos condicionados da Marambaia (SBR-313, SBR-314 e SBR-333); e
f) No haja sobrevoo de SDMR.
RMK: ACFT de Estado no seguem as restries acima.O cruzamento ser autorizado desde que no coloquem em
risco as operaes em SBSC e que no haja interferncia nos espaos areos condicionados.
2.5.7 No AUTH apresentao de notificao de voo por radiotelefonia.
2.5.8 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FPL/FAX: (21) 3305-0321.
2.5.9 ACFT antes de acionar os motores dever entrar em CTC com OPS SANTA CRUZ FREQ 121.150MHz.
2.6 RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ
2.6.1 As subidas VMC para ACFT com destino ao SUL devero ser efetuadas via BARRA (entrada da Baa da Guanabara).
2.6.2 Morro do Po de Acar, ELEV 1326 FT DIST 3697M (2 NM) da THR 02R, no prolongamento do eixo RWY.
2.6.3 Proibidos os voos de instruo primria, de pilotagem elementar, de treinamento e de cargueiros.
2.6.4 OBS VAC para entrada e sada do circuito de TFC.
2.6.5 Ptio de estacionamento do COMAR III AUTH somente para ACFT MIL. Resistncia do piso para convencionais - PCN
11/R/B/X/T; para helicpteros 20t. OPS noturna com cautela devido falta de balizamento.
2.6.6 Todas as ACFT que se destinem ao ptio PRKG COMAR III devero fazer contato com ttica (CHARLIE ROMEO-3)
FREQ 122.30MHz APRX 15 MIN para ETA informando TFC, DEST, maior autoridade a bordo, perodo de permanncia
em trnsito e apoio de solo necessrio.
2.6.7 ACFT em APCH para as RWY 02L e 02R, observar cruzamento de viaturas entre a Escola Naval e o ptio de PRKG do
aeroporto, prximo THR.
2.6.7.1 APAPI THR 20R ngulo normal de rampa 3.12DEG METH 35FT.
2.6.8 OPS RWY 02L/20R - Em princpio, todas as ACFT de trao hlice com o peso MAX de pouso e/ou decolagem de 7t
devero ser AUTH para as RWY 02L/20R. OPS nas RWY 02R/20L podero, eventualmente, ser AUTH se no houver
coincidncia de OPS com ACFT de maior porte.
2.6.9 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 2101-6640; TEL/FAX PLN: (21) 3814-7733.
2.6.10 No AUTH apresentao de notificao de voo por radiotelefonia.
2.6.11 Os boxes de PRKG da rea BRAVO: B-1, B-2, B-3 e a rea CHARLIE: C-4 e C-5, comportam ACFT de envergadura at o
porte de AIRBUS tipo A319.
- Envergadura A319: 34.10M
- Comprimento A319: 33.84M
2.6.12 Se o piloto no conhecer o AD, solicitar o apoio de FOLLOW-ME TWR-SOLO.
2.6.13 A TWR Rio de Janeiro no informar a hora de TKOF s ACFT. A instruo quanto a frequncia do prximo rgo a ser
chamado aps a TKOF e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a AUTH de TKOF.
2.6.14 Proibies:
2.6.14.1 So Proibidos os seguintes voos:
a) De treinamento; e
b) Cargueiros, exceto voos exclusivos para os transportes de malotes bancrios.
2.6.15 Limitaes
2.6.15.1 Somente ser permitido para voos domsticos de passageiros, o mx de 40 min para permanncia nos boxes de PRKG.
2.6.15.2 Os voos domsticos no-regulares de passageiros (charter) somente sero AUTH aos sbados, domingos e feriados ou
fora dos horrios de grande movimento, a critrio da autoridade aeronutica.
2.6.16 Nas OPS de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR Santos Dumont a condio de trem de pouso, exceto situaes
de emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento.

AIP ENR 2.1.1 R-5
BRASIL 26 MAY 16
2.6.17 Ptio de ACFT e rea de estadia restritos para PRKG ou pernoite de ACFT com peso superior a 5.700KG. A
administrao do aeroporto dever ser consultada com antecedncia se h disponibilidade.
2.7 SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia, RJ
2.7.1 OPS noturnas somente para ACFT MIL, com servio disponvel, mediante solicitao at s 19:00 diariamente, atravs da
rede de comunicaes do Sistema de Proteo ao Voo ou pelo telefone (22) 2621-1060.
2.7.2 Utilizao do AD por ACFT CIV, somente com a prvia AUTH do CMTE da Fora Aeronaval.

AIP ENR 2.1.1 S-1
BRASIL 05 JAN 17
1 TMA SALVADOR
1.1 GENERALIDADE
1.1.1 A TMA Salvador dividir-se- em seis setores, assim designados 1, 2, 3, 4, 5, 6
1.1.2 O Setor "1", desempenhar funes de CONTROLE FINAL RWY 10.
a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.80 MHz;
b) rea de jurisdio: rea compreendida no polgono fechado que se forma pela ligao dos seguintes pontos:
THR10; RDL 319/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 351/15NM; RDL 351/23NM; arco DME 23NM
(sentido anti-horrio); RDL 212/23NM, RDL 212/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 204/15NM; THR
10.
THR10; RDL 019/15NM; arco DME 15NM (sentido horrio); RDL 032/15NM; RDL 032/23NM; arco DME 23NM
(sentido horrio); RDL 171/23NM, RDL 171/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 144/15NM; THR 10.
THR10; RDL 319/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 019/15NM; THR 10.
c) Sempre ser ativado com o setor "4" FINAL RWY 35 em conjunto com o setor "1" ou "2" com a mesma freqncia.
THR10; RDL 144/15NM; arco DME 15NM (sentido horrio); RDL 244/15NM; THR 10.
c) Sempre ser ativado com o setor "4" FINAL RWY 35 em conjunto com o setor "1" ou "2" com a mesma freqncia.
1.1.6 O Setor "5", desempenhar funes de controle de sadas e ALIMENTADOR SETOR NORTE do controle final.
b) rea de jurisdio: Toda a TMA, excetuando-se a rea do setor "1","2","3" e "6", se um destes estiver ativado;
c) Tem seu limite com o setor 6 atravs do prolongamento da RWY 10/28, exceto os setores finais
1.1.7 O Setor "6", desempenhar funes de controle de sadas e ALIMENTADOR SETOR SUL do controle final.
b) rea de jurisdio: Toda a TMA, excetuando-se a rea do setor "1","2","3" e "5", se um destes estiver ativado;
c) Tem seu limite com o setor 6 atravs do prolongamento da RWY 10/28, exceto os setores finais.
1.1.8 AD - ACFT TKOF com DEST TMA/CTR-SALVADOR, ser compulsrio:
a) Apresentao de PLN (PVC ou PVS) e suas atualizaes a SALA AIS de Salvador atravs do TEL PLN (71) 3377-
8248 ou TEL FAX (71) 3204-1339;
b) CTC APP-SALVADOR BFR iniciar taxi/deslocamento, e
c) Informar a hora real TKOF aps efetuar o primeiro CTC com o APP-SALVADOR
NOTA:
1. Os setores 1 e 2 so os nicos setores que jamais sero ativados simultaneamente;
2. Os setores 3 e 4 sempre sero ativados simultaneamente em conjunto com os setores 1 ou 2 e possuiro a
mesma frequncia
1.1.9 No sero aceitos pelo APP-Salvador planos de voo AFIL.
1.2 CAMAARI / Jaua, BA.
1.2.2 CTC compulsrio TWR/APP SALVADOR antes de iniciar txi/deslocamento.
1.2.3 Compulsrio apresentao de PLN e Notificao de Vo a sala AIS de Salvador.
2 TMA SANTA MARIA
2.1 SANTA MARIA / Santa Maria, RS
2.1.1 OBS OBST (antena) DIST 6150M THR 11, AZM 260DEG, ELEV 597FT.
2.1.2 OBS OBST montado balizado lateral direita THR 29, DIST 750M, AZM 320DEG, ELEV 404FT.
2.1.3 OBS OBST (antena) montado e no balizado DIST 06NM THR 29, AZM 084DEG, ELEV 1560FT.
2.1.4 OBS OBST (antena) montado e balizado, DIST 950M THR 11, AZM 342DEG, ELEV 433FT.
2.1.5 OBS OBST montado (antena), DIST 06NM VOR SMA AZM 225DEG, ELEV 640FT.
2.1.6 OBS torre a direita da THR 11, ELEV 236FT.
2.1.7 OPS ACFT com ACN igual a 30, a critrio do V COMAR, at 60 movimentos anuais.
2.1.8 OPS ACFT com ACN igual a 26, somente para OPS MIL at 180 movimentos anuais.

ENR 2.1.1 S-2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
2.1.9 PCN primeiros 300M da RWY 11: 19/R/B/X/T.

2.1.10 Trecho RWY 02/20 compreendido entre RWY 11/29 e TWY, proibido txi para ACFT com ACN igual ou superior a 14
(Hrcules).
2.1.11 SWY das RWY 11 e 29 equipadas com barreiras para reteno de ACFT, acionveis pela TWR.
2.1.12 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (55) 3220-3485; TEL/FPL: (55) 3220-3481.
2.1.13 OPS ACFT civil HR SER 1100/2300, vos da aviao regular conforme horrios previamente estabelecidos.
2.1.14 Proibido check de motores nos ptios, permitido apenas na rea de check e nas cabeceiras.
2.1.15 AD SBSM ACFT civil com previso de permanncia no GND superior a 02 (DUAS HORAS) ou pernoite somente O/R com
antecedncia mnima de 48 horas, pelo TEL: (55) 3220-3630 e (55) 3921-7288, ou pelo e-mail:aeroportosm@gmail.com
nos dias teis BTN 1200/2000.
2.1.16 RWY 02/20 uso exclusivo para ARR e DEP ACFT MIL.
3 TMA SO LUS
3.1 ALCNTARA / Centro de Lanamento de Alcntara, MA
3.1.1 Todas as ACFT CIV devero obter AUTH prvia da direo do CLA para operarem no AD.
3.1.2 Todas as ACFT com destino ao AD devero contactar a ttica Alcntara, FREQ 122.05 MHZ, para COOR, sem contudo,
abandonar a FREQ do rgo ATC a que estiverem jurisdicionados.
3.1.3 OPS noturnas AUTH somente para ACFT MIL com balizamento de emergncia O/R com antecedncia MNM de 24 horas
atravs dos TEL: (98) 3311-9268 e (98) 3311-9391, nos dias teis.
3.2 SO LUIS / Marechal Cunha Machado, MA
3.2.1 OBS concetrao de urubus nas vizinhanas do AD, principalmente nas proximidades para RWY 06/24 e RWY 09/27.
3.2.2 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (98) 245-6511; TEL FPL/FAX: (98) 245-1553.
3.2.3 OBS OBST (torre de telefonia celular), ELEV 323', DIST 5143M da THR 06, AZM 050DEG.
3.2.4 OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
3.2.5 ACFT com peso acima de 20 toneladas ficam condicionadas OPS reboque no DEP PRKG. Caber ao operador garantir
AVBL meios prprios ou contratados para realizar tal OPS.
3.2.6 ACFT com peso acima de 20 toneladas, quando ocupando as posies de PRKG n 4 ou 5, somente devero acionar
motores aps concluso de OPS de push back.
3.2.7 Proibido o cheque de motores nas posies de PRKG em frente sala AIS.
3.2.8 ACFT com peso igual ou superior a 5700Kg devem fazer os giros de 180DEG sobre as RWY apenas sobre as partes
concretadas.
3.2.9 ACFT estacionadas ou em movimento no ptio de aviao geral, imediaes do Aeroclube do Maranho ou do hangar do
CLA, estaro fora do contato visual da TWR, devido obstruo causada pela cobertura do terminal de passageiros e pelo
corredor de embarque n 1.
3.2.10 Proibida a operao de ACFT que no disponham de meios que possibilitem comunicao bilateral constante com a
TWR.
3.2.11 OBS OBST (antena) DIST 6402M da THR 24, AZM 057, ELEV 341.
3.2.12 Proibido PLN e suas atualizaes por radiotelefonia.
3.2.13 ACFT MIL fazer CTC prvio nos TEL: (98) 3259-8097 ou 3311-9901 para a utilizao do ptio de estacionamento do
Centro de Lanamento de Alcntara, tendo em vista restries de operaes no referido ptio que tem capacidade
mxima de manobra para duas aeronavres do porte do EMB 110, e capacidade mxima do hangar para duas aeronaves
do porte do CESSNA 208.
4 TMA SO PAULO
4.1 GENERALIDADES
4.1.1 vedado o treinamento de voo IFR local em ACFT CIV monomotoras dentro da CTR Congonhas e TMA So Paulo. Em
consequncia desta restrio, este tipo de voo poder ser efetuado:
a) sob o espao areo da TMA So Paulo (abaixo do FL055), em condies visuais, em rea que no interfira no TFC IFR
e que no exija comunicaes bilaterais com o APP So Paulo.
b) dentro das demais CTR contidas na TMA So Paulo, desde que haja prvia COOR com o rgo ATS respectivo, de
forma a determinar o horrio para execuo do voo que menos interfira no TFC IFR.
4.1.2 Exigido transponder 4096 cdigos modos A e C para as ACFT operando na TMA So Paulo e no espao areo
compreendido por crculo de 25NM de raio, com centro no VOR CGO, do limite inferior da TMA ao solo incluindo as CTR
Congonhas, Guarulhos e ATZ Marte.
4.1.3 Voo VFR na TMA So Paulo e nos corredores, as ACFT devero estabelecer prvio contato com o APP-SP, na FREQ
129.50 MHz e OBS a AIC referente a circulao visual na TMA SP em vigor.
4.1.4 Ateno quanto possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de
maio, junho, julho e agosto.
4.1.5 No sero aceitos pelo APP So Paulo plano de vo AFIL de ACFT decolando de AD situados na projeo dos limites
laterais da TMA So Paulo, desprovidos de sala AIS, que pretendam voar IFR OU VFR logo aps decolagem (regra de
vo Z ou V).
As ACFT devero apresentar o plano de voo completo antes da decolagem as salas AIS credenciadas da FIR de origem
do voo.

AIP ENR 2.1.1 S-3
BRASIL 05 JAN 17
4.1.6 No sero aceitos pelo APP So Paulo alteraes de destino em voo de ACFT que tenham preenchido o PLN simplificado
e pretendam transform-los em PLN completo, para AD fora da projeo dos limites laterais da TMA So Paulo.
4.1.7 As ACFT na FIR SBBS que se destinam aos AD situados na TMA So Paulo (SBXP) devero solicitar incio de descida ao
ACC Braslia. ajustando seu voo de modo a cruzar a projeo dos limites laterais daquela terminal no FL230 ou abaixo,
com velocidade igual ou inferior a 300KT, para sequenciamento de TFC.
4.1.8 ACFT MIL DEST SBGR obrigatrio CTC OPR GR (122.50 MHz) para apoio GND.
4.1.9 HEL que desejar cruzar do setor "E" para setor "W" e setor "W" para o setor "E" nas imediaes do AD devero entrar em
CTC com a TWR MARTE.
4.1.10 Helicpteros em vo VFR na TMA So Paulo e nas rotas especiais de helicpteros devero acionar SSR A/C cdigo
0100.
4.1.11 Todas ACFT que pretendam utilizar a REA (ROTA ESPECIAL DE AERONAVES EM VOO VISUAL) Delta BTN limite da
TMA So Paulo (SECT // NE // AD SDCO) TIL posio ITU devero contatar TWR Campinas FREQ 118.25MHz.
4.2 CAMPINAS / Amarais, SP
4.2.2 OBS OBST (caixa dgua) DIST 238M THR 34, AZM 351DEG e ELEV 2057FT.
4.2.3 OBS OBST (cerca) 142M THR 34, AZM 341DEG e ELEV 2001FT.
4.2.4 OBS OBST (poste) DIST 236M THR 34, AZM 348 e ELEV 2024FT.
4.2.5 OBS OBST (poste) DIST 90M THR 34, AZM 62 e ELEV 2030FT.
4.2.6 RWY 34 interditada nos primeiros 400M para pouso e RWY 16 nos ltimos 400M para decolagem, devido OBST na APCH
RWY 34.
4.3 GUARUJ / Base Area de Santos, SP
4.3.1 OBS VAC para entrada ou sada de trfego
4.3.2 Utilizao do AD por ACFT civis somente com autorizao prvia do Comandante da Base Area de Santos
4.4 JUNDIA / Aeroporto Estadual de Jundia, SP
4.4.1 OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego.
4.4.2 Proibido DEP RWY 18 e APCH RWY 36, no perodo noturno, devido OBST natural no sinalizado (SERRA DO JAPI)
4.4.3 APCH perdida RWY 18 dever ser efetuada com curva esquerda a partir da THR 18.
4.4.4 Telefone do DAESP no aeroporto de Jundia: (11) 4531-0082 / (11) 4531-0086.
4.4.5 Proibidio PLN e suas atualizaes por radiotelefonia.
4.4.6 Balizamento permanecer ligado at s 0200 depois deste HR O/R TEL: (11) 4531-0082 ou (11) 4531-0086 (DAESP).
4.4.7. ACFT que no tenham sede OPR em SBJD e/ou no estejam pousadas neste AD que pretendam realizar FLT TGL
devero efetuar COOR prvia com a sala AIS Jundia atravs do TEL: (11) 4582-6145.
4.4.8 AD concentrao de pssaros no circuito TFC.
4.5 PIRACICABA / Piracicaba, SP
4.5.1 O balizamento ficar ligado por uma hora aps o por do sol, depois deste horrio, a pedido ao DAESP, no TEL: (19)
4339823.
4.5.2 O balizamento ficar ligado 30 min, antes do pouso, e 30 min. aps a decolagem.
4.5.3 OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego.
4.6 SO PAULO / Campo de Marte, SP
4.6.2 RWY 12/30 homologada para operaes VFR com os seguintes mnimos: Teto de 500M e VIS de 5KM, para pouso e
circular.
4.6.3 RWY 12 interditada FST 300M para LDG e RWY 30 nos ltimos 300M para DEP, virtude obstculos na aproximao RWY
12.
4.6.4 AIS prestado pelo CAIS SP, TEL (11) 2112-3450 e TEL FAX (11) 5090-9022.
4.6.5 Abastecimento de combustvel no ptio MIL OPR tempo mnimo de espera de 01 (uma) hora.
4.6.6 OBS concentrao de pssaros (urubus) no setor "S" e no circuito de TFC.
4.6.7 Proibido os voos regulares de passageiros.
4.6.8 OBS concentrao de pipas nas THR 12, THR 30 e no circuito de TFC principalmente SAT, SUN e HOL.
4.6.9 Cheque de motores AUTH somente na rea de RUN UP (antiga rea de PRKG de helicptero da INFRAERO), COOR
TWR Marte.
4.6.10 AD AVBL OPS noturnas para TKOF somente THR 12 e LDG somente THR 30, EXC HEL.
4.6.11 HEL que desejar cruzar do setor "E" para setor "W" e setor "W" para setor " E" nas imediaes do AD devero entrar em
contato com a TWR MARTE.
4.6.12 Ateno quanto possibilidade de bales no tripulados (bales de sondagem meteorolgica) no setor "S" do AD.
4.7 SO PAULO / Congonhas, SP

ENR 2.1.1 S-4 AIP
05 JAN 17 BRASIL
4.7.1 Quando em Misso de Estado, nacional ou estrangeira, AD AVLB para LAND/TKOF INTL mediante prvia comunicao
Administrao do AD e desta ANAC, com antecedncia mnima de 24 horas (considerando finais de semana e feriados
nacionais).
4.7.2 Pista de txi para acesso cabeceira da RWY 17R praticvel com cautela, sendo compulsria a reduo de potncia para
MNM de txi entre a primeira curva aps a posio n. 2 e a posio crtica n. 3. Ver grfico na sala AIS.
4.7.3 TWY PAPA, QUEBEC e SIERRA, limitada OPS ACFT com envergadura mxima de 18M. ACFT com envergadura
superior a 18M poder efetuar o taxiamento direcionado aos hangares e ptio de pernoite (lado Leste), rebocada e com
COOR da TWR.
4.7.4 TWY OSCAR limitada OPS ACFT com envergadura mxima de 24M.
4.7.5 Reta final para pouso na RWY 17 dever ser executada com cautela devido existncia de correntes descendentes
prximas cabeceira.
4.7.6 OBS OBST (torre) BTN THR 17L e 17R, ELEV 39FT.
4.7.6.1 OBS OBST (antena) montado distante 5667M THR 17R AZM 023DEG ELEV 3369FT ALT.
4.7.7 Servios de transporte areo autorizados.
4.7.7.1 Os seguintes servios de transporte areo so autorizados:
a) voos domsticos regulares de PAX;
b) voos domsticos no-regulares (de PAX);
c) voos no-regulares das empresas de txi areo;
d) voos da aviao geral.
4.7.7.2 Voos internacionais no regulares de passageiros realizados com ACFT classificadas at o cdigo 3-B, de acordo com o
apndice 3 do manual de projetos de ADs da OACI, com limite MAX de 15 assentos.
4.7.8 LIMITAES:
4.7.8.1 Horrio de funcionamento do aeroporto So Paulo/Congonhas ser das 09:00 s 02:00.
4.7.8.2 Entre 0900/1000 UTC e 0100/0200 UTC, sero proibidas as operaes de ACFT cujos nveis de rudo estejam em
desacordo com os limites estabelecidos nas subpartes C e F do Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica
(RBAC 36), equivalentes aos captulos 3, 5 e 10 do Anexo 16/volume 1 Conveno de Aviao Civil Internacional e
atualizaes posteriores.
4.7.8.3 As ACFT sujeitas aos horrios de transporte areo (HOTRAN) cumpriro, nos pousos e decolagens, o sequenciamento
de trfego estabelecido pelo rgo ATS.
4.7.8.4 Nos horrios compreendidos BTN 1000/1200 UTC e 2100/0000 UTC somente podero operar as ACFT que possam
manter velocidade de aproximao final MNM de 120KT IAS.
4.7.8.5 Somente podero operar ACFT que possam utilizar as duas RWY para decolagem e pouso. Exceto ACFT de voo
domsticos regulares de passageiros.
4.7.8.6 A operao de ACFT de asas fixas s ser permitida com dois pilotos, exceto as ACFT de CAT TPP, desde que operada
por piloto de linha area (PLA).
4.7.8.7 Os voos domsticos no-regulares de PAX (charter) somente sero AUTH aos SAT SUN e HOL ou fora dos horrios de
grande MOV a critrio da autoridade aeronutica.
4.7.9 O acionamento de APU de ACFT ou GPU, dentro do horrio de funcionamento do aeroporto, s ser permitido em reas
determinadas pela administrao do aeroporto.
4.7.9.1 Desde que o operador da aeronave solicite os servios dos rgos ATS e da administrao do aeroporto, com
antecedncia MNM de 40 minutos, ser permitida a operao entre 02:00/09:00 UTC. A Aeronave:
a) transportando ou destinadas a transportar enfermo ou ferido grave;
b) transportando rgos vitais para transplante humano;
c) enganjada em operao de busca e salvamento ou
d) em operao MIL, assim definida pela autoridade competente.
4.7.9.2 Com a finalidade de permitir a sada ACFT prontas para DEP nos horrios prximo ao fechamento do AD, poder ser
suspensa APCH ACFT que ainda no tenham atingido o auxlio bsico do procedimento, com a finalidade de garantir LDG
em SBSP TIL 0145 UTC.
4.7.9.3 A TWR SO PAULO no informar a hora de DEP s ACFT. A instruo quanto frequncia do prximo rgo a ser
chamado aps a DEP e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a AUTH de
decolagem. Salvo em situaes excepcionais, as ACFT devero manter escuta da FREQ da TWR at o cruzamento da
THR oposta RWY de DEP.
4.7.9.4 OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego.
4.7.10 PROCEDIMENTOS ESPECIAIS ATC
4.7.10.1 As operaes de DEP e ARR podero ser executadas RWY 17R, 17L, 35R e 35L. As ACFT CAT A e B, sempre que
necessrio ao fluxo, sero orientadas para operar nas RWY 17L e 35R.
4.7.10.2 Por necessidade do fluxo do TFC na TMA SP e/ou no AD, a sequncia de acionamento e TAX ser dada pelo solo So
Paulo.
4.7.10.3 Nos horrios de alta densidade de TFC, ser requerido que as ACFT efetuem suas OPS de DEP e ARR com o MNM
possvel de tempo de ocupao da RWY em uso.
4.7.10.4 O APP So Paulo poder vetorar as ACFT em voo IFR para aproximao visual sempre que as condies de
meteorologia estiverem igual ou acima de 5KM VIS e 1000FT de teto. Nessa situao, ser mantido o FPL IFR da ACFT
at o piloto em comando declarar CTC visual com a RWY em uso.

AIP ENR 2.1.1 S-5
BRASIL 05 JAN 17
4.7.10.5 Sempre que as condies de meteorologia estiverem iguais ou acima de 5KM VIS e 1000FT de teto, a separao MNM
BTN ACFT em aproximao IFR ser de 3NM, podendo ser AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela RWY paralela.
4.7.10.6 Sempre que as condies de meteorologia (IMC) estiverem entre 2800M/5000M VIS e entre 600FT/1000FT de teto, a
separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 4NM, podendo ser a AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT
pela RWY paralela.
4.7.10.7 Sempre que as condies de meteorologia (IMC) estiverem entre 1200M/2800M VIS e entre 200FT/600FT de teto, a
separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 5NM, podendo ser a AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT
pela RWY paralela.
4.7.10.8 Nas OPS de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR So Paulo a condio de trem de pouso. Exceto situaes de
emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento.
4.7.11 DISPONIBILIDADE DE ESTACIONAMENTO
4.7.11.1 ACFT da aviao geral estaro sujeitas a serem desviadas para outros AD, devido ptio de estacionamento e pernoite
reduzido. Ptio da aviao geral, situado ao lado da RWY 17L/35R, com capacidade de 43 posies, assim distribudas:
a) 25 posies para ACFT at 12M de envergadura;
b) 4 posies para ACFT at 14M de envergadura;
c) 8 posies para ACFT at 15M de envergadura;
d) 6 posies para helicpteros.
4.7.11.2 Ptios da aviao geral I e II, situados ao lado da RWY 17L/35R, destinados estadia de ACFT. Ptio da aviao geral III
rea de Manobras, situado ao lado da RWY 17R/35L, destinado embarque e desembarque de passageiros das
empresas de Txi Areo que operam com ACFT bimotoras, turbolice ou a jato, por tempo no superior a 01 (uma) hora,
quando AUTH pela Administrao do Aeroporto.
4.7.11.3 Todas as posies para estacionamento de ACFT comerciais de empresas nacionais e internacionais no aeroporto de
Congonhas so includas no sistema push back
4.7.11.4 Operao RWY 17L/35R - Em princpio, todas as ACFT de trao hlice com o peso MAX de pouso e/ou decolagem de
7,0t devero ser AUTH para as RWY 17L/35R. Operaes nas RWY 17R/35L podero, eventualmente, ser AUTH se no
houver coincidncia de operaes com ACFT de maior porte.
4.7.11.5 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. Somente para ACFT/HEL partindo de SBSP e helipontos situados na grande
SO PAULO; TEL FPL: (11) 2112-3450;TEL FAX: (11) 5090-9022.
4.7.11.6 rea PRKG HEL Setor W (hangar Lider) dimenso 26 x 26M resistncia 6,0t. Horrio de funcionamento 09:00 s 00:00
UTC.
4.7.11.7 AD para ACFT de CAT A e B CTC prvio APP So Paulo ou TWR So paulo (TFC ou solo) respectivamente caso sem
condio LDG/ARR RWY 17L/35R.
4.7.11.8 Somente ser permitido o MAX de 40 MIN para permanncia nos boxes de estacionamento para os voos domsticos
regulares.
4.7.12 Proibies:
4.7.12.1 BTN 1000/1300 e BTN 2100/0000 UTC a OPS de ACFT convencionais exceto SAT, SUN e HOL.
4.7.12.2 Planos de voo visuais de ACFT de asas fixas com destino ou origem neste AD.
4.7.12.3 Sede operacional de novas empresas de txi areo e de manuteno.
4.7.12.4 So proibidos os seguintes voos:
a) voos de treinamento;
b) voos cargueiros, EXC voos exclusivos para o transporte de malotes bancrios;
c) experincias e cheques com quaisquer tipos de motores de ACFT entre 0100 e 1000 UTC;
d) a utilizao do aeroporto como alternativa.
4.7.13 Condies especiais de operao:
4.7.13.1 As ACFT cumprindo voos regulares de PAX que no puderem OPR na RWY auxiliar devero informar esta COND a TWR
no primeiro contato.
4.7.13.2 Nenhuma ACFT poder OPR no aeroporto de Congonhas aps 0200 UTC e antes das 0900 UTC exceto nas seguintes
condies:
a) transportando ou destinadas a transportar enfermos ou ferido grave;
b) transportando rgos vitais para transplante humano;
c) engajadas em operao de busca e salvamento (SAR);
d) em operao MIL assim definidas pela autoridade competente.
4.7.13.3 Nos casos especficos no tem 4.7.13.2 o operador da ACFT CIV dever solicitar os servios dos rgos ATS e da
administrao do aeroporto com antecedncia MNM de 40 MIN, e apresentar Seo de Aviao Civil do AD de
Congonhas (SAC-SP) os documentos que comprovem devidamente a natureza da operao antes da DEP aps LDG.
4.8 SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
4.8.1 OBS VAC para entrada ou sada do circuito TFC.
4.8.2 OBS OBST (torre), DIST 5515M THR 09R, AZM 258DEG, ELEV 2841FT
4.8.3 DEP RWY 27L/27R, procedimento de atenuao de rudo entre 0100/0900 UTC:
- Executar o procedimento especfico do equipamento;
- Caso ACFT no possua PROC especfico, dever, aps TKOF, subir para 1000FT HGT, manter V2+10KT at cruzar
3000FT/HGT.
4.8.4 TWY SIERRA, TWY TANGO e TWY UNIFORM CLSD para ACFT com dimenses ABV B-707, TAX por meios prprios.

ENR 2.1.1 S-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
4.8.5 PROCEDIMENTOS ESPECIAIS ATC

NOTA 1: Sero aplicados os MNM de separao previstos, em relao esteira de turbulncia, quando forem
maiores do que os previstos nos subitens abaixo.
NOTA 2: As operaes de DEP e ARR podero ser executadas nas RWY 09R, 09L, 27R e 27L.
4.8.5.1 Por necessidade do fluxo do TFC areo na TMA SP e/ou no AD, a sequncia de acionamento e/ou TWY ser dada pelo
Solo GR, independentemente da ordem de chamada inicial, podendo ser considerado, dentre outros fatores, a declarao
do piloto de poder decolar a partir de uma das intersees da RWY em uso e/ou realizar decolagem imediata.
4.8.5.2 Nos horrios de alta densidade de TFC, ser requerido que as ACFT efetuem suas operaes de DEP e ARR com o MNM
possvel de tempo de ocupao da RWY em uso.
4.8.5.3 Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem iguais ou acima de 5 KM VIS e 1000 ps de teto:
a) o APP SP poder vetorar as ACFT em voo IFR para aproximao visual. Nessa situao, ser mantido o Plano de
Voo IFR da aeronave.
b) a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e/ou 09L ser de 3 NM, podendo ser
autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
c) a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 27R e 27L ser de at 5 NM, podendo ser
autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
4.8.5.4 Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 2800M/5000M VIS e entre 600ps/1000 ps de teto:
- a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR ser de 4NM, podendo ser autorizada entre elas a DEP de outra
aeronave pela RWY paralela. No caso do GP inoperante, a separao MNM ser de 5 NM.
4.8.5.5 Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 800 metros/2800 metros VIS e entre 200 ps/600 ps de
teto:
- a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e 09L ser de 5 NM, podendo ser autorizada
entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
4.8.5.6 Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 400 metros/800 metros VIS e entre 100 ps/200 ps de teto:
- a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e 09L ser de 5 NM para ser autorizada a
decolagem de uma aeronave entre duas outras em aproximao, a separao entre estas dever ser de, no mnimo,
10 NM. Nessa condio no sero AUTH DEP a partir das intersees.
4.8.5.7 Nas operaes de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR GR a condio de trem de pouso, exceto nas situaes de
emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento.
4.8.5.8 Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBGR.
4.8.6 Limitaes:
4.8.6.1 Os voos no regulares de passageiros sero AUTH somente fora dos horrios de grande movimento.
4.8.7 Condies Especiais de operao:
4.8.7.1 As operaes de voos cargueiros somente sero permitidas em Guarulhos, em casos excepcionais a critrio da
autoridade Aeronutica.
4.8.8 PRB utilizao de SBGR como mudana de DEST ou ALTN dos FLT originalmente planejados para SBSP ou SBKP
devido capacidade de ptio, exceto ACFT MIL.
4.9 SOROCABA / Sorocaba, SP
4.9.1 As ACFT que pretendam decolar com regra de Voo Zulu devero antes da TKOF apresentar Plano de Voo Via TEL para
as Salas AIS de GUARULHOS ou CAMPINAS.
4.9.2 TEL SALA AIS GUARULHOS (11) 2445-3185 e TEL SALA AIS CAMPINAS (19) 3725-5050.

AIP ENR 2.1.1 T-1
BRASIL 26 MAY 16
1 TMA TERESINA
1.1 TERESINA / Nossa Senhora de Ftima, PI
1.1.2 CTC compulsrio TWR/APP Teresina BFR TKOF.
1.1.3 Compulsrio apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS Teresina.
1.1.4 OBS VAC para entrada e sada de circuito de TFC.
1.2 TERESINA / Senador Petrnio Portella, PI.
1.2.1 OBS OBST (chamins) esquerda da aproximao final RWY 20, ELEV 289'.
1.2.2 OBS OBST (antena) direita RWY 02, ELEV 324'.
1.2.3 OBS OBST (poste), DIST 217M THR20, AZM 359 e ELEV 67'.
1.2.4 OBS concentrao de urubus nos setores de aproximao da RWY 02 e 20.
1.2.5 OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.
1.2.6 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (86) 3133-6271 e TEL FAX/PLN: (86) 3133-6235.
1.2.7 ACFT na FNA RWY 02 ou RWY 20, no confundir com FNA RWY 02 ou 20 do AD SNDR - TIMON/Domingos Rego, MA.
1.2.8 Grooving em toda extenso da RWY de LDG e TKOF.
1.2.9 Cartas ver AIP MAP.
1.3 TERESINA / Tambori, PI.
1.3.2 CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi.
1.4 TIMON / Domingos Rego, MA.
1.4.2 CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi, ou antes de entrar na CTR.
1.4.3 OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.
1.4.5 Circuito TFC executado pelo SECT W do AD.

AIP ENR 2.1.1 V-1
BRASIL 25 JUN 15
1 TMA VITRIA
1.1 GUARAPARI / Guarapari, ES
1.1.1 THR deslocada 160M para pouso RWY 24 e TKOF RWY 06, devido a OBST.
1.1.2 Circuito de TFC somente pelo setor NW do aerdromo devido a OBST.
1.1.3 DEP para as AWY W11 e UW12: aps decolar, FLY na proa 070 DEG, subir no MAX at FL065 e chamar APP-VT, para
obter instrues.
1.1.4 DEP para AWY G677, UL327, W6 e UW50: aps decolar, voar na proa 190, subir no MAX at o FL065 e chamar APP-VT,
para obter instrues.
1.2 VITRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES
1.2.1 Regras para Helicpteros em operao nas unidades martimas:
1 - Voos VFR procedentes de SBVT com destino as unidades martimas devero prosseguir, preferencialmente, a 2500FT;
2 - Voos VFR procedentes das unidades martimas da TMA Maca (SBWE) para SBVT devero prosseguir,
preferencialmente, a 3500FT;
3 - Voos VFR procedentes das demais unidades martimas para SBVT devero prosseguir, preferencialmente, a 1500FT;
4 - Voos IFR procedentes de SBVT com destino as unidades martimas devero prosseguir, preferencialmente, a 5000FT;
5 - Voos IFR procedentes das unidades maritimas para SBVT devero prosseguir, preferencialmente, a 6000FT;
6 - Voos IFR saindo de SBVT com destino as unidades martimas da TMA Maca (SBWE) sero realizados na altitude de
5000FT MSL, na radial 189 do VOR Vitria, para se adequar a circulao area da TMA Maca, conforme descrito na
AIP-Brasil ENR 2.1.1; e
7 - Voos IFR saindo das unidades maritimas da TMA Maca (rea Albacora) com destino a SBVT devero ser coordenados
com a Rdio Albacora para o cruzamento da AWY a 500FT, ou procedimento de sada IFR previsto, aps o cruzamento
de AWY os voos devero ser realizados na altiude de 6000FT MSL, devendo interceptar a Radial 181 do VOR Vitria a
77NM.

AIP ENR 2.2-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 2.2 OUTROS ESPAOS AREOS ESTABELECIDOS
1 ESPAO AREO RVSM

1.1 O espao areo RVSM compreende todos os nveis de vo entre o FL290 e FL410 inclusive nas FIR
Amaznica, Atlantico, Braslia, Curitiba e Recife.
NOTA: Sobre o RVSM no corredor EUR/SAM, ver Captulo ENR 3.5, da AIP-Brasil.
1.2 Exceto os casos previstos nas cartas de rota para continuidade de nveis em algumas rotas ATS, os Nveis de
Cruzeiro a serem utilizados no Espao Areo RVSM sero os constantes na tabela a seguir:
RUMO MAGNTICO
DE 000 a 179 DE 180 a 359
FL 290 FL 300
FL 310 FL 320
FL 330 FL 340
FL 350 FL 360
FL 370 FL 380
FL 390 FL 400
FL 410
1.3 A separao vertical mnima de 1000 ps ser aplicada pelo rgo ATC entre aeronaves aprovadas RVSM. Essa
aprovao ser concedida pelo Estado de Registro ou Estado do Operador, como apropriado, s aeronaves
capazes de atender s especificaes mnimas de performance dos sistemas de aeronaves (MASPS) sobre a
manuteno de altitude (ou equivalente).
1.4 O operador de aeronave civil brasileira deve contatar a ANAC para obter a aprovao RVSM e o de aeronave
estrangeira a autoridade do Estado pertinente.
1.5 Aeronaves no aprovadas RVSM, tambm, podero voar no Espao Areo RVSM, se atendidas as
condicionantes dispostas nesta regulamentao.
1.6 Ser aplicada a separao vertical mnima de 2000 ps entre as aeronaves no aprovadas RVSM e entre estas
e as demais aeronaves.
1.7 Independentemente do status de aprovao RVSM da aeronave, os nveis de vo podero ser utilizados
conforme descrito na tabela do item 1.2.
1.8 VO DE AERONAVE APROVADA RVSM
1.8.1 Somente os operadores de aeronaves aprovadas RVSM devero indicar seu status de aprovao RVSM,
inserindo a letra W no item 10 do formulrio de Plano de Vo, independentemente do nvel de vo solicitado.
1.8.2 No caso especfico de Plano de Vo Repetitivo, esses operadores devero indicar seu status de aprovao
RVSM, inserindo a letra W no item Q do RPL, independentemente do nvel solicitado, da seguinte forma:
EQPT/W.
1.8.2 VO DE AERONAVE DE ESTADO, HUMANITRIO, MANUTENO OU DE PRIMEIRA ENTREGA QUE NO
SEJA APROVADO RVSM.
1.9.1 AS AERONAVES DE ESTADO, OS VOS DE PRIMEIRA ENTREGA, MANUTENO E HUMANITRIOS, EM
VOS DOMSTICOS OU INTERNACIONAIS, SERO AUTORIZADAS A OPERAR EM ESPAO AREO
RVSM, AINDA QUE AS AERONAVES UTILIZADAS NO SEJAM APROVADAS RVSM.
1.9.2 Para os efeitos desta regulamentao considerada(o):
a) Aeronave de Estado aquela utilizada em servios militar, alfandegrio e policial (em conformidade com
a Conveno de Aviao Civil Internacional);
b) Vo de manuteno - a aeronave que estiver retornando para a base de manuteno para efetuar
reparos em seu sistema altimtrico, a fim de readquirir a capacidade de voar em Espao Areo RVSM ou
se o vo ocorrer depois que a aeronave tiver realizada a manuteno, a fim de verificar se est pronta para
retornar operao RVSM;
c) Vo de primeira entrega - a entrega de uma aeronave, aps ter sido vendida ao seu novo operador; e
d) Vo humanitrio - a aeronave transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado
grave, que necessite de assistncia mdica urgente, ou rgo vital destinado a transplante em corpo
humano.
1.9.3 Esses operadores, caso tenham a inteno de ingressar no Espao Areo RVSM, devero inserir o texto STS/
NONRVSM no item 18 do formulrio de Plano de Vo, e o nvel de vo pretendido no item15.

ENR 2.2-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
1.10 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DA TRIPULAO ANTES DO INGRESSO NO ESPAO AREO RVSM

1.10.1 O piloto em comando de aeronave aprovada RVSM dever certificar-se de que, no mnimo, os seguintes
equipamentos para vo no Espao Areo RVSM esto funcionando normalmente:
a) dois sistemas altimtricos primrios independentes;
b) transponder SSR modo C ou S;
c) sistema de alerta de altitude;
d) sistema de manuteno de altitude automtico.
1.10.2 Caso qualquer dos equipamentos listados em 1.11.1 no esteja funcionando adequadamente, o piloto deve
notificar o rgo Controle de Trfego Areo antes de entrar no Espao Areo RVSM, usando a fraseologia:
NEGATIVO RVSM.
1.10.3 O piloto em comando de aeronave civil dever cumprir tambm as normas pertinentes operao de aeronaves
em espao areo RVSM dispostas nos Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (RBHA) ou dos
Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil (RBAC) que venham a substitu-los, da ANAC.
1.10.4 O rgo ATC, por ocasio das Autorizaes de Controle de Trfego Areo relativas ao vo no Espao Areo
RVSM, considerar que as normas mencionadas em 1.11 foram cumpridas.
1.11 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS APS INGRESSO NO ESPAO AREO RVSM
1.11 Durante mudanas de nvel de vo, uma aeronave no dever ultrapassar o nvel de vo autorizado em mais de
150 FT (45 m).
1.11.2 A fim de evitar a emisso de Avisos de Resoluo (RA) desnecessrios, as aeronaves equipadas com TCAS II
devero possuir a verso desse equipamento que atenda aos requisitos de performance referentes ao ACAS II
(Sistema Anticoliso de Bordo), previstos no Anexo 10 Conveno de Aviao Civil Internacional.
1.11.3 Em caso de falha em um dos Sistemas Altimtricos Primrios e se o Sistema Altimtrico remanescente estiver
funcionando normalmente, o piloto em comando dever:
a) acoplar o sistema ao Sistema de Manuteno Automtica de Altitude;
b) aumentar a vigilncia na manuteno da altitude; e
c) notificar a falha do sistema ao rgo de Controle de Trfego Areo, usando a seguinte fraseologia:
INFORMAO, OPERANDO SOMENTE COM UM SISTEMA ALTIMTRICO.
1.11.4 Em caso de falha de todos os Sistemas Altimtricos Primrios, ou caso esses sejam considerados no confiveis,
o piloto dever:
a) manter o nvel de vo indicado no altmetro standby (se a aeronave possu-lo) no momento da falha ou
no momento em que os sistemas forem considerados no confiveis;
b) alertar as aeronaves prximas ligando todas as luzes exteriores;
c) notificar o rgo de Controle de Trfego Areo a falha do sistema, usando a fraseologia NEGATIVO
RVSM, informando as aes pretendidas; e
d) caso no estabelea contato com o rgo de Controle de Trfego Areo, transmitir avisos da falha,
posio, nvel de vo e intenes em 121.5 MHZ.
1.11.5 Em caso de divergncia entre os Sistemas Altimtricos Primrios superior a 200 ps, o piloto dever tentar
determinar o Sistema Altimtrico que est com defeito, atravs dos procedimentos estabelecidos e/ou
comparando os Sistemas Altimtricos primrios com o altmetro standby, acoplando o sistema correto ao
Sistema de Manuteno Automtico de Altitude e proceder de acordo com o disposto 1.12.3
1.11.6 Em caso de falha do Transponder SSR Modo C ou Modo S, o piloto dever notificar ao rgo de Controle de
Trfego Areo essa falha, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM.
1.11.7 Em caso de falha do Sistema de Alerta de Altitude, o piloto dever notificar essa falha ao rgo de Controle de
Trfego Areo, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM.
1.11.8 Em caso de falha do Sistema Automtico de Manuteno de Altitude, o piloto dever adotar as seguintes aes:
a) manter o Nvel de Vo Autorizado;
b) avaliar a capacidade da aeronave de manter o nvel autorizado atravs de controle manual;
c) avaliar a possibilidade de conflito com outro trfego;
d) alertar as aeronaves prximas, ligando todas as luzes exteriores;
e) notificar ao rgo de Controle de Trfego Areo a falha do sistema, usando a fraseologia NEGATIVO
RVSM e informar as aes pretendidas;
f ) caso no estabelea contato com o rgo de controle de trfego areo, transmitir avisos da falha,
posio, nvel de vo e intenes em 121.5 MHZ.
1.12 O rgo de Controle de Trfego Areo dever suspender a separao RVSM em determinado espao areo,
quando os pilotos informarem a existncia de turbulncia severa nesse espao areo.
1.12.1 Quando forem suspensos os procedimentos RVSM, a seguinte tabela de nveis de cruzeiro ser aplicada no
Espao Areo RVSM:

AIP ENR 2.2-3
BRASIL 25 JUN 15
RUMO MAGNTICO
DE 000 a 179 DE 180 a 359
FL 290
FL 320
FL 350
FL 380
FL 410
1.13 A Fraseologia entre controlador e piloto a ser utilizada no Espao Areo RVSM ser a seguinte:
Tipo de Mensagem Fraseologia

Para o Controlador confirmar o status de aprovao RVSM (Cdigo de chamada) CONFIRME APROVAO RVSM
de uma aeronave.
(call sign) CONFIRM RVSM APPROVED
Para o piloto reportar status de aeronave no aprovada
RVSM:
i. Na chamada inicial, em qualquer freqncia, dentro
do Espao Areo RVSM;
ii. Em todas as solicitaes para mudanas de nveis
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM
de vo para aqueles situados no Espao Areo RVSM;
iii. Em todos os cotejamentos para autorizaes de
(call sign) NEGATIVE RVSM
nveis de vo para aqueles situados no Espao Areo
RVSM; e
iv. Em todos os cotejamentos das autorizaes de
nveis de vo envolvendo o trnsito vertical entre FL
290 e FL 410.
Para o piloto confirmar o status de aprovao RVSM. (Cdigo de chamada) AFIRMATIVO RVSM
(call sign) AFFIRMATIVE RVSM

Para o piloto de uma aeronave de Estado, de vo (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM (AERONAVE DE
humanitrio, de vo de manuteno ou de vo de primeira ESTADO / VO HUMANITRIO / VO DE PRIMEIRA ENTREGA /
entrega no aprovada RVSM reportar o status de no VO DE MANUTENO, se aplicvel).
aprovao RVSM da aeronave, em resposta frase (cdigo
de chamada) CONFIRME APROVAO RVSM. (call sign) NEGATIVE RVSM (STATE AIRCRAFT/ HUMANITARIAN
FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/ MAINTENANCE FLIGHT, if
applicable).
Negao de autorizao para vo no Espao Areo RVSM (Cdigo de chamada) NEGATIVO AUTORIZAO PARA VO NO
sem previso de autorizao para ingresso no Espao Areo ESPAO AREO RVSM, MANTENHA (ou DESA PARA ou
RVSM. SUBA PARA) FL (nmero).
(call sign) UNABLE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE,

MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT LEVEL (
number)
Negao de autorizao para vo no Espao Areo RVSM (Cdigo de chamada) NEGATIVO AUTORIZAO PARA VO NO
com previso de autorizao para ingresso naquele espao ESPAO AREO RVSM, MANTENHA ( ou DESA PARA ou
areo. SUBA PARA) FL (nmero). INGRESSO NO ESPAO AREO
RVSM PREVISTO PARA (HORA/FIXO)
(call sign) UNABLE CLEARANCE TO FLY INTO RVSM

AIRSPACE, MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT
LEVEL ( number). EXPECT CLEARANCE TO ENTER RVSM
AIRSPACE AT (TIME OR FIX)
Para um piloto reportar quando a turbulncia severa afeta a (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULNCIA.
capacidade da aeronave de observar os requisitos de
manuteno de altitude exigidos para operaes RVSM (call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE

ENR 2.2-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Para um piloto reportar que o equipamento da aeronave foi

degradado abaixo da Especificao de Performance Mnima
do Sistema da Aeronave (MASPS) requerida para vo dentro
do Espao Areo RVSM.
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO EQUIPAMENTO
Esta frase dever ser usada tanto para informar uma
(call sign) UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT
indicao inicial de no atendimento da MASPS como para
todos os contatos iniciais realizados em todas as freqncias
dentro do Espao Areo RVSM, at que o problema seja
solucionado ou a aeronave livre o Espao Areo RVSM.
Para o piloto indicar a capacidade de reassumir as operaes
(Cdigo de chamada) PRONTO PARA REASSUMIR RVSM
RVSM dentro do Espao Areo RVSM depois de uma
contingncia relacionada com equipamento ou condies
(call sign) READY TO RESUME RVSM
meteorolgicas.
Para um controlador solicitar que uma aeronave informe ao (Cdigo de chamada) INFORME PRONTO PARA REASSUMIR
readquirir o status de aprovao RVSM RVSM
(call sign) REPORT ABLE TO RESUME RVSM
1.15 A Fraseologia entre rgos ATC a ser aplicada no Espao Areo RVSM ser a seguinte:
Tipo de Mensagem Fraseologia

Para suplementar informao prevista no Sistema de (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM ou NEGATIVO RVSM
Tratamento de Plano de Vo e de Tratamento Radar. AERONAVE DE ESTADO / VO HUMANITRIO/ PRIMEIRA
ENTREGA/MANUTENO)
NEGATIVE RVSM or NEGATIVE RVSM STATE AIRCRAFT /

HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/
MAINTENANCE FLIGHT.
Para comunicar a causa de uma contingncia relacionada (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULENCIA
com uma aeronave incapaz de conduzir operaes RVSM (OU EQUIPAMENTO, como aplicvel)
devido turbulncia severa ou problemas com equipamento.
(call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE [or EQUIPMENT,
as applicable]

AIP ENR 2.2-5
BRASIL 02 MAR 17
APP/TWR HORRIO LIMITES LATERAIS LIMITE SUPERIOR IDIOMAS OBSERVAES

1 2 3 4 5 6
CTR ACADEMIA, rea limitada pelo
arco de crculo com centro nas
coordenadas 2159.13S/04720.62W com
raio de 20NM
APP ACADEMIA 0900-0200 5500FT PT-EN *C
CTR Ribeiro, rea limitada pelo arco
de crculo com centro nas coordenadas
2108.56S/04746.56W com raio de
14NM
TWR ACADEMIA 0900-0200 PT-EN MIL AD
TWR AFONSOS H24 PT-EN MIL AD
CTR 2 CTR ALDEIA 1, Desde
2222.03S/04207.63W; 2239.03S/
04224.01W; 2300.03S/04230.03W;
*D
2330.03S/04230.03W; 2330.03S/
MIL AD
04200.01W; 2247.53S/04132.52W;
APP ALDEIA H24 6500FT PT-EN (1)Presta SER
2237.63S/04157.72W por um arco de
de Vigilncia
sentido horrio de 20NM de raio com
ATS.
centro no ponto de coordenadas
2220.73S/04146.12W para o ponto de
origem.
CTR Desde 0414.30S/06946.18W;
0411.05S/06946.39W por um arco de
sentido anti-horrio de 10NM de raio
com centro no ponto de coordenadas
0411.69S/06956.38W (VOR/DME LET);
APP AMAZNICA H24 0412.34S/07006.37W; 0415.60S/ 3500FT PT-EN *D
07006.16W por um arco de sentido anti-
horrio de 10NM de raio com centro no
ponto de coordenadas 0414.95S/
06956.17W (NDB TBT); para o ponto
de origem.
CTR ANPOLIS 1, Desde 1612.69S/
04910.46W; 1602.28S/04901.67W por
um arco de sentido horrio de 10NM de
raio com centro no ponto de
coordenadas 1608.62S/04853.62W
(NDB PP); 1604.99S/04843.99W;
1628.00S/04906.00W por um arco de
APP ANPOLIS H24 centro no ponto de coordenadas FL 65 PT-EN *C
1619.04S/04902.41W (NDB ANP);
CTR ANPOLIS 2, Desde 1627.03S/
horrio de 14.6NM de raio com centro
no ponto de coordenadas 1638.44S/
04912.66W 1633.91S/04858.45W;
TWR ANPOLIS H24 PT-EN MIL AD
CTR rea limitada pelo arco de crculo
APP ARACAJU H24 com centro nas coordenadas 1058.99S/ FL 35 PT-EN *D
03704.00W com raio de 15NM
TWR ARACAJU 1000-0000 PT-EN
TWR BACACHERI 0900/0100 PT-EN
*D
APP BAURU 0900/0300 com centro nas coordenadas 2221.00S/ FL 45 PT-EN
OPR INFRAERO
APP BELM H24 com centro nas coordenadas 0122.99S/ FL 25 PT-EN *C
ATZ Desde 0125.99S/04828.63W;
0123.51S/04828.51W; 0121.45S/
TWR BELM H24 1500FT PT-EN DCL
04829.01W para o ponto de origem.

ENR 2.2-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL

1 2 3 4 5 6
CTR Desde 1925.28S/04416.24W;
1917.79S/04407.20W; 1927.39S/
04354.09W; 1931.64S/04338.90W;
APP BELO
H24 1935.15S/04335.87W; 2004.01S/ 4100FT PT-EN *C
HORIZONTE
04348.31W; 2001.20S/04356.16W;
1956.30S/04357.55W; 1951.55S/
TWR BELO
H24 PT-EN OPR INFRAERO
HORIZONTE
com centro nas coordenadas 0251.12N/
APP BOA VISTA H24 FL 35 PT-EN *D
06041.21W (VOR/DME BVI) com raio
de 15NM
TWR BOA VISTA H24 PT-EN DCL
CTR Desde 1538.48S/04826.28W;
1534.25S/04726.27W; 1606.06S/
APP BRASLIA H24 FL 65 PT-EN *C
04723.70W; 1610.42S/04823.79W;
TWR BRASLIA H24 PT-EN D-CL
TWR CAMPINAS H24 PT-EN OPR INFRAERO
APP CAMPO
H24 com centro nas coordenadas 2028.00S/ FL 45 PT-EN C
GRANDE
TWR CAMPO
H24 PT-EN D-CL
GRANDE
Demais horrios
O/R atravs TEL
(51) 3371-4032,
TWR CANOAS 0900-0300 PT-EN 3462-5397 e
3462-5104 com
uma hora de
antecedncia
TWR CONFINS H24 PT-EN
CTR Desde 1852.59S/05745.70W por
DLY
APP CORUMB coordenadas 1900.97S/05739.87W 5000FT PT-EN *D
1000-0000
(NDB CUB); 1906.21S/05748.87W em
seguida, ao longo Amrica do Sul at
APP CUIAB H24 com centro nas coordenadas 1539.33S/ FL 35 PT-EN *C
TWR CUIAB H24 PT-EN DCL
CTR Desde 2515.31S/04908.37W;
2518.79S/04901.95W por um arco de
2531.83S/04910.23W 2528.43S/
APP CURITIBA H24 5500FT PT-EN *C
04926.38W; 2521.83S/04924.82W por
TWR CURITIBA H24 PT-EN
TWR EDUARDO
H24 PT-EN
GOMES

AIP ENR 2.2-7
BRASIL 05 JAN 17

1 2 3 4 5 6
CTR Desde 2721.63S/04841.43W;
2736.43S/04809.90W por um arco de
APP 2741.53S/04829.92W 2758.63S/
H24 FL 65 PT-EN *C
FLORIANPOLIS 04823.62W; 2742.33S/04855.12W por
TWR
H24 PT-EN
FLORIANPOLIS
APP FORTALEZA H24 com centro nas coordenadas 0346.99S/ FL 35 PT-EN *C
TWR FORTALEZA H24 PT-EN D-CL
CTR Desde 2520.75S/05432.31W em
seguida, ao longo Amrica do Sul at
2533.75S/05417.31W por um arco de
APP FOZ H24 3500FT PT-EN C
2534.99S/05430.21W (VOR/DME FOZ);
2522.98S/05430.87W; para o ponto de
origem.
TWR FOZ H24 PT-EN
TWR GALEO H24 PT-EN
TWR GOINIA H24 PT-EN OPR INFRAERO
CTR Desde 2237.86S/04509.23W por
*D
APP GUAR 0900-2300 FL 85 PT OPR DTCEA-
GW
(NDB GGT); 2248.06S/04523.70W;
*D
TWR GUAR 0900-2300 PT OPR DTCEA-
GW
TWR GUARULHOS H24 PT-EN OPR INFRAERO
*D
APP ILHUS H24 com centro nas coordenadas 1448.00S/ FL 35 PT-EN
OPR INFRAERO
ATZ Desde 2255.96S/04322.65W por
um arco de sentido horrio de 3.3NM de
TWR raio com centro no ponto de
0915-2200 1500FT PT-EN AEROCLUBE
JACAREPAGU coordenadas 2259.26S/04322.23W
origem.
TWR JOINVILLE 0915-0230 PT-EN OPR INFRAERO
ATZ Desde 2306.53S/04659.25W por
TWR JUNDIA 1000-2200 4000FT PT-EN
origem.
CTR LONDRINA 1, rea limitada pelo
coordenadas 2319.99S/05107.99W com
raio de 15NM *D
APP LONDRINA H24 4500FT PT-EN
CTR LONDRINA 2, rea limitada pelo OPR INFRAERO
(NDB MRN) com raio de 15NM
TWR LONDRINA H24 PT-EN OPR INFRAERO

ENR 2.2-8 AIP
05 JAN 17 BRASIL

1 2 3 4 5 6
com centro nas coordenadas 2220.69S/ *D
APP MACA H24 1500FT PT-EN
04146.13W (VOR/DME MCA) com raio OPR INFRAERO
de 15NM
Presta AFIS HR
0100/0900 FREQ
TWR MACA 0900-0100 PT-EN 119.20MHZ e
129.30MHZ.
OPR INFRAERO
*D
APP MACAP H24 com centro nas coordenadas 0003.13S/ FL 25 PT-EN
OPR INFRAERO
APP MACEI H24 com centro nas coordenadas 0931.28S/ FL 35 PT-EN *D
TWR MACEI H24
CTR Desde 0250.44S/05958.12W;
0256.60S/05950.45W por um arco de
0308.45S/05959.72W 0320.29S/
APP MANAUS H24 FL 25 PT-EN *C
06008.99W; 0313.96S/06016.86W por
com centro nas coordenadas 0522.08S/
APP MARAB 0900-2100 FL 25 PT-EN *D
04908.11W (VOR/DME MRB) com raio
de 15NM
Demais HR O/R
0830-1130
TWR MARING PT-EN pelo TEL: (44)
2000-2300
30267979
ATZ Desde 2330.60S/04634.69W;
2329.40S/04641.68W; 2330.49S/
TWR MARTE 0900-0200 horrio de 5.62NM de raio com centro 3600FT PT-EN
04637.51W 2331.68S/04634.91W;
APP NATAL H24 com centro nas coordenadas 0554.00S/ FL 35 PT-EN *D
TWR NATAL H24 PT-EN
CTR Navegantes 1, Desde 2645.06S/
04838.74W 2707.39S/04840.20W;
2655.15S/04816.57W por um arco de
APP NAVEGANTES 0900-0300 2500FT PT-EN *D
2652.45S/04838.74W 2633.88S/
CTR Navegantes 2, rea limitada pelo
(VOR/DME JNV) com raio de 10NM
TWR NAVEGANTES 0910-0300 PT-EN OPR INFRAERO

AIP ENR 2.2-9
BRASIL 02 MAR 17

1 2 3 4 5 6
CTR PORTO ALEGRE Desde
3007.63S/05056.17W; 3007.33S/
05114.59W por um arco de sentido
05116.90W 2957.42S/05125.77W;
2955.80S/05132.41W por um arco de
APP PALEGRE H24 2959.58S/05116.90W 2945.99S/ FL 35 PT-EN *C
05120.92W; 2949.96S/05056.79W por
3004.12S/05048.07W; 3003.28S/
TWR PALEGRE H24 PT-EN
com centro nas coordenadas 1017.46S/ *D
APP PALMAS 0900-0300 3500FT PT-EN
04821.85W (VOR/DME PMS) com raio OPR INFRAERO
de 15NM
TWR PALMAS H24 PT-EN OPR INFRAERO
CTR Desde 2934.46S/05700.91W;
2939.94S/05654.22W por um arco de
2947.16S/05702.19W (NDB URG);
TWR PASO DE LOS
H24 2954.48S/05710.04W; 2948.89S/ FL 35 PT-EN C
LIBRES
05708.88W (NDB LIB); para o ponto de
origem.
*D
CTR JOO rea limitada pelo arco de
(1) presta ser de
crculo com centro nas coordenadas
TWR PESSOA H24(1) FL 35 PT-EN CTL deAPCH na
0708.43S/03457.16W com raio de
CTR
15NM
OPR INFRAERO
TWR PONTA
H24 PT-EN
PELADA
APP PORTO com centro nas coordenadas 1626.49S/
H24 FL 35 PT-EN *D
SEGURO 03904.94W (NDB SGR) com raio de
15NM
TWR PORTO
H24 PT-EN D-CL
SEGURO
APP PORTO VELHO H24 com centro nas coordenadas 0843.00S/ FL 25 PT-EN *D
TWR PORTO VELHO H24 PT-EN
TWR PROTSIO 0915-2115 PT-EN OPR INFRAERO
APP PRUDENTE 0900-0300 com centro nas coordenadas 2210.54S/ FL 45 PT-EN *D
TWR PRUDENTE 0900-0300 PT-EN OPR INFRAERO
APP RECIFE H24 com centro nas coordenadas 0807.99S/ FL 35 PT-EN *C
TWR RECIFE H24 PT-EN
TWR RIBEIRO 0900-0200 PT-EN

ENR 2.2-10 AIP
02 MAR 17 BRASIL

1 2 3 4 5 6
CTR AFONSOS 1, Desde 2252.06S/
04327.90W; 2254.52S/04326.05W;
2252.77S/04320.73W; 2251.85S/
04320.32W; 2250.07S/04322.09W;
CTR AFONSOS 2, Desde 2252.06S/
04327.90W; 2254.52S/04326.05W;
2252.77S/04320.73W; 2251.85S/
04320.32W; 2251.04S/04318.91W;
2249.83S/04320.52W; 2251.73S/ 1000FT
04325.27W; 2251.64S/04326.70W;
CTR GALEO 1, Desde 2251.55S/
04317.28W; 2252.23S/04314.74W;
2253.07S/04313.87W; 2248.40S/ 700FT
04305.13W; 2243.18S/04306.60W;
2245.34S/04315.19W; 2242.67S/
04320.62W; 2245.07S/04322.36W;
2248.93S/04323.23W; 2252.42S/
04319.77W; para o ponto de origem. 1500FT
CTR GALEO 2, Desde 2253.07S/
04313.87W; 2248.40S/04305.13W;
APP RIO H24 PT-EN *C
2243.18S/04306.60W; 2245.34S/
04315.19W; 2243.21S/04319.51W;
2245.85S/04321.61W; 2247.55S/ 700FT
04321.04W; 2249.83S/04320.52W;
2251.15S/04318.78W; 2252.23S/
CTR RIO 1, Desde 2252.42S/
04319.77W; 2253.77S/04318.64W; 1500FT
2301.42S/04306.76W; 2300.93S/
04303.60W; 2254.57S/04259.77W;
2250.55S/04301.63W; 2248.40S/
04305.13W; 2253.07S/04313.87W;
2252.23S/04314.74W; 2251.55S/ 700FT
CTR RIO 2, Desde 2253.80S/
04313.12W; 2254.63S/04312.88W;
2256.38S/04314.59W; 2301.42S/
04306.76W; 2300.93S/04303.60W;
2254.30S/04303.78W; 2250.77S/
04306.16W; 2248.40S/04305.13W;
origem.
TWR RIO H24 PT-EN OPR INFRAERO
APP RIO BRANCO H24 com centro nas coordenadas 0952.08S/ FL 35 PT-EN *D
TWR RIO BRANCO H24 PT-EN D-CL
APP SALVADOR H24 com centro nas coordenadas 1254.00S/ FL 35 PT-EN C
TWR SALVADOR H24 PT-EN
CTR SANTA CRUZ 1, Desde 2241.41S/
*C
04351.34W; 2233.79S/04410.12W;
FL 115 MIL AD
2251.72S/04429.53W; 2301.32S/
04401.06W; 2251.45S/04358.09W;
04327.46W; 2233.85S/04339.49W;
APP SANTA CRUZ H24 6500FT PT-EN *C
2241.41S/04351.34W; 2251.45S/
04358.09W; 2323.82S/04407.87W;
*C
04354.22W; 2305.32S/04353.32W;
2500FT Limite inferior
2304.03S/04335.07W; 2248.04S/
FL065
TWR SANTA CRUZ H24 PT-EN

AIP ENR 2.2-11
BRASIL 02 MAR 17

1 2 3 4 5 6
APP SANTA MARIA 0900-0300 com centro nas coordenadas 2942.00S/ FL 45 PT-EN *C
TWR SANTA MARIA 0900-0300 PT-EN
*D
APP SANTARM H24 com centro nas coordenadas 0225.00S/ FL 25 PT-EN
OPR INFRAERO
TWR SANTARM H24 PT-EN OPR INFRAERO
TWR SO
GONALO DO H24 PT-EN
AMARANTE
TWR SO JOS H24 PT-EN D-CL
APP SO LUS H24 com centro nas coordenadas 0234.99S/ FL 25 PT-EN *D
TWR SO LUS H24 PT-EN
CTR CAMPINAS, Desde 2309.38S/
04703.49W; 2301.83S/04657.19W;
2249.65S/04714.21W; 2259.08S/
04722.09W; 2308.58S/04708.86W; 3700FT
CTR GUARULHOS, Desde 2325.69S/
04637.35W; 2321.11S/04620.41W;
2326.13S/04618.81W; 2329.83S/
04632.53W; 2329.20S/04636.25W; 3600FT
CTR SO JOS, Desde 2309.64S/
APP SO PAULO H24 PT-EN *C
04608.33W; 2320.93S/04557.66W;
2323.18S/04541.91W; 2315.28S/
04533.60W; 2304.78S/04545.15W; FL 55
2303.43S/04537.20W; 2258.84S/
04538.56W; 2256.98S/04553.76W;
CTR SO PAULO, Desde 2333.15S/
04645.63W; 2331.53S/04642.88W; 3600FT
2331.66S/04640.21W; 2342.10S/
04633.01W; 2344.78S/04637.60W;
TWR SO PAULO 0900-0200 PT-EN
CTR Desde 2257.30S/04512.96W;
2309.46S/04534.21W; 2305.50S/
04535.18W; 2303.45S/04537.18W;
2258.54S/04538.66W; 2248.10S/
APP TAUBAT 0900-0300 FL 75 PT-EN NIL
CTR Desde 2257.30S/04512.96W;
2309.46S/04534.21W; 2305.50S/
04535.18W; 2303.45S/04537.18W;
2258.54S/04538.66W; 2248.10S/
TWR TAUBAT 0900-0300 FL 75 PT-EN
*D
APP TERESINA H24 com centro nas coordenadas 0504.00S/ FL 35 PT-EN
OPR INFRAERO
TWR TERESINA H24 PT-EN OPR INFRAERO
*D
APP UBERABA H24 com centro nas coordenadas 1946.00S/ FL 55 PT-EN
OPR INFRAERO
TWR UBERABA 0900-0300 PT-EN OPR INFRAERO

ENR 2.2-12 AIP
02 MAR 17 BRASIL

1 2 3 4 5 6
*D
CTR rea limitada pelo arco de crculo (1) presta
TWR UBERLNDIA H24(1) com centro nas coordenadas 1852.63S/ FL 55 PT-EN servio de APP
04813.30W com raio de 20NM na CTR.
OPR INFRAERO
ATZ rea limitada pelo arco de crculo
com centro nas coordenadas 2947.16S/
AFIS URUGUAIANA 0900-2200 1500FT PT-EN
05702.19W (NDB URG) com raio de
5NM
*D
APP VITRIA H24 com centro nas coordenadas 2015.00S/ FL 45 PT-EN
OPR INFRAERO
TWR VITRIA H24 PT-EN OPR INFRAERO
* Classificao do Espao Areo (Veja ENR 1.4)

AIP ENR 3.1-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 3 ROTAS ATS
ENR 3.1 ROTAS ATS - ESPAO AREO INFERIOR
1 As aerovias inferiores tm 30Km (16NM) de largura, estreitando-se a partir de 100Km (54NM) de um fixo balizado, atingindo
sobre este, uma largura de (8NM) 15Km.
2 As aerovias inferiores entre dois auxlios-rdio, distantes entre si at (54NM) 100Km, tero a largura de 20Km (11NM) em toda
sua extenso.

AIP ENR 3.1.1 A301 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
IDENTIFICAO Mag DIST LIMITES de cruzeiro LARGURA OBSERVAES
PONTOS DE NOTIFICAO Hdg (NM) VERTICAIS (km)
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A301
LETCIA
VOR/DME/NDB (LET)
04 11.70S 069 56.38W
168
348 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SPRIN
04 35.98S 069 47.63W
169
349 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W
168
348 84
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
169
349 91
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
169
349 97
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
JULIA
09 12.63S 068 08.18W
170
350 42
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
158
338 42
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VILUX
10 28.54S 067 32.36W

AIP ENR 3.1.1 A304 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A304
CORUMB
NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
132
313 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NEGRO
19 19.53S 057 02.40W
133
313 110
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ATNAS
20 10.07S 055 18.24W
135
315 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W

AIP ENR 3.1.1 A305 -1
BRASIL 10 NOV 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A305
PELOTAS
VOR/DME (PTS)
31 43.13S 052 19.65W
230
050 71
FL245
FL145
150 VER
ENR
WPT UGELO
160 3.1-1 QDR 158DEG BGE
UGELO
32 40.70S 053 08.80W

AIP ENR 3.1.1 A309 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A309
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W
226
045 43
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GENUS
30 34.48S 051 33.02W
226
046 10
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ARSAG
30 43.15S 051 38.84W
226
045 69
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PELOTAS
VOR/DME (PTS)
31 43.13S 052 19.65W
058 FL245 150 VER UTILIZAR SOMENTE FL

74 FL145 ENR MPARES NO TRECHO
3.1-1 UGURA/VOR OAS
UGURA
32 36.30S 053 20.40W

AIP ENR 3.1.1 A310 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A310
ASUMA
31 52.05S 054 09.32W
018
198 29
FL245
FL145
150 VER
ENR
WPT ASUMA
160 3.1-1 RDL 274DEG PTS
BAG
VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W

AIP ENR 3.1.1 A314 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A314
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W
254
074 43
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ORATO
30 19.38S 051 50.15W
256 FL245 150 VER WPT ORATO
077 8 FL145 ENR QDM 014DEG KRI
160 3.1-1 RDL 029 DEG PTS
PAMUG
30 23.18S 051 58.03W
257
075 126
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BAG
VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
238
058 24
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISALA
31 40.57S 054 26.78W

AIP ENR 3.1.1 A428 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A428
GEMAS
24 20.70S 054 18.80W
088
268 103
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KUDRI
23 47.77S 052 32.28W
088
269 28
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BERLI
23 38.62S 052 03.22W
088
269 55
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
292 FL245 VER

40 FL145 ENR
160 3.1-1
KARIU
23 22.74S 050 23.36W
FL245 VER WPT KARIU
292 70 FL145 ENR
160 3.1-1 QDM 064DEG ORH
EKABI
23 26.44S 049 07.73W
FL245 VER
292
84 FL145 ENR
160 3.1-1
OBMAV
23 30.09S 047 36.43W
FL245 VER UASR SOMENTE FL
292 13 FL145 ENR PARES TRECHO VOR
160 3.1-1 SCB/VOR LON
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W

AIP ENR 3.1.1 A430 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A430
PONTA POR
NDB (PTP)
22 33.00S 055 42.43W
040
221 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ANLAT
22 00.30S 055 25.95W
041
221 61
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RETER
21 04.56S 054 58.17W
040
221 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
002 FL245
150 VER
NVEIS DE VOO
INVERTIDOS NO
182 41 FL145 ENR
3.1-1 TRECHO VOR GRD/VOR
160 CIA
INASU
19 49.57S 054 52.08W
000
181 135
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
001
181 84
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NEKET
16 18.01S 055 55.42W
001
181 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
312 FL245
190 VER
NVEIS DE VOO
INVERTIDOS NO
131 40 FL175 ENR
3.1-1 TRECHO VOR GRD/VOR
180 CIA
TENEL
15 22.23S 056 44.19W
311
131 105
FL245
FL175
190 VER
ENR
180 3.1-1
UGINA
14 36.58S 058 22.42W
311
130 123
FL245
FL175
190 VER
ENR
180 3.1-1
PAGUS
13 42.24S 060 16.61W
310
130 84
FL245
FL175
190 VER
ENR
WPT PAGUS
180 3.1-1 RDL 203DEG VLH
LUVLU
13 04.90S 061 33.72W

ENR 3.1.1 A430 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
310
129 82
FL245
FL175
190 VER
ENR
180 3.1-1
AMALO
12 28.03S 062 48.32W
309
128 73
FL245
FL175
190 VER
ENR
WPT AMALO
180 3.1-1 QDM 038DEG RON
UGAXO
11 54.77S 063 54.83W
308
128 92
FL245
FL175
190 VER
ENR
180 3.1-1
NIGVA
11 12.55S 065 18.30W
308
127 119
FL245
FL175
190 VER
ENR
180 3.1-1
FLOTE
10 17.34S 067 05.65W
306
126 54
FL245
FL175
190 VER
ENR
180 3.1-1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W

AIP ENR 3.1.1 A566 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A566
LETCIA
VOR/DME/NDB (LET)
04 11.70S 069 56.38W
089
270 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EPLAG
04 08.46S 069 35.86W
090
269 5
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BUTAB
04 07.63S 069 30.60W
090
271 133
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PRIMA
03 47.55S 067 19.39W
091
273 158
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TEF
VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W
098
280 156
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VUNEP
03 11.95S 062 08.15W
099
280 81
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LUSUK
03 05.32S 060 47.36W
101
281 44
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
108
288 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LAUPO
03 04.24S 059 27.56W
108
289 59
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ITACOATIARA
NDB (YTC)
03 07.18S 058 28.89W
096
277 130
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ILTUG
02 43.37S 056 20.93W
096
276 54
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NUPAR
02 33.07S 055 28.32W
097
277 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 A566 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SANTARM
VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
093
274 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EMAKE
02 15.49S 054 10.37W
094
274 84
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TESEV
01 54.23S 052 48.92W
094
274 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOZ
NDB (MOZ)
01 45.02S 052 14.03W
103
284 187
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PUNEN
01 26.99S 049 08.46W
104
284 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W

AIP ENR 3.1.1 A685 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
A685
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
118
298 58
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FILHO
10 11.71S 066 58.64W
119
300 106
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GUAJAR-MIRIM
NDB (GJM)
10 47.06S 065 16.87W

AIP ENR 3.1.1 B552 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
B552
KEBOM
08 00.00S 073 40.70W
071
252 59
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CRUZEIRO
VOR/DME (CZS)
07 36.41S 072 46.41W
077
259 182
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EIRUNEP
NDB (ERP)
06 39.67S 069 52.35W
067
247 47
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
068
249 160
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CARAUARI
NDB (CUA)
04 52.20S 066 53.20W
066
246 57
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
JURAR
04 20.61S 066 06.99W
066
247 101
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TEF
VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W

AIP ENR 3.1.1 B623 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
B623
NORONHA
VOR/DME (FNR)
03 51.40S 032 25.80W
048
228 40
FL245
FL195
210 VER
ENR
200 3.1-1
UTRAM
03 16.30S 032 07.27W
043
222 158
FL245
FL195
210 VER
ENR
200 3.1-1
MEDAL
00 49.97S 031 05.19W
043
222 139
FL245
FL195
210 VER
ENR
200 3.1-1
NAMBI
01 17.30N 030 08.16W
042
221 139
FL245
FL195
210 VER
ENR
200 3.1-1
RAKUD
03 24.54N 029 11.04W

AIP ENR 3.1.1 B652 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
B652
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
269
089 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VANIA
15 51.36S 056 46.31W
269
088 98
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SAN MATIAS
NDB (SMT)
16 20.12S 058 23.23W

AIP ENR 3.1.1 B681 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
B681
GEMOL
04 21.38N 059 41.23W
229
049 68
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PICOM
03 24.56N 060 19.03W
229
049 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BOA VISTA
VOR/DME (BVI)
02 51.13N 060 41.21W

AIP ENR 3.1.1 G443 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
G443
OIAPOQUE
NDB (OIA)
03 51.58N 051 47.87W
171
351 121
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AMAP
NDB (AMP)
02 04.13N 050 51.63W
164
345 99
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MADRE
00 42.64N 049 55.41W
165
345 112
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
COLOR
00 50.07S 048 51.49W
165
345 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W

AIP ENR 3.1.1 G449 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
G449
REBER
03 11.68N 052 18.03W
146
327 110
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AMAP
NDB (AMP)
02 04.13N 050 51.63W
205 FL245 150 VER NVEIS DE VO
025 86 FL145 ENR INVERTIDOS NO
160 3.1-1 TRECHO MCP/AMP
ROFIC
00 38.11N 051 00.70W
205
025 35
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MACAP
VOR/DME (MCP)
00 03.14N 051 04.38W
160 3.1-1 TRECHO MCP/AMP
INDOB
00 13.82S 050 33.78W
138
319 103
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ILPER
01 03.72S 049 03.71W
139
319 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
186
006 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ILSAT
02 02.09S 048 19.05W
186
006 147
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MASPU
04 25.60S 047 43.25W
187
007 67
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
IMPERATRIZ
VOR/DME/NDB (YTZ)
05 31.43S 047 26.99W
201
021 107
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAROLINA
VOR (CNA)
07 19.12S 047 27.29W
218
038 146
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOMDO
09 39.10S 048 09.81W

ENR 3.1.1 G449 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
218
038 10
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NOVOI
09 48.44S 048 12.67W
218
038 30
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PALMAS
VOR/DME (PMS)
10 17.47S 048 21.85W
197
017 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EGDOD
10 57.57S 048 19.24W
197
017 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LIBEC
11 17.45S 048 17.94W
197
018 58
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RUSTE
12 15.46S 048 14.48W
198
018 162
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOGLI
14 57.90S 048 04.63W
198
018 14
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PORMI
15 12.33S 048 03.75W
198
018 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
170
FL235 150 VER S FL MPAR TRECHO
55 FL145 ENR BSI/CGO
3.1-1
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
193 50
FL235
FL145
150 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
3.1-1 ISOPI/CGO
MAVNI
17 29.38S 047 24.89W
192
83
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NITBU
18 51.56S 047 11.87W
192
18
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BACON
19 09.33S 047 08.94W
192 32
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1

AIP ENR 3.1.1 G449 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ARAX
VOR/DME/NDB (ARX)
19 41.34S 047 03.63W
193 31
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GERBO
20 12.59S 046 59.14W
193
40
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EGBAL
20 52.56S 046 53.35W
193 17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EVNUG
21 09.35S 046 50.85W
193
21
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EVTOB
21 30.25S 046 47.70W
193
22
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SIGOP
21 52.17S 046 44.37W
193 29
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
192
4
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ENTIT
22 25.05S 046 39.48W
192
11
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LIVED
22 36.11S 046 37.71W
192 12
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ILMUR
22 47.75S 046 35.72W
204
39
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LITON
23 26.80S 046 37.74W
208
11
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
250 FL245 VER S FL PAR TRECHO
12 FL155 ENR
160 3.1-1 CGO/CTB
BUVGU
23 45.50S 046 49.41W
FL245 VER
250
30 FL155 ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 G449 -4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NIBGA
24 04.73S 047 14.38W
FL245 VER
250
97 FL155 ENR
160 3.1-1
CLARO
25 06.50S 048 35.98W
250 FL245 VER

40 FL155 ENR
160 3.1-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W
222
042 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AMERO
26 08.63S 049 27.97W
222
042 107
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LAGES
NDB (LJS)
27 46.94S 050 16.59W
217
037 66
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LOMUT
28 49.85S 050 41.54W
217
036 14
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DAISE
29 03.08S 050 46.86W
216
035 57
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W

AIP ENR 3.1.1 G678 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
G678
LA DIVINA PASTORA
NDB (LDP)
04 41.58N 061 01.73W
184
004 72
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AKTUM
03 30.66N 060 48.48W
184
004 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BOA VISTA
VOR/DME (BVI)
02 51.13N 060 41.21W
189
009 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FELIX
02 11.11N 060 37.40W
189
009 273
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SIPOX
02 22.21S 060 11.32W
184
004 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
164
344 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VAKUS
03 34.59S 059 43.78W
159
340 197
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
JACAREACANGA
VOR/DME/NDB (JAC)
06 14.14S 057 46.23W
172
352 198
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TELOS
09 15.51S 056 23.05W
172
353 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALTA FLORESTA
VOR/DME/NDB (ATF)
09 52.10S 056 06.30W
145
325 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KORPO
10 16.80S 055 34.31W
145
326 115
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
XINGU
11 27.61S 054 01.75W
145
325 72
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 G678 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MALMI
12 11.02S 053 03.06W
147
327 90
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
146
326 138
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PAPES
14 29.48S 049 56.93W
147
327 85
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MILIX
15 20.00S 048 46.65W
147
327 14
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EDNAR
15 28.61S 048 34.71W
147
327 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

AIP ENR 3.1.1 G680 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
G680
BAG
VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
259
079 22
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TULIO
31 32.39S 054 30.01W

AIP ENR 3.1.1 R563 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
R563
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W
162
342 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LADER
26 08.55S 054 05.90W
162
342 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GEBUN
26 34.67S 053 46.76W
162
342 97
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MAGNA
27 55.57S 052 46.36W
162
341 92
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
159
339 18
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
JAUNT
29 26.76S 051 35.01W
158
338 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W

AIP ENR 3.1.1 W1 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W1
ILHUS
NDB (YLH)
14 48.73S 039 02.20W
248
068 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DENDE
15 17.24S 039 31.32W
248
069 158
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ARUBI
17 09.56S 041 28.01W
249
069 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DAGOV
17 35.20S 041 55.40W
249
068 98
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOSTI
18 43.67S 043 08.60W
248
068 15
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SALVI
18 54.43S 043 20.20W
248
068 16
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RALYT
19 05.93S 043 32.71W
249
068 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
FL245 VER USAR SOMENTE FL
160 3.1-1 CNF VOR CPN
REDAD
20 08.19S 044 29.74W
238 FL245 VER

26 FL155 ENR
160 3.1-1
PUDVA
20 29.38S 044 46.25W
FL245 VER
238 19 FL155 ENR
160 3.1-1
MAVBO
20 44.66S 044 58.20W
FL245 VER
238
31 FL155 ENR
160 3.1-1
VUKEM
21 09.89S 045 17.93W
238 FL245 VER
51 FL155 ENR
160 3.1-1
ASBUP
21 50.95S 045 50.34W

ENR 3.1.1 W1 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
238 FL245 VER
21 FL155 ENR
160 3.1-1
PUGPU
22 07.61S 046 03.60W
FL245 VER
238 21 FL155 ENR
160 3.1-1
MOXEP
22 24.78S 046 17.34W
FL245 VER
238
21 FL155 ENR
160 3.1-1
ANCAF
22 41.81S 046 30.96W
FL245 VER
238 7 FL155 ENR
160 3.1-1
ILMUR
22 47.75S 046 35.72W
FL245 VER
268
32 FL155 ENR
160 3.1-1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W

AIP ENR 3.1.1 W2 -1
BRASIL 12 NOV 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W2
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
FL245 VER
254
15 FL195 ENR
200 3.1-1
MUBET
23 21.65S 047 09.75W
FL245 VER
279 49 FL195 ENR
200 3.1-1
DALIG
23 11.81S 046 17.61W
FL245 VER
279
23 FL195 ENR
200 3.1-1
SOSKI
23 07.02S 045 52.76W
279 FL245 VER

21 FL195 ENR
200 3.1-1
TAUBAT
NDB (TBE)
23 02.74S 045 31.00W
278 FL245 VER
20 FL195 ENR
200 3.1-1
ILMIG
22 58.05S 045 09.76W
FL245 VER
278 54 FL195 ENR
200 3.1-1
SIDUR
22 45.27S 044 13.08W
FL245 VER
251
28 FL195 ENR
200 3.1-1
PIRAI
VOR/DME (PAI)
22 27.24S 043 50.43W
170
37
FL245
FL195
150 VER
ENR
USAR S FL PARES
3.1-1 TRECHO PAI/SCB
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W
207
28
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MAVGU
21 27.33S 044 08.98W
207 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
VUMDO
20 59.88S 044 06.49W
207
14
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
DEJAN
20 46.18S 044 05.25W
207
16
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NITLU
20 30.55S 044 03.84W

ENR 3.1.1 W2 -2 AIP
12 NOV 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
207
40
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
014
194 17
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
FL245 VER
352 34 FL155 ENR
160 3.1-1
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
FL245 VER
334
43 FL155 ENR
160 3.1-1
EKINU
18 35.31S 044 54.33W
334 FL245 VER

18 FL155 ENR
160 3.1-1
DIVTU
18 23.07S 045 08.62W
FL245 VER
334 21 FL155 ENR
160 3.1-1
DOKBA
18 08.69S 045 25.28W
FL245 VER
334
26 FL155 ENR
160 3.1-1
POTPA
17 50.86S 045 45.69W
334 FL245 VER

31 FL155 ENR
160 3.1-1
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
FL245 VER
333 69 FL155 ENR
160 3.1-1
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
FL245 VER
333
13 FL155 ENR
160 3.1-1
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
335 FL245 VER

9 FL155 ENR
160 3.1-1
MOVPA
16 29.20S 047 19.50W
FL245 VER
333 54 FL155 ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
059
239 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SAFOK
15 20.82S 047 35.69W
AIP ENR 3.1.1 W2 -3
BRASIL 12 NOV 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
059
239 14
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PANOK
15 09.76S 047 26.76W
059
239 117
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FRONT
13 36.62S 046 12.48W
060
240 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OPKIR
13 06.90S 045 48.82W
059
239 78
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BARREIRAS
VOR/DME (BRR)
12 04.80S 045 00.43W
039
219 167
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VAMIL
09 24.50S 044 09.94W
039
219 231
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RONCA
05 42.39S 043 01.27W
039
219 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W
048
228 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CALIF
04 28.14S 042 31.35W
048
228 105
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PARNABA
NDB (PNB)
02 53.85S 041 43.74W

AIP ENR 3.1.1 W3 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W3
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
223
043 42
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ELOPE
03 39.28S 060 22.94W
217
037 139
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MANICOR
NDB (MCR)
05 48.43S 061 16.92W
236
055 83
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PLOTO
06 50.49S 062 12.49W
235
054 111
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISURA
08 13.03S 063 27.11W
234
054 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PORTO VELHO
VOR/DME (PVH)
08 42.84S 063 54.21W
225
045 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GUIMA
09 16.40S 064 16.41W
225
044 108
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GUAJAR-MIRIM
NDB (GJM)
10 47.06S 065 16.87W

AIP ENR 3.1.1 W4 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W4
DOURADO
NDB (MDD)
00 53.00S 052 36.18W
116
296 105
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
APURU
01 05.55S 050 52.26W
116
297 105
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TAMAR
01 18.26S 049 08.36W
117
297 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
209
029 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
REBAL
02 02.75S 048 35.23W
209
030 101
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CURUK
03 42.96S 048 51.73W
209
029 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOTLO
04 21.72S 048 57.82W
210
030 61
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MARAB
VOR/DME (MRB)
05 22.09S 049 08.11W
203
024 179
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ARAGUAIA
NDB (ARG)
08 21.22S 049 17.95W
175 FL245 150 VER NVEIS DE VOO
355 88 FL145 ENR INVERTIDOS TRECHO
160 3.1-1 VOR ARG/VOR PMS
OPNUP
09 41.13S 048 39.17W
175
355 10
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DENOB
09 50.16S 048 34.77W
160 3.1-1 TRECHO PMS/ARG
PALMAS
VOR/DME (PMS)
10 17.47S 048 21.85W

AIP ENR 3.1.1 W5 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W5
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
220
039 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DONRE
16 16.13S 056 23.44W
220
040 100
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PABEX
17 47.80S 057 05.62W
220
039 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
REALY
18 24.32S 057 22.65W
220
039 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CORUMB
NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
168
348 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FATAL
19 36.67S 057 20.50W
168
348 180
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LITOK
22 17.03S 055 51.50W
168
347 18
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PONTA POR
NDB (PTP)
22 33.00S 055 42.43W

AIP ENR 3.1.1 W6 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W6
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
226
046 42
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MABSI
20 54.10S 040 34.05W
241
061 63
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GIKPO
21 43.83S 041 14.99W
241
061 47
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
235
055 23
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIKDO
22 40.25S 041 59.56W
237
056 10
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
268 FL245 VER USAR S FL PAR
71 FL155 ENR
160 3.1-1 TRECHO ADA/SCB
KOVGO
23 18.53S 043 16.25W
FL245 VER
278 50 FL155 ENR
160 3.1-1
NAXOP
23 30.91S 044 09.41W
FL245 VER
277
6 FL155 ENR
160 3.1-1
PORNA
23 32.37S 044 15.55W
278 FL245 VER

79 FL155 ENR
160 3.1-1
VUKIK
23 50.94S 045 38.69W
FL245 VER
276 35 FL155 ENR
160 3.1-1
SANTOS
NDB (SAT)
24 00.07S 046 15.81W
FL245 VER
315 16 FL155 ENR
160 3.1-1
REDE
VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
FL245 VER
317
9 FL155 ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W6 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
TEPAB
23 49.39S 046 40.76W
FL245 VER
317
9 FL155 ENR
160 3.1-1
BUVGU
23 45.50S 046 49.41W
317 FL245 VER

34 FL155 ENR
160 3.1-1
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W

AIP ENR 3.1.1 W7 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W7
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
125
306 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DARAL
20 42.11S 054 00.26W
127
307 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIPLE
20 49.05S 053 40.23W
127
307 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SIRIS
21 01.85S 053 01.82W
128
308 61
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
REBIL
21 22.91S 052 00.29W
128
308 5
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DANTU
21 24.64S 051 55.09W
128
308 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
REMIX
21 33.22S 051 29.12W
128
308 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LONEG
21 39.81S 051 08.99W
128
309 63
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BUTUG
22 00.47S 050 04.86W
128
308 4
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ORIGO
22 01.84S 050 00.54W
128
308 53
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
131
311 28
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOMVA
22 28.80S 048 38.52W
131
311 11
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISIBI
22 32.81S 048 27.22W

ENR 3.1.1 W7 -2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
130
310 16
FL235
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OBDOK
22 38.61S 048 10.81W
131
311 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PADAV
22 51.26S 047 34.44W
131
311 5
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OPOTI
22 53.08S 047 29.21W
131
311 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
141
FL235 150 VER UASR SOMENTE FL
3.1-1 VOR CPN/VOR MAC
BONSUCESSO
VOR/DME (BCO)
23 24.39S 046 23.13W
098
33
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
VUSMA
23 16.87S 045 48.31W
098 5
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GENKO
23 15.76S 045 43.21W
098
36
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EKIDI
23 07.26S 045 04.69W
098
8
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UGPOP
23 05.36S 044 56.21W
098 15
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ESORU
23 01.85S 044 40.59W
098
32
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BUXUK
22 54.20S 044 06.98W
098
8
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EPGIP
22 52.27S 043 58.62W
098 19
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UBNEK
22 47.55S 043 38.86W

AIP ENR 3.1.1 W7 -3
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
098
27
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
XOGAR
22 40.79S 043 10.94W
098 57
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BUSRI
22 26.78S 042 11.52W
098
24
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W

AIP ENR 3.1.1 W8 -1
BRASIL 10 NOV 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W8
MARIC
VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
USAR SOMENTE FL
PARES NO TRECHO
FL245 VER VOR MIA/VOR CNF
029 15 FL155 ENR NVEIS DE VOO
3.1-1 INVERTIDOS NO
TRECHO VOR MIA/
160 UMKIT
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
FL245 VER
014 34 FL155 ENR
160 3.1-1
ISRIN
22 09.53S 042 56.98W
FL245 VER
014
25 FL155 ENR
160 3.1-1
EPKAX
21 45.14S 043 00.99W
014 FL245 VER

28 FL155 ENR
160 3.1-1
DAKDA
21 16.87S 043 05.62W
FL245 VER
014 28 FL155 ENR
160 3.1-1
UMKIT
20 48.60S 043 10.21W
FL245 VER
349
32 FL155 ENR
160 3.1-1
MALPO
20 22.09S 043 28.93W
349 FL245 VER

58 FL155 ENR
160 3.1-1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
027
207 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PENTE
18 57.88S 044 00.01W
027
207 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PUGVA
18 18.44S 043 56.82W
027
207 69
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NITMI
17 09.24S 043 51.29W
027
207 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W8 -2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MONTES CLAROS
NDB (MCL)
16 42.21S 043 49.15W
029
209 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OBGER
16 15.30S 043 45.80W
029
209 24
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RETOL
15 51.10S 043 42.98W
029
209 61
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MUNAD
14 50.22S 043 35.69W
029
209 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SELPU
14 29.11S 043 33.28W
029
209 73
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LAPA
VOR/DME (LAP)
13 15.88S 043 24.49W
060
240 124
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MUGAV
11 37.28S 042 07.43W
057
237 163
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PETROLINA
VOR/DME (PTL)
09 21.80S 040 33.69W
114
294 137
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PAULO AFONSO
VOR (PAF)
09 24.12S 038 15.17W

AIP ENR 3.1.1 W9 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W9
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
227
047 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LUIZA
01 58.80S 048 47.05W
227
047 122
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TUCURU
VOR/DME/NDB (TUI)
03 48.08S 049 43.28W
207
027 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ESMUT
04 13.53S 049 46.23W
207
027 114
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CARAJS
VOR/DME (CJS)/NDB (CRJ)
06 07.18S 050 00.12W
183
003 140
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ARAGUAIA
NDB (ARG)
08 21.22S 049 17.95W

AIP ENR 3.1.1 W10 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W10
CRUZEIRO
VOR/DME (CZS)
07 36.41S 072 46.41W
121
302 148
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PANOL
08 39.63S 070 31.70W
122
303 130
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AERON
09 34.68S 068 32.36W
124
304 42
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
083
263 43
FL245
FL155
150 VER
ENR
160 3.1-1
BIGOD
09 40.67S 067 12.83W
083
265 165
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CHANT
08 54.28S 064 32.92W
084
265 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PORTO VELHO
VOR/DME (PVH)
08 42.84S 063 54.21W
150
330 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ITAGU
09 12.65S 063 27.09W
150
331 134
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RONDNIA
NDB (RON)
10 53.11S 061 56.85W
148
329 153
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VILHENA
VOR/DME/NDB (VLH)
12 41.61S 060 05.71W
142
323 150
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OBKIK
14 13.46S 058 03.84W
143
323 102
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AMZAK
15 15.25S 056 39.85W
143
324 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W10 -2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
110
290 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MAGDA
15 41.85S 055 25.34W
110
291 122
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MASVO
15 48.53S 053 19.22W
111
291 54
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GARAS
VOR/DME (BAG)
15 51.21S 052 23.74W
123
304 149
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIMVA
16 28.11S 049 53.51W
125
305 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GAVUV
16 31.46S 049 40.22W
125
305 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
075
255 15
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GOMAL
16 29.70S 048 59.86W
077
257 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LODUV
16 22.67S 048 48.83W
077
257 15
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PAJEM
16 14.51S 048 35.93W
077
257 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
084
264 57
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOLDA
15 26.19S 047 08.41W
080
260 93
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BAIAN
14 37.43S 045 46.03W

AIP ENR 3.1.1 W10 -3
BRASIL 10 NOV 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
082
262 50
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
IMBES
14 11.95S 045 01.25W
082
262 109
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LAPA
VOR/DME (LAP)
13 15.88S 043 24.49W
076
255 381
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PAULO AFONSO
VOR (PAF)
09 24.12S 038 15.17W
092
271 172
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SIAPA
08 22.68S 035 33.27W
091
271 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W

AIP ENR 3.1.1 W11 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W11
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
161
341 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SATNA
16 59.26S 048 54.70W
179
359 16
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISMEL
17 14.38S 048 48.55W
179
359 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CALDAS NOVAS
NDB (CAL)
17 43.52S 048 36.63W
185
006 32
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NEKIT
18 14.86S 048 27.68W
186
005 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GUARI
18 34.73S 048 21.98W
176
356 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBERLNDIA
VOR/DME (ULD)
18 52.60S 048 13.28W
123
303 8
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
126
307 28
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
127
307 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BACON
19 09.33S 047 08.94W
127
307 19
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOPNI
19 14.50S 046 49.73W
126
307 62
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
121
301 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POSTA
19 34.94S 045 19.90W

ENR 3.1.1 W11 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
122
302 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALGOX
19 40.26S 044 47.59W
122
302 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SELDO
19 41.42S 044 40.49W
125
305 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
120
43
FL235
FL145
150 VER
ENR
USAR S FL MPAR
3.1-1 TRECHO BHZ/VTR
SIGEL
19 56.05S 043 14.91W
118 15
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EVPAD
19 57.47S 042 58.72W
119
26
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UGULO
20 00.20S 042 31.62W
120
87
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MILED
20 10.85S 040 59.87W
120 41
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W

AIP ENR 3.1.1 W12 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W12
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
123
305 107
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
125
306 181
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UKEDA
02 01.12S 062 34.20W
126
307 112
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BINAS
02 43.98S 060 51.10W
126
306 51
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
123
303 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BREGA
03 13.50S 059 29.12W
122
303 217
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ITAITUBA
NDB (YUB)
04 14.43S 056 00.28W
093
273 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FAVOR
04 04.38S 055 21.90W
093
274 166
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EVRIS
03 21.90S 052 40.96W
094
274 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALTAMIRA
VOR/NDB (ATM)
03 14.96S 052 14.86W

AIP ENR 3.1.1 W13 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W13
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
FL245 VER USAR S FL PAR
323
41 FL155 ENR
160 3.1-1 TRECHO VTR/CNF
NIKSU
19 55.49S 040 54.61W
FL245 VER
322 8 FL155 ENR
160 3.1-1
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
FL245 VER
299
83 FL155 ENR
160 3.1-1
BOMAG
19 43.20S 042 30.09W
298 FL245 VER

35 FL155 ENR
160 3.1-1
NIPDA
19 39.38S 043 07.02W
FL245 VER
299 30 FL155 ENR
160 3.1-1
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
FL245 VER
299
23 FL155 ENR
160 3.1-1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
265
085 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOTMA
19 51.44S 044 40.46W
266
086 24
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOMBO
20 01.95S 045 03.22W
260
080 18
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOVSI
20 11.71S 045 19.92W
263
083 64
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FURNAS
NDB (FUR)
20 42.24S 046 20.27W
272
092 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PABAV
20 46.59S 046 33.75W
273
093 19
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EGBAL
20 52.56S 046 53.35W

ENR 3.1.1 W13 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
273
093 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOTSU
21 00.32S 047 19.08W
273
093 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIBEIRO
NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
227
047 45
FL245
FL195
210 VER
ENR
200 3.1-1
ARARAQUARA
NDB (AAQ)
21 48.78S 048 08.37W
261
081 12
FL245
FL195
210 VER
ENR
200 3.1-1
MIBIS
21 54.74S 048 19.82W
261
081 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FRAUD
22 04.98S 048 39.52W
261
081 29
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
260
080 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SERRA
22 37.23S 049 41.90W
260
080 11
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NERVO
22 42.59S 049 52.30W
260
080 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RAMOS
23 01.15S 050 28.65W
260
080 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
251
070 44
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CARMO
23 47.46S 051 45.00W
250
070 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SIGAR
24 03.08S 052 07.32W
250
069 95
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

AIP ENR 3.1.1 W13 -3
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
CASCAVEL
NDB (CAV)
25 00.18S 053 30.19W
253
073 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MATEL
25 13.46S 053 52.94W
253
073 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W

AIP ENR 3.1.1 W14 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W14
URUGUAIANA
NDB (URG)
29 47.16S 057 02.02W
083
264 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BLIND
29 40.57S 056 39.42W
084
264 61
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ILVET
29 20.86S 055 32.84W
116
296 58
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RAXEN
29 33.95S 054 27.61W
116
297 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SANTA MARIA
VOR/DME/NDB (SMA)
29 42.59S 053 42.76W
108
288 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KEKAR
29 44.74S 052 56.87W
108
288 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SUSKI
29 46.63S 052 11.70W
108
288 19
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
QUARI
NDB (KRI)
29 47.38S 051 49.85W
120
300 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W
075
256 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ELATE
29 37.56S 050 31.62W
073
253 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GETVI
29 22.24S 050 05.54W
074
254 58
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NUNVU
28 49.41S 049 10.34W
074
253 23
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W14 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SANTA MARTA
NDB (SW)
28 36.23S 048 48.83W
035
215 22
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LENOX
28 15.06S 048 41.46W
031
211 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FLORIANOPOLIS
VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W

AIP ENR 3.1.1 W15 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W15
SANTARM
VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
073
253 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GRUTA
02 02.72S 054 16.19W
073
254 85
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MULUK
01 14.07S 053 06.37W
074
254 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DOURADO
NDB (MDD)
00 53.00S 052 36.18W
077
258 73
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MICAL
00 15.13S 051 34.24W
078
258 35
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MACAP
VOR/DME (MCP)
00 03.14N 051 04.38W

AIP ENR 3.1.1 W17 -1
BRASIL 12 NOV 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W17
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
170
55
FL235
FL145
150 VER
ENR
USAR S FL MPAR
3.1-1 TRECHO BSI/BHZ
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
155 31
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W
155
17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PARACATU
NDB (PKT)
17 13.03S 046 56.03W
155
30
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
155
49
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NIKVU
18 06.87S 045 56.16W
155 28
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
REINA
18 26.28S 045 34.28W
156
22
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MEBLU
18 41.30S 045 17.99W
155
44
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GILNI
19 11.76S 044 43.76W
156 13
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PORDU
19 20.96S 044 33.43W
155
43
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
077
257 24
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
077
257 23
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOKSU
19 22.64S 043 18.97W

ENR 3.1.1 W17 -2 AIP
12 NOV 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
092
272 50
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MANDU
19 04.80S 042 29.96W
092
272 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VALADARES
NDB (VAL)
18 53.91S 041 59.26W

AIP ENR 3.1.1 W18 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W18
SANTA MARIA
VOR/DME/NDB (SMA)
29 42.59S 053 42.76W
112
292 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
IMPEL
29 48.04S 052 57.22W
112
293 38
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DOPGA
29 52.96S 052 13.81W
113
293 16
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NACRE
29 54.95S 051 55.62W
108
288 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W

AIP ENR 3.1.1 W19 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W19
RIO PRETO
NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W
122
302 27
FL235
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NILSU
20 54.60S 048 56.11W
122
303 47
FL235
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RUTLE
21 04.61S 048 07.46W
122
302 20
FL235
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIBEIRO
NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
142
30
FL235
FL205
210 VER
ENR
USAR S FL IMPARES
3.1-1 TRECHO RPR/PAI
NIMPU
21 19.80S 047 16.25W
132
29
FL235
FL205
210 VER
ENR
3.1-1
EVTOB
21 30.25S 046 47.70W
132 22
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ARSAX
21 38.41S 046 25.24W
132
17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MUDRU
21 44.73S 046 07.73W
132
17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ASBUP
21 50.95S 045 50.34W
FL235
150 VER
TRECHO ASBUP/PAI S
132 COM
15 FL145 ENR
3.1-1 AUTORIZAO DO ACC
CW
MOLVA
21 56.17S 045 35.66W
131
22
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KUMON
22 03.85S 045 12.93W
131 65
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MEBGA
22 25.16S 044 06.94W
120
15
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1

ENR 3.1.1 W19 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
PIRAI
VOR/DME (PAI)
22 27.24S 043 50.43W

AIP ENR 3.1.1 W20 -1
BRASIL 03 MAR 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W20
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
171
351 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ELIET
03 10.23S 043 54.52W
171
351 60
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ESTEP
04 02.53S 043 24.67W
171
352 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PAPEL
04 29.12S 043 09.46W
172
352 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W

AIP ENR 3.1.1 W21 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W21
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
352
39 FL155 ENR PARES TRECHO PCX
160 3.1-1 BSI
ENSOD
22 09.40S 043 12.59W
352 FL245 VER

24 FL155 ENR
160 3.1-1
EDNAM
21 48.99S 043 25.37W
FL245 VER
352 17 FL155 ENR
160 3.1-1
MUDKA
21 34.34S 043 34.51W
FL245 VER
352
21 FL155 ENR
160 3.1-1
BARBACENA
NDB (BBC)
21 16.02S 043 45.85W
FL245 VER
351
35 FL155 ENR
160 3.1-1
DEJAN
20 46.18S 044 05.25W
350 FL245 VER

8 FL155 ENR
160 3.1-1
ETIGU
20 38.93S 044 10.00W
FL245 VER
351 22 FL155 ENR
160 3.1-1
PONVU
20 19.72S 044 22.33W
FL245 VER
351
13 FL155 ENR
160 3.1-1
REDAD
20 08.19S 044 29.74W
351 FL245 VER

20 FL155 ENR
160 3.1-1
MOTMA
19 51.44S 044 40.46W
FL245 VER
351 13 FL155 ENR
160 3.1-1
ALGOX
19 40.26S 044 47.59W
FL245 VER
351
86 FL155 ENR
160 3.1-1
REINA
18 26.28S 045 34.28W
351 FL245 VER
65 FL155 ENR
160 3.1-1
FLAND
17 30.04S 046 09.26W

ENR 3.1.1 W21 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
333 FL245 VER
82 FL155 ENR
160 3.1-1
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
FL245 VER
335 9 FL155 ENR
160 3.1-1
MOVPA
16 29.20S 047 19.50W
FL245 VER
333
54 FL155 ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

AIP ENR 3.1.1 W22 -1
BRASIL 03 MAR 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W22
IMPERATRIZ
VOR/DME/NDB (YTZ)
05 31.43S 047 26.99W
069
249 79
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POPSO
04 38.62S 046 28.30W
068
248 142
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ELENA
03 02.47S 044 43.92W
069
249 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W

AIP ENR 3.1.1 W23 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W23
TIRIS
NDB (TIR)
02 13.14N 055 56.51W
183
004 245
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BOMAK
01 46.53S 054 58.51W
184
004 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SANTARM
VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
231
051 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIDAL
02 59.18S 055 11.00W
231
051 66
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VUSLO
03 54.82S 055 47.32W
231
051 23
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ITAITUBA
NDB (YUB)
04 14.43S 056 00.28W
239
058 159
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
JACAREACANGA
VOR/DME/NDB (JAC)
06 14.14S 057 46.23W

AIP ENR 3.1.1 W24 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W24
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
201
021 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SELMU
17 18.37S 049 13.18W
200
020 68
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ITUMBIARA
NDB (YBA)
18 26.42S 049 13.13W
204
024 115
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POPTU
20 21.57S 049 22.20W
204
024 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIO PRETO
NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W

AIP ENR 3.1.1 W25 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W25
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
156
337 236
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TEF
VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W

AIP ENR 3.1.1 W26 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W26
CHAPEC
VOR/DME (XPC)
27 08.14S 052 39.78W
080
260 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIRDA
26 56.99S 052 14.58W
080
261 42
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PADUL
26 38.32S 051 32.94W
081
261 105
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOTIL
25 50.53S 049 49.32W
081
261 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LOMIB
25 41.45S 049 30.09W
081
260 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W
108
FL235 150 VER USAR SOMENTE FL
35 FL145 ENR MPARES TRECHO VOR
3.1-1 CTB/VOR RDE
PARANAGU
NDB (PNG)
25 32.08S 048 31.85W
074
105
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NEGUS
24 30.36S 046 58.11W
054 4
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MUBIP
24 27.10S 046 55.76W
054
40
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
REDE
VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W

AIP ENR 3.1.1 W27 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W27
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
080
260 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AGTAL
02 46.89S 059 30.53W
083
264 160
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UMBAS
01 45.90S 057 03.05W
083
263 12
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BARCO
01 40.96S 056 52.08W
084
265 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TROMBETAS
NDB (PTT)
01 29.18S 056 23.87W
138
318 70
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SOBID
02 05.14S 055 23.46W
138
318 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SANTARM
VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
126
306 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VODIK
02 37.81S 054 10.98W
126
307 95
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISANU
03 06.75S 052 40.59W
127
307 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALTAMIRA
VOR/NDB (ATM)
03 14.96S 052 14.86W
083
263 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UTBOL
03 03.02S 051 50.63W
083
263 79
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PACAI
02 28.03S 050 39.76W
083
264 106
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W27 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ROTAM
01 40.86S 049 04.54W
084
264 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W

AIP ENR 3.1.1 W28 -1
BRASIL 31 MAR 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W28
RIO PRETO
NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W
050
230 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TOMUT
20 25.38S 049 09.86W
050
230 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DAGBA
19 58.81S 048 53.52W
050
230 18
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PANOP
19 43.32S 048 44.15W
050
230 24
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SAKRU
19 22.57S 048 31.45W
050
230 34
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBERLNDIA
VOR/DME (ULD)
18 52.60S 048 13.28W
USAR SOMENTE FL
PAR TRECHO VOR ULD/
FL235 VER VOR BSI
028
20 FL155 ENR
3.1-1 NVEIS DE VOO
INVERTIDOS TRECHO
160 VOR ULD/VOR BSI
UBSUT
18 32.40S 048 10.38W
FL235 VER
028 20 FL155 ENR
160 3.1-1
TODLI
18 12.80S 048 07.67W
FL235 VER
028
86 FL155 ENR
160 3.1-1
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W
015 FL235 VER

55 FL155 ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

AIP ENR 3.1.1 W29 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W29
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
254
074 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POVOX
16 54.33S 049 35.30W
253
073 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBSUS
17 02.30S 049 46.14W
253
072 163
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PULOT
18 39.87S 052 02.78W
252
072 89
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NUXUG
19 32.88S 053 19.01W
252
071 54
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CREMA
20 04.75S 054 05.64W
251
071 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W

AIP ENR 3.1.1 W30 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W30
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
FL INVERTIDO
FL245 VER TRECHO SCB/BSI E BSI/
010
17 FL155 ENR RPR
3.1-1 USAR S FL PAR
160 TRECHO SCB/RPR
KOLBU
23 13.31S 047 26.03W
FL245 VER
012 11 FL155 ENR
160 3.1-1
GENBI
23 02.42S 047 27.74W
FL245 VER
012
9 FL155 ENR
160 3.1-1
OPOTI
22 53.08S 047 29.21W
012 FL245 VER

27 FL195 ENR
200 3.1-1
RIO CLARO
NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
011 FL245 VER
45 FL195 ENR
200 3.1-1
MOLMI
21 41.16S 047 41.24W
FL245 VER
012 33 FL195 ENR
200 3.1-1
RIBEIRO
NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
013
193 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
160 3.1-1 BSI/RPR
TENIK
20 32.62S 047 51.36W
013
193 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POTRI
20 12.82S 047 54.00W
013
193 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBERABA
NDB (URB)
19 45.93S 047 57.55W
005
185 28
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KIGUB
19 18.76S 048 05.56W
005
185 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBERLNDIA
VOR/DME (ULD)
18 52.60S 048 13.28W

ENR 3.1.1 W30 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
018
198 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MULUX
18 25.54S 048 14.42W
019
199 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
REDIV
18 12.47S 048 14.89W
019
199 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIDSI
17 34.97S 048 16.23W
019
199 50
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OPRAX
16 44.53S 048 17.94W
038
218 54
FL245
FL145
150 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
160 3.1-1 SCB/BSI E BSI/RPR
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

AIP ENR 3.1.1 W31 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W31
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
305
125 39
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SELDO
19 41.42S 044 40.49W
302
122 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALGOX
19 40.26S 044 47.59W
302
122 31
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
301
121 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
283
103 57
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MAPGA
19 39.03S 046 45.45W
283
104 11
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TEGUK
19 40.46S 046 56.62W
284
103 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ARAX
VOR/DME/NDB (ARX)
19 41.34S 047 03.63W
283
102 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
289
109 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBERABA
NDB (URB)
19 45.93S 047 57.55W

AIP ENR 3.1.1 W32 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W32
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
FL245 VER USAR S FL PAR
352
39 FL155 ENR
160 3.1-1 TRECHO PCX/KOLTU
ENSOD
22 09.40S 043 12.59W
FL245 VER
352 24 FL155 ENR
160 3.1-1
EDNAM
21 48.99S 043 25.37W
FL245 VER
352
17 FL155 ENR
160 3.1-1
MUDKA
21 34.34S 043 34.51W
352 FL245 VER

21 FL155 ENR
160 3.1-1
BARBACENA
NDB (BBC)
21 16.02S 043 45.85W
296 FL245 VER
21 FL155 ENR
160 3.1-1
PAKIB
21 14.78S 044 07.84W
FL245 VER
296 9 FL155 ENR
160 3.1-1
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
298
118 16
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
IRUVO
21 12.42S 044 34.65W
298
118 6
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UTPIN
21 11.80S 044 40.56W
295
115 12
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIGMA
21 11.16S 044 53.76W
295
115 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOMDA
21 10.78S 045 00.91W
295
115 16
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VUKEM
21 09.89S 045 17.93W
292
112 21
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ILVIV
21 09.83S 045 40.63W

ENR 3.1.1 W32 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
292
112 46
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NIPKI
21 09.46S 046 29.97W
291
111 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EVNUG
21 09.35S 046 50.85W
291
111 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ZANET
21 09.30S 046 58.52W
291
111 18
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MUKNU
21 09.16S 047 17.90W
292
112 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIBEIRO
NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W

AIP ENR 3.1.1 W33 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W33
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
126
306 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
JANES
01 34.05S 047 50.29W
126
307 185
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SAVIO
02 24.47S 044 52.87W
127
307 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
118
298 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ZURCO
02 40.26S 043 34.73W
118
298 90
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OSIRA
02 51.32S 042 05.22W
118
298 22
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PARNABA
NDB (PNB)
02 53.85S 041 43.74W
127
307 144
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ESAVO
03 34.17S 039 25.31W
127
307 14
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CROMO
03 38.02S 039 12.01W
123
303 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
162
342 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DIANA
04 17.22S 038 07.26W
162
342 71
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOSSOR
VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
130
310 94
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W33 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RATEP
05 41.76S 035 52.99W
130
310 40
FL245
FL025
30 VER
ENR
40 3.1-1
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W
194
014 60
FL245
FL035
50 VER
ENR
40 3.1-1
SAFUC
06 54.18S 035 06.33W
194
014 74
FL245
FL035
50 VER
ENR
40 3.1-1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W
234
055 49
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1
UKARI
08 49.88S 035 21.78W
234
055 48
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1
ZUMBI
VOR/DME (MCE)
09 30.59S 035 47.21W
244
064 58
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1
DENDO
10 14.81S 036 25.77W
244
064 58
FL245
FL035
50 VER
ENR
40 3.1-1
CAJU
VOR/DME (ARU)
10 58.92S 037 04.64W
235
056 68
FL245
FL035
50 VER
ENR
40 3.1-1
CONDE
11 56.49S 037 41.52W
236
056 68
FL245
FL035
50 VER
ENR
40 3.1-1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
223
044 60
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1
CORAL
13 50.98S 038 40.43W
224
044 61
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1
ILHUS
NDB (YLH)
14 48.73S 039 02.20W
208
028 49
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1

AIP ENR 3.1.1 W33 -3
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RAIRA
15 37.80S 039 05.95W
202
022 49
FL245
FL045
50 VER
ENR
60 3.1-1
PORTO SEGURO
NDB (SGR)
16 26.50S 039 04.95W
214
034 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CARAM
17 05.95S 039 12.76W
224
044 70
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISILA
18 11.77S 039 37.73W
219
039 88
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GIDOD
19 37.42S 040 01.95W
224
044 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W

AIP ENR 3.1.1 W34 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W34
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W
106
286 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KAMIL
25 35.24S 053 45.97W
106
287 129
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ILBEK
25 35.09S 051 23.50W
107
287 72
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
106
286 35
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LUPTA
25 32.32S 049 24.77W
107
286 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W

AIP ENR 3.1.1 W40 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W40
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W
076
256 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OGPER
05 31.06S 034 42.32W
076
255 118
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NISBU
04 21.65S 033 06.31W
074
254 50
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NORONHA
VOR/DME (FNR)
03 51.40S 032 25.80W

AIP ENR 3.1.1 W41 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W41
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W
053
233 49
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISADO
07 26.06S 034 30.76W
053
232 56
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ESGUM
06 37.55S 034 02.24W
052
232 85
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UBRUT
05 23.91S 033 19.14W
052
231 56
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MOTLI
04 35.60S 032 50.99W
051
230 51
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NORONHA
VOR/DME (FNR)
03 51.40S 032 25.80W

AIP ENR 3.1.1 W42 -1
BRASIL 10 NOV 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W42
LAPA
VOR/DME (LAP)
13 15.88S 043 24.49W
109
289 259
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VATAP
12 57.63S 039 00.11W
109
289 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W

AIP ENR 3.1.1 W44 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W44
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W
095
275 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EREJO
04 52.47S 042 11.09W
095
275 188
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
IRURA
03 58.03S 039 11.15W
095
274 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W

AIP ENR 3.1.1 W45 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W45
PORTO SEGURO
NDB (SGR)
16 26.50S 039 04.95W
260
080 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GAXAM
16 48.92S 039 39.51W
260
080 78
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DADNA
17 32.54S 040 47.63W
260
080 118
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ATIMI
18 37.08S 042 31.27W
259
079 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OPLUT
18 51.64S 042 54.21W
260
080 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ANLES
19 11.36S 043 26.40W
242
062 50
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
057
36
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PONVU
20 19.72S 044 22.33W
057
26
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
OPKES
20 41.33S 044 38.59W
057 19
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOXIK
20 56.67S 044 50.21W
057
17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOMDA
21 10.78S 045 00.91W
057
56
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOLVA
21 56.17S 045 35.66W
057 20
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UBRIR
22 12.22S 045 48.09W

ENR 3.1.1 W45 -2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
057
24
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
AKVUM
22 31.56S 046 03.12W
057 17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UTGER
22 45.26S 046 13.83W
033
40
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BONSUCESSO
VOR/DME (BCO)
23 24.39S 046 23.13W
036
30
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
REDE
VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
028
43
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ANISE
24 36.13S 046 37.52W
049 176
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
TUVAM
27 09.83S 048 12.95W
048 FL235 150 VER USAR SOMENTE FL

3.1-1 FLN/VOR BHZ
FLORIANOPOLIS
VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W

AIP ENR 3.1.1 W46 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W46
MOSSOR
VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
166
347 152
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAMPINA GRANDE
NDB (CPG)
07 15.96S 035 53.56W
154
334 78
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W

AIP ENR 3.1.1 W47 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W47
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
285
19 FL145 ENR PARES NO TRECHO
160 3.1-1 VOR CPN/VOR LON
GENBI
23 02.42S 047 27.74W
285 FL245 VER

3 FL145 ENR
160 3.1-1
VUMKO
23 02.73S 047 31.11W
FL245 VER
285 3 FL145 ENR
160 3.1-1
ARMIP
23 03.05S 047 34.41W
FL245 VER
285
156 FL145 ENR
160 3.1-1
UMPIG
23 17.28S 050 23.41W
285 FL245 VER

40 FL145 ENR
160 3.1-1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
328
148 48
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SIDOK
22 49.17S 051 46.48W
328
148 80
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
UZINA
21 56.67S 052 52.26W
328
148 94
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KISAB
20 54.68S 054 08.23W
326
146 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
002
182 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
160 3.1-1 VOR GRD/VOR CIA
INASU
19 49.57S 054 52.08W
000
181 135
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
001
181 84
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W47 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NEKET
16 18.01S 055 55.42W
001
181 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
017
197 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
160 3.1-1 VOR GRD/VOR CIA
DORNO
14 59.20S 056 06.67W
016
197 268
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DARBA
10 29.60S 056 08.04W
020
200 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALTA FLORESTA
VOR/DME/NDB (ATF)
09 52.10S 056 06.30W

AIP ENR 3.1.1 W48 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W48
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
161
341 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
POVNI
16 12.09S 055 42.66W
161
341 101
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
EGIMO
17 34.28S 054 41.46W
164
344 142
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NUXUG
19 32.88S 053 19.01W
164
344 132
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
REBIL
21 22.91S 052 00.29W
164
344 5
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ISEMA
21 26.96S 051 57.34W
164
344 27
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PULSO
21 49.47S 051 40.93W
164
344 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PRUDENTE
VOR/DME (PRR)
22 10.38S 051 25.58W
184 FL245 150 VER FL INVERTIDOS NO
004 32 FL145 ENR TRECHO VOR PRR/VOR
160 3.1-1 LON/VOR PRR
KOTEG
22 41.41S 051 17.17W
184
004 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
160 FL245 150 VER FL INVERTIDOS NO
340 40 FL145 ENR TRECHO VOR PRR/VOR
160 3.1-1 LON/VOR PRR
JAVAN
23 51.66S 050 39.49W
159
339 55
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
160
340 17
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.1.1 W48 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
BOLIP
24 47.76S 049 49.93W
159
339 12
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GARCI
24 56.97S 049 41.60W
160
340 5
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ELOSA
25 00.81S 049 38.20W
159
339 17
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
159
340 11
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KIBOG
25 21.85S 049 19.19W
160
339 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W
183
004 26
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OPNID
25 56.86S 049 02.50W
184
004 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OBKUX
26 04.03S 049 00.32W
184
003 7
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ALVOX
26 10.50S 048 58.35W
183
003 36
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
GLOVE
26 45.07S 048 47.70W
183
003 10
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PONCA
26 54.74S 048 44.70W
183
003 13
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AGURI
27 07.71S 048 40.54W
186
006 33
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FLORIANOPOLIS
VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W

AIP ENR 3.1.1 W51 -1
BRASIL 31 MAR 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W51
DORLU
23 20.82S 045 18.94W
123
13
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UGTEV
23 18.14S 045 32.85W
126 10
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GENKO
23 15.76S 045 43.21W
124
8
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SO JOS
VOR/DME (SCP)
23 13.99S 045 51.60W
152
19
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NEBAK
23 01.44S 046 07.34W
151 5
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SEMGI
22 58.07S 046 11.61W
153
24
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ANCAF
22 41.81S 046 30.96W
153
8
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LIVED
22 36.11S 046 37.71W
154 8
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NILBI
22 30.64S 046 43.91W
153
9
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOTLO
22 24.72S 046 50.92W
153
22
FL235
FL205
210 VER
ENR
3.1-1
KOTRU
22 09.95S 047 08.36W
154 16
FL235
FL205
210 VER
ENR
3.1-1
PIRASSUNUNGA
VOR/DME (PIR)/NDB (PSN)
21 59.07S 047 20.67W
175 44
FL235
FL205
210 VER
ENR
3.1-1
IVTIG
21 19.43S 047 41.02W

ENR 3.1.1 W51 -2 AIP
31 MAR 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
175
12
FL235
FL205
210 VER
ENR
3.1-1
RIBEIRO
NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
179
38
FL235
FL205
210 VER
ENR
3.1-1
TENEM
20 33.22S 048 01.68W
179
37
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
XOPAX
19 59.03S 048 16.15W
179
39
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SAKRU
19 22.57S 048 31.45W
179 45
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MAPVI
18 40.92S 048 48.57W
181
7
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PUMLA
18 34.60S 048 50.94W
193
20
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PAGAB
18 15.09S 048 53.78W
190 32
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ILPAV
17 43.90S 048 59.71W
189
26
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SEKLI
17 17.89S 049 05.05W
189
14
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KETUL
17 04.05S 049 07.92W
190 26
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W

AIP ENR 3.1.1 W53 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W53
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
098
76
FL235
FL145
150 VER
ENR
USAR S FL MPAR
3.1-1 TRECHO CGO/MCA
DORLU
23 20.82S 045 18.94W
098 39
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
IMDAB
23 11.84S 044 37.49W
098
4
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
VUREP
23 10.90S 044 33.20W
098
48
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UGRAD
22 59.61S 043 42.43W
098 31
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PAIOL
NDB (PP)
22 52.21S 043 09.91W
106 29
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
VUPIP
22 48.95S 042 38.24W
080
26
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
TISVA
22 35.02S 042 15.03W
085
30
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W

AIP ENR 3.1.1 W57 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W57
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
FL245 VER UASR SOMENTE FL
265
160 3.1-1 VOR CNF/VOR CTB
MOTMA
19 51.44S 044 40.46W
238 FL245 VER

26 FL155 ENR
160 3.1-1
XOMOD
20 12.70S 044 56.63W
FL245 VER
238 20 FL155 ENR
160 3.1-1
IVTEK
20 28.61S 045 08.80W
FL245 VER
238
11 FL155 ENR
160 3.1-1
VULER
20 37.81S 045 15.85W
238 FL245 VER

39 FL155 ENR
160 3.1-1
ILVIV
21 09.83S 045 40.63W
FL245 VER
238 43 FL155 ENR
160 3.1-1
MUDRU
21 44.73S 046 07.73W
FL245 VER
237
21 FL155 ENR
160 3.1-1
OPRUT
22 02.09S 046 21.35W
237 FL245 VER

28 FL155 ENR
160 3.1-1
ENTIT
22 25.05S 046 39.48W
FL245 VER
237 7 FL155 ENR
160 3.1-1
NILBI
22 30.64S 046 43.91W
FL245 VER
237
27 FL155 ENR
160 3.1-1
ITBAG
22 52.62S 047 01.42W
237 FL245 VER

10 FL155 ENR
160 3.1-1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
225 FL245 VER
19 FL155 ENR
160 3.1-1
PREGO
23 18.11S 047 16.52W

ENR 3.1.1 W57 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
225 FL245 VER
14 FL155 ENR
160 3.1-1
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
239 FL245 VER

116 FL155 ENR
160 3.1-1
LUCAS
25 00.84S 048 42.15W
FL245 VER
238
40 FL155 ENR
160 3.1-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W

AIP ENR 3.1.1 W58 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
W58
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
135
315 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
IRLAM
20 48.06S 054 03.20W
137
317 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
CLOSE
20 57.96S 053 44.63W
136
316 33
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ORBAM
21 13.78S 053 14.20W
137
317 64
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NUXAL
21 45.03S 052 14.83W
137
317 28
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VAPUL
21 58.47S 051 48.95W
137
317 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PRUDENTE
VOR/DME (PRR)
22 10.38S 051 25.58W
113
293 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ELION
22 12.30S 050 58.48W
112
293 45
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ASGEL
22 15.31S 050 09.55W
113
293 6
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RENAN
22 15.67S 050 03.48W
113
293 53
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W

AIP ENR 3.2-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 3.2 ROTAS ATS ESPAO AREO SUPERIOR
1 As aerovias superiores e supersnicas tm 80Km (43NM), de largura, estreitando-se a partir de 400Km (216NM) de um fixo
balizado atingindo, sobre este, uma largura de 40Km (21,5NM).
2 As aerovias superiores e supersnicas entre dois auxlios-rdio, distantes, entre si, at 200Km (108NM), tero a largura de
40Km (21,5NM) em toda sua extenso

AIP ENR 3.2.1 UA305 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UA305
UGELO
32 40.70S 053 08.80W
050
230 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
PELOTAS
VOR/DME (PTS)
31 43.13S 052 19.65W
045
226 79
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GENUS
30 34.48S 051 33.02W
045
226 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W

AIP ENR 3.2.1 UA310 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UA310
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
UNL VER USAR SOMENTE FL
239
260 3.2-1 VOR SCB / VOR MLO
DIONI
23 48.48S 047 38.36W
239 UNL VER

12 FL245 ENR
260 3.2-1
PONTE
23 58.24S 047 46.88W
UNL VER
239 49 FL245 ENR
260 3.2-1
ORANA
24 36.39S 048 20.58W
UNL VER
238
31 FL245 ENR
260 3.2-1
LUCAS
25 00.84S 048 42.15W
238 UNL VER

40 FL245 ENR
260 3.2-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W
231 UNL VER
46 FL245 ENR
260 3.2-1
TIGDA
26 11.19S 049 37.40W
UNL VER
230 111 FL245 ENR
260 3.2-1
CLUNG
27 45.25S 050 43.82W
UNL VER
230
60 FL245 ENR
260 3.2-1
ASDEK
28 35.69S 051 20.48W
229 UNL VER

43 FL245 ENR
260 3.2-1
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
UNL VER
229 71 FL255 ENR
260 3.2-1
MUMIL
30 11.67S 052 32.28W
UNL VER
228
25 FL255 ENR
260 3.2-1
NEBID
30 32.54S 052 48.25W
228 UNL VER

27 FL255 ENR
260 3.2-1
LACON
30 55.43S 053 05.93W

ENR 3.2.1 UA310 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
228 UNL VER

103 FL255 ENR
260 3.2-1
MELO
VOR (MLO)
32 20.53S 054 13.32W

AIP ENR 3.2.1 UA323 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UA323
BRACO
01 44.67N 069 51.44W
132
314 206
UNL
FL245
250 VER
ENR
WPT BRACO
260 3.2-1 QDM 225 MTU
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
123
305 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
125
306 138
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MONIC
01 44.07S 063 14.05W
126
307 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
UKEDA
02 01.12S 062 34.20W
126
307 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
SINUN
02 35.02S 061 12.52W
127
307 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BINAS
02 43.98S 060 51.10W
126
306 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
USVAK
02 51.52S 060 31.55W
126
306 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W

AIP ENR 3.2.1 UA555 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UA555
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
348
168 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
ERUGA
00 49.07S 048 50.03W
348
167 211
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
CALAN
02 10.18N 050 42.43W
346
166 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
OIAPOQUE
NDB (OIA)
03 51.58N 051 47.87W

AIP ENR 3.2.1 UA555 -1
BRASIL 12 NOV 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UA555
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
348
168 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
ERUGA
00 49.07S 048 50.03W
348
167 211
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
CALAN
02 10.18N 050 42.43W
346
166 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
WPT CALAN
260 3.2-1 QDM 255 AMP
OIAPOQUE
NDB (OIA)
03 51.58N 051 47.87W

AIP ENR 3.2.1 UA566 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UA566
LETCIA
VOR/DME/NDB (LET)
04 11.70S 069 56.38W
089
270 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
EPLAG
04 08.46S 069 35.86W
090
269 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BUTAB
04 07.63S 069 30.60W
090
270 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W
090
271 86
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
PRIMA
03 47.55S 067 19.39W
091
272 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
ROUSE
03 37.86S 066 16.93W
092
272 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
092
273 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GAXES
03 28.95S 065 19.84W
093
273 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
TEF
VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W
098
279 147
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
EPKIR
03 12.55S 062 17.42W
100
280 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
VUNEP
03 11.95S 062 08.15W
099
280 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
SASNI
03 05.72S 060 52.80W
100
280 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
LUSUK
03 05.32S 060 47.36W

ENR 3.2.1 UA566 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
101
281 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
OREXO
03 03.70S 060 23.88W
101
281 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W

AIP ENR 3.2.1 UB623 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UB623
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W
052
232 105
FL285
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
ESGUM
06 37.55S 034 02.24W
052
232 85
FL285
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
UBRUT
05 23.91S 033 19.14W
051
231 106
FL285
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
NORONHA
VOR/DME (FNR)
03 51.40S 032 25.80W
048 FL285
250 VER
FL MAX 280 RAKUD/FNR
E FL MAX 270 FNR/
228 40 FL245 ENR
3.2-1 RAKUD DEVIDO
260 ESPAO AREO RVSM
UTRAM
03 16.30S 032 07.27W
043
222 158
FL285
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MEDAL
00 49.97S 031 05.19W
043
223 80
FL285
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
RELES
00 22.98N 030 32.49W
043
222 80
FL285
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
042 FL285
250 VER
FL MAX 280 RAKUD/FNR
E FL MAX 270 FNR/
221 119 FL245 ENR
3.2-1 RAKUD DEVIDO
260 ESPAO AREO RVSM
RAKUD
03 24.54N 029 11.04W

AIP ENR 3.2.1 UB681 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UB681
GEMOL
04 21.38N 059 41.23W
229
049 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
PICOM
03 24.56N 060 19.03W
229
049 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BOA VISTA
VOR/DME (BVI)
02 51.13N 060 41.21W

AIP ENR 3.2.1 UG449 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UG449
OTONI
02 39.98N 052 30.03W
152
333 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
SINOL
01 30.24N 051 18.20W
154
335 202
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GEBOK
00 54.42S 048 56.73W
155
335 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W

AIP ENR 3.2.1 UR640 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UR640
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
333
153 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
LUVMA
02 30.59S 060 31.94W
337
157 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GIKRA
01 43.17S 061 08.40W
337
156 82
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
EGBAX
00 37.99S 061 58.18W
337
156 138
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
336
156 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W

AIP ENR 3.2.1 UW6 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UW6
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W
013 UNL 250 VER USAR SOMENTE FL

45 FL245 ENR MPARES TRECHO NDB
3.2-1 OAS/ VOR CTB
DOSUL
VOR/DME (CXS)
29 11.88S 051 11.32W
039
99
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2-1
KIMUV
27 40.45S 050 28.69W
040
90
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2-1
NITGO
26 16.55S 049 50.69W
058 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W
019
200 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
URUTU
25 11.19S 049 09.69W
020
200 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
PAGIN
25 03.95S 049 09.56W
020
200 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MADRI
24 49.10S 049 09.30W
020
200 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MORLU
24 22.02S 049 08.82W
020
200 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GALES
24 04.20S 049 08.39W
020
200 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
EKABI
23 26.44S 049 07.73W
020
201 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
EDVON
23 11.26S 049 07.42W
021
201 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1

ENR 3.2.1 UW6 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ORDEA
22 57.77S 049 07.15W
020
201 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W

AIP ENR 3.2.1 UW19 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UW19
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
146
326 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
KISAB
20 54.68S 054 08.23W
148
328 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
148
328 128
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
PAMUS
22 50.55S 051 44.21W
149
329 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
160
339 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BRASA
24 15.75S 050 18.30W
159
339 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
160
340 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
BOLIP
24 47.76S 049 49.93W
159
339 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GARCI
24 56.97S 049 41.60W
160
340 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
ELOSA
25 00.81S 049 38.20W
159
339 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
159
340 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
KIBOG
25 21.85S 049 19.19W
160
339 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W

ENR 3.2.1 UW19 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
183
003 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
OPNID
25 56.86S 049 02.50W
185
005 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
OBKUX
26 04.03S 049 00.32W
184
004 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
ALVOX
26 10.50S 048 58.35W
183
003 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GLOVE
26 45.07S 048 47.70W
183
003 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
PONCA
26 54.74S 048 44.70W
183
003 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
AGURI
27 07.71S 048 40.54W
186
006 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
FLORIANOPOLIS
VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W
254
94 FL245 ENR PAR TRECHO VOR FLN/
260 3.2-1 NDB OAS
NANDU
28 33.01S 050 00.52W
UNL VER
255 26 FL245 ENR
260 3.2-1
OCASO
28 46.83S 050 25.45W
UNL VER
225
79 FL245 ENR
260 3.2-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W

AIP ENR 3.2.1 UW21 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UW21
FLORIANOPOLIS
VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W
051 UNL 250 VER UTILIZAR SOMENTE FL

3.2-1 VOR FLN/NDB SAT
ESENO
27 06.64S 048 08.23W
048
140
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2-1
IMBEK
25 03.70S 046 54.12W
049 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2-1
ANISE
24 36.13S 046 37.52W
049
42
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2-1
SANTOS
NDB (SAT)
24 00.07S 046 15.81W

AIP ENR 3.2.1 UW24 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UW24
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
UNL VER Utilizar somente FL pares
250
42 FL245 ENR no trecho VOR CGO/NDB
260 3.2-1 COA
NIBGA
24 04.73S 047 14.38W
250 UNL VER

77 FL245 ENR
260 3.2-1
BROCK
24 53.80S 048 18.87W
UNL VER
250 20 FL245 ENR
260 3.2-1
CLARO
25 06.50S 048 35.98W
UNL VER
250
40 FL245 ENR
260 3.2-1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W
UNL VER
218
35 FL245 ENR
260 3.2-1
TENUD
26 05.20S 049 22.74W
217 UNL VER

43 FL245 ENR
260 3.2-1
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
UNL VER
217 63 FL245 ENR
260 3.2-1
AKVIS
27 45.92S 050 01.32W
UNL VER
217
28 FL245 ENR
260 3.2-1
NADAR
28 11.97S 050 11.61W
217 UNL VER

37 FL245 ENR
260 3.2-1
OCASO
28 46.83S 050 25.45W
UNL VER
225 79 FL245 ENR
260 3.2-1
CANOAS
NDB (OAS)
29 56.68S 051 08.24W

AIP ENR 3.2.1 UW44 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UW44
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
274
095 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
IRURA
03 58.03S 039 11.15W
274
094 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
GUTOI
04 07.27S 039 40.07W
275
095 90
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
MUBSA
04 33.34S 041 06.76W
275
095 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
EREJO
04 52.47S 042 11.09W
275
095 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2-1
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W

AIP ENR 3.3-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 3.3 ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV)
3.3.1 Rota RNAV uma rota estabelecida para uso de aeronaves capazes de empregar navegao de rea.
3.3.2 Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronave em qualquer trajetria desejada
dentro da cobertura de auxlios navegao area ou dentro dos limites de capacidade de sistema autnomo ou
combinao desses.
3.3.3 RNAV-5 a especificao de navegao area aplicada a todas as rotas RNAV contidas no espao areo das FIR
Amaznica, Braslia, Curitiba e Recife.
3.3.4 PROCEDIMIENTOS RNAV-5
3.3.4.1 Nas FIR Amaznica, Braslia, Curitiba e Recife, com exceo do indicado em 3.3.4.2, somente as aeronaves com
autorizao para operaes RNAV-5 (aprovao de aeronavegabilidade e operaes) podero apresentar planos de voo
para as rotas RNAV-5, de acordo com o processo estabelecido pelo Estado de Registro ou Estado do Operador, conforme
o caso. O processo de aprovao de operadores e aeronaves brasileiras estabelecido pela Agncia Nacional de Aviao
Civil.
3.3.4.2 As aeronaves de Estado, as aeronaves em misso SAR, as aeronaves em misso humanitria e as aeronaves em voo de
manuteno ou primeira entrega no requerem aprovao para operaes RNAV-5 para voo nas rotas RNAV.
3.3.4.3 As aeronaves que operem nas rotas RNAV-5 devem possuir equipamentos RNAV que satisfaam a uma preciso de
navegao lateral e longitudinal para operaes em rota de 5 NM ( 9,26 KM), durante 95% do tempo total de voo.
3.3.4.4 Antes de iniciar uma operao em uma rota RNAV-5, dever ser verificado o correto funcionamento do sistema RNAV da
aeronave. Esta verificao compreender, dentre outros aspectos constantes do processo de aprovao operacional:
a)Reviso dos registros e formulrios, para que seja assegurado que foram tomadas eventuais aes de manuteno a
fim de corrigir defeitos em equipamentos;
b)Verificao da validade da base de dados (ciclo AIRAC vigente), se estiver disponvel na aeronave.
c)Verificao do plano de voo autorizado, comparando as cartas ou outros recursos aplicveis com o texto apresentado
na tela do sistema de navegao ou com as representaes grficas no display da aeronave, caso estejam disponveis.
Dever ser confirmada a excluso de auxlios navegao especficos, caso seja aplicvel.
3.3.4.5 Durante uma operao em uma rota RNAV-5, dever ser verificado o correto funcionamento do sistema RNAV da
aeronave. Esta verificao dever confirmar, dentre outros aspectos constantes da aprovao operacional, que:
a)Os equipamentos necessrios para a operao RNAV-5 no se degradaram durante o voo;
b)A rota corresponde quela constante da autorizao ATC.
c)A preciso da navegao da aeronave adequada para as operaes RNAV-5, assegurando-a por meio de
verificaes cruzadas;
d)Sejam selecionados outros auxlios navegao area, de tal forma que seja possvel uma verificao cruzada ou
reverso imediata, em caso de perda da capacidade RNAV.
3.3.4.6 Caso o rgo ATC inicie vetorao radar retirando a aeronave da rota RNAV, o piloto no dever modificar o plano de voo
no sistema RNAV, at que receba uma autorizao para retornar rota ou que o rgo ATC emita uma nova autorizao.
Durante o voo fora da rota RNAV-5, o requisito de preciso especificado no se aplica.
3.3.4.7 Planejamento do voo
3.3.4.7.1 O status de aprovao de operadores e aeronaves para especificao de navegao RNAV-5 dever ser indicado no
Plano de Voo Apresentado (FPL), por meio da insero da letra R no item 10 do formulrio de Plano de Voo.
3.3.4.7.2 No caso especfico do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado, por meio
da insero da letra R no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/R.
3.3.4.7.3 No caso dos voos com origem e destino em aerdromos nacionais, o status de aprovao PBN devera ser detalhado no
item18 do FPL ou no item Q do RPL, por meio da insero dos seguintes caractres alfanumricos, precedidos do
designador PBN/:
Cdigo Sensores de Navegao

B1 RNAV 5 - Todos os sensores permitidos
B2 RNAV 5 - GNSS
B3 RNAV 5 - DME/DME
B4 RNAV 5 - VOR/DME
B5 RNAV 5 - INS ou IRS
3.3.4.7.4 No caso dos voos com origem e/ou destino em aerdromos estrangeiros, o status de aprovao PBN dever ser detalhado
no item 18 do FPL por meio da insero dos caractres alfanumricos mencionados em 3.3.4.7.3, precedidos do
designador NAV/.

ENR 3.3-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
3.3.4.7.5 Nos casos em que a aeronave e o operador estejam aprovados para operaes RNAV-5 e seja detectada uma falha ou
degradao do sistema de navegao antes da sada da aeronave que a impea de cumprir os requisitos de
funcionalidade e preciso previstos, o operador no dever incluir a letra R no item 10 do plano de voo. Para uma
operao baseada em RPL, este dever ser cancelado e dever ser apresentado um FPL apropriado s condies de
falha ou degradao.
3.3.4.7.6 As aeronaves de Estado, as aeronaves em misso SAR, as aeronaves em misso humanitria e as aeronaves em voo
de manuteno ou primeira entrega no aprovadas para operaes RNAV-5 podem apresentar planos de voo para
operaes em rotas RNAV, desde que possuam condies de navegar em tais rotas. Estas aeronaves devem preencher
o item 18 do FPL com as seguintes informaes:
a)RMK/NONRNAV5.
b)STS/ STATE, HUM, SAR, MAINT ou DELIVERY, indicando a razo do tratamento especial.
3.3.4.8 Procedimentos de Contingncia
3.3.4.8.1 Em caso de degradao ou falha em voo do sistema RNAV, quando uma aeronave esteja em uma rota RNAV-5, sero
adotados os seguintes procedimentos
a)A aeronave ser autorizada a voar em rotas ATS convencionais, definidas por VOR/DME e/ou NDB; ou
b)Se as rotas convencionais no estiverem disponveis, as aeronaves sero autorizadas a voar com base em auxlios
navegao area terrestres (VOR/DME ou NDB); ou
c)Quando no se disponha dos procedimentos mencionados em a) e b) anteriores, o rgo ATC proporcionar vetores
radares aeronave, quando seja possvel, at que a aeronave seja capaz de reassumir sua prpria navegao.
3.3.4.8.2 A aplicao das medidas do ATC com respeito a uma aeronave que no pode cumprir os requisitos RNAV devido a uma
falha ou degradao do sistema RNAV depender da informao fornecida pelo piloto de que a aeronave no capaz
de cumprir os requisitos RNAV-5 e da situao geral do trfego areo.
3.3.4.9 FRASEOLOGIA
Circunstncia Fraseologia Phraseologies

Informar ao ATC *(distintivo de chamada da *(aircraft call sign) UNABLE RNAV
sobre degradao ou aeronave) IMPOSSVEL RNAV DUE EQUIPAMENT
falha de RNAV DEVIDO A EQUIPAMENTO
Informar ao ATC que *(distintivo de chamada de *(aircraft call sign) NEGATIVE RNAV
no existe aeronave) RNAV NEGATIVO
capacidade RNAV
3.3.5 - As rotas RNAV no espao areo brasileiro esto divididas em RNAV do espao areo inferior e RNAV do espao areo
superior.As rotas RNAV no espao areo inferior so designadas como LXXX, MXXX, NXXX se forem internacionais e ZXX
se forem exclusivamente nacionais.
As rotas RNAV no espao areo superior so designadas como ULXXX, UMXXX, UNXXX se forem internacionais e UZXX
se forem exclusivamente nacionais.
Ex.: - rota RNAV internacional do espao areo inferior: M653
- rota RNAV nacional do espao areo inferior: Z1
- rota RNAV internacional do espao areo superior: UL201, UM409, UN873
- rota RNAV nacional do espao areo superior: UZ1
3.3.6 - As rotas RNAV do espao areo inferior esto descritas nesta AIP na parte ENR 3.3.1 e as rotas RNAV do espao areo
superior esto descritas na parte ENR 3.3.2 .

AIP ENR 3.3.1-1
BRASIL 25 JUN 15
3.3.1 ROTAS DE NAVEGAO DE REA DO ESPAO AREO INFERIOR

AIP ENR 3.3.1 M653 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
M653 REQUERIDO: GNSS OU

IRU
KILOL
11 30.83S 065 16.45W
005
185 18
FL245
FL045
50 VER
ENR MAX FL 170
60 3.1-1
NIGVA
11 12.55S 065 18.30W
005
185 6
FL245
FL045
50 VER
ENR MAX FL 170
60 3.1-1
KOVKO
11 06.30S 065 18.93W

AIP ENR 3.3.1 M778 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
M778 REQUERIDO: GNSS OU

IRU
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
351
171 138
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
ATATU
02 02.02N 067 44.67W

AIP ENR 3.3.1 UL542 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UL542
LETCIA
VOR/DME/NDB (LET)
04 11.70S 069 56.38W
168
348 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
SPRIN
04 35.98S 069 47.63W
169
349 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W
168
348 84
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
168
348 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
SIMIP
06 42.07S 069 02.37W
169
349 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
169
349 99
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
ERODO
09 14.52S 068 07.49W
170
350 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W

AIP ENR 3.3.1 Z1 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z1 RNAV 5
CAXIAS
VOR/DME (CXI)
22 49.03S 043 15.60W
171
38
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
POTMU
22 16.62S 043 36.98W
171 16
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MINUX
22 02.58S 043 46.09W
171
33
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
OGMUK
21 34.39S 044 04.42W
171
8
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MAVGU
21 27.33S 044 08.98W
171 15
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
171
16
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GEMUV
21 00.73S 044 26.01W
171
23
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
OPKES
20 41.33S 044 38.59W
171 14
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PUDVA
20 29.38S 044 46.25W
172
19
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
XOMOD
20 12.70S 044 56.63W
172
12
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KOMBO
20 01.95S 045 03.22W
172 15
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
VUSAK
19 48.92S 045 11.02W
171
16
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
POSTA
19 34.94S 045 19.90W

ENR 3.3.1 Z1 -2 AIP
23 JUL 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
172
140
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
155 78
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
170 FL235 150 VER USAR SOMENTE FL

55 FL145 ENR MPAR TRECHO VOR
3.1-1 BSI/VOR CXI
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

AIP ENR 3.3.1 Z2 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z2 RNAV 5
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
170
55
FL235
FL145
150 VER
ENR
S FL MPARES
3.1-1 TRECHO BSI/NDB PP
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
171 51
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
170
78
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PAKUN
18 30.80S 046 23.44W
171
69
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
171 27
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MIKUX
19 53.77S 045 31.60W
170
21
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOVSI
20 11.71S 045 19.92W
170
20
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
IVTEK
20 28.61S 045 08.80W
170 19
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MAVBO
20 44.66S 044 58.20W
170
14
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOXIK
20 56.67S 044 50.21W
171
18
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
UTPIN
21 11.80S 044 40.56W
170 5
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ENPUP
21 16.36S 044 37.55W
170
46
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W

ENR 3.3.1 Z2 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
170
22
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LUNAT
22 14.02S 043 59.25W
170 16
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PIRAI
VOR/DME (PAI)
22 27.24S 043 50.43W
146
39
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
CAXIAS
VOR/DME (CXI)
22 49.03S 043 15.60W
143 FL235 150 VER USA SOMENTE FL

6 FL145 ENR MPAR TRECHO BSI/
3.1-1 NDB PP
PAIOL
NDB (PP)
22 52.21S 043 09.91W

AIP ENR 3.3.1 Z3 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV5
Z3 REQUERIDO: GNSS OU
IRU
NIKSU
19 55.49S 040 54.61W
REQUERIDO GNSS OU
FL245 VER IRU S FL PARES
322
8 FL155 ENR
3.1-1 TRECHO
160 NIKSU/MOLTI
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
322 FL245 VER

95 FL155 ENR
160 3.1-1
MANDU
19 04.80S 042 29.96W
FL245 VER
322 26 FL155 ENR
160 3.1-1
OPLUT
18 51.64S 042 54.21W
FL245 VER
323
16 FL155 ENR
160 3.1-1
MOSTI
18 43.67S 043 08.60W
322 FL245 VER

26 FL155 ENR
160 3.1-1
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
FL245 VER
321 26 FL155 ENR
160 3.1-1
PUGVA
18 18.44S 043 56.82W
FL245 VER
321
8 FL155 ENR
160 3.1-1
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
321 FL245 VER

24 FL155 ENR
160 3.1-1
RORIP
18 03.28S 044 26.03W
FL245 VER
321 48 FL155 ENR
160 3.1-1
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
FL245 VER
324
29 FL155 ENR
160 3.1-1
MOPVA
17 24.89S 045 35.71W
324 FL245 VER

66 FL155 ENR
160 3.1-1
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
FL245 VER
325
47 FL155 ENR
160 3.1-1

ENR 3.3.1 Z3 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
FL245 VER
326
55 FL155 ENR
160 3.1-1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

AIP ENR 3.3.1 Z4 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z4 RNAV 5
MARIC
VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
248
068 29
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
KOVGO
23 18.53S 043 16.25W
249
069 16
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
NISBO
23 29.22S 043 28.53W
248
068 12
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
247
067 32
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
VUDAV
24 00.78S 044 03.00W
247
066 41
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
AKNUB
24 29.65S 044 34.38W
247 FL245 150 VER ENTRE AKNUB E
067 100 FL145 ENR DEUCA REQUERIDO:
160 3.1-1 GNSS OU IRU
FEITO
25 39.51S 045 53.43W
247
066 86
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DEUCA
26 38.77S 047 02.39W
247 FL245
150 VER
ENTRE DEUCA E
AKNUB
066 65 FL145 ENR
3.1-1 REQUERIDO: GNSS
160 OU IRU
EKUBI
27 23.29S 047 55.87W
261
081 37
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FLORIANOPOLIS
VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W
239
059 34
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PAJAM
28 06.31S 048 57.83W
243 FL245 150 VER ENTRE PAJAM E NELOX
063 92 FL145 ENR REQUERIDO: GNSS OU
160 3.1-1 IRU
BUTOK
29 11.27S 050 12.33W
243
063 25
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.3.1 Z4 -2 AIP
23 JUL 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
JUICE
29 28.87S 050 33.20W
243 FL245 150 VER ENTRE NELOX E
063 44 FL145 ENR PAJAM REQUERIDO:
160 3.1-1 GNSS OU IRU
NELOX
29 59.76S 051 09.91W

AIP ENR 3.3.1 Z5 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z5 RNAV 5
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
170
55
FL235
FL145
150 VER
ENR
S FL MPARES
3.1-1 TRECHO BSI/CGO
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
193
FL235 150 VER FL INVERTIDOS
50 FL145 ENR TRECHO ISOPI/CGO
3.1-1
MAVNI
17 29.38S 047 24.89W
192 83
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NITBU
18 51.56S 047 11.87W
192
18
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
BACON
19 09.33S 047 08.94W
192
32
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ARAX
VOR/DME/NDB (ARX)
19 41.34S 047 03.63W
193
31
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
GERBO
20 12.59S 046 59.14W
193 40
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EGBAL
20 52.56S 046 53.35W
193
17
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EVNUG
21 09.35S 046 50.85W
193
21
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EVTOB
21 30.25S 046 47.70W
193 52
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
192
4
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ENTIT
22 25.05S 046 39.48W
192
23
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ILMUR
22 47.75S 046 35.72W

ENR 3.3.1 Z5 -2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
204
39
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LITON
23 26.80S 046 37.74W
208 11
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
FL245 VER USE SOMENTE FL PAR
272
15 FL155 ENR NO TRECHO VOR CGO/
160 3.1-1 VOR FOZ
NINVU
23 42.59S 046 55.19W
FL245 VER
272
22 FL155 ENR
160 3.1-1
LOLAG
23 49.42S 047 17.68W
272 FL245 VER

28 FL155 ENR
160 3.1-1
PONTE
23 58.24S 047 46.88W
FL245 VER
272 79 FL155 ENR
160 3.1-1
MORLU
24 22.02S 049 08.82W
FL245 VER
274
22 FL155 ENR
160 3.1-1
VUVPI
24 27.62S 049 32.13W
274 FL245 VER

28 FL155 ENR
160 3.1-1
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
FL245 VER
274 178 FL155 ENR
160 3.1-1
DIDOM
25 17.90S 053 11.11W
FL245 VER
273
35 FL155 ENR
160 3.1-1
CRANE
25 25.84S 053 48.93W
272 FL245 VER

38 FL155 ENR
160 3.1-1
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W

AIP ENR 3.3.1 Z6 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z6 RNAV 5
UTGER
22 45.26S 046 13.83W
192
14
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SAKSU
22 30.97S 046 16.29W
192 6
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOXEP
22 24.78S 046 17.34W
192
23
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
OPRUT
22 02.09S 046 21.35W
192 24
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
ARSAX
21 38.41S 046 25.24W
192
29
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NIPKI
21 09.46S 046 29.97W
192
23
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
PABAV
20 46.59S 046 33.75W
192 68
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MAPGA
19 39.03S 046 45.45W
192
25
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOPNI
19 14.50S 046 49.73W
192
28
FL245
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOMKO
18 46.35S 046 54.58W
194
83 FL145 ENR MPAR NO TRECHO
3.1-1 NIMKI/UTGER
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W

AIP ENR 3.3.1 Z7 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z7 RNAV 5
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
S FL PAR TRECHO
FL245 VER BSI/CPN
014 23 FL145 ENR
3.1-1 FL INVERTIDOS
160 TRECHO BSI/CPN
ILSEL
16 15.65S 047 58.26W
FL245 VER
017
31 FL145 ENR
160 3.1-1
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W
013 FL245 VER

100 FL145 ENR
160 3.1-1
VULPA
18 25.89S 047 41.83W
FL245 VER
013 27 FL145 ENR
160 3.1-1
GELIB
18 52.90S 047 37.85W
FL245 VER
014
9 FL145 ENR
160 3.1-1
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
013 FL245 VER

43 FL145 ENR
160 3.1-1
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
FL245 VER
014 50 FL155 ENR
160 3.1-1
KEXIT
20 35.02S 047 22.95W
FL245 VER
013
25 FL155 ENR
160 3.1-1
MOTSU
21 00.32S 047 19.08W
014 FL245 VER

9 FL155 ENR
160 3.1-1
MUKNU
21 09.16S 047 17.90W
FL245 VER
012 11 FL195 ENR
200 3.1-1
NIMPU
21 19.80S 047 16.25W
FL245 VER
012
28 FL195 ENR
200 3.1-1
ISMOB
21 47.35S 047 11.82W
012 FL245 VER
23 FL195 ENR
200 3.1-1
KOTRU
22 09.95S 047 08.36W

ENR 3.3.1 Z7 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
012 FL245 VER
23 FL195 ENR
200 3.1-1
UKBEV
22 33.08S 047 04.61W
FL245 VER
012 20 FL155 ENR
160 3.1-1
ITBAG
22 52.62S 047 01.42W
FL245 VER
057
10 FL155 ENR
160 3.1-1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
FL235
150 VER
S FL PAR TRECHO
062 BSI/CPN
40 FL145 ENR
3.1-1 FL INVERTIDOS
TRECHO BSI/CPN
OBMAV
23 30.09S 047 36.43W
059 FL235 150 VER UTILIZAR SOMENTE FL

3.1-1 OBMAV/NELOX
ILSUM
24 56.94S 048 57.05W
058
18
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
URUTU
25 11.19S 049 09.69W
058
14
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KIBOG
25 21.85S 049 19.19W
045 12
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
LUPTA
25 32.32S 049 24.77W
046
50
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NITGO
26 16.55S 049 50.69W
040
90
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
KIMUV
27 40.45S 050 28.69W
039 99
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
DOSUL
VOR/DME (CXS)
29 11.88S 051 11.32W
015
3.1-1 NELOX/OBMAV
NELOX
29 59.76S 051 09.91W

AIP ENR 3.3.1 Z8 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
IRU
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
FL245 VER S FL PARES
276
48 FL155 ENR
160 3.1-1 TRECHO SVD/SIMUV
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
FL245 VER
276 98 FL155 ENR
160 3.1-1
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
FL245 VER
276
174 FL155 ENR
160 3.1-1
SELPU
14 29.11S 043 33.28W
276 FL245 VER

62 FL155 ENR
160 3.1-1
MALBA
14 47.08S 044 34.63W
FL245 VER
276 38 FL155 ENR
160 3.1-1
APINO
14 57.71S 045 12.47W
FL245 VER
276
79 FL155 ENR
160 3.1-1
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
276 FL245 VER
50 FL155 ENR
160 3.1-1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W

AIP ENR 3.3.1 Z9 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
107
48
FL235
FL145
150 VER
ENR
S FL MPARES
3.1-1 TRECHO BSI/SVD
MOTPI
15 48.72S 047 11.58W
097 50
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SELDI
15 36.23S 046 21.89W
097
93
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
096
25
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
EGDES
15 04.85S 044 24.50W
095 49
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MUNAD
14 50.22S 043 35.69W
096
158
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MOLBU
14 03.66S 041 00.04W
096
39
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
OPLOR
13 52.05S 040 21.49W
097 61
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
OBDUD
13 35.22S 039 20.75W
092
30
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
MAPVU
13 24.34S 038 51.77W
070
44
FL235
FL145
150 VER
ENR
3.1-1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
024
204 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LOTAR
12 14.21S 038 18.52W
021
201 117
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1

ENR 3.3.1 Z9 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
021
201 171
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PALUD
07 24.55S 038 27.47W
021
200 177
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PROST
04 26.48S 038 30.80W
019
198 40
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W

AIP ENR 3.3.1 Z10 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z10 RNAV 5
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
FL245 VER USE SOMENTE FL
253
160 3.1-1 VOR VTR/VOR CPN
SEKMI
20 41.69S 040 49.23W
252 FL245 VER

103 FL155 ENR
160 3.1-1
MOLSU
21 50.39S 042 12.29W
FL245 VER
267 30 FL155 ENR
160 3.1-1
MIGIG
22 03.71S 042 41.60W
FL245 VER
266
94 FL155 ENR
160 3.1-1
SIDUR
22 45.27S 044 13.08W
278 FL245 VER

74 FL195 ENR
200 3.1-1
TAUBAT
NDB (TBE)
23 02.74S 045 31.00W
279 FL245 VER
44 FL195 ENR
200 3.1-1
DALIG
23 11.81S 046 17.61W
FL245 VER
305 48 FL155 ENR
160 3.1-1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
328
148 11
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
DADGO
22 54.05S 047 16.99W
328
148 20
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
OPNIP
22 41.79S 047 34.18W
327
147 22
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
PUPSI
22 28.44S 047 53.54W
327
147 22
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
MEVUT
22 15.09S 048 12.62W
002 FL245 150 VER NIVEL INVERTIDO
182 21 FL145 ENR TRECCHO MEVUT/
160 3.1-1 LOKAR

ENR 3.3.1 Z10 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MIBIS
21 54.74S 048 19.82W
002
182 22
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
LOKAR
21 33.99S 048 27.13W
330 FL245 150 VER NIVEL INVERTIDO
150 47 FL145 ENR TRECCHO MEVUT/
160 3.1-1 LOKAR
NIGRA
21 03.68S 049 05.64W
330
150 23
FL245
FL145
150 VER
ENR
160 3.1-1
RIO PRETO
NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W

AIP ENR 3.3.1 Z11 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
Z11
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
FL245 VER USAR S FL PARES
278
60 FL155 ENR
160 3.1-1 TRECHO ADA/NIBGA
VAMIX
23 03.48S 043 08.89W
FL245 VER
278 21 FL155 ENR
160 3.1-1
XOKIX
23 08.56S 043 31.21W
FL245 VER
278
35 FL155 ENR
160 3.1-1
UMBAD
23 16.93S 044 08.49W
278 FL245 VER

46 FL155 ENR
160 3.1-1
KEVUN
23 27.78S 044 57.10W
FL245 VER
279 22 FL155 ENR
160 3.1-1
LODOG
23 32.74S 045 20.36W
FL245 VER
278
20 FL155 ENR
160 3.1-1
PAGOG
23 37.17S 045 41.40W
278 FL245 VER

56 FL155 ENR
160 3.1-1
TEPAB
23 49.39S 046 40.76W
FL245 VER
264 18 FL155 ENR
160 3.1-1
PANIS
23 57.38S 046 57.93W
FL245 VER
264
17 FL155 ENR
160 3.1-1
NIBGA
24 04.73S 047 14.38W

AIP ENR 3.3.2-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 3.3.2 ROTAS DE NAVEGAO DE REA DO ESPAO AREO SUPERIOR

AIP ENR 3.3.2 UL201 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UL201
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W
250 ENTRE ABIDE E MINIB
147 UNL VER EM CASO DE IRU:
328 226 FL245 ENR REQUERIDO SAN JOSE
3.2.1 DEL GUAVIARE DME/
260 MITU DME
CLOTI
02 07.43S 067 10.09W
150
330 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MINIB
02 18.95S 067 00.27W
250 ENTRE ABIDE E MINIB
145 UNL VER EM CASO DE IRU:
326 105 FL245 ENR REQUERIDO SAN JOSE
3.2.1 DEL GUAVIARE DME/
260 MITU DME
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
150
331 139
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGLER
05 18.31S 064 15.32W
149
329 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PERSA
06 04.34S 063 32.05W
149
330 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBEBA
06 56.47S 062 42.83W
150
330 118
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BARGE
08 22.21S 061 21.28W
150
330 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONEN
08 55.37S 060 49.50W
150
331 132
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W
151
333 182
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISLUT
12 42.43S 057 09.04W
153
332 25
UNL
FL
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILMOK
13 00.56S 056 51.14W
152
332 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UL201 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
EQUAL
13 45.40S 056 06.58W
152
333 173
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISVOM
15 49.41S 054 01.06W
153
333 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GRACE
16 00.33S 053 49.82W
153
333 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MABMA
16 42.55S 053 06.05W
153
333 132
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABUSE
18 15.46S 051 28.16W
153
333 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TESEK
18 50.73S 050 50.35W
153
333 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISLAL
19 36.45S 050 00.63W
153
334 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
154
UNL 250 VER USAR SOMENTE FL
3.2.1 ASTOB/HASTE
HASTE
21 06.43S 048 20.60W

AIP ENR 3.3.2 UL206 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UL206 REQUERIDO: GNSS OU

IRU
VUPIP
22 48.95S 042 38.24W
080
UNL 250 VER USE SOMENTE FL
26 FL245 ENR MPAR TRECHO VUPIP/
3.2.1 VTR
TISVA
22 35.02S 042 15.03W
063 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GEBIR
22 08.10S 041 50.85W
063
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TODET
21 29.70S 041 16.71W
063
14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MIKEM
21 18.77S 041 07.06W
063 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MIMIR
20 48.46S 040 40.49W
057
39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
250 EM CASO DE IRU, SO
NECESSRIOS
057 UNL VER AUXLIOS ENTRE
237 41 FL245 ENR FLUTE E REGIS: DME
3.2.1 RECIFE/ DME MACEI
260
AKTIN
19 41.56S 039 53.44W
057
237 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CALVO
18 25.73S 039 00.75W
058
237 165
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMOX
16 07.41S 037 24.99W
058
237 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DEMON
15 23.60S 036 54.85W
057
237 145
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILKOX
13 22.42S 035 32.75W

ENR 3.3.2 UL206 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
057
236 127
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIANT
11 35.71S 034 21.83W
NECESSRIOS
235 202 FL245 ENR GIANT E VITRIA: DME
3.2.1 RECIFE/DME MACEI
260
FLUTE
08 45.04S 032 30.59W
NECESSRIOS
234 182 FL245 ENR FLUTE E REGIS: DME
3.2.1 RECIFE/ DME MACEI
260
NEMOL
06 11.25S 030 52.12W
054
232 182
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUGAT
03 37.15S 029 14.59W
052
232 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REGIS
03 03.54S 028 53.44W
052
230 176
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARUNU
00 34.35S 027 19.68W
050
229 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUTAP
00 15.83S 027 08.22W
050
229 104
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODOS
01 12.18N 026 13.02W

AIP ENR 3.3.2 UL216 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
NELOX
29 59.76S 051 09.91W
343
162 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JAUNT
29 26.76S 051 35.01W
339
159 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
341
161 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BAKER
29 07.54S 051 51.05W
342
162 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NOBEL
28 49.45S 052 05.09W
342
162 82
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BRICK
27 41.72S 052 56.83W
342
162 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOVI
27 31.30S 053 04.73W
342
162 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDMAR
27 15.96S 053 15.96W
342
162 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
USEXA
26 46.48S 053 37.99W
342
162 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEBUN
26 34.67S 053 46.76W
342
162 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LADER
26 08.55S 054 05.90W
342
162 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W
345
165 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
REQUERIDO: GNSS OU
260 3.2.1 IRU
BITUR
24 55.88S 054 55.49W

ENR 3.3.2 UL216 -2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
345
165 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DADRI
23 49.61S 055 37.77W
345
165 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGELU
23 03.73S 056 06.67W
344
164 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVOP
22 16.02S 056 36.95W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
ARVOP E ISPUD. EM
CASO DE IRU: DME
345 UNL VER FOZ/DMEASSUNO
165 136 FL245 ENR
3.2.1 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
SIDAK E ARVOP EM
CASO DE IRU: VOR/
260 DME PORTO VELHO
ESDER
20 17.69S 057 48.79W
345
165 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W
250 AUXLIOS
346 UNL VER NECESSRIOS ENTRE
166 295 FL245 ENR SIDAK E ARVOP EM
3.2.1 CASO DE IRU: VOR/
260 DME PORTO VELHO
LOBON
15 15.85S 060 35.32W
345
165 121
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARMUK
13 28.93S 061 33.50W
250 AUXLIOS
165 36 FL245 ENR ILSOV E ARMUK EM
260 DME PORTO VELHO
UBSIM
12 56.50S 061 50.62W
347
167 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESBUL
12 15.51S 062 10.90W
347
167 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISPUD
11 36.33S 062 30.17W

AIP ENR 3.3.2 UL216 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
250 REQUERIDO GNSS
ENTREISPUDEILSOV
347 UNL VER AUXLIOS
167 94 FL245 ENR NECESSRIOS ENTRE
3.2.1 ARVOP E ISPUD. EM
CASO DE IRU: DME
260 FOZ/DME ASSUNO
EVOLO
10 11.51S 063 11.50W
347
166 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSOV
09 19.55S 063 36.59W
250 AUXLIOS
167 21 FL245 ENR ILSOV E ARMUK EM
260 DME PORTO VELHO
AKSAB
09 00.06S 063 45.95W
347
166 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORTO VELHO
VOR/DME (PVH)
08 42.84S 063 54.21W
352
172 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NELIT
08 05.07S 064 07.99W
250 AUXLIOS
172 71 FL245 ENR NELIT E ZORRO EM
260 DME PORTO VELHO
MAZAR
06 57.61S 064 32.51W
352
172 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RITMO
05 42.42S 064 59.70W
352
172 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MEDLE
04 48.98S 065 18.94W
352
171 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
351
171 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POPGU
02 42.59S 066 04.26W
351
172 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ITAMU
02 06.95S 066 17.01W
352
171 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ENR 3.3.2 UL216 -4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ALDIB
01 46.96S 066 24.15W
351
171 104
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
005 UNL VER ZORRO E NELIT EM
185 121 FL245 ENR
3.2.1 CASO DE IRU: DME
PUERTO INIRIDA/DME
260 PUERTO AYA CUCHO
ZORRO
01 51.80N 067 12.11W

AIP ENR 3.3.2 UL224 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
151
331 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROKAD
23 02.22S 041 47.40W
151
331 106
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CIDER
24 07.83S 040 16.39W

AIP ENR 3.3.2 UL300 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
OSORA
05 42.97S 072 56.56W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
174 UNL VER ILNAM E OSORA EM
354 98 FL245 ENR
CRUZEIRO DO SUL/
260 DME PUCALLPA
MALDO
07 19.96S 072 37.37W
174
354 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMOR
07 42.79S 072 32.83W
174
354 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LITUP
08 58.15S 072 17.42W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
175 UNL VER ILNAM E OSORA EM
355 34 FL245 ENR
CRUZEIRO DO SUL/
260 DME PUCALLPA
ILNAM
09 31.32S 072 11.14W

AIP ENR 3.3.2 UL301 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
279
41 FL255 ENR PARES TRECHO VOR
260 3.2.1 CGO/BITUR
ANDOR
23 45.72S 047 23.08W
279 UNL VER

14 FL255 ENR
260 3.2.1
DIONI
23 48.48S 047 38.36W
UNL VER
279 17 FL255 ENR
260 3.2.1
TOBTO
23 51.68S 047 56.24W
UNL VER
279
35 FL255 ENR
260 3.2.1
FLORI
23 58.30S 048 33.96W
279 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
GALES
24 04.20S 049 08.39W
UNL VER
279 28 FL255 ENR
260 3.2.1
MINOT
24 09.22S 049 38.37W
UNL VER
279
37 FL255 ENR
260 3.2.1
BRASA
24 15.75S 050 18.30W
278 UNL VER

9 FL255 ENR
260 3.2.1
RABAN
24 17.34S 050 28.18W
UNL VER
278 117 FL255 ENR
260 3.2.1
USTUL
24 36.79S 052 34.46W
UNL VER
279
27 FL255 ENR
260 3.2.1
ILMIS
24 40.81S 053 03.45W
278 UNL VER

4 FL255 ENR
260 3.2.1
VENUS
24 41.35S 053 07.43W
UNL VER REQUERIDO GNSS OU
278
77 FL255 ENR IRU ENTRE VENUS E
260 3.2.1 BITUR

ENR 3.3.2 UL301 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
BOLIR
24 52.86S 054 31.63W
UNL VER
278
22 FL255 ENR
260 3.2.1
BITUR
24 55.88S 054 55.49W

AIP ENR 3.3.2 UL304 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
UNL VER USE SOMENTE FL PAR
346
27 FL255 ENR NO TRECHO VOR CPN/
260 3.2.1 ASTOB
NIKNI
22 38.13S 047 24.46W
345 UNL VER

15 FL255 ENR
260 3.2.1
RIO CLARO
NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
346 UNL VER

26 FL255 ENR
260 3.2.1
LONAL
22 04.57S 047 49.23W
UNL VER
346 17 FL255 ENR
260 3.2.1
PUKTO
21 50.80S 047 59.21W
UNL VER
346
24 FL255 ENR
260 3.2.1
REPAX
21 30.98S 048 13.53W
346 UNL VER

20 FL255 ENR
260 3.2.1
OBDAM
21 14.26S 048 25.53W
UNL VER
346 40 FL255 ENR
260 3.2.1
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
357
177 115
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REGEM
18 54.27S 049 37.65W
357
177 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROPUG
18 43.08S 049 42.66W
357
177 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
353
173 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEBAL
17 26.45S 050 19.66W
353
173 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UL304 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
POSVO
16 40.58S 050 44.06W
353
172 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NAXIV
16 25.61S 050 51.97W
352 UNL 250 VER REQUERIDO GNSS OU
172 38 FL245 ENR IRU ENTRE NAXIV E
260 3.2.1 POVLA
MUPET
15 52.03S 051 09.64W
352
172 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSNA
15 04.66S 051 34.41W
352
172 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIMUB
13 40.87S 052 17.73W
352
172 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGES
13 20.77S 052 28.04W
353
172 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MALMI
12 11.02S 053 03.06W
352
172 139
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGTEM
10 05.73S 054 06.37W
352
172 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TAROP
09 01.92S 054 37.96W
344
163 118
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMPIX
07 24.25S 055 44.78W
343
163 119
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESMAR
05 44.87S 056 52.06W
347
167 111
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEKEK
04 08.21S 057 46.62W
347
167 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ETADA
03 29.91S 058 08.15W
347
167 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGPUM
03 05.72S 058 21.74W

AIP ENR 3.3.2 UL304 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
347
166 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KULAB
02 51.28S 058 29.85W
346
166 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMROT
01 55.25S 059 01.25W
346
166 79
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUMOS
00 46.51S 059 39.74W
346
165 97
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVUM
00 38.70N 060 27.41W
345
165 155
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POXUM
02 53.99N 061 43.17W
250 Desvio de rota durante
ativao do EAC SBR
718 - BALBINA W ALTA:
-acft evoluindo na awy
345 UNL VER sentido norte/sul utilizar o
165 88 FL245 ENR seguinte desvio de rota:
3.2.1 repNILBU/ VORMNS awy
UM402; VOR MNS/rep
TAROP AWY UZ6, e
ento seguir na awy
260 UL304.
POVLA
04 10.62N 062 26.21W

AIP ENR 3.3.2 UL306 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ILNAM
09 31.32S 072 11.14W
068
248 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BOBAS
09 02.82S 071 16.17W
068
249 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PANOL
08 39.63S 070 31.70W
069
249 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOKVA
08 33.98S 070 20.93W
069
250 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VERDE
08 06.78S 069 29.21W
070
250 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
070
250 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARTIK
07 37.53S 068 33.99W
070
251 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
INTER
07 07.78S 067 38.12W
071
252 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LANCE
06 26.07S 066 20.41W
072
253 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPKUM
05 45.72S 065 05.03W
070
250 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RITMO
05 42.42S 064 59.70W
073
253 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JOUST
05 33.23S 064 42.73W
073
254 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGLER
05 18.31S 064 15.32W

ENR 3.3.2 UL306 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
074
254 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDRAS
05 03.75S 063 48.63W
074
255 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
WPT SALSA
260 3.2.1 RDL 137 TFE
VUNEV
04 39.37S 063 03.93W
075
255 86
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESBUV
03 57.88S 061 48.18W
075
256 75
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUVPA
03 21.61S 060 42.61W
078
258 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDPEM
03 10.05S 060 19.89W
080
260 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
055
235 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REGEP
02 43.79S 059 47.81W
055
236 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEPEM
02 33.71S 059 39.31W
060
240 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMROT
01 55.25S 059 01.25W
060
241 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOMGA
01 26.57S 058 32.97W
061
241 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LODOK
00 39.96S 057 47.28W
061
242 141
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LONAS
01 00.55N 056 08.09W
062
242 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKNIB
01 30.69N 055 38.37W

AIP ENR 3.3.2 UL306 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
250 1) desvio de rota durante
ativao da rea SBR715
Balbina Whisky Alta:
sentido norte/sul utilizar
seguinte desvio de rota:
rep LOMAS/ aps, curvar
direita rumo no rep
LUTVI/ awy UW33 at
VOR MNS/ aps, seguir
na awy UL306;
-acft evoluindo nas awy
sentido sul/norte utilizar
VOR MNS/ awy UW33
at rep LUTVI/ aps,
curvar esquerda rumo
no rep LOMAS e seguir
062 UNL VER na awy UL306;
242 4 FL245 ENR
3.2.1 2) desvio de rota durante
ativao da rea SBR718
Balbina Echo Alta:
rep LOMAS/ aps, curvar
esquerda rumo no rep
DOLTI/ awy UW33 at
VOR MNS/aps, seguir
na awy UL306;
VOR MNS/ awy UW33
at rep DOLTI/ aps,
curvar esquerda rumo
no rep LOMAS e seguir
260 na awy UL306.
ANSOX
01 33.42N 055 35.67W
062
242 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIROS
02 28.28N 054 41.53W

AIP ENR 3.3.2 UL309 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
GRAFO
10 38.57S 067 56.02W
011
191 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
015
195 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDOX
09 12.30S 067 49.91W
014
195 124
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
INTER
07 07.78S 067 38.12W
015
195 110
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JURIS
05 18.06S 067 27.83W
015
195 90
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PRIMA
03 47.55S 067 19.39W
015
196 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
016
196 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CLOTI
02 07.43S 067 10.09W
016
196 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MIGOB
01 39.82S 067 07.53W
016
196 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAVOM
01 26.54S 067 06.30W
016
196 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W

AIP ENR 3.3.2 UL310 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ARULA
28 43.70S 056 08.57W
253 UNL VER

33 FL255 ENR
260 3.2.1
ERVAS
28 26.79S 055 36.03W
UNL VER
255
70 FL255 ENR
260 3.2.1
SIGAS
27 52.43S 054 27.25W
255 UNL VER

73 FL255 ENR
260 3.2.1
EDMAR
27 15.96S 053 15.96W
UNL VER
256 64 FL255 ENR
260 3.2.1
ATARI
26 43.65S 052 13.72W
UNL VER
257
136 FL255 ENR
260 3.2.1
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
257 39 FL255 ENR IRU ENTRE PUNTO E
260 3.2.1 ARULA
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
257 UNL VER

13 FL255 ENR
260 3.2.1
GAVED
25 06.67S 049 14.42W
UNL VER
257 5 FL255 ENR
260 3.2.1
PAGIN
25 03.95S 049 09.56W
UNL VER
258
52 FL255 ENR
260 3.2.1
ORANA
24 36.39S 048 20.58W
258 UNL VER

57 FL255 ENR
260 3.2.1
GELIG
24 05.93S 047 27.65W
UNL VER
258 11 FL255 ENR
260 3.2.1
DORMI
24 00.20S 047 17.79W
258
42 FL255 ENR PAR TRECHO CGO/
260 3.2.1 ARULA.

ENR 3.3.2 UL310 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W

AIP ENR 3.3.2 UL322 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ILRES
13 09.39S 062 21.20W
250 AUXLIOS
023 UNL VER NECESSRIOS EM
203 26 FL245 ENR CASO DE IRU ENTRE
3.2.1 ILRES E BUVIP: VOR/
260 DME MANAUS
MUDAB
12 43.87S 062 16.31W
023
203 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESBUL
12 15.51S 062 10.90W
023
203 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTEG
11 44.98S 062 05.10W
022
202 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONDNIA
NDB (RON)
10 53.11S 061 56.85W
025
205 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTAR
09 36.66S 061 38.21W
026
206 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEMEG
09 10.31S 061 32.26W
026
207 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BARGE
08 22.21S 061 21.28W
027
207 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAKEM
07 47.78S 061 13.45W
027
207 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AROPI
06 18.68S 060 53.28W
028
208 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOKBU
05 37.20S 060 43.55W
028
208 103
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SUSNO
03 56.59S 060 20.13W
031
211 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UL322 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
XOPEV
03 24.20S 060 10.97W
034
215 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
021
201 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISIVA
02 23.00S 059 59.43W
027
207 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUNU
02 14.56S 059 57.70W
027
207 89
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUMOS
00 46.51S 059 39.74W
027
207 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOSU
00 19.78N 059 26.23W
ativao das reas SBR
715 Balbina Whisky Alta
e SBR 718 Balbina Echo
Alta:
- acft evoluindo na awy
rep ISOSU/aps, curvar
027 UNL VER direita rumo no rep
207 29 FL245 ENR ILNIG/seguir na awy
3.2.1 UM402 at VOR MNS/
aps, seguir na awy
UL322;
- acft evoluindo na awy
VOR MNS/ awy UM402
at rep ILNIG/ aps,
rumo no rep ISOSU na
260 awy UL322.
ELNOV
00 47.99N 059 20.52W
027
207 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUVIP
01 22.25N 059 13.60W

AIP ENR 3.3.2 UL324 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W
190
010 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CATARATAS
VOR (IGU)
25 44.33S 054 29.33W
215
035 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALDOS
26 13.84S 054 41.32W
215
035 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LUCIA
26 34.30S 054 48.90W
215
034 98
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ELAMO
28 06.03S 055 27.13W
034 22 FL245 ENR IRU ENTRE ELAMO E
260 3.2.1 CUARA
ERVAS
28 26.79S 055 36.03W
214
033 123
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CUARA
30 22.18S 056 26.99W

AIP ENR 3.3.2 UL327 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIDUR
22 45.27S 044 13.08W
266 UNL VER

67 FL255 ENR
260 3.2.1
LUCNA
22 16.02S 043 08.40W
UNL VER
266
28 FL255 ENR
260 3.2.1
MIGIG
22 03.71S 042 41.60W
267 UNL VER

30 FL255 ENR
260 3.2.1
MOLSU
21 50.39S 042 12.29W
UNL VER
252 103 FL255 ENR
260 3.2.1
SEKMI
20 41.69S 040 49.23W
UNL VER
253
40 FL255 ENR
260 3.2.1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
260 3.2.1 VTR/SIDUR
ARPEV
19 49.94S 039 43.77W
075
255 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIVAM
19 31.46S 039 19.46W
250 AUXLIOS
254 80 FL245 ENR LIVAM E USAKA EM
3.2.1 EM CASO DE IRU: VOR/
260 DME VITRIA
USAKA
18 40.76S 038 14.57W
250 UTILIZAR O TRECHO
074 UNL VER USAKA/SERIM
253 372 FL245 ENR SOMENTE COMO ROTA
3.2.1 DE CONTINGNCIA DA
260 AORRA
GUSOD
14 39.96S 033 18.18W
073
251 343
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ONSEK
10 52.47S 028 54.52W
071
247 343
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VADAD
07 01.24S 024 37.49W

ENR 3.3.2 UL327 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
067
245 174
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ETIMO
05 02.69S 022 28.52W
065
244 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASANU
03 49.78S 021 10.35W
064
243 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SERIM
03 07.45S 020 24.45W

AIP ENR 3.3.2 UL330 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
250 AUXLIOS
248 41 FL245 ENR VITRIA E POLVO EM
260 DME VITRIA
ANDOD
19 46.75S 039 46.78W
069
249 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MINIG
19 08.15S 039 05.92W
069
249 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POLVO
18 35.37S 038 31.24W
069 UNL VER POLVO/ASDOK
260 AORRA
DESEX
14 09.78S 034 03.13W
067
245 340
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EMTUP
10 00.87S 030 05.44W
065
242 340
UNL
FL245
250 VER
ENR
WPT EMTUP
260 3.2.1 RDL 134 REC
BILUX
05 49.14S 026 13.76W
062
240 186
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UDIGA
03 30.77S 024 08.69W
060
239 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGUPA
02 33.73S 023 17.70W
059
238 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASDOK
01 36.82S 022 26.42W

AIP ENR 3.3.2 UL335 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
084
264 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BURVI
19 55.50S 039 39.82W
085
264 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIKAT
19 51.59S 039 32.40W
250 AUXLIOS
264 122 FL245 ENR KIKAT E GARUP EM
260 DME VITRIA
GARUP
18 51.75S 037 40.37W
084 UNL VER GARUP/AKRAN
260 AORRA
VODSA
15 36.33S 031 56.29W
083
260 357
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TURAB
12 25.99S 026 45.02W
080
256 357
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MELEM
09 09.80S 021 41.32W
076
254 155
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUPA
07 43.15S 019 31.69W
074
252 164
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAGAM
06 10.68S 017 14.88W
072
251 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANPIR
05 49.96S 016 44.01W

AIP ENR 3.3.2 UL340 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIDUR
22 45.27S 044 13.08W
296 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
UBNEK
22 47.55S 043 38.86W
116
296 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
USE SOMENTE FL PAR
260 3.2.1 TRECHO UBNEK/SIDUR
CAXIAS
VOR/DME (CXI)
22 49.03S 043 15.60W
112
292 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUPIP
22 48.95S 042 38.24W
112
292 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
107
288 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOBIK
22 46.19S 041 35.45W
108
287 192
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKALO
22 26.03S 038 08.83W

AIP ENR 3.3.2 UL375 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UL375 RNAV 10
UKEDI
06 35.30N 037 04.60W
146
327 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W
143
322 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTBU
05 46.22N 035 59.93W
142
323 134
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
143
323 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
143
323 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PABIR
02 55.27N 031 53.18W
143
323 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORARO
02 14.83N 030 55.37W
143
323 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
143
323 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NOISE
01 23.67N 029 42.55W
143
323 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUGSA
01 04.80N 029 16.16W
142
322 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIGOR
00 40.00N 028 40.00W
150
330 109
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARUNU
00 34.35S 027 19.68W
ARUNU/ETAXO
150 UNL VER SOMENTE
330 260 FL245 ENR
3.2.1 COMO ROTA DE
CONTINGNCIA DA
260 AORRA
UDIGA
03 30.77S 024 08.69W

ENR 3.3.2 UL375 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
150
330 136
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ETIMO
05 02.69S 022 28.52W
150
330 238
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUPA
07 43.15S 019 31.69W
147
327 344
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOKIM
11 20.00S 015 00.00W
152
332 157
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SISET
13 07.65S 013 03.15W
152
332 241
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ETAXO
15 51.40S 010 00.00W

AIP ENR 3.3.2 UL417 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ARUXA
03 28.94S 069 47.70W
172
352 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPLAG
04 08.46S 069 35.86W
172
352 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TENUG
04 41.46S 069 25.96W
172
352 116
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUDBU
06 33.70S 068 52.83W
172
352 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARTIK
07 37.53S 068 33.99W
172
352 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESBUK
09 13.79S 068 05.28W
172
352 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
250 AUXLIOS
352 56 FL245 ENR ISARA E ARUXA EM
260 DME BRANCO
ISARA
10 46.38S 067 38.01W

AIP ENR 3.3.2 UL540 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UL540
REQUERIDO: GNSS
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W
246
067 330
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ATEVO
02 16.79N 040 24.81W
247
068 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPVET
01 18.99N 041 27.74W
248
068 173
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PULOB
00 38.32S 043 35.28W
248
068 101
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGNON
01 47.04S 044 50.04W
248
068 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DUBRU
02 16.26S 045 21.86W
248
068 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAPIG
02 56.66S 046 05.92W
248
068 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UTLOL
03 31.77S 046 44.28W
248
068 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GUTUL
03 52.07S 047 06.49W
248
068 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASPU
04 25.60S 047 43.25W
249
069 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORIRO
05 03.97S 048 25.76W
249
069 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BITIG
05 26.08S 048 50.33W
249
069 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NUXOD
05 44.41S 049 10.72W

ENR 3.3.2 UL540 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
249
068 81
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ATOGU
06 38.99S 050 11.68W
248
068 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUMOL
07 17.95S 050 55.41W
248
068 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAMSI
07 22.30S 051 00.31W
248
068 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIDOG
07 53.57S 051 35.57W
248
068 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IBDAN
08 07.50S 051 51.34W
248
068 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VALAS
08 34.28S 052 21.72W
248
068 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REPAV
09 04.77S 052 56.44W
248
068 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
USAGU
09 32.56S 053 28.25W
248
068 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MABKI
09 52.23S 053 50.83W
248
067 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGTEM
10 05.73S 054 06.37W
247
067 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUGAR
10 47.35S 054 54.54W
247
067 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TILKA
10 56.46S 055 05.13W
247
067 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOKEL
11 15.29S 055 27.08W
247
067 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UL540 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
PUKUT
11 19.38S 055 31.86W
247
066 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALEP
11 53.59S 056 11.97W
246
066 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ENPIG
12 08.50S 056 29.33W
246
066 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAKOB
12 13.47S 056 35.12W
246
066 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISPOG
12 39.40S 057 05.48W
246
066 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISLUT
12 42.43S 057 09.04W
246
066 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DILUV
13 13.25S 057 45.36W
246
065 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAVEG
13 19.39S 057 52.63W
245
065 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SELRO
13 59.46S 058 40.30W
245
065 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDOP
14 09.16S 058 51.91W
245
065 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASIKI
14 17.78S 059 02.25W
237
056 82
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGMO
15 19.48S 059 58.46W
248
068 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ERVEL
15 30.00S 060 13.09W

AIP ENR 3.3.2 UL542 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UL542
LETCIA
VOR/DME/NDB (LET)
04 11.70S 069 56.38W
168
348 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SPRIN
04 35.98S 069 47.63W
169
349 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W
168
348 84
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
168
348 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIMIP
06 42.07S 069 02.37W
169
349 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
169
349 99
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ERODO
09 14.52S 068 07.49W
170
350 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W

AIP ENR 3.3.2 UL655 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ASAPA
03 01.26S 069 42.86W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
144 UNL VER ASAPA E OGLAM EM
324 83 FL245 ENR
3.2.1 CASO DE IRU: DME P.
LEGUIZAMO/DME
260 FLORENCIA
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W
144
325 108
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JURIS
05 18.06S 067 27.83W
145
326 95
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LANCE
06 26.07S 066 20.41W
146
326 95
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASON
07 33.35S 065 13.27W
146
326 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGLAM
08 19.82S 064 26.60W
250 AUXLIOS
327 35 FL245 ENR OGLAM E ASAPA EM
260 DME PORTO VELHO
BOGUR
08 44.93S 064 01.26W
147
327 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKSAB
09 00.06S 063 45.95W
147
327 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIKAL
09 24.23S 063 21.43W
250 AUXLIOS
148 UNL VER NECESSARIOS ENTRE
329 122 FL245 ENR DIKAL E LIVER EM
260 DME PORTO VELHO
RONDNIA
NDB (RON)
10 53.11S 061 56.85W
148
329 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUVAG
11 21.49S 061 26.55W

ENR 3.3.2 UL655 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
149
329 79
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DABUN
12 17.90S 060 29.77W
149
329 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VILHENA
VOR/DME/NDB (VLH)
12 41.61S 060 05.71W
147
328 95
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDVEP
13 46.56S 058 54.56W
148
328 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SELRO
13 59.46S 058 40.30W
148
328 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GETMA
14 23.80S 058 13.29W
148
328 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANRIR
14 59.49S 057 33.38W
148
328 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUDU
15 35.75S 056 52.49W
UNL VER
330 81 FL255 ENR
260 3.2.1
ANGAS
16 31.41S 055 51.48W
UNL VER
330
57 FL255 ENR
260 3.2.1
ESTER
17 10.70S 055 07.88W
330 UNL VER

34 FL255 ENR
260 3.2.1
EGIMO
17 34.28S 054 41.46W
UNL VER
330 145 FL255 ENR
260 3.2.1
LIVER
19 12.47S 052 49.47W
AUXLIOS
UNL VER NECESSRIOS ENTRE
330
67 FL255 ENR LIVER E DIKAL EM
260 DME CUIABA
KALER
19 57.49S 051 56.80W
UNL VER UTILIZAR SOMENTE FL
327
260 3.2.1 MUGOT/ANRIR

AIP ENR 3.3.2 UL655 -3
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W

AIP ENR 3.3.2 UL695 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UL695 RNAV 10
ARUSI
06 25.00N 037 20.00W
131
311 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W
143
322 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTBU
05 46.22N 035 59.93W
142
323 134
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
143
323 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
143
323 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PABIR
02 55.27N 031 53.18W
143
323 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORARO
02 14.83N 030 55.37W
143
323 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
143
323 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NOISE
01 23.67N 029 42.55W
143
323 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUGSA
01 04.80N 029 16.16W
142
322 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIGOR
00 40.00N 028 40.00W
139
319 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUTAP
00 15.83S 027 08.22W
138 UNL VER BUTAP/FHAW
260 AORRA
EGUPA
02 33.73S 023 17.70W

ENR 3.3.2 UL695 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
138
317 148
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASANU
03 49.78S 021 10.35W
138
317 274
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAGAM
06 10.68S 017 14.88W
139
318 201
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FHAW
07 58.20S 014 23.60W

AIP ENR 3.3.2 UL776 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
357 UNL 250 VER ENTRE GAVUX E
177 43 FL245 ENR BRASLIA REQUERIDO
260 3.2.1 GNSS
SIGIG
15 12.80S 048 19.65W
357
177 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUNAT
15 02.98S 048 24.09W
357
177 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMOP
14 52.80S 048 28.68W
357
177 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIGTI
14 41.90S 048 33.70W
357
177 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOLVI
13 39.84S 049 02.12W
356
176 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CHORD
12 51.82S 049 23.97W
357
177 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEBMU
12 04.90S 049 44.87W
356
176 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONAL
10 57.99S 050 14.95W
356
176 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MEVOS
10 24.10S 050 29.98W
356
176 163
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIDOG
07 53.57S 051 35.57W
356
176 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAVUX
06 52.11S 052 02.14W
356 UNL 250 VER ENTRE GAVUX E
176 143 FL245 ENR BRASLIA REQUERIDO
260 3.2.1 GNSS

ENR 3.3.2 UL776 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
PADIL
04 40.22S 052 58.46W
355
175 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOMVI
03 14.94S 053 35.89W
355
175 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AMVER
02 17.74S 054 00.81W
355 UNL 250 VER ENTRE AMVER E
174 247 FL245 ENR TIRIS REQUERIDO
260 3.2.1 GNSS
AKNIB
01 30.69N 055 38.37W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
354 UNL VER TIRIS E GAVUX EM
174 46 FL245 ENR
PUERTO AYACUCHO/
260 DME PUERTO INIRIDA
TIRIS
NDB (TIR)
02 13.14N 055 56.51W

AIP ENR 3.3.2 UL793 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
UGAGA
00 48.70N 065 42.00W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
UGAGA E MUPEG EM
CASO DE IRU: VOR
180 UNL VER PUERTO AYACUCHO/
000 101 FL245 ENR
3.2.1 DME
PUERTO INIRIDA
FL INVERTIDO NO
TRECHO AKNOV/
260 UGAGA
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
178
358 156
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEF
VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W
178
358 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SUDMO
04 21.51S 064 29.34W
178
358 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGLER
05 18.31S 064 15.32W
178
358 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
180
000 110
UNL
FL245
250 VER
ENR
FL INVERTIDO NO
260 3.2.1 TRECHO GLINT/UDIDI
MUPEG
08 15.53S 063 35.78W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
180 UNL VER MUPEG E UGAGA EM
000 38 FL245 ENR
DME
260 PORTO VELHO
ISOLU
08 53.31S 063 27.90W
180
000 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIKAL
09 24.23S 063 21.43W
250 AUXLIOS
000 48 FL245 ENR DIKAL E UDIDI EM
260 DME PORTO VELHO
EVOLO
10 11.51S 063 11.50W

ENR 3.3.2 UL793 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
180
000 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUGOL
11 27.56S 062 55.42W
180
000 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALBOM
12 31.26S 062 41.82W
250 FL INVERTIDO NO
TRECHOGLINT/ALBOM
ENTRE UDIDI E DIKAL
REQUERIDO GNSS
184 UNL VER
004 31 FL245 ENR
3.2.1 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
DIKAL E UDIDI. EM
CASO DE IRU: VOR/
260 DME PORTO VELHO
UDIDI
13 02.60S 062 37.40W

AIP ENR 3.3.2 UL795 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS ENTRE
VUMPI E KOKPA. EM
CASO DE IRU: DME
UNL VER PUERTO INIRIDA/DME
156
59 FL245 ENR
3.2.1 PUERTO AYACUCHO
USAR S FL MPARES
NO TRECHO VUMPI/
VUBOM
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
156
138
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EGBAX
00 37.99S 061 58.18W
161 143
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KAMIR
02 38.47S 060 39.76W
162
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
USVAK
02 51.52S 060 31.55W
162
14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OREXO
03 03.70S 060 23.88W
162 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EDPEM
03 10.05S 060 19.89W
162
4
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
USOBI
03 13.12S 060 17.95W
162
5
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LIXIP
03 16.97S 060 15.53W
162 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
XOPEV
03 24.20S 060 10.97W
163
21
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOKPA
03 42.36S 059 59.52W
162 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UL795 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
POSTU
04 35.06S 059 25.86W
163
258
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOLKO
08 13.13S 057 05.30W
163
75
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TELOS
09 15.51S 056 23.05W
160
73
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUGTI
10 13.83S 055 38.16W
160
53
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TILKA
10 56.46S 055 05.13W
161 152
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIGAX
12 57.60S 053 30.08W
168
88
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBMET
14 13.70S 052 43.87W
168
47
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PALAN
14 54.22S 052 19.01W
168 101
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EPDAM
16 21.14S 051 25.06W
168
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VANOD
16 41.10S 051 12.54W
168
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUBOM
17 23.88S 050 45.53W
150 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BITIT
17 35.24S 050 31.85W
150
38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
152
37
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
REKAB
18 25.22S 049 32.63W

AIP ENR 3.3.2 UL795 -3
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
152
9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIDBA
18 31.58S 049 25.22W
152 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UDIGI
19 10.21S 048 39.94W
152
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TEKIN
19 25.62S 048 21.71W
152 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UBERABA
NDB (URB)
19 45.93S 047 57.55W
137 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EDPEL
19 55.47S 047 36.77W
137
9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KAGIV
19 59.34S 047 28.30W
137
20 FL245 ENR MPAR NO SEGMENTO
3.2.1 KAGIV UGMUK
GUTOL
20 07.87S 047 09.57W
137
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GERBO
20 12.59S 046 59.14W
137 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ETAXI
20 22.17S 046 37.92W
137
6
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUGIT
20 24.61S 046 32.58W
137
38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UKBAG
20 40.98S 045 56.48W
137 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EDNOT
20 53.71S 045 28.09W
138
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UKPAD
21 01.36S 045 11.34W

ENR 3.3.2 UL795 -4 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
137
14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UKAKI
21 07.21S 044 58.21W
137 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NELOV
21 14.22S 044 42.39W
137
5
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ENPUP
21 16.36S 044 37.55W
142 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LOGIB
21 23.48S 044 24.52W
142
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
REMUS
21 31.70S 044 09.38W
142
5 FL245 ENR MPAR NO SEGMENTO
3.2.1 KAGIV UGMUK
OGMUK
21 34.39S 044 04.42W

AIP ENR 3.3.2 UM400 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UM400 REQUERIDO:GNSS OU
IRU
ARULA
28 43.70S 056 08.57W
072
253 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ERVAS
28 26.79S 055 36.03W
082
262 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REKIR
28 05.76S 054 37.43W
082
263 89
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOVI
27 31.30S 053 04.73W
084
264 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUPIT
27 23.84S 052 43.65W
083
264 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMGOR
27 13.40S 052 15.65W
083
264 113
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
264 29 FL245 ENR IRU ENTRE PERNA E
260 3.2.1 ERVAS
NITGO
26 16.55S 049 50.69W
084
264 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TIGDA
26 11.19S 049 37.40W
084
264 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TENUD
26 05.20S 049 22.74W
084
264 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPNID
25 56.86S 049 02.50W
085
265 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAKOV
25 51.59S 048 49.16W
085
265 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONUT
25 12.57S 047 15.06W

ENR 3.3.2 UM400 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
085
265 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IMBEK
25 03.70S 046 54.12W
085
265 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UTKOL
24 50.45S 046 23.48W
086
266 102
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOLBI
24 06.62S 044 42.34W
085
265 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROPAS
23 53.95S 044 14.46W
086
266 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTIT
23 48.51S 044 02.21W
086
266 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
082
263 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEMEM
23 15.82S 042 56.27W
083
262 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
097
277 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMEG
22 39.75S 041 30.65W
097 UNL 250 VER REQUERIDO GNSS
277 164 FL245 ENR ENTRE PAMEG E
260 3.2.1 EDVEL
PABUT
21 53.97S 038 40.80W
097
277 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDVEL
21 21.08S 036 46.00W

AIP ENR 3.3.2 UM402 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UM402 REQUERIDO: GNSS OU

IRU
SEKLO
30 06.48S 056 47.97W
004
184 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIMIK
29 32.07S 056 53.48W
004
186 259
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASUNCION VDVAS
VOR/DME (VAS)
25 14.65S 057 31.32W
006
187 278
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REMEK
20 37.98S 058 06.78W
009
189 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W
008
188 200
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBKAB
16 18.90S 058 36.51W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
008 UNL VER UBKAB E KOKPA EM
188 53 FL245 ENR
CORUMB/DME
260 CUIAB
NIBMI
15 26.42S 058 42.78W
008
188 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABATE
14 23.47S 058 50.23W
008
189 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDOP
14 09.16S 058 51.91W
009
189 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDVEP
13 46.56S 058 54.56W
009
188 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUGO
12 47.94S 059 01.40W
008
188 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEDGA
11 55.68S 059 07.44W

ENR 3.3.2 UM402 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
008
189 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W
008
188 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIPAK
09 45.33S 059 23.15W
009
189 151
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
010
190 158
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISIPA
04 36.51S 059 54.43W
010
190 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IRUMO
04 06.03S 059 57.30W
010
190 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKPA
03 42.36S 059 59.52W
250 LIMITE FIR AZ/TMA MN
AUXLIOS
010 UNL VER NECESSRIOS BTN
190 40 FL245 ENR
3.2.1 KOKPA E UBKAB EM
CASO DE IRU: VOR/
260 DME MANAUS
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
009 UNL
250 VER
NVEIS DE VOO
INVERTIDOS NO
189 40 FL245 ENR
3.2.1 TRECHO VOR MNS/
260 LOLER/VOR MNS
KIGUX
02 22.59S 060 07.62W
009
189 21
UNL
FL245
250 VER
ENR LIMITE FIR AZ/TMA MN
260 3.2.1
ILSUB
02 01.81S 060 09.90W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
009 UNL VER LOLER E ILSUB EM
189 161 FL245 ENR
BOA VISTA/DME DIVINA
260 PASTORA
ARVUM
00 38.70N 060 27.41W
009
189 92
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANBIX
02 11.11N 060 37.39W
009
189 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UM402 -3
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
BOA VISTA
VOR/DME (BVI)
02 51.13N 060 41.21W
010
190 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNER
03 52.27N 060 46.76W
010
190 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOLER
04 42.10N 060 51.29W
250 NVEIS DE VOO
INVERTIDOS NO
TRECHO VOR MNS/
LOLER/VOR MNS
009 UNL VER AUXLIOS
189 42 FL245 ENR
3.2.1 NECESSRIOS BTN
LOLER E ILSUB EM
CASO DE IRU: DME
BOA VISTA/DME DIVINA
260 PASTORA
KUMIX
05 24.50N 060 55.29W

AIP ENR 3.3.2 UM403 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
242
062 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIREM
16 33.01S 048 38.78W
243
063 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMEO
16 54.66S 048 59.16W
242
062 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KETUL
17 04.05S 049 07.92W
243
063 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIBUT
17 17.48S 049 20.77W
243
063 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
242
062 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANDIV
18 28.54S 050 29.15W
242
062 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TESEK
18 50.73S 050 50.35W
062 59 FL245 ENR IRU ENTRE TESEK E
260 3.2.1 KALER
VAMIK
19 33.98S 051 33.12W
242
062 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUKIL
19 41.26S 051 40.39W
242
062 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEVSI
19 47.80S 051 46.96W
242
062 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KALER
19 57.49S 051 56.80W
242
062 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIMIV
20 37.35S 052 37.13W
ENR 3.3.2 UM403 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
242
062 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUTNA
20 51.57S 052 51.63W
241
061 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIRIS
21 01.85S 053 01.82W
242
062 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DABIG
21 20.31S 053 21.15W
243
062 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
241
060 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KABEG
22 33.03S 054 36.49W
060 72 FL245 ENR IRU ENTRE KABEG E
260 3.2.1 REBOX
REBOX
23 24.38S 055 30.88W

AIP ENR 3.3.2 UM409 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UM409
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
UNL VER USAR S FL PAR
352
20 FL255 ENR NO TRECHO VOR PCX/
260 3.2.1 VUMPI
VADEV
22 25.57S 043 02.35W
UNL VER
352
11 FL255 ENR
260 3.2.1
LUCNA
22 16.02S 043 08.40W
UNL VER
352 8 FL255 ENR
260 3.2.1
ENSOD
22 09.40S 043 12.59W
UNL VER
352
24 FL255 ENR
260 3.2.1
EDNAM
21 48.99S 043 25.37W
352 UNL VER

17 FL255 ENR
260 3.2.1
MUDKA
21 34.34S 043 34.51W
UNL VER
352 21 FL255 ENR
260 3.2.1
BARBACENA
NDB (BBC)
21 16.02S 043 45.85W
UNL VER
351 15 FL255 ENR
260 3.2.1
DETOG
21 03.57S 043 54.03W
UNL VER
351
13 FL255 ENR
260 3.2.1
OPRIS
20 52.79S 044 01.10W
352 UNL VER

8 FL255 ENR
260 3.2.1
DEJAN
20 46.18S 044 05.25W
UNL VER
350 8 FL255 ENR
260 3.2.1
ETIGU
20 38.93S 044 10.00W
UNL VER
351
5 FL255 ENR
260 3.2.1
GENED
20 34.80S 044 12.64W
351 UNL VER
18 FL255 ENR
260 3.2.1
PONVU
20 19.72S 044 22.33W

ENR 3.3.2 UM409 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
351 UNL VER
13 FL255 ENR
260 3.2.1
REDAD
20 08.19S 044 29.74W
UNL VER
351 20 FL255 ENR
260 3.2.1
MOTMA
19 51.44S 044 40.46W
UNL VER
351
13 FL255 ENR
260 3.2.1
ALGOX
19 40.26S 044 47.59W
UNL VER
351 86 FL255 ENR
260 3.2.1
REINA
18 26.28S 045 34.28W
UNL VER
351
65 FL255 ENR
260 3.2.1
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
351 UNL VER

47 FL255 ENR
260 3.2.1
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
UNL VER
351 43 FL255 ENR
260 3.2.1
SIGER
16 12.59S 046 56.96W
UNL VER
334
88 FL255 ENR
260 3.2.1
PORMI
15 12.33S 048 03.75W
337 UNL VER

42 FL255 ENR
260 3.2.1
GIGTI
14 41.90S 048 33.70W
UNL VER
337 135 FL255 ENR
260 3.2.1
ISOMU
13 03.37S 050 09.36W
UNL VER
337
79 FL255 ENR
260 3.2.1
IVRED
12 05.36S 051 04.80W
337 UNL VER

71 FL255 ENR
260 3.2.1
LIVAB
11 13.31S 051 54.06W
UNL VER
337 137 FL255 ENR
260 3.2.1
USAGU
09 32.56S 053 28.25W
336 UNL VER

183 FL255 ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UM409 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MOPRA
07 16.95S 055 32.98W
UNL VER
337
121 FL255 ENR
260 3.2.1
ESMAR
05 44.87S 056 52.06W
Desvio de rota durante
ativao do EAC SBR
715 - balbina echo alta:
UNL VER sentido sul/norte utilizar o
335 159 FL255 ENR seguinte desvio de rota:
3.2.1 repMAMGI/ VORMNS
awy UZ9; VOR MNS/rep
ILSUB AWY UM402,e
ento seguir na awy
260 UM409.
MAMGI
03 45.24S 058 37.27W
UNL VER
335
37 FL255 ENR
260 3.2.1
SIGEP
03 17.01S 059 01.83W
335 UNL VER

17 FL255 ENR
260 3.2.1
KUBID
03 04.06S 059 13.06W
UNL VER
334 10 FL255 ENR
260 3.2.1
MALPU
02 56.81S 059 19.34W
UNL VER
334
23 FL255 ENR
260 3.2.1
UTNAV
02 39.58S 059 34.38W
335 UNL VER

8 FL255 ENR
260 3.2.1
TEPEM
02 33.71S 059 39.31W
UNL VER
331 26 FL255 ENR
260 3.2.1
ISUNU
02 14.56S 059 57.70W
UNL VER
331
18 FL255 ENR
260 3.2.1
ILSUB
02 01.81S 060 09.90W
331 UNL VER

55 FL255 ENR
260 3.2.1
KIGER
01 21.78S 060 48.10W
UNL VER
331 79 FL255 ENR
260 3.2.1
DANRI
00 24.44S 061 42.42W

ENR 3.3.2 UM409 -4 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
328 UNL VER
138 FL255 ENR
260 3.2.1
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
UNL VER
336 59 FL255 ENR
260 3.2.1
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W

AIP ENR 3.3.2 UM411 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UM411 REQUERIDO GNSS OU

IRU
EVLOL
19 04.80S 057 48.35W
250 USAR SOMENTE FL
MPARES NO TRECHO
UNL VER EVLOL/MOXEP
124 49 FL245 ENR
3.2.1 REQUERIDO GNSS OU
IRU ENTRE EVLOL E
SIMIV
CANOP
19 21.13S 056 59.15W
123 258
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIMIV
20 37.35S 052 37.13W
123
105
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GEMOK
21 04.72S 050 49.13W
124
32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KIDEK
21 12.87S 050 15.94W
124 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MORPI
21 18.33S 049 53.42W
128
54
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IMBIS
21 33.48S 048 57.80W
128
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SINIS
21 38.71S 048 41.01W
129 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ARARAQUARA
NDB (AAQ)
21 48.78S 048 08.37W
124 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUKTO
21 50.80S 047 59.21W
124
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUKEG
21 55.26S 047 38.91W
123
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PIRASSUNUNGA
21 59.07S 047 20.67W

ENR 3.3.2 UM411 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
120
10
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SEBKA
22 00.84S 047 09.74W
137 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOXEP
22 24.78S 046 17.34W

AIP ENR 3.3.2 UM415 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
UNL VER USE SOMENTE FL
309
42 FL255 ENR PARES SEGMENTO
260 3.2.1 VOR SCB SIDAK.
EGITO
23 17.14S 048 05.74W
309 UNL VER

27 FL255 ENR
260 3.2.1
EGEVA
23 08.39S 048 33.69W
UNL VER
309 33 FL255 ENR
260 3.2.1
ORDEA
22 57.77S 049 07.15W
UNL VER
309
9 FL255 ENR
260 3.2.1
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
309 UNL VER

11 FL255 ENR
260 3.2.1
KNAVE
22 50.74S 049 28.15W
UNL VER
309 24 FL255 ENR
260 3.2.1
NERVO
22 42.59S 049 52.30W
UNL VER
309
22 FL255 ENR
260 3.2.1
ANGIP
22 34.96S 050 14.92W
310 UNL VER

70 FL255 ENR
260 3.2.1
PRUDENTE
VOR/DME (PRR)
22 10.38S 051 25.58W
308 UNL VER

50 FL255 ENR
260 3.2.1
ROKOR
21 52.82S 052 16.31W
UNL VER
309 30 FL255 ENR
260 3.2.1
KONVO
21 42.35S 052 46.12W
UNL VER
308
42 FL255 ENR
260 3.2.1
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
UNL VER
308 86 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UM415 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ALGAN
20 56.07S 054 54.14W
308
158 FL255 ENR IRU ENTRE ALGAN E
260 3.2.1 SIDAK
DARIO
19 56.76S 057 30.33W
UNL VER
309
44 FL255 ENR
260 3.2.1
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W

AIP ENR 3.3.2 UM417 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
VAGAN
03 49.15N 063 05.03W
170
350 105
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
166
347 286
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSUB
02 01.81S 060 09.90W
169
349 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISIVA
02 23.00S 059 59.43W
166
346 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REGEP
02 43.79S 059 47.81W
166
346 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPREG
02 59.24S 059 39.23W
166
346 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOPOV
03 03.26S 059 36.99W
166
346 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UGRUD
03 09.36S 059 33.60W
166
346 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKMU
03 20.23S 059 27.53W
165
345 84
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIKVI
04 33.42S 058 45.02W
165
346 116
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JACAREACANGA
VOR/DME/NDB (JAC)
06 14.14S 057 46.23W

ENR 3.3.2 UM417 -2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ativao do EAC SBR
715 - Balbina Whisky
Alta:
172 UNL VER sentido sul/norte utilizar o
352 123 FL245 ENR
3.2.1 seguinte desvio de rota:
repKOKMU/ VORMNS
awy UZ9; VOR MNS/rep
ILSUB AWY UM402, e
ento seguir na awy
260 UM417.
RAXIL
08 06.25S 056 54.97W
172
352 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TELOS
09 15.51S 056 23.05W
172
353 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALTA FLORESTA
VOR/DME/NDB (ATF)
09 52.10S 056 06.30W
172
353 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOKEL
11 15.29S 055 27.08W
173
352 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGAT
11 45.04S 055 12.96W
162
342 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TONOR
12 31.01S 054 39.50W
162
342 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPVEX
12 58.71S 054 19.22W
162
342 75
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POPTI
13 59.63S 053 34.27W
167
347 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAMAR
14 42.78S 053 07.17W
167
347 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GARAS
VOR/DME (BAG)
15 51.21S 052 23.74W
164
344 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTVI
16 15.43S 052 06.35W

AIP ENR 3.3.2 UM417 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
164
344 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RELUM
16 41.66S 051 47.42W
164
344 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RORIT
17 31.26S 051 11.32W
164
344 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTID
17 52.43S 050 55.80W
164
344 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANDIV
18 28.54S 050 29.15W
164
344 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEKAM
19 10.30S 049 58.02W
164
344 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUGPO
19 19.16S 049 51.37W
164
344 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
UNL VER
346
40 FL255 ENR
260 3.2.1
OBDAM
21 14.26S 048 25.53W
346 UNL VER

20 FL255 ENR
260 3.2.1
REPAX
21 30.98S 048 13.53W
UNL VER
346 24 FL255 ENR
260 3.2.1
PUKTO
21 50.80S 047 59.21W
UNL VER
346
17 FL255 ENR
260 3.2.1
LONAL
22 04.57S 047 49.23W
346 UNL VER

26 FL255 ENR
260 3.2.1
RIO CLARO
NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
345 UNL VER

15 FL255 ENR
260 3.2.1
NIKNI
22 38.13S 047 24.46W

ENR 3.3.2 UM417 -4 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UNL VER USAR S FL PAR NO
346 27 FL255 ENR TRECHO VOR CPN/
260 3.2.1 ASTOB
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W

AIP ENR 3.3.2 UM418 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
UBLAM
30 39.59S 056 09.73W
095
275 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIDUL
30 32.94S 055 10.56W
095
275 102
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKOGA
30 17.45S 053 13.61W
095
275 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUNOR
30 15.21S 052 57.52W
096
276 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUMIL
30 11.67S 052 32.28W
096
276 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOGU
30 07.56S 052 03.43W
096
277 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NELOX
29 59.76S 051 09.91W

AIP ENR 3.3.2 UM423 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
PAKON
04 28.87N 061 18.05W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
174 UNL VER PAKON E BOA VISTA
354 52 FL245 ENR EM CASO DE IRU: DME
3.2.1 CANAIAMA/DME
GUAYANA
260
DIVRA
03 39.64N 060 59.30W
174
354 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BOA VISTA
VOR/DME (BVI)
02 51.13N 060 41.21W
250 AUXLIOS
349 39 FL245 ENR BOA VISTA E TAROP
3.2.1 EM CASO DE IRU: VOR/
260 DME BOA VISTA
KIGOX
02 16.03N 060 23.91W
168
349 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILVIS
01 33.98N 060 03.03W
169
349 83
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOSU
00 19.78N 059 26.23W
169
349 119
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOMGA
01 26.57S 058 32.97W
170
350 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUPSI
01 43.25S 058 24.73W
169
349 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOLTI
02 46.99S 057 52.33W
169
349 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESMED
03 06.90S 057 42.21W
169
349 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNUL
03 40.09S 057 25.31W
169
350 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UM423 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESLAX
04 29.06S 057 00.26W
169
350 188
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOPRA
07 16.95S 055 32.98W
170
350 118
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TAROP
09 01.92S 054 37.96W
172
352 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGTEM
10 05.73S 054 06.37W
172
352 139
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MALMI
12 11.02S 053 03.06W
172
353 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGES
13 20.77S 052 28.04W
172
352 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIMUB
13 40.87S 052 17.73W
172
352 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSNA
15 04.66S 051 34.41W
172
352 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUPET
15 52.03S 051 09.64W
172
352 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NAXIV
16 25.61S 050 51.97W
172
353 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSVO
16 40.58S 050 44.06W
173
353 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEBAL
17 26.45S 050 19.66W
173
353 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
177
357 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROPUG
18 43.08S 049 42.66W

AIP ENR 3.3.2 UM423 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
177
357 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REGEM
18 54.27S 049 37.65W
177
357 115
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
UNL VER
346
40 FL255 ENR
260 3.2.1
OBDAM
21 14.26S 048 25.53W
UNL VER
346 20 FL255 ENR
260 3.2.1
REPAX
21 30.98S 048 13.53W
UNL VER
346
24 FL255 ENR
260 3.2.1
PUKTO
21 50.80S 047 59.21W
346 UNL VER

17 FL255 ENR
260 3.2.1
LONAL
22 04.57S 047 49.23W
UNL VER
346 26 FL255 ENR
260 3.2.1
RIO CLARO
NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
UNL VER
345 15 FL255 ENR
260 3.2.1
NIKNI
22 38.13S 047 24.46W
346
27 FL255 ENR NO TRECHO VOR CPN/
260 3.2.1 ASTOB
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W

AIP ENR 3.3.2 UM527 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIGOB
08 28.27S 073 20.30W
051
231 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMOR
07 42.79S 072 32.83W
NECESSRIOS
232 19 FL245 ENR
3.2.1 TEMOR E DOBDA: DME
SO GABRIEL/DME
260 TEF
TELUP
07 29.81S 072 19.34W
052
232 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGIX
07 11.12S 071 59.94W
052
232 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IVPON
06 37.42S 071 25.06W
052
233 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMID
06 18.82S 071 05.88W
053
234 119
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W
054
234 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TENUG
04 41.46S 069 25.96W
054
235 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W
055
235 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIPOV
03 30.05S 068 12.90W
055
236 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
058
238 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MINIB
02 18.95S 067 00.27W
059
239 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UM527 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ROLUT
02 02.95S 066 42.18W
059
240 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDOV
01 54.31S 066 32.43W
060
240 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALDIB
01 46.96S 066 24.15W
059
240 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
057
237 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIMUK
00 04.75N 064 26.35W
057
237 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVIX
01 02.13N 063 30.93W
058
238 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
057
238 84
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
058
238 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POXUM
02 53.99N 061 43.17W
058
239 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRAB
03 08.32N 061 29.41W
059
239 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIVRA
03 39.64N 060 59.30W
060
240 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNER
03 52.27N 060 46.76W
NECESSRIOS
240 56 FL245 ENR
3.2.1 TEMOR E DOBDA: DME
SO GABRIEL/DME
260 TEF
DOBDA
04 32.30N 060 07.80W

AIP ENR 3.3.2 UM530 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
303 UNL VER BRASLIA E RIO
123 55 FL245 ENR
3.2.1 BRANCO EM CASO DE
IRU: DME GARAS/
260 DME CUIAB
KOGDI
15 40.28S 048 56.80W
303
123 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLIK
15 28.64S 049 49.37W
303
123 104
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSNA
15 04.66S 051 34.41W
303
122 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALAN
14 54.22S 052 19.01W
302
122 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAMAR
14 42.78S 053 07.17W
306
126 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MIPAD
14 33.75S 053 37.60W
306
126 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBTAS
14 17.21S 054 28.49W
306
126 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LUVTI
14 03.06S 055 12.27W
306
125 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EQUAL
13 45.40S 056 06.58W
305
125 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGDU
13 24.26S 057 11.67W
304
125 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DILUV
13 13.25S 057 45.36W

ENR 3.3.2 UM530 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
305
124 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBKEG
13 07.23S 058 03.57W
304
124 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUGO
12 47.94S 059 01.40W
304
123 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DABUN
12 17.90S 060 29.77W
303
123 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGLA
11 55.33S 061 34.91W
302
122 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTEG
11 44.98S 062 05.10W
302
122 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISPUD
11 36.33S 062 30.17W
302
121 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUGOL
11 27.56S 062 55.42W
302
121 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGLU
11 06.76S 063 54.72W
301
120 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUVKI
10 34.58S 065 24.77W
297 UNL 250 VER ATC PRESTADO PELO
116 91 FL245 ENR ACC AMAZNICO NO
260 3.2.1 TRECHO BUVKI/DADED
DADED
10 08.97S 066 53.58W
250 EM CASO DE IRU SO
NECESSRIOS
295 UNL VER AUXLIOS ENTRE RIO
114 62 FL245 ENR
3.2.1 BRANCO E BRASLIA:
DME GARAS/
260 DME CUIAB
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
307
127 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESGAD
09 32.56S 068 31.24W
307
126 123
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UM530 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
DOKVA
08 33.98S 070 20.93W
306
125 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
USTUB
08 15.72S 070 54.79W
305
125 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKURU
07 48.44S 071 45.14W
305
124 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TELUP
07 29.81S 072 19.34W
304
124 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MALDO
07 19.96S 072 37.37W
304
124 69
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUDKU
06 46.77S 073 37.88W

AIP ENR 3.3.2 UM532 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
KUKOL
16 41.38S 048 26.90W
227
047 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROMIK
17 13.22S 048 43.13W
228
048 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILPAV
17 43.90S 048 59.71W
227
047 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IRUBO
18 16.82S 049 17.23W
227
047 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEDSU
18 22.02S 049 20.00W
228
048 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIDBA
18 31.58S 049 25.22W
228
048 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REGEM
18 54.27S 049 37.65W
228
047 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUGPO
19 19.16S 049 51.37W
227
047 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISLAL
19 36.45S 050 00.63W
227
046 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PANAM
20 41.82S 050 36.02W
228
048 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W
226
046 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEMOK
21 04.72S 050 49.13W
226
046 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VULTO
21 15.56S 050 55.15W

ENR 3.3.2 UM532 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
227
047 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IBDUV
21 31.16S 051 04.04W
227
047 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LONEG
21 39.81S 051 08.99W
225
045 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PRUDENTE
VOR/DME (PRR)
22 10.38S 051 25.58W
222
042 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NITGA
22 33.64S 051 36.34W
222
042 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOPKA
22 45.93S 051 42.05W
222
042 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMUS
22 50.55S 051 44.21W
222
041 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRUV
23 28.84S 052 02.15W
221
041 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAPGU
24 00.17S 052 16.97W
221
041 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMED
24 14.10S 052 23.61W
221
041 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
USTUL
24 36.79S 052 34.46W
221
041 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXEG
24 48.84S 052 40.26W
221
041 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VULIM
25 13.84S 052 52.36W
221
041 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUGLA
25 35.44S 053 02.88W

AIP ENR 3.3.2 UM532 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
221
040 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMRUV
26 35.56S 053 32.54W
220
040 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
USEXA
26 46.48S 053 37.99W
229
048 79
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGAS
27 52.43S 054 27.25W
229
048 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REKIR
28 05.76S 054 37.43W
047 166 FL245 ENR IRU ENTRE REKIR E
260 3.2.1 CUARA
CUARA
30 22.18S 056 26.99W

AIP ENR 3.3.2 UM534 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
URURI
31 18.17S 055 07.43W
082
263 81
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOBOR
30 49.08S 053 39.12W
083
263 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOBU
30 45.37S 053 27.79W
084
264 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEBID
30 32.54S 052 48.25W
084
264 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBLAD
30 22.27S 052 17.01W
084
265 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NELOX
29 59.76S 051 09.91W

AIP ENR 3.3.2 UM540 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UM540
AKPOD
32 27.95S 053 33.68W
234 92 FL245 ENR MPARES NO TRECHO
260 3.2.1 AKPOD/OSAMU
AROMA
31 16.88S 052 23.95W
055
235 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CALVE
30 46.12S 051 54.10W
055
235 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NELOX
29 59.76S 051 09.91W
063
44
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
JUICE
29 28.87S 050 33.20W
044
63
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NANDU
28 33.01S 050 00.52W
052 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BITOV
27 43.38S 049 21.53W
052
59
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PONCA
26 54.74S 048 44.70W
053
70
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OSAMU
25 56.81S 048 01.28W

AIP ENR 3.3.2 UM544 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
AKSUL
22 33.00S 055 47.17W
043
223 99
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RETER
21 04.56S 054 58.17W
040
221 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALGAN
20 56.07S 054 54.14W
041
221 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
071
251 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CREMA
20 04.75S 054 05.64W
071
252 89
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIVER
19 12.47S 052 49.47W
072
252 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BOKOV
19 01.02S 052 32.98W
072
252 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOXIS
18 47.43S 052 13.55W
072
252 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PULOT
18 39.87S 052 02.78W
072
252 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABUSE
18 15.46S 051 28.16W
072
253 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTID
17 52.43S 050 55.80W
073
253 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONOD
17 43.13S 050 42.83W
073
253 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BITIT
17 35.24S 050 31.85W

ENR 3.3.2 UM544 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
073
253 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEBAL
17 26.45S 050 19.66W
073
253 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBSUS
17 02.30S 049 46.14W
073
253 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POVOX
16 54.33S 049 35.30W
074
254 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W

AIP ENR 3.3.2 UM548 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UM548 RNAV 5
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W
106
286 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KAMIL
25 35.24S 053 45.97W
106
287 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUGLA
25 35.44S 053 02.88W
107
287 90
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILBEK
25 35.09S 051 23.50W
107
287 72
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
106
286 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LUPTA
25 32.32S 049 24.77W
107
286 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CURITIBA
VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W

3.2.1 VOR CTB/ANISE
SANBO
25 32.08S 048 31.85W
094
72
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
RONUT
25 12.57S 047 15.06W
063
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ANISE
24 36.13S 046 37.52W

AIP ENR 3.3.2 UM549 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UM549 REQUERIDO GNSS OU

IRU
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W
141
323 208
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MIGOB
01 39.82S 067 07.53W
143
323 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROLUT
02 02.95S 066 42.18W
147
327 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POPGU
02 42.59S 066 04.26W
147
328 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXES
03 28.95S 065 19.84W
148
328 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SUDMO
04 21.51S 064 29.34W
148
328 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDRAS
05 03.75S 063 48.63W
148
329 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILKOD
05 44.05S 063 09.67W
150
330 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MIMUM
06 31.20S 062 25.88W
150
330 105
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAKEM
07 47.78S 061 13.45W
151
332 160
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIPAK
09 45.33S 059 23.15W
147
328 130
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGTIT
11 12.43S 057 44.91W
148
329 92
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAKOB
12 13.47S 056 35.12W

ENR 3.3.2 UM549 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
149
328 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DADEL
12 31.98S 056 13.78W
153
333 147
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBTAS
14 17.21S 054 28.49W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS EM
150 UNL VER CASO DE IRU ENTRE
330 78 FL245 ENR
3.2.1 UBTAS E SUDMO: DME
CUIAB/ DME GARAS
260 VOR/DME TEF
MANSI
15 09.45S 053 28.65W
148
328 103
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTVI
16 15.43S 052 06.35W
150
331 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ITABI
16 41.48S 051 35.78W
151
331 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUBOM
17 23.88S 050 45.53W

AIP ENR 3.3.2 UM654 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UM654 RNAV 5
GAMOT
30 56.67S 055 29.62W
047
UNL 290 VER USAR S FL MPAR NO
29 FL285 ENR TRECHO GAMOT/NDB
3.2.1 BRU
SIDUL
30 32.94S 055 10.56W
048
207
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
BRICK
27 41.72S 052 56.83W
049
21
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
VUPIT
27 23.84S 052 43.65W
050
48
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
ATARI
26 43.65S 052 13.72W
050 82
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
ILBEK
25 35.09S 051 23.50W
051
58
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
AULIC
24 45.90S 050 48.35W
051
34
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
RABAN
24 17.34S 050 28.18W
051 8
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
GEGOB
24 10.21S 050 23.19W
052
22
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
ESGOK
23 51.90S 050 10.01W
051
32
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
VULAB
23 24.38S 049 51.28W
051 12
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
GESNU
23 14.25S 049 44.29W
052
28
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
KNAVE
22 50.74S 049 28.15W
052 38
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UM654 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
050
231 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UDUDO
22 11.03S 049 01.44W
051
230 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PERAU
21 59.37S 048 54.01W
050
230 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FOSSE
21 42.12S 048 43.18W
051
231 4
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SINIS
21 38.71S 048 41.01W
051
231 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBDAM
21 14.26S 048 25.53W
051
231 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
HASTE
21 06.43S 048 20.60W
051
231 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAUZE
20 44.76S 048 07.06W
051
231 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIDOV
20 21.86S 047 52.90W
051
231 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDPEL
19 55.47S 047 36.77W
051
231 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
051
231 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMKEX
19 23.52S 047 17.45W
051
231 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BACON
19 09.33S 047 08.94W
052
232 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UM654 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MOMKO
18 46.35S 046 54.58W
051
231 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CROWD
18 12.89S 046 34.67W
052
232 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBLOM
17 52.32S 046 22.12W
049
229 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DEPTI
17 46.44S 046 18.96W
051
231 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAPKI
17 38.29S 046 14.13W
051
231 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
051
231 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUGNU
17 11.38S 045 58.36W
051
231 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MADOK
16 55.46S 045 49.25W
052
233 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGBAB
16 49.91S 045 45.84W
053
232 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AFTER
16 44.51S 045 42.52W
051
231 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
HATCH
15 36.35S 045 02.93W
231 28 FL245 ENR IRU ENTRE HATCH E
260 3.2.1 FORTALEZA
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
051
231 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MALBA
14 47.08S 044 34.63W
051
231 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PACAS
13 58.30S 044 06.86W

ENR 3.3.2 UM654 -4 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
051
231 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AUGUR
13 31.73S 043 51.83W
051
231 153
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIVAD
11 16.65S 042 36.35W
051
231 99
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODMI
09 49.36S 041 48.27W
051
231 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEFRO
08 26.42S 041 03.11W
051
230 83
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXEX
07 13.27S 040 23.51W
050
230 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UKLEM
06 42.08S 040 06.98W
051
231 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUREU
06 14.18S 039 51.80W
050
230 106
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RODIT
04 40.58S 039 01.67W
050
229 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W

AIP ENR 3.3.2 UM656 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ISVOM
15 49.41S 054 01.06W
345 126 FL255 ENR PAR TRECHO ANGOL/
260 3.2.1 BUVKA
LUVTI
14 03.06S 055 12.27W
UNL VER
344 109 FL255 ENR
260 3.2.1
DADEL
12 31.98S 056 13.78W
UNL VER
344
28 FL255 ENR
260 3.2.1
ENPIG
12 08.50S 056 29.33W
344 UNL VER

38 FL255 ENR
260 3.2.1
ESDAG
11 36.74S 056 50.26W
UNL VER
344 90 FL255 ENR
260 3.2.1
KIGUL
10 20.41S 057 40.13W
UNL VER
343
220 FL255 ENR
260 3.2.1
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
341 UNL VER

116 FL255 ENR
260 3.2.1
DOKBU
05 37.20S 060 43.55W
UNL VER
341 60 FL255 ENR
260 3.2.1
EGBEM
04 46.66S 061 16.54W
UNL VER
341
32 FL255 ENR
260 3.2.1
EKOXU
04 19.69S 061 34.05W
341 UNL VER

26 FL255 ENR
260 3.2.1
ESBUV
03 57.88S 061 48.18W
UNL VER
341 20 FL255 ENR
260 3.2.1
GEDIT
03 41.31S 061 58.88W
UNL VER
341
34 FL255 ENR
260 3.2.1
EPKIR
03 12.55S 062 17.42W

ENR 3.3.2 UM656 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
341 UNL VER BTN EPKIR E BUVKA
105 FL255 ENR
260 3.2.1 REQUERIDO: GNSS
MONIC
01 44.07S 063 14.05W
UNL VER
339 130 FL255 ENR
260 3.2.1
DIMUK
00 04.75N 064 26.35W
UNL VER
336
72 FL255 ENR
260 3.2.1
BUVKA
01 02.50N 065 08.92W

AIP ENR 3.3.2 UM661 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
DAKIS
33 13.47S 053 31.20W
064
245 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPTUR
32 50.95S 052 57.52W
065
245 69
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOSAD
32 07.27S 051 53.91W
066
246 106
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIDAB
30 59.95S 050 18.33W
062
243 143
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IREKI
29 18.52S 048 21.48W
063
244 124
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVOR
27 50.50S 046 42.23W
065
245 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAGIN
27 17.40S 046 05.17W
065
246 144
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MILUG
25 34.60S 044 12.38W
065
245 131
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEPEV
23 59.52S 042 33.40W
059
239 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ROKAD
23 02.22S 041 47.40W
057
237 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOBIK
22 46.19S 041 35.45W
058
238 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMEG
22 39.75S 041 30.65W
058
238 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RODIX
22 34.95S 041 27.07W

ENR 3.3.2 UM661 -2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
058
238 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SASPA
22 26.34S 041 20.68W
058
238 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIVOD
21 51.86S 040 55.21W
058
238 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEGIR
21 09.92S 040 24.58W
058
238 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUNUX
20 56.84S 040 15.11W
058
238 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEMUT
20 51.01S 040 10.88W
055
235 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAKAM
20 03.23S 039 39.58W
054
234 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIKAT
19 51.59S 039 32.40W
055
235 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIVAM
19 31.46S 039 19.46W
053
233 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MINIG
19 08.15S 039 05.92W
053
233 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUDSA
18 31.17S 038 43.96W
052
231 162
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMOX
16 07.41S 037 24.99W
052
231 190
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMUP
13 18.36S 035 53.59W
051
230 321
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KULEP
08 32.26S 033 22.55W

AIP ENR 3.3.2 UM661 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
050 UNL VER NECESSRIOS
229 185 FL245 ENR AUXLIOS ENTRE
3.2.1 KULEP E VUKIR: DME
260 MACEI/DME RECIFE.
MOXIP
05 47.87S 031 56.64W
048
227 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TELIS
04 18.29S 031 10.90W
047
226 159
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUKIR
01 55.88S 029 58.59W
3.2.1 KULEP E VUKIR: DME
260 MACEI/DME RECIFE.
PUGSA
01 04.80N 029 16.16W
031
210 126
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ERETU
03 07.70N 028 48.00W

AIP ENR 3.3.2 UM668 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
257
077 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LODUV
16 22.67S 048 48.83W
256
076 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
118 27 FL245 ENR IRU ENTRE GOINIA E
260 3.2.1 GEDUS
ILTAS
16 34.49S 049 40.81W
297
117 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TENEK
16 32.86S 049 54.31W
297
117 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NAXIV
16 25.61S 050 51.97W
297
117 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPDAM
16 21.14S 051 25.06W
297
117 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTVI
16 15.43S 052 06.35W
297
117 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOLPA
16 05.82S 053 15.27W
297
117 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GRACE
16 00.33S 053 49.82W
296
116 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODMU
15 59.61S 053 55.00W
297
117 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LISAN
15 57.67S 054 07.80W
296
116 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UM668 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UGATI
15 45.79S 055 25.79W
296
116 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
291
111 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUDU
15 35.75S 056 52.49W
291
110 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGMI
15 28.20S 058 22.91W
290
110 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIBMI
15 26.42S 058 42.78W
290
110 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGMO
15 19.48S 059 58.46W
290
109 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDUS
15 16.90S 060 25.50W

AIP ENR 3.3.2 UM671 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
AKNEN
32 00.46S 053 53.24W
054
104 FL245 ENR MPAR TRECHO
3.2.1 AKNEN/ANISE
PAUTA
30 41.04S 052 35.38W
055 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBLAD
30 22.27S 052 17.01W
054
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISOGU
30 07.56S 052 03.43W
055
44
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
COVER
29 33.10S 051 31.02W
055 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DOSUL
VOR/DME (CXS)
29 11.88S 051 11.32W
058 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NADAR
28 11.97S 050 11.61W
058
114
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GLOVE
26 45.07S 048 47.70W
060
64
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OSAMU
25 56.81S 048 01.28W
063 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
RONUT
25 12.57S 047 15.06W
063
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ANISE
24 36.13S 046 37.52W

AIP ENR 3.3.2 UM775 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UM775
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
312
131 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANRIR
14 59.49S 057 33.38W
311
131 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UGINA
14 36.58S 058 22.42W
311
131 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABATE
14 23.47S 058 50.23W
311
131 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASIKI
14 17.78S 059 02.25W
311
130 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAGUS
13 42.24S 060 16.61W
310
129 102
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBSIM
12 56.50S 061 50.62W
309
129 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUDAB
12 43.87S 062 16.31W
309
129 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALBOM
12 31.26S 062 41.82W
309
128 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UGAXO
11 54.77S 063 54.83W
308
128 96
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SILIC
11 10.65S 065 22.03W
308 UNL 250 VER ATC PRESTADO PELO
127 115 FL245 ENR ACC AMAZNICO
260 3.2.1 TRECHO SILIC/FLOTE
FLOTE
10 17.34S 067 05.65W
306
126 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W

AIP ENR 3.3.2 UM776 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UM776
POSKA
05 06.39S 072 48.72W
164
344 133
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGIX
07 11.12S 071 59.94W
164
344 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKURU
07 48.44S 071 45.14W
165
345 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUNEB
08 32.72S 071 27.88W
165
345 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BOBAS
09 02.82S 071 16.17W
165
345 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASOLA
09 47.70S 070 58.38W

AIP ENR 3.3.2 UM778 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
IRU
GABRIEL
VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
351
171 138
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ATATU
02 02.02N 067 44.67W

AIP ENR 3.3.2 UM782 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
332
260 3.2.1 SCB/ABIDE.
MUPEB
23 22.77S 047 31.89W
332 UNL VER

27 FL255 ENR
260 3.2.1
ERVIG
23 04.80S 047 53.40W
UNL VER
333 3 FL255 ENR
260 3.2.1
DETUB
23 02.69S 047 55.91W
UNL VER
331
52 FL255 ENR
260 3.2.1
MOMVA
22 28.80S 048 38.52W
330 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
SAVMO
22 08.56S 049 04.62W
UNL VER
330 62 FL255 ENR
260 3.2.1
RORAX
21 28.30S 049 55.90W
UNL VER
329
24 FL255 ENR
260 3.2.1
KIDEK
21 12.87S 050 15.94W
329 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W
335
89 FL255 ENR IRU ENTRE MUGOT E
260 3.2.1 SEGDA
NEVSI
19 47.80S 051 46.96W
UNL VER
335 64 FL255 ENR
260 3.2.1
BOKOV
19 01.02S 052 32.98W
UNL VER
335
129 FL255 ENR
260 3.2.1
UMLEV
17 25.45S 054 05.12W
335 UNL VER
57 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UM782 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ILNIM
16 43.19S 054 45.12W
UNL VER
335
272 FL255 ENR
260 3.2.1
GAVEG
13 19.39S 057 52.63W
335 UNL VER

16 FL255 ENR
260 3.2.1
UBKEG
13 07.23S 058 03.57W
UNL VER
334
95 FL255 ENR
260 3.2.1
SEDGA
11 55.68S 059 07.44W
334 UNL VER REQUERIDO GNSS

161 FL255 ENR
260 3.2.1 ENTRE SEGDA E ABIDE
PAKUM
09 53.55S 060 54.74W
UNL VER
333 57 FL255 ENR
260 3.2.1
GEMEG
09 10.31S 061 32.26W
UNL VER
330
136 FL255 ENR
260 3.2.1
PINUP
07 30.89S 063 05.79W
333 UNL VER

82 FL255 ENR
260 3.2.1
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
UNL VER
333 70 FL255 ENR
260 3.2.1
JOUST
05 33.23S 064 42.73W
UNL VER
332
57 FL255 ENR
260 3.2.1
MEDLE
04 48.98S 065 18.94W
332 UNL VER

91 FL255 ENR
260 3.2.1
ROUSE
03 37.86S 066 16.93W
UNL VER
332 87 FL255 ENR
260 3.2.1
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
UNL VER
332
241 FL255 ENR
260 3.2.1
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W

AIP ENR 3.3.2 UM784 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
LIMPO
04 53.06S 072 21.99W
157
338 118
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IVPON
06 37.42S 071 25.06W
158
338 98
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IVSUP
08 03.85S 070 37.57W
158
338 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOKVA
08 33.98S 070 20.93W
160
340 162
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KILEV
10 58.83S 069 06.06W

AIP ENR 3.3.2 UM788 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UM788 RNAV 5
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
242
260 3.2.1 VOR CGO/VOR BGE
CURSE
24 09.12S 047 09.76W
UNL VER
242
45 FL255 ENR
260 3.2.1
SEGNO
24 42.92S 047 43.15W
UNL VER
242 66 FL255 ENR
260 3.2.1
SANBO
25 32.08S 048 31.85W
UNL VER
238
25 FL255 ENR
260 3.2.1
PAKOV
25 51.59S 048 49.16W
239 UNL VER

16 FL255 ENR
260 3.2.1
OBKUX
26 04.03S 049 00.32W
UNL VER
238 54 FL255 ENR
260 3.2.1
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
UNL VER
237
41 FL255 ENR
260 3.2.1
MOVER
27 17.47S 050 07.12W
238 UNL VER

30 FL255 ENR
260 3.2.1
KIMUV
27 40.45S 050 28.69W
UNL VER
237 29 FL255 ENR
260 3.2.1
PENSO
28 02.78S 050 49.32W
UNL VER
237
43 FL255 ENR
260 3.2.1
ASDEK
28 35.69S 051 20.48W
237 UNL VER

42 FL255 ENR
260 3.2.1
BAKER
29 07.54S 051 51.05W
UNL VER
236 89 FL255 ENR
260 3.2.1
MUNOR
30 15.21S 052 57.52W

ENR 3.3.2 UM788 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
235 UNL VER
40 FL255 ENR
260 3.2.1
ISOBU
30 45.37S 053 27.79W
UNL VER
235 51 FL255 ENR
260 3.2.1
BAG
VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W

AIP ENR 3.3.2 UM791 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ARNAM
04 44.00N 049 38.05W
150
331 242
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LUVDO
02 03.01N 046 36.64W
151
332 99
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIMRI
00 57.38N 045 22.82W
152
332 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORMU
00 41.57N 045 05.05W
152
332 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PULOB
00 38.32S 043 35.28W
152
332 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSPI
01 21.51S 042 46.73W
152
332 74
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUDLA
02 10.47S 041 51.33W
153
333 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NISNO
02 30.40S 041 29.03W
153
333 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUPI
03 21.89S 040 31.34W
153
333 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDAB
03 44.39S 040 05.90W
153
333 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GUTOI
04 07.27S 039 40.07W
153
333 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABUCU
04 35.17S 039 08.08W
152
332 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RODIT
04 40.58S 039 01.67W

ENR 3.3.2 UM791 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
152
332 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESMEM
04 46.70S 038 54.41W
152
332 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOGOX
04 53.04S 038 46.87W
152
332 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUGI
05 06.43S 038 30.91W
152
332 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABASE
05 43.81S 037 46.17W
151
331 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIGUK
05 49.74S 037 38.99W
151
331 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSNA
05 56.10S 037 31.25W
151
332 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSO
05 59.10S 037 27.63W
151
331 117
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPNED
07 13.70S 035 56.34W
153
333 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGDA
07 18.21S 035 51.07W
154
334 74
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W

AIP ENR 3.3.2 UM792 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UM792 RNAV 5
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
242
260 3.2.1 CGO/AKNEN
CURSE
24 09.12S 047 09.76W
UNL VER
242
45 FL255 ENR
260 3.2.1
SEGNO
24 42.92S 047 43.15W
UNL VER
242 66 FL255 ENR
260 3.2.1
SANBO
25 32.08S 048 31.85W
UNL VER
238
25 FL255 ENR
260 3.2.1
PAKOV
25 51.59S 048 49.16W
238 UNL VER

16 FL255 ENR
260 3.2.1
OBKUX
26 04.03S 049 00.32W
UNL VER
238 54 FL255 ENR
260 3.2.1
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
UNL VER
237
41 FL255 ENR
260 3.2.1
MOVER
27 17.47S 050 07.12W
238 UNL VER

30 FL255 ENR
260 3.2.1
KIMUV
27 40.45S 050 28.69W
UNL VER
237 29 FL255 ENR
260 3.2.1
PENSO
28 02.78S 050 49.32W
UNL VER
237
43 FL255 ENR
260 3.2.1
ASDEK
28 35.69S 051 20.48W
229 UNL VER

43 FL255 ENR
260 3.2.1
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
UNL VER
229 71 FL255 ENR
260 3.2.1
MUMIL
30 11.67S 052 32.28W

ENR 3.3.2 UM792 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
228 UNL VER
25 FL255 ENR
260 3.2.1
NEBID
30 32.54S 052 48.25W
UNL VER
227 104 FL255 ENR
260 3.2.1
AKNEN
32 00.46S 053 53.24W

AIP ENR 3.3.2 UM799 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
REMEK
20 37.98S 058 06.78W
250 ENTRE REMEK E
DARIO REQUERIDO
GNSS
054 UNL VER EM CASO DE IRU, SO
234 26 FL245 ENR
3.2.1 NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE INTEL
E REMEK: DME
260 CUIAB/DME GARAS
ESDER
20 17.69S 057 48.79W
054
234 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DARIO
19 56.76S 057 30.33W
250 ENTRE REMEK E
DARIO REQUERIDO
GNSS
AUXLIOS
234 7 FL245 ENR DARIO E INTEL EM
CUIAB/DME GARAS
WPT DARIO
260 CRUZAMENTO UM415
UMSIL
19 51.09S 057 25.34W
054
235 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CANOP
19 21.13S 056 59.15W
055
236 131
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
055
235 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESTER
17 10.70S 055 07.88W
055
236 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNIM
16 43.19S 054 45.12W
056
236 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUKA
16 13.58S 054 20.78W
056
236 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LISAN
15 57.67S 054 07.80W

ENR 3.3.2 UM799 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
056
236 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISVOM
15 49.41S 054 01.06W
056
236 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MANSI
15 09.45S 053 28.65W
056
236 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAMAR
14 42.78S 053 07.17W
056
237 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBMET
14 13.70S 052 43.87W
057
237 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIMUB
13 40.87S 052 17.73W
057
237 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGTU
13 28.27S 052 07.75W
057
237 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
056
236 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TERES
12 28.54S 051 22.09W
056
236 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IVRED
12 05.36S 051 04.80W
056
236 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BERNA
11 21.06S 050 31.96W
056
236 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONAL
10 57.99S 050 14.95W
056
236 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KEXEL
10 54.05S 050 12.05W
056
236 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPTEN
10 29.65S 049 54.11W
056
236 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UM799 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
TEREB
09 57.03S 049 30.23W
058
238 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILRIP
09 38.60S 049 15.98W
055
235 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOBI
09 09.90S 048 55.88W
056
236 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDOG
08 34.56S 048 30.28W
056
236 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIRAL
08 24.54S 048 23.05W
056
236 86
UNL
FL245
250 VER
ENR
WPT GIRAL
260 3.2.1 CRUZAMENTO UZ26
INTEL
07 14.35S 047 32.53W
237 38 FL245 ENR AUXLIOS ENTRE INTEL
3.2.1 E REMEK: DME
260 CUIAB/DME GARAS
RICAR
06 43.34S 047 10.31W
059
239 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDIR
05 56.22S 046 32.85W
060
240 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGNI
05 08.59S 045 54.33W
060
240 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAGIT
04 25.73S 045 19.53W
060
239 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUKER
03 46.74S 044 48.73W
060
240 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPKOL
03 37.12S 044 40.99W
060
240 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISKAB
03 19.00S 044 26.45W
060
240 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UM799 -4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ISIXU
03 03.57S 044 14.09W
060
240 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSUD
02 52.07S 044 04.90W
060
240 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NADIR
02 39.45S 043 54.83W
062
242 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESLEB
02 19.87S 043 37.71W
062
242 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSPI
01 21.51S 042 46.73W
062
242 182
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESLEL
00 55.81N 040 46.93W
062
241 230
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGBIR
03 49.58N 038 14.95W
061
240 173
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W
057
236 127
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOVGA
07 40.00N 035 00.00W

AIP ENR 3.3.2 UN420 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UN420
LIMPO
04 53.06S 072 21.99W
144
325 114
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMID
06 18.82S 071 05.88W
145
326 98
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MAPVA
07 32.22S 070 00.45W
146
326 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VERDE
08 06.78S 069 29.21W
146
326 101
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGBAK
09 22.47S 068 20.85W
147
328 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
158
338 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VILUX
10 28.54S 067 32.36W

AIP ENR 3.3.2 UN525 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UN525
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
176
355 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CITRA
10 41.38S 067 42.74W

AIP ENR 3.3.2 UN741 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UN741 RNAV 10
NANIK
06 20.50N 033 10.34W
225 UNL VER

125 FL255 ENR
260 3.2.1
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
226
122 FL255 ENR PAR NO TRECHO
260 3.2.1 DIKEB/ISALA
CARVE
02 41.96N 035 06.96W
UNL VER
227
247 FL255 ENR
260 3.2.1
JOBER
00 56.79S 037 02.88W
229 UNL VER

151 FL255 ENR
260 3.2.1
VADIR
03 10.89S 038 14.01W
UNL VER
229 40 FL255 ENR
260 3.2.1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
UNL VER ENTRE FORTALEZA E
229
61 FL255 ENR NITGI REQUERIDO
260 3.2.1 GNSS.
RODIT
04 40.58S 039 01.67W
UNL VER
230 106 FL255 ENR
260 3.2.1
PUREU
06 14.18S 039 51.80W
UNL VER
222
65 FL255 ENR
260 3.2.1
VAROP
07 15.06S 040 14.44W
223 UNL VER

102 FL255 ENR
260 3.2.1
BISSA
08 50.70S 040 50.23W
UNL VER
227 90 FL255 ENR
260 3.2.1
DALMA
10 12.85S 041 27.92W
UNL VER
227
84 FL255 ENR
260 3.2.1
ILNOS
11 29.43S 042 03.57W
229 UNL VER

9 FL255 ENR
260 3.2.1
MUGAV
11 37.28S 042 07.43W

ENR 3.3.2 UN741 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
228 UNL VER

83 FL255 ENR
260 3.2.1
ILPUR
12 52.22S 042 43.79W
UNL VER
228 107 FL255 ENR
260 3.2.1
HAMBU
14 29.06S 043 31.48W
UNL VER
228
26 FL255 ENR
260 3.2.1
MALRA
14 52.68S 043 43.17W
UNL VER
228 50 FL255 ENR
260 3.2.1
CARDO
15 37.64S 044 05.72W
UNL VER
229
82 FL255 ENR
260 3.2.1
GEVMI
16 51.18S 044 44.28W
229 UNL VER

37 FL255 ENR
260 3.2.1
NITGI
17 24.14S 045 01.45W
UNL VER
230 18 FL255 ENR
260 3.2.1
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
UNL VER
229
32 FL255 ENR
260 3.2.1
DOKBA
18 08.69S 045 25.28W
228 UNL VER

20 FL255 ENR
260 3.2.1
REINA
18 26.28S 045 34.28W
UNL VER
226 28 FL255 ENR
260 3.2.1
PANAP
18 51.59S 045 46.42W
UNL VER
227
23 FL255 ENR
260 3.2.1
UNIDO
19 12.67S 045 57.02W
227 UNL VER

15 FL255 ENR
260 3.2.1
GAXEV
19 26.62S 046 03.90W
UNL VER
226 72 FL255 ENR
260 3.2.1
MUMDI
20 31.81S 046 36.17W
226 UNL VER

34 FL255 ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UN741 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MUKLO
21 02.95S 046 51.77W
UNL VER
226
12 FL255 ENR
260 3.2.1
KOTRA
21 13.93S 046 57.74W
226 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
NESRA
21 43.33S 047 12.44W
UNL VER
227
17 FL255 ENR
260 3.2.1
PIRASSUNUNGA
21 59.07S 047 20.67W
UNL VER
225
29 FL255 ENR
260 3.2.1
RIO CLARO
NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
UNL VER
230
24 FL255 ENR
260 3.2.1
TIPRA
22 47.03S 047 46.54W
228 UNL VER

13 FL255 ENR
260 3.2.1
OROKA
22 58.60S 047 53.14W
UNL VER
232 5 FL255 ENR
260 3.2.1
DETUB
23 02.69S 047 55.91W
UNL VER
232
3 FL255 ENR
260 3.2.1
RAXEG
23 05.18S 047 57.60W
233 UNL VER

14 FL255 ENR
260 3.2.1
EGITO
23 17.14S 048 05.74W
UNL VER
232 14 FL255 ENR
260 3.2.1
IVPIT
23 28.71S 048 13.64W
UNL VER
232
35 FL255 ENR
260 3.2.1
FLORI
23 58.30S 048 33.96W
232 UNL VER

20 FL255 ENR
260 3.2.1
DARCI
24 15.43S 048 45.81W
UNL VER
232
40 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UN741 -4 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MADRI
24 49.10S 049 09.30W
UNL VER
232
29 FL255 ENR
260 3.2.1
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
231 UNL VER

21 FL255 ENR
260 3.2.1
VERBO
25 31.70S 049 39.38W
UNL VER
231
67 FL255 ENR
260 3.2.1
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
231 UNL VER

162 FL255 ENR
260 3.2.1
SUPLO
28 43.88S 052 00.70W
UNL VER
231 7 FL255 ENR
260 3.2.1
NOBEL
28 49.45S 052 05.09W
UNL VER
230
106 FL255 ENR
260 3.2.1
EKOGA
30 17.45S 053 13.61W
229 UNL VER

38 FL255 ENR
260 3.2.1
LOBOR
30 49.08S 053 39.12W
UNL VER ENTRE LOBOR E ISALA
228
42 FL255 ENR REQUERIDO: GNSS OU
260 3.2.1 IRU
BAG
VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
238 UNL VER

24 FL255 ENR
260 3.2.1
ISALA
31 40.57S 054 26.78W

AIP ENR 3.3.2 UN857 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5 TRECHO
OGRUN/AMBET
UN857 RNAV 10 TRECHO

AMBET/ERETUn\
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
OGRUN
32 03.72S 053 50.57W
062
243 105
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABELA
30 53.68S 052 18.41W
062
242 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPROR
30 26.79S 051 44.99W
064
245 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NELOX
29 59.76S 051 09.91W
062
243 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JUICE
29 28.87S 050 33.20W
065
246 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TIMVI
28 54.07S 049 48.86W
066
246 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGBIP
28 16.68S 049 02.10W
066
246 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUGIV
28 09.72S 048 53.37W
066
247 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSLA
27 51.90S 048 31.14W
067
247 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKUBI
27 23.29S 047 55.87W
066
247 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DEUCA
26 38.77S 047 02.39W
066
247 86
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FEITO
25 39.51S 045 53.43W
067
247 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UN857 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
AKNUB
24 29.65S 044 34.38W
066
247 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUDAV
24 00.78S 044 03.00W
067
247 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
068
248 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NISBO
23 29.22S 043 28.53W
069
249 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOVGO
23 18.53S 043 16.25W
068
248 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MARIC
VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
080
260 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUPIP
22 48.95S 042 38.24W
045
225 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEGLI
22 17.70S 042 24.34W
045
225 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOLSU
21 50.39S 042 12.29W
052
232 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UKENU
21 12.06S 041 49.43W
052
232 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOGSU
20 29.68S 041 24.42W
052
232 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SASBU
20 09.50S 041 12.50W
052
232 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
052
232 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UN857 -3
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SATBU
19 34.56S 040 52.06W
052
232 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAGEL
18 00.40S 039 58.12W
052
232 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
XUVUD
17 01.80S 039 24.82W
052
232 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORTO SEGURO
NDB (SGR)
16 26.50S 039 04.95W
051
231 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BIDEV
16 14.03S 038 58.34W
052
232 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NAXOV
15 50.93S 038 45.66W
052
231 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IRUMI
15 00.92S 038 18.39W
051
231 130
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESLIB
13 05.22S 037 16.22W
051
230 132
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MEDIT
11 07.69S 036 14.19W
051
230 95
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RUBEN
09 42.77S 035 29.74W
051
230 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIBEG
08 07.70S 034 38.70W
051
230 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AMBET
07 45.57S 034 26.74W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
050 UNL VER AMBET E ERETU EM
228 212 FL245 ENR
NATAL/DME
260 FERNANDO
VUKSU
04 36.08S 032 48.80W

ENR 3.3.2 UN857 -4 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
048
228 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NORONHA
VOR/DME (FNR)
03 51.40S 032 25.80W
048
228 40
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
UTRAM
03 16.30S 032 07.27W
048
226 157
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
NEURA
00 56.18S 030 54.85W
047
226 78
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
PUGUN
00 13.74N 030 18.70W
046
225 78
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
NOISE
01 23.67N 029 42.55W
290 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
046 UNL VER AMBET E ERETU EM
225 117 FL285 ENR
NATAL/DME
300 FERNANDO
ERETU
03 07.70N 028 48.00W

AIP ENR 3.3.2 UN866 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UN866 RNAV 10
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
250 BTN QUARU E DEKON
REQUERIDO: GNSS OU
UNL VER IRU
049
61 FL245 ENR
3.2.1 USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO
QUARU/DEKON
RUBIC
16 24.56S 042 40.73W
049
144
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MIKUV
14 14.66S 041 35.70W
048 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SPINO
13 51.48S 041 24.44W
049
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ZAMBI
13 06.63S 041 02.45W
048
45
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EDRIX
12 26.00S 040 42.88W
049 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MANPI
12 04.53S 040 32.25W
048
47
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
048
54
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ADEMI
10 33.20S 039 48.97W
048 194
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
047
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TEGIM
07 25.50S 038 22.50W
047
34
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EDITE
06 54.45S 038 08.40W
047
71
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UN866 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KIGUK
05 49.74S 037 38.99W
046
41
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOSSOR
VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
052
33
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GIBTO
04 42.99S 037 04.91W
052 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
XOLER
04 34.98S 037 00.22W
050
193
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAGNO
01 44.63S 035 27.65W
049
177
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SAKSI
00 50.62N 034 02.43W
048 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
CRUDE
01 44.25N 033 32.98W
048
116
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
047
122
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DEKON
05 13.00N 031 37.90W

AIP ENR 3.3.2 UN873 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 10
UN873 REQUERIDO: GNSS OU

IRU
TASIL
04 00.30N 029 59.40W
225
046 119
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
ORARO
02 14.83N 030 55.37W
226
047 122
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
SALPU
00 26.59N 031 52.64W
227
048 122
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
INTOL
01 21.65S 032 49.89W
228
048 86
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
VUNOK
02 38.28S 033 30.53W
228
049 67
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
FEMUR
03 38.04S 034 02.17W
229
050 114
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
IBAGA
05 19.07S 034 55.97W
230
050 40
UNL
FL285
290 VER
ENR
300 3.2.1
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W

AIP ENR 3.3.2 UP528 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UP528 REQUERIDO GNSS OU

IRU
SIGER
16 12.59S 046 56.96W
USAR SOMENTE FL
PAR TRECHO SIGER/
UNL VER SIMUV AUXLIOS
350
12 FL255 ENR NECESSRIOS EM
3.2.1 CASO DE IRU ENTRE
SIGER E ACARI: VOR/
260 DME SANTARM
TODIM
16 01.93S 047 03.63W
351 UNL VER

15 FL255 ENR
260 3.2.1
MOTPI
15 48.72S 047 11.58W
UNL VER
351 18 FL255 ENR
260 3.2.1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W
350
170 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIDUG
14 45.33S 047 50.88W
350
170 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SOBOL
14 35.67S 047 56.89W
350
170 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VARSO
14 19.39S 048 06.99W
350
170 174
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
XODIX
11 49.60S 049 38.60W
350
170 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KEXEL
10 54.05S 050 12.05W
350
169 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MEVOS
10 24.10S 050 29.98W
349
169 158
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IBDAN
08 07.50S 051 51.34W
349
168 114
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODPU
06 28.75S 052 49.46W

ENR 3.3.2 UP528 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
353
172 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEBAN
04 48.11S 053 38.88W
352
172 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TENAP
04 29.43S 053 48.14W
352
172 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKUGI
03 13.21S 054 25.72W
352
172 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SANTARM
VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
357
177 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILBEM
01 48.09S 055 03.45W
357
176 180
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LONAS
01 00.55N 056 08.09W
357
176 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ACARI
01 57.43N 056 29.34W

AIP ENR 3.3.2 UZ1 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ1 REQUERIDO: GNSS OU

IRU
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
019
40
UNL
FL245
250 VER
ENR
USAR S FL IMPAR
3.2.1 TRECHO MIA/FLZ.
PROST
04 26.48S 038 30.80W
022 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISUGI
05 06.43S 038 30.91W
036
93
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IVPOS
06 37.03S 038 53.30W
036
53
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EVNUM
07 28.40S 039 06.06W
038 181
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IMBOG
10 23.37S 039 55.15W
039
61
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
035
47
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIDSA
12 08.38S 040 22.12W
035 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EVLUG
12 32.85S 040 27.60W
036
67
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
035
22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUTVA
13 59.88S 040 47.03W
038 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUGOK
14 07.02S 040 48.98W
035
33
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
REMUB
14 39.59S 040 56.08W

ENR 3.3.2 UZ1 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
036
62
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOTBO
15 40.11S 041 10.02W
036 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LIBRA
16 30.94S 041 21.82W
036
38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MILTA
17 08.14S 041 30.49W
036 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
FERMA
17 38.80S 041 37.67W
036
43
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GRUFF
18 20.50S 041 47.45W
036
41
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPROV
19 01.03S 041 57.12W
036 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPREP
19 20.18S 042 01.79W
035
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPLEV
19 45.48S 042 07.56W
036
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KIGOK
20 03.12S 042 12.10W
035 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IRUXI
20 32.98S 042 19.17W
036
66
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IMBAP
21 37.97S 042 35.19W
036
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MIGIG
22 03.71S 042 41.60W
036 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
029
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
USAR S FL IMPAR
3.2.1 TRECHO MIA/FLZ.
MARIC
VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ2 REQUERIDO GNSS OU

IRU
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
208
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LITON
23 26.80S 046 37.74W
204 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ILMUR
22 47.75S 046 35.72W
192
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LIVED
22 36.11S 046 37.71W
192
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ENTIT
22 25.05S 046 39.48W
192 4
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
193
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NILPI
22 04.70S 046 42.64W
193
62
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUKLO
21 02.95S 046 51.77W
193 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EGBAL
20 52.56S 046 53.35W
193
40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GERBO
20 12.59S 046 59.14W
193
31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ARAX
VOR/DME/NDB (ARX)
19 41.34S 047 03.63W
192
32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BACON
19 09.33S 047 08.94W
192
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NITBU
18 51.56S 047 11.87W
192
83
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAVNI
17 29.38S 047 24.89W
193
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
170 UNL 250 VER FL INVERTIDO NO

55 FL245 ENR TRECHO ISOPI/VOR
3.2.1 CGO
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
250 USAR S FL IMPAR NO
037 UNL VER TRECHO VOR BSI/VOR
218 38 FL245 ENR CGO REQUERIDO
3.2.1 GNSS OU IRU ENTRE
260 BRASLIA E SO LUS
OGMEN
15 15.33S 047 50.02W
037
217 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOMLI
15 00.91S 047 45.89W
037
217 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIMTI
14 13.37S 047 31.90W
037
217 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PANDI
13 46.27S 047 23.97W
037
217 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISONU
12 57.11S 047 09.62W
037
217 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BETAR
12 01.31S 046 53.46W
037
217 115
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SOLDO
10 10.56S 046 21.70W
037
217 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IRULU
09 39.45S 046 12.85W
037
217 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ENRUS
08 08.62S 045 46.82W

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
037
217 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISURI
06 12.73S 045 14.56W
037
217 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIGUT
05 55.39S 045 09.73W
037
217 101
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOMLA
04 17.47S 044 42.08W
035
215 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UCROK
03 54.79S 044 36.37W
037
217 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORPI
03 37.42S 044 31.55W
037
217 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISKAB
03 19.00S 044 26.45W
037
216 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
186 UNL 250 VER REQUERIDO: GNSS OU
006 40 FL245 ENR IRU ENTRE BELM E
260 3.2.1 SAMPU
ILSAT
02 02.09S 048 19.05W
186
006 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PIRES
02 41.07S 048 09.38W
186
007 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PADAM
03 28.72S 047 57.71W
186
006 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASPU
04 25.60S 047 43.25W
187
007 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IMPERATRIZ
VOR/DME/NDB (YTZ)
05 31.43S 047 26.99W
008 14 FL245 ENR IRU ENTRE
260 3.2.1 IMPERATRIZ E GEVMI
ILSOS
05 45.22S 047 23.80W
188
008 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RICAR
06 43.34S 047 10.31W
188
008 131
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAPTA
08 51.60S 046 40.33W
188
008 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOVIS
09 31.08S 046 31.03W
188
008 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SOLDO
10 10.56S 046 21.70W
188
008 96
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OTELO
11 44.84S 045 59.26W
188
008 97
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NECTO
13 19.31S 045 36.50W
188
009 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEGAR
13 53.53S 045 28.19W
189
009 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CARVA
14 22.87S 045 21.02W
189
009 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
WPT CARVA
260 3.2.1 RDL 262 LAP
APINO
14 57.71S 045 12.47W
189
009 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TILSU
15 16.90S 045 07.74W
189
009 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
HATCH
15 36.35S 045 02.93W
189
009 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGEP
16 24.96S 044 50.91W
188
008 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEVMI
16 51.18S 044 44.28W
189
009 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOSMA
17 39.34S 044 32.40W
188 UNL 250 VER REQUERIDO: GNSS OU
008 25 FL245 ENR IRU ENTRE SAMPU E
260 3.2.1 BELM
RORIP
18 03.28S 044 26.03W
189
009 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDOK
18 59.37S 044 11.73W
188
008 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
194 UNL VER USAR S FL PAR

17 FL255 ENR
260 3.2.1 TRECHO CNF/TOKIM
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
UNL VER
207 32 FL255 ENR
260 3.2.1

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SILUB
20 22.04S 044 03.07W
UNL VER
207
9 FL255 ENR
260 3.2.1
NITLU
20 30.55S 044 03.84W
207 UNL VER

16 FL255 ENR
260 3.2.1
DEJAN
20 46.18S 044 05.25W
UNL VER
207
14 FL255 ENR
260 3.2.1
VUMDO
20 59.88S 044 06.49W
207 UNL VER

27 FL255 ENR
260 3.2.1
MAVGU
21 27.33S 044 08.98W
UNL VER
207 4 FL255 ENR
260 3.2.1
REMUS
21 31.70S 044 09.38W
UNL VER
207
24 FL255 ENR
260 3.2.1
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
250 ENTRE SO LUIZ E
EKOXO REQUERIDO:
GNSS OU IRU.
EM CASO DE IRU, SO
NECESSRIOS
200 UNL VER AUXLIOS ENTRE SO
020 28 FL245 ENR
3.2.1 LUS E CONFINS: DME
BARREIRAS/DMELAPA
ENTRE TEMIT E SO
LUIZ REQUERIDO:
GNSS OU
260 IRU
ISIXU
03 03.57S 044 14.09W
200
020 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEGON
03 15.55S 044 13.97W
200
020 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESBUT
03 37.97S 044 13.72W
201
021 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORBAD
04 09.71S 044 13.38W
201
021 106
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEMIG
05 56.17S 044 12.17W
201
021 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKUGO
06 26.05S 044 11.90W
201
021 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKOXO
07 01.52S 044 11.51W
201 UNL 250 VER ENTRE SO LUIZ E
021 56 FL245 ENR EKOXO REQUERIDO:
260 3.2.1 GNSS OU IRU.
BARKA
07 57.77S 044 10.90W
201
021 86
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAMIL
09 24.50S 044 09.94W
201
021 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLUK
10 35.53S 044 09.15W

15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
201
022 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAMEX
11 23.75S 044 08.61W
202
022 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GROIN
12 40.72S 044 07.74W
202
022 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VASIV
12 53.35S 044 07.72W
202
022 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RESUS
13 40.53S 044 07.06W
202
022 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PACAS
13 58.30S 044 06.86W
202
022 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PERLA
14 38.94S 044 06.39W
202
022 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKTU
14 59.50S 044 06.12W
202
022 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CARDO
15 37.64S 044 05.72W
202
022 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMOV
16 19.67S 044 05.23W
201
021 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMIT
17 05.13S 044 04.07W
202 UNL
250 VER
ENTRE TEMIT E SO
LUIZ REQUERIDO:
022 49 FL245 ENR
3.2.1 GNSS OU
260 IRU
MILOL
17 54.04S 044 04.03W
202
022 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
202
022 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUBLA
18 39.41S 044 03.54W

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
202
022 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLEX
18 57.36S 044 03.35W
202
022 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
UNL VER SO LUS E CONFINS
3.2.1 BARREIRAS/DME LAPA
FL INVERTIDO UMKIT/
CNF
MALPO
20 22.09S 043 28.93W
349 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UMKIT
20 48.60S 043 10.21W
014
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DAKDA
21 16.87S 043 05.62W
014
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EPKAX
21 45.14S 043 00.99W
014 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISRIN
22 09.53S 042 56.98W
014
5
UNL
FL245
250 VER
ENR
USAR S FL IMPAR
3.2.1 TRECHO PCX/CNF
VOVPA
22 14.71S 042 56.12W
014
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
NELOX
29 59.76S 051 09.91W
015
48
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DOSUL
VOR/DME (CXS)
29 11.88S 051 11.32W
032
UNL 250 VER UTILIZAR SOMENTE FL
3.2.1 VOR CXS/NDB BRU
PENSO
28 02.78S 050 49.32W
033 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
CLUNG
27 45.25S 050 43.82W
033
80
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
033
56
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
033
UNL 250 VER BTN PUNTO E BOLIP
48 FL245 ENR REQUERIDO: GNSS OU
3.2.1 IRU
BOLIP
24 47.76S 049 49.93W
035 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIPOR
24 30.58S 049 44.56W
034
22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MINOT
24 09.22S 049 38.37W
034
45
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UTMAK
23 25.62S 049 25.64W
034 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IBDAL
23 12.44S 049 21.82W
035
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
034
37
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
029
209 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAVMO
22 08.56S 049 04.62W
029
209 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ENACT
21 56.10S 049 02.44W
031
211 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
HARDY
21 39.34S 048 58.75W
028
209 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IMBIS
21 33.48S 048 57.80W
029
209 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
026
206 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UDIGI
19 10.21S 048 39.94W
025
205 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDMIN
18 40.50S 048 37.24W
025
205 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIRUL
17 42.72S 048 32.04W
025
205 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUKOL
16 41.38S 048 26.90W
047
228 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
228 38 FL245 ENR IRU ENTRE BRASLIA E
260 3.2.1 TEREZINA
OPSET
15 17.73S 047 43.53W
046
226 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSUL
15 09.19S 047 39.53W
047
227 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MOLMO
14 45.23S 047 27.50W
047
227 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FLINT
14 40.22S 047 24.99W
047
227 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAROL
14 10.41S 047 10.41W
047
227 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUSI
13 34.33S 046 52.63W
047
227 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OSABI
12 32.78S 046 22.52W
047
227 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OTELO
11 44.84S 045 59.26W
047
227 108
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSUG
10 07.11S 045 12.24W
047
227 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPGAS
09 00.37S 044 40.58W
047
227 69
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BARKA
07 57.77S 044 10.90W
047
227 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSI
07 22.18S 043 54.10W
047
227 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNEM
06 34.63S 043 31.78W
047
227 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GUEST
05 40.39S 043 06.47W
047
227 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W
228 40 FL245 ENR ENTRE TERESINA E
260 3.2.1 EGBIR

13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
CALIF
04 28.14S 042 31.35W
051
231 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUGDI
03 41.28S 042 05.05W
050
229 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PEPER
03 06.37S 041 46.41W
047
227 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NISNO
02 30.40S 041 29.03W
049
229 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRUD
02 02.89S 041 14.76W
048
228 172
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MEBNU
00 30.21N 039 55.99W
047
226 223
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGBIR
03 49.58N 038 14.95W

BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
PIRAI
VOR/DME (PAI)
22 27.24S 043 50.43W
170
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUNAT
22 14.02S 043 59.25W
170 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W
170
31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUPET
21 29.29S 044 28.99W
170
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ENPUP
21 16.36S 044 37.55W
170 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UTPIN
21 11.80S 044 40.56W
171
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOXIK
20 56.67S 044 50.21W
170
14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAVBO
20 44.66S 044 58.20W
170 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IVTEK
20 28.61S 045 08.80W
170
41
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MIKUX
19 53.77S 045 31.60W
171
27
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
172 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UNIDO
19 12.67S 045 57.02W
171
49
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PAKUN
18 30.80S 046 23.44W

02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
170
21
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
CROWD
18 12.89S 046 34.67W
170 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
171
51
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
170 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
156 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ATYLA
15 14.58S 048 40.49W
158
48
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IRULI
14 39.20S 049 14.41W
156
93
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TELED
13 31.95S 050 21.17W
156 87
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TERES
12 28.54S 051 22.09W
156
77
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIPOT
11 32.23S 052 16.37W
156
136
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MABKI
09 52.23S 053 50.83W
155 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TAROP
09 01.92S 054 37.96W
155
120
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MASGI
07 33.25S 056 00.65W
154
129
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VIBOT
05 57.64S 057 28.13W

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
153
114
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GIKVI
04 33.42S 058 45.02W
153 83
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UTPAM
03 31.96S 059 40.59W
157
37
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
250 REQUERIDO GNSS OU
IRU ENTRE MANAUS E
BRASLIA
AUXLIOS
171 40 FL245 ENR CASO DE IRU: DME
3.2.1 ALTA FLORESTA/DME
CACHIMBO
USAR S FL IMPAR
NO TRECHO VOR MNS/
260 VOR PAI
KOKRU
02 25.80S 060 19.47W
351
170 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIGER
01 21.78S 060 48.10W
351
170 234
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
170 105 FL245 ENR IRU ENTRE VAGAN E
260 3.2.1 MANAUS
VAGAN
03 49.15N 063 05.03W

BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MACAP
VOR/DME (MCP)
00 03.14N 051 04.38W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
138 UNL VER MACAP E RECIFE EM
318 35 FL245 ENR
SO LUS/DME
260 TERESINA
INDOB
00 13.82S 050 33.78W
138
318 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGVU
00 38.15S 049 50.03W
138
319 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILPER
01 03.72S 049 03.71W
139
319 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
143
323 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NAXOT
01 44.99S 047 55.24W
143
324 131
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAPIG
02 56.66S 046 05.92W
144
324 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIXOM
03 36.64S 045 04.73W
144
324 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUKER
03 46.74S 044 48.73W
144
324 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UCROK
03 54.79S 044 36.37W
144
324 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORBAD
04 09.71S 044 13.38W
144
324 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MICRO
04 42.21S 043 23.19W

21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
144
324 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W
133
313 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSNI
05 32.98S 041 36.44W
133
313 89
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BASIL
06 05.63S 040 13.61W
133
313 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUREU
06 14.18S 039 51.80W
133
313 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGEL
06 23.10S 039 29.01W
133
313 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDVAR
06 28.66S 039 14.78W
133
313 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IVPOS
06 37.03S 038 53.30W
133
313 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUKU
06 45.00S 038 32.83W
133
313 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LITUL
06 46.70S 038 28.46W
133
313 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDITE
06 54.45S 038 08.40W
134
314 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILRET
07 03.57S 037 45.38W
132
312 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPSUS
07 07.00S 037 35.95W
133
313 91
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VACAR
07 39.92S 036 10.12W

BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
133
313 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEUMA
07 43.07S 036 01.85W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
133 UNL VER RECIFE E MACAP EM
313 70 FL245 ENR
SO LUS/ DME
260 TERESINA
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W

BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
305 41 FL245 ENR IRU ENTRE CUIAB E
240 3.2.1 RORIT
KOKLI
15 52.50S 055 26.58W
125
306 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUKA
16 13.58S 054 20.78W
130
310 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ENSUK
16 30.87S 053 36.37W
130
310 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MABMA
16 42.55S 053 06.05W
132
313 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RORIT
17 31.26S 051 11.32W
133
313 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONOD
17 43.13S 050 42.83W
133
313 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
139
319 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SARBI
18 17.63S 049 28.38W
139
319 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEDSU
18 22.02S 049 20.00W
135
315 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUMLA
18 34.60S 048 50.94W
135
315 3
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MAKMO
18 35.94S 048 47.83W
135
315 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EDMIN
18 40.50S 048 37.24W
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
135
315 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
126
307 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
127
307 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BACON
19 09.33S 047 08.94W
127
307 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOPNI
19 14.50S 046 49.73W
127
307 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXEV
19 26.62S 046 03.90W
125
305 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
121
301 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
122
302 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALGOX
19 40.26S 044 47.59W
122
302 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SELDO
19 41.42S 044 40.49W
125
305 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
NECESSRIO
AUXLIOS ENTRE
MANAUS E OPRET:
DME JACAREACANGA /
131 UNL VER DME PARINTINS
312 40 FL245 ENR
3.2.1 EM CASO DE IRU, SO
NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE
DARLO E MANAUS:
DME JACAREANCANGA
260 / DME PARINTINS
KOKMU
03 20.23S 059 27.53W
132
312 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MAMGI
03 45.24S 058 37.27W
130
311 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEKEK
04 08.21S 057 46.62W
130
311 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESLAX
04 29.06S 057 00.26W
131
311 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DARLO
05 12.53S 055 22.12W
NECESSRIOS
315 82 FL245 ENR
3.2.1 DARLO E MANAUS:
DME JACAREANCANGA
260 / DME PARINTINS
KOKNA
05 49.29S 054 08.40W
135
315 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODPU
06 28.75S 052 49.46W
135
315 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAVUX
06 52.11S 052 02.14W
135
316 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAMSI
07 22.30S 051 00.31W

15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
136
316 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLUG
07 27.02S 050 50.60W
136
316 92
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKNI
08 06.97S 049 27.46W
136
316 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDOG
08 34.56S 048 30.28W
136
316 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNOM
08 38.11S 048 22.87W
136
317 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOMLI
08 45.57S 048 07.27W
137
317 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOP
08 59.41S 047 38.22W
137
317 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANREV
09 17.98S 046 59.22W
136
316 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOVIS
09 31.08S 046 31.03W
136
316 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IRULU
09 39.45S 046 12.85W
136
316 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSUG
10 07.11S 045 12.24W
136
316 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLUK
10 35.53S 044 09.15W
136
316 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRET
10 47.85S 043 41.55W
NECESSRIO
316 70 FL245 ENR
3.2.1 MANAUS E OPRET:
DME JACAREACANGA /
260 DME PARINTINS

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
LIVAD
11 16.65S 042 36.35W
250 AUXLIOS
314 35 FL245 ENR LIVAD E SALVADOR EM
260 LAPA/DME BARREIRAS
ILNOS
11 29.43S 042 03.57W
134
314 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAVUN
11 46.45S 041 19.52W
134
314 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPKIM
11 52.82S 041 02.94W
134
314 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALAV
11 56.90S 040 52.28W
134
314 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MANPI
12 04.53S 040 32.25W
134
314 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIDSA
12 08.38S 040 22.12W
134
314 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISESA
12 14.40S 040 06.00W
134
314 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASTU
12 31.36S 039 21.10W
134
314 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUKPO
12 38.15S 039 02.98W
134
314 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSA
12 42.31S 038 51.82W
250 AUXLIOS
314 34 FL245 ENR SALVADOR E LIVAD EM
260 LAPA/DME BARREIRAS
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W

AIP ENR 3.3.2 UZ10 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ10 RNAV 5
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
292
40 FL255 ENR NO TRECHO VOR SVD/
260 3.2.1 VOR LON.
KARIU
23 22.74S 050 23.36W
UNL VER
292
30 FL255 ENR
260 3.2.1
VULAB
23 24.38S 049 51.28W
UNL VER
292 24 FL255 ENR
260 3.2.1
UTMAK
23 25.62S 049 25.64W
UNL VER
292
16 FL255 ENR
260 3.2.1
EKABI
23 26.44S 049 07.73W
292 UNL VER

50 FL255 ENR
260 3.2.1
IVPIT
23 28.71S 048 13.64W
UNL VER
292 2 FL255 ENR
260 3.2.1
UMKAM
23 28.78S 048 11.84W
UNL VER
292
33 FL255 ENR
260 3.2.1
OBMAV
23 30.09S 047 36.43W
292 UNL VER

13 FL255 ENR
260 3.2.1
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
254 UNL VER

15 FL255 ENR
260 3.2.1
MUBET
23 21.65S 047 09.75W
UNL VER
279 49 FL255 ENR
260 3.2.1
DALIG
23 11.81S 046 17.61W
UNL VER
279
32 FL255 ENR
260 3.2.1
LOBAT
23 05.22S 045 43.68W
279 UNL VER
12 FL255 ENR
260 3.2.1
TAUBAT
NDB (TBE)
23 02.74S 045 31.00W

ENR 3.3.2 UZ10 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
278 UNL VER
20 FL255 ENR
260 3.2.1
ILMIG
22 58.05S 045 09.76W
UNL VER
278 54 FL255 ENR
260 3.2.1
SIDUR
22 45.27S 044 13.08W
UNL VER
251
28 FL255 ENR
260 3.2.1
PIRAI
VOR/DME (PAI)
22 27.24S 043 50.43W
234 UNL VER

45 FL255 ENR
260 3.2.1
EDNAM
21 48.99S 043 25.37W
UNL VER
232 37 FL255 ENR
260 3.2.1
DAKDA
21 16.87S 043 05.62W
UNL VER
232
56 FL255 ENR
260 3.2.1
OGNAV
20 27.65S 042 35.67W
235 UNL VER

30 FL255 ENR
260 3.2.1
DEVIT
20 02.15S 042 18.63W
UNL VER
235 20 FL255 ENR
260 3.2.1
OPLEV
19 45.48S 042 07.56W
UNL VER
235
25 FL255 ENR
260 3.2.1
LOLAL
19 24.51S 041 53.50W
235 UNL VER

19 FL255 ENR
260 3.2.1
SARLA
19 08.46S 041 42.78W
UNL VER
232 97 FL255 ENR
260 3.2.1
PUBAV
17 43.34S 040 53.78W
UNL VER
232
12 FL255 ENR
260 3.2.1
DADNA
17 32.54S 040 47.63W
232 UNL VER
16 FL255 ENR
260 3.2.1
PUKMI
17 18.12S 040 39.40W

AIP ENR 3.3.2 UZ10 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
232 UNL VER

137 FL255 ENR
260 3.2.1
DENDE
15 17.24S 039 31.32W
UNL VER
233 40 FL255 ENR
260 3.2.1
MOTVA
14 42.53S 039 11.23W
UNL VER
230
59 FL255 ENR
260 3.2.1
BLOCK
13 49.74S 038 43.61W
UNL VER
227 60 FL255 ENR
260 3.2.1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
047 UNL
250 VER
ENTRE SALVADOR E
SARLA REQUERIDO:
227 70 FL245 ENR
3.2.1 GNSS OU IRU.
260
AZOTE
11 50.04S 037 50.45W
047
227 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKVUR
10 49.92S 037 23.35W
047
226 104
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ZIPAR
09 14.16S 036 41.57W
046
226 83
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNOT
07 57.47S 036 08.10W
046
226 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEUMA
07 43.07S 036 01.85W
046
226 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGDA
07 18.21S 035 51.07W
046
225 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RUMBA
07 07.34S 035 46.37W
046
225 79
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W

AIP ENR 3.3.2 UZ11 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
250 AUXLIOS
298 30 FL245 ENR MANAUS E RECIFE EM
260 DME IMPERATRIZ
UGRUD
03 09.36S 059 33.60W
118
298 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGPI
03 11.50S 059 24.43W
119
299 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGEP
03 17.01S 059 01.83W
119
300 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ETADA
03 29.91S 058 08.15W
119
300 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNUL
03 40.09S 057 25.31W
120
300 103
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UTMID
04 03.47S 055 44.60W
120
300 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NILNU
04 10.35S 055 13.85W
120
301 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TENAP
04 29.43S 053 48.14W
121
301 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PADIL
04 40.22S 052 58.46W
119
300 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGRU
04 48.56S 052 14.25W
119
300 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGPO
05 02.08S 050 59.71W
120
300 113
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ11 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MARAB
VOR/DME (MRB)
05 22.09S 049 08.11W
123
303 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BITIG
05 26.08S 048 50.33W
123
303 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOVTI
05 31.66S 048 25.39W
123
303 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTPA
05 44.37S 047 27.68W
123
303 4
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSOS
05 45.22S 047 23.80W
123
303 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDIR
05 56.22S 046 32.85W
123
303 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISURI
06 12.73S 045 14.56W
123
303 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKBO
06 18.27S 044 47.80W
124
304 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKUGO
06 26.05S 044 11.90W
124
304 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNEM
06 34.63S 043 31.78W
124
304 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISVEX
06 50.63S 042 15.24W
124
304 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEMEP
06 55.63S 041 51.07W
124
304 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNOM
07 06.42S 040 57.86W
123
303 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ11 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MOXEM
07 09.90S 040 39.83W
124
304 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXEX
07 13.27S 040 23.51W
123
303 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAROP
07 15.06S 040 14.44W
123
303 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ERVIS
07 19.95S 039 49.59W
123
303 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUKAB
07 23.59S 039 30.89W
123
303 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNUM
07 28.40S 039 06.06W
123
303 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
121
301 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPMIG
07 40.85S 037 52.85W
123
303 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGAS
07 43.26S 037 40.39W
121
301 82
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVPAB
07 55.90S 036 18.51W
121
301 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNOT
07 57.47S 036 08.10W
250 AUXLIOS
301 73 FL245 ENR RECIFE E MANAUS EM
260 DME IMPERATRIZ
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W

AIP ENR 3.3.2 UZ12 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
107 UNL VER MANAUS E FORTALEZA
287 26 FL245 ENR
3.2.1 EM CASO DE IRU: DME
TUCURU/DME
260 MARAB
TOPOV
03 03.26S 059 36.99W
107
287 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGRO
03 03.70S 059 23.42W
107
287 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KUBID
03 04.06S 059 13.06W
107
288 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGPUM
03 05.72S 058 21.74W
108
288 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESMED
03 06.90S 057 42.21W
108
289 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOMI
03 09.35S 056 02.50W
110
290 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBDEP
03 09.70S 055 53.80W
110
290 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKUGI
03 13.21S 054 25.72W
110
290 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOMVI
03 14.94S 053 35.89W
110
290 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESMAM
03 15.97S 053 03.57W
110
291 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOVPI
03 17.42S 052 12.28W

ENR 3.3.2 UZ12 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
111
291 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXAG
03 18.02S 051 50.55W
110
291 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGSA
03 19.43S 050 49.99W
113
293 143
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOT
03 26.92S 048 27.06W
114
294 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PADAM
03 28.72S 047 57.71W
112
292 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKBI
03 29.60S 047 27.58W
113
294 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UTLOL
03 31.77S 046 44.28W
114
294 100
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIXOM
03 36.64S 045 04.73W
113
293 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPKOL
03 37.12S 044 40.99W
113
293 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORPI
03 37.42S 044 31.55W
113
293 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESBUT
03 37.97S 044 13.72W
113
293 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SASLA
03 39.01S 043 38.13W
113
293 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VULBU
03 41.17S 042 22.08W
112
292 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUGDI
03 41.28S 042 05.05W
113
293 83
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ12 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NIMRA
03 43.57S 040 42.07W
113
293 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDAB
03 44.39S 040 05.90W
113
293 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGSU
03 45.45S 039 12.68W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
113 UNL VER FORTALEZA E MANAUS
293 40 FL245 ENR
3.2.1 EM CASO DE RU: DME
TUCURU/DME
260 MARAB
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
144
324 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BOBAV
04 08.06S 037 59.19W
144
324 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DABEK
04 18.89S 037 42.26W
144
324 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIBTO
04 42.99S 037 04.91W
144
324 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOPGA
04 49.27S 036 55.12W
144
324 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOKIB
05 15.83S 036 13.64W
144
324 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEBIK
05 32.10S 035 48.24W
145
326 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W

AIP ENR 3.3.2 UZ13 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
3.2.1 CONFINS E TIRIS:
260 VOR/DME PALMAS
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
353
173 96
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
353
173 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGEM
17 07.78S 045 29.10W
353
173 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AFTER
16 44.51S 045 42.52W
353
173 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SELDI
15 36.23S 046 21.89W
353
173 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
353
173 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORATE
15 06.65S 046 38.63W
353
173 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FLASH
14 59.76S 046 42.54W
353
173 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PEDAL
14 51.00S 046 47.51W
353
173 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PIANO
14 33.30S 046 57.52W
353
173 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAROL
14 10.41S 047 10.41W
353
172 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ13 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
PANDI
13 46.27S 047 23.97W
353
172 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NATIO
12 57.21S 047 51.35W
352
172 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RUSTE
12 15.46S 048 14.48W
352
172 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARUKI
10 36.44S 049 08.81W
352
172 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEREB
09 57.03S 049 30.23W
352
172 169
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLUG
07 27.02S 050 50.60W
352
172 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUMOL
07 17.95S 050 55.41W
352
171 168
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGRU
04 48.56S 052 14.25W
351
171 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANGUK
04 33.14S 052 22.31W
351
170 87
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESMAM
03 15.97S 053 03.57W
351
170 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RESIN
02 13.79S 053 36.56W
351
170 256
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANSOX
01 33.42N 055 35.67W
3.2.1 CONFINS E TIRIS:
260 VOR/DME PALMAS
TIRIS
NDB (TIR)
02 13.14N 055 56.51W

AIP ENR 3.3.2 UZ14 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
REDE
VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
036 UNL 250 VER USAR S FL IMPAR

30 FL245 ENR NO TRECHO VOR RDE/
3.2.1 TOMAS
BONSUCESSO
VOR/DME (BCO)
23 24.39S 046 23.13W
057
38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUMEV
22 53.21S 045 58.64W
057
4
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KORSA
22 49.94S 045 56.08W
057 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
USAMO
22 41.56S 045 49.55W
057
33
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MULAP
22 14.89S 045 28.86W
057
74
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
NELOV
21 14.22S 044 42.39W
057 3
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UTPIN
21 11.80S 044 40.56W
057
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VANEP
20 56.27S 044 28.84W
058
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GENED
20 34.80S 044 12.64W
058 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GAXUB
20 29.32S 044 08.52W
058
9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SILUB
20 22.04S 044 03.07W
058 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UZ14 -2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
EDMOG
19 52.54S 043 41.09W
058
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BUSUP
19 37.09S 043 29.63W
058
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOKSU
19 22.64S 043 18.97W
057
39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ANBEK
18 50.43S 042 56.19W
057
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUMEN
18 35.34S 042 45.54W
055 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ERISA
18 03.92S 042 24.57W

74 FL245 ENR IRU ENTRE ERISA E
3.2.1 PUPVU
VUTNO
17 00.82S 041 42.90W
057
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LIBRA
16 30.94S 041 21.82W
057
150
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUPVU
14 25.72S 039 56.03W
058 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBDUD
13 35.22S 039 20.75W
052
29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
052
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NUXIL
12 49.05S 038 55.32W
050 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KODSA
12 42.31S 038 51.82W
051
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOGBU
12 32.38S 038 46.41W

AIP ENR 3.3.2 UZ14 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
051
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BORBA
12 21.37S 038 40.42W
051 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ADOLF
11 45.60S 038 21.03W
051
29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOMAS
11 20.33S 038 07.38W
051
231 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUTED
10 38.23S 037 44.70W
051
231 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AVILA
09 31.01S 037 08.86W
051
230 97
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IMBOS
08 04.51S 036 23.05W
050
230 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVPAB
07 55.90S 036 18.51W
050
230 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VACAR
07 39.92S 036 10.12W
050
230 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPNED
07 13.70S 035 56.34W
050
230 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEVIL
07 02.44S 035 50.44W
050
230 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RODES
06 30.12S 035 33.52W
050
229 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W

AIP ENR 3.3.2 UZ15 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
UTGIR
16 50.73S 041 59.25W
248 61 FL255 ENR PARES TRECHO
260 3.2.1 UTGIR/MUDOL
EVPOS
17 33.44S 042 44.36W
UNL VER
248 57 FL255 ENR
260 3.2.1
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W

AIP ENR 3.3.2 UZ16 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
PORTO SEGURO
NDB (SGR)
16 26.50S 039 04.95W
257 UNL 250 VER BTN PORTO SEGURO E
077 40 FL245 ENR KOKSU REQUERIDO:
260 3.2.1 GNSS OU IRU
AMENT
16 50.37S 039 38.45W
257
077 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEDVO
17 02.15S 039 55.07W
257
077 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BRIDE
17 34.24S 040 40.71W
257
077 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUBAV
17 43.34S 040 53.78W
257
077 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GRUFF
18 20.50S 041 47.45W
259
079 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
253
073 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PANIM
18 58.04S 042 42.49W
257
077 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FAITI
19 15.46S 043 08.28W
257
077 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKSU
19 22.64S 043 18.97W
257 UNL 250 VER BTN KOKSU E PORTO
077 23 FL245 ENR SEGURO REQUERIDO:
260 3.2.1 GNSS OU IRU
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
257
077 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W

AIP ENR 3.3.2 UZ17 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MAGNO
01 44.63S 035 27.65W
018 79 FL245 ENR ENTRE MAGNO E
260 3.2.1 NATAL
BOBON
03 04.04S 035 23.69W
198
019 130
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGDUG
05 14.37S 035 17.16W
199
019 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUKDA
05 39.03S 035 15.92W
198
018 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NATAL
VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W
194
014 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAFUC
06 54.18S 035 06.33W
194
014 74
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W
239
059 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POTRO
08 48.50S 035 25.75W
239
060 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORAGO
10 18.88S 036 33.79W
240
060 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CAJU
VOR/DME (ARU)
10 58.92S 037 04.64W
235
056 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CONDE
11 56.49S 037 41.52W
236
056 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W

ENR 3.3.2 UZ17 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
USAR SOMENTE FL
PARES NO TRECHO
UNL VER VOR SVD/ SIMUV
276 48 FL255 ENR
IRU ENTRE SALVADOR
260 E SIMUV
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
276 UNL VER

25 FL255 ENR
260 3.2.1
NITBO
13 16.77S 039 30.84W
UNL VER
276
32 FL255 ENR
260 3.2.1
MUPEV
13 26.47S 040 02.25W
276 UNL VER

41 FL255 ENR
260 3.2.1
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
UNL VER
276 43 FL255 ENR
260 3.2.1
SPINO
13 51.48S 041 24.44W
UNL VER
276
4 FL255 ENR
260 3.2.1
POVBO
13 52.78S 041 28.74W
276 UNL VER

35 FL255 ENR
260 3.2.1
APORT
14 03.22S 042 03.65W
UNL VER
276 89 FL255 ENR
260 3.2.1
HAMBU
14 29.06S 043 31.48W
UNL VER
276
35 FL255 ENR
260 3.2.1
PERLA
14 38.94S 044 06.39W
276 UNL VER

29 FL255 ENR
260 3.2.1
MALBA
14 47.08S 044 34.63W
UNL VER
276 38 FL255 ENR
260 3.2.1
APINO
14 57.71S 045 12.47W
UNL VER
276
55 FL255 ENR
260 3.2.1
OCELO
15 13.09S 046 07.08W
276 UNL VER
24 FL255 ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ17 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
UNL VER
276
50 FL255 ENR
260 3.2.1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W

AIP ENR 3.3.2 UZ18 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MAGNO
01 44.63S 035 27.65W
078 181 FL245 ENR ENTRE MAGNO E
260 3.2.1 FORTALEZA
NISRU
03 24.53S 037 59.26W
258
079 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
058 60 FL245 ENR IRU ENTRE
260 3.2.1 FORTALEZA E SIMUV
ABUCU
04 35.17S 039 08.08W
237
058 111
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BASIL
06 05.63S 040 13.61W
237
057 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIPEX
06 28.10S 040 29.58W
238
059 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNOM
07 06.42S 040 57.86W
238
058 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CADET
07 44.11S 041 25.49W
238
059 101
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUGU
09 06.02S 042 25.66W
239
059 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SUSDI
10 21.90S 043 22.13W
239
059 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRET
10 47.85S 043 41.55W
239
059 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAMEX
11 23.75S 044 08.61W
239
059 144
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ18 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NECTO
13 19.31S 045 36.50W
239
059 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KORAN
13 55.43S 046 04.33W
239
059 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGPU
14 26.68S 046 28.56W
239
059 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PEDAL
14 51.00S 046 47.51W
239
059 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W

AIP ENR 3.3.2 UZ19 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
107 UNL 250 VER USE SOMENTE FL

3.2.1 VOR BSI/VOR SVD.
MOTPI
15 48.72S 047 11.58W
097
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SELDI
15 36.23S 046 21.89W
097 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ILPOS
15 31.12S 046 02.34W
097
55
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TILSU
15 16.90S 045 07.74W
097
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
096 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EGDES
15 04.85S 044 24.50W
096
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOKTU
14 59.50S 044 06.12W
095
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MALRA
14 52.68S 043 43.17W
096 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUMLI
14 25.17S 042 11.00W
096
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MIKUV
14 14.66S 041 35.70W
096
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOLBU
14 03.66S 041 00.04W
097 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUTVA
13 59.88S 040 47.03W
ENR 3.3.2 UZ19 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
096
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPLOR
13 52.05S 040 21.49W
097 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOSOP
13 43.31S 039 50.08W
098
30
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBDUD
13 35.22S 039 20.75W
092 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAPVU
13 24.34S 038 51.77W
070
44
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
024
204 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOTAR
12 14.21S 038 18.52W
018
198 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ADOLF
11 45.60S 038 21.03W
022
202 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAPSI
11 39.73S 038 21.18W
022
202 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSMU
11 11.19S 038 21.90W
022
201 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
021
201 160
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
021
201 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALUD
07 24.55S 038 27.47W
021
201 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LITUL
06 46.70S 038 28.46W

AIP ENR 3.3.2 UZ19 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
021
201 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPABA
06 39.51S 038 28.63W
021
200 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUGI
05 06.43S 038 30.91W
022
202 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PROST
04 26.48S 038 30.80W
019
198 40
UNL
FL245
250 VER
ENR .
260 3.2.1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W

AIP ENR 3.3.2 UZ20 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
351
171 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BORBA
12 21.37S 038 40.42W
351
171 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UGUDI
12 13.61S 038 45.37W
351
171 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOL
11 57.23S 038 55.81W
351
171 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NENIM
11 13.40S 039 23.57W
351
171 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FLOCK
10 58.83S 039 32.82W
351
171 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ADEMI
10 33.20S 039 48.97W
351
171 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IMBOG
10 23.37S 039 55.15W
351
171 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNOR
09 52.03S 040 14.80W
350
170 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVLUB
09 44.89S 040 19.39W
351
171 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PETROLINA
VOR/DME (PTL)
09 21.80S 040 33.69W
354
174 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BISSA
08 50.70S 040 50.23W
354
174 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ20 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NEFRO
08 26.42S 041 03.11W
355
174 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOMKA
08 13.17S 041 10.13W
355
174 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CADET
07 44.11S 041 25.49W
354
174 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEMEP
06 55.63S 041 51.07W
354
174 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOXIR
06 29.62S 042 04.72W
354
174 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PACHO
05 39.58S 042 30.90W
354
174 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TERESINA
VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W
352
172 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAPEL
04 29.12S 043 09.46W
352
171 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESTEP
04 02.53S 043 24.67W
351
171 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SASLA
03 39.01S 043 38.13W
351
171 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ELIET
03 10.23S 043 54.52W
351
171 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILSUD
02 52.07S 044 04.90W
351
171 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W

AIP ENR 3.3.2 UZ20 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
250 ENTRE ARNAM E SO
LUS REQUERIDO
GNSS
164 40 FL245 ENR
3.2.1 NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE SO
LUS E ARNAM : VOR/
260 DME SO LUS
KOKPU
02 03.23S 044 38.10W
344
164 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGNON
01 47.04S 044 50.04W
344
164 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKRA
01 00.52S 045 24.31W
344
164 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPREM
00 01.77N 046 10.09W
344
164 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSRI
00 14.56N 046 19.48W
344
163 74
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIXON
01 14.12N 047 03.25W
250 ENTRE ARNAM E SO
LUS REQUERIDO
GNSS
162 260 FL245 ENR
3.2.1 NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE SO
LUS E ARNAM : VOR/
260 DME SO LUS
ARNAM
04 44.00N 049 38.05W

AIP ENR 3.3.2 UZ21 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
TOMAS
11 20.33S 038 07.38W
238 24 FL255 ENR PAR NO TRECHO
260 3.2.1 TOMAS/VOS SCB
SAPSI
11 39.73S 038 21.18W
UNL VER
238 41 FL255 ENR
260 3.2.1
UGUDI
12 13.61S 038 45.37W
UNL VER
238
15 FL255 ENR
260 3.2.1
UTKUD
12 26.00S 038 54.25W
238 UNL VER

15 FL255 ENR
260 3.2.1
VUKPO
12 38.15S 039 02.98W
UNL VER
239 11 FL255 ENR
260 3.2.1
PORBA
12 47.19S 039 09.49W
UNL VER
239
36 FL255 ENR
260 3.2.1
NITBO
13 16.77S 039 30.84W
239 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
TOSOP
13 43.31S 039 50.08W
UNL VER
238 43 FL255 ENR
260 3.2.1
MOPSO
14 19.22S 040 15.20W
UNL VER
237
96 FL255 ENR
260 3.2.1
MOTBO
15 40.11S 041 10.02W
237 UNL VER

85 FL255 ENR
260 3.2.1
UTGIR
16 50.73S 041 59.25W
UNL VER
236 113 FL255 ENR
260 3.2.1
OPVUK
18 25.02S 043 04.43W
UNL VER
240
18 FL255 ENR
260 3.2.1
VAPAR
18 39.69S 043 16.13W

ENR 3.3.2 UZ21 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
240 UNL VER
20 FL255 ENR
260 3.2.1
EPDIM
18 55.18S 043 28.99W
UNL VER
243 11 FL255 ENR
260 3.2.1
NISTI
19 03.74S 043 36.12W
UNL VER
243
19 FL255 ENR
260 3.2.1
DEPOT
19 18.25S 043 49.16W
UNL VER
243 20 FL255 ENR
260 3.2.1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
UNL VER
238 43 FL255 ENR
260 3.2.1
REDAD
20 08.19S 044 29.74W
UNL VER
238
26 FL255 ENR
260 3.2.1
PUDVA
20 29.38S 044 46.25W
238 UNL VER

19 FL255 ENR
260 3.2.1
MAVBO
20 44.66S 044 58.20W
UNL VER
238 21 FL255 ENR
260 3.2.1
UKPAD
21 01.36S 045 11.34W
UNL VER
238
35 FL255 ENR
260 3.2.1
MAPMI
21 29.86S 045 33.91W
238 UNL VER

49 FL255 ENR
260 3.2.1
GEVGA
22 09.76S 046 05.39W
UNL VER
238 19 FL255 ENR
260 3.2.1
MOXEP
22 24.78S 046 17.34W
UNL VER
238
17 FL255 ENR
260 3.2.1
TISDU
22 38.69S 046 28.45W
238 UNL VER
11 FL255 ENR
260 3.2.1
ILMUR
22 47.75S 046 35.72W

AIP ENR 3.3.2 UZ21 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
244 UNL VER

46 FL255 ENR
260 3.2.1
MUBET
23 21.65S 047 09.75W
UNL VER
254 15 FL255 ENR
260 3.2.1
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
332
11 FL255 ENR NO TRECHO VOR SCB/
260 3.2.1 VUMPI
MUPEB
23 22.77S 047 31.89W
UNL VER
332
27 FL255 ENR
260 3.2.1
ERVIG
23 04.80S 047 53.40W
333 UNL VER

3 FL255 ENR
260 3.2.1
DETUB
23 02.69S 047 55.91W
UNL VER
331 52 FL255 ENR
260 3.2.1
MOMVA
22 28.80S 048 38.52W
UNL VER
330
32 FL255 ENR
260 3.2.1
SAVMO
22 08.56S 049 04.62W
330 UNL VER

62 FL255 ENR
260 3.2.1
RORAX
21 28.30S 049 55.90W
UNL VER
329 24 FL255 ENR
260 3.2.1
KIDEK
21 12.87S 050 15.94W
UNL VER
329
32 FL255 ENR
260 3.2.1
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W
341 89 FL255 ENR IRU ENTRE MUGOT E
260 3.2.1 VUMPI
PUKIL
19 41.26S 051 40.39W
348 UNL VER

62 FL255 ENR
260 3.2.1
KOXIS
18 47.43S 052 13.55W
UNL VER
348 130 FL255 ENR
260 3.2.1
MUBGI
16 54.55S 053 22.35W

ENR 3.3.2 UZ21 -4 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
348 UNL VER
14 FL255 ENR
260 3.2.1
MUDIS
16 42.77S 053 29.33W
UNL VER
349 14 FL255 ENR
260 3.2.1
ENSUK
16 30.87S 053 36.37W
UNL VER
348
36 FL255 ENR
260 3.2.1
KODMU
15 59.61S 053 55.00W
UNL VER
348 12 FL255 ENR
260 3.2.1
ISVOM
15 49.41S 054 01.06W
NVEIS DE VOO
UNL VER INVERTIDOS NO
002 96 FL255 ENR
3.2.1 SEGMENTO ANGOL/
260 OBGAT.
UBTAS
14 17.21S 054 28.49W
UNL VER
002 119 FL255 ENR
260 3.2.1
OBKAV
12 22.23S 055 02.17W
UNL VER
002
39 FL255 ENR
260 3.2.1
OBGAT
11 45.04S 055 12.96W
341 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
PUKUT
11 19.38S 055 31.86W
UNL VER
342 61 FL255 ENR
260 3.2.1
DARBA
10 29.60S 056 08.04W
UNL VER
345
84 FL255 ENR
260 3.2.1
SOTBI
09 17.89S 056 52.96W
345 UNL VER

61 FL255 ENR
260 3.2.1
PUMTU
08 25.69S 057 25.43W
UNL VER
343 272 FL255 ENR
260 3.2.1
ISIPA
04 36.51S 059 54.43W
UNL VER
342
47 FL255 ENR
260 3.2.1
SUSNO
03 56.59S 060 20.13W

AIP ENR 3.3.2 UZ21 -5
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
342 UNL VER
21 FL255 ENR
260 3.2.1
AKVIT
03 38.75S 060 31.61W
UNL VER
342 11 FL255 ENR
260 3.2.1
PAMUX
03 29.25S 060 37.71W
UNL VER
342
9 FL255 ENR
260 3.2.1
VUVPA
03 21.61S 060 42.61W
UNL VER
342 19 FL255 ENR
260 3.2.1
SASNI
03 05.72S 060 52.80W
UNL VER
342
36 FL255 ENR
260 3.2.1
SINUN
02 35.02S 061 12.52W
341 UNL VER

122 FL255 ENR
260 3.2.1
LIVAP
00 51.77S 062 18.61W
UNL VER
341 135 FL255 ENR
260 3.2.1
ARVIX
01 02.13N 063 30.93W
UNL VER
349
63 FL255 ENR
260 3.2.1
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W

AIP ENR 3.3.2 UZ22 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W
250 BTN SIDAK E CAMPO
UNL VER GRANDE REQUERIDO:
120
46 FL245 ENR GNSS OU IRU
3.2.1 USAR S FL MPAR
TRECHO SIDAK/ESDAD
UMSIL
19 51.09S 057 25.34W
119
120
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VAGOR
20 19.83S 055 21.88W
120
39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
119
41
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BRAKE
20 37.45S 053 58.77W
120 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BUTNA
20 51.57S 052 51.63W
120
112
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VULTO
21 15.56S 050 55.15W
122
57
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
RORAX
21 28.30S 049 55.90W
122 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ESIGI
21 32.20S 049 36.87W
121
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
HARDY
21 39.34S 048 58.75W
121
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
FOSSE
21 42.12S 048 43.18W
122 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ARARAQUARA
NDB (AAQ)
21 48.78S 048 08.37W

ENR 3.3.2 UZ22 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
124
9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUKTO
21 50.80S 047 59.21W
124 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUKEG
21 55.26S 047 38.91W
123
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PIRASSUNUNGA
21 59.07S 047 20.67W
250 TRECHO PIR/PAI
UTILIZVELSOMENTE
UNL VER COM PRVIA
120 10 FL245 ENR
3.2.1 AUTORIZAO DO ACC
CW DURANTE A
ATIVAO DA SBR315
SEBKA
22 00.84S 047 09.74W
119
25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NILPI
22 04.70S 046 42.64W
119 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MILIL
22 07.02S 046 25.23W
119
5
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ESDAD
22 07.70S 046 20.26W
119 UNL VER

14 FL295 ENR
300 3.2.1
GEVGA
22 09.76S 046 05.39W
UNL VER
120 16 FL295 ENR
300 3.2.1
UBRIR
22 12.22S 045 48.09W
UNL VER
120
18 FL295 ENR
300 3.2.1
MULAP
22 14.89S 045 28.86W
119 UNL VER

7 FL295 ENR
300 3.2.1
MUNUD
22 15.78S 045 21.91W
UNL VER
119 14 FL295 ENR
300 3.2.1
MOLDU
22 17.72S 045 06.57W
119
56
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ22 -3
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MEBGA
22 25.16S 044 06.94W
120
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PIRAI
VOR/DME (PAI)
22 27.24S 043 50.43W

3.2.1 VOR PAI/CARDO
EDNAM
21 48.99S 043 25.37W
052
37
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DAKDA
21 16.87S 043 05.62W
014 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UMKIT
20 48.60S 043 10.21W
014
34
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GAVUP
20 15.11S 043 15.62W
014
20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISUTA
19 55.28S 043 18.80W
013 22
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
KALAX
19 33.09S 043 22.65W
013
22
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
ANLES
19 11.36S 043 26.40W
014
16
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
EPDIM
18 55.18S 043 28.99W
014 14
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
ANGOB
18 40.94S 043 31.26W
014
10
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
012
8
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
MOLRA
18 23.25S 043 34.33W
012
16
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UZ22 -4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SAKVU
18 07.85S 043 37.30W
012
152
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
CARDO
15 37.64S 044 05.72W

AIP ENR 3.3.2 UZ23 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ23 RNAV 5
RONUT
25 12.57S 047 15.06W
040
UNL 250 VER USAR S FL IMPAR
45 FL245 ENR NO TRECHO RONUT/
3.2.1 BHZ.
NEGUS
24 30.36S 046 58.11W
054
4
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUBIP
24 27.10S 046 55.76W
054
40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
REDE
VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
036
30
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BONSUCESSO
VOR/DME (BCO)
23 24.39S 046 23.13W
033
40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UTGER
22 45.26S 046 13.83W
057
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
AKVUM
22 31.56S 046 03.12W
057 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UBRIR
22 12.22S 045 48.09W
057
31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAVMO
21 46.59S 045 28.29W
057
48
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UKAKI
21 07.21S 044 58.21W
057 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOXIK
20 56.67S 044 50.21W
057
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPKES
20 41.33S 044 38.59W
057
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PONVU
20 19.72S 044 22.33W

ENR 3.3.2 UZ23 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
057
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W

AIP ENR 3.3.2 UZ24 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
POVLA
04 10.62N 062 26.21W
152
332 84
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRAB
03 08.32N 061 29.41W
152
332 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANBIX
02 11.11N 060 37.39W
152
332 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILVIS
01 33.98N 060 03.03W
152
333 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ELNOV
00 47.99N 059 20.52W
149
329 128
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LODOK
00 39.96S 057 47.28W
158
339 147
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLIP
02 35.93S 056 16.00W
164
344 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBDEP
03 09.70S 055 53.80W
164
344 72
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NILNU
04 10.35S 055 13.85W
164
345 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MORPO
05 02.47S 054 39.42W
165
345 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKNA
05 49.29S 054 08.40W
165
347 195
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VALAS
08 34.28S 052 21.72W
167
347 139
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOMSO
10 30.94S 051 05.19W

ENR 3.3.2 UZ24 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
167
347 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BERNA
11 21.06S 050 31.96W
167
347 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIMIS
12 20.95S 049 51.83W
169
349 92
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOLVI
13 39.84S 049 02.12W
169
349 108
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORMI
15 12.33S 048 03.75W

65 FL245 ENR MPAR TRECHO
3.2.1 PORMI/VOR CXI
PULNU
16 06.95S 047 26.73W
166
20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
172
24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
172 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UTBEG
17 07.87S 046 48.57W
172
29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
171
22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBLOM
17 52.32S 046 22.12W
172 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
POSLI
18 11.42S 046 10.66W
172
46
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PANAP
18 51.59S 045 46.42W
172
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
POSTA
19 34.94S 045 19.90W

AIP ENR 3.3.2 UZ24 -3
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
171
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUSAK
19 48.92S 045 11.02W
172 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
XOMOD
20 12.70S 044 56.63W
172
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUDVA
20 29.38S 044 46.25W
171 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPKES
20 41.33S 044 38.59W
171
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VANEP
20 56.27S 044 28.84W
171
5
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GEMUV
21 00.73S 044 26.01W
171 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GEMUV
21 00.73S 044 26.01W
171
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
171
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAVGU
21 27.33S 044 08.98W
171 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OGMUK
21 34.39S 044 04.42W
171
33
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MINUX
22 02.58S 043 46.09W
171
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
POTMU
22 16.62S 043 36.98W
171 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
CAXIAS
VOR/DME (CXI)
22 49.03S 043 15.60W

AIP ENR 3.3.2 UZ25 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
IMPERATRIZ
VOR/DME/NDB (YTZ)
05 31.43S 047 26.99W
250 REQUERIDO: GNSS OU
IRU
204 UNL VER ENTRE YTZ/BSI
024 13 FL245 ENR
3.2.1 FL INVERTIDOS NO
TRECHO VOR
260 IMPERATRIZ VOR BSI
MOTPA
05 44.37S 047 27.68W
204
024 90
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
INTEL
07 14.35S 047 32.53W
204
024 105
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOP
08 59.41S 047 38.22W
204
024 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AZOIC
10 09.63S 047 42.06W
204
024 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISURO
11 34.99S 047 46.77W
204
024 82
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NATIO
12 57.21S 047 51.35W
204
024 98
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SOBOL
14 35.67S 047 56.89W
204
024 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOTKA
14 45.86S 047 57.47W
204
024 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
USAR S FL PAR
038 UNL VER TRECHO KOLBU/BSI
54 FL255 ENR
3.2.1 FL INVERTIDO TRECHO
260 KOLBU/BSI
OPRAX
16 44.53S 048 17.94W
015 UNL VER
63 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ25 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
PABIN
17 47.60S 048 11.74W
UNL VER
015
25 FL255 ENR
260 3.2.1
VALAP
18 12.63S 048 09.16W
015 UNL VER

42 FL255 ENR
260 3.2.1
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
UNL VER
013
52 FL255 ENR
260 3.2.1
UBERABA
NDB (URB)
19 45.93S 047 57.55W
UNL VER
014
36 FL255 ENR
260 3.2.1
SIDOV
20 21.86S 047 52.90W
013 UNL VER

47 FL255 ENR
260 3.2.1
RIBEIRO
NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
012 UNL VER
47 FL255 ENR
260 3.2.1
VUKEG
21 55.26S 047 38.91W
UNL VER
011 7 FL255 ENR
260 3.2.1
SELRA
22 02.38S 047 37.66W
UNL VER
012
24 FL255 ENR
260 3.2.1
RIO CLARO
NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
UNL VER
012
27 FL255 ENR
260 3.2.1
OPOTI
22 53.08S 047 29.21W
012 UNL VER

20 FL255 ENR
260 3.2.1
KOLBU
23 13.31S 047 26.03W
250 USE SOMENTE FL PAR
NO TRECHO KOLBU/
UNL VER VOR BSI. NVEIS DE
050
11 FL245 ENR
3.2.1 VOO INVERTIDOS NO
TRECHO KOLBU/VOR
BSI
MUPEB
23 22.77S 047 31.89W
050
8
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ25 -3
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
OBMAV
23 30.09S 047 36.43W
061
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOBTO
23 51.68S 047 56.24W
060
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ANPAX
24 04.46S 048 08.04W
060
69
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ILSUM
24 56.94S 048 57.05W
058
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
URUTU
25 11.19S 049 09.69W
058 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KIBOG
25 21.85S 049 19.19W
045
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUPTA
25 32.32S 049 24.77W
046
50
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NITGO
26 16.55S 049 50.69W
040 90
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KIMUV
27 40.45S 050 28.69W
039
99
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DOSUL
VOR/DME (CXS)
29 11.88S 051 11.32W
015 UNL 250 VER USE SOMENTE FL

3.2.1 NELOX/KOLBU.
NELOX
29 59.76S 051 09.91W

AIP ENR 3.3.2 UZ26 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SANTANA
VOR/DME (STN)
23 29.25S 046 55.40W
USAR S FL PAR
UNL VER TRECHO STN/BSI
012 37 FL255 ENR
3.2.1 FL INVERTIDO TRECHO
260 STN/BSI
ITBAG
22 52.62S 047 01.42W
UNL VER
012
20 FL255 ENR
260 3.2.1
UKBEV
22 33.08S 047 04.61W
012 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
SEBKA
22 00.84S 047 09.74W
UNL VER
012 14 FL255 ENR
260 3.2.1
ISMOB
21 47.35S 047 11.82W
UNL VER
013
4 FL255 ENR
260 3.2.1
NESRA
21 43.33S 047 12.44W
012 UNL VER

24 FL255 ENR
260 3.2.1
NIMPU
21 19.80S 047 16.25W
UNL VER
013 45 FL255 ENR
260 3.2.1
KEXIT
20 35.02S 047 22.95W
UNL VER
014
36 FL255 ENR
260 3.2.1
KAGIV
19 59.34S 047 28.30W
013 UNL VER

14 FL255 ENR
260 3.2.1
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
UNL VER
013 43 FL255 ENR
260 3.2.1
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
UNL VER
014
9 FL255 ENR
260 3.2.1
GELIB
18 52.90S 047 37.85W
UNL VER
013 35 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ26 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
VUKEP
18 18.25S 047 42.95W
UNL VER
013
92 FL255 ENR
260 3.2.1
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W
017 UNL VER

31 FL255 ENR
260 3.2.1
ILSEL
16 15.65S 047 58.26W
UNL VER
014
23 FL255 ENR
260 3.2.1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
250 REQUERIDO: GNSS OU
IRU ENTRE BSI/BEL.
018 UNL VER NVEIS DE VOO
3.2.1 TRECHO VOR BSI/VOR
BEL/VOR BSI
260
PORMI
15 12.33S 048 03.75W
018
198 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGLI
14 57.90S 048 04.63W
017
197 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BRAZE
14 34.66S 048 06.06W
198 15 FL245 ENR IRU ENTRE BRAZE E
260 3.2.1 ESNER
VARSO
14 19.39S 048 06.99W
018
198 124
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RUSTE
12 15.46S 048 14.48W
018
197 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIBEC
11 17.45S 048 17.94W
017
197 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGDOD
10 57.57S 048 19.24W
017
197 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALMAS
VOR/DME (PMS)
10 17.47S 048 21.85W
021
201 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ26 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
EGALE
09 47.14S 048 21.93W
020
200 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASVA
09 37.28S 048 22.06W
020
200 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNOM
08 38.11S 048 22.87W
020
200 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIRAL
08 24.54S 048 23.05W
020
200 125
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESNER
06 18.84S 048 24.76W
020
200 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOVTI
05 31.66S 048 25.39W
020
200 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORIRO
05 03.97S 048 25.76W
020
200 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LEMIS
04 29.80S 048 26.22W
020
199 63
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOT
03 26.92S 048 27.06W
019
199 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSU
02 18.51S 048 27.98W
019
199 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KEVAD
02 03.25S 048 28.18W
250 FL INVERTIDOS NO
019 UNL VER TRECHO VOR BSI/VOR
199 40 FL245 ENR BEL/VOR BSI
3.2.1 REQUERIDO: GNSS OU
260 IRU ENTRE BSI/BEL.
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W

AIP ENR 3.3.2 UZ27 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MOSSOR
VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
239
059 40
UNL
FL245
250 VER
ENR .
260 3.2.1
ABASE
05 43.81S 037 46.17W
239
059 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPABA
06 39.51S 038 28.63W
240
060 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUKU
06 45.00S 038 32.83W
239
059 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVMED
07 17.45S 038 57.37W
241
061 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EVNUM
07 28.40S 039 06.06W
240
060 69
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGTID
08 23.56S 039 48.56W
240
060 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PETROLINA
VOR/DME (PTL)
09 21.80S 040 33.69W
249
069 74
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DALMA
10 12.85S 041 27.92W
249
069 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIVAD
11 16.65S 042 36.35W
249
069 123
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GROIN
12 40.72S 044 07.74W
249
069 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUNUX
13 44.88S 045 18.57W
249
069 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ27 -2 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NEGAR
13 53.53S 045 28.19W
249
069 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALMO
14 17.35S 045 54.80W
249
069 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAPSA
14 41.37S 046 21.77W
249
069 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FLASH
14 59.76S 046 42.54W
249
069 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W

AIP ENR 3.3.2 UZ29 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ29
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
USAR SOMENTE FL
UNL VER PAR
213 68 FL255 ENR
3.2.1 NO TRECHO VOR FLZ/
260 TOKIM
LOGOX
04 53.04S 038 46.87W
UNL VER
218
99 FL255 ENR
260 3.2.1
EDVAR
06 28.66S 039 14.78W
218 UNL VER

57 FL255 ENR
260 3.2.1
KUKAB
07 23.59S 039 30.89W
UNL VER
219 62 FL255 ENR
260 3.2.1
OGTID
08 23.56S 039 48.56W
UNL VER
219
92 FL255 ENR
260 3.2.1
EVNOR
09 52.03S 040 14.80W
219 UNL VER

72 FL255 ENR
260 3.2.1
MEXIX
11 00.95S 040 35.42W
UNL VER
219 45 FL255 ENR
260 3.2.1
DAMES
11 44.19S 040 48.44W
UNL VER
219
13 FL255 ENR
260 3.2.1
PALAV
11 56.90S 040 52.28W
220 UNL VER

121 FL255 ENR
260 3.2.1
POVBO
13 52.78S 041 28.74W
UNL VER
220 23 FL255 ENR
260 3.2.1
MIKUV
14 14.66S 041 35.70W
UNL VER
221
148 FL255 ENR
260 3.2.1
REMIG
16 36.18S 042 22.32W
223 UNL VER

61 FL255 ENR
260 3.2.1
EVPOS
17 33.44S 042 44.36W

ENR 3.3.2 UZ29 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
223 UNL VER

55 FL255 ENR
260 3.2.1
OPVUK
18 25.02S 043 04.43W
UNL VER
215 19 FL255 ENR
260 3.2.1
MOSTI
18 43.67S 043 08.60W
UNL VER
217
40 FL255 ENR
260 3.2.1
KOKSU
19 22.64S 043 18.97W
UNL VER
221 11 FL255 ENR
260 3.2.1
KALAX
19 33.09S 043 22.65W
UNL VER
221
22 FL255 ENR
260 3.2.1
PABIV
19 54.10S 043 30.07W
221 UNL VER

36 FL255 ENR
260 3.2.1
TOGON
20 28.82S 043 42.42W
UNL VER
220 36 FL255 ENR
260 3.2.1
DETOG
21 03.57S 043 54.03W
UNL VER
220
32 FL255 ENR
260 3.2.1
OGMUK
21 34.39S 044 04.42W
220 UNL VER

22 FL255 ENR
260 3.2.1
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W

AIP ENR 3.3.2 UZ30 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W
UNL VER
225
14 FL255 ENR
260 3.2.1
PREGO
23 18.11S 047 16.52W
UNL VER
225 19 FL255 ENR
260 3.2.1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
UNL VER
237 10 FL255 ENR
260 3.2.1
ITBAG
22 52.62S 047 01.42W
UNL VER
237
27 FL255 ENR
260 3.2.1
NILBI
22 30.64S 046 43.91W
237 UNL VER

7 FL255 ENR
260 3.2.1
ENTIT
22 25.05S 046 39.48W
UNL VER
237 9 FL255 ENR
260 3.2.1
TOBNA
22 17.45S 046 33.47W
UNL VER
237
13 FL255 ENR
260 3.2.1
MILIL
22 07.02S 046 25.23W
237 UNL VER

6 FL255 ENR
260 3.2.1
OPRUT
22 02.09S 046 21.35W
UNL VER
238 84 FL255 ENR
260 3.2.1
EDNOT
20 53.71S 045 28.09W
UNL VER
238
20 FL255 ENR
260 3.2.1
VULER
20 37.81S 045 15.85W
238 UNL VER

11 FL255 ENR
260 3.2.1
IVTEK
20 28.61S 045 08.80W
UNL VER
238
20 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ30 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
XOMOD
20 12.70S 044 56.63W
UNL VER
238
26 FL255 ENR
260 3.2.1
MOTMA
19 51.44S 044 40.46W
238 UNL VER

66 FL255 ENR
260 3.2.1
PENTE
18 57.88S 044 00.01W
UNL VER
238
36 FL255 ENR
260 3.2.1
VULOM
18 28.18S 043 37.98W
238 UNL VER

6 FL255 ENR
260 3.2.1
MOLRA
18 23.25S 043 34.33W
UNL VER
238 12 FL255 ENR
260 3.2.1
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W
250 USAR SOMENTE FL
PAR NO TRECHO
055 UNL VER MUDOL/VOR SCB.
235 115 FL245 ENR
IRU ENTRE MUDOL E
260 KOXIT
REMIG
16 36.18S 042 22.32W
059
239 143
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REMUB
14 39.59S 040 56.08W
058
238 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGLOG
14 11.38S 040 36.18W
060
240 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOR
13 52.05S 040 21.49W
060
240 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUPEV
13 26.47S 040 02.25W
060
239 52
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOXIT
12 44.38S 039 30.79W
059
239 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASTU
12 31.36S 039 21.10W

AIP ENR 3.3.2 UZ30 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
059
239 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOTSA
12 14.38S 039 08.50W
059
239 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLOL
11 57.23S 038 55.81W
059
239 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSMU
11 11.19S 038 21.90W
059
239 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOVRI
10 45.55S 038 03.01W
059
239 15
UNL
FL255
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRAP
10 33.15S 037 53.96W
059
238 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AVILA
09 31.01S 037 08.86W

AIP ENR 3.3.2 UZ31 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ31 RNAV 5
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
190
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KETUL
17 04.05S 049 07.92W
189
14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SEKLI
17 17.89S 049 05.05W
189
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ILPAV
17 43.90S 048 59.71W
190
32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PAGAB
18 15.09S 048 53.78W
185 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAKMO
18 35.94S 048 47.83W
188
35
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UDIGI
19 10.21S 048 39.94W
191
117
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
HASTE
21 06.43S 048 20.60W
185 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
REPAX
21 30.98S 048 13.53W
185
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ARARAQUARA
NDB (AAQ)
21 48.78S 048 08.37W
181
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TEMOB
22 06.89S 048 01.62W
181
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUPSI
22 28.44S 047 53.54W
181 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TIPRA
22 47.03S 047 46.54W

AIP ENR 3.3.2 UZ32 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W

3.2.1 BSI/VOR VTR
SAPMI
15 59.08S 047 17.68W
145
24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIGER
16 12.59S 046 56.96W
146 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOMGI
16 34.73S 046 23.08W
144
38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MADOK
16 55.46S 045 49.25W
144
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBGEM
17 07.78S 045 29.10W
144 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NITGI
17 24.14S 045 01.45W
141
32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DOSMA
17 39.34S 044 32.40W
141
31
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MILOL
17 54.04S 044 04.03W
141 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SAKVU
18 07.85S 043 37.30W
141
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W
139
24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPVUK
18 25.02S 043 04.43W
143
UNL 250 VER REQUERIDO GNSS OU
21 FL245 ENR IRU ENTRE OPVUK E
3.2.1 OPROV

ENR 3.3.2 UZ32 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MUMEN
18 35.34S 042 45.54W
142
20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
142
32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPROV
19 01.03S 041 57.12W
142
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SARLA
19 08.46S 041 42.78W
142
29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOLUD
19 22.28S 041 16.00W
142 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SATBU
19 34.56S 040 52.06W
164
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOMDU
19 43.73S 040 44.08W
165
41
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W

AIP ENR 3.3.2 UZ33 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W

43 FL255 ENR
260 3.2.1 TRECHO SIDOL/BSI
EKINU
18 35.31S 044 54.33W
UNL VER
334
18 FL255 ENR
260 3.2.1
DIVTU
18 23.07S 045 08.62W
334 UNL VER

21 FL255 ENR
260 3.2.1
DOKBA
18 08.69S 045 25.28W
UNL VER
334 26 FL255 ENR
260 3.2.1
POTPA
17 50.86S 045 45.69W
UNL VER
334
31 FL255 ENR
260 3.2.1
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
333 UNL VER

69 FL255 ENR
260 3.2.1
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
UNL VER
333 13 FL255 ENR
260 3.2.1
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
UNL VER
335
9 FL255 ENR
260 3.2.1
MOVPA
16 29.20S 047 19.50W
333 UNL VER

54 FL255 ENR
260 3.2.1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS EM
327 UNL VER CASO DE IRU: ENTRE
147 40 FL245 ENR
3.2.1 BRASLIA E TEF -
VOR/DME ALTA
260 FLORESTA
EDNAR
15 28.61S 048 34.71W
327
147 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MILIX
15 20.00S 048 46.65W

ENR 3.3.2 UZ33 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
327
147 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBDOG
15 12.90S 048 56.68W
327
147 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAPES
14 29.48S 049 56.93W
327
147 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRUX
14 02.43S 050 34.09W
327
146 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
327
147 90
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MALMI
12 11.02S 053 03.06W
326
146 138
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUGAR
10 47.35S 054 54.54W
326
145 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUGTI
10 13.83S 055 38.16W
325
145 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALTA FLORESTA
VOR/DME/NDB (ATF)
09 52.10S 056 06.30W
250 AUXLIOS
143 57 FL245 ENR CASO DE IRU: ENTRE
3.2.1 ALTA FLORESTA E
260 ADIBE - VOR/DME TEF
SOTBI
09 17.89S 056 52.96W
323
143 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMLEB
08 38.25S 057 46.68W
323
142 140
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
322
141 92
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AROPI
06 18.68S 060 53.28W
321
141 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ33 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
NEBED
06 01.22S 061 16.67W
321
141 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IGAPO
05 36.17S 061 49.52W
321
140 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
STONE
05 07.25S 062 27.62W
321
141 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUNEV
04 39.37S 063 03.93W
321
140 125
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEF
VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W
321
140 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ITAMU
02 06.95S 066 17.01W
320
140 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEDOV
01 54.31S 066 32.43W
320
140 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAVOM
01 26.54S 067 06.30W
320
138 200
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W

AIP ENR 3.3.2 UZ34 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
323
41 FL255 ENR
260 3.2.1 TRECHO VTR/CNF
NIKSU
19 55.49S 040 54.61W
UNL VER
322 8 FL255 ENR
260 3.2.1
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
UNL VER
299
28 FL255 ENR
260 3.2.1
TEDOL
19 48.90S 041 31.67W
299 UNL VER

34 FL255 ENR
260 3.2.1
OPLEV
19 45.48S 042 07.56W
UNL VER
299 21 FL255 ENR
260 3.2.1
BOMAG
19 43.20S 042 30.09W
UNL VER
299
35 FL255 ENR
260 3.2.1
NIPDA
19 39.38S 043 07.02W
299 UNL VER

21 FL255 ENR
260 3.2.1
BUSUP
19 37.09S 043 29.63W
UNL VER
299 9 FL255 ENR
260 3.2.1
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
UNL VER
299
23 FL255 ENR
260 3.2.1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W

AIP ENR 3.3.2 UZ35 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
155
31
UNL
FL245
250 VER
ENR
USAR S FL MPAR
3.2.1 TRECHO ISOPI/VRT
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W
155
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PARACATU
NDB (PKT)
17 13.03S 046 56.03W
155
30
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
154
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DEPTI
17 46.44S 046 18.96W
155 58
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
REINA
18 26.28S 045 34.28W
156
22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MEBLU
18 41.30S 045 17.99W
155
44
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GILNI
19 11.76S 044 43.76W
156 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PORDU
19 20.96S 044 33.43W
155
43
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W

18 FL245 ENR IRU ENTRE BELO
3.2.1 HORIZONTE E VITRIA
EDMOG
19 52.54S 043 41.09W
121
11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PABIV
19 54.10S 043 30.07W
120 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UZ35 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SIGEL
19 56.05S 043 14.91W
118
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EVPAD
19 57.47S 042 58.72W
119
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UGULO
20 00.20S 042 31.62W
122
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
DEVIT
20 02.15S 042 18.63W
122
6
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KIGOK
20 03.12S 042 12.10W
119 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UGPAR
20 06.38S 041 42.02W
120
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SASBU
20 09.50S 041 12.50W
120
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MILED
20 10.85S 040 59.87W
120 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
094
274 37
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAKAM
20 03.23S 039 39.58W
095
275 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VOVLI
19 34.94S 038 11.60W
275 81 FL245 ENR ENTRE VURIL E
260 3.2.1 VITRIA
VURIL
19 08.07S 036 50.43W

AIP ENR 3.3.2 UZ36 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
ANISE
24 36.13S 046 37.52W
049
42
UNL
FL285
290 VER
ENR
USAR S FL IMPAR
3.2.1 TRECHO ANISE/SVD
SANTOS
NDB (SAT)
24 00.07S 046 15.81W
047 50
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
SO JOS
VOR/DME (SCP)
23 13.99S 045 51.60W
060 20
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
DAGUB
22 58.28S 045 38.21W
057
50
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
MOLDU
22 17.72S 045 06.57W
058
60
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
PUPET
21 29.29S 044 28.99W
058 7
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
LOGIB
21 23.48S 044 24.52W
058
11
UNL
FL285
290 VER
ENR
3.2.1
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
058
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUMDO
20 59.88S 044 06.49W
058 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPRIS
20 52.79S 044 01.10W
059
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KODPA
20 37.28S 043 48.87W
058
10
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOGON
20 28.82S 043 42.42W
055
16
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UZ36 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
SIGAM
20 15.76S 043 33.39W
056
25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISUTA
19 55.28S 043 18.80W
058
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIPDA
19 39.38S 043 07.02W

48 FL245 ENR IRU ENTRE NIPDA E
3.2.1 SALVADOR
MOLTO
19 00.45S 042 38.00W
058
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
058
81
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
FERMA
17 38.80S 041 37.67W
052 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
BUXER
17 09.37S 041 20.79W
056
116
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MULSO
15 31.05S 040 15.61W
056
70
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MARSU
14 32.17S 039 36.83W
058 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUMAS
14 27.20S 039 33.29W
056
54
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PABOG
13 42.06S 039 03.39W
056
21
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MAPVU
13 24.34S 038 51.77W
070 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W

AIP ENR 3.3.2 UZ37 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ37 RNAV 5
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
098
76
UNL
FL245
250 VER
ENR
USAR S FL MPAR
3.2.1 TRECHO CGO/IMBAP
DORLU
23 20.82S 045 18.94W
098 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IMDAB
23 11.84S 044 37.49W
098
4
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUREP
23 10.90S 044 33.20W
098
48
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UGRAD
22 59.61S 043 42.43W
089 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
CAXIAS
VOR/DME (CXI)
22 49.03S 043 15.60W
050 9
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
XOGAR
22 40.79S 043 10.94W
050
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VADEV
22 25.57S 043 02.35W
051
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VOVPA
22 14.71S 042 56.12W
051 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UBGIR
21 57.06S 042 46.04W
051
22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IMBAP
21 37.97S 042 35.19W

AIP ENR 3.3.2 UZ38 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
225
57
UNL
FL255
250 VER
ENR
3.2.1
UTGER
22 45.26S 046 13.83W
192 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOXEP
22 24.78S 046 17.34W
192
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ESDAD
22 07.70S 046 20.26W
191
6
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OPRUT
22 02.09S 046 21.35W
192 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIPKI
21 09.46S 046 29.97W
192
23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PABAV
20 46.59S 046 33.75W
192
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUMDI
20 31.81S 046 36.17W
192 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ETAXI
20 22.17S 046 37.92W
192
68
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOPNI
19 14.50S 046 49.73W
192
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOMKO
18 46.35S 046 54.58W
194 83
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
193
22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W

ENR 3.3.2 UZ38 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
193
13
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GEBAB
16 47.95S 047 10.97W
193 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
194
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
194 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SAPMI
15 59.08S 047 17.68W
195
26
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W
194
48
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MOLMO
14 45.23S 047 27.50W
194 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIMTI
14 13.37S 047 31.90W
195
52
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NIBMO
13 21.42S 047 37.90W
196
106
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ISURO
11 34.99S 047 46.77W
194 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBGOV
09 43.43S 048 00.31W
194
58
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KOMLI
08 45.57S 048 07.27W
194
37
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
LUVGI
08 08.78S 048 11.67W

AIP ENR 3.3.2 UZ38 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
250 USAR SOMENTE FL
MPAR NO SEGMENTO
ESNER/VOR CGO
194 UNL VER FL INVERTIDO NO
110 FL245 ENR
3.2.1 SEMENTO ESNER/VOR
CGO REQUERIDO
GNSS OU IRU ENTRE
ESNER E NIMTI
ESNER
06 18.84S 048 24.76W

AIP ENR 3.3.2 UZ39 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
TOSAD
32 07.27S 051 53.91W
087
267 102
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGTI
31 35.33S 050 00.18W
054
236 283
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARVOR
27 50.50S 046 42.23W

AIP ENR 3.3.2 UZ40 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W

26 FL255 ENR
260 3.2.1 TRECHO OPLOX/PVH
TIDNO
19 39.10S 041 25.89W
UNL VER
322
30 FL255 ENR
260 3.2.1
LOLAL
19 24.51S 041 53.50W
322 UNL VER

9 FL255 ENR
260 3.2.1
OPREP
19 20.18S 042 01.79W
UNL VER
323 31 FL255 ENR
260 3.2.1
MANDU
19 04.80S 042 29.96W
UNL VER
323
9 FL255 ENR
260 3.2.1
MOLTO
19 00.45S 042 38.00W
320 UNL VER

5 FL255 ENR
260 3.2.1
PANIM
18 58.04S 042 42.49W
UNL VER
323 15 FL255 ENR
260 3.2.1
ANBEK
18 50.43S 042 56.19W
UNL VER
323
14 FL255 ENR
260 3.2.1
MOSTI
18 43.67S 043 08.60W
322 UNL VER

8 FL255 ENR
260 3.2.1
VAPAR
18 39.69S 043 16.13W
UNL VER
322 7 FL255 ENR
260 3.2.1
ILVOL
18 36.05S 043 23.00W
UNL VER
322
11 FL255 ENR
260 3.2.1
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
321 UNL VER

6 FL255 ENR
260 3.2.1
VULOM
18 28.18S 043 37.98W

ENR 3.3.2 UZ40 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
321 UNL VER
28 FL255 ENR
260 3.2.1
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
UNL VER
321 24 FL255 ENR
260 3.2.1
RORIP
18 03.28S 044 26.03W
UNL VER
322
25 FL255 ENR
260 3.2.1
UBMIX
17 51.07S 044 48.73W
UNL VER
320 23 FL255 ENR
260 3.2.1
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
UNL VER
324
54 FL255 ENR
260 3.2.1
PUGNU
17 11.38S 045 58.36W
324 UNL VER

41 FL255 ENR
260 3.2.1
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
UNL VER
325 47 FL255 ENR
260 3.2.1
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
UNL VER
326
16 FL255 ENR
260 3.2.1
PAGIB
16 14.38S 047 28.05W
326 UNL VER

39 FL255 ENR
260 3.2.1
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
327 UNL VER BRASLIA E PORTO
147 40 FL245 ENR VELHO EM CASO DE
3.2.1 IRU: DME BRASLIA/
DME GOINIA E VOR/
260 DME PORTO VELHO
EDNAR
15 28.61S 048 34.71W
327
147 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MILIX
15 20.00S 048 46.65W
327
147 85
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAPES
14 29.48S 049 56.93W

AIP ENR 3.3.2 UZ40 -3
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
327
147 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPRUX
14 02.43S 050 34.09W
310
130 97
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGTU
13 28.27S 052 07.75W
310
130 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGES
13 20.77S 052 28.04W
310
129 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGAX
12 57.60S 053 30.08W
310
129 73
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TONOR
12 31.01S 054 39.50W
309
129 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBKAV
12 22.23S 055 02.17W
310
130 74
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PALEP
11 53.59S 056 11.97W
311
131 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDAG
11 36.74S 056 50.26W
311
130 59
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OGTIT
11 12.43S 057 44.91W
310
130 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGVA
11 00.28S 058 12.04W
310
130 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W
306
125 103
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAKUM
09 53.55S 060 54.74W
305
125 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILTAR
09 36.66S 061 38.21W
305
124 104
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ40 -4 AIP
21 JUL 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KOGVI
08 57.93S 063 16.24W
304
124 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOLU
08 53.31S 063 27.90W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
PORTO VELHO E
304 UNL VER BRASLIA EM CASO DE
124 28 FL245 ENR
3.2.1 IRU: VOR/DME PORTO
VELHO E DME
BRASLIA/ DME
260 GOINIA
PORTO VELHO
VOR/DME (PVH)
08 42.84S 063 54.21W

AIP ENR 3.3.2 UZ41 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
OTONI
02 39.98N 052 30.03W
NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE
OTONI E KOKBI: DME
159 UNL VER CAYENNE/DME
340 147 FL245 ENR ZANDERIJ
NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE
PIRES E OTONI: DME
260 BELM/DME TUCURU
MUPAT
00 45.23N 050 57.91W
160
340 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGVU
00 38.15S 049 50.03W
160
340 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILMAN
01 29.61S 049 08.12W
160
340 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKBA
01 44.96S 048 55.52W
160
341 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSU
02 18.51S 048 27.98W
160
341 29
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PIRES
02 41.07S 048 09.38W
250 AUXLIOS
340 64 FL245 ENR PIRES E OTONI EM
260 BELM/DME TUCURU
KOKBI
03 29.60S 047 27.58W
NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE
OTONI E KOKBI: DME
157 UNL VER CAYENNE/DME
337 31 FL245 ENR ZANDERIJ.
NECESSRIOS
AUXLIOS ENTRE
KOKBI E KOKDA : DME
260 BELM/DME TUCURU
GUTUL
03 52.07S 047 06.49W

ENR 3.3.2 UZ41 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
157
338 65
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILNES
04 39.27S 046 22.10W
157
338 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGNI
05 08.59S 045 54.33W
157
338 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIGUT
05 55.39S 045 09.73W
158
338 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKBO
06 18.27S 044 47.80W
161
342 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKOXO
07 01.52S 044 11.51W
162
342 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSI
07 22.18S 043 54.10W
162
342 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDIM
08 23.52S 043 01.98W
162
342 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUGU
09 06.02S 042 25.66W
162
342 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODMI
09 49.36S 041 48.27W
162
342 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DALMA
10 12.85S 041 27.92W
155
335 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODVI
10 39.99S 040 58.35W
155
336 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MEXIX
11 00.95S 040 35.42W
155
336 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
153
333 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ41 -3
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESLUM
11 39.41S 039 51.16W
153
333 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOTSA
12 14.38S 039 08.50W
153
333 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UTKUD
12 26.00S 038 54.25W
153
333 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGBU
12 32.38S 038 46.41W
153
333 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W

AIP ENR 3.3.2 UZ42 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
CORUMB
NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
313 40 FL245 ENR IRU ENTRE CORUMB
260 3.2.1 E AGENTE
NEGRO
19 19.53S 057 02.40W
133
313 3
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CANOP
19 21.13S 056 59.15W
133
313 87
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AGENT
20 00.99S 055 37.19W
133
313 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ATNAS
20 10.07S 055 18.24W
135
315 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
125
306 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DARAL
20 42.11S 054 00.26W
127
307 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIPLE
20 49.05S 053 40.23W
127
307 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIRIS
21 01.85S 053 01.82W
127
308 112
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LONEG
21 39.81S 051 08.99W
128
308 67
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORIGO
22 01.84S 050 00.54W
128
308 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
131
311 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ42 -2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
MOMVA
22 28.80S 048 38.52W
131
311 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISIBI
22 32.81S 048 27.22W
131
311 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBDOK
22 38.61S 048 10.81W
131
311 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TIPRA
22 47.03S 047 46.54W
131
311 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PADAV
22 51.26S 047 34.44W
131
311 5
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPOTI
22 53.08S 047 29.21W
131
311 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
141 UNL 250 VER USAR S FL IMPAR

47 FL245 ENR TRECHO VOR CPN/
3.2.1 POTRO
BONSUCESSO
VOR/DME (BCO)
23 24.39S 046 23.13W
098 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
GENKO
23 15.76S 045 43.21W
098
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EKIDI
23 07.26S 045 04.69W
098
8
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UGPOP
23 05.36S 044 56.21W
098 15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ESORU
23 01.85S 044 40.59W
098
40
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
EPGIP
22 52.27S 043 58.62W
098 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ42 -3
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UBNEK
22 47.55S 043 38.86W
098
27
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
XOGAR
22 40.79S 043 10.94W
050
17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VADEV
22 25.57S 043 02.35W
051
12
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VOVPA
22 14.71S 042 56.12W
051
20
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UBGIR
21 57.06S 042 46.04W
051 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
IMBAP
21 37.97S 042 35.19W
051
69
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SIRAP
20 37.36S 042 00.46W
052
35
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
UGPAR
20 06.38S 041 42.02W
052
UNL 250 VER REQUERIDO GNSS OU
20 FL245 ENR IRU ENTRE UGPAR E
3.2.1 SISUK
TEDOL
19 48.90S 041 31.67W
052 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TIDNO
19 39.10S 041 25.89W
052
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOLUD
19 22.28S 041 16.00W
052
109
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
SAVBI
17 46.70S 040 20.54W
052
232 51
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEDVO
17 02.15S 039 55.07W
053
233 96
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RAIRA
15 37.80S 039 05.95W

ENR 3.3.2 UZ42 -4 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
051
231 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOKLU
14 54.15S 038 42.64W
052
231 128
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIKUK
13 01.00S 037 40.96W
052
231 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RAXOT
12 13.09S 037 14.96W
051
231 78
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REDID
11 03.64S 036 37.57W
051
231 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RONUX
10 23.30S 036 16.01W
051
231 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ZUMBI
VOR/DME (MCE)
09 30.59S 035 47.21W
050
229 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POTRO
08 48.50S 035 25.75W

AIP ENR 3.3.2 UZ43 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIROS
02 28.28N 054 41.53W
NECESSRIOS
171 UNL VER AUXLIOS BTN SIROS E
352 147 FL245 ENR
3.2.1 KOKDO: DME
CAYENNE/DME
260 ZANDERIJ
KOKDI
00 15.86N 053 36.40W
172
352 154
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASVU
02 02.65S 052 28.10W
172
352 84
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GAXAG
03 18.02S 051 50.55W
174
354 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKDO
03 54.83S 051 32.99W
NECESSRIOS
173 UNL VER AUXLIOS BTN SIROS E
353 75 FL245 ENR
3.2.1 KOKDO: DME
CAYENNE/DME
260 ZANDERIJ
KOGPO
05 02.08S 050 59.71W
173
354 108
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ATOGU
06 38.99S 050 11.68W
174
354 98
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOKNI
08 06.97S 049 27.46W
174
354 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISOBI
09 09.90S 048 55.88W
173
353 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPNUP
09 41.13S 048 39.17W
175
355 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DENOB
09 50.16S 048 34.77W
176
356 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ43 -2 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
PALMAS
VOR/DME (PMS)
10 17.47S 048 21.85W
177
357 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LODEK
10 54.16S 048 05.29W
177
357 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISURO
11 34.99S 047 46.77W
177
357 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NUXOR
12 16.47S 047 28.20W
177
357 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISONU
12 57.11S 047 09.62W
177
357 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUSI
13 34.33S 046 52.63W
177
357 57
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGPU
14 26.68S 046 28.56W
177
357 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAPSA
14 41.37S 046 21.77W
177
357 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOPLA
14 54.06S 046 15.89W
177
357 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OCELO
15 13.09S 046 07.08W
187
007 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
260 3.2.1 OCELO/AFTER
ILPOS
15 31.12S 046 02.34W
187
007 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
FL INVERTIDO TRECHO
260 3.2.1 OCELO/AFTER
AFTER
16 44.51S 045 42.52W

AIP ENR 3.3.2 UZ44 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ44 RNAV 5
MOSSOR
VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
209
029 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KODSO
05 59.10S 037 27.63W
209
029 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPSUS
07 07.00S 037 35.95W
209
029 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGAS
07 43.26S 037 40.39W
210
030 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LOMOK
08 00.87S 037 42.75W
209
030 120
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEBIT
10 00.83S 037 57.42W
210
030 28
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DILUB
10 29.18S 038 01.17W
209
029 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOVRI
10 45.55S 038 03.01W
210
030 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOMAS
11 20.33S 038 07.38W
210
030 94
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SALVADOR
VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28W
214
034 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DINER
13 53.60S 038 30.74W
214
034 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOKLU
14 54.15S 038 42.64W
217
037 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUNAP
15 38.70S 038 53.36W

ENR 3.3.2 UZ44 -2 AIP
02 FEB 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
217
037 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORTO SEGURO
NDB (SGR)
16 26.50S 039 04.95W
220
040 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
POSGA
17 04.99S 039 16.86W
220
040 69
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISILA
18 11.77S 039 37.73W
219
039 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIDOD
19 37.42S 040 01.95W
224
044 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VITRIA
VOR/DME (VRI)
20 15.61S 040 17.10W
226
046 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MABSI
20 54.10S 040 34.05W
241
061 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKSEP
21 08.23S 040 45.62W
241
061 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TIGBU
21 22.35S 040 57.24W
241
061 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GIKPO
21 43.83S 041 14.99W
241
061 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILMAB
22 02.20S 041 30.48W
241
061 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
235
055 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIKDO
22 40.25S 041 59.56W
237
056 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ44 -3
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
278 60 FL255 ENR
260 3.2.1 TRECHO ADA/SCB
VAMIX
23 03.48S 043 08.89W
UNL VER
278
21 FL255 ENR
260 3.2.1
XOKIX
23 08.56S 043 31.21W
UNL VER
278 35 FL255 ENR
260 3.2.1
UMBAD
23 16.93S 044 08.49W
UNL VER
278
46 FL255 ENR
260 3.2.1
KEVUN
23 27.78S 044 57.10W
279 UNL VER

22 FL255 ENR
260 3.2.1
LODOG
23 32.74S 045 20.36W
UNL VER
278 20 FL255 ENR
260 3.2.1
PAGOG
23 37.17S 045 41.40W
UNL VER
278
56 FL255 ENR
260 3.2.1
TEPAB
23 49.39S 046 40.76W
317 UNL VER
43 FL255 ENR
260 3.2.1
SOROCABA
VOR/DME (SCB)
23 30.42S 047 22.69W

AIP ENR 3.3.2 UZ45 -1
BRASIL 02 FEB 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ45 RNAV 5
MUKEK
20 15.80S 035 25.08W
271
092 214
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
REDUP
21 38.90S 038 55.72W
272
092 151
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RODIX
22 34.95S 041 27.07W
272
092 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
268 71 FL255 ENR PARES NO TRECHO
260 3.2.1 VOR ADA/ORANA
KOVGO
23 18.53S 043 16.25W
278 UNL VER

50 FL255 ENR
260 3.2.1
NAXOP
23 30.91S 044 09.41W
UNL VER
277 6 FL255 ENR
260 3.2.1
PORNA
23 32.37S 044 15.55W
UNL VER
278
79 FL255 ENR
260 3.2.1
VUKIK
23 50.94S 045 38.69W
276 UNL VER

35 FL255 ENR
260 3.2.1
SANTOS
NDB (SAT)
24 00.07S 046 15.81W
280 UNL VER

50 FL255 ENR
260 3.2.1
CURSE
24 09.12S 047 09.76W
UNL VER
267 70 FL255 ENR
260 3.2.1
ORANA
24 36.39S 048 20.58W

AIP ENR 3.3.2 UZ46 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
KEXIT
20 35.02S 047 22.95W
004 41 FL255 ENR PARES NO TRECHO
260 3.2.1 KEXIT/VOR GNV
EDPEL
19 55.47S 047 36.77W
UNL VER
357 66 FL255 ENR
260 3.2.1
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
UNL VER
001
44 FL255 ENR
260 3.2.1
OBLAV
18 13.19S 048 20.51W
001 UNL VER

32 FL255 ENR
260 3.2.1
SIRUL
17 42.72S 048 32.04W
UNL VER
001 31 FL255 ENR
260 3.2.1
ROMIK
17 13.22S 048 43.13W
UNL VER
342
18 FL255 ENR
260 3.2.1
SATNA
16 59.26S 048 54.70W
337 UNL VER

6 FL255 ENR
260 3.2.1
PAMEO
16 54.66S 048 59.16W
UNL VER
342 21 FL255 ENR
260 3.2.1
GOINIA
VOR/DME (GNV)
16 38.45S 049 12.67W
289
38 FL255 ENR IRU ENTRE GOINIA E
260 3.2.1 CUIAB
LOMUL
16 39.46S 049 52.48W
UNL VER
289 50 FL255 ENR
260 3.2.1
POSVO
16 40.58S 050 44.06W
UNL VER
289
27 FL255 ENR
260 3.2.1
VANOD
16 41.10S 051 12.54W
288 UNL VER
22 FL255 ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ46 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ITABI
16 41.48S 051 35.78W
UNL VER
288
11 FL255 ENR
260 3.2.1
RELUM
16 41.66S 051 47.42W
288 UNL VER

75 FL255 ENR
260 3.2.1
MABMA
16 42.55S 053 06.05W
UNL VER
288
22 FL255 ENR
260 3.2.1
MUDIS
16 42.77S 053 29.33W
288 UNL VER

73 FL255 ENR
260 3.2.1
ILNIM
16 43.19S 054 45.12W
UNL VER
326 101 FL255 ENR
260 3.2.1
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W

AIP ENR 3.3.2 UZ47 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ47
GNSS REQUERIDO
GELAM
19 24.23S 036 00.38W
271
091 180
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UBKAL
20 35.48S 038 55.95W
271
091 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UMREP
20 53.01S 039 40.74W
271
091 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEGIR
21 09.92S 040 24.58W
271
091 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TIGBU
21 22.35S 040 57.24W
271
091 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TODET
21 29.70S 041 16.71W
271
091 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOLSU
21 50.39S 042 12.29W

AIP ENR 3.3.2 UZ48 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ48
REQUERIDO GNSS
OBKOL
19 39.92S 035 10.13W
270
091 249
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOSIV
21 21.11S 039 13.22W
265
085 182
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ALDEIA
VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W

AIP ENR 3.3.2 UZ49 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ49
REQUERIDO GNSS
VURIL
19 08.07S 036 50.43W
265
085 107
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBLAT
19 59.82S 038 29.74W
265
086 108
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEMUT
20 51.01S 040 10.88W
266
086 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UKESA
20 56.00S 040 20.93W
266
086 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKSEP
21 08.23S 040 45.62W
266
086 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MIKEM
21 18.77S 041 07.06W
266
085 68
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOLSU
21 50.39S 042 12.29W

AIP ENR 3.3.2 UZ50 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ50
REQUERIDO GNSS
GELAM
19 24.23S 036 00.38W
261
082 215
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOSIV
21 21.11S 039 13.22W
276 100 FL255 ENR PARES TRECHO TOSIV/
260 3.2.1 SIDUR
LIVOD
21 51.86S 040 55.21W
276 UNL VER

34 FL255 ENR
260 3.2.1
ILMAB
22 02.20S 041 30.48W
UNL VER
276 20 FL255 ENR
260 3.2.1
GEBIR
22 08.10S 041 50.85W
UNL VER
276
33 FL255 ENR
260 3.2.1
SEGLI
22 17.70S 042 24.34W
277 UNL VER

104 FL255 ENR
260 3.2.1
SIDUR
22 45.27S 044 13.08W

AIP ENR 3.3.2 UZ51 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W
059
239 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PEDAL
14 51.00S 046 47.51W
059
239 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOGPU
14 26.68S 046 28.56W
059
239 39
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KORAN
13 55.43S 046 04.33W
059
239 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NECTO
13 19.31S 045 36.50W
050
230 184
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLUK
10 35.53S 044 09.15W
049
229 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOTMO
09 52.14S 043 46.96W
049
229 99
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ESDIM
08 23.52S 043 01.98W
049
229 103
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISVEX
06 50.63S 042 15.24W
049
229 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOXIR
06 29.62S 042 04.72W
049
228 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MADKO
05 44.56S 041 42.21W
048
228 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSNI
05 32.98S 041 36.44W
048
228 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUBSA
04 33.34S 041 06.76W

ENR 3.3.2 UZ51 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
048
228 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIMRA
03 43.57S 040 42.07W
048
228 24
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUPI
03 21.89S 040 31.34W
228 43 FL245 ENR IRU ENTRE ISUPI E
260 3.2.1 MOVGA
NUXAN
02 43.11S 040 11.94W
045
224 178
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DAKAP
00 00.00N 039 00.00W
048
227 197
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VAMUS
02 55.24N 037 29.10W
047
226 192
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOTBU
05 46.22N 035 59.93W
046
225 128
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOVGA
07 40.00N 035 00.00W

AIP ENR 3.3.2 UZ54 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ54
REQUERIDO GNSS
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
049
229 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LUTPA
00 47.80S 048 09.54W
049
229 138
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIXON
01 14.12N 047 03.25W
049
229 55
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LUVDO
02 03.01N 046 36.64W
049
228 113
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOPNO
03 42.84N 045 42.22W
048
228 88
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAPGO
05 00.00N 045 00.00W

AIP ENR 3.3.2 UZ55 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ55
REQUERIDO GNSS
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
073
253 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MORDU
00 58.96S 047 56.76W
073
253 122
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSRI
00 14.56N 046 19.48W
073
253 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NIMRI
00 57.38N 045 22.82W
073
253 147
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBGAP
02 25.80N 043 25.68W
073
252 257
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MAVKO
05 00.00N 040 00.00W

AIP ENR 3.3.2 UZ56 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ56
GNSS REQUERIDO
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
079
259 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPKUD
01 02.23S 047 54.56W
079
259 123
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPREM
00 01.77N 046 10.09W
079
259 76
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORMU
00 41.57N 045 05.05W
079
259 160
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NENIP
02 04.90N 042 48.73W
079
258 264
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VUREM
04 21.96N 039 03.17W
078
257 190
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W

AIP ENR 3.3.2 UZ57 -1
BRASIL 21 JUL 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ57
SEDVO
17 02.15S 039 55.07W
273 UNL VER

45 FL255 ENR
260 3.2.1
PUKMI
17 18.12S 040 39.40W
UNL VER
273 59 FL255 ENR
260 3.2.1
FERMA
17 38.80S 041 37.67W
264 UNL VER

31 FL255 ENR
260 3.2.1
VUKAT
17 54.20S 042 06.36W
UNL VER
264 20 FL255 ENR
260 3.2.1
ERISA
18 03.92S 042 24.57W
UNL VER
264
43 FL255 ENR
260 3.2.1
OPVUK
18 25.02S 043 04.43W
261 UNL VER

21 FL255 ENR
260 3.2.1
ILVOL
18 36.05S 043 23.00W
UNL VER
261 9 FL255 ENR
260 3.2.1
ANGOB
18 40.94S 043 31.26W
UNL VER
261
7 FL255 ENR
260 3.2.1
TOMOP
18 44.70S 043 37.62W
261 UNL VER

25 FL255 ENR
260 3.2.1
PENTE
18 57.88S 044 00.01W

AIP ENR 3.3.2 UZ58 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
UZ58
CAMPINAS
VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
285
260 3.2.1 VOR CPN/VOR LON
VUMKO
23 02.73S 047 31.11W
UNL VER
285
3 FL255 ENR
260 3.2.1
ARMIP
23 03.05S 047 34.41W
UNL VER
285 18 FL255 ENR
260 3.2.1
ERVIG
23 04.80S 047 53.40W
UNL VER
285
4 FL255 ENR
260 3.2.1
RAXEG
23 05.18S 047 57.60W
285 UNL VER

33 FL255 ENR
260 3.2.1
EGEVA
23 08.39S 048 33.69W
UNL VER
285 31 FL255 ENR
260 3.2.1
EDVON
23 11.26S 049 07.42W
UNL VER
285
13 FL255 ENR
260 3.2.1
IBDAL
23 12.44S 049 21.82W
285 UNL VER

21 FL255 ENR
260 3.2.1
GESNU
23 14.25S 049 44.29W
UNL VER
285 36 FL255 ENR
260 3.2.1
UMPIG
23 17.28S 050 23.41W
UNL VER
285
40 FL255 ENR
260 3.2.1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W

AIP ENR 3.3.2 UZ59 -1
BRASIL 10 NOV 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
BRASLIA
VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
085
266 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIMUV
15 33.43S 047 20.80W
078
258 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ORATE
15 06.65S 046 38.63W
082
262 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOPLA
14 54.06S 046 15.89W
081
262 62
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CARVA
14 22.87S 045 21.02W
082
263 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IMBES
14 11.95S 045 01.25W
082
262 61
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RESUS
13 40.53S 044 07.06W
082
262 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AUGUR
13 31.73S 043 51.83W
082
262 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LAPA
VOR/DME (LAP)
13 15.88S 043 24.49W
082
262 46
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILPUR
12 52.22S 042 43.79W
082
262 89
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PUIDO
12 06.44S 041 25.92W
082
262 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EPKIM
11 52.82S 041 02.94W
082
262 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ59 -2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
DAMES
11 44.19S 040 48.44W
082
262 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
082
262 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FLOCK
10 58.83S 039 32.82W
082
261 80
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
081
261 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GEBIT
10 00.83S 037 57.42W
081
261 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AVILA
09 31.01S 037 08.86W
081
261 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ZIPAR
09 14.16S 036 41.57W
081
260 64
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KIDAN
08 40.24S 035 46.92W
080
260 60
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W
254 36 FL245 ENR IRU ENTRE RECIFE E
260 3.2.1 BUGAT
AMBET
07 45.57S 034 26.74W
074
254 93
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
VURBI
06 47.93S 033 12.95W
074
253 97
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOXIP
05 47.87S 031 56.64W
072
251 208
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BUGAT
03 37.15S 029 14.59W

AIP ENR 3.3.2 UZ61 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ61 REQUERIDO:
REQUERIDO GNSS OU
IRU
BELO HORIZONTE
VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
250 USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO BHZ/
VOR FLZ AUXLIOS
UNL VER NECESSRIOS EM
040
33 FL245 ENR
3.2.1 CASO DE IRU ENTRE
BELO HORIZONTE E
FORTALEZA: VOR/DME
PETROLINA
DEPOT
19 18.25S 043 49.16W
041
19
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NINSA
19 00.59S 043 43.07W
041 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
TOMOP
18 44.70S 043 37.62W
041
15
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
040
18
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W
041 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
041
60
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
FORTI
16 22.47S 042 49.54W
041
123
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
MUMLI
14 25.17S 042 11.00W
041 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
APORT
14 03.22S 042 03.65W
041
122
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PUIDO
12 06.44S 041 25.92W
040 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1

ENR 3.3.2 UZ61 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
GAVUN
11 46.45S 041 19.52W
040
69
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
KODVI
10 39.99S 040 58.35W
040
82
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
PETROLINA
VOR/DME (PTL)
09 21.80S 040 33.69W
042 129
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ERVIS
07 19.95S 039 49.59W
042
24
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
VUDEM
06 57.32S 039 41.58W
042
36
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
OBGEL
06 23.10S 039 29.01W
042 102
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
ESMEM
04 46.70S 038 54.41W
041
64
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W

AIP ENR 3.3.2 UZ62 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ62
REQUERIDO: GNSS
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W
058
240 211
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASON
07 33.35S 065 13.27W
060
240 54
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MAZAR
06 57.61S 064 32.51W
060
241 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
061
241 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PERSA
06 04.34S 063 32.05W
061
241 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILKOD
05 44.05S 063 09.67W
062
242 56
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
STONE
05 07.25S 062 27.62W
062
242 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EKOXU
04 19.69S 061 34.05W
062
243 75
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PAMUX
03 29.25S 060 37.71W
066
246 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
USOBI
03 13.12S 060 17.95W
069
249 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W

AIP ENR 3.3.2 UZ63 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ63
REQUERIDO: GNSS
CUIAB
VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
180
001 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NEKET
16 18.01S 055 55.42W
181
001 14
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ANGAS
16 31.41S 055 51.48W
181
001 70
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
181
001 105
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KOXAL
19 20.13S 055 01.20W
181
000 31
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
INASU
19 49.57S 054 52.08W
182
002 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CAMPO GRANDE
VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W

AIP ENR 3.3.2 UZ64 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ64
REQUERIDO: GNSS
SANBO
25 32.08S 048 31.85W
074 105
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.2.1
NEGUS
24 30.36S 046 58.11W

AIP ENR 3.3.2 UZ65 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
RNAV 5
UZ65
REQUERIDO GNSS OU
IRU
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W
073
253 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MATEL
25 13.46S 053 52.94W
251 56 FL245 ENR IRU ENTRE MATEL E
260 3.2.1 TEMED
ILMIS
24 40.81S 053 03.45W
071
251 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMED
24 14.10S 052 23.61W
071
251 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SIGAR
24 03.08S 052 07.32W
070
250 26
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
CARMO
23 47.46S 051 45.00W
070
251 44
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LONDRINA
VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
080
260 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RAMOS
23 01.15S 050 28.65W
080
260 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NERVO
22 42.59S 049 52.30W
080
260 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SERRA
22 37.23S 049 41.90W
080
260 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BAURU
NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
099
279 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOXAV
22 12.68S 048 32.92W

ENR 3.3.2 UZ65 -2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
099
279 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TEMOB
22 06.89S 048 01.62W
099
279 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LONAL
22 04.57S 047 49.23W
099
279 11
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SELRA
22 02.38S 047 37.66W
099
279 16
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PIRASSUNUNGA
21 59.07S 047 20.67W

AIP ENR 3.3.2 UZ73 -1
BRASIL 02 MAR 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ73
REQUERIDO: GNSS
CONGONHAS
VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
272 37 FL245 ENR PAR NO TRECHO CGO/
260 3.2.1 FOZ
LOLAG
23 49.42S 047 17.68W
UNL VER
272 28 FL245 ENR
260 3.2.1
PONTE
23 58.24S 047 46.88W
UNL VER
272
20 FL245 ENR
260 3.2.1
ANPAX
24 04.46S 048 08.04W
272 UNL VER

36 FL245 ENR
260 3.2.1
DARCI
24 15.43S 048 45.81W
UNL VER
272 22 FL245 ENR
260 3.2.1
MORLU
24 22.02S 049 08.82W
UNL VER
274
22 FL245 ENR
260 3.2.1
VUVPI
24 27.62S 049 32.13W
275 UNL VER

12 FL245 ENR
260 3.2.1
SIPOR
24 30.58S 049 44.56W
UNL VER
273 16 FL245 ENR
260 3.2.1
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
UNL VER
274
44 FL245 ENR
260 3.2.1
AULIC
24 45.90S 050 48.35W
274 UNL VER

116 FL245 ENR
260 3.2.1
VULIM
25 13.84S 052 52.36W
UNL VER
273 17 FL245 ENR
260 3.2.1
DIDOM
25 17.90S 053 11.11W
UNL VER
273
35 FL245 ENR
260 3.2.1
CRANE
25 25.84S 053 48.93W

ENR 3.3.2 UZ73 -2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
272 UNL VER
38 FL245 ENR
260 3.2.1
FOZ
VOR/DME (FOZ)
25 34.99S 054 30.21W

AIP ENR 3.3.2 UZ74 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5
UZ74
REQUERIDO: GNSS
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
235
055 19
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
LIXIP
03 16.97S 060 15.53W
231
051 27
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AKVIT
03 38.75S 060 31.61W
228
048 81
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
EGBEM
04 46.66S 061 16.54W
227
047 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UPOMI
05 08.05S 061 30.47W
228
048 34
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
IGAPO
05 36.17S 061 49.52W
227
047 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MIMUM
06 31.20S 062 25.88W
227
047 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBEBA
06 56.47S 062 42.83W
227
046 41
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PINUP
07 30.89S 063 05.79W
226
046 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MUPEG
08 15.53S 063 35.78W
226
046 33
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PORTO VELHO
VOR/DME (PVH)
08 42.84S 063 54.21W
265
085 7
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BOGUR
08 44.93S 064 01.26W
265
085 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OSATU
08 54.18S 064 32.40W

ENR 3.3.2 UZ74 -2 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
265
083 165
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BIGOD
09 40.67S 067 12.83W
263
083 43
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RIO BRANCO
VOR/DME (RCO)
09 52.56S 067 54.32W

AIP ENR 3.3.2 UZ81 -1
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
MANAUS
VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
278 24 FL245 ENR IRU ENTRE MANAUS E
260 3.2.1 FORTALEZA
OPREG
02 59.24S 059 39.23W
098
278 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
UDILO
02 57.73S 059 27.76W
099
279 8
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MALPU
02 56.81S 059 19.34W
099
280 50
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
KULAB
02 51.28S 058 29.85W
099
280 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DOLTI
02 46.99S 057 52.33W
100
281 66
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PARINTINS
VOR/DME (PRI)
02 40.02S 056 46.36W
099
279 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
XOLOK
02 37.03S 056 25.57W
101
281 10
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPLIP
02 35.93S 056 16.00W
101
281 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
TOBUX
02 30.49S 055 28.72W
101
281 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SANTARM
VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
099
279 49
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
AMVER
02 17.74S 054 00.81W
099
279 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

ENR 3.3.2 UZ81 -2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RESIN
02 13.79S 053 36.56W
099
280 53
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OPSUT
02 05.32S 052 44.58W
100
280 17
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MASVU
02 02.65S 052 28.10W
100
280 203
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ILMAN
01 29.61S 049 08.12W
100
281 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
BELM
VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
126
306 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
JANES
01 34.05S 047 50.29W
126
306 154
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DUBRU
02 16.26S 045 21.86W
126
307 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SAVIO
02 24.47S 044 52.87W
127
307 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
123
303 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
NADIR
02 39.45S 043 54.83W
123
303 108
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
OBLEV
03 01.80S 042 08.85W
123
303 23
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
PEPER
03 06.37S 041 46.41W
123
303 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
ISUPI
03 21.89S 040 31.34W
123
303 81
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1

AIP ENR 3.3.2 UZ81 -3
BRASIL 05 JAN 17
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
CROMO
03 38.02S 039 12.01W
123
303 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
FORTALEZA
VOR (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
162
342 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
DIANA
04 17.22S 038 07.26W
162
342 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
MOSSOR
VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
162
342 143
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
SEVIL
07 02.44S 035 50.44W
162
342 6
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RUMBA
07 07.34S 035 46.37W
162
343 79
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.2.1
RECIFE
VOR/DME (REC)
08 08.19S 034 55.64W

AIP ENR 3.4-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 3.4 ROTAS DE HELICOPTERO
(Vide pginas a seguir)

AIP ENR 3.4.1 KW400 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KW400 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
087
267 33
FL145
FL025
30 VER
ENR
40 3.1-1
JAIL
22 06.35S 041 14.14W
087
267 10
FL145
FL025
30 VER
ENR
40 3.1-1
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W

AIP ENR 3.4.1 KZ119 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ119 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
FL145 VER
102 40 FL015 ENR
20 3.1-1
MUNAT
22 12.85S 041 03.33W
102 FL145 VER

5 FL015 ENR
20 3.1-1
MUDOG
22 11.78S 040 57.58W
FL145 VER
102 6 FL015 ENR
20 3.1-1
MONGU
22 10.69S 040 51.72W
FL145 VER
102
18 FL015 ENR
20 3.1-1
MAKIT
22 07.21S 040 33.19W
102 FL145 VER

53 FL015 ENR
20 3.1-1
MAPMA
21 56.48S 039 37.31W

AIP ENR 3.4.1 KZ120 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ120 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
276 55
FL145
FL015
30 VER
ENR
3.1-1
MUGEX
22 04.35S 040 49.37W
276
16
FL145
FL015
30 VER
ENR
3.1-1
EGBIA
21 59.59S 040 33.07W
276 18
FL145
FL015
30 VER
ENR
3.1-1
SILIS
21 54.15S 040 14.60W
276
12
FL145
FL015
30 VER
ENR
3.1-1
GESLA
21 50.49S 040 02.23W
276
6
FL145
FL015
30 VER
ENR
3.1-1
KONSA
21 48.68S 039 56.16W
276 20
FL145
FL015
30 VER
ENR
3.1-1
MINUB
21 42.56S 039 35.70W

AIP ENR 3.4.1 KZ121 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ121 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
FL145 VER
115 43 FL015 ENR
20 3.1-1
MOLKI
22 22.09S 040 59.55W
115 FL145 VER

8 FL015 ENR
20 3.1-1
DIMUX
22 22.34S 040 50.68W
FL145 VER
115 15 FL015 ENR
20 3.1-1
MAPRO
22 22.74S 040 34.96W
FL145 VER
115
51 FL015 ENR
20 3.1-1
MALBU
22 23.97S 039 39.95W

AIP ENR 3.4.1 KZ122 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ122 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
288 52
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MOMSA
22 16.01S 040 50.52W
288
15
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MINOD
22 14.57S 040 34.19W
288 12
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
OGNIS
22 13.42S 040 21.32W
288
6
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
PULSI
22 12.83S 040 14.88W
288
12
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
ETELU
22 11.66S 040 02.01W
288 6
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
RELUL
22 11.06S 039 55.58W
288
16
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MARBA
22 09.45S 039 38.42W

AIP ENR 3.4.1 KZ123 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ123 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
FL145 VER
127 47 FL015 ENR
20 3.1-1
LUVRA
22 31.87S 040 57.33W
127 FL145 VER

14 FL015 ENR
20 3.1-1
MILOG
22 35.29S 040 42.17W
FL145 VER
127 52 FL015 ENR
20 3.1-1
MINIK
22 47.40S 039 47.48W

AIP ENR 3.4.1 KZ124 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ124 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
301 49
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MANDO
22 27.36S 040 54.01W
301
15
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MEBDA
22 29.39S 040 37.70W
301 12
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
EDPUR
22 30.97S 040 24.85W
301
6
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
VOVNO
22 31.75S 040 18.43W
301
12
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
UBNUR
22 33.30S 040 05.57W
301 6
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
ETEVA
22 34.07S 039 59.15W
301
14
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MAMKA
22 35.85S 039 44.13W

AIP ENR 3.4.1 KZ125 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ125 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
FL145 VER
139 46 FL015 ENR
20 3.1-1
UKMAR
22 40.89S 041 01.27W
139 FL145 VER

7 FL015 ENR
20 3.1-1
MOLDA
22 43.87S 040 54.61W
FL145 VER
139 50 FL015 ENR
20 3.1-1
MASGA
23 05.48S 040 05.73W

AIP ENR 3.4.1 KZ126 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ126 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
314 44
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MALDI
22 36.46S 041 01.60W
314
13
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MASPI
22 41.02S 040 48.59W
314 6
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
VULUK
22 43.14S 040 42.52W
314
12
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
VASAK
22 47.37S 040 30.37W
314
18
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
ARVEV
22 53.68S 040 12.10W
314 14
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MAMSU
22 58.56S 039 57.88W

AIP ENR 3.4.1 KZ127 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ127 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FL145 VER
124 14 FL015 ENR
20 3.1-1
MUGEX
22 04.35S 040 49.37W
124 FL145 VER

15 FL015 ENR
20 3.1-1
MAKIT
22 07.21S 040 33.19W

AIP ENR 3.4.1 KZ128 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ128 CLASSE D
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
326 50
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
BIVUR
22 47.91S 041 00.75W
326
6
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
USARI
22 51.16S 040 55.28W
326 44
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MILIG
23 14.91S 040 15.07W

AIP ENR 3.4.1 KZ129 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ129 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FL145 VER
151 15 FL015 ENR
20 3.1-1
MONGU
22 10.69S 040 51.72W
151 FL145 VER

20 FL015 ENR
20 3.1-1
MAPRO
22 22.74S 040 34.96W

AIP ENR 3.4.1 KZ130 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ130 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
289 29
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
EGBIA
21 59.59S 040 33.07W

AIP ENR 3.4.1 KZ131 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ131 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FL145 VER
172 12 FL015 ENR
20 3.1-1
MUDOG
22 11.78S 040 57.58W
172 FL145 VER

12 FL015 ENR
20 3.1-1
DIMUX
22 22.34S 040 50.68W
FL145 VER
172 15 FL015 ENR
20 3.1-1
MILOG
22 35.29S 040 42.17W

AIP ENR 3.4.1 KZ132 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ132 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
318 31
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MINOD
22 14.57S 040 34.19W

AIP ENR 3.4.1 KZ133 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ133 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FL145 VER
191 21 FL015 ENR
20 3.1-1
MOLKI
22 22.09S 040 59.55W
191 FL145 VER

10 FL015 ENR
20 3.1-1
LUVRA
22 31.87S 040 57.33W
FL145 VER
191 12 FL015 ENR
20 3.1-1
MOLDA
22 43.87S 040 54.61W

AIP ENR 3.4.1 KZ134 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ134 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
341 19
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MOMSA
22 16.01S 040 50.52W
341
18
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MEBDA
22 29.39S 040 37.70W

AIP ENR 3.4.1 KZ136 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ136 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
003 27
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MANDO
22 27.36S 040 54.01W
003
15
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MASPI
22 41.02S 040 48.59W

AIP ENR 3.4.1 KZ138 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ138 CLASSE D
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
019 11
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MUNAT
22 12.85S 041 03.33W
019
24
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MALDI
22 36.46S 041 01.60W
019 4
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
UKMAR
22 40.89S 041 01.27W
019
7
FL145
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
BIVUR
22 47.91S 041 00.75W

AIP ENR 3.4.1 KZ139 -1
BRASIL 13 OCT 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ139
UKMAR
22 40.89S 041 01.27W
279 FL045 VER

53 FL035 ENR
40 3.1-1
UTLAX
22 53.75S 041 57.04W
FL045 VER
279 7 FL035 ENR
40 3.1-1
CABO FRIO
NDB (BFR)
22 55.40S 042 04.29W

AIP ENR 3.4.1 KZ140 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ140
UKMAR
22 40.89S 041 01.27W
061 FL045 VER

42 FL035 ENR
40 3.1-1
MAKIT
22 07.21S 040 33.19W

AIP ENR 3.4.1 KZ141 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ141
BIVUR
22 47.91S 041 00.75W
286
59
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
CABO FRIO
NDB (BFR)
22 55.40S 042 04.29W

AIP ENR 3.4.1 KZ142 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ142
UKMAR
22 40.89S 041 01.27W
077 FL045 VER

30 FL035 ENR
40 3.1-1
MAPRO
22 22.74S 040 34.96W

AIP ENR 3.4.1 KZ143 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ143
MUGEX
22 04.35S 040 49.37W
208
12
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
MOMSA
22 16.01S 040 50.52W
219 12
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
MANDO
22 27.36S 040 54.01W
241
11
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
MALDI
22 36.46S 041 01.60W
275 61
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
CABO FRIO
NDB (BFR)
22 55.40S 042 04.29W

AIP ENR 3.4.1 KZ144 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ144
VUPOS
21 27.03S 039 57.74W
264
71
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W

AIP ENR 3.4.1 KZ145 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ145
ENLUR
21 27.61S 039 34.45W
271
90
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W

AIP ENR 3.4.1 KZ146 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ146
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FL045 VER
079
62 FL035 ENR
40 3.1-1
TORIR
21 26.73S 040 08.87W

AIP ENR 3.4.1 KZ147 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ147
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FL045 VER
088
80 FL035 ENR
40 3.1-1
VUMPA
21 27.32S 039 46.60W

AIP ENR 3.4.1 KZ148 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ148
VUMPA
21 27.32S 039 46.60W
284
87
FL055
FL045
50 VER
ENR
3.1-1
CAMPOS
NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W

AIP ENR 3.4.1 KZ149 -1
BRASIL 23 JUL 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ149
CAMPOS
NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W
FL045 VER
100
67 FL035 ENR
40 3.1-1
TORIR
21 26.73S 040 08.87W

AIP ENR 3.4.1 KZ150 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ150
CAMPOS
NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W
FL025 VER
144
49 FL015 ENR
20 3.1-1
MAKIT
22 07.21S 040 33.19W

AIP ENR 3.4.1 KZ151 -1
BRASIL 25 JUN 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ151
EGBIA
21 59.59S 040 33.07W
316
46
FL035
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
CAMPOS
NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W

AIP ENR 3.4.1 KZ152 -1
BRASIL 12 NOV 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ152
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
FL025 VER
174
52 FL015 ENR
20 3.1-1
EVTUS
23 06.59S 041 18.67W

AIP ENR 3.4.1 KZ153 -1
BRASIL 12 NOV 15
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
KZ153
DANRA
23 00.24S 041 35.53W
009
41
FL035
FL025
30 VER
ENR
3.1-1
MACA
VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W

AIP ENR 3.4.1 KZ500 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ500 CLASSE D
AVOS
22 08.17S 041 37.16W
057
237 32
FL145
FL025
30 VER
ENR
40 3.1-1
CAMPOS
NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W

AIP ENR 3.4.1 KZ600 -1
BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
ESPAO AREO
KZ600 CLASSE D
CAMPOS
NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W
169
349 24
FL145
FL025
30 VER
ENR
40 3.1-1
TOM
NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
RNAV 5

IRU
SO LUS
VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
250 ENTRE SO LUIZ E
EKOXO REQUERIDO:
GNSS OU IRU.
EM CASO DE IRU, SO
NECESSRIOS
200 UNL VER AUXLIOS ENTRE SO
020 28 FL245 ENR
3.1-1 LUS E CONFINS: DME
BARREIRAS/DMELAPA
ENTRE TEMIT E SO
LUIZ REQUERIDO:
GNSS OU
260 IRU
ISIXU
03 03.57S 044 14.09W
200
020 12
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
NEGON
03 15.55S 044 13.97W
200
020 22
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
ESBUT
03 37.97S 044 13.72W
201
021 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
ORBAD
04 09.71S 044 13.38W
201
021 106
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
NEMIG
05 56.17S 044 12.17W
201
021 30
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
EKUGO
06 26.05S 044 11.90W
201
021 35
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
EKOXO
07 01.52S 044 11.51W
201 UNL 250 VER ENTRE SO LUIZ E
021 56 FL245 ENR EKOXO REQUERIDO:
260 3.1-1 GNSS OU IRU.
BARKA
07 57.77S 044 10.90W
201
021 86
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
VAMIL
09 24.50S 044 09.94W
201
021 71
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
OPLUK
10 35.53S 044 09.15W
15 SEP 16 BRASIL
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
201
022 48
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
DAMEX
11 23.75S 044 08.61W
202
022 77
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
GROIN
12 40.72S 044 07.74W
202
022 13
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
VASIV
12 53.35S 044 07.72W
202
022 47
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
RESUS
13 40.53S 044 07.06W
202
022 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
PACAS
13 58.30S 044 06.86W
202
022 40
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
PERLA
14 38.94S 044 06.39W
202
022 20
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
KOKTU
14 59.50S 044 06.12W
202
022 38
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
CARDO
15 37.64S 044 05.72W
202
022 42
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
TEMOV
16 19.67S 044 05.23W
201
021 45
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
TEMIT
17 05.13S 044 04.07W
202 UNL
250 VER
ENTRE TEMIT E SO
LUIZ REQUERIDO:
022 49 FL245 ENR
3.1-1 GNSS OU
260 IRU
MILOL
17 54.04S 044 04.03W
202
022 21
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
202
022 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
PUBLA
18 39.41S 044 03.54W

BRASIL 15 SEP 16
Direo de nveis
MNM MNM
FL FL
mpar Par
1 2 3 4 5 6 7
202
022 18
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
OPLEX
18 57.36S 044 03.35W
202
022 36
UNL
FL245
250 VER
ENR
260 3.1-1
CONFINS
VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
250 AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
UNL VER SO LUS E CONFINS
3.1-1 BARREIRAS/DME LAPA
FL INVERTIDO UMKIT/
CNF
MALPO
20 22.09S 043 28.93W
349 32
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.1-1
UMKIT
20 48.60S 043 10.21W
014
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.1-1
DAKDA
21 16.87S 043 05.62W
014
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.1-1
EPKAX
21 45.14S 043 00.99W
014 25
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.1-1
ISRIN
22 09.53S 042 56.98W
014
5
UNL
FL245
250 VER
ENR
USAR S FL IMPAR
3.1-1 TRECHO PCX/CNF
VOVPA
22 14.71S 042 56.12W
014
28
UNL
FL245
250 VER
ENR
3.1-1
PORTO
VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W

AIP ENR 3.5-1
BRASIL 10 NOV 16
ENR 3.5 OUTRAS ROTAS
1. APLICAO DA RNP 10 NO CORREDOR ENTRE EUROPA E AMRICA DO SUL (CORREDOR EUR/SAM)
1.1. REA DE APLICAO
1.1.1. O corredor EUR/SAM o espao areo sobre o Atlntico Sul (SAT), inserido nas Regies de Informao de Vo
Atlntico, Canrias, Dacar Ocenica, Recife e Sal Ocenica.
1.1.2. A RNP 10 ser aplicada no volume de espao areo entre FL 290 e FL 410 no seguinte espao areo:
De 2500N/01530W; 1720N/02000W; 1500N/02000W; 1258N/02122W; 0831S/03421W; 0808.2S/
03456W (VOR RECIFE ) seguindo os limites continentais do norte do Brasil at o ponto 0121S/04308W; 0740N/
03500W; 1330N/ 03730W; 1700N/03730W; 2400N/02500W; 3000N/02500W; 3000N/02000W; 3139N/
01725W; a partir deste ponto seguindo o limite entre as FIR Canarias e Lisboa at 313014N/0170144W; 2700N/
02000W; 2500N/02000W; 2500N/01530W.
1.2. OPERAES NO ESPAO AREO RNP 10 DO CORREDOR EUR/SAM
1.2.1. Com exceo de Aeronaves de Estado, nenhuma aeronave dever preencher plano de vo para operar no espao areo
RNP10 do corredor EUR/SAM a menos que seja certificada RNP10 para operar neste espao areo pelo Estado de
Registro ou o Estado do operador, conforme o caso, exceto nas seguintes circunstncias:
a) A aeronave est sendo inicialmente entregue ao Estado de Registro ou ao Estado do operador;
b) A aeronave certificada RNP 10, mas enfrentou degradao do sistema de navegao e est sendo
transportada de volta base ou para uma oficina de manuteno para reparos;
c) A aeronave est envolvida em vo de misericrdia ou humanitrio;
NOTA: Os procedimentos abaixo no se aplicam ao espao areo situado ao norte do paralelo 27, na FIR Canrias,
onde nenhuma exceo permitida.
1.2.2. Procedimentos de Coordenao especiais:
a) As Aeronaves citadas em 1.2.1 a) e 1.2.1 b) acima no devero preencher o plano de vo para operar entre 21:00
UTC e 09:00 UTC.
b) Os operadores de aeronaves no certificadas RNP devero obter uma autorizao especial do primeiro ACC
interessado, ACC Atlntico, Canrias, Dakar ou Sal. A autorizao dever ser solicitada no mais do que 12 horas e
no menos que 4 horas antes do horrio proposto de decolagem.
c) Alm disso, o operador dever informar, por telefone, a todos os outros ACCs interessados, os seguintes dados
(veja item 1.2.4 para detalhes de contato):
I Identificao da aeronave;
II Tipo de aeronave;
III Aerdromo de sada e Hora Prevista de decolagem (ETD);
IV Rota;
V Hora estimada sobre os pontos de sada e entrada de cada FIR interessada;
VI Nvel de vo solicitado;
VII Aerdromo de destino e Hora Prevista de Chegada (ETA).
d) O operador dever inserir RMK/NONRNP10 no campo 18 do Plano de Voo.
e) A separao lateral mnima a ser aplicada aeronave que opera sob estas condies de 100NM.
1.2.3. Estas condies so destinadas a tratar os mencionados casos especiais e no devero ser tomadas como um meio
para evitar os processos e requisitos normais RNP 10.
1.2.4. Contatos:
I Atlntico ACC: 55.81 21298330/21298336/33436215
II Canrias ACC: 34 928 577060/928577064
III Dakar ACC: 221 869 2305/869 2307
IV Sal ACC: 23 82411970
1.3. APROVAO RNP-10
1.3.1. A aprovao RNP 10 provida pelo Estado de Registro ou pelo Estado do Operador, como apropriado.
1.3.2. Os OPR brasileiros devem contatar a Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) para obter aprovao para RNP-10.
Outros OPR devem consultar as autoridades de Estado pertinentes.
1.4. Separao entre ACFT

ENR 3.5-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
1.4.1. Separao lateral

1.4.1.1. A separao lateral mnima aplicada entre aeronaves equipadas RNAV, certifIcadas para operaes RNP 10 de 50
NM.
1.4.1.2. Os Operadores de Aeronaves devem estabelecer programas para mitigar a ocorrncia de grandes erros de navegao
lateral, devido ao mau funcionamento de equipamentos ou a erros operacionais, que:
a) Assegurem que os procedimentos operacionais incluem procedimentos de cross checking dos sistemas de
navegao, a fim de identificar erros de navegao a tempo de prevenir que a aeronave desvie inadvertidamente da
Rota ATC autorizada;
b) Verificar os sistemas de navegao da aeronave necessrios para a navegao, conforme os requisitos de preciso
requeridos.
1.4.2. Separao longitudinal.
1.4.2.1. A separao longitudinal minima de 10 minutos, com a aplicao da Tcnica do Nmero MACH ou 80 NM RNAV.
2. APLICAO DA RVSM NO CORREDOR ENTRE EUROPA E AMRICA DO SUL (CORREDOR EUR/SAM)
2.1. REA DE APLICAO
2.1.1. O corredor EUR/SAM o espao areo sobre o Atlntico Sul(SAT), inserido nas Regies de Informao de Vo
Atlntico, Canrias, Dacar Ocenica, Recife e Sal Ocenica.
2.1.2. A RVSM ser aplicada no volume de espao areo entre FL 290 e FL 410 no seguinte espao areo:
De 2500N/01530W; 1720N/02000W; 1500N/02000W; 1258N/02122W; 0831S/03421W; 0808.20S/03456.64W (RECIFE
VOR) seguindo os limites continentais do norte do Brasil at o ponto 0121S/04308W; 0740N/03500W; 1330N/03730W;
1700N/ 03730W; 2400N/02500W; 3000N/02500W; 3000N/02000W;3139N/01725W; a partir deste ponto seguindo o
limite entre as FIR Canarias e Lisboa at 313014N/0170144W; 2700N/02000W; 2500/02000W; 2500N/01530W.
2.2. OPERAES NO ESPAO AREO RVSM DO CORREDOR EUR/SAM
2.2.1. Com exceo de Aeronaves de Estado, nenhuma aeronave dever preencher plano de vo para operar no espao areo
RVSM do corredor EUR/SAM a menos que seja aprovada RVSM para operar neste espao areo pelo Estado de
Registro ou o Estado do operador, conforme o caso, exceto nas seguintes circunstncias:
a) A aeronave est sendo inicialmente entregue para o Estado de Registro ou o Estado do operador;
b) A aeronave aprovada RVSM, mas enfrentou degradao do sistema de navegao e est sendo transportada de
volta base ou para uma oficina de manuteno para reparos;
c) A aeronave est envolvida em vo de misericrdia ou humanitrio;
NOTA: Os procedimentos abaixo no se aplicam ao espao areo situado ao norte do paralelo 27, na FIR Canrias,
onde nenhuma exceo permitida.
2.2.2. Procedimentos de Coordenao especiais:
a) As Aeronaves citadas em 2.2.1 a) e 2.2.1 b) acima no devero preencher o plano de vo para operar entre 21:00
UTC e 09:00 UTC.
b) Os operadores de aeronaves no aprovadas RVSM devero obter uma autorizao especial do primeiro ACC
interessado, ACC Atlntico, Canrias, Dakar ou Sal. A autorizao dever ser solicitada no mais do que 12 horas e
no menos que 4 horas antes do horrio proposto de decolagem.
c) Alm disso, o operador dever informar, por telefone, a todos os outros ACCs interessados, os s eguintes dados
(veja item 2.2.4 para detalhes de contato):
I dentificao da aeronave;
II Tipo de aeronave;
III Aerdromo de sada e Hora Prevista de decolagem (ETD);
IV Rota;
V Hora estimada sobre os pontos de sada e entrada de cada FIR interessada;
VI Nvel de vo solicitado;
VII Aerdromo de destino e Hora Prevista de Chegada (ETA).
d) O operador dever inserir STS/NONRVSM no campo 18 do Plano de Vo.
e) A separao vertical mnima a ser aplicada aeronave que opera sob estas condies de 2000ft.
2.2.3. Estas condies so destinadas a tratar os mencionados casos especiais e no devero ser tomadas como um meio
para evitar os processos e requisitos normais RSVM.
2.2.4. Contatos:
I Atlntico ACC: 55.81 21298330/21298388/33436215/34622742
II Canrias ACC: 34 928 577060/ 928577064
III Dakar ACC: 221 869 2305/869 2307
IV Sal ACC: 23 82411970

AIP ENR 3.5-3
BRASIL 05 JAN 17
2.3. APROVAO RVSM
2.3.1. A separao MNM de 300 m (1000 FT) somente ser aplicada entre OPR e ACFT que foram aprovadas pelo estado de
Registro ou Estado do OPR, como apropriado, para conduzir vos no espao areo RVSM e que so capazes de
atender s especificaes MNM de performance dos sistemas de ACFT (MASPS) sobre a manuteno de ALT (ou
equivalente).
2.3.2. Os OPR brasileiros devem contatar a Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) para obter aprovao para RVSM.
Outros OPR devem consultar as autoridades de Estado pertinentes.
2.4. REQUISITOS DE PLANEJAMENTO DO VO
Os OPR de ACFT que pretendam planejar vos dentro do espao areo RVSM no Corredor EUR/SAM aplicaro os
seguintes PROC para o planejamento do FLT:
2.4.1. Para ACFT CIV aprovadas RVSM
2.4.1.1. Os OPR de ACFT CIV aprovados RVSM devero indicar seu estado de aprovao inserindo a letra W no item 10 do
formulrio de PLN da OACI, independentemente do FL solicitado.
2.4.1.2. Os OPR de ACFT CIV aprovados RVSM que tenham a inteno de OPR dentro de espao areo RVSM do Corredor
EUR/SAM devero incluir no item 15 do formulrio de PLN da OACI o seguinte:
a) O ponto de entrada nos limites laterais do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM e o FL solicitado para o
trecho da rota que comea imediatamente depois do ponto de entrada RVSM ; e
b) O ponto de sada dos limites laterais do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM e o FL solicitado para o trecho
de rota que comea imediatamente depois do ponto de sada RVSM.
2.4.2. Para ACFT de Estado Aprovadas RVSM
2.4.2.1. Os OPR de ACFT de estado aprovados RVSM devero indicar a aprovao inserindo a letra W no item 10 do formulrio
de PLN da OACI independentemente do FL solicitado, exceto os OPR de ACFT de estado que tenham a inteno de
realizar FLT em formao, que no inseriro a letra W no item 10 do formulrio de PLN, independentemente da
aprovao RVSM das ACFT afetadas.
2.4.2.2. Os OPR de ACFT de estado que tenham a inteno de realizar FLT em formao dentro do espao areo RVSM do
Corredor EUR/SAM, como Trfego Areo Geral, devero incluir no item 18 do formulrio de PLN da OACI o texto STS/
NONRVSM,independentemente da aprovao RVSM das ACFT afetadas.
2.4.2.3. Os OPR de ACFT de estado aprovadas RVSM, que pretendam OPR dentro do espao areo RVSM do Corredor EUR/
SAM, devero incluir no item 15 do formulrio de PLN da OACI o seguinte:
trecho de rota que comea imediatamente depois do ponto de entrada RVSM ; e
2.4.3. Para ACFT de Estado NO Aprovadas RVSM
2.4.3.1. Os OPR de ACFT de estado no aprovadas RVSM, com um planejamento de FLT que indique um FL solicitado entre os
FL 290 e FL 410, devero inserir o texto STS/NONRVSM no item 18 do formulrio de PLN da OACI.
2.4.3.2. Os OPR de ACFT de estado que tenham inteno de realizar FLT em formao no devero inserir a letra W no item 10
do formulrio de PLN da OACI, independentemente da aprovao RVSM das ACFT afetadas. Os OPR ACFT de estado
que tenham a inteno de realizar FLT em formao dentro do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM, como
Trfego Areo Geral, devero incluir no item 18 do formulrio de PLN da OACI o texto STS/NONRVSM,
independentemente da aprovao RVSM das ACFT afetadas.
2.4.3.3. Os OPR de ACFT de estado no aprovadas RVSM, que pretendam OPR dentro do espao areo RVSM do Corredor
EUR/SAM, devero incluir no item 15 do formulrio de PLN da OACI o seguinte:
trecho de rota que comea imediatamente depois do ponto de entrada RVSM ; e
2.4.4. PROC especiais para as OPS de cruzamento (Leste/Oeste)
2.4.4.1. Para efeito deste item, o TFC de cruzamento se define como todo TFC entrando ou saindo do espao areo RVSM do
Corredor EUR/SAM, atravs de seus limites Leste ou Oeste, ou seja, em qualquer ponto diferente dos pontos situados
nos limites norte (Canrias) ou Sul ( Brasil).
2.4.4.2. O TFC de cruzamento pode ser planejado para entrar e abandonar o espao areo RVSM em qualquer ponto de seus
limites, desde que seja indicado no PLN as COORD e hora estimada dos pontos de entrada e sada do espao areo
RVSM, assim como do cruzamento de cada rota ATS.
2.4.4.3. Exceto quando voe em rotas publicadas, todo o TFC de cruzamento que tenha a inteno de OPR atravs do espao
areo RVSM deve obter uma AUTH ATC. Esta deve ser requerida com antecedncia suficiente, para evitar dificuldades
OPR para o ACC responsvel pelo primeiro trecho do espao areo RVSM, ou, em caso de dificuldades de
comunicao, de qualquer ACC includo no espao areo RVSM do corredor EUR/SAM ou, ainda, de qualquer outro
ACC responsvel por uma FIR adjacente.
2.5. Informaes de posio obrigatrias para os pilotos

ENR 3.5-4 AIP
05 JAN 17 BRASIL
2.5.1 Em adio aos requisitos de cotejamento de informaes de altitude, os pilotos devem reportar atingindo qualquer
altitude autorizada dentro de um espao areo RVSM. Isto serve como uma aferio adicional entre piloto e controlador
e reduz a possibilidade de erros operacionais. Este requisito para cotejamento de altitude e informao sobre
nivelamento da aeronave em uma altitude designada aplica-se para altitudes RVSM e no RVSM. (Ex. FL 330, 340, 350,
360 e 370).
EXEMPLO: (cotejamento inicial de altitude) - Global Air 543 subindo para FL 360.
(Ao atingir a altitude autorizada) - Global Air 543 nivelado no FL 360.
2.6. ACAS
2.6.1. Se ACAS (TCAS) est instalado em uma aeronave aprovada RVSM, o equipamento deve ser modificado para verso 7,
ou uma verso posterior aprovada, para uma performance tima em um espao areo RVSM.
2.7. PROC em FLT no espao areo RVSM
2.7.1. Antes de entrar no espao areo RVSM, o piloto deve rever o status do equipamento requerido (veja Apndice 4 da
Interim Guidance 91 da FAA ou apndice da IAC 3508-91-0895 - PROC RVSM para pilotos). Os seguintes equipamentos
devem estar operando normalmente:
a) Dois sistemas de altimetria primrios;
b) Um sistema de manuteno de altitude automtico; e
c) Um dispositivo de alerta de altitude.
2.7.2. O piloto deve notificar o ATC quando a aeronave:
a) No mais capaz de cumprir com os requisitos para operao RVSM devido a falhas de equipamento;
b) Perder a redundncia de sistema de altimetria; e
c) Encontrar turbulncia que afete sua capacidade de manter o FL.
2.8. Suspenso de PROC RVSM
2.8.1. Os provedores dos Servios de Trfego Areo consideraro a suspenso dos PROC RVSM nas reas afetadas dentro
das FIR Atlntico, Recife e reas de transio adjacentes quando existirem informaes dos pilotos de turbulncia
severa. Nas reas onde os PROC RVSM esto suspensos, a separao vertical MNM entre todas as ACFT, entre o FL
290 e o FL 410, ser de 2000 FT.
2.9. Deslocamento Estratgico Lateral (Lateral Off-Set) no espao areo ocenico para atenuar o risco de coliso e a esteira de
turbulncia.
2.9.1. Os pilotos devero usar o Procedimento de Deslocamento Estratgico Lateral como prtica operacional padro no curso
de operaes normais para atenuar o risco de coliso e a esteira de turbulncia. O procedimento de Deslocamento
Estratgico Lateral estar em vigor na FIR Atlntico. Este procedimento deve ser usado tanto para evitar esteira de
turbulncia como para mitigar o aumento do risco de coliso, quando eventos anormais, tais como erros operacionais de
desvio de altitude e desvios de altitude causados por turbulncia ocorrem, associados a sistemas de navegao
altamente precisos.
2.9.2. Os Procedimentos do Deslocamento Estratgico Lateral sero aplicados usando as seguintes diretrizes:
2.9.2.1. Os Deslocamentos Estratgicos Laterais e aqueles executados para mitigar os efeitos da esteira de turbulncia devero
ser realizados direita de uma rota ou trajetria;
2.9.2.2. Com relao a uma rota ou trajetria, h trs posies que uma aeronave pode voar: no eixo, uma ou duas milhas
direita; e
2.9.2.3. Os deslocamentos no devem exceder a duas milhas direita do eixo.
2.9.3. O objetivo deste procedimento a reduo do risco (aumentar a margem de segurana) distribuindo a aeronave
lateralmente e igualmente atravs das trs posies disponveis. Neste contexto, os pilotos devem considerar o
seguinte:
2.9.3.1. A aeronave sem capacidade de programao automtica de deslocamentos laterais dever voar no eixo da rota;
2.9.3.2. A aeronave capaz de ser programada com deslocamentos automticos poder voar no eixo da rota ou desviar uma ou
duas milhas direita do eixo, a fim de obter espaamento lateral de outra aeronave;
2.9.3.3. Os pilotos devero usar quaisquer meios que estejam disponveis (por exemplo TCAS, comunicaes, contato visual)
para determinar a melhor trajetria de vo a ser utilizada;
2.9.3.4. Qualquer aeronave, se capacitada, ultrapassando outra aeronave, deve efetuar o deslocamento lateral, dentro dos
limites deste procedimento, para criar a menor quantidade de esteira de turbulncia para a aeronave que est sendo
ultrapassada;
2.9.3.5. Para propsitos de esteira de turbulncia, os pilotos tambm devero voar uma das trs posies citadas em 2.11.2.2
acima e nunca desviarem esquerda do eixo nem desviarem mais do que duas milhas direita do eixo da rota.

AIP ENR 3.5-5
BRASIL 05 JAN 17
NOTA: O piloto usar seu julgamento para determinar a ao mais apropriada para qualquer situao e ter a
autoridade e responsabilidade final para a operao segura da aeronave. O uso do canal ar-ar, 123.45 pode ser usado
para coordenar a melhor opo de desvio de esteira de turbulncia.
2.9.3.6. As aeronaves transitando no espao areo radar devero permanecer em suas posies de deslocamento
estabelecidas a menos que instrudas pelo rgo A TC.
2.9.3.7. No existe nenhuma autorizao ATC exigida para este procedimento e no necessrio que o rgo ATC seja avisado;
e
2.9.3.8. Os reportes de posio de voz devero ser baseados na autorizao ATC atual e no nas coordenadas exatas de
posio de deslocamento.
3 REA DE ROTAS ALEATRIAS RNAV DO OCEANO ATLNTICO (AORRA)
3.1 Rumos Magnticos:

DE 000 A 179 DE 180 A 359
FL 290
FL 320
FL 350
FL 380
FL 410
3.2 Descrio do Espao Areo da AORRA
3.2.1 A rea de Rotas Aleatrias RNAV do Oceano Atlntico o volume de espao areo entre os FL290 e FL410 inclusive
dentro das FIR Atlntico, Accra, Comodoro Rivadvia, Dakar, Dakar Ocenica, Ezeiza, Johannesburg Ocenica, Luanda
e Montevideu limitado por uma linha que une as seguintes coordenadas:
04 10.0S 006 35.0E

05 30.0S 008 50.0E
05 20.0S 010 00.0E
07 48.0S 011 30.0E (OPAPO)
Ento a poro de um arco 120NM centrado no VOR Luanda at.
09 40.0S 011 24.0E (ONTAR)
17 30.0S 011 13.0E
27 30.0S 015 00.0E
60 00.0S 015 00.0E
60 00.0S 053 00.0W
58 21.06S 053 00.0W
36 45.30S 053 11.47W
34 00.0S 051 33.20W
34 00.0S 050 00.0W
26 45.0S 043 45.0W
19 43.0S 034 55.0W
18 30.0S 038 45.0W
15 34.0S 036 18.0W
11 55.0S 032 53.0W
08 54.0S 031 56.0W
03 28.0S 028 30.0W
01 40.0S 030 18.0W
12 58.0N 021 22.0W
00 00.0 007 20.0W
00 00.0 006 35.0E
04 10.0S 006 35.0E
3.2.2 Os vos que operam dentro da AORRA devero entrar e sair dela pelos seguintes portes:
Accra FIR: TBA (UG853)

Atlntico FIR: 24 39.92S 040 57.55W (SORSA)
24 07.83S 040 16.39W (CIDER)
23 34.88S 039 34.15W (MIGEX)
22 58.95S 038 49.25W (VURTO)
22 26.03S 038 08.83W (EKALO)

ENR 3.5-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
21 53.72S 037 26.78W (IRONA)

21 21.08S 036 46.00W (EDVEL)
20 48.43S 036 05.55W (PALOR)
20 15.80S 035 25.08W (MUKEK)
19 39.92S 035 10.13W (OBKOL)
19 24.23S 036 00.38W (GELAM)
19 08.07S 036 50.43W (VURIL)
18 51.75S 037 40.37W (GARUP)
18 40.76S 038 14.57W (PORGA)
18 35.37S 038 31.24W (POLVO)
Braslia FIR: 24 07.8S 040 16.4 (CIDER)
22 26.0S 038 08.8W (EKALO)
18 51.8S 037 40.4W (GARUP)
18 40.8S 038 14.6W (PORGA)
18 35.4S 038 31.2W (POLVO)
Caiena FIR: 05 00.0N 044 00.0W (MOMKU)
05 00.0N 043 00.0W (KOTVO)
05 00.0N 042 00.0W (OPRUM)
05 00.0N 041 00.0W (MAPLU)
05 41.4N 038 39.3W (NITLI)
Cape Town FIR: 28 07.9S 015 00.0E (OKTEL)
29 09.7S 015 00.0E (UVGOD)
30 37.2S 015 00.0E
32 00.0S 015 00.0E (BUXIR)
33 05.0S 015 00.0E (OKDOG)
34 12.0S 015 00.0E (ITMEK)
35 16.0S 015 00.0E (ITLIK)
Comodoro Rivadavia FIR: TBA
Curitiba FIR: TBA
Dakar FIR: 05 30.0S 025 50.0W (BUKUK)
11 27.9S 019 40.0W (TAROT)
Ezeiza FIR: TBA
Luanda FIR: 07 48.0S 011 30.0E (OPAPO)
09 40.0S 011 24.0E (ONTAR)
17 21.5S 011 30.0E (GETAP)
17 27.0S 010 00.0W (ILGER)
Recife FIR: 08 51.6S 031 32.2W
03 03.5S 028 53.4W (REGIS)
Roberts FIR: 06 57.6S 014 43.2W (TINIS)
04 34.3S 012 09.9W (TUROT)
00 23.5S 007 44.7W (ARLEM)
Windhoek/Johannesburg FIR: 18 47.4S 011 40.6E (IBLOK)
22 58.5S 013 12.9E (NIBEK)
26 33.9S 014 37.2E (NIGAM)
32 56.0S 010 00.0W (ITGIV)
3.2.2.1 Nos casos em que no exista estrutura de rota fixa, rota padro de chegada (STAR) ou procedimentos de sada IFR (SID
logo aps a entrada/sada da AORRA que atenda a origem/destino de um vo especfico, as ACFT podero ingressa r/sa
na AORRA fora dos portes estabelecidos em 3.1.2.
3.2.3 As aeronaves podem indicar, atravs do plano de vo, as trajetrias preferidas entre esses portes. Antes de entrar ou
aps sair da AORRA por um determinado porto, as aeronaves devem obedecer estrutura da rota fixa associada
quele determinado ponto de entrada ou de sada, ou como instrudas pelo ATC, e exigido que se atenham ao plano de
vo.
3.3 Vigilncia Dependente Automtica (ADS) e Comunicaes atravs de Enlace de Dados Controlador / Piloto
(ADS/CPDLC)
3.3.1 A Vigilncia Dependente Automtica e a Comunicaes atravs de Enlace de Dados Controlador / Piloto (ADS/CPDLC)
sero utilizadas no espao areo AORRA por provedores de servio equipados para prover este tipo de comunicao e/
ou vigilncia para aeronaves equipadas com funcionalidades FANS 1/A. Os operadores devem observar que em toda a
FIR-Atlntico, as aeronaves equipadas com o ADS/CPDLC so a forma principal de vigilncia/comunicao. Neste caso,
as comunicaes em HF sero consideradas como meio secundrio de comunicao.
3.4 Procedimentos de Performance de Navegao Requerida (RNP)10 para operaes de aeronaves dentro da
AORRA

AIP ENR 3.5-7
BRASIL 05 JAN 17
3.4.1 Nenhuma aeronave dever planejar vo para operar no espao areo da AORRA, a menos que seja certificada RNP 10
para operar nesse espao areo pelo Estado de Registro ou Estado do operador, como for o caso, exceto nas seguintes
circunstncias:
3.4.1.1 A aeronave est sendo inicialmente distribuda ao Estado de Registro ou ao Estado do operador;
3.4.1.2 A aeronave certificada, porm passa por degradao de navegao e est sendo conduzida para a base ou para um
rgo de manuteno para reparos;
3.4.1.3 A aeronave engajada em um vo humanitrio ou de misericrdia;
3.4.1.4 Aeronave de Estado.
3.5 Aprovao de Aeronavegabilidade/Operaes
3.5.1 Aprovao RNP 10 Os operadores que operam ou pretendam operar no espao areo da AORRA devero obter
aprovao RNP 10 do Estado de Registro ou do Estado do Operador, como apropriado, de acordo com as seguintes
condies:
a) A aeronave satisfaz as Especificaes Mnimas de Performance de Sistema da Aeronave (MASPS) do Estado de
Registro.
b) A aeronave operada sob as condies indicadas na aprovao operacional RNP 10 emitida pelo Estado do
usurio.
3.6 PLANOS DE VOO
3.6.1 Quando uma aeronave pretender operar no espao areo da AORRA, a certificao RNP10 dever ser indicada pela
insero da letra R no item 10 do formulrio de plano de vo.
3.6.2 Os planos de vo devero conter os pontos de entrada e de sada da AORRA e a hora estimada para cada 5 de
longitude.
3.6.3 No caso de plano de vo repetitivo, a certificao RNP10 dever ser indicada por um R no item Q do RPL, da seguinte
forma: EQPT/R.
3.6.4 Aqueles operadores que operam sob as circunstncias estipuladas no pargrafo 3.4.1.1 a 3.4.1.4 devero inserir a
expresso RMK/NONRNP10, no campo 18 do FPL da OACI.
3.7 Procedimentos Operacionais antes da Entrada no Espao Areo da AORRA
3.7.1 Antes de entrar no espao areo da AORRA, o piloto-em-comando de aeronave certificada RNP10 dever verificar se o
equipamento exigido para voar dentro do espao areo da AORRA est operando normalmente e verificar com a maior
preciso possvel a posio da aeronave atravs de auxlios navegao area externos.
3.7.2 Se qualquer equipamento no estiver operando normalmente, o piloto dever notificar o ATC antes de entrar no espao
areo da AORRA.
3.7.3 Enquanto estiver em operao na AORRA, os nveis de vo devero estar de acordo com a tabela de nveis de cruzeiro
como indicado no Anexo 2 Apndice 3(A).
3.7.4 Os procedimentos de transio RVSM devem ser levados em conta de/para o espao areo RVSM nas FIR onde as
reas de transio RVSM so definidas.
3.8 Procedimentos Operacionais aps Entrada no Espao Areo da AORRA
3.8.1 Procedimentos Gerais

3.8.1.1 Se uma aeronave no puder continuar o vo conforme autorizao emitida pelo ATC e/ou no puder manter a preciso
requerida para a performance de navegao especificada para o espao areo, o ATC dever ser imediatamente
informado.
3.8.2 A informao de posio requerida nos seguintes pontos de Entrada/Sada:
10; 0; 10W; 20W; 30W; 40W; 50W.
Como tambm em qualquer outro posio requerida pelo ATC.
4 REQUISITOS E PROCEDIMENTOS ESPECIAIS PARA OPERAO DE AERONAVES NA FIR ATLNTICO
4.1 INTRODUO

ENR 3.5-8 AIP
05 JAN 17 BRASIL
4.1.1 O Centro de Controle de rea Atlntico (ACC Atlntico) prov Comunicao por Enlace de Dados Controlador e Piloto
(CPDLC) e Vigilncia Dependente Automtica - Contrato (ADS-C) na FIR Atlntico para as aeronaves com capacidade
FANS-1/A.
NOTA: FANS 1/A refere-se s aplicaes de comunicaes via enlace de dados, empregando o sistema ACARS (Aircraft
Communications Addressing and Reporting System), que suportam os servios de trfego areo (ATS). Tais aplicaes
foram implementadas em aeronaves Boeing (FANS-1) e aeronaves AIRBUS (FANS-A).
4.1.2 Para utilizar ADS-C/CPDLC na FIR Atlntico, as aeronaves devem estar equipadas com FANS1/A (ou equivalente),
atender aos requisitos estabelecidos pelo documento RTCA 258 (Requisitos de interoperabilidade para aplicaes ATS,
utilizando Comunicaes de Dados ARINC 622), bem como cumprir os procedimentos dispostos neste captulo.
4.1.3 As operaes ADS-C e CPDLC sero conduzidas de acordo com Manual de Operaes FANS1/A (GOLD). As
tripulaes devero ser treinadas para a utilizao dos procedimentos previstos no GOLD. Esse Manual pode ser obtido
no seguinte endereo da Internet: http://www.decea.gov.br/cnsatm/documentacao.html
4.1.4 Por motivo de segurana no sero permitidos FLT no espao areo (quadriltero) BTN COORD JOBER 005647S/
0370253W 003500S/0374600W 064937N/0335054W NANIK 06230N/0331021W no sentido nordeste BTN FL250/FL410.
4.1.5 Por motivo de segurana no sero permitidos FLT no espao areo (quadriltero) BTN 003500S/0374600W, 064937N/
0335054W, 074000N/0350000W e 000000/0390000W no sentido nordeste BTN FL250/FL410 para ACFT no logadas
SBAO.
4.2 PROCEDIMENTO PARA CONEXO (LOGON) COM O SISTEMA DE ENLACE DE DADOS ATC
4.2.1 AERONAVES PROCEDENTES DE ESPAO AREO SEM ADS-C/CPDLC

4.2.1.1 A conexo dever ser estabelecida, mediante procedimento realizado pelo piloto, utilizando o cdigo ICAO do ACC
Atlntico: SBAO.
4.2.1.2 A conexo dever ser estabelecida, pelo menos, 15 minutos antes do ingresso na FIR Atlntico e no dever ser
realizada com antecedncia superior a 45 minutos.
4.2.2 AERONAVES PROCEDENTES DE ESPAO AREO COM ADS-C/CPDLC
4.2.2.1 A CPDLC e a ADS-C sero transferidos automaticamente entre o ACC Atlntico e o ACC responsvel pela FIR
adjacente, caso esse ltimo rgo tambm utilize tais aplicaes.
4.2.2.2 A conexo CPDLC ser transferida, aproximadamente, 5 (cinco) minutos antes de cruzar o ponto de limite da FIR
Atlntico.
4.2.3 Os pilotos devero verificar a condio da conexo com o sistema ao cruzarem os limites da FIR Atlntico. Se SBAO no
for a conexo ativa, ou seja, a transferncia no tiver ocorrido automaticamente, ao cruzar o limite da FIR Atlntico, o
piloto deve terminar a conexo CPDLC existente e executar o procedimento para estabelecer nova conexo, utilizando o
endereamento SBAO.
4.2.4 Quando os equipamentos de bordo ou o piloto reconhecer uma falha da conexo do enlace de dados, o piloto dever
encerrar a conexo, selecionando o ATC Com Off e ento iniciar um novo LOGON AFN (FN_CON) com o ACC Atlntico
SBAO).
4.2.5 Para evitar a rejeio automtica do LOGON, o piloto dever assegurar-se de que a identificao e o nmero de registro
do voo contidos na mensagem FN_CON esto exatamente iguais identificao e ao nmero de registro apresentados
no Plano de Voo.
4.2.6 Aeronave procedente da FIR Atlntico em direo s FIR no providas de ADS-C e CPDLC receber mensagem END
SERVICE 5 minutos antes de cruzar o limite da FIR. Os pilotos devero verificar o status da conexo FANS 1/A ao
cruzarem os limites da FIR Atlntico e terminar a conexo CPDLC, caso esta permanea ativa.
4.3 APROVAO DE AERONAVES E OPERADORES
4.3.1 Os operadores de aeronaves devem verificar o processo de aprovao de aeronaves e de operadores requeridos para
operaes ADS-C/CPDLC, segundo regras estabelecidas pelo Estado do Operador ou Estado de Registro, conforme o
caso. Os operadores de aeronaves nacionais devem consultar a Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), a fim de
verificar o processo de aprovao de aeronaves e operadores para emprego de ADS-C e CPDLC.
4.4 COMUNICAO POR ENLACE DE DADOS CONTROLADOR-PILOTO (CPDLC)
4.4.1 A aeronave equipada deve utilizar a CPDLC para todas as comunicaes ATC. As mensagens de posio sero,
preferencialmente, atendidas por meio da ADS-C, conforme disposto em 5.5.1.
4.4.2 Caso a CPDLC no esteja disponvel ou, excepcionalmente, seja solicitado pelo ACC Atlntico, a comunicao com esse
rgo dever ser realizada na frequncia HF informada pelo rgo ATS responsvel pela FIR adjacente, ou estabelecida
por meio das mensagens Monitor ou Contact.
4.4.3 Ao cruzar o limite da FIR Atlntico, a aeronave em comunicao por enlace de dados (CPDLC) no dever efetuar check
SELCAL no primeiro contato, a no ser por solicitao do rgo ATS, a fim de evitar congestionamento nas frequncias
HF.
4.4.4 Quando uma mensagem de enlace ascendente MONITOR for recebida, o piloto dever mudar para a frequncia
designada no momento apropriado. No necessrio uma chamada de confirmao nessa frequncia.

AIP ENR 3.5-9
BRASIL 10 NOV 16
4.4.5 Quando uma mensagem CONTACT for recebida, o piloto dever mudar para a frequncia designada, no momento
apropriado, e efetuar uma chamada de confirmao nessa frequncia. O envio ou recebimento de uma mensagem de
enlace ascendente CONTACT no indica para o piloto que o uso de CPDLC deva ser terminado ou suspenso, uma vez
que o contato oral foi estabelecido. Se o ATC desejar o trmino ou a suspenso do uso de CPDLC quando o contato oral
for estabelecido, ento uma instruo adicional deve ser especificamente emitida, alm da mensagem CONTACT.
4.4.6 O controlador ou o piloto dever compor as mensagens CPDLC, utilizando o conjunto pr-formatado de mensagens,
mensagens de texto livre ou a combinao de ambos.
4.4.7 Somente ser usada mensagem de texto livre quando a mensagem pr-formatada apropriada no estiver disponvel,
devendo ser observado o seguinte:
a) o formato e a fraseologia devero utilizar o padro ATC;
b) as palavras e as frases no essenciais devem ser evitadas;
c) as abreviaturas somente devem ser includas quando previstas na fraseologia padro ATC.
4.4.8 No caso de uso de mensagens de texto livre, deve ser dada preferncia s Mensagens de Texto Livre Padronizadas,
previstas no Manual de Operaes FANS 1/A (GOLD).
4.4.9 Exceto em caso de emergncia, quando um o controlador ou um o piloto se comunicar por CPDLC, a resposta dever ser
via CPDLC. Adicionalmente, quando o controlador ou o piloto se comunicar por via oral, a resposta dever ser por via
oral.
4.4.10 Sempre que se julgar necessrio fazer-se uma correo de uma mensagem enviada por CPDLC ou o contedo de uma
mensagem necessite de clarificao, o controlador ou piloto dever usar os meios mais apropriados disponvel para
emitir os detalhes corretos ou para prover a clarificao.
4.4.11 INTERCMBIO DE MENSAGENS CPDLC
NOTA: os procedimentos seguintes podem ser aplicados pelo controlador, em termos de autorizaes, correo das
autorizaes, instrues ou informaes, ou por um piloto, em termos de correo de uma resposta a uma mensagem
em enlace ascendente ou para correo de solicitao ou informao previamente notificada.
4.4.11.1 Quando forem usadas comunicaes orais para corrigir uma mensagem CPDLC para a qual nenhuma resposta
operacional tenha ainda sido recebida, a transmisso do controlador ou do piloto dever ser iniciada pela frase:
DISREGARD CPDLC (tipo de mensagem) MESSAGE, BREAK, seguida pela autorizao, instruo, informao ou
solicitao corretas.
NOTA: No momento da transmisso da clarificao comunicada em forma oral, possvel que a mensagem CPDLC em
questo no tenha chegado ao receptor ou, j tendo chegado ao receptor, ainda no tenha sido executada, ou recm
tenha chegado ao receptor e posta em execuo..
4.4.11.2 Ao referir-se e identificar-se a mensagem CPDLC a ser desconsiderada, dever haver o cuidado com as palavras
utilizadas de modo a se evitar qualquer ambiguidade com a emisso das autorizaes, instrues e informaes
corrigidas que a acompanham.
NOTA: Por exemplo, se o SAS 445, que mantm o FL 290, for instrudo via CPDLC a subir para FL 350, e o controlador
precisa corrigir a autorizao utilizando a comunicao oral, poder usar a seguinte frase:
SAS 445 DISREGARD CPDLC CLIMB CLEARANCE MESSAGE, BREAK, CLIMB TO FL 310.
4.4.11.3 Se uma mensagem CPDLC, que requeira uma resposta operacional, for veiculada subsequentemente por via oral,
dever ser enviada uma resposta apropriada de fechamento da mensagem CPDLC para assegurar que exista a
adequada sincronizao do dilogo CPDLC. Isso pode ser alcanado instruindo o recebedor da mensagem
explicitamente por via oral para encerrar o dilogo.
4.4.11.4 Para no causar uma provvel ambiguidade, os pilotos devem, quando possvel, evitar enviar solicitaes mltiplas de
autorizao em uma nica mensagem de enlace descendente.
4.4.11.5 Quando um controlador ou um piloto for alertado de que houve falha da CPDLC, e o controlador ou o piloto necessitar se
comunicar antes que a CPDLC seja restabelecida, o controlador ou piloto deve voltar para comunicao oral, se possvel,
iniciando a comunicao com a seguinte informao: FALHA DE CPDLC
4.4.11.6 Quando falhar a CPDLC, e as comunicaes retornarem por via oral, todas as mensagens CPDLC pendentes devem ser
consideradas como no encaminhadas e o dilogo inteiro que envolva as mensagens pendentes deve ser recomeado
por via oral.
4.4.11.7 Quando falhar a CPDLC, mas for restabelecida antes que seja necessrio retornar comunicao oral, todas as
mensagens pendentes devem ser consideradas como no encaminhadas e o dilogo inteiro que envolva mensagens
pendentes deve ser recomeado por CPDLC.
4.4.11.8 Quando controlador ou o piloto for alertado de que uma nica mensagem CPDLC tenha falhado, o controlador ou piloto
dever tomar uma das seguintes medidas, como apropriado:
a) confirmar, por via oral, as medidas que sero tomadas, com respeito ao dilogo relacionado, iniciando a
comunicao com a seguinte informao: FALHA DA MENSAGEM CPDLC; ou
b) por meio de CPDLC, voltar a emitir a mensagem CPDLC que falhou.
4.4.11.9 Quando um controlador requerer a todas as aeronaves ou a um voo especfico que evitem o envio de solicitaes em
CPDLC para um perodo limitado de tempo, dever ser usada fraseologia descrita a seguir.
Portugus: (Indicativo de chamada) ou TODAS AERONAVES PAREM O ENVIO DE MENSAGENS CPDLC [AT NOVO
AVISO] [motivo]
Ingles: (Indicativo de chamada) or ALL AIRCRAFTS STOP SENDING CPDLC REQUESTS [UNTIL ADVISED] [motivo]
NOTA: Nessas circunstncias, a CPDLC permanece disponvel para o piloto responder, se necessrio, a mensagens,
reportar informaes e para declarar e cancelar uma emergncia.
4.4.11.10 A retomada do uso normal de CPDLC dever ser avisada, utilizando-se a fraseologia descrita a seguir.

ENR 3.5-10 AIP
10 NOV 16 BRASIL
Portugus: (Indicativo de chamada) ou TODAS AERONAVES REASSUMAM A OPERAO CPDLC NORMAL

Ingles: (Indicativo de chamada) or ALL AIRCRAFT RESUME NORMAL CPDLC OPERATIONS.
4.4.11.11 Quando o piloto ou o controlador decidir reencaminhar uma mensagem depois de um razovel perodo de tempo
passado, e nenhuma mensagem de erro tenha sido recebida indicando o no envio da mensagem, ela dever ser
encaminhada como uma mensagem de indagao. Como alternativa, pode ser usada a comunicao oral.
Exemplo: Piloto (primeira tentativa) REQUEST CLIMB [nvel]
Piloto (segunda tentativa) WHEN CAN I EXPECT [nvel]
4.4.11.12 Quando houver uma conexo em CPDLC em espao areo sem ADS-C, os pilotos devero assegurar-se de que a
mensagem de posio conduzida por CPDLC. O reporte de uma posio em CPDLC dever ser encaminhado
manualmente pelo piloto sempre que cruzar um waypoint ATC ou, ainda, ao passar no travs, quando estiver sendo
utilizado um procedimento de desvio lateral.
4.4.11.13 Os pilotos devero enviar uma mensagem de posio em CPDLC por enlace descendente (waypoint ATC) para o ACC
responsvel pela FIR adjacente, depois:
a) de uma conexo inicial CPDLC (vindo de uma rea no provida de servios em CPDLC), ou durante uma transferncia
de conexo;
b) que a transferncia de conexo CPDLC tiver sido realizada ou no limite da FIR associada.
NOTA: Este reporte de posio requerido se houver ou no um contrato ADS-C vlido, servindo como confirmao de
que o ACC responsvel pela FIR adjacente passa a ser o rgo responsvel pelo controle da aeronave em questo.
4.5 VIGILNCIA DEPENDENTE AUTOMTICA CONTRATO (ADS-C)
4.5.1 As mensagens de posio das aeronaves conectadas ao ACC Atlntico sero realizadas por meio da ADS-C. Entretanto,
o piloto dever enviar uma mensagem de posio em CPDLC na posio de entrada da FIR, para confirmar que o rgo
ATS mantm a condio de Autoridade de Dados Atual. Seguindo o reporte inicial em CPDLC no limite, no sero
requeridos reportes adicionais orais ou em CPDLC para operaes dentro da FIR Atlntico.
4.5.2 As mensagem de posio somente deve ser transmitida na frequncia HF estabelecida, caso a ADS-C e a CPDLC no
estejam disponveis, ou por solicitao do ACC Atlntico.
4.5.3 Os seguintes contratos ADS-C sero estabelecidos:
a) Contrato peridico a cada 15 minutos;
b) Contrato por evento;
- nos pontos de notificao ( waypoint);
- desvio lateral de 5NM;
- desvio de altitude de 200 ft; e
- razo vertical de +/- 2000ft.
c) Contrato por demanda;
- sempre que houver necessidade operacional.
4.5.4 A razo de atualizao do contrato peridico poder ser modificada, sem prvia notificao, caso haja necessidade
operacional.
4.5.5 No ser exigido dos pilotos que atualizem os estimados para os waypoints, quando a aeronave estiver reportando em
ADS-C. Excees a essa regra so aquelas atualizaes que so requeridas quando:
a) um estimado, previamente informado por via oral ou em CPDLC, for alterado por mais de 2 minutos; ou
b) uma ao iniciada pelo piloto, tal como uma mudana de velocidade, mudar o estimado no prximo ponto de reporte
por mais de 2 minutos.
4.6 PLANO DE VOO
4.6.1 Os operadores de aeronave que possuem aprovao de aeronave e operao para emprego de ADS-C e/ou CPDLC
devero incluir no Item 10 do Plano de Voo:
a) Lado esquerdo da barra oblqua, Equipamento e capacidades de radiocomunicaes, de auxlios navegao e
aproximao:caracteres alfanumrico J1 ao J6 (Data Link); e
b) Equipamento e capacidades de Vigilncia: os caracteres alfanumricos correspondentes ao Equipamento ADS.)
4.6.2 O registro da aeronave deve ser inserido no item 18 do Plano de Voo, precedido do indicador REG.
4.6.3 O cdigo SELCAL da aeronave deve ser inserido no item 18 do Plano de Voo, precedido do indicador SEL.
4.7 AERONAVES NO EQUIPADAS FANS 1/A
4.7.1 As aeronaves no equipadas FANS 1/A devero estabelecer contato bilateral com o ACC Atlntico, na frequncia
indicada pelo rgo ATS responsvel pela FIR adjacente FIR Atlntico.
4.7.2 O Servio Mvel Aeronutico, por meios de comunicaes orais, em HF, ser prestado por controladores na sala HF do
ACC Atlntico, que provero as informaes necessrias, em coordenao com o controlador de trfego areo da
posio operacional do ACC Atlntico, aos pilotos, com a finalidade de permitir a prestao dos ATS na FIR Atlntico, s
aeronaves no equipadas FANS 1/A.

AIP ENR 3.5-11
BRASIL 10 NOV 16
4.8 COMUNICAO POR SATCOM (SATELLITE VOICE COMMUNICATIONS)
4.8.1 Na FIR Atlntico, as aeronaves equipadas com SATCOM devero restringir seu uso aos seguintes casos:
a) Em emergncia ou;
b) Quando no puder estabelecer comunicao bilateral em HF ou CPDLC com o ACC-SBAO para transmisso de
mensagem de posio.
4.8.2 Os contatos telefnicos com o ACC-SBAO para comunicao SATCOM so os seguintes:
Orgo ATC FIR TELEFONE SHORT CODE

ACC-SBAO ATLNTICO +55 81 21298336 471001
NOTA: Exceto em caso de emergncia, no sero emitidas instrues pelo ACC-SBAO, via SATCOM, que impliquem em
modificao de nvel, velocidade ou rota das aeronaves.

ENR 3.5-12 AIP
10 NOV 16 BRASIL

AIP ENR 3.5-13
BRASIL 02 MAR 17
5 PLANO DE CONTINGNCIA NACIONAL E INTERNACIONAL PARA AS FIR DO BRASIL.
5.1 INTRODUO
5.1.1 O presente Plano de Contingncia foi elaborado com base nas diretrizes aprovadas pelo Conselho da OACI, contidas
no Anexo 11, Apndice D e no Manual de Planejamento dos Servios de Trfego Areo (Doc. 9426, Parte II, Seo I,
Captulo 1, item 1.3).
5.2 FINALIDADE
5.2.1 Finalidade deste Plano de Contingncia estabelecer procedimentos para o ingresso, sobrevoo, pousos e decolagens
de aeronaves com destino ou procedentes das FIR internacionais/nacionais, no caso de uma interrupo parcial ou total
dos servios ATS, mantendo o movimento de trfego areo ordenado e seguro.
5.2.2 No se pretende com este plano estabelecer os procedimentos que englobem todas as possibilidades de degradaes,
uma vez que essas so inmeras. Assim, visa definir princpios gerais para o estabelecimento de medidas de
contingncia que possam ser aplicadas em casos de acontecimentos previsveis ou no e que, de alguma maneira,
podem afetar a prestao dos servios de trfego areo nas FIR consideradas.
5.2.3 Os procedimentos relativos interrupo parcial, situao em que se considera somente a prestao dos Servios de
Informao de Voo e Alerta, preveem o estabelecimento de rotas de contingncia entre reas de Controle Terminal
especificadas e as FIR adjacentes, utilizadas pelas aeronaves que pretendam efetuar pouso/decolagem nos aerdromos
localizados dentro da FIR em contingncia. As aeronaves que pretendam efetuar apenas o sobrevoo da FIR em
contingncia podero utilizar as rotas, publicadas na AIP Brasil e constantes das Cartas de Rota (ENRC).
5.2.4 Os procedimentos relativos interrupo total, situao em que se considera a ausncia de prestao dos servios ATS,
preveem o estabelecimento de rotas de contingncia entre as FIR do Brasil e entre estas e as FIR adjacentes, alm de
nveis de voo e separao longitudinal mnima pr-estabelecida.
5.2.5 A efetiva aplicao dos procedimentos em questo pressupe uma estreita coordenao e colaborao entre o CGNA e
os ACC responsveis pelas FIR adjacentes FIR em Contingncia, assim como com os usurios do espao areo.
5.3 REGRAS E PROCEDIMENTOS APLICVEIS

5.3.1 As FIR diretamente afetadas pelo presente Plano de Contingncia so as seguintes: Amaznica/Brasil, Atlntico/Brasil,
Braslia/Brasil, Curitiba/Brasil, Recife/Brasil, La Paz/Bolvia, Lima/Peru, Resistncia/Argentina, Bogot/Colmbia,
Maiquetia/Venezuela, Georgetown/Guiana, Paramaribo/Suriname,Cayenne/GuianaFrancesa,Assuno/Paraguai,
Montevidu/Uruguai, Dakar/Senegal, Johanesburgo/frica do Sul e Luanda/Angola.
5.3.2 Para assegurar que os procedimentos operacionais previstos neste Plano sejam aplicados de forma segura e ordenada,
deve-se observar o seguinte:
5.3.2.1 O rgo nacional de contingncia ATM, designado pela Administrao do Brasil (Departamento de Controle do Espao
Areo - DECEA), para ativar, gerenciar, monitorar e coordenar as aes que resultem na aplicao do Plano de
Contingncia :
Denominao: Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA).
Contato: Clula de Deciso e Coordenao - DCC - Gerente Nacional
Telefones: 55 21 2101-6449; 55 21 2101-6409; REDDIG: 3058
Fax: 55 21 2101-6577
Correio Eletrnico: dcc@cgna.gov.br
5.3.2.2 Meios de contato e indicadores de remetente e destinatrio dos ACC brasileiros:
ACC TELEFONES REDDIG AFTN

BRASLIA 556133648404 3031 SBBSZQZX
556133651136 3032
556133648367 3033
CURITIBA 554133563475 3060 SBCWZQZX
554132515342 3051
554132515308 3056
554132515484 3052
RECIFE 558134622742 3860 SBREZQZX

558121298388 3851
558121298101 3871
AMAZNICO 559236525318 Regio Belm: 3651 SBAZZQZX
559236521401 Regio Manaus: 3653
559236525740 Regio Porto Velho: 3655
ATLNTICO 558121298330 3878 SBAOZQZX
558133436215 3879

ENR 3.5-14 AIP
02 MAR 17 BRASIL
5.3.2.3 No caso de falha das comunicaes terra/ar, os servios de trfego areo se apoiaro nas frequncias VHF e
HF disponveis, respectivamente, em cada ACC ou APP que tenha recebido a atribuio da prestao dos ATS
em uma determinada poro do espao areo, constantes nas publicaes em vigor, ou ainda em qualquer
outra designada pelo rgo central.
5.3.2.4 Os operadores e pilotos em comando so responsveis por avaliar previamente a pertinncia de efetuar voo no
espao areo em contingncia uma vez que, em alguns casos, a responsabilidade por prover a prpria
separao estar a cargo do piloto em comando.
5.3.2.5 Enquanto perdure a situao de contingncia, as listas de RPL ficaro suspensas, devendo os usurios
apresentar, em todos os casos, os FPL em conformidade com as redes de rotas de contingncia. Da mesma
forma, no sero permitidos voos de aeronaves no aprovadas no espao areo RVSM, sem excees.
5.3.3 PROCEDIMENTOS DE AUTOTRANSFERNCIA

5.3.3.1 Quando os rgos ATS no puderem realizar as coordenaes de trfego areo devido falha do Servio Fixo
de Comunicaes, os seguintes procedimentos de autotransferncia devero ser aplicados:
5.3.3.1.1 Os rgos ATS devero:
a) Informar ao piloto a indisponibilidade do Servio Fixo com o rgo ATS adjacente; e
b) Disponibilizar as informaes e instrues necessrias para que o piloto estabelea contato com o rgo
adjacente.
5.3.3.1.2 O piloto em comando dever:
a) Tentar estabelecer contato com o rgo adjacente com, pelo menos, 5 (cinco) minutos de antecedncia do
estimado (ETO) sobre o fixo de transferncia;
b) Informar ao rgo ATS que est realizando uma autotransferncia; e
c) Transmitir as seguintes informaes: Identificao da aeronave, procedncia, destino, rota, nvel de voo,
cdigo transponder, estado de aprovao RVSM e estimado para o fixo de autotransferncia.
5.3.4 As rotas ATS contidas no espao areo em contingncia sero reclassificadas como espao areo classe G e
somente ser prestado o Servio de Informao de Voo e o Servio de Alerta.
5.3.5 Todas as rotas ATS do espao areo inferior tero os seus FL mnimos alterados para o FL 150, exceto quando
o FL mnimo j for superior.
5.3.6 A separao longitudinal mnima aplicada entre aeronaves que ingressaro na FIR contingenciada dever ser
de 20 minutos para aeronaves utilizando o mesmo FL.
5.3.7 Dependendo da diferena de velocidade, do tempo de voo no segmento em contingncia e do nvel de
degradao dos Servios, os respectivos Supervisores podero, de mtuo acordo, aumentar ou diminuir a
separao longitudinal, sem prejuzo das separaes regulamentares.
5.4 PROCEDIMENTOS ANTERIORES ATIVAO DO PLANO DE CONTINGNCIA

5.4.1 No caso de uma interrupo total ou parcial, se necessrio, enquanto o Plano de Contingncia no for ativado,
as aeronaves em voo na FIR em contingncia devero aplicar os procedimentos para falha de comunicaes
ar-terra previstos no Anexo 2 Conveno de Aviao Civil Internacional, ressalvadas as diferenas
publicadas em GEN 1-7, assim como manter a escuta da frequncia correspondente ao setor que estiver
sobrevoando e a frequncia ar/ar (123.45 MHz - TIBA) para Procedimentos de Radiodifuso de Informao de
Voo.
5.5 ATIVAO DO PLANO

5.5.1 PUBLICAO DOS NOTAM
5.5.1.1 As disposies aplicveis aos rgos ATS e s aeronaves que decolam, pousam ou sobrevoam as FIR do
Brasil em funo de uma falha parcial ou total na prestao dos Servios de Trfego Areo, sero ativadas pelo
CGNA, por meio da publicao de NOTAM especfico.
5.6 ATRIBUIES
5.6.1 Atribuies do Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA)
a) Avaliar o cenrio apresentado e estabelecer as medidas iniciais com o objetivo de regularizar as operaes
areas e atenuar os efeitos de degradaes pontuais nos ACC brasileiros.
b) Suspender o ingresso na FIR em contingncia at que seja avaliada a situao e implementado o Plano de
Contingncia.
c) Estabelecer medidas de controle de fluxo para o ingresso e para as operaes de pouso e decolagem para/
da FIR em contingncia, visando prevenir a sobrecarga dos setores de controle dos ACC e dos APP.
d) Avaliar, dependendo do perodo e complexidade da degradao, a necessidade de criao e ativao de
uma Comisso de Contingncia, a qual coordenar as atividades durante o perodo de contingncia.
e) Coordenar as situaes de contingncia com suficiente antecedncia, to logo seja possvel, com os rgos
Centrais responsveis pelas FIR adjacentes, com a OACI (oficina regional SAM) e representantes das
empresas de transporte areo.

AIP ENR 3.5-15
BRASIL 02 MAR 17
f) Tomar as medidas necessrias para divulgar os NOTAM correspondentes, de acordo com a situao de
contingncia. Se a situao for previsvel, o NOTAM dever ser divulgado com 48 horas de antecedncia, pelo
menos.
5.6.2 ATRIBUIES DOS RGOS ATS ENVOLVIDOS

a) Transmitir, de acordo com os procedimentos normais previstos, as mensagens de trfego areo para o ACC
em contingncia, bem como uma mensagem de estimado (EST) primeira FIR situada aps a FIR em
contingncia;
b) Autorizar o ingresso de uma aeronave na FIR em contingncia, de acordo com o previsto nos itens 5.7 e 5.8
deste Plano de Contingncia;
c) Aguardar as orientaes do Centro de Gerenciamento da Navegao Area para a aplicao dos ajustes
nas medidas de contingncia correspondentes, at o momento em que o sistema tenha voltado normalidade;
d) Devero coordenar, atravs dos circuitos de coordenao ATS ou outros meios disponveis com, pelo
menos, 30 minutos de antecedncia o estimado sobre os pontos de entrada/sada da FIR em contingncia;
e) No caso de interrupo total, o rgo ATS transferidor dever instruir os pilotos em comando das aeronaves
a manter o ltimo nvel e velocidade empregada enquanto sobrevoar a FIR em contingncia;
f) Quando em sobrevoo, observar que as aeronaves devero estar niveladas h pelo menos 10 minutos antes
de ingressar na FIR em contingncia;
g) Instruir as aeronaves no sentido de tentar estabelecer comunicao com os rgos ATS adjacentes com,
pelo menos, 5 minutos de antecedncia da hora prevista de ingresso nas FIR subsequentes;
h) Observar que, em caso de uma interrupo total ou parcial na prestao dos servios de trfego areo, se
suspender o ingresso na FIR em contingncia at que seja avaliada a situao e implementado o Plano de
Contingncia pelo Centro de Gerenciamento da Navegao Area - rgo Central; e
i) Observar que, durante a utilizao do Plano de Contingncia, no sero permitidos voos de aeronaves no
aprovadas RVSM entre os FL290 e FL410, sem excees.
5.6.3 ATRIBUIES APLICVEIS S AERONAVES

5.6.3.1 As aeronaves que sobrevoam as FIR brasileiras e aquelas procedentes ou com destino s reas de Controle
Terminal includa neste plano, devem respeitar o seguinte:
a) Somente sero autorizados voos IFR de aeronaves que estejam realizando transporte areo regular,
nacional ou internacional, voos de busca e salvamento, aeronaves de Estado e voos humanitrios. Os demais
tipos de voo devero fazer prvia coordenao e obter autorizao especfica do CGNA;
b) Durante a ativao deste Plano, somente as aeronaves aprovadas RVSM podero voar entre os FL290 e
FL410;
c) Devero voar no eixo da rota de contingncia designada ou o mais prximo possvel deste;
d) Devero manter escuta permanente na frequncia VHF ou HF correspondente ao setor que sobrevoa ou
outra designada, alm da frequncia ar/ar (123.45 MHZ) e reportar qualquer manobra de subida ou descida
que as circunstncias exigirem. A mensagem dever conter: identificao da aeronave, posio, nvel
abandonado, nvel que cruza e outras informaes relevantes;
e) Efetuar as coordenaes necessrias com as demais aeronaves utilizando as frequncias ATC
correspondentes e a frequncia ar/ar (123.45 MHz);
f) Manter as luzes de navegao e de anticoliso continuamente acesas enquanto em operao na FIR em
contingncia;
g) Manter o transponder ligado e selecionado no cdigo 2000, caso no tenha sido alocado anteriormente outro
cdigo SSR;
h) Para voos no espao areo superior, possuir obrigatoriamente o ACAS; e
i) Os FPL devero ser preenchidos de acordo com a legislao em vigor e em conformidade com a rede de
rotas de contingncia.
5.7 DISPOSIES ESPECFICAS APLICVEIS EM CASO DE UMA INTERRUPO PARCIAL NA

PRESTAO DOS SERVIOS DE TRFEGO AREO NAS FIR BRASILEIRAS.
5.7.1 Os procedimentos relativos interrupo parcial, situao em que se considera somente a prestao dos
Servios de Informao de Voo e Alerta, por parte do rgo em contingncia ou outro por ele designado,
preveem o estabelecimento de rotas de contingncia entre reas de controle terminal especificadas e entre
estas e as FIR adjacentes. Tais rotas devem ser utilizadas pelas aeronaves que pretendam efetuar pouso/
decolagem nos aerdromos localizados dentro da FIR em contingncia.
5.7.2 As aeronaves que pretendam efetuar apenas o sobrevoo da FIR sob interrupo parcial devero utilizar a rede
simplificada de rotas para interrupo total, conforme item 5.8, desconsiderando os nveis de voo
estabelecidos.
5.7.3 Durante a aplicao deste Plano de Contingncia dever ser observado o seguinte:
a) As aeronaves que efetuaro pouso e/ou decolagem de aerdromos situados nas TMA especificadas abaixo,
somente podero voar sob IFR, aplicando-se a tabela de nveis de voo prevista no Apndice 3 do Anexo 2 da
OACI, e devero, compulsoriamente, utilizar as rotas ATS constantes nos itens subsequentes;

ENR 3.5-16 AIP
02 MAR 17 BRASIL
b) Os voos com origem e/ou destino diferentes das localidades descritas nos itens 5.7.4.1, 5.7.5.1, 5.7.6.1 e
5.7.7.1 somente podero ser realizados sob as regras de voo VFR e abaixo do FL 145, inclusive, sendo
responsabilidade do piloto em comando prover a prpria separao. Para essas aeronaves no sero
prestados servios ATS nas FIR em contingncia, ficando vedada a apresentao de Plano de Voo AFIL, ao
ACC em contingncia;
c) Todas as aeronaves devero manter a escuta da frequncia TIBA (123.45 MHz), alm da frequncia do setor
de controle que estiver sobrevoando;
d) Para as aeronaves que decolaro ou pousaro na FIR em contingncia, devero ser observados os
pargrafos subsequentes para cada FIR; e
e) A aplicao do presente Plano de Contingncia prev que, pelos menos, os Servios de Informao de Voo
e de Alerta estaro disponveis nas TMA apresentadas abaixo.
5.7.4 FIR BRASLIA

5.7.4.1 Durante a contingncia parcial na FIR Braslia sero prestados somente os Servios de Informao de Voo
(FIS) e de Alerta na FIR. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do voo que atendam aos
aeroportos de Braslia (SBBR), Goinia (SBGO), Confins (SBCF), Belo Horizonte (SBBH), Guarulhos (SBGR),
Congonhas (SBSP); e Campinas (SBKP), ser utilizado um sistema simplificado da rede de rotas da FIR
Braslia, interligando estas TMA e estas s FIR Amaznica, Atlntico, Curitiba, e Recife e vice-versa, conforme
abaixo:
5.7.4.1.1 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia e Terminal Anpolis, com destino FIR Recife. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UZ18; UZ59; UZ19
b) W2; W10.
5.7.4.1.2 Aeronaves procedentes FIR Recife com destino rea Terminal Braslia e Terminal Anpolis. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UZ18 SIMUV UZ59; UZ27 SIMUV UZ59 BSI UM668; UZ17 SIMUV UZ59;
b) W2 BSI W10; W10.
5.7.4.1.3 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia e Terminal Anpolis, com destino FIR Amaznica.
Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UM409; UZ26; UM668; UZ40;
b) G678; W10; G449.
5.7.4.1.4 Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal Braslia e Terminal Anpolis.
Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UZ26 BSI UM668; UM668; UZ6; UZ40;
b) G678; W10; G449.
5.7.4.1.5 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia e Terminal Anpolis, com destino FIR Curitiba. Utilizaro
as seguintes Rotas:
a) UZ5; UZ31 UDIGI UZ5; UM668 GNV UM544; UM668 BSI UZ6; UZ6;
b) W29; W10 GNV W29; W10 BSI Z2.
5.7.4.1.6 Aeronaves procedentes da FIR Curitiba, com destino rea Terminal Braslia e Terminal Anpolis. Utilizaro
as seguintes Rotas:
a) UZ5; UZ5 SIRUL UZ46; UM403; UM544 GNV UM668; UM409 FLAND UZ33;
b) W29; W21.
5.7.4.1.7 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR Recife. Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UZ23 BHZ UZ61 FORTI; UZ23 BHZ UZ16 POSMU; UZ23 BHZ UZ61 QUARU UN866 RUBIC
b) W45 BHZ W2 CNF W1; W45 BHZ W2 CNF W8.
5.7.4.1.8 Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UN741 MUMDI UZ38; UTGIR UZ21;
b) DAGOV W1; W10 BSI G449.
5.7.4.1.9 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR Amaznica. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) UZ25; UZ26;
b) Z7 BSI G449; Z7 BSI G678.
5.7.4.1.10 Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) UZ6 NIMKI UZ38; UZ26 BSI UZ6 NIMKI UZ38; UL795 ETAXI UZ38;

AIP ENR 3.5-17
BRASIL 05 JAN 17
b) G449 BSI Z2 NIMKI Z6; G678 BSI Z2 NIMKI Z6; W10 GNV W11 MOPNI Z6.
5.7.4.1.11 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte, com destino FIR Recife. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) UZ61; UZ16;
b) W1; W8.
5.7.4.1.12 Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) CARDO UZ4; UTGIR UZ21;
b) W45; W8.
5.7.4.1.13 Aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) UM549 VUBOM UL795 EGONI UZ8; UZ6 ISOPI UZ35; UZ26 PMS UZ43 AFTER UZ13;
b) G678 BSI W17; G449 BSI W17; W10 GNV W11.
5.7.4.1.14 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte, com destino FIR Amaznica. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UZ33 BSI UZ40; UZ33 FLAND UM409; UZ13 AFTER UZ43 OPNUP;
b) W11 GNV W10; W2 BSI G678; W2 BSI G449.
5.7.4.1.15 Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal Cuiab. Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UZ59 BSI UM668;
b) W10.
5.7.4.1.16 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab, com destino FIR Recife. Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UM668 BSI UZ59
b) W10.
5.7.4.1.17 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ35;
b) W17.
5.7.4.1.18 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal Braslia. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ33;
b) W2.
5.7.4.1.19 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ6;
b) Z2.
5.7.4.1.20 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ6 NIMKI UZ38;
b) Z2 NIMKI Z6.
5.7.4.1.21 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo com destino rea Terminal Braslia. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ26;
b) Z7.
5.7.4.1.22 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Cuiab. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM668;
b) W10.
5.7.4.1.23 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino rea Terminal Braslia. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM668;
b) W10.
5.7.4.1.24 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal Vitria. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ35;
ENR 3.5-18 AIP
05 JAN 17 BRASIL
b) W11.
5.7.4.1.25 Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ34;
b) W13.
5.7.4.1.26 Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal Braslia. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ40;
b) Z3.
5.7.4.1.27 Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Vitria. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ32;
b) W17 BHZ W11.
5.7.4.1.28 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ21;
b) W1.
5.7.4.1.29 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ23;
b) W45.
5.7.5 FIR CURITIBA

5.7.5.1 Durante a contingncia parcial na FIR Curitiba sero prestados somente os Servios de Informao de Voo
(FIS) e de Alerta na FIR. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do voo que atende aos
aeroportos de Curitiba (SBCT), Porto Alegre (SBPA), Florianpolis (SBFL), Campo Grande (SBCG), Londrina
(SBLO), Galeo (SBGL); Santos Dumont (SBRJ), Guarulhos (SBGR), Congonhas (SBSP) e Campinas (SBKP),
Confins (SBCF) e Belo Horizonte (SBBH) ser utilizado um sistema simplificado, composto da rede de rotas da
FIR Curitiba, interligando estas TMA e estas s FIR de Recife, Braslia, Assuno, La Paz, Montevidu e
Resistncia ou vice-versa, conforme abaixo:
5.7.5.1.1 Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as seguintes rotas:
a) FOZ UM548;
b) FOZ W34.
5.7.5.1.2 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino FIR Assuno. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UM548 FOZ;
b) W34 FOZ.
5.7.5.1.3 Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Porto Alegre. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) GEBUN UL216;
b) GEBUN R563.
5.7.5.1.4 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino FIR Assuno. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UL216 GEBUN;
b) R563 GEBUN.
5.7.5.1.5 Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Florianpolis. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) FOZ UM548 CTB UW19;
b) FOZ W34 CTB W48.
5.7.5.1.6 Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino FIR Assuno. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UW19 CTB UM548 FOZ;
b) W48 CTB W34 FOZ.
5.7.5.1.7 Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Campo Grande. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) AKSUL UM544;
AIP ENR 3.5-19
BRASIL 02 MAR 17
b) PTP A430.
5.7.5.1.8 Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande, com destino FIR Assuno. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM544 AKSUL;
b) A430 PTP.
5.7.5.1.9 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR Assuno. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UL301 BOLIR;
b) G449 CTB W34 FOZ; A428 GEMAS.
5.7.5.1.10 Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) FOZ UM548 RONUT UM671;
b) FOZ W34 CTB W26.
5.7.5.1.11 Aeronaves procedentes da FIR Resistncia, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) FOZ UM548;
b) FOZ W34.
5.7.5.1.12 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino FIR Resistncia. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM548 FOZ;
b) W34 FOZ.
5.7.5.1.13 Aeronaves procedentes da FIR Resistncia, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) ARULA UM400 RONUT UM671;
b) FOZ W34 CTB W26.
5.7.5.1.14 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino a FIR Resistncia. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UL310 ARULA;
b) G449 CTB W34 FOZ; A428 LON W13.
5.7.5.1.15 Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) AKNEN UM671 CXS UW6;
b) ISALA A314 OAS G449.
5.7.5.1.16 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino a FIR Montevidu. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UA310 MLO; UA310 ASDEK UM788 BGE UN741 ISALA;
b) G449 OAS A314 ISALA.
5.7.5.1.17 Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal Porto Alegre. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) AKPOD UM540; OGRUN UN857;
b) UGURA A309.
5.7.5.1.18 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino a FIR Montevidu. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UN857 OGRUN; UM534 LOBOR UN741 ISALA;
b) A314 ISALA.
5.7.5.1.19 Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal Florianpolis. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) AKPOD UM540 JUICE UN857 EGBIP DCT; OGRUN UN857 EGBIP DCT;
b) UGURA A309 OAS DCT JUICE Z4; UGURA A309 OAS W14.
5.7.5.1.20 Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino a FIR Montevidu. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UW19 OAS DCT NELOX UM534 LOBOR UN741 ISALA;
b) W14 OAS A314 ISALA.

ENR 3.5-20 AIP
02 MAR 17 BRASIL
5.7.5.1.21 Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) AKNEN UM671;
b) UGURA A309 OAS W14 FLN W45; UGURA A309 OAS DCT JUICE Z4 FLN W45.
5.7.5.1.22 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino a FIR Montevidu. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM788 BGE UN741 ISALA; UM792 AKNEN;
b) G449 OAS A314 ISALA.
5.7.5.1.23 Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Campo Grande. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) CUB UZ42;
b) CUB A304.
5.7.5.1.24 Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande, com destino a FIR La Paz. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ42 CUB;
b) A304 CUB.
5.7.5.1.25 Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as seguintes rotas:
a) CUB UZ42 GRD UZ22 ESDAD UZ38;
b) CUB A304 GRD W7.
5.7.5.1.26 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR La Paz. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UM415 SIDAK;
b) W7 GRD A304 CUB.
5.7.5.1.27 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal Florianpolis. Utilizaro
as seguintes rotas:
a) UN857 EGBIP DCT;
b) Z4; W14.
5.7.5.1.28 Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal Porto Alegre. Utilizaro
as seguintes rotas:
a) UW19;
b) Z4; W14.
5.7.5.1.29 Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW19;
b) W48.
5.7.5.1.30 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino a rea Terminal Florianpolis. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW19;
b) W48.
5.7.5.1.31 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW6;
b) G449.
5.7.5.1.32 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Porto Alegre. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW24;
b) G449.
5.7.5.1.33 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ64 NEGUS; UM548 RONUT UM671 ANISE;
b) W26.
5.7.5.1.34 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW24; UA310;

AIP ENR 3.5-21
BRASIL 05 JAN 17
b) G449; W57.
5.7.5.1.35 Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) DCT OSAMU UM671 RONUT UZ23 NEGUS; UW21;
b) W45.
5.7.5.1.36 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Florianpolis. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW24 CTB UW19;
b) G449 CTB W48.
5.7.5.1.37 Aeronaves procedentes da rea Terminal Foz, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM548;
b) W34.
5.7.5.1.38 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Foz. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM548;
b) W34.
5.7.5.1.39 Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro
as seguintes rotas:
a) UZ22 ESDAD UZ38;
b) W7.
5.7.5.1.40 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Campo Grande. Utilizaro
as seguintes rotas:
a) UM415 DUNCE UW19;
b) W7.
5.7.5.1.41 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino FIR Atlntico. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UL224 CIDER; UL340 EKALO.
5.7.5.1.42 Aeronaves procedentes da FIR Atlntico, com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as seguintes rotas:
a) EKALO UL340; CIDER UL224.
5.7.5.1.43 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) UZ45 ORANA UA310;
b) W6 BUVGU G449; Z11 NIBGA G449.
5.7.5.1.44 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as seguintes
Rotas:
a) UM548 RONUT UM400;
b) W26 RDE DCT DORLU W53; W26 RDE DCT EKIDI W7.
5.7.5.1.45 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino rea Terminal Florianpolis. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UN857 EKUBI;
b) Z4.
5.7.5.1.46 Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) EKUBI UN857;
b) Z4.
5.7.5.1.47 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino rea Terminal Porto Alegre. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UN857 EKUBI DCT FLN UW19;
b) Z4.
5.7.5.1.48 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UN857;
b) Z4.

ENR 3.5-22 AIP
05 JAN 17 BRASIL
5.7.5.1.49 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte, com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UZ21 SCB UA310;
b) W57.
5.7.5.1.50 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as
seguintes Rotas:
a) UZ64 NEGUS UZ23;
b) W26 RDE W45.
5.7.5.1.51 Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ44; UZ44 ADA UZ45;
b) W6.
5.7.5.1.52 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo com destino rea Terminal Vitria. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ37 CXI UL340 VUPIP UL206;
b) W53 MCA W6; W7 MCA W6.
5.7.5.1.53 Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ44 ADA; UL327 MOLSU;
b) Z10 MOLSU; W6 ADA.
5.7.5.1.54 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio com destino rea Terminal Vitria. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UL206;
b) W6.
5.7.5.1.55 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal Rio. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ3;
b) W2.
5.7.5.1.56 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio com destino rea Terminal Belo Horizonte. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ4;
b) W8.
5.7.5.1.57 Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande com destino rea Terminal Londrina. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW19;
b) W47.
5.7.5.1.58 Aeronaves procedentes da rea Terminal Londrina com destino rea Terminal Campo Grande. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW19;
b) W47.
5.7.5.1.59 Aeronaves procedentes da rea Terminal Londrina com destino rea Terminal Curitiba. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW19;
b) W48.
5.7.5.1.60 Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba com destino rea Terminal Londrina. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UW19;
b) W48.
5.7.5.1.61 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal So Paulo. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UM540 OSAMU UM671;
b) Z4 FLN W45.
5.7.5.1.62 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Porto Alegre. Utilizaro as
seguintes rotas:

AIP ENR 3.5-23
BRASIL 02 MAR 17
a) UM788 NAFIL UW24;

b) G449.
5.7.5.2 Aeronaves procedentes da regio nordeste do Brasil, que tenham inteno de voar no espao areo em
contingenciamento da FIR CW, devero, necessariamente, ingressar por VTR e cumprir rotas de contingncia
previstas a partir da TERMINAL VITRIA.
5.7.5.3 Aeronaves procedentes da FIR BS com destino rea Terminal Rio de Janeiro devero, necessariamente,
ingressar por BHZ e cumprir as rotas de contingncia previstas a partir da TERMINAL BELO HORIZONTE.
5.7.5.4 Aeronaves procedentes da FIR BS com destino rea Terminal Campo Grande devero necessariamente
ingressar pela posio PULOT UM544; PULOT W29 ou SCB UM415 DUNCE UW19; W7.
5.7.5.5 Aeronaves procedentes da FIR AZ com destino rea Terminal Campo Grande devero necessariamente
ingressar pela posio TOSAR UZ63; W47.
5.7.6 FIR AMAZNICA

5.7.6.1 Durante a contingncia parcial na FIR Amaznica ser prestado somente os Servios de Informao de Voo
(FIS) e de Alerta. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do voo que atende aos aeroportos de
Eduardo Gomes (SBEG), Porto Velho (SBPV), Boa Vista (SBBV), Rio Branco (SBRB), Belm (SBBE),Macap
(SBMQ), Cuiab (SBCY) e Santarm (SBSN), ser utilizado um sistema simplificado, composto da rede de
rotas da FIR Amaznica, interligando estas TMA e estas s FIR Bogot, Georgetown, La Paz, Lima, Maiqueta,
Paramaribo e Cayenne ou vice-versa, conforme abaixo:
5.7.6.1.1 Aeronaves procedentes da FIR Maiqueta, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) PAKON UM423 BVI UM402; VUMPI UR640;
b) LDP G678.
5.7.6.1.2 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Maiqueta. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UM402 BVI UM423 PAKON
b) G678 LDP.
5.7.6.1.3 Aeronaves procedentes da FIR Georgetown, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) GEMOL UB681 BVI UM402;
b) GEMOL B681 BVI G678.
5.7.6.1.4 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Georgetown. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM402 BVI UB681 GEMOL;
b) G678 BVI B681 GEMOL.
5.7.6.1.5 Aeronaves procedentes da FIR Bogot, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) BRACO UA323;
b) YAU W12.
5.7.6.1.6 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Bogot. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UA323 BRACO;
b) W12 YAU.
5.7.6.1.7 Aeronaves procedentes da FIR Lima, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) ILNAM UL306;
b) KEBOM B552 CZS W10 PVH W3.
5.7.6.1.8 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Lima. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UL306 ILNAM;
b) W3 PVH W10 CZS B552 KEBOM.
5.7.6.1.9 Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) GRAFO UL309 RBC UZ62;
b) GJM W3.
5.7.6.1.10 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR La Paz. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ62 RBC UL309 GRAFO;
b) W3 GJM.
5.7.6.1.11 Aeronaves procedentes da FIR Maiqueta, com destino rea Terminal Boa Vista. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) PAKON UM423;
b) LDP G678.

ENR 3.5-24 AIP
02 MAR 17 BRASIL
5.7.6.1.12 Aeronaves procedentes da rea Terminal Boa Vista, com destino a FIR Maiqueta. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM423 PAKON;
b) G678 LDP.
5.7.6.1.13 Aeronaves procedentes da FIR Georgetown, com destino rea Terminal Boa Vista. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) GEMOL UB681;
b) GEMOL B681.
5.7.6.1.14 Aeronaves procedentes da rea Terminal Boa Vista, com destino a FIR Georgetown. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UB681 GEMOL;
b) B681 GEMOL.
5.7.6.1.15 Aeronaves procedentes da FIR Paramaribo, com destino rea Terminal Santarm. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) ACARI UP528;
b) TIR W23.
5.7.6.1.16 Aeronaves procedentes da rea Terminal Santarm, com destino a FIR Paramaribo. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UP528 ACARI;
b) W23 TIR.
5.7.6.1.17 Aeronaves procedentes da FIR Cayenne, com destino rea Terminal Belm. Utilizaro as seguintes rotas:
a) OIA UA555; OTONI UG449;
b) OIA G443.
5.7.6.1.18 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino a FIR Cayenne. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UA555 OIA; UG449 OTONI;
b) G443 OIA.
5.7.6.1.19 Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Porto Velho. Utilizaro as seguintes rotas:
a) GRAFO UL309 RBC UZ74;
b) GJM W3.
5.7.6.1.20 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho, com destino a FIR La Paz. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ74 RBC UL309 GRAFO;
b) W3 GJM.
5.7.6.1.21 Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Rio Branco. Utilizaro as seguintes rotas:
a) GRAFO UL309;
b) VILUX A301.
5.7.6.1.22 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco, com destino a FIR La Paz. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UL309 GRAFO;
b) A301 VILUX.
5.7.6.1.23 Aeronaves procedentes da FIR Lima, com destino rea Terminal Rio Branco. Utilizaro as seguintes rotas:
a) LIMPO UN420;
b) KEBOM B552 CZS W10.
5.7.6.1.24 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco, com destino FIR Lima. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UA321 LIMPO;
b) W10 CZS B552 KEBOM.
5.7.6.1.25 Aeronaves procedentes da rea Terminal Boa Vista, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UM402;
b) G678.
5.7.6.1.26 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a rea Terminal Boa Vista. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UM402;
b) G678.

AIP ENR 3.5-25
BRASIL 05 JAN 17
5.7.6.1.27 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ74;
b) W3.
5.7.6.1.28 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino rea Terminal Porto Velho. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ74;
b) W3.
5.7.6.1.29 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino rea Terminal Belm. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ81;
b) A566.
5.7.6.1.30 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ81;
b) A566.
5.7.6.1.31 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ62;
b) W10 PVH W3.
5.7.6.1.32 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino rea Terminal Rio Branco. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ62;
b) W3 PVH W10.
5.7.6.1.33 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino rea Terminal So Lus. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ81;
b) W33.
5.7.6.1.34 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Lus, com destino rea Terminal Belm. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UZ81;
b) W33.
5.7.6.1.35 Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino FIR Braslia. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ6;
b) G678.
5.7.6.1.36 Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UM409 MALPU UZ81;
b) G678.
5.7.6.1.37 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho, com destino FIR Braslia. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ40;
b) W10.
5.7.6.1.38 Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Porto Velho. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ40;
b) W10.
5.7.6.1.39 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino FIR Braslia. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ26;
b) G449.
5.7.6.1.40 Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Belm. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ26;
b) G449.
5.7.6.1.41 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Lus, com destino FIR Braslia. Utilizaro as seguintes rotas:

ENR 3.5-26 AIP
05 JAN 17 BRASIL
a) UZ2 (FIR RECIFE ENRUS/ BETAR);

b) W22 YTZ G449.
5.7.6.1.42 Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal So Lus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ2 (FIR RECIFE BETAR/ENRUS);
b) W22 YTZ G449.
5.7.6.1.43 Aeronaves procedentes da FIR Curitiba, com destino rea Terminal Cuiab. Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UZ63;
b) W47.
5.7.6.1.44 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab, com destino FIR Curitiba. Utilizaro as seguintes Rotas:
a) UZ63;
b) W47.
5.7.6.1.45 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino rea Terminal Porto Velho. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UM668 ISUDU UL655 DIKAL DCT PVH;
b) W10.
5.7.6.1.46 Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho com destino rea Terminal Cuiab. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) PVH DCT DIKAL UL655 ISUDU UM668
b) W10.
5.7.6.1.47 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino rea Terminal Rio Branco. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UM775;
b) A430.
5.7.6.1.48 Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco com destino rea Terminal Cuiab. Utilizaro as
seguintes rotas:
a) UM775;
b) A430.
5.7.6.1.49 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino rea Terminal Manaus. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM668 ISUDU UL655 EDVEP UM402;
b) W47 ATF G678.
5.7.6.1.50 Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal So Lus. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ20; UZ81.
b) W20; W33.
5.7.6.1.51 Aeronaves procedentes da rea Terminal So Lus, com destino FIR Recife. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UZ20; UZ81.
b) W20; W33.
5.7.6.1.52 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino rea Terminal Belm. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UM668 ISUDU UL655 EDVEP UM402 MNS UZ81;
b) W47 ATF G678 JAC W23 YUB W12 ATM W27.
5.7.6.1.53 Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm com destino rea Terminal Cuiab. Utilizaro as seguintes
rotas:
a) UZ81 MNS UM402 EDVEP UL655 ISUDU UM668;
b) W27 ATM W12 YUB W23 JAC G678 ATF W47.
5.7.6.1.54 Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino FIR La Paz. Utilizaro as seguintes rotas:
a) UM668 GEDUS;
b) B652 SMT.
5.7.7 FIR RECIFE

AIP ENR 3.5-27
BRASIL 05 JAN 17
5.7.7.1 Durante a contingncia parcial na FIR Recife sero prestados somente os Servios de Informao de Voo (FIS)
e de Alerta na FIR, pelas TMA.
Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do voo que atende aos aeroportos de Fortaleza
(SBFZ), Natal (SBNT), Recife (SBRF), Salvador (SBSV), Porto Seguro (SBPS) e Vitria (SBVT) ser utilizado
um sistema simplificado, composto da rede de rotas ATS da FIR Recife, interligando estas TMA e estas s FIR
Amaznica (SBAZ), Atlntico (SBAO), Braslia (SBBS) e Curitiba (SBCW).
O termo "rumo", utilizado nos itens abaixo, refere-se FIR de ingresso imediatamente aps a sada da FIR
Recife.
5.7.7.1.1 Procedentes da FIR Atlntico.
5.7.7.1.1.1 Destino a rea Terminal de Fortaleza
a) UN741.
5.7.7.1.1.2 Destino a rea Terminal de Natal
a) UN873;
b) B623 FNR W40.
5.7.7.1.1.3 Destino a rea Terminal de Recife
a) UB623; UZ59;
b) B623 FNR W41; FLUTE DCT REC.
5.7.7.1.1.4 Destino a rea Terminal de Salvador
a) UN741 FLZ UZ19; UN873 NTL UZ10;
b) ILKOX DCT SVD; B623 FNR W41 REC W33.
5.7.7.1.1.5 Destino a rea Terminal de Porto Seguro
a) UN741 FLZ UZ19 SVD UZ44; UN857;
b) PAMOX DCT SGR; B623 FNR W41 REC W33.
5.7.7.1.1.6 Destino a rea Terminal de Vitria
a) UN741 FLZ UZ19 SVD UZ44; UN857 SGR UZ44; UL206;
b) B623 FNR W41 REC W33.
5.7.7.1.2 Procedentes da FIR Amaznica
a) UZ81;
b) W33.
a) UZ81 MSS DCT NTL;
b) W33.
a) UZ81;
b) W33.
a) UZ20;
b) W33.
a) UZ20 SVD UZ44;
b) W33.
a) UZ20 SVD UZ44;
b) W33.
5.7.7.1.3 Procedentes da FIR Braslia
a) UZ18;
b) W2 TRS W44.
a) UZ59 ZIPAR UZ10; UZ16 POSMU UZ36 SVD UZ10;
b) W1 YLH W33; W10 REC W33.

ENR 3.5-28 AIP
05 JAN 17 BRASIL

a) UZ59; UZ16 POSMU UZ36 SVD UZ17;
b) W1 YLH W33; W10.
a) UZ19; UZ16 POSMU UZ36;
b) W1 YLH W33; Z9.
a) UZ16;
b) W45.
a) UZ35;
b) W11.
5.7.7.1.4 Procedentes da FIR Curitiba
a) UN857 SGR UZ44 SVD UZ19;
b) W6 VTR W33 SVD Z9.
b) W6 VTR W33.
b) W6 VTR W33.
a) UN857 SGR UZ44;
b) W6 VTR W33.
a) UN857;
b) W6 VTR W33.
5.7.7.1.5 Procedentes da rea Terminal Fortaleza
5.7.7.1.5.1 Rumo FIR Atlntico
a) UZ18 MAGNO.
5.7.7.1.5.2 Rumo FIR Amaznica
a) UZ12;
b) W33.
5.7.7.1.5.3 Rumo FIR Braslia
a) UN741; UZ29; UZ18;
b) W44 TRS W2
5.7.7.1.5.4 Rumo FIR Curitiba
a) UZ19 SVD UZ10;
b) Z9 SVD W33 VTR W6.
a) UZ81 MSS DCT NTL
b) W33.
a) UZ81;
b) W33.
a) UZ19;
b) Z9.
a) UZ19 SVD UZ44;
AIP ENR 3.5-29
BRASIL 05 JAN 17
b) Z9 SVD W33.
a) UZ19 SVD UZ44;
b) Z9 SVD W33.
5.7.7.1.6 Procedentes da rea Terminal Natal
a) UN873;
b) W40 FNR B623.
a) UZ12;
b) W33.
a) UZ14 AVILA UZ59; UZ14 TOMAS UZ21;
b) W33 YLH W1; W33 REC W10.
a) UZ17 SVD UZ44 SGR UN857;
b) W33 VTR W6.
5.7.7.1.6.5 Destino rea Terminal de Fortaleza
a) UZ12;
b) W33.
5.7.7.1.6.6 Destino rea Terminal de Recife
a) UZ17;
b) W33.
5.7.7.1.6.7 Destino rea Terminal de Salvador
a) UZ17;
b) W33.
5.7.7.1.6.8 Destino rea Terminal de Porto Seguro
a) UZ17 SVD UZ44;
b) W33.
5.7.7.1.6.9 Destino rea Terminal de Vitria
a) UZ17 SVD UZ44;
b) W33.
5.7.7.1.7 Procedentes da rea Terminal Recife
a) UB623; UZ59; REC DCT FLUTE
b) W41 FNR B623.
a) UZ81 FLZ UZ12;
b) W33.
a) UZ59; UZ17 NITBO UZ21;
b) W33 SVD Z8; W10; W33 YLH W1.
a) UZ17 SVD UZ44 SGR UN857;
b) W33 VTR W6.
a) UZ81;
b) W33.
5.7.7.1.7.6 Destino rea Terminal de Natal
a) UZ17;

ENR 3.5-30 AIP
05 JAN 17 BRASIL
b) W33
a) UZ17;
b) W33.
a) UZ17 SVD UZ44;
b) W33.
a) UZ17 SVD UZ44;
b) W33.
5.7.7.1.8 Procedentes da rea Terminal Salvador
a) UZ44 MSS UN866; UZ10 NTL UN873;
b) W33 REC W41 FNR B623.
a) UZ19 FLZ UZ12;
b) W33.
a) UZ17; UZ17 NITBO UZ21;
b) W33 YLH W1; W42 LAP W10.
a) UZ10;
b) W33 VTR W6.
a) UZ19;
b) Z9.
a) UZ17;
b) W33.
a) UZ17;
b) W33.
a) UZ44;
b) W33.
a) UZ44;
b) W33.
5.7.7.1.9 Procedentes da rea Terminal Porto Seguro
a) UN857; UZ44 MSS UN866;
b) W33 REC W41 FNR B623.
a) UZ44 SVD UZ41;
b) W33 SVD Z9 FLZ W33.
a) UZ16;
b) W45
a) UN857;
b) W33 VTR W6
AIP ENR 3.5-31
BRASIL 05 JAN 17

a) UZ44 SVD UZ19;
b) W33 SVD Z9.
a) UZ44 SVD UZ17;
b) W33.
a) UZ44 SVD UZ17;
b) W33
a) UZ44;
b) W33
a) UZ44;
b) W33
5.7.7.1.10 Procedentes da rea Terminal Vitria
a) UL206; UZ44 SGR UN857; UZ44 MSS UN866;
b) W33 REC W41 FNR B623
a) UZ44 SVD UZ41;
b) W33 SVD Z9 FLZ W33.
a) UZ34;
b) W13.
a) UZ44 SVD UZ19;
b) W33 SVD Z9.
a) UZ44 SVD UZ17;
b) W33.
a) UZ44 SVD UZ17;
b) W33.
a) UZ44;
b) W33.
a) UZ44;
b) W33.
5.7.8 FIR ATLNTICO

5.7.8.1 Em caso de interrupo parcial do ACC-AO ser aplicada restrio de fluxo de trfego areo somente no
corredor EUR/SAM, em funo de densidade de trfego. Fora do corredor EUR/SAM a separao longitudinal
poder ser ampliada para at 20 minutos MNT.
5.7.8.2 Alm da publicao do NOTAM, conforme modelo do item 6, a situao de contingncia dever ser informada,
por qualquer meio e o mais rpido possvel, aos ACC envolvidos, devendo ser aplicados os procedimentos
operacionais de contingncia contidos na Circular de Informaes Aeronuticas (AIC), especfica para o
Corredor EUR/SAM.
5.8 DISPOSIES ESPECFICAS APLICVEIS EM CASO DE UMA INTERRUPO TOTAL NA PRESTAO

DOS SERVIOS DE TRFEGO AREO NAS FIR BRASILEIRAS.

ENR 3.5-32 AIP
05 JAN 17 BRASIL
5.8.1 Durante uma interrupo total, situao em que se considera a ausncia de prestao dos servios ATS, ser
estabelecida uma rede simplificada de rotas de contingncia entre as FIR do Brasil e entre estas e as FIR
adjacentes, alm de nveis de voo e da separao longitudinal mnima pr-estabelecida.
5.8.2 Nenhuma aeronave dever ser autorizada pousar ou decolar IFR da FIR em contingncia total.
5.8.3 Para o ingresso na FIR em contingncia, os seguintes procedimentos devero ser observados:
5.8.3.1 Para manter as separaes lateral e vertical mnimas, as aeronaves que sobrevoarem a FIR em contingncia
devero utilizar os nveis de voo e a rede simplificada de rotas estabelecidas para cada FIR, em conformidade
com os pargrafos subsequentes;
5.8.3.2 Caso uma aeronave durante o voo, antes de ingressar no espao areo em contingncia, no tenha condies
de cumprir os procedimentos operacionais previamente estabelecidos, o rgo ATS transferidor dever fazer
coordenao com Centro de Gerenciamento da Navegao Area - CGNA.
5.8.4 FIR BRASLIA

5.8.4.1 Disposies aplicveis em caso de uma Interrupo Total na prestao dos servios de trfego areo na FIR
Braslia:
5.8.4.1.1 As aeronaves procedentes da FIR Recife/Atlntico com destino FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede
de rotas ATS das FIR, de acordo com o seguinte:
a) CARDO UN741 OROKA, FL360.
b) NECTO UZ18 SIMUV UZ59 BSI UM668 GNV UM544 PULOT, FL360.
c) NECTO UZ18 SIMUV UZ59 BSI UZ5 KUKOL UM532 PANAM, FL360.
d) IMBES UZ59 BSI UM668 GNV UM544 PULOT, FL340.
e) IMBES UZ59 BSI UZ5 KUKOL UM532 PANAM, FL340.
f) REMIG UZ30 PREGO, FL340.
g) UTGIR UZ21 MUBET, FL320.
5.8.4.1.2 As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino FIR Recife/Atlntico, sero encaminhadas pela rede
a) PANAM UM532 KUKOL UZ5 BSI UZ59 SIMUV UZ18 NECTO, FL290 ou FL310.
b) PANAM UM532 KUKOL UZ5 BSI UZ59 SIMUV UZ27 MUNUX, FL290 ou FL310.
c) PANAM UM532 KUKOL UZ5 BSI UZ59 IMBES, FL290.
d) PULOT UM544 GNV UM668 BSI UZ59 SIMUV UZ18 NECTO, FL270.
e) PULOT UM544 GNV UM668 BSI UZ59 SIMUV UZ27 MUNUX, FL250.
f) PULOT UM544 GNV UM668 BSI UZ59 IMBES, FL250.
g) BCO UZ23 BHZ UZ61 FORTI, FL370.
h) PERAU UM654 MALBA, FL350.
i) BCO UZ23 BHZ UZ61 QUARU UN866 RUBIC, FL370.
5.8.4.1.3 As aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino FIR Recife sero encaminhadas pela rede de
rotas ATS das FIR, de acordo com o seguinte:
a) MOLPA UM668 BSI UZ59 SIMUV UZ18 NECTO, FL310.

b) MOLPA UM668 BSI UZ59 SIMUV UZ27 MUNUX, FL310.
5.8.4.1.4 As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino FIR Amaznica sero encaminhadas pela rede de
a) IMBES UZ59 BSI UM668 MOLPA, FL320.
5.8.5 FIR CURITIBA

Curitiba.
5.8.5.1.1 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Assuno sero encaminhadas pela rede de
a) PULOT UM544 AKSUL, FL340 ou FL360.
b) PANAM UM532 TEMED UZ65 FOZ, FL340 ou FL360.
5.8.5.1.2 As aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino FIR Assuno sero encaminhadas pela rede de
a) TOSAR UM799 REMEK, FL360.

AIP ENR 3.5-33
BRASIL 02 MAR 17
5.8.5.1.3 As aeronaves procedentes da FIR Assuno com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de
a) FOZ UZ65 TEMED UM532 PANAM, FL290.
b) AKSUL UM544 PULOT, FL250.
5.8.5.1.4 As aeronaves procedentes da FIR Assuno com destino FIR Amaznica sero encaminhadas pela rede de
a) REMEK UM799 TOSAR, FL350.
5.8.5.1.5 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Resistncia sero encaminhadas pela rede de
a) PANAM UM532 TEMED UZ65 FOZ, FL340 ou FL360.
b) MUBET UZ21 SCB UA310 ORANA UL310 ARULA, FL320.
5.8.5.1.6 As aeronaves procedentes da FIR Resistncia com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de
a) FOZ UZ65 TEMED UM532 PANAM, FL310.
5.8.5.1.7 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Montevidu sero encaminhadas pela rede de
a) OROKA UN741 ISALA, FL360.
b) MUBET UZ21 SCB UA310 ASDEK UM792 AKNEN, FL300 ou FL320 ou FL360.
5.8.5.1.8 As aeronaves procedentes da FIR Montevidu com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de
a) AKNEN UM671 RONUT UZ23 BCO, FL370.
5.8.5.1.9 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas
ATS das FIR, de acordo com o seguinte:
a) MUBET UZ21 SCB UM415 SIDAK, FL260.
5.8.5.1.10 As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas
a) SIDAK UZ22 ESIGI, FL270.
5.8.5.1.11 As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino FIR Montevidu sero encaminhadas pela rede de
a) MABSI UZ44 ADA UZ45 KOVGO UN857 OGRUN, FL260 ou FL280 ou FL360 ou FL380 ou FL430 ou FL470.
5.8.5.1.12 As aeronaves procedentes da FIR Montevidu com destino FIR Recife sero encaminhadas pela rede de
a) OGRUN UN857 DOGSU, FL350.
5.8.6 FIR AMAZNICA
Amaznica.
5.8.6.1.1 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Maiqueta sero encaminhadas pela rede de
a) LIVAB UM409 VUMPI, FL320.
b) MALMI UL304 POVLA, FL300.
5.8.6.1.2 As aeronaves procedentes da FIR Maiqueta com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de
a) VAGAN UZ6 SIPOT, FL310 ou FL370.
b) VUMPI UL795 SIGAX, FL350.
5.8.6.1.3 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Bogot sero encaminhadas pela rede de rotas
a) SIGAX UZ40 ARPAR UL201 ABIDE, FL300 ou FL360.
b) MOLPA UM668 ISUDU UL655 ASAPA, FL300.

5.8.6.1.4 As aeronaves procedentes da FIR Bogot com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas
a) ABIDE UM549 MANSI, FL310 ou FL390.
b) ASAPA UL655 ISUDU UM668 MOLPA, FL310.

5.8.6.1.5 As aeronaves procedentes da FIR Maiqueta com destino FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas
a) PAKON UM423 BVI UM402 UBKAB, FL390 at MNS. No bloqueio do MNS descer para FL380.

ENR 3.5-34 AIP
02 MAR 17 BRASIL
5.8.6.1.6 As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Maiqueta sero encaminhadas pela rede de rotas
a) UBKAB UM402 BVI UM423 PAKON, FL370 at MNS. No bloqueio do MNS descer para FL360.
5.8.6.1.7 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Paramaribo sero encaminhadas pela rede de
a) MEVOS UZ52 ACARI, FL300 ou FL380.
5.8.6.1.8 As aeronaves procedentes da FIR Paramaribo com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de
a) ACARI UP528 MEVOS, FL310 ou FL370.
5.8.6.1.9 As aeronaves procedentes da FIR Lima com destino FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
das FIR, de acordo com o seguinte:
a) LIMPO UN420 VILUX, FL310.
5.8.6.1.10 As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Lima sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
das FIR, de acordo com o seguinte:
a) VILUX UN420 LIMPO, FL300.

5.8.6.1.11 As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas
a) GEDUS UM668 MOLPA, FL330.
b) BUVKI UM530 MIPAD, FL330.
5.8.6.1.12 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas
a) MOLPA UM668 GEDUS, FL320.
b) MIPAD UM530 BUVKI, FL320.
5.8.6.1.13 As aeronaves procedentes da FIR Lima com destino FIR Paramaribo sero encaminhadas pela rede de rotas
a) ILNAM UL306 SIROS, FL290.
5.8.6.1.14 As aeronaves procedentes da FIR Paramaribo com destino FIR Lima sero encaminhadas pela rede de rotas
a) SIROS UL306 ILNAM, FL280.

5.8.6.1.15 As aeronaves procedentes da FIR Cayenne com destino FIR Recife sero encaminhadas pela rede de rotas
a) OTONI UG449 BEL UZ3 DAPTA, FL290 at BEL. No bloqueio de BEL desce FL280.
b) OTONI UG449 BEL UZ3 DAPTA, FL350 at BEL. No bloqueio de BEL desce FL340.
5.8.6.1.16 As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino FIR Cayenne sero encaminhadas pela rede de rotas
a) DAPTA UZ3 BEL UG449 OTONI, FL310 at BEL. No bloqueio de BEL sobe FL320.
b) DAPTA UZ3 BEL UG449 OTONI, FL370 at BEL. No bloqueio de BEL sobe FL380.
5.8.6.1.17 As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Bogot sero encaminhadas pela rede de rotas
a) VILUX UL542 LET, FL340 ou FL380.

5.8.6.1.18 As aeronaves procedentes da FIR Bogot com destino FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas
a) LET UL542 VILUX, FL350 ou FL390.
5.8.6.1.19 As aeronaves procedentes da FIR Georgetown com destino FIR Lima sero encaminhadas pela rede de rotas
a) DOBDA UM527 SIGOB, FL280.
5.8.6.1.20 As aeronaves procedentes da FIR Lima com destino FIR Georgetown sero encaminhadas pela rede de rotas
a) SIGOB UM527 DOBDA, FL290.
6.8.6.1.21 As aeronaves procedentes da FIR Bogot com destino FIR Recife sero encaminhadas pela rede de rotas
a) BRACO UA323 MNS UZ81 OBLEV FL270.

6.8.6.1.22 As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino FIR Bogot sero encaminhadas pela rede de rotas
a) OBLEV UZ81 MNS UA323 BRACO FL260.
5.8.7 FIR RECIFE

AIP ENR 3.5-35
BRASIL 05 JAN 17
Recife.
5.8.7.1.1 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Atlntico sero encaminhadas pela rede de rotas
a) MUNUX UZ27 MSS UN866 MAGNO, FL270, FL310 OU FL350.
b) RUBIC UN866 MAGNO, FL290, FL330 OU FL370.
c) IMBES UZ59 VURBI, FL270, FL310 OU FL350.
d) POSMU UZ36 SVD UZ10 NTL UN873 VUNOK, FL290, FL330 OU FL370.
5.8.7.1.2 As aeronaves procedentes da FIR Atlntico com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas
a) JOBER UN741 CARDO, FL320, FL360 OU FL400.
b) JOBER UN741 FLZ UZ18 NECTO, FL320, FL360 OU FL400.
c) VUNOK UN873 NTL UZ14 TOMAS UZ21 UTGIR, FL320, FL360 OU FL400.
d) JOBER UN741 FLZ UZ29 REMIG, FL300, FL340 OU FL380.
5.8.7.1.3 As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Amaznica sero encaminhadas pela rede de
a) BETAR UZ2 ENRUS, FL330 OU FL370.
5.8.7.1.4 As aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de
a) ENRUS UZ2 BETAR, FL320 OU FL360.
5.8.7.1.5 As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino FIR Atlntico sero encaminhadas pela rede de rotas
a) DOGSU UN857 UTRAM, FL290, FL330 OU FL370.
b) MIMIR UL206 CALVO, FL290, FL330 OU FL370.
c) MIMIR UL206 VTR UL335 GARUP, FL270, FL310 OU FL350.

5.8.7.1.6 As aeronaves procedentes da FIR Atlntico com destino FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede de rotas
a) UTRAM UN857 DOGSU, FL320, FL360 OU FL400.
b) CALVO UL206 MIMIR, FL320, FL360 OU FL400.
c) GARUP UL335 VTR UL206 MIMIR, FL300, FL340.
5.8.8. FIR ATLNTICO (FORA DO CORREDOR EUR-SAM)

Atlntico, com exceo do Corredor EUR/SAM.
NOTA: Os procedimentos operacionais para a contingncia total do ACC-AO no corredor EUR/SAM esto
estabelecidos em AIC especfica.
5.8.8.1.1 As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino FIR DAKAR Oceanic sero encaminhadas pela rede
a) Sero encaminhadas somente pelo corredor EUR/SAM.
b) UL206 VTR UZ44 SGR UN857 UTRAM.
c) UM661 VAKAM DCT DAGEL UN857 UTRAM.
5.8.8.1.2 As aeronaves procedentes da FIR DAKAR Oceanic com destino FIR Recife:
a) Sero encaminhadas somente pelo corredor EUR/ SAM.
b) UL206 BUGAT UZ59 VURBI UZ59 AMBET UN857 DOGSU.
c) UM661 MOXIP UZ59 VURBI UZ59 AMBET UN857 DOGSU.
5.8.8.1.3 As aeronaves procedentes da FIR Cayenne com destino FIR Luanda sero encaminhadas pela rede de rotas
a) UKEDI UL375 SISET, FL 310.
5.8.8.1.4 As aeronaves procedentes da FIR Luanda com destino FIR Cayenne sero encaminhadas pela rede de rotas
a) SISET UL375 UKEDI, FL 320.
5.8.8.1.5 As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino FIR Luanda sero encaminhadas pela rede de rotas
a) EKALO DCT ILGER, FL 270 ou FL 370.
5.8.8.1.6 As aeronaves procedentes da FIR Luanda com destino FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede de rotas
a) ILGER DCT EKALO, FL 260.

ENR 3.5-36 AIP
05 JAN 17 BRASIL
5.8.8.1.7 As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino FIR Johannesburg sero encaminhadas pela rede de
a) CIDER DCT ITGIV, FL 270 ou FL370.
5.8.8.1.8 As aeronaves procedentes da FIR Johannesburg com destino FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede de
a) ITGIV DCT CIDER, FL 280 ou FL 380.
6 MODELO DE NOTAM PARA OS CASOS DE CONTINGNCIA

6.1 Em caso de interrupo parcial ou total dos Servios de Trfego Areo em determinada CTA/UTA/FIR o Centro
de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA), dever publicar um NOTAM sobre a FIR em contingncia,
indicando o seguinte:
a) Hora, data de incio e tempo previsto de durao das medidas de contingncia;
b) Aplicar-se- o Plano de Contingncia do Brasil, FIR afetadas: SBXX, SBYY;
c) Instalaes e/ou servios disponveis;
d) Procedimentos a serem seguidos pelos rgos ATS adjacentes;
e) Procedimentos a serem seguidos pelos pilotos, os quais devero manter escuta na frequncia principal do
setor que estiverem sobrevoando, caso esteja disponvel, assim como tambm a frequncia ar/ar 123,45 MHz,
aplicando os procedimentos de radiodifuso em voo; e
f) Qualquer outro detalhe relacionado com a contingncia que requeira ser de conhecimento imediato dos
usurios.
6.2 NOTAM DE ATIVAO DO PLANO DE CONTINGNCIA

NOTAM A XXXX/XX DEVIDO INTERRUPO DOS SERVIOS DE TRFEGO AREO, O PLANO DE
CONTINGNCIA DO BRASIL EST ATIVADO NA FIR SBXX, A PARTIR DE (DATA/HORA), AT (TEMPO
ESTIMADO: DATA/HORA). PARA MAIORES INFORMAES E PLANEJAMENTO DO VOO, OBSERVAR
REDE SIMPLIFICADA DE ROTAS E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS, CONFORME PLANO DE
CONTINGNCIA DA REPUBLICA FEDERATIVA DO BRASIL, PUBLICADO NO AIP-BRASIL, PARTE ENR-3-5.
6.2.1 Opcionalmente se poder incluir no NOTAM outros aspectos relevantes do Plano de Contingncia como:
a) No se dispe de servio mvel aeronutico;
b) H possibilidade de atrasos devido reduo da capacidade ATC;
c) Somente sero autorizados os trfegos que utilizem a rede simplificada de rotas ATS e respectivos nveis de
voo, conforme descritos no Plano de Contingncia ativado;
d) Os pilotos devero manter a escuta da frequncia principal especifica do setor sobrevoado e da frequncia
de coordenao ar/ar 123,45 MHz, aplicando os procedimentos de radiodifuso em voo;
e) Espere possibilidade de executar procedimentos de autotransferncia;
f) Ficam suspensos os Planos de Voo Repetitivos; e
g) Em caso de impossibilidade de cumprir as especificaes estabelecidas no Plano de Contingncia, dever
ser realizado um novo planejamento e/ou evitar a FIR afetada.
6.3 NOTAM DE DESATIVAO DO PLANO DE CONTINGNCIA
NOTAM C XXXX/XX A PARTIR DE (DATA/HORA) O PLANO DE CONTINGNCIA DO BRASIL FOI

DESATIVADO. PRESTAO DE SERVIO ATS NORMAL.

AIP ENR 3.6-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 3.6 ESPERA EM ROTA
EM CONSTRUO

AIP ENR 4.1-1
BRASIL 02 MAR 17
ENR 4. AUXLIOS-RDIO E SISTEMA DE NAVEGAO
ENR 4.1 AUXLIOS-RDIO E DE NAVEGAO EM ROTA

Uma lista de estaes que fornecem servios para fins de radionavegao em rota e organizados alfabeticamente
por nome da estao, incluindo:
1-Nome da estao e declinao magntica arredondada para o grau mais prximo e para o VOR, variao da
estao arredondada para o grau mais prximo utilizado para o alinhamento tcnico do auxlio.
2-Identificao.
3-Frequncia/canal para cada elemento.
4-Horrio de funcionamento.
5-Coordenadas geogrficas em graus, minutos e segundos da posio da antena transmissora.
6-Elevao da antena transmissora do DME arredondada para os 30m(100ft) mais prximos.
7-Observaes:
Se a autoridade operacional da instalao for outra, diferente da entidade governamental designada, o nome da
autoridade operacional dever ser indicado na coluna de observaes. A cobertura das instalaes dever ser
indicada na coluna de observaes.
ENR 4.1.1 USO DOS AUXLIOS-RDIO NAVEGAO AREA
1.1 Quando um auxlio rdio estiver sem emitir a respectiva identificao, ser considerado inoperante, no podendo
ser utilizado.
1.2 NDB e Estaes Prestadoras de Servios de Telecomunicaes e de Trfego Areo -EPTA -O NDB no contratado
pelo COMAER poder ser utilizado pelas ACFT pblicas e MIL. As empresas de aviao podero us-los
mediante contrato de ajuste com o proprietrio. Uma cpia do referido contrato ficar arquivado no Departamento
de Controle do Espao Areo (DECEA). Em caso de EMERG de ACFT, qualquer Estao Prestadora de Servios
de Telecomunicaes e de Trfego Areo -EPTA considerada integrada no Sistema de Proteo ao Voo e, como
tal, obrigada a prestar toda ajuda necessria, estando enquadrados no mesmo caso os auxlios Navegao
Privados, os quais sero usados, conforme as necessidades da ACFT em EMERG.

ENR 4.1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
ID Nome FAC FREQ Coordenadas Horrio FIN. RMK

A Alpha
AAQ ARARAQUARA NDB 205.00 S214846.8400 W0480822.1200 MON TIL FRI AE OPR DAESP
H24. Demais
HR O/R
ADA ALDEIA VOR/DME 112.10 S224845.9860 W0420543.2210 H24 AE
O/R DLY, ATRAVS DE
SOL DO OPR DA ACFT
AO CMTE DA FORA
AERO NAVAL, PELO TEL:
(22)
2621 4096 AO APP
ALDEIA OU VIA RDO,
ATRAVS
DOS RGOS DE TFC
AREO
OPR COMANDO DA
MARINHA;
COBERTURA 80NM CH
58X
AFS AFONSOS NDB 270.00 S225201.2000 W0432200.6000 H24 AE FM ARP; COBERTURA 50
NM
AGN ALAGOINHAS NDB 310.00 S120909.6000 W0382316.2000 H24 A
AMP AMAP NDB 275.00 N020407.8000 W0505137.8000 0900-0300 E COBERTURA 100NM.
ANP ANPOLIS NDB 415.00 S161903.0000 W0490225.2000 H24 A COBERTURA 50NM
APO ANPOLIS VOR/DME 116.80 S161443.3200 W0485844.7200 H24 A CH 101X CH 115X
ARA ARAATUBA NDB 265.00 S210821.6000 W0502536.0000 MON TIL FRI A OPR TAM
2100-2300
EXCETO
HOL.
ARG ARAGUAIA NDB 230.00 S082113.2000 W0491757.0000 H24 AE COBERTURA 50NM
OPR INFRAERO
ARU CAJU VOR/DME 115.40 S105854.9320 W0370438.5600 H24 AE CH 101X CH 101X
ARX ARAX NDB 210.00 S193339.6000 W0465752.8000 H24 AE COBERTURA 50NM
ARX ARAX VOR/DME 117.00 S194120.5710 W0470338.0700 H24 AE CH 117X
ASS ASSIS NDB 275.00 S223841.4000 W0502710.8000 MON TIL FRI A DAESP. TEL (18) 322-5941
1045-1145,
2130-2300.
Demais HR
O/R.
ATF ALTA FLORESTA NDB 245.00 S095213.8000 W0560605.4000 H24 AE OPR INFRAERO
ATF ALTA FLORESTA VOR/DME 113.40 S095206.1010 W0560617.8220 H24 AE CH 81X

OPR INFRAERO CH 81X
ATM ALTAMIRA NDB 295.00 S031523.4000 W0521503.0000 H24 AE OPR INFRAERO
ATM ALTAMIRA VOR 113.20 S031457.7300 W0521451.5200 H24 AE OPR INFRAERO
B Bravo
BAG GARAS VOR/DME 113.30 S155112.7020 W0522344.1630 H24 AE CH 80X

OPR INFRAERO CH 80X
BBC BARBACENA NDB 285.00 S211601.3900 W0434550.8000 H24 AE COBERTURA 60NM
BCH BACACHERI NDB 300.00 S252409.6000 W0491344.4000 H24 A FM ARP, COBERTURA

50NM
BCO BONSUCESSO VOR/DME 116.00 S232423.1390 W0462307.6700 H24 AE CH 107X CH 107X
BEL BELM VOR/DME 117.30 S012303.6900 W0482842.8300 H24 AE 107 MAG/ 0,02NM
CH 120X CH 120X
BFR CABO FRIO NDB 200.00 S225524.0000 W0420417.4000 0900/2100 AE OPR COSTA DO SOL
OPERADORA
AEROPORTURIA S/A
BGC BRAGANA VOR/DME 116.20 S225705.2250 W0463411.2990 H24 AE CH 109X CH 109X
BGE BAG DME S312326.4000 W0540634.8000 H24
BGE BAG NDB 235.00 S312307.2000 W0540647.1400 H24 AE COBERTURA 53NM

OPR INFRAERO
BGE BAG VOR 115.30 S312326.5700 W0540634.9800 H24 AE OPR INFRAERO
BHZ BELO NDB 520.00 S195112.0000 W0435717.4000 H24 AE COBERTURA 54NM

HORIZONTE OPR INFRAERO
BHZ BELO VOR/DME 117.70 S195008.7700 W0440012.8200 H24 AE CH 124X
HORIZONTE OPR INFRAERO CH 124X
BRR BARREIRAS VOR/DME 114.30 S120447.7830 W0450025.6860 H24 AE CH 90X CH 90X

AIP ENR 4.1-3
BRASIL 02 MAR 17

BRT BARRETOS NDB 360.00 S203455.8000 W0483548.0000 MON TIL FRI A OPR TAM
1030-2230,
DEMAIS HR
O/R
DAESP. TEL
(17) 322-
2471
BRU BAURU NDB 380.00 S221850.4000 W0490625.8000 H24 AE COVERAGE 50NM
OPR INFRAERO
BSI BRASLIA VOR/DME 116.30 S155218.8500 W0480118.9200 H24 AE CH 110X
NO AVBL RDL 351DEG
ALM DE 8NM BLW
FL080. NO
AVBL SECT BTN RDL
065DEG TO 085DEG BLW
FL060. CH 110X
BVI BOA VISTA VOR/DME 113.10 N025107.5680 W0604112.8070 H24 AE CH 78X CH 78X
C Charlie
CAD CAADOR NDB 400.00 S264729.0540 W0505618.1100 H24 A OPR SECRETARIA DE

ESTADO DOS
TRANSPROTES E OBRAS
DE SANTA CATARINA
CAL CALDAS NOVAS NDB 290.00 S174331.2000 W0483637.8000 H24 AE OPR PREFEITURA
MUNICIPAL DE CALDAS
NOVAS
CAV CASCAVEL NDB 220.00 S250010.8000 W0533011.4000 MON TIL FRI AE OPR RIO SUL.
1630-1800
CAX CAXIAS NDB (LO) 400.00 S224548.1900 W0432015.2900 H24 A 145 MAG/5,73NM
COBERTURA 200 NM
CBO CACHIMBO VOR/DME 115.10 S091952.7827 W0545754.1391 H24 A CH 98X CH 98X
CGO CONGONHAS VOR/DME 116.90 S233738.8700 W0463916.6860 H24 AE

VOR/DME NO AVBL ALM
25NM: SECT 230/240 BLW
FL050. CH 116X
CIA CUIAB VOR/DME 113.70 S153921.9280 W0560643.3000 H24 AE CH 84X CH 84X
CJS CARAJS VOR/DME 114.40 S060710.7200 W0500007.1800 H24 AE CH 91X

OPR INFRAERO CH 91X
CNA CAROLINA NDB 330.00 S071922.8000 W0472717.4000 H24 A COBERTURA 80NM
OPR INFRAERO
CNA CAROLINA VOR 115.30 S071907.4310 W0472717.3400 H24 AE OPR INFRAERO
CNB CANA BRAVA NDB 305.00 S133237.2000 W0481141.4000 H24 A COBERTURA 54NM, OPR
FURNAS
CNF CONFINS VOR/DME 114.40 S193329.5700 W0440254.6460 H24 AE CH 91X CH 91X
COA CANOAS VOR/DME 113.60 S295700.5000 W0510845.4500 H24 AE CH 83X CH 83X
COM COMANDATUBA NDB 335.00 S152138.8400 W0390004.9470 H24 A OPR COMPANHIA

TRANSAMRICA DE
HOTIS DO NORDESTE
CPG CAMPINA NDB 230.00 S071557.6000 W0355333.6000 H24 AE COBERTURA 60NM
GRANDE OPR INFRAERO
CPN CAMPINAS NDB 515.00 S230336.2200 W0470339.3100 H24 AE OPR INFRAERO
CPN CAMPINAS VOR/DME 112.00 S230031.3770 W0470744.5640 H24 AE VOR NO AVBL RDL 155/
250DEG
OPR INFRAERO CH 57X
CPO CAMPOS NDB 225.00 S214150.4000 W0411824.0000 H24 AE OPR INFRAERO
CRJ CARAJS NDB 1700.00 S060641.4000 W0500012.0000 H24 AE COBERTURA 130NM

OPR INFRAERO
CRR CARRASCO - UY DME S344955.8000 W0560132.4000
CRY CRICUMA VOR/DME 114.40 S284320.6000 W0492435.1900 H24 A U/S BTN RDL 042/052 CH
91X
CTB CURITIBA VOR/DME 116.50 S253155.3100 W0491003.5900 H24 AE CH 112X CH 112X
CUA CARAUARI NDB 285.00 S045212.0000 W0665312.0000 MON TIL AE OPR INFRAERO
THU 1300/
2000FRI
1800/2300
SAT1600/
2000.
DEMAIS HR
O/R TEL (69)
3219-7451
CUB CORUMB NDB 375.00 S190058.2000 W0573952.2000 H24 AE
CXI CAXIAS VOR/DME 112.30 S224901.5080 W0431536.0000 H24 E CH 70X

ENR 4.1-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL

CXS DOSUL VOR/DME 112.30 S291153.0130 W0511119.0750 H24 AE CH 70X CH 70X
CZS CRUZEIRO VOR/DME 112.00 S073624.4670 W0724624.4920 H24 AE CH 57X

OPR INFRAERO CH 57X
D Delta
DAD DIADEMA NDB (LO) 200.00 S234220.1100 W0463604.7300 H24 A
DOU DOURA NDB 285.00 S221150.4000 W0545542.0000 H24 A COBERTURA 70NM
E Echo
ERP EIRUNEP NDB 265.00 S063940.2000 W0695221.0000 1400/2100. AE OPR INFRAERO

DEMAIS HR
O/R
TEL (69)
3219-7451
F Foxtrot
FB TRAMANDA NDB 300.00 S295946.7080 W0500842.0200 H24 OPR MAR
FGN FAZ. NDB 335.00 S144638.2800 W0571136.6036

GUANABARA
FIG FIGUEIRAS VOR/DME 114.70 S295953.4400 W0505831.9570 H24 A CH 94X
FLN FLORIANOPOLIS VOR/DME 113.40 S274011.7000 W0483225.6300 H24 AE CH 81X CH 81X
FLZ FORTALEZA VOR 114.10 S034620.1780 W0383251.6820 H24 AE
FNR NORONHA VOR/DME 113.40 S035124.2800 W0322547.7800 H24 AE CH 81X
FOZ FOZ VOR/DME 112.10 S253459.5300 W0543012.6500 H24 AE CH 58X CH 58X
FRA FORA NDB 1730.00 S214603.8500 W0432301.4300 H24 E COBERTURA 50NM
FSA FORMOSA VOR/DME 112.70 S153320.5160 W0472048.3560 H24 CH74X CH 74X
FUR FURNAS NDB 390.00 S204214.4000 W0462016.2000 MON, TUE, E COBERTURA 50NM
THU, FRI
1030-1330,
EXC HOL.
DEMAIS HR
O/R.
G Golf
GGT GUARATINGUET NDB 275.00 S224716.7100 W0451255.0300 H24 COBERTURA 50NM

GJM GUAJAR-MIRIM NDB 400.00 S104703.6000 W0651652.2000 1100/2300 AE
GNV GOINIA VOR/DME 115.90 S163827.0000 W0491240.0000 H24 AE CH 106X
GRD CAMPO GRANDE VOR/DME 112.80 S202900.6495 W0544119.6233 H24 AE CH 75X CH 75X
GRU GUARAPUAVA NDB 230.00 S252311.8500 W0513121.3900 H24 A OPR PREFEITURA
I India
IC GISA NDB (LO) 370.00 S252745.6000 W0491454.0000 H24 A
IG SOJA NDB 395.00 S202909.1010 W0544121.5778 H24 A
IG TUCA NDB (LO) 410.00 S232743.8800 W0463424.2500 H24 A OPR INFRAERO
IGU CATARATAS VOR 114.10 S254419.8000 W0542919.8000 E
IH RASA NDB 315.00 S230349.8000 W0430845.6000 H24 E
IK BENTO NDB (LO) 370.00 S225726.9100 W0471215.0000 H24 A OPR INFRAERO
IR TREVO NDB (LM) 280.00 S155151.1400 W0475614.1400 H24 A
IS MADA NDB (LO) 290.00 S233241.0400 W0464245.4600 H24 A
ITU ITAIPU NDB 225.00 S252431.2000 W0543718.0000 H24
J Juliet
JAC JACAREACANGA NDB 360.00 S061419.2000 W0574626.1980 H24 AE COBERTURA 75NM

OPR INFRAERO
JAC JACAREACANGA VOR/DME 112.20 S061408.6760 W0574613.8940 H24 AE VOR NO AVBL SECT 280/
290 AFT
20NM BLW FL050 CH 59X
OPR INFRAERO CH 59X
JGN JAGUARUNA NDB 280.00 S284043.8600 W0490400.1700 MON TIL SAT A Demais HR O/R pelo TEL
1000-2200. (48) 3624-8801.
COBERTURA 30NM.
JNV JOINVILLE VOR/DME 115.10 S261320.1390 W0484752.9620 H24 A COBERTURA 40NM CH
98X
OPR INFRAERO CH 98X
JPS JOAO PESSOA NDB 320.00 S070825.8000 W0345709.0000 H24 A COBERTURA 40NM
OPR INFRAERO
JRP RIO PRETO NDB 420.00 S204847.4000 W0492422.2000 H24 AE OPR DAESP

AIP ENR 4.1-5
BRASIL 02 MAR 17

JZR JUAZEIRO NDB 205.00 S071249.2000 W0391628.8000 H24 AE OPR INFRAERO
K Kilo
KRI QUARI NDB 265.00 S294722.8000 W0514951.0000 H24 E COBERTURA 60NM
L Lima
LAP LAPA VOR/DME 113.70 S131552.7080 W0432429.4180 H24 AE COBERTURA 75NM ,VOR
NO AVBL BTN RDL 070/
080 CH 84X
OPR INFRAERO CH 0X
LBA ALBACORA NDB 210.00 S220634.7000 W0395459.4910 0900-2100 A OPR PETROBRS
LDP LA DIVINA DME N044134.8000 W0610143.8000

PASTORA
LDP LA DIVINA NDB 117.70 N044134.8000 W0610143.8000 E
PASTORA
LET LETCIA NDB 407.00 S041141.9900 W0695623.0400 H24 E OPR COLMBIA
LET LETCIA VOR/DME 117.50 S041142.0000 W0695622.8000 H24 E OPR COLOMBIA CH 122X
LIB PASO DE LOS NDB 250.00 S294141.0000 W0570853.0000 H24 OPR ARGENTINA
LIBRES
LJS LAGES NDB 240.00 S274656.6900 W0501635.4300 H24 AE COBERTURA 85NM
OPR INFRAERO
LON LONDRINA NDB 365.00 S231939.6000 W0510809.0000 H24 AE COBERTURA 50NM
OPR INFRAERO
LON LONDRINA VOR/DME 112.40 S232022.2580 W0510645.0920 H24 AE CH 71X
OPR INFRAERO CH 71X
LST LAGOA SANTA NDB 295.00 S193932.0390 W0435348.9600 0900-0100 A COBERTURA 50NM
LUZ LUZINIA VOR/DME 113.10 S161539.0000 W0475815.6000 H24 AE CH 78X CH 78X
M Mike
MAE CAMPO DE NDB 260.00 S233025.6800 W0463811.6100 H24 A COBERTURA 50NM

MARTE
MAR MARLIM NDB 375.00 S222125.8000 W0400525.8000 H24 A OPR PETROBRS
MCA MACA VOR/DME 115.90 S222040.0100 W0414608.4000 H24 AE OPR INFRAERO CH 106X
MCE ZUMBI VOR/DME 115.10 S093035.6200 W0354712.7400 H24 AE CH 98X CH 98X
MCL MONTES NDB 310.00 S164212.6000 W0434909.0000 H24 AE COBERTURA 50NM

CLAROS OPR INFRAERO
MCP MACAP VOR/DME 112.00 N000308.1520 W0510423.0070 H24 AE OPR INFRAERO CH 57X
MCR MANICOR NDB 310.00 S054825.8000 W0611655.2000 H24 AE COBERTURA 65NM

OPR INFRAERO
MDD DOURADO NDB 305.00 S005300.0000 W0523610.8000 H24 AE COBERTURA 70NM
OPR INFRAERO
MIA MARIC VOR/DME 114.80 S225801.8300 W0425327.4100 H24 AE CH 95X CH 95X
MLO MELO VOR 114.30 S322031.8000 W0541319.2000 E
MLZ MERLUZA NDB 1645.00 S251600.7640 W0451509.5510 0900-2200 COBERTURA 100NM,

OPR PETROBRAS
MNS MANAUS VOR/DME 115.80 S030224.1100 W0600317.0600 H24 AE 116 MAG/0,4NM
CH 105X NO AVBL
BTN RDL 105/245 CH
105X
MO MELO NDB 114.30 S322024.2000 W0541326.0000
MOZ MOZ NDB 285.00 S014501.2000 W0521401.7970 H24 AE COBERTURA 50NM

OPR INFRAERO
MRA MARLIA NDB 415.00 S221141.4000 W0495545.6000 MON TIL FRI A OPR PANTANAL LINHAS
2100/2300, AREAS.
exceto
HOL. Demais
HR O/R. TEL
(14) 3454-
2868
ou (11) 5090-
9242.
MRB MARAB VOR/DME 113.70 S052205.3670 W0490806.8320 H24 AE CH 84X
OPR INFRAERO CH 84X
MRN MARING NDB 320.00 S232833.0000 W0520021.6000 H24 A OPR TERMINAIS AREOS
DE MARING - SBMG S/A
MSS MOSSOR NDB 275.00 S051136.6000 W0372152.2000 H24 AE COBERTURA 90NM
OPR INFRAERO
MSS MOSSOR VOR/DME 112.40 S051150.2790 W0372152.0070 H24 AE CH 71X
OPR INFRAERO CH 71X

ENR 4.1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL

MXN MAXARANGUAP NDB 205.00 S052310.2000 W0353151.6000 A CRITRIO A
E DO CATRE
ACFT MIL
N November
NOA NOVA NDB 215.00 S224306.9000 W0432849.9200 H24 E COBERTURA 50NM
NTL NATAL VOR/DME 114.30 S055430.0000 W0351455.2000 H24 AE 358DEG MAG/0.42NM CH

90X CH 90X
NVG NAVEGANTES NDB 235.00 S265232.4000 W0483910.2000 H24 A OPR INFRAERO
O Oscar
OAS CANOAS NDB 250.00 S295640.8000 W0510814.4000 H24 AE COBERTURA 50NM
OIA OIAPOQUE NDB 340.00 N035135.0000 W0514752.0000 H24 AE COBERTURA 70NM
OLD OLINDA NDB (LO) 380.00 S080218.6000 W0345707.2000 H24 A FM ARP; COBERTURA
40NM
P Papa
PAF PAULO AFONSO VOR 113.30 S092407.0590 W0381510.1480 H24 AE OPR INFRAERO
PAI PIRAI VOR/DME 115.00 S222714.5900 W0435025.8250 H24 E VOR NO AVBL, ALM DE
40NM:
SECT 010/025 BLW
FLO80;SECT 058/068 BLW
FL050; SECT 272/282 BLW
FL060;SECT 340/350 BLW
FL110. CH 97X CH 97X
PCL POOS NDB 415.00 S215012.1400 W0463355.8800 H24 AE COBERTURA 150NM
OPR INFRAERO
PCX PORTO VOR/DME 114.60 S224255.4200 W0425126.7160 H24 AE CH 93X CH 93X
PEL PELADA NDB 410.00 S030834.1600 W0595937.4900 H24 A COBERTURA 70NM
PER PERUS NDB 220.00 S232514.1100 W0464521.3200 H24
PFD PASSO FUNDO NDB 370.00 S281427.0000 W0521947.4000 MON TIL FRI A COBERTURA 100 NM,
1930/2100 OPR VARIG
PFD PASSO FUNDO VOR 112.70 S281441.7260 W0522001.3735 H24 A
PIR PIRASSUNUNGA VOR/DME 115.80 S215904.4200 W0472040.2090 H24 AE CH 105X CH 105X
PKT PARACATU NDB 300.00 S171301.6000 W0465601.7540 H24 AE COBERTURA 65NM
PMS PALMAS VOR/DME 112.20 S101728.0000 W0482151.0000 H24 AE OPR INFRAERO CH 59X
CH 59X
PNB PARNABA NDB 365.00 S025351.0000 W0414344.4000 H24 AE COBERTURA 62NM
OPR INFRAERO
PNG PARANAGU NDB 340.00 S253204.8000 W0483151.0000 H24 AE COBERTURA 50NM
PNQ QUINZE NDB 335.00 S224039.0000 W0403621.6000 H24 A OPR PETROBRAS
POR PORTO ALEGRE VOR/DME 114.00 S295945.3340 W0510954.5900 H24 AE 79 MAG/ 0.44NM CH 87X
CH 87X
PP PAIOL NDB 415.00 S225212.3900 W0430954.4300 H24 AE OPR INFRAERO
PP POROROCA NDB 325.00 S160837.8000 W0485337.8000 H24 A
PRI PARINTINS VOR/DME 114.10 S024000.9000 W0564621.4700 H24 AE CH 88X CH 88X
PRR PRUDENTE VOR/DME 113.50 S221023.0100 W0512534.8600 H24 AE CH 82X

OPR INFRAERO CH 82X
PSN PIRASSUNUNGA NDB 310.00 S215909.8200 W0472014.9900 H24 AE COBERTURA 50NM
PTL PETROLINA VOR/DME 112.10 S092147.7400 W0403341.6700 H24 AE OPR INFRAERO CH 58X
PTP PONTA POR NDB 340.00 S223300.2700 W0554225.7800 H24 AE OPR INFRAERO
PTS PELOTAS VOR/DME 113.30 S314307.9800 W0521938.8100 H24 AE CH 80X

OPR INFRAERO CH 80X
PTT TROMBETAS NDB 205.00 S012910.8000 W0562352.2000 H24 AE COBERTURA 100NM;
OPR MINERAO RIO
NORTE S/A
PVH PORTO VELHO NDB 385.00 S084228.0400 W0635354.2200 H24 AE COBERTURA 50NM
PVH PORTO VELHO VOR/DME 112.70 S084250.4900 W0635412.5000 H24 AE CH 74X CH 74X
Q Quebec
R Romeo
RCL RIO CLARO NDB 280.00 S222548.6640 W0473344.8290 0800-0200 AE COBERTURA 50NM
RCO RIO BRANCO VOR/DME 116.40 S095233.5360 W0675419.3700 H24 AE CH 111X
RDE REDE VOR/DME 116.70 S235327.5230 W0463141.5160 H24 E CH 114X CH 114X

AIP ENR 4.1-7
BRASIL 02 MAR 17

REC RECIFE VOR/DME 116.90 S080811.6900 W0345538.2770 H24 AE U/S BTN RDL 009/019
RTO a 36NM RDL 048/058
e 266/276 CH 116X
RON RONDNIA NDB 255.00 S105306.6000 W0615651.0000 H24 AE COBERTURA 50NM
OPR INFRAERO
RPR RIBEIRO NDB 330.00 S210833.6000 W0474633.6000 H24 AE COBERTURA 50NM
OPR INFRAERO
RPR RIBEIRO VOR/DME 115.60 S210834.0000 W0474613.0000 H24 A CH 103X
PRETO
RR VICENTE NDB 360.00 S235650.4800 W0461712.0900 H24 A COBERTURA 50NM
NO AVBL, ALM DE
25NM:SECT 090/120 BLW
FL040; SECT 120/170 BLW
FL060.
S Sierra
SAN SANTO NGELO NDB 280.00 S281640.2000 W0541018.0000 MON TIL FRI A OPR RIO SUL.
1100-1230
SAT SANTOS NDB 375.00 S240004.3500 W0461548.6500 H24 AE COBERTURA 128NM
NO AVBL, ALM DE 50NM:
SECT 000/030 BLW FL060;
SECT 030/080 BLW
FL050.
SCB SOROCABA VOR/DME 115.20 S233025.4000 W0472241.5900 H24 AE CH 99X CH 99X
SCP SO JOS VOR/DME 115.40 S231359.4000 W0455136.0000 H24 AE CH 101X CH 101X
SCR SANTA CRUZ VOR/DME 113.60 S225658.6600 W0434338.6460 H24 AE FM ARP CH 83X CH 83X
SGA SO GONALO VOR/DME 115.90 S054618.5200 W0352207.2500 H24 A U/S BTN RDL 175/185 CH
DO AMARANTE 106X
SGC GABRIEL NDB 215.00 S000902.4000 W0665906.6000 H24 AE COBERTURA 50NM
SGC GABRIEL VOR/DME 115.40 S000902.1200 W0665906.3500 H24 AE CH 101X CH 101X
SGR PORTO SEGURO NDB 385.00 S162630.0000 W0390457.0000 H24 AE COBERTURA 27 NM
SLI SO LUS VOR/DME 113.50 S023521.2660 W0441423.8870 H24 AE CH 82X CH 82X
SMA SANTA MARIA NDB 365.00 S294225.2000 W0534037.8000 H24 AE COBERTURA 100NM
SMA SANTA MARIA VOR/DME 112.00 S294235.1400 W0534245.8750 H24 AE COMAER CH 57X CH 57X
SMR CERRITO NDB 215.00 S294222.8000 W0534608.4000 H24 A COMAER
SMT SAN MATIAS NDB 330.00 S162007.2000 W0582313.8000 E
SPT RIO PRETO NDB 395.00 S204915.0700 W0492451.3800 H24 A COBERTURA 50NM
STG TOM NDB 360.00 S220143.2000 W0410409.0030 H24 AE OPR PETROBRAS
STM SANTARM NDB 350.00 S022539.6000 W0544730.0000 H24 AE OPR INFRAERO
STM SANTARM VOR/DME 112.30 S022535.1100 W0544903.2260 H24 AE OPR INFRAERO CH 70X
STN SANTANA VOR/DME 114.30 S232915.1460 W0465523.9100 H24 E CH 90X CH 90X
SVD SALVADOR VOR/DME 116.50 S125423.1060 W0381916.9100 H24 AE CH 12X CH 112X
SW SANTA MARTA NDB 310.00 S283613.8000 W0484849.8300 H24 E OPR MAR
T Tango
TBE TAUBAT NDB 430.00 S230244.2900 W0453100.1500 H24 AE COBERTURA 25NM; OPR
COMANDO DO EXRCITO
TBT TABATINGA NDB 230.00 S041457.6000 W0695610.2000 H24 A COBERTURA 50NM
TFE TEF NDB 300.00 S032245.6000 W0644316.8000 H24 AE COBERTURA 80NM

OPR INFRAERO
TFE TEF VOR/DME 112.90 S032315.9650 W0644341.0150 H24 AE CH 76X
OPR INFRAERO CH 76X
TIR TIRIS NDB 240.00 N021308.4000 W0555630.6000 1230/2000 AE COBERTURA 50NM
TNA TERESINA VOR/DME 112.90 S050344.8660 W0424930.4800 H24 A CH 76X OPR INFRAERO
CH 76X
TOL TOLEDO NDB 385.00 S244108.4000 W0534158.8000 MON TIL A OPR PREFEITURA
THU 1100- MUNICIPAL DE TOLEDO
1400 EXC
HOL.
TOR TORRES NDB 230.00 S292451.5900 W0494824.1750 H24 A OPR DEPARTAMENTO
AEROPORTURIO DO
RIO GRANDE DO SUL
TQA TAQUARA NDB 360.00 S294006.6000 W0504654.6000 H24 COBERTURA 50NM

ENR 4.1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL

TRI TRINIDAD-BL VOR 115.90 S144756.4000 W0645618.0000 E
TRM TRS MARIAS DME S181211.6460 W0452725.4600 H24 A CH 94X
TRS TERESINA NDB 215.00 S050400.0000 W0424912.0000 H24 AE COBERTURA 60NM

OPR INFRAERO
TRS TERESINA VOR/DME 112.30 S050358.2410 W0424929.5800 H24 AE CH 70X
OPR INFRAERO CH 70X
TUI TUCURU NDB 220.00 S034710.8000 W0494251.6000 H24 AE OPR INFRAERO
TUI TUCURU VOR/DME 112.90 S034804.8430 W0494316.7500 H24 AE CH 76X

OPR INFRAERO CH 76X
TUP TUP NDB 345.00 S215337.6230 W0503007.8940 1000-2100 A COBERTURA 25NM, OPR
DAESP
U Uniform
UBT UBATUBA NDB 295.00 S232657.0000 W0450425.8000 H24 A COBERTURA 50NM
ULD UBERLNDIA VOR/DME 116.10 S185235.7955 W0481316.6766 H24 AE OPR INFRAERO CH 108X
CH 108X
URB UBERABA NDB 235.00 S194555.8000 W0475733.0000 H24 AE COBERTURA 50NM
OPR INFRAERO
URC URUCU NDB 355.00 S045311.4000 W0652059.4000 HJ A OPR PETROBRAS
URG URUGUAIANA NDB 275.00 S294709.6000 W0570201.2000 H24 AE COBERTURA 100NM
URT URUBURETAMA NDB 235.00 S033507.8000 W0392536.0000 H24 E
V Victor
VAL VALADARES NDB 380.00 S185354.6600 W0415915.8300 H24 AE OPR PREFEITURA
VAS ASUNCION VOR/DME 115.90 S251439.0000 W0573119.2000 E

VDVAS
VCO CONQUISTA NDB 260.00 S145159.4000 W0405155.8000 H24 A OPR DTT.
VGH VARGINHA NDB 325.00 S213517.4000 W0452827.6000 H24 AE COBERTURA 75NM

OPR INFRAERO
VLH VILHENA NDB 395.00 S124121.6270 W0600611.6200 H24 AE COBERTURA 50NM
OPR INFRAERO
VLH VILHENA VOR/DME 112.10 S124136.8010 W0600542.8650 H24 AE CH 58X
OPR INFRAERO CH 58X
VRI VITRIA VOR/DME 116.40 S201536.6000 W0401706.0000 H24 AE CH111X CH 111X
VSA SANTO ANTO NDB 285.00 S080621.0000 W0351715.6000 H24 COBERTURA 50NM
VTR VITRIA VOR/DME 115.50 S201458.6690 W0401658.6000 H24 AE FM ARP; CH 102X

OPR INFRAERO CH 102X
X X-ray
XPC CHAPEC VOR/DME 116.10 S270808.4943 W0523946.6846 H24 AE OPR PREFEITURA CH

108X CH 108X
Y Yankee
YBA ITUMBIARA NDB 245.00 S182625.2000 W0491307.8000 H24 AE OPR ITUMBIARA
YLA ILHA NDB 330.00 S224713.1700 W0431003.8200 H24 A COBERTURA 60NM
YLH ILHUS NDB 305.00 S144843.8000 W0390212.0000 H24 AE COBERTURA 70NM

OPR INFRAERO
YPT IPATINGA NDB 1618.00 S192746.8000 W0422846.2000 MON TIL FRI A OPR USIMINAS S/A
1000-2200,
SAT, SUN,
HOL
SOMENTE
O/R, FAX
(031) 825-
6009, TEL
(31) 829-
4548/825-
6009,
EMERG (31)
829-3982.
YTC ITACOATIARA NDB 320.00 S030710.8000 W0582853.4000 H24 AE COBERTURA 75NM
OPR INFRAERO
YTN ITAMARATI NDB 235.00 S141433.0000 E0575926.8764
NORTE
YTZ IMPERATRIZ NDB 390.00 S053242.0000 W0472725.8000 H24 AE COBERTURA 40NM
OPR INFRAERO
YTZ IMPERATRIZ VOR/DME 112.70 S053125.9990 W0472659.4330 H24 AE CH 74X
OPR INFRAERO CH 74X
YUB ITAITUBA NDB 250.00 S041425.8000 W0560016.8000 H24 AE OPR INFRAERO

AIP ENR 4.2-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 4.2 SISTEMAS ESPECIAIS DE NAVEGAO
No publicamos esta subseo em virtude de no possuirmos Sistemas Especiais de Navegao, tais como: LORAN, CONSOL e
DECCA.

AIP ENR 4.3-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 4.3 SISTEMA GLOBAL DE NAVEGAO POR SATLITE (GNSS)

AIP ENR 4.4-1
BRASIL 02 FEB 17
ENR 4.4 DESIGNADORES E NOMES PARA PONTOS SIGNIFICATIVOS
Fixo Coordenadas Rota ATS Fixo Coordenadas Rota ATS

ABASE S05 43.81 W037 46.17 UM791, UZ27 ANDIV S18 28.54 W050 29.15 UM403, UM417
ABATE S14 23.47 W058 50.23 UM402, UM775 ANDOD S19 46.75 W039 46.78 UL330
ABELA S30 53.68 W052 18.41 UN857 ANDOR S23 45.72 W047 23.08 UL301
ABIDE N00 40.71 W069 41.28 UL201, UM549, ANGAS S16 31.41 W055 51.48 UL655, UZ63
UM782, UZ33
ANGIP S22 34.96 W050 14.92 UM415
ABUCU S04 35.17 W039 08.08 UM791, UZ18
ANGOB S18 40.94 W043 31.26 UZ22, UZ57
ABUSE S18 15.46 W051 28.16 UL201, UM544
ANGUK S04 33.14 W052 22.31 UZ13
ACARI N01 57.43 W056 29.34 UP528
ANISE S24 36.13 W046 37.52 UM548, UM671,
ADEMI S10 33.20 W039 48.97 UN866, UZ20 UW21, UZ36, W45
ADOLF S11 45.60 W038 21.03 UZ14, UZ19 ANLAT S22 00.30 W055 25.95 A430
AERON S09 34.68 W068 32.36 W10 ANLES S19 11.36 W043 26.40 UZ22, W45
AFTER S16 44.51 W045 42.52 UM654, UZ13, ANPAX S24 04.46 W048 08.04 UZ25, UZ73
UZ43
ANPIR S05 49.96 W016 44.01 UL335
AGENT S20 00.99 W055 37.19 UZ42
ANREV S09 17.98 W046 59.22 UZ9
AGTAL S02 46.89 W059 30.53 W27
ANRIR S14 59.49 W057 33.38 UL655, UM775
AGURI S27 07.71 W048 40.54 UW19, W48
ANSOX N01 33.42 W055 35.67 UL306, UZ13
AKNEN S32 00.46 W053 53.24 UM671, UM792
APINO S14 57.71 W045 12.47 UZ17, UZ3, Z8
AKNIB N01 30.69 W055 38.37 UL306, UL776
APORT S14 03.22 W042 03.65 UZ17, UZ61
AKNOV S00 50.55 W065 20.78 UA323, UL793,
UM527, W12 APURU S01 05.55 W050 52.26 W4
AKNUB S24 29.65 W044 34.38 UN857, Z4 ARMIP S23 03.05 W047 34.41 UZ58, W47
AKPOD S32 27.95 W053 33.68 UM540 ARMUK S13 28.93 W061 33.50 UL216
AKSAB S09 00.06 W063 45.95 UL216, UL655 ARNAM N04 44.00 W049 38.05 UM791, UZ20
AKSEP S21 08.23 W040 45.62 UZ44, UZ49 AROMA S31 16.88 W052 23.95 UM540
AKSUL S22 33.00 W055 47.17 UM544 AROPI S06 18.68 W060 53.28 UL322, UZ33
AKTIN S19 41.56 W039 53.44 UL206 ARPAR S10 30.90 W059 17.18 UL201, UM402,
UZ40
AKTOR S04 00.57 W068 44.21 UA566, UL655,
UM527 ARPEV S19 49.94 W039 43.77 UL327
AKTUM N03 30.66 W060 48.48 G678 ARSAG S30 43.15 W051 38.84 A309
AKVIS S27 45.92 W050 01.32 UW24 ARSAX S21 38.41 W046 25.24 W19, Z6
AKVIT S03 38.75 W060 31.61 UZ21, UZ74 ARTIK S07 37.53 W068 33.99 UL306, UL417
AKVUM S22 31.56 W046 03.12 UZ23, W45 ARUBI S17 09.56 W041 28.01 W1
AKVUR S10 49.92 W037 23.35 UZ10 ARUKI S10 36.44 W049 08.81 UZ13
ALBOM S12 31.26 W062 41.82 UL793, UM775 ARULA S28 43.70 W056 08.57 UL310, UM400
ALDIB S01 46.96 W066 24.15 UL216, UM527 ARUNU S00 34.35 W027 19.68 UL206, UL375
ALDOS S26 13.84 W054 41.32 UL324 ARUSI N06 25.00 W037 20.00 UL695
ALGAN S20 56.07 W054 54.14 UM415, UM544 ARUXA S03 28.94 W069 47.70 UL417
ALGOX S19 40.26 W044 47.59 UM409, UZ8, ARVEV S22 53.68 W040 12.10 KZ126
W11, W21, W31
ARVIX N01 02.13 W063 30.93 UM527, UZ21
ALVOX S26 10.50 W048 58.35 UW19, W48
ARVOP S22 16.02 W056 36.95 UL216
AMALO S12 28.03 W062 48.32 A430
ARVOR S27 50.50 W046 42.23 UM661, UZ39
AMBET S07 45.57 W034 26.74 UN857, UZ59
ARVOT N02 12.67 W062 22.81 UM417, UM527,
AMENT S16 50.37 W039 38.45 UZ16 UZ6
AMERO S26 08.63 W049 27.97 G449 ARVUM N00 38.70 W060 27.41 UL304, UM402
AMVER S02 17.74 W054 00.81 UL776, UZ81 ASANU S03 49.78 W021 10.35 UL327, UL695
AMZAK S15 15.25 W056 39.85 W10 ASAPA S03 01.26 W069 42.86 UL655
ANBEK S18 50.43 W042 56.19 UZ14, UZ40 ASBUP S21 50.95 W045 50.34 W1, W19
ANBIX N02 11.11 W060 37.39 UM402, UZ24 ASDEK S28 35.69 W051 20.48 UA310, UM788,
UM792
ANCAF S22 41.81 W046 30.96 W1, W51
ASDOK S01 36.82 W022 26.42 UL330

ENR 4.4-2 AIP
02 FEB 17 BRASIL

ASGEL S22 15.31 W050 09.55 W58 BODAK N01 35.92 W029 59.78 UB623, UL375,
UL695
ASIKI S14 17.78 W059 02.25 UL540, UM775
BOGUR S08 44.93 W064 01.26 UL655, UZ74
ASOLA S09 47.70 W070 58.38 UM776
BOKOV S19 01.02 W052 32.98 UM544, UM782
ASTOB S20 40.80 W048 49.39 UL201, UL304,
UM417, UM423, BOLIP S24 47.76 W049 49.93 UW19, UZ5, W48
UZ5
BOLIR S24 52.86 W054 31.63 UL301
ASUMA S31 52.05 W054 09.32 A310
BOMAG S19 43.20 W042 30.09 UZ34, W13
ATARI S26 43.65 W052 13.72 UL310, UM654
BOMAK S01 46.53 W054 58.51 W23
ATATU N02 02.02 W067 44.67 M778, UM778
BORBA S12 21.37 W038 40.42 UZ14, UZ20
ATEVO N02 16.79 W040 24.81 UL540
BRACO N01 44.67 W069 51.44 UA323
ATIMI S18 37.08 W042 31.27 W45
BRAKE S20 37.45 W053 58.77 UZ22
ATNAS S20 10.07 W055 18.24 A304, UZ42
BRASA S24 15.75 W050 18.30 UL301, UW19
ATOGU S06 38.99 W050 11.68 UL540, UZ43
BRAZE S14 34.66 W048 06.06 UZ26
ATYLA S15 14.58 W048 40.49 UZ6
BREGA S03 13.50 W059 29.12 W12
AUGUR S13 31.73 W043 51.83 UM654, UZ59
BRICK S27 41.72 W052 56.83 UL216, UM654
AULIC S24 45.90 W050 48.35 UM654, UZ73
BRIDE S17 34.24 W040 40.71 UZ16
AVILA S09 31.01 W037 08.86 UZ14, UZ30,
UZ59 BROCK S24 53.80 W048 18.87 UW24
AVOS S22 08.17 W041 37.16 KZ500 BUGAT S03 37.15 W029 14.59 UL206, UZ59
AZOIC S10 09.63 W047 42.06 UZ25 BUMBA S03 33.07 W065 46.19 UA566, UL201,
UL216
AZOTE S11 50.04 W037 50.45 UZ10
BURVI S19 55.50 W039 39.82 UL335
BACON S19 09.33 W047 08.94 G449, UM654,
UZ2, UZ8, W11, BUSRI S22 26.78 W042 11.52 W7
Z5
BUSUP S19 37.09 W043 29.63 UZ14, UZ34
BAIAN S14 37.43 W045 46.03 W10
BUTAB S04 07.63 W069 30.60 A566, UA566
BAKER S29 07.54 W051 51.05 UL216, UM788
BUTAP S00 15.83 W027 08.22 UL206, UL695
BANGU S07 35.80 W038 27.25 UN866, UZ11,
UZ19 BUTED S10 38.23 W037 44.70 UZ14
BARCO S01 40.96 W056 52.08 W27 BUTNA S20 51.57 W052 51.63 UM403, UZ22
BARGE S08 22.21 W061 21.28 UL201, UL322 BUTOK S29 11.27 W050 12.33 Z4
BARKA S07 57.77 W044 10.90 UZ4, UZ5 BUTUG S22 00.47 W050 04.86 W7
BASIL S06 05.63 W040 13.61 UZ18, UZ7 BUVAG S11 21.49 W061 26.55 UL655
BERLI S23 38.62 W052 03.22 A428 BUVGU S23 45.50 W046 49.41 G449, W6
BERNA S11 21.06 W050 31.96 UM799, UZ24 BUVIP N01 22.25 W059 13.60 UL322
BETAR S12 01.31 W046 53.46 UZ2 BUVKA N01 02.50 W065 08.92 UM656
BIDEV S16 14.03 W038 58.34 UN857 BUVKI S10 34.58 W065 24.77 UM530
BIGOD S09 40.67 W067 12.83 UZ74, W10 BUXER S17 09.37 W041 20.79 UZ36
BILUX S05 49.14 W026 13.76 UL330 BUXUK S22 54.20 W044 06.98 W7
BINAS S02 43.98 W060 51.10 UA323, W12 CADET S07 44.11 W041 25.49 UZ18, UZ20
BISSA S08 50.70 W040 50.23 UN741, UZ20 CALAN N02 10.18 W050 42.43 UA555
BITAK S23 37.81 W043 38.28 UM400, UN857, CALIF S04 28.14 W042 31.35 UZ5, W2
Z4
CALVE S30 46.12 W051 54.10 UM540
BITIG S05 26.08 W048 50.33 UL540, UZ11
CALVO S18 25.73 W039 00.75 UL206
BITIT S17 35.24 W050 31.85 UL795, UM544
CANOP S19 21.13 W056 59.15 UM411, UM799,
BITOV S27 43.38 W049 21.53 UM540 UZ42
BITUR S24 55.88 W054 55.49 UL216, UL301 CARAM S17 05.95 W039 12.76 W33
BIVUR S22 47.91 W041 00.75 KZ128, KZ138, CARDO S15 37.64 W044 05.72 UN741, UZ22,
KZ141 UZ4
BIVUT N01 12.17 W063 21.16 UL795, UM409, CARMO S23 47.46 W051 45.00 UZ65, W13
UM527, UR640
CARVA S14 22.87 W045 21.02 UZ3, UZ59
BLIND S29 40.57 W056 39.42 W14
CARVE N02 41.96 W035 06.96 UN741
BLOCK S13 49.74 W038 43.61 UZ10
CHANT S08 54.28 W064 32.92 W10
BLUES S15 19.79 W046 31.15 UZ13, UZ17, Z8
CHORD S12 51.82 W049 23.97 UL776
BOBAS S09 02.82 W071 16.17 UL306, UM776
CIDER S24 07.83 W040 16.39 UL224
BOBAV S04 08.06 W037 59.19 UZ12
CITRA S10 41.38 W067 42.74 UN525
BOBON S03 04.04 W035 23.69 UZ17
CLARO S25 06.50 W048 35.98 G449, UW24

AIP ENR 4.4-3
BRASIL 02 FEB 17

CLOSE S20 57.96 W053 44.63 W58 DEMIT S07 14.18 W059 39.44 UM402, UM656,
UZ33
CLOTI S02 07.43 W067 10.09 UL201, UL309
DEMON S15 23.60 W036 54.85 UL206
CLUNG S27 45.25 W050 43.82 UA310, UZ5
DENDE S15 17.24 W039 31.32 UZ10, W1
COLOR S00 50.07 W048 51.49 G443
DENDO S10 14.81 W036 25.77 W33
CONDE S11 56.49 W037 41.52 UZ17, W33
DENOB S09 50.16 W048 34.77 UZ43, W4
CORAL S13 50.98 W038 40.43 W33
DEPOT S19 18.25 W043 49.16 UZ21, UZ61
CORVO S18 54.35 W048 04.84 UZ25, UZ46, UZ8,
W11 DEPTI S17 46.44 W046 18.96 UM654, UZ35
COVER S29 33.10 W051 31.02 UM671 DESEX S14 09.78 W034 03.13 UL330
CRANE S25 25.84 W053 48.93 UZ73, Z5 DETOG S21 03.57 W043 54.03 UM409, UZ29
CREMA S20 04.75 W054 05.64 UM544, W29 DETUB S23 02.69 W047 55.91 UM782, UN741,
UZ21
CROMO S03 38.02 W039 12.01 UZ81, W33
DEUCA S26 38.77 W047 02.39 UN857, Z4
CROWD S18 12.89 W046 34.67 UM654, UZ6
DEVIT S20 02.15 W042 18.63 UZ10, UZ35
CRUDE N01 44.25 W033 32.98 UN866
DIANA S04 17.22 W038 07.26 UZ81, W33
CUARA S30 22.18 W056 26.99 UL324, UM532
DIDAB S30 59.95 W050 18.33 UM661
CURSE S24 09.12 W047 09.76 UM788, UM792,
UZ45 DIDOM S25 17.90 W053 11.11 UZ73, Z5
CURUK S03 42.96 W048 51.73 W4 DIGOR N00 40.00 W028 40.00 UL375, UL695
DABEK S04 18.89 W037 42.26 UZ12 DIKAL S09 24.23 W063 21.43 UL655, UL793
DABIG S21 20.31 W053 21.15 UM403 DIKEB N04 29.87 W034 09.29 UL375, UL695,
UN741
DABUN S12 17.90 W060 29.77 UL655, UM530
DILUB S10 29.18 W038 01.17 UZ44
DADED S10 08.97 W066 53.58 UM530
DILUV S13 13.25 W057 45.36 UL540, UM530
DADEL S12 31.98 W056 13.78 UM549, UM656
DIMUB S13 40.87 W052 17.73 UL304, UM423,
DADGO S22 54.05 W047 16.99 Z10 UM799
DADNA S17 32.54 W040 47.63 UZ10, W45 DIMUK N00 04.75 W064 26.35 UM527, UM656
DADRI S23 49.61 W055 37.77 UL216 DIMUX S22 22.34 W040 50.68 KZ121, KZ131
DAGAM S06 10.68 W017 14.88 UL335, UL695 DINER S13 53.60 W038 30.74 UZ44
DAGBA S19 58.81 W048 53.52 W28 DIONI S23 48.48 W047 38.36 UA310, UL301
DAGEL S18 00.40 W039 58.12 UN857 DIVRA N03 39.64 W060 59.30 UM423, UM527
DAGIN S27 17.40 W046 05.17 UM661 DIVTU S18 23.07 W045 08.62 UZ33, W2
DAGOV S17 35.20 W041 55.40 W1 DOBDA N04 32.30 W060 07.80 UM527
DAGUB S22 58.28 W045 38.21 UZ36 DOGSU S20 29.68 W041 24.42 UN857
DAISE S29 03.08 W050 46.86 G449 DOKBA S18 08.69 W045 25.28 UN741, UZ33, W2
DAKAP N00 00.00 W039 00.00 UZ51 DOKBU S05 37.20 W060 43.55 UL322, UM656
DAKDA S21 16.87 W043 05.62 UZ10, UZ22, UZ4, DOKLU S14 54.15 W038 42.64 UZ42, UZ44
W8
DOKVA S08 33.98 W070 20.93 UL306, UM530,
DAKIS S33 13.47 W053 31.20 UM661 UM784
DALIG S23 11.81 W046 17.61 UZ10, W2, Z10 DOLTI S02 46.99 W057 52.33 UM423, UZ81
DALMA S10 12.85 W041 27.92 UN741, UZ27, DOLVI S13 39.84 W049 02.12 UL776, UZ24
UZ41
DOMGA S01 26.57 W058 32.97 UL306, UM423
DAMES S11 44.19 W040 48.44 UZ29, UZ59
DOMLI S15 00.91 W047 45.89 UZ2
DAMEX S11 23.75 W044 08.61 UZ18, UZ4
DONRE S16 16.13 W056 23.44 W5
DAMSI S07 22.30 W051 00.31 UL540, UZ9
DOPGA S29 52.96 W052 13.81 W18
DANRA S23 00.24 W041 35.53 KZ153
DORLU S23 20.82 W045 18.94 UZ37, W51, W53
DANRI S00 24.44 W061 42.42 UM409
DORMI S24 00.20 W047 17.79 UL310
DANTU S21 24.64 W051 55.09 W7
DORNO S14 59.20 W056 06.67 W47
DAPTA S08 51.60 W046 40.33 UZ3
DOSMA S17 39.34 W044 32.40 UZ3, UZ32
DARAL S20 42.11 W054 00.26 UZ42, W7
DOTKA S14 45.86 W047 57.47 UZ25
DARBA S10 29.60 W056 08.04 UZ21, W47
DOTMO S09 52.14 W043 46.96 UZ51
DARCI S24 15.43 W048 45.81 UN741, UZ73
DUBRU S02 16.26 W045 21.86 UL540, UZ81
DARIO S19 56.76 W057 30.33 UM415, UM799
DUNCE S21 27.25 W053 28.55 UM403, UM415,
DARLO S05 12.53 W055 22.12 UZ9 UW19
DEJAN S20 46.18 W044 05.25 UM409, UZ3, W2, EAGLE S29 12.17 W051 47.43 R563, UA310,
W21 UL216, UM792
DEKON N05 13.00 W031 37.90 UN866 EDITE S06 54.45 W038 08.40 UN866, UZ7

ENR 4.4-4 AIP
02 FEB 17 BRASIL

EDMAR S27 15.96 W053 15.96 UL216, UL310 EKURU S07 48.44 W071 45.14 UM530, UM776
EDMIN S18 40.50 W048 37.24 UZ5, UZ8 ELAMO S28 06.03 W055 27.13 UL324
EDMOG S19 52.54 W043 41.09 UZ14, UZ35 ELATE S29 37.56 W050 31.62 W14
EDNAM S21 48.99 W043 25.37 UM409, UZ10, ELEFA S13 09.21 W039 06.52 UZ14, UZ17, Z8
UZ22, W21, W32
ELENA S03 02.47 W044 43.92 W22
EDNAR S15 28.61 W048 34.71 G678, UZ33,
UZ40 ELIET S03 10.23 W043 54.52 UZ20, W20
EDNOT S20 53.71 W045 28.09 UL795, UZ30 ELION S22 12.30 W050 58.48 W58
EDPEL S19 55.47 W047 36.77 UL795, UM654, ELNOV N00 47.99 W059 20.52 UL322, UZ24
UZ46
ELOPE S03 39.28 W060 22.94 W3
EDPEM S03 10.05 W060 19.89 UL306, UL795
ELOSA S25 00.81 W049 38.20 UW19, W48
EDPUR S22 30.97 W040 24.85 KZ124
EMAKE S02 15.49 W054 10.37 A566
EDRAS S05 03.75 W063 48.63 UL306, UM549
EMTUP S10 00.87 W030 05.44 UL330
EDRIX S12 26.00 W040 42.88 UN866
ENACT S21 56.10 W049 02.44 UZ5
EDVAR S06 28.66 W039 14.78 UZ29, UZ7
ENLUR S21 27.61 W039 34.45 KZ145
EDVEL S21 21.08 W036 46.00 UM400
ENPIG S12 08.50 W056 29.33 UL540, UM656
EDVEP S13 46.56 W058 54.56 UL655, UM402
ENPUP S21 16.36 W044 37.55 UL795, UZ6, Z2
EDVON S23 11.26 W049 07.42 UW6, UZ58
ENRUS S08 08.62 W045 46.82 UZ2
EGALE S09 47.14 W048 21.93 UZ26
ENSOD S22 09.40 W043 12.59 UM409, W21,
EGBAB S16 49.91 W045 45.84 UM654 W32
EGBAK S09 22.47 W068 20.85 UN420 ENSUK S16 30.87 W053 36.37 UZ21, UZ8
EGBAL S20 52.56 W046 53.35 G449, UZ2, W13, ENTIT S22 25.05 W046 39.48 G449, UZ2, UZ30,
Z5 W57, Z5
EGBAX S00 37.99 W061 58.18 UL795, UR640 EPDAM S16 21.14 W051 25.06 UL795, UM668
EGBEM S04 46.66 W061 16.54 UM656, UZ74 EPDIM S18 55.18 W043 28.99 UZ21, UZ22
EGBIA S21 59.59 W040 33.07 KZ120, KZ130, EPGAS S09 00.37 W044 40.58 UZ5
KZ151
EPGIP S22 52.27 W043 58.62 UZ42, W7
EGBIP S28 16.68 W049 02.10 UN857
EPKAX S21 45.14 W043 00.99 UZ4, W8
EGBIR N03 49.58 W038 14.95 UM799, UZ5
EPKIM S11 52.82 W041 02.94 UZ59, UZ9
EGDES S15 04.85 W044 24.50 UZ19, Z9
EPKIR S03 12.55 W062 17.42 UA566, UM656
EGDOD S10 57.57 W048 19.24 G449, UZ26
EPKOL S03 37.12 W044 40.99 UM799, UZ12
EGDUG S05 14.37 W035 17.16 UZ17
EPLAG S04 08.46 W069 35.86 A566, UA566,
EGELU S23 03.73 W056 06.67 UL216 UL417
EGEVA S23 08.39 W048 33.69 UM415, UZ58 EQUAL S13 45.40 W056 06.58 UL201, UM530
EGIMI N06 00.00 W036 20.00 UL375, UL540, EREJO S04 52.47 W042 11.09 UW44, W44
UL695, UM799,
UZ56 ERETU N03 07.70 W028 48.00 UM661, UN857
EGIMO S17 34.28 W054 41.46 UL655, W48 ERISA S18 03.92 W042 24.57 UZ14, UZ57
EGITO S23 17.14 W048 05.74 UM415, UN741 ERODO S09 14.52 W068 07.49 UL542
EGLER S05 18.31 W064 15.32 UL201, UL306, ERUGA S00 49.07 W048 50.03 UA555
UL793
ERVAS S28 26.79 W055 36.03 UL310, UL324,
EGOLA S13 06.26 W051 50.35 G678, UM799, UM400
UZ33
ERVEL S15 30.00 W060 13.09 UL540
EGONI S18 00.05 W050 01.78 UL304, UL795,
UM403, UM423, ERVIG S23 04.80 W047 53.40 UM782, UZ21,
UZ8 UZ58
EGUPA S02 33.73 W023 17.70 UL330, UL695 ERVIS S07 19.95 W039 49.59 UZ11, UZ61
EKABI S23 26.44 W049 07.73 A428, UW6, UZ10 ESAVO S03 34.17 W039 25.31 W33
EKALO S22 26.03 W038 08.83 UL340 ESBUK S09 13.79 W068 05.28 UL417
EKIDI S23 07.26 W045 04.69 UZ42, W7 ESBUL S12 15.51 W062 10.90 UL216, UL322
EKINU S18 35.31 W044 54.33 UZ33, W2 ESBUT S03 37.97 W044 13.72 UZ12, UZ4
EKOGA S30 17.45 W053 13.61 UM418, UN741 ESBUV S03 57.88 W061 48.18 UL306, UM656
EKOXO S07 01.52 W044 11.51 UZ4, UZ41 ESDAB S03 44.39 W040 05.90 UM791, UZ12
EKOXU S04 19.69 W061 34.05 UM656, UZ62 ESDAD S22 07.70 W046 20.26 UZ22, UZ38
EKUBI S27 23.29 W047 55.87 UN857, Z4 ESDAG S11 36.74 W056 50.26 UM656, UZ40
EKUGI S03 13.21 W054 25.72 UP528, UZ12 ESDER S20 17.69 W057 48.79 UL216, UM799
EKUGO S06 26.05 W044 11.90 UZ11, UZ4 ESDIM S08 23.52 W043 01.98 UZ41, UZ51
ESDOP S14 09.16 W058 51.91 UL540, UM402

AIP ENR 4.4-5
BRASIL 02 FEB 17

ESENO S27 06.64 W048 08.23 UW21 FLAND S17 30.04 W046 09.26 UM409, UM654,
UZ33, W2, W21
ESGAD S09 32.56 W068 31.24 UM530
FLASH S14 59.76 W046 42.54 UZ13, UZ27
ESGOK S23 51.90 W050 10.01 UM654
FLINT S14 40.22 W047 24.99 UZ5
ESGUM S06 37.55 W034 02.24 UB623, W41
FLOCK S10 58.83 W039 32.82 UZ20, UZ59
ESIGI S21 32.20 W049 36.87 UZ22
FLORI S23 58.30 W048 33.96 UL301, UN741
ESLAX S04 29.06 W057 00.26 UM423, UZ9
FLOTE S10 17.34 W067 05.65 A430, UM775
ESLEB S02 19.87 W043 37.71 UM799
FLUTE S08 45.04 W032 30.59 UL206
ESLEL N00 55.81 W040 46.93 UM799
FORTI S16 22.47 W042 49.54 UZ61
ESLIB S13 05.22 W037 16.22 UN857
FOSSE S21 42.12 W048 43.18 UM654, UZ22
ESLUM S11 39.41 W039 51.16 UZ41
FRAUD S22 04.98 W048 39.52 W13
ESMAM S03 15.97 W053 03.57 UZ12, UZ13
FRONT S13 36.62 W046 12.48 W2
ESMAR S05 44.87 W056 52.06 UL304, UM409
FROTI S10 16.62 W038 23.26 UZ19, UZ59, Z9
ESMED S03 06.90 W057 42.21 UM423, UZ12
GALES S24 04.20 W049 08.39 UL301, UW6
ESMEM S04 46.70 W038 54.41 UM791, UZ61
GAMOT S30 56.67 W055 29.62 UM654
ESMUT S04 13.53 W049 46.23 W9
GARCI S24 56.97 W049 41.60 UW19, W48
ESNER S06 18.84 W048 24.76 UZ26, UZ38
GARUP S18 51.75 W037 40.37 UL335
ESORU S23 01.85 W044 40.59 UZ42, W7
GAUZE S20 44.76 W048 07.06 UM654
ESTEP S04 02.53 W043 24.67 UZ20, W20
GAVED S25 06.67 W049 14.42 UL310
ESTER S17 10.70 W055 07.88 UL655, UM799
GAVEG S13 19.39 W057 52.63 UL540, UM782
ETADA S03 29.91 W058 08.15 UL304, UZ11
GAVOM S01 26.54 W067 06.30 UL309, UZ33
ETAXI S20 22.17 W046 37.92 UL795, UZ38
GAVUN S11 46.45 W041 19.52 UZ61, UZ9
ETAXO S15 51.40 W010 00.00 UL375
GAVUP S20 15.11 W043 15.62 UZ22
ETELU S22 11.66 W040 02.01 KZ122
GAVUV S16 31.46 W049 40.22 W10
ETEVA S22 34.07 W039 59.15 KZ124
GAVUX S06 52.11 W052 02.14 UL776, UZ9
ETIGU S20 38.93 W044 10.00 UM409, W21
GAXAG S03 18.02 W051 50.55 UZ12, UZ43
ETIMO S05 02.69 W022 28.52 UL327, UL375
GAXAM S16 48.92 W039 39.51 W45
EVLOL S19 04.80 W057 48.35 UM411
GAXEG S24 48.84 W052 40.26 UM532
EVLUB S09 44.89 W040 19.39 UZ20
GAXES S03 28.95 W065 19.84 UA566, UM549
EVLUG S12 32.85 W040 27.60 UZ1
GAXEV S19 26.62 W046 03.90 UN741, UZ8
EVMED S07 17.45 W038 57.37 UZ27
GAXEX S07 13.27 W040 23.51 UM654, UZ11
EVNOM S07 06.42 W040 57.86 UZ11, UZ18
GAXUB S20 29.32 W044 08.52 UZ14
EVNOR S09 52.03 W040 14.80 UZ20, UZ29
GEBAB S16 47.95 W047 10.97 UZ38
EVNUG S21 09.35 W046 50.85 G449, W32, Z5
GEBIR S22 08.10 W041 50.85 UL206, UZ50
EVNUL S03 40.09 W057 25.31 UM423, UZ11
GEBIT S10 00.83 W037 57.42 UZ44, UZ59
EVNUM S07 28.40 W039 06.06 UZ1, UZ11, UZ27
GEBOK S00 54.42 W048 56.73 UG449
EVOLO S10 11.51 W063 11.50 UL216, UL793
GEBUN S26 34.67 W053 46.76 R563, UL216
EVPAB S07 55.90 W036 18.51 UZ11, UZ14
GEDIR S05 56.22 W046 32.85 UM799, UZ11
EVPAD S19 57.47 W042 58.72 UZ35, W11
GEDIT S03 41.31 W061 58.88 UM656
EVPOS S17 33.44 W042 44.36 UZ15, UZ29
GEDOG S08 34.56 W048 30.28 UM799, UZ9
EVRIS S03 21.90 W052 40.96 W12
GEDOK S18 59.37 W044 11.73 UZ3
EVTOB S21 30.25 W046 47.70 G449, W19, Z5
GEDOV S01 54.31 W066 32.43 UM527, UZ33
EVTUS S23 06.59 W041 18.67 KZ152
GEDOX S09 12.30 W067 49.91 UL309
FAITI S19 15.46 W043 08.28 UZ16
GEDUS S15 16.90 W060 25.50 UM668
FATAL S19 36.67 W057 20.50 W5
GEGOB S24 10.21 W050 23.19 UM654
FAVOR S04 04.38 W055 21.90 W12
GEKEK S04 08.21 W057 46.62 UL304, UZ9
FEITO S25 39.51 W045 53.43 UN857, Z4
GELAM S19 24.23 W036 00.38 UZ47, UZ50
FELIX N02 11.11 W060 37.40 G678
GELIB S18 52.90 W047 37.85 UZ26, Z7
FEMUR S03 38.04 W034 02.17 UN873
GELIG S24 05.93 W047 27.65 UL310
FERMA S17 38.80 W041 37.67 UZ1, UZ36, UZ57
GEMAS S24 20.70 W054 18.80 A428
FHAW S07 58.20 W014 23.60 UL695
GEMEG S09 10.31 W061 32.26 UL322, UM782
FILHO S10 11.71 W066 58.64 A685
GEMEM S23 15.82 W042 56.27 UM400

ENR 4.4-6 AIP
02 FEB 17 BRASIL

GEMOK S21 04.72 W050 49.13 UM411, UM532 ILKOD S05 44.05 W063 09.67 UM549, UZ62
GEMOL N04 21.38 W059 41.23 B681, UB681 ILKOX S13 22.42 W035 32.75 UL206
GEMUV S21 00.73 W044 26.01 UZ24, Z1 ILMAB S22 02.20 W041 30.48 UZ44, UZ50
GENBI S23 02.42 W047 27.74 W30, W47 ILMAN S01 29.61 W049 08.12 UZ41, UZ81
GENED S20 34.80 W044 12.64 UM409, UZ14 ILMIG S22 58.05 W045 09.76 UZ10, W2
GENKO S23 15.76 W045 43.21 UZ42, W51, W7 ILMIS S24 40.81 W053 03.45 UL301, UZ65
GENUS S30 34.48 W051 33.02 A309, UA305 ILMOK S13 00.56 W056 51.14 UL201
GERBO S20 12.59 W046 59.14 G449, UL795, ILMUR S22 47.75 W046 35.72 G449, UZ2, UZ21,
UZ2, Z5 W1, Z5
GESLA S21 50.49 W040 02.23 KZ120 ILNAM S09 31.32 W072 11.14 UL300, UL306
GESNU S23 14.25 W049 44.29 UM654, UZ58 ILNEM S06 34.63 W043 31.78 UZ11, UZ5
GETMA S14 23.80 W058 13.29 UL655 ILNER N03 52.27 W060 46.76 UM402, UM527
GETVI S29 22.24 W050 05.54 W14 ILNES S04 39.27 W046 22.10 UZ41
GEVGA S22 09.76 W046 05.39 UZ21, UZ22 ILNIM S16 43.19 W054 45.12 UM782, UM799,
UZ46
GEVMI S16 51.18 W044 44.28 UN741, UZ3
ILNOM S08 38.11 W048 22.87 UZ26, UZ9
GIANT S11 35.71 W034 21.83 UL206
ILNOS S11 29.43 W042 03.57 UN741, UZ9
GIBTO S04 42.99 W037 04.91 UN866, UZ12
ILNOT S07 57.47 W036 08.10 UZ10, UZ11
GIDOD S19 37.42 W040 01.95 UZ44, W33
ILPAV S17 43.90 W048 59.71 UM532, UZ31,
GIGTI S14 41.90 W048 33.70 UL776, UM409 W51
GIKPO S21 43.83 W041 14.99 UZ44, W6 ILPER S01 03.72 W049 03.71 G449, UZ7
GIKRA S01 43.17 W061 08.40 UR640 ILPOS S15 31.12 W046 02.34 UZ19, UZ43
GIKVI S04 33.42 W058 45.02 UM417, UZ6 ILPUR S12 52.22 W042 43.79 UN741, UZ59
GILNI S19 11.76 W044 43.76 UZ35, W17 ILRES S13 09.39 W062 21.20 UL322
GIRAL S08 24.54 W048 23.05 UM799, UZ26 ILRET S07 03.57 W037 45.38 UZ7
GLINT S06 27.43 W063 58.20 UL793, UM782, ILRIP S09 38.60 W049 15.98 UM799
UZ62
ILSAT S02 02.09 W048 19.05 G449, UZ3
GLOVE S26 45.07 W048 47.70 UM671, UW19,
W48 ILSEL S16 15.65 W047 58.26 UZ26, Z7
GOMAL S16 29.70 W048 59.86 W10 ILSOS S05 45.22 W047 23.80 UZ11, UZ3
GRACE S16 00.33 W053 49.82 UL201, UM668 ILSOV S09 19.55 W063 36.59 UL216
GRAFO S10 38.57 W067 56.02 UL309 ILSUB S02 01.81 W060 09.90 UM402, UM409,
UM417
GROIN S12 40.72 W044 07.74 UZ27, UZ4
ILSUD S02 52.07 W044 04.90 UM799, UZ20
GROVE S22 54.59 W049 16.67 UM415, UZ5
ILSUG S10 07.11 W045 12.24 UZ5, UZ9
GRUFF S18 20.50 W041 47.45 UZ1, UZ16
ILSUL S15 09.19 W047 39.53 UZ5
GRUTA S02 02.72 W054 16.19 W15
ILSUM S24 56.94 W048 57.05 UZ25, Z7
GUARI S18 34.73 W048 21.98 W11
ILTAR S09 36.66 W061 38.21 UL322, UZ40
GUEST S05 40.39 W043 06.47 UZ5
ILTAS S16 34.49 W049 40.81 UM668
GUIMA S09 16.40 W064 16.41 W3
ILTEG S11 44.98 W062 05.10 UL322, UM530
GUSOD S14 39.96 W033 18.18 UL327
ILTID S17 52.43 W050 55.80 UM417, UM544
GUTOI S04 07.27 W039 40.07 UM791, UW44
ILTIT S23 48.51 W044 02.21 UM400
GUTOL S20 07.87 W047 09.57 UL795
ILTUG S02 43.37 W056 20.93 A566
GUTUL S03 52.07 W047 06.49 UL540, UZ41
ILVET S29 20.86 W055 32.84 W14
HAMBU S14 29.06 W043 31.48 UN741, UZ17
ILVIS N01 33.98 W060 03.03 UM423, UZ24
HARDY S21 39.34 W048 58.75 UZ22, UZ5
ILVIV S21 09.83 W045 40.63 W32, W57
HASTE S21 06.43 W048 20.60 UL201, UM654,
UZ31 ILVOL S18 36.05 W043 23.00 UZ40, UZ57
HATCH S15 36.35 W045 02.93 UM654, UZ3 IMBAP S21 37.97 W042 35.19 UZ1, UZ37, UZ42
IBAGA S05 19.07 W034 55.97 UN873 IMBEK S25 03.70 W046 54.12 UM400, UW21
IBDAL S23 12.44 W049 21.82 UZ5, UZ58 IMBES S14 11.95 W045 01.25 UZ59, W10
IBDAN S08 07.50 W051 51.34 UL540, UP528 IMBIS S21 33.48 W048 57.80 UM411, UZ5
IBDUV S21 31.16 W051 04.04 UM532 IMBOG S10 23.37 W039 55.15 UZ1, UZ20
IGAPO S05 36.17 W061 49.52 UZ33, UZ74 IMBOS S08 04.51 W036 23.05 UZ14
ILBEK S25 35.09 W051 23.50 UM548, UM654, IMDAB S23 11.84 W044 37.49 UZ37, W53
W34
IMPEL S29 48.04 W052 57.22 W18
ILBEM S01 48.09 W055 03.45 UP528

AIP ENR 4.4-7
BRASIL 02 FEB 17

INASU S19 49.57 W054 52.08 A430, UZ63, W47 ISUNU S02 14.56 W059 57.70 UL322, UM409
INDOB S00 13.82 W050 33.78 G449, UZ7 ISUPA S07 43.15 W019 31.69 UL335, UL375
INTEL S07 14.35 W047 32.53 UM799, UZ25 ISUPI S03 21.89 W040 31.34 UM791, UZ51,
UZ81
INTER S07 07.78 W067 38.12 UL306, UL309
ISURA S08 13.03 W063 27.11 W3
INTOL S01 21.65 W032 49.89 UN873
ISURI S06 12.73 W045 14.56 UZ11, UZ2
IREKI S29 18.52 W048 21.48 UM661
ISURO S11 34.99 W047 46.77 UZ25, UZ38,
IRLAM S20 48.06 W054 03.20 W58 UZ43
IRUBO S18 16.82 W049 17.23 UM532 ISUSI S13 34.33 W046 52.63 UZ43, UZ5
IRULI S14 39.20 W049 14.41 UZ6 ISUTA S19 55.28 W043 18.80 UZ22, UZ36
IRULU S09 39.45 W046 12.85 UZ2, UZ9 ISVEX S06 50.63 W042 15.24 UZ11, UZ51
IRUMI S15 00.92 W038 18.39 UN857 ISVOM S15 49.41 W054 01.06 UL201, UM656,
UM799, UZ21
IRUMO S04 06.03 W059 57.30 UM402
ITABI S16 41.48 W051 35.78 UM549, UZ46
IRURA S03 58.03 W039 11.15 UW44, W44
ITAGU S09 12.65 W063 27.09 W10
IRUVO S21 12.42 W044 34.65 W32
ITAMU S02 06.95 W066 17.01 UL216, UZ33
IRUXI S20 32.98 W042 19.17 UZ1
ITBAG S22 52.62 W047 01.42 UZ26, UZ30, W57,
ISADO S07 26.06 W034 30.76 W41 Z7
ISALA S31 40.57 W054 26.78 A314, UN741 IVPIT S23 28.71 W048 13.64 UN741, UZ10
ISANU S03 06.75 W052 40.59 W27 IVPON S06 37.42 W071 25.06 UM527, UM784
ISARA S10 46.38 W067 38.01 UL417 IVPOS S06 37.03 W038 53.30 UZ1, UZ7
ISEMA S21 26.96 W051 57.34 W48 IVRED S12 05.36 W051 04.80 UM409, UM799
ISESA S12 14.40 W040 06.00 UZ9 IVSUP S08 03.85 W070 37.57 UM784
ISIBI S22 32.81 W048 27.22 UZ42, W7 IVTEK S20 28.61 W045 08.80 UZ30, UZ6, W57,
Z2
ISILA S18 11.77 W039 37.73 UZ44, W33
IVTIG S21 19.43 W047 41.02 W51
ISIPA S04 36.51 W059 54.43 UM402, UZ21
JAIL S22 06.35 W041 14.14 KW400
ISIVA S02 23.00 W059 59.43 UL322, UM417
JANES S01 34.05 W047 50.29 UZ81, W33
ISIXU S03 03.57 W044 14.09 UM799, UZ4
JAUNT S29 26.76 W051 35.01 R563, UL216
ISKAB S03 19.00 W044 26.45 UM799, UZ2
JAVAN S23 51.66 W050 39.49 W48
ISLAL S19 36.45 W050 00.63 UL201, UM532
JOBER S00 56.79 W037 02.88 UN741
ISLUT S12 42.43 W057 09.04 UL201, UL540
JOUST S05 33.23 W064 42.73 UL306, UM782
ISMEL S17 14.38 W048 48.55 W11
JUICE S29 28.87 W050 33.20 UM540, UN857,
ISMOB S21 47.35 W047 11.82 UZ26, Z7 Z4
ISOBI S09 09.90 W048 55.88 UM799, UZ43 JULIA S09 12.63 W068 08.18 A301
ISOBU S30 45.37 W053 27.79 UM534, UM788 JURAR S04 20.61 W066 06.99 B552
ISOGU S30 07.56 W052 03.43 UM418, UM671 JURIS S05 18.06 W067 27.83 UL309, UL655
ISOLU S08 53.31 W063 27.90 UL793, UZ40 KABEG S22 33.03 W054 36.49 UM403
ISOMI S03 09.35 W056 02.50 UZ12 KAGIV S19 59.34 W047 28.30 UL795, UZ26
ISOMU S13 03.37 W050 09.36 UM409 KALAX S19 33.09 W043 22.65 UZ22, UZ29
ISONU S12 57.11 W047 09.62 UZ2, UZ43 KALER S19 57.49 W051 56.80 UL655, UM403
ISOPI S16 39.57 W047 32.53 G449, UZ2, UZ35, KAMIL S25 35.24 W053 45.97 UM548, W34
UZ6, W17, Z1, Z2,
Z5 KAMIR S02 38.47 W060 39.76 UL795
ISOSU N00 19.78 W059 26.23 UL322, UM423 KARIU S23 22.74 W050 23.36 A428, UZ10
ISOVI S27 31.30 W053 04.73 UL216, UM400 KEBOM S08 00.00 W073 40.70 B552
ISPOG S12 39.40 W057 05.48 UL540 KEKAR S29 44.74 W052 56.87 W14
ISPUD S11 36.33 W062 30.17 UL216, UM530 KETUL S17 04.05 W049 07.92 UM403, UZ31,
W51
ISRIN S22 09.53 W042 56.98 UZ4, W8
KEVAD S02 03.25 W048 28.18 UZ26
ISUDU S15 35.75 W056 52.49 UL655, UM668
KEVOP S16 46.85 W047 55.88 UZ26, W28, Z7
ISUGI S05 06.43 W038 30.91 UM791, UZ1,
UZ19 KEVUN S23 27.78 W044 57.10 UZ44, Z11
ISUGO S12 47.94 W059 01.40 UM402, UM530 KEXEL S10 54.05 W050 12.05 UM799, UP528
ISUGU S09 06.02 W042 25.66 UZ18, UZ41 KEXIT S20 35.02 W047 22.95 UZ26, UZ46, Z7
ISUKA S16 13.58 W054 20.78 UM799, UZ8 KIBEG S08 07.70 W034 38.70 UN857
ISUKU S06 45.00 W038 32.83 UZ27, UZ7 KIBOG S25 21.85 W049 19.19 UW19, UZ25,
W48, Z7

ENR 4.4-8 AIP
02 FEB 17 BRASIL

KIDAN S08 40.24 W035 46.92 UZ59 KOKBA S01 44.96 W048 55.52 UZ41
KIDEK S21 12.87 W050 15.94 UM411, UM782, KOKBI S03 29.60 W047 27.58 UZ12, UZ41
UZ21
KOKBO S06 18.27 W044 47.80 UZ11, UZ41
KIDOG S07 53.57 W051 35.57 UL540, UL776
KOKDI N00 15.86 W053 36.40 UZ43
KIGER S01 21.78 W060 48.10 UM409, UZ6
KOKDO S03 54.83 W051 32.99 UZ43
KIGOK S20 03.12 W042 12.10 UZ1, UZ35
KOKLI S15 52.50 W055 26.58 UZ8
KIGOX N02 16.03 W060 23.91 UM423
KOKMU S03 20.23 W059 27.53 UM417, UZ9
KIGUB S19 18.76 W048 05.56 W30
KOKNA S05 49.29 W054 08.40 UZ24, UZ9
KIGUK S05 49.74 W037 38.99 UM791, UN866
KOKNI S08 06.97 W049 27.46 UZ43, UZ9
KIGUL S10 20.41 W057 40.13 UM656
KOKPA S03 42.36 W059 59.52 UL795, UM402
KIGUT S05 55.39 W045 09.73 UZ2, UZ41
KOKPU S02 03.23 W044 38.10 UZ20
KIGUX S02 22.59 W060 07.62 UM402
KOKRA S01 00.52 W045 24.31 UZ20
KIKAT S19 51.59 W039 32.40 UL335, UM661
KOKRU S02 25.80 W060 19.47 UZ6
KILEV S10 58.83 W069 06.06 UM784
KOKSU S19 22.64 W043 18.97 UZ14, UZ16,
KILOL S11 30.83 W065 16.45 M653 UZ29, W17
KIMIK S29 32.07 W056 53.48 UM402 KOKTU S14 59.50 W044 06.12 UZ19, UZ4
KIMUV S27 40.45 W050 28.69 UM788, UM792, KOLBI S24 06.62 W044 42.34 UM400
UW6, UZ25, Z7
KOLBU S23 13.31 W047 26.03 UZ25, W30
KISAB S20 54.68 W054 08.23 UW19, W47
KOLDA S15 26.19 W047 08.41 W10
KNAVE S22 50.74 W049 28.15 UM415, UM654
KOLKI S22 21.47 W046 40.05 G449, UZ2, Z5
KODMI S09 49.36 W041 48.27 UM654, UZ41
KOLTU S21 14.23 W044 17.44 UZ24, UZ36, W32,
KODMU S15 59.61 W053 55.00 UM668, UZ21 Z1
KODOS N01 12.18 W026 13.02 UL206 KOMBO S20 01.95 W045 03.22 W13, Z1
KODPA S20 37.28 W043 48.87 UZ36 KOMDU S19 43.73 W040 44.08 UZ32
KODPU S06 28.75 W052 49.46 UP528, UZ9 KOMGI S16 34.73 W046 23.08 UZ32
KODSA S12 42.31 W038 51.82 UZ14, UZ9 KOMKA S08 13.17 W041 10.13 UZ20
KODSI S07 22.18 W043 54.10 UZ41, UZ5 KOMLA S04 17.47 W044 42.08 UZ2
KODSO S05 59.10 W037 27.63 UM791, UZ44 KOMLI S08 45.57 W048 07.27 UZ38, UZ9
KODSU S02 18.51 W048 27.98 UZ26, UZ41 KOMLU S19 45.09 W047 30.45 UM654, UZ26,
W31, Z7
KODVI S10 39.99 W040 58.35 UZ41, UZ61
KONSA S21 48.68 W039 56.16 KZ120
KOGBU S12 32.38 W038 46.41 UZ14, UZ41
KONVO S21 42.35 W052 46.12 UM415
KOGDA S07 18.21 W035 51.07 UM791, UZ10
KOPGA S04 49.27 W036 55.12 UZ12
KOGDI S15 40.28 W048 56.80 UM530
KORAN S13 55.43 W046 04.33 UZ18, UZ51
KOGDU S13 24.26 W057 11.67 UM530
KORPO S10 16.80 W055 34.31 G678
KOGLA S11 55.33 W061 34.91 UM530
KORSA S22 49.94 W045 56.08 UZ14
KOGLI S14 57.90 W048 04.63 G449, UZ26
KOTEG S22 41.41 W051 17.17 W48
KOGLU S11 06.76 W063 54.72 UM530
KOTIL S25 50.53 W049 49.32 W26
KOGMI S15 28.20 W058 22.91 UM668
KOTLO S04 21.72 W048 57.82 W4
KOGMO S15 19.48 W059 58.46 UL540, UM668
KOTRA S21 13.93 W046 57.74 UN741
KOGNI S05 08.59 W045 54.33 UM799, UZ41
KOTRU S22 09.95 W047 08.36 W51, Z7
KOGPI S03 11.50 W059 24.43 UZ11
KOTSA S12 14.38 W039 08.50 UZ30, UZ41
KOGPO S05 02.08 W050 59.71 UZ11, UZ43
KOVGO S23 18.53 W043 16.25 UN857, UZ45,
KOGPU S14 26.68 W046 28.56 UZ18, UZ43, W6, Z4
UZ51
KOVKO S11 06.30 W065 18.93 M653
KOGRO S03 03.70 W059 23.42 UZ12
KOVRI S10 45.55 W038 03.01 UZ30, UZ44
KOGRU S04 48.56 W052 14.25 UZ11, UZ13
KOVTI S05 31.66 W048 25.39 UZ11, UZ26
KOGSA S03 19.43 W050 49.99 UZ12
KOXAL S19 20.13 W055 01.20 UZ63
KOGSU S03 45.45 W039 12.68 UZ12
KOXIR S06 29.62 W042 04.72 UZ20, UZ51
KOGTI S31 35.33 W050 00.18 UZ39
KOXIS S18 47.43 W052 13.55 UM544, UZ21
KOGTU S13 28.27 W052 07.75 UM799, UZ40
KOXIT S12 44.38 W039 30.79 UZ30
KOGVA S11 00.28 W058 12.04 UZ40
KUBID S03 04.06 W059 13.06 UM409, UZ12
KOGVI S08 57.93 W063 16.24 UZ40
KUDKU S06 46.77 W073 37.88 UM530
KOGVU S00 38.15 W049 50.03 UZ41, UZ7
KUDRI S23 47.77 W052 32.28 A428

AIP ENR 4.4-9
BRASIL 02 FEB 17

KUGOL S11 27.56 W062 55.42 UL793, UM530 LOMOK S08 00.87 W037 42.75 UZ44
KUGPO S19 19.16 W049 51.37 UM417, UM532 LOMUL S16 39.46 W049 52.48 UZ46
KUKAB S07 23.59 W039 30.89 UZ11, UZ29 LOMUT S28 49.85 W050 41.54 G449
KUKOL S16 41.38 W048 26.90 UM532, UZ5 LONAL S22 04.57 W047 49.23 UL304, UM417,
UM423, UZ65
KULAB S02 51.28 W058 29.85 UL304, UZ81
LONAS N01 00.55 W056 08.09 UL306, UP528
KULEP S08 32.26 W033 22.55 UM661
LONEG S21 39.81 W051 08.99 UM532, UZ42, W7
KUMIX N05 24.50 W060 55.29 UM402
LOTAR S12 14.21 W038 18.52 UZ19, Z9
KUMON S22 03.85 W045 12.93 W19
LOVIS S09 31.08 W046 31.03 UZ3, UZ9
KUMOS S00 46.51 W059 39.74 UL304, UL322
LUCAS S25 00.84 W048 42.15 UA310, W57
LACON S30 55.43 W053 05.93 UA310
LUCIA S26 34.30 W054 48.90 UL324
LADER S26 08.55 W054 05.90 R563, UL216
LUCNA S22 16.02 W043 08.40 UL327, UM409
LANCE S06 26.07 W066 20.41 UL306, UL655
LUIZA S01 58.80 W048 47.05 W9
LAUPO S03 04.24 W059 27.56 A566
LUNAT S22 14.02 W043 59.25 UZ6, Z2
LEMIS S04 29.80 W048 26.22 UZ26
LUPTA S25 32.32 W049 24.77 UM548, UZ25,
LENOX S28 15.06 W048 41.46 W14 W34, Z7
LIBEC S11 17.45 W048 17.94 G449, UZ26 LUSUK S03 05.32 W060 47.36 A566, UA566
LIBRA S16 30.94 W041 21.82 UZ1, UZ14 LUTPA S00 47.80 W048 09.54 UZ54
LIMPO S04 53.06 W072 21.99 UM784, UN420 LUTVA S13 59.88 W040 47.03 UZ1, UZ19
LISAN S15 57.67 W054 07.80 UM668, UM799 LUVDO N02 03.01 W046 36.64 UM791, UZ54
LISBO S17 40.02 W045 10.20 UN741, UZ13, LUVGI S08 08.78 W048 11.67 UZ38
UZ40, Z3
LUVLU S13 04.90 W061 33.72 A430
LITOK S22 17.03 W055 51.50 W5
LUVMA S02 30.59 W060 31.94 UR640
LITON S23 26.80 W046 37.74 G449, UZ2, Z5
LUVRA S22 31.87 W040 57.33 KZ123, KZ133
LITUL S06 46.70 W038 28.46 UZ19, UZ7
LUVSU S17 33.45 W046 33.51 UZ24, UZ35, W17,
LITUP S08 58.15 W072 17.42 UL300 Z1
LIVAB S11 13.31 W051 54.06 UM409 LUVTI S14 03.06 W055 12.27 UM530, UM656
LIVAD S11 16.65 W042 36.35 UM654, UZ27, MABKI S09 52.23 W053 50.83 UL540, UZ6
UZ9
MABMA S16 42.55 W053 06.05 UL201, UZ46, UZ8
LIVAM S19 31.46 W039 19.46 UL327, UM661
MABSI S20 54.10 W040 34.05 UZ44, W6
LIVAP S00 51.77 W062 18.61 UZ21
MADKO S05 44.56 W041 42.21 UZ51
LIVED S22 36.11 W046 37.71 G449, UZ2, W51
MADOK S16 55.46 W045 49.25 UM654, UZ32
LIVER S19 12.47 W052 49.47 UL655, UM544
MADRE N00 42.64 W049 55.41 G443
LIVOD S21 51.86 W040 55.21 UM661, UZ50
MADRI S24 49.10 W049 09.30 UN741, UW6
LIXIP S03 16.97 W060 15.53 UL795, UZ74
MAGDA S15 41.85 W055 25.34 W10
LIXON N01 14.12 W047 03.25 UZ20, UZ54
MAGNA S27 55.57 W052 46.36 R563
LOBAT S23 05.22 W045 43.68 UZ10
MAGNO S01 44.63 W035 27.65 UN866, UZ17,
LOBIK S22 46.19 W041 35.45 UL340, UM661 UZ18
LOBON S15 15.85 W060 35.32 UL216 MAKIT S22 07.21 W040 33.19 KZ119, KZ127,
KZ140, KZ150
LOBOR S30 49.08 W053 39.12 UM534, UN741
MAKMO S18 35.94 W048 47.83 UZ31, UZ8
LODEK S10 54.16 W048 05.29 UZ43
MALBA S14 47.08 W044 34.63 UM654, UZ17, Z8
LODOG S23 32.74 W045 20.36 UZ44, Z11
MALBU S22 23.97 W039 39.95 KZ121
LODOK S00 39.96 W057 47.28 UL306, UZ24
MALDI S22 36.46 W041 01.60 KZ126, KZ138,
LODUV S16 22.67 W048 48.83 UM668, W10 KZ143
LOGIB S21 23.48 W044 24.52 UL795, UZ36 MALDO S07 19.96 W072 37.37 UL300, UM530
LOGOX S04 53.04 W038 46.87 UM791, UZ29 MALEV S24 34.84 W050 01.36 UW19, UZ73,
W48, Z5
LOKAR S21 33.99 W048 27.13 Z10
MALMI S12 11.02 W053 03.06 G678, UL304,
LOKEL S11 15.29 W055 27.08 UL540, UM417 UM423, UZ33
LOKIB S05 15.83 W036 13.64 UZ12 MALPO S20 22.09 W043 28.93 UZ4, W8
LOKIM S11 20.00 W015 00.00 UL375 MALPU S02 56.81 W059 19.34 UM409, UZ81
LOLAG S23 49.42 W047 17.68 UZ73, Z5 MALRA S14 52.68 W043 43.17 UN741, UZ19
LOLAL S19 24.51 W041 53.50 UZ10, UZ40 MAMGI S03 45.24 W058 37.27 UM409, UZ9
LOLER N04 42.10 W060 51.29 UM402 MAMKA S22 35.85 W039 44.13 KZ124
LOMIB S25 41.45 W049 30.09 W26 MAMSU S22 58.56 W039 57.88 KZ126

ENR 4.4-10 AIP
02 FEB 17 BRASIL

MANDO S22 27.36 W040 54.01 KZ124, KZ136, MILIL S22 07.02 W046 25.23 UZ22, UZ30
KZ143
MILIX S15 20.00 W048 46.65 G678, UZ33,
MANDU S19 04.80 W042 29.96 UZ40, W17, Z3 UZ40
MANPI S12 04.53 W040 32.25 UN866, UZ9 MILOG S22 35.29 W040 42.17 KZ123, KZ131
MANSI S15 09.45 W053 28.65 UM549, UM799 MILOL S17 54.04 W044 04.03 UZ32, UZ4
MAPGA S19 39.03 W046 45.45 W31, Z6 MILTA S17 08.14 W041 30.49 UZ1
MAPMA S21 56.48 W039 37.31 KZ119 MILUG S25 34.60 W044 12.38 UM661
MAPMI S21 29.86 W045 33.91 UZ21 MIMIR S20 48.46 W040 40.49 UL206
MAPRO S22 22.74 W040 34.96 KZ121, KZ129, MIMUM S06 31.20 W062 25.88 UM549, UZ74
KZ142
MINIB S02 18.95 W067 00.27 UL201, UM527
MAPVA S07 32.22 W070 00.45 UN420
MINIG S19 08.15 W039 05.92 UL330, UM661
MAPVI S18 40.92 W048 48.57 W51
MINIK S22 47.40 W039 47.48 KZ123
MAPVU S13 24.34 W038 51.77 UZ19, UZ36, Z9
MINOD S22 14.57 W040 34.19 KZ122, KZ132
MARBA S22 09.45 W039 38.42 KZ122
MINOT S24 09.22 W049 38.37 UL301, UZ5
MARSU S14 32.17 W039 36.83 UZ36
MINUB S21 42.56 W039 35.70 KZ120
MASGA S23 05.48 W040 05.73 KZ125
MINUX S22 02.58 W043 46.09 UZ24, Z1
MASGI S07 33.25 W056 00.65 UZ6
MIPAD S14 33.75 W053 37.60 UM530
MASON S07 33.35 W065 13.27 UL655, UZ62
MOLBU S14 03.66 W041 00.04 UZ19, Z9
MASPI S22 41.02 W040 48.59 KZ126, KZ136
MOLDA S22 43.87 W040 54.61 KZ125, KZ133
MASPU S04 25.60 W047 43.25 G449, UL540, UZ3
MOLDU S22 17.72 W045 06.57 UZ22, UZ36
MASTU S12 31.36 W039 21.10 UZ30, UZ9
MOLKI S22 22.09 W040 59.55 KZ121, KZ133
MASVA S09 37.28 W048 22.06 UZ26
MOLKO S08 13.13 W057 05.30 UL795
MASVO S15 48.53 W053 19.22 W10
MOLMI S21 41.16 W047 41.24 W30
MASVU S02 02.65 W052 28.10 UZ43, UZ81
MOLMO S14 45.23 W047 27.50 UZ38, UZ5
MATEL S25 13.46 W053 52.94 UZ65, W13
MOLPA S16 05.82 W053 15.27 UM668
MAVBO S20 44.66 W044 58.20 UZ21, UZ6, W1,
Z2 MOLRA S18 23.25 W043 34.33 UZ22, UZ30
MAVGU S21 27.33 W044 08.98 UZ24, UZ3, W2, MOLSU S21 50.39 W042 12.29 UL327, UN857,
Z1 UZ47, UZ49, Z10
MAVKO N05 00.00 W040 00.00 UZ55 MOLTI S16 23.28 W047 14.57 UZ24, UZ38,
UZ40, Z3
MAVMO S21 46.59 W045 28.29 UZ23
MOLTO S19 00.45 W042 38.00 UZ36, UZ40
MAVNI S17 29.38 W047 24.89 G449, UZ2, Z5
MOLVA S21 56.17 W045 35.66 W19, W45
MAZAR S06 57.61 W064 32.51 UL216, UZ62
MOMDA S21 10.78 W045 00.91 W32, W45
MEBDA S22 29.39 W040 37.70 KZ124, KZ134
MOMDO S09 39.10 W048 09.81 G449
MEBGA S22 25.16 W044 06.94 UZ22, W19
MOMKO S18 46.35 W046 54.58 UM654, UZ38, Z6
MEBLU S18 41.30 W045 17.99 UZ35, W17
MOMSA S22 16.01 W040 50.52 KZ122, KZ134,
MEBNU N00 30.21 W039 55.99 UZ5 KZ143
MEDAL S00 49.97 W031 05.19 B623, UB623 MOMSO S10 30.94 W051 05.19 UZ24
MEDIT S11 07.69 W036 14.19 UN857 MOMVA S22 28.80 W048 38.52 UM782, UZ21,
UZ42, W7
MEDLE S04 48.98 W065 18.94 UL216, UM782
MOMVI S03 14.94 W053 35.89 UL776, UZ12
MELEM S09 09.80 W021 41.32 UL335
MONGU S22 10.69 W040 51.72 KZ119, KZ129
MEVOS S10 24.10 W050 29.98 UL776, UP528
MONIC S01 44.07 W063 14.05 UA323, UM656
MEVUT S22 15.09 W048 12.62 Z10
MOPKA S22 45.93 W051 42.05 UM532
MEXIX S11 00.95 W040 35.42 UZ29, UZ41
MOPLA S14 54.06 W046 15.89 UZ43, UZ59
MIBIS S21 54.74 W048 19.82 W13, Z10
MOPNI S19 14.50 W046 49.73 UZ38, UZ8, W11,
MICAL S00 15.13 W051 34.24 W15 Z6
MICRO S04 42.21 W043 23.19 UZ7 MOPNO N03 42.84 W045 42.22 UZ54
MIGIG S22 03.71 W042 41.60 UL327, UZ1, Z10 MOPRA S07 16.95 W055 32.98 UM409, UM423
MIGOB S01 39.82 W067 07.53 UL309, UM549 MOPSO S14 19.22 W040 15.20 UZ21
MIKEM S21 18.77 W041 07.06 UL206, UZ49 MOPVA S17 24.89 W045 35.71 Z3
MIKUV S14 14.66 W041 35.70 UN866, UZ19, MORDU S00 58.96 W047 56.76 UZ55
UZ29
MORLU S24 22.02 W049 08.82 UW6, UZ73, Z5
MIKUX S19 53.77 W045 31.60 UZ6, Z2
MORPI S21 18.33 W049 53.42 UM411
MILED S20 10.85 W040 59.87 UZ35, W11
MORPO S05 02.47 W054 39.42 UZ24
MILIG S23 14.91 W040 15.07 KZ128

AIP ENR 4.4-11
BRASIL 02 FEB 17

MOSMU S11 11.19 W038 21.90 UZ19, UZ30 MULIP S02 29.89 W067 12.17 UL309, UM527,
UM782
MOSNA S15 04.66 W051 34.41 UL304, UM423,
UM530 MULSO S15 31.05 W040 15.61 UZ36
MOSNI S05 32.98 W041 36.44 UZ51, UZ7 MULUK S01 14.07 W053 06.37 W15
MOSRI N00 14.56 W046 19.48 UZ20, UZ55 MULUL S16 43.97 W047 02.58 UZ24, UZ33, W2
MOSTI S18 43.67 W043 08.60 UZ29, UZ40, W1, MULUX S18 25.54 W048 14.42 W30
Z3
MUMAS S14 27.20 W039 33.29 UZ36
MOTBO S15 40.11 W041 10.02 UZ1, UZ21
MUMDI S20 31.81 W046 36.17 UN741, UZ38
MOTBU N05 46.22 W035 59.93 UL375, UL695,
UZ51 MUMEN S18 35.34 W042 45.54 UZ14, UZ32
MOTLI S04 35.60 W032 50.99 W41 MUMIL S30 11.67 W052 32.28 UA310, UM418,
UM792
MOTLO S22 24.72 W046 50.92 W51
MUMLI S14 25.17 W042 11.00 UZ19, UZ61
MOTMA S19 51.44 W044 40.46 UM409, UZ30,
W13, W21, W57 MUMOL S07 17.95 W050 55.41 UL540, UZ13
MOTPA S05 44.37 W047 27.68 UZ11, UZ25 MUNAD S14 50.22 W043 35.69 W8, Z9
MOTPI S15 48.72 W047 11.58 UP528, UZ19, Z9 MUNAT S22 12.85 W041 03.33 KZ119, KZ138
MOTSU S21 00.32 W047 19.08 W13, Z7 MUNEB S08 32.72 W071 27.88 UM776
MOTVA S14 42.53 W039 11.23 UZ10 MUNOR S30 15.21 W052 57.52 UM418, UM788
MOTVI S16 15.43 W052 06.35 UM417, UM549, MUNUD S22 15.78 W045 21.91 UZ22
UM668
MUNUX S13 44.88 W045 18.57 UZ27
MOVER S27 17.47 W050 07.12 UM788, UM792
MUPAT N00 45.23 W050 57.91 UZ41
MOVGA N07 40.00 W035 00.00 UM799, UZ51
MUPEB S23 22.77 W047 31.89 UM782, UZ21,
MOVPA S16 29.20 W047 19.50 UZ33, W2, W21 UZ25
MOVPI S03 17.42 W052 12.28 UZ12 MUPEG S08 15.53 W063 35.78 UL793, UZ74
MOVSI S20 11.71 W045 19.92 W13, Z2 MUPET S15 52.03 W051 09.64 UL304, UM423
MOXAV S22 12.68 W048 32.92 UZ65 MUPEV S13 26.47 W040 02.25 UZ17, UZ30
MOXEM S07 09.90 W040 39.83 UZ11 NACRE S29 54.95 W051 55.62 W18
MOXEP S22 24.78 W046 17.34 UM411, UZ21, NADAR S28 11.97 W050 11.61 UM671, UW24
UZ38, W1, Z6
NADIR S02 39.45 W043 54.83 UM799, UZ81
MOXIK S20 56.67 W044 50.21 UZ23, UZ6, W45,
Z2 NAFIL S26 45.82 W049 38.10 UM788, UM792,
UW24
MOXIP S05 47.87 W031 56.64 UM661, UZ59
NAMBI N01 17.30 W030 08.16 B623
MUBET S23 21.65 W047 09.75 UZ10, UZ21, W2
NANDU S28 33.01 W050 00.52 UM540, UW19
MUBGI S16 54.55 W053 22.35 UZ21
NANIK N06 20.50 W033 10.34 UN741
MUBIP S24 27.10 W046 55.76 UZ23, W26
NATIO S12 57.21 W047 51.35 UZ13, UZ25
MUBSA S04 33.34 W041 06.76 UW44, UZ51
NAXIV S16 25.61 W050 51.97 UL304, UM423,
MUDAB S12 43.87 W062 16.31 UL322, UM775 UM668
MUDIS S16 42.77 W053 29.33 UZ21, UZ46 NAXOP S23 30.91 W044 09.41 UZ45, W6
MUDKA S21 34.34 W043 34.51 UM409, W21, NAXOT S01 44.99 W047 55.24 UZ7
W32
NAXOV S15 50.93 W038 45.66 UN857
MUDOG S22 11.78 W040 57.58 KZ119, KZ131
NEBAK S23 01.44 W046 07.34 W51
MUDOL S18 13.30 W043 26.95 UZ15, UZ30,
UZ32, UZ61 NEBAL S17 26.45 W050 19.66 UL304, UM423,
UM544
MUDRU S21 44.73 W046 07.73 W19, W57
NEBAN S04 48.11 W053 38.88 UP528
MUDSA S18 31.17 W038 43.96 UM661
NEBED S06 01.22 W061 16.67 UZ33
MUGAV S11 37.28 W042 07.43 UN741, W8
NEBID S30 32.54 W052 48.25 UA310, UM534,
MUGDI S03 41.28 W042 05.05 UZ12, UZ5 UM792
MUGEX S22 04.35 W040 49.37 KZ120, KZ127, NEBIK S05 32.10 W035 48.24 UZ12
KZ143
NECTO S13 19.31 W045 36.50 UZ18, UZ3, UZ51
MUGIS S17 01.21 W047 08.88 UZ35, UZ38, W17
NEFAS S15 11.90 W044 48.86 UM654, UZ19, Z9
MUGOT S20 52.43 W050 42.31 UL655, UM532,
UM782, UZ21 NEFRO S08 26.42 W041 03.11 UM654, UZ20
MUKDI S19 36.12 W043 39.10 UZ16, UZ34, W13, NEGAR S13 53.53 W045 28.19 UZ27, UZ3
W17
NEGON S03 15.55 W044 13.97 UZ4
MUKEK S20 15.80 W035 25.08 UZ45
NEGRA S06 15.64 W069 12.03 A301, B552,
MUKLO S21 02.95 W046 51.77 UN741, UZ2 UL542
MUKNU S21 09.16 W047 17.90 W32, Z7 NEGRO S19 19.53 W057 02.40 A304, UZ42
MULAP S22 14.89 W045 28.86 UZ14, UZ22 NEGUS S24 30.36 W046 58.11 UZ23, UZ64, W26

ENR 4.4-12 AIP
02 FEB 17 BRASIL

NEKAM S19 10.30 W049 58.02 UM417 NIRDA S26 56.99 W052 14.58 W26
NEKET S16 18.01 W055 55.42 A430, UZ63, W47 NISBO S23 29.22 W043 28.53 UN857, Z4
NEKIT S18 14.86 W048 27.68 W11 NISBU S04 21.65 W033 06.31 W40
NELIT S08 05.07 W064 07.99 UL216 NISNO S02 30.40 W041 29.03 UM791, UZ5
NELOV S21 14.22 W044 42.39 UL795, UZ14 NISRU S03 24.53 W037 59.26 UZ18
NELOX S29 59.76 W051 09.91 UL216, UM418, NISTI S19 03.74 W043 36.12 UZ21
UM534, UM540,
UN857, UZ25, NITBO S13 16.77 W039 30.84 UZ17, UZ21
UZ5, Z4, Z7
NITBU S18 51.56 W047 11.87 G449, UZ2, Z5
NEMEP S06 55.63 W041 51.07 UZ11, UZ20
NITGA S22 33.64 W051 36.34 UM532
NEMIG S05 56.17 W044 12.17 UZ4
NITGI S17 24.14 W045 01.45 UN741, UZ32
NEMOL S06 11.25 W030 52.12 UL206
NITGO S26 16.55 W049 50.69 UM400, UW6,
NEMUT S20 51.01 W040 10.88 UM661, UZ49 UZ25, Z7
NENIM S11 13.40 W039 23.57 UZ20 NITLU S20 30.55 W044 03.84 UZ3, W2
NENIP N02 04.90 W042 48.73 UZ56 NITMI S17 09.24 W043 51.29 W8
NEPEV S23 59.52 W042 33.40 UM661 NOBEL S28 49.45 W052 05.09 UL216, UN741
NERVO S22 42.59 W049 52.30 UM415, UZ65, NOISE N01 23.67 W029 42.55 UL375, UL695,
W13 UN857
NESRA S21 43.33 W047 12.44 UN741, UZ26 NOVOI S09 48.44 W048 12.67 G449
NEUMA S07 43.07 W036 01.85 UZ10, UZ7 NUNVU S28 49.41 W049 10.34 W14
NEURA S00 56.18 W030 54.85 UN857 NUPAR S02 33.07 W055 28.32 A566
NEVSI S19 47.80 W051 46.96 UM403, UM782 NUXAL S21 45.03 W052 14.83 W58
NIBGA S24 04.73 W047 14.38 G449, UW24, Z11 NUXAN S02 43.11 W040 11.94 UZ51
NIBMI S15 26.42 W058 42.78 UM402, UM668 NUXIL S12 49.05 W038 55.32 UZ14
NIBMO S13 21.42 W047 37.90 UZ38 NUXOD S05 44.41 W049 10.72 UL540
NIDBA S18 31.58 W049 25.22 UL795, UM532 NUXOR S12 16.47 W047 28.20 UZ43
NIDSA S12 08.38 W040 22.12 UZ1, UZ9 NUXUG S19 32.88 W053 19.01 W29, W48
NIDSI S17 34.97 W048 16.23 W30 OBDAM S21 14.26 W048 25.53 UL304, UM417,
UM423, UM654
NIGMA S21 11.16 W044 53.76 W32
OBDEP S03 09.70 W055 53.80 UZ12, UZ24
NIGRA S21 03.68 W049 05.64 Z10
OBDOG S15 12.90 W048 56.68 UZ33
NIGVA S11 12.55 W065 18.30 A430, M653
OBDOK S22 38.61 W048 10.81 UZ42, W7
NIKDO S22 40.25 W041 59.56 UZ44, W6
OBDUD S13 35.22 W039 20.75 UZ14, UZ19, Z9
NIKNI S22 38.13 W047 24.46 UL304, UM417,
UM423 OBEBA S06 56.47 W062 42.83 UL201, UZ74
NIKSU S19 55.49 W040 54.61 UZ34, W13, Z3 OBGAP N02 25.80 W043 25.68 UZ55
NIKVU S18 06.87 W045 56.16 W17 OBGAR S18 30.82 W043 32.87 UZ22, UZ40,
UZ61, Z3
NILBI S22 30.64 W046 43.91 UZ30, W51, W57
OBGAS S07 43.26 W037 40.39 UZ11, UZ44
NILNU S04 10.35 W055 13.85 UZ11, UZ24
OBGAT S11 45.04 W055 12.96 UM417, UZ21
NILPA S16 35.15 W047 12.98 UZ33, UZ38, W2,
W21 OBGEL S06 23.10 W039 29.01 UZ61, UZ7
NILPI S22 04.70 W046 42.64 UZ2, UZ22 OBGEM S17 07.78 W045 29.10 UZ13, UZ32
NILSU S20 54.60 W048 56.11 W19 OBGEP S16 24.96 W044 50.91 UZ3
NIMKI S17 23.29 W047 05.64 UZ38, UZ6, Z2, Z6 OBGER S16 15.30 W043 45.80 W8
NIMPU S21 19.80 W047 16.25 UZ26, W19, Z7 OBGES S13 20.77 W052 28.04 UL304, UM423,
UZ40
NIMRA S03 43.57 W040 42.07 UZ12, UZ51
OBGOV S09 43.43 W048 00.31 UZ38
NIMRI N00 57.38 W045 22.82 UM791, UZ55
OBKAV S12 22.23 W055 02.17 UZ21, UZ40
NIMTI S14 13.37 W047 31.90 UZ2, UZ38
OBKIK S14 13.46 W058 03.84 W10
NIMVA S16 28.11 W049 53.51 W10
OBKOL S19 39.92 W035 10.13 UZ48
NINDI S19 30.80 W045 46.10 UZ6, UZ8, W11,
W31, Z2 OBKUT N03 25.83 W032 37.10 UL375, UL695,
UN866
NINSA S19 00.59 W043 43.07 UZ61
OBKUX S26 04.03 W049 00.32 UM788, UM792,
NINVU S23 42.59 W046 55.19 Z5 UW19, W48
NIPDA S19 39.38 W043 07.02 UZ34, UZ36, W13 OBLAD S30 22.27 W052 17.01 UM534, UM671
NIPKI S21 09.46 W046 29.97 UZ38, W32, Z6 OBLAT S19 59.82 W038 29.74 UZ49
NIPLE S20 49.05 W053 40.23 UZ42, W7 OBLAV S18 13.19 W048 20.51 UZ46
OBLEV S03 01.80 W042 08.85 UZ81

AIP ENR 4.4-13
BRASIL 02 FEB 17

OBLOM S17 52.32 W046 22.12 UM654, UZ24 OPRET S10 47.85 W043 41.55 UZ18, UZ9
OBMAV S23 30.09 W047 36.43 A428, UZ10, OPRIS S20 52.79 W044 01.10 UM409, UZ36
UZ25, Z7
OPROR S30 26.79 W051 44.99 UN857
OBMET S14 13.70 W052 43.87 UL795, UM799
OPROV S19 01.03 W041 57.12 UZ1, UZ32
OCASO S28 46.83 W050 25.45 UW19, UW24
OPRUD S02 02.89 W041 14.76 UZ5
OCELO S15 13.09 W046 07.08 UZ17, UZ43
OPRUT S22 02.09 W046 21.35 UZ30, UZ38, W57,
OFITO S13 38.67 W040 42.39 UZ1, UZ17, Z8 Z6
OGLAM S08 19.82 W064 26.60 UL655 OPRUV S23 28.84 W052 02.15 UM532
OGLOG S14 11.38 W040 36.18 UZ30 OPRUX S14 02.43 W050 34.09 UZ33, UZ40
OGMEN S15 15.33 W047 50.02 UZ2 OPSET S15 17.73 W047 43.53 UZ5
OGMUK S21 34.39 W044 04.42 UL795, UZ24, OPSUS S07 07.00 W037 35.95 UZ44, UZ7
UZ29, Z1
OPSUT S02 05.32 W052 44.58 UZ81
OGNAV S20 27.65 W042 35.67 UZ10
OPTEN S10 29.65 W049 54.11 UM799
OGNIS S22 13.42 W040 21.32 KZ122
OPTUR S32 50.95 W052 57.52 UM661
OGNON S01 47.04 W044 50.04 UL540, UZ20
OPVET N01 18.99 W041 27.74 UL540
OGPER S05 31.06 W034 42.32 W40
OPVEX S12 58.71 W054 19.22 UM417
OGPUM S03 05.72 W058 21.74 UL304, UZ12
OPVUK S18 25.02 W043 04.43 UZ21, UZ29,
OGRUN S32 03.72 W053 50.57 UN857 UZ32, UZ57
OGTEM S10 05.73 W054 06.37 UL304, UL540, ORAGO S10 18.88 W036 33.79 UZ17
UM423
ORANA S24 36.39 W048 20.58 UA310, UL310,
OGTID S08 23.56 W039 48.56 UZ27, UZ29 UZ45
OGTIT S11 12.43 W057 44.91 UM549, UZ40 ORARO N02 14.83 W030 55.37 UL375, UL695,
UN873
ONSEK S10 52.47 W028 54.52 UL327
ORATE S15 06.65 W046 38.63 UZ13, UZ59
OPABA S06 39.51 W038 28.63 UZ19, UZ27
ORATO S30 19.38 W051 50.15 A314
OPKES S20 41.33 W044 38.59 UZ23, UZ24, W45,
Z1 ORBAD S04 09.71 W044 13.38 UZ4, UZ7
OPKIR S13 06.90 W045 48.82 W2 ORBAM S21 13.78 W053 14.20 W58
OPKUD S01 02.23 W047 54.56 UZ56 ORDEA S22 57.77 W049 07.15 UM415, UW6
OPKUM S05 45.72 W065 05.03 UL306 OREXO S03 03.70 W060 23.88 UA566, UL795
OPLEV S19 45.48 W042 07.56 UZ1, UZ10, UZ34 ORIGO S22 01.84 W050 00.54 UZ42, W7
OPLEX S18 57.36 W044 03.35 UZ4 ORIRO S05 03.97 W048 25.76 UL540, UZ26
OPLIK S15 28.64 W049 49.37 UM530 OROKA S22 58.60 W047 53.14 UN741
OPLIP S02 35.93 W056 16.00 UZ24, UZ81 OSABI S12 32.78 W046 22.52 UZ5
OPLOL S11 57.23 W038 55.81 UZ20, UZ30 OSAMU S25 56.81 W048 01.28 UM540, UM671
OPLOP S08 59.41 W047 38.22 UZ25, UZ9 OSATU S08 54.18 W064 32.40 UZ74
OPLOR S13 52.05 W040 21.49 UZ19, UZ30, Z9 OSIRA S02 51.32 W042 05.22 W33
OPLOT S03 26.92 W048 27.06 UZ12, UZ26 OSORA S05 42.97 W072 56.56 UL300
OPLOX S19 51.64 W041 02.00 UN857, UZ34, OTELO S11 44.84 W045 59.26 UZ3, UZ5
UZ40, W13, Z3
OTONI N02 39.98 W052 30.03 UG449, UZ41
OPLUG S07 27.02 W050 50.60 UZ13, UZ9
PABAV S20 46.59 W046 33.75 UZ38, W13, Z6
OPLUK S10 35.53 W044 09.15 UZ4, UZ51, UZ9
PABEX S17 47.80 W057 05.62 W5
OPLUT S18 51.64 W042 54.21 W45, Z3
PABIN S17 47.60 W048 11.74 UZ25
OPMIG S07 40.85 W037 52.85 UZ11
PABIR N02 55.27 W031 53.18 UL375, UL695
OPNED S07 13.70 W035 56.34 UM791, UZ14
PABIV S19 54.10 W043 30.07 UZ29, UZ35
OPNID S25 56.86 W049 02.50 UM400, UW19,
W48 PABOG S13 42.06 W039 03.39 UZ36
OPNIP S22 41.79 W047 34.18 Z10 PABUT S21 53.97 W038 40.80 UM400
OPNUP S09 41.13 W048 39.17 UZ43, W4 PACAI S02 28.03 W050 39.76 W27
OPOTI S22 53.08 W047 29.21 UZ25, UZ42, W30, PACAS S13 58.30 W044 06.86 UM654, UZ4
W7
PACHO S05 39.58 W042 30.90 UZ20
OPRAB N03 08.32 W061 29.41 UM527, UZ24
PADAM S03 28.72 W047 57.71 UZ12, UZ3
OPRAP S10 33.15 W037 53.96 UZ30
PADAV S22 51.26 W047 34.44 UZ42, W7
OPRAX S16 44.53 W048 17.94 UZ25, W30
PADIL S04 40.22 W052 58.46 UL776, UZ11
OPREG S02 59.24 W059 39.23 UM417, UZ81
PADUL S26 38.32 W051 32.94 W26
OPREM N00 01.77 W046 10.09 UZ20, UZ56
PAGAB S18 15.09 W048 53.78 UZ31, W51
OPREP S19 20.18 W042 01.79 UZ1, UZ40

ENR 4.4-14 AIP
02 FEB 17 BRASIL

PAGIB S16 14.38 W047 28.05 UZ40 PINUP S07 30.89 W063 05.79 UM782, UZ74
PAGIN S25 03.95 W049 09.56 UL310, UW6 PIRES S02 41.07 W048 09.38 UZ3, UZ41
PAGIT S04 25.73 W045 19.53 UM799 PLOTO S06 50.49 W062 12.49 W3
PAGOG S23 37.17 W045 41.40 UZ44, Z11 POLVO S18 35.37 W038 31.24 UL330
PAGUS S13 42.24 W060 16.61 A430, UM775 PONCA S26 54.74 W048 44.70 UM540, UW19,
W48
PAJAM S28 06.31 W048 57.83 Z4
PONTE S23 58.24 W047 46.88 UA310, UZ73, Z5
PAJEM S16 14.51 W048 35.93 W10
PONVU S20 19.72 W044 22.33 UM409, UZ23,
PAKEM S07 47.78 W061 13.45 UL322, UM549 W21, W45
PAKIB S21 14.78 W044 07.84 W32 POPGU S02 42.59 W066 04.26 UL216, UM549
PAKON N04 28.87 W061 18.05 UM423 POPSO S04 38.62 W046 28.30 W22
PAKOV S25 51.59 W048 49.16 UM400, UM788, POPTI S13 59.63 W053 34.27 UM417
UM792
POPTU S20 21.57 W049 22.20 W24
PAKUM S09 53.55 W060 54.74 UM782, UZ40
PORBA S12 47.19 W039 09.49 UZ21
PAKUN S18 30.80 W046 23.44 UZ6, Z2
PORDU S19 20.96 W044 33.43 UZ35, W17
PALAN S14 54.22 W052 19.01 UL795, UM530
PORMI S15 12.33 W048 03.75 G449, UM409,
PALAV S11 56.90 W040 52.28 UZ29, UZ9 UZ24, UZ26
PALEP S11 53.59 W056 11.97 UL540, UZ40 PORMU N00 41.57 W045 05.05 UM791, UZ56
PALIO S07 41.38 W068 41.22 A301, UL306, PORNA S23 32.37 W044 15.55 UZ45, W6
UL542
PORPI S03 37.42 W044 31.55 UZ12, UZ2
PALMO S14 17.35 W045 54.80 UZ27
POSGA S17 04.99 W039 16.86 UZ44
PALUD S07 24.55 W038 27.47 UZ19, Z9
POSKA S05 06.39 W072 48.72 UM776
PAMEG S22 39.75 W041 30.65 UM400, UM661
POSLA S27 51.90 W048 31.14 UN857
PAMEO S16 54.66 W048 59.16 UM403, UZ46
POSLI S18 11.42 W046 10.66 UZ24
PAMOP S14 52.80 W048 28.68 UL776
POSMU S18 45.48 W042 26.89 UZ16, UZ32,
PAMOX S16 07.41 W037 24.99 UL206, UM661 UZ36
PAMUG S30 23.18 W051 58.03 A314 POSNA S05 56.10 W037 31.25 UM791
PAMUS S22 50.55 W051 44.21 UM532, UW19 POSPI S01 21.51 W042 46.73 UM791, UM799
PAMUX S03 29.25 W060 37.71 UZ21, UZ62 POSTA S19 34.94 W045 19.90 UZ24, UZ8, W11,
W31, Z1
PANAM S20 41.82 W050 36.02 UM532
POSTU S04 35.06 W059 25.86 UL795
PANAP S18 51.59 W045 46.42 UN741, UZ24
POSVO S16 40.58 W050 44.06 UL304, UM423,
PANDI S13 46.27 W047 23.97 UZ13, UZ2 UZ46
PANIM S18 58.04 W042 42.49 UZ16, UZ40 POTMU S22 16.62 W043 36.98 UZ24, Z1
PANIS S23 57.38 W046 57.93 Z11 POTPA S17 50.86 W045 45.69 UZ33, W2
PANOK S15 09.76 W047 26.76 W2 POTRI S20 12.82 W047 54.00 W30
PANOL S08 39.63 W070 31.70 UL306, W10 POTRO S08 48.50 W035 25.75 UZ17, UZ42
PANOP S19 43.32 W048 44.15 W28 POVBO S13 52.78 W041 28.74 UZ17, UZ29
PAPEL S04 29.12 W043 09.46 UZ20, W20 POVLA N04 10.62 W062 26.21 UL304, UZ24
PAPES S14 29.48 W049 56.93 G678, UZ33, POVNI S16 12.09 W055 42.66 W48
UZ40
POVOX S16 54.33 W049 35.30 UM544, W29
PAPIG S02 56.66 W046 05.92 UL540, UZ7
POXUM N02 53.99 W061 43.17 UL304, UM527
PAROL S14 10.41 W047 10.41 UZ13, UZ5
PREGO S23 18.11 W047 16.52 UZ30, W57
PAUTA S30 41.04 W052 35.38 UM671
PRIMA S03 47.55 W067 19.39 A566, UA566,
PEDAL S14 51.00 W046 47.51 UZ13, UZ18, UL309
UZ51
PROST S04 26.48 W038 30.80 UZ1, UZ19, Z9
PENSO S28 02.78 W050 49.32 UM788, UM792,
UZ5 PROVE S16 49.67 W046 34.10 UM409, UZ40, Z3
PENTE S18 57.88 W044 00.01 UZ30, UZ57, W8 PUBAV S17 43.34 W040 53.78 UZ10, UZ16
PEPER S03 06.37 W041 46.41 UZ5, UZ81 PUBLA S18 39.41 W044 03.54 UZ4
PERAU S21 59.37 W048 54.01 UM654 PUDBU S06 33.70 W068 52.83 UL417
PERLA S14 38.94 W044 06.39 UZ17, UZ4 PUDLA S02 10.47 W041 51.33 UM791
PERNA S26 28.28 W050 20.02 UM400, UN741, PUDVA S20 29.38 W044 46.25 UZ21, UZ24, W1,
UZ5 Z1
PERSA S06 04.34 W063 32.05 UL201, UZ62 PUGIT S20 24.61 W046 32.58 UL795
PIANO S14 33.30 W046 57.52 UZ13 PUGNU S17 11.38 W045 58.36 UM654, UZ40
PICOM N03 24.56 W060 19.03 B681, UB681 PUGPU S22 07.61 W046 03.60 W1

AIP ENR 4.4-15
BRASIL 02 FEB 17

PUGSA N01 04.80 W029 16.16 UL375, UL695, REKAB S18 25.22 W049 32.63 UL795
UM661
REKIR S28 05.76 W054 37.43 UM400, UM532
PUGTI S10 13.83 W055 38.16 UL795, UZ33
RELES N00 22.98 W030 32.49 UB623
PUGUN N00 13.74 W030 18.70 UN857
RELUL S22 11.06 W039 55.58 KZ122
PUGVA S18 18.44 W043 56.82 W8, Z3
RELUM S16 41.66 W051 47.42 UM417, UZ46
PUIDO S12 06.44 W041 25.92 UZ59, UZ61
REMEK S20 37.98 W058 06.78 UM402, UM799
PUKDA S05 39.03 W035 15.92 UZ17
REMIG S16 36.18 W042 22.32 UZ29, UZ30
PUKIL S19 41.26 W051 40.39 UM403, UZ21
REMIX S21 33.22 W051 29.12 W7
PUKMI S17 18.12 W040 39.40 UZ10, UZ57
REMUB S14 39.59 W040 56.08 UZ1, UZ30
PUKTO S21 50.80 W047 59.21 UL304, UM411,
UM417, UM423, REMUS S21 31.70 W044 09.38 UL795, UZ3
UZ22
RENAN S22 15.67 W050 03.48 W58
PUKUT S11 19.38 W055 31.86 UL540, UZ21
REPAV S09 04.77 W052 56.44 UL540
PULNU S16 06.95 W047 26.73 UZ24
REPAX S21 30.98 W048 13.53 UL304, UM417,
PULOB S00 38.32 W043 35.28 UL540, UM791 UM423, UZ31
PULOT S18 39.87 W052 02.78 UM544, W29 RESIN S02 13.79 W053 36.56 UZ13, UZ81
PULSI S22 12.83 W040 14.88 KZ122 RESUS S13 40.53 W044 07.06 UZ4, UZ59
PULSO S21 49.47 W051 40.93 W48 RETER S21 04.56 W054 58.17 A430, UM544
PUMLA S18 34.60 W048 50.94 UZ8, W51 RETOL S15 51.10 W043 42.98 W8
PUMTU S08 25.69 W057 25.43 UZ21 RICAR S06 43.34 W047 10.31 UM799, UZ3
PUNAT S15 02.98 W048 24.09 UL776 RIDAL S02 59.18 W055 11.00 W23
PUNEN S01 26.99 W049 08.46 A566 RITMO S05 42.42 W064 59.70 UL216, UL306
PUNTO S25 33.99 W050 03.56 UL310, UM548, RIXOM S03 36.64 W045 04.73 UZ12, UZ7
UZ5, W34
RODES S06 30.12 W035 33.52 UZ14
PUPET S21 29.29 W044 28.99 UZ36, UZ6
RODIT S04 40.58 W039 01.67 UM654, UM791,
PUPSI S22 28.44 W047 53.54 UZ31, Z10 UN741
PUPVU S14 25.72 W039 56.03 UZ14 RODIX S22 34.95 W041 27.07 UM661, UZ45
PUREU S06 14.18 W039 51.80 UM654, UN741, ROFIC N00 38.11 W051 00.70 G449
UZ7
ROKAD S23 02.22 W041 47.40 UL224, UM661
QUARU S17 19.57 W043 08.68 UN866, UZ61
ROKOR S21 52.82 W052 16.31 UM415
RABAN S24 17.34 W050 28.18 UL301, UM654
ROLUT S02 02.95 W066 42.18 UM527, UM549
RAIRA S15 37.80 W039 05.95 UZ42, W33
ROMIK S17 13.22 W048 43.13 UM532, UZ46
RAKUD N03 24.54 W029 11.04 B623, UB623
RONAL S10 57.99 W050 14.95 UL776, UM799
RALYT S19 05.93 W043 32.71 W1
RONCA S05 42.39 W043 01.27 W2
RAMOS S23 01.15 W050 28.65 UZ65, W13
RONEN S08 55.37 W060 49.50 UL201
RATEP S05 41.76 W035 52.99 W33
RONOD S17 43.13 W050 42.83 UM544, UZ8
RAXEG S23 05.18 W047 57.60 UN741, UZ58
RONUT S25 12.57 W047 15.06 UM400, UM548,
RAXEN S29 33.95 W054 27.61 W14 UM671, UZ23
RAXIL S08 06.25 W056 54.97 UM417 RONUX S10 23.30 W036 16.01 UZ42
RAXOT S12 13.09 W037 14.96 UZ42 ROPAS S23 53.95 W044 14.46 UM400
REALY S18 24.32 W057 22.65 W5 ROPUG S18 43.08 W049 42.66 UL304, UM423
REBAL S02 02.75 W048 35.23 W4 RORAX S21 28.30 W049 55.90 UM782, UZ21,
UZ22
REBER N03 11.68 W052 18.03 G449
RORIP S18 03.28 W044 26.03 UZ3, UZ40, Z3
REBIL S21 22.91 W052 00.29 W48, W7
RORIT S17 31.26 W051 11.32 UM417, UZ8
REBOX S23 24.38 W055 30.88 UM403
ROTAM S01 40.86 W049 04.54 W27
REDAD S20 08.19 W044 29.74 UM409, UZ21,
W1, W21 ROUSE S03 37.86 W066 16.93 UA566, UM782
REDID S11 03.64 W036 37.57 UZ42 RUBEN S09 42.77 W035 29.74 UN857
REDIV S18 12.47 W048 14.89 W30 RUBIC S16 24.56 W042 40.73 UN866
REDUP S21 38.90 W038 55.72 UZ45 RUMBA S07 07.34 W035 46.37 UZ10, UZ81
REGEM S18 54.27 W049 37.65 UL304, UM423, RUSTE S12 15.46 W048 14.48 G449, UZ13,
UM532 UZ26
REGEP S02 43.79 W059 47.81 UL306, UM417 RUTLE S21 04.61 W048 07.46 W19
REGIS S03 03.54 W028 53.44 UL206 SAFOK S15 20.82 W047 35.69 W2
REINA S18 26.28 W045 34.28 UM409, UN741, SAFUC S06 54.18 W035 06.33 UZ17, W33
UZ35, W17, W21
SAKRU S19 22.57 W048 31.45 W28, W51

ENR 4.4-16 AIP
02 FEB 17 BRASIL

SAKSI N00 50.62 W034 02.43 UN866 SIDAK S19 38.35 W058 12.47 UL216, UM402,
UM415, UZ22
SAKSU S22 30.97 W046 16.29 Z6
SIDOK S22 49.17 W051 46.48 W47
SAKVU S18 07.85 W043 37.30 UZ22, UZ32
SIDOL S19 04.11 W044 20.59 UZ13, UZ33, W2
SALPU N00 26.59 W031 52.64 UN873
SIDOV S20 21.86 W047 52.90 UM654, UZ25
SALVI S18 54.43 W043 20.20 W1
SIDUG S14 45.33 W047 50.88 UP528
SAMAR S14 42.78 W053 07.17 UM417, UM530,
UM799 SIDUL S30 32.94 W055 10.56 UM418, UM654
SAMGA S19 01.89 W047 36.75 UZ26, UZ8, W11, SIDUR S22 45.27 W044 13.08 UL327, UL340,
Z7 UZ10, UZ50, W2,
Z10
SANBO S25 32.08 W048 31.85 UM548, UM788,
UM792, UZ64 SIGAM S20 15.76 W043 33.39 UZ36
SAPGO N05 00.00 W045 00.00 UZ54 SIGAR S24 03.08 W052 07.32 UZ65, W13
SAPGU S24 00.17 W052 16.97 UM532 SIGAS S27 52.43 W054 27.25 UL310, UM532
SAPKI S17 38.29 W046 14.13 UM654 SIGAX S12 57.60 W053 30.08 UL795, UZ40
SAPMI S15 59.08 W047 17.68 UZ32, UZ38 SIGEL S19 56.05 W043 14.91 UZ35, W11
SAPSA S14 41.37 W046 21.77 UZ27, UZ43 SIGEP S03 17.01 W059 01.83 UM409, UZ11
SAPSI S11 39.73 W038 21.18 UZ19, UZ21 SIGER S16 12.59 W046 56.96 UM409, UP528,
UZ32
SARBI S18 17.63 W049 28.38 UZ8
SIGIG S15 12.80 W048 19.65 UL776
SARLA S19 08.46 W041 42.78 UZ10, UZ32
SIGIR S18 14.79 W044 03.86 UZ4, UZ40, Z3
SASBU S20 09.50 W041 12.50 UN857, UZ35
SIGIX S07 11.12 W071 59.94 UM527, UM776
SASLA S03 39.01 W043 38.13 UZ12, UZ20
SIGOB S08 28.27 W073 20.30 UM527
SASNI S03 05.72 W060 52.80 UA566, UZ21
SIGOP S21 52.17 W046 44.37 G449
SASPA S22 26.34 W041 20.68 UM661
SIKUK S13 01.00 W037 40.96 UZ42
SATBU S19 34.56 W040 52.06 UN857, UZ32
SILIC S11 10.65 W065 22.03 UM775
SATNA S16 59.26 W048 54.70 UZ46, W11
SILIS S21 54.15 W040 14.60 KZ120
SAVBI S17 46.70 W040 20.54 UZ42
SILUB S20 22.04 W044 03.07 UZ14, UZ3
SAVIO S02 24.47 W044 52.87 UZ81, W33
SIMIP S06 42.07 W069 02.37 UL542
SAVMO S22 08.56 W049 04.62 UM782, UZ21,
UZ5 SIMIS S12 20.95 W049 51.83 UZ24
SEBKA S22 00.84 W047 09.74 UM411, UZ22, SIMIV S20 37.35 W052 37.13 UM403, UM411
UZ26
SIMUV S15 33.43 W047 20.80 UP528, UZ17,
SEBMU S12 04.90 W049 44.87 UL776 UZ18, UZ27,
UZ38, UZ51,
SEDGA S11 55.68 W059 07.44 UM402, UM782
UZ59, Z8
SEDSU S18 22.02 W049 20.00 UM532, UZ8 SINIS S21 38.71 W048 41.01 UM411, UM654
SEDVO S17 02.15 W039 55.07 UZ16, UZ42, SINOL N01 30.24 W051 18.20 UG449
UZ57
SINUN S02 35.02 W061 12.52 UA323, UZ21
SEGLI S22 17.70 W042 24.34 UN857, UZ50
SIPAK S09 45.33 W059 23.15 UM402, UM549
SEGNO S24 42.92 W047 43.15 UM788, UM792
SIPEX S06 28.10 W040 29.58 UZ18
SEKLI S17 17.89 W049 05.05 UZ31, W51
SIPOR S24 30.58 W049 44.56 UZ5, UZ73
SEKLO S30 06.48 W056 47.97 UM402
SIPOT S11 32.23 W052 16.37 UZ6
SEKMI S20 41.69 W040 49.23 UL327, Z10
SIPOV S03 30.05 W068 12.90 UM527
SELDI S15 36.23 W046 21.89 UZ13, UZ19, Z9
SIPOX S02 22.21 W060 11.32 G678
SELDO S19 41.42 W044 40.49 UZ8, W11, W31
SIRAP S20 37.36 W042 00.46 UZ42
SELMU S17 18.37 W049 13.18 W24
SIREM S16 33.01 W048 38.78 UM403
SELPU S14 29.11 W043 33.28 W8, Z8
SIRIS S21 01.85 W053 01.82 UM403, UZ42, W7
SELRA S22 02.38 W047 37.66 UZ25, UZ65
SIROS N02 28.28 W054 41.53 UL306, UZ43
SELRO S13 59.46 W058 40.30 UL540, UL655
SIRUL S17 42.72 W048 32.04 UZ46, UZ5
SEMGI S22 58.07 W046 11.61 W51
SISET S13 07.65 W013 03.15 UL375
SERGI S25 13.66 W049 26.59 UL310, UN741,
UW19, W48 SOBID S02 05.14 W055 23.46 W27
SERIM S03 07.45 W020 24.45 UL327
SOBOL S14 35.67 W047 56.89 UP528, UZ25
SERRA S22 37.23 W049 41.90 UZ65, W13
SOLDO S10 10.56 W046 21.70 UZ2, UZ3
SEVIL S07 02.44 W035 50.44 UZ14, UZ81
SOSKI S23 07.02 W045 52.76 W2
SIAPA S08 22.68 W035 33.27 W10
SOTBI S09 17.89 W056 52.96 UZ21, UZ33
SIBUT S17 17.48 W049 20.77 UM403
SPINO S13 51.48 W041 24.44 UN866, UZ17

AIP ENR 4.4-17
BRASIL 02 FEB 17

SPRIN S04 35.98 W069 47.63 A301, UL542 TOBUX S02 30.49 W055 28.72 UZ81
STONE S05 07.25 W062 27.62 UZ33, UZ62 TODET S21 29.70 W041 16.71 UL206, UZ47
SUDMO S04 21.51 W064 29.34 UL793, UM549 TODIM S16 01.93 W047 03.63 UP528
SUPLO S28 43.88 W052 00.70 UN741 TODLI S18 12.80 W048 07.67 W28
SUSDI S10 21.90 W043 22.13 UZ18 TOGON S20 28.82 W043 42.42 UZ29, UZ36
SUSKI S29 46.63 W052 11.70 W14 TOKIM S21 55.47 W044 11.56 UZ29, UZ3, UZ6,
W2, Z2
SUSNO S03 56.59 W060 20.13 UL322, UZ21
TOLUD S19 22.28 W041 16.00 UZ32, UZ42
TAMAR S01 18.26 W049 08.36 W4
TOMAS S11 20.33 W038 07.38 UZ14, UZ21,
TAROP S09 01.92 W054 37.96 UL304, UM423, UZ44
UZ6
TOMOP S18 44.70 W043 37.62 UZ57, UZ61
TASIL N04 00.30 W029 59.40 UN873
TOMUT S20 25.38 W049 09.86 W28
TEDOL S19 48.90 W041 31.67 UZ34, UZ42
TONOR S12 31.01 W054 39.50 UM417, UZ40
TEGIM S07 25.50 W038 22.50 UN866
TOPOV S03 03.26 W059 36.99 UM417, UZ12
TEGIR S21 09.92 W040 24.58 UM661, UZ47
TORIR S21 26.73 W040 08.87 KZ146, KZ149
TEGUK S19 40.46 W046 56.62 W31
TOSAD S32 07.27 W051 53.91 UM661, UZ39
TEKIN S19 25.62 W048 21.71 UL795
TOSAR S17 39.04 W055 31.47 A430, UM799,
TELED S13 31.95 W050 21.17 UZ6 UZ63, W47
TELIS S04 18.29 W031 10.90 UM661 TOSIV S21 21.11 W039 13.22 UZ48, UZ50
TELOS S09 15.51 W056 23.05 G678, UL795, TOSOP S13 43.31 W039 50.08 UZ19, UZ21
UM417
TROVA S11 22.33 W040 11.89 UN866, UZ1,
TELUP S07 29.81 W072 19.34 UM527, UM530 UZ41, UZ59
TEMED S24 14.10 W052 23.61 UM532, UZ65 TULIO S31 32.39 W054 30.01 G680
TEMID S06 18.82 W071 05.88 UM527, UN420 TURAB S12 25.99 W026 45.02 UL335
TEMIT S17 05.13 W044 04.07 UZ4 TUVAM S27 09.83 W048 12.95 W45
TEMOB S22 06.89 W048 01.62 UZ31, UZ65 UBGIR S21 57.06 W042 46.04 UZ37, UZ42
TEMOR S07 42.79 W072 32.83 UL300, UM527 UBKAB S16 18.90 W058 36.51 UM402
TEMOV S16 19.67 W044 05.23 UZ4 UBKAL S20 35.48 W038 55.95 UZ47
TEMUP S13 18.36 W035 53.59 UM661 UBKEG S13 07.23 W058 03.57 UM530, UM782
TENAP S04 29.43 W053 48.14 UP528, UZ11 UBLAM S30 39.59 W056 09.73 UM418
TENEK S16 32.86 W049 54.31 UM668 UBMIX S17 51.07 W044 48.73 UZ40
TENEL S15 22.23 W056 44.19 A430 UBNEK S22 47.55 W043 38.86 UL340, UZ42, W7
TENEM S20 33.22 W048 01.68 W51 UBNUR S22 33.30 W040 05.57 KZ124
TENIK S20 32.62 W047 51.36 W30 UBRIR S22 12.22 W045 48.09 UZ22, UZ23, W45
TENUD S26 05.20 W049 22.74 UM400, UW24 UBRUT S05 23.91 W033 19.14 UB623, W41
TENUG S04 41.46 W069 25.96 UL417, UM527 UBSIM S12 56.50 W061 50.62 UL216, UM775
TEPAB S23 49.39 W046 40.76 UZ44, W6, Z11 UBSUS S17 02.30 W049 46.14 UM544, W29
TEPEM S02 33.71 W059 39.31 UL306, UM409 UBSUT S18 32.40 W048 10.38 W28
TEREB S09 57.03 W049 30.23 UM799, UZ13 UBTAS S14 17.21 W054 28.49 UM530, UM549,
UZ21
TERES S12 28.54 W051 22.09 UM799, UZ6
UCROK S03 54.79 W044 36.37 UZ2, UZ7
TESEK S18 50.73 W050 50.35 UL201, UM403
UDIDI S13 02.60 W062 37.40 UL793
TESEV S01 54.23 W052 48.92 A566
UDIGA S03 30.77 W024 08.69 UL330, UL375
TIDNO S19 39.10 W041 25.89 UZ40, UZ42
UDIGI S19 10.21 W048 39.94 UL795, UZ31, UZ5
TIGBU S21 22.35 W040 57.24 UZ44, UZ47
UDILO S02 57.73 W059 27.76 UZ81
TIGDA S26 11.19 W049 37.40 UA310, UM400
UDUDO S22 11.03 W049 01.44 UM654
TILKA S10 56.46 W055 05.13 UL540, UL795
UGAGA N00 48.70 W065 42.00 UL793
TILSU S15 16.90 W045 07.74 UZ19, UZ3
UGATI S15 45.79 W055 25.79 UM668
TIMVI S28 54.07 W049 48.86 UN857
UGAXO S11 54.77 W063 54.83 A430, UM775
TIPRA S22 47.03 W047 46.54 UN741, UZ31,
UZ42 UGELO S32 40.70 W053 08.80 A305, UA305
TISDU S22 38.69 W046 28.45 UZ21 UGINA S14 36.58 W058 22.42 A430, UM775
TISVA S22 35.02 W042 15.03 UL206, W53 UGPAR S20 06.38 W041 42.02 UZ35, UZ42
TOBNA S22 17.45 W046 33.47 UZ30 UGPOP S23 05.36 W044 56.21 UZ42, W7
TOBTO S23 51.68 W047 56.24 UL301, UZ25 UGRAD S22 59.61 W043 42.43 UZ37, W53
UGRUD S03 09.36 W059 33.60 UM417, UZ11

ENR 4.4-18 AIP
02 FEB 17 BRASIL

UGTEV S23 18.14 W045 32.85 W51 UTMAK S23 25.62 W049 25.64 UZ10, UZ5
UGUDI S12 13.61 W038 45.37 UZ20, UZ21 UTMID S04 03.47 W055 44.60 UZ11
UGULO S20 00.20 W042 31.62 UZ35, W11 UTNAV S02 39.58 W059 34.38 UM409
UGURA S32 36.30 W053 20.40 A309 UTPAM S03 31.96 W059 40.59 UZ6
UKAKI S21 07.21 W044 58.21 UL795, UZ23 UTPIN S21 11.80 W044 40.56 UZ14, UZ6, W32,
Z2
UKARI S08 49.88 W035 21.78 W33
UTRAM S03 16.30 W032 07.27 B623, UB623,
UKBAG S20 40.98 W045 56.48 UL795 UN857
UKBEV S22 33.08 W047 04.61 UZ26, Z7 UZINA S21 56.67 W052 52.26 W47
UKEDA S02 01.12 W062 34.20 UA323, W12 VACAR S07 39.92 W036 10.12 UZ14, UZ7
UKEDI N06 35.30 W037 04.60 UL375 VADAD S07 01.24 W024 37.49 UL327
UKENU S21 12.06 W041 49.43 UN857 VADEV S22 25.57 W043 02.35 UM409, UZ37,
UZ42
UKESA S20 56.00 W040 20.93 UZ49
VADIR S03 10.89 W038 14.01 UN741
UKLEM S06 42.08 W040 06.98 UM654
VAGAN N03 49.15 W063 05.03 UM417, UZ6
UKMAR S22 40.89 W041 01.27 KZ125, KZ138,
KZ139, KZ140, VAGOR S20 19.83 W055 21.88 UZ22
KZ142
VAKAM S20 03.23 W039 39.58 UM661, UZ35
UKPAD S21 01.36 W045 11.34 UL795, UZ21
VAKOB S12 13.47 W056 35.12 UL540, UM549
UMBAD S23 16.93 W044 08.49 UZ44, Z11
VAKUS S03 34.59 W059 43.78 G678
UMBAS S01 45.90 W057 03.05 W27
VALAP S18 12.63 W048 09.16 UZ25
UMGOR S27 13.40 W052 15.65 UM400
VALAS S08 34.28 W052 21.72 UL540, UZ24
UMKAM S23 28.78 W048 11.84 UZ10
VAMIK S19 33.98 W051 33.12 UM403
UMKEX S19 23.52 W047 17.45 UM654
VAMIL S09 24.50 W044 09.94 UZ4, W2
UMKIT S20 48.60 W043 10.21 UZ22, UZ4, W8
VAMIX S23 03.48 W043 08.89 UZ44, Z11
UMLEB S08 38.25 W057 46.68 UZ33
VAMUS N02 55.24 W037 29.10 UZ51
UMLEV S17 25.45 W054 05.12 UM782
VANEP S20 56.27 W044 28.84 UZ14, UZ24
UMPIG S23 17.28 W050 23.41 UZ58, W47
VANIA S15 51.36 W056 46.31 B652
UMPIX S07 24.25 W055 44.78 UL304
VANOD S16 41.10 W051 12.54 UL795, UZ46
UMREP S20 53.01 W039 40.74 UZ47
VAPAR S18 39.69 W043 16.13 UZ21, UZ40
UMROT S01 55.25 W059 01.25 UL304, UL306
VAPUL S21 58.47 W051 48.95 W58
UMRUV S26 35.56 W053 32.54 UM532
VAROP S07 15.06 W040 14.44 UN741, UZ11
UMSIL S19 51.09 W057 25.34 UM799, UZ22
VARSO S14 19.39 W048 06.99 UP528, UZ26
UNIDO S19 12.67 W045 57.02 UN741, UZ6
VASAK S22 47.37 W040 30.37 KZ126
UPOMI S05 08.05 W061 30.47 UZ74
VASIV S12 53.35 W044 07.72 UZ4
URURI S31 18.17 W055 07.43 UM534
VATAP S12 57.63 W039 00.11 W42
URUTU S25 11.19 W049 09.69 UW6, UZ25, Z7
VENUS S24 41.35 W053 07.43 UL301
USAGU S09 32.56 W053 28.25 UL540, UM409
VERBO S25 31.70 W049 39.38 UN741
USAKA S18 40.76 W038 14.57 UL327
VERDE S08 06.78 W069 29.21 UL306, UN420
USAMO S22 41.56 W045 49.55 UZ14
VIBOT S05 57.64 W057 28.13 UZ6
USARI S22 51.16 W040 55.28 KZ128
VILUX S10 28.54 W067 32.36 A301, UN420
USEXA S26 46.48 W053 37.99 UL216, UM532
VODIK S02 37.81 W054 10.98 W27
USOBI S03 13.12 W060 17.95 UL795, UZ62
VODSA S15 36.33 W031 56.29 UL335
USTUB S08 15.72 W070 54.79 UM530
VOVLI S19 34.94 W038 11.60 UZ35
USTUL S24 36.79 W052 34.46 UL301, UM532
VOVNO S22 31.75 W040 18.43 KZ124
USVAK S02 51.52 W060 31.55 UA323, UL795
VOVPA S22 14.71 W042 56.12 UZ37, UZ4, UZ42
UTBEG S17 07.87 W046 48.57 UZ24
VUBOM S17 23.88 W050 45.53 UL795, UM549
UTBOL S03 03.02 W051 50.63 W27
VUDAV S24 00.78 W044 03.00 UN857, Z4
UTGER S22 45.26 W046 13.83 UZ23, UZ38, W45,
Z6 VUDEM S06 57.32 W039 41.58 UZ61
UTGIR S16 50.73 W041 59.25 UZ15, UZ21 VUGAR S10 47.35 W054 54.54 UL540, UZ33
UTKOL S24 50.45 W046 23.48 UM400 VUGIV S28 09.72 W048 53.37 UN857
UTKUD S12 26.00 W038 54.25 UZ21, UZ41 VUGLA S25 35.44 W053 02.88 UM532, UM548
UTLAX S22 53.75 W041 57.04 KZ139 VUGOK S14 07.02 W040 48.98 UZ1
UTLOL S03 31.77 W046 44.28 UL540, UZ12 VUKAT S17 54.20 W042 06.36 UZ57

AIP ENR 4.4-19
BRASIL 02 FEB 17

VUKEB S04 55.81 W069 40.63 A301, UL542, XUVUD S17 01.80 W039 24.82 UN857
UM527
ZAMBI S13 06.63 W041 02.45 UN866
VUKEG S21 55.26 W047 38.91 UM411, UZ22,
UZ25 ZANET S21 09.30 W046 58.52 W32
VUKEM S21 09.89 W045 17.93 W1, W32 ZIPAR S09 14.16 W036 41.57 UZ10, UZ59
VUKEP S18 18.25 W047 42.95 UZ26 ZORRO N01 51.80 W067 12.11 UL216
VUKER S03 46.74 W044 48.73 UM799, UZ7 ZURCO S02 40.26 W043 34.73 W33
VUKIK S23 50.94 W045 38.69 UZ45, W6
VUKIR S01 55.88 W029 58.59 UM661
VUKPO S12 38.15 W039 02.98 UZ21, UZ9
VUKSU S04 36.08 W032 48.80 UN857
VULAB S23 24.38 W049 51.28 UM654, UZ10
VULBU S03 41.17 W042 22.08 UZ12
VULER S20 37.81 W045 15.85 UZ30, W57
VULIM S25 13.84 W052 52.36 UM532, UZ73
VULOM S18 28.18 W043 37.98 UZ30, UZ40
VULPA S18 25.89 W047 41.83 Z7
VULTO S21 15.56 W050 55.15 UM532, UZ22
VULUK S22 43.14 W040 42.52 KZ126
VUMDO S20 59.88 W044 06.49 UZ3, UZ36, W2
VUMEV S22 53.21 W045 58.64 UZ14
VUMKO S23 02.73 W047 31.11 UZ58, W47
VUMPA S21 27.32 W039 46.60 KZ147, KZ148
VUMPI N01 59.40 W063 56.90 UL795, UM409,

UR640, UZ21
VUNAP S15 38.70 W038 53.36 UZ44
VUNEP S03 11.95 W062 08.15 A566, UA566
VUNEV S04 39.37 W063 03.93 UL306, UZ33
VUNOK S02 38.28 W033 30.53 UN873
VUNUX S20 56.84 W040 15.11 UM661
VUPIP S22 48.95 W042 38.24 UL206, UL340,

UN857, W53
VUPIT S27 23.84 W052 43.65 UM400, UM654
VUPOS S21 27.03 W039 57.74 KZ144
VUPSI S01 43.25 W058 24.73 UM423
VURBI S06 47.93 W033 12.95 UZ59
VUREM N04 21.96 W039 03.17 UZ56
VUREP S23 10.90 W044 33.20 UZ37, W53
VURIL S19 08.07 W036 50.43 UZ35, UZ49
VUSAK S19 48.92 W045 11.02 UZ24, Z1
VUSLO S03 54.82 W055 47.32 W23
VUSMA S23 16.87 W045 48.31 W7
VUTNO S17 00.82 W041 42.90 UZ14
VUVPA S03 21.61 W060 42.61 UL306, UZ21
VUVPI S24 27.62 W049 32.13 UZ73, Z5
XINGU S11 27.61 W054 01.75 G678
XODIX S11 49.60 W049 38.60 UP528
XOGAR S22 40.79 W043 10.94 UZ37, UZ42, W7
XOKIX S23 08.56 W043 31.21 UZ44, Z11
XOLER S04 34.98 W037 00.22 UN866
XOLOK S02 37.03 W056 25.57 UZ81
XOMOD S20 12.70 W044 56.63 UZ24, UZ30, W57,

Z1
XOPAX S19 59.03 W048 16.15 W51
XOPEV S03 24.20 W060 10.97 UL322, UL795

AIP ENR 4.5-1
BRASIL 02 MAR 17
ENR 4.5 LUZES AERONUTICAS DE SUPERFCIE
NOME TIPO CARACTERSTICAS HORRIO RMK

COORDENADAS CANDELAS 1000
ALCNTARA/Centro de Lanamento de ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL

Alcntara, MA W 2000 G 150
022218S/0442327W
ALFENAS/Alfenas, MT ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
212552S/0455657W W 1800 G 450
ALMEIRIM/Monte Dourado, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0915- SR SS-0300 NIL
005304S/0523558W W 2000 G 250 IMC
ALMENARA/Cirilo Queiroz, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
161102S/0404002W W 1800 G 450
ALTA FLORESTA/Alta Floresta, MT ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 1015-SR SS-2200 NIL
095223S/0560621W W 2000 G 250 IMC
ALTAMIRA/Altamira, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0915-SR SS-0300 NIL
031510S/0521455W W 2000 G 250 IMC
AMERICANA/Americana,SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC A PEDIDO NIL
224521S/0471607W W 1800 G 450
ANPOLIS/Anpolis, GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
162145S/0485541W W 1800 G 450
ANPOLIS/Base rea, GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
161425S/0485804W W 2000 G 250
ANDRADINA/Paulino Ribeiro de ABN NIL NIL NIL
Andrade, SP NIL
205526S/0512303W
APUCARANA/Apucarana, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
233644S/0512306W W 2000 G 450
ARACATI/Aracati,CE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC A PEDIDO NIL
043412S/0374738W W 1800 G 450
ARAATUBA/Araatuba, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0200 IMC NIL
210814S/0502532W W 1800 G 450
ARAGUANA/Araguana, TO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
071342S/0481427W W 1800 G 450
ARAGUATINS/Araguatins, TO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
054104S/0480652W W 1800 G 450
ARAPIRACA/Arapiraca,AL ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
094635S/0363750W W 1800 G 450
ARAPONGAS/Arapongas, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
232147S/0512804W W 1800 G 450
ARARIPINA/Araripina,PE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
073540S/0403120W W 1800 G 450
ARAX/Arax, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
193337S/0465755W W 1800 G 450
ARCOVERDE/Arcoverde, PE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
082501S/0370501W W 1800 G 450
ARUANA/Aruana, GO ABN ALT FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
145559S/0510254W W 1800 G 450
AVAR/Avar-Arandu, SP ABN NIL NIL NIL
230524S/0485929W NIL
BAIXA GRANDE/Fazenda Serra Azul, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
BA W 1800 G 450
115620S/0400320W
BARBACENA/Major Brigadeiro Doorgal ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 22-2200 IMC NIL
Borges, MG W 1800 G 450
211558S/0434550W
BARRA BONITA/Faz. Santa Luzia, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
222853S/0483146W W 1800 G 450
BARRA DO GARAS/Barra do Garas, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2200 IMC NIL
MT W 2000 G 250
155139S/0522322W
BARRA DO GARAS/Xingu, MT ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
120020S/0532408W W 1800 G 450
BARREIRAS/Barreiras, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
120448S/0450036W W 1800 G 450

ENR 4.5-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL

BAURU/Bauru, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
222040S/0490303W W 1800 G 450
BONITO/Bonito, MS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
211346S/0562722W W 1800 G 450
BRASLIA/Piquet, DF ABN NIL NIL NIL
155113S/0474823W NIL
CAADOR/Caador, SC ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
264723S/0505623W W 1800 G 450
CCERES/Cceres, MT ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
160236S/0573751W W 1800 G 450
CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/ ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Cachoeiro de Itapemirim, ES W 1800 G 450
205010S/0411113W
CALDAS NOVAS/Caldas Novas,GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
174331S/0483638W W 1800 G 450
CAMPINA GRANDE/Presidente Joo ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0315-SR SS-2100 NIL
Suassuna, PB W 2000 G 250 IMC
071609S/0355342W
CAMPO MOURO/Campo Mouro, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
240009S/0522125W W 1800 G 450
CAMPOS SALES/Campos Sales,CE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
070258S/0402151W W 1800 G 450
CANELA/Canela, RS ABN NIL NIL NIL
292206S/0504939W NIL
CARAZINHO/Carizinho,RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
281917S/0524856W W 1800 G 450
CAROLINA/Brig. Lysias Augusto ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC MON TIL FRI NIL
Rodrigues, MA W 1800 G 450 0915-SR SS-2100
071923S/0472744W IMC
CARUARU/Caruaru, PE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
081704S/0360039W W 1800 G 450
CASCAVEL/Cascavel, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2330 NIL
250006S/0533005W W 1800 G 450
CATALO/Catalo, GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
181306S/0475401W W 1800 G 450
CATANDUVA/Catanduva, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
210739S/0485926W W 1800 G 450
CAXAMBU/Caxambu, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
215503S/0445810W W 1800 G 450
CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2100 IMC NIL
291141S/0511120W W 1800 G 450
CHAPEC/Chapec, SC ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2100 IMC NIL
270754S/0523941W W 1800 G 450
COARI/Urucu, AM ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
045300S/0652123W W 1800 G 450
COD/Itapirucu, MA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
043047S/0440112W W 1800 G 450
CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0915-SR SS-2100 NIL
do Araguaia, PA W 1800 G 450 IMC
082102S/0491836W
CONCRDIA/Concrdia, SC ABN NIL OTHER SS - FIM NIL
271106S/0520254W NIL DAS OPERAES
CRATUS/Cratus, CE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
051246S/0404219W W 1800 G 450
CRICIMA/Forquilhinha - Cricima, SC ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2200 IMC NIL
284323S/0492519W W 1800 G 450
CRUZ/Polo Turstico de Jericoacoara, ABN NIL H24 NIL
CE NIL
025414S/0402046W
CURITIBA/Bacacheri, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0100 IMC NIL
252403S/0491414W W 1800 G 450
CURITIBANOS/Curitibanos, SC ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SR-0900 NIL
271719S/0503613W W 2000 G 250 SS-2100
DIAMANTINA/Diamantina, MG ABN ALTN FLG W EV 10 SEC NIL NIL
181348S/0433853W W 1800 G 450
DIVINPOLIS/Divinpolis, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
201055S/0445212W W 1800 G 450
DOURADOS/Dourados, MS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
221149S/0545529W W 1800 G 450

AIP ENR 4.5-3
BRASIL 02 MAR 17

ERECHIM/Erechim, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
273936S/0521634W W 1800 G 450
EUZBIO/Fbrica Fortaleza, CE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
035538S/0383002W W 1800 G 450
FERNANDO DE NORONHA/Fernando ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
de Noronha, PE W 1800 G 450
035125S/0322537W
FORTALEZA / Pinto Martins ABN S034621/W0383212, ALTN NIL NIL
034621S/0383212W W 1800 G 450 FLG W G EV 10SEC/HN IMC
FRANCISCO BELTRO/Francisco ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Beltro, PR W 1800 G 450
260332S/0530348W
FRONTEIRAS/Joo Pereira dos Santos ABN ALTN FLG W EV 10SEC NIL NIL
Filho, PI W 1800 G 450
070553S/0403733W
GARANHUNS/Garanhuns, PE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
085122S/0363148W W 1800 G 450
GOIANA/Itapessoca, PE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
073926S/0345125W W 1800 G 450
GOINIA/Santa Genoveva, GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
163803S/0491328W W 1800 G 450
GOVERNADOR VALADARES/ ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Governador Valadares, MG W 1800 G 450
185343S/0415856W
GUAJAR-MIRIM/Guajar-Mirim, RO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2200 IMC NIL
104722S/0651654W W 2000 G 250
GUANAMBI/Guanambi,BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC A PEDIDO NIL
140430S/0420001W W 2000 G 250
GUARAPARI/Guarapari, ES ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
203902S/0545640W W 1800 G 450
GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Faria, PR W 1800 G 450
252319S/0513120W
GUARATINGUET/Guaratinguet, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2300 IMC NIL
224744S/0451226W W 1800 G 450
GUARUJ/Base Area, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
235527S/0461820W W 1800 G 450
GUAXUP/Guaxup, MG ABN NIL NIL NIL
211929S/0464339W NIL
GURUPI/Gurupi, TO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC A PEDIDO NIL
114419S/0490812W W 1800 G 450
IGUATU/Iguatu, CE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
062118S/0391711W W 1800 G 450
ILHUS/Bahia - Jorge Amado, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
144853S/0390201W W 1800 G 450
IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0815- SR SS-0300 NIL
MA W 1800 G 450 IMC
053159S/0472728W
IREC/Irec, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
112022S/0415108W W 1800 G 450
ITAITUBA/Itaituba, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0915- SR SS-0300 NIL
041432S/0560003W W 2000 G 250 IMC
ITIRAPINA/Dr. Augusto de Arruda ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Botelho, SP W 1800 G 450
221141S/0475142W
ITUMBIARA/Hidroeltrica, GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
182615S/0491250W W 1800 G 450
JOAABA/Joaaba, SC ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
271022S/0513306W W 1800 G 450
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0900-SR SS-0200 NIL
SC W 1800 G 450 IMC
261326S/0484805W
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
de Menezes, CE W 2000 G 250
071254S/0391623W
JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0100 IMC NIL
214736S/0432305W W 1800 G 450
JUIZ DE FORA/Regional da Zona da ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Mata, MG W 1800 G 450
213036S/0430944W
JUNDIA/Jundia, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
211054S/0465636W W 2000 G 250

ENR 4.5-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL

LAGES/Lages, SC ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
274654S/0501652W W 2000 G 250
LAGOA SANTA/Lagoa Santa, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC IMC NIL
193933S/0435351W W 2000 G 250
LENIS PAULISTA/Lenis Paulista, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC A PEDIDO NIL
SP W 1800 G 450
223425S/0484626W
LENIS/Chapada Diamantina, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
122912S/0411630W W 1800 G 450
LINHARES/Aeroporto Antnio Edson ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Azevedo Lima, ES W 1800 G 450
192139S/0400409W
LONDRINA/Governador Jos Richa, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
231945S/0510813W W 1800 G 450
MACA/Maca, RJ ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
223704S/0420138W W 2000 G 250
MACEI/Zumbi dos Palmares, AL ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
093045S/0354755W W 2000 G 250
MACOCA/Comandante Vittorio Bonomi, ABN ALT FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
SP W 1800 G 450
213144S/0470245W
MANAUS/Ponta Pelada, AM ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
030841S/0595934W W 1800 G 450
MANOEL RIBAS/Manoel Ribas, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
243144S/0513850W W 1800 G 450
MARAB/Par - Joo Corra da Rocha, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
PA W 1800 G 450
052150S/0490747W
MARING/Regional de Maring, Slvio ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Name Junior, PR W 1800 G 450
232846S/0520044W
MATO/Faz. Do Cambuhy, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
213747S/0482838W W 1000 G 450
MATO/Marchesan S/A, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
213747S/0482350W W 1800 G 450
MINAU/Minau, GO ABN ALTN FLGW G EV 10 SEC NIL NIL
133241S/0481138W W 1800 G 450
MOGI-MIRIM/HELPN Faz. So ABN ALT FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Francisco, SP W 2000 G 250
222256S/0470030W
MONTES CLAROS/Mrio Ribeiro, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0800-SR SS-0400 NIL
164216S/0434908W W 1800 G 450 IMC
NOVA XAVANTINA/Xavantina, MT ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC IMC NIL
144126S/0522106W W 1800 G 450
NOVO PROGRESSO/Cachimbo, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2100 IMC NIL
092017S/0545755W W 1800 G 450
OIAPOQUE/Oiapoque, AP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2130 IMC NIL
035011N/0514950W W 2000 G 250
ORIXIMIN/Trombetas, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0000 IMC NIL
012906S/0562327W W 1800 G 450
PARANAVA/Paranava, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
230530S/0522904W W 1800 G 450
PARAUPEBAS/Carajs, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2130 IMC NIL
064801S/0500006W W 1800 G 450
PARINTINS/Parintins, AM ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
024012S/0564613W W 1800 G 450
PARNABA / Prefeito Dr. Joo Silva ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0300 IMC NIL
Filho, PI ABN W 1800 G 450
025342S/0414346W
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
281433S/0521945W W 1800 G 450
PATO BRANCO/Pato Branco, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
261304S/0524139W W 1800 G 450
PATOS DE MINAS/Patos de Minas, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
184018S/0462927W W 1800 G 450
PATOS/Patos, PB ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
070216S/0371527W W 1800 G 450
PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
092401S/0381457W W 1800 G 450
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
092153S/0403357W W 1800 G 450

AIP ENR 4.5-5
BRASIL 02 MAR 17

PINDAMONHANGABA/Faz. Santa ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Helena, SP W 1800 G 450
225322S/0452930W
PIRACICABA/Piracicaba, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
224238S/0473710W W 2000 G 250
PIRASSUNUNGA/Campo Fontenelle, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0200 IMC NIL
215906S/0472018W W 1800 G 450
POOS DE CALDAS/Poos de Caldas, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2200 IMC NIL
MG W 1800 G 450
215016S/0463358W
PONTA GROSSA/Ponta Grossa, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
251116S/0500840W W 1800 G 450
PORANGATU/Porangatu, GO ABN ALT FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
132416S/0490926W W 1800 G 450
PORTO ALEGRE/Canoas, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
295642S/0510815W W 1800 G 450
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC MON TIL FRI NIL
104257S/0482407W W 2000 G 250 0915-SR SS-2100
PORTO SEGURO/Terra Vista, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
163227S/0390628W W 1800 G 450
POSSE/Oricanga de Abreu, GO ABN ALT FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
140726S/0492031W W 1800 G 450
POUSO ALEGRE/Pouso Alegre, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
221720S/0455510W W 1800 G 450
PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Prudente, SP W 1800 G 450
221042S/0512508W
RIO DE JANEIRO/Campo Dlio Jardim ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
de Matos, RJ W 1800 G 450
225248S/0432301W
RIO DE JANEIRO/Jacarepagu - ABN ALTN FLG W G EV 20 SEC SS-0100 IMC NIL
Roberto Marinho, RJ W 2000 G 250
225927S/0432214W
RIO DE JANEIRO/Santa Cruz, RJ ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
225544S/0434252W W 1800 G 450
RIO GRANDE/Regional de Rio Grande, ABN ALTN FLG W G EV 20 a 30 min O/R NIL
RS W 25 G 25
320504S/0520954W
RIO VERDE/Rio Verde, GO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
175003S/0505720W W 1800 G 450
SANTA MARIA/Santa Maria, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0300 IMC NIL
294223S/0534137W W 1800 G 450
SANTA ROSA/Santa Rosa, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
275432S/0543120W W 1800 G 450
SANTO ANTNIO DO AMPARO/Santo ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Antnio do Amparo, MG W 1800 G 450
205441S/0445340W
SANTOS/Base rea, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
235547S/0461810W W 1800 G 450
SO FELIX DO XINGU/So Flix do ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Xingu, PA W 1800 G 450
063825S/0515924W
SO GABRIEL DA CACHOEIRA/So ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC IMC NIL
Gabriel da Cachoeira, AM W 1800 G 450
000859S/0665923W
SO JOO DEL REI/So Joo Del Rei, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
MG W 1800 G 450
210511S/0441344W
SO JOS DO RIO PRETO/ ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
So Jos do Rio Preto, SP W 1800 G 450
204858S/0492417W
SO MATEUS/So Mateus, ES ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN ICM NIL
184315S/0394959W W 1800 G 450
SO PAULO/Campo de Marte, SP ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-0200 IMC NIL
233024S/0463804W W 1800 G 450
SO PEDRO DALDEIA/So Pedro ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC IMC NIL
DAldeia, RJ W 1800 G 450
215017S/0463353W
SO RAIMUNDO NONATO/Serra da ABN NIL NIL NIL
Capivara/So Raimundo Nonato,PI NIL
090453S/0423833W

ENR 4.5-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL

SO SEBASTIO DO PARASO/ ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
So Sebastio do Paraso, MG W 1800 G 450
205701S/0465907W
SAPEZAL/Faz. Tucunar, MT ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
132821S/0585103W W 1800 G 450
SERRA TALHADA/ Santa Magalhes, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
PE W 1800 G 450
080345S/0381932W
SINOP/Presidente Joo Batista ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Figueiredo, MT W 1800 G 450
115247S/0553456W
SOBRAL/Sobral, CE ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
034041S/0402011W W 1800 G 450
SORRISO/Regional de Sorriso Adolino ABN NIL NIL NIL
Bedin, MT NIL
122847S/0554032W
SOUZA/Souza, PB ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
064701S/0381401W W 1800 G 450
TAUBATE/Base de Aviao de Taubate, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
SP W 1800 G 250
230220S/0453057W
TEF/Tef, AM ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2300 IMC NIL
032246S/0644324W W 2000 G 250
TEIXEIRA DE FREITAS/Teixeira de ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC A PEDIDO NIL
Freitas, BA W 2000 G 250
173126S/0394013W
TELMACO BORBA/Telmaco Borba, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2000 IMC NIL
PR W 1800 G 450
241925S/0503916W
TEFILO OTONI/Juscelino Kubitscheck, ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
MG W 1800 G 450
175337S/0413053W
TERESINA/Senador Petrnio Portela, PI ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
050338S/0424918W W 2000 G 250
TOLEDO/Toledo, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
244106S/0644330W W 1800 G 450
TORRES/Torres, RS ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
292520S/0494824W W 1800 G 450
TUCURU/Tucuru, PA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC SS-2130 IMC NIL
034656S/0494304W W 1800 G 450
UBERABA/Mrio de Almeida Franco, MG ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
194553S/0475758W W 1800 G 450
UBERLNDIA/Tenente Coronel Aviador ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
Csar Bombonato, MG W 1800 G 450
185305S/0481346W
UMUARAMA/Umuarama, PR ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
234756S/0531848W W 1800 G 450
VALENA/Valena, BA ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
131747S/0385933W W 1800 G 450
VARGINHA/Major Brigadeiro ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC NIL NIL
Trompowsky, MG W 1800 G 450
213516S/0452834W
VILHENA/Vilhena, RO ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC MON TIL SAT NIL
124119S/0600604W W 2000 G 250 0100-0700,
SS-2200;
SUN SS-2200 IMC
VITRIA DA CONQUISTA/Vitria da ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC 0830-SR SS-0215 NIL
Conquista, BA W 1800 G 450 IMC
145158S/0405149W
VITRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES ABN ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC NIL
201534S/0401728W W 1800 G 450
XANXER/Municipal Joo Winckler, SC ABN ALTN FLG W G EV 2 a 3 SEC H24 NIL
265231S/0522220W Nil

AIP ENR 5.1-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 5 ALERTAS NAVEGAO
ENR 5.1 REAS PROIBIDAS, RESTRITAS E PERIGOSAS
REA PERIGOSA
Espao de dimenses definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais para a navegao area.
REA PROIBIDA
Espao areo de dimenses definidas, em que o vo proibido.
REA RESTRITA
Espao areo de dimenses definidas, em que o vo s poder ser realizado sob condies preestabelecidas.
1. ESPAOS AREOS CONDICIONADOS

1.1 Os espaos areos condicionados so indicados nas cartas como reas Proibidas (P), Perigosa (D) e Restrita (R); so
identificadas por uma dessas letras, precedidas do indicativo de nacionalidade (SB) e seguidas de trs algarismos que
significam, da esquerda para a direita: o primeiro, a regio na qual a rea se situa, e os dois outros, o seu respectivo
nmero.
Exemplo: SBP-400: rea Proibida n. 00, situada na jurisdio do IV COMAR.
SBD-310: rea Perigosa n. 10, situada na jurisdio do III COMAR.
A simbologia para indicao dos limites verticais a mesma adotada para as CTR, FIR, etc.
1.2 Os valores dos limites verticais dos Espaos Areos Condicionados expressos em ps correspondem a altitudes.
Entretanto, quando esses valores representarem alturas, eles sero complementados pela sigla AGL.

AIP ENR 5.1.1-1
BRASIL 21 JUL 16
ESPAO AREO CONDICIONADO
IDENTIFICAO E NOME LIMITE SUPERIOR

TIPO DE RESTRIO / PERIGO OBSERVAES
LIMITES LATERAIS LIMITE INFERIOR
1 2 3 4
REA PROIBIDA
SBP 100 ELETRONORTE 1000ft
Limites Laterais __________
Permanente
rea limitada pelo arco de crculo com centro
nas coordenadas 0134.32S/04843.92W com GND
raio de 800M
AREA RESTRITA
SBR 101 SALINAS
Limites Laterais
Desde 0115.36S/04822.29W; 0037.27S/
04749.81W por um arco de sentido horrio de FL200 Ativada pelo APP
60NM de raio com centro no ponto de __________ rea de treinamento de aeronaves BELM/ACC
coordenadas 0123.06S/04828.71W (VOR/ militares AMAZNICO sob
DME BEL); 0102.90S/04732.25W; 0119.71S/ GND VMC.
04819.33W por um arco de sentido anti-horrio
de 10NM de raio com centro no ponto de
coordenadas 0123.06S/04828.71W (VOR/
DME BEL); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 102 GUAM
Limites Laterais
Desde 0057.94S/04828.53W; 0022.84S/
04828.12W por um arco de sentido horrio de FL200 Ativada pelo APP
60NM de raio com centro no ponto de __________ rea de treinamento de aeronaves BELM/ACC
coordenadas 0123.06S/04828.71W (VOR/ militares AMAZNICO sob
DME BEL); 0037.27S/04749.81W; 0103.93S/ GND VMC.
DME BEL); para o ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 103 ALCNTARA I
UNL Ativada
Limites Laterais medianteNOTAM
Desde 0222.00S/04425.99W; 0210.00S/ __________ Lanamento de foguetes ou
04429.50W; 0200.00S/04425.00W; 0210.00S/ GND SUPLEMENTO
AIP.
04400.00W; 0222.00S/04400.00W; 0221.00S/
AREA RESTRITA
SBR 104 ALCNTARA II 3000ft
Limites Laterais __________ Centro Tecnolgico Permanente.
Desde 0222.00S/04425.99W; 0210.00S/
04429.50W; 0209.00S/04419.99W; 0221.00S/ GND

AIP ENR 5.1.2-1
BRASIL 13 OCT 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 201 CASSINO
Limites Laterais FL230
Desde 0518.01S/03540.02W; 0518.01S/ __________ Exerccio de tiro real. Permanente.
03534.02W; 0526.02S/03527.01W; 0527.01S/ GND
03529.02W; 0527.01S/03531.02W; 0521.01S/
AREA RESTRITA
SBR 202 FORR FL040
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT CIV do Permanente sob
Desde 0655.02S/03539.01W; 0703.01S/ aeroclube de Campina Grande. VMC.
03539.01W; 0703.01S/03549.02W; 0655.02S/ 2500ft
AREA RESTRITA
SBR 204 NETUNO
Limites Laterais
Desde 1257.81S/03748.76W; 1310.95S/
03546.54W por um arco de sentido horrio de FL230
150NM de raio com centro no ponto de __________ Ativada pelo APP
Treinamento de ACFT MIL.
coordenadas 1254.38S/03819.28W (VOR/ Salvador
DME SVD); 1506.72S/03705.54W; 1320.88S/ GND
DME SVD); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 206 MARANGUAPE 3000ft
Limites Laterais Ativada pelo APP
__________
Asas voadoras. Fortaleza sob
Desde 0351.31S/03842.52W; 0351.52S/ VMC.
03841.02W; 0356.52S/03840.51W; 0355.02S/ MSL
REA PROIBIDA
SBP 208 PORTO DE CABEDELO 1500ft
Limites Laterais __________ Proteo de instalaes porturias Permanente.
Desde 0658.50S/03450.16W; 0658.50S/
03450.58W; 0657.75S/03450.58W; 0657.75S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 209 AREA PORTO DE SUAPE 1500ft
Proteo de instalaes porturias Permanente.
Desde 0824.73S/03456.05W; 0822.35S/
03456.05W; 0822.33S/03459.85W; 0824.71S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 210 NORTE UNO FL290
Limites Laterais __________ Ativado pelo APP
Desde 0534.50S/03518.49W; 0521.00S/ Natal.
03525.20W; 0528.09S/03537.90W; 0539.40S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 211 NORTE DOIS FL290
Limites Laterais __________ Ativado pelo APP
Treinamento de ACFT MIL. Natal.
Desde 0538.80S/03502.50W; 0526.50S/
03452.99W; 0519.99S/03516.20W; 0534.90S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR 212 NORTE TRS FL290
Limites Laterais __________ Ativada pelo APP
Desde 0521.00S/03525.20W; 0513.00S/ Natal.
03532.59W; 0508.50S/03556.59W; 0528.09S/ GND

ENR 5.1.2-2 AIP
13 OCT 16 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 213 REA LESTE
Limites Laterais
Desde 0547.02S/03456.32W por um arco de
sentido horrio de 20NM de raio com centro no UNL
ponto de coordenadas 0554.50S/03514.91W __________ Ativado pelo APP
(VOR/DME NTL); 0603.93S/03457.22W;
0623.62S/03419.92W por um arco de sentido MSL
anti-horrio de 62NM de raio com centro no
ponto de coordenadas 0554.50S/03514.91W
(VOR/DME NTL); 0531.33S/03417.22W;
AREA RESTRITA
SBR 214 NORTE QUATRO
__________ Ativado pelo APP
Desde 0526.50S/03452.99W; 0500.00S/ Treinamento de ACFT MIL.
Natal.
03432.50W; 0445.00S/03516.00W; 0458.00S/ MSL
03556.50W; 0503.79S/03525.99W; 0519.99S/
AREA RESTRITA
SBR 215 BARREIRA
Limites Laterais
Desde 0554.03S/03511.02W; 0556.02S/ UNL Ativado mediante
__________ NOTAM ou
03511.02W; 0603.93S/03457.22W por um arco Lanamento de msseis terra/ar.
SUPLEMENTO
de sentido anti-horrio de 20NM de raio com GND AIP.
centro no ponto de coordenadas 0554.50S/
03514.91W (VOR/DME NTL); 0547.02S/
AREA RESTRITA
SBR 216 WHISKY UNO
Limites Laterais
Desde 0610.33S/03527.27W; 0622.18S/
35NM de raio com centro no ponto de __________ Ativado pelo APP
DME NTL); 0552.01S/03549.94W; 0553.10S/ GND
DME NTL); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 217 PIRANGI
Limites Laterais
sentido horrio de 32NM de raio com centro no UNL Ativada mediante
ponto de coordenadas 0554.50S/03514.91W __________ NOT AM ou
Exerccio de tiro real.
(VOR/DME NTL); 0609.50S/03446.64W; SUPLEMENTO
0603.93S/03457.22W por um arco de sentido MSL AIP.
anti-horrio de 20NM de raio com centro no
ponto de coordenadas 0554.50S/03514.91W
(VOR/DME NTL); 0547.02S/03456.32W;
AREA RESTRITA
SBR 218 REA SUL
Limites Laterais UNL
Desde 0603.90S/03457.19W; 0625.00S/ __________ Treinamento de ACFT MIL. Ativado pelo APP
Natal.
03417.20W; 0654.00S/03446.99W; 0622.00S/ MSL
03455.00W; 0610.00S/03501.50W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 219 LUZIA 1000ft
Proteo industrial. Permanente.
raio de 0.27NM

AIP ENR 5.1.2-3
BRASIL 21 JUL 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 220 ALDEIA FL100 Ativada mediante
Limites Laterais __________ NOT AM ou
Exerccio de tiro real. SUPLEMENTO
Desde 0745.03S/03510.02W; 0745.03S/
03500.01W; 0755.03S/03500.01W; 0755.03S/ GND AIP.
AREA RESTRITA
SBR 221 ITAMARAC FL090
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT e vos Ativada pelo APP
Desde 0731.03S/03450.52W; 0731.02S/ acrobticos do aeroclube de Recife. Recife sob VMC.
03445.01W; 0749.03S/03445.01W; 0749.03S/ 2000ft
AREA RESTRITA
SBR 222 CONCEIO FL030
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT e vos Ativada pelo APP
Desde 0749.03S/03450.52W; 0749.03S/ acrobticos do aeroclube de Recife. Recife sob VMC.
03445.01W; 0753.02S/03445.01W; 0758.03S/ 1000ft
AREA RESTRITA
SBR 223 WHISKY DOIS
Limites Laterais
Desde 0622.20S/03536.55W; 0641.99S/
Treinamento de ACFT MIL
coordenadas 0554.50S/03514.91W (VOR/ Natal.
DME NTL); 0550.19S/03614.97W; 0552.02S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 224 WISKY 100
Limites Laterais
Desde 0610.32S/03527.26W; 0641.99S/
Treinamento de ACFT MIL Natal.
DME NTL); 0550.19S/03614.92W; 0553.09S/ FL060
REA PROIBIDA
SBP 225 CAMAARI
Limites Laterais 1500ft
__________
Desde 1240.15S/03816.21W; 1234.53S/ Proteo de instalaes porturias Permanente.
03821.72W; 1236.52S/03823.62W; 1240.24S/ GND
03820.08W; 1239.96S/03819.77W; 1241.95S/
AREA RESTRITA
SBR 226 CANDEIAS
Limites Laterais
Desde 0811.58S/03440.90W; 0820.34S/
Treinamento de ACFT MIL Recife.
DME REC); 0848.51S/03419.13W; 0819.36S/ 500ft
DME REC); para o ponto de origem.

ENR 5.1.2-4 AIP
21 JUL 16 BRASIL

1 2 3 4
REA PROIBIDA
SBP 227 ILHA COROA DO AVIO 2000ft
rea de preservao ambiental Permanente.
Desde 0748.73S/03449.92W; 0749.23S/
03449.92W; 0749.23S/03450.41W; 0748.73S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 228 PUNA
Limites Laterais FL090 Ativada mediante
__________ NOT AM ou
Desde 0524.93S/03521.72W; 0525.53S/ Exerccio de tiro real. SUPLEMENTO
03522.72W; 0526.62S/03526.71W; 0524.93S/ GND AIP
03527.61W; 0523.83S/03524.61W; 0522.72S/
AREA RESTRITA
SBR 229 MURI
Limites Laterais FL090 Ativado mediante
Desde 0532.23S/03515.91W; 0532.02S/ __________ NOTAM ou
Exerccio de tiro real. SUPLEMENTO
03516.62W; 0532.73S/03516.92W; 0533.93S/
03516.32W; 0533.73S/03516.02W; 0535.32S/ GND AIP.
03515.31W; 0534.23S/03515.31W; para o
ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 230 SALGEMA 1000ft
Permanente.
raio de 0.6NM
AREA RESTRITA
SBR 231 BURITI 2000ft
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT do aeroclube Permanente sob
Desde 0500.01S/04300.01W; 0445.01S/ do PIAU VMC.
04310.02W; 0510.02S/04310.02W; para o GND
ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 232 BAMAC 1000ft
Limites Laterais __________ Permanente.
raio de 0.3NM
REA PERIGOSA
SBD 238 FUTURO 2000ft
Limites Laterais __________ Permanente sob
Treinamento de ACFT do aeroclube.
Desde 0346.02S/03826.02W; 0346.02S/ VMC.
03825.02W; 0342.01S/03827.01W; 0342.01S/ 500ft
AREA RESTRITA
SBR 239 NORTE ALTA
Limites Laterais
Desde 0539.39S/03528.00W; 0501.47S/
03601.02W por um arco de sentido horrio de UNL
DME NTL); 0459.03S/03431.75W; 0538.84S/ FL290

AIP ENR 5.1.2-5
BRASIL 15 SEP 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 240 OESTE ALTA
Limites Laterais
Desde 0550.19S/03614.95W; 0553.06S/
03534.94W por um arco de sentido anti-horrio UNL
de 20NM de raio com centro no ponto de __________ Ativada pelo APP
DME NTL); 0610.33S/03527.27W; 0641.97S/ FL290
03552.05W por um arco de sentido horrio de
60NM de raio com centro no ponto de
AREA RESTRITA
SBR 242 ALFA DOIS
Limites Laterais
Desde 0331.28S/03831.97W; 0246.14S/
Treinamento de ACFT MIL. Fortaleza.
coordenadas 0346.33S/03832.86W (VOR
FLZ); 0302.44S/03751.68W; 0335.48S/ MSL
FLZ); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 243 ALFA TRS
Limites Laterais
Desde 0337.34S/03820.81W; 0310.35S/
coordenadas 0346.33S/03832.86W (VOR Fortaleza.
FLZ); 0349.85S/03732.87W; 0347.18S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR 244 FEIJ
Limites Laterais
Desde 0356.76S/03843.68W; 0400.26S/
03847.31W por um arco de sentido anti-horrio 1000ft
de 20NM de raio com centro no ponto de __________
Treinamento de ultraleves. Permanente.
FLZ); 0403.23S/03843.71W; 0359.01S/ 500ft
AREA RESTRITA
SBR 245 CORREDOR ESCOLA 1000ft
Treinamento de ultraleves. Permanente.
Desde 0358.36S/03841.87W; 0358.77S/
03840.95W; 0348.87S/03836.55W; 0348.46S/ 500ft

ENR 5.1.2-6 AIP
15 SEP 16 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 247 PETROBRS
Limites Laterais
Desde 0315.35S/03858.35W; 0301.41S/
03909.81W por um arco de sentido horrio de 2000ft
58NM de raio com centro no ponto de __________
Vos de Helicpteros Permanente.
FLZ); 0249.79S/03847.00W; 0307.32S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR 248 LITORAL NORTE
Desde 0534.50S/03518.49W; 0521.00S/ __________ Ativado pelo APP
03525.20W; 0513.00S/03532.50W; 0508.50S/ Natal.
03556.50W; 0458.00S/03556.50W; 0503.60S/ GND
03525.99W; 0519.99S/03516.20W; 0534.90S/
AREA RESTRITA
SBR 249 LITORAL SUL
__________ Ativado pelo APP
Natal.
03455.00W; 0654.00S/03446.99W; 0655.00S/ GND
03457.00W; 0613.99S/03509.00W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 250 WHISKY 160
Limites Laterais
Desde 0550.16S/03615.27W; 0553.09S/
03534.92W por um arco de sentido anti-horrio FL250
de 20NM de raio com centro no ponto de __________ Ativado pelo APP
DME NTL); 0610.28S/03527.31W; 0642.26S/ FL160
AREA RESTRITA
SBR 251 NORTE UNO 100
Limites Laterais
Desde 0535.50S/03521.46W; 0448.37S/
DME NTL); 0445.62S/03502.80W; 0534.71S/ FL060
AREA RESTRITA
SBR 252 NORTE UNO 160
Limites Laterais
Desde 0539.15S/03527.86W; 0501.47S/
DME NTL); 0445.66S/03529.67W; 0534.85S/ FL160

AIP ENR 5.1.2-7
BRASIL 21 JUL 16

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AREA RESTRITA
SBR 253 NORTE DOIS 100
Limites Laterais
Desde 0534.41S/03515.50W; 0444.19S/
DME NTL); 0459.28S/03431.43W; 0538.73S/ FL060
AREA RESTRITA
SBR 254 NORTE DOIS 160
Limites Laterais
Desde 0534.41S/03515.51W; 0444.19S/
DME NTL); 0459.28S/03431.43W; 0538.72S/ FL160
AREA RESTRITA
SBR 255 SUL 100
Limites Laterais
Desde 0654.50S/03449.22W; 0613.09S/
DME NTL); 0603.93S/03457.22W; 0624.73S/ FL060
AREA RESTRITA
SBR 256 SUL 160
Limites Laterais
Desde 0612.94S/03507.01W; 0654.63S/
DME NTL); 0624.73S/03417.15W; 0603.93S/ FL160
AREA RESTRITA
SBR 257 CEAR MIRIM 1000ft
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT CIVIL. Do
aeroclube de CEAR MIRIM Permanente.
Desde 0537.00S/03540.00W; 0549.50S/
03533.00W; 0543.50S/03522.00W; 0538.83S/ GND

ENR 5.1.2-8 AIP
21 JUL 16 BRASIL

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AREA RESTRITA
SBR 258 HOTEL UNO X
Limites Laterais
Desde 0604.10S/03511.96W; 0601.35S/
Treinamento de HEL MIL. Natal.
DME NTL); 0601.09S/03512.10W; 0603.74S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 259 HOTEL UNO Y
Limites Laterais
Desde 0608.90S/03510.48W; 0604.10S/
DME NTL); 0603.74S/03510.97W; 0608.36S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 260 HOTEL UNO Z
Limites Laterais
Desde 0613.68S/03509.01W; 0608.92S/
Treinamento de HEL MIL.
DME NTL); 0608.36S/03509.00W; 0612.94S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 261 HOTEL DOIS X
Limites Laterais
sentido anti-horrio de 7NM de raio com centro 500ft
no ponto de coordenadas 0554.50S/ __________ Ativado pelo APP
Treinamento de HEL MIL.
03514.91W (VOR/DME NTL); 0601.35S/ Natal.
03512.80W; 0604.10S/03511.96W por um arco GND
de sentido horrio de 10NM de raio com centro
03514.91W (VOR/DME NTL); 0553.81S/
AREA RESTRITA
SBR 262 HOTEL DOIS Y
Limites Laterais
Desde 0553.44S/03529.92W; 0553.81S/
DME NTL); 0604.10S/03511.96W; 0608.92S/ GND

AIP ENR 5.1.2-9
BRASIL 21 JUL 16

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AREA RESTRITA
SBR 263 HOTEL DOIS Z
Limites Laterais
Desde 0608.90S/03510.48W; 0613.70S/
DME NTL); 0553.10S/03534.94W; 0553.40S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 264 PRESDIO FEDERAL DE MOSSORO 1500ft
rea de segurana de presdio Permanente.
raio de 3KM
AREA RESTRITA
SBR266 - QUIXADA 3300ft
Limites Laterais __________ VOOS DE PARAPENTE E ASA Permanente sob
Desde 0507.11S/03909.40W; 0510.05S/ DELTA VMC
03906.45W; 0502.36S/03859.78W; 0500.51S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR267 - PACATUBA 3000ft
Limites Laterais __________ VOOS DE PARAPENTES E ASA Permanente sob
Desde 0355.47S/03837.63W; 0356.29S/ DELTA VMC
03834.71W; 0411.34S/03840.89W; 0408.68S/ MSL
REA PROIBIDA
SBP 268 REFINARIA ABREU E LIMA 1500ft
raio de 1NM

AIP ENR 5.1.3-1
BRASIL 05 JAN 17

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AREA RESTRITA
SBR 300 OCEANO FL200
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT MIL e tiro
Permanente.
Desde 2327.03S/04352.03W; 2330.03S/ areo.
04350.02W; 2408.02S/04435.02W; 2345.03S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR 301 BARREIRO Vos
Limites Laterais FL280 supersnicos
__________ proibidos a oeste
do meridiano 044
04449.78W; 2238.91S/04416.21W; 2227.14S/ FL050 45.0W.
04403.20W; 2115.23S/04450.64W; para o Permanente
ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 302 TARITUBA 2000ft
Permanente.
raio de 2NM
REA PROIBIDA
SBP 303 ENGENHEIRO PASSOS 1500ft
Indstria Nuclear Permanente.
Desde 2229.97S/04439.57W; 2230.46S/
04439.55W; 2230.51S/04438.14W; 2230.15S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 304 AFONSOS 1200ft
Limites Laterais __________ Lanamento de paraquedas Permanente.
Desde 2252.71S/04320.86W; 2250.70S/
04322.06W; 2252.58S/04326.05W; 2254.15S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 307 REFINARIA 1000ft
Permanente.
Desde 2244.02S/04312.03W; 2242.03S/
04316.99W; 2244.02S/04317.02W; 2245.03S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 308 JAPERI 3000ft
Permanente.
Desde 2235.48S/04344.11W; 2239.73S/
04346.53W; 2240.96S/04343.33W; 2236.71S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 309 RESTINGA
Desde 2301.03S/04347.32W por um arco de __________ Exerccio de tiro real. Permanente.
sentido anti-horrio de 5.5NM de raio com
centro no ponto de coordenadas 2304.03S/ GND
04352.03W 2310.03S/04352.03W; para o
ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD 310 NOVA IGUAU 2000ft
Treinamento de ACFT CIV. Permanente.
raio de 2.7NM

ENR 5.1.3-2 AIP
05 JAN 17 BRASIL

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AREA RESTRITA
SBR 311 CATENA 4000ft
Treinamento de ACFT MIL. Permanente.
Desde 2330.03S/04230.03W; 2330.03S/
04430.03W; 2500.03S/04430.03W; 2500.03S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR 313 MARAMBAIA BAIXA FL070
Desde 2302.02S/04335.02W; 2304.03S/ VMC.
04335.02W; 2305.02S/04347.02W; 2302.02S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 314 MARAMBAIA ALTA UNL Ativada mediante
Limites Laterais __________ NOTAM ou
Desde 2302.02S/04335.02W; 2304.03S/ SUPLEMENTO
04335.02W; 2305.02S/04347.02W; 2302.02S/ GND AIP.
Permanente.
AREA RESTRITA Vos
SBR 315 PARABA 1 supersnicos
Limites Laterais UNL proibidos a oeste
Desde 2213.36S/04513.06W; 2246.75S/ __________ Treinamento de ACFT MIL. do meridiano 044
45.00W exceto se
04449.78W; 2238.91S/04416.21W; 2227.14S/ FL300 realizados com
04403.20W; 2131.14S/04440.23W; para o proa e nmero
ponto de origem. MACH constantes
e acima do FL360.
AREA RESTRITA
SBR 316 ATLNTICO UNL Ativada mediante
Desde 2302.02S/04336.03W; 2303.03S/ SUPLEMENTO
04335.02W; 2341.02S/04405.02W; 2323.02S/ GND AIP
Permanente.
AREA RESTRITA Sobrevo abaixo
de 1500FT
SBR 318 OURO PRETO 1500ft somente com a
Limites Laterais __________ AUTH da
rea limitada pelo arco de crculo com centro prefeitura
nas coordenadas 2023.20S/04330.36W com GND municipal de Ouro
Pretoa TEL: (31)
raio de 1NM 35597710 31)
87639664
REA PROIBIDA
SBP 319 ILHA BOQUEIRO 400ft
raio de 500M
REA PROIBIDA
SBP 320 ITABORA
Limites Laterais
Desde 2245.01S/04242.93W; 2244.99S/ __________
Cobertura da antena de satlite de de Permanente.
04247.02W; 2241.22S/04247.02W por um arco comunicaes.
MSL
de sentido horrio de 3.8NM de raio com
REA PERIGOSA
SBD 321 MARIC 2000ft
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT CIV do Permanente sob
Desde 2251.46S/04249.72W; 2257.27S/ Aeroclube de Maric. VMC.
04257.03W; 2257.33S/04242.03W; 2250.32S/ 500ft

AIP ENR 5.1.3-3
BRASIL 02 FEB 17

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AREA RESTRITA
SBR 322 MORIA UNL Ativada mediante
Exerccio de tiro real da Marinha. SUPLEMENTO
Desde 2345.03S/04230.03W; 2345.03S/
04310.03W; 2420.02S/04310.03W; 2420.02S/ MSL AIP sob VMC.
AREA RESTRITA
SBR 323 CAMPOS NOVOS 2500ft Ativado mediante
Exerccio de tiro real da Marinha.
rea limitada pelo arco de crculo com centro SUPLEMENTO
nas coordenadas 2242.52S/04200.01W com GND AIP.
raio de 1.1NM
AREA RESTRITA
SBR 324 TIJUCA
__________
Desde 2259.41S/04314.33W; 2300.61S/ Asas voadoras. Permanente.
04317.36W; 2259.68S/04317.86W; 2257.79S/ GND
04315.90W; 2258.66S/04313.83W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 325 CHARITAS
__________
Desde 2256.73S/04307.72W; 2256.02S/ Asas voadoras. Permanente.
04306.03W; 2256.02S/04304.53W; 2257.52S/ GND
04304.33W; 2257.13S/04306.33W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 326 PICO DO GAVIO FL070
Treinamento de asas voadoras.
Desde 2201.00S/04637.99W; 2210.99S/ VMC.
04636.97W; 2211.41S/04611.41W; 2157.00S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 327 SERRA DA MOEDA 7000ft
Treinamento de asas voadoras. VMC.
raio de 3NM
AREA RESTRITA
SBR 329 GERICIN BAIXA
__________ Exerccio de tiro real e lanamento de
Desde 2247.88S/04329.00W; 2247.33S/ paraquedistas do Exrcito Brasileiro. Permanente.
04326.30W; 2251.12S/04324.00W; 2251.67S/ GND
04326.05W; 2250.54S/04328.56W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 330 GERICIN ALTA
Limites Laterais FL100 Ativado mediante
__________ NOTAM ou
Desde 2247.88S/04329.00W; 2247.33S/ Exerccio de tiro real.
SUPLEMENTO
04326.30W; 2251.12S/04324.00W; 2251.67S/ 1500ft AIP.
04326.05W; 2250.54S/04328.56W; para o
ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 331 COMPLEXO BANGU
Desde 2250.20S/04328.99W; 2250.53S/ __________ Permanente.
04328.73W; 2250.61S/04328.54W; 2251.06S/ GND
04329.13W; 2250.86S/04329.41W; para o
ponto de origem.

ENR 5.1.3-4 AIP
02 FEB 17 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 333 MARAMBAIA LONGA UNL Ativado mediante
Limites Laterais __________ Provas experimentais e exerccio de NOTAM ou
Desde 2302.02S/04351.03W; 2302.02S/ tiro real e/ou lanamento de foguetes SUPLEMENTO
04335.02W; 2304.03S/04335.02W; 2305.02S/ GND AIP
AREA RESTRITA
SBR 334 SARZEDO 5500ft
Limites Laterais __________ Permanente e de
Vos de ACFT aerodesportivas
Desde 2001.17S/04405.34W; 1958.09S/ instruo.
04409.79W; 2004.69S/04417.77W; 2010.36S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 336 SO JOO
Limites Laterais
Permanente sob
Desde 2237.63S/04157.72W; 2247.53S/ VMC. Exclue-se
04132.52W; 2235.02S/04125.02W; 2231.93S/ dos limites da
04135.11W por um arco de sentido horrio de 2000ft rea o espao
__________ areo abrangido
15NM de raio com centro no ponto de Treinamento de ACFT MIL pelos corredores
coordenadas 2220.73S/04146.12W 2218.43S/ GND visuais da Regio
04202.02W; 2218.03S/04204.02W; 2222.03S/ dos Lagos,
04207.63W por um arco de sentido anti-horrio estabelecidos
de 20NM de raio com centro no ponto de pela AIC 05/08.
coordenadas 2220.73S/04146.12W 2237.63S/
AREA RESTRITA
SBR 338 ASA 3300ft
Vos de Ultraleves Permanente.
raio de 5.4NM
AREA RESTRITA
SBR 339 CALEDNIA FL065
Limites Laterais __________ Asas voadoras. Permanente.
Desde 2205.02S/04220.02W; 2205.02S/
04224.01W; 2225.03S/04224.01W; 2225.03S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 340 BETINGAS 1000ft
Permanente
Desde 1956.29S/04405.29W; 1958.99S/
04405.29W; 1959.29S/04406.00W; 1956.29S/ GND
AREA RESTRITA Ativada VIA
SBR 341 HEFESTO NOTAM:
3000ft rea de exerccios das aeronaves de 0900UTC S
asa fixa e rotativas da marinha do 2100UTC
Desde 2322.30S/04310.81W; 2344.93S/ Brasil. PERMANENTE:
04309.96W; 2345.33S/04202.01W; 2257.70S/ MSL 2100UTC S
04211.51W; para o ponto de origem. 0900UTC
AREA RESTRITA
Ativada mediante
SBR 342 MAR DO NORTE NOTAM ou
Limites Laterais UNL SUPLEMENTO
__________
Desde 2225.03S/04150.02W; 2223.53S/ Exerccio de tiro real AIP. Sob
04144.41W; 2227.73S/04142.61W; 2233.03S/ coordenao do
GND APP MACA
04147.22W; 2232.73S/04151.91W; 2227.33S/ VMC.
AREA RESTRITA
SBR 343 BARBACENA FL065
Limites Laterais __________ Treinamento de aeronaves civis do Permanente sob
Desde 2112.43S/04406.22W; 2111.53S/ Aeroclube de Barbacena VMC.
04358.72W; 2121.52S/04356.02W; 2121.22S/ 1000ft

AIP ENR 5.1.3-5
BRASIL 02 FEB 17

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AREA RESTRITA
SBR 344 AMAN FL075
Exerccio de tiro real Permanente
Desde 2223.02S/04417.53W; 2227.73S/
04417.53W; 2227.73S/04431.53W; 2223.02S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 345 CASABLANCA 3000ft
Limites Laterais Inibio de rudo de aeronaves civis
__________ durante a captao de udio para Permanente.
Desde 2259.41S/04328.14W; 2259.76S/ obras audiovisuais.
04329.69W; 2300.70S/04329.59W; 2300.08S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 346 MOEDA 500ft
Limites Laterais Vos mediante autorizao prvia da
__________ Casa da Moeda e sob coordenao Permanente
rea limitada pelo arco de crculo com centro do APP/TWR Santa Cruz.
raio de 2KM
AREA RESTRITA Ativada mediante
SBR 347 CARDEAL BAIXA NOTAM ou
Limites Laterais SUPLEMENTO
Desde 2310.43S/04330.63W; 2330.58S/ AIP. As aeronaves
devero manter
04311.03W por um arco de sentido horrio de 5000ft escuta
45NM de raio com centro no ponto de __________ permanente do
Treinamento de aeronaves militares
coordenadas 2256.97S/04343.66W (VOR/ APP RIO e livrar a
DME SCR); 2335.38S/04317.80W; 2312.32S/ MSL rea quando
houver
04333.36W por um arco de sentido anti-horrio necessidade de
de 18NM de raio com centro no ponto de utilizao da rea
coordenadas 2256.97S/04343.66W (VOR/ de alijamento de
DME SCR); para o ponto de origem. combustvel.
AREA RESTRITA Ativada mediante

SBR 348 CARDEAL ALTA NOTAM ou
Limites Laterais SUPLEMENTO
Desde 2312.32S/04333.36W; 2335.38S/ AIP. As aeronaves
devero manter
04317.80W por um arco de sentido horrio de FL070 escuta
45NM de raio com centro no ponto de __________ permanente do
Treinamento de aeronaves militares APP RIO e livrar a
DME SCR); 2342.12S/04346.37W; 2314.92S/ MSL rea quando
houver
04344.63W por um arco de sentido anti-horrio necessidade de
de 18NM de raio com centro no ponto de utilizao da rea
coordenadas 2256.97S/04343.66W (VOR/ de alijamento de
DME SCR); para o ponto de origem. combustvel.
AREA RESTRITA
SBR 350 IBITURUNA
Limites Laterais 7000ft Ativada
__________ Asas voadoras e salto de permanentemente
Desde 1852.03S/04156.02W; 1849.53S/ paraquedistas em rampas durante perodo
04141.02W; 1910.53S/04128.51W; 1936.03S/ GND diurno.
04158.02W; 1926.53S/04213.02W; para o
ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD351-CAMPOS NORTE
Limites Laterais
Desde 2054.71S/04022.90W por um arco de 6500ft
sentido anti-horrio de 40NM de raio com __________ Grande movimento de aeronaves de Permanente sob
asas rotativas com altitudes pr- VMC - FCA
centro no ponto de coordenadas 2014.97S/ determinadas. 126,650MHZ
04016.97W (VOR/DME VTR); 2039.23S/ MSL
03943.01W; 2127.71S/03929.88W; 2126.56S/
04014.43W; 2054.71S/04022.90W; para o
ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD352 - CAMPOS SUL 6500ft
Limites Laterais Grande movimento de aeronaves de Permanente sob
__________ asas rotativas com altitudes pr- VMC - FCA
Desde 2330.00S/04200.00W; 2258.66S/ determinadas 135,625MHZ
04139.68W; 2328.80S/04018.90W; 2426.14S/ MSL
ENR 5.1.3-6 AIP
02 FEB 17 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 357 POOS DE CALDAS
Desde 2147.05S/04629.65W; 2147.05S/ __________ Asas voadoras Permanente
7.5KM de raio com centro no ponto de GND
coordenadas 2146.91S/04634.03W para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 358 GERIB
Limites Laterais
Desde 2259.41S/04147.36W; 2320.61S/
04110.50W por um arco de sentido horrio de FL150 Ativadas pelo
60NM de raio com centro no ponto de __________ APP-ALDEIA em
coordenadas 2248.76S/04205.72W (VOR/ COOR com o
DME ADA); 2348.89S/04202.43W; 2308.80S/ FL080 ACC-CURITIBA
DME ADA); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 359 PER
Limites Laterais
Desde 2259.41S/04147.36W; 2300.49S/ FL240 Ativadas pelo
__________ APP-ALDEIA em
04124.28W; 2319.15S/04016.69W por um arco Treinamento de ACFT MIL. COOR com o
de sentido horrio de 105NM de raio com FL080 ACC-CURITIBA
04205.72W (VOR/DME ADA); 2344.28S/
AREA RESTRITA
SBR 360 ARRAIAL
Limites Laterais
Desde 2320.61S/04110.50W; 2344.28S/
AREA RESTRITA
SBR 361 DUNAS
Limites Laterais
Desde 2344.19S/04140.29W; 2425.72S/
AREA RESTRITA
SBR 362 PARABA 2
__________ Ativado mediante
Desde 2246.76S/04449.78W; 2342.76S/ Treinamento de ACFT MIL. coordenao com
04409.87W; 2312.52S/04327.55W; 2227.14S/ APP RJ.
FL300
04403.20W; 2238.91S/04416.21W; para o
ponto de origem.

AIP ENR 5.1.3-7
BRASIL 02 FEB 17

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 363 ATLNTICO CURTO UNL Ativada sob
Limites Laterais Provas experimentais, exerccios de
__________ COOR APP-
tiro real, lanamento de foguetes, SANTA CRUZ/
Desde 2302.02S/04336.03W; 2313.05S/ msseis e bombas
04356.98W; 2321.54S/04350.49W; 2303.03S/ GND APP-RIO
AREA RESTRITA
SBR 364 JOO MONTEIRO 2500ft
Limites Laterais __________ Voo de instruo do aeroclube do Permanente sob
Desde 2028.99S/04024.00W; 2037.00S/ Espirito Santo. VMC.
04025.00W; 2037.00S/04031.99W; 2025.99S/ GND
REA PERIGOSA
SBD 365 OBSTCULO SBZM1
Limites Laterais 1790ft rea com obstculos violando as
__________ superfcies horizontal interna e cnica
Desde 2131.61S/04311.98W; 2131.05S/ da zona de proteo do aerdromo de Permanente.
04312.84W; 2129.75S/04312.56W; 2127.96S/ MSL SBZM.
04310.01W; 2128.86S/04308.32W; 2129.61S/
REA PERIGOSA
SBD 366 OBSTCULO SBZM2
__________ superfcies horizontal interna e cnica
Desde 2129.49S/04307.82W; 2131.26S/ Permanente.
da zona de proteo do aerdromo de
04307.37W; 2133.40S/04310.44W; 2132.70S/ MSL SBZM.
04311.77W; 2131.45S/04310.89W; 2130.00S/
REA PERIGOSA
SBD 367 OBSTCULO SBVT 1 300ft rea com obstculos violando as
Limites Laterais __________ superfcies horizontais e/ou cnica da
Permanente.
rea limitada pelo arco de crculo com centro zona de proteo do aerdromo de
nas coordenadas 2013.17S/04016.15W com MSL Vitria (SBVT).
raio de 400M
REA PERIGOSA
zona de proteo do aerdromo de Permanente.
raio de 800M
REA PERIGOSA
SBD 369 OBSTCULO VITRIA 3 400ft rea com obstculos violando as
Limites Laterais __________ superfcies horizontais e/ou cnica da Permanente.
raio de 300M
REA PERIGOSA
Permanente.
raio de 300M
REA PERIGOSA
raio de 300M
REA PERIGOSA
raio de 200M

ENR 5.1.3-8 AIP
02 FEB 17 BRASIL

1 2 3 4
REA PERIGOSA
raio de 200M
REA PERIGOSA
raio de 100M
REA PERIGOSA
raio de 400M
REA PERIGOSA
Permanente.
raio de 150M
AREA RESTRITA
SBR377 RESTINGA 2 12300ft
Limites Laterais Permanente,
__________
Treinamento da Marinha do Brasil ativada atravs de
Desde 2305.14S/04354.28W; 2306.00S/ NOTAM
04358.95W; 2302.38S/04357.31W; 2303.41S/ GND
REA PERIGOSA
SBD 378 OBSTCULO SBJF 1
__________ superfcies horizontais e cnica da
Desde 2145.79S/04323.91W; 2146.09S/ zona de proteo do aerdromo de Permanente.
04323.55W; 2148.46S/04323.50W; 2148.55S/ MSL Juiz de Fora (SBJF)
04326.31W; 2147.94S/04326.31W; 2146.06S/
REA PERIGOSA
SBD 379 OBSTCULO SBJF 2
__________ superfcies horizontais e cnica da
zona de proteo do aerdromo de
04321.28W; 2148.13S/04322.27W; 2147.79S/ MSL Juiz de Fora (SBJF)
04322.78W; 2146.42S/04322.90W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 380 TUPINAMBS FL030
Limites Laterais __________ Treinamento de aeronaves da Sob coordenao
do APP-ES em
Desde 2241.70S/04201.39W; 2238.80S/ Marinha do Brasil. condies VMC.
04205.10W; 2246.39S/04212.30W; 2249.09S/ GND
rea destinada
exclusivamente
para voo de
helicpteros. O
deslocamento
AREA RESTRITA para a rea
dever ser feito
SBR381 CRISTO 2500ft compulsoriamente
Limites Laterais __________ Voo panormico sobre o Monumento e via REH
rea limitada pelo arco de crculo com centro do Cristo Redentor CRISTO,
nas coordenadas 2257.11S/04312.63W com 2000ft obedecendo o
seguinte circuito:
raio de 800M Ingresso a partir
da posio
BOTNICO.
Abandono em
direo a posio
SETE.
AIP ENR 5.1.3-9
BRASIL 02 FEB 17

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 382 CEU 1
__________ Permanente sob
Desde 2243.80S/04250.14W; 2241.44S/ Voo de ultraleves
VMC
04248.61W; 2240.65S/04252.27W; 2235.77S/ MSL
04254.46W; 2238.96S/04258.83W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 383 CEU 1
Desde 2301.83S/04335.56W; 2257.94S/ __________ Voo de ultraleves Permanente
04336.52W; 2257.07S/04340.47W; 2259.47S/ MSL
04340.83W; 2301.83S/04335.56W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 384 CEU 2 2500ft
Limites Laterais __________ Sob AUTH/COOR
Voos de acrobacias TWR Santa Cruz
Desde 2301.53S/04335.70W; 2259.62S/
04336.16W; 2300.67S/04337.54W; para o 1500ft
ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD385 - CAER 700ft
Voo de ultraleves.
Desde 2259.43S/04322.68W; 2258.56S/ VMC
04322.54W; 2258.60S/04323.13W; 2259.41S/ MSL

AIP ENR 5.1.4-1
BRASIL 05 JAN 17

1 2 3 4
REA PROIBIDA
SBP 402 REFINARIA PAULNEA
04706.13W; 2246.36S/04705.91W; 2246.41S/ GND
04708.29W; 2245.25S/04709.28W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 403 CAMPINEIRA 2700ft
Limites Laterais __________ Prtica de Aeromodelismo. Permanente.
Desde 2252.33S/04706.93W; 2252.63S/
04706.33W; 2253.02S/04706.43W; 2252.63S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 404 ARAMAR 3000ft
Centro Tecnolgico Permanente.
raio de 3NM
AREA RESTRITA
SBR 405 BANDEIRANTE
Desde 2412.85S/04608.31W; 2415.03S/ Vos de ensaio de ACFT. coordenao do
04536.03W; 2352.03S/04452.03W; 2417.35S/ ACC CW.
FL080
04440.00W; 2454.70S/04623.71W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 406 ITARAR 2500ft
Asa delta, Parapente e Paramotor.
Desde 2356.46S/04621.46W; 2357.54S/ VMC
04621.10W; 2358.12S/04621.46W; 2357.54S/ MSL
REA PERIGOSA
SBD 407 PORTO FELIZ
__________ Permanente no
Desde 2245.03S/04830.03W; 2303.03S/ Vos de planadores
perodo diurno.
04738.03W; 2311.51S/04736.53W; 2315.13S/ GND
04747.33W; 2318.76S/04749.23W; 2315.03S/
REA PROIBIDA
SBP 408 USINA CONGS 1000ft
raio de 700FT
REA PROIBIDA
SBP 409 REFINARIA SO JOS DOS
CAMPOS 1000ft
Desde 2311.23S/04550.83W; 2310.33S/ GND
04548.82W; 2312.22S/04547.83W; 2313.12S/
AREA RESTRITA
Ativadamediante
SBR 410 RABICHO 3000ft NOTAM ou
Limites Laterais __________ Exerccio de tiro real e treinamento de SUPLEMENTO
Desde 1900.00S/05731.00W; 1900.00S/ ACFT MIL. AIP e
05716.00W; 1913.99S/05716.00W; 1913.99S/ GND coordenao do
APP Corumb.

ENR 5.1.4-2 AIP
05 JAN 17 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 411 FRANCO DA ROCHA 5000ft
Limites Laterais __________ Vos acrobticos dos aeroclubes da Permanente sob
rea limitada pelo arco de crculo com centro TMA So Paulo. VMC.
nas coordenadas 2320.02S/04641.02W com 3000ft
raio de 3KM
AREA RESTRITA
SBR 412 UB 2800ft
Limites Laterais __________ Destinada a prtica de Permanente.
Desde 2328.93S/04630.15W; 2328.93S/ aeromodelismo
04629.98W; 2329.11S/04629.98W; 2329.11S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 413 PERFORMANCE UNO UNL
Limites Laterais Permanente, sob
__________ Vos de ensaio de ACFT. coordenao do
Desde 2710.22S/04612.99W; 2640.05S/ ACC-CW.
04647.60W; 2325.82S/04308.80W; 2352.35S/ FL080
REA PROIBIDA
SBP 414 LORENA 2000ft
Permanente.
raio de 1.1NM
REA PROIBIDA
SBP 415 PIQUETE 2000ft
Permanente.
raio de 1.1NM
AREA RESTRITA
SBR 416 PIONEIRA
Desde 2257.11S/04518.56W; 2306.78S/ __________
Treinamento de ACFT MIL Permanente.
04458.51W; 2317.96S/04511.59W; 2321.21S/
04517.68W; 2315.60S/04527.31W; 2309.43S/ GND
04534.15W; 2305.44S/04535.13W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 417 ENSAIOS 1 FL250 Permanente.sob
Limites Laterais __________ coordenao do
Voos de ensaio de ACFT.
Desde 2245.39S/04543.63W; 2258.27S/ APP-SP na QRG
04544.91W; 2246.41S/04450.02W; 2207.02S/ GND 119.525 MHz.
AREA RESTRITA
SBR 418 ENSAIOS 2 UNL Permanente sob
Limites Laterais __________ coordenao do
Voos de ensaio de ACFT.
Desde 2245.39S/04543.63W; 2258.27S/ APP-SP na QRG
04544.91W; 2246.41S/04450.02W; 2207.02S/ FL250 119.525 MHz.
ACT MON TIL FRI
1630 - 2100 UTC
AREA RESTRITA (1530 - 2000 UTC
SBR 421 XAVANTE B durante o HBV) e
UNL SAT-SUN 1630 -
Voos de ensaio de ACFT. 2100 UTC (1530 -
Desde 2259.10S/04553.01W; 2245.39S/ 2000 UTC durante
04543.63W; 2301.44S/04545.23W; para o GND o HBV), sob
ponto de origem. coordenao do
APP SP na QRG
119.525 MHz.

AIP ENR 5.1.4-3
BRASIL 13 OCT 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 423 ENSAIOS 3
Limites Laterais FL160 Permanente sob
__________ coordenao do
Desde 2301.44S/04545.22W; 2303.01S/ Voos de ensaio de ACFT.
APP-SP na QRG
04540.02W; 2251.40S/04446.51W; 2246.41S/ GND 119.525 MHz.
04450.02W; 2258.27S/04544.91W; para o
ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD 424 GALXIA BAIXA
Limites Laterais
Desde 2235.02S/04731.03W; 2217.02S/ 5000ft
04807.03W; 2136.03S/04822.03W; 2120.02S/ __________ Treinamento de ACFT MIL. Permanente.
04745.03W; 2116.03S/04718.03W; 2128.03S/ GND
04701.03W; 2143.03S/04649.03W; 2211.02S/
04645.03W; 2222.03S/04658.03W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 425 GALXIA ALTA
Limites Laterais
Desde 2235.02S/04731.03W; 2217.02S/ FL190
__________ Permanente, sob
04807.03W; 2136.03S/04822.03W; 2120.02S/ Treinamento de ACFT MIL. COOR do APP
04745.03W; 2116.03S/04718.03W; 2128.03S/ Academia.
5000ft
04701.03W; 2143.03S/04649.03W; 2158.03S/
04647.02W; 2222.03S/04659.02W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 426 ALCATRAZES
__________ Ativada mediante
NOTAM
04527.03W; 2415.03S/04536.03W; 2414.02S/ MSL
04551.03W; 2400.03S/04546.03W; para o
ponto de origem.
Ativado
AREA RESTRITA diariamente no
SBR 427 BOITUVA perodo diurno
Limites Laterais sob VMC. Em
FL140
Desde 2316.35S/04746.20W; 2314.66S/ __________ misses de
Lanamento de pra-quedistas. lanamento de
04741.16W; 2315.71S/04738.73W; 2318.04S/ pra-quedista,
04737.81W; 2320.28S/04738.95W; 2321.96S/ GND
manter
04743.99W; 2320.91S/04746.43W; 2318.60S/ comunicaes
04747.33W; para o ponto de origem. bilaterais com o
ACC Curitiba.
REA PROIBIDA
SBP 428 ILHA BARNAB 1000ft
Permanente.
raio de 1KM
REA PROIBIDA
SBP 429 PETROQUMICA 4000ft
Desde 2337.83S/04629.02W; 2338.32S/
04627.43W; 2339.43S/04628.03W; 2339.03S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 430 CUBATO 2000ft
Permanente.
raio de 1.5KM

ENR 5.1.4-4 AIP
13 OCT 16 BRASIL

1 2 3 4
ACT MON TIL FRI
AREA RESTRITA 1630 - 2100 UTC
SBR 431 XAVANTE A (1530 - 2000 UTC
durante o HBV) e
Limites Laterais UNL SAT-SUN 1630 -
__________
Desde 2301.44S/04545.22W; 2303.01S/ Voos de ensaio de ACFT. 2100 UTC (1530 -
04540.02W; 2251.40S/04446.51W; 2246.41S/ 2000 UTC durante
FL160 o HBV), sob
04450.02W; 2258.27S/04544.91W; para o
coordenao do
ponto de origem. APP SP na QRG
119.525 MHz.
AREA RESTRITA
SBR 432 MOGI 4000ft
Asas voadoras. VMC
raio de 1.5NM
REA PROIBIDA
SBP 433 BARUERI 3400ft
Desde 2330.28S/04649.12W; 2330.19S/
04649.15W; 2330.12S/04648.49W; 2330.30S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 434 XAVANTE 5 ATIVADA DE
Limites Laterais UNL SEGUNDA A
Desde 2251.02S/04511.16W; 2258.28S/ __________ Voos de ensaio de ACFT. SEXTA FEIRA,
NO PERODO DE
04544.91W; 2301.45S/04545.22W; 2303.01S/ FL190 1400UTC A
04540.02W; 2256.03S/04507.66W; para o 2100UTC.
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 435 VERMELHA 5000ft
Limites Laterais Permanente sob
__________ Treinamento de ACFT do esquadro VMC e COOR do
rea limitada pelo arco de crculo com centro de demonstrao area.
GND APP Academia.
nas coordenadas 2143.53S/04739.52W com
raio de 5KM
REA PROIBIDA
SBP 436 CIDADE UNIVERSITRIA 3500ft
Centro Tecnolgico. Permanente.
raio de 500M
AREA RESTRITA Permanente no

perodo diurno
SBR 437 EMBRAER UNO FL115 sob VMC.
Limites Laterais __________ Vos de ensaio de ACFT . da Ingresso mediante
Desde 2205.70S/04839.73W; 2145.52S/ EMBRAER AUTH e contato
04824.22W; 2115.60S/04905.83W; 2147.91S/ GND bilateral com o
APP Academia e
04911.16W; para o ponto de origem. ACC Braslia.
AREA RESTRITA
SBR 438 EMBRAER DOIS Permanente no
Limites Laterais perodo diurno
FL240 sob VMC.
Desde 2205.70S/04839.73W; 2145.52S/ __________ Vos de ensaio de ACFT . da
Ingresso mediante
04824.22W; 2054.97S/04934.57W; 2010.05S/ EMBRAER AUTH e contato
05022.75W; 2034.87S/05039.70W; 2118.33S/ FL115
bilateral com o
04953.41W; 2134.72S/04936.25W; 2147.91S/ ACC Braslia.
AREA RESTRITA
SBR 439 EMBRAER TRS FL180 Ativada mediante
Limites Laterais NOTAM ou
__________ Vos de ensaio de ACFT . da SUPLEMENTO
rea limitada pelo arco de crculo com centro EMBRAER
GND AIP no perodo
nas coordenadas 2143.00S/04833.00W com diurno sob VMC.
raio de 10KM

AIP ENR 5.1.4-5
BRASIL 13 OCT 16

1 2 3 4
REA PROIBIDA
SBP 440 ESTAO RIO VERDE 2500ft
Permanente
raio de 250M
REA PROIBIDA
SBP 441 ESTAO TRS LAGOS 2500ft
Limites Laterais __________ Permanente
raio de 100M
REA PROIBIDA
SBP 442 ESTAO CORUMB 1 2000ft
raio de 250M
REA PROIBIDA
SBP 443 ESTAO CORUMB 2 2000ft
Permanente
raio de 100M
REA PROIBIDA
SBP 444 ESTAO GUAICURS 1500ft
Permanente
raio de 250M
REA PROIBIDA
SBP 445 ESTAO ANASTCIO 1700ft
raio de 250M
REA PROIBIDA
SBP 446 ESTAO MIMOSO 3000ft
Permanente
raio de 250M
AREA RESTRITA
SBR 447 BRAVO 1
Limites Laterais
Desde 2003.93S/05442.19W; 1948.88S/
40NM de raio com centro no ponto de __________ Permanente
Treinamento de ACFT MIL CAMPO GRANDE
DME GRD); 1957.39S/05415.10W; 2009.25S/ FL060
DME GRD); para o ponto de origem.

ENR 5.1.4-6 AIP
13 OCT 16 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 448 BRAVO 2
Limites Laterais
Desde 1947.57S/05440.25W; 1917.89S/
DME GRD); 1933.23S/05353.34W; 1956.61S/ FL060
AREA RESTRITA
SBR 449 CHARLIE 1
Limites Laterais
Desde 2043.73S/05458.80W; 2055.75S/
DME GRD); 2026.73S/05523.85W; 2027.77S/ FL060
AREA RESTRITA
SBR 450 CHARLIE 2
Limites Laterais
Desde 2053.88S/05512.95W; 2113.17S/
70NM de raio com centro no ponto de __________ Permanente APP
Treinamento de ACFT MIL
coordenadas 2029.01S/05441.32W (VOR/ Campo Grande
DME GRD); 2021.78S/05554.44W; 2024.54S/ FL050
REA PROIBIDA
SBP 451 FEDERAL 1000ft
Segurana de Presdio Permanente
raio de 2KM
REA PROIBIDA
SBP 452 DOW GUARUJ 1000ft
Permanente
raio de 200M
REA PROIBIDA
SBP 453 LORENA BRAVO 4000ft
Limites Laterais __________ Ativao: DLY
DLY 1000/2000.
rea limitada pelo arco de crculo com centro 1000/2000.
raio de 2KM
AREA RESTRITA
SBR 454 GAVIO UNO Permanente no
Limites Laterais UNL perodo diurno.
Desde 2127.25S/04907.81W; 2044.47S/ __________ Vos de ensaio de ACFT . da Ingresso mediante
EMBRAER AUTH e contato
04900.93W; 1954.22S/04956.40W; 2047.38S/ FL240 bilateral com o
05026.26W; 2118.33S/04953.41W; para o ACC Braslia.
ponto de origem.

AIP ENR 5.1.4-7
BRASIL 02 MAR 17

1 2 3 4
Permanente no
perodo diurno.
Ingresso mediante
AUTH e contato
AREA RESTRITA bilateral com o
SBR 455 BANDEIRANTE UNO UNL ACC Curitiba. Em
Limites Laterais caso de
__________ Voos de ensaio de ACFT. necessidade de
Desde 2511.43S/04646.54W; 2710.90S/ realizao de
04758.09W; 2414.29S/04432.82W; para o FL080
voos abaixo do
ponto de origem. FL080,
obrigatrio o
monitoramento da
FCA 134.525
MHz.
AREA RESTRITA
SBR 456 COLIBRI
Limites Laterais Permanente no
Desde 2223.55S/04601.62W; 2157.91S/ FL130 perodo diurno.
__________ Vo de ensaio de helicpteros da Ingresso mediante
04545.40W; 2209.79S/04525.69W; 2225.53S/
HELIBRAS AUTH e contato
04522.99W; 2227.00S/04523.29W; 2228.24S/ GND bilateral com o
04523.89W; 2229.38S/04525.15W; 2230.22S/ ACC Curitiba.
04526.83W; 2233.37S/04541.13W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 457 PHENOM UNO
__________ Permanente, sob
Desde 2622.39S/04510.78W; 2512.22S/ Vos de ensaio de ACFT. coordenao do
04349.72W; 2422.60S/04253.82W; 2451.67S/ ACC-CW.
FL250
04222.66W; 2651.48S/04439.40W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 458 INSTRUO 1
Ativada
Desde 2316.05S/04641.68W; 2308.66S/ __________ Treinamento de ACFT CIV de permanente sob
Aeroclubes e Escolas de Aviao..
04632.63W; 2308.89S/04631.95W; 2318.26S/ GND VMC
04635.65W; 2320.33S/04637.91W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA Ativada

permanente sob
SBR 459 INSTRUO 2 6000ft VMC
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT CIV dos All ACFT devero
Desde 2252.20S/04644.44W; 2247.63S/ Aeroclubues e Escolas de Aviao. utilizar
04642.86W; 2254.94S/04633.10W; 2258.23S/ MSL compulsoriamente
a FCA
04638.29W; para o ponto de origem. 126.75MHZ

permanente sob
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT CIV dos Todas as ACFT
Desde 2247.63S/04642.86W; 2236.60S/ Aeroclubes e Escolas de Aviao. devero utilizar
04639.01W; 2245.00S/04617.16W; 2254.94S/ GND compulsoriamente
a FCA
AREA RESTRITA
SBR 461 CAPIM SANTO
__________ Treinamento de ACFT MIL do 3 Ativada pelo APP
Desde 2039.46S/05450.37W; 2039.64S/
BAvEx CAMPO GRANDE
05442.67W; 2045.07S/05438.91W; 2046.93S/ GND
05439.03W; 2046.71S/05447.59W; 2041.16S/
AREA RESTRITA
SBR 462 CRREGO
Desde 2008.11S/05453.08W; 2010.50S/ __________ Treinamento de ACFT MIL do 3 Ativada pelo APP
BAvEx CAMPO GRANDE
05459.46W; 2014.92S/05501.21W; 2016.41S/ GND
05502.56W; 2011.85S/05441.58W; para o
ponto de origem.

ENR 5.1.4-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 464 ECHO 2
Limites Laterais
Desde 2057.97S/05422.14W; 2128.59S/
DME GRD); 2139.15S/05445.42W; 2103.08S/ FL050

permanente sob
SBR 465 VELA 2 FL090 VMC
Limites Laterais __________ rea de instruo e treinamento de All ACFT devero
Desde 2248.21S/04648.81W; 2234.21S/ voo vela/planadores. utilizar
a FCA

permanente sob
Limites Laterais __________ Treinamento de ACFT CIV dos All ACFT devero
Desde 2231.80S/04707.46W; 2237.86S/ Aeroclubues e Escolas de Aviao. utilizar
a FCA
SBR 467 VELA 1 permanente sob
Limites Laterais 4500ft VMC
Desde 2314.61S/04706.03W; 2312.76S/ __________ rea de instruo e treinamento de All ACFT devero
voo vela/planadores. utilizar
04655.72W; 2317.00S/04705.82W; para o a FCA
ponto de origem. 127.25MHZ
AREA RESTRITA
SBR 468 REA AZUL FL085 Permanente sob
Limites Laterais __________ VMC e COOR do
Voo de treinamento do esquadro.
rea limitada pelo arco de crculo com centro APP Academia
nas coordenadas 2211.68S/04751.71W com GND (123.600 MHz).
raio de 7KM
AREA RESTRITA
SBR 469 REA VERDE FL085 Permanente sob
Limites Laterais __________ VMC e COOR do
Voo de treinamento do esquadro.
rea limitada pelo arco de crculo com centro APP Academia
nas coordenadas 2209.43S/04742.83W com GND (123.600 MHz).
raio de 7KM

AIP ENR 5.1.5-1
BRASIL 21 JUL 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 500 SANTA CRUZ DO SUL
Desde 2931.03S/05317.23W; 2905.02S/ Permanente sob
__________
Treinamento de ACFT MIL. coordenao do
05154.03W; 2957.03S/05210.03W; 2946.03S/ FL200
AREA RESTRITA
SBR 501 BUTI Ativada mediante
Limites Laterais FL230 NOTAM. Somente
Desde 3010.13S/05221.93W; 3010.13S/ __________ Instruo e treinamento de ACFT poder ser
militares e civis. ativado caso a
05140.21W; 2956.96S/05140.33W; 2957.03S/ 1000ft SBR 525 esteja
05222.00W; para o ponto de origem. desativada.
AREA RESTRITA
SBR 502 LAGOA 1
Limites Laterais UNL Ativada pelo APP
__________
Desde 2951.49S/05036.49W; 2933.00S/ Treinamento de ACFT MIL. PALEGRE/ ACC
04919.00W; 3030.00S/04919.99W; 3008.50S/ CURITIBA.
FL060
AREA RESTRITA
SBR 503 OSRIO
__________ Voos de planadores/Instruo e Permanente sob
Desde 2955.03S/05019.03W; 2953.02S/
treinamento de voos de acrobacias. VMC.
05025.03W; 2946.03S/05010.03W; 2953.02S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 504 TUP BAIXA
Ativada pelo APP-
Desde 2918.22S/05349.03W; 2919.33S/ __________ Treinamento de ACFT MIL. SM/COPM2/ACC-
05332.32W; 2852.03S/05320.62W; 2850.32S/ GND CW.
REA PROIBIDA
SBP 505 REFINARIA A. PASQUALINI
__________
05108.02W; 2953.02S/05111.02W; 2952.03S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 506 LAGOA 2
Desde 3010.99S/05037.99W; 3037.99S/ __________ Treinamento de ACFT MIL. Permanente.
04922.99W; 3121.49S/05003.00W; 3024.00S/ 2000ft
AREA RESTRITA
SBR 507 BALSA NOVA
__________ Vos de planadores do aeroclube de Permanente sob
Desde 2530.49S/04934.66W; 2532.50S/ Balsa Nova. VMC.
04947.65W; 2521.82S/04954.78W; 2517.11S/ GND

ENR 5.1.5-2 AIP
21 JUL 16 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 508 CAMPO LARGO
Desde 2529.65S/04930.66W; 2530.49S/ __________ Permanente sob
Treinamento de vos de acrobacias.
04934.66W; 2522.00S/04940.00W; 2518.49S/ VMC.
04936.00W; 2523.29S/04928.99W; para o GND
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 509 BLUMENAU
Desde 2642.97S/04916.15W; 2655.48S/ __________ Treinamento de ACFT do aeroclube Permanente sob
de Blumenau. VMC.
04909.64W; 2658.48S/04917.14W; 2645.96S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 510 PINHAL
Limites Laterais UNL Ativada mediante
Desde 2920.53S/04905.53W; 2927.03S/ __________ Exerccio de tiro real sob condies NOTAM ou
04932.02W; 3038.02S/05009.52W; 3106.52S/ visuais. SUPLEMENTO
05029.53W; 3124.03S/05019.53W; para o MSL AIP
ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 511 TERMINAL PARANAGU
__________
rea limitada pelo arco de crculo com centro Permanente
nas coordenadas 2530.33S/04832.23W com MSL
raio de 500M
AREA RESTRITA
SBR 512 LAGOA 3
__________ Ativada pelo APP
Desde 3125.99S/05011.50W; 3025.50S/ Treinamento de ACFT MIL. PALEGRE/ ACC
05052.50W; 3029.50S/05111.50W; 3140.00S/ CURITIBA.
2000ft
AREA RESTRITA Permanente.

SBR 513 ITAIPU Sobrevo acima
Limites Laterais 2000ft de 2000 e abaixo
rea limitada pelo arco de crculo com centro __________ rea de segurana da Represa de do FL40 somente
Itaipu. com autorizao
nas coordenadas 2524.43S/05435.32W com GND do APP Foz,em
raio de 2NM coordenao com
TWR Itaipu.
AREA RESTRITA
SBR 514 LAGOAS
Permanente
Limites Laterais UNL mediante
__________
05317.23W; 2917.62S/05247.73W; 2852.03S/ o APP-SM/
GND COPM2/ACC-CW.
AREA RESTRITA
SBR 515 TUP ALTA Permanente
__________ mediante
05332.32W; 2852.03S/05320.62W; 2850.32S/ o APP-SM/
FL050 COPM2/ACC-CW.

AIP ENR 5.1.5-3
BRASIL 02 FEB 17

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 516 QUEVEDOS Permanente
__________ mediante
05349.03W; 2850.32S/05358.53W; 2914.83S/ o APP-SM/
GND
05435.92W; para o ponto de origem. COPM2/ACC-CW.
AREA RESTRITA
SBR 517 SAIC
Limites Laterais
Desde 2952.15S/05523.50W; 2937.00S/ FL230
05515.00W; 2943.15S/05428.99W; 2951.30S/ Ativada pelo APP-
__________ Treinamento de ACFT MIL e
exerccio de tiro. SM/ ACC-CW/
05427.15W; 3000.00S/05427.15W; 3007.02S/ COPM2.
05449.02W; 3007.02S/05510.02W; 2958.45S/ GND
05510.02W; 3000.15S/05522.00W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 518 GABRIEL
Desde 2957.33S/05406.03W; 3035.02S/ Treinamento de ACFT MIL. coordenao do
FL100
AREA RESTRITA
SBR 519 BOQUI
Limites Laterais
Desde 2929.23S/05407.03W; 2918.22S/ UNL Permanente sob
__________ coordenao do
05349.03W; 2919.33S/05332.32W; 2931.03S/ Treinamento de ACFT MIL.
ACC Curitiba/APP
05317.23W; 2946.03S/05300.03W; 3016.03S/ FL200 Santa Maria
05330.03W; 2957.33S/05406.03W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 520 SEP
__________ Treinamento de helicpteros militares Permanente sob
Desde 2954.03S/05348.03W; 2954.03S/
e ACFT do aeroclube de Santa Maria. VMC.
05337.03W; 3008.02S/05334.03W; 3008.02S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 522 PATOS
Limites Laterais
Desde 3009.18S/05110.50W; 3010.24S/ FL040
__________ Treinamento de ACFT e vos Permanente sob
05107.33W; 3008.74S/05104.50W; 3008.50S/ acrobticos do Aeroclube do Rio
Grande do Sul. VMC.
05056.50W; 3017.05S/05045.00W; 3026.05S/ GND
05054.00W; 3028.20S/05108.50W; 3023.10S/
AREA RESTRITA
SBR 523 SAPIRANGA
Asas voadoras
05058.03W; 2939.03S/05052.03W; 2934.03S/ VMC.
05048.03W; 2930.03S/05048.03W; 2933.03S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 524 CAEP
Desde 2303.55S/05115.40W; 2249.00S/ __________ Treinamento de ACFT do clube de Permanente sob
05135.17W; 2245.98S/05135.16W; 2244.49S/ aviao experimental do Paran. VMC
05129.17W; 2251.04S/05101.42W; 2303.42S/ GND

ENR 5.1.5-4 AIP
02 FEB 17 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 525 SO JERNIMO BAIXO
Limites Laterais FL190 Exerccio de tiro real. Lanamento de Ativada mediante
__________ foguetes. adestramento da Brigada de NOTAM ou
Desde 2957.03S/05201.03W; 2957.03S/
Pra-quedistas e treinamento de SUPLEMENTO
05153.02W; 3002.02S/05153.02W; 3002.02S/ GND ACFT MIL. AIP.
AREA RESTRITA
SBR 526 SO JERNIMO ALTA
Desde 2957.03S/05201.03W; 2957.03S/ __________ Exerccio de tiro real e/ou lanamento NOTAM ou
de foguetes. SUPLEMENTO
05153.02W; 3002.02S/05153.02W; 3002.02S/ FL190 AIP.
AREA RESTRITA
SBR 527 SANTA TECLA
__________ Exerccio de tiro real e adestramento NOTAM ou
Desde 3115.03S/05405.02W; 3115.03S/
da Brigada de Pra-quedistas. SUPLEMENTO
05400.03W; 3117.02S/05400.03W; 3117.02S/ GND AIP.
AREA RESTRITA
SBR 528 TEUTNIA
Asas voadoras. VMC.
05145.82W; 2924.82S/05145.82W; 2926.43S/
05147.02W; 2926.43S/05150.73W; para o GND
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 529 NOVA PETRPOLIS
Desde 2918.43S/05103.82W; 2925.03S/ __________ Asas voadoras. Permanente sob
VMC.
05103.82W; 2925.03S/05111.32W; 2918.43S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 530 CAEP 1
Limites Laterais
Desde 2317.14S/05105.26W; 2306.09S/ 2500ft
05114.38W por um arco de sentido horrio de __________ Deslocamento de ACFT do Clube de Permanente sob
Aviao Experimental do Paran. VMC
15NM de raio com centro no ponto de GND
coordenadas 2319.99S/05107.99W 2306.04S/
AREA RESTRITA
SBR 531 ULTRALEVE 3500ft
Voo de ultraleve
Exceto a Circular area centered on 2525.00S/ VMC.
04904.50W within a .5NM radius. GND
AREA RESTRITA
SBR 532 SOLEDADE
__________ NOTAM ou
SUPLEMENTO
05220.02W; 2810.03S/05304.03W; 2852.03S/ FL100 AIP.

AIP ENR 5.1.5-5
BRASIL 15 SEP 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 533 IJU
05304.03W; 2730.03S/05337.03W; 2746.03S/ SUPLEMENTO
05419.03W; 2850.32S/05358.53W; para o FL100 AIP.
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 534 SANTO NGELO
Treinamento de ACFT MIL. SUPLEMENTO
05419.03W; 2800.03S/05455.03W; 2854.03S/
05514.53W; 2914.83S/05435.92W; para o FL100 AIP.
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 535 SO PEDRO
Desde 2929.23S/05407.03W; 2854.03S/ Permanente sob
__________
Treinamento de ACFT MIL. coordenao do
05514.53W; 2957.33S/05406.03W; para o FL200
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 536 PEDRA BRANCA
Desde 2736.03S/04845.03W; 2736.88S/ Vos de planadores. Treinamento de Permanente. sob
__________
ACFT do aeroclube de Santa coordenao do
04841.68W; 2739.34S/04840.72W; 2740.03S/ Catarina. APP-FL,VMC.
04840.83W; 2739.30S/04845.03W; para o GND
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 537 CAMBIRELA
Vos de planadores Treinamento de Permanente. sob
Desde 2740.03S/04840.83W; 2745.03S/ __________ ACFT do aeroclube de Santa coordenao do
04838.23W; 2745.03S/04850.02W; 2738.53S/ GND Catarina APP-FL,VMC.
AREA RESTRITA
SBR 538 BENTO GONALVES
__________ Treinamento e instruo de acrobacia
Desde 2908.53S/05132.11W; 2912.30S/ area. Permanente.
05134.30W; 2914.29S/05132.11W; 2912.30S/ FL065
AREA RESTRITA
SBR 539 INHANDU
__________ Treinamento de ACFT e vos Permanente sob
Desde 2949.96S/05559.97W; 2948.42S/
acrobticos do Aeroclube de Alegrete. VMC.
05557.27W; 2950.50S/05555.62W; 2952.21S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 540 SANTIAGO
Desde 2900.00S/05500.00W; 2900.00S/ __________ Treinamento de ACFT do Aeroclube Permanente sob
de Santiago. VMC.
05440.00W; 2907.99S/05440.00W; 2907.99S/ 500ft

ENR 5.1.5-6 AIP
15 SEP 16 BRASIL

1 2 3 4
REA PROIBIDA
SBP 541 INDUSTRIAS QUMICAS
__________
rea limitada pelo arco de crculo com centro Permanente.
raio de 1KM
REA PROIBIDA
SBP 542 ITARETAMA
rea limitada pelo arco de crculo com centro __________ Mina de calcrio (detonaes) Permanente.
raio de 2NM
REA PROIBIDA
SBP 543 SAIVA
__________
rea limitada pelo arco de crculo com centro Mina de calcrio (detonaes) Permanente.
raio de 2NM
AREA RESTRITA
SBR 544 BEIRA RIO
Permanente
Desde 3009.01S/05112.91W; 3003.86S/ __________ Vos de ultraleves ativada HJ sob
05114.06W; 3003.10S/05117.38W; 3007.00S/ GND VMC.
AREA RESTRITA
SBR 545 CORREDOR GUABA
Limites Laterais 300ft Permanente
__________
Desde 3003.11S/05116.98W; 3000.45S/ Vos de ultraleves ativada HJ sob
05117.96W; 2957.30S/05119.80W; 2951.90S/ VMC.
GND
AREA RESTRITA
SBR 546 CORREDOR FIGUEIRAS
Desde 2951.90S/05117.53W; 2946.50S/ Permanente
__________ Vos de ultraleves ativada HJ sob
05113.36W; 2946.50S/05106.82W; 2955.80S/ VMC.
05054.93W; 3002.70S/05058.63W; 3006.76S/ GND
Comprimento Corredor: 0.5 NM
AREA RESTRITA
SBR 547 ELDORADO DO SUL
__________ Treinamento de ACFT do aeroclube
Desde 3004.99S/05130.00W; 3022.00S/ ACT permanente.
de Eldorado do Sul.
05130.00W; 3022.99S/05139.00W; 3007.00S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 548 XISTO
rea limitada pelo arco de crculo com centro __________ Permanente.
raio de 2NM
REA PROIBIDA
SBP 549 PEDREIRA RIO ZOADA
__________
rea limitada pelo arco de crculo com centro Explorao de pedreira. Permanente.
raio de 2KM

AIP ENR 5.1.5-7
BRASIL 02 FEB 17

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 550 JARAGU
Desde 2627.81S/04900.97W; 2633.25S/ Asas voadoras
VMC
04915.73W; 2637.84S/04904.69W; para o GND
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 551 ERECHIM
Limites Laterais 4500ft Ativada mediante
rea limitada pelo arco de crculo com centro __________ Treinamento e instruo de acrobacia Notam ou
area SUPLEMENTO
nas coordenadas 2739.60S/05216.56W com 1500ft AIP.
raio de 5NM
AREA RESTRITA
SBR 552 MORRO DA PALHA
__________ Vos de ultraleves do clube de voo Permanente sob
Desde 2518.49S/04936.00W; 2515.00S/
livre Morro da Palha. VMC
04930.00W; 2518.00S/04927.00W; 2523.29S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 553 SO JOS
Desde 2739.34S/04840.72W; 2736.88S/ Voos de planadores e treinamento de
__________
ACFT do aeroclube de Santa Permanente.
04841.68W; 2734.06S/04839.28W; 2735.14S/ Catarina.
04836.85W; 2736.82S/04838.86W; 2738.73S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 554 SERTANEJA
Limites Laterais
Desde 2304.00S/05101.53W; 2246.68S/
35NM de raio com centro no ponto de 4000ft
coordenadas 2320.37S/05106.75W (VOR/ __________ Treinamento de aeronaves civis. Permanente sob
VMC.
DME LON); 2256.13S/05039.27W; 2308.60S/ GND
DME LON); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 555 CORREDOR GRACIOSA I
Desde 2519.50S/04907.99W; 2516.86S/ Corredor de ultraleves. VMC.
04912.66W; 2516.90S/04916.50W; 2523.08S/ GND
AREA RESTRITA
SBR556 - BRAVA
Desde 2722.91S/04825.18W; 2722.91S/ __________ Voo livre de parapentes e ultraleves Permanente sob
04824.25W; 2724.30S/04824.25W; 2724.30S/ no motorizados VMC
04824.21W; 2724.66S/04824.21W; 2724.66S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 557 CORREDOR GRACIOSA II 3500ft
Corredor ultraleves. VMC.
Desde 2519.50S/04907.99W; 2524.00S/
04906.79W; para o ponto de origem. GND

ENR 5.1.5-8 AIP
02 FEB 17 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 558 POMERANO
__________ Voo livre de parapentes e ultraleves Permanente sob
Desde 2635.14S/04918.22W; 2641.38S/
no motorizados. VMC.
04907.60W; 2648.70S/04908.04W; 2648.67S/ GND
AREA RESTRITA
11.00*60
Limites Laterais
Desde 2526.66S/05429.16W; 2521.55S/ 1500ft
Voo livre de ultraleves e teinamento Ativada pelo APP
05430.48W; 2513.41S/05425.00W; 2515.16S/ __________ de aeronaves civis do Clube de Voo Foz, sob VMC no
05420.33W; 2522.99S/05424.00W; 2528.45S/ GND Itaipu. perodo diurno.
05423.38W; 2530.16S/05424.41W; 2530.45S/
REA PROIBIDA
SBP 565 COPESUL
Limites Laterais
Desde 2950.53S/05125.03W; 2950.53S/ 1000ft
__________
05121.93W; 2952.32S/05121.93W; 2952.32S/ Permanente.
05122.96W; 2953.62S/05122.96W; 2953.62S/ GND
05121.93W; 2954.43S/05121.43W; 2954.43S/
AREA RESTRITA
SBR 566 CAMPECHE
Limites Laterais
Desde 2743.93S/04753.92W; 2745.93S/
04722.42W por um arco de sentido horrio de FL100 Permanente sob
60NM de raio com centro no ponto de __________ VMC e COOR do
Treinamento de ACFT MIL. APP
coordenadas 2741.53S/04829.92W 2810.83S/
04730.73W; 2757.22S/04758.42W por um arco MSL Florianpolis.
de sentido anti-horrio de 32NM de raio com
AREA RESTRITA
SBR 567 MOLEQUES
Limites Laterais
Desde 2757.22S/04758.42W; 2810.83S/
04730.73W por um arco de sentido horrio de FL100 Permanente sob
60NM de raio com centro no ponto de __________ VMC e COOR do
coordenadas 2741.53S/04829.92W 2830.33S/ APP
04750.23W; 2807.63S/04808.83W por um arco MSL Florianpolis.
de sentido anti-horrio de 32NM de raio com
REA PROIBIDA
SBP 568 ITAARA
05348.52W; 2934.03S/05348.52W; 2934.03S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 569 COPESUL 1
__________ Voos de helicpteros mediante AUTH
Desde 2952.32S/05121.93W; 2952.32S/ da COPESUL. Permanente.
05122.96W; 2953.62S/05122.96W; 2953.62S/ GND

AIP ENR 5.1.5-9
BRASIL 02 FEB 17

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 570 FLRIDA
Limites Laterais
Desde 2313.55S/05201.77W; 2305.56S/
23NM de raio com centro no ponto de 4000ft
coordenadas 2328.54S/05200.36W (NDB Treinamento de aeronaves civis.
VMC.
MRN); 2307.80S/05149.42W; 2315.02S/ GND
coordenadas 2328.54S/05200.36W (NDB
MRN); para o ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD 571 RIO NEGRINHO
Desde 2614.02S/04937.03W; 2616.03S/ __________ Vos de instruo de planadores do Permanente sob
04931.03W; 2625.03S/04915.03W; 2643.03S/ Aeroclube de Rio Negrinho. VMC.
04929.53W; 2623.02S/04955.03W; para o GND
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 572 VOO LIVRE LAGOA DA
CONCEIO 1500ft rea destinada para atividades
Limites Laterais __________ desportivas de voo livre, nas
Desde 2736.97S/04828.21W; 2735.90S/ modalidades de parapente e asa
04829.08W; 2734.53S/04828.16W; 2735.52S/ MSL delta.
AREA RESTRITA
SBR 573 VOO LIVRE PRAIA MOLE
Limites Laterais 500ft rea destinada para atividades
__________ desportivas de voo livre, nas
Desde 2735.25S/04825.77W; 2735.18S/ modalidades de parapente e asa
04825.09W; 2736.95S/04825.89W; 2736.85S/ MSL delta.
AREA RESTRITA
SBR 574 CANELA
__________ Instruo e treinamento de vos de Permanente sob
Desde 2913.00S/05038.37W; 2919.99S/
acrobacias do aeroclube de Canelas. VMC
05038.37W; 2919.99S/05048.37W; 2913.00S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 575 GASPAR
Desde 2657.00S/04858.00W; 2658.99S/ __________ Vo de ultraleves Permanente.
04858.00W; 2658.99S/04854.00W; 2657.00S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 576 MORRO DO CARECA
Desde 2658.09S/04837.39W; 2658.69S/ __________
Vo de ultraleves Permanente.
04837.24W; 2657.39S/04837.20W; 2657.24S/
04837.30W; 2657.24S/04837.48W; para o GND
ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 577 PIRAQUARA
__________
rea limitada pelo arco de crculo com centro rea de segurana do presdio Permanente.
raio de 0.5NM

ENR 5.1.5-10 AIP
02 FEB 17 BRASIL

1 2 3 4
REA PERIGOSA
SBD 578 Obstaculo Porto Alegre 1
Limites Laterais
Desde 3001.18S/05111.76W; 3000.68S/ 400ft rea com obstaculos violando as
05111.46W; 3000.68S/05109.90W; 3000.19S/ __________ superfcies horizontal interna e cnica
Permanente
05109.61W; 3000.25S/05107.56W; 3000.91S/ da zona de proteo do AP Porto
05107.71W; 3001.26S/05108.31W; 3001.58S/ GND Alegre/ Salgado Filho
05109.58W; 3001.18S/05110.68W; para o
ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD 579 Obstaculo Porto Alegre 2
Limites Laterais
Desde 3001.98S/05112.68W; 3001.18S/ 600ft rea com obstaculos violando as
05112.25W; 3001.18S/05110.68W; 3001.58S/ __________ superfcies horizontal interna e cnica Permanente
da zona de proteo do AP Porto
05109.58W; 3001.26S/05108.31W; 3002.06S/ GND Alegre/ Salgado Filho
05107.84W; 3002.48S/05109.46W; 3002.43S/
AREA RESTRITA
SBR 581 MORRO DO DIABO
Desde 2917.29S/05126.29W; 2917.29S/ __________ Vo de ultraleves Permanente.
05120.10W; 2923.29S/05120.10W; 2923.29S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 582 QUILOMBO
__________
Desde 2922.36S/05051.28W; 2924.07S/ Vo de ultraleves Permanente.
05052.15W; 2922.27S/05053.11W; 2921.54S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 585 MARIA BAIXA
Limites Laterais FL140 Permanente.
__________ Treinamento de aeronaves no Ativao mediante
Desde 2933.00S/05400.08W; 2936.28S/
tripuladas. COOR APP
05343.06W; 2925.65S/05342.91W; 2925.20S/ FL070 SANTA MARIA.
AREA RESTRITA
SBR 586 TAURA BAIXA
Limites Laterais FL140 Permanente
Desde 2954.04S/05348.04W; 2954.04S/ __________ Treinamento de aeronaves no Ativao mediante
05337.05W; 3008.05S/05334.05W; 3008.05S/ tripuladas coor APP SANTA
05345.64W; 3003.64S/05354.23W; para o FL070 MARIA
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR587 - MARIA ALTA
Limites Laterais FL180 MEDIANTE
Desde 2933.00S/05400.08W; 2936.28S/ __________ TREINAMENTO DE AERONAVES COOR APP
NO TRIPULADAS SANTA MARIA/
05343.06W; 2925.65S/05342.91W; 2925.20S/ FL140 ACC CURITIBA
AREA RESTRITA
SBR588 - TAURA ALTA
Limites Laterais FL180 MEDIANTE
Desde 2954.04S/05348.04W; 2954.04S/ __________ TREINAMENTO DE AERONAVES COORD APP
05337.05W; 3008.05S/05334.05W; 3008.05S/ NO TRIPULADAS SANTA MARIA/
05345.64W; 3003.64S/05354.23W; para o FL140 ACC CURITIBA
ponto de origem.

AIP ENR 5.1.5-11
BRASIL 02 FEB 17

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 589 CISM
__________ Ativada mediante
NOTAM sob VMC.
05347.62W; 2948.03S/05353.73W; 2942.73S/ GND
REA PROIBIDA
SBP 591 REPAR
rea limitada pelo arco de crculo com centro __________ Permanente.
raio de 1.08NM
AREA RESTRITA
SBR 593 NOVO HAMBURGO
__________ Instruo e treinamento de Aeronaves Permanente no
Desde 2935.02S/05108.53W; 2935.02S/ perodo diurno
do Aeroclube de Novo Hamburgo. sob VMC.
05102.02W; 2946.03S/05102.02W; 2946.03S/ 1500ft
AREA RESTRITA
SBR 595 CAPIVARI
Desde 2514.58S/04906.70W; 2507.30S/ Permanente no
__________ Treinamento de ACFT do Aeroclube
do Paran perodo diurno
04902.22W; 2505.40S/04900.43W; 2506.93S/ sob VMC.
04851.22W; 2518.33S/04856.74W; 2518.73S/ 500ft
AREA RESTRITA
SBR 596 BOACAIVA Ativada pelo APP
CURITIBA sob
Limites Laterais 6000ft VMC. No so
Desde 2514.17S/04911.01W; 2511.67S/ __________ Voos de ensaio e treinamento de permitidos voos
04909.21W; 2510.51S/04907.96W; 2511.28S/ ACFT. simultneos de
04907.08W; 2514.92S/04907.08W; para o 500ft naturezas
diversas dentro da
ponto de origem. rea.
REA PROIBIDA
SBP 597 CHARQUEADAS
rea limitada pelo arco de crculo com centro __________ rea de segurana do complexo Permanente.
penitencirio de Charqueadas.
raio de 6KM
AREA RESTRITA
SBR 598 STIO DE VO AEROCIRCUS
__________
rea limitada pelo arco de crculo com centro Vos de ultraleves Permanente.
raio de 1.62NM
REA PROIBIDA
SBP 599 OSRIO
__________
Desde 2955.99S/05013.50W; 2955.99S/ rea de segurana do presdio. Permanente.
05015.49W; 2958.00S/05015.49W; 2958.00S/ GND

AIP ENR 5.1.6-1
BRASIL 23 JUL 15

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 601 DOURADA
Limites Laterais
Desde 1557.43S/04842.52W; 1413.03S/ UNL
05055.03W; 1546.03S/05153.02W; 1620.62S/ __________ Treinamento de aeronaves militares Permanente sob
04934.83W; 1601.22S/04920.78W por um arco Vos supersnicos ocasionais. VMC.
de sentido horrio de 25NM de raio com centro FL100
04859.52W (VOR/DME APO); 1550.63S/
AREA RESTRITA
SBR 602 CAIAP
Limites Laterais
Desde 1620.62S/04934.83W; 1602.53S/
05050.02W por um arco de sentido anti-horrio UNL
de 100NM de raio com centro no ponto de Treinamento de aeronaves militares.
__________ Vos supersnicos ocasionais acima Permanente sob
coordenadas 1638.44S/04912.66W (VOR/ VMC.
FL330 do FL 350.
DME GNV); 1723.88S/05045.52W; 1642.52S/
DME GNV); para o ponto de origem.
REA PERIGOSA Permanente sob

VMC entre 1300-
SBD 603 LUZINIA 2 FL100 2100, SAT e SUN.
Limites Laterais __________ Demais dias,
Vos de planadores.
Desde 1627.03S/04754.03W; 1623.02S/ ativada mediante
04744.02W; 1632.02S/04737.03W; 1637.03S/ GND NOTAM ou
SUPLEMENTO
04752.03W; para o ponto de origem. AIP.
REA PERIGOSA
SBD 604 CRISTAL FL120
Limites Laterais __________ Treinamento da Escola de Pilotagem Permanente sob
Desde 1637.03S/04752.03W; 1632.02S/ do Aeroclube de Braslia. VMC.
04737.03W; 1706.03S/04717.02W; 1713.03S/ FL060
AREA RESTRITA
SBR605 - ANPOLIS 1
Permanente
Limites Laterais 5500ft ativada HJ sob
__________
Desde 1637.33S/04849.81W; 1641.16S/ Treinamento de ACFT civis coordenao APP
04839.75W; 1645.53S/04840.05W; 1650.31S/ ANPOLIS e FCA
GND 123.45MHZ
04844.71W; 1649.99S/04849.00W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR606 ANPOLIS 2 Permanente
5500ft
Limites Laterais __________ ativada HJ sob
Treinamento de ACFT civis coordenao APP
Desde 1618.04S/04848.91W; 1622.18S/ ANPOLIS e FCA
04837.18W; 1637.03S/04839.34W; 1623.71S/ MSL
123.45MHZ
AREA RESTRITA
SBR 607 - GOINIA Permanente
5500ft ativada HJ sob
Treinamento de ACFT civis coordenao APP
Desde 1632.86S/04954.31W; 1634.87S/ ANPOLIS e FCA
04930.30W; 1646.36S/04928.27W; 1656.92S/ GND 123.45MHZ
AREA RESTRITA
SBR 608 TORTO 1 5500ft
Limites Laterais __________ Vos previamente autorizados pelo Permanente.
rea limitada pelo arco de crculo com centro CINDACTA I.
raio de 1NM

ENR 5.1.6-2 AIP
23 JUL 15 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 609 TORTO 2 FL080
Limites Laterais __________ No AUTH vo de ACFT de asas
rotativas e ultraleves. Permanente.
nas coordenadas 1542.33S/04754.27W com 5500ft
raio de 1NM
REA PERIGOSA
SBD 610 LUZIANA 1 FL080
Limites Laterais Permanente sob
__________ Vos de planadores VMC diariamente
Desde 1615.03S/04757.03W; 1613.03S/ entre 1300-2100
04752.03W; 1623.02S/04744.02W; 1627.03S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 611 PLANALTINA 1
Limites Laterais FL080 Ativada HJ
__________
Desde 1542.52S/04741.02W; 1540.03S/ Vos de planadores mediante NOTAM
04743.03W; 1526.53S/04729.02W; 1530.03S/ sob VMC.
GND
04727.03W; 1527.93S/04724.08W; 1533.03S/
AREA RESTRITA
SBR 612 PLANALTINA 2 FL090
Limites Laterais Ativada HJ
__________
Vos de planadores mediante NOTAM
Desde 1533.03S/04721.04W; 1527.92S/ sob VMC.
04724.08W; 1515.03S/04706.03W; 1522.53S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 613 PLANALTINA 3 FL190
Limites Laterais Ativada HJ
__________ Vos de planadores mediante NOTAM
Desde 1530.03S/04727.03W; 1526.53S/ sob VMC.
04729.02W; 1508.53S/04710.03W; 1515.03S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 614 PLANALTO 4400ft
Limites Laterais __________ Vos previamente autorizados pelo
Permanente.
Desde 1547.77S/04752.12W; 1546.83S/ CINDACTA I.
04748.70W; 1547.67S/04748.46W; 1549.23S/ GND
AREA RESTRITA
SBR 615 ALVORADA FL080
Limites Laterais __________ Vos previamente autorizados pelo
CINDACTA I. Permanente.
Desde 1548.43S/04750.05W; 1547.67S/
04750.41W; 1547.05S/04749.12W; 1547.80S/ 4400ft
AREA RESTRITA
SBR 616 VRZEA 1600ft
Vos de Ultraleves.
rea limitada pelo arco de crculo com centro VMC.
raio de 2.16NM
AREA RESTRITA
SBR 617 GUIA 3400ft
Vos de aeronaves Ultraleves.
Desde 1635.83S/04923.53W; 1635.02S/ VMC.
04925.93W; 1636.63S/04927.13W; 1637.42S/ GND

AIP ENR 5.1.6-3
BRASIL 25 JUN 15

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 618 CRISTALINO
Limites Laterais
Desde 0930.46S/05451.37W; 0927.01S/
de 40NM de raio com centro no ponto de FL180 Destinada a treinamento de
coordenadas 0952.10S/05606.29W (ILS/DME aeronaves militares, testes e
__________ experimentos do Comando da Permanente.
ATF); 0913.00S/05615.01W; 0820.01S/ Aeronutica. Vos supersnicos
05640.02W; 0800.01S/05640.02W; 0800.01S/ GND
ocasionais.Exerccios de tiro real.
05600.01W; 0810.00S/05600.01W; 0830.01S/
05530.01W; 0849.00S/05457.52W; 0900.31S/
05458.17W; 0903.01S/05455.02W; 0906.31S/
05455.02W; 0910.21S/05453.47W; 0915.55S/
AREA RESTRITA
SBR 619 BENEDITO
FL040 Destinada a treinamento de
Limites Laterais aeronaves militares, testes e
Desde 0913.00S/05615.01W; 0909.01S/ __________ experimentos do Comando da Permanente.
05628.02W; 0903.01S/05632.02W; 0902.31S/ GND Aeronutica. Vos supersnicos
ocasionais.Exerccios de tiro real.
05640.02W; 0820.01S/05640.02W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 620 GUARANT
Destinada a treinamento de
Limites Laterais UNL aeronaves militares, testes e
__________
Desde 1000.01S/05413.32W; 1000.01S/ experimentos do Comando da Permanente.
05509.01W; 0939.01S/05555.02W; 0800.01S/ Aeronutica. Vos supersnicos
FL180 ocasionais.
05637.02W; 0800.01S/05605.41W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 621 FORMOSA BAIXA
Limites Laterais
Desde 1601.08S/04721.57W; 1546.62S/ FL090 Ativado por
04721.16W; 1540.69S/04719.12W; 1537.18S/ __________ NOTAM ou
Exerccios de tiro real.
04719.77W; 1534.20S/04716.09W; 1531.30S/ SUPLEMENTO
04704.39W; 1534.15S/04704.48W; 1536.01S/ GND AIP.
04709.57W; 1539.22S/04706.13W; 1601.27S/
04706.70W; 1601.08S/04721.57W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 622 FORMOSA ALTA
Limites Laterais
Desde 1601.08S/04721.57W; 1546.62S/ UNL Ativado por
04721.16W; 1540.69S/04719.12W; 1537.18S/ __________ NOTAM ou
Exerccios de tiro real.
04719.77W; 1534.20S/04716.09W; 1531.30S/ SUPLEMENTO
04704.39W; 1534.15S/04704.48W; 1536.01S/ GND AIP.
04709.57W; 1539.22S/04706.13W; 1601.27S/
04706.70W; 1601.08S/04721.57W; para o
ponto de origem.

AIP ENR 5.1.7-1
BRASIL 15 SEP 16

1 2 3 4
AREA RESTRITA
Permanente.
SBR 701 FRONTEIRA
FLT na rea e
Limites Laterais OPS nos AD nela
Desde 0104.98N/06645.03W; 0054.97N/ contidos somente
06655.03W; 0004.98N/06650.02W; FL130 com prvia AUTH
__________ do CMTE do
0018.01S/06455.03W; 0029.98N/06440.03W; rea de preservao ambiental. COMAR VII. EXC
0059.58N/06310.03W; 0029.98N/06235.02W; GND ACFT conduzindo
0154.97N/06115.03W; 0259.97N/06130.03W; os Governadores
0407.98N/06155.03W em seguida, ao longo dos Estados do
Amrica do Sul at 0104.98N/06645.03W; Amazonas e
da Roraima.
AREA RESTRITA
SBR 702 MADEIRA
Limites Laterais
Desde 0306.39S/05948.82W; 0326.10S/
Treinamento de ACFT MIL MANAUS sob
coordenadas 0302.40S/06003.28W (ILS/DME VMC.
MNS); 0354.60S/05849.70W; 0311.12S/ FL040
coordenadas 0302.40S/06003.28W (ILS/DME
MNS); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 703 CAREIRO
Limites Laterais
Desde 0306.39S/05948.82W; 0309.57S/
27NM de raio com centro no ponto de Ativada pelo APP
__________
Treinamento de HEL MIL MANAUS sob
coordenadas 0302.40S/06003.28W (ILS/DME VMC.
MNS); 0318.06S/05941.27W; 0311.12S/ GND
coordenadas 0302.40S/06003.28W (ILS/DME
MNS); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 704 SOLIMES
Limites Laterais
Desde 0309.55S/06018.71W; 0315.43S/
de 31NM de raio com centro no ponto de __________ Treinamento de ACFT do aeroclube Permanente.
coordenadas 0302.40S/06003.28W (VOR/ do Amazonas.
DME MNS); 0324.33S/06025.29W; 0314.43S/ GND
DME MNS); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA Permanente. FLT

ACFT na rea e
SBR 705 COSTA MARQUES 3000ft OPS no AD
Limites Laterais __________ somente com
Desde 1225.99S/06425.00W; 1224.49S/ AUTH do CMTE
06426.25W; 1224.00S/06425.24W; 1225.00S/ GND da 17 Brigada de
Infantaria de
06424.25W; para o ponto de origem. Selva.

ENR 5.1.7-2 AIP
15 SEP 16 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
SBR 706 DESERTO
Limites Laterais
Desde 0246.03N/06032.59W; 0233.31N/ ACT PELO APP
06011.00W por um arco de sentido anti-horrio BOA VISTA SOB
FL240 VMC
de 35NM de raio com centro no ponto de __________
Treinamento de ACFT MIL TIPO DE
coordenadas 0251.12N/06041.21W (ILS/DME RESTRICAO:
BVI); 0300.00N/06007.36W; 0253.66N/ FL040 TREINAMENTO
06031.54W por um arco de sentido horrio de DE ACFT MIL
coordenadas 0251.12N/06041.21W (ILS/DME
BVI); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 707 SARGAS
Limites Laterais
Desde 0300.86N/06052.63W; 0320.33N/
de 45NM de raio com centro no ponto de __________ Ativada pelo APP
Treinamento de ACFT MIL SBBV sob VMC
BVI); 0216.66N/06110.32W; 0239.64N/ FL040
BVI); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 708 PORTO VELHO 1
Limites Laterais
Desde 0842.87S/06409.04W; 0843.27S/
30NM de raio com centro no ponto de Ativada sob
__________ Treinamento de ACFT MIL COOR do APP
coordenadas 0842.46S/06353.90W (NDB Porto Velho.
PVH); 0816.79S/06409.74W; 0829.63S/ FL030
PVH); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
Limites Laterais
Desde 0843.27S/06424.18W; 0843.52S/
40NM de raio com centro no ponto de __________ Ativada sob
Treinamento de ACFT MIL COOR do APP
coordenadas 0842.46S/06353.90W (NDB Porto Velho.
PVH); 0808.21S/06415.01W; 0816.79S/ FL030
PVH); para o ponto de origem.
AREA RESTRITA
Limites Laterais
Desde 0834.94S/06341.29W; 0826.52S/
__________
coordenadas 0842.83S/06354.21W (VOR/ Porto Velho.
DME PVH); 0857.66S/06326.64W; 0850.01S/ FL030
DME PVH); para o ponto de origem.

AIP ENR 5.1.7-3
BRASIL 23 JUL 15

1 2 3 4
AREA RESTRITA
Limites Laterais
Desde 0826.52S/06327.54W; 0819.15S/
__________
coordenadas 0842.83S/06354.21W (VOR/ Porto Velho.
DME PVH); 0904.33S/06314.20W; 0857.66S/ FL030
AREA RESTRITA
SBR 712 BALBINA WHISKY BAIXA ACT pelo ACC
FL080 AMAZNICO.
Treinamento de ACFT MIL. DESVIO DE
Desde 0250.91S/05946.41W; 0245.11S/ ROTA NA AWY
05957.11W; 0048.94S/06013.35W; 0244.14S/ GND W27
AREA RESTRITA
SBR 713 NEGRO
Desde Desde 0244.14S/05858.16W; __________ ACT pelo ACC
Treinamento de ACFT MIL. AMAZNICO/
0048.94S/06013.35W; 0009.79S/05956.70W; APP MANAUS.
0004.90S/05920.23W; 0237.81S/05803.43W; FL080
para o ponto de origem. para o ponto de
origem.
AREA RESTRITA
SBR 714 BALBINA ECHO BAIXA
ACT pelo ACC
Limites Laterais FL080 AMAZNICO,
__________
Desde 0244.14S/05858.16W; 0048.94S/ Treinamento de ACFT MIL DESVIO DE
06013.35W; 0009.79S/05956.70W; 0004.90S/ ROTA NA AWY
GND W27
05920.23W; 0237.81S/05803.43W; para o
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR 715 BALBINA WHISKY ALTA FL350
Limites Laterais __________ ACT pelo ACC
Treinamento de ACFT MIL. AMAZNICO.
Desde 0250.92S/05946.42W; 0245.12S/
05957.12W; 0048.94S/06013.35W; 0244.14S/ FL080
AREA RESTRITA
SBR 716 CROCODILO 2B
Limites Laterais
Desde 0854.73S/06403.51W; 0901.07S/
23NM de raio com centro no ponto de ACT sob COOR
__________ Treinamento de ACFT MIL. do APP Porto
coordenadas 0842.84S/06354.20W (VOR/ Velho.
DME PVH); 0851.52S/06415.73W; 0848.50S/ MSL
AREA RESTRITA
SBR 717 CROCODILO 2C
Limites Laterais
Desde 0901.07S/06408.48W; 0914.53S/
40NM de raio com centro no ponto de __________ ACT sob COOR
Treinamento de ACFT MIL. do APP Porto
coordenadas 0842.84S/06354.20W (VOR/ Velho.
DME PVH); 0857.92S/06431.65W; 0851.52S/ MSL

ENR 5.1.7-4 AIP
23 JUL 15 BRASIL

1 2 3 4
AREA RESTRITA
ACT pelo ACC
SBR 718 BALBINA ECHO ALTA AMAZNICO.
__________ DESVIOS DE
Desde 0244.14S/05858.17W; 0048.94S/ Treinamento de ACFT MIL. ROTAS NAS AWY
06013.35W; 0009.79S/05956.70W; 0004.90S/ UL306, UL322 e
FL080
05920.23W; 0237.81S/05803.43W; para o UM417.
ponto de origem.
AREA RESTRITA
SBR719 REA EXPERINCIA FL470
Limites Laterais __________ ACT pelo ACC
Desde 0250.92S/05946.42W; 0245.12S/ AMAZNICO.
05957.12W; 0048.94S/06013.35W; 0244.14S/ FL350

AIP ENR 5.2-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 5.2 ZONAS DE MANOBRAS E INSTRUO MILITAR
EM CONSTRUO

AIP ENR 5.3-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 5.3 OUTRAS ATIVIDADES DE CARTER PERIGOSO
EM CONSTRUO

AIP ENR 5.4-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 5.4 OBSTCULOS PARA A NAVEGAO AREA - EM ROTA
AREA 1
(Altura 100m AGL ou Maior)
Denominao Tipo de Posio ELEV/HGT OBST LGT Observaes
OBST OBST (M) Tipo/Cor
1 2 3 4 5 6
Nil Nil Nil Nil Nil Nil

AIP ENR 5.5-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 5.5 ATIVIDADES AERO DESPORTIVAS
EM CONSTRUO

AIP ENR 5.6-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 5.6 VOS MIGRATRIOS DE AVES E ZONAS COM FAUNA SENSVEL
EM CONSTRUO

AIP ENR 6.1-1
BRASIL 25 JUN 15
ENR 6 CARTAS DE NAVEGAO EM ROTA

ESPAO AREO INFERIOR
ESPAO AREO SUPERIOR

AIP AD 0.3-1
BRASIL 05 JAN 17
AD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP

AIP AD 0.6-1
BRASIL 05 JAN 17
PARTE 3 AERDROMOS (AD)

AD 0.
AD 0.1 PREFCIO No se aplica
AD 0.2 REGISTRO DE EMENDAS No se aplica
AD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP
AD 0.4 LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR No se aplica
AD 0.5 LISTA DE EMENDAS INCORPORADAS MANUALMENTE AO AIP No se aplica
AD 0.6 NDICE DA PARTE 3
AD 1. AERDROMOS/ HELIPORTOS INTRODUO

AD 1.1 UTILIZAO DE AERDROMOS
AD 1.2 SERVIOS DE SALVAMENTO E EXTINO DE INCNDIOS E PLANO PARA NEVE
AD 1.3 NDICE DE ARODROMOS
AD 1.4 SELEO DE AERDROMOS
AD 2. AERDROMOS
AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS DE ESCALA
AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAO
AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
AD 2.17 ESPAO AREO ATS
AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
AD 3. HELIPORTOS
Em construo.

AIP AD 1.1-1
BRASIL 25 JUN 15
AD 1. AERDROMOS/HELIPORTOS INTRODUO
AD 1.1 DISPONIBILIDADE DE AERDROMOS/HELIPORTOS
1.1.1 CONDIES GERAIS

Nil
1.1.2 USO CIVIL DE BASES AREAS MILITARES

Nil
1.1.3 PROCEDIMENTOS DE BAIXA VISIBILIDADE (LVP)

OPERAES CAT II/III EM AERDROMO
1 GENERALIDADES
As operaes ILS CAT I, II e III implicam a necessidade de dotar as aeronaves, os aerdromos e os rgos
1.1 envolvidos de equipamentos especficos que proporcionem uma orientao precisa e segura s aeronaves numa
aproximao de preciso com mnimos meteorolgicos reduzidos.
Para se levar a termo uma operao ILS, os seguintes fatores devero ser considerados:
a) Sistema de componentes terrestres e equipamentos de bordo que atendam s exigncias tcnicas para a
operao;
b) Instruo e habilitao para os pilotos das aeronaves, dentro dos requisitos especiais exigidos para o tipo de
operao;
c) Avaliao das superfcies limitadoras de obstculos e anlise das caractersticas do terreno com vistas
elaborao do procedimento de pouso por instrumentos;
d) Adequao das pistas de pouso e de txi com iluminao e sinais visuais adicionais exigidos;
e) Controle efetivo do trnsito de aeronaves e veculos na rea de manobras;
f) Preparao da equipe tcnica de manuteno dos equipamentos instalados no aerdromo;
g) Adequao e habilitao da equipe de atendimento s situaes de emergncia; e
h) Indicao do status do ILS no rgo ATS pertinente.
2 REQUISITOS OPERACIONAIS
2.1 HOMOLOGAO DA AERONAVE
Para a realizao de um procedimento de aproximao e pouso de preciso necessrio que a aeronave disponha
de equipamentos de navegao, aproximao e comunicao que permitam a execuo do procedimento requerido
para a categoria do ILS disponibilizado.
A aeronave dever estar homologada de forma a possibilitar a realizao das manobras requeridas para completar,
com segurana, a aproximao e pouso em qualquer aerdromo que esteja operando o Sistema de Pouso por
Instrumentos.
As quantidades mnimas dos equipamentos de navegao, aproximao e comunicao sero fixadas:
a) Pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para as aeronaves civis brasileiras;
b) Pelo Estado-Maior da Aeronutica, para as aeronaves militares brasileiras; e
c) Pela Autoridade de Aviao Civil do Estado ao qual pertencer a aeronave, para as aeronaves estrangeiras.
2.2 QUALIFICAO DO PILOTO
Os critrios e requisitos para a qualificao e habilitao dos pilotos para operaes com o SIstema de Pouso de
Preciso sero fixados:
a) Pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para os pilotos civis que disponham de CHT expedido pelo Brasil;
b) Pelo Estado-Maior da Aeronutica, para pilotos militares brasileiros; e
c) Pela Autoridade de Aviao Civil, do Estado expedidor do CHT, para os pilotos estrangeiros.
1.1.4 OPERAO MNIMA EM AERDROMO

1.1.5 OUTRAS INFORMAES

AIP AD 1.2-1
BRASIL 25 JUN 15
AD 1.2 SERVIOS DE SALVAMENTO E EXTINO DE INCNDIOS
NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO

GENERALIDADES
O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo uma classificao numrica ou alfanumrica, que se baseia no
grau de risco peculiar s operaes do aerdromo, e que corresponde categoria do mesmo para fins de preveno, salvamento e
combate a incndio.
O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo est relacionado com as aeronaves que o utilizam, suas dimenses,e
sua classificao quanto s categorias de certificao, conforme definido nos RBAC 23 e RBAC 25, aprovados pelas Resolues
ANAC n 77 e 78, de 22 de abril de 2009, ou regulao que venham a substitu-los, sendo expresso por uma classificao numrica,
obtida a partir da avaliao conjunta destes requisistos.
O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo operado exclusivamente por aeronaves de asas rotativas, est
relacionado com a dimenso total do maior helicptero que o utiliza e ser expresso por uma classificao alfanumrica, obtida a
partir da avaliao da categoria dessa aeronave.
CLASSIFICAO DE AERDROMOS
METODOLOGIA DE CLASSIFICAO
Os aerdromos civis abertos ao trfego areo pblico so classificados, para efeito da aplicao deste documento, segundo o
volume total de passageiros processados (embarcados + desembarcados) no ano anterior, considerando os dados disponveis na
ANAC.
Foram estabelecidas quatro classes, do mais simples ao mais complexo, conforme a seguir:
- So considerados aerdromos Classe I aqueles aerdromos que processaram entre 100.000 passageiros no ano anterior.
- So considerados aerdromos Classe II aqueles aerdromos que processaram entre 100.000 e 399.999 passageiros no ano
anterior.
- So considerados aerdromos Classe III aqueles aerdromos que processaram entre 400.000 e 999.999 passageiros no ano
anterior; e
- So considerados aerdromos Classe IV aqueles aerdromos que processaram 1.000.000 ou mais passageiros no ano anterior.
A tabela a seguir apresenta um resumo da classificao de aerdromos adotada para efeitos deste documento:
I MENOS DE 100.000
II ENTRE 100.000 e 399.999
III ENTRE 400.000 e 999.999
IV MAIOR ou IGUAL 1.000.000
DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERONAVE

Determinao da categoria das aeronaves de asa fixa:
A categoria das aeronaves de asa fixa ser obtida a partir da avaliao do seu comprimento total e da largura mxima de sua
fuselagem, sendo determinada conforme roteiro abaixo, com a utilizaao da tabela 1:
a) Enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na coluna [3] a categoria da
mesma;
b) Verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na coluna [2] para a categoria j selecionada; e
c) Se a largura mxima da fuselagem for superior da coluna [2], a categoria da aeronave ser uma acima da selecionada
anteriormente.
Tabela 1 - Determinao da categoria de aeronaves de asa fixa
COMPRIMENTO TOTAL LARGURA MXIMA CATEGORIA DA

DA AERONAVE (M) DA FUSELAGEM (M) AERONAVE
[1] [2] [3]
>0<9 2 1
9 < 12 2 2
12 < 18 3 3
18 < 24 4 4
24 < 28 4 5
28 < 39 5 6
39 < 49 5 7
49 < 61 7 8
61 < 76 7 9
76 < 90 8 10

AD 1.2-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Determinao das aeronaves de asas rotativas:

A categoria das aeronaves de asas rotativas obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, e ser determinado conforme
disciplinado no roteiro abaixo, com a utilizao da tabela 2:
a) Enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na
coluna [2] a categoria do mesmo.
Tabela 2 - Determinao da categoria de aeronaves de asas rotativas.
COMPRIMENTO TOTAL DA AERONAVE (M) CATEGORIA DA AERONAVE

[1] [2]
0 < 15 H1
15 < 24 H2
24 < 35 H3
DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERDROMO

Independente da categoria de contraincndio da aeronave, determinada em conformidade com determinao de categoria
contraincndio de aeronave deste documento, somente sero computadas, para fins de determinao do nvel de proteo
contraincndio do aerdromo, as aeronaves certificadas que sejam includas nas Categorias Normal, Transporte Regional e
Transporte, conforme definido nos RBAC 23 e RBAC 25 ou atos normativos que venham a substitu-los.
A Superintendncia de Infraestrutura Aeroporturia (SIA) manter atualizada e disponvel no stio da ANAC, na rede mundial de
computadores, a classificao das aeronaves certificas pela Agncia, combinadas com suas respectivas categorias de
contraincndio.
O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes Classe IV, estabelecida de acordo com a
classificao de aerdromo deste documento, ser igual categoria da maior aeronave em operao ou prevista para a operao no
mesmo, independente de sua regularidade.
Aeronaves que atendem ao transporte areo de passageiros e/ou carga por fretamento ou por voos charters, militares e da aviao
geral sero computadas para fim de determinao da categoria do aerdromo, apenas se efetuarem mais de uma frequncia
mensal.
O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes s Classes III, II e I, estabelecidas de acordo
com a classificao de aerdromo deste documento, ser determinado por meio da avaliao da categoria das maiores aeronaves
com regularidade, que operam ou com previso de operao no mesmo, e do nmero de movimentos daquelas aeronaves,
computados nos trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:
a) Agrupam-se as aeronaves com regularidade por categoria;
b) Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves com regularidade da mesma categoria; e
A categoria do aerdromo ser:
a) Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade, de categorias iguais ou superiores a 6 (seis):
(i) Igual a categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior
a 700; ou
(ii) Uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas
for inferior a 700.
b) Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade de categorias iguais ou inferiores a 5 (cinco) e maiores que 2
(dois):
(i) Uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas
for igual ou superior a 700; ou
(ii) Duas categorias abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas
for inferior a 700.
Aeronave com regularidade, para fins de determinao da categoria contraincndio de aerdromos Classe III, II e I; aquela que
possui uma mdia de duas frequncias semanais, nos trs meses consecutivos de maior movimento do ano, em qualquer tipo de
operao.
Desde que enquadradas como com regularidade, as aeronaves que atendem ao transporte areo de passageiros e/ou carga por
fretamento ou por voos charters, militares e da aviao geral sero computados para fins de determinao da categoria do
aerdromo.
O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos helipontos de superfcie ou elevados deve ser igual categoria da maior
aeronave de asas rotativas em operao ou prevista para a operao no mesmo, determinada como indicada no mtodo anterior
deste documento.
Nos aerdromos Classe I, operados por aeronaves de categoria contraincndio igual ou inferior a 4 (quatro), onde existir operao
de aeronaves de asas rotativas com regularidade, a determinao da categoria desses aerdromos ser obtida adotando-se a
correspondncia indicada na tabela 3:

AIP AD 1.2-3
BRASIL 25 JUN 15
Tabela 3 - Correspondncia entre as Categorias de aeronaves de asa fixa e rotativas.
ASAS ROTATIVAS ASA FIXA

[1] [2]
H1 2
H2 3
H3 4
A categoria do aerdromo ser a maior classificao encontrada, depois de efetuada a correspondncia entre as categorias das
aeronaves de asa fixa e rotativas com regularidade que operam no aerdromo.
AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS
Excludos os aerdromos abertos ao trafgo areo internacional, no sero categorizados os aerdromos que se enquadrem em um
ou mais condies abaixo relacionadas:
Aerdromos pblicos no operados por aeronaves com regularidade;
Aerdromos privados, desde que no recebam voos regulares, de fretamento ou charters;
Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao est incluida na categoria Normal;
Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria contraincndio igual ou inferior a 2 (dois), exceto
aeronaves de asas rotativas; e
Aerdromos Classe I onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria contraincndio 3 (trs) excetos
aeronaves de asas rotativas.
Embora a regra definida no ttulo anterior no configure um caso de defasagem, o operador de aerdromo deve, quando vigorar esta
situao, manter os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados, no que se refere a
inexistncia de proteo contraincndio no respectivo aerdromo.
DEFASAGEM
a situao eventual e transitria que se caracteriza quando o nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo
menor que a categoria requerida para o mesmo, em face da indisponibilidade de recursos materiais e/ou humanos.
Constada a defasagem, o responsvel pelo SESCINC dever:
a) Determinar o nvel de proteo contraincndio existente, de acordo com o disposto na resoluo ANAC n 115/2009;
b) Informar o nvel de proteo contraincndio existe aos escales superiores, a fim de que sejam tomados as providncias cabveis
visando ao pronto restabelecimento da categoria requerida; e
c) Informar o nvel de proteo contraincndio existente ao rgo de Controle de Trfego Areo local.
AGENTES EXTINTORES
QUANTIDADES MNIMAS DE AGENTES EXTINTORES
As quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e agentes extintores, principal e complementar, necessrias nos
aerdromos e transportadas pelos CCI em linha so estabelecidas em funo da categoria do aerdromo ou do heliponto de
superfcie, e caracterizadas nas tabelas 4 e 5, respectivamente.
As quantidades mnimas de gua para produo de espuma e de agentes extintores, principal e complementar, necessrias nos
helipontos elevados so estabelecidas em funo da categoria do heliponto, e caracterizadas na tabela 6.
As quantidades mnimas de LGE a serem transportadas nos CCI em linha devem ser suficientes para:
Possibilitar a expedio de duas vezes a quantidade de gua, transportada em cada CCI, sem necessidade de reabastecer o tanque
de LGE; e
Atender as propores estabelecidas pelo fabricante em razo do tipo de soluo de LGE utilizada no CCI. Os regimes de descarga
da soluo de espuma e de agentes complementares no devem ser inferiores aos regimes indicados nas tabelas 4, 5 e 6.
Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais sobre agentes extintores
principais e complementares, bem como informaes sobre as propriedades fsicas exigidas e os critrios de eficcia na extino de
incndios,devem ser obtidas pelo operador do aerdromo junto ANAC.
O operador de aerdromo onde operem aeronaves que utilizam solventes polares como combustvel, deve, enquanto no for editada
Legislao Complementar especfica pela ANAC, avaliar o tipo de LGE a ser utilizado com base na Norma Brasileira (NBR 15511),
editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).

AD 1.2-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
Tabela 4 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo.
ESPUMA DE EFICCIA NVEL B AGENTE COMPLEMENTAR

CATEGORIA DO REGIME DE
AERDROMO GUA PARA PRODUO DESCARGA DA REGIME DE DESCARGA
DE ESPUMA(LITRO) SOLUO DE P QUMICO (KG) (KG/S)
ESPUMA (LITRO/MIN)
[1] [2] [3] [4] [5]
1 230 230 45 2.25
2 670 550 90 2.25
3 1.200 900 135 2.25
4 2.400 1.800 135 2.25
5 5.400 3.000 180 2.25
6 7.900 4.000 255 2.25
7 12.100 5.300 255 2.25
8 18.200 7.200 450 4.50
9 24.300 9.000 450 4.50
10 32.300 11.200 450 4.50
Tabela 5 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de superfcie.

AERDROMO GUA PARA PRODUO DESCARGA DA REGIME DE DESCARGA
DE ESPUMA(LITRO) SOLUO DE P QUMICO (KG) (KG/S)
ESPUMA (LITRO/MIN)
[1] [2] [3] [4] [5]
H1 500 250 23 2.25
H2 1.000 500 45 2.25
H3 1.600 800 90 2.25
Tabela 6 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto elevado.

AERDROMO GUA PARA PRODUO DESCARGA DA P QUMICO (KG) REGIME DE DESCARGA
DE ESPUMA(LITRO) SOLUO DE (KG/S)
ESPUMA (LITRO/MIN)
[1] [2] [3] [4] [5]
H1 2.500 250 45 2.25
H2 5.000 500 45 2.25
H3 8.000 800 45 2.25
INFORMAES COMPLEMENTARES
INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC - GERAL
O operador de aerdromo deve manter a ANAC e os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas
atualizados quanto ao nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo sob sua administrao, em especial nos casos de
defasagem, como estabelecido no item 30 do Anexo a Res. 115/2009 e aos procedimentos indicados no item DEFASAGEM.
O nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo deve ser expresso em relao aos recursos disponveis no
SESCINC, determinados em conformidade com o disposto na Resoluo ANAC n 115/2009.

AIP AD 1.2-5
BRASIL 25 JUN 15
RESOLUO ANAC N 115/2009

Os operadores de aerdromos civis abertos ao pblico, compartilhados ou no, independentemente do nmero de passageiros
processados, devem garantir que seja divulgado, no Sistema de Informaes Aeronuticas, o nvel de proteo contraincndio
existente no aerdromo, de acordo com o estabelecido na Resoluo ANAC n 115/2009, e, quando couber, a inexistncia de
SESCINC implantado no mesmo (artigo 5, pargrafo III).
Maiores informaes podem ser obtidas no texto da Resoluo ANAC n 115/2009, disponvel no stio da ANAC na rede mundial de
computadores.

AIP AD 1.3-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 1.3 NDICE DE AERDROMOS E HELIPONTOS
Tipo de trfego permitido no AD

Regular
Aerdromo/heliponto e Internacional/Nacional No Regular

Indicador de localidade ICAO (INTL NTL) IFR-VFR Privado Referncia AIP
Militar
1 2 3 4 5
ARACAJU / Santa Maria
NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBAR 1
SBAR
BAG / Comandante Gustavo
Kraemer NTL** VFR IFR R - NR - P AD 2 SBBG 1
SBBG
BELM / Val de Cans / Jlio Cezar
Ribeiro INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBBE 1
SBBE
BELO HORIZONTE / Pampulha -
Carlos Drummond de Andrade NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBBH 1
SBBH
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCF 1
SBCF
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBBV 1
SBBV
BRASLIA / Presidente Juscelino
Kubitschek INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBBR 1
SBBR
CABO FRIO / Cabo Frio
NTL*** VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCB 1
SBCB
CAMPINAS / Viracopos
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBKP 1
SBKP
CAMPO GRANDE / Campo Grande
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCG 1
SBCG
CAMPOS DOS GOYTACAZES /
Bartolomeu Lisandro NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCP 1
SBCP
CORUMB / Corumb
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCR 1
SBCR
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCZ 1
SBCZ
CUIAB / Marechal Rondon
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCY 1
SBCY
CURITIBA / Afonso Pena
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBCT 1
SBCT
FLORIANPOLIS / Herclio Luz
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBFL 1
SBFL
FORTALEZA / Pinto Martins
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBFZ 1
SBFZ
FOZ DO IGUAU / Cataratas
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBFI 1
SBFI
JOO PESSOA / Presidente Castro
Pinto INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBJP 1
SBJP

AD 1.3-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL

Regular

Militar
1 2 3 4 5
MACAP / Alberto Alcolumbre
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBMQ 1
SBMQ
MACEI / Zumbi dos Palmares
NTL*** VFR IFR R - NR - P AD 2 SBMO 1
SBMO
MANAUS / Eduardo Gomes
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBEG 1
SBEG
MARING / Slvio Name Jnior
NTL* VFR IFR P AD 2 SBMG 1
SBMG
NAVEGANTES / Ministro Victor
Konder INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBNF 1
SBNF
PALMAS / Brigadeiro Lysias
Rodrigues NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBPJ 1
SBPJ
PELOTAS / Pelotas
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBPK 1
SBPK
PONTA POR / Ponta Por
INTL IFR R - NR - P AD 2 SBPP 1
SBPP
PORTO ALEGRE / Salgado Filho
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBPA 1
SBPA
PORTO SEGURO / Porto Seguro
NTL*** VFR IFR R - NR - P AD 2 SBPS 1
SBPS
PORTO VELHO / Governador Jorge
Teixeira de Oliveira INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBPV 1
SBPV
RECIFE / Guararapes - Gilberto
Freyre INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBRF 1
SBRF
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes
NTL* VFR IFR R - NR - P AD 2 SBRP 1
SBRP
RIO BRANCO / Plcido de Castro
NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBRB 1
SBRB
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio
Carlos Jobim INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBGL 1
SBGL
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont
NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBRJ 1
SBRJ
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo
Magalhes INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBSV 1
SBSV
SANTARM / Maestro Wilson
Fonseca INTL / ALTN VFR IFR R - NR - P AD 2 SBSN 1
SBSN
SO GONALO DO AMARANTE /
Governador Aluzio Alves INTL VFR IFR P AD 2 SBSG 1
SBSG
SO JOS DOS CAMPOS / Professor
Urbano Ernesto Stumpf INTL* VFR IFR R - NR - P AD 2 SBSJ 1
SBSJ

AIP AD 1.3-3
BRASIL 02 MAR 17

Regular

Militar
1 2 3 4 5
SO LUS / Marechal Cunha Machado
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBSL 1
SBSL
SO PAULO / Congonhas
NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBSP 1
SBSP
SO PAULO / Guarulhos -
Governador Andr Franco Montoro INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBGR 1
SBGR
TABATINGA / Tabatinga
INTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBTT 1
SBTT
URUGUAIANA / Rubem Berta
NTL VFR IFR R - NR - P AD 2 SBUG 1
SBUG
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles
NTL* VFR IFR R - NR - P AD 2 SBVT 1
SBVT
* AD habilitado para o TFC areo INTL de cargas. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC.
** AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros, mediante coordenao com a administrao do AD pelo TEL: (53) 3242-
7702.
As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador administro do AD com 24H de antecedncia.
*** AD habilitado para TFC areo INTL de passageiros. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC

AIP AD 1.4-1
BRASIL 25 JUN 15
AD 1.4 SELEO DE AERDROMOS

Aerdromo Internacional
Aerdromo de entrada e sada para o trfego areo internacional, nos quais se aplicam todos os trmites relativos
alfndega, imigrao, sade, quarentena de animais e plantas e procedimentos semelhantes onde haja servio de trfego areo
disponvel com carter regular.
As informaes relativas a estes aerdromos esto disponveis na Parte AD desta AIP e os seus procedimentos so
encontrados na AIP-MAP.
Aerdromo Internacional de Alternativa
Aerdromo de entrada e sada para o trfego areo internacional, nos quais pode-se aplicar os trmites relativos
alfndega, imigrao, sade e procedimentos semelhantes e servio de trfego areo disponvel com carter restrito, somente para
os vos previamente autorizados.
As informaes relativas a estes aerdromos esto disponveis na Parte AD desta AIP e os seus procedimentos so
encontrados na AIP-MAP.
Aerdromo Nacional
Aerdromo disponvel somente para o trfego areo domstico, incluindo aerdromos militares, nos quais permitido o
trfego areo civil em determinadas condies.
As informaes relativas a estes aerdromos esto disponveis no Manual Auxiliar de Rotas Areas ROTAER e os
aerdromos que operem IFR tero seus procedimentos divulgados no AIP-MAP.

AIP AD 1.5-1
BRASIL 25 JUN 15
AD 1.5 STATUS DA CERTIFICAO DE AERDROMO
Nome do aerdromo Data de Certificao Validade da Observaes

Indicador de localidade Certificao
1 2 3 4
ARACAJU / Santa Maria Nil Nil Nil

SBAR
BAG / Comandante Gustavo Kraemer Nil Nil Nil

SBBG
BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro Nil Nil Nil

SBBE
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond Nil Nil Nil

de Andrade
SBBH
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves 08/08/2014 Nil Portaria n 1870/ANAC/

SBCF 08.08.2014
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede Nil Nil Nil

SBBV
BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek 10/11/2014 Nil Portaria n 2104/ANAC/

SBBR 10.11.2014
CABO FRIO / Cabo Frio Nil Nil Nil

SBCB
CAMPINAS / Viracopos 13/06/2014 Nil Portaria n 1388/ANAC/

SBKP 13.06.2014
CAMPO GRANDE / Campo Grande Nil Nil Nil

SBCG
CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro Nil Nil Nil

SBCP
CORUMB / Corumb Nil Nil Nil

SBCR
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul Nil Nil Nil

SBCZ
CUIAB / Marechal Rondon Nil Nil Nil

SBCY
CURITIBA / Afonso Pena Nil Nil Nil

SBCT
FLORIANPOLIS / Herclio Luz Nil Nil Nil

SBFL
FORTALEZA / Pinto Martins Nil Nil Nil

SBFZ
FOZ DO IGUAU / Cataratas Nil Nil Nil

SBFI
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto Nil Nil Nil

SBJP
MACAP / Alberto Alcolumbre Nil Nil Nil

SBMQ
MACEI / Zumbi dos Palmares 19/12/2013 Nil Portaria n 3371/ANAC/

SBMO 19.12.2013

AD 1.5-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL

1 2 3 4
MANAUS / Eduardo Gomes Nil Nil Nil
SBEG
NATAL / Augusto Severo Nil Nil Nil

SBNT
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder Nil Nil Nil

SBNF
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues Nil Nil Nil

SBPJ
PELOTAS / Pelotas Nil Nil Nil

SBPK
PONTA POR / Ponta Por Nil Nil Nil
SBPP
PORTO ALEGRE / Salgado Filho Nil Nil Nil

SBPA
PORTO SEGURO / Porto Seguro Nil Nil Nil

SBPS
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Nil Nil Nil
Oliveira
SBPV
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre Nil Nil Nil

SBRF
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes Nil Nil Nil

SBRP
RIO BRANCO / Plcido de Castro Nil Nil Nil

SBRB
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim 08/08/2014 Nil Portaria n 1869/ANAC/
SBGL 08.08.2014
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont Nil Nil Nil

SBRJ
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes Nil Nil Nil

SBSV
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca Nil Nil Nil

SBSN
SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Nil Nil Nil

Ernesto Stumpf
SBSJ
SO LUS / Marechal Cunha Machado Nil Nil Nil

SBSL
SO PAULO / Congonhas Nil Nil Nil

SBSP
SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco 14/11/2013 Nil Portaria n 2987/ANAC/
Montoro 14.11.2013
SBGR
TABATINGA / Tabatinga Nil Nil Nil

SBTT
URUGUAIANA / Rubem Berta Nil Nil Nil

SBUG
AMDT AIP 09/15 - DRAFT - DECEA-AIM

AIP AD 1.5-3
BRASIL 25 JUN 15

1 2 3 4
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles Nil Nil Nil

SBVT
1. Na coluna 3, o travesso ( - ) indica que o certificado no expira sua validade; o certificado permanente.
* Os indicadores de localidade marcados com um asterisco (*) no podem ser utilizados no componente de endereo das mensagens
AFS.

AIP AD 2 SBAR 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBAR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBAR - ARACAJU / Santa Maria, SE
SBAR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
1 Coordenadas do ARP e localizao no AD 1059'07''S / 3704'24''W

102/ a 800M da THR 11
2 Direo e distncia da cidade ao AD 202 / 8KM (4.5NM)
3 Elevao/Temperatura de referncia 7M (23FT) / 31 C
4 Ondulao Geoidal no ponto da ELEV do AD -11 M (036 FT)
5 Declinao Magntica /Variao anual 23W (2012) /01'W decrescente
6 Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail e AFS INFRAERO
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Santa Maria - Av. Senador Jlio Csar Leite, s/n
49037-580 Aracaju - SE - Brasil
TEL: (79) 3212-8500
FAX: (079) 3212-8540
E-MAIL: Nil
AFS:AFS NTLI: ADAEROAR
AFS INTL: SBARYDYX
7 Tipos de trfego permitido (IFR/VFR) VFR Diurno/Noturno e IFR Diurno/Noturno
8 Observaes Nil
SBAR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD H24
2 Alfndega e imigrao Receita Federal: O/R, com 24 horas de antecedncia.
Receita Estadual: H24
3 Vigilncia sanitria Fiscalizao de ACFT: 1000/2200. Demais servios O/R, com 24 horas
deantecedncia.
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
6 Centro Meteorolgico H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel H24
9 Servios de embarque/desembarque H24
10 Segurana H24
11 Descongelamento No aplicvel
12 Observaes Nil

AD 2 SBAR 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBAR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Nil

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130 e Querosene para turbina (Jet A1)
Lubrificantes: AD50
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento AVGAS: 1 caminho de 2.000 L, 2,5 L/SEC.
Jet A1: 1 caminho de 17.300 L, 16,0 L/SEC; 1 caminho de 18.000 L,
15,0 L/SEC e 1 caminho de 12.000 L, 13,0 L/SEC.
Capacidade: AVGAS: 20.000 L; Jet A1: 150.000 L.
4 Instalaes para descongelamento No aplicvel
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Nil
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Nil
7 Observaes Cargas manipuladas apenas manualmente
SBAR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes No AD e na cidade
3 Transportes nibus, txi e aluguel de automvel.
4 Instalaes e servios mdicos Hospitais na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios No AD somente Caixas eletrnicos. Correios, no AD e na cidade.
6 Agncias de turismo No AD e na cidade.
7 Observaes Nil
SBAR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
1 Categoria do AD para o servio contra-incndio CAT 7

2 Equipamento de salvamento 3 caminhes de combate a incndio, um caminho resgate, moto serra,
grupo gerador porttil, desencarcerador, ambulncia e macas.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Nil
4 Observaes Nil
SBAR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
1 Tipos de equipamentos de limpeza Nil

2 Prioridades de limpeza Nil
3 Observaes Nil
SBAR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Tipo de piso: CONC

Resistncia: PCN 48/R/C/X/T
2 Largura, tipo de piso e resistncia das pistas de txi TWY A

Largura: 45 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 48/F/B/X/T.
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: TWY A.

Elevao: 22 FT. Ver ADC.
4 Pontos de verificao de VOR Nil
5 Pontos de verificao de INS Somente no Ptio 1
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBAR 1-3
BRASIL 15 SEP 16
SBAR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas-guia de rolagem em todas as intersees das TWY com a RWY e
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de nos ptios.
orientao visual de atracamento no ponto de Ponto de espera na TWY A.
estacionamento de aeronaves Marcaes das Posies de parada das aeronaves nos ptios.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY: Sinais de identificao, de cabeceira, de zona de contato, de eixo
e de borda.
Luzes de cabeceira, de fim e de borda.
TWY: Luzes de borda.
3 Barras de parada Nil
4 Observaes Nil
SBAR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/ Tipo de Posio do ELEV/HG Sinalizao/ Observaes

Designao OBST OBST tipo e cor LGT
a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBAR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Aracaju

2 Horrio de funcionamento H24
Centro utilizado fora deste horrio Nil
3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Recife
Tempo de validade 12 Horas
4 Previso de tendncia Nil
Intervalo de emisso Nil
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e por telefone: TEL/FAX: (79) 3243-1473
6 Documentao de vo Cartas, texto em linguagem clara abreviada e fotos de satlite.
Idioma(s) utilizado(s) Portugus
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL
instrues e/ou consultas
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax, REDEMET e Radar Meteorolgico
fornecimento de informao
9 rgos ATS que recebem informaes APP Aracaju e ACC Recife
10 Informao adicional (limitaes do servio) Nil

AD 2 SBAR 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SBAR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de BRG GEO Dimenses RWY Resistncia (PCN) e Coordenadas THR e Elevao da THR
RWY (M) tipo do piso da RWY e fim de RWY e e TDZE de RWY
SWY Ondulao Geoidal APCH preciso
1 2 3 4 5 6
11 092.00 2200 x 45 48/F/B/X/T 105901.29S THR 7.0 m (23 ft)
ASPH 0370449.69W Nil
/ASPH -10.26 m
29 272.00 2200 x 45 48/F/B/X/T 105903.76S THR 6.0 m (20 ft)
/ASPH -10.28 m
Rampa de RWY/SWY Dimenses Dimenses Dimenso da OFZ Observaes

SWY (M) CWY (M) Faixa de RWY (M)
7 8 9 10 11 12
Nil 60 x 45 Nil 2440 x 300 Nil Nil
SBAR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da RWY TORA (M) TODA (M) ASDA (M) LDA (M) Observaes
1 2 3 4 5 6
11 2200 2200 2260 2200 Nil
29 2200 2200 2260 2200 Nil
SBAR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador Tipo, Cor das VASIS Extenso Extenso, Extenso, Cor das Cor e Observaes
da extenso e luzes de (MEHT) das luzes espaamento espaamento luzes de extenso
RWY intensidade cabeceira PAPI da TDZ cor e cor e fim de das luzes
das luzes de intensidade intensidade RWY da SWY
aproximao das luzes de das luzes de
eixo de RWY borda de RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 Verde PAPI Nil 2200m Vermelha Nil Nil
Esquerdo/ 60
3.00 Branca/
(64.0FT) mbar
LIM
29 Verde Nil 2200m Vermelha Nil Nil
60
Branca/
mba
LIM
SBAR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 028 a 703 M da THR 11, ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC.
funcionamento do ABN/IBN IBN: No
2 Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro LDI: Nil
Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 299M da THR 11 e a 72M do
eixo das RWY 11/29.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: TWY A
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD
Tempo de comutao 20 SEC.
5 Observaes No-break para os Servios ATS
SBAR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
NO APLICVEL
SBAR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR ARACAJU

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 1058.99S/
2 Limites verticais GND / FL035

AIP AD 2 SBAR 1-5
BRASIL 02 MAR 17
3 Classificao do espao areo D

4 Indicativo de chamada do rgo ATS CONTROLE ARACAJU
Idioma (s) Portugus - Ingls
5 Altitude de transio 4000 FT
6 Observaes Nil
SBAR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do Indicativo de chamada Freqncia Horrio de funcionamento Observaes

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE ARACAJ 119.000 H24 Nil
120.300 MHZ H24 Nil
CONTROLE ARACAJU 119.000 MHZ H24 Nil
120.300 MHZ H24 Nil
TWR TORRE ARACAJ 118.800 MHZ 1000-0000 Nil
SBAR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio, ID Freqncia Horrio de Coordenadas da Elevao da Observaes

VAR MAG e funcionamento antena antena do DME
Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME ARU 115.40 MHz H24 1058.92S 5.49 M VOR NOT AVBL
(23W/2012) CH101X 03704.64W BTN sector 200/210
CH 101X
SBAR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
1. Regulamentos do aeroporto
No aplicvel
2. Rodagem para e desde os pontos de estacionamento

No aplicvel
3. Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao Geral)

- OPS e permanncia de ACFT aviao geral e txi areo PPR com 24 HR de antecedncia do LDG atravs dos TEL:(79)3212-
8557 ou (79) 8102-2204 ou pelo email: aeroportodearacaju@infraero.gov.br fins COOR PRKG.
- Obrigatria a utilizao de pushback, para ACFT acima de 20t, nos procedimentos de sada do ptio de ACFT. Caber ao OPR
areo garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
4. Zona de estacionamento para helicpteros

Nil
5. Plataforma rodagem em condies de inverno

No aplicvel.
6. Rodagem - Limitaes
Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737 ou maiores, somente nas THR.
7. Vos de instruo e vos de ensaios tcnicos uso das pistas

Nil
8. Trfego de helicpteros - limitaes

No h restries
9. Remoo de aeronaves acidentadas da pista

Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.

AD 2 SBAR 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBAR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para as aeronaves a hlice e
turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais.
1. Disposies gerais
1.1 Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no
atendem aos limites estabelecidos no capitulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
2. Uso do sistema de pistas durante o perodo diurno

2.1 No h restries
3. Uso do sistema de pistas durante o perodo noturno

3.1 No h restries
4. Restries
4.1 Restries para decolagem
- Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento SID, da localidade.
4.2 Restries para pouso e sobrevo
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 K g

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimento de reduo de rudos de helicptero.
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBAR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades

AIP AD 2 SBAR 1-7
BRASIL 02 MAR 17
- Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR.

- No confundir a RWY quando na APCH para a THR 11 com uma Avenida no seu alinhamento DIST APRX 1300M direita da THR
11.
Procedimentos para os vos IFR dentro da TMA

As rotas de sada, entrada ou de trnsito mostradas nas cartas podem variar de acordo com o ATS. Se necessrio, em caso de
grande fluxo, as ACFT podem ser instrudas para espera em um dos pontos das aerovias designadas.
Procedimentos radar dentro da TMA

Vetorao e sequenciamento radar
Nil
Aproximao de radar de vigilncia

Nil
Radar de aproximao de preciso

Nil
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes definidos
na ICA 100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.
Procedimentos para os vos VFR dentro da TMA

a) Conforme previsto na ICA 100-12
b) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
c) Observar possveis restries para apresentao de PLN AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves.
e) Observar os espaos areos condicionados.
Procedimentos para os vos VFR dentro da CTR

b) Conforme previsto na VAC da localidade.
Rotas VFR dentro da CTR

Nil
SBAR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do aeroporto

Nil
Aceita plano de vo e notificao por telefone

Aceita planos de vo e suas atualizaes por telefone: /FAX /PLN(79) 3243-1473.
Observaes locais
Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre as 2200 e 0600h.
SBAR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, PDC, IAC, SID, VAC, AOC

AIP AD 2 SBBE 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBBE AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBE - BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
SBBE AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

081/ 750M da THR 06
2 Direo e distncia da cidade ao AD 198/ 8,2KM de Belm
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Val de Cans
66115-970 - Belm - PA - Brasil
TEL: (91) 3210-6000
FAX: (91) 3257-1577
E-MAIL: adaerobe@infraero.gov.br
AFS:AFS INTL: SBBEYDYX
AFS NTL: ADAEROBE
8 Observaes Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL: (91) 3075-6513, MON TIL FRI
0900/1600 EXC HOL.
PRB apresentao de PLN e NTV via fonia diretamente ao rgo ATC
para ACFT partindo de SBBE.
SBBE AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
2 Alfndega e imigrao H24
3 Vigilncia sanitria H24
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana Nil
12 Observaes Prestado pelo servio de Autoatendimento e pelo telefone para ajuda
relacionada utilizao do site e para consultas por meio do centro
meteorolgico de vigilncia amaznico
TEL: (92) 3652-5375 e (92) 3652-5374.

AD 2 SBBE 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBBE AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Sim, pertence Empresa de Taxi Areo Lder.
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes 100/130, Querosene para turbina / 100, AD 100; 120; AD 120
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de 22 hidrantes e 4 carros tanques.
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Sim.
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Sim.
7 Observaes Nil
SBBE AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes No aerdromo, com capacidade para 100 pessoas e na cidade.
3 Transportes nibus, txis e carros de aluguel.
4 Instalaes e servios mdicos Hospitais na cidade
5 Agncias bancrias e de correios Caixas eletrnicos e correios.
6 Agncias de turismo Sim, no aeroporto e na cidade.
7 Observaes Nil
SBBE AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 2 Caminhes CCI com capacidade de 11.355 litros de gua.
2 Caminhes com escada magirus com capacidade 5700 litros de gua e
800litros LGE.
Carro resgate/ salvamento equipado com moto-serras,
desencarcerador,grupo gerador porttil, etc...
Ambulncias e macas.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas O SBBE tem capacidade mxima para remoo de aeronave inoperante
do tipo at E120 - Braslia (30 passageiros).
4 Observaes Nil
SBBE AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBBE AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Tipo de piso: CONC/ASPH

Resistncia: PCN 65/R/A/X/T

Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 65/F/A/X/T.Largura: Ver ADC
3 Localizao e elevao do ACL INS 1: Ptio 3: 012314S - 0482851W/ ELEV 47FT

INS 2: Ptio 3: 012314S - 0482848W/ ELEV 46FT
4 Pontos de verificao de VOR VOR: TWY D e E
5 Pontos INS INS: Ptio 3. Ver ADC
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBBE 1-3
BRASIL 15 SEP 16
SBBE AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sim. Linhas guis de txi na intercesso da TWY com a RWY e no ptio.
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio e Sistema de
orientao visual de atracamento no ponto de Docagem.
estacionamento de aeronaves
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 06/24: Sinais designadores de pista, de cabeceira, de faixas, de
borda de pista, de eixo de pista, de zona de contato, pontos de Teste de
VOR.
RWY 02/20: Luzes de borda de pista e de cabeceira.
TWY: Luzes de borda de pista de txi.
3 Barras de parada Sim
4 Observaes Nil
SBBE AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBBE AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-1 Belm

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMV-AZ
Tempo de validade H24
4 Previso de tendncia TEND sob consulta
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e por telefone (92) 3652-5374 e (92) 3652-5375
6 Documentao de vo Cartas, texto em linguagem clara abreviada e foto de satlite
Idioma(s) utilizado(s) Portugus e Ingls
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL para instrues
instrues e/ou consultas e/ou consultas
8 Equipamento suplementar disponvel para REDEMET e Radar Meteorolgico
fornecimento de informao Terminal de acesso REDEMET e Impressora
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Belm, APP Belm e ACC Amaznico
10 Informao adicional (limitaes do servio) Servio de Autoatendimento.

AD 2 SBBE 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SBBE AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
02 004.88 1830 x 45 50/F/A/X/T 012325.98S THR 8.1 m (27 ft)
/ASPH -24.17 m
20 184.88 1830 x 45 50/F/A/X/T 012226.63S THR 16.4 m (54 ft)
/ASPH -24.17 m
06 045.63 2800 x 45 (11) 65/F/A/X/T 012316.86S THR 14.0 m (46 ft)
/ASPH -24.17 m
24 225.63 2800 x 45 (11) 65/F/A/X/T 012212.90S THR 17.4 m (57 ft)
/ASPH -24.17 m

7 8 9 10 11 12
Nil 60 x 45 Nil 3040 x 300 Nil GROOVING entre
os 430M e 1550M
a partir desta
THR.
SBBE AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
02 1830 1825 1890 1830 Nil
20 1830 1825 1890 1830 Nil
06 2800 2800 2860 2800 Nil
24 2800 2800 2860 2800 Nil
SBBE AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Esquerdo 60
(3,00) Branca/
(66.0FT) mba
LIM
20 Verde Nil Nil 1830m Vermelha Nil Nil
60
Branca/
mba
LIM
06 CAT I Verde PAPI Nil 2800m Vermelha Nil Nil
com flash Esquerdo 60
900 (3,00) Branca/
LIM (66.0FT) mba
LIH
60
Branca/
mba
LIH
SBBE AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: S012318/W0482848, ALTN FLG W G EV 10 SECNIL/HN IMC


AIP AD 2 SBBE 1-5
BRASIL 05 JAN 17

1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a
- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a 510M da THR 02 e a 100M
- 3 Anemmetro de concha (de emergncia) do lado esquerdo, a 540M
da THR 20 e a 100M do eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY
02/20.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Em todas as TWY
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Sim
Tempo de comutao Gerador prprio com conexo imediata
5 Observaes Nil
SBBE AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No.
SBBE AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR BELM

3 Classificao do espao areo C
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Belm
6 Observaes Nil
SBBE AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE BELM 119.050 MHZ H24 Nil
119.500 MHZ H24 Nil
ATIS ATIS BELM 127.600 MHZ H24 D-ATIS
GNDC SOLO BELM 121.900 MHZ MON TIL FRI 0900-0130 Nil
TWR TORRE BELM 118.700 MHZ H24 DCL
121.500 MHZ H24 Nil
SBBE AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP IBE 332.00 MHz H24 0123.12S Nil Nil
06 04829.01W
ILS/DME IBE 109.30 MHz H24 0122.13S 16.46 M CH 30X
06 CH30X 04827.94W
VOR/DME BEL 117.30 MHz H24 0123.06S 15.85 M 107 MAG/ 0,02NM
(20W/2012) CH120X 04828.71W CH 120X
SBBE AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala AIS e no
edifcio do terminal. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:

AD 2 SBBE 1-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
As ACFT a jato esto proibidas de efetuar manobras voltando a cauda para o prdio do aeroporto.
ACFT de pequeno porte, operando no solo, no Setor Sul do AD, na parte do ptio de PRKG em frente estao de passageiros,
devero faz-lo com cautela, devido falta de visibilidade da TWR neste setor.

Nil

Nil

Nil
RWY 06/24 e RWY 02/20: No realizar retorno fora da rea de giro.

Nil

Nil

Nil
SBBE AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Proibido o cheque de motores no ptio de PRKG em frentes s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e Meteoro Belm.

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 K g.

Nil

Nil

AIP AD 2 SBBE 1-7
BRASIL 02 MAR 17
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimento de reduo de rudos para helicptero.
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBBE AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

Nil

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil

OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
SBBE AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

OBS presena de urubus nas vizinhanas, principalmente nos setores de APCH para as RWY 02, 06 e 24.
Observaes locais
- OBS OBST (antena) DIST 188m da THR 02, AZM 204DEG ELEV 67FT.
- OBS no confundir o farol aeronutico COORD 0127.92S / 04830.32W com o ABN de SBBE.
- OBS torre metlica, HGT 103M, DIST 8280M e 620M direita do eixo da RWY.
- OBS torre, HGT 115M, DIST 6792M THR 02 e 50M esquerda do prolongamento do eixo da RWY.
- OBS OBST (poste) de 25M HGT, DIST 760M THR 02, no AZM 192.
AD 2 SBBE 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBBE AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBBG 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBBG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBG - BAG/Comandante Gustavo Kraemer, RS
SBBG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

058 / a 895 M da THR 06
2 Direo e distncia da cidade ao AD 180 / 6 KM de Bag
4 Ondulao Geoidal no ponto da ELEV do AD 013 M (043 FT)
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto de Bag Comandante Gustavo Kraemer
Rua 14 BIS, S/N
96400-970 Bag RS
TEL: (53) 3342-7702
FAX: (53) 3342-7702
E-MAIL: Nil
AFS:AFS NTL: ADAEROBGAFS
INTL: SBBGYDYX
8 Observaes AD habilitado para trfego areo INTL de passageiros, mediante
coordenao com a administrao aeroporturia pelo TEL (53) 3242-
7702. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo
operador administrao com 24HR de antecedncia.
SBBG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD MON TIL FRI 1100/1500 1700/2100

2 Alfndega e imigrao O/R Administrao do AD, com 24 horas de antecedncia.
3 Vigilncia sanitria Nil
4 Sala AIS MON TIL FRI 1615-2200.
5 Sala ARO MON TIL FRI 1615-2200.
6 Centro Meteorolgico MON TIL FRI 1615-2200.
7 ATS MON TIL FRI 1615-2200.
8 Abastecimento de combustvel Nil
9 Servios de embarque/desembarque 1000-2200
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBBG 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBBG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes Nil
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Nil
7 Observaes Nil
SBBG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes Na cidade.
3 Transportes Txi a pedido.
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros no AD e Hospital na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios Na cidade.
6 Agncias de turismo Na cidade.
7 Observaes Servio de cmbio e locao de veculos na cidade.
SBBG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 4 caminhes de combate a incndio e 01 CRS - Caminho de Resgate e
Salvamento.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas No AD existem equipamentos hidrulicos e mecnicos para remoo de
at 3t.
Na cidade, guincho com giro de 360, com capacidade para 18t; guincho
do tipo pescoo de ganso para 12t; guindaste MUK para 8t e prancha,
para transporte, com capacidade de 18t.
4 Observaes Nil
SBBG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBBG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Resistncia: PCN 18/R/A/Y/T

Largura: 21 M
Tipo de Piso: CONC
Resistncia: PCN 18/R/A/Y/T.
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: Na TWY

Elevao: 183 M (599 FT). Ver ADC
4 Pontos de verificao de VOR Na THR 06. Ver ADC
5 Pontos de verificao de INS Somente no ptio. Ver ADC
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBBG 1-3
BRASIL 17 SEP 15
SBBG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas-guia de rolagem ninterseo da TWY com a RWY no ptio.
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio
orientao visual de atracamento no ponto de
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 06/24: Sinais de identificao de THR, de TDZ, de eixo e de
borda.Ponto de espera na TWY. Luzes de cabeceira, de fim e de borda.
RWY 14/32: No
TWY: Sinais de eixo e de borda. Luzes de borda
4 Observaes Nil
SBBG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/ Tipo de Posio do ELEV/HGT Sinalizao/ Observaes

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBBG AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado Bag

2 Horrio de funcionamento MON TIL FRI 1615-2200
3 Centro responsvel pela preparao do TAF Porto Alegre
Tempo de validade 24H
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal ou pelo telefone (53) 3242-9055
Idioma(s) utilizado(s) Portugus.
7 Cartas e outras informaes disponveis para METAR, SPECI, TAF, SIGMET, AIRMET, Avisos de Aerdromo, de
instrues e/ou consultas Cortante do Vento e de Cinzas Vulcnicas
8 Equipamento suplementar disponvel para Nil
9 rgos ATS que recebem informaes AFIS BAG
10 Informao adicional (limitaes do servio) OPR INFRAERO

AD 2 SBBG 1-4 AIP
17 SEP 15 BRASIL
SBBG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
06 045.97 1500 x 30 18/R/A/Y/T 312342.70S THR 179.0 m
CONC 0540703.88W (587 ft)
/Nil -13.12 m Nil
24 225.97 1500 x 30 18/R/A/Y/T 312309.00S THR 181.0 m
CONC 0540622.87W (594 ft)
/Nil -13.11 m Nil
14 125.47 1149 x 45 5700Kg/0.62MPa 312313.07S THR 186.0 m
GRASS 0540706.00W (610 ft)
/Nil -13.12 m Nil
32 305.46 1149 x 45 5700Kg/0.62MPa 312335.44S THR 179.0 m
GRASS 0540630.06W (587 ft)
/Nil -13.11 m Nil

7 8 9 10 11 12
+0,5%/-0,2% Nil Nil 1620 x 300 Nil Nil
(807M) (693,41M)
+0,5%/-0,2% Nil Nil 1620 x 300 Nil Nil
(693,41M) (807M)
Nil Nil Nil 1269 x 150 Nil Nil

SBBG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
06 1500 1500 1500 1500 Nil
24 1500 1500 1500 1500 Nil
14 1149 1149 1149 1149 Nil
32 1149 1149 1149 1149 Nil
SBBG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
60
Branca/
mba
LIM
60
Branca/
mba
LIM
14 Nil Nil Nil Nil Nil
32 Nil Nil Nil Nil Nil
SBBG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 032 a 1037 M da THR 06; ALTN FLG W G EV 10 SEC; MON TIL
funcionamento do ABN/IBN FRI SS-2200 IMC
IBN: No

AIP AD 2 SBBG 1-5
BRASIL 02 MAR 17

Anemmetro: 025 a 271M da THR 06 - No iluminado
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Sim
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD.
Tempo de comutao 30 SEC.
5 Observaes Nil
SBBG AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBBG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais
2 Limites verticais
3 Classificao do espao areo Nil
4 Indicativo de chamada do rgo ATS
Idioma (s)
6 Observaes Nil
SBBG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
AFIS RDIO BAG 125.850 MHZ MON TIL FRI 1615-2200 OPR INFRAERO
SBBG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
NDB BGE 235.00 kHz H24 3123.12S Nil COBERTURA 53NM
05406.79W OPR INFRAERO
VOR BGE 115.30 MHz H24 3123.44S Nil OPR INFRAERO
(13W/2012) 05406.58W
SBBG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

Nil

Nil

Nil

Nil
Nil

AD 2 SBBG 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL

Nil

Nil

- Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.
SBBG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil

AIP AD 2 SBBG 1-7
BRASIL 02 MAR 17
4. Notificao
Nil
SBBG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

No aplicvel

No aplicvel

No aplicvel

No aplicvel
Falha de comunicao
No aplicvel
No aplicvel

No aplicvel

No aplicvel
SBBG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Concentrao de pssaros prximo a rea de movimento e nas proximidades do AD.
Observaes locais
- AD habilitado para o trfego areo INTL de passageiros, mediante coordenao com a administrao aeroporturia pelo TEL (53)
3242- 7702. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador administrao aeroporturia com 24 HR de
antecedncia.
SBBG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, IAC, SID

AIP AD 2 SBBH 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBBH AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
SBBH AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

137 / a 1218 M da THR 13
2 Direo e distncia da cidade ao AD 340 , 9 KM de Belo Horizonte
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto da Pampulha Carlos Drummond de Andrade Praa
Bagatelle,204 Aeroporto31270-705 Belo Horizonte MG Brasil
TEL: (31) 3490- 2001
FAX: (31) 3490-2155
E-MAIL: sbbh@infraero.gov.br
AFS:AFS:SBBHYDYX
8 Observaes a) Proibido voos no regulares de passageiros;
b) Proibido voos cargueiros, exceto vos exclusivos para transporte de
malotes bancrios.
c) TEL/FAX PLN: (31) 3490-2134.
SBBH AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
2 Alfndega e imigrao Nil
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel PETROBRAS H24. TEL: (31) 3441-3477 e (31) 3491-3263.
SHELL DLY 0800-0100. Demais HR O/R
TEL: (31) 3491-4878, (31) 98950-3979, (31) 98713-3063, (31) 99335-
2991, (31) 98522-2093.
JET FLY (somente TF) DLY 0800-0200. Demais HR O/R TEL: (31) 3494-
6517 e (31) 99178-6111.
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBBH 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBBH AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Todas as facilidades para manuseio de carga at 5 T.

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130 e Jet A1.Lubrificantes: W100, ASTRO 500 e LUBRAX
D50.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento
Petrobrs:
AVGAS: 2 caminhes de 3.000 L, 1,7 L/SEC. Capacidade: 46.000 L.
Jet A1: 1 caminho de 11.000 L, 13,3 L/SEC e 2 caminhes de 12.000 L,
13,3 L/SEC. Capacidade: 174.000 L.
Shell:
AVGAS: 2 caminhes de 3.300 L, 2,2 L/SEC Capacidade: 42.000 L.
Jet A1: 3 caminhes de 13.000 L, 13,0 L/SEC. Capacidade: 217.500 L
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Somente para ACFT de pequeno porte, mediante prvio acordo com o
proprietrio.
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Pequenos, mdios e grandes reparos, mediante acordo com empresas
demanuteno.
7 Observaes Nil
SBBH AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Prximo ao AD e na cidade.

2 Restaurantes No AD, com capacidade para at 50 refeies por hora, no horrio das
1200 s 2300, ou na cidade.
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros no AD e hospitais na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios Bancos: no AD, somente caixas eletrnicos.
Correios: Na cidade.
7 Observaes Nil
SBBH AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 04 caminhes de combate incndio, 01 ambulncia e 01 carretinha
desalvatagem.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recursos disponveis no AD: 15 tratores, 5 talhas, capacidade at 2 T;
garfo para Kingair, Citation, Lear Jet, Bandeirante, HS125 e Brasla;
Helicpeteros: Esquilo, Jet Ranger, Mitsubishi, Dauphin e Panther;
macaco hidrulico at 10 T; macaco mecnico; guincho hidrulico;
escadas diversas; GPU 56 KVA e prancha de remoo de aeronaves at
2 T.
4 Observaes Nil
SBBH AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBBH AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Ptio 1 :

Tipo de piso: CONC/ASPH
Resistncia: PCN 44/F/B/X/T
Ptio 2 :
Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 8/F/D/X/T
Ptio 3 :
Nil

AIP AD 2 SBBH 1-3
BRASIL 15 SEP 16

Largura: 17 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 17 M
Tipo de Piso: CONC/ASPH
TWY C
Largura: 17 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E
Largura: 13 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY F
Largura: 9 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC
4 Pontos de verificao de VOR Nas TWY A e C. Ver ADC.
5 Pontos de verificao de INS Somente no ptio 1. Ver PDC.
6 Observaes Ptio 2 sem iluminao noturna.

AD 2 SBBH 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SBBH AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas de guia de TWY em todas as intersees

aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de das TWY com a RWY e nos ptios.
estacionamento de aeronaves Marcaes das posies de parada das aeronaves nos ptios.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY: Sinais de identificao, de THR, de TDZ, de eixo e de borda.
TWY: Sinais de eixo e de borda e pontos de espera em todas as TWY.
Luzes de borda em todas as TWY.

4 Observaes Nil
SBBH AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Nil Poste 6853M da THR 31 2841FT / 861M Nil AZM 310
Na rea 3

a b c d e f
SBBH AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Belo Horizonte

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMV-BS
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta presencial
Idioma(s) utilizado(s) Portugus e Ingls.
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL.
8 Equipamento suplementar disponvel para Radar Meteorolgico
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Belo Horizonte, APP Belo Horizonte e ACC Braslia
10 Informao adicional (limitaes do servio) TEL CMA: (31) 3490-2136
Em caso de indisponibilidade do terminal de autoatendimento, utilizar
tel: (31) 3490-2136. OPR INFRAERO.

AIP AD 2 SBBH 1-5
BRASIL 02 FEB 17
SBBH AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de BRG GEO BRG GEO Resistncia (PCN) e Coordenadas THR e Elevao da THR
RWY RWY (M) tipo do piso da RWY e fim de RWY e e TDZE de RWY
1 2 3 4 5 6
13 111.38 2540 x 45 44/F/B/X/T 195048.36S THR 786.7 m
ASPH 0435740.47W (2581 ft)
/ASPH -6.85 m Nil
31 291.37 2540 x 45 44/F/B/X/T 195117.61S THR 788.6 m
ASPH 0435618.92W (2587 ft)
/ASPH -6.81 m Nil

7 8 9 10 11 12
-0,13% / 0,67% / 60 x 60 Nil 2780 x 300 Nil Ranhurada a
0,06% partir de 200 M da
THR 13 at 1120
(940 M / 550 M / 1050 M.
M
60 x 60 Nil 2780 x 300 Nil Ranhurada a
0,06% / - 0,67% / 0,13 partir de 200 M da
THR 13 at
(1050 M / 550 M / 940 1120 M.
M
SBBH AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
13 2540 2540 2600 2540 Nil
31 2540 3040 2600 2540 Nil
SBBH AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
13 Verde Nil Nil 2540m Vermelha Nil Balizamento
60 de
Branca/ emergncia
mba
LIH
31 Verde Nil Nil 2540m Vermelha Nil Balizamento
60 de
Branca/ emergncia
mba
LIH
SBBH AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 191 / 397 M from THR 13, ALTN FLG W G EV 10 SEC HN IMC
Anemmetro de concha do lado direito, a 496 M da THR 13 e a 90M do
eixo da RWY. Iluminado.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Em todas
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as luzes do AD.
Tempo de comutao 12 SEC
5 Observaes No-break para todas as LGT da RWY.
SBBH AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No.
SBBH AD 2.17 ESPAO AREO ATS

AD 2 SBBH 1-6 AIP
02 FEB 17 BRASIL
1 Designao e limites laterais CTR BELO HORIZONTE

Desde 1925.28S/04416.24W; 1917.79S/04407.20W; 1927.39S/
04354.09W; 1931.64S/04338.90W; 1935.15S/04335.87W; 2004.01S/
04348.31W; 2001.20S/04356.16W; 1956.30S/04357.55W; 1951.55S/
2 Limites verticais GND / 4100 FT
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Belo Horizonte
6 Observaes Nil
SBBH AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE BELO 119.100 MHZ H24 Nil
HORIZONTE
119.300 MHZ H24 Nil
119.650 MHZ H24 Nil
120.200 MHZ H24 Nil
128.550 MHZ H24 Nil
129.100 MHZ H24 Nil
129.400 MHZ H24 Nil
ATIS AEROPORTO DE BELO 127.450 MHZ H24 D-ATIS(DATA LINK ATIS) AUTH
HORIZONTE VIA
PAMPULHA DATA LINK.
INFORMAO
CLRD TRFEGO BELO 121.100 MHZ 0900 - 2100 Nil
HORIZONTE
OPS OPERAES BELO 122.500 MHZ 0900-0100 ACFT MIL
HORIZONTE Demais HR O/R TEL: (31) 4009-
5150 e 9970-3461.
121.100 MHZ 0900-2100 Nil
GNDC SOLO BELO 121.600 MHZ 0900-0100 Nil
HORIZONTE
TWR TORRE BELO 118.000 MHZ H24 Nil
HORIZONTE
SBBH AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
LOC/DME IPM 109.30 MHz H24 1951.20S Nil Nil
CAT I 13 CH30X 04356.23W
VOR/DME BHZ 117.70 MHz H24 1950.15S 179.83 M CH 124X
(22W/2012) CH124X 04400.21W OPR INFRAERO
NDB BHZ 520.00 kHz H24 1951.20S Nil COBERTURA 54NM
SBBH AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
a) No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais, que esto disponveis na administrao do aeroporto.
b) Proibido voo de treinamento de PROC IFR TGL, cheque ANAC ou demais tipos de voo que interfiram nos procedimentos de
sada e de chegada do AD, MON TIL FRI 1000-1500 1800-2359 SAT 0000-0059 1000-1500 SUN 2000-2300. Nos demais
horrios, estas OPS somente com prvia AUTH do respectivo rgao ATS.
c) PRB check de motores nos ptios, RWY e hangares no horrio 0100-1000.
d) Somente ser permitido para os vos domsticos regulares de passageiros o MAX de 40min para permanncia nos boxes de
PRKG.

AIP AD 2 SBBH 1-7
BRASIL 15 SEP 16

No ptio 1, somente acionar os motores da ACFT, quando o push-back da mesma atingir a faixa de rolagem.

No ptio 1 e 2 no AVBL para permanncia/estadia ACFT vinculadas a prticas de voos de instruo.

Nil

Nil
Nil;

Nil

a) Proibidos voos em baixa altura sobre reas gramadas prximas aos ptios 1 e 2;
b) Autorizaes de pousos e decolagens em pontos no adequadamente vsiveis pela TWR devero obedecer o contido no item
7.4.5 da ICA 100-4.
c) Durante as operaes de pousos, decolagens e movimentaes no aerdromo,so proibidos sobrevoos a outras aeronaves no
solo.

SBBH AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS

AD 2 SBBH 1-8 AIP
15 SEP 16 BRASIL
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
PRB check de motores nos ptios, RWY e hangares no horrio 0100-1000.
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBBH AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

PRB FLT de treinamento de PROC IFR TGL, cheque ANAC ou demais tipos de FLT que interfiram nos PROC de DEP e ARR do AD.
MON TIL FRI 1000/1500 1800/2359, SAT 0000/0059 1000/1500, SUN 2000/2300. Nos demais horrios, essas OPS somente com
prvia AUTH do respectivo rgo ATS.

AIP AD 2 SBBH 1-9
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
Nil
a)No sero aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Vo AFIL de ACFT decolando de aerdromos desprovidos de rgos
ATS situados dentro da CTR BELO HORIZONTE e/ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projees laterais. Essas ACFT caso
planejem adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP BELO HORIZONTE (TMA OU CTR BELO HORIZONTE),
devero apresentar o Plano de Vo antes da DEP Sala AIS de SBCF ou SBBH.
TANCREDO NEVES - SBCF - TEL:(31) 3689-2532.
PAMPULHA - CARLOS DRUMOND DE ANDRADE - SBBH - TEL:(31) 3490-2134

Nil.
SBBH AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Concentrao de pssaros (Urubus) no setor VOR BHZ e no setor de aproximao final da RWY 13.
Observaes locais
Nil.
SBBH AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, PDC, IAC, SID, STAR, VAC, AOC

AIP AD 2 SBBR 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBBR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBR - BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF
SBBR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

Ptio 1 (TWY L6)
2 Direo e distncia da cidade ao AD 355 / 8 KM de Braslia
3 Elevao/Temperatura de referncia 1066M (3497FT) / 30
6 Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail e AFS INFRAMERICA
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek Braslia
DF -Brasil 71608-900
TEL: (61) 3214-6585
FAX: (61) 3214-6580
AFS:AFS NTL: ADAEROBR
AFS INTL: SBBRYDYX
8 Observaes Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: FAX PLN (61) 3365-1855,
TEL PLN (61) 3365-1896.
No AUTH a apresentao de PVS por radiotelefonia.
THR 11L: VFR / IFR Cat I Diurna / Noturna.
THR 29R: VFR / IFR Cat I Diurna / Noturna.
THR 11R: VFR / IFR Cat I Diurna / Noturna.
THR 29L: VFR / IFR Cat I Diurna / Noturna.
SBBR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBBR 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBBR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga a) Terminal de Cargas: rea: 10.961,00m2 sendo 6.047,00 m2 de
reaedificada permanente e 72,00m para carga restrita.
b) Servios recebimento, armazenamento e entrega de mercadorias,

eoutras atividades voltadas s atividades de logsticas de carga
elanchonete, caixa eletrnico bancrio, SAC/TECA.
c) Comunicaes: telefone, fax, internet, radio transmissor e mala direta.
d) Sistema de Operao: Uso de equipamentos
e) Equipamentos Existentes: plataforma hidrulica, hack fixo, hack

mvel,hack (luvas), empilhadeira GLP de 3T, empilhadeira GLP de
7T,empilhadeira leo diesel de 15T, empilhadeira eltrica de 1.500
kg,dollys, carrinho de elevador, extrator, trator, balanas (pequeno,
mdio egrande porte), envolvedora semi-automtica.
f) Outras Instalaes ou reas Existentes: Cofre com 20m, cmaras

friascom 142m.
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130, querosene para turbina e JET A1 / 100, AD 100; 120,
AD 120.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento BR - QAV: 2.036m. Abastecimento via hidrantes e CTA.
BR Aviation QAV: 100m e GAV:40m, 3 CTA
RAIZEN QAV: 772m; GAV: 50m.Abastecimento via hidrante. 3
caminhes servidor, 4 CTA.
AIR BP - QAV:792m e GAV: 50m. 2 CTA de 20m cada. 1 CTA de 13m.

6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Servio de reparos em ACFT de pequeno porte.
7 Observaes Nil
SBBR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade.
2 Restaurantes No AD com capacidade para 500 pessoas e outros na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios Bancos: no AD e na cidade.Correios: no AD e na cidade.
7 Observaes Nil
SBBR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 3 CCI tipo 5
1 CCI tipo 4
1 CACE
2 Ambulncias do tipo B
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recursos existentes no Aerdromo: (5) Cinco Push Back, (11) Onze
Tratores para reboque, (1) Um Conjunto de Almofadas Pneumticas com
capacidade para 67T, 65 paletes de madeira.
Recursos existentes no entorno do aerdromo: Guindastes de 75T, 60T,
43T e 27T.
Considerando uma pane de mdia complexidade a capacidade mxima
para remoo de aeronave inoperante o MK 28 fokker 100 com 25 Mil
KG.

AIP AD 2 SBBR 1-3
BRASIL 05 JAN 17
4 Observaes Contato para acionamento do responsvel pela coordenao das aes

descritas no Plano de Remoo de Aeronaves Inoperantes e
Desinterdio de Pista - PRAI:
Coordenador do Servio de Preveno Salvamento e Combate a
Incndio:
Telefone: (61) 3214-6164 / (61) 9851-6706
Coordenador de Trfego:
Telefone: (61) 3214-6077 / (61) 9984-6442
SBBR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBBR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Ptio Ptio 1 :

Tipo de piso: CONC
Resistncia: PCN 68/R/B/X/T
Ptio Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC
Ptio Ptio 3 :
Tipo de piso: CONC
Resistncia: PCN 68/R/B/W/T

Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 55 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: Nil
TWY BB
Largura: 35 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 68/F/B/W/T.
TWY C
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: Nil
TWY EE
Largura: 35 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY F
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY G
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY H
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH

AD 2 SBBR 1-4 AIP
05 JAN 17 BRASIL
TWY K
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L1
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L2
Largura: 36 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L3
Largura: 50 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L4
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L5
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L6
Largura: 31 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L7
Largura: 51 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L8
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Q
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: Nil
TWY QQ
Largura: 10 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: Nil
TWY R
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY T
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY U
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH

AIP AD 2 SBBR 1-5
BRASIL 05 JAN 17
TWY W
Largura: 35 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Y
Largura: 29 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Z
Largura: 29 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Nil
4 Pontos de verificao de VOR Na TWY A. Ver ADC.

5 Pontos INS Ptio Militar. Ver ADC.
6 Observaes - TWY HOTEL CLRD LDG/DEP eventuais.

AD 2 SBBR 1-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBBR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo de TWY em todas as intersees das TWY
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de com a TWY H (TWY HOTEL CLRD LDG/DEP eventuais) e nos ptios.
orientao visual de atracamento no ponto de Sinalizao horizontal de posio de estacionamento de aeronaves e
estacionamento de aeronaves linhas de segurana nos ptios de aeronaves.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 11L/29R:
Sinalizao horizontal de designao, de eixo, de cabeceira, de ponto de
visada, de zona de toque (contato) e de borda de pista de pouso e
decolagem.
RWY 11R/29L:
decolagem. Luzes de cabeceira, de fim e de borda de pista de pouso e
decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo e de borda em todas as TWY. Sinalizao
horizontal de posies de espera de pista de pouso e decolagem nas
TWY A, BB, C, EE, F, G, H, Y e Z.
Sinalizao horizontal de posio intermediria de espera nas TWY EE,
H, K, L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, R, T e U.
Luzes de borda em todas as TWY, exceto QQ.
Luzes de posio intermediria de espera na TWY U.
3 Barras de parada No h.
4 Observaes Nil
SBBR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBBR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-1 Braslia

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Braslia
Tempo de validade 24 H
6 Documentao de vo Cartas, texto em linguagem clara abreviada e fotos de satlite
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Braslia; APP Braslia; ACC Braslia

AIP AD 2 SBBR 1-7
BRASIL 02 MAR 17
SBBR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
11L 086.14 3200 x 45 76/F/B/X/T 155148.87S THR 1050.6 m
ASPH 0475539.20W (3447 ft)
/Nil -12.60 m Nil
29R 266.13 3200 x 45 76/F/B/X/T 155141.95S THR 1060.4 m
ASPH 0475351.89W (3479 ft)
/Nil -12.63 m Nil
11R 086.28 3300 x 45 68/F/B/W/T 155250.42S THR 1065.9 m
ASPH 0475623.94W (3497 ft)
/Nil -12.60 m Nil
29L 266.27 3300 x 45 68/F/B/W/T 155243.30S THR 1041.5 m
ASPH 0475433.28W (3417 ft)
/Nil -12.63 m Nil

7 8 9 10 11 12
Ver ADC/See ADC Nil Nil 3320 x 300 Nil CLSD WED BTN
1600/1900 devido
SER medio
FCT
RESA -
comprimento x
largura (m):
90x90
Ver ADC/See ADC Nil Nil 3320 x 300 Nil CLSD WED BTN
1600/1900 devido
SER medio
FCT
RESA -
comprimento x
largura (m):
90x90
Ver ADC/See ADC Nil Nil 3540 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (m):
90x90
Ver ADC/See ADC Nil Nil 3540 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (m):
90x90
SBBR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
11L 3200 3200 3200 3200 Nil
29R 3200 3200 3200 3200 Nil
11R 3300 3300 3300 3300 Nil
29L 3300 3300 3300 3300 Nil
SBBR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11L Verde PAPI Nil Vermelha Nil Nil
ALSF-1 Esquerdo/ 2600m 50m
3.00 Branca
(72.0FT)
600m 50m
mbar

AD 2 SBBR 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
29R MALSR Verde PAPI Nil Vermelha Nil Nil
Esquerdo/ 2600m 50m
3.00 Branca
(69.0FT)
600m 50m
mbar
11R Verde PAPI Nil Vermelha Nil Nil
ALSF-1 Esquerdo/ 2700m 50m
3.00 Branca
(65.0FT)
600m 50m
mbar
29L MALSR Verde PAPI Nil Vermelha Nil Nil
Esquerdo/ 2700m 50m
3.00 Branca
(60.0FT)
600m 50m
mbar
SBBR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 15 51 57S/047 54 45W, ALTN FLG W G EV 10 SEC and SS-2300
funcionamento do ABN/IBN IMC
IBN: No
WDI: 15 51 57S/047 55 08W
1 Anemmetro de concha do lado direito, a 390M da THR 11 e a 120M
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a 300M da THR 29 e a
3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito, a 1625M da THR
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Em todas TWY, exceto QQ
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia QVA: 3 grupos geradores 450KVA TPS (35 segundos); 1 grupo gerador
Tempo de comutao 150 KVA TAG (20 segundos); 2 grupos geradores 330 KVA pista11L/
29R (10 segundos); 2 grupos geradores 345KVA e 1 no-break de 300
KVA pista 11R/29L (10 segundos)
5 Observaes Nil
SBBR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
1 Coord. TLOF ou os Limites de cada FATO - No H

Ondulao Geoidal
2 Elevao de TLOF ou FATO (m/ft) No H
3 Dimenses, Superfcie, Resistncia, Sinais reas No H
TLOF e FATO
4 Marcao Verdadeira da FATO No H
5 Distncia Declaradas Disponveis No H
6 Luzes Aproximao e da FATO No H
7 Observaes rea de pouso de helicpteros existente na rea militar.
SBBR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR BRASLIA

Desde 1538.48S/04826.28W; 1534.25S/04726.27W; 1606.06S/
04723.70W; 1610.42S/04823.79W; para o ponto de origem.
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Braslia
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBBR 1-9
BRASIL 02 MAR 17
SBBR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE BRASLIA 119.200 MHZ H24 Nil
119.500 MHZ H24 Nil
119.700 MHZ H24 Nil
120.000 MHZ H24 Nil
129.600 MHZ H24 Nil
ATIS SERVIO 127.800 MHZ H24 D-ATIS
AUTOMTICO DE
INFORMAO
TERMINAL BRASLIA
CLRD TRFEGO BRASLIA 121.000 MHZ 0900-0100 Nil
OPS OPERAES BRASLIA 122.500 MHZ H24 Nil
121.000 MHZ Nil
GNDC SOLO BRASLIA 121.800 MHZ H24 Nil
GNDC 121.950 MHZ H24 Nil
TWR TORRE BRASLIA 118.100 MHZ H24 D-CL
118.450 MHZ H24 Nil
118.750 MHZ H24 Nil
121.500 MHZ H24 EMERG
VOLMET METEORO BRASLIA 132.250 MHZ H24 Nil
132.400 MHZ H24 Nil
132.600 MHZ H24 Nil
SBBR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP IND 332.00 MHz H24 1551.77S Nil Nil
29R 04754.05W
GP IBR 335.00 MHz H24 1551.73S Nil NO AVBL acima do FL070.
11L 04755.43W EQPT NOMNT por parte dos
rgos ATC
GP IBS 332.90 MHz H24 1552.76S Nil Nil
29L 04754.72W
ILS/DME IND 109.30 MHz H24 1551.82S Nil Nil
29R CH30X 04755.78W
LOC/DME IDF 109.90 MHz H24 1552.71S Nil Nil
CAT II 11R CH36X 04754.41W
ILS/DME IBR 110.30 MHz H24 1551.68S 1057.05 M 110 MAG/0,81NM
11L CH40X 04753.70W COBERTURA DO DME: 18NM
ILS/DME IBS 111.50 MHz H24 1552.85S Nil Nil
CAT I 29L CH52X 04756.55W
VOR/DME BSI 116.30 MHz H24 1552.31S 1230.46 M CH 110X
(21W/2012) CH110X 04801.32W NO AVBL RDL 351DEG ALM
DE 8NM BLW FL080. NO
AVBL SECT BTN RDL 065DEG
TO 085DEG BLW FL060.
NDB (LM) IR 280.00 kHz H24 1551.85S Nil Nil
04756.24W
SBBR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil.

AD 2 SBBR 1-10 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Nil.

- Preferencialmente PRKG aviao geral de pequeno porte at 5700KG (12566.33 libras) no ptio 02.Eventualmente ser permitido o
uso do ptio 01 ou ptio 03 quando os demais estiverem lotados;
- ACFT aviao geral com DEST ao ptio 02 devero utilizar obrigatoriamente TWY do ptio 02 (PSN 52 a 61). No perodo noturno
OPR com CTN devido ptio LGTD, porm sem balizamento;

Nil

Nil
- ACFT B767, EA-30, DC-10, MD-11, B747,B707 e B727, entrada e sada do ptio ser utilizado TWY Juliet.
- TWY QQ, operao diurna e noturna por responsabilidade do OPR da ACFT.
- Testes de motor ACFT devero ocorrer preferencialmente na TWY Tango sob COOR entre TWR Braslia e INFRAMERICA.
- ACFT com envergadura ABV 20M, com DEST aos Hangares de Aviao Geral, AUTH o acesso pela TWY Quebec Quebec somente
rebocada e estacionada totalmente no interior do hangar, compulsrio acompanhamento do fiscal da INFRAMERICA.
-BFR ingresso TWY Quebec a partir da TWY Quebec Quebec compulsrio CTC com a TWR INFO posicionamento da ACFT.Permitido
TAX de ACFT com envergadura at 20M.

Nil

ACFT asa rotativa devero fazer CTC prvio com administrao do SBBR e TWR Braslia para cheque e teste de motores.

- Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.
SBBR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves a hlice e
turbohlice
com MTOM de 11.000 Kg ou acima
1. Disposies gerais
- Somente sero autorizadas operaes de decolagem da RWY 11L de aeronaves cujos limites de rudos atendam aos requisitos
estabelecidos no item 36.103 letra "c" do Regulamento Brasileiro de Aviao Civil (RBAC 36), equivalente ao captulo 4 do Anexo 16,
volume 1, Conveno de Aviao Civil Internacional, exceto quando a RWY 11R estiver indisponvel para operaes de decolagem.
Os pilotos em comando das aeronaves que no atendam aos mencionados limites de rudo devero informar ao TRFEGO-BRASLIA,
a partir de 15MIN antes da EOBT.
A operao de decolagem das aeronaves que no atendam aos limites de rudo em questo estar sujeita ao fluxo de aproximaes
para a pista 11R.

Nil

Entre 0100/0900 UTC, quando sistema de pistas 11L/11R estiver em uso, as operaes de decolagem sero realizadas da RWY 11R,
exceto quando esta pista estiver indisponvel.
4. Restries
Nil

AIP AD 2 SBBR 1-11
BRASIL 02 MAR 17
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBBR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
As ACFT devero chamar o APP Braslia em 119.20 MHz quando entrando na TMA e em 119.50 MHz quando saindo, aps serem
liberadas pela TWR.
Proibido vo local no circuito de TFC, treinamento de PROC IFR, deTGL ou demais tipos de treinamento que interfiram no
movimento do AD, de 1000-1430 e 2000-0000.
Nas OPS de TKOF:
a) Para AUTH de Planos de Vo, as ACFT devero chamar o trfego Braslia a partir de 15MIN antes da EOBT, informando o local
de estacionamento (ptio, porto ou hangar).
b) Copiada a AUTH, as ACFT informaro ao TRFEGO-BRASLIA quando realmente estiverem prontas para o acionamento de
motores.
c) As ACFT sero instrudas pelo TRFEGO-BRASLIA a monitorarem (manter-se na escuta) a frequncia do SOLO-BRASLIA,
para AUTH de acionamento, sendo desnecessria chamada inicial.
d) Se possvel, as ACFT devero informar, no primeiro contato com o SOLO-BRASLIA, se tem condies de TKOF a partir de uma
interseo.
e) Ser requerido que as ACFT realizem suas operaes de TKOF com o mnimo tempo possvel de ocupao da pista em uso.
f) Na transferncia de comunicaes para a TWR BRASLIA, o solo instruir as ACFT a monitorarem (manter-se na escuta) a
freqncia da TWR, no sendo necessria a chamada inicial. Nesse caso, as ACFT devero aguardar a chamada da TWR,
preparando-se para possvel decolagem imediata.
g) A TWR BRASLIA no informar a hora de decolagem s ACFT. A instruo quanto frequncia do prximo rgo a ser chamado
aps a decolagem e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a autorizao de decolagem.
h) As OPS de DEP podero ser executadas nas RWY 11R, 11L, 29R e 29L.
i) ACFT TKOF AD situado na projeo dos limites laterias da TMA Braslia devero apresentar BFR TKOF PVC a qualquer Sala AIS
credenciada da FIR de origem do voo ou PVS Sala AIS de Braslia pelo TEL: (61) 3365-1896.
j) ACFT procedentes de AD desprovidos de Sala AIS devero apresentar BFR TKOF PVC a qualquer Sala AIS credenciada da FIR
de origem do FLT.
k) No sero aceitos pelo APP Braslia planos de voo AFIL decolando de AD desprovidos de rgo ATS. Tais ACFT, caso planejem
adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP (TMA OU CTR BRASILIA), devero apresentar o plano de voo antes
da DEP para qualquer sala AIS da FIR de origem do voo ou PVS sala AIS de Braslia pelo TEL (61) 3365-1896.

AD 2 SBBR 1-12 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Nas OPS de LDG:

a) as ACFT devero adequar-se ao menor tempo possivel de utilizao da RWY observadas as normas de seguranca do
equipamento.
b) os pilotos no reportaro a TWR braslia a condio de trem de pouso exceto nas situaces de emergncia com referencia ao seu
baixamento e/ou travamento.
c) as OPS de ARR podero ser executadas nas RWY 11R, 11L, 29R e 29L.
d) o APP Braslia por iniciativa prpria, com a concordncia do piloto, ou por solicitao deste, podera autorizar um vo IFR a
executar uma aproximao visual conforme legislao em vigor especificando a RWY a ser utilizada.
Operaes de aproximao simultneas:
a) as ACFT sero informadas atravs do ATIS ou do orgo ATC quando as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L estiverem sendo utilizadas
para aproximaes simultneas.
b) uma ACFT poder ser autorizada para aproximao visual simultnea com outra em aproximao visual ou por instrumentos para
as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L desde que o piloto informe que tem a ACFT precedente a vista e reporte que pode manter a
separao visual.
c) uma ACFT que chega em vo VFR poder ser autorizada para aproximao simultnea com outra em aproximao visual ou por
instrumentos para as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L desde que as condices prevista em b) anterior sejam atendidas.
d) a ACFT que chega em vo VFR poder ser autorizada pela TWR braslia a ingressar no circuito de trfego e efetuar uma
aproximao simultnea com outra em vo VFR, em aproximao visual ou por instrumentos, para as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L
provendo sua prpria separao com as demais ACFT em aproximao, conforme legislao em vigor.
Geral:
a) Os contatos com os rgos ATC devero restringir-se ao emprego da fraseologia prevista, salvo os casos de emergncia.
b) Para otimizar o fluxo de trfego, a TWR-BRASILIA poder autorizar, observados os critrios relativos a esteira de turbulncia, o
ingresso na RWY e TKOF imediata BTN uma ACFT que, decolando da RWY 11L , tenha cruzado a THR da RWY oposta e outra
que, na APCH, esteja passando a vertical do VOR BSI.
c) Para otimizar o fluxo de trafego, a TWR-BRASLIA poder autorizar, observados os critrios relativos a esteira de turbulncia, o
ingresso na RWY BTN duas ACFT na aproximao, uma passando a vertical do VOR BSI e outra que tenha cruzado a THR em uso.
d) Somente podero OPR ACFT que possam MNTN velocidade FNA MNM de 120KT IAS, nos horrios BTN 1100-1400 2100-0000.

Nil

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
Nil
Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.


No aplicvel
SBBR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Nil
Observaes locais

AIP AD 2 SBBR 1-13
BRASIL 02 MAR 17
TWY JULIETT, trecho compreendido BTN TWY LIMA e TWY MIKE CNL.
Embarque e desembarque de tripulantes, pernoite e servio de manuteno de ACFT em trnsito so permitidos apenas no ptio de
concreto em frente ao AIS MILITAR e Esquadro de Suprimento e Manuteno com acesso em frente TWY F.
O ptio de asfalto defronte estao de autoridades de uso exclusivo das ACFT do GTE, exceto outras ACFT especialmente
AUTH pelo
GABAER ou COMAR 6.
O embarque e desembarque de passageiros permanece no CAN BR (aeroporto CIV) e a carga e descarga de material permanece
no terminal de carga do CAN, ptio n. 2.
SALA AIS SATLITE (Terminal 2) opera como sala AIS INTL, sendo tambm destinada a ACFT de aviao geral, no horrio H24.
Nas OPS de cheque de motores:
As ACFT que necessitarem realizar cheque de motores devero evitar faz-lo prximo aos pontos de espera.
SBBR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBBV 1-1
BRASIL 25 JUN 15
AD 2. AERDROMOS
SBBV AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBV - BOA VISTA /Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
SBBV AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
1 Coordenadas do ARP e localizao no AD 250'29''N / 6041'32''W

181 / 960 M da THR 08
2 Direo e distncia da cidade ao AD 000 NW/ 3 KM de Boa Vista
do AD e, se disponvel, endereo do website
8 Observaes Aceita PVC, PVS e suas atualizaes por telefone:
TEL PLN/ FAX (95) 4009-1143 e (95) 3623-8635.
SBBV AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD MON TIL FRI 1200-2100

2 Alfndega e imigrao MON TIL FRI 1200-1600 1800-2200. Exceto feriados.
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Nil.

AD 2 SBBV 1-2 AIP
25 JUN 15 BRASIL
SBBV AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Sim - O aerdromo dispe de carro hidrulico manual comCapacidade
para 500 KG.
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS e QAV1 - Lub. 00/130/100, AD100; 120, AD120
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de hidrantes, sem limitaes.
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes ASAS DE SOCORRO (Oficina)
Certificado de homologao n 6804-04/DAC META-MESQUITA
TRANSPORTES AREOS LTDA (Oficinas)
Certificado de Homologao n9311-02/DAC padres e classes : C2 C4
7 Observaes Nil
SBBV AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade.
2 Restaurantes No AD e na cidade.
3 Transportes txis e nibus coletivo urbano.
4 Instalaes e servios mdicos Hospital na Cidade 3Km do Aeroporto.
No aeroporto temos somente ambulncia dotada de desfibrilador,
cardioversor e oxignio para remoo de enfermo.
5 Agncias bancrias e de correios No Aeroporto somente caixas eletrnicos dos bancos.
Correios: somente caixa coletora, a Agncia na Cidade
7 Observaes Locadora de Veculos: No Aeroporto e na Cidades
SBBV AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 01 CCI tipo AP2/IVECO 5.700 gua, 750 espuma, 250 PQ
01 CCI tipo AP2/IVECO 5.700 gua, 750 espuma, 250 PQ
01 CCI tipo AP2/IVECO 5.700 gua, 750 espuma, 250 PQ
01 Moto Serra
01 Policorte01 Grupo Gerador Porttil
01 Ambulncia, macas, carreta do CVE
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas LB CONSTRUES LTDA 4 Km do Aeroporto
Caminho Irrigadeira (Pipa) 10.000 L
Escavadeira Hidrulica 40 Ton
P Carregadeira 10 Ton
P Carregadeira 08 Ton
Trator Esteira Escarificador
Cavalo Mecnico Com Reboque Prana 45 Ton
Caminho Basculante 26 Ton
Vassoura Mecnica
Base Area de Boa Vista Compartilhado com AdaeroBV.
Trator Agrale 4100
Macaco Tipo Jacar - 10 Ton.
Macaco Tipo Jacar - 06 Ton
Macaco Para Anv. Bandeirante
Empilhadeira Yale (2.200 Kg)
Empilhadeira (7.000 Kg)
4 Observaes Nil
SBBV AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBBV AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

AIP AD 2 SBBV 1-3
BRASIL 25 JUN 15
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Tipo de piso: ASPH

Resistncia: PCN 38/F/A/X/T
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 38/F/A/X/T.
TWY B
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY D
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY F
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY M
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: Nas TWY A, B, D, E e F.

Elevao: 81,81M(268,4FT), 83,30M(273,29FT), 83,09M(272,6FT),
83,04M(272,44FT), 82,26M(269,88FT), respectivamente.
4 Pontos de verificao de VOR Na TWY B Ver PDC
5 Pontos de verificao de INS No ptio: na posio 03 = INS (AP-785)
No ptio: lado da TWY C = INS (AP.1184)
No centro do Aerdromo, prximo a Biruta = ARP (AP 1109)
6 Observaes Nil

AD 2 SBBV 1-4 AIP
25 JUN 15 BRASIL
SBBV AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Pontos de Espera nas TWY A, B, D, E , F, G e H

aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de
orientao visual de atracamento no ponto de Linhas guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY e
estacionamento de aeronaves nos
ptios. Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 08/26: Sinais designadores de pista, de cabeceira, de eixo de pista,
de zona de contato e luzes laterais de pista, de cabeceira e final de pista.
TWY: Sinais de eixo de Laterais de pista de txi
3 Barras de parada Nas TWY A, B, D, E , F, G e H.
4 Observaes Nil
SBBV AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
a b c d e f
Nil Torre Metlica DIST 575M da RCL, 236FT/72 M LGTD Nil
direita THR 08
Na rea 3

a b c d e f
SBBV AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA 2 Boa Vista -EMS-1/CMA-2

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-AZ CINDACTA IV (Manaus)
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta Pessoal ou pelo telefone (Tel.: (95) 4009-1149, Fax
(95) 4009-1143
7 Cartas e outras informaes disponveis para METAR, TAF, GAMET, AIR MET,WIND F050,F100,F180,F240, F300,
instrues e/ou consultas F340,F390, F450, F630 Cartas SIGWX
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax, REDEMET
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Boa Vista, APP Boa Vista e ACC Amaznico

AIP AD 2 SBBV 1-5
BRASIL 02 MAR 17
SBBV AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
08 062.98 2700 x 45 38/F/A/X/T 025026.93N THR 82.6 m (271
ASPH 0604203.05W ft)
/CONC -14.75 m Nil
26 242.98 2700 x 45 38/F/A/X/T 025106.82N THR 83.2 m (273
ASPH 0604045.15W ft)
/CONC -14.84 m Nil

7 8 9 10 11 12
SBBV AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
08 2700 2700 2763 2700 Nil
26 2700 2700 2760 2700 Nil
SBBV AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
08 MALSR Verde APAPI Nil 2700m Vermelha Nil Nil
900 lado 60
LIM esquerdo Branco/
3.05 Ambar
(61.4FT) LIM
3.00 60
(54.0FT) Branco/
Ambar
LIM
SBBV AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 000 a 210M da TWR, ALTN FLG W G EV, 10 SEC/HN IMC
2 Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro LDI: LDI: Sim LGTD Ver ADC
Anemmetro Aerovane do lado esquerdo e a 1050M da THR 08 e a
350M
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia No-Break para as LGT da RWY; Fonte secundria de energia para todas
Tempo de comutao as LGT do AD.
08SEC
SBBV AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBBV AD 2.17 ESPAO AREO ATS

AD 2 SBBV 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1 Designao e limites laterais CTR BOA VISTA

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0251.12N/
06041.21W (VOR/DME BVI) com raio de 15NM
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Boa Vista
6 Observaes ATIS: INFO somente por D-ATIS
SBBV AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE BOA VISTA 120.100 MHZ H24 Nil
121.500 MHZ H24 Nil
OPS OPERAES BOA 122.500 MHZ H24 Nil
VISTA
GNDC SOLO BOA VISTA 121.700 MHZ H24 Nil
TWR TORRE BOA VISTA 118.100 MHZ H24 DCL
121.500 MHZ H24 Nil
SBBV AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
LOC/DME IBV 109.30 MHz H24 0251.19N 83.52 M CH 30X
08 06040.61W
VOR/DME BVI 113.10 MHz H24 0251.13N 71.33 M CH 78X
(15W/2012) 08/26 CH78X 06041.21W
SBBV AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

- Compulsria a utilizao de PUSH-BACK para ACFT acima de 78.470 kg , para sada do PRKG. Equivalente a Aeronaves B-738

- Sim 109 posies para tipo - Cesna

- Sim duas posio no ptio-1, no homologado

Nil
- No h necessidade das ACFT fazerem giro de 180 nas cabeceiras, em funo da construo de txiway para rolamento das
aeronaves

Nil

AIP AD 2 SBBV 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil
SBBV AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil

AD 2 SBBV 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBBV AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- Aerdromo Compartilhado (Pblico/Militar) com espaos areos restritos na Terminal(SBR706 e SBR707) para treinamento de
aeronaves militares.
- ACFT convencionais, decolando da RWY 08, com destino aos setores sul e oeste, devero, obrigatoriamente, efetuar curva
direita, mantendo-se ao sul do leito do Rio Branco,com restrio de 500FT de altura MAX, at atingir o travs da Ponte dos Macuxis.
Aps, prosseguir mantendo-se ao sul da BR-174 at o limite da CTR.

- No.

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes
expostos na ICA 100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.
c) Observar proibio de notificao e obrigatoriedade de AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do aeroporto.
e) Observar os espaos areos condicionados
f) Vo local VFR noturno AUTH somente s ACFT com decolagem e pouso no AD SBBV.

c) Observar proibio de notificao e obrigatoriedade de AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do aeroporto.

Nil
SBBV AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Observaes locais
SBBV AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBCB 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBCB AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCB - CABO FRIO / Cabo Frio, RJ
SBCB AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

2 Direo e distncia da cidade ao AD 72 / 8KM
6 Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail e AFS
do AD e, se disponvel, endereo do website
8 Observaes AD Habilitado para TFC AEREO INTL. As solicitaes de FLT
INTLdevero ser encaminhadas ANAC.
RWY 10/28 - VFR Diurno/ Noturno e IFR No-preciso Diurno/ Noturno.
RWY 28/10 - VFR Diurno/ Noturno e IFR No-preciso Diurno/ Noturno.
SBCB AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD 1100/2000.Demais HR O/R. TEL/FAX: (22) 2648-4487

4 Sala AIS 0900/2100. Demais HR O/R pelos TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-
9512.
5 Sala ARO 1100/2000.Demais HR O/R. TEL/FAX: (22) 2648-4487
6 Centro Meteorolgico 0900/2100. Demais HR O/R pelos TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-
9512.
7 ATS 0900/2100. Demais HR O/R pelos TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-
9512.
8 Abastecimento de combustvel 1000/2100.Demais HR O/R AIR-BP TEL: (22) 7813-5622, 97402-3462,
99268-3111, 2646-7463
9 Servios de embarque/desembarque 1000/2100. Demais HR O/R AIR-BP TEL: (22) 7813-5622, 97402-3462,
99268-3111, 2646-7463, ID 55*126*11935.
10 Segurana Nil
12 Observaes Nil

AD 2 SBCB 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCB AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga No

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes QUEROSENE / AVGAS
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Jet A1 - 280.000L
Gav100 - 6.000L
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes No. Caso necessrio, o reparo ser efetuado no ptio de estadia area
7 Observaes Nil
SBCB AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Nil
2 Restaurantes Nil
3 Transportes Nil
4 Instalaes e servios mdicos Nil
5 Agncias bancrias e de correios Nil
6 Agncias de turismo Nil
7 Observaes Nil
SBCB AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento Nil
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Nil
4 Observaes Nil
SBCB AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBCB AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 76/F/C/X/T
2 Largura, tipo de piso e resistncia das pistas de txi A

Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 76/F/C/X/T.
B
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: NilElevao:Nil

5 Pontos de verificao de INS Nil
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBCB 1-3
BRASIL 02 MAR 17
SBCB AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Sinais de ID de parada, linhas-guia de TWY e Sinalizao horizontal de eixo de pista de txi nas TWY A e B.
sistema visual de orientao para as posies de Sinalizao horizontal de posio de estacionamento de aeronaves no
estacionamento ou docagem ptio de aeronaves.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 10/28:
visada, de zona de toque e de borda de pista de pouso e decolagem.
Luzes de cabeceira, de fim e de borda de pista de pouso e decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo, borda e posio de espera em todas as
TWY.
4 Observaes Nil
SBCB AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBCB AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 rgo MET associado CMA-3 Cabo Frio

2 Horrio de funcionamento 0900/2100. Demais HR O/R pelos TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-
Centro utilizado fora deste horrio 9512.
Nil
3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Galeo
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e por telefone.
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, SWM and SWL
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax, REDEMET e Radar Metereolgico.
9 rgos ATS que recebem informaes Rdio Cabo Frio e ACC Curitiba

AD 2 SBCB 1-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCB AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
10 077.30 2550 x 45 76/F/C/X/T 225526.00S THR 2.7 m (9 ft)
/Nil -5.90 m
28 257.29 2550 x 45 76/F/C/X/T 225508.00S THR 6.6 m (21 ft)
/Nil -5.90 m

7 8 9 10 11 12
SBCB AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
10 2550 2550 2550 2550 Nil
28 2550 2550 2550 2550 Nil
SBCB AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3.00 60
(61.0FT) Branca
LIM
3.00 60
(62.0FT) mbar
LIM
SBCB AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 2255.31S4204.41W

funcionamento do ABN/IBN ALTN FLG W G EV 3 SEC; HN IMC
IBN: No
WDI iluminado 22 55' 26" S / 042 04' 39" W
- Anemmetro do lado direito a 532,16 m da THR 10 e 185 m do eixo da

RWY 10/28 (22 55' 24" S / 042 04' 42" W)
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia 13SEC
Tempo de comutao
5 Observaes Nil
SBCB AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
Nil
SBCB AD 2.17 ESPAO AREO ATS

AIP AD 2 SBCB 1-5
BRASIL 02 MAR 17
1 Designao e limites laterais CTR ALDEIA 1

Desde 2222.03S/04207.63W; 2239.03S/04224.01W; 2300.03S/
04230.03W; 2330.03S/04230.03W; 2330.03S/04200.01W; 2247.53S/
04132.52W; 2237.63S/04157.72W por um arco de sentido horrio de
20NM de raio com centro no ponto de coordenadas 2220.73S/04146.12W
2 Limites verticais 2000 FT / 6500 FT
4 Indicativo de chamada do rgo ATS RDIO CABO FRIO
6 Observaes Nil
SBCB AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
AFIS RDIO CABO FRIO 132.150 MHZ 0900/2100 Demais HR O/R pelos TEL (22)
2647-9555 ou 2647-9512
SBCB AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
NDB BFR 200.00 kHz 0900/2100 2255.40S Nil OPR COSTA DO SOL
04204.29W OPERADORA
AEROPORTURIA S/A
SBCB AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

Nil

Nil

Nil

Nil
Nil

Nil

Nil

Nil

AD 2 SBCB 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCB AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBCB AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

AIP AD 2 SBCB 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil

- Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.


No aplicvel
SBCB AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Grooving em toda extenso da pista de pouso e decolagem (10/28).
SBCB AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, IAC, SID

AIP AD 2 SBCF 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBCF AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCF - BELO HORIZONTE / Tancredo Neves - INTL, MG
SBCF AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

120 / 671M da THR 16
2 Direo e distncia da cidade ao AD 200 , 41KM de Belo Horizonte
6 Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail e AFS BH AIRPORT
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Tancredo Neves
MG-10 / Km-39
33 500 900 Confins MG
TEL: (31) 3689-6800
FAX: S/N
E-MAIL: contato@bh-airport.com.br
AFS:AFS INTL: SBCFYDYX
AFS NTL: ADAEROCF
8 Observaes - Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/FAX PLN
(31) 3689-2532.
- PRB voo de treinamento de PROC IFR, TGL, CHEQUE ANAC ou demais
tipos de voo que interfiram nos procedimentos de sada e chegada do AD
MON TIL FRI 0000/0059 0900/1500 1800/2359 SAT 0000/0300 0900/1500
SUN 0000/0059 2100/2359. Nos demais horrios estas OPS somente com
prvia AUTH do respectivo orgo ATS.
RWY 16/34 - VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno - CAT 1.
RWY 34/16 - VFR Diurno/Noturno e IFR No-Preciso Diurno/Noturno.
SBCF AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel Petrobras: H24
Shell: MON TIL MON 0700-0300
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBCF 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBCF AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes Jet A1
Lubrificantes: ASF41, ASG33, ASTO500
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento PETROBRAS:
Jet A1: 2 caminhes de 18.000 L, 25 L/SEG; 03 caminhes de 20.000 L,
25 L/SEG; 05 servidores de 50L/SEG.
SHELL:
Jet A1: 1 caminho de 13.000 L, 15 L/SEG; 1 caminho de 17.000 L, 15
L/SEG: 1 caminho de 20.000 L, 15 L/SEG; 04 servidores de 10 a 45 L/
SEG.
Capacidade: Jet A1: 1.730.000 L
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Hangar Gol
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Hangar Gol
7 Observaes Em referncia ao item 2: a Petrobras no trabalha com fornecimento de
lubrificantes. A Shell fornece os lubrificantes citados mediante prvia
solicitao.
SBCF AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade.
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros e ambulncia no AD e hospital na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios Bancos: Agncias e caixas eletrnicos no AD.Correios: No AD
7 Observaes Casa de Cmbio no AD.
SBCF AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 01 caminho AP4 TITAN;
02 caminho AP2 IVECO;
01 caminho AC3 CARBE;
01 caminho AC4 TH BRASIL com 01 desencarcerador Lancier;
01 caminho CRS CIMASA com 01 desencarcerador HURST e com
gerador de energia eltrica;
01 veculo com torre de iluminao mvel;
03 motoserras;
02 moto esmeril;
02 ambulncias.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas No AD: Equipamento RECOVERY KIT com capaciadade de at 63T. Na
Cidade: Em Pedro Leopoldo, a 12 KM do AD, em Belo horizonte, a 41KM
do AD e em Contagem, a 51 KM do AD: guindaste at 150 T, Munck at
50 T; caminhes e carretas para transporte; com previso de
atendimento em 1 hora.
4 Observaes Nil
SBCF AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBCF AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: CONC

AIP AD 2 SBCF 1-3
BRASIL 15 SEP 16
Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC
Ptio 3 :
Tipo de piso: CONC
2 Largura, tipo de piso e resistncia das pistas de txi TWY A1
Largura: 26 M
Tipo de Piso: CONC
Resistncia: PCN 74/R/B/W/T.
(entre TWY B e THR 16)
TWY A2
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
(entre TWY B e o Ptio da GOL)
TWY B
Largura: 27 M
Tipo de Piso: CONC
TWY C1
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
(entre RWY e a TWY A)
TWY C2
Largura: 27 M
Tipo de Piso: ASPH
(entre TWY A e Ptio 2)
TWY E
Largura: 27 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY F1
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
(entre RWY e a TWY A)
TWY F2
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
(entre TWY A e o Ptio 1)
TWY H
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY J
Largura: 32 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L
Largura: 32 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY M
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH

AD 2 SBCF 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
TWY Q
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: 1) TWY A; 2) TWY B; 3) TWY C; 4) TWY F;
5) TWY H; 6) TWY A (entre TWY H e M)
Elevao: 1) 825,87m (2710FT);2) 825,87m (2710FT); 3) 825,37m
(2708FT); 4) 825,62m (2709FT); 5) 825,89m (2710FT); 6) 827,33m
(2714FT)
4 Pontos de verificao de VOR Na TWY B e H. Ver ADC
5 Pontos INS Somente no ptio 1. Ver PDC.
6 Observaes

AIP AD 2 SBCF 1-5
BRASIL 21 JUL 16
SBCF AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo nas pistas de txi de ptio e de acesso ao
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de estacionamento de aeronaves.
decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo e borda em todas as TWY.
Sinalizao horizontal de posio de espera de pista de pouso e
decolagem nas TWY A, B, C1, F1, H e P.
Sinalizao horizontal de posio intermediria de espera na TWY A, C1
e C2. Luzes de borda em todas as TWY.
4 Observaes Em referncia ao item 1: No h marcaes de posies de parada no
Ptio da GOL.
SBCF AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBCF AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Confins

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Guarulhos
4 Previso de tendncia Quando solicitado ao CMA-1 Guarulhos
briefing e consulta
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Confins; APP Belo Horizonte; ACC Braslia
10 Informao adicional (limitaes do servio) No fornecida previso meteorolgica no local.
Solicitar ao CMA-1 Guarulhos
TEL CMA (31) 3689-2414.

AD 2 SBCF 1-6 AIP
21 JUL 16 BRASIL
SBCF AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de BRG GEO Dimenses Resistncia (PCN) e Coordenadas THR e Elevao da THR
1 2 3 4 5 6
16 138.79 3000 x 45 83/F/B/W/T 193724.60S THR 826.7 m
ASPH 0435841.42W (2712 ft)
-7.75 m Nil
34 318.78 3000 x 45 83/F/B/W/T 193837.98S THR 826.8 m
ASPH 0435733.58W (2713 ft)
-7.75 m Nil

7 8 9 10 11 12
Ver ADC/ See ADC 900 x 160 3120 x 300 Nil Camada porosa
de atrito em toda
pista.
RESA: 220 X 120
Ver ADC / See ADC 1400 x 160 3120 x 300 Nil Camada porosa
de atrito em toda
pista.
RESA: 230 X 160
SBCF AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
16 3000 3900 3000 3000 Nil
34 3000 4400 3000 3000 Nil
SBCF AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
16 CAT I Verde PAPI Nil Nil Vermelha Nil Nil
com flash Esquerdo 2400 m 60 m
660 e Direito/ Branca LIH
LIH 3.00
(61.0FT) 600 m 60 m
mbar LIH
34 Verde PAPI Nil Nil Vermelha Nil Nil
Esquerdo 2400 m 60 m
e Direito/ Branca LIH
3.00
(64.0FT) 600 m 60 m
mbar LIH
SBCF AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 19 37 ' 55'' S / 043 57' 46'' W; ALTN FLG W G EV 2 SEC; HN IMC
WDI: 19 37 ' 41,4 " S / 43 58 ' 20 " W
1 Anemmetro de concha do lado direito, a 375M da THR 16 e a
135M do eixo da RWY 16/34, no iluminado
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 305M da THR 34 e a

97M
do eixo da RWY 16/34, no iluminado
3 Anemmetro de concha emergncia) do lado direito, a 1400M da THR

16 e a 109M do eixo da RWY 16/34, no iluminado
Eixo: Nil

AIP AD 2 SBCF 1-7
BRASIL 05 JAN 17
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD Tempo de
Tempo de comutao comutao de 13 SEC
Fonte secundria de energia para todos os Auxilios de Navegao

tempo de comutao de 10 SEC
SBCF AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBCF AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR BELO HORIZONTE

Desde 1925.28S/04416.24W; 1917.79S/04407.20W; 1927.39S/
04354.09W; 1931.64S/04338.90W; 1935.15S/04335.87W; 2004.01S/
04348.31W; 2001.20S/04356.16W; 1956.30S/04357.55W; 1951.55S/
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Belo Horizonte
6 Observaes Nil
SBCF AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE BELO 119.100 MHZ H24 Nil
HORIZONTE
119.300 MHZ H24 Nil
119.650 MHZ H24 Nil
120.200 MHZ H24 Nil
128.550 MHZ H24 Nil
129.100 MHZ H24 Nil
129.400 MHZ H24 Nil
ATIS INTERNACIONAL DE 127.850 MHZ H24 D-ATIS
BELO HORIZONTE
INFORMAO
CLRD TRFEGO CONFINS 121.000 MHZ H24 Nil
OPS OPERAES BELO 122.500 MHZ 0900-0100 Demais HR O/R TEL: (31) 4009-
HORIZONTE 5150 e 9970-3461.
121.000 H24 Nil
GNDC SOLO CONFINS 121.900 MHZ H24 Nil
TWR TORRE CONFINS 118.200 MHZ H24 DCL
121.500 MHZ H24 Nil
SBCF AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
LOC/DME ICF 109.70 MHz Nil 1938.76S 829.06 M SENTIDO INVERSO NO
(22E/2007) 16 04357.45W DISPONVEL.LLZ NO
DISPONVEL.ALM DE 35 DE
CADA LADO DO CURSO.
VOR/DME CNF 114.40 MHz H24 1933.49S 904.29 M CH 91X
(22W/2012) CH91X 04402.91W
SBCF AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

AD 2 SBCF 1-8 AIP
05 JAN 17 BRASIL
Nil

Nil

Nil

-Existe uma posio de estacionamento para helicptero no Ptio 2 (Aviao Geral), mas o mesmo no homologado como Heliponto.

Nil
- Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.
- PRB Voo de treinamento de PROC IFR, TGL, cheque ANAC ou demais tipos e voo que interfiram nos procedimentos de saida e de chegada do AD.
Nos demais horrios, estas OPS somente com previa AUTH do respectivo rgao ATS.
- TWY FOX BTN TWY ALFA e ptio NR 1 permitida a entrada de ACFT com envergadura mxima de 36M.

-Existe ACFT em vo de instruo prximo ao AD, mas h restries quanto a utilizao deste AD para estes fins.

Nil

-Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.
SBCF AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
urbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 K g

AIP AD 2 SBCF 1-9
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de atenuao de rudo para helicpteros
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBCF AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
PRB voo de treinamento de procedimento IFR,TGL, cheque ANAC ou demais tipos de voo que interfiram nos procedimentos de
sada e chegada do AD MON TIL FRI 0000/0059 0900/1500 1800/2359 SAT 0000/0300 0900/1500 SUN 0000/0059 2100/2359. Nos
demais horrio estas OPS somente com prvia AUTH do respectivo rgo ATS.

Nil

Nil
Nil
Radar de aproximao e preciso
Nil
Falha de comunicao
Nil

- No sero aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Vo AFIL de ACFT decolando de aerdromos desprovidos de rgos
ATS situados dentro da CTR BELO HORIZONTE e/ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projees laterais. Essas ACFT caso
planejem adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP BELO HORIZONTE (TMA ou CTR BELO HORIZONTE),
devero apresentar o Plano de Vo antes da DEP Sala AIS de SBCF ou SBBH.
- TANCREDO NEVES - SBCF - TEL: (31) 3689-2532.
- PAMPULHA - CARLOS DRUMOND DE ANDRADE - SBBH - TEL: (31) 3490-2134.

Nil

AD 2 SBCF 1-10 AIP
02 MAR 17 BRASIL
- OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
SBCF AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do aeroporto.

Concentrao de pssaros nas proximidades da RWY 16/34 e no prolongamento da THR 34.
Observaes locais.
- OBS na APCH para RWY 34, no confundir com AD Lagoa Santa direita da trajetria.
- Proibida a operao de aeronave sem rdio
SBCF AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBCG 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBCG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCG - CAMPO GRANDE / Campo Grande - INTL, MS
SBCG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

Aprx. 950M, Brg 208, a partir da cabeceira da pista 24
2 Direo e distncia da cidade ao AD 039 / 3,7KM de Campo Grande
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional de Campo Grande, Av. Duque de Caxias, s/n
CEP 79.101.901 - Campo Grande MS.
TEL: (67) 3368-6000
FAX: (67) 3368-6116
E-MAIL: Nil
AFS:AFS NTL: ADAEROCG
AFS INTL: SBCGYDYX
8 Observaes - Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/FAX PLN: (67) 3368-6041.
- Proibida a transmisso de notificao de vo via fonia a TWR de ACFT
DEP SBCG.
- No sero aceitos pelo APP Campo Grande, PLN ou notificao de vo
AFIL de ACFT TKOF de AD situado na TMA Campo Grande. Os mesmo
devero ser apresentados sala AIS Campo Grande pelo TEL/FAX (67)
3368-6041.
Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito para ACFT civis estrangeiras em
voos particulares e no remunerados
HR SER CUST MON TIL FRI 1000/2200.HR SER SAT 1300/1700. SER
Agncia de Vigilncia Sanitria -ANVISA HR MON TIL MON 1100/2300.
SBCG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
2 Alfndega e imigrao MON TIL FRI 1000/2200 SAT 1300/1700
3 Vigilncia sanitria MON TIL MON 1100/2300
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Sala AIS MIL HR SER 1000/0200. Demais HR O/R pelo TEL : (67) 3368-
3187, (67) 3368-3188 e (67) 3314-7521 com uma hora de antecedncia do
horrio pretendido.

AD 2 SBCG 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Todas as facilidades para manipulao de cargas at 10 T.

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes BR Distribuidora
AVGAS 100/130 e Jet A1 / AB50 e AB60
SHELL Distribuidora
AVGAS 100/130 e Jet A1 / W100, A100, W100 PLUS, ASF41.
AG5 e 15W50.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento BR Distribuidora
AVGAS: 2 caminhes: 1 de 5.000L, 75L/MIN e 1 de 2.000L, 75L/MIN;
Jet A1: 5 caminhes: 1 de 18.000L, 800L/MIN, 2 de 12.000L, 780L/MIN,
1 de 10.000L, 760L/MIN e 1 de 9.000L, 470L/MIN;
Capacidade: AVGAS: 104.000L e JET A1: 457.000L
SHELL Distribuidora
AVGAS: 1 caminho de 3.500L, 115L/MIN;
Jet A1: 1 caminho de 12.400L, 640L/MIN;
Capacidade: AVGAS: 20.000L e JET A1: 144.000L.
7 Observaes Cargas manipuladas manualmente pela GOL LOG e TAM at 2 T.
SBCG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
4 Instalaes e servios mdicos Hospitais na cidade, dispondo de ambulncia no aeroporto.
5 Agncias bancrias e de correios No AD (somente terminais de auto-atendimento bancrio).
7 Observaes Nil
SBCG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 2 caminhes de combate de incndio, 1 auto-tanque (17.000L),
motoserra, grupo gerador porttil, desencarcerador, unidade de resgate
(suporte bsico completo) e macas.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas No existem recursos no AD.Na cidade, a 13 KM do AD, guindaste at
90 T e MUK at 12 T, ambos com giro de 360; lana at 40 M;
caminhes e carretas para transporte.
4 Observaes Nil
SBCG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBCG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Ptio A1 :

Ptio A2 :

Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH

AIP AD 2 SBCG 1-3
BRASIL 10 NOV 16

Elevao: Ver ADC
4 Pontos de verificao de VOR
5 Pontos de verificao de INS No ptio.
6 Observaes TWY CHARLIE CLRD LDG/DEP eventuais.

AD 2 SBCG 1-4 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBCG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de e nos ptios.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY: Sinais de identificao, de THR, de TDZ, de eixo de borda.
Pontos de espera nas TWY A, B, D e E.
TWY: Sinais de eixo e de borda, Luzes de borda

4 Observaes Nil
SBCG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBCG AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA Campo Grande

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Porto Alegre
5 Instrues/Consultas fornecidas Servio de Autoatendimento
8 Equipamento suplementar disponvel para REDEMET.
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Campo Grande, APP Campo Grande and ACC Curitiba.

AIP AD 2 SBCG 1-5
BRASIL 05 JAN 17
SBCG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de BRG GEO DIMENSES Resistncia (PCN) e Coordenadas THR e Elevao da THR
1 2 3 4 5 6
06 041.91 2600 x 45 48/F/B/X/T 202843.20S THR 549.9 m
ASPH 0544056.37W (1804 ft)
/Nil 2.46 m Nil
24 221.91 2600 x 45 48/F/B/X/T 202740.29S THR 559.5 m
ASPH 0543956.03W (1836 ft)
/Nil 2.37 m Nil

7 8 9 10 11 12
Nil Nil Nil 2720 x 300 Nil ltimos 90M
CLSD para
provimento de
RESA. RESA -
comprimento total
x largura (m): 150
x 60
Nil Nil Nil 2720 x 300 Nil ltimos 90M
CLSD para
provimento de
RESA. RESA -
comprimento total
x largura (m): 150
x 60
SBCG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
06 2510 2600 2510 2510 Provimento de RESA (ver
AD 2.12)
24 2510 2600 2510 2510 Provimento de RESA (ver
AD 2.12)
SBCG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
06 MALSF Verde PAPI Nil 2600m Vermelha Nil Nil
3.00 Branca/
LIM (56.0FT) mbar
LIH
Esquerdo 60
2.99 Branca/
(67.0FT) mbar
LIH
SBCG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: S202725 W0544017, ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC
Anemmetro de aeronave do lado direito e a 385M da THR 06 e 100M do
eixo da RWY 06/24
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia em todas as LGT do AD.
Tempo de comutao
10 SEC
5 Observaes Nil

AD 2 SBCG 1-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBCG AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBCG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR CAMPO GRANDE

4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Campo Grande
6 Observaes Nil
SBCG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE CAMPO 119.350 MHZ H24 Nil
GRANDE
119.650 MHZ H24 Nil
120.200 MHZ H24 Nil
121.000 MHZ H24 Nil
ATIS CAMPO GRANDE 127.600 MHZ H24 D-ATIS
OPS OPERAES CAMPO 122.500 MHZ H24 Nil
GRANDE
GNDC SOLO CAMPO GRANDE 121.900 MHZ H24 Nil
TWR TORRE CAMPO 118.100 MHZ H24 D-CL
GRANDE
SBCG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP ICG 335.00 MHz H24 2028.63S Nil Nil
06 05440.77W
ILS/DME ICG 110.30 MHz H24 2027.56S 559.04 M CH 40X
06 CH40X 05439.83W
VOR/DME GRD 112.80 MHz H24 2029.01S 545.84 M CH 75X
(17W/2012) 06/24 CH75X 05441.33W
NDB IG 395.00 kHz H24 2029.15S Nil Nil
06 05441.36W
SBCG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual no edifcio do
terminal. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:

Nil

AD AVBL PRKG ACFT aviao geral somente mediante AUTH da administrao aeroporturia local com antecedncia de 02HR
BFR LDG pelos TEL: (67) 3368-6035 ou (67) 3368-6029.

AIP AD 2 SBCG 1-7
BRASIL 05 JAN 17

Nil

Nil
Nil

Nil

Nil

Nil
SBCG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III

AD 2 SBCG 1-8 AIP
05 JAN 17 BRASIL
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBCG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
A no ser que se tenha obtido autorizao especial da aproximao ou da torre, conforme o caso, os vos dentro da TMA e da CTR
sero efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.

No

Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil

Nil

a) Conforme previsto na ICA 100-12;
b) Conforme previsto na AIC de corredores visuais;
c) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo; e
d) Observar os espaos areos condicionados.

a) Observar rotas VFR na CTR Campo Grande de acordo com a AIC N08/05; e
b) Observar REAST para entrada ou sada para as aeronaves sem transponder.
SBCG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- OBS concentrao de pssaros principalmente SECT APRX/TKOF das RWY 06/24.
Observaes locais

AIP AD 2 SBCG 1-9
BRASIL 02 MAR 17
- ACFT DEST Base Area de Campo Grande devero chamar OPS Campo Grande FREQ 122.50 MHZ.
- ACFT PKRG ptio MIL devero chamar Oficial permanncia Operacional (OPO) para instruo de acionamento.
- TAX ACFT E-130 (Hrcules) MIL na via de ptio CIV somente com autorizao e coordenao do AD.
- Check ENG PWR TAKE OFF ACFT CAT A na via compartilhada que d acesso aos hangares na PSN demarcada.
- Check ENG PWR TAKE OFF ACFT CAT B, C e acima na TAX Charlie, PSN U6,U7.
- Configuraes da via de acesso aos hangares CIV.
WID: 17 metros.
LEN: 290 metors
Luzes de bordas: Existente
Acostamento: N/A
Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 43/F/B/X/U
OBS: Via de servio prximo com moderada movimentao de veculos.
- RWY 06: Pontos de toque ILS ICG e VASIS, no coincidente e afastados (35M).
- RWY 06: Pontos de toque ILS ICG e PAPI, no coincidente e afastados (40M).
- OBS ACFT em voo de instruo prximo ao AD.
- Distncias Declaradas da RWY 06
TORA (Take-off Run Available) LEN 2510M
TODA (Take-off Distance Available) LEN 2600M
ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) LEN 2510M
LDA (Landing Distance Available) LEN 2510M
Distncias declaradas da RWY 24
TORA (Take-off Run Available) LEN 2510M
TODA (Take-off Distance Available) LEN 2600M
ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) LEN 2510M
LDA (Landing Distance Available) LEN 2510M
SBCG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, IAC, SID, STAR, VAC, AOC

AIP AD 2 SBCP 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBCP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCP - CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro, RJ
SBCP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

340/ a 235 M da THR 07
2 Direo e distncia da cidade ao AD 015 / 6 KM de Campos dos Goytacazes
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Bartolomeu Lisandro
Estrada do Brejo Grande, N. 2 Parque Aeroporto
28093-000 Campos dos Goytacazes RJ
TEL: (22) 2726-6400
FAX: (22) 2733-1531
E-MAIL: sbcp@infraero.gov.br
AFS:
8 Observaes Nil
SBCP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD 0915-0200
4 Sala AIS 0915-0200
5 Sala ARO 0915-0200
6 Centro Meteorolgico 0915-0200
7 ATS 0915-0200
8 Abastecimento de combustvel 0915-0200
10 Segurana 0900-0200
12 Observaes Nil

AD 2 SBCP 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBCP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130 e Jet A1
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento AVGAS: Bomba fixa, 10.000 L, 1,66 L/SEG.
Jet A1: atravs de carro-tanque, 10.000 L 1,66 L/SEG.
CAPACIDADE: AVGAS: 15.000 L ; Jet A1: 21000 L.
7 Observaes Cargas manipuladas apenas manualmente.
SBCP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes Prximo ao AD e na cidade
3 Transportes nibus e txi
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros no AD e hospitais na cidade
5 Agncias bancrias e de correios Na cidade
6 Agncias de turismo Na cidade
7 Observaes Nil
SBCP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 3 caminhes de combate a incndio, moto serra, grupo gerador
porttil,ambulncia e macas.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas No existem recursos disponveis no AD. A 4 km do AD, guindaste
veicular at 50 t e Munk at 35 t, ambos com giro de 360; caminhes e
carretas com prancha reta de 19 m, para transporte, com capacidade de
35 t.
Recovery Kit, baseado no Aeroporto Santos Dumont (distncia de 290
km) , com 02 almofadas inflveis e capacidade, cada uma, de
levantamento de 12 t.
4 Observaes Nil
SBCP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBCP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Resistncia: PCN 29/R/C/X/T

Largura: 18 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 29/R/A/X/T.

Elevao: Nil
5 Pontos de verificao de INS No ptio. (ver ADC)
6 Observaes TWY ALPHA OPR somente FST 320M a partir THR 07.

AIP AD 2 SBCP 1-3
BRASIL 15 SEP 16
SBCP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas de guia de TWY em todas as intersees da TWY com a RWY
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de e no ptio.
estacionamento de aeronaves Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio.
TWY: Sinais de eixo, de borda e de ponto de espera. Luzes de borda.

4 Observaes Nil
SBCP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBCP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CAMPOS

2 Horrio de funcionamento 0915-0200
3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1Galeo
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta Pessoal ou pelo telefone (22) 2726-6427
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH and SWL
9 rgos ATS que recebem informaes RADIO Campos; APP Maca; ACC Braslia
10 Informao adicional (limitaes do servio) OPR INFRAERO.

AD 2 SBCP 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SBCP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
07 046.99 1544 x 45 29/F/A/X/T 214211.41S THR 17.0 m (56 ft)
/SWY Lama asfltica -6.08 m
25 226.99 1544 x 45 29/F/A/X/T 214137.09S THR 16.0 m (52 ft)
/Nil -6.08 m

7 8 9 10 11 12
60 x 45 Nil 1784 x 300 Nil Nil
-0,23%/ +0,27%/-0,28
(650M) (450M)
(440M)
+0,28%/-0,27%/ 60 x 45 Nil 1784 x 300 Nil Nil
+0,23%
(440M) (450M)
(650M)
SBCP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
07 1544 1544 1604 1544 Nil
25 1544 1544 1604 1544 Nil
SBCP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Esquerdo/ 60
3.054,44' Branca/
mbar
LIM
60
Branca/
mbar
LIM
SBCP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 350 a 365 M da THR 07 ALTN FLG W G EV 10 SEC;
funcionamento do ABN/IBN 0915-SR SS-0200 IMC
IBN: No
Anemmetro de concha do lado esquerdo a 86 M da THR 07 e a 108 M
do eixo da RWY 07/25. No iluminado.
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia No-Break para as LGT da RWY; Fonte secundria de energia para
Tempo de comutao todas as LGT do AD.
10 SEC
5 Observaes Nil
SBCP AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No

AIP AD 2 SBCP 1-5
BRASIL 05 JAN 17
SBCP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais FIZ CAMPOS

04118.40W (NDB CPO) com raio de 14NM
3 Classificao do espao areo G
4 Indicativo de chamada do rgo ATS RDIO CAMPOS
6 Observaes CAMPOS FIZ
SBCP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
AFIS RDIO CAMPOS 125.700 MHZ 0915-0200 OPR INFRAERO
SBCP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
NDB CPO 225.00 kHz H24 2141.84S Nil OPR INFRAERO
04118.40W
SBCP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

Nil

Nil

- Existem 8 posies para estacionamento de helicpteros: 2 no ptio, 3 prximas ao hangar da Ases Txi Areo e 2 na rea
operacional em frente ao Terminal de Cargas.

Nil
Nil

- ACFT em vo de instruo prximo ao AD.

Nil

-Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.

AD 2 SBCP 1-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBCP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou acima
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBCP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

-Ver AIP BRASIL ENR 2.1.1 (TMA MACA)

AIP AD 2 SBCP 1-7
BRASIL 02 MAR 17

- Ver AIP BRASIL ENR 2.1.1 (TMA MACA)
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
-Ver AIP BRASIL ENR 2.1.1 (TMA MACA)
-Ver AIC N05/08 Rotas Especiais de Aeronaves em Vo Visual na rea Terminal do Rio e Regio dos Lagos

Nil

Nil
SBCP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- OBS concentrao de pssaros (urubus) nas vizinhanas do AD.
Observaes locais
Nil
SBCP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

ADC, IAC, SID, VAC

AIP AD 2 SBCR 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBCR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCR - CORUMB / Corumb - INTL, MS
SBCR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

900M BRG 254 GEO a partir da THR27
2 Direo e distncia da cidade ao AD 82 , 1,7 KM de Corumb
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional de CorumbAeroporto
Rua Santos Dumont, S/N
79332-150 Corumb MS
TEL: (67) 3231-6455, (67) 3232-3023
FAX: (67) 3231-5352
E-MAIL: adaerocr@infraero.gov.br
AFS:AFSNacional: ADAEROCR
INTL: SBCRYDYX
8 Observaes IFR No-Preciso Diurno/Noturno
SBCR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD HJ
2 Alfndega e imigrao CUST HR SER MON TIL FRI 1030/1430 1630/2030 para ACFT
estrangeiras.
3 Vigilncia sanitria HJ
4 Sala AIS DLY 1000-0000
5 Sala ARO 1000-0000
7 ATS DLY 1000-0000
8 Abastecimento de combustvel HJ
9 Servios de embarque/desembarque HJ
10 Segurana Nil
12 Observaes Nil

AD 2 SBCR 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Sim

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130, Querosene para turbina / 100, AD 100
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento JET A1: 100M /AVGAS-100II: 15M
Horrio de funcionamento: 0600-1800. Demais horrios ON REQUEST
7 Observaes Nil
SBCR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Hotis e motis na cidade.

2 Restaurantes Na cidade.
3 Transportes nibus.
4 Instalaes e servios mdicos Hospitais na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios Nil/Nil
6 Agncias de turismo Nil
7 Observaes Nil
SBCR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da
Administrao
4 Observaes 1000-2200
SBCR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes No aplicvel
SBCR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Tipo de piso: ASPH

Resistncia: PCN 42/F/C/X/T

Largura: 21.5 M
Tipo de Piso: ASPH

4 Pontos de verificao de VOR VOR: No
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBCR 1-3
BRASIL 02 MAR 17
SBCR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo de pista de ptio e de acesso ao

orientao visual de atracamento no ponto de Sinalizao horizontal de posio de estacionamento de aeronaves no
estacionamento de aeronaves ptio 1.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY09/27:
Sinalizao horizontal de designao, de eixo, de cabeceira, de pontos
de visada, de zona de toque (contato) e de borda de pista de pouso e
decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de borda e de eixo na TWY A;
decolagem na TWY A;
Luzes de borda na TWY A.
4 Observaes Nil
SBCR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBCR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado Corumb CMA -2

3 Centro responsvel pela preparao do TAF Porto Alegre CMA-1
8 Equipamento suplementar disponvel para FAX REDEMET e MET Radar
9 rgos ATS que recebem informaes AFIS SBCR; APP SBCR; ACC SBCW

AD 2 SBCR 1-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
09 073.72 1500 x 45 71/F/C/X/T 190047.49S THR 133.1 m
ASPH 0574039.25W (437 ft)
/Nil 14.85 m Nil
27 253.72 1500 x 45 71/F/C/X/T 190034.31S THR 141.2 m
ASPH 0573949.85W (463 ft)
/Nil 14.79 m Nil

7 8 9 10 11 12
Nil Nil Nil 1620 x 150 Nil RWY 09 FST
160M CLSD
SBCR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
09 1500 1500 1500 1500 Nil
27 1500 1500 1500 1500 Nil
SBCR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
60
branca/
mbar
LIM
Esquerdo/ 60
2.97(50 branca/
FT) mbar
LIM
SBCR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 190043S/0574401W; ALTN FLG W G EV 2 SEC Horrio de

funcionamento do ABN/IBN funcionamento: IMC
IBN: No
2 Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro LDI: WDI (lighted): 1900'42.51"S/05740'05.20"W
Anemmetro aerovane do lado direito e a 1620M da THR 09 e 235M do
eixo da RWY 09/27
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: TWY A
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia 7 segundos
Tempo de comutao
5 Observaes Nil
SBCR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBCR AD 2.17 ESPAO AREO ATS

AIP AD 2 SBCR 1-5
BRASIL 13 OCT 16
1 Designao e limites laterais CTR CORUMB

Desde 1852.59S/05745.70W por um arco de sentido horrio de 10NM de
raio com centro no ponto de coordenadas 1900.97S/05739.87W (NDB
CUB); 1906.21S/05748.87W em seguida, ao longo Amrica do Sul at
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Corumb
6 Observaes Nil
SBCR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
AFIS RDIO CORUMB 119.500 MHZ DLY 1000-0000 Nil
APP CONTROLE CORUMB 119.500 MHZ DLY 1000-0000 Nil
119.500 Nil
SBCR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
NDB CUB 375.00 kHz H24 1900.97S Nil Nil
05739.87W
SBCR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil

Nil

Nil

Nil
Nil

Nil

Nil

AD 2 SBCR 1-6 AIP
13 OCT 16 BRASIL
Nil
SBCR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para para aeronaves hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBCR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades

AIP AD 2 SBCR 1-7
BRASIL 02 MAR 17
- No sero permitidas esperas no mesmo FL nos circuitos de espera previstos para os NDB "CUB" e "PSZ" e execuo de PROC
de APCH simultnea para os AD de Corumb e Puerto Suarez.
- Podero ser efetuadas APCH por INSTR para o AD de Corumb utilizando-se o auxlio-rdio de Puerto Soares(Bolvia), ou vice-
versa, mediante prvia COOR entre APP Corumb/APP Puerto Soares, quando o auxlio-rdio do AD de destino se encontrar INOP.
- OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.

- A ACFT com plano IFR com destino a Corumb dever estabelecer comunicao com O APP Puerto Soares(118.50MHZ) ou vice
versa, a fim de obter informaoes sobre TFC convergente.

Nil
Nil
Nil
Falha de comunicaes
Nil

Nil


Nil
SBCR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- OBS concentrao de pssaros na RWY, horrios diurno e noturno.
Observaes locais
- OBS OBST (casas) ELEV 151M(495FT) ALT, DIST 100M direita da RCL, na APCH final da THR 27.
- Acionamento ENG ACFT DEP somente AUTH partir 05 MIN BFR EOBT.
SBCR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBCT 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBCT AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCT - CURITIBA / Afonso Pena - INTL, PR
SBCT AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

1269M BRG 147 GEO a partir da THR 15
2 Direo e distncia da cidade ao AD 319 / 15KM de Curitiba
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Afonso Pena
Av. Rocha Pombo, S/N - 83010-900
So Jos dos Pinhais PR - Brasil
TEL: +55 41 3381-1515
FAX: +55 41 3381-1127
E-MAIL: afonso_pena@infraero.gov.br
AFS:AFS NTL: ADAEROCT
AFS INTL SBCTYDYX
8 Observaes - Aceita PLN e suas atualizaes por TEL PLN (41) 3381-1195 e FAX (41)
3381-1198 e TEL AIS: (41) 3222-1140 R.430.
- Proibida a apresentao de notificao de vo via fonia para a TWR.
- RWY 15: VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno, CAT II.
- RWY 33: VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno, CAT I.
- RWY 11/29: VFR Diurno/Noturno e IFR No Preciso Diurno/Noturno.
SBCT AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel PETROBRAS DLY 0700/0400 demais HR O/R TEL (41)9965-1594.
SHELL DLY 0800/0300 demais HR O/R TEL (41)8829-8148.
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBCT 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBCT AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes Querosene para turbina e jatos (Jet A1)
Lubrificantes: W100, ASO100, ASF41, ASTO560 / 500 / 750.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento PETROBRAS: Jet A1:
1 caminho 11.000 L, 14,6 L/SEG
CAPACIDADE : 450.000 L
SHELL: Jet A1:

1 caminho 12.000 L, 14,16 L/SEG
2 caminhes 20.000 L, 14,16 L/SEG
1 caminho 28.000 L, 14,16 L/SEG
CAPACIDADE : 320.000 L
AIR BP: Jet A1:

CAPACIDADE: 50.000 L
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Disponibilidade para aeronaves de pequeno e mdio porte, condicionada
coordenao antecipada com o proprietrio atravs dos telefones (41)
3381-1500, (41) 7813-2849, ou ainda na frequncia 131,35 Mhz.
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Em coordenao com a Premium Jet atravs do telefone (41) 3084-9200
em horrio comercial.
7 Observaes Nil
SBCT AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Prximo ao AD e na cidade.

5 Agncias bancrias e de correios No AD caixas eletrnicos, agncia bancria e Correios.
7 Observaes Nil
SBCT AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1 CRS
1 CACE
2 Ambulncias tipo B
1 Ambulncia tipo D
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recursos existentes no AD : 15 tratores/equipamentos pushback,
caminho munck, almofada pneumtica 20 t.
Recursos existentes no entorno do AD: 1 reboque 9() t, 1
guincho 95 t.
Capacidade mxima de retirada de aeronaves: mximo de 50 t (B737-8,
A320, E195, ATR 72).
Em Curiliba, distante 27 Km do AD, disponibilidade de 3(trs) guindastes
de 220 T cada.
Capacidade de retirada de aeronaves (B767-2. B777-2.
B747-4)

AIP AD 2 SBCT 1-3
BRASIL 10 NOV 16
4 Observaes Contatos para acionamentos do(s) responsvel(eis) pelas aes iniciais

descritas no Plano de Remoo de Aeronave Inoperante - PRAI:
(41) 8804-4228 - Cel H24.
(41) 3381-1402 - Fixo H24.
(41) 3381-1415 - Fixo H24.
SBCT AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBCT AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Ptio Patio 2 :

Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 24 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 42/F/B/X/U.
TWY D
Largura: 15.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY G
Largura: 25 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY H
Largura: 25 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY I
Largura: 22.5 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Ver PDC

4 Pontos de verificao de VOR Na TWY C
5 Pontos de verificao de INS Ver PDC
6 Observaes Nil

AD 2 SBCT 1-4 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBCT AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo e de borda de pista de taxi, de ptio e de
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de acesso ao estacionamento de aeronaves.
orientao visual de atracamento no ponto de Sinalizao horizontal de linhas de segurana nos ptios de aeronaves.
estacionamento de aeronaves Marcaes das posies de estacionamento de aeronaves nos ptios e
sistema de docagem semi-automtico nas posies dotadas de ponte de
embarque.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY:15:
Sinalizao horizontal de designao, de cabeceira, de eixo, de ponto de
decolagem. Luzes de cabeceira, de fim, de zona de toque, de eixo e de
borda de pista de pouso e decolagem.
RWY: 33:
decolagem. Luzes de cabeceira, de fim, de eixo e de borda de pista de
pouso e decolagem.
RYW: 11/29:
decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de borda e de eixo em todas as TWY
decolagem nas TWY A, C, D, E e I.
4 Observaes Nil
SBCT AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
a b c d e f
Nil rvore 253146,66S 15,67 M Nil Nil
0490921,59W
Nil rvore 253143,99S 5,49 M Nil Nil
0490933,88W
Nil Edificao 253120,03S 10,06 M Nil Nil
0490956,49W
Na rea 3

a b c d e f
SBCT AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CURITIBA


AIP AD 2 SBCT 1-5
BRASIL 17 SEP 15
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH e SWL
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Curitiba ; APP Curitiba; ACC Curitiba

AD 2 SBCT 1-6 AIP
17 SEP 15 BRASIL
SBCT AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
11 091.74 1798 x 45 33/F/A/X/T 253141.85S THR 906.5 m
ASPH 0491048.59W (2974 ft)
/Nil 3.53 m Nil
29 271.73 1798 x 45 33/F/A/X/T 253143.62S THR 903.4 m
ASPH 0490944.19W (2964 ft)
/Nil 3.46 m Nil
15 134.55 2218 x 45 42/F/A/X/T 253119.54S THR 906.0 m
ASPH 0491058.47W (2972 ft)
/ASPH 3.54 m Nil
33 314.54 2218 x 45 42/F/A/X/T 253210.10S THR 910.4 m
ASPH 0491001.85W (2987 ft)
/ASPH 3.48 m Nil

7 8 9 10 11 12
See ADC / Ver ADC Nil Nil 1918 x 300 Nil Nil
See ADC / Ver ADC Nil Nil 1918 x 300 Nil Nil
See ADC/Ver ADC 60 x 45 Nil 2338 x 300 Nil Grooved
See ADC/Ver ADC 60 x 45 Nil 2338 x 300 Nil Grooved
SBCT AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
11 1798 1798 1798 1798 Nil
29 1798 1798 1798 1798 Nil
15 2218 2218 2218 2218 Nil
33 2218 2218 2218 2218 Nil
SBCT AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 Verde AVASIS No h Nil 1798m Vermelha Nil Nil
60
(37.0FT) Branca/
mbar
LIM
29 Verde Nil No h 1798m Vermelha Nil Nil
60
Branca/
mbar
LIM
15 CAT II Verde PAPI 840MLIM 2200 m 2218m Vermelha Nil Nil
com flash 15 m 60
810 (61.0FT) Branca/ Branca/
LIH Vermelha mbar
LIH
33 Verde VASIS Nil 2200 m 2218m Vermelha Nil Nil
15 m 60
(40.0FT) Branca/ Branca/
Vermelha mbar
LIM LIH
SBCT AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 253154S/0491034W, ALTN FLG W G EV 10 SEC / HN IMC


AIP AD 2 SBCT 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Wdi: Localizao ver ADC. Iluminado.
1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 370 M da THR 15 e 120
M do eixo das RWY 15/33, no iluminado.
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 1304 M da THR 33 e 121

M do eixo das RWY 15/33, no iluminado.
3 Anemmetro de concha do lado direito, a 274 M da THR 33 e 116 M

do eixo das RWY 15/33, no iluminado.
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para LGT das RWY 11/29 e RWY 15/33: 15
Tempo de comutao SEC
No-break para as LGT da operao CAT II na RWY 15/33: 01 SEC

5 Observaes Nil
SBCT AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBCT AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR CURITIBA

Desde 2515.31S/04908.37W; 2518.79S/04901.95W por um arco de
sentido horrio de 15NM de raio com centro no ponto de coordenadas
2531.83S/04910.23W 2528.43S/04926.38W; 2521.83S/04924.82W por
um arco de sentido horrio de 10NM de raio com centro no ponto de
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Curitiba
6 Observaes Nil
SBCT AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE CURITIBA 119.950 MHZ H24 Nil
120.650 MHZ H24 Nil
120.950 MHZ H24 Nil
129.550 MHZ H24 Nil
ATIS CURITIBA 127.800 MHZ H24 D-ATIS
GNDC SOLO CURITIBA 121.900 MHZ H24 Nil
TWR TORRE CURITIBA 118.150 MHZ H24 DCL
SBCT AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP ICT 332.00 MHz H24 2531.39S Nil Nil
15 04910.81W
GP ITA 335.00 MHz H24 2531.98S Nil Nil
33 04910.11W

AD 2 SBCT 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
LOC ICT 109.30 MHz H24 2532.22S 910.74 M ILS CAT II
(18W/2007) 15 04909.97W
CAT II
ILS/DME ITA 110.30 MHz H24 2531.20S 908.83 M Nil
CAT I 33 CH40X 04911.11W
IM ICT 75.00 MHz H24 2531.21S Nil NIL
15 04911.10W
MM ICT 75.00 MHz H24 2530.88S Nil NIL
15 04911.49W
OM ICT 75.00 MHz H24 2527.76S Nil NIL
15 04914.89W
NDB (LO) IC 370.00 kHz H24 2527.76S Nil Nil
15 04914.90W
VOR/DME CTB 116.50 MHz H24 2531.92S 910.13 M CH 112X
(18W/2007) CH112X 04910.06W
SBCT AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
- PRKG ACFT da aviao geral PPR do centro de OPS aeroporturias local atravs dos TEL: (41) 3381-1478 ou (41) 3381-1190 com
MNM 2HR BFR LDG.
- O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatveis com o RCD 4E ou inferior;
- Restrio a classes e tipos de ACFT:
a. ACFT WO EQPT RDO;
b. GLD;
c. ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
d. FLT de ultraleves motorizados.
- Restrio aos servios areos:
a. Lanamento de objetos ou pulverizao;
b. Reboque de ACFT;
c. Lanamento de paraquedas;
d. FLT acrobtico.

Nil

Nil

Nil

Nil
Nil

Nil

Nil


AIP AD 2 SBCT 1-9
BRASIL 02 MAR 17
SBCT AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice com MTOM de 11.000 Kg acima.
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBCT AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

AD 2 SBCT 1-10 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Nil

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
Nil

Nil

Proibido apresentao de PLN Simplificado via radiotelefonia para a TWR

Sim
SBCT AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Concentrao de pssaros no circuito de TFC e SECT APCH RWY 15/33 e 11/29.
Observaes locais
Ateno quanto possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de abril, maio,
junho e julho.
SBCT AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, PDC, IAC, SID, STAR, AOC

AIP AD 2 SBCY 1-1
BRASIL 05 JAN 17
AD 2. AERDROMOS
SBCY AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCY - CUIAB / Marechal Rondon - INTL, MT
SBCY AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

328 / a 839 M da THR 17
2 Direo e distncia da cidade ao AD 23 / 6 KM de Cuiab
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Marechal Rondon
Av. Governador Joo Ponce de Arruda, s/n
Jardim Aeroporto
Cep: 78110-900
CUIAB MT - Brasil
TEL: (65) 3614-2500
FAX: (65) 3614-2575
AFS:AFS NTL: ADAEROCY
8 Observaes - RWY 17/35 - VFR Diurno / Noturno e IFR No-preciso Diurno / Noturno;
RWY 35/17 - VFR Diurno / Noturno e IFR Preciso Diurno / Noturno -
CAT I.
SBCY AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
2 Alfndega e imigrao O/R - H24
3 Vigilncia sanitria O/R - H24
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Abastecimento de combustvel:
Shell: H24
Petrobras: H24AIR BP: 0900 - 0120, fora desse horrio RQ por
TEL: (65) 3682-1995

AD 2 SBCY 1-2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBCY AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Todas as facilidades para manipulao de cargas at 6.800 KG.
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130 e JET A1
Lubrificantes: AD50, A100, A120, AD100, AD120, S100, S120, 2380,
2197, AEROSHELL 100, W100, W120, 15W50, ASTO500, fluido 41,
Graxa nmero 5, 6, 7 e 22
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Capacidade Armazenamento: AVGAS: 251.000 litros; JET A1: 421.000
litros.
Abastecimento atravs de carros-tanques AVGAS: 1 Caminho de 4.500
litros, 1 caminho 6.000 litros, 2 caminhes de 3.500 litros. JET A1: 1
caminho de 9.000 litros, 2 caminhes de 12.000 litros, 2 caminhes de
13.000 litros, 1 caminho de 17.000 litros e 2 caminhes de 18.000 litros.
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Somente mediante acordo prvio
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Disponvel para aeronaves at 5700Kg.
7 Observaes Nil
SBCY AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Nas proximidades do AD (100m) e na cidade (8Km)

2 Restaurantes No aerdromo, nas proximidades e na cidade
4 Instalaes e servios mdicos Servios de remoo no AD para Hospitais na cidade
5 Agncias bancrias e de correios No AD.
6 Agncias de turismo No AD e na Cidade
7 Observaes Nil
SBCY AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 3 CCI Tipo 4
1 CRS
2 MBULNCIAS Tipo B
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas RECURSOS EXISTENTES NO AD:
Tratores push-back, empilhadeira 7t, almofadas pneumticas at 10t
RECURSOS EXISTENTES NO ENTORNO DO AD:

Guindastes Hidrulicos Telescpicos Truck Crane Rodovirios e RT:
QY70K-I (lana 45m, GIBI 15m) capacidade MAX 70t
TG500 (lana 32m, GIBI 14m) capacidade MAX 50t
MD30 (lana 31,5m, GIBI 14,5m) capacidade MAX 30t
CLARK 725 (Rodovirio - lana 28,5m) capacidade MAX 25t
MD 25 (lana 22m, GIBI 8m) capacidade MAX 25t
Burcyrus Erie (RT - lana 18m) capacidade MAX 18t
"AIRCRAFT KIT" (Bolsa Pneumtica para Resgate): Capacidade de at
10t.
Capacidade MAX de retirada de ACFT: 70t (A318).

4 Observaes Gerncia de Segurana: (65) 3614-2509/(65) 9602-7611
Seo Contraincndio H24: (65) 3614-2531/(65) 3614-2532
RECOVERY KIT TEAM, Empresa Tam Linhas Areas: (11) 98757-5206/
(11) 5582-8639.
RECOVERY KIT VIRACOPOS, COE de SBKP: (19) 3725-5119/(19)
3725-5121.
Contato para acionamento do responsvel pela coordenao das aes
descritas no Plano de Remoo de Aeronaves Inoperantes - PRAI: (65)
3614-2536/(65) 9674-6366.
SBCY AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE


AIP AD 2 SBCY 1-3
BRASIL 05 JAN 17
3 Observaes Nil
SBCY AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: CONC
Resistncia: PCN 46/R/B/X/U
Ptio Ptio 2 :
Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 46/F/B/X/U

Largura: 33 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 31 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C
Largura: 10 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY D
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY F
Largura: 10 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY G
Largura: 10 M
Tipo de Piso: ASPH

4 Pontos de verificao de VOR Na TWY A. Ver ADC
6 Observaes - TWY Charlie capacidade para aeronaves at categoria A.
- TWY Delta acostamentos de 7m cada lado.
- TWY Echo acesso THR 35 comprimento 1105 m e, acostamentos de
7m cada lado.
- TWY Fox acesso aos Hangares do setor sul e area de teste de
motores, capacidade para aeronaves at categoria A.
- TWY Golf acesso aos Hangares do setor sul, capacidade para
aeronaves at categoria A.

AD 2 SBCY 1-4 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBCY AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo de pista de txi de ptio e de acesso ao
estacionamento de aeronaves linhas de segurana no ptio principal de aeronaves.
decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo e de borda em todas as TWY.
decolagem nas TWY A, B, C e D.
Sinalizao horizontal de posio intermediria de espera nas TWY F, G.
Luzes de borda em todas as TWY e reas de giro, exceto nas TWY F, G.
4 Observaes Nil
SBCY AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3
a b c d e f
SBCY AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Cuiab

Centro utilizado fora deste horrio EMS-1 Cuiab
3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Braslia
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal ou pelo telefone. Telefone: (65) 3682-0355
Idioma(s) utilizado(s) portugus
8 Equipamento suplementar disponvel para REDMET e Radar Meteorolgico
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Cuiab; APP Cuiab; ACC Amaznico
10 Informao adicional (limitaes do servio) TEL: (65) 3682-1130 R: 311, (65) 3682-0355.

AIP AD 2 SBCY 1-5
BRASIL 02 MAR 17
SBCY AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
17 153.15 2300 x 45 46/F/B/X/U 153837.49S THR 188.1 m (617
ASPH 0560717.67W ft)
/Nil 1.53 m Nil
35 333.15 2300 x 45 46/F/B/X/U 153944.01S THR 179.6 m (589
ASPH 0560642.30W ft)
/Nil 1.54 m Nil

7 8 9 10 11 12
Ver ADC Nil Nil 2420 x 300 Nil Nil
Ver ADC Nil Nil 2420 x 300 Nil Nil
SBCY AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
17 2300 2300 2300 2300 Nil
35 2300 2300 2300 2300 Nil
SBCY AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
17 Verde PAPI Nil Vermelha Nil Nil
Esquerdo 1700 M 60 M
e Direito/ Branca
3.00
(71.0FT) 600 M 60 M
MBAR
Esquerdo / 1700 M 60 M
3.00 Branca
(64.0FT)
600 M 60 M
MBAR
SBCY AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: S 153907/W0560711, ALTN FLG W G EV 12 RPM/HN IMC

WDI: 15 39' 00'' S/ 056 07' 00'' W
1 Anemmetro de concha do lado direito, a 380m da THR 35 e a 100m

-2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito a 725m da

3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Em todas as TWY, exceto F, G.
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Sim
Tempo de comutao 15 sec
5 Observaes Nil
SBCY AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No

AD 2 SBCY 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCY AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR CUIAB

4 Indicativo de chamada do rgo ATS CONTROLE CUIAB
6 Observaes Nil
SBCY AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE CUIAB 119.400 MHZ H24 Nil
120.350 MHZ H24 Nil
ATIS 127.850 MHZ H24 D-ATIS
GNDC SOLO CUIAB 121.900 MHZ H24 Nil
TWR TORRE CUIAB 118.100 MHZ H24 DCL
SBCY AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP ICB 332.00 MHz H24 1539.56S Nil Nil
35 05606.74W
ILS/DME ICB 109.30 MHz H24 1538.52S 187.83 M TCH54
CAT I 35 CH30X 05607.33W
VOR/DME CIA 113.70 MHz H24 1539.37S 185.57 M CH 84X
(16W/2012) 17/35 CH84X 05606.72W
SBCY AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
a) No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala
AIS e no edifcio de terminal. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:

Compulsria a utilizao de pusch-back para ACFT acima de 20 T, para sada do PRKG.

Sim.

Nil.

Nil
- Proibido o giro de 180DEG na RWY 17/35 de ACFT mdio e grande porte. AUTH somente na rea de giro da THR (turn-around)
devido degradao da RWY.

AIP AD 2 SBCY 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil

SBCY AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil

AD 2 SBCY 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
4. Notificao
Nil
SBCY AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

- rea SBR 616 - VRZEA. Limites laterais: rea circular com centro no ponto de COORD 15 52.03 S / 056 10.83 W, com raio
de 2.16NM. Limite vertical: GND/1600 FT. rea especfica para voos de ultraleves. OBS: Permanece sob VMC.
- ACFT em APCH e TKOF AD SWLV (Santo Antnio do Leverger, MT) compulsrio CTC bilateral com o APP-CUIAB na FREQ
119.40 MHz independentemente do setor que procedam ou se destinem.
-No sero aceitos pelo APP Cuiab AFIL de ACFT de/para AD desprovidos de rgos ATS situados na projeo dos BDRY LT que
definem a CTR Cuiab e a TMA Cuiab. Essas ACFT, caso planejem evoluir nos espaos areos controlados sob jurisdio do APP
Cuiab (TMA e CTR Cuiab), devero: com DEST AD desprovido de rgo ATS: os PLN e MSG de atualizao correspondentes
devero ser apresentados BFR TKOF pessoalmente a qualquer Sala AIS ou, ainda, primeiramente por FAX e secundariamente por
TEL a qualquer Sala AIS credenciada (Rotaer e AIP Brasil) situada na FIR de origem do FLT. Com TKOF de AD desprovido de
rgo ATS: apresentar o PLN e MSG de atualizao correspondentes primariamente por FAX e secundariamente por TEL Sala
AIS de Cuiab WI do horrio de operao dessa Sala ou primariamente por FAX e secundariamente por TEL a qualquer Sala AIS
credenciada (Rotaer e AIP Brasil) situada na FIR Amaznica.

Sim

Nil

Nil
Falha de comunicao
Nil
- Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.

- Proibida a transmisso de plano de voo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.
Rotas VFR dentro da TMA

Nil

Nil
SBCY AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- Movimento de pssaros na rea de manobra e setor APROX RWY 35.
Observaes locais

AIP AD 2 SBCY 1-9
BRASIL 02 MAR 17
- OBS OBST (Rede de Alta Tenso), HGT 9M, ELEV 641FT, DIST 286M THR 17.
- Proibida a apresentao de PLN simplificado via RTF, EXC ACFT previstas em acordos operacionais com rgos ATS do local.
- Informaes meteorolgicas via TEL: (65) 3682-0355
- Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito para ACFT civis estrangeiras em voos particulares e no remunerados.
HR SER MON TIL FRI 1230-2230.
- PRB check de motores nos hangares e em frente ao terminal de PAX. ACFT inferior a 15 metros de envergadura
dever efetuar teste de motores na rea de testes do setor sul. Para ACFT acima de 15 metros de envergadura,
check permitido somente mediante COOR prvia com a administrao do AP.
- PRB voo de treinamento de PROC IFR TGL, cheque ANAC ou demais tipos de voo que interfiram nos
procedimentos de sada e de chegada do AD, MON TIL FRI 1300-1600 1900-2130, SAT 1300-1600,
SUN 1900-2130. Nos demais horrios, essas OPS somente com previa AUTH do respectivo rgo ATS.
- AD CLSD para OPS INTL com PAX.
- AD AVBL somente OPS INTL de cargas mediante AUTH e COOR prvia com administrao aeroporturia local
com antecedncia MNM de 48HR BFR LDG ou TKOF.
- ACFT de aviao no regular com DEST ao ptio de aviao geral com previso de permanncia superior ao
tempo para embarque e desembarque dever REQ AUTH prvia com 02 HR BFR LDG ao Centro de Operaes
Aeroporturias pelos TEL: (65) 3614-2549 e (65) 3614-2570.
Planos de voo e suas atualizaes

Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX PLN: (65) 3682-3281.
SBCY AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, PDC, IAC, SID, AOC

AIP AD 2 SBCZ 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBCZ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul - INTL, AC
SBCZ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

1200M BRG 094 GEO a partir de THR 10
2 Direo e distncia da cidade ao AD 14W
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul - Rodovia AC 405, Km 12 -
CEP 69980-000 - Cruzeiro do Sul - AC - Brasil
TEL: (68) 3311-1900
FAX: (68) 3322-3530
E-MAIL: superintendencia.sbcz@infraero.gov.br
TELEX: Nil
AFS:SBCZYDYX
Website: www.infraero.gov.br
8 Observaes Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FAX CMA/PLN:
(68) 3322-3032.
SBCZ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD 1100-2300
2 Alfndega e imigrao 0/R com 10 dias de antecedncia.
3 Vigilncia sanitria 0/R com 10 dias de antecedncia.
4 Sala AIS 1115-2300
5 Sala ARO 1100-2300
7 ATS 1115-2300
8 Abastecimento de combustvel 1100-2300. Demais horrios O/R.
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBCZ 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBCZ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130, querosene para turbina / 100, AD 100; AD 120.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento 01 caminho - Jet A1 - 18.000L - 12,5L/SEG
01 caminho - AVGAS - 3.000L - 2,5L/SEG
CAPACIDADE: 108.000l de Jet A1 - 63.000L de AVGAS
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes No h
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes No h
7 Observaes ACFT podem utilizar hangares das empresas localizadas no aerdromo
para reparos mediante autorizao da ANAC.
SBCZ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes Na cidade
3 Transportes nibus e txis fazem, precariamente, o servio de transporte
4 Instalaes e servios mdicos Na cidade
5 Agncias bancrias e de correios NIL
6 Agncias de turismo NIL
7 Observaes Nil
SBCZ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento 01 CCI Tipo 4;
01 Ambulncia tipo B.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recursos disponveis no AD:
- Tratores agrcolas (2t); Macaco Hidrulico (30t).
Recursos existentes no entorno do AD:
- Munck - 12t; Carretas - 40t.
Capacidade mxima de retirada de aeronaves: mximo de 24t (AT72,
C295).
descritas no Plano de Remoo de Aeronaves Inoperantes - PRAI: (68)
3311-1929 / (68) 9228-4520 (24h).
SBCZ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Not applicable
SBCZ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Tipo de piso: CONC/ASPH


Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 32/F/A/X/T.Largura: Ver ADC
3 Localizao e elevao do ACL No h

4 Pontos de verificao de VOR Na TWY A
5 Pontos de verificao de INS No h
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBCZ 1-3
BRASIL 17 SEP 15
SBCZ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo e de borda de pista de txi, de ptio e de
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de acesso ao estacionamento de aeronaves.
orientao visual de atracamento no ponto de Marcaes das posies de estacionamento de aeronaves no ptio.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY:
Sinalizao horizontal de designao de cabeceiras, de eixo, de ponto
de visada e de borda de pista de pouso e decolagem. Luzes de
cabeceiras, de fim e de borda de pista de pouso e decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de borda e de eixo de pista de txi.
Sinalizao horizontal de posio de espera.
Luzes de borda.
3 Barras de parada No h
4 Observaes Nil
SBCZ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBCZ AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-3 Cruzeiro do Sul

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Eduardo Gomes
Tempo de validade 24HR
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e por telefone
6 Documentao de vo Cartas, texto em linguagem clara abreviada e foto de satlite
Idioma(s) utilizado(s) PT - EN
8 Equipamento suplementar disponvel para FAX, REDEMET e Radar Meteorolgico
9 rgos ATS que recebem informaes RDO Cruzeiro e ACC Amaznico
10 Informao adicional (limitaes do servio) Telefone: (68) 3322-3032
OPR INFRAERO

AD 2 SBCZ 1-4 AIP
17 SEP 15 BRASIL
SBCZ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
10 093.00 2400 x 45 32/F/A/X/T 073558.04S THR 193.0 m
ASPH 0724649.44W (633 ft)
/Nil 22.90 m Nil
28 273.00 2400 x 45 32/F/A/X/T 073602.08S THR 194.0 m
ASPH 0724531.25W (636 ft)
/Nil 22.94 m Nil

7 8 9 10 11 12
SBCZ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
10 2400 2400 2400 2400 Nil
28 2400 2400 2400 2400 Nil
SBCZ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
60
Branca/
mbar
LIM
lado 60
esquerdo
2.99 Branca/
(62.0FT) mbar
LIM
SBCZ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 073545S/0724620W, ALTN FLG W G EV 10 SEC, SS-2300 IMC
2 Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro LDI: No h
WDI: Iluminado. Coordenadas 07 35 56S/ 072 46 30W
1 Anemmetro de concha do lado esquerdo sentido 10/28, a 250 M da
THR 10 e 90M do eixo da RWY 10/28.
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo sentido 10/28, a 1210M da
THR 28 e 90M do eixo da RWY 10/28.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Em todas TWY
Eixo: No h
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as luzes do AD: 10SEC.
Tempo de comutao
5 Observaes Nil
SBCZ AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
EM CONSTRUO

AIP AD 2 SBCZ 1-5
BRASIL 05 JAN 17
SBCZ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais

CTR
Nil
2 Limites verticais 500FT MSL ABAIXO DO NVEL MNIMO DA AWY
3 Classificao do espao areo Nil
4 Indicativo de chamada do rgo ATS RDIO CRUZEIRO
Idioma (s) Portugus/Ingls
6 Observaes Nil
SBCZ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
AFIS RDO CRUZEIRO 125.700 MHZ 1115-2300 OPR INFRAERO
SBCZ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME CZS 112.00 MHz H24 0736.41S 195.68 M CH 57X
(05W/2012) 10/28 CH57X 07246.41W OPR INFRAERO
SBCZ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
a) No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais, que esto disponveis na administrao do aeroporto;
b) Proibido a realizao de testes de motores nas ilhas 1,2 e 3 do ptio de manobras, devendo ser realizados na rea remota,
junto s posies de estadia;
c) Os pilotos devero seguir as orientaes do sinaleiro para estacionamento das aeronaves;
d) Operaes de voos e/ou aeronaves no autorizadas, bem como a permanncia da aeronave sem a devida anuncia
da administrao aeroporturia, sero consideradas como revelia do aeroporto e sujeitas s sanes pertinentes; e
e) Dever haver coordenao antecipada com a rea de Operaes do Aeroporto para permanncia superior a 03(trs) horas de
aeronaves com envergadura superior a 12 metros.

a) Sada de aeronaves por meios prprios.

a) 08 posies disponveis para pernoite de aeronaves at 12,00 m de envergadura;
b) Para tempo de estacionamento superior a 3 horas de aeronaves com envergadura superior a 12 metros devem coordenar
previamente com a rea de Operaes do Aeroporto.

a) Autorizado o estacionamento de helicpteros at AUW 10,0t, nas duas ilhas circulares, localizadas ao lado direito aps o fim
da TWY A, no ptio de manobras.
b) Proibido utiliz-las como heliponto.

Nil
RWY 10/28 proibido giro 180 DEG para ACFT com envergadura superior a 20M fora da rea de giro.

Nil

AD 2 SBCZ 1-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL

Nil

a) Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao;
b) Contato para acionamento do responsvel pela coordenao das aes descritas no Plano de Remoo de Aeronaves
Inoperantes - PRAI: (68) 3311-1929 / (68) 9228-4520 (24h).
SBCZ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
a) Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no
atendem aos limites estabelecidos no captulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
b) Permitido check de motores para situaes eventuais em que seja verificada a necessidade, nos seguintes locais: posies
remotas localizadas na rea de estadia de aeronaves da aviao geral.

No h restries.

No h restries.
4. Restries
a) Proibido a realizao de testes de motores nas ilhas 1, 2 e 3 do ptio de manobras, devendo ser realizados na rea remota,
junto s posies de estadia.
5. Notificao
No aplicvel.
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

AIP AD 2 SBCZ 1-7
BRASIL 02 MAR 17
Nil
4. Notificao
Nil
SBCZ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

Nil

Nil

Nil

Nil
SBCZ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da THR 28.
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TEL/FAX CMA/PLN: (68) 33223032 MON TIL FRI 1200/1600 1700/2100, EXC HOL.
SBCZ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, IAC, SID, AOC

AIP AD 2 SBEG 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBEG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBEG - MANAUS / Eduardo Gomes - INTL, AM
SBEG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

APRX 1,0 KM AZM 268 GEO da THR 28
2 Direo e distncia da cidade ao AD 160/ 9 KM de Manaus
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Eduardo Gomes Av. Santos Dumont, 1350 -
Tarum 69.041-000 Manaus AM - Brasil
TEL: (92) 3652-1210
FAX: (92) 3652-1366
E-MAIL: Nil
AFS:AFS NTL: ADAEROEG
AFS INTL: SBEGYDYX
8 Observaes AD Ponta Pelada (SBMN) ALTN tcnica de Eduardo Gomes (SBEG)
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/ FAX PLN (92) 3652-5955 e
(92) 3652-5965.
HR SER MON TIL FRI 1230/2230 EXC HOL.
RWY 11 - VFR Diurno / Noturno e IFR Preciso Diurno / Noturno - CAT I.
RWY 29 - VFR Diurno / Noturno e IFR No Preciso Diurno / Noturno.
SBEG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD MON TIL FRI 1200-2100

4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Prestado pelo servio de autoatendimento e pelo telefone para ajuda
relacionada utilizao do site e para consultas por meio do centro
meteorolgico de vigilncia amaznico TEL: (92) 3652-5375 e
(92) 3652-5374.

AD 2 SBEG 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBEG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga O aerdromo dispe de todas as instalaes modernas para o manejo
de
cargas at 12 toneladas
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS: 100/130, querosene para turbina / LEO: 100, AD 100, AD 120
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Instalaes: Parque de Abastecimento de Aeronaves - PAA,
Equipamentos: Atravs de carros-tanque e hidrantes.
Capacidade Total: JET A1 (Querosene) - 2.200.000 Litros; AVGAS
Gasolina - 210.000 Litros.
5 Espao em hangar para aeronaves visitantes Sim
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Sim
7 Observaes Nil
SBEG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na Cidade e nas proximidades do AD.

2 Restaurantes No AD e na Cidade.
3 Transportes nibus e txis
4 Instalaes e servios mdicos O AD dispe de duas ambulncias. Hospitais na cidade a 20 km.
Primeiros socorros no AD.
5 Agncias bancrias e de correios No AD Bancos e Caixas eletrnicos. Correios no AD.
7 Observaes Locao de Veculos no AD e na cidade
SBEG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento Trs carros contra-incndio, ambulncia, desencarcerador,
motosserra, grupo gerador porttil e EQPT de mergulho. Trs caminhes
de combate a incndio, motosserra, grupo gerador porttil,
desencarcerador; ambulncia e macas.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas A 500M do AD, MUK at 7T com giro de 360; lana at 16M com
capacidade para 2T, caminhes e carretas para transporte.
4 Observaes AD Ponta Pelada (SBMN) RFFS CAT 6
SBEG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBEG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: CONC
Resistncia: PCN 71/R/C/W/U
Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC
Ptio 3 :
Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 33/F/C/X/U
Ptio 4 :
Tipo de piso: ASPH
Ptio 5 :
Tipo de piso: CONC

AIP AD 2 SBEG 1-3
BRASIL 02 MAR 17

Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 71/F/C/X/U.
TWY B
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 71/F/C/X/U.

4 Pontos de verificao de VOR TWY B. VER ADC
5 Pontos de verificao de INS Ver PDC
6 Observaes Nil

AD 2 SBEG 1-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBEG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao horizontal de eixo nas pistas de txi de ptio e de acesso ao
decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo, de borda e de posio de espera de pista
de pouso e decolagem em todas as TWY.
Luzes de borda em todas as TWY
4 Observaes Nil
SBEG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Nil Torre 1230 M da THR 29 423FT/ 128 M Nil Nil
Na rea 3

a b c d e f
SBEG AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-1 Eduardo Gomes

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMV-AZ
4 Previso de tendncia TEND sob consulta
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta Pessoal ou por telefone: (92) 3652-5374 e (92) 3652-5375
8 Equipamento suplementar disponvel para REDEMET e Radar meteorolgico
fornecimento de informao Terminal de acesso REDEMET e Impressora
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Eduardo Gomes; APP Manaus; ACC Amaznico
10 Informao adicional (limitaes do servio) Servio de Autoatendimento.

AIP AD 2 SBEG 1-5
BRASIL 02 MAR 17
SBEG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
11 090.00 2700 x 45 71/F/C/X/T 030218.84S THR 76.7 m (252
ASPH 0600342.64W ft)
Nil
29 269.99 2700 x 45 71/F/C/X/T 030219.03S THR 80.3 m (263
ASPH 0600215.17W ft)
Nil

7 8 9 10 11 12
Ver/See ADC Nil 2820 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (m)
THR 11: 90 x 90
Ver/See ADC Nil 2820 x 300 Nil RESA -

comprimento x
largura (m)
THR 29: 90 x 90
SBEG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
11 2700 2700 2700 2700 Nil
29 2700 2700 2700 2700 Nil
SBEG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALS s/ lado 2130 M 60 M
flash direito/ BRANCA LIH
720 esquerdo 570 M 60 M
LIH (3.05) MBAR LIH
(40.0FT)
lado 2070M 60 M
esquerdo BRANCA LIH
(3.00) 630 M 60 M
(62.4FT) MBAR LIH
SBEG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: ABN: 03 01' 44'' S / 060 02' 39'' W;
funcionamento do ABN/IBN ALTN FLG W G EV 2,5 SEC; HN IMC
IBN: No
WDI: 03 02' 16'' S / 060 03' 33'' W
1 Anemmetro do lado esquerdo, a 580 m da THR 29 e a 125 m do eixo
das RWY 11/29.
2 Anemmetro do lado esquerdo, a 310 m da THR 11 e a 120 m do eixo
das RWY 11/29.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Em todas TWY
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Sim. Disponvel para as RWY e TWY
Tempo de comutao
Tempo mximo de conexo 5 segundos
5 Observaes Nil

AD 2 SBEG 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBEG AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBEG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR MANAUS

0308.45S/05959.72W 0320.29S/06008.99W; 0313.96S/06016.86W por
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Manaus
6 Observaes Nil
SBEG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE MANAUS 119.250 MHZ H24 Nil
119.700 MHZ H24 Nil
120.400 MHZ H24 Nil
ATIS 127.650 MHZ H24 D-ATIS
OPS OPERAES MANAUS 122.500 MHZ H24 Nil
GNDC SOLO EDUARDO 121.900 MHZ H24 Nil
GOMES
TWR TORRE EDUARDO 118.300 MHZ H24 PRESTA SERVIO DE APP NA
GOMES CTR
DCL
VOLMET METEORO MANAUS 132.400 MHZ H24 Nil
SBEG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP IEG 335.00 MHz H24 0302.40S Nil Nil
11 06003.51W
ILS/DME IEG 110.30 MHz H24 0302.32S Nil Nil
11 CH40X 06002.05W
VOR/DME MNS 115.80 MHz H24 0302.40S 79.13 M 116 MAG/0,4NM
(15W/2012) CH105X 06003.28W CH 105X NO AVBL
BTN RDL 105/245
NDB (LM) IG 75.00 kHz H24 0302.31S Nil 281 MAG/1,25NM Cobertura
10 06004.22W 50NM
SBEG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

Nil

Nil

AIP AD 2 SBEG 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil
Nil

Nil

Nil

Nil
SBEG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III

AD 2 SBEG 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBEG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
RWY 11: Pontos de toque ILS/DME IEG e VASIS, no coincidentes e afastados (115M).

Nil

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
Nil

Nil

Nil

Nil
SBEG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Nil
Observaes locais
Nil
SBEG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBFI 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBFI AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBFI - FOZ DO IGUAU / Cataratas - INTL, PR
SBFI AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

Aprox. 950 M BRG 133 GEO a partir da THR da RWY 14
2 Direo e distncia da cidade ao AD 135 / 11KM de Foz do Iguau
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional de Foz do Iguau Cataratas
BR-469, Km 16,5
85857-970 Foz do Iguau PR
TEL: (45) 3521-4200
FAX: (45) 3521-4264
E-MAIL: joacir_santos@infraero.gov.br
TELEX: Nil
AFS:AFS NTL: ADAEROFI
AFS INTL: SBFIYDYX
8 Observaes Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/PLN/FAX (45) 3529-6645.
SBFI AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD MON TIL FRI 1100-1500 1600-2000 EXC HOL

4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel a) AIRBP - MON TIL FRI 1000-2300. SAT, SUN e HOL 1100-2000.
Demais
horrios, O/R TEL: (45) 3521-4200.
b) SHELL - DLY 0800-2300. Demais horrios O/R TEL: (45) 3521-4200.
10 Segurana H24
12 Observaes

AD 2 SBFI 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBFI AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga O aerdromo dispe de um terminal de carga area convenientemente
aparelhado para o manejo da carga
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100 e Querosene para turbina (Jet A1)
LUBRIFICANTES: W100, W120, W150, AERO SHELL 100, ASTO500,
ASF41, GREASE5,15.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de hidrantes
CAPACIDADE: 1000 L por minuto
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Pequenos reparos em aeronaves
7 Observaes Nil
SBFI AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
3 Transportes nibus, txi e aluguel de automvel
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros no AD e Hospital na cidade
5 Agncias bancrias e de correios No AD e na cidade
7 Observaes Nil
SBFI AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1 CRS
1 Ambulncia
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recursos existentes no AD:
Tratores push-back, almofada pneumtica 20t.
Recursos existentes no entorno do AD:

Na cidade a 17 km:
01 Guincho 13t, 01 Munck 4t, 01 Plataforma reboque, 03
retroescavadeiras, 01 trator de esteira com p carregadeira frontal, 02
caminhes-pipa, 01 trator de esteira D-50, 02 Caminhes ABT, 02
Caminhes ABS, 01 autoplataforma mecnica.
Na cidade a 28 KM:
01 Guindaste 20t, 01 Guindaste 40t e 01 Guindaste 70t.
Capacidade mxima de retirada de aeronaves: 70t (B738). No caso de
aeronaves cuja capacidade de remoo supere 70 Toneladas,
acionar:(11) 5582-8469 - RECOVERY KIT TAM e (19) 3725-5121 -
RECOVERY KIT Aeroportos Brasil Viracopos
descritas no Plano de Remoo de Aeronaves Inoperantes:
PRAI: (45) 3521-4218 e (45) 9126-1385
Substituto: (45) 3521-4222 e (45) 8817-8849
SBFI AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBFI AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO


AIP AD 2 SBFI 1-3
BRASIL 10 NOV 16

Largura: 29 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 36.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C
Largura: 27.8 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: Nas TWY A, B e C

Elevao: 760 FT, 768 FT e 759 FT, respectivamente. Ver ADC
4 Pontos de verificao de VOR Na TWY A. Ver ADC
5 Pontos de verificao de INS No ptio. Ver PDC
6 Observaes A sada do ptio de manobras de ACFT de porte acima do E-
145(inclusive) dever ser feita atravs de pushback.

AD 2 SBFI 1-4 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBFI AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de e no ptio.
estacionamento de aeronaves Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio
Pontos de espera em todas as TWY.
TWY: Sinais de eixo e de borda. Luzes de borda

4 Observaes Nil
SBFI AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Nil Antena Celular 253247S 996FT Nil DIST 6588M da THR
0543227W 14, AZM 331
Na rea 3

a b c d e f
Nil KT do Localizer A direita da THR 32 792FT LGTD/Vermelha DIST 89M da THR 32,
AZM 098
SBFI AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Foz do Iguau

Centro utilizado fora deste horrio EMS-1
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax, REDEMET
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Foz do Iguau; APP Foz e ACC Curitiba

AIP AD 2 SBFI 1-5
BRASIL 02 MAR 17
SBFI AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
14 131.30 2195 x 45 51/F/B/X/T 253521.77S THR 223.1 m (732
ASPH 0542944.11W ft)
/ASPH 5.06 m Nil
32 311.30 2195 x 45 51/F/B/X/T 253608.25S THR 239.7 m (786
ASPH 0542844.46W ft)
/ASPH 5.03 m Nil

7 8 9 10 11 12
Nil 65 x 45 800 x 150 2430 x 300 Nil Nil
Nil 50 x 45 800 x 150 2430 x 300 Nil Nil
SBFI AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
14 2195 2995 2260 2195 Nil
32 2195 2995 2245 2195 Nil
SBFI AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
14 MALSR Verde PAPI Nil 2195m Vermelha Nil Nil
840 3.0 Branca/
LIM (53.0FT) mbar
LIM
Esquerdo 60
3.0 Branca/
(40.0FT) mbar
LIM
SBFI AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: S253547/W0542918, ALTN FLG W G EV 10 SEC/HN IMC

- 1 Anemmetro - snico, do lado direito, a 300m da THR 14 e a 75m do
eixo das RWY 14/32 e no iluminado;
- 2 Anemmetro - snico, do lado direito, a 380m da THR 32 e a 75m do
eixo das RWY 14/32 e no iluminado;
- 3 Anemmetro - snico (emergncia), do lado direito, a 305m da THR
14 e a 75m do eixo das RWY 14/32 e no iluminado;
- Telepluvimetro, do lado direito, a 310m da THR 14 e a 75m do eixo das
RWY 14/32;
- Visibilmetro (Tx e Rx), do lado direito, a 305m da THR 14 e a 65m do
eixo das RWY 14/32;
- Visibilmetro (Tx e Rx), do lado direito, a 385m da THR 14 e a 65m do
eixo das RWY 14/32.
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD.
Tempo de comutao
10 SEC
5 Observaes Nil
SBFI AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

AD 2 SBFI 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
No
SBFI AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR FOZ

Desde 2520.75S/05432.31W em seguida, ao longo Amrica do Sul at
2533.75S/05417.31W por um arco de sentido anti-horrio de 12NM de raio
com centro no ponto de coordenadas 2534.99S/05430.21W (VOR/DME
FOZ); 2522.98S/05430.87W; para o ponto de origem.
4 Indicativo de chamada do rgo ATS TORRE FOZ
5 Altitude de transio Nil
6 Observaes ATIS: INFO somente por D-ATIS
SBFI AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE FOZ 119.150 MHZ H24 Nil
120.300 MHZ H24 Nil
TWR TORRE FOZ 118.800 MHZ H24 Nil
SBFI AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP IFI 331.40 MHz H24 2535.48S Nil Nil
14 05429.64W
LOC IFI 109.10 MHz H24 2536.17S Nil Nil
(14W/2007) 14 05428.71W
CAT I
VOR/DME FOZ 112.10 MHz H24 2534.99S 222.06 M CH 58X
(15W/2012) CH58X 05430.21W
SBFI AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

Nil

Nil

Nil

Nil
RWY 14/32 AUTH giro 180 DEG para ACFT com envergadura igual ou superior a 20m somente nas reas de giro.

AIP AD 2 SBFI 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil

SBFI AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

No h restries

No h restries
4. Restries
No h restries
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil

AD 2 SBFI 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
4. Notificao
Nil
SBFI AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- A no ser que se tenha obtido autorizao especial da aproximao ou da torre, conforme o caso, os vos dentro da TMA e da
CTR sero efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.
- Nos casos imprevistos e sujeitos deciso do CMTE da ACFT cada um dos AD da TMA FOZ poder ser utilizado para o pouso,
nas seguintes condies:
a) Condies MET adversas no AD de destino;
b) Suspenso das OPS no AD de destino;
c) Situao de EMERG da ACFT.
- As OPS a serem realizadas sobre as Cataratas do Rio Iguau devero ser previamente COOR e AUTH pela TWR Cataratas,
ajustando-se ao circuito de TFC da VAC correspondente aos AD da TMA Foz. Ao ser requerida a permisso de TFC, o vo no ser
considerado vo visual controlado.

- Todos os vos IFR que se proponham a operar na TMA Foz ou nas CTR Cataratas, Foz e Guarani, devero dispor de EQPT de
comunicaes que possibilitem contatos bilaterais com os rgos ATS correspondentes.
- Os circuitos deTFC para os AD de Cataratas del Iguazu, Foz do Iguau, Ciudad del Este (Guarani) e Hernandarias (Itaipu), sero
efetuadas da seguinte forma:
a)Cataratas del Iguazu:

- circuito tipo hipdromo a SSW do eixo da RWY;
b) Foz do Iguau;
- circuito tipo hipdromo a NNE do eixo da RWY;
c) Ciudad del Este (Guarani);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY;
d) Hernandarias (Itaipu);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY.

Nil

Ver IAC

No
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes expostos

- Conforme previsto na ICA 100-12
- Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
- Observar Carta de corredores de helicpteros, onde houver.
- Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
- Observar os espaos areos condicionados.

- Conforme previsto na ICA 100-12
- Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
- Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
- Observar os espaos areos condicionados.

AIP AD 2 SBFI 1-9
BRASIL 02 MAR 17

No
I
SBFI AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Nil
Observaes locais
- OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego
- OBS sada do ptio de manobras de ACFT de porte acima de E-145 (inclusive) dever ser feita atravs de PUSH-BACK
SBFI AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBFL 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBFL AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBFL - FLORIANPOLIS/ Herclio Luz - INTL, SC
SBFL AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

016 / 750 M from THR 03
2 Direo e distncia da cidade ao AD 185 / 8 KM de Florianpolis
5 Declinao Magntica /Variao anual 18W (2007) /07'E
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional de Florianpolis Herclio Luz
Av. Diomcio Freitas, 3393 Carianos
88.047-900 Florianpolis SC
TEL: (48) 3331-4000
FAX: (48) 3331-4111
E-MAIL: adaerofl@infraero.gov.br
TELEX: Nil
AFS:AFS NTL: ADAEROFL
AFS INTL: SBFLYDYX
8 Observaes Aceita PLN e suas atualizaes por FAX PLN: (48) 3229-5039 e
TEL PLN: (48) 3235-2732.
Proibida a apresentao de PLN simplificado via radio telefonia.
SBFL AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
1 Operador do AD MON TIL FRI 1100-1500, 1600-2000 EXC HOL

4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel H24 (1) (2)
10 Segurana H24
12 Observaes (1) SHELL: No perodo de 0300-0800, sujeito a atraso de 20min, caso
no avisado com antecedncia, pelo TEL: (48) 3235-1060 ou 9143-1983.
Abastecimento com querosene somente no ptio civil;
(2) PETROBRS: H24 TEL: (48) 3236-1464, 3236-0048, 8456-7299,
8835-6655, 8408-7156, 8402-2310. No ptio civil e ptio militar,
atendimento das 0800-0300, fora desse horrio, solicitar por TEL com 02
(duas) horas de antecedncia.

AD 2 SBFL 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBFL AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Todas as facilidades para manipulao de cargas at 4 T

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100/130 e Jet A1
Lubrificantes: W100, W50 e W15
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento AVGAS: 1 caminho de 3.000 L, 3,5 L/SEC.
JET A1: 1caminho de 18000 L, 1 caminho de 15.700 L, 1 caminho de
12.700 L, 2 caminhes de 12000 L e 1 caminho de 5000 L
AVGAS: 18.000 L JET A1: 525.000 L
7 Observaes Nil
SBFL AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade.
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros no AD das 0900-0300 e hospital na cidade.
7 Observaes Nil
SBFL AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento Responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da
administrao do AD.
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas 6 caminhes de combate a incndio, moto serra, moto abrasiva,
desencarcerador, grupo gerador porttil, ambulncia e macas.
4 Observaes Nil
SBFL AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBFL AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: CONC
Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC

Tipo de Piso: ASPH
Largura: Ver ADC
TWY B
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 48/F/B/X/T.Largura: Ver ADC
3 Localizao e elevao do ACL Localizao:Na TWY B.

Elevao: 5 M (16 FT)
Ver ADC
5 Pontos de verificao de INS No ptio 1 e 2. Ver ADC
6 Observaes Nil

AIP AD 2 SBFL 1-3
BRASIL 15 SEP 16
SBFL AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY e
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de nos ptios.
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 14/32 e 03/21: Sinais designadores de pista, de eixo de pista, de
faixas laterais de pista, de zona de contato.
RWY 14/32 e 03/21: Luzes de borda de pista de pouso e decolagem,
luzes de cabeceira de pista e de barra lateral de pista e luzes de fim de
pista.
4 Observaes Nil
SBFL AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBFL AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado Auto Atendimento HelpMet (self-service)

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Curitiba
Tempo de validade 24 Hours
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal via autoatendimento Help Met TF-3 912-317
7 Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL.
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax e REDEMET
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Florianpolis, APP Florianpolis and ACC Curitiba

AD 2 SBFL 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SBFL AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
03 011.53 1500 x 45 26/R/B/X/T 274036.33S THR 4.6 m (15 ft)
CONC 0483316.23W Nil
/Nil 0.57 m
21 191.53 1500 x 45 26/R/B/X/T 273948.59S THR 4.9 m (16 ft)
/Nil 0.54 m
14 120.66 2300 x 45 48/F/B/X/T 273956.63S THR 5.8 m (19 ft)
/ASPH 0.54 m
32 300.65 2300 x 45 48/F/B/X/T 274035.23S THR 5.2 m (17 ft)
/ASPH 0.54 m

7 8 9 10 11 12
SBFL AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
03 1500 1500 1500 1500 Nil
21 1500 1500 1500 1500 Nil
14 2300 2300 2360 2300 Nil
32 2300 2300 2360 2300 Nil
SBFL AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
60
Branca/
mbar
LIH
60
Branca/
mbar
LIH
com flash Esquerdo/ 60
720 3.00 Branca/
LIH (50.0FT) mbar
LIH
Esquerdo/ 60
3.00 Branca/
(34.0FT) mbar
LIH
SBFL AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 27 40 00 S / 048 32 22 W; ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC


AIP AD 2 SBFL 1-5
BRASIL 05 JAN 17

1 Anemmetro de concha do lado direito, e a 464 M da THR 14 e a 126
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a 1146 M da THR 14 e a
91 M do eixo das RWY 14/32.
3 Anemmetro de concha do lado direito, e a 341 M da THR 32 e a 97 M
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD
Tempo de comutao
10 SEC
SBFL AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No.
SBFL AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR FLORIANPOLIS

2741.53S/04829.92W 2758.63S/04823.62W; 2742.33S/04855.12W por
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Florianpolis
6 Observaes Nil
SBFL AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE 119.650 MHZ H24 Nil
FLORIANPOLIS
128.950 MHZ H24 Nil
129.450 MHZ H24 Nil
FLORIANPOLIS
INFORMAO
OPS OPERAES 122.500 MHZ 1000-2200 0900-2100 (horrio brasileiro de
FLORIANPOLIS vero)
GNDC SOLO FLORIANPOLIS 121.700 MHZ H24 Nil
TWR TORRE 118.700 MHZ H24 Nil
FLORIANPOLIS
122.800 MHZ H24 ACFT MIL
SBFL AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP IFL 335.00 MHz H24 2740.10S Nil Nil
14 04832.93W
ILS/DME IFL 110.30 MHz H24 2740.64S Nil 3
CAT I 14 CH40X 04831.77W

AD 2 SBFL 1-6 AIP
05 JAN 17 BRASIL

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME FLN 113.40 MHz H24 2740.20S 3.27 M CH 81X
(19W/2012) CH81X 04832.43W
SBFL AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um Manual de Operaes
Aeroporturias, na Sala AIS e junto administrao aeroporturia no terminal do aeroporto.
Acionamento de motores e PUSH BACK somente aps COOR com a administrao aeroporturia por meio fiscal de ptio. Aps
liberao ACFT chamar o rgo de controle.

Por intermdio da TWR pode-se solicitar a assistncia do veculo SIGA-ME.

As aeronaves da aviao geral (com envergadura inferior a 15 metros) sero guiadas por sinalizadores em terra at a zona de
estacionamento para aeronaves pequenas.
AD OPS ACFT aviao geral (com envergadura inferior a 15 metros) acima de 12 (DOZE) toneladas somente mediante AUTH do
centro de OPS aeroporturias local pelos telefones (48) 3331-4012 ou (48) 3331-4095, com MNM 24HR BFR LDG.

Nil

Nil
Devido equilbrio ACN/PCN, Jet Blast (sopro do motor), bem como envergadura e comprimento para aeronaves com envergadura
igual ou superior a 36 metros existem restries ao uso de determinadas pistas de txi quando utilizam sua prpria energia. A TWR
ir coordenar com a Administrao Aeroporturia as operaes de aeronaves maiores.

Os voos de escola e instruo somente devem ser realizados prioritariamente na pista 03/21 e esto sujeitos ao gerenciamento de
fluxo no AD.
ACFT em voo de instruo prximo ao AD.

No h restries

SBFL AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no

No h restries.

AIP AD 2 SBFL 1-7
BRASIL 15 SEP 16

Observar VAC.
4. Restries
Observar VAC.
5. Notificao
- Notificao do Controle de Trfego Areo para a Agncia Nacional de Aviao Civil ANAC
O ATC dever notificar o Departamento de Inspeo Aeronutica sobre toda a operao que seja diferente das disposies acima
mencionadas.
- Notificao das autoridades do Aeroporto de Florianpolis para a Agncia Nacional de Aviao Civil
As autoridades do Aeroporto notificaro a ANAC se um avio emite um nvel de rudo superior ao permitido.
Parte II

No h restries.

Observar VAC.
3. Notificao
- Notificao do Controle de Trfego Areo para o Comando da Aeronutica
O ATC dever notificar o Destacamento de Controle do Espao Areo de Florianpolis sobre toda a operao que seja diferente das
disposies acima mencionadas.
- Notificao das autoridades do Aeroporto de Florianpolis para a Agncia Nacional de Aviao Civil
As autoridades do Aeroporto notificaro a ANAC se um avio emite um nvel de rudo superior ao permitido.
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBFL AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades

AD 2 SBFL 1-8 AIP
15 SEP 16 BRASIL
a) A no ser que se tenha obtido autorizao especial do Controle de Aproximao ou da Torre de Controle, conforme o caso, os
vos dentro da TMA e da CTR sero efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.
b) Circuito de TFC de AD:
- RWY 14/32: Circular pelo setor norte do AD e somente no perodo diurno.
- RWY 03/21: Circular pelo setor oeste do AD (veja d1 e d2).
c) ACFT OPR TFC domstico ou INTL com peso acima de 12 toneladas, ficam condicionados a OPS pushback na sada PRKG.
Caber ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal OPS.
d) Operao noturna
d1) PROC para Circular e Circuito de TFC de AD:
- RWY 14/32: No AUTH no periodo noturno.
- RWY 03/21: Somente nas condies previstas em d2.
d2) Pouso na RWY 03: No AUTH em condies normais. Excepcionalmente poder ser AUTH, desde que a RWY 32 no
possa ser utilizada devido a interdio no prevista ou restrio OPR da ACFT e ainda:
- o teto e a VIS sejam de, no MNM, 1500FT E 5KM respectivamente;
- o piloto solicite o pouso na RWY 03;
- a iluminao ao longo do sop do Morro do Ribeiro esteja em funcionamento; e
- a velocidade mxima na perna base seja de 140kt (no ultrapassar a iluminao).
d3) TKOF da RWY 21 est condicionada ao funcionamento da iluminao citada em d2, terceiro item. As ACFT TKOF
iniciaro curva direita at o inico da referida iluminao.
d4) As restries para OPS das RWY 14/32 e 03/21, no perodo noturno, no se aplicam s ACFT MIL cujas tripulaes
declarem estar familiarizadas com a rea e cientes da existncia das ELEV em torno do AD, a critrio e sob responsabilidade do
CMTE da Unidade Area.
d5) RWY 14: Pontos de toque ILS IFIL e PAPI, no coincidentes e afastados (28M).
e) OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.

Nil

Sim

No

No
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes
expostos na ICA 100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.

b) Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
c) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
d) Observar proibio de AFIL.
e) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do
aeroporto.
f) Observar os espaos areos condicionados.

b) Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
c) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
d) Observar proibio de AFIL.
e) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do
aeroporto.
f) Observar os espaos areos condicionados.

No Aplicvel
SBFL AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

AIP AD 2 SBFL 1-9
BRASIL 02 MAR 17

Concentrao de pssaros no circuito de TFC e SECT APCH RWY 14/32 e 03/21.
Observaes locais
Nil
SBFL AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBFZ 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBFZ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBFZ - FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE
SBFZ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

102 / 1299M from THR 13
2 Direo e distncia da cidade ao AD 169 / 6 KM (3.5 NM)
5 Declinao Magntica /Variao anual 21W (2009) /02'E
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Pinto Martins Fortaleza, CE - Brasil
Av. Senador Carlos Jereissati, 3000 Serrinha 60741-900
Fortaleza CE Brasil
TEL: (85) 3392-1200
FAX: (85) 3392-1132
E-MAIL: adaerosbfz.cnrrf@infraero.gov.br
AFS:AFS INTL: SBFZYDYX
AFS NTL: ADAEROFZ
8 Observaes Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/FAX PLN: (85) 3392-1649
e TEL PLN: (85) 3216-3135 e Sala AIS MIL: TEL PLN (85) 3216-3120.
THR 13: VFR / IFR Cat I diurna/noturna
THR 31: VFR / IFR No-preciso diurna/noturna
SBFZ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Sala AIS MIL: MON TIL THU 1100-1430 1600-2000 FRI 1100-1500 EXC
HOL.

AD 2 SBFZ 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBFZ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga O aerdromo dispe de empilhadeira com capacidade de 6 toneladas .
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes QAV e AVGAS;
Lubrificantes:No
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de hidrantes e carros-tanques funcionando H24.
Capacidade: BR: QAV 860.000L; AVGAS 20.000L
SHELL: QAV 1.024.000L.
7 Observaes Nil
SBFZ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Hotis na cidade.

2 Restaurantes No AD e na cidade
3 Transportes nibus, txi e aluguel de veculos
5 Agncias bancrias e de correios Agncia bancria e caixas eletrnicos no AD
Correios no AD.
7 Observaes Banco em horrio bancrio: 10h s 16h; Correios em horrio
administrativo: 8h s 17h.
SBFZ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento Veculos de Combate a Incndio: AP-4 (2 veculos operacionais),
AP-2 (2 veculos, sendo 1 operacional e outro reserva tcnica),
AC-4 (1 veculo reserva tcnica) e CRS (1 veculo). Moto Serra; Grupo
Gerador Porttil. Desencarcerador. Ambulncias: 2.Macas.
administrao.
4 Observaes Nil
SBFZ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBFZ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: CONC
Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC

Largura: 22 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 24 M
Tipo de Piso: ASPH

AIP AD 2 SBFZ 1-3
BRASIL 15 SEP 16
TWY C
Largura: 33 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY D
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E
Largura: 32 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY F
Largura: 32 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY G
Largura: 32 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY I
Largura: 32 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY J
Largura: 22 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY K
Largura: 24 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: Ponto de espera das TWY B, C, D, H e I

Elevao: Ver ADC
4 Pontos de verificao de VOR Na TWY B, K, J e H ver ADC
6 Observaes Nil

AD 2 SBFZ 1-4 AIP
15 SEP 16 BRASIL
SBFZ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de Sinalizao vertical e horizontal em todo o sistema de pistas

aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de (RWY E TWY), e sinalizao horizontal das posies de estacionamento
orientao visual de atracamento no ponto de nos ptios. As posies de estacionamento de aeronave com
estacionamento de aeronaves ponte telescpica dispem tambm de sinalizao vertical (marshalling).
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 13/31: Sinais designadores de pista, de cabeceira. Luzes laterais
de
pista, de cabeceiras e de final de pista.
TWY: Luzes laterais.

4 Observaes Nil
SBFZ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Nil Antena Nil 137 M (450 FT) Nil A 2,4 NM no
alinhamento da THR
da RWY 13
Na rea 3

a b c d e f
SBFZ AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Fortaleza

5 Instrues/Consultas fornecidas Autoatendimento e por telefone
Idioma(s) utilizado(s) Portugus - Ingls
8 Equipamento suplementar disponvel para REDEMET
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Fortaleza, APP Fortaleza e ACC Recife
10 Informao adicional (limitaes do servio) TEL CMV RE: (81) 2129-8094 e 2129-8093.
TEL CMM (1 a 12): 2131-0929 O/R, HR SER 0930-2130.

AIP AD 2 SBFZ 1-5
BRASIL 02 MAR 17
SBFZ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
13 104.90 2545 x 45 66/F/A/X/T 034624.04S THR 24.9 m (82 ft)
/CONC -8.62 m
31 284.90 2545 x 45 66/F/A/X/T 034645.37S THR 19.8 m (65 ft)
/Nil -8.62 m

7 8 9 10 11 12
Nil Nil Nil 2665 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (M): 90 x
90
comprimento x
largura (M): 90 x
90
SBFZ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
13 2545 2545 2545 2545 Nil
31 2545 2545 2545 2545 Nil
SBFZ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
das luzes intensidade intensidade RWY da SWY
de das luzes de das luzes de
aproxima eixo de RWY borda de
o RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Esquerdo 60
e Direito/ Branca/
3.03 mbar
LIH
60
Branca/
mbar
LIH
SBFZ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de

funcionamento do ABN/IBN IBN: NoABN: S034621/W0383212, ALTN FLG W G EV 10SEC/HN IMC
Anemmetro de concha do lado esquerdo, distante 440M THR 13 e 90M
do eixo das RWY 13/31:
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Tipo SN-05, mdia intensidade, cor azul
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia Grupo Gerador 180KVA
Tempo de comutao
15 SEC
5 Observaes Nil
SBFZ AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No

AD 2 SBFZ 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBFZ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR FORTALEZA

4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle Fortaleza
6 Observaes Nil
SBFZ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE 120.500 MHZ H24 Nil
FORTALEZA
133.000 MHZ H24 Nil
134.550 MHZ H24 Nil
Controle Fortaleza 120.500 MHZ Nil
133.000 MHZ Nil
134.550 MHZ Nil
FORTALEZA
INFORMAO
OPS OPERAES 122.500 MHZ H24 Nil
FORTALEZA
GNDC SOLO FORTALEZA 121.950 MHZ H24 Nil
TWR TORRE FORTALEZA 121.500 MHZ H24 EMERG
129.000 MHZ H24 D-CL
SBFZ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
LOC IFZ 109.30 MHz H24 0346.84S 19.75 M Nil
(21W/2012) 13 03831.02W
VOR FLZ 114.10 MHz H24 0346.34S Nil Nil
(21W/2012) 03832.86W
SBFZ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
- O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatveis com o RCD 4E ou inferior;
- Restrio a classes e tipos de ACFT:
a. ACFT WO EQPT RDO;
b. GLD;
c. ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
d. FLT de ultraleves motorizados.
- Restrio aos servios areos:
a. Lanamento de objetos ou pulverizao;
b. Reboque de ACFT;
c. Lanamento de paraquedas;
d. FLT acrobtico.

Nil

AIP AD 2 SBFZ 1-7
BRASIL 02 MAR 17

Nil

Nil

No aplicvel
- ACFT a jato e/ou turbolice, com envergadura acima de 29m, esto proibidas de efetuarem manobras voltando a cauda para os
prdios dos terminais e passageiros(TPS-1) e terminais da aviao geral(TAG).
- Proibido o uso da TWY ECHO por ACFT de mdio e grande porte, saindo do terminal de Aviao geral para ingresso ou
Cruzamento da RWY;
- Sada de ACFT a jato e/ou turbolice, com envergadura acima de 29m, dos ptios 2 e 3, somente atravs de PUSH BACK.
- Proibido o TFC de ACFT RCD ECHO na TWY JULIET BTN TWY INDIA e TWY ECHO.
- PRB OPS ACFT com envergadura superior a 52M (inclusive) nas TWY ALFA e JULIET durante OPS LDG e TKOF ACFT com
envergadura BTN 36M e 52M exclusive na RWY 13/31, quando OPR IMC.
- PRB OPS ACFT com envergadura superior a 36M (inclusive) nas TWY ALFA e superior 52M (inclusive) na TWY JULIET durante
OPS LDG e TKOF ACFT com envergadura BTN 52M e 65M exclusive na RWY 13/31, quando OPR IMC.
- ACFT a jato e/ou turbolice esto PRB de efetuar manobras no ptio MIL voltando a cauda para a sala de autoridades, prdios do
depsito de cargas do CAN, hangar do ESM e Sala AIS MIL.
- TWY ndia no AVBL ACFT envergadura ABV 33M (B727-200), sempre que a PSN 3A estiver ocupada por ACFT envergadura
ABV 49M (B767-200). O acesso de/para THR 13 dever processar-se atravs da TWY Echo.

Nil

No h restries

SBFZ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
1.1 Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no
1.2 Permitido check de motores para situaes eventuais em que seja verificada a necessidade, nos seguintes locias: taxiway
Hotel: nos horrios de 0600 as 0800h, de segunda a sexta, e de 6 s 21h03min, nos finais de semana e feriados. Na taxiway Alfa,
na extremidade, entre as intersees Kilo e Bravo, nos horrios de 8h30min as 21h30min, de segunda a sexta. Todas as
situaes devero ser coordenadas com 1 hora de antecedncia, no mnimo, com a Administrao do AD.

No h restries

No h restries
4. Restries
Proibido cheque de motores no ptio de estacionamento do terminal de aviao Geral (ATG), em frente s instalaes da TWR e
terminal de passageiros.

AD 2 SBFZ 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL

Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento SID, da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBFZ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR

Para aeronaves que decolam de AD desprovido de rgo ATS, sob a projeo do seu limite lateral, ser compulsrio:
1) Apresentao do PLN (completo ou simplificado) sala AIS Fortaleza atravs dos TEL: (85) 3392-1649 ou FAX (85) 3216-3135;
2) Contato APP - Fortaleza antes de iniciar taxi/deslocamento e;
3) Informar a hora real de decolagem aps efetuado o primeiro contato com o APP - Fortaleza.

No

No

No

AIP AD 2 SBFZ 1-9
BRASIL 02 MAR 17
Falha de comunicao

c) Observar possveis restries para apresentao de PLN AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves.

a) Conforme previsto na ICA 100-12.
b) Conforme previsto na VAC da localidade.

Nil
SBFZ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Registros de ocorrncias com pssaros durante os procedimentos de pouso e decolagem.
Observaes locais
- PRB transmisso PLN Completo ou Simplificado e suas atualizaes por Radiotelefonia.
- Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre as 2200 e 0600h.
SBFZ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBGL 1-1
BRASIL 05 JAN 17
AD 2. AERDROMOS
SBGL AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBGL - RIO DE JANEIRO / Galeo-Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
SBGL AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

Ponto de referncia do AD
2 Direo e distncia da cidade ao AD 13NE
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Rio de Janeiro - 21941-000 - Rio de Janeiro -RJ
Brasil
TEL: (21) 3398-5050
FAX: (21) 3398-4292
TELEX: Nil
AFS:AFS INTERNATIONAL: SBGLYDYX
AFS NATIONAL: ADAEROGL
8 Observaes NIL
SBGL AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana Nil
12 Observaes

AD 2 SBGL 1-2 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBGL AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga O aerdromo dispe de todas as instalaes para o manejo da carga.
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes Querosene para turbina / 100, AD 100, 120, AD 120.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de carros-tanque e hidrantes.
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Solicitar TAP Maintenance and Engineering.
7 Observaes Nil
SBGL AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Um hotel no AD e vrios outros na cidade.

2 Restaurantes Restaurante no aerdromo sem limitaes. Restaurante tambm na
cidade.
3 Transportes nibus, txis e locadoras de veculos.
4 Instalaes e servios mdicos Servio mdico de emergncia no aerdromo, dispondo de primeiros
socorros e ambulncias. Hospitais na cidade a APRX 8Km do
aerdromo.
5 Agncias bancrias e de correios Agncias: Banco do Brasil e Caixa Econmica Federal; caixas
eletrnicos: Banco 24Horas, Banespa, Bradesco, HSBC, Ita, Mercantil,
Real e Unibanco
Correio: Sim.
6 Agncias de turismo No AD e na Cidade
7 Observaes Nil
SBGL AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

Administrao.
4 Observaes Nil
SBGL AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

SBGL AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Resistncia: PCN 78/R/A/W/T

Tipo de Piso: CONC
Resistncia: PCN 46/R/A/W/T.Largura: Ver ADC
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: 1) Ptio 1 2) Ptio 2 3) Ptio 5 4) Ptio 6 5) Ptio 7

Elevao: 1) 6.95M 2) 7.10M 3) 2.43M 4) 8.20M 5) 3.04M
5 Pontos de verificao de INS Ver ADC.
6 Observaes TWY BRAVO e NOVEMBER CLRD LDG/DEP eventuais.
O ptio n2 destinado s ACFT: em voo internacional, comerciais em
voo domstico, executivos, de rgos do governo, txis areos e, em
situaes excepcionais, helicpteros para transbordo de passageiros e
para voos comerciais.

AIP AD 2 SBGL 1-3
BRASIL 05 JAN 17
SBGL AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Sinais Nil
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 10/28 e 15/33: DDesignadores de pista, de cabeceira, de eixo de
pista, de zona de contato, de faixas laterais de pista, de distncia
fixa.RWY 10/28 e 15/33: Laterais de pista, de cabeceira, e de final de
pista.RWY 10/28: de eixo de pista e de zona de contato.TWY: Eixo de
pista de txi, ponto de espera de pista de txi. RWY 10/28e 15/33:
Laterais de pista de txi. RWY 10/28: de eixo de pista de txi, em pistas
de txi de sada grande velocidade (TWY AA, BB, CC e DD).
4 Observaes Nil
SBGL AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBGL AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-1 Galeo

3 rgo responsvel pela preparao TAF CMA-1 Galeo
4 Previso de tendncia TEND Sob consulta
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e por telefone.
Idiomas PT
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax, REDEMET e Radar Meteorolgico.
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Galeo, APP Rio e ACC Braslia
10 Informao adicional (limitaes do servio) Telefone: (21) 3398-3057, 3398-3615;
Fax: (21) 3398-4371
OPR INFRAERO

AD 2 SBGL 1-4 AIP
05 JAN 17 BRASIL
SBGL AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
10 074.40 4000 x 45 78/R/A/W/T 224806.66S THR 4.9 m (16 ft)
/ASPH -5.37 m
28 254.40 4000 x 45 78/R/A/W/T 224732.00S THR 8.5 m (28 ft)
/ASPH -5.39 m
15 125.50 3180 x 47 73/F/B/X/T 224844.75S THR 4.9 m (16 ft)
/ASPH -5.37 m
33 305.50 3180 x 47 73/F/B/X/T 224944.82S THR 3.4 m (11 ft)
/ASPH -5.40 m

7 8 9 10 11 12
Nil 60 x 45 Nil 4240 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (m): 90 x
90
comprimento x
largura (m): 90 x
90
comprimento x
largura (m): 90 x
94
Nil Nil 1590 x 300 3300 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (m): 90 x
94
SBGL AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
10 4000 4000 4060 4000 Nil
28 4000 4000 4060 4000 Nil
15 3180 3180 3180 3180 Nil
33 3180 4770 3180 3180 Nil
SBGL AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10 CAT II Verde PAPI 900 M 4000 m 4000m Vermelha Nil Nil
com flash esquerdo e 15 m 60
600 direito/3.0 Branca e Branca/
LIH (72.0FT) Vermelha mbar
LIH LIH
28 CAT I Verde PAPI 900 M 4000 m 4000m Vermelha Nil Nil
com flash esquerdo e 15 m 60
450 direito/ Branca e Branca/
LIH 2.95 Vermelha mbar
(71.0FT) LIH LIH
com flash esquerdo e 60
600 direito / Branca/
LIH 3.0 mbar
(71.0FT) LIH

AIP AD 2 SBGL 1-5
BRASIL 02 MAR 17
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
direito/3.0 60
(89.8FT) Branca/
mbar
LIH
SBGL AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: S224826/W0431357 / ALTN FLG W G EV 10 SEC/ HN IMC

funcionamento do ABN/IBN IBN: NIL
- 1 Anemmetro de cconcha do lado esquerdo e a 388M da THR 10
e148M do eixo das RWY 10/28.- 2 Anemmetro de concha do lado
esquerdo e a 1819M da THR 10, e166M do eixo das RWY 10/28.- 3
Anemmetro de concha do lado direito e a 329M da THR 28 e 149Mdo
eixo das RWY 10/28.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Todas.
Eixo: Sim.
4 Fonte auxiliar de energia NilNil
Tempo de comutao
5 Observaes Nil
SBGL AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
EM CONSTRUO
SBGL AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR RIO 1

Desde 2252.42S/04319.77W; 2253.77S/04318.64W; 2301.42S/
04306.76W; 2300.93S/04303.60W; 2254.57S/04259.77W; 2250.55S/
04301.63W; 2248.40S/04305.13W; 2253.07S/04313.87W; 2252.23S/
04314.74W; 2251.55S/04317.28W; para o ponto de origem.
2 Limites verticais 700 FT / 1500 FT
4 Indicativo de chamada do rgo ATS CONTROLE RIO
6 Observaes Nil
SBGL AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
ATIS GALEO 127.600 MHZ H24 D-ATIS
CLRD TRFEGO GALEO 121.000 MHZ 0900-0200 Nil
OPS OPERAES GALEO 122.500 MHZ H24 ACFT MIL DEST SBGL obrigatrio
CTC para apoio GNDC
121.000 MHZ Nil
GNDC SOLO GALEO 121.650 MHZ H24 Nil
OTHER_RADAR Controle Rio 119.000 MHZ H24 SETOR 2
119.350 MHZ H24 SETOR 6
120.550 MHZ H24 SETOR 2
120.750 MHZ H24 SETOR 7
121.250 MHZ H24 SETOR 1
124.950 MHZ H24 SETOR 3
125.950 MHZ H24 SETOR 4
126.200 MHZ H24 SETOR 5

AD 2 SBGL 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL

servio
1 2 3 4 5
128.900 MHZ H24 SETOR 6
129.200 MHZ H24 SETOR 7
129.800 MHZ H24 SETOR 4
133.300 MHZ H24 SETOR 5
134.400 MHZ H24 SETOR 1
134.950 MHZ H24 SETOR 3
TWR TORRE GALEO 118.000 MHZ H24 DCL
118.200 MHZ H24 Nil
SBGL AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP ITB 332.00 MHz H24 2247.98S Nil Nil
10 04315.14W
GP ILM 332.90 MHz H24 2247.52S Nil 2,94DEG
28 04313.26W
GP IGL 335.00 MHz H24 2248.89S Nil Nil
15 04315.66W
LOC ITB 109.30 MHz H24 2247.48S 2.81 M CH 30X
ILS CAT II 10 04312.86W
ILS/DME ILM 111.50 MHz H24 2248.16S 3.41 M CH 52X
28 CH52X 04315.51W
ILS/DME IGL 110.30 MHz H24 2249.77S 9.14 M 72 MAG/0,29NM CH 40X
15 CH40X 04314.20W
IM ITB 75.00 MHz H24 2248.14S 4.80M NIL
10 04315.44W
OM ITB 75.00 MHz H24 2249.75S 7.26M NIL
10 04321.72W
VOR/DME PCX 114.60 MHz H24 2242.92S 38.71 M CH 93X
(22W/2012) CH93X 04251.45W
OM IGL 75.00 MHz H24 2245.83S 55.23M NIL
15 04320.27W
NDB YLA 330.00 kHz H24 2247.22S Nil COBERTURA 60NM
04310.06W
NDB (LO) CAX 400.00 kHz H24 2245.80S Nil 145 MAG/5,73NM
15 04320.25W COBERTURA 200 NM
SBGL AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil

Nil

Nil

Nil

AIP AD 2 SBGL 1-7
BRASIL 02 MAR 17
O ptio n 2 destinado s ACFT: em vo internacional, comerciais em vo domstico, executivos, de rgos do governo, txis
areos e, em situaes excepcionais, helicpteros para transbordo de passageiros e para voos comerciais.
Nos Horrios de alta densidade de trfego, ser requerido que as aeronaves efetuem suas operaes de pouso e decolagem com o
mnimo possvel de tempo de ocupao da pista em uso.
Nil

Nil

SBGL AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

AD 2 SBGL 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
Nil

Nil
4. Notificao
Nil
SBGL AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil

Em virtude dos requisitos operacionais necessrios para as STAR e/ou SID na rea terminal do Rio de Janeiro,
a utilizao das rotas RNAV 5, saindo ou chegando do AD, ser destinada exclusivamente para as aeronaves homologadas
RNAV 1 ou RNP 1.

Nil

Nil

Nil
SBGL AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Pssaros (urubus e garas) nos setores de aproximao final das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda da RWY 10, em toda a sua
extenso.
Aceita plano de vo e notificao por telefone

TEL CMA: (21) 3398-3057, 3398-3615; TEL/FAX PLN: (21) 3398-4738; TEL/FAX PLN (AIS MILITAR) : (21) 3398-4631.
SBGL AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBGR 1-1
BRASIL 02 MAR 17
AD 2. AERDROMOS
SBGR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBGR - SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
SBGR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

1415M da THR 09R e 94M do RCL
2 Direo e distncia da cidade ao AD 232 / 20,8 KM de So Paulo
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional de So Paulo, Governador Andr
Franco Montoro - Guarulhos - SP - Brasil - 07143-970
TEL: (11) 2445-2945
FAX: (11) 2412-3335 or 2445-3173
TELEX: Nil
AFS:AFS INTERNATIONAL: SBGRYDYX
AFS NATIONAL: ADAEROGR
8 Observaes - AUTH voos de carga e voos no regulares somente 0300/0900 (com
capacidade de posio PRKG para 12 PSN) e 1500/2100 (com
capacidade de posio PRKG para 2 PSN).
- AUTH voos da rede postal noturna somente 0230/0900 com
permanncia MAX no solo 2 HR.
- Restrio de longa permanncia mais de 3 HR para voos extras,
translados e no regulares de passageiros e cargas.
- Todas as operaes de voos para SBGR, somente com AUTH prvia do
centro de operaes aeroporturias pelos TEL +55 (11) 2445-3208 ou
+55 (11) 2445-2850 (segunda a sexta 1100/2000), +55 (11) 2445-3915,
+55 (11) 2445-2446 (H24), FAX: +55 (11) 2445-2341 (H24) ou endereos
eletrnicos (H24): sbgr_coa@infraero.gov.br, opgr_coa@infraero.gov.br
e sbgr_comclar.cnsp@infraero.gov.br.
PRB utilizao de SBGR como mudana de DEST ou ALTN dos FLT
originalmente planejados para SBSP ou SBKP devido capacidade de
ptio, exceto ACFT MIL.
- RWY 09R/27L - VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno -
CAT II
- RWY 27L/09R - VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno -
CAT I
- RWY 09L/27R - VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno -
CAT II
RWY 27R/09L - VFR Diurno/Noturno e IFR Preciso Diurno/Noturno -
CAT I
- As ACFT da aviao geral (inclusive TAX areo) devero COOR
previamente sua operao nos TEL: +55 (11) 2445-4313/2445-4438 ou
pelo e-mail ag.coa@gru.com.br.
1- ACFT com envergadura de at 24M - 6 (seis) HR de antecedncia.
2- ACFT com envergadura de at 65M - 24 (vinte e quatro) HR de antecedncia.
3- Tempo MAX de permanncia no GND, FLT INTL 03 HR e FLT DOM 02 HR.
4- Obrigatrio informar:
a. Empresa de handling credenciada no AP responsvel pelo atendimento da ACFT;
b. Recursos AVBL para remoo da ACFT, em caso de incidente/acidente.
5- Obrigatrio uso de garfo.

AD 2 SBGR 1-2 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBGR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Nil
SBGR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Sim

2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes Querosene para turbina. No possui gasolina azul para aeronaves de
pequeno porte / 100, AD 100; 120, AD 120, e outros, a critrio das
empresas areas.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de carros-tanques e hidrantes.
6 Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Pequenos reparos em aeronaves e motores.
7 Observaes Nil
SBGR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes No aerdromo e na cidade
3 Transportes nibus e txis
4 Instalaes e servios mdicos No aerdromo dispondo de primeiros socorros e ambulncias.
5 Agncias bancrias e de correios BANESPA, BRASIL e SAFRA / Sim.
6 Agncias de turismo Sim
7 Observaes Nil
SBGR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

2 Equipamento de salvamento Sim
administrao.
Recovery KIT (capacidade para remoo de ACFT com envergadura
BTN 65M E 80M) sob responsabilidade da TAM LINHAS AEREAS
(acionamento H24 via TEL 55-11-98757-5206, 2445-4366 ou 5582-8639)
AVBL
4 Observaes Nil
SBGR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE


AIP AD 2 SBGR 1-3
BRASIL 02 MAR 17
SBGR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
1 Tipo de piso e resistncia do ptio Ptio F ( 1) :

Ptio F (1) :
Resistncia: PCN 59/F/B/W/T
Ptio G ( 2) :
Ptio G (2) :
Ptio H ( 3) :
Ptio H (3) :
Ptio I ( 4) :
Ptio I (4) :
Ptio J ( 5) :
Ptio J (5) :
Ptio K ( 6) :
Ptio K (6) :
Ptio L (9) :
Tipo de piso: ASPH
Ptio MIL NR (7) :
Ptio NR (5) :
Ptio NR(5) :
Ptio VIP (12) :
Tipo de piso: CONC

Largura: 25 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH

AD 2 SBGR 1-4 AIP
02 MAR 17 BRASIL
TWY BB
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY CC
Largura: 26.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY D
Largura: 30.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY DD
Largura: 27 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY FF
Largura: 27.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY G
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY H
Largura: 37 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY I
Largura: 37 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY J
Largura: 37 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY K
Largura: 38 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY L
Largura: 38 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY N
Largura: 37 M
Tipo de Piso: ASPH

AIP AD 2 SBGR 1-5
BRASIL 02 MAR 17
TWY O
Largura: 37 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY P
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Q
Largura: 31.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY S entreG e T
Largura: 17.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY S entreT e U
Largura: 17.5 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY T
Largura: 15.3 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY U
Largura: 15.3 M
Tipo de Piso: ASPH
3 Localizao e elevao do ACL NIL

4 Pontos de verificao de VOR Na TWY G e T ver ADC
5 Pontos de verificao de INS NIL
6 Observaes Ptio MIL NR 07:
Ptio MIL - Oeste (ETA 4/CAN)

Dimenses: 55x115M
Ptio MIL - Leste (Seo de Lavagem)

Dimenses: 77x115M
TOTAL: 132 X 115M
TWY Alfa BTN TWY Juliet e TWY Hotel PCN 100/F/A/X/T.

TWY Hotel BTN TWY Alfa e TWY Bravo PCN 100/F/B/X/T WID 41M.
SBGR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Sinais Sinalizao horizontal de eixo nas pistas de txi de ptio.

Sinalizao horizontal de posio de estacionamento de aeronaves e
linhas de segurana nos ptios de aeronaves.
Sinalizao luminosa de eixo nos ptios J(5) e K(6).

AD 2 SBGR 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
2 Sinais e luzes de RWY e TWY RWY 09R/27L:

decolagem.
Luzes de cabeceira, de barra lateral, de fim, de eixo, de zona de toque e
de borda de pista de pouso e decolagem.
RWY 09L/27R:
Sinalizao horizontal de designao, de eixo, de cabeceira, de
cabeceira deslocada em ambas cabeceiras, de ponto de visada, de zona
de toque (contato) e de borda de pista de pouso e decolagem. Luzes de
cabeceira, de barra lateral, de fim, de eixo, de zona de toque e de borda
de pista de pouso e decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo e borda em todas as TWY.
decolagem nas TWY D, E, G, H, L, N, O, P, Q, T, U, BB e CC.
Sinalizao horizontal de posio intermediria de espera nas TWY A, B
e C.
Sinalizao horizontal de instruo obrigatria nas TWY E, G, O, T, U,
BB, CC, DD e FF.
Luzes de eixo de pista de txi nas TWY A, B, C, D, E, G, H, I, J, K, L, N,
O, P, Q, S, BB, CC, DD e FF.
3 Barras de parada Luzes de barra de parada nas TWY D, E, G, H, L, N, O, P, Q, T, U, BB e

CC.
4 Observaes Nil
SBGR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
EM CONSTRUO
SBGR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado Guarulhos CMA-1

3 Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Guarulhos
4 Previso de tendncia TEND Sob consulta
5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e por telefone
Idioma(s) utilizado(s) PT
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Guarulhos, APP So Paulo e ACC Braslia
10 Informao adicional (limitaes do servio) Tel: (11) 2445-2179, 2445-3205 ou Tel/Fax: (11) 2445-2938
OPR INFRAERO

AIP AD 2 SBGR 1-7
BRASIL 02 MAR 17
SBGR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
09L 073.70 3700 x 45 77/F/B/W/T 232603.41S THR 744.8 m
ASPH 0462900.10W (2444 ft)
/ASPH -2.34 m Nil
27R 253.70 3700 x 45 77/F/B/W/T 232529.62S THR 743.6 m
ASPH 0462655.03W (2440 ft)
/ASPH -2.36 m Nil
09R 073.70 3000 x 45 77/F/B/W/T 232619.67S THR 746.7 m
ASPH 0462913.30W (2450 ft)
/ASPH -2.34 m Nil
27L 253.70 3000 x 45 77/F/B/W/T 232552.28S THR 745.1 m
ASPH 0462731.88W (2445 ft)
-2.35 m Nil

7 8 9 10 11 12
comprimento x
largura (m):
240 x 150

comprimento x
largura (m):
240 x 150
Nil 60 x 45 300 x 150 3240 x 300 Nil RESA -

comprimento x
largura (m):
210 x 90
Nil Nil 3240 x 300 Nil RESA -
comprimento x
largura (m):
216 x 90
SBGR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
09L 3700 3700 3760 3610 Nil
27R 3700 3700 3760 3640 Nil
09R 3000 3300 3060 3000 Nil
27L 3000 3000 3060 3000 Nil
SBGR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
09L CAT II Verde PAPI 900 M Vermelha Nil Nil
com flash Direito e BrancaLIH 2800 m 15 m 3100 m 60 m
720 Esquerdo Branca LIH Branca LIH
LIH 2.97 600 m 15 m
(57.0FT) Vermelha/ 600 m 60 m
Branca LIH mbar LIH
300 m 15 m
Vermelha LIH
27R CAT I Verde PAPI Nil Vermelha Nil Nil
com flash Direito e 2800 m 15 m 3100 m 60 m
720 Esquerdo Branca LIH Branca LIH
LIH 3.0 600 m 15 m 600 m 60 m
(61.5FT) Vermelha/ mbar LIH
Branca LIH
300 m 15 m
Vermelha LIH

AD 2 SBGR 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
09R CAT II Verde PAPI 900 M Vermelha Nil RCLL OPR
com flash Direito e BrancaLIH 2100 m 15 m 2400 m 60 m com
720 Esquerdo Branca LIH Branca LIH lmpadas
LIH 3.0 600 m 15 m 600 m 60 m LED
(63.0FT) Vermelha/ mbar LIH
Branca LIH
300 m 15 m
Vermelha LIH
27L CAT I Verde PAPI Nil Vermelha Nil RCLL OPR
com flash Esquerdo 2100 m 15 m 2400 m 60 m com
720 3.0 Branca LIH Branca LIH lmpadas
LIH (71.0FT) 600 m 60 m LED
600 m 15 m mbar LIH
Vermelha/
Branca LIH
300 m 15 m
Vermelha LIH
SBGR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: S232532/W0462913, ALTN FLG W G EV 2,5 SEC, HN IMC
funcionamento ABN/IBN
WDI : S23 26 11 W46 29 02
- 1 Anemmetro de concha do lado direito a 435M da THR 09R e 120M

do eixo das RWY 09R/27L.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a 450M da THR 27L e a
130M do eixo das RWY 09L/27R.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito, a 455M da THR 09L e
117,05M do eixo das RWY 09L/27R.
- 4 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 440M da THR 27R e
120M do eixo das RWY 09L/27R.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Luzes de borda em todas as TWY.
Eixo: Luzes de eixo de pista de txi nas TWY A, B, C, D, E, G, H, I, J, K,
L, N, O, P, Q, S, BB, CC, DD e FF.Borda:
Eixo:
4 Fonte auxiliar de energia 15 segundos
Tempo de comutao
5 Observaes Nil
SBGR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
EM CONSTRUO
SBGR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR GUARULHOS

Desde 2325.69S/04637.35W; 2321.11S/04620.41W; 2326.13S/
04618.81W; 2329.83S/04632.53W; 2329.20S/04636.25W; para o ponto
de origem.
4 Indicativo de chamada do rgo ATS Controle So Paulo
6 Observaes Nil
SBGR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP Controle So Paulo 119.050 MHZ H24 SETOR 10
119.150 MHZ H24 SETOR 9

AIP AD 2 SBGR 1-9
BRASIL 02 MAR 17

servio
1 2 3 4 5
119.250 MHZ H24 SETOR 11
119.600 MHZ H24 SETOR 2
119.800 MHZ H24 SETOR 4
120.050 MHZ H24 SETOR 3
120.250 MHZ H24 SETOR 5
120.450 MHZ H24 SETOR 7
120.850 MHZ H24 SETOR 6
121.350 MHZ H24 SETOR 8
SETOR 14
121.400 MHZ H24 SETOR 11
122.750 MHZ H24 SETOR 2
123.250 MHZ H24 SETOR 6
123.900 MHZ H24 SETOR 13
SETOR 14
124.150 MHZ H24 SETOR 12
124.700 MHZ H24 SETOR 8
SETOR 14
125.600 MHZ H24 SETOR 13
SETOR 14
129.000 MHZ H24 SETOR 1
SETOR 4
129.050 MHZ H24 SETOR 7
129.750 MHZ H24 SETOR 9
132.100 MHZ H24 SETOR 5
133.850 MHZ H24 SETOR 10
134.150 MHZ H24 SETOR 12
134.900 MHZ H24 SETOR 1
135.750 MHZ H24 SETOR 3
ATIS AEROPORTO 127.750 MHZ H24 PT/EN
INTERNACIONAL DE D-ATIS (0900/0300)
SO PAULO
GUARULHOS
CLRD TRFEGO 121.000 MHZ H24 Nil
GUARULHOS
121.000 MHZ Nil
OPERAES 122.500 MHZ H24 Nil
GUARULHOS
GNDC SOLO GUARULHOS 121.700 MHZ H24 Nil
GNDC 126.900 MHZ H24 Nil
TWR TORRE GUARULHOS 118.400 MHZ H24 DCL
132.750 MHZ H24 Nil
135.200 MHZ H24 Nil
SBGR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
GP IGS 333.20 MHz H24 2325.62S Nil Nil
27R 04627.12W
GP IGR 332.90 MHz H24 2326.35S Nil 2,92
09R 04629.02W
GP IUC 330.20 MHz H24 2326.06S Nil 2,97
09L 04628.74W
GP IBC 331.70 MHz H24 2325.99S Nil Nil
27L 04627.69W

AD 2 SBGR 1-10 AIP
02 MAR 17 BRASIL

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
LOC IGS 111.90 MHz H24 2326.09S 743.10 M Nil
CAT I 27R 04629.12W
LOC IGR 111.50 MHz H24 2325.82S 743.10 M Nil
CAT IIIA 09R 04627.37W
LOC IUC 110.70 MHz H24 2325.45S 749.50 M Nil
CAT II 09L 04626.79W
LOC IBC 111.10 MHz H24 2326.38S 744.93 M Nil
27L 04629.41W
MM IUC H24 2326.10S Nil Nil
09L 04629.17W
IM IGR H24 2326.38S Nil Nil
09R 04629.41W
MM IGR H24 2326.50S Nil Nil
09R 04629.72W
MM IBC H24 2324.70S Nil Nil
27L 04627.04W
OM IBC H24 2324.43S Nil Nil
27L 04623.10W
NDB (LO) IG 410.00 kHz H24 2327.73S Nil OPR INFRAERO
04634.40W
VOR/DME BCO 116.00 MHz H24 2324.39S 816.25 M CH 107X
(21W/2012) 09R CH107X 04623.13W
27L
09L
27R
SBGR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
ACFT devero ajustar LDG e TKOF para menor tempo de ocupao da RWY em uso.
ACFT CAT Alfa, Bravo e Charlie devero estar preparadas para TKOF na RWY 09L a partir da INT TWY Hotel quando REQ AVBL
3400M.
ACFT CAT Alfa, Bravo e Charlie devero estar preparadas para TKOF na RWY 27R a partir da INT TWY Papa quando REQ AVBL
3460M.
ACFT devero estar preparadas para TKOF WO parada na RWY.

Nil

Nil

Nil

Nil
ACFT MIL com destino BASP (Ptio 7) devero CTC OPS Guarulhos (FREQ 122.50) de 0800-0000 FIM COOR apoio GND.
Apoio fora desse horrio, condicionado a SOL prvia atravs TEL (11) 2465-2040 e TF3 (922) 313.
PRKG de ACFT da aviao civil geral somente no ptio NR 12 e mediante AUTH do Centro de Controle Operacional atravs dos
TEL: (11) 2445-4313/4438 ou E-MAILS: supervisores.coa@gru.com.br ou tecnicos.coa@gru.com.br. Obrigatrio o uso de garfo e
permanncia MAX no solo 2HR.
RWY 09L/27R CLSD devido SER MAINT SUN 0300-0800.
RWY 09R/27L CLSD devido medio FCT e servios de manuteno.

AIP AD 2 SBGR 1-11
BRASIL 02 MAR 17
Proibido vo de treinamento, exceto nos seguintes casos:

- ACFT MIL sediadas na BASP.
- ACFT realizando treinamento para operao ILS CAT II, mediante COOR e AUTH dos rgos de controle de So Paulo.

Ptio 12 PRKG HEL com AVBL de 3 posies.

Nil
SBGR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil

AD 2 SBGR 1-12 AIP
02 MAR 17 BRASIL
4. Notificao
Nil
SBGR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VOO
Generalidades
Nil

Em virtude dos requisitos operacionais necessrios para as STAR e/ou SID na rea terminal de So Paulo,
a utilizao das rotas RNAV 5, saindo ou chegando do AD, ser destinada exclusivamente para as aeronaves homologadas
RNAV 1 ou RNP 1.
Vetorao e Sequenciamento Radar

Sim.
Aproximao Radar de Vigilncia
No.
Aproximao Radar de Preciso
No.
Falha de comunicao
- No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes expostos
Procedimentos para os voos VFR dentro da TMA

OBS Circular de Informao Aeronutica especfica de Rotas Especiais de avies sob a TMA So Paulo.
Procedimentos para os voos VFR dentro da CTR
OBS AIC especfica sobre a Circulao Visual na Terminal So Paulo.

Nil
SBGR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Urubus nos setores de aproximao RWY 09/27
Concentrao de pipas na ATZ, principalmente nos meses de JAN, FEB, JUL e DEC, GND/1500FT AGL.
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX.

TELCMA: (11) 2445-2179, 2445-3205, ou TEL/FAX: (11) 2445-2938; TEL PLN: (11) 2445-3185; FAX PLN: (11) 2445-3212.
SBGR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

AIP AD 2 SBJP 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBJP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBJP - JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB
SBJP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

13239'07'' (azimute verdadeiro) e 1271m da THR 16
2 Direo e distncia da cidade ao AD 265 / 8KM
do AD e, se disponvel, endereo do website Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto Joo Pessoa
58308-901, Bayeux PB Brasil
TEL: (83) 3041-4200 / 3041-4201
FAX: (83) 3041-4215
E-MAIL: adaerosbjp.cnrf@infraero.gov.br
AFS:AFS: SBJPYDYX
8 Observaes - Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/FAX PLN (83) 3232-4672.
- RWY 16/34 - VFR Diurno / Noturno e IFR No-preciso Diurno / Noturno
- RWY 34/16 - VFR Diurno / Noturno e IFR No-preciso Diurno / Noturno
SBJP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
8 Abastecimento de combustvel 0800-2000 Demais horrios O/R (1);
10 Segurana H24
12 Observaes (1) TEL: (83) 3232-2265 ou 9305-8023

AD 2 SBJP 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBJP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Todas as facilidades para manipulao de cargas at 2,5T.
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes AVGAS 100 e Jet A1
Lubrificantes:AD 50, AD60
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento AVGAS: 1 Tanque fixo de 15.000L
AVGAS: 1 caminho de 3000L - vazo 3,33L/SEG
JET A1: 152.000L
JET A1: 2 caminhes de 12.000L , 2 caminhes de 18.000L e 1
caminho de 20.000L - vazo 13,33L/SEG
7 Observaes Nil
SBJP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade
2 Restaurantes Na cidade e no aerdromo.
4 Instalaes e servios mdicos Primeiros socorros e ambulncia no AD. Hospitais na cidade.
5 Agncias bancrias e de correios No AD somente caixas eletrnicos.
Correios, na cidade.
7 Observaes Nil
SBJP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

01 CRS
01 ambulncia tipo B
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recursos existentes no aerdromo:
02 Almofadas pneumticas capacidade 20 ton

02 Almofadas pneumticas capacidade 67 ton
01 Torre Mvel de iluminao
01 Veculo limpa pista Usimeca VW
01 Varredeira rebocvel Zumach
03 Rampas niveladoras capacidade 8 ton
01 Caminho F-4000
01 Empilhadeira capacidade 2,5 ton
01 Empilhadeira capacidade 4 ton
01 GPU HOBART 90KVA
01 Torre de iluminao
01 Trator rebocador Valtra
05 Tratores rebocadores New Holand
04 Tratores rebocadores John Deere
04 Barras de reboque A318-319-320-321
01 Esteira mecnica Rucker
01 Barra de reboque B737-200/800
02 Barras de reboque E170-E175-E190-E195
02 Barras de reboque ATR42-ATR72
Capacidade mxima de remoo de aeronaves com os recursos
existentes no aerdromo:21t (EMB145)
RECURSOS EXISTENTES NO ENTORNO DO AERDROMO:

3 Guinchos at 70t
3 Guindastes at 70t
Capacidade mxima de remoo de aeronaves com os recursos

existentes no entorno do aerdromo: 70t (A319)
4 Observaes Responsvel pela Coordenao do PRAI:
Telefone Comercial: (83) 3041-4265
Telefone corporativo fora do expediente: (83) 9139-9071.

AIP AD 2 SBJP 1-3
BRASIL 26 MAY 16
SBJP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

SBJP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: CONC
Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC
Ptio 3 :
Tipo de piso: CONC

Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B
Largura: 21 M
Tipo de Piso: CONC
3 Localizao e elevao do ACL Localizao: No
Elevao: No
5 Pontos de verificao de INS No ptio 03. Ver ADC
6 Observaes Nil

AD 2 SBJP 1-4 AIP
26 MAY 16 BRASIL
SBJP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
1 Uso de sinais de ID de estacionamento de SInalizao horizontal de eixo de pista de txi nas TWY A e B.
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de Sinalizao horizontal de posio de estacionamento de aeronaves do
orientao visual de atracamento no ponto de ptio de aeronaves.
visada, de zona de toque e de borda de pista de pouso e decolagem.
Luzes de cabeceira, de fim e de borda de pista de pouso e decolagem.
TWY:
Sinalizao horizontal de eixo, borda e posio de espera nas TWY A e
B.
4 Observaes Nil
SBJP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2

a b c d e f
Na rea 3

a b c d e f
SBJP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
1 Centro meteorolgico associado CMA-2 Joo Pessoa

5 Instrues/Consultas fornecidas Consulta pessoal e pelo TEL (83) 3041-4233
Idioma(s) utilizado(s) Portugus e ingls.
8 Equipamento suplementar disponvel para Fax e REDEMET
9 rgos ATS que recebem informaes TWR Pessoa, APP Recife e ACC Recife
10 Informao adicional (limitaes do servio) OPR INFRAERO.

AIP AD 2 SBJP 1-5
BRASIL 02 MAR 17
SBJP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
1 2 3 4 5 6
16 135.20 2515 x 45 42/F/B/X/T 070825.67S THR 65.8 m (216
ASPH 0345731.20W ft)
-4.36 m Nil
34 315.20 2515 x 45 42/F/B/X/T 070923.76S THR 63.7 m (209
ASPH 0345633.43W ft)
-4.38 m Nil

7 8 9 10 11 12
Nil Nil 2635 x 300 Nil Nil
Nil Nil 2635 x 300 Nil Nil
SBJP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
1 2 3 4 5 6
16 2515 2515 2515 2515 Nil
34 2515 2515 2515 2515 Nil
SBJP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
eixo de RWY borda de
RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
lado 1900M, 60M
esquerdo/ Branca, LIM
3.00 615M, 60M,
(68.0FT) mbar, LIM
LIM
34 Verde Nil Nil Vermelha Nil Nil
1875M, 60M,
Branca, LIM
640M, 60M,
mbar, LIM
LIM
SBJP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1 Localizao, caractersticas e horrio de ABN: 07 08' 39'' S / 034 57' 05'' W

funcionamento do ABN/IBN ALTN FLG W G EV 2 SEC ; HN IMC
IBN: No
2 Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro WDI iluminado: 07 08' 31'' S / 034 57' 22'' W
Anemmetro aeronave do lado direito, a 1468M da THR 34, do lado
esquerdo, a 1055 m da THR 16 e 131M do eixo das RWY 16/34.
3 Luzes de borda e eixo de TWY Borda: Luzes de borda nas TWY A e B.
Luzes de eixo de pista de txi: no h.
Eixo: Nil
4 Fonte auxiliar de energia 12 SEC
Tempo de comutao
5 Observaes Nil
SBJP AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
Nil

AD 2 SBJP 1-6 AIP
02 MAR 17 BRASIL
SBJP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1 Designao e limites laterais CTR JOO PESSOA

4 Indicativo de chamada do rgo ATS TORRE PESSOA
6 Observaes Nil
SBJP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

servio
1 2 3 4 5
APP CONTROLE RECIFE 119.100 MHZ H24 Nil
119.500 MHZ H24 Nil
119.950 MHZ H24 Nil
TWR TORRE PESSOA 118.300 MHZ H24 Presta Servio de APP na CTR
SBJP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de OPR
1 2 3 4 5 6 7
NDB JPS 320.00 kHz H24 0708.43S Nil COBERTURA 40NM
SBJP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Check de motores permitido somente mediante COOR com a Administrao do AD.
Ptios 1 e 2 NO AVBL HR 0100/0800 para pernoite de ACFT aviao geral, militar e carga.

a) As OPS de ACFT com peso mximo de decolagem superior a 20 TON, ficam condicionadas realizao de PUSH BACK na
sada do estacionamento, cabendo ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal
operao.
b) ACFT com peso mximo de decolagem acima de 20 TON, quando ocupando posio de estacionamento nos ptios 1 e 2,
somente devero acionar motores aps concluso da operao de PUSH BACK, na faixa de acionamento.

No aplicvel

No aplicvel

No aplicvel
Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.

Nil

AIP AD 2 SBJP 1-7
BRASIL 02 MAR 17

No h restries

SBJP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no
atendem aos limites estabelicidos no capitulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.

No h restries

No h restries
4. Restries
Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento - SID, da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II

Nil

Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil

Nil

Nil

AD 2 SBJP 1-8 AIP
02 MAR 17 BRASIL
4. Notificao
Nil
SBJP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR.
- SVC de APP na CTR prestado pela TWR Pessoa.

As rotas de sada, entrada ou de trnsito mostradas nas cartas podem variar de acordo com o ATS. Se necessrio, em caso de grande
fluxo, as ACFT podem ser instrudas para espera em um dos pontos das aerovias designadas.

Nil

Nil

Nil
Falha de comunicao
na ICA 100-12. Salvo instruesestabelecidas pelo rgo ATC.

b) Observar proibio de aproximao ou sequncia de pouso para aeronaves;
c) Observar possveis restries para apresentao de PLN AFIL;
d) Proibida operao de aeronaves sem rdio. Contato compulsrio TWR Pessoa antes de iniciar o txi e deslocamento;
e) Compulsria apresentao de FPL ou NTV a Sala AIS Joo Pessoa.

b) Ver REAST Joo Pessoa.

Nil
SBJP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Nil
Observaes locais
Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre 2200 e 0600 horas.
SBJP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
ADC, IAC, SID, AOC

AIP AD 2 SBKP 1-1
BRASIL 10 NOV 16
AD 2. AERDROMOS
SBKP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBKP - CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP
SBKP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO

126 / a 1620 M da THR 15
2 Direo e distncia da cidade ao AD 213 , 18KM de Campinas
6 Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail e AFS Aeroporto Internacional Viracopos/ Campinas
do AD e, se disponvel, endereo do website Rodovia Santos Dummont, Km 66
13052-900 - Campinas -SP - Brasil
TEL: (19) 3725-5000, 3725-5001
FAX: (19) 3725-5003
E-MAIL: marcelo.mota@viracopos.com
AFS:AFS NTL: ADAEROKP
AFS INTL: SBKPYDYX
8 Observaes - Voo de treinamento est sujeito a COOR e AUTH prvia CTC sala AIS
TEL: (19) 3725-5050
- Voo de treinamento IFR est sujeito a COOR e a AUTH prvia CTC APP-
SP TEL: (11) 2112-3421, (11) 2112-3422.
- Aceita PLN e suas atualizaes por TEL PLN: (19) 3725-5049; FAX PLN:
(19) 3725-6620.
- Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBKP.
- RWY 15/33 - VFR Diurno / Noturno e IFR Preciso Diurno /Noturno -CATI
- RWY 33/15 - VFR Diurno / Noturno e IFR No-Preciso Diurno / Noturno
SBKP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
4 Sala AIS H24
5 Sala ARO H24
7 ATS H24
10 Segurana H24
12 Observaes Nil

AD 2 SBKP 1-2 AIP
10 NOV 16 BRASIL
SBKP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 Facilidades para manipulao de carga Dispondo de equipamentos para o manejo de carga areas em geral
2 Tipos de combustvel/leos lubrificantes Querosene para turbina. ASTO500 e ASTO560.
3 Instalaes/Capacidade de reabastecimento PAA, 1.500.000 litros atravs de carros tanques com capacidade de
11.500 a 65.000 litros.
7 Observaes Nil
SBKP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
1 Hotis Na cidade.
7 Observaes Nil
SBKP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

02 ambulncias UTI
Suporte avanado-D
01 CACE
01 CRS
3 Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas Recurso existente no AD:
RECOVERY KIT com capacidade para retirar aeronaves at categoria F
(B747-8 442t / A380 - 560t)
Recurso existente no entorno:
Guindastes - 500t
Guinchos 120t
Munck - 40t
4 Observaes Responsvel pela coordenao das aes descritas no Plano de
Remoo de Aeronaves Inoperantes - PRAI:
Samuel C.Silva - Fone: (19) 3725-6778 / (19) 99936-0784
SBKP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

3 Observaes Nil
SBKP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Tipo de piso: ASPH
Ptio 2 :
Tipo de piso: CONC
Ptio 3 :
Tipo de piso: CONC
Ptio 4(N) :

AIP AD 2 SBKP 1-3
BRASIL 26 MAY 16
Ptio 4(N) (2) :

Ptio 5(P) :
Ptio 5(P) (2) :
Ptio 6(Q) :
Ptio 6(Q) (2) :
2 Largura, tipo de piso e resistncia das pistas de txi A
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
Largura: Ver ADC
B
Largura: 25 M
Tipo de Piso: ASPH
C
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
D
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
E
Largura: 24 M
Tipo de Piso: ASPH
F
Largura: 26 M
Tipo de Piso: ASPH
G
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
H
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
I
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
J
Largura: 21 M
Tipo de Piso: ASPH

AD 2 SBKP 1-4 AIP
26 MAY 16 BRASIL
K1
Largura: 18 M
Tipo de Piso: ASPH
K2
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
L1

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PUBLICAO DE INFORMAO AERONUTICA

CONSULTE NOTAM PARA INFORMAES MAIS ATUALIZADAS

AVISO: A CAPA CONTM MATERIAL FERROSO

PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA

SERVIO DE INFORMAO AERONUTICA

AFTN: SBRJZXIC 02/17

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

PGINAS A SEREM DESTRUDAS PGINAS A SEREM INSERIDAS

02 MAR 17 02/17 DECEA-AIM

DECEA-AIM 02/17 02 MAR 17

PARTE 1 GENERALIDADES (GEN)

1 NOME DA AUTORIDADE RESPONSVEL PELA PUBLICAO

4.1.2 Parte 2 Em Rota (ENR)

DECEA-AIM AMDT AIRAC AIP 09/15

ENR 6. Cartas de Navegao em rota OACI e cartas ndice.

4.1.3 Parte 3 - Aerdromos (AD)

AD 1. Aerdromos/heliportos - Introduo - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, servios de salvamento

AD 2. Aerdromos - Informao detalhada sobre os aerdromos, incluindo as reas de pouso de helicpteros

4.2 Intervalo regular estabelecido para as emendas

5. POLTICA DE DIREITOS AUTORAIS

INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA

Av. General Justo, 160

Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato

AMDT AIRAC AIP 09/15 DECEA-AIM

DECEA-AIM AMDT AIRAC AIP 09/15

GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP

EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC

N / Ano Data de Data de Incorporada N / Ano Data de Data de Incorporada

03/14 20MAR14 01MAY14 NIL

04/14 17APR14 29MAY14

06/14 29MAY14 29MAY14 NIL

05/14 15MAY14 26JUN14 NIL

07/14 12JUN14 24JUL14

08/14 10JUL14 21AUG14

09/14 07AUG14 18SEP14

10/14 04SEP14 16OCT14 NIL

11/14 02OCT14 13NOV14 NIL

12/14 30OCT14 11DEC14

DECEA-AIM AMDT AIRAC AIP 09/15

EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC

N / Ano Data de Data de Incorporada N / Ano Data de Data de Incorporada

AMDT AIRAC AIP 09/15 DECEA-AIM

GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP

N / Ano Assunto Seo AIP Perodo de Validade Data de Cancelamento

DECEA-AIM AMDT AIRAC AIP 09/15

GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR

PGINA DATA PGINA DATA PGINA DATA PGINA DATA

GEN 0 GEN 2 GEN 3 GEN 3

0.1-1 25 JUN 15 2.2-20 05 JAN 17 3.2-2 25 JUN 15 3.5-41 02 FEB 17

0.1-2 25 JUN 15 2.2-21 05 JAN 17 3.2-3 25 JUN 15 3.5-42 02 FEB 17

0.1-3 25 JUN 15 2.2-22 05 JAN 17 3.2-4 25 JUN 15 3.6-1 25 JUN 15

0.2-1 25 JUN 15 2.2-23 05 JAN 17 3.2-5 05 JAN 17 3.6-2 25 JUN 15

0.2-2 25 JUN 15 2.2-24 05 JAN 17 3.2-6 05 JAN 17 3.6-3 25 JUN 15