Manual Redutor Sew

Engenharia de Accionamentos \ Drive Automation \ Integração de Sistemas \ Serviços
Manual de montagem e manual de operação
Redutores industriais
Redutores helicoidais e redutores cónicos
Série X..
Classes de binário de 6,8 – 475 kNm
Edição 01/2014 20284586 / PT

SEW-EURODRIVE—Driving the world
Índice
1 Informações gerais ................................................................................................ 7

1.1 Utilização das instruções de operação .......................................................... 7
1.2 Estrutura das informações de segurança ...................................................... 7
1.3 Direito a reclamação em caso de defeitos ..................................................... 8
1.4 Exclusão da responsabilidade ....................................................................... 8
1.5 Informação sobre os direitos de autor............................................................ 8
2 Informações de segurança.................................................................................... 9
2.1 Notas preliminares ......................................................................................... 9
2.2 Gerais ............................................................................................................ 9
2.3 Utilizador alvo ................................................................................................ 9
2.4 Uso recomendado........................................................................................ 10
2.5 Outra documentação aplicável..................................................................... 10
2.6 Símbolos de segurança instalados no redutor............................................. 11
2.7 Símbolos colocados na embalagem ............................................................ 14
2.8 Transporte.................................................................................................... 15
2.9 Condições de armazenamento e de transporte ........................................... 20
3 Estrutura do redutor base ................................................................................... 22

3.1 Chapa de características ............................................................................. 22
3.2 Designação das unidades............................................................................ 23
3.3 Posições de montagem ............................................................................... 27
3.4 Superfícies de montagem ............................................................................ 29
3.5 Posições do veio .......................................................................................... 30
3.6 Posições de montagem e superfícies de montagem padrão ....................... 31
3.7 Posições de montagem basculantes fixas e variáveis................................. 34
3.8 Sentidos de rotação ..................................................................................... 40
3.9 Versões de cárter......................................................................................... 43
3.10 Visão geral das combinações de versões de cárteres e opções ................. 46
3.11 Engrenagens e veios ................................................................................... 48
3.12 Veios de entrada e de saída ........................................................................ 49
3.13 Sistemas de vedação................................................................................... 53
3.14 Sistemas de proteção do revestimento e sistemas protetores da
superfície ..................................................................................................... 56
3.15 Lubrificação.................................................................................................. 57
3.16 Acessórios ................................................................................................... 58
4 Estrutura das opções e das versões adicionais ............................................... 59

4.1 Vaso de expansão do óleo /ET .................................................................... 59
4.2 Bomba de extremidade de veio /SEP .......................................................... 60
4.3 Bomba motorizada /ONP ............................................................................. 62
4.4 Braço de binário /T....................................................................................... 62
4.5 Acoplamentos por flange com encaixe cilíndrico /FC .................................. 63
4.6 Flange de montagem /F ............................................................................... 64
4.7 Anti-retorno /BS ........................................................................................... 65
4.8 Adaptador de motor /MA .............................................................................. 66
4.9 Acionamento por correia trapezoidal /VBD .................................................. 67
4.10 Redutores sobre estrutura de aço................................................................ 68
4.11 Tipos de arrefecimento ................................................................................ 70
4.12 Ventilador /FAN............................................................................................ 70
4.13 Tampa de arrefecimento a água /CCV ........................................................ 72
Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X. 3

Índice
4.14 Cartucho para arrefecimento a água /CCT .................................................. 73

4.15 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhagem /OWC.......... 75
4.16 Permutador de óleo/ar para lubrificação por chapinhagem /OAC ............... 75
4.17 Permutador de óleo/água para lubrificação por pressão /OWP................... 75
4.18 Permutador de óleo/ar para lubrificação por pressão /OAP ........................ 75
4.19 Aquecedor de óleo /OH ............................................................................... 76
4.20 Interruptor de pressão /PS ........................................................................... 77
4.21 Sensor de temperatura /PT100.................................................................... 77
4.22 Termostato /NTB.......................................................................................... 77
4.23 Termóstato /TSK .......................................................................................... 77
4.24 Unidade de diagnóstico DUV30A (diagnóstico de vibrações)...................... 78
4.25 Unidade de diagnóstico /DUO10A (envelhecimento do óleo)...................... 79
5 Instalação / Montagem......................................................................................... 80
5.1 Ferramentas necessárias / meios auxiliares................................................ 80
5.2 Tolerâncias .................................................................................................. 80
5.3 Notas importantes ........................................................................................ 81
5.4 Pré-requisito para a montagem.................................................................... 83
5.5 Instalação do redutor ................................................................................... 83
5.6 Enchimento do redutor com óleo / unidades fornecidas sem óleo
(standard)..................................................................................................... 85
5.7 Redutores com enchimento do óleo na fábrica (opção) .............................. 91
5.8 Redutor com veio sólido............................................................................... 92
5.9 Acoplamentos por flange com encaixe cilíndrico /FC .................................. 93
5.10 Acoplamentos por flange com escatel ....................................................... 102
5.11 Veio de saída do tipo veio oco com ligação por chaveta /..A..................... 108
5.12 Veio de saída do tipo veio oco com disco de aperto /..H ........................... 121
5.13 Veio de saída do tipo veio oco estriado /..V............................................... 137
5.14 Braço de binário /T..................................................................................... 144
5.15 Flange de montagem /F ............................................................................. 146
5.16 Acoplamentos ............................................................................................ 147
5.17 Adaptador do motor /MA ............................................................................ 149
5.18 Acionamento por correia trapezoidal /VBD ................................................ 156
5.19 Base fixa /BF.............................................................................................. 174
5.20 Base oscilante /SB ..................................................................................... 174
5.21 Bomba motorizada /ONP ........................................................................... 175
5.22 Ventilador /FAN.......................................................................................... 175
5.23 Tampa de arrefecimento a água /CCV ...................................................... 175
5.24 Cartucho para arrefecimento a água /CCT ................................................ 177
5.25 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhamento /OWC..... 182
5.26 Permutador de óleo/ar para lubrificação por chapinhagem /OAC ............. 182
5.27 Permutador de óleo/água para lubrificação por pressão /OWP................. 182
5.28 Permutador de óleo/ar para lubrificação por pressão /OAP ...................... 182
5.29 Aquecedor de óleo /OH ............................................................................. 183
5.30 Interruptor de pressão /PS ......................................................................... 195
5.31 Sensor de temperatura /PT100.................................................................. 196
5.32 Termostato /NTB........................................................................................ 197
5.33 Termostato /TSK ........................................................................................ 198
5.34 Travão ........................................................................................................ 199
4 Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

Índice
6 Colocação em funcionamento .......................................................................... 200

6.1 Notas importantes ...................................................................................... 200
6.2 Bomba de extremidade de veio /SEP ........................................................ 201
6.3 Bomba a motor /ONP................................................................................. 201
6.6 Permutador de óleo/água com bomba motorizada para lubrificação
por chapinhagem /OWC............................................................................. 203
6.7 Permutador de óleo/ar com bomba motorizada para lubrificação
por chapinhagem /OAC ............................................................................. 203
6.8 Permutador de óleo/água para lubrificação por pressão /OWP ................ 203
6.9 Permutador de óleo/ar com bomba motorizada para lubrificação
por pressão /OAP ...................................................................................... 203
6.10 Aquecedor de óleo /OH ............................................................................. 204
6.11 Anti-retorno /BS ......................................................................................... 205
6.12 Colocação em funcionamento do redutor a temperaturas ambiente
baixas......................................................................................................... 205
6.13 Colocação do redutor fora de serviço / conservação do redutor ............... 206
7 Inspeção / Manutenção...................................................................................... 208

7.1 Trabalho preliminar antes dos trabalhos de inspeção e de manutenção... 208
7.2 Períodos de inspeção e manutenção ........................................................ 209
7.3 Períodos de substituição do lubrificante .................................................... 211
7.4 Verificação do nível do óleo ....................................................................... 212
7.5 Verificação da viscosidade do óleo............................................................ 219
7.6 Substituição do óleo................................................................................... 220
7.7 Verificação e limpeza da purga de ar......................................................... 225
7.8 Reabastecimento de massa lubrificante .................................................... 225
7.9 Lubrificação do sistema de vedação tipo "poço seco" com massa
lubrificante.................................................................................................. 226
7.10 Bomba motorizada /ONP ........................................................................... 227
7.11 Bomba de extremidade de veio /SEP ........................................................ 227
7.12 Ventilador /FAN.......................................................................................... 227
7.15 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhagem /OWC........ 232
7.16 Permutador de óleo/ar para lubrificação por chapinhagem /OAC ............. 232
7.17 Permutador de óleo/água para lubrificação por pressão /OWP................. 233
7.18 Permutador de óleo/ar para lubrificação por pressão /OAP ...................... 233
7.19 Aquecedor do óleo /OH ............................................................................. 233
7.20 Cárter dividido ............................................................................................ 234
8 Lubrificantes....................................................................................................... 235
8.1 Seleção do lubrificante............................................................................... 235
8.2 Tabela de lubrificantes ............................................................................... 235
8.3 Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição
de montagem M1 ....................................................................................... 237
8.4 Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição
de montagem M3 ....................................................................................... 239
8.5 Quantidades de lubrificante para redutores verticais / posições
de montagem M5 e M6 .............................................................................. 241

Índice
8.6 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de

montagem M2 ............................................................................................ 244
8.7 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de
montagem M4 ............................................................................................ 246
8.8 Massas vedantes / massas para rolamentos............................................. 248
9 Irregularidades durante o funcionamento / O que fazer................................. 249

9.1 Notas para determinação de irregularidades ............................................. 249
9.2 Possíveis irregularidades / Solução ........................................................... 250
9.3 Serviço de Apoio a Clientes ....................................................................... 252
9.4 Reciclagem ................................................................................................ 252
10 Índice de endereços........................................................................................... 253
Índice ................................................................................................................... 265

Informações gerais
Utilização das instruções de operação 1
1 Informações gerais
1.1 Utilização das instruções de operação
As instruções de operação são parte integrante das unidades e incluem informações
importantes para o seu funcionamento e manutenção. As instruções de operação des-
tinam-se a todas as pessoas encarregadas da montagem, instalação, colocação em
funcionamento e manutenção das unidades.
As instruções de operação têm que estar sempre acessíveis e legíveis. Assegure-se de
que todas as pessoas responsáveis pelo sistema e pela sua operação, bem como todas
as pessoas que trabalham sob sua própria responsabilidade com a unidade, leram e
compreenderam completamente as instruções de operação antes de iniciarem as suas
tarefas. Em caso de dúvidas ou necessidade de informações adicionais, contacte a
SEW-EURODRIVE.
1.2 Estrutura das informações de segurança

1.2.1 Significado das palavras do sinal
A tabela seguinte mostra o significado das palavras do sinal para as informações de
segurança, avisos sobre danos e outras observações.
Palavra do sinal Significado Consequências se não considerado
PERIGO! Perigo eminente Morte ou ferimentos graves
AVISO! Situação eventualmente Morte ou ferimentos graves
perigosa
CUIDADO! Situação eventualmente Ferimentos ligeiros
perigosa
ATENÇÃO! Eventuais danos materiais Danos no sistema de acionamento ou
no meio envolvente
NOTA Observação ou conselho útil:
Facilita o manuseamento do
sistema de acionamento.
1.2.2 Estrutura das informações de segurança específicas a determinados capítulos

As informações de segurança específicas aplicam-se, não só a uma determinada ação,
mas também a várias ações dentro de um assunto específico. Os símbolos utilizados
advertem para um perigo geral ou específico.
Exemplo da estrutura formal de uma informação de segurança específica:
PALAVRA DO SINAL!
Tipo e fonte de perigo.
Possíveis consequências se não observado.
• Medida(s) a tomar para prevenir o perigo.
1.2.3 Estrutura das informações de segurança integradas

As informações de segurança integradas estão diretamente integradas na ação antes
do passo que representa um eventual perigo.
Exemplo da estrutura formal de uma informação de segurança integrada:
• PALAVRA DO SINAL! Tipo e fonte de perigo.
Possíveis consequências se não observado.
– Medida(s) a tomar para prevenir o perigo.

Informações gerais
1 Direito a reclamação em caso de defeitos
1.3 Direito a reclamação em caso de defeitos

Para um funcionamento sem falhas e para manter o direito à garantia, é necessário ter
sempre em atenção e seguir as informações destas instruções de operação. Por isso,
leia atentamente as instruções de operação antes de trabalhar com a unidade!
1.4 Exclusão da responsabilidade

A observação das instruções de operação é pré-requisito para um funcionamento
seguro dos redutores da série X, e para que possam ser obtidas as características do
produto e o rendimento especificado. A SEW-EURODRIVE não assume qualquer res-
ponsabilidade por ferimentos pessoais ou danos materiais resultantes da não observa-
ção das informações contidas nas instruções de operação. Neste caso, é excluída qual-
quer responsabilidade relativa a defeitos.
1.5 Informação sobre os direitos de autor

© 2014 – SEW-EURODRIVE. Todos os direitos reservados.
É proibida qualquer reprodução, adaptação, distribuição ou outro tipo de utilização total
ou parcial.

Informações de segurança
Notas preliminares 2
2 Informações de segurança
As informações de segurança básicas abaixo apresentadas devem ser lidas com aten-
ção a fim de serem evitados danos pessoais e materiais. O cliente tem que garantir que
estas informações básicas de segurança sejam sempre observadas e seguidas.
Garanta que todas as pessoas responsáveis pelo sistema e pela sua operação, bem
como todas as pessoas que trabalham sob sua própria responsabilidade com a uni-
dade, tenham lido e compreendido completamente as instruções de operação antes de
iniciarem as suas tarefas. Em caso de dúvidas ou necessidade de informações adicio-
nais, contacte a SEW-EURODRIVE.
2.1 Notas preliminares

As seguintes informações de segurança referem-se essencialmente ao uso de redu-
tores. Se utilizar moto-redutores, consulte também as informações de segurança para
motores nas instruções de operação correspondentes.
Por favor, observe também as notas suplementares de segurança apresentadas nos
vários capítulos destas instruções de operação.
2.2 Gerais
AVISO!
Durante o seu funcionamento, os redutores possuem peças em movimento e as suas
superfícies podem estar quentes.
Morte ou ferimentos graves
• Todo o trabalho relacionado com o transporte, armazenamento, instalação/mon-
tagem, ligações elétricas, colocação em funcionamento, manutenção e reparação
pode ser executado apenas por técnicos qualificados e de acordo com:
– as instruções de operação correspondentes
– os sinais de advertência e de segurança instalados no redutor
– todos os outros documentos do projeto, instruções de operação e esquemas
de ligações
– os regulamentos e as exigências específicos do sistema
– os regulamentos nacionais/regionais que determinam a segurança e a preven-
ção de acidentes
• Nunca instale unidades danificadas.
• Em caso de danos, é favor reclamar imediatamente à empresa transportadora.
• A remoção não autorizada das tampas de proteção obrigatórias, o uso, a instala-
ção ou a operação incorretos do equipamento poderão conduzir à ocorrência de
danos e ferimentos graves.
Para mais informações, consulte a documentação.
2.3 Utilizador alvo

Os trabalhos mecânicos só podem ser realizados por pessoal devidamente qualificado.
Pessoal qualificado, no âmbito destas instruções de operação, são todas as pessoas
familiarizadas com a montagem, instalação mecânica, eliminação de irregularidades e
reparação das unidades, e que possuem a seguinte qualificação técnica:
• Formação na área da mecânica (por exemplo, engenheiro mecânico ou mecatró-
nico) concluída com êxito.
• Conhecimento das informações contidas nestas instruções de operação.

2 Uso recomendado
Os trabalhos eletrotécnicos podem ser realizados apenas por pessoal técnico devida-
mente qualificado. Pessoal qualificado, no âmbito destas instruções de operação, são
todas as pessoas familiarizadas com a instalação elétrica, colocação em funciona-
mento, eliminação de irregularidades e reparação das unidades, e que possuem a
seguinte qualificação técnica:
• Formação na área da eletrotecnia (por exemplo, engenheiro eletrotécnico ou meca-
trónico) concluída com êxito.
• Conhecimento das informações contidas nestas instruções de operação.
Os trabalhos relativos a transporte, armazenamento, operação e eliminação do pro-

duto, devem ser realizados por pessoas devidamente instruídas.
Todos os técnicos que trabalham nestes sistemas têm de usar vestuário de proteção
adequado às suas tarefas.
2.4 Uso recomendado

Os redutores industriais da série X são unidades acionadas por motores destinadas à
utilização em sistemas industriais e comerciais. Cumpra as velocidades e potências
permitidas indicadas na informação técnica e na chapa de características. Cargas
divergentes dos valores permitidos ou a utilização dos redutores fora de sistemas
industriais ou comerciais só são permitidas após consulta à SEW-EURODRIVE.
É proibida a utilização das unidades em ambientes potencialmente explosivos, a menos
que expressamente autorizado.
No âmbito da diretiva CE para máquinas 2006/42/CE, os redutores industriais da série
X.. são componentes para serem integrados em máquinas e sistemas. Em conformi-
dade com a Diretiva CE, é proibido colocar o equipamento em funcionamento (início da
utilização correta) antes de garantir que o produto final está em conformidade com a
Diretiva para Máquinas 2006/42/CE.
2.5 Outra documentação aplicável

Adicionalmente, devem ser lidas as seguintes publicações e documentação:
• Catálogo "Redutores helicoidais e cónicos da série X..".
• Documentação da encomenda, por ex., folha das dimensões, confirmação da enco-
menda, etc.
• Se necessário, a s instruções de operação "Motores Trifásicos".
• Se necessário, as instruções de operação das opções instaladas.

Símbolos de segurança instalados no redutor 2
2.6 Símbolos de segurança instalados no redutor
CUIDADO!
Com o decorrer do tempo, os símbolos de segurança e os restantes símbolos pode-
rão ficar sujos ou tornar-se ilegíveis devido a outros factores.
Perigo de ferimento devido a símbolos ilegíveis.
• Mantenha sempre todos os símbolos de segurança, advertência e operação em
estado legível.
• Substitua os símbolos de segurança ou restantes símbolos se estes estiverem
danificados.
Observe os símbolos de segurança instalados no redutor. Os símbolos têm o seguinte

significado:
Símbolos de
Significado
segurança
Identifica o parafuso de purga de ar.
Oil Identifica o ponto de enchimento do óleo. É, simultaneamente, utilizado para

efetuar a purga de ar durante a mudança do óleo.
Identifica a drenagem do óleo.

Oil
Identifica a posição do purgador de ar. É utilizado para não confundir irregulari-

dades na posição de medição do óleo e na posição de purga de ar.
Identifica a posição dos pontos de lubrificação e facilita a encontrar os pontos a

lubrificar. Ajuda a evitar a danos no rolamento.
Identifica a ida de água e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

H 2O possíveis.
Identifica o retorno de água e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

H 2O possíveis.
Identifica a ida do óleo e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

Oil possíveis.
Identifica o retorno do óleo e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

Oil possíveis.
Identifica a posição do sensor de temperatura / termóstato.

°C

2 Símbolos de segurança instalados no redutor
Símbolos de
Significado
segurança
Identifica o parafuso de drenagem de massa lubrificante e é utilizado para

encontrar os pontos de drenagem de massa lubrificante possíveis. Ajuda a evitar
a danificação do redutor.
É utilizado para evitar irregularidades devido a não informação. Siga as notas

apresentadas no manual de operação.
Identifica na placa de aviso nas posições de montagem basculantes, os redu-

toras da posição de montagem para a Verificação do óleo.
Cuidado: Perigo de queimaduras devido a superfície quente.
Cuidado: Danos no redutor se a vareta de medição do nível do óleo for removida

da unidade com esta em operação.
STOP
Cuidado: Perigo de queimaduras por óleo quente.

Oil
As etiquetas seguintes podem ser removidas do redutor após a sua colocação em

funcionamento.
Significado
O travão está ajustado de fábrica
VORSICHT NOTICE ATTENTION PRECAUCIÓN VOORZICHTIG OSTROŻNIE

DE Die Bremse ist ab Werk nicht EN The brake has not been set at
eingestellt. the factory
Mögliche Sachschäden! Potential damage to property!
• Bremse vor der Inbetriebnahme • Prior to startup, set the brake according
gemäß Betriebsanleitung einstellen to the operating instructions.
F ES
El freno no viene ajustado
Le frein n'est pas réglé d'usine de fábrica.
Risque de dommages matériels ! ¡Posibles daños materiales!
• Avant la mise en service, régler le frein • Antes de la puesta en marcha,
conformément aux instructions de la ajustar el freno según las
notice d'exploitation. instrucciones de funcionamiento.
X NL PL
De rem is niet af fabriek Hamulec nie jest ustawiony
ingesteld. fabrycznie.
Mogelijke materiële schade!
• Rem voor de inbedrijfstelling conform •
technische handleiding instellen.
18855199

Símbolos de segurança instalados no redutor 2
Significado
O acoplamento é fornecido sem massa lubrificante

DE EN
Kupplung wird ohne Fett geliefert. Coupling delivered without
grease
Mögliche Sachschäden!
Possible damage to property.
• Vor der Inbetriebnahme Kupplung
• Fill coupling with grease prior to startup.
mit Fett befüllen.
F ES
L’accouplement est livré sans El acoplamiento se suministra
graisse. sin grasa.
• Avant la mise en service, remplir • Llenar el acoplamiento con grasa
l’accouplement de graisse. antes de la puesta en marcha.
NL PL
Koppeling wordt zonder Sprzęgło dostarczane jest
vet geleverd. bez smaru.
Mogelijke materiële schade! Możliwe szkody materialne!
• Koppeling vóór de inbedrijfstelling • Przed uruchomieniem należy
met vet vullen. wypełnić sprzęgło smarem.
18977405
O acoplamento é fornecido sem óleo

DE EN
Kupplung wird ohne Öl geliefert. Coupling delivered without oil
Mögliche Sachschäden! Possible damage to property.
• Vor der Inbetriebnahme Kupplung • Fill coupling with oil prior to startup.
mit Öl befüllen.
F ES
L’accouplement est livré sans El acoplamiento se suministra
huile. sin aceite.
• Avant la mise en service, remplir • Llenar el acoplamiento con aceite antes
l
Oi l’accouplement d’huile. de la puesta en marcha.
NL PL
Koppeling wordt zonder Sprzęgło dostarczane jest
olie geleverd. bez oleju.
Mogelijke materiële schade! Możliwe szkody materialne!
• Koppeling vóór de inbedrijfstelling • Przed uruchomieniem należy
met olie vullen. wypełnić sprzęgło olejem.
18977413
O redutor está protegido contra ferrugem com VCI

DE Getriebe ist mit VCI EN Gear unit with VCI corrosion
rostgeschützt. Nicht öffnen! protection. Do not open!
• Vor der Inbetriebnahme Vorarbeiten • Prior to startup, perform preliminary
gemäß Betriebsanleitung durchführen. work according to operating instructions
• Keine offene Flamme! • No open flames!
F Réducteur protégé contre la ES Reductor está protegido con VCI

corrosion avec VCI. Ne pas ouvrir contra la corrosión. ¡No abrir!
• Avant la mise en service, réaliser les • Antes de la puesta en marcha, efectuar
travaux préliminaires indiqués dans la los trabajos preparatorios según las
notice d'exploitation. instrucciones de funcionamiento.
• Pas de flammes ouvertes ! • No debe haber fuego abierto.
NL Tandwielkast is met VCI tegen PL
VCI corrosie beschermd. Niet openen!
Mogelijke materiële schade!
• Vóór de inbedrijfstelling voor-
bereidingen conform technische
handleiding uitvoeren.
18977421 • Geen open vuur!

2 Símbolos colocados na embalagem
Significado
O redutor é fornecido sem óleo

DE EN
Getriebe wird ohne Öl geliefert. Gear unit is delivered without oil.
• Vor der Inbetriebnahme Ölbefüllung • Prior to startup, fill in oil according
gemäß Betriebsanleitung durchführen. to operating instructions.
F Le réducteur ne contient pas ES

El reductor se suministra
d'huile à la livraison. sin aceite.
Dommages matériels possibles ! ¡Posibles daños materiales!
• Avant la mise en service, effectuer le • Antes de la puesta en marcha,
remplissage d'huile conformément à la efectuar el llenado de aceite según
Oi
l notice d'exploitation.
las instrucciones de funcionamiento.
NL PL
Tandwielkast wordt zonder
olie geleverd.
Mogelijke materië schade!
• Vóór de inbedrijfstelling olie conform
technische handleiding bijvullen.
18977383
2.7 Símbolos colocados na embalagem

Observe os símbolos colocados na embalagem. Os símbolos têm o seguinte significado:
Material Proteger Pendurar Proibido usar

frágil contra calor ganchos
Cima Proteger contra Centro de

pingos de água gravidade
1811486091

Transporte 2
2.8 Transporte
2.8.1 Informações gerais
AVISO!
Perigo de queda de cargas suspensas.
Morte ou ferimentos graves.
• Não permaneça de baixo de cargas suspensas.
• Interdite o acesso à zona de perigo.
• Utilize equipamento de transporte apropriado, devidamente dimensionado e não
danificado.
• Na seleção do dispositivo de elevação e da grua, respeite as dimensões do
redutor, o centro de gravidade e o peso a mover (ver desenho das dimensões).
CUIDADO!
Perigo devido ao deslizamento de componentes não protegidos, p.ex. chavetas.
Possível perigo de esmagamento devido a peças em queda.
• Bloqueie os componentes.
CUIDADO!
Perigo de escorregamento devido a lubrificantes de juntas danificadas.
Ferimentos ligeiros.
• Verifique se existe fuga de lubrificante no redutor e componentes montados.
ATENÇÃO!
Perigo de danos no redutor por transporte inadequado.
Eventuais danos materiais.
• Observe os seguintes pontos.
• No ato da fornecimento , inspecione o material e verifique se existem danos cau-
sados pelo transporte. Em caso afirmativo, informe imediatamente a transportadora.
Tais danos podem comprometer a colocação em funcionamento.
• O peso do redutor encontra-se especificado na etiqueta de características (indica-
ção sem óleo) ou na folha de dimensões. Cumpra as cargas e as especificações
nelas indicadas.
• Transporte o redutor sempre que possível sem lubrificante. Se tal não for possível,
tenha em atenção que as informações sobre o peso indicadas na etiqueta de carac-
terísticas referem-se, apenas, ao peso de tara do redutor e substitua o purgador de
ar por um bujão.
• Se a unidade for suspensa pelos olhais de elevação, esta não pode ser elevada de
forma inclinada.
• O transporte do redutor deve ser realizado de modo a que este ou os componentes
de montagem não possam ser danificados. P.ex., impactos nas pontas livres dos
veios podem danificar o redutor.

2 Transporte
• Para o transporte do redutor, utilize apenas os pontos de encosto [1] correspon-

dentes (ver documentação da encomenda). Os pontos de apoio de cargas do motor
ou os componentes de montagem apenas devem ser utilizados para efeitos de
estabilização.
A seguinte figura mostra exemplos de transporte.
[1] [1]
[1] [1]
[1] [1]
6045845259

Transporte 2
2.8.2 Redutores com adaptador de motor

Redutores com adaptador de motor só devem ser transportados com cabos/correntes
[2] ou cintas [1] de elevação, num ângulo entre 90° (vertical) e 70° (horizontal). Os olhais
de transporte instalados no motor não devem ser utilizados para o transporte.
As figuras seguintes mostram, a título de exemplo, o transporte do redutor.
90°-70°
90°-70°
[1]
[2] [2]
[2] [2]
<70°
[1]
<70°
[1]
[2] [2]
[2] [2]
18014398689358347

2 Transporte
2.8.3 Redutor sobre base oscilante / base fixa

Redutores sobre base oscilante / base fixa só devem ser transportados com cabos/
correntes de elevação [1] tencionados na vertical.
[1]
[1] [1]
90 90
° °
181714571

Transporte 2
2.8.4 Redutores com correia trapezoidal

Redutores com correia trapezoidal só podem ser transportados com cintas de elevação
[1] e cabos de elevação [2], num ângulo de 90° (vertical). Os olhais de transporte insta-
lados no motor não devem ser utilizados para o transporte.
[2]
[1]
[1] [2]
90
°
90
°
[2]
[1]
[1]
[2]
18014399489006731

2 Condições de armazenamento e de transporte
2.9 Condições de armazenamento e de transporte

Os redutores podem ser fornecidos com os seguintes tipos de proteção anticorrosiva e
embalagem, dependendo das condições de armazenamento e de transporte.
2.9.1 Proteção anticorrosiva interna

Proteção anticorrosiva standard
Após o teste de funcionamento, o lubrificante utilizado é drenado para fora do redutor.
A película de lubrificante residual apenas protege o redutor contra corrosão durante um
período de tempo limitado.
Proteção anticorrosiva de longo prazo

Após o teste de funcionamento, o lubrificante utilizado é drenado para fora do redutor.
A unidade é cheia com um inibidor de fase de vapor. O filtro de respiro é substituído por
um bujão roscado e embalado com o redutor.
2.9.2 Proteção anticorrosiva externa

Normalmente, são tomadas as seguintes medidas para proteger as superfícies
externas das unidades:
• As superfícies funcionais não tratadas e não pintadas de veios, flanges, superfícies
de montagem e patas do cárter são revestidas com proteção anticorrosiva. Este
revestimento só deve ser removido usando um solvente adequado que não cause
danos no retentor.
• Peças sobressalentes pequenas e peças soltas, como p.ex. parafusos, porcas, etc.,
são embaladas dentro de saquetas plásticas de proteção anticorrosiva (saqueta
plástica de proteção anticorrosiva VCI).
• Os furos roscados e os furos cegos são fechados por tampões de plástico.
• Se o redutor tiver que ser armazenado durante um período superior a 6 meses, é
necessário verificar regularmente a camada protetora das superfícies não pintadas
e a pintura. Os locais com camada de proteção e/ou revestimento danificados, têm
de ser, eventualmente, renovados.
2.9.3 Embalagem
Embalagem standard
O redutor é fornecido numa palete sem cobertura.
Aplicação: Transporte terrestre
Embalagem de longo prazo

O redutor é fornecido embalado numa caixa protetora de madeira adequada, também,
para o transporte marítimo.
Aplicação: Transporte marítimo e/ou armazenamento prolongado

Condições de armazenamento e de transporte 2
2.9.4 Condições de armazenamento
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor em caso de armazenamento inadequado.
• O redutor deve ser armazenado protegido contra vibrações durante o período de
armazenamento até à sua colocação em funcionamento para evitar danos nas
pistas dos rolamentos!
• O veio de saída tem que ser rodado semestralmente, pelo menos, uma volta com-
pleta para que haja mudança da posição dos corpos rolantes dos rolamentos dos
veios de entrada e de saída.
NOTA
Os redutores são fornecidos, de série, sem óleo. Dependendo do tempo e das condi-
ções de armazenamento, são necessários diferentes sistemas de proteção (de
acordo com a tabela seguinte).
Proteção anticorrosiva +
Local de armazenamento Tempo de armazenamento
embalagem
Protegido com telhado e fechado, a uma temperatura e humi-
Proteção anticorrosiva dade do ar constantes (5 °C < â < 60 °C, < 50 % humidade
No máximo 6 meses se o revesti-
standard relativa do ar).
mento de proteção da superfície não
+ Sem flutuações repentinas de temperatura e ventilação contro-
estiver danificado.
Embalagem standard lada com filtro (livre de sujidade e de poeiras). Sem vapores
agressivos e sem cargas de choque.
Protegido com telhado e fechado, a uma temperatura e humi-
dade do ar constantes (5 °C < â < 60 °C, < 50 % humidade
Proteção anticorrosiva de
relativa do ar). No máximo 3 anos com inspeções
longo prazo
Sem flutuações repentinas de temperatura e ventilação contro- regulares da embalagem, verifi-
+
lada do compartimento dos rolamentos com filtro (livre de cando se esta está danificada.
Embalagem standard
sujidade e de poeiras). Sem vapores agressivos e sem cargas de
choque.
Proteção anticorrosiva de
No máximo 3 anos com inspeções
longo prazo
Protegido por telhado, contra a chuva e sem cargas de choque. regulares da embalagem, verifi-
+
cando se esta está danificada.
Embalagem de longo prazo
NOTA
Se as unidades forem armazenadas em zonas tropicais, garanta uma proteção sufi-
ciente contra danos provocados por insetos. Em caso de outros requisitos, contacte
a SEW-EURODRIVE.

Estrutura do redutor base
3 Chapa de características
3 Estrutura do redutor base

NOTA
O termo "redutor base" inclui: Redutores com opções instaladas como, por ex., aque-
cimento de óleo, tampa de arrefecimento da água, cartucho de arrefecimento da
água, vasos de compensação do óleo, etc.
Os sistemas de arrefecimento OAC, OAP, OWC, OWP, ONP não fazem parte do
redutor base.
3.1 Chapa de características

O seguinte exemplo mostra a estrutura da chapa de características. A quantidade do
óleo indicada na chapa de características refere-se, apenas, ao redutor base.
SEW-EURODRIVE
PK1
MK2 PM
Ta
Made in Germany
18014398928127499
Type Designação da unidade

Nr. 1 Número de série
PK1 [kW] Potência de serviço no veio de entrada (aço de alta velocidade)
MK2 [Nm] Binário de saída do redutor
n1 [1/min] Velocidade de entrada (aço de alta velocidade)
n2 [1/min] Velocidade de saída (LSS)
norm. Ponto operacional normal
min. Ponto operacional mínimo
max. Ponto operacional máximo
i Relação de transmissão exata
FS Fator de serviço
PMot [kW] Potência nominal do motor
Ta°C Desvio da gama de temperaturas padrão (−20 °C até +40 °C)
Mass [kg] Peso do redutor
Qty of greasing points Número de pontos de lubrificação
Fans Quantidade de ventiladores instalados no redutor
Tipo do óleo e classe de viscosidade / quantidade do óleo
Year Ano de fabrico
IM Posição de montagem e superfície de montagem

Designação das unidades 3
3.2 Designação das unidades

3.2.1 Redutor
O seguinte exemplo mostra a estrutura da designação da unidade:
X 3 K S B 260 /HH /B
Fixação do redutor:
/B = Pata
/T = Braço de binário
/F = Flange
Versão do cárter a partir do tamanho 260:

/HH = Cárter horizontal
/HU = Cárter universal
Tamanho do redutor:
100...320
Aplicação:
B = Acionamento para transportador de
alcatruzes
Tipo de veio de saída:

S = Veio sólido com chaveta
R = Veio sólido em versão lisa
L = Veio sólido estriado
A = Veio oco com escatel
H = Veio oco com disco de aperto
V = Veio oco estriado
Versão do redutor:
F = redutor de engrenagens helicoidais
K = redutor de engrenagens cónicos
T = redutor de engrenagens cónicos
Número de níveis:
2 = de 2 níveis
3 = de 3 níveis
4 = de 4 níveis
Série – redutores industriais

3 Designação das unidades
3.2.2 Sistemas de abastecimento de óleo

O redutor pode ser equipado com um sistema de abastecimento de óleo para fins de
arrefecimento e de lubrificação. O seguinte exemplo mostra a estrutura da designação
da unidade.
O W C 020 -0 0 /M
Tipo de montagem:
M = Montado no redutor
S = Instalação separada
Opção:
0 = 50 Hz
1 = 60 Hz
2 = 50 Hz / 60 Hz
9 = Versão especial
Posição de montagem:
0 = M1 / M2 / M3 / M4
1 = M5 / M6
Tamanho:
010 ... 070
Tipo:
C = Arrefecimento por circulação
P = Lubrificação por pressão
Agente refrigerante:
A = Ar
W = Água
N = Bomba a motor
Sistema de abastecimento de óleo

Designação das unidades 3
3.2.3 Acoplamentos por flange

O seguinte exemplo mostra a estrutura da designação da unidade.
FC 530 / 175 S M
Tipo de centragem:
M = Centragem exterior
F = Centragem interior
Tipo de ligação entre o veio e o cubo:

S = Encaixe cilíndrico de pressionar
K = Ligação por chaveta
T = Encaixe cónico de pressionar
Diâmetro do furo
Diâmetro exterior do flange
Acoplamento por flange

3 Designação das unidades
3.2.4 Siglas dos acessórios opcionais

A seguinte tabela mostra as siglas utilizadas e o seu significado:
Abreviatura Significado
/BF Estrutura de base fixa
/BS Anti-retorno
/BSL Anti-retorno com limitador de binário
/CCV Tampa de arrefecimento a água
/CCT Cartucho para arrefecimento a água
/F Flange de montagem
/FC Acoplamento por flange
/FAN Ventilador
/FAN-ADV Ventilador, versão Advanced
/ET Vaso de expansão do óleo
/HH Cárter horizontal
/HU Cárter universal
/HSST Veio de entrada duplo
/LSST Veio de saída duplo
/MA Adaptador de motor
/SB Base oscilante
/SEP Bomba de extremidade de veio
/T Braço de binário
/OAC Arrefecimento por circulação, permutador de óleo/ar com bomba a motor
/OWC Arrefecimento por circulação, permutador de óleo/água com bomba a motor
Arrefecimento por circulação, permutador de óleo/ar com lubrificação por pressão e
/OAP
bomba a motor
Arrefecimento por circulação, permutador de óleo/água com lubrificação por
/OWP
pressão e bomba a motor
/ONP Lubrificação por pressão e bomba a motor
/OD Vareta de medição do nível de óleo
/ODV Válvula de drenagem do óleo
/OLG Visor do nível de óleo
/OH Aquecedor de óleo
/VBD Acionamento por correia trapezoidal
Com excepção do flange de montagem, do braço de binário e das caixas horizontais e

universais, todas as restantes opções são parte integrante da designação da unidade.

Posições de montagem 3
3.3 Posições de montagem

As posições de montagem definem a posição do cárter do redutor no local e são iden-
tificadas com M1…M6.
A seguinte tabela mostra as posições de montagem.
Posição de montagem normal Posição de montagem
(identificado na figura a cinzento) alternativa
Redutores horizontais M1 M3
Redutores verticais M5 M6
Redutores de mon- M4 M2
tagem na vertical
Nas posições de montagem alternativas é possível que ocorram limitações relativas a

algumas opções de equipamento. Neste caso, consulte a SEW-EURODRIVE.
Redutor de engrenagens helicoidais X.F..

M1
M6 M2
M4 M5
M3
Redutor de engrenagens cónicos X.K..

M1
M6 M2
M5
M4
M3
9007200591789067

3 Posições de montagem
X.T..
Válido para M1
tamanho do redutor X100 até X210
M6 M2
M4 M5
M3
Válido para
tamanho do redutor X220 até X320
M1
M6
M2
M4
M5
M3
2783125515

Superfícies de montagem 3
3.4 Superfícies de montagem

A superfície de montagem é definida pela superfície do redutor com
• montagem por patas (X…. /B) ou
• montagem por flange (X.... /F),
na qual o redutor está fixo
Estão definidas seis superfícies de montagem diferentes (designação F1...F6):
F4
F1
F2
F5
F6
F3
179879691

3 Posições do veio
3.5 Posições do veio

As posições dos veios (0 – 6) apresentadas nas figuras seguintes aplicam-se aos veios
de saída das versões de veio sólido e veio oco. Em caso de outras posições dos veios,
ou em caso de redutores com antirretorno, é favor consultar a SEW-EURODRIVE.
3.5.1 X.F..
Posições do veio X.FS.. Posição dos veios X.FH.. / X.FA..
2 2
4
4
1 1
3
9007199435036427
3
9007199435034763
3.5.2 X.K..
Posição dos veios X.KS.. Posição dos veios X.KH.. / X.KA..
0 0
4
4
3
3
18014398689779083 18014398689780747

Posições de montagem e superfícies de montagem padrão 3
3.5.3 X.T..
Tamanhos X100 até X210
Posição dos veios X.TS.. Posição dos veios X.TH.. / X.TA..
4
4 4
3
6
6 3
3
4656409483 4656407307
Tamanhos X220 até X320

Posição dos veios X.TS.. Posição dos veios X.TH.. / X.TA..
5 5
4 4
4
3
3
3
4656456971 4656459147
3.6 Posições de montagem e superfícies de montagem padrão

A cada superfície de montagem corresponde uma posição de montagem padrão:
NOTA
• A posição de montagem e/ou a superfície de montagem não deve ser diferente da
especificada na encomenda.
• São permissíveis desvios de posições de ± 1°.
• Outras superfícies de montagem são também possíveis em ligação com uma
determinada posição de montagem. É favor consultar a figura específica corres-
pondente.
A seguinte figura mostra uma vista geral da posição de montagem/superfície de mon-
tagem padrão.

3 Posições de montagem e superfícies de montagem padrão
X.F.. M1
2
4 F1
M6
1 M2 F6
3 1
3 4
F3 2
3
2
4 1
M4
2
2 4 M5
F3
4 1
3 M3 1
4 3
F6
2
3
F2 1
M1
X.K.. 0
4 F1
M6
3 M2 F6
0
3 4
F3 3
0
0 M4 M5
4 0
F3
4
M3
4
3 3
F6
0 3
F2
18014399847228555
NOTA
Ao montar o redutor na posição de montagem M2, garanta que existam os entalhes
para a válvula de respiro do ar e a vareta de medição do óleo na construção do cliente.

Posições de montagem e superfícies de montagem padrão 3
Redutor de engrenagens helicoidais X.T..

Válido para tamanhos X100 até X210
M1
M6 M2
M4 M5
M3
Válido para tamanhos X220 até X230
M1
M6
M2
M4
M5
M3
NOTA
Ao montar o redutor na posição de montagem M2, garanta que existam os entalhes
para a válvula de respiro do ar e a vareta de medição do óleo na construção do cliente.

3 Posições de montagem basculantes fixas e variáveis
3.7 Posições de montagem basculantes fixas e variáveis

As posições de montagem divergentes das posições de montagem de série diferen-
ciam-se em posições de montagem basculantes fixas e posições de montagem bascu-
lantes variáveis.
NOTA
• As posições de montagem com basculantes fixas e as posições de montagem
basculantes variáveis apenas são possíveis após consulta à SEW-EURODRIVE.
Observe a documentação da encomenda, p.ex., a folha de dimensões.
• Nas versões com posição de montagem basculante fixa e posição de montagem
basculante variável, podem ocorrer restrições no que se refere aos acessórios,
informação técnica e prazos de entrega, que poderão eventualmente ser mais
longos. Contacte a SEW-EURODRIVE.
M6
0° M2
M1
+
+
+
M4 +
M5
8021651467

Posições de montagem basculantes fixas e variáveis 3
3.7.1 Posição de montagem basculante fixa

Definição: Os redutores com posição de montagem basculante fixa possuem uma posição de
montagem diferente da posição padrão, mas fixa.
O redutor não altera a sua posição de montagem durante a operação.
Exemplo: A designação da unidade tem a seguinte estrutura:
M1-M4/9°
M1 = Posição de montagem inicial
M4 = Sentido da inclinação
9° = Ângulo de inclinação fixo
Da posição de montagem M1 para M4 inclinado em 9°
Daqui resulta a seguinte posição de montagem basculante fixa:
0°
M2
M1
M1-M4/9°
+9° 0° M1
+
M4
+9°
8021656843
A inspeção do nível do óleo efetua-se na posição de montagem basculante fixa

selecionada.
A posição de montagem basculantes é ilustrada da seguinte forma na chapa de
características:
M1-M4/9°/F1
Made in Germany
68021658507

3.7.2 Posição de montagem basculante variável

Definição: Redutores com posição de montagem basculante variável podem alterar a posição de
montagem durante a operação no ângulo de inclinação variável mín./máx.
Exemplo: O redutor é operado na posição de montagem basculante variável M1 para M6 em 9° e

M1 para M5 em 12°.
0°
M6
0°
M1
-9° +12°
M5
8021660171
Passo 1:
O ângulo de inclinação maior define o sentido da inclinação positivo (12° > 9°), no pre-
sente exemplo 12° no sentido M5.
12° → de M1 para M5 inclinado em +12°
9° → de M1 para M5 inclinado em –9°
M6 0°
M1
-
+ M5
M1-M5/–9° M1-M5/12°
–9° M1 +12°

Para este exemplo resulta a seguinte designação da unidade:
M1-M5/–9°...12°
12° = de M1 para M5, inclinado em 12°
–9° = de M1 para M5, inclinado em –9° (= de M1para M6, inclinado em 9°)
A posição de montagem basculante variável é ilustrada na chapa de características.
M1-M5/-9...12°/F1
Made in Germany
8021668875
Passo 2:
Na posição de montagem basculante variável, o ângulo de inclinação, no qual o nível
do óleo é verificado, tem de ser verificado por parte do cliente.
Para uma melhor descrição do ângulo de verificação do óleo é utilizada uma chapa de
características adicional. Nessa chapa de características é ilustrada a posição de mon-
tagem para a verificação do nível do óleo.
01.1807051010.0001.12
M1-M5/10°
1986 968 1DE
8021670539

3.7.3 Combinação entre a posição de montagem basculante variável e a posição de montagem

basculante fixa
São possíveis as combinações das posições de montagem basculantes fixas e
variáveis.
Exemplo: O seguinte exemplo mostra uma combinação entre uma posição de montagem fixa e a
posição de montagem variável.
A designação da unidade tem a seguinte estrutura:
M1-M4/9° (posição de montagem basculante fixa)

9° = Ângulo de inclinação fixo
M1-M5/–9°...12° (posição de montagem basculante variável)

12° = 12° de M1 para M5
–9° = –9° de M1 para M5 (= 9° de M1 para M6)
A posição de montagem basculante variável e a posição de montagem basculante fixa

são descritas na chapa de características.
M1-M4/9° M1-M5/-9...12°/F1
Made in Germany
8021676939
Na combinação de posições de montagem basculantes fixas e variáveis, o bascula-

mento variável no qual o nível do óleo é verificado tem de ser determinado por parte do
cliente. O ângulo de controlo fixo do nível do óleo já está determinado por definição.
Para uma verificação correta do nível do óleo, o redutor possui uma chapa de caracte-
rísticas adicional. Com a mesma, é indicada a posição de montagem para a verificação
do nível do óleo.

Neste exemplo, o utilizador verifica o nível do óleo em M1-M4/9°, M1-M5/10°.
01.1807051011.0001.12
M1-M4/9°
M1-M5/10°
1986 968 1DE
8021678603

3 Sentidos de rotação
3.8 Sentidos de rotação

NOTA
O redutor pode ser operado nos dois sentidos da rotação. exceto as versões de redu-
tores com anti-retorno.
As seguintes tabelas mostram os sentidos de rotação associados aos veios de entrada
e de saída. O redutor e a posição do anti-retorno estão apresentados de forma esque-
mática na versão com veio sólido.
3.8.1 X.F..
Posições 1)
dos veios 14 23 13 241)
Posição da
engrenagem 3 4 3 4
de saída
X2F...
X3F...
X4F...
Posições 1)
dos veios 134 243 1) 213 * 124 * 1234 * 1)
Posição da
engrenagem 3 4 4 3 3
de saída
X2F...
X3F...
X4F...
= Posição do antirretorno
= Posição alternativa para o antirretorno (dependente do tamanho e relação de transmissão)
* = Se for utilizado um antirretorno, contacte a SEW-EURODRIVE
1) Observe as restrições relativas às forças externas exercidas em LSS

Sentidos de rotação 3
3.8.2 X.K...
Standard
Posições dos veios 1) 1)

03 04 034 043
Pos. da engrenagem
de saída 4 3 3 4
X2K...
X3K...
X4K...
Inversão do
sentido de rotação
1) 1)
Posições dos veios 03 04
Pos. da engrenagem
de saída 3 4
X2 K...
X3 K...
X4 K...
= Posição do anti-retorno
= Posição alternativa para o anti-retorno (dependente do tamanho e relação de transmissão)
* = Se for utilizado um anti-retorno, contacte a SEW-EURODRIVE
1) Observe as restrições relativas às forças externas exercidas em LSS

3 Sentidos de rotação
3.8.3 X.T...
Standard
1) 1)
Posições 63 64 634 643
dos veios
Pos. da engrenagem 4 3 3 4
de saída
X3T...
X4T...
Posições 1) 1)
dos veios 53 54 534 543
Pos. da engrenagem 4 3 3 4
de saída
X3T...
X4T...
Inversão do
sentido de rotação
1) 1) 1)
Posições dos veios 53 54 631) 64
Pos. da engrenagem
3 4 3 4
de saída
X3T...
X4T...
= Posição do anti-retorno
= Posição alternativa para o anti-retorno (dependente do tamanho e relação de transmissão)
* = Se for utilizado um anti-retorno, contacte a SEW-EURODRIVE
1) Observe as restrições relativas às forças exteriores exercidas em LSS

Versões de cárter 3
3.9 Versões de cárter

O redutor tem a seguinte versão de cárter
3.9.1 Cárter horizontal /HH

O cárter horizontal foi executado para a posição de montagem M1. Esta versão de
cárter não é invertível.
Cárter monobloco
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, o cárter monobloco para o tamanho do
redutor 100 a 210:
9007208285647499
Cárter bipartido A figura seguinte mostra, a título de exemplo, o cárter bipartido para o tamanho do
redutor 220 a 320:
9453596299

3 Versões de cárter
3.9.2 Cárter universal /HU

O cárter universal pode ser utilizado em todas as posições de montagem (M1 – M6).
Os cárteres podem também ser invertíveis, se necessário.
Cárter monobloco
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, o cárter monobloco para o tamanho do
redutor 100 a 210:
8584413835
Cárter bipartido A figura seguinte mostra, a título de exemplo, o cárter bipartido para o tamanho do
redutor 220 a 320:
8584415499

Versões de cárter 3
3.9.3 Cárter térmico /HT

O cárter térmico foi executado para a posição de montagem M1. Esta versão de cárter
não é invertível. O redutor foi adaptado, através de diferentes medidas, a requisitos
térmicos elevados.
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, o cárter térmico para o tamanho do
redutor 220:
9647807243

3 Visão geral das combinações de versões de cárteres e opções
3.10 Visão geral das combinações de versões de cárteres e opções

3.10.1 Cárter horizontal /HH
NOTA
Em caso de acoplamentos de opções posteriores por parte do operador, podem
ocorrer limitações. Nem todas as opções podem se acopladas ao cárter do redutor.
Observe as notas no catálogo SEW "Redutores horizontais série X.." e contacte a
SEW-EURODRIVE.
A tabela seguinte mostra as opções que podem ser combinadas com o cárter
horizontal.
Tamanhos dos redutores

Abreviaturas Opções X100-X210 X220-X250 X260-X320
3F 3K 2F 3F 3K 4F 4K 2F 3F 3K 4F 4K
/BF Estrutura de base fixa HH HH HH HH HH - HH HH HH HH
HH HH
/BS Anti-retorno HH HH HH HH HH - HH HH HH HH
HH HH
/BSL Anti-retorno com binário - HH - - HH - - - - HH - -
/CCV Tampa de arrefecimento a água HH HH - HU
- - - - - - - - -
/CCT Cartucho para arrefecimento a água - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/FC Acoplamento por flange HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/FAN Ventilador HH HH HH HH HH - - HH HH HH - -
/FAN-ADV Ventilador Advanced - HH - - HH - - - - HH - -
/HSST Veio de entrada duplo HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/LSST Veio de saída duplo HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/MA Adaptador de motor HH HH - - - - - - - - - -
/SB Base oscilante HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/SEP Bomba de extremidade de veio - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/T Braço de binário HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OAC Permutador de óleo/ar - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OWC Permutador de óleo/água - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OAP Permutador de óleo/ar - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OWP Permutador de óleo/água - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/ONP Bomba a motor - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OD Vareta de medição do nível de óleo HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/ODV Válvula de drenagem do óleo HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OH Aquecedor de óleo - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/OLG Visor de nível do óleo HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
/PT100 Sensor de temperatura - - HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
HH = Cárter horizontal

Visão geral das combinações de versões de cárteres e opções 3
3.10.2 Cárter universal /HU
NOTA
Observe as informações apresentadas no catálogo SEW "Redutores horizontais série
X.." e contacte a SEW-EURODRIVE.
A tabela seguinte mostra as opções que podem ser combinadas com o cárter universal.
Tamanhos dos redutores

Abreviaturas Opções X100-X210 X220-X250 X260-X320
2F 2K 3F 3K 4F 4K 2F 2K 3F 3K 4F 4K 2F 3F 3K 4F 4K
/BF Estrutura de base fixa HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/BS Anti-retorno HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/BSL Anti-retorno com binário - - - HU - - - - - HU - - - - HU - -
/CCV Tampa de arrefecimento a água HU HU HU HU HU HU - - - - - - - - - - -
/CCT Cartucho para arrefecimento a água HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/F Flange de montagem HU HU HU HU HU HU - - - - - - - - - - -
/FC Acoplamento por flange HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/FAN Ventilador HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/FAN-ADV Ventilador Advanced - - - HU - - - - - HU - - - - HU - -
/HSST Veio de entrada duplo HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/LSST Veio de saída duplo
- - HU - HU - HU
- HU - HU
- HU HU HU HU HU
- - - - HU HU HU HU HU HU HU
/MA Adaptador de motor HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/SB Base oscilante HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/SEP Bomba de extremidade de veio HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/T Braço de binário HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OAC Permutador de óleo/ar HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OWC Permutador de óleo/água HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OAP Permutador de óleo/ar HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OWP Permutador de óleo/água HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/ONP Bomba a motor HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OD Vareta de medição do nível de óleo HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/ODV Válvula de drenagem do óleo HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OH Aquecedor de óleo HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/OLG Visor de nível do óleo HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/VBD Acionamento por correia trapezoidal - - HU HU HU - - - HU HU HU - - - - - -
/PT100 Sensor de temperatura HU HU HH HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/NTB Termóstato HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/TSK Termóstato HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
/DUO10A Unidade de diagnóstico HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU HU
As opções não estão disponíveis em todos os tamanhos de redutor.

HU / Cárter universal

3 Engrenagens e veios
3.10.3 Cárteres térmicos /HT
NOTA
Contacte a SEW-EURODRIVE.
A tabela seguinte mostra as opções que podem ser combinadas com o cárter térmico.
Abreviaturas Opções X3K180-320
/BF Estrutura de base fixa HT

/BS Anti-retorno HT
/BSL Anti-retorno com binário HT
/FC Acoplamento por flange HT
/FAN Ventilador HT
/HSST Veio de entrada duplo HT
/LSST Veio de saída duplo HT
/SB Base oscilante HT
/SEP Bomba de extremidade de veio HT
/T Braço de binário HT
/OD Vareta de medição do nível de óleo HT
/ODV Válvula de drenagem do óleo HT
/OH Aquecedor de óleo HT
/OLG Visor de nível do óleo HT
/PT100 Sensor de temperatura HT
/NTB Termóstato HT
/DUO10A Unidade de diagnóstico HT
/AP Purgador de ar HT
HT / cárter térmico
3.11 Engrenagens e veios

As engrenagens tratadas termicamente e polidas são fabricadas em aços endurecidos.
Os veios de saída são fabricados em aço duro temperado e revenido.

Veios de entrada e de saída 3
3.12 Veios de entrada e de saída

São distinguidos entre dois tipos de veios:
• Veio de alta velocidade (HSS), em regra, veio de entrada
• Veio de baixa velocidade (LSS), em regra, veio de saída
X.F.. X.K.. X.T..

HSS
HSS
LSS LSS LSS

HSS
3.12.1 Veio de entrada

O veio de entrada possui um escatel fechado a norma DIN 6885/T1 e um furo de cen-
tragem a norma DIN 332. O kit de entrega inclui a chaveta correspondente segundo a
norma DIN 6885/T1 – tipo A.
18014398833520651
3.12.2 Veio de saída to tipo veio sólido com chaveta /..S

O veio de saída possui um escatel fechado segundo a norma DIN 6885/T1 e um furo
de centragem (segundo DIN 332). O kit de entrega inclui a chaveta correspondente
segundo a norma DIN 6885/T1 – tipo B. Para facilitar a montagem de elementos de
saída, como p.ex., de um cubo de acoplamento, o veio possui uma área de introdução
com diâmetro reduzido.
9007199578978827

3 Veios de entrada e de saída
3.12.3 Veio de saída da versão lisa /..R

Os redutores podem ser fornecidos com veio de saída da versão lisa para fixação de
elementos de saída com ligação negativa, p.ex., acoplamentos por flange com encaixe
cilíndrico. O veio possui um furo de centragem frontal segundo a norma DIN 332. A área
de entrada possui um diâmetro reduzido para facilitar a montagem dos elementos de
saída.
9007200756231819
3.12.4 Veio de saída do tipo veio sólido estriado /..L

O veio de saída é um veio do tipo veio oco estriado,segundo a norma DIN 5480. Para
melhorar a guia do elemento de saída, existe uma centragem antes e depois do veio
estriado. A face do veio possui 2 furos roscados para fixação de uma placa terminal.
9007199999008011

Veios de entrada e de saída 3
3.12.5 Veio de saída do tipo veio oco com escatel /..A

O veio oco possui um escatel, segundo DIN 6885/T1.
O kit fornecido inclui:
Placa terminal com parafusos de fixação [1] ou 2 freios e tampa de proteção [2].
[2]
[1]
324297995
A tampa de proteção é à prova de poeiras. Por esta razão, o sistema de vedação

standard é instalado no lado da tampa de proteção.
3.12.6 Veio de saída do tipo veio oco com disco de aperto /..H
O disco de aperto está montado no lado oposto ao veio da máquina.
Placa terminal com parafusos de fixação [1] ou 2 freios, disco de aperto [2] e tampa de
proteção [3].
[2]
[3]
[1]
324304523
A tampa de proteção é à prova de poeiras. Por esta razão, o sistema de vedação

standard é instalado no lado da tampa de proteção.

3 Veios de entrada e de saída
3.12.7 Veio de saída do tipo veio oco estriado /..V

O veio de saída é um veio do tipo veio oco estriado, segundo DIN 5480.
Placa terminal com parafusos [1] ou 2 freios e tampa de proteção [2].
[2]
[1]
744267019
3.12.8 Fixação de redutores com veio oco
ATENÇÃO!
Devido à ligação rígida entre o veio da máquina e o veio oco do redutor, é possível
que sejam exercidas forças sobre o rolamento do veio de saída, o que pode levar à
ocorrência de danos no rolamento do veio de saía e à formação de corrosão por
fricção na ligação entre o veio da máquina e o veio oco do redutor.
• Em veios de máquinas sem rolamento próprio ou com apenas um rolamento, o
redutor é normalmente configurado com fixação por patas ou por flange e é utili-
zado como ponto de rolamento. Neste caso, deve existir um bom alinhamento coa-
xial em relação ao ponto do rolamento.
• Se o veio da máquina possuir dois pontos de rolamento próprios, o redutor deve
ser montado no veio da máquina e apoiado por um braço de binário. Para evitar
um sobredimensionamento do rolamento, deve evitar-se utilizar redutores com
montagem por patas ou por flange.

Sistemas de vedação 3
3.13 Sistemas de vedação

3.13.1 Veio de entrada
Protegido contra entrada Retentor labirinto radial
Protegido contra entrada
Standard de poeiras (Taconite)
de poeiras
Relubrificável Relubrificável
Retentor simples com lábio Retentor simples com tampa Retentor duplo com tampa Retentor simples com tampa
protector de poeiras protectora de poeiras protectora de poeiras protetora, tipo labirinto radial
• Ambiente normal • Teor de poeiras médio, • Teor de poeiras elevado, • Teor de poeiras muito
com partículas abrasivas com partículas abrasivas elevado, com partículas
abrasivas
[1]
[1] [1]
[1]
9007199562899211 9007199562903563 9007199562907659 9007199562924555
[1] Opcional com manga de retentor de óleo
3.13.2 Veio de saída

Protegido contra entrada Retentor labirinto radial
Protegido contra entrada
Standard de poeiras (Taconite)
de poeiras
Relubrificável Relubrificável
Retentor simples com lábio Retentor simples com tampa Retentor duplo com tampa Retentor simples com tampa
protector de poeiras protectora de poeiras protectora de poeiras protetora, tipo labirinto radial
• Ambiente normal • Teor de poeiras médio, • Teor de poeiras elevado, • Teor de poeiras muito
com partículas abrasivas com partículas abrasivas elevado, com partículas
abrasivas
[1] [1]
[1]
[1]
9007199562929931 9007199562972427 9007199562976523 9007199562980619
[1] Opcional com manga de retentor de óleo

3 Sistemas de vedação
NOTA
Ao lubrificar a unidade, garanta que o veio do redutor roda.
3.13.3 Posição dos pontos de lubrificação

Ponto de Em sistemas de vedação relubrificáveis, são utilizados, de série, pontos de lubrificação
lubrificação na segundo DIN 71412 A R1/8. A relubrificação deve ser realizada em intervalos regulares.
tampa do redutor Os pontos de lubrificação estão situados na área do veio de entrada e do veio de saída.
Observe as informações apresentadas no capítulo "Períodos de manutenção"
(→ pág. 209).
Exemplo
Ponto de Em locais de instalação com espaço reduzido, os pontos de lubrificação podem ser
lubrificação no movidos para a parte superior do redutor. Neste caso, são utilizados pontos de lubrifi-
lado superior cação planos, segundo DIN 3404 A G1/8. A relubrificação deve ser realizada em inter-
do redutor valos regulares. Observe as informações apresentadas no capítulo "Períodos de manu-
tenção" (→ pág. 209).
Devem ser observados os seguintes pontos:
• Esta opção é utilizada, de série, em acionamentos com ventilador, adaptador de
motor ou correia trapezoidal.
• Esta opção aplica-se, tanto para o(s) veio(s) de entrada, como para o(s) veio(s) de
saída.
Exemplo

Sistemas de vedação 3
3.13.4 Sistema de vedação do tipo "poço seco"

Além da vedação normal, os redutores verticais com veio de saída voltado para baixo,
podem ser adicionalmente equipados com um sistema de vedação do tipo "poço seco".
O rolamento inferior do veio de saída é separado do compartimento de óleo por um tubo
integrado [1]. O rolamento é lubrificado com massa, e deve ser relubrificado em inter-
valos regulares (ponto de lubrificação plano DIN 3404 A G1/8). O nível do óleo está
posicionado abaixo da ponta superior do tubo para que não haja vazamento de óleo
neste ponto [2]. Para garantir uma lubrificação suficiente do rolamento superior e das
engrenagens, todos os redutores com o sistema de vedação do tipo "poço seco" estão
equipados com lubrificação sob pressão (bomba de extremidade de veio ou bomba
motorizada).
[1]
[2]
9007199961031563

3 Sistemas de proteção do revestimento e sistemas protetores da superfície
3.14 Sistemas de proteção do revestimento e sistemas protetores da superfície

A seguinte tabela mostra uma vista geral dos revestimentos e proteções de superfície.
OS 1 OS 2 OS 3
Versão SEW
impacto ambiental baixo impacto ambiental médio impacto ambiental alto
Utilização como protetor

da superfície com condi-
ções ambientais típicas
Categorias de Adequado para meios envol- Adequado para meios envol- Adequado para meios envol-
corrosibilidade ventes com formação de con- ventes com elevado grau de ventes com elevado grau de
DIN EN ISO 12944-2 densação e ambientes com humidade ou médio grau de humidade e ambientes com pre-
baixo grau de humidade ou impurezas, p.ex., aplicações sença casual de forte poluição
impurezas, p.ex., aplicações ao ao ar livre diretamente expostas e impurezas químicas. Limpeza
ar livre com cobertura ou disposi- a intempéries. casual com produtos líquidos
tivos de proteção, edifícios não Baseada na categoria de ácidos e alcalinos. Também
aquecidos nos quais pode surgir corrosibilidade: C3 (média) adequado para aplicações em
condensação: áreas costeiras com concentra-
Baseada na categoria de ção média de sal.
corrosibilidade: C2 (baixa) Baseada na categoria de
corrosibilidade: C4 (elevada)
• Guindastes de portos
• Aplicações em exploração • Estações de tratamento de
• Instalações em serrarias
Exemplos de aplicação de saibro água
• Misturadores e agitadores
• Teleféricos • Instalações em minas a céu
aberto
Teste de condensação
120 h 120 h 240 h
ISO 6270
Teste de névoa de sal
– 240 h 480 h
ISO 7253
Cor da pintura1) RAL 7031 RAL 7031 RAL 7031
Cores segundo o
Sim Sim Sim
padrão RAL
Partes maquinadas –
Aplicar revestimento anti-corrosão repelente a água e transpiração das mãos para conservação exterior
ponta do veio/flange
1) Cor padrão
NOTA
Peças em chapa (p.ex., tampas de proteção, guarda ventilador) possuem um revesti-
mento na cor RAL 1003.

Lubrificação 3
3.15 Lubrificação
3.15.1 Tipo de lubrificação
Lubrificação por O nível do óleo é baixo; os elementos das engrenagens e dos rolamentos não imersos
chapinhagem no banho de óleo são lubrificados por chapinhagem do óleo. Tipo de lubrificação stan-
dard para posições horizontais (M1 ou M3).
Lubrificação por O redutor está (praticamente) cheio de óleo, toda a engrenagem e rolamentos estão
banho de óleo completa ou parcialmente imersos no banho de óleo.
• Tipo de lubrificação padrão com vaso de expansão do óleo para:
– Posições de montagem basculantes em redutores horizontais a partir de um
determinado ângulo de inclinação (dependente do tipo de redutor, versão e
tamanho do redutor)
– Redutores verticais (posição de montagem M5)
– Redutores X.K.. em posição de montagem vertical (M4)
• Tipo de lubrificação padrão sem vaso de expansão do óleo para:
– Redutores X.F.. / X.T.. em posição de montagem vertical (M4)
Lubrificação por O redutor está equipado com uma bomba (bomba de extremidade de veio ou bomba a
pressão motor). O nível de óleo é baixo e, caso necessário, mesmo reduzido em relação à lubri-
ficação por chapinhamento. O óleo é injetado para os elementos das engrenagens e
dos rolamentos não imersos no banho de óleo através dos tubos de lubrificação.
A lubrificação por pressão é utilizada nos seguintes casos:
• A lubrificação por chapinhamento não é possível (ver posições de montagem e
variantes correspondentes em "Lubrificação por banho de óleo").
• Em vez da lubrificação por banho de óleo, se esta não for pretendida, e/ou quando
for desvantajosa por razões térmicas.
• É necessário a utilização do sistema de vedação do tipo "poço seco" (apenas para
veio vertical de saída com LSS voltado para baixo).
• Em caso de velocidades de entrada elevadas e quando a velocidade limite para os
outros tipos de lubrificação for excedida (dependente do tamanho do redutor, versão
e número de estágios do redutor).

3 Acessórios
3.16 Acessórios
Na secção seguinte, são descritos os acessórios para os vários tipos de lubrificação.
NOTA
A posição dos acessórios pode variar em função da versão e do tamanho do redutor.
3.16.1 Acessórios gerais

A figura seguinte mostra, a título de exemplo, os acessórios gerais.
[1]
[2]
[3]
[4]
2671413899
[1] Vareta de medição de óleo (opcional) [3] Visor de nível do óleo

[2] Ventilação do redutor [4] Drenagem do óleo
Verificação visual Os redutoes com posição de montagem M1 e lubrificação por chapinhagem estão
do nível do óleo disponíveis nas seguintes versões:
• Vareta de medição do óleo para redutores dos tamanhos X.100 até X.170
• Visor do nível do óleo para redutores dos tamanhos X.180 até X.320
Os redutores com outras posições de montagem e outros tipos de lubrificação são
fornecidos com uma vareta de medição do nível do óleo.
Ventilação do Através de uma ventilação do redutor, são evitadas pressões excessivas, que surgem
redutor devido ao aquecimento durante o funcionamento das unidades. Os redutores estão
equipados de série com um filtro de ventilação de alta qualidade com tela filtrante de
2 µm.
Drenagem do óleo O redutor está equipado de série com um bujão de drenagem do óleo. Opcionalmente,
as unidades podem ser equipadas com uma válvula de drenagem. Esta válvula permite
a instalação simples de uma mangueira de drenagem para efeitos de substituição do
óleo.

Estrutura das opções e das versões adicionais
Vaso de expansão do óleo /ET 4
4 Estrutura das opções e das versões adicionais

4.1 Vaso de expansão do óleo /ET
O vaso de expansão do óleo tem como função compensar as variações do volume de
óleo provocadas por oscilações da temperatura no sistema. Sempre que ocorre um
aumento da temperatura no redutor, o vaso de expansão do óleo recolhe uma parte do
volume de óleo e envia-o para o redutor quando a temperatura baixa. Desta forma, o
redutor está sempre completamente cheio com óleo em qualquer estado operacional.
O vaso de expansão do óleo está dimensionado de forma a compensar as alterações
do volume de óleo ocorridas dentro de gamas de temperaturas de operação permitidas
num nível de óleo pré-definido pela SEW-EURODRIVE. Um arrefecimento abaixo da
gama de temperaturas permitida leva a um esvaziamento completo do vaso de expan-
são do óleo e à sucção de ar para dentro do redutor. Isto poderá resultar numa lubrifi-
cação insuficiente do redutor e, por consequência, à falha operacional. Um aqueci-
mento acima da gama de temperaturas permitida leva a um sobre-enchimento do vaso
de expansão do óleo e consequente saída do óleo. Durante a operação, níveis de óleo,
tanto acima como abaixo do nível prescrito pela SEW-EURODRIVE, são autorizados
desde que exista sempre óleo dentro do vaso de expansão do óleo e não ocorra um
transbordo de óleo do vaso.
A seguinte figura mostra, a título de exemplo, os acessórios para as posições de mon-
tagem M1, M4 e M5.
[1] [2]
Posição de montagem M4 [4]
[1] [2] [4]

Posição de
montagem M1
Posição de montagem M5
[1] [2]
[4]
[3]
[3]
[3]
27021599293098507
[1] Ventilação do redutor [3] Drenagem do óleo

[2] Vareta de medição do nível de óleo [4] Vaso de expansão do óleo

4 Bomba de extremidade de veio /SEP
4.2 Bomba de extremidade de veio /SEP

A figura seguinte mostra, a título de exemplo, a bomba de extremidade de veio na
posição de montagem M5:
[5]
[4]
[3]
[1]
[2]
9007199962408331
[1] Bomba de extremidade de veio [4] Ventilação do redutor

[2] Interruptor de pressão [5] Vareta de medição do nível do óleo
[3] Drenagem do óleo
Na lubrificação por pressão, os pontos de lubrificação e as engrenagens dispostos

acima do banho de óleo são abastecidos com óleo por uma bomba de extremidade de
veio [1] (independente do sentido de rotação) através de um sistema de tubos no inte-
rior do redutor.
A bomba de extremidade de veio [1] é montada no lado externo do redutor e é accio-
nada pelo veio de entrada ou pelo veio intermédio do redutor através de um acopla-
mento, o que garante uma segurança elevada da função da bomba.
Podem ser usadas bombas de extremidade de veio [5] com cinco tamanhos de bomba
diferentes. A quantidade de óleo adequada para a respectiva aplicação deve ser deter-
minado levando em conta os seguintes factores:
• Quantidade de óleo necessária para abastecer os pontos de lubrificação
• Posição da bomba (ligada com veio de entrada ou veio intermédio)
• Relação de transmissão
• projectada para uma velocidade do redutor
NOTA
• O funcionamento correto da bomba de extremidade de veio é monitorizado por um
interruptor de pressão. Para mais informações, consulte o capítulo "Interruptor de
pressão" (→ pág. 87).
• Por favor contacte a SEW-EURODRIVE para informação sobre o tamanho correto
para a bomba.
• Para o funcionamento correto da bomba de extremidade de veio é necessária uma
velocidade de entrada mínima. Por esta razão, é fundamental consultar a SEW-
EURODRIVE em caso de velocidades de entrada variáveis (por ex., em aciona-
mentos controlados por conversores) ou em caso de alteração da velocidade de
entrada de um redutor já fornecido com uma bomba de extremidade de veio.

Bomba de extremidade de veio /SEP 4
4.2.1 Posição da bomba de extremidade de veio

X.F.. Nos redutores helicoidais, a bomba de extremidade de veio está instalada no lado
oposto ao veio de entrada.
9007199962489227
X2K.. / X4K.. / Nos redutores cónicos das versões X2K / X4K / X4T, a bomba de extremidade de veio
X4T.. está instalada no lado oposto ao veio de saída.
5461376523
X3K.. / X3T.. Nos redutores da versão X3K / X3T, a bomba de extremidade de veio está instalada no
lado do veio de saída.
9007200644569611

4 Bomba motorizada /ONP
4.3 Bomba motorizada /ONP

NOTA
As descrições sobre a estrutura das unidades podem ser encontradas na documen-
tação do fabricante e na adenda às instruções de operação "Bomba motorizada
/ONP".
4.4 Braço de binário /T

Em redutores da versão com veio oco, está disponível, opcionalmente, um braço de
binário para o apoio do binário de saída. O braço de binário pode suportar, tanto cargas
de tração, como cargas de compressão.
O seu comprimento pode ser ajustado dentro de uma determinada faixa.
O braço de binário é composto por um perfil em "U" com perno [1], por um perno ros-
cado [2], por uma cabeça de articulação [3] isenta de manutenção e por uma base com
perfil em "U" com pino [4]. A construção com cabeça de articulação permite compensar
tolerâncias de montagem e desvios da posição durante o funcionamento. Desta forma,
são evitadas forças exercidas sobre o veio de saída.
0° ±1°
1°
[1]
[2]
-5 °
+5
°
°
90
[3]
[4]
359126795
[1] Perfil em "U" com perno

[2] Perno roscado com porca
[3] Cabeça de articulação
[4] Base com perfil em "U" com perno
NOTA
A versão com ventilador X.K.. Advanced não pode ser usada em conjunto com braço
de binário, pois o guarda ventilador é fixado no ponto de encosto do braço de binário.

Acoplamentos por flange com encaixe cilíndrico /FC 4
4.5 Acoplamentos por flange com encaixe cilíndrico /FC

ATENÇÃO!
Perigo de danos no redutor em caso de instalação/montagem inadequadas.
Possíveis danos em redutores.
• Os redutores com acoplamento por flange de montagem rígida não podem ser adi-
cionalmente fixados com uma ligação rígida no solo. Por esse motivo, eventual-
mente não é necessária a fixação por patas do redutor nem a utilização de uma
estrutura de base fixa.
Os acoplamentos por flange [1] são acoplamentos rígidos para junção de dois veios [2].
Estes acoplamentos são adequados para a operação nos dois sentidos de rotação; no
entanto, não são capazes de compensar desalinhamentos dos veios.
O binário entre o veio e o acoplamento é transmitido através de um encaixe cilíndrico.
As dois semi-acoplamentos são aparafusados entre si nas flanges. Os acoplamentos
estão providos com vários furos de desmontagem [3] para permitir a desmontagem
hidráulica do encaixe.
[2] [1] [2]
[3]
9007200206609291

4 Flange de montagem /F
4.6 Flange de montagem /F

NOTA
O flange de montagem pode ser combinado com todos os tipos de veios de saída,
mas não pode ser utilizada com o sistema de vedação padrão.
Em redutores de veio oco, tenha em atenção as restrições apresentadas no capítulo
"Fixação de redutores de veios ocos" (→ pág. 52).
Em alternativa à fixação por patas, está disponível um flange de montagem para os
redutores até ao tamanho 210.
Aqui está padronizado um flange de montagem na versão B14 e adicionalmente para
os tamanhos de redutores X130 – 190 uma versão B5 que é apresentada para a ligação
com a máquina do cliente com centragem exterior e roscas de fixação.
674164491

Anti-retorno /BS 4
4.7 Anti-retorno /BS

O antirretorno serve para evitar sentidos de rotação indesejados. Durante a operação,
o antirretorno permite a rotação num só sentido.
O antirretorno funciona com escoras elevantes centrífugas. Quando é alcançada a rota-
ção de elevação, as escoras elevam-se completamente da superfície de contacto do
anel externo. A lubrificação do antirretorno é efectuada com o óleo do redutor.
[1]
[1]
CCW CW
199930635
O sentido de rotação é definido com vista para o veio de saída (LSS):

• CW = Sentido horário
• CCW = Sentido anti-horário
O sentido de rotação permitido [1] está indicado no cárter do redutor.
NOTA
Em acionamentos com veio de saída contínuo, é necessário especificar o sentido de
rotação do antirretorno, com vista para a posição de veio 3.
Em caso de outros requisitos, contacte a SEW-EURODRIVE.
Se as unidades funcionarem a uma velocidade inferior à velocidade de levantamento,
é possível que ocorra um desgaste do antirretorno.
Consulte sempre a SEW-EURODRIVE, para determinar os períodos de manutenção
para:
• Velocidades no veio de saída n1 < 950 min-1
• ou para as seguintes versões do redutor:
Tamanho
n1 [min-1]
X2K.. X3K.. / X3T.. X4K.. / X4T..
X100...130 toda a gama iN
X120...190 toda a gama iN
950...1150 X2K100...230 iN ≥ 10 X140...170 iN ≥ 31.5
X200...320 iN ≥ 200
X180...320 iN ≥ 50
X100...110 iN ≥ 25
X120...130 iN ≥ 40 X120...170 toda a gama iN
1150...1400 -
X140...170 iN ≥ 50 X180...320 iN ≥ 200
X180...320 iN ≥ 63
X100...130 iN ≥ 35.5 X120...130 toda a gama iN
> 1400 -
X140...170 iN ≥ 63 X140...250 iN ≥ 200
n1 = Velocidade de entrada (HSS) iN = Relação de transmissão nominal do redutor

4 Adaptador de motor /MA
4.8 Adaptador de motor /MA

Os adaptadores de motor [1] podem ser adquiridos para a instalação de
• Motores IEC (B5) do tamanho 100 até 355
• Motores NEMA ("C"-face) do tamanho 182 até 449
NOTA
• A instalação do redutor deve ser efetuada de modo a não entrarem líquidos no
adaptador de motor (lado HSS) e aí se acumularem.
Caso contrário existe o perigo de o retentor ficar danificado, levando a que os
danos dai resultantes possam originar uma potencial fonte de ignição.
• O kit de entrega inclui um acoplamento de garras elástico.
• Os adaptadores de motor podem ser equipados com um ventilador para redutores
de 2 e de 3 níveis.
As seguintes figuras mostram, a título de exemplo, a instalação do adaptador de motor
[1] no redutor:
X.F..
[1]
[1]
X.K..
[1] X.T..
1397425803

Acionamento por correia trapezoidal /VBD 4
4.9 Acionamento por correia trapezoidal /VBD

AVISO!
Observe a velocidade circunferencial máxima especificada pelo fabricante.
• Perigo de danificação irreparável da polia da correia devido a velocidades
excessivas.
NOTA
Os acionamentos por correia trapezoidal da versão standard não podem ser combi-
nados com montagem por flange nem ventilador, pois estes componentes opcionais
colidem entre si.
Em regra, os acionamentos por correia trapezoidal são utilizados quando é necessária

uma compensação da relação de transmissão total ou quando as condições da cons-
trução requerem uma disposição especial do motor.
O kit standard fornecido inclui o suporte do motor, as polias de correia, as correias
trapezoidais e a proteção da correia. Por pedido, o acionamento pode também ser
fornecido como unidade completa com motor montado.
As figuras seguintes mostram a estrutura geral de um redutor com acionamento por
correia trapezoidal:
X.F.. X.K..
953104395

4 Redutores sobre estrutura de aço
4.10 Redutores sobre estrutura de aço

Os redutores com posição de montagem horizontal podem ser fornecidos montados
sobre uma estrutura de aço (base oscilante ou base fixa).
4.10.1 Base oscilante /SB

Uma base oscilante é uma estrutura em aço [1] para a montagem conjunta do redutor,
do acoplamento (hidráulico) e do motor (e, eventualmente, também do freio), que inclui
componentes de proteção, como por ex., tampas. Em regra, a base oscilante é utilizada
para:
• redutores de veio oco ou
• um redutor de veio sólido com acoplamento rígido por flange no veio de saída.
O apoio da estrutura de aço [1] é realizado através de um braço de binário [2].
Exemplo: base
oscilante com
[5] [4] [3]
acoplamento
[1]
[2]
216568971
[1] Base oscilante

[2] Braço de binário (opcional)
[3] Redutor cónico
[4] Tampa de proteção para acoplamento
[5] Motor

Redutores sobre estrutura de aço 4
4.10.2 Base fixa /BF

Os redutores com posição de montagem horizontal podem ser fornecidos montados
sobre uma base fixa.
Uma base fixa é uma estrutura em aço [1] para a montagem conjunta do redutor, do
acoplamento (hidráulico) e do motor (e, eventualmente, também do freio), que inclui
componentes de proteção, como por ex., tampas. O apoio da estrutura de aço é é rea-
lizado através de diversas patas [2]. Esta estrutura é normalmente utilizada para redu-
tores de veio sólido com acoplamento elástico no veio de saída.
Exemplo: base fixa

com acoplamento
[5] [4] [3]
[1]
[2]
219858571
[1] Base fixa

[2] Fixação por patas
[3] Redutor cónico
[4] Tampa de proteção para acoplamento
[5] Motor

4 Tipos de arrefecimento
4.11 Tipos de arrefecimento

4.11.1 Arrefecimento por ventilador
Um ventilador está instalado no veio de entrada do redutor, que gera uma corrente de
ar melhorando a passagem de calor da superfície do redutor para o meio envolvente.
Consulte o capítulo "Ventiladores" para obter mais informações.
4.11.2 Arrefecimento incorporado

Neste caso, trata-se de sistemas de arrefecimento instalados diretamente ou próximo
do cárter do redutor. Estes sistemas podem ser, p.ex., uma tampa de inspeção com sis-
tema de arrefecimento a água ou cartuchos para arrefecimento a água.
4.11.3 Arrefecimento por circulação

O óleo lubrificante do redutor é transportado do redutor para dentro de um permutador
de calor exterior através de uma bomba (bomba a motor ou bomba de extremidade de
veio). Normalmente, este tipo de arrefecimento é efetuado por sistemas de abasteci-
mento de óleo com permutador de calor de óleo/água ou óleo/ar.
4.12 Ventilador /FAN

Para aumentar a potência térmica limite, ou se as condições ambientais se alterarem
após a colocação em funcionamento do redutor, é possível reequipar a unidade com
um ventilador. O sentido de rotação do redutor não influencia a operação do ventilador.
Estão disponíveis as seguintes versões para o ventilador:
4.12.1 Ventilador X.F.. (standard) /FAN
30
°
[1]
[1]
674444299
[1] Entrada de ar que deve ser mantida desobstruída

Ventilador /FAN 4
4.12.2 Ventilador X.K.. (standard) /FAN
30°
[1]
[1]
674450059
4.12.3 X3K.. Advanced (opção) /FAN-ADV

Na versão X3K.. Advanced, é possível montar o elemento de ligação, por ex., acopla-
mento hidráulico, alinhado com o guarda ventilador.
A entrada de ar que deve ser mantida desobstruída está integrada dentro do guarda
ventilador.
30°
[1]
[1]
674455435
NOTA
A versão com ventilador X3K.. Advanced não pode ser usada em conjunto com braço
de binário, pois o guarda ventilador é fixado no ponto de encosto do braço de binário.

4 Tampa de arrefecimento a água /CCV
4.13 Tampa de arrefecimento a água /CCV

A tampa de inspeção com arrefecimento a água está instalada na abertura de mon-
tagem do redutor e é abastecida através de uma ligação ao sistema de abastecimento
de água. Esta ligação é realizada no local de instalação pelo cliente.
A quantidade de calor a ser dissipada depende da temperatura de admissão e do
caudal do líquido refrigerante que circula dentro do sistema. As informações apresen-
tadas nas especificações técnicas têm de ser cumpridas.
NOTA
Contacte a SEW-EURODRIVE, caso sejam utilizados líquidos refrigerantes agres-
sivos, como por ex., água salobra ou água salgada.
4.13.1 Estrutura
[2] [1] [3] [1]
313740683
[1] Tampa de arrefecimento a água [3] Saída

[2] Entrada
A tampa de inspeção com sistema de arrefecimento a água [1] é composta por uma liga
de alumínio resistente a corrosão. Para a ligação ao circuito de arrefecimento estão dis-
poníveis dois furos roscados.
• Tamanhos X100-130: G3/8"
• Tamanhos X180-210: G1/2"
Os tubos não estão incluídos no kit fornecido. O redutor da versão com tampa de ins-
peção com sistema de arrefecimento a água é fornecido completamente montado.
É possível instalar uma tampa de arrefecimento a água posteriormente. Contacte a
SEW-EURODRIVE.
4.13.2 Notas relativas à ligação e à operação

Para que seja possível alcançar as potências térmicas limite indicadas no catálogo, é
necessário um determinado caudal de água de arrefecimento (temperatura na água na
no ponto de entrada: 15 °C) em função do tamanho da unidade, de acordo com a
seguinte tabela. A potência de arrefecimento da tampa é diferente, em caso de quanti-
dade, temperatura de água de arrefecimento diferente ou se forem utilizados líquidos
refrigerantes especiais. Se necessário, contacte a SEW-EURODRIVE.
Tamanho Caudal da água de arrefecimento Tamanho Caudal da água de arrefecimento
[l/min] [l/min]
X100-110 4 X180-190 8
X120-130 5 X200-210 11

Cartucho para arrefecimento a água /CCT 4
4.14 Cartucho para arrefecimento a água /CCT

O cartucho para arrefecimento a água está instalado no banho de óleo do redutor e é
abastecido com água através de uma ligação ao sistema de abastecimento de água.
Esta ligação é realizada no local de instalação pelo cliente.
A quantidade de calor a ser dissipada depende da temperatura de admissão e do
caudal do líquido refrigerante que circula dentro do sistema. Consulte a especificação
técnica para informação sobre a quantidade de cartuchos de arrefecimento a água. As
informações apresentadas nas especificações técnicas têm de ser cumpridas.
NOTA
Contacte a SEW-EURODRIVE, caso sejam utilizados líquidos refrigerantes agres-
sivos, como por ex., água salobra ou água salgada.
4.14.1 Estrutura
[3] [4] [3] [4] [1] [2]

313751819
[1] Tubos de arrefecimento [3] Saída

[2] Tubo de base com peça de ligação [4] Entrada
O cartucho para arrefecimento a água é composto por três componentes principais:

• Tubos de arrefecimento (liga CuNi)
• Tubo de base (latão)
• Peça de ligação (latão, ferro fundido, aço)
Para a ligação ao circuito de arrefecimento estão disponíveis dois furos com

• rosca G1/4" para os tamanhos X140-170
• rosca G1/2" para os tamanhos X140-170
Os tubos não estão incluídos no kit fornecido.
O redutor da versão com cartucho para arrefecimento a água é fornecido completa-

mente montado.
Os cartuchos de arrefecimento a água podem ser instalados posteriormente com res-
trições. Contacte a SEW-EURODRIVE.
NOTA
Em redutores equipados com dois cartuchos para arrefecimento a água, o circuito de
arrefecimento tem de ser ligado em paralelo. Observe as informações apresentadas no
capítulo "Arrefecimento incorporado, cartucho para arrefecimento a água" (→ pág. 177).

4 Cartucho para arrefecimento a água /CCT
4.14.2 Notas relativas à ligação e à operação

Para que seja possível alcançar as potências térmicas limite indicadas nas tabelas de
selecção do catálogo "Redutores Industriais da série X..", é necessário um determinado
caudal de água de arrefecimento em função do tamanho da unidade, posição de mon-
tagem e tipo de lubrificação. A tabela seguinte apresenta, tomando como exemplo a
posição de montagem M5, valores aproximados para o caudal de água de arrefeci-
mento necessário (temperatura da entrada de água: 15 °C).
Contacte a SEW-EURODRIVE em caso de caudal de água de arrefecimento e água de
arrefecimento divergentes, utilização de refrigerantes especiais (alteração da potência
de arrefecimento do cartucho de arrefecimento a água) ou utilização de refrigerantes
agressivos (como por ex., água salobra ou água salgada).
A quantidade de água de arrefecimento deve ser medida individualmente para cada
cartucho.
Para 2 cartuchos de arrefecimento a água é necessário o dobro do caudal de água de
arrefecimento
Caudal de água de arrefecimento [l/min] / por cartucho Caudal de água de
Tamanho de arrefecimento arrefecimento máx.
2 estágio 3 estágio 4 estágio [l/min]
X140-150 10 8 3
15
X160-170 12 10 4
X180-190 16 13 5
X200-210 19 15 6
28
X220-230 23 19 8
X240-250 24 21 9
X260-270 17 16 6
X280-300 18 18 7 25
X310-320 22 22 9

Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhagem /OWC 4
4.15 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhagem /OWC

NOTA
tação do fabricante e na adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/água
para lubrificação por chapinhagem /OWC".
4.16 Permutador de óleo/ar para lubrificação por chapinhagem /OAC

NOTA
tação do fabricante e na adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/ar
para lubrificação por chapinhagem /OAC".
4.17 Permutador de óleo/água para lubrificação por pressão /OWP

NOTA
tação do fabricante e na adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/água
para lubrificação por pressão /OWP".
4.18 Permutador de óleo/ar para lubrificação por pressão /OAP

NOTA
tação do fabricante e na adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/ar
para lubrificação por pressão /OAP".

4 Aquecedor de óleo /OH
4.19 Aquecedor de óleo /OH

O aquecedor de óleo é eventualmente necessário para garantir a lubrificação em caso
de arranque a frio do redutor em ambientes com temperaturas baixas.
4.19.1 Estrutura
O aquecedor de óleo é composto por 2 componentes principais:
1. Elemento de aquecimento em banho de óleo ("aquecedor de óleo") com unidade de
acoplamento.
2. Termóstato com sensor de temperatura integrado.
[2]
[1]
181714571
[1] Aquecedor de óleo

[2] Termóstato com sensor de temperatura integrado
NOTA
A posição do termóstato varia em função da versão do redutor e da posição de
montagem.

Interruptor de pressão /PS 4
4.20 Interruptor de pressão /PS

Os redutores com lubrificação por pressão estão equipados com um interruptor de pres-
são para efeitos de monitorização funcional.
O interruptor de pressão deve ser ligado e integrado no sistema de forma a que o
redutor apenas possa ser operado quando a bomba de óleo cria a pressão. É permitida
uma transição breve durante a fase de arranque (no máximo 20 segundos).
A ligação elétrica e a avaliação do sinal estão a cargo do cliente.
4.21 Sensor de temperatura /PT100

para a medição da temperatura do óleo do redutor pode ser utilizado um sensor de
temperatura PT100.
O sensor de temperatura está instalado no banho de óleo do redutor. A sua posição
exacta depende da versão do redutor e da posição dos veios.
4.22 Termostato /NTB

Para a monitorização da temperatura do óleo do redutor está disponível um termostato
com temperaturas de comutação fixas: 70 °C, 80 °C, 90 °C ou 100 °C.
O termostato é também utilizado como interruptor de valor limite para várias funções,
por ex.,
• um pré-alarme
ou
• um alarme principal para desligar o motor principal.
Para garantir uma longa vida útil e funcionamento em todas as condições, recomenda-
se a utilização de um relé no circuito de corrente em vez de uma ligação direta através
do termostato.
O termostato está instalado no banho de óleo do redutor. A sua posição exata depende
da versão do redutor e da posição dos veios.
4.23 Termóstato /TSK

O termóstato TSK é utilizado para o arrefecimento por circulação de sistemas de abas-
tecimento do óleo. Este termóstato está equipado com dois pontos de comutação
(60 °C e 90 °C) para controlo e monitorização das funções do sistema.
O termóstato é integrado no sistema de abastecimento do óleo da seguinte forma:
• Ligação do sistema de arrefecimento quando o óleo atingir uma temperatura de
60 °C.
• Emissão de um sinal de aviso ou imobilização do redutor quando a temperatura do
óleo ultrapassar 90 °C (normalmente sinal de irregularidade funcional do sistema de
abastecimento do óleo).
Para garantir uma longa vida útil e funcionamento em todas as condições, recomenda-se
a utilização de um relé no circuito de corrente em vez de uma ligação direta através do
termóstato.
O termóstato está posicionado no banho do óleo do redutor. A sua posição exata
depende da versão do redutor e da posição dos veios.

4 Unidade de diagnóstico DUV30A (diagnóstico de vibrações)
4.24 Unidade de diagnóstico DUV30A (diagnóstico de vibrações)

A unidade de diagnóstico DUV30A fornece um valor de diagnóstico de oscilações. Para
calcular este valor, a unidade avalia os sinais de oscilação emitidos pelo redutor utili-
zando o método da análise de frequências.
Nesta unidade de diagnóstico é utilizado um sensor de aceleração micromecânico.
O aparelho permite a monitorização de até 5 objetos diferentes (rolamentos, etc.) ou até
20 frequências individuais (desequilíbrio, frequências de engrenamento do dente, etc.).
Além disso, é possível ativar um dispositivo de monitorização do nível independente da
frequência, que atua como monitor de oscilações ou choques. Os objetos de diagnós-
tico são definidos utilizando um software exterior e transmitidos à unidade de diagnós-
tico através de uma interface RS232.
A evolução de eventuais danos é indicada através dos LED numa unidade de diagnós-
tico com visor DUV30A. Para a ligação em rede da unidade de diagnóstico estão à dis-
posição 2 saídas de comutação.
• Pré-alarme:
O pré-alarme assinala o exceder de um limiar de pré-alarme predefinido de um dos
objetos (rolamento, etc.) e, assim, alerta antes de se iniciar um processo de
danificação.
• Alarme principal:
O alarme principal assinala o exceder de um limiar de alarme principal predefinido
de um dos objetos (rolamento, etc.) e, assim, alerta antes de se iniciar um processo
de danificação.
Após a colocação em funcionamento do acionamento a monitorizar e da unidade de

diagnóstico, é realizada uma medição comparativa (Teach-in) e memorizada na uni-
dade de diagnóstico. Durante a operação, os valores de medição atuais são compa-
rados com os valores medidos Teach-in e realizada uma análise de tendências. As alte-
rações nesta relação (valor medido: valor Teach-in) assinalam possíveis danos na fase
precoce.
A gama de operação máxima é de 120 a 10000 min-1 ou 12 a 3500 min-1 (velocidade
do veio) conforme a configuração, com um tempo de medição mínimo de 0,8 ou
8 segundos por objeto. A unidade de diagnóstico pode ser operada a uma velocidade
constante ou variável, mas a verdadeira medição apenas pode ser realizada a uma
velocidade constante.
NOTA
Para mais informações sobre a unidade de avaliação e os acessórios, consulte o
manual "Unidade de diagnóstico DUV30A" ref. 16710045.

Unidade de diagnóstico /DUO10A (envelhecimento do óleo) 4
4.25 Unidade de diagnóstico /DUO10A (envelhecimento do óleo)

De acordo com a encomenda, o redutor pode ser equipado com uma unidade de diag-
nóstico DUO10A. A unidade de diagnóstico DUO10A é utilizada para o planeamento
dos períodos de mudança do óleo do redutor.
A unidade de diagnóstico é composta por um sensor de temperatura PT100 e uma uni-
dade de avaliação. O sensor de temperatura instalado no redutor regista as informa-
ções relativas à temperatura do óleo do redutor. Com base nas temperaturas medidas,
a unidade de diagnóstico calcula um prognóstico da vida útil residual do óleo. Este valor
calculado é permanentemente indicado no visor da unidade de avaliação. Se necessá-
rio, é possível comutar a indicação para o valor da temperatura atual do óleo do redutor.
NOTA
Para mais informações sobre a unidade de avaliação, consulte o manual "Unidade de
diagnóstico DUV10A", ref. 11425040.

Instalação / Montagem
5 Ferramentas necessárias / meios auxiliares
5 Instalação / Montagem
5.1 Ferramentas necessárias / meios auxiliares
Não incluídos no kit fornecido:
• Jogo de chaves de boca
• Chave dinamométrica
• Dispositivo de montagem
• Eventuais elementos de compensação (anilhas de folga, anéis distanciadores)
• Dispositivos de fixação para elementos de entrada e de saída
• Lubrificante, por ex., fluido NOCO® da SEW → exceto em redutores com veio oco
• Para os redutores de veio oco → meios auxiliares para a montagem / desmontagem
no veio da máquina
• Componentes de fixação para a base do redutor
5.2 Tolerâncias
Observe as tolerâncias seguintes.
5.2.1 Ponta do veio

Tolerância diamétrica de acordo com a norma DIN 748:
Ø = veio de saída de versão lisa/..R → ISO v6
Ø = veio de saída como veio sólido com chaveta /..S → ISO m6
Furos de centragem de acordo com DIN 332, parte 2 (tipo D..):

Ø > 16...21 mm → M6 Ø > 50...85 mm → M20
Ø > 21...24 mm → M8 Ø > 85...130 mm → M24
Ø > 24...30 mm → M10 Ø > 130...225 mm1) → M30
Ø > 30...38 mm → M12 Ø > 225...320 mm1) → M36
Ø > 38...50 mm → M16 Ø > 320...500 mm1) → M42
1) As medidas não estão de acordo com a norma DIN 332; a profundidade da rosca, incluindo o esca-
riado é, no mínimo, duas vezes o diâmetro nominal da rosca
Chavetas segundo a norma DIN 6885 (formato alto)
5.2.2 Veio oco

Tolerância diamétrica:
Ø → ISO H7 para os veios ocos com disco de aperto
Ø → ISO H8 para os veios ocos com escatel
5.2.3 Flange de montagem

Tolerância de furo de centragem: ISO f7

Notas importantes 5
5.3 Notas importantes

AVISO!
Perigo de esmagamento devido a um arranque involuntário do acionamento.
• Antes de iniciar os trabalhos, desligue o motor da alimentação.
• Tome medidas adequadas para impedir uma ligação involuntária.
AVISO!
Perigo de queda da máquina do cliente ao desmontar e montar o redutor se não a
máquina não estiver suficientemente protegida.
• Proteja a máquina do cliente para aquando da desmontagem e montagem do
redutor para que esta não se possa mover.
• Antes de remover as ligações dos veios, garanta que nenhum momento de torção
do veio está ativo (tensões no interior do sistema).
AVISO!
Perigo de queimaduras devido ao redutor quente e ao óleo lubrificante do redutor.
Ferimentos graves.
• Deixe o redutor arrefecer antes de iniciar os trabalhos.
• Desaperte cuidadosamente o bujão do nível do óleo e o bujão de drenagem do
óleo.
CUIDADO!
Perigo devido a componentes não protegidos (p.ex., chavetas).
• Instale os respetivos dispositivos de proteção.
• Bloqueie os componentes.
CUIDADO!
Perigo de escorregamento devido a lubrificantes de retentores danificados.
• Verifique se existe fuga de lubrificante no redutor e componentes montados.
CUIDADO!
Perigo de ferimentos devido a peças sobressaídas.
• O redutor e os componentes montados não devem sobressair para a área de
passagem.
ATENÇÃO!
• Observe as seguintes notas.
• Garanta que os componentes montados por parte do operador sejam devidamente
dimensionados para suportar as cargas.
• Os redutores são fornecidos, de série, sem lubrificante.

5 Notas importantes
• Uma alteração da posição de montagem apenas é permitida após consulta prévia à

SEW-EURODRIVE. Alterações da posição de montagem sem uma autorização por
parte da SEW levam à perda dos direitos à garantia.
• Na chapa de características estão indicadas as informações técnicas mais
importantes.
As informações adicionais para a operação das unidades estão apresentadas nos
desenhos técnicos, na folha de confirmação da encomenda e na documentação
específica da encomenda.
• Não são permitidas modificações no redutor nem nos componentes de montagem
sem a autorização prévia da SEW-EURODRIVE.
• Proteja as partes móveis do acionamento, como p.ex., acoplamentos, engrenagens
ou acionamentos por correia, instalando os respetivos dispositivos de proteção
contra contacto acidental.
• O redutor apenas pode ser montado / instalado na posição de montagem especifi-
cada sobre uma estrutura de suporte nivelada, livre de vibrações, rígida e resistente
a torções. Não aperte as patas da caixa e o flange de montagem entre si!
• Garanta que os bujões de nível do óleo e bujões de drenagem do óleo e o bujão de
purga de ar possam ser acedidas sem dificuldade!
• Se for instalado um filtro na unidade de arrefecimento OAP e OWP, garanta que seja
respeitada a altura necessária para remover o elemento filtrante e o porta-filtro.
• Utilize isoladores de plástico se houver perigo de corrosão eletroquímica entre o
redutor e a máquina acionada (ligações entre metais diferentes, tais como ferro e
aço inoxidável)! Proteja também os parafusos com anilhas plásticas. Efetue sempre
uma ligação à terra no cárter do redutor.
• A montagem de redutores montados em motores ou com adaptadores pode ser rea-
lizada apenas por pessoas autorizadas. Por favor, contacte a SEW-EURODRIVE!
• Não execute trabalhos de soldadura no acionamento. Não utilize o acionamento
como ponto de massa para trabalhos de soldadura. Componentes de engrenagem
e rolamentos podem ser irreparavelmente danificados pela soldadura.
• Não exponha a unidade à luz solar direta se pretender instalá-la ao ar livre. Instale
os respetivos dispositivos de proteção, como p.ex.., tampas, chapéus, etc.! Evite a
acumulação de calor. O operador tem que garantir que nenhum corpo estranho afete
a função do redutor (p.ex., queda de objetos ou derrames).
• Proteja o redutor contra a sua exposição direta a ar frio. A condensação pode levar
a acumulação de água no óleo.
• Os redutores são fornecidos com uma pintura adequada para utilização em áreas
húmidas ou em locais abertos. Repare eventuais danos nas superfícies pintadas
(p.ex., no bujão de purga de ar).
• Os tubos não podem ser modificados.
• Em redutores com lubrificação na fábrica, verifique se, antes de realizar a colocação
em funcionamento, se o bujão de purga de ar está instalado.
• Observe as informações de segurança apresentadas nos vários capítulos!

Pré-requisito para a montagem 5
5.4 Pré-requisito para a montagem

Verifique se estão cumpridos os seguintes pontos:
• As informações da chapa de características do motor estão de acordo com a tensão
de alimentação.
• O acionamento não foi danificado em consequência do transporte ou armazenamento.
• A temperatura ambiente corresponde à indicada na documentação da encomenda.
• Ambientes sem substâncias nocivas como óleos, ácidos, gases, vapores, radiações,
etc.
• Os veios de saída e as superfícies da flange devem estar completamente limpos de
agentes anticorrosivos, de sujidade, etc. Use um solvente comercial corrente. Não
permita que o solvente entre em contacto com os lábios de vedação dos retentores
de óleo – perigo de danificação do material!
5.4.1 Armazenamento prolongado de redutores

Atenção: Em caso de períodos de armazenamento ≥ 1 ano há uma redução da vida útil
da massa lubrificante dos rolamentos (só se aplica para rolamentos lubrificados com
massa).
Substitua o filtro de ventilação fornecido pelo bujão.
5.5 Instalação do redutor

5.5.1 Binários de aperto: Montagem de redutores da versão de montagem por pés
A tabela seguinte mostra os tamanhos das roscas e os binários de aperto para a fixação
por patas dos vários tamanhos de redutor.
Binário de aperto
Tamanho Parafuso/Porca Classe de resistência: 8.8
[Nm]
X100-110 M20 464
X120-130 M24 798
X140-150 M30 1597
X160-170
M36 2778
X180-190
X200-230 M42 3995
X240-280 M48 6022
X290-320 M56 9650
NOTA
Os parafusos não devem ser lubrificados com massa lubrificante durante a montagem.

5 Instalação do redutor
5.5.2 Binários de aperto: Parafusos de fixação e peças montadas no redutor

Aperte os parafusos dos componentes para montagem no redutor e dos guarda venti-
ladores alongados aplicando o seguinte binário de aperto.
NOTA
Os binários de aperto não se aplicam para fixações como, p.ex., acoplamento por
flange, braço de binário, flange de montagem, veio oco com disco de aperto, etc.
Estes binários encontram-se especificados nos respetivos capítulos.
Binário de aperto
Parafuso/Porca Classe de resistência: 8.8
[Nm]
M6 11
M8 27
M10 54
M12 93
NOTA
Os parafusos não devem ser lubrificados com massa lubrificante durante a montagem.
5.5.3 Fundação
Para garantir uma montagem rápida e eficiente do redutor, é necessário escolher o tipo
correto de fundação, bem como planear a montagem com antecedência. É necessário
que todos os desenhos da fundação e os detalhes de dimensão e construção estejam
disponíveis.
Na montagem do redutor sobre uma fundação de aço, tenha especial atenção à solidez
da estrutura, a fim de evitar vibrações e oscilações destrutivas. A estrutura deve corres-
ponder ao peso e ao binário do redutor, tendo em conta as forças atuantes sobre o
redutor.
Aperte os parafusos / porcas de fixação com o binário correspondente. Utilize parafusos
e binários de aperto de acordo com as especificações apresentadas no capítulo
"Fixação dos redutores" (→ pág. 83).
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor se for escolhida uma fundação inadequada.
• A fundação deve estar plana e na horizontal; o redutor não pode ser deformado ao
apertar os parafusos de fixação. Retifique eventuais desnivelamentos.
• Observe as informações sobre o peso indicadas na chapa de características.

Enchimento do redutor com óleo / unidades fornecidas sem óleo (standard) 5
5.5.4 Alinhamento do veio
AVISO!
Perigo de rutura do veio se este não for alinhado com precisão e de forma correta.
• Consulte os manuais de operação especiais para os requisitos relativos aos
acoplamentos!
A vida útil dos veios, dos rolamentos e dos acoplamentos depende da exatidão no
alinhamento entre os veios.
Por esta razão, deve procurar-se sempre um desvio nulo. Para tal, consulte também o
manual de operação especial para os requisitos relativos aos acoplamentos.
5.6 Enchimento do redutor com óleo / unidades fornecidas sem óleo (standard)
O redutor é fornecido, de série, sem óleo.
AVISO!
ATENÇÃO!
Eventualmente o redutor está com defeito devido à lubrificação incorreta da unidade.
• Encha o redutor com lubrificante apenas quando este estiver na posição de mon-
tagem final.
• Garanta que o óleo esteja à temperatura ambiente.
• Em redutores com tubagem de abastecimento exterior, p.ex., permutador do óleo/ar,
estabeleça as ligações antes de encher o redutor com lubrificante.
• Observe as notas complementares em função do tipo de lubrificação apresentadas
nos capítulos seguintes.
• Encha o redutor com o tipo e a quantidade do óleo especificados na chapa de carac-
terísticas. A quantidade do óleo especificada na chapa de características do redutor
é um valor aproximado. Os marcadores no visor do nível do óleo ou na vareta de
medição do nível do óleo representam os níveis decisivos para definir a quantidade
do óleo correta.
Em caso de montagens adicionais como, p.ex., um sistema de abastecimento do
óleo, aumenta a quantidade do óleo necessária. Tenha em consideração o respetivo
manual de operação SEW "Sistema de abastecimento do óleo". Para mais informa-
ções, consulte o capítulo "Substituição do óleo" (→ pág. 220).
• Verifique se o nível do óleo está correto verificando o visor do nível do óleo, a vareta
de medição do nível do óleo ou o visor de inspeção do nível do óleo. Para mais infor-
mações, consulte o capítulo "Verificação do nível do óleo" (→ pág. 212).
• Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (finura da malha do filtro máx.
de 25 µm).

5 Enchimento do redutor com óleo / unidades fornecidas sem óleo (standard)
5.6.2 Redutores com vaso de expansão de óleo /ET

Observe as seguintes condições suplementares para garantir um enchimento ade-
quado do regutor:
• A temperatura do óleo utilizado tem que ser entre 10 °C e 40 °C.
• Adicionalmente, a viscosidade do óleo não deve ultrapassar 3500 mm2/s quando o
óleo é enchido.
Como tal, e em função do tipo de óleo utilizado, é possível que seja necessária uma
temperatura mínima do óleo superior à indicada nas estipulações gerais. Para valores
de orientação, consulte a tabela seguinte.
Temperatura mín. do óleo a abastecer [°C]
Classe de viscosidade Mineral Sintético
ISO VG 220 10 10
ISO VG 320 10 10
ISO VG 460 15 10
ISO VG 680 20 15
ATENÇÃO!
Se a temperatura do óleo, durante o enchimento, estiver fora da gama de tempera-
turas permitidas, é possível que ocorra falta de óleo ou derrame de óleo durante a
operação.
• Observe a temperatura do óleo ao encher a unidade.
ATENÇÃO!
Se a viscosidade do óleo for superior a 3500 mm2/s, poderão ocorrer irregularidades
na purga do ar ou um enchimento insuficiente do redutor com óleo e, consequente-
mente, a danificação do redutor.
• Observe a viscosidade do óleo ao encher a unidade.

5.6.3 Redutores com bomba de extremidade de veio /SEP
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor em caso de instalação/montagem inadequadas da
bomba de extremidade de veio [1].
• Encha o redutor com a quantidade e o tipo do óleo indicados na chapa de caracte-
rísticas e no capítulo "Substituição do óleo" (→ pág. 220).
• Verifique se o nível do óleo está correto verificando o visor do nível do óleo, a vareta
de medição do nível do óleo ou o visor de inspeção do nível do óleo. Para mais infor-
mações, consulte o capítulo "Verificação do nível do óleo" (→ pág. 212).
• Antes de realizar a primeira colocação em funcionamento, abra o bujão [3] e encha
completamente a bomba de extremidade de veio [1] com óleo. Depois do enchi-
mento, volte a fechar o bujão [3].
Este procedimento tem que ser repetido após um período de imobilização superior
a 6 meses ou sempre que o óleo for substituído.
Para mais informações, consulte o capítulo "Redutores com lubrificação por pressão"
(→ pág. 201) e a documentação do fabricante.
As figuras seguintes mostram os redutores nas posições de montagem M1, M4 e M5
com os respetivos bujões [3] e o interruptor de pressão [2].

Posição de
montagem M1
Tamanhos XF/XK160-320 Tamanhos X4T160-210
[3]
[3]
[2]
[1]
[2] [1]
5186956299 5428635659
Tamanhos X4T220-250
[1]
[3]
[2]
5490776843

Posição de
montagem M4
Tamanhos XF/XK 120-140 Tamanhos XF/XK 160-320
[3]
[3]
[1]
[1]
[2] [2]
5186958475 5380609803
Tamanhos X4T120-150 Tamanhos X4T160-210
[3] [3]
[2]
[1]
[2] [1]
5490662027
5432041867
Tamanhos X4T220-250
[3]
[1]
[2]
5490827019

Posição de
montagem M5
Tamanhos XF/XK 120-320
[3]
[1]
[2]
5192823051
Se a bomba de extremidade de veio [1] estiver instalada abaixo do nível do óleo, não é
necessário encher a bomba com óleo.
Tamanhos XF/XK120-X320
[1]
[2]
5192825227
Interruptor de Os redutores com bomba de extremidade de veio [1] estão equipados, de série, com
pressão um interruptor de pressão [2] para efeitos de monitorização funcional. A ligação deve
ser realizada pelo cliente. Consulte o capítulo "Interruptor de pressão" (→ pág. 195).

Redutores com enchimento do óleo na fábrica (opção) 5
5.7 Redutores com enchimento do óleo na fábrica (opção)

ATENÇÃO!
Eventualmente o redutor está com defeito devido à sua colocação em funcionamento
incorreta.
• Ao realizar a primeira colocação em funcionamento de redutores com bomba de
extremidade de veio, bomba a motor ou sistema de arrefecimento do cliente, asse-
gure-se de que é feito um respiro da bomba antes da primeira colocação em
funcionamento.
Para redutores com enchimento com óleo na fábrica, é necessário instalar a válvula de
respiro antes da primeira colocação em funcionamento. Esta é fornecida em conjunto.
A seguinte figura mostra um exemplo. Consulte a documentação da encomenda para
informação sobre a posição da válvula de respiro.
[1]
4688864907
1. Remova o tampão.
2. Instale a válvula de respiro [1].
3. Verifique o nível do óleo. Observe as informações apresentadas no capítulo "Verifi-
cação do nível do óleo" (→ pág. 212).

5 Redutor com veio sólido
5.8 Redutor com veio sólido

5.8.1 Montagem dos elementos de entrada e de saída
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do rolamento, cárter e veios em caso de montagem inadequada.
• Use um dispositivo de montagem para a instalação dos elementos de entrada e de
saída. Para o posicionamento, use o furo de centragem com rosca na ponta do
veio.
• Nunca monte polias, acoplamentos, pinhões, etc. no veio batendo-lhes com um
martelo. Possíveis consequências: danos nos rolamentos, cárter e veio!
• Em polias com correia, garanta a tensão correta da correia (de acordo com as
especificações do fabricante).
A figura seguinte mostra um dispositivo de montagem para a montagem de acopla-

mentos ou cubos nas extremidades dos veios do motor ou do redutor. Pode, eventual-
mente, dispensar do rolamento axial no dispositivo de montagem.
[1] [4] FX1 FX1 [4]

[2]
[3] X1 X1
A B
356867979 651876363
[1] Ponta do veio A incorreto

[2] Rolamento axial B correto
[3] Cubo de acoplamento
[4] Cubo
Para que sejam evitadas cargas radiais elevadas não permitidas, monte as rodas den-
tadas ou as engrenagens de acordo com a figura B.
NOTA
A montagem é mais fácil se aplicar previamente o lubrificante no elemento de saída
e/ou se o aquecer ligeiramente (a 80 … 100 °C).

5.9 Acoplamentos por flange com encaixe cilíndrico /FC

ATENÇÃO!
• Os redutores com flange de montagem rígida não podem ser adicionalmente
fixados com uma ligação rígida no solo. Por esse motivo, não é necessária uma
fixação por patas do redutor nem a utilização de uma estrutura de base fixa.
5.9.1 Dimensões do veio da máquina
NOTA
Garanta que as dimensões do veio da máquina correspondem às especificadas pela
SEW.
1658359563
ø D35 ø D36 ø D37 FA K15 L DIN 332 D.M.. DIN 509

X..R100 85h9 85v6 90 2 9 131 M20 E2.5x0.4
X..R110 85h9 85v6 100 2 9 131 M20 E2.5x0.4
X..R120 115h9 115v6 120 2 9 165 M24 E2.5x0.4
X..R130 115h9 115v6 130 2 9 165 M24 E2.5x0.4
X..R140 135h9 135v6 140 3 11 202 M30 E2.5x0.4
X..R150 135h9 135v6 160 3 11 202 M30 E2.5x0.4
X..R160 165h9 165v6 170 2 11 222 M30 E2.5x0.4
X..R170 165h9 165v6 170 2 11 222 M30 E2.5x0.4
X..R180 175h9 175v6 180 3 14 253 M30 E2.5x0.4
X..R190 175h9 175v6 180 3 14 253 M30 E2.5x0.4
X..R200 195h9 195v6 200 3 14 283 M30 E2.5x0.4
X..R210 195h9 195v6 200 3 14 283 M30 E2.5x0.4
X..R220 235h9 235v6 240 3 14 298 M36 E2.5x0.4
X..R230 235h9 235v6 240 3 14 298 M36 E2.5x0.4
X..R240 275h9 275v6 280 4 14 318 M36 E2.5x0.4
X..R250 275h9 275v6 280 4 14 318 M36 E2.5x0.4
X..R260 275h9 275v6 280 4 14 318 M36 E2.5x0.4
X..R270 295h9 295v6 300 4 19 343 M36 E2.5x0.4
X..R280 295h9 295v6 300 4 19 343 M36 E2.5x0.4
X..R290 315h9 315v6 320 4 19 373 M36 E2.5x0.4
X..R300 315h9 315v6 320 4 19 373 M36 E2.5x0.4
X..R310 355h9 355v6 360 4 19 413 M42 E2.5x0.4
X..R320 355h9 355v6 360 4 19 413 M42 E2.5x0.4

5 Acoplamentos por flange com encaixe cilíndrico /FC
5.9.2 Montagem do acoplamento no veio da máquina

1. Limpe cuidadosamente o veio e o furo do acoplamento por flange e remova o lubri-
ficante. Os furos de desmontagem do acoplamento têm também de estar completa-
mente limpos de impurezas.
• ATENÇÃO! Perigo de danos no acoplamento em caso de montagem inadequada.
– Para garantir a boa função do encaixe, tanto o veio, como o furo devem estar
isentos de eventual lubrificante. Não utilize massa de montagem para efetuar
a montagem.
2. Aqueça o acoplamento por flange a uma temperatura de 230 °C, desde que não
tenha sido especificada uma temperatura especial nas folhas da encomenda.
• CUIDADO! A folga necessária para a montagem é apenas alcançada aque-
cendo o acoplamento.
Cuidado! Atenção! Perigo de queimaduras durante o processo de montagem.
– Proteja componentes quentes contra toque acidental!
• ATENÇÃO! Perigo de danos em componentes adjacentes devido à dissipação
do calor do acoplamento por flange quente.
– Proteja estes componentes (p.ex., retentores de óleo), instalando proteções
térmicas adequadas.
1153862283

3. Monte rapidamente o acoplamento por flange no encosto do veio.

• NOTA! Prepare antecipadamente as ferramentas de montagem e o procedi-
mento para que o acoplamento possa ser montado sem demoras no veio.
Durante o processo de arrefecimento, o acoplamento tem de ser bloqueado no
veio.
• NOTA! Após a montagem do acoplamento, encha os furos de desmontagem
com óleo mineral e feche-os com os bujões fornecidos.
1153865867
5.9.3 Montagem da ligação por flange
ATENÇÃO!
Perigo de danos no acoplamento em caso de montagem inadequada.
• Ao efetuar a montagem, leve em consideração que o acoplamento por flange não
está em posição de compensar desalinhamentos do veio.
1. Limpe as superfícies do flange [1] dos semi-acoplamentos [2].

[2]
[1]
992697355

2. Alinha os furos de ambos os semi-acoplamentos [2] em relação uns aos outros e

junte o acoplamento por flange.
[2]
992700555

3. Instale os parafusos [3] e aperte-os alternadamente aplicando os binários de aperto

indicados na tabela seguinte.
• NOTA! Os parafusos [3] não devem ser lubrificados com massa lubrificante
durante a montagem.
16 1 9
8 5
15 10
4 3
14 11
6 7
13 2 12
1 2
16
15 3
[3] 14 4
13 5
12 6
11 7
10 9 8
992703755
Binário de aperto
Tamanho Tamanho do parafuso Classe de resistência: 10.9
[Nm]
X100-110 M20 661
X120-130 M24 1136
X140-150 M30 2274
X160-170
M36 3957
X180-190
X200-230 M42 5610
X240-280 M48 8475
X290-320 M56 13583

5.9.4 Remoção do acoplamento do veio

Informações
CUIDADO!
Perigo de esmagamento e de ferimento em consequência de desmontagem incorreta
dos componentes pesados.
Perigo de ferimentos.
• Desmonte o acoplamento por flange corretamente.
• Observe as seguintes instruções de desmontagem:
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor do rolamento do veio de saída em caso de mon-
tagem inadequada.
• Não é permitido a utilização de uma ferramenta entre o acoplamento e o cárter do
redutor.
Para desmontar o acoplamento [1], é necessário primeiro alargar hidraulicamente o

encaixe. A força de retenção residual tem, depois, de ser ultrapassada usando um dis-
positivo de desmontagem [2]. A figura seguinte mostra um exemplo da estrutura de um
dispositivo hidráulico de desmontagem.
[1]
[2]
1071755147
Para a desmontagem, é necessária uma bomba de óleo para cada furo de desmontagem.

As informações necessárias para o dimensionamento do dispositivo de desmontagem

estão especificadas na tabela seguinte.
Pressão do óleo Quantidade de furos de
Rosca de ligação dos Força axial do dispositivo de
necessária para a desmontagem / quanti-
Tamanho furos do óleo de pressão desmontagem necessária
desmontagem dade de bombas de óleo
no acoplamento por flange [kN]
[bar] necessárias
X100-110 2 85
X120-130 2 115
X140-150 2 160
X160-170 2 190
X180-190 3 220
X200-210 1600 3 G 1/4" 280
X220-230 3 360
X240-260 3 420
X270-280 3 490
X290-300 3 550
X310-320 3 670
Procedimento 1. Desaperte os parafusos [1] e separe o acoplamento por flange. Remova, depois, os
bujões [2] dos furos de desmontagem.
• NOTA! Prepare antecipadamente as ferramentas de desmontagem e o pro-
cesso, para que o acoplamento possa ser desmontado sem demoras do veio.
[2]
[1]
1105822859

2. Ligue a primeira bomba de óleo [3] no furo de desmontagem [4] mais próximo da
flange e ligue a pressão até óleo sair através do segundo furo de desmontagem [5].
Dependendo da versão, é possível que o furo se encontre na face da superfície da
flange do acoplamento.
• NOTA! Durante a desmontagem, observe obrigatoriamente as informações de
segurança do fabricante do aparelho hidráulico utilizado.
[3]
[4]
[4]
[5]
1000632331
3. Ligue a segunda bomba de óleo [6] neste furo de desmontagem [5] e estabeleça
pressão até óleo sair através do furo de desmontagem seguinte [7].
[7]
[6]
[5]
1002542475
4. Repita este procedimento até todos os furos de desmontagem estarem ligados a

uma bomba de óleo e sob pressão. Aumente a pressão no último furo de desmon-
tagem [7] até óleo sair em forma de circulo em ambas as faces do acoplamento [8].
• NOTA! A desmontagem pode também ser feita usando apenas uma bomba de
óleo. Neste caso, os furos de desmontagem terão de ser tapados depois de
serem submetidos a pressão. A pressão do sistema deve ser mantida constante
durante toda a desmontagem fazendo os ajustes de pressão necessários.
• NOTA! Antes de remover o acoplamento, mantenha a pressão do óleo constante
durante aprox. 30 minutos para que seja criado um filme uniforme de óleo dentro
do encaixe. A pressão deve ser mantida em todos os furos durante este período
e, posteriormente, durante todo o processo de desmontagem.
[7]
[8]
1002549387
5. Instale o dispositivo de desmontagem [3]. Remova o acoplamento do veio. Dado que

a pressão do óleo cai substancialmente ao alcançar o último furo de desmontagem,
a força necessária para remover o acoplamento aumenta consideravelmente no fim
do processo.
[3]
[4]
1000624651
6. Após a desmontagem, verifique o estado do veio e do furo do acoplamento.

Substitua componentes danificados.
5 Acoplamentos por flange com escatel
5.10 Acoplamentos por flange com escatel

NOTA
SEW.
5.10.2 Montagem do acoplamento no veio da máquina

1. Garanta que as dimensões do veio da máquina correspondem às especificadas pela
SEW.
2. Limpe cuidadosamente o veio e o furo do acoplamento por flange e remova o
lubrificante.
• ATENÇÃO! Perigo de danos no acoplamento em caso de montagem
inadequada.
– Para garantir a boa função do encaixe / ligação por chaveta, tanto o veio,
como o furo devem estar isentos de eventual lubrificante. Não utilize massa
de montagem para efetuar a montagem.
3. Aqueça as partes do acoplamento por flange [1] a uma temperatura de 130 °C,
desde que não tenha sido especificada uma temperatura especial nas folhas da
encomenda.
• CUIDADO! A folga necessária para a montagem é apenas alcançada aque-
cendo o acoplamento.
Cuidado! Perigo de queimaduras durante o processo de montagem.
– Proteja componentes quentes contra toque acidental!
• ATENÇÃO! Perigo de danos em componentes adjacentes devido à dissipa-

ção do calor das partes do acoplamento por flange [1] quentes.
– Proteja estes componentes (p.ex., retentores do óleo), instalando proteções
térmicas adequadas.
[1]
4349544459
Acoplamentos por flange com escatel 5
4. Monte rapidamente as partes do acoplamento por flange [1] no encosto do batente

do veio [2] no veio do redutor.
• NOTA! Prepare antecipadamente as ferramentas de montagem e o procedi-
mento para que o acoplamento possa ser montado sem demoras no veio.
Durante o processo de arrefecimento, o acoplamento tem de ser bloqueado no
veio.
[1]
[2]
4355233675
5.10.3 Montagem da ligação por flange
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do acoplamento por flange em caso de montagem inadequada.
• Ao efetuar a montagem, leve em consideração que o acoplamento por flange não
está em posição de compensar desalinhamentos do veio.
1. Limpe as superfícies da flange [1] das duas partes do acoplamento por flange [2].
[2]
[1]
4349540107
2. Monte a placa terminal [3] com os parafusos de [4] no veio do redutor [5].
[3]
[4]
[5]
4364607755
3. Alinha os furos das duas partes do acoplamento por flange [6] e junte as duas partes.
[7]
[6]
4349546635
4. Instale os parafusos [7] e aperte-os alternadamente aplicando os binários de aperto

indicados na tabela seguinte.
• NOTA! Os parafusos [3] não devem ser lubrificados com massa lubrificante
durante a montagem.
16 1 9
8 5
15 10
4 3
14 11
6 7
13 2 12
1 2
16
15 3
14 4
[7]
13 5
12 6
11 7
10 9 8
4355231243
Binário de aperto
Tamanho Tamanho do parafuso Classe de resistência: 10.9
[Nm]
X100-110 M20 661
X120-130 M24 1136
X140-150 M30 2274
X160-170
M36 3957
X180-190
X200-230 M42 5610
X240-280 M48 8475
X290-320 M56 13583
5.10.4 Remoção do acoplamento do veio
CUIDADO!
Perigo de esmagamento e de ferimento em consequência de desmontagem incorreta
dos componentes pesados.
Perigo de ferimentos.
• Desmonte o acoplamento por flange corretamente.
• Observe as seguintes instruções de desmontagem:
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor do rolamento do veio de saída em caso de mon-
tagem inadequada.
• Não é permitido a utilização de uma ferramenta entre o acoplamento e o cárter do
redutor.
1. Desaperte os parafusos [7] e separe o acoplamento por flange [6].

• NOTA! Prepare antecipadamente as ferramentas de desmontagem e o pro-
cesso, para que o acoplamento possa ser desmontado sem demoras do veio.
[7]
[6]
4349546635
2. Desaperte os parafusos [4] e remova a placa terminal [3] do veio do redutor [5].
[3]
[4]
[5]
4364607755
3. Instale o dispositivo de desmontagem [8]. Puxe as partes do acoplamento por flange

[6] para fora do veio [5].
[6] [5]
[8]
4349542283
4. Após a desmontagem, verifique o estado do veio e do acoplamento por flange.

Substitua componentes danificados.
5 Veio de saída do tipo veio oco com ligação por chaveta /..A
5.11 Veio de saída do tipo veio oco com ligação por chaveta /..A
O material do veio da máquina e a ligação por chaveta devem ser dimensionados pelo
cliente de acordo com as cargas presentes. O material dos veios deve apresentar um
limite de elasticidade mínimo de 320 N/mm2.
Deve observar-se o comprimento mínimo da ligação por chaveta especificado na folha
de dimensões (ver página seguinte). Se forem utilizadas chavetas mais longas, estas
devem ser dispostas simetricamente ao veio oco.
Para veios de máquina contínuos ou cargas axiais, a SEW-EURODRIVE recomenda
utilizar veios de máquina com batente. Para evitar que o parafuso de fixação do veio da
máquina se solte na direção invertida da carga, este parafuso deve ser fixado utilizando
um elemento de fixação adequado. Se necessário, podem ser utilizados dois parafusos
de fixação excêntricos.
5.11.2 Tamanhos das roscas / binários de aperto

A SEW-EURODRIVE recomenda os seguintes tamanhos das roscas e binários de
aperto:
Tamanho da rosca recomendado
• Varão roscado [2]1)
Binário de aperto [Nm]
Parafuso de ejeção [8]1) • Porca (DIN 934) [5]1)
Tamanho Parafuso de fixação [6]1)
(rosca na placa terminal) • Parafuso de fixação [6]1)
Classe de resistência: 8.8
Classe de resistência 8.8
X..A100 M24 M20 464
X..A110-150 M30 M24 798
X..A160-230 M36 M30 1597
X..A240-300 M42 M36 2778
X..A310-320 M48 M42 3995
1) Ver páginas seguintes
Binário de aperto
Tamanho da rosca para Montagem / 2 anéis de retenção
Tamanho 6 parafusos de fixação [3]1) estado de Desmontagem [Nm] (Furo) DIN 472
Classe de resistência: 10.9 operação [Nm]
X..A100 - - - 75x2.5
X..A110 - - - 85x2.5
X..A120 - - - 95x3
X..A130 - - - 105x4
X..A140 - - - 115x4
X..A150 - - - 125x4
X..A160 - - - 135x4
X..A170-190 M10x30 48 Aplicar pressão à mão -
Veio de saída do tipo veio oco com ligação por chaveta /..A 5
X.F/X.K DIN 332

C1 C2 ø D2 ø D14 ø D15 FA K1 K2 K3 L14 N OA Rmáx. S6 T2 T3 U2 U3
X.T D.M..
X..A100 25 12 75H8 75h11 75js7 2 312 47,5 81 90 205 173 1,6 M24 80,4 80 20JS9 20h9 M20
H8
X..A110 30 14 85 85h11 85js7 2 312,5 45 84 100 210 176 1,6 M24 90,4 90 22JS9 22h9 M20
X..A120 30 14 95H8 95h11 95js7 2 342 53 92 140 244,5 190,5 1,6 M30 100,4 100 25JS9 25h9 M24
X..A130 30 14 105H8 105h11 105js7 2 347 68 109 160 258 194 1,6 M30 111,4 111 28JS9 28h9 M24
X..A140 30 14 115H8 115h11 115js7 2 403 61 102 200 306 222 1,6 M30 122,4 122 32JS9 32h9 M24
X..A150 30 14 125H8 125h11 125js7 3 408 76 117 200 308,5 224,5 1,6 M30 132,4 132 32JS9 32h9 M24
X..A160 36 16 135H8 135h11 135js7 3 465 80 127 250 361 256 1,6 M36 143,4 143 36JS9 36h9 M30
X..A170 36 17 150H8 150h11 150js7 3 493 96 115 280 377 256 1,6 M36 158,4 158 36JS9 36h9 M30
X..A180 36 17 165H8 165h11 165js7 3 565 109 128 300 423 292 2 M36 174,4 174 40JS9 40h9 M30
X..A190 36 17 165H8 165h11 165js7 3 565 109 128 300 423 292 2 M36 174,4 174 40JS9 40h9 M30
X..A200 36 17 180H8 180h11 180js7 3 620 130 149 320 460,5 319,5 2 M36 190,4 190 45JS9 45h9 M30
X..A210 36 17 190H8 190h11 190js7 3 620 130 149 320 460,5 319,5 2 M36 200,4 200 45JS9 45h9 M30
X..A220 36 17 210H8 210h11 210js7 3 686 133 152 370 518,5 352,5 2,5 M36 221,4 221 50JS9 50h9 M30
X2KA220 36 17 210H8 210h11 210js7 3 756 133 152 370 554 388 2,5 M36 221,4 221 50JS9 50h9 M30
X..A230 36 17 210H8 210h11 210js7 3 686 133 152 370 518,5 352,5 2,5 M36 221,4 221 50JS9 50h9 M30
X2KA230 36 17 210H8 210h11 210js7 3 756 133 152 370 554 388 2,5 M36 221,4 221 50JS9 50h9 M30
X..A240 45 22 230H8 230h11 230js7 3 778 147 170 370 562,5 400,5 2,5 M42 241,4 241 50JS9 50h9 M36
X2KA240 45 22 230H8 230h11 230js7 3 853 147 170 370 600 438 2,5 M42 241,4 241 50JS9 50h9 M36
X..A250 45 22 240H8 240h11 240js7 3 778 147 170 370 562,5 400,5 2,5 M42 252,4 252 56JS9 56h9 M36
X2KA250 45 22 240H8 240h11 240js7 3 853 147 170 370 600 438 2,5 M42 252,4 252 56JS9 56h9 M36
X..A260 45 22 240H8 240h11 240js7 3 851 143 166 450 639 437 2,5 M42 252,4 252 56JS9 56h9 M36
X..A270 45 22 275H8 275h11 275js7 4 877 158 181 450 652 450 5 M42 287,4 287 63JS9 63h9 M36
X..A280 45 22 275H8 275h11 275js7 4 877 158 181 500 677 450 5 M42 287,4 287 63JS9 63h9 M36
X..A290 45 22 290H8 290h11 290js7 4 961 160 183 500 719 492 5 M42 302,4 302 63JS9 63h9 M36
X..A300 45 22 290H8 290h11 290js7 4 961 160 183 500 719 492 5 M42 302,4 302 63JS9 63h9 M36
X..A310 55 28 320H8 320h11 320js7 4 1030 170 197 560 781,5 528,5 5 M42 334,4 334 70JS9 70h9 M36
X..A320 55 28 320H8 320h11 320js7 4 1030 170 197 560 781,5 528,5 5 M42 334,4 334 70JS9 70h9 M36
5.11.4 Montagem do redutor no veio da máquina
NOTA
SEW → ver página anterior.
Tamanhos X100-160
NOTA
• O kit fornecido inclui:
– 2 anéis de retenção [8] / [9] e placa terminal [4]
• Não incluídos no kit fornecido:
– Varão roscado [2], porca [5], parafuso de fixação [6], parafuso de ejeção [8]
1. Aplique o fluido NOCO® no veio oco [7] e na ponta do veio da máquina [1].
O
®
C
O D
N UI
L
F
O
®
C
O D
N UI
L
F
[1]
O
®
C
O D
N UI
L
F
[7]
18014398819829899
[1] Veio da máquina [7] Veio oco
2. Coloque o anel de retenção interior [8] no veio oco [7]. Fixe a placa terminal [4] com
o anel de retenção exterior [9]. Aperte o varão roscado [2] no veio da máquina [1].
Observe os binários de aperto especificados no capítulo "Tamanho da rosca / biná-
rios de aperto" (→ pág. 108).
• NOTA! A montagem é mais fácil se aplicar previamente o lubrificante no varão
roscado e nas porcas.
[1]
[8] [2]
[4]
[9]
[7]
2888325003

[2] Varão roscado [8] Anel de retenção, interior
[4] Placa terminal [9] Anel de retenção, exterior
3. Aperte o veio da máquina [1] com a porca [5] até a ponta do veio da máquina [1]
encostar na placa terminal [4].
0m
m
[1]
[4] [5]
2879305611
[1] Veio da máquina

[4] Placa terminal
[5] Porca
4. Desaperte a porca [5]. Desaperte o varão roscado [2] e remova-o.
[5]
[2]
2887985163
[2] Varão roscado

[5] Porca
5. Fixe o veio da máquina [1] com o parafuso de fixação [6]. Bloqueie depois o parafuso
de fixação com um elemento de fixação do parafuso adequado. Observe os binários
de aperto especificados no capítulo "Tamanho da rosca / bnários de aperto"
(→ pág. 108).
[1]
[6]
2879305611

[6] Parafuso de fixação
ATENÇÃO!
Perigo de ferimentos devido a peças em rotação se a tampa de proteção não for mon-
tada corretamente. Além disso, poderá ocorrer um eventual dano no sistema de veda-
ção do redutor devido à infiltração de poeira e sujidade para dentro da unidade.
Eventual perigo de ferimentos e danos no material.
• Após concluir a montagem, garanta que a tampa de proteção está corretamente
colocada e hermeticamente fechada.
Tamanho X170-320
NOTA
– Parafusos de fixação [3] e placa terminal [4]
1. Aplique o fluido NOCO® no veio oco [7] e na ponta do veio da máquina [1].
O
®
C
O D
N UI
L
F O
®
C
O D
N UI
L
F
O
®
C
O D
N UI
[1] F
L
[7]
9007202133994251
2. Instale a placa terminal [4] no veio oco [7] e fixe-a, centrada, com os seus parafusos
de fixação [3]. Aperte o varão roscado [2] no veio da máquina [1]. Observe os biná-
rios de aperto especificados no capítulo "Tamanho da rosca / binários de aperto"
(→ pág. 108).
[7]
[1]
[2]
[4]
[3]
310352011
[1] Veio da máquina [3] Parafusos de fixação

[2] Varão roscado [4] Placa terminal
[7] Veio oco
0m
m
[1]
[4] [5]
310407307

[4] Placa terminal
[5] Porca
[5]
[2]
310655244
[2] Varão roscado

[5] Porca
de aperto especificados no capítulo "Tamanho da rosca / binários de aperto"
(→ pág. 108).
[1]
[6]
310415883

ATENÇÃO!
5.11.5 Desmontagem do redutor do veio da máquina
ATENÇÃO!
Eventual danificação dos rolamentos e de outros componentes se o redutor não for
desmontado corretamente do veio da máquina.
• Durante a montagem, utilize apenas o veio oco como apoio. Perigo de danificação
dos componentes se forem utilizadas outras partes da unidade como apoio.
Tamanhos X100-160
1. Desaperte o parafuso de fixação [6]. Remova o freio externo [8] e a placa terminal
[4].
[4]
[8]
[6]
2851177867
[4] Placa terminal

[8] Freio
2. Para proteger o furo de centragem, aperte o parafuso de fixação [6] no veio da

máquina [1].
[1]
[6]
2851180299

3. Rode a placa terminal [4] e volte a montá-la com o freio externo [8].
[4]
[8]
2851183627
[4] Placa terminal

[8] Freio
4. Aperte o parafuso de ejeção [8] na placa terminal [4] para desmontar o redutor do
veio da máquina [1].
• NOTA! A desmontagem é mais fácil se aplicar previamente o lubrificante no
parafuso de ejeção [8] e na rosca da placa terminal [4].
[8]
[1] [4]
2851187595

[4] Placa terminal
[8] Parafuso de ejeção
Tamanhos X170-320
1. Desaperte o parafuso de fixação [6].
[6]
310460043
2. Remova os parafusos de fixação [3] e a placa terminal [4].
[4]
[3]
310464523

[4] Placa terminal
3. Para proteger o furo de centragem, aperte o parafuso de fixação [6] no veio da

máquina [1].
[1]
[6]
310470027

4. Para efetuar a desmontagem do redutor, monte a placa terminal [4], centrada, no

veio oco [7], utilizando os parafusos de fixação [3]. Aperte os parafusos de
fixação [3] à mão.
[3]
[4]
[7]
310474123
[4] Placa terminal

[7] Veio oco
5. Aperte o parafuso de ejeção [8] na placa terminal [4] para desmontar o redutor do
veio da máquina [1].
NOTA! A desmontagem é mais fácil se aplicar previamente o lubrificante no para-
fuso de ejeção [8] e na rosca da placa terminal [4].
[1]
[4]
[8]
310478219

[4] Placa terminal
[8] Parafuso de ejeção
Veio de saída do tipo veio oco com disco de aperto /..H 5
5.12 Veio de saída do tipo veio oco com disco de aperto /..H
5.12.1 Gerais
O material do veio da máquina deve ser dimensionado pelo cliente de acordo com as
cargas presentes. O material dos veios deve apresentar um limite de elasticidade
mínimo de 320 N/mm2.
5.12.2 Tamanhos da rosca / binários de aperto

aperto:
(rosca na placa terminal) • Parafuso de fixação [6]1)
X..H100-150 M30 M24 798
X..H160-230 M36 M30 1597
X..H240-300 M42 M36 2778
X..H310-320 M48 M42 3995

Tamanho da rosca para Montagem / 2 anéis de retenção
Tamanho 6 parafusos de fixação [3]1) estado de Desmontagem [Nm] (Furo) DIN 472
Classe de resistência: 10.9 operação [Nm]
X..H100 - - - 80x2.5
X..H110 - - - 90x2.5
X..H120 - - - 100x3
X..H130 - - - 110x4
X..H140 - - - 120x4
X..H150 - - - 130x4
X..H160 - - - 140x4
X..H170-190 M10x30 48 Aplicar pressão à mão -
5 Veio de saída do tipo veio oco com disco de aperto /..H
9007199906389771
X.F..
DIN 332
X.K.. C1 C2 ø D5 ø D6 ø D17 ø D18 ø D19 ø D20 FA K4 K5 K6 MD OH R S6
D.M..
X.T..
X..H100 30 14 80H7 81H9 80h6 80h11 81m6 95 2 394,5 -1 46 42 -1 261 173 3 M30 M24
X..H110 30 14 90H7 91H9 90h6 90h11 91m6 105 2 400,5 -1 46 42 -1 265 176 3 M30 M24
X..H120 30 14 100H7 101H9 100h6 100h11 101m6 115 2 437 -1 51 52 -1 286,5 190,5 3 M30 M24
X..H130 30 14 110H7 111H9 110h6 110h11 111m6 125 2 449 -1 55 52 -1 297 194 3 M30 M24
H7
X..H140 30 14 120 121H9 120h6 120h11 121m6 135 2 509 -1 59 62 -1 329 222 3 M30 M24
X..H150 30 14 130H7 131H9 130h6 130h11 131m6 145 3 520 -1 66 62 -1 337,5 224,5 3 M30 M24
X..H160 36 16 140H7 141H9 140h6 140h11 141m6 155 3 583 -1 66 73 -1 375 256 4 M36 M30
X..H170 36 17 150H7 151H9 150h6 150h11 151m6 165 3 600 -1 83 73 -1 364 256 4 M36 M30
X..H180 36 17 165H7 166H9 165g6 165h11 166m6 180 3 672 -1 83 83 -1 400 292 4 M36 M30
X..H190 36 17 165H7 166H9 165g6 165h11 166m6 180 3 672 -1 83 83 -1 400 292 4 M36 M30
X..H200 36 17 180H7 181H9 180g6 180h11 181m6 195 3 750 -1 101 83 -1 450,5 319,5 4 M36 M30
X..H210 36 17 190H7 191H9 190g6 190h11 191m6 205 3 753 -1 106 83 -1 453,5 319,5 4 M36 M30
X..H220 36 17 210H7 211H9 210g6 210h11 211m6 230 3 830 -1 118 108 -1 497,5 352,5 5 M36 M30
X2KH220 36 17 210H7 211H9 210g6 210h11 211m6 230 3 900 -1 118 108 -1 532,5 387,5 5 M36 M30
X..H230 36 17 210H7 211H9 210g6 210h11 211m6 230 3 830 -1 118 108 -1 497,5 352,5 5 M36 M30
X2KH230 36 17 210H7 211H9 210g6 210h11 211m6 230 3 900 -1 118 108 -1 532,5 387,5 5 M36 M30
X..H240 45 22 230H7 231H9 230g6 230h11 231m6 250 3 948 -1 140 108 -1 571,5 400,5 5 M42 M36
X2KH240 45 22 230H7 231H9 230g6 230h11 231m6 250 3 1023 -1 140 108 -1 609 438 5 M42 M36
X..H250 45 22 240H7 241H9 240g6 240h11 241m6 260 3 948 -1 140 108 -1 571,5 400,5 5 M42 M36
X2KH250 45 22 240H7 241H9 240g6 240h11 241m6 260 3 1023 -1 140 108 -1 609 438 5 M42 M36
X..H260 45 22 250H7 255H9 250g6 250h11 255m6 280 4 1021 -1 140 108 -1 608 437 5 M42 M36
X..H270 45 22 280H7 285H9 280g6 280h11 285m6 310 4 1056 -1 146 143 -1 630 450 5 M42 M36
X..H280 45 22 280H7 285H9 280g6 280h11 285m6 310 4 1056 -1 146 143 -1 630 450 5 M42 M36
X..H290 45 22 300H7 305H9 300g6 300h11 305m6 330 4 1147 -1 152 143 -1 679 492 5 M42 M36
X..H300 45 22 300H7 305H9 300g6 300h11 305m6 330 4 1147 -1 152 143 -1 679 492 5 M42 M36
X..H310 55 28 320H7 325H9 320g6 320h11 325m6 350 4 1241 -1 165 143 -1 740,5 528,5 5 M42 M36
X..H320 55 28 320H7 325H9 320g6 320h11 325m6 350 4 1241 -1 165 143 -1 740,5 528,5 5 M42 M36
NOTA
• Garanta que as dimensões do veio da máquina correspondem às especificadas
pela SEW → ver página anterior.
• Observe a documentação do fabricante do disco de aperto:
Tamanhos X100-160
NOTA
– 2 anéis de retenção [8] [9] e placa terminal [4]
– Varão roscado [2], porca [5], parafuso de fixação [6], parafuso de ejeção [8].
1. Antes de efetuar a montagem do redutor, remova a massa lubrificante do veio oco

[7] e do veio da máquina [1] e aplique uma pequena quantidade de fluido NOCO®-
Fluid na área da tomada [11] do veio da máquina [1].
• ATENÇÃO! Nunca aplique o fluido NOCO®-Fluid diretamente na tomada [11],
pois a massa pode penetrar na área de aperto do disco de aperto, ao instalar o
veio de entrada.
– A área de fixação do disco de aperto entre o veio da máquina [1] e o veio oco
[7] devem permanecer completamente sem massa lubrificante!
[1]
O ®
C [11]
O ID
NU
L
F
[7]
[1]
[7]
9007199565225355

[7] Veio oco
[11] Tomada
2. Coloque o anel de retenção interior [8] no veio oco [7]. Fixe a placa terminal [4] com
o anel de retenção exterior [9]. Aperte o varão roscado [2] no veio da máquina [1].
Observe os binários de aperto especificados no capítulo "Tamanho da rosca / biná-
rios de aperto" (→ pág. 121).
[1]
[8]
[4] [2]
[9]
[7]
2879298827

[2] Varão roscado [8] Anel de retenção, interior
[4] Placa terminal [9] Anel de retenção, exterior
0m
m
[1]
[4] [5]
2888427147

[4] Placa terminal
[5] Porca
[5]
[2]
2879303435
[2] Varão roscado

[5] Porca
(→ pág. 121).
[6]
2888331147

6. Insira o disco de aperto [9] sem tensão no veio oco [7], e posicione o anel interior do
disco [9b] na medida A.
• CUIDADO! Quando não apertado, o disco de aperto poderá escorregar da
sua posição.
– Proteja o disco de aperto para que este não possa escorregar da sua posição.
• ATENÇÃO! Não aperte os parafusos de aperto enquanto o veio não estiver

montado, pois isto poderá provocar a deformação do veio oco.
– Aperte os parafusos de aperto apenas com o veio montado.
[9]
[7]
[9a]
[9b]
2886265099
[7] Veio oco [9a] Cone (anel exterior)

[9] Disco de aperto [9b] Casquilho cónico (anel interior)
Tamanho A [mm]
XH100 37,5
XH110 38
XH120 39
XH130-140 41
XH150 42
XH160 48
7. Aperte bem os parafusos de aperto [10] à mão, alinhando simultaneamente o cone

(anel exterior) [9a] paralelamente ao casquilho cónico (anel interior) [9b] do disco de
aperto. Aperte os parafusos de aperto [10] sucessivamente no sentido horário
(não aperte em cruz) com ¼ de rotações de cada vez. Não aperte os parafusos de
aperto [10] alternadamente.
• NOTA! Em discos de aperto, cujo casquilho cónico (anel interior) [9b] tem fenda,
aperte os parafusos de aperto [10] à esquerda e à direita da fenda sucessiva-
mente e os outros parafusos distribuídos em vários estágios.
6 1
5 2
4 3
[10]
[9b]
[9a]
2886267275
[9a] Cone (anel exterior) [10] Parafusos de aperto

[9b] Casquilho cónico (anel interior)
8. Aperte os parafusos de aperto [10] de forma uniforme, dando várias voltas com ¼ de
rotação, até o cone (anel exterior) [9a] e o casquilho cónico (anel interior) [9b]
estarem alinhados na superfície frontal no lado do parafuso, de acordo com a figura
abaixo.
[L1] [L2]
S>0 S=0
[9a]
90° [9b]
[10]
6 1
5 2 [10]
4 3
2886269451
[9a] Cone (anel exterior) [L1] Estado no ato de fornecimento (pré-montado)

[9b] Casquilho cónico (anel interior) [L2] Montado (pronto a funcionar)
[10] Parafusos de aperto
NOTA
Se não for possível montar o cone (anel exterior) e o casquilho cónico (anel interior)
alinhados na superfície frontal no lado do parafuso, volte a desmontar o disco de
aperto, limpe-o e lubrifique-o cuidadosamente de acordo com as informações apre-
sentadas no próximo capítulo.
ATENÇÃO!
Tamanho X170-320
NOTA
– Parafusos de fixação [3] e placa terminal [4].
1. Antes de efetuar a montagem do redutor, remova a massa lubrificante do veio

oco [7] e do veio da máquina [1] e aplique uma pequena quantidade de fluido
NOCO®-Fluid na área da tomada [11] do veio da máquina [1].
• ATENÇÃO! Nunca aplique o fluido NOCO®-Fluid diretamente na tomada [11],
pois a massa pode penetrar na área de aperto do disco de aperto, ao instalar o
veio de entrada.
– A área de fixação do disco de aperto entre o veio da máquina [1] e o veio
oco [7] devem permanecer completamente sem massa lubrificante!
[1]
O ®
C [11]
O ID
NU
L
F
[7]
[1]
[7]
9007199565225355

[7] Veio oco
[11] Tomada
2. Coloque a placa terminal [4], centrada, no veio oco [7] com os seus parafusos de
fixação [3]. Aperte o varão roscado [2] no veio da máquina [1]. Observe os binários
de aperto especificados no capítulo "Tamanhos das rosca / binários de aperto"
(→ pág. 121).
[1]
[7]
[4]
[3]
[2]
356508428
[1] Veio da máquina [4] Placa terminal

[2] Varão roscado [7] Veio oco
[3] Parafusos de fixação
3. Aperte o veio da máquina [1] com a porca [5] até o batente do veio da máquina
encostar no veio oco [7].
0m
m
[1]
[5]
[7]
310501387

[5] Porca
[5]
[2]
310506251
[2] Varão roscado [5] Porca
(→ pág. 121).
[1]
[6]
310510731

6. Insira o disco de aperto [9] sem tensão no veio oco [7], e posicione o anel interior do
disco [9b] na medida A.
• CUIDADO! Quando não apertado, o disco de aperto poderá escorregar da
sua posição.
– Proteja o disco de aperto para que este não possa escorregar da sua posição.
• ATENÇÃO! Não aperte os parafusos de aperto enquanto o veio não estiver

montado, pois isto poderá provocar a deformação do veio oco.
– Aperte os parafusos de aperto apenas com o veio montado.
[9]
[7] [9a]
[9b]
9007199565261323
[7] Veio oco [9a] Cone (anel exterior)

[9] Disco de aperto [9b] Casquilho cónico (anel interior)
Tamanho A [mm]
XH170-190 37
XH200-210 38
XH220-230 39
XH240-260 48
XH270-300 49
XH310-320 60
7. Aperte bem os parafusos de aperto [10] à mão, alinhando simultaneamente o cone

(anel exterior) [9a] paralelamente ao casquilho cónico (anel interior) [9b] do disco de
aperto. Aperte os parafusos de aperto [10] sucessivamente no sentido horário
(não aperte em cruz) com ¼ de rotações de cada vez. Não aperte os parafusos de
aperto [10] alternadamente.
• NOTA! Em discos de aperto, cujo casquilho cónico (anel interior) [9b] tem fenda,
aperte os parafusos de aperto [10] à esquerda e à direita da fenda sucessiva-
mente e os outros parafusos distribuídos em vários estágios.
6 1
5 2
[10] 4 3
[9a] [9b]
[9a] Cone (anel exterior) [10] Parafusos de aperto

[9b] Casquilho cónico (anel interior)
8. Aperte os parafusos de aperto [10] de forma uniforme, dando várias voltas com ¼ de
rotação, até o cone (anel exterior) [9a] e o casquilho cónico (anel interior) [9b]
estarem alinhados na superfície frontal no lado do parafuso, de acordo com a figura
abaixo.
[L1] [L2]
S>0 S=0
[9a]
90° [9b]
[10]
6 1
5 2 [10]
4 3
[9a] Cone (anel exterior) [L1] Estado no ato de fornecimento (pré-montado)

[9b] Casquilho cónico (anel interior) [L2] Montado (pronto a funcionar)
NOTA
Se não for possível montar o cone (anel exterior) e o casquilho cónico (anel interior)
alinhados na superfície frontal no lado do parafuso, volte a desmontar o disco de
aperto, limpe-o e lubrifique-o cuidadosamente de acordo com as informações apre-
sentadas no próximo capítulo.
ATENÇÃO!

Tamanhos X100-160
ATENÇÃO!
• Desmonte corretamente o disco de aperto. Nunca desaperte completamente os
parafusos de fixação, pois o disco de aperto poderá saltar para fora da sua posi-
ção, causando acidentes!
• Não instale discos de aperto ou componentes de um redutor noutro redutor.
1. Desaperte os parafusos de aperto [10] sucessivamente com 1/4 de volta cada, para
evitar uma inclinação da superfície de contacto.
• NOTA! Se o cone (anel externo) [9a] e o casquilho cónico (anel interno) [9b] não
se soltarem por si mesmo:
Tenha em mão a quantidade necessária de parafusos de aperto e rode-os uni-
formemente para dentro dos orifícios de desmontagem. Aperte os parafusos de
aperto em vários passos até o casquilho cónico se separar do anel cónico.
[9a]
[10] [9b]
[10]
2886271627
[9a] Cone (anel externo)

[9b] Casquilho cónico (anel interno)
2. Retire o disco de aperto do veio oco. Desmonte o redutor do veio da máquina como
descrito no capítulo "Desmontagem do redutor do veio da máquina" (→ pág. 116).
Tamanhos X170-320
ATENÇÃO!
• Desmonte corretamente o disco de aperto. Nunca desaperte completamente os
parafusos de fixação, pois o disco de aperto poderá saltar para fora da sua posi-
ção, causando acidentes!
• Não instale discos de aperto ou componentes de um redutor noutro redutor.
1. Desaperte os parafusos de aperto [10] sucessivamente com 1/4 de volta cada, para
evitar uma inclinação da superfície de contacto.
• NOTA! Se o cone (anel externo) [9a] e o casquilho cónico (anel interno) [9b] não
se soltarem por si mesmo:
Tenha em mão a quantidade necessária de parafusos de aperto e rode-os uni-
formemente para dentro dos orifícios de desmontagem. Aperte os parafusos de
aperto em vários passos até o casquilho cónico se separar do anel cónico.
[9a]
[10]
[9b]
[10]
419020555

[9b] Casquilho cónico (anel interno)
2. Retire o disco de aperto do veio oco. Desmonte o redutor do veio da máquina como
descrito no capítulo "Desmontagem do redutor do veio da máquina" (→ pág. 118).
Limpeza e Limpe o disco de aperto e lubrifique-o antes de uma nova montagem.

lubrificação do
disco de aperto
NOTA
• Para garantir o bom funcionamento do disco de aperto, é necessário executar
cuidadosamente os passos seguintes. Só podem ser utilizados produtos análogos
aos lubrificantes especificados.
• Se as superfícies cónicas dos discos de aperto estiverem danificadas, os discos
de aperto não poderão continuar a ser utilizados e terão que ser substituídos.
[9a]
[10]
1526385163

1. Após a desmontagem, limpe completamente o disco de aperto de eventuais sedi-

mentações de lubrificante/sujidade.
2. Lubrifique a rosca e a superfície por baixo da cabeça dos parafusos de aperto [10]
com uma massa lubrificante à base de MoS2, por ex., "gleitmo 100" da FUCHS
LUBRITECH (www.fuchs-lubritech.com).
3. Aplique também na superfície cónica do cone (anel externo) [9a]. uma camada fina
e homogénea de massa lubrificante à base de MoS2, p.ex. gleitmo 100" da FUCHS
LUBRITECH (www.fuchs-lubritech.com).
Veio de saída do tipo veio oco estriado /..V 5
5.13 Veio de saída do tipo veio oco estriado /..V

5.13.1 Gerais
O material do veio da máquina deve ser dimensionado pelo cliente de acordo com as
cargas presentes. O material dos veios deve apresentar um limite de elasticidade
mínimo de 320 N/mm2.
5.13.2 Tamanhos da rosca / binários de aperto

aperto:
(rosca na placa terminal) • Parafuso de fixação [6]
X..V100-150 M30 M24 798
X..V160-230 M36 M30 1597
X..V240-300 M42 M36 2778
X..V310-320 M48 M42 3995
Binário de aperto
Tamanho da rosca para 2 anéis de retenção
Montagem / estado (Furo) DIN 472
Tamanho 6 parafusos de fixação [3]1) Desmontagem [Nm]
de operação [Nm]
X..V100 - - - 80x2.5
X..V110 - - - 90x2.5
X..V120 - - - 100x3
X..V130 - - - 110x4
X..V140 - - - 125x4
X..V150 - - - 130x4
X..V160 - - - 140x4
X..V170-190 M10x30 48 Aplicar pressão à mão -
5 Veio de saída do tipo veio oco estriado /..V
9007200017836427
X.F.. DIN
ø
X.K.. C1 C2 ø D25 ø D26 ø D28 ø D29 Dm FA K7 K8 K9 Me OV R S6 332 DIN 5480
D27
X.T.. D.M..
W 75x3x30x24x8f
30 14 81H9
-0.069
X..100 74,4h10 73 81m6 95 6 3 306 -1 81 42 -1 81.326 173 3 M24 M20
-0.125 N 75x3x30x24x9H
W 85x3x30x27x8f
30 14 91H9
-0.068
X..110 84,4h10 83 91m6 105 6 3 311,5 -1 81 42 -1 91.092 176 3 M24 M20
-0.123 N 85x3x30x27x9H
W 95x3x30x30x8f
30 14 101H9 94,4h10
-0.068
X..120 93 101m6 115 6 3 341 -1 91 52 -1 101.141 190,5 3 M30 M24
-0.122 N 95x3x30x30x9H
W 110x3x30x35x8f
X..130 30 14 111H9 109,4h10 108 111m6 125 6 3 346 -1 86 52 -1 116.076 -0.078 194 3 M30 M24
-0.139 N 110x3x30x35x9H
W 120x3x30x38x8f
X..V140 30 14 121H9 119,4h10
-0.078
118 121m6 135 6 3 402 -1 101 62 -1 126.095 222 3 M30 M24
-0.138 N 120x3x30x38x9H
W 130x3x30x42x8f
30 14 131H9 129,4h10 128
-0.081
X..150 131m6 145 6 3 407 -1 101 62 -1 136.329 224,5 3 M30 M24
-0.144 N 130x3x30x42x9H
W 140x3x30x45x8f
36 16 141H9 139,4h10 138
-0.080
X..160 141m6 155 6 3 464 -1 111 73 -1 146.167 256 4 M36 M30
-0.143 N 140x3x30x45x9H
W 150x3x30x48x8f
36 17 151H9 149,4h10 148
-0.079
X..170 151m6 165 6 3 492 -1 121 73 -1 156.172 256 4 M36 M30
-0.141 N 150x3x30x48x9H
W 160x5x30x30x8f
X..180 36 17 166H9 159h10 158 166m6 180 10 5 564 -1 166 83 -1 170.009-0.086 292 4 M36 M30
-0.152 N 160x5x30x30x9H
W 160x5x30x30x8f
X..190 36 17 166H9 159h10 158 166m6 180 10 5 564 -1 166 83 -1 170.009-0.086 292 4 M36 M30
-0.152 N 160x5x30x30x9H
W 180x5x30x34x8f
X..200 36 17 191H9 179h10 178 191m6 205 10 5 619 -1 176 83 -1 190.090 -0.087 319,5 4 M36 M30
-0.155 N 180x5x30x34x9H
W 180x5x30x34x8f
X..210 36 17 191H9 179h10 178 191m6 205 10 5 619 -1 176 83 -1 190.090 -0.087 319,5 4 M36 M30
-0.155 N 180x5x30x34x9H
W 200x5x30x38x8f
36 17 211H9
-0.088
X..220 199h10 198 211m6 230 10 5 685 -1 201 108 -1 210.158 352,5 5 M36 M30
-0.157 N 200x5x30x38x9H
W 200x5x30x38x8f
X2K220 36 17 211H9
-0.088
199h10 198 211m6 230 10 5 755 -1 201 108 -1 210.158 387,5 5 M36 M30
-0.157 N 200x5x30x38x9H
W 200x5x30x38x8f
36 17 211H9
-0.088
X..230 199h10 198 211m6 230 10 5 685 -1 201 108 -1 210.158 352,5 5 M36 M30
-0.157 N 200x5x30x38x9H
W 200x5x30x38x8f
X2K230 36 17 211H9
-0.088
199h10 198 211m6 230 10 5 755 -1 201 108 -1 210.158 387,5 5 M36 M30
-0.157 N 200x5x30x38x9H
W 220x5x30x42x8f
X..240 45 22 231H9 219h10 218 231m6 250 10 5 777 -1 216 108 -1 230.215 -0.102 400,5 5 M36 M30
-0.179 N 220x5x30x42x9H
X.F.. DIN
ø
X.K.. C1 C2 ø D25 ø D26 ø D28 ø D29 Dm FA K7 K8 K9 Me OV R S6 332 DIN 5480
D27
X.T.. D.M..
W 220x5x30x42x8f
X2K240 45 22 231H9 219h10 218 231m6 250 10 5 852 -1 216 108 -1 230.215 -0.102 438 5 M36 M30
-0.179 N 220x5x30x42x9H
W 220x5x30x42x8f
X..250 45 22 241H9 219h10 218 241m6 260 10 5 777 -1 216 108 -1 230.215 -0.102 400,5 5 M36 M30
-0.179 N 220x5x30x42x9H
W 220x5x30x42x8f
X2K250 45 22 241H9 219h10 218 241m6 260 10 5 852 -1 216 108 -1 230.215 -0.102 438 5 M36 M30
-0.179 N 220x5x30x42x9H
W 240x5x30x46x8f
X..260 45 22 255H9 239h10 238 255m6 275 10 5 850 -1 216 108 -1 250.264 -0.102 437 5 M42 M36
-0.180 N 240x5x30x46x9H
W 260x8x30x31x8f
X..270 45 22 285H9 258,4h10 258 285m6 305 16 8 876 -1 248 143 -1 276.230 -0.101 450 5 M42 M36
-0.177 N 260x8x30x31x9H
W 260x8x30x31x8f
X..280 45 22 285H9 258,4h10 258 285m6 305 16 8 876 -1 248 143 -1 276.230 -0.101 450 5 M42 M36
-0.177 N 260x8x30x31x9H
W 280x8x30x34x8f
X..290 45 22 305H9 278,4h10 278 305m6 325 16 8 960 -1 268 143 -1 297.014 -0.105 492 5 M42 M36
-0.184 N 280x8x30x34x9H
W 280x8x30x34x8f
X..300 45 22 305H9 278,4h10 278 305m6 325 16 8 960 -1 268 143 -1 297.014 -0.105 492 5 M42 M36
-0.184 N 280x8x30x34x9H
W 300x8x30x36x8f
55 28 325H9 298,4h10 298
-0.102
X..310 325m6 345 16 8 1029 -1 318 143 -1 316.655 -0.180 528,5 5 M42 M36
N 300x8x30x36x9H
W 300x8x30x36x8f
55 28 325H9 298,4h10 298
-0.102
X..320 325m6 345 16 8 1029 -1 318 143 -1 316.655 -0.180 528,5 5 M42 M36
N 300x8x30x36x9H
NOTA
SEW → ver página anterior.
Tamanhos X100-160
NOTA
– 2 anéis de retenção [8] [9] e placa terminal [4]
Aplique um pouco de fluido NOCO® na zona do casquilho e na parte estriada do veio

da máquina.
Monte o redutor do veio da máquina como descrito no capítulo "Montagem do redutor
no veio da máquina" (→ pág. 110).
Tamanho X170-320
NOTA
– Parafusos de fixação [3] e placa terminal [4].
1. Aplique um pouco de fluido NOCO®-Fluid no veio oco da máquina [1] na zona da

tomada [11] e no veio oco estriado.
[11]
O
®
C
O D
N UI
L
F
O
®
C
O D
N UI
L
F
[1]
9007202116906123

[11] Tomada
2. Instale o redutor no veio da máquina. Os veios ocos estriados do veio oco e do veio
da máquina têm de engrenar entre si.
Instale a placa terminal [4] no veio oco [7] e fixe-a, centrada, com os seus parafusos
de fixação [3]. Aperte o varão roscado [2] no veio da máquina [1]. Observe os biná-
rios de aperto especificados no capítulo "Tamanho da rosca / binários de aperto"
(→ pág. 137).
[1] [7] [1]
[4]
[3] [2]
771692555

[2] Varão roscado
[3] Parafusos de fixação
[4] Placa terminal
[7] Veio oco
3. Aperte o veio da máquina [1] com a porca [5] até o batente do veio da máquina
encostar no veio oco [7].
0m
m
[1]
[7]
[5]
771696651

[5] Porca
[7] Veio oco
[5]
[2]
771752587
[2] Varão roscado

[5] Porca
(→ pág. 137).
[1]
[6]
771756683

ATENÇÃO!
ATENÇÃO!
Tamanhos X100-160
Desmonte o redutor do veio da máquina como descrito no capítulo "Desmontagem do
redutor do veio da máquina" (→ pág. 116).
Tamanhos X170-320
Desmonte o redutor do veio da máquina como descrito no capítulo "Desmontagem do
redutor do veio da máquina" (→ pág. 118).
5 Braço de binário /T
5.14 Braço de binário /T

AVISO!
Perigo de queda do redutor ao desmontar e montar o redutor se este não estiver sufi-
cientemente protegido.
• Proteja o redutor ao desmontar/montar a unidade. Apoie o redutor utilizando um
meio auxiliar adequado.
ATENÇÃO!
Uma deformação do braço de binário pode causar forças no veio de saída, podendo
reduzir a vida útil do rolamento do veio de saída.
• Não sujeite os braços de binário a esforços.
ATENÇÃO!
Uma deformação do braço de binário poderá causar a ruptura do cárter.
• Observe as informações sobre os tamanhos dos parafusos, binários de aperto e
classe de resistência dos parafusos.
1. Para manter os momentos de flexão no eixo da máquina os menores possíveis,

monte o braço de binário [1] sempre no lado da máquina. O braço de binário [1] pode
ser montado no lado superior ou inferior do redutor.
[1] [1]
9007199613871883
Braço de binário /T 5
2. Alinhe o redutor horizontalmente sobre os pernos roscados e as porcas do braço de

binário.
0° ±1°
1°
[1]
[2]
-5 °
+5
°
°
90
[3]
[4]
359126795

[2] Perno roscado com porcas
[4] Base com perfil em "U" com perno
• ATENÇÃO! Garanta que o perno roscado [2] seja aparafusado uniforme-

mente no perfil em "U" [1] e na cabeça de articulação [3].
– O perno roscado [2] tem que ter, pelo menos, o diâmetro da rosca e estar apa-
rafusado uniformemente no perfil em "U" [1] e na cabeça de articulação [3].
[1]
Ø
min. = Ø
[2]
[3]
1154061707

[2] Perno roscado com porcas
5 Flange de montagem /F
3. Após o alinhamento, aperte as porcas aplicando o binário adequado, de acordo com

tabela seguinte. Bloqueie depois as porcas com um elemento de fixação do parafuso
adequado (p.ex., com Loctite® 243).
Binário de aperto
Tamanho Parafuso/Porca
[Nm]
X100-110 M20
X120-130 M24 140
X140-150 M24
X160-190 M36 200
X200-230 M42 350
X240-280 M48 500
X290-320 M56 700
5.15 Flange de montagem /F

AVISO!
Perigo de queda do redutor ao desmontar e montar a máquina do cliente se este não
estiver suficientemente protegido.
• Proteja o redutor ao desmontar/montar a unidade. Apoie o redutor utilizando um
meio auxiliar adequado.
ATENÇÃO!
Perigo de danos no flange de montagem em caso de desmontagem/montagem ina-
dequadas no redutor.
• A desmontagem ou montagem do flange de montagem é permitida, apenas, sob
acompanhamento do serviço de apoio a clientes da SEW.
ATENÇÃO!
• Os redutores com flange de montagem não podem ser adicionalmente fixados
com uma ligação rígida no solo. Por esse motivo, não é necessária a fixação por
patas do redutor nem a utilização de uma estrutura de base fixa.
Observe os seguintes binários de aperto ao efetuar a montagem do flange de mon-
tagem na máquina do cliente.
Binário de aperto
Parafuso/Porca Classe de resistência: 10.9
[Nm]
M12 137
M16 338
M20 661
M24 1136
Acoplamentos 5
NOTA
• Os parafusos não devem ser lubrificados com massa lubrificante durante a
montagem.
• Limpe as roscas dos parafusos e aplique um elemento de fixação do parafuso
(p.ex., Loctite® 243) nas primeiras voltas (parafusos) da rosca do parafuso.
5.16 Acoplamentos
NOTA
Observe as instruções de operação especiais dos respetivos fabricantes dos
acoplamentos.
5.16.1 Tolerâncias de montagem

Ao montar acoplamentos, efetue a seguinte compensação, de acordo com a informa-
ção fornecida pelo fabricante do acoplamento:
a) Folga máxima e mínima
b) Desalinhamento axial
c) Desalinhamento angular
a) b) c)
211395595
5 Acoplamentos
A tabela seguinte mostra os vários métodos para a medição das tolerâncias.

Instrumento Desalinhamento angular Desalinhamento do veio
de medição
a1
a
b
a
D
Apalpa folgas
a2
f2 f1
Este método de medição só apresenta um resultado A figura mostra a medição do desalinhamento do veio com um
exato se primeiro eliminar o desvio das superfícies esquadro. Os valores permitidos para o desalinhamento do veio
frontais do acoplamento (rodando os dois semi-acopla- são normalmente tão baixos que é recomendável trabalhar com
mentos em 180°) e em seguida calcular o valor médio um micrómetro. Se se rodar um semi-acoplamento juntamente
da diferença (a1 – a2). com o micrómetro e dividir o desvio por dois, o micrómetro indi-
cará o desvio e como resultado o desalinhamento (medida "b")
que inclui o desalinhamento do veio do outro semi-acoplamento.
a1
a
b
a
D
Micrómetro de
precisão f2 f1
a2 f2 f1
O pré-requisito para este método de medição é não A figura mostra a medição do desalinhamento do veio usando
haver folga axial nos rolamentos dos veios durante a um método de medição mais exato. Os semi-acoplamentos são
rotação dos mesmos. Se este pré-requisito não for cum- rodados em conjunto sem que o ponteiro do micrómetro deslize
prido, é necessário eliminar a folga axial entre as super- sobre a superfície medida. O desalinhamento do veio (medida
fícies frontais dos semi-acoplamentos. Em alternativa, "b") é obtido dividindo por dois o desvio indicado no micrómetro.
é possível utilizar dois micrómetros posicionados nos
lados opostos do acoplamento (para o cálculo da
diferença dos micrómetros durante a rotação do
acoplamento).
Adaptador do motor /MA 5
5.17 Adaptador do motor /MA

5.17.1 Acionamento por correia trapezoidal
Ao montar o motor no redutor devem ser verificados dois critérios:
1. Peso máximo do motor em função da versão e tipo de fixação do redutor
2. Peso máximo do motor em função do tamanho do adaptador de motor
NOTA
O peso do motor não deve ultrapassar os valores estipulados por estes dois critérios.
1. Peso máximo do motor em função da versão e tipo de fixação do redutor
NOTA
• As tabelas seguintes são válidas, apenas, para aplicações estacionárias. Para
aplicações móveis (por ex., acionamentos de deslocação), contacte a SEW-
EURODRIVE.
• Para posições / superfícies de montagem diferentes, contacte a SEW-EURODRIVE.
Para todas as tabelas aplica-se:
GM = Peso do motor
GG = Peso do redutor
Redutores horizontais
Posição de montagem M. / Flange de montagem F.
Tipo de fixação M1 / F1 e M3 / F2
X.F.. X.K.. X.T..
Versão com patas X../ B GM ≤ 1,5 GG GM ≤ 1,75 GG GM ≤ 2,0 GG
Versão com veio oco X../ T GM ≤ 0,5 GG GM ≤ 1,5 GG GM ≤ 1,5 GG
Versão com flange X../ F GM ≤ 0,5 GG GM ≤ 0,5 GG GM ≤ 0,5 GG
Redutores
verticais
NOTA
• Para a versão com veio oco, contacte a SEW-EURODRIVE.
• Posição de montagem M. / Flange de montagem F.: Para M5 / F4 e M6 / F3,
contacte a SEW-EURODRIVE.

Tipo de fixação M5 / F3 e M6 / F4
X.F.. X.K.. X.T..
5 Adaptador do motor /MA
Redutores de montagem na vertical

M4 / F6
Tipo de fixação X.F.. X.K.. X.T..
Versão com veio oco X../ T GM ≤ 0,75 GG GM ≤ 1,0 GG GM ≤ 0,75 GG
2. Peso máximo do motor em função do tamanho do adaptador de motor

Não podem ser ultrapassadas as cargas máximas no adaptador de motor abaixo
indicadas.
X
[1]
[2]
GM
9007199611271819
[1] Centro de gravidade do motor X = Cota do centro de gravidade

[2] Adaptador de motor GM = Peso do motor instalado
NOTA
A tabela só é válida para aplicações estacionárias. Em aplicações móveis (por ex.,
acionamentos de deslocação), é favor contactar a SEW-EURODRIVE.
Adaptador do motor GM X
IEC NEMA [kg] [mm]
100/112 182/184 60 190
132 213/215 110 230
160/180 254/286 220 310
200 324 280 340
225 326 400 420
250 / 280 364 – 405 820 480
315S-L 444 – 449 1450 680
315 2000 740
355 2500 740
Se a cota do centro de gravidade X for aumentada, o peso máximo permitido GM tem

de ser reduzido linearmente. GM não pode ser aumentada se a cota do centro de gra-
vidade for reduzida.
5.17.2 Acoplamento de garras
NOTA
Observe as instruções de operação especiais dos respetivos fabricantes dos
acoplamentos.
Acoplamento ROTEX®
[3]
[5] [1]
[5]
[2]
[4]
[5]
5816894987
1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Instruções de instalação /

Montagem" (→ pág. 81)!
2. Monte os cubos [1] [2] nos nados de entrada e de saída [3] [4] dos veios.
• ATENÇÃO! Perigo de danificação dos motores CMP se os cubos [1] [2] forem
instalados incorretamente.
– Aqueça os cubos a uma temperatura de aprox. 80 °C. Este procedimento faci-
lita a sua instalação.
3. Instale a coroa dentada [5] e os elementos DZ nas cams do cubo do lados de

entrada e de saída [1] [2].
4. Mova o redutor / motor axialmente até alcançar a medida E. Após o redutor / motor
estão firmemente montados, a medida E deve ser ajustada movendo os cubos [1]
[2] axialmente nos veios de entrada e de saída [3] [4].
• ATENÇÃO! Perigo de danificação dos acoplamentos [1] [2] se estes forem
instalados incorretamente.
– Ao efetuar a montagem, assegure-se de que a medida E é mantida para que
a coroa dentada possa mover-se axialmente durante a operação.
Na tabela seguinte é apresentada a medida E.
L1
ØdW
ØdH
s s
E
5815628427
Dimensões de Parafuso de imobilização

Tamanho do montagem
acoplamento E s dH G Binário de aperto
[mm] [mm] [mm] [Nm]
14 13 1,5 10 M4 1,5
19 16 2 18 M5 2
24 18 2 27 M5 2
28 20 2,5 30 M8 10
38 24 3 38 M8 10
42 26 3 46 M8 10
48 28 3,5 51 M8 10
55 30 4 60 M10 17
65 35 4,5 68 M10 17
75 40 5 80 M10 17
90 45 5,5 100 M12 40
100 50 6 113 M12 40
110 55 6,5 127 M16 80
125 60 7 147 M16 80
140 65 7,5 165 M20 140
160 75 9 190 M20 140
180 85 10,5 220 M20 140
5. Fixe os cubos apertando os pernos roscados [5].
Desalinhamentos – Ajuste do acoplamento
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do acoplamento em caso de montagem inadequada.
• Para garantir uma longa vida útil do acoplamento, as pontas do veios deverão ser
alinhadas com precisão. Respeite obrigatoriamente os valores de desalinhamento
indicados no capítulo seguinte. Danificação do acoplamento se estes valores
forem ultrapassados. Quanto maior for a precisão de alinhamento do acopla-
mento, tanto maior será a sua vida útil.
Atenção:
• Os valores de desalinhamento indicados na tabela apresentada na página seguinte
são valores máximos. Estes valores não deverão ocorrer simultaneamente. Se ocor-
rerem desalinhamentos radiais e axiais simultâneos, os valores de desalinhamento
permitidos apenas devem ser utilizados parcialmente.
• Utilizando um micrómetro, uma régua ou um apalpa folgas, verifique se os valores
de desalinhamento apresentados na tabela (ver página seguinte) são cumpridos.
Lmáx.
Kr
Kw
E (-) (+) Ka
Lmín. E L
Desalinhamentos angulares Desalinhamentos radiais Desalinhamentos axiais
Δ K w = L 1máx. - L 1mín. [mm] L máx. = L + Δ K a [mm]
5989511307
Exemplo para as combinações de desalinhamento indicadas (ver diagrama):
Exemplo 1: Exemplo 2:
ΔKr = 30 % ΔKr = 60 %
ΔKr = 70 % ΔKr = 40 %
ΔK total = ΔK r + ΔK w < 100 %
100%
90%
80%
70%
Desalinhamento angular ΔKw %
60%
50%
40%
30%
20%
10%
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Desalinhamento radial ΔKr %

5989508747
Valores de A tabela seguinte mostra os valores de desalinhamento:

desalinhamento
Tamanho ROTEX® 14 19 24 28 38 42 48 55 65 75 90 100 110 125 140 160 180
Desalinhamento axial -0,5 -0,5 -0,5 -0,7 -0,7 -1,0 -1,0 -1,0 -1,0 -1,5 -1,5 -1,5 -2,0 -2,0 -2,0 -2,5 -2,5
máx.
ΔKa [mm] 1,0 1,2 1,4 1,5 1,8 2,0 2,1 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,2 4,6 5,0 5,7 6,4
Desalinha- 1500 rpm 0,17 0,20 0,22 0,25 0,28 0,32 0,36 0,38 0,42 0,48 0,50 0,52 0,55 0,60 0,62 0,64 0,68
mento radial
máx. 1800 rpm 0,11 0,13 0,15 0,17 0,19 0,21 0,25 0,26 0,28 0,32 0,34 0,36 0,38 - - - -
ΔKr [mm]
ΔKw [Grau] Desalinha- 1,2 1,2 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,2 1,2 1,2
mento angular com
n = 1500 rpm 0,67 0,82 0,85 1,05 1,35 1,7 2,0 2,3 2,7 3,3 4,3 4,8 5,6 6,5 6,6 7,6 9,0
ΔKw [mm]
ΔKw [Grau] Desalinha- 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 - - - -
mento angular com
n = 3000 rpm 0,62 0,7 0,75 0,84 1,1 1,4 1,6 2,0 2,3 2,9 3,8 4,2 5,0 - - - -
ΔKw [mm]
5.17.3 Instalação do motor no adaptador de motor

1. Limpe o veio do motor e as superfícies das flanges do motor e do adaptador.
As superfícies têm que estar secas e isentas de massa lubrificante!
• NOTA! Para evitar a corrosão por contacto, a SEW-EURODRIVE recomenda a
aplicação do fluido NOCO® antes da montagem do semi-acoplamento.
2. Instale os semi-acoplamentos no veio do motor e posicione-os. Observe as informa-
ções apresentadas no capítulo "Acoplamento de garras" (→ pág. 151) e a figura
seguinte. O tamanho e o tipo do acoplamento estão indicados no acoplamento.
XA
XM
[2]
9007199705735691
[1] Adaptador de motor XA = Distância entre o acoplamento e a superfície das flanges do adaptador de motor
E = Dimensão de montagem XM = Distância entre o acoplamento e a superfície das flanges do motor
→ XM = XA – E
3. Fixe o semi-acoplamento com o parafuso sem cabeça.

4. Monte o motor no adaptador; os dentes do acoplamento devem engrenar correta-
mente entre si.
5 Acionamento por correia trapezoidal /VBD
5.18 Acionamento por correia trapezoidal /VBD

5.18.1 Acionamento por correia trapezoidal
Ao selecionar um motor, tenha em atenção o peso aprovado para o motor, a versão do
redutor e o tipo de fixação do redutor, de acordo com a seguinte tabela:
A tabela só é válida para aplicações estacionárias. Em aplicações móveis (por ex., acio-
namentos de deslocação), é favor contactar a SEW-EURODRIVE.
Versão do redutor
Tipo de fixação
X.F.. X.K..
Versão com patas X../ B GM ≤ 1,75 GG GM ≤ 1,75 GG
Versão com veio oco X../ T GM ≤ 1,5 GG GM ≤ 1,5 GG
Para a tabela, aplica-se:

GM = Peso do motor
GG = Peso do redutor
5.18.2 Montagem do acionamento por correia trapezoidal

1. Monte o motor [1] sobre a placa base [2] (os parafusos de fixação não estão incluí-
dos no kit fornecido).
2. Limpe e remova o lubrificante dos veios [4], tomadas Taper-Lock [5] e polias da
correia [6].
[5]
[4]
[6]
1022665099
3. Fixe a tampa de proteção da correia [3] nos dispositivos de fixação previstos.

Observe o espaço necessário para colocar e tensionar a correia, bem como a dire-
ção de abertura da tampa.
[1]
[3]
[2]
9007200277402251
4. Monte polias da correia [6] com as tomadas Taper-Lock no veio do redutor e veio do
motor [4]. Os parafusos das tomadas Taper-Lock devem ser ligeiramente lubrifi-
cadas. Aplique massa lubrificante nos furos livres para impedir a entrada de impu-
rezas. Aperte uniformemente os parafusos de aperto das tomadas Taper-Lock [5].
Apoie o ajuste da ligação, batendo ligeiramente sobre o cubo durante o processo de
aperto.
A seguinte tabela mostra os binários de aperto para as tomadas Taper-Lock [5].
Quantidade de
Dimensões Tamanho da chave Binário de aperto [Nm]
parafusos
TB 1008, 1108 3 2 5,7
TB 1210, 1215, 1310,
5 2 20
1610, 1615
TB 2012 6 2 31
TB 2517 6 2 49
TB 3020, 3030 8 2 92
TB 3525, 3535 10 3 115
TB 4040 12 3 172
TB 4545 14 3 195
TB 5050 14 3 275
[4]
[5]
[6]
[6]
[6]
[4]
9007200277411851
5. Posicione as polias da correia [7], o mais próximo possível do batente do veio [8].
Se a largura das coroas das dois discos divergir, esta diferença terá de ser conside-
rada durante o posicionamento dos componentes. Verifique o alinhamento das
polias da correia antes e depois de apertar as tomadas Taper-Lock com uma régua
[9] ou outro dispositivo de alinhamento adequado. Consulte a tabela para informa-
ções sobre o erro máximo de alinhamento permitido.
[7]
[9]
D1
[8]
X1
X2
[8]
D2
[7]
Diâmetros das polias D1, D2 [mm] Distância máxima permitida X1, X2

112 0,5
224 1,0
450 2,0
630 3,0
Para diâmetros diferentes, os valores intermédios de X1, X2 têm de ser interpolados.
6. Coloque as correias trapezoidais [8] nas polias da correia e aperte-as ajustando os

varões roscados [9] da placa base.
• ATENÇÃO! Instale sempre a correia trapezoidal sem aplicar força excessiva.
– A montagem da correia trapezoidal com a ajuda de chaves de parafusos, etc.,
provoca danos na superfície interior e exterior da correia.
• CUIDADO! Instale sempre a correia trapezoidal sem aplicar força excessiva.

Situação eventualmente perigosa.
– Tenha atenção para que os dedos não fiquem entalados entre o disco e a
correia trapezoidal ao rodar a polia de correia trapezoidal.
[8]
[9]
9007200277448075
7. Verifique a tensão da correia utilizando um aparelho de medição adequado. Se não

dispor de um aparelho de medição, a pré-carga pode ser verificada aproximada-
mente através do método seguinte.
• Utilizando a tabela, determine a força de inspeção [f] que permite encurvar a cor-
reia no meio da parte livre pelo valor indicado pela profundidade de pressão [Ea],
assumindo que esta está corretamente pré-tensionada.
• Compare os valores medidos com os valores indicados na tabela (páginas
seguintes). Ajuste a tensão da correia até os valores indicados na tabela serem
alcançados.
β°
L2
L
f
Trum
Ea
Sa
1068875787
8. Aperte bem todos os parafusos e porcas e verifique novamente o alinhamento das

polias da correia e a tensão correta da correia.
9. Verifique se a tampa de proteção da correia está fixada corretamente. Feche a
tampa e aparafuse-a devidamente nos furos previstos.
10.Verifique a pré-tensão da correia após aprox. 24 horas de operação para compensar
a dilatação inicial da correia. Verifique também se as buchas Taper-Lock estão nas
suas posições corretas e verifique os parafusos de aperto.
NOTA
As indicações e os valores nas seguintes tabelas são válidos apenas sob a utilização
das correias trapezoidais aplicadas pela SEW-EURODRIVE. Na utilização de cor-
reias trapezoidais e outros fabricantes, o operador é auto-responsável por determinar
a tensionamento necessário da correia e por não exceder os momentos de flexão
admissíveis.
X.F..
Profundidade de Profundidade de Frequência (1/s) Frequência (1/s)
Potência do Força de pressão (mm) pressão (mm)
Relação de
Tamanho motor inspe-
transmissão Primeira Correia Primeira Correia
[kW] ção [N]
montagem utilizada montagem utilizada
4 25 9,4 10,7 64 56
5,5 25 8,2 9,4 67 59
7,5 25 8,1 9,4 70 62
1,25
9,2 25 8,2 9,4 68 59
11 25 8,1 9,4 70 61
15 25 7,0 9,5 73 64
4 25 9,5 10,8 63 55
5,5 25 8,2 9,5 67 59
7,5 25 8,1 9,4 71 62
1,4
9,2 25 8,2 9,4 67 59
11 25 8,1 9,4 70 61
15 25 7,0 9,5 73 64
XF100-110
4 25 9,5 10,7 64 56
5,5 25 8,2 9,4 68 59
7,5 25 8,0 9,3 71 63
1,6
9,2 25 8,3 9,5 67 59
11 25 8,0 9,3 71 62
15 50 12,0 13,2 63 55
4 25 9,5 10,7 64 56
5,5 25 8,2 9,5 67 59
7,5 25 8,1 9,4 71 62
1,8
9,2 25 8,1 9,3 69 60
11 25 8,1 9,4 70 61
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4 25 12,5 12,5 49 43
5,5 25 9,6 11,0 57 50
7,5 25 9,5 11,0 60 53
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11 25 9,5 11,0 60 52
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XF120-130 3 25 9,6 11,1 60 52
4 25 12,6 12,6 49 43
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Relação de
[kW] ção [N]
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XF120-130 3 25 9,5 11,0 61 53
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XF140-150
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Relação de
[kW] ção [N]
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XF140-150
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Relação de
[kW] ção [N]
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XF160-170 15 50 17,0 18,7 44 39
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XF180-190
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Relação de
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XF180-190
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Relação de
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XF220-230
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Relação de
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XF220-230
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X.K..
Profundida de de Profundida de de Frequência (1/s) Frequência (1/s)
Relação de
Tamanho motor verifica-
[kW] ção [N]
montagem usada montagem usada
4 25 9,4 10,7 64 56
5,5 25 8,2 9,4 67 59
7,5 25 8,1 9,4 70 62
1,25 9,2 25 8,2 9,4 68 59
11 25 8,1 9,4 70 61
15 25 7,0 9,5 73 64
18,5 50 11,0 13,0 64 57
4 25 9,5 10,8 63 55
5,5 25 8,2 9,5 67 59
7,5 25 8,1 9,4 71 62
1,4 9,2 25 8,2 9,4 67 59
11 25 8,1 9,4 70 61
15 25 7,0 9,5 73 64
18,5 50 11,2 13,2 66 58
XK100-110
4 25 9,5 10,7 64 56
5,5 25 8,2 9,4 68 59
7,5 25 8,0 9,3 71 63
1,6 9,2 25 8,3 9,5 67 59
11 25 8,0 9,3 71 62
15 50 12,0 13,2 63 55
18,5 50 11,1 13,1 67 58
4 25 9,5 10,7 64 56
5,5 25 8,2 9,5 67 59
7,5 25 8,1 9,4 71 62
1,8 9,2 25 8,1 9,3 69 60
11 25 8,1 9,4 70 61
15 50 11,9 13,0 64 56
18,5 50 11,0 12,9 68 60

Relação de
[kW] ção [N]
5,5 25 9,6 11,0 57 50
7,5 25 9,5 11,0 60 53
9,2 25 9,6 11,1 57 50
11 25 9,5 11,0 60 52
15 25 8,2 11,1 62 55
1,25
18,5 50 13,0 15,3 57 50
22 50 12,1 13,9 59 52
30 25 8,2 11,1 62 55
37 75 14,0 16,2 52 46
45 75 14,7 18,5 45 40
5,5 25 9,6 11,1 57 50
7,5 25 9,6 11,1 60 52
XK120-130 9,2 25 9,6 11,0 58 51
11 25 9,6 11,1 59 52
15 25 8,2 11,1 63 55
1,4
18,5 50 13,0 15,4 57 50
22 50 12,0 13,9 59 52
30 25 8,2 11,1 63 55
37 75 13,9 16,1 53 46
45 75 14,1 19,0 46 40
5,5 25 9,5 11,0 58 51
7,5 25 9,5 11,0 60 53
1,6 9,2 25 9,6 11,1 57 50
11 25 9,5 11,0 59 52
15 50 13,9 15,3 54 48
18,5 50 13,0 15,3 57 50
22 50 11,9 13,8 60 53
1,6 30 75 12,7 15,9 56 49
37 50 11,1 12,8 64 57
45 75 13,4 18,1 48 42
5,5 25 9,5 11,0 58 51
XK120-130 7,5 25 9,4 10,8 61 54
9,2 25 9,4 10,9 59 51
11 25 9,4 10,8 61 53
1,8
15 50 14,0 15,4 54 47
18,5 50 12,9 15,1 58 51
22 50 11,9 13,8 60 53
30 75 13,1 16,3 54 48

Relação de
[kW] ção [N]
15 25 8,2 11,1 62 55
18,5 50 15,8 18,6 47 41
22 50 14,6 16,9 49 43
30 25 9,9 13,4 51 45
1,25 37 75 17,0 19,7 43 38
45 75 14,7 18,5 45 40
55 75 15,5 19,4 42 37
75 75 16,9 21,3 40 35
90 75 13,6 18,2 44 38
15 25 8,2 11,1 62 55
18,5 50 15,8 18,6 47 41
22 50 14,6 16,9 49 43
30 25 9,9 13,4 51 45
1,4 37 75 17,0 19,7 43 38
45 75 14,7 18,5 45 40
55 75 15,5 19,4 42 37
75 75 16,9 21,3 40 35
90 75 13,6 18,2 44 38
XK140-150
15 25 8,2 11,1 62 55
18,5 50 15,8 18,6 47 41
22 50 14,6 16,9 49 43
30 25 9,9 13,4 51 45
1,6 37 75 17,0 19,7 43 38
45 75 14,7 18,5 45 40
55 75 15,5 19,4 42 37
75 75 16,9 21,3 40 35
90 75 13,6 18,2 44 38
15 25 8,2 11,1 62 55
18,5 50 15,8 18,6 47 41
22 50 14,6 16,9 49 43
30 25 9,9 13,4 51 45
1,8 37 75 17,0 19,7 43 38
45 75 14,7 18,5 45 40
55 75 15,5 19,4 42 37
75 75 16,9 21,3 40 35
90 75 13,6 18,2 44 38

Relação de
[kW] ção [N]
22 50 14,6 16,9 49 43
30 25 9,9 13,4 51 45
37 75 17,0 19,7 43 38
45 75 16,5 20,8 40 35
1,25 55 75 15,5 19,4 42 37
75 75 16,9 21,3 40 35
90 75 13,6 18,2 44 38
110 75 12,4 16,5 46 41
132 75 11,2 12,0 56 49
22 50 14,6 16,9 49 43
30 25 9,9 13,4 51 45
37 75 16,7 19,4 44 39
45 75 16,5 20,7 42 37
1,4 55 75 14,9 18,6 44 39
75 75 16,1 20,3 42 37
90 75 13,0 17,4 46 40
110 75 13,3 17,8 45 40
132 75 10,8 11,1 57 50
XK160-170
22 50 14,5 16,8 49 43
30 75 15,9 19,8 45 39
37 50 13,8 15,9 52 45
45 75 16,0 21,6 40 35
1,6 55 75 16,5 20,9 41 36
75 75 16,8 21,2 41 36
90 75 13,5 18,2 44 39
110 75 16,1 17,2 47 41
132 75 13,9 14,6 51 45
22 50 14,9 17,2 48 42
30 75 16,1 20,1 44 39
37 50 13,7 15,8 52 46
45 75 19,7 22,8 38 33
1,8 55 75 16,1 20,3 42 37
75 75 15,8 19,9 44 38
90 75 12,7 17,0 47 41
110 75 15,1 15,8 49 43
132 75 12,6 13,7 53 47
30 75 18,3 21,2 42 37
37 75 20,5 23,7 36 31
45 75 17,4 22,0 38 33
55 75 16,7 20,8 39 34
1,25
75 75 20,2 25,5 34 30
90 75 18,7 23,3 35 31
110 75 15,5 20,7 39 34
132 75 12,2 16,7 42 37
30 50 15,9 18,7 47 41
XK180-190 37 75 20,8 24,0 35 31
45 75 17,8 22,5 39 34
55 75 16,0 19,9 41 36
1,4
75 75 19,8 25,0 35 30
90 75 17,2 23,1 36 32
110 75 16,5 22,2 37 32
132 75 13,1 17,9 40 35
30 75 15,9 19,8 45 39
1,6 37 50 16,3 18,7 44 38
45 75 16,0 21,6 40 35

Relação de
[kW] ção [N]
55 75 17,0 21,4 39 35
75 75 20,3 25,6 34 30
1,6 90 75 17,4 23,3 36 32
110 75 15,7 19,6 39 34
132 75 12,4 17,0 42 37
30 75 16,1 20,1 44 39
XK180-190 37 50 16,1 18,6 44 39
45 75 20,3 23,4 37 32
55 75 17,2 21,7 39 34
1,8
75 75 19,8 24,9 35 30
90 75 17,5 23,4 36 31
110 75 15,0 20,0 38 33
132 75 12,7 17,4 41 36
30 50 20,1 23,8 36 32
37 50 18,8 22,1 40 35
45 75 18,7 23,4 38 33
55 75 18,3 22,8 36 31
75 75 20,2 25,5 34 30
1,25
90 75 18,7 23,3 35 31
110 75 19,8 25,0 34 30
132 75 17,2 23,1 37 32
160 125 19,1 23,2 32 28
200 125 16,6 20,5 35 31
30 75 23,4 27,1 33 29
37 75 20,2 25,3 36 31
45 75 17,2 21,7 39 34
55 75 17,5 23,4 36 32
75 75 19,8 25,0 35 30
1,4
90 75 17,2 23,1 36 32
110 75 19,4 24,5 35 31
132 75 16,9 22,6 37 33
160 125 18,2 22,1 34 30
200 125 15,8 19,6 37 32
XK200-210
30 75 22,4 27,8 33 29
37 75 19,1 23,9 36 32
45 75 16,0 21,6 40 35
55 75 19,9 25,1 34 30
75 75 20,3 25,6 34 30
1,6
90 75 17,4 23,3 36 32
110 75 19,6 24,7 35 30
132 75 17,0 22,8 37 33
160 125 18,2 22,1 34 30
200 125 15,8 19,6 37 33
30 75 21,9 27,2 34 30
37 75 18,8 23,4 37 33
45 75 20,3 23,4 37 32
55 75 17,4 21,6 36 32
75 75 19,8 24,9 35 30
1,8
90 75 17,5 23,4 36 31
110 75 20,0 25,3 34 30
132 75 17,4 21,6 36 32
160 125 18,9 23,0 33 29
200 125 16,4 20,4 36 31

Relação de
[kW] ção [N]
37 50 18,8 22,1 40 35
XK220-230 1,25
45 75 18,7 23,4 38 33
55 75 18,3 22,8 36 31
75 75 20,2 25,5 34 30
90 75 18,7 23,3 35 31
1,25 110 75 19,8 25,0 34 30
132 75 17,2 23,1 37 32
160 125 19,1 23,2 32 28
200 125 16,6 20,5 35 31
30 75 23,4 27,1 33 29
37 75 20,2 25,3 36 31
45 75 17,2 21,7 39 34
55 75 17,5 23,4 36 32
75 75 19,8 25,0 35 30
1,4
90 75 17,2 23,1 36 32
110 75 19,4 24,5 35 31
132 75 16,9 22,6 37 33
160 125 18,2 22,1 34 30
200 125 15,8 19,6 37 32
30 75 22,4 27,8 33 29
XK220-230
37 75 19,1 23,9 36 32
45 75 16,0 21,6 40 35
55 75 19,9 25,1 34 30
75 75 20,3 25,6 34 30
1,6
90 75 17,4 23,3 36 32
110 75 19,6 24,7 35 30
132 75 17,0 22,8 37 33
160 125 18,2 22,1 34 30
200 125 15,8 19,6 37 33
30 75 21,9 27,2 34 30
37 75 18,8 23,4 37 33
45 75 20,3 23,4 37 32
55 75 17,4 21,6 36 32
1,8 75 75 19,8 24,9 35 30
90 75 17,5 23,4 36 31
110 75 20,0 25,3 34 30
132 75 17,4 21,6 36 32
160 125 18,9 23,0 33 29
5 Base fixa /BF
5.19 Base fixa /BF

Observe os seguintes pontos:
• A estrutura de suporte da montagem por patas é rígida e suficientemente dimensionada.
• A base fixa está aparafusada na fundação do redutor somente nos pontos de fixação
especificados para tal. Evite que a base sofra deformações (perigo de danos no
redutor e no acoplamento).
• Não deforme a base fixa devido a alinhamento incorreto do veio de saída do redutor
em relação ao veio da máquina.
5.20 Base oscilante /SB

Observe os seguintes pontos:
• Esta estrutura é dimensionada de forma a que o binário do braço de binário seja
absorvido.
• A base oscilante não deve ser deformada durante a montagem (perigo de danos no
redutor e no acoplamento).
Bomba motorizada /ONP 5

NOTA
Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Bomba motorizada /ONP" antes
de iniciar a instalação /montagem. Esta documentação inclui a documentação do
fabricante.

Observe as seguintes notas:
• Em redutores equipados com uma ventilador, é necessária uma distância suficiente
como secção transversal de sucção para o ar de arrefecimento ao colocar o dispo-
sitivo de segurança para o acoplamento ou proteção semelhante.
A distância necessária pode ser lida no desenho das dimensões apresentado no
catálogo ou fornecido com os documentos da encomenda.
• Nunca coloque o redutor em operação sem a proteção contra contacto instalada.
• Proteja o guarda ventilador contra danos exteriores.
• É fundamental manter a entrada de ar da ventilador livre e desobstruída.
Observe os seguintes binários de aperto ao efetuar a montagem do guarda ventilador
Binários de aperto
Parafusos / Porcas Classe de resistência: 8.8
[Nm]
M8 5

5.23.1 Informações para a ligação / montagem
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor em caso de montagem inadequada da tampa de
arrefecimento a água.
• Observe os seguintes pontos:
• Se for utilizada fita vedante nas roscas do tubo, há um aumento da resistência entre
as partes de ligação e um maior risco de rutura da tampa de arrefecimento a água.
As roscas não devem ser demasiado apertadas.
• A tampa de arrefecimento a água não está equipada com uma saída da água. Para
garantir o escoamento correto da água de arrefecimento em caso de reparação,
deve ser instalada uma purga de água na saída da água de arrefecimento.
• A tampa de inspeção com sistema de arrefecimento a água deve ser ligada ao
circuito de arrefecimento local. A direção do caudal é aleatória.
• Consulte a documentação da encomenda para informação sobre a temperatura da
água de arrefecimento e caudal.
• A pressão da água de arrefecimento não deve ser superior a 6 bar.
• Em caso de geada ou longas interrupções, a água de arrefecimento deve ser pur-
gada do circuito de arrefecimento. Restos devem ser eliminados com ar comprimido.
• Para informações sobre os líquidos refrigerantes autorizados, consulte o capítulo
seguinte "Agente refrigerante".
Para garantir o funcionamento correto nos diversos sistemas, poderão ser tomadas as
seguintes medidas:
• Instalar uma válvula de segurança no tubo de entrada de água de arrefecimento
para proteger o circuito contra oscilações elevadas de fluxo e pressão.
• Instalar um filtro no tubo de entrada de água de arrefecimento para proteger o per-
mutador de calor contra infiltração de sujidade ou formação de lamas, em particular,
quando a água de arrefecimento não vem do sistema de abastecimento de água da
cidade.
• Instalar uma válvula de estrangulamento automática no tubo de entrada para com-
pensar a sobrepressão.
5.23.2 Desmontagem
Observe as informações apresentadas no capítulo "Inspeção / Manutenção" (→ pág. 227).
5.23.3 Líquidos refrigerantes
NOTA
• A vida útil, o rendimento e os intervalos de manutenção do permutador de calor
dependem, em grande parte, da qualidade e dos componentes do líquido
refrigerante.
• Se for utilizada água salgada ou água salobra como líquido refrigerante, é neces-
sário tomar medidas especiais. Contacte a SEW-EURODRIVE.
Líquidos refrigerantes autorizados

• O agente refrigerante autorizado é água limpa. A utilização de aditivos à água de
arrefecimento, por ex., proteção contra congelamento ou corrosão, poderá afetar
negativamente o rendimento de arrefecimento e a compatibilidade do material.
Contacte a SEW-EURODRIVE.
água de arrefecimento e caudal de óleo e água de arrefecimento.
Sujidade O teor de materiais sólidos suspensos (esféricos, tamanho da partícula < 0,25 mm) tem
que ser inferior a 10 mg/l. Impurezas filiformes aumentam o perigo de perda de pressão.
Corrosão Valores limite: cloro livre < 0,5 ppm, iões de cloro < 200 ppm, sulfato < 100 ppm, amo-
níaco < 10 ppm, CO livre < 10 ppm, valor de Ph 7-9.
Em condições normais, os seguintes iões não têm efeitos corrosivos: fosfato, nitrato,
nitrito, ferro, manganésio, sódio, potássio.

5.24.1 Notas sobre a ligação /montagem
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor em caso de ligação inadequada do cartucho para
• Observe as seguintes notas:
• Se for utilizada fita vedante nas roscas do tubo, há um aumento da resistência entre
as partes de ligação e um maior risco de rutura das partes forjadas do cartucho para
arrefecimento a água. As roscas não devem ser demasiado apertadas.
• Os cartuchos para arrefecimento a água não estão equipado com uma saída da água.
Para garantir o escoamento correto da água de arrefecimento em caso de reparação,
deve ser instalada uma purga de água na saída da água de arrefecimento.
• Para a ligação do cartucho para arrefecimento a água utilize apenas tubos e válvulas
de materiais compatíveis.
• Verifique se o cartucho para arrefecimento a água contém sujidade ou corpos estra-
nhos nos pontos de ligação para garantir a passagem livre do agente refrigerante.
• Ao efetuar a ligação ao sistema de tubagem, evite tensões nos pontos de ligação.
Apoie os adequadamente os tubos sempre que isto seja necessário.
• Instale o tubo de saída da água de arrefecimento de forma a que o cartucho para
arrefecimento a água esteja emerso em água.
• Consulte o capítulo "Líquidos refrigerantes" (→ pág. 176) para informações sobre os
líquidos refrigerantes autorizados.
água de arrefecimento e caudal.
• A pressão da água de arrefecimento não deve ser superior a 10 bar.
• Em caso de geada ou longas interrupções, a água de arrefecimento deve ser pur-
gada do circuito de arrefecimento. Restos devem ser eliminados com ar comprimido.
• Recomenda-se uma filtragem de 100 μm.
• O cartucho para arrefecimento a água deve ser ligado ao circuito de arrefecimento
local. A direção do caudal é aleatória.
• Em redutores equipados com 2 cartuchos para arrefecimento a água, o circuito de

arrefecimento tem de ser ligado em paralelo (ver figura seguinte).
370075915
Entrada (água fria)

Saída (água quente)
Para garantir a função correta nos diversos sistemas, poderão ser tomadas as
seguintes medidas:
• Instalar uma válvula de segurança no tubo de entrada de água de arrefecimento
para proteger o circuito contra oscilações elevadas de fluxo e pressão.
• Instalar um filtro no tubo de entrada de água de arrefecimento para proteger o per-
mutador de calor contra infiltração de sujidade ou formação de lamas, em particular,
quando a água de arrefecimento não vem do sistema de abastecimento de água da
cidade.
• Instalar uma válvula de estrangulamento automática no tubo de entrada para com-
pensar a sobrepressão.
5.24.2 Desmontagem
Observe as informações apresentadas no capítulo "Inspeção / Manutenção" (→ pág. 229).
5.24.3 Requisitos à qualidade da água
NOTA
Se for utilizada água salgada ou água salobra como líquido refrigerante, é necessário
tomar medidas especiais. Contacte a SEW-EURODRIVE.
As informações seguintes sobre os requisitos à qualidade da água são recomendações.
Em casos extraordinários, poderão ocorrer reações inesperadas devido a determinadas
concentrações das substâncias.
Ao efetuar a avaliação da água de arrefecimento para a utilização de cartuchos para
arrefecimento a água, devem ser considerados os aspeto de qualidade da água e das
substâncias. A qualidade da água é determinada pela dureza e valor pH da água.
Dureza da água A dureza da água indica o teor de substâncias que forma dureza (carbonatos e bicar-
bonatos). Normalmente, estas substâncias depositam-se na superfície do cartucho
para arrefecimento a água em caso de temperaturas elevadas e levam a uma redução
do rendimento. Em águas com dureza demasiado elevada, estes depósitos têm que ser
considerados ao projetar o cartucho para arrefecimento a água.
A tabela seguinte mostra a classificação da qualidade da água segundo a dureza
alemã dH:
Grau de dureza1) Qualidade da água
0 – 5 °dH Muito mole
5 – 10 °dH Mole
10 – 20 °dH Média dureza
20 – 30 °dH Dura
> 30 °dH Muito dura
1) 10 mg/l substâncias formadoras de dureza correspondem a 1 °dH
Valor pH • O cartucho para arrefecimento a água é composto, parcialmente, por uma liga de
cobre e níquel. Aplica-se:
→ Problemas de corrosão para valor pH < 6
• Para água alcalina, aplica-se:
→ Problemas de corrosão para dureza < 6 °dH
Em caso de valores mais baixos, poderá existir formação de corrosão por ácido
carbónico.
A tabela seguinte mostra a classificação da qualidade da água segundo o valor pH:
Valor pH Qualidade da água
4,5 Muito ácida
4,5 – 6,0 Ácida
6,0 – 6,8 Fraca acidez
7,0 Neutro
7,2 – 7,7 Fraca alcalinidade
7,7 – 8,2 Alcalinos
8,2 Forte alcalinidade
Avaliação da água A tabela seguinte mostra uma visão geral da resistência de tubos de cobre contra as
de arrefecimento substâncias da água em águas não potáveis.
segundo as suas
Avaliação
substâncias Critério de avaliação Concentração aproximada [mg/l]
CuNi10Fe1Mn
<6 0
Valor pH 6 até 9 +
>9 0
até 1000 +
Cloridos
> 1000 + (< 25000 mg/l)
até 70 +
Sulfatos 70 até 300 +
> 300 + (< 25000 mg/l)
até 100 +
Nitratos
> 100 0
até 20 +
Ácidos carbónicos livres
20 até 50 0
(agressivos)
> 50 –
até 2 +
Oxigénio
>2 +
até 2 +
Amónio 2 até 20 +
> 20 –
até 10 0
Ferro (dissolvido)
> 10 –
até 1 0
Manganésio (dissolvido)
>1 –
até 5 Permanente < 0,5 mg/l
Cloro livre >5 De vez em quando
< 3,0 mg/l
Sulfuretos 0
Amoníaco + (< 15 mg/l)
Legenda
0 = Normalmente boa resistência
+ = Poderão ocorrer problemas de corrosão, em particular, se vários fatores forem avaliados com o valor 0
– = Não se recomenda a utilização
Tipos de água de arrefecimento / Propriedades

Observe as seguintes condições:
Águas industriais • Em regra, água não preparada (não potável)

• Apresenta, frequentemente, um elevado teor de sujidade
• Para a avaliação é necessária uma análise da água
• Cobre, latão e aço apresentam uma boa resistência contra águas industriais
Águas fluviais
• Recomenda-se a utilização de tubos em liga de cobre e níquel
• Partes em ferro fundido têm que ser protegidas contra corrosão através de um
revestimento adequado
• Em regra, água não preparada (não potável)
• Apresenta, frequentemente, um elevado teor de sujidade
• Para a avaliação é necessária uma análise da água
5 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhamento /OWC
5.25 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhamento /OWC

NOTA
Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/água com
bomba a motor para lubrificação por chapinhamento /OWC" antes de iniciar a instala-
ção /montagem. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.

NOTA
Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/ar com bomba
motorizada para lubrificação por chapinhagem /OAC" antes de iniciar a instalação
/montagem. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.

NOTA
bomba motorizada para lubrificação por pressão /OWP" antes de iniciar a instalação
/montagem. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.

NOTA
a motor para lubrificação por pressão /OAP" antes de iniciar a instalação /montagem.
Esta documentação inclui a documentação do fabricante.
Aquecedor de óleo /OH 5

AVISO!
Perigo devido a choque elétrico!
Morte ou ferimentos graves!
• Antes de iniciar os trabalhos, desligue o aquecedor de óleo da alimentação.
• Tome medidas adequadas para impedir o seu arranque involuntário.
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor em caso de montagem inadequada do aquecedor
de óleo.
• Para evitar danos na unidade, garanta a imersão completa dos aquecedores no
banho de óleo.
ATENÇÃO!
Uma alteração inadequada da posição de montagem pode levar a falhas funcionais
do aquecedor do redutor.
• Uma alteração da posição de montagem só é permitida após consulta prévia à
SEW-EURODRIVE. Alterações da posição de montagem sem uma autorização
por parte da SEW levam à perda dos direitos à garantia.
NOTA
A ligação eléctrica dos elementos de aquecimento e do termóstato pode ser realizada
apenas por técnicos especializados e sob consideração das características da ali-
mentação de corrente do local.
Observe a tensão de alimentação e a potência de comutação do termóstato. Perigo de
danificação dos componentes elétricos em caso de uma ligação incorreta dos cabos.
5.29.1 Notas referentes às funções do aquecedor de óleo

• O aquecedor está aparafusado de fábrica ao cárter do redutor e é regulado através
de um termóstato. A temperatura limite do termóstato ajustada abaixo da qual o
lubrificante é aquecido está regulada de fábrica em função do lubrificante utilizado.
• O ponto de comutação do termóstato, consulte a tabela "Configuração do termóstato
a partir de fábrica" (→ pág. 186) do aquecedor de óleo vem ajustado de fábrica para
uma temperatura de aprox. 5 K acima da respectiva temperatura limite "temperatura
inicial para arranque do redutor", consulte o capítulo "Temperatura limite para a
entrada em funcionamento do redutor".
Com esta temperatura, consulte a tabela "Temperaturas iniciais mínimas permitidas
para entrada em funcionamento do redutor" (→ pág. 186), o termóstato desliga o
aquecedor de óleo. Só então o redutor pode ser colocado em funcionamento. Se o
ponto de comutação descer para um valor de 5 K abaixo da temperatura limite, o ter-
móstato volta a ligar o aquecedor de óleo.
• Para que o óleo não fique queimado durante o aquecimento, o aquecedor tem uma
carga máxima de superfície nos tubos de aquecimento. Por conseguinte, o processo
de aquecimento do óleo lubrificante frio demora entre uma a várias horas. A duração
exata do processo de aquecimento varia em conformidade com o tamanho do
redutor, a versão, a posição de montagem, a quantidade de óleo e a temperatura
ambiente.
Por esta razão, mesmo que o acionamento esteja parado durante pouco tempo, o
termóstato tem de ser alimentado permanentemente com corrente.
Se o acionamento estiver parado durante um período mais prolongado, por ex.
durante as férias da empresa, e o termóstato não for alimentado com corrente, é pre-
ciso assegurar que o termóstato volte a estar ligado atempadamente antes do
arranque do acionamento.
• O termóstato e o aquecedor de óleo estão instalados no redutor e prontos a fun-
cionar. Antes de efetuar a colocação em funcionamento da unidade, ligue o termos-
tato e o aquecedor de óleo corretamente à alimentação.
• Em caso de classes de viscosidade diferentes e temperaturas ambiente abaixo da
temperatura limite especificada, é favor consultar a SEW-EURODRIVE.
• Ao efetuar a instalação, verifique a configuração do termóstato de acordo com as
informações apresentadas no capítulo "Termóstato".
5.29.2 Termóstato
Ligação elétrica
1
[1]
ϑ>
[2]
[4]
2 4
9007199705734027
• Efetue a ligação nos terminais (1, 2 e 4), de acordo com o esquema de ligações
• Ligue o condutor de proteção ao terminal "PE"
NOTA
Observe as informações de segurança do fabricante.
Informação técnica • Temperatura ambiente: –40 ˚C até +80 °C

• Valor de escala: –50 ˚C até +100 °C
• Capacidade máx. de comutação:
230 V CA +10 %, 10 A
230 V CC +10 %, 0,25 A
• Entrada do cabo: M20x1,5 para diâmetro do cabo entre 5 e 10 mm
• Tipo de proteção IP65, segundo EN 60529
A figura abaixo apresenta a possível gama de ajuste do termóstato. Como exemplo, o

ponteiro indica para 0 °C.
40
60 20
80 0
100 –50
5948400011
5.29.3 Temperatura limite para a entrada em funcionamento do redutor

A temperatura ambiente / temperatura do óleo mínima permitida para a entrada em fun-
cionamento do redutor depende do ponto de fluidez do óleo utilizado e do tipo de lubri-
ficação do redutor.
ATENÇÃO!
Eventual danificação do redutor se este entrar em funcionamento a uma temperatura
abaixo da temperatura do óleo permitida.
• Antes de colocar o redutor em funcionamento, o óleo tem de ser aquecido pelo
aquecedor de óleo até à "temperatura inicial para arranque do redutor" (ver tabelas
seguintes).
NOTA
As tabelas seguintes mostram as temperaturas limite (temperaturas ambiente mínimas)
permitidas para a entrada em funcionamento do redutor (com e sem aquecedor).
Óleo mineral
Ajuste de fábrica do termóstato
Lubrificantes
Tipo de lubrificação ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150
temperaturas ajustadas no termóstato a partir de fábrica
Lubrificação por
chapinhagem
–7 °C –10 °C –15 °C
Lubrificação por banho de
óleo
Lubrificação por pressão
com bomba de extremidade +10 °C +5 °C 0 °C
de veio
+20 °C +15 °C +10 °C
com bomba a motor
Temperaturas iniciais mínimas permitidas para entrada em funcionamento do redutor, temperatura ambiente
mínima permitida
Lubrificantes
Tipo de lubrificação Versão
ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150
Temperatura inicial para a entrada em funcionamento
do redutor –12 °C –15 °C –20 °C
(temperatura do banho de óleo mínima permitida)
Lubrificação por chapinhagem
Lubrificação por banho de temperatura ambiente mínima permitida
–25 °C –30 °C –35 °C
óleo (1 elemento de aquecimento)1)
temperatura ambiente mínima permitida
–40 °C –40 °C –40 °C
2 elementos de aquecimento1)
do redutor +5 °C 0 °C –5 °C
com bomba de extremidade temperatura ambiente mínima permitida
–10 °C –15 °C –20 °C
de veio 1 elemento de aquecimento1)
–27 °C –32 °C –37 °C
2 elementos de aquecimento1)
do redutor +15 °C +10 °C +5 °C
Lubrificação por pressão (temperatura do banho de óleo mínima permitida)
com bomba motorizada
0 °C –5 °C –10 °C
1 elemento de aquecimento1)
1) Os redutores com 1 ou 2 elementos de aquecimento, à temperatura ambiente mínima permitida e após o tempo de aquecimento corre-
spondente, podem ser aquecidos para a temperatura inicial.
NOTA
As temperaturas indicadas referem-se aos valores médios dos lubrificantes autori-
zados segundo a tabela dos lubrificantes (ver capítulo 8.2). Em caso extremo,
é necessário verificar a temperatura permitida do lubrificante utilizado no redutor.
Ao elaborar o projecto do motor, observe o binário de arranque elevado em caso de
temperaturas baixas. Se necessário, contacte a SEW-EURODRIVE.
Óleo sintético
Ajuste de fábrica do termóstato
Lubrificantes
Tipo de lubrificação ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150
temperaturas ajustadas no termóstato a partir de fábrica
Lubrificação por
chapinhagem
–20 °C –25 °C –28 °C
Lubrificação por banho de
óleo
com bomba de extremidade 0 °C –3 °C –10 °C
de veio
+13 °C +8 °C +2 °C
com bomba a motor
Temperaturas iniciais mínimas permitidas para entrada em funcionamento do redutor, temperatura ambiente
mínima permitida
Lubrificantes
Tipo de lubrificação Versão
ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150
do redutor –25 °C –30 °C –33 °C
Lubrificação por chapinhagem
Lubrificação por banho de temperatura ambiente mínima permitida
–40 °C –40 °C –40 °C
óleo com aquecedor (1 elemento de aquecimento)1)
–40 °C –40 °C –40 °C
com aquecedor (2 elementos de aquecimento)1)
do redutor –5 °C –8 °C –15 °C
com bomba de extremidade temperatura ambiente mínima permitida
–20 °C –25 °C –30 °C
de veio com aquecedor (1 elemento de aquecimento)1)
–37 °C –40 °C –40 °C
com aquecedor (2 elementos de aquecimento)1)
do redutor +8 °C +3 °C –3 °C
Lubrificação por pressão (temperatura do banho de óleo mínima permitida)
com bomba motorizada
–10 °C –15 °C –20 °C
com aquecedor (1 elemento de aquecimento)1)
1) Os redutores com 1 ou 2 elementos de aquecimento, à temperatura ambiente mínima permitida e após o tempo de aquecimento corre-
spondente, podem ser aquecidos para a temperatura inicial.
NOTA
As temperaturas indicadas referem-se aos valores médios dos lubrificantes autori-
zados segundo a tabela dos lubrificantes (ver capítulo 8.2). Em caso extremo,
é necessário verificar a temperatura permitida do lubrificante utilizado no redutor.
Ao elaborar o projecto do motor, observe o binário de arranque elevado em caso de
temperaturas baixas. Se necessário, contacte a SEW-EURODRIVE.
5.29.4 Potência de ligação e ligação elétrica do elemento de resistência

O aquecedor do redutor é fornecido com bucim roscado e shunts de comutação. Eles
estão incluídos no kit de entrega dos aquecedores de enroscar e já estão montados.
A ligação do aquecedor do redutor à alimentação de corrente é feita por pernos de liga-
ção. Independentemente do tamanho do aquecedor, eles estão sempre equipados com
uma rosca terminal M4. Recomendamos a utilização de terminais de olhal para cabo
RKS4 com olhal pequeno.
Tensão alternada / monofásica / 230 V / ligação em série
A figura abaixo mostra as ligações aquando do fornecimento (vista para a área de

ligações):
[3]
L1 N
Entrada do cabo: 1xPg11
[1]
PE
N
L1
[2]
Siga os dados elétricos característicos da zona de regulação

[1] Termóstato
[2] Aquecedor
[3] Shunt de comutação
A tabela seguinte mostra a potência de ligação do aquecedor.

Pinst Pinst
1 elemento de 2 elementos de
Redutor
aquecimento aquecimento
Tamanho Versão [kW] [K/h] [kW] [K/h]
X2K / X2F / X3K 1 x 0,4 6 2 x 0,4 11
X100
X3T / X3F 1 x 0,3 3 2 x 0,3 7
X110 X3T / X3F 1 x 0,3 4 - -
X120 X4F / X3T / X4T 1 x 0,3 3 2 x 0,3 5
X130 X4F / X3T / X4T 1 x 0,4 3 - -
X140 X4F / X3T / X4T 1 x 0,4 3 2 x 0,4 5
K/h = Potência de aquecimento [Kelvin/hora]

Pinst = Potência do aquecedor instalada
Tensão alternada / monofásica / 230 V / ligação paralela

ligações):
[3]
L1 N Entrada do cabo: 1xPg11
N
[1]
PE
L1
[2]

[1] Termóstato
[2] Aquecedor

Pinst Pinst
Redutor
X110 X2F / X2K / X3K 1 x 0,6 6 - -
X2K 1 x 0,6 6 2 x 0,6 11
X120
X2F / X3K / X3F / X4K 1 x 0,7 6 2 x 0,7 11
X130 X2F / X2K / X3K / X3F / X4K 1 x 0,7 5 - -
X2K 1 x 0,7 4 2 x 0,7 9
X140
X2F / X3F / X3K / X4K 1 x 0,8 5 2 x 0,8 10
X2K 1 x 0,8 5 - -
X150 X2F / X3F / X3K / X4K 1 x 0,9 5 - -
X4F / X3T / X4T 1 x 0,6 3 - -
X2K 1 x 0,9 4 2 x 0,9 8
X160 X2F / X3F / X3K / X4K 1 x 1,1 4 2 x 1,1 8
X4F / X3T / X4T 1 x 0,7 3 2 x 0,7 5
X2K 1 x 0,9 4 - -
X170 X2F / X3F / X3K / X4K 1 x 1,1 4 - -
X4F / X3T / X4T 1 x 0,7 3 - -

Tensão alternada / monofásica / 230 V / ligação paralela / I ≤ 10 A

ligações):
[3]
L1 N L1 Entrada do cabo: 1xPg16
[1]
N [2]
PE

[1] Termóstato
[2] Aquecedor

Pinst Pinst
Redutor
X2F / X2K / X3K / X3F / X4K 1 x 1,6 5 - -
X180
X3T / X4F / X4T 1 x 1,1 4 2 x 1,1 7
X2F / X2K / X3K / X3F / X4K 1 x 1,6 5 - -
X190
X3T / X4F / X4T 1 x 1,1 3 - -
X2K 1 x 1,6 4 - -
X2F / X3K / X3F / X4K 1 x 1,8 4 - -
X200
X4F / X4T 1 x 1,3 3 - -
X3T 1 x 1,1 2 2 x 1,1 5
X2K 1 x 1,6 4 - -
X210 X2F / X3K / X3F / X4K 1 x 1,8 4 - -
X3T / X4F / X4T 1 x 1,3 3 - -
X2K 1 x 1,8 3 - -
X220
X2F / X3F / X4F / X3K / X4K / X3T / X4T 1 x 2,2 4 - -
X2K 1 x 1,8 3 - -
230X
X2K 1 x 1,8 3 - -
X240
X250 X2K 1 x 2,2 3 - -

Tensão alternada / monofásica / 230 V / ligação paralela / I ≥ 10 A

ligações):
N PE L1
[4] Entrada do cabo:
L1 [1] 1xPg16
K1 [2]
N [3]
PE

[1] Termóstato
[2] Contactor, a instalar pelo cliente
[3] Aquecedor

Pinst Pinst
Redutor
X180 X2F / X2K / X3K / X3F / X4K - - 2 x 1,6 10
X2K - - 2 x 1,5 8
X200 X2F / X3K / X3F / X4K - - 2 x 1,8 8
X4F / X4T - - 2 x 1,3 6
X2K - - 2 x 1,8 7
X220
X2F / X3F / X4F / X3K / X4K / X3T / X4T - - 2 x 2,2 8
X2K - - 2 x 1,8 5
X240
X2F / X3F / X4F / X3K / X4K / X3T / X4T - - 2 x 2,2 6
X250 X2F / X3F / X4F / X3K / X4K / X3T / X4T 1 x 2,6 3 - -

Corrente trifásica / trifásico / 230/400 V / ligação em estrela

A figura abaixo mostra como as ligações podem ser formadas através da remoção de
shunts de comutação a partir do estado de fornecimento (vista para a área de ligações):
L1 L2 L3
L1 N PE [1] Entrada do cabo:
L2 1xPg16
L3 K1 [2]
N [3]
PE
[4]
9007201665362955

[1] Termóstato
[3] Aquecedor
[4] Shunt de comutação (através da alteração das ligações aquando do fornecimento)

Pinst Pinst
Redutor
X2F / X2K / X3K / X3F / X4K 1 x 1,6 5 2 x 1,6 10
X180
X3T / X4F / X4T 1 x 1,1 4 2 x 1,1 7
X2F / X2K / X3K / X3F / X4K 1 x 1,6 5 - -
X190
X3T / X4F / X4T 1 x 1,1 3 - -
X2K 1 x 1,6 4 2 x 1,6 8
X2F / X3K / X3F / X4K 1 x 1,8 5 2 x 1,8 8
X200
X4F / X4T 1 x 1,3 3 2 x 1,3 6
X3T 1 x 1,1 2 2 x 1,1 5
X2K 1 x 1,6 4 - -
X210 X2F / X3K / X3F / X4K 1 x 1,8 4 - -
X3T / X4F / X4T 1 x 1,3 3 - -
X2K 1 x 1,8 3 2 x 1,8 7
X220
X2F / X3F / X4F / X3K / X4K / X3T / X4T 1 x 2,2 4 2 x 2,2 8
X2K 1 x 1,8 3 - -
X230
X2K 1 x 1,8 3 2 x 1,8 5
X240
X2F / X3F / X4F / X3K / X4K / X3T / X4T 1 x 2,2 3 2 x 2,2 6
X2K 1 x 2,2 3 - -
X250

Tensão alternada / bifásica / 400 V / ligação paralela

ligações):
L1 L2
L1 Entrada do cabo:
[1] 1xPg16
PE
[2] K1
[3]
[4] L2

[1] Termóstato
[3] Aquecedor

Pinst Pinst
Redutor
X260 1 x 3,8 4 2 x 3,8 8
X270 1 x 3,8 4 - -
X280 1 x 4,2 4 - -
X2F / X3F / X4F / X3K / X4K /
X290 1 x 4,2 3 2 x 4,2 6
X3T / X4T
X300 1 x 4,2 3 - -
X310 1 x 5,0 3 2 x 5,0 6
X320 1 x 5,0 3 - -

Interruptor de pressão /PS 5
5.30 Interruptor de pressão /PS

NOTA
Os redutores com lubrificação por pressão estão equipados com um interruptor de
pressão para efeitos de monitorização funcional.
O interruptor de pressão deve ser ligado e integrado no sistema de forma a que o
redutor só possa funcionar quando a bomba de óleo cria a pressão. É permitida uma
transição breve durante a fase de arranque (no máximo 20 segundos).
5.30.1 Dimensões
92
9
SW 27
Ø 34.4
33.5
51
50.7
G 1/4"
721994635
5.30.2 Ligação elétrica
2 4
P
1
722003723
[1] [2] Contacto NF

[1] [4] Contacto NA
5.30.3 Informação técnica

• Pressão de comutação 0,5 ± 0,2 bar
• Capacidade máxima de comutação 4 A – 250VCA; 4 A – 24VCC
• Conector DIN EN 175301-803
• Binário de aperto para o parafuso de fixação no lado posterior do conetor para a liga-
ção elétrica = 0,25 Nm
5 Sensor de temperatura /PT100
5.31 Sensor de temperatura /PT100

5.31.1 Dimensões
A 24 PG9, PG11
35
Ø8
34
G1/2
9007199613895435
A [mm]
50
150
3
2 1
359158539
[1] [2] Ligação elétrica do elemento de resistência
5.31.3 Dados técnicos

• Versão com cartucho de imersão e elemento de medição substituível
• Tolerância do sensor [K] ±(0,3 + 0,005 x T), (corresponde a DIN IEC 751 classe B)
T = Temperatura do óleo [°C]
• Conector: DIN EN 175301-803 PG9 (IP65)
Termostato /NTB 5
5.32 Termostato /NTB

5.32.1 Dimensões
14 70
1.5 17
Ø 26.8
51
G1/2"
366524939

Para garantir uma longa vida útil e o bom funcionamento, recomenda-se a utilização de
um relé no circuito de corrente em vez de uma ligação direta através do termóstato.
[1]
[2]
[3]
366532491
[1] [3] Contacto NF (sem depressão)

[2] Terminal de ligação à terra 6.3 x 0.8
5.32.3 Dados técnicos

• Temperatura de atuação: 70 °C, 80 °C, 90 °C, 100 °C ± 5 °C
• Potência de contacto: 10 A – 240 VCA
• Conector: DIN EN 175301-803 PG9 (IP65)
5 Termostato /TSK
5.33 Termostato /TSK

5.33.1 Dimensões
L=80 57
16
G3/4
Ø20
SW36
893872779

Para garantir uma longa vida útil e o bom funcionamento, recomenda-se a utilização de
um relé no circuito de corrente em vez de uma ligação direta através do termóstato.
TKS 40 °C
1 2
TKÖ 90 °C
PE
893878155
[1] [2] Interruptor 60 °C, contacto NA

[1] [3] Interruptor 90 °C, contacto NF
PE Terminal de ligação à terra
5.33.3 Informação técnica

• Temperaturas de comutação: 60 °C e 90 °C
• Potência de contacto: 2 A – AC 240 V
• Conector de ficha: DIN EN 175301-803 PG11 (IP65)
• Binário de aperto para o parafuso de fixação no lado posterior do conetor de ficha
para a ligação elétrica = 0,25 Nm
Travão 5
5.34 Travão
NOTA
O travão não é fornecido ajustado!
Observe as instruções de operação do respetivo fabricante do travão.
I Colocação em funcionamento
6 Notas importantes
0
6 Colocação em funcionamento
6.1 Notas importantes
ATENÇÃO!
Perigo de danos no redutor devido à sua colocação incorreta em funcionamento.
• Antes da colocação em funcionamento, é fundamental verificar se o nível do óleo
está correto! As quantidades de enchimento de lubrificante estão especificadas nas
respetivas chapas de características das unidades.
Repita a verificação do óleo após as primeiras horas de funcionamento, consulte o
capítulo "Verificação do nível do óleo".
• Na chapa de características estão indicadas as informações técnicas mais impor-
tantes. As informações adicionais, relevantes para a operação das unidades, estão
apresentadas nos desenhos técnicos, na folha de confirmação da encomenda e na
documentação específica da encomenda.
• Antes da colocação em funcionamento, tem de ser garantido que os dispositivos de
monitorização (interruptor de pressão, termóstato, etc.) estejam operacionais.
• Para as unidades a partir dos tamanhos X..220 e X2F..180 até 210, evite a operação
sem carga da máquina acionada, pois as unidades poderão ser danificadas devido
aos rolamentos do redutor funcionarem com cargas inferiores às cargas mínimas
permitidas.
• Após o redutor ter sido instalado verifique se todos os parafusos de fixação estão
bem apertados e nas suas posições.
• Verifique se, depois dos elementos de fixação terem sido apertados, não houve uma
alteração do alinhamento.
• Antes da colocação em funcionamento, certifique-se de que os veios e acopla-
mentos rotativos estão protegidos com tampas de proteção adequadas.
• Bloqueie eventuais válvulas de drenagem do óleo (se presentes) para que estas não
se abram involuntariamente.
• Se for utilizado um visor do nível do óleo, proteja-o devidamente para que ele não
possa ser danificado.
• Durante todos os trabalhos no redutor, é fundamental evitar chamas diretas ou a for-
mação de faíscas.
• Garanta que o redutor está ligado à terra. Componentes elétricos, como motores,
conversores de frequência, etc, devem ser ligados à terra separadamente.
• Proteja o redutor contra impactos por queda de objetos.
• Em redutores com ventilador montado no veio de entrada, verifique se a entrada de
ar está livre e dentro do ângulo especificado.
• Garanta a alimentação externa de líquido refrigerante nos redutores com arrefeci-
mento por circulação, tampa de inspeção com sistema de tampa de arrefecimento a
água e cartucho para arrefecimento a água.
• Em caso de temperaturas ambiente baixas, observe a temperatura limite para a
entrada em funcionamento do redutor (→ pág. 186). É fundamental garantir um perí-
odo de aquecimento suficiente.
• Os redutores com lubrificação por pressão apenas podem ser colocados em opera-
ção com o interruptor de pressão instalado.
• Em redutores com proteção prolongada: Substitua o bujão roscado na posição mar-
cada no redutor pelo bujão de purga de ar (posição → documentação da encomenda).
• Antes de colocar a unidade em funcionamento, remova todas as proteções para o
transporte utilizadas.
• Observe as informações de segurança apresentadas nos vários capítulos!
Colocação em funcionamento I
Bomba de extremidade de veio /SEP 6
0

ATENÇÃO!
A colocação incorrecta em funcionamento dos redutores com lubrificação por pressão
pode levar à sua eventual danificação.
• O redutor não pode ser colocado em funcionamento sem o interruptor de pressão
instalado.
• É essencial que o redutor esteja suficientemente lubrificado desde o início! Contacte
a SEW-EURODRIVE se a bomba não gerar pressão dentro de 20 segundos após a
entrada em funcionamento do redutor.
• Para o funcionamento correto da bomba de extremidade de veio é necessária uma
velocidade mínima da bomba ≥ 400 rpm. Por esta razão, é fundamental consultar a
SEW-EURODRIVE em caso de velocidades de entrada variáveis (por ex., em acio-
namentos controlados por conversores) ou em caso de alteração da velocidade de
entrada de um redutor já fornecido com uma bomba de extremidade de veio.
• Tenha em atenção que em temperaturas ambientes mais baixas, os redutores com
bomba de extremidade de veio só podem ser utilizados juntamente com aquece-
dores de óleo. Para mais informações, consulte o capítulo "Temperatura limite para
a entrada em funcionamento do redutor" (→ pág. 186).
• Observe as informações apresentadas no capítulo "Lubrificação" (→ pág. 87).
6.3 Bomba a motor /ONP

NOTA
Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Bomba a motor /ONP" antes de
iniciar a colocação em funcionamento da unidade. Esta documentação inclui a docu-
mentação do fabricante.

ATENÇÃO!
Perigo de danificação do sistema devido a perda de potência.
• Perdas de potência são sinais de eventuais depósitos de calcário na superfície interna
dos tubos. Para mais informações, consulte o capítulo "Inspeção / Manutenção".
ATENÇÃO!
Perigo de danificação material em componentes devido a agentes refrigerantes
agressivos como, por ex., água salgada ou água salobra.
• Água salgada ou água salobra e outros líquidos agressivos não devem ser utili-
zados como agente refrigerante em versões standard. A utilização destes agentes
refrigerantes agressivos requer materiais especiais.
0
A tampa de arrefecimento a água pode ser colocada em funcionamento após a sua

montagem no sistema sem necessidade de medidas preparativas adicionais. Após a
colocação em funcionamento, deve ser realizado um controlo do funcionamento correto
da tampa de arrefecimento a água.
Para o controlo, realize os seguintes passos:
• Verifique se os pontos de ligação estão estanques.
• Se necessário, verifique se as válvulas e os filtros funcionam corretamente e per-
mitem a passagem sem obstruções do líquido.
• Verifique o funcionamento correto da tampa de arrefecimento a água.

ATENÇÃO!
Perigo de danificação do sistema devido a perda de potência.
• Perdas de potência são sinais de eventuais depósitos de calcário na superfície interna
dos tubos. Para mais informações, consulte o capítulo "Inspeção / Manutenção".
ATENÇÃO!
Perigo de danificação material em componentes devido a agentes refrigerantes
agressivos como, por ex., água salgada ou água salobra.
• Água salgada ou água salobra e outros líquidos agressivos não devem ser utili-
zados como agente refrigerante em versões standard. A utilização destes agentes
refrigerantes agressivos requer materiais especiais.
O cartucho para arrefecimento a água pode ser colocado em funcionamento após a sua
montagem no sistema sem necessidade de medidas preparativas adicionais. Após a
colocação em funcionamento, deve ser realizado um controlo do funcionamento correto
do cartucho para arrefecimento a água.
Para o controlo, realize os seguintes passos:
• Verifique se os pontos de ligação estão estanques.
• Se necessário, verifique se as válvulas e os filtros funcionam corretamente e per-
mitem a passagem sem obstruções do líquido.
• Verifique o funcionamento correto do cartucho para arrefecimento a água.
Permutador de óleo/água com bomba motorizada para lubrificação por chapinhagem /OWC 6
0
6.6 Permutador de óleo/água com bomba motorizada para lubrificação por

chapinhagem /OWC
NOTA
bomba motorizada para lubrificação por chapinhagem /OWC" antes de iniciar a insta-
lação/montagem. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.
6.7 Permutador de óleo/ar com bomba motorizada para lubrificação por

chapinhagem /OAC
NOTA
motorizada para lubrificação por chapinhagem /OAC" antes de iniciar a colocação em
funcionamento. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.

NOTA
bomba motorizada para lubrificação por pressão /OWP" antes de iniciar a colocação
em funcionamento. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.
6.9 Permutador de óleo/ar com bomba motorizada para lubrificação por

pressão /OAP
NOTA
motorizada para lubrificação por pressão /OAP" antes de iniciar a colocação em fun-
cionamento. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.
0

ATENÇÃO!
Anomalia funcional no aquecedor de óleo devido a modificação da posição de
montagem.
Eventuais danos materiais!
• Altere a posição de montagem do acionamento apenas após autorização da SEW-
EURODRIVE, pois, de contrário, o funcionamento do aquecedor de óleo já não
está garantido.
O aquecedor de óleo é fornecido com bucim roscado e shunts de comutação. Eles
estão incluídos no kit de entrega dos elementos de aquecimento e já estão montados.
A ligação do aquecedor de óleo à alimentação de corrente é feita por pernos de ligação.
Independentemente do tamanho do elemento de aquecimento, eles estão sempre equi-
pados com uma rosca terminal M4. Recomendamos a utilização de terminais de olhal
para cabo RKS4 com olhal pequeno.
6.10.1 Posicionar o termóstato

De acordo com as condições de montagem do acionamento, pode ser necessário
mudar a posição do termóstato.
Para posicionar o termóstato proceda da seguinte forma:
1. Abra as cavilhas de aperto [2].
2. Rode o termóstato para a posição desejada.
Durante a montagem tenha em consideração a posição do bucim roscado. Monte-a
de forma a que não possa penetrar humidade.
3. Volte a apertar as cavilhas de aperto [2].
[1] [2]
[3] [4]
2338432139
[1] Manga de enroscar [3] Termóstato

[2] Cavilha de aperto [4] Bucim
Não é possível haver fuga de óleo, pois uma manga de proteção impede-a. O sensor
do termóstato está inserido nela e fixado com 2 cavilhas de aperto.
Anti-retorno /BS 6
0
6.11 Anti-retorno /BS

ATENÇÃO!
O funcionamento do motor no sentido bloqueado pode destruir o anti-retorno!
Eventuais danos materiais
• O arranque do motor no sentido de rotação bloqueado não deve ocorrer. Garanta
a ligação correta do motor de modo a obter o sentido de rotação desejado! O fun-
cionamento do motor no sentido bloqueado pode destruir o anti-retorno!
• Observe as informações apresentadas na "Adenda às Instruções de Operação"
em caso de alteração do sentido bloqueado!
O sentido de rotação é definido com vista para o veio de saída (LSS):

• Sentido horário (CW)
• Sentido anti-horário (CCW)
O sentido de rotação permitido [1] está indicado no cárter do redutor.
[1]
[1]
CCW CW
199930635
6.12 Colocação em funcionamento do redutor a temperaturas ambiente baixas

ATENÇÃO!
Eventual danificação do redutor se este entrar em funcionamento a uma temperatura
abaixo da temperatura ambiente permitida.
• Antes de colocar o redutor em funcionamento, o óleo tem de ser aquecido pelo
aquecedor de óleo até a temperatura "sem aquecedor" (→ pág. 186).
6 Colocação do redutor fora de serviço / conservação do redutor
0
6.13 Colocação do redutor fora de serviço / conservação do redutor

AVISO!
• Tome medidas adequadas para impedir o seu arranque involuntário.
NOTA
Em redutores com arrefecimento a água, interrompa a circulação da água de arrefe-
cimento e escoe a água do circuito de arrefecimento. Em sistema a óleo, contacte a
SEW-EURODRIVE.
Se o redutor for colocado fora de funcionamento durante um período prolongado, é

necessário tomar medidas de proteção anticorrosiva adicionais. Tenha em atenção ao
local de instalação, condições ambientais e estado do lubrificante do redutor. Em fun-
ção destes factores, é possível que seja necessário proteger a unidade já após algumas
semanas depois de esta ter sido colocada fora de serviço.
6.13.1 Proteção anticorrosiva interna

• Em novo estado ou após curto período de funcionamento do redutor:
• A SEW-EURODRIVE recomenda o método de proteção anticorrosiva VCI
para a proteção interna do redutor.
• Para o efeito, aplique a quantidade de proteção anticorrosiva VCI (por ex.,
Anticorit VCI UNI IP-40 da FUCHS LUBRITECH, www.fuchs-lubritech.com)
nas superfícies internas do redutor. A quantidade depende do volume interno
livre do redutor. Em regra, o lubrificante enchido pode permanecer no
acionamento.
• Substitua o filtro de respiro por um bujão roscado e feche, hermeticamente, o
redutor. Antes da colocação em funcionamento, instale novamente o filtro de
respiro no redutor.
• Após um longo período de funcionamento do redutor:

• Uma vez que após um longo período de funcionamento é possível que
existam impurezas (por ex., aglomeração de óleo, água, etc.) no óleo, é
necessário, antes de efetuar a proteção anticorrosiva interna do redutor,
escoar o óleo e enxaguar profundamente o interior do redutor com óleo novo.
Observe também as informações apresentadas no capítulo "Substituição do
óleo" destas instruções de operação. Após este procedimento, proceda à pro-
teção do compartimento interno do reduto como anteriormente descrito.
Colocação do redutor fora de serviço / conservação do redutor 6
0
NOTA
Em redutores com sistemas de vedação sem contacto, contacte a SEW-EURODRIVE.
Em redutores sem sistemas de vedação sem contacto, a proteção do compartimento
interno do redutor pode ser realizada, em alternativa, com os tipos de lubrificante
especificados na etiqueta de características. Neste caso, o redutor tem de ser com-
pletamente enchido com óleo novo. Para o efeito, substitua o filtro de respiro por um
bujão de fecho e encha o redutor com lubrificante pelo ponto mais superior do redutor.
Para garantir uma proteção suficiente, todas as engrenagens e rolamentos têm de
estar completamente cobertos com óleo.
Antes da colocação em funcionamento, instale novamente o filtro de respiro no redutor.
Utilize sempre o tipo e quantidade de óleo indicados na etiqueta de características.
6.13.2 Proteção anticorrosiva externa

• Limpe as superfícies a proteger.
• Aplique uma camada de massa lubrificante sobre o veio na área do lábio de vedação
para conseguir uma separação entre o lábio de vedação do retentor e a proteção.
• Efetue a proteção anticorrosiva externa das pontas dos veios e das superfícies não
pintadas com uma camada protetora à base de cera (por ex., Hölterol MF 1424 da
Herm. Hölterhoff, www.hoelterhoff.de).
NOTA
Consulte os respetivos fornecedores para a versão do redutor em questão no que res-
peita à compatibilidade com o óleo utilizado e à duração da proteção anticorrosiva.
Observe também as informações apresentadas no capítulo "Condições de armazena-
mento e de transporte". Neste capítulo, poderá encontrar informações sobre os
tempos de armazenagem recomendados, em função da embalagem e local de
armazenamento.
Ao voltar a colocar o redutor em funcionamento, observe as informações apresen-
tadas no capítulo "Colocação em funcionamento" destas instruções de operação.
Inspeção / Manutenção
7 Trabalho preliminar antes dos trabalhos de inspeção e de manutenção
7 Inspeção / Manutenção
7.1 Trabalho preliminar antes dos trabalhos de inspeção e de manutenção
Observe as notas abaixo antes de iniciar a inspeção e a manutenção.
AVISO!
AVISO!
Perigo de queda da máquina do cliente ao desmontar e montar o redutor se não a
máquina não estiver suficientemente protegida.
• Proteja a máquina do cliente para que esta não se possa mover da sua posição ao
desmontar e montar o redutor.
• Antes de remover as ligações dos veios, garanta que nenhum momento de torção
está ativo (tensões no interior do sistema).
AVISO!
Ferimentos graves.
• Deixe o redutor arrefecer antes de iniciar os trabalhos!
óleo.
ATENÇÃO!
Perda das características do óleo lubrificante do redutor e for utilizado óleo incorreto.
• Nunca misture lubrificantes sintéticos entre si ou com lubrificantes minerais!
ATENÇÃO!
Perigo de danos do redutor em caso de manutenção inadequada.
• O cumprimento dos períodos de inspeção e de manutenção é uma medida impres-
cindível para garantir as condições de segurança durante a operação.
• Se forem utilizados motores com redutores primários, consulte também as instru-
ções de manutenção dos motores e dos redutores primários apresentadas no
manual de operação correspondente.
• Utilize apenas peças sobresselentes de origem, de acordo com a lista de peças
sobresselentes e de desgaste fornecida.
• Ao retirar a tampa de inspeção, aplique nova camada de vedante na superfície de
vedação. Caso contrário, a vedação do redutor não será garantida! Neste caso, é
fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!
• Ao realizar os trabalhos de manutenção e de inspeção, impeça que objetos estra-
nhos entrem para dentro do redutor.
Períodos de inspeção e manutenção 7
• Não é permitida a limpeza do redutor utilizando um aparelho de limpeza a alta pres-

são. Perigo de infiltração de água para dentro do redutor e danos nos retentores.
• Substitua os retentores danificados.
• A limpeza do redutor deve ser efetuada de modo a não entrarem líquidos no adap-
tador de motor (lado do aço de alta velocidade) e no flange de montagem (lado LSS)
e aí se acumularem.
• Realize testes de segurança e uma verificação funcional após terminados os traba-
lhos de manutenção e de assistência.
• Para componentes acessórios como, p.ex., sistemas de arrefecimento, observe os
períodos de inspeção e manutenção destes componentes apresentados na docu-
mentação do respetivo fabricante.
• Observe as informações de segurança apresentadas nos vários capítulos.
7.2 Períodos de inspeção e manutenção

Observe os seguintes períodos de inspecção e de manutenção:
Intervalo de tempo Que fazer?
• Verifique a temperatura do cárter:
• Óleo mineral: máx 90 °C
• Diariamente
• Óleo sintético: máx 100 °C
• Verifique se há ruídos anormais no redutor
• Verifique se há fugas de óleo no redutor
• Mensalmente
• Verificação do nível de óleo
• Primeira substituição de óleo após a primeira colocação em
• Após 500 horas de operação
funcionamento
• Verifique se todas as uniões roscadas e tubagem estão
• A cada 6 meses
estanques
• Verificação das características do óleo
• Abasteça os sistemas de vedação lubrificáveis com massa
• A cada 3000 horas de
lubrificante
funcionamento, pelo
• Em acionamentos por correia trapezoidal: Verifique se a correia
menos semestralmente
está bem tensionada e verifique o estado das polias da correia e
da correia
• Verifique se os parafusos de retenção estão bem apertados
• Verifique o estado da bomba motorizada /ONP; se necessário,
substitua o elemento filtrante
• Verifique o estado do permutador de óleo/água /OWC (ver adenda
às instruções de operação)
• Verifique o estado do permutador de óleo/ar /OAC (ver adenda às
instruções de operação)
• Verifique o estado do permutador de óleo/água /OWP; se neces-
• Dependendo das condições de sário, substitua o elemento filtrante (ver adenda às instruções de
operação, pelo menos a cada operação)
12 meses • Verifique o estado do permutador de óleo/ar /OAP; se necessário,
substitua o elemento filtrante (ver adenda às instruções de
operação)
• Limpe o filtro do óleo, se necessário, substitua o elemento filtrante
• Verifique o estado do cartucho de arrefecimento a água /CCT
• Verifique o estado da tampa de arrefecimento a água /CCV
• Verifique as válvulas de respiro; se necessário, substitua-as
• Verifique o alinhamento dos veios de entrada e de saída
• Verifique o estado dos tubos de borracha (envelhecimento)
7 Períodos de inspeção e manutenção
Intervalo de tempo Que fazer?

• Dependendo das condições ope-
racionais (ver gráfico na página
• Substitua o óleo mineral
seguinte), pelo menos de três em
três anos
• Dependendo das condições de
operaçãos (ver gráfico na página
• Substitua o óleo sintético
seguinte), pelo menos de 5 em
5 anos
• Verifique os tubos flexíveis instalados
• Limpe a superfície do cárter do redutor e do ventilador
• Retoque ou renove a pintura anticorrosiva.
• Substitua o antirretorno
Se as unidades funcionarem a uma velocidade inferior à veloci-
dade de levantamento, é possível que ocorra um desgaste do
antirretorno. Consulte a SEW-EURODRIVE, para determinar os
períodos de manutenção de:
• Velocidades no veio de saída < 950 1/min
• Variável (dependendo de
• Ver antirretornos no capítulo 4
factores externos)
• Verifique se existem depósitos no arrefecimento (por ex., tampa
de arrefecimento a água /CCT e cartucho para arrefecimento a
água /CCV)
• Verifique o aquecedor de óleo /OH (em simultâneo com a substi-
tuição do óleo):
• Verifique se todos os condutores e terminais de ligação estão
bem apertados e sem oxidação.
• Limpe incrustações nos elementos de aquecimento; se neces-
sário, substitua-os
Períodos de substituição do lubrificante 7
7.3 Períodos de substituição do lubrificante

No caso de versões especiais ou de condições ambientais agressivas, substitua o óleo
com maior frequência.
NOTA
Para a lubrificação, são utilizados óleos lubrificantes minerais CLP e óleos lubrifi-
cantes sintéticos à base de PAO (polialfaolefina). O lubrificante sintético CLP HC
(segundo DIN 51502) mostrado na figura abaixo corresponde aos óleos PAO.
30000
[h]
25000
20000
[1] [A]
CLP HC
15000
10000 [A]
CLP
5000
0
70 80 90 100 110 [°C] 120
[2]
[1] Horas de operação

[2] Temperatura do banho de óleo em regime permanente
[A] Valor médio por tipo de lubrificante a 70 °C
NOTA
Para uma optimização dos períodos de substituição do óleo, a SEW-EURODRIVE
recomenda efectuar análises regulares do óleo do redutor (ver capítulo 7.5).
7 Verificação do nível do óleo
7.4 Verificação do nível do óleo

Observe as seguintes notas:
ATENÇÃO!
Perigo de danos no redutor devido a uma verificação inadequada do nível do óleo.
• Verifique o nível do óleo apenas após o redutor ter arrefecido e parado.
• Repita a inspeção do nível do óleo após as primeiras horas de funcionamento.
• Se estiver instalada uma vareta de medição do nível do óleo ou um visor de
inspeção do nível do óleo no redutor, o nível do óleo deve ser verificado na vareta.
O visor de inspeção do nível do óleo serve apenas como valor de referência.
• Para redutores das versões de redutores em posição de montagem basculante
fixa e variável, observe as notas apresentadas no capítulo "Procedimento para
posições de montagem com inclinação".
• Os elementos de verificação do nível do óleo, saída do óleo e furos de enchimento
do óleo estão identificados com símbolos de segurança no redutor.
7.4.2 Procedimento standard

Vareta de medição 1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da
do nível do óleo inspeção e da manutenção" (→ pág. 208).
2. Desaperte e remova a vareta de medição do óleo.
3. Limpe a vareta e volte a introduzi-la no redutor até ao encosto.
4. Desaperte novamente a vareta e verifique o nível do óleo.
[1]
460483852
[1] O nível do óleo deve estar dentro destes limites
5. Se o nível do óleo for demasiado baixo, proceda da seguinte forma:

• Abra o bujão de abastecimento de óleo.
• Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão de abastecimento do
óleo até à marca [1].
• Verifique novamente o nível do óleo.
6. Aparafuse a vareta de medição do óleo.
Verificação do nível do óleo 7
Visor de nível 1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

do óleo inspeção e da manutenção" (→ pág. 208).
2. Verifique o nível do óleo de acordo com a figura seguinte.
[1]
460483724

• Abra o bujão de abastecimento de óleo.
4. Aperte o bujão de abastecimento de óleo.
Óculo de inspeção 1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

do nível do óleo inspeção e da manutenção" (→ pág. 208).
2. Verifique o nível do óleo no óculo de inspeção do nível do óleo de acordo com a
figura seguinte:
[1]
460483980

• Abra o respectivo bujão de abastecimento de óleo.
4. Aperte o bujão de abastecimento de óleo.
7.4.3 Procedimento para redutores com vaso de expansão de óleo /ET

Durante a operação, níveis de óleo, tanto acima como abaixo do nível prescrito pela
SEW-EURODRIVE, são autorizados desde que exista sempre óleo dentro do vaso de
expansão do óleo [3] e não ocorra um transbordo de óleo do vaso. Para garantir uma
lubrificação adequada do redutor em todos os estados de operação é, no entanto,
necessária uma verificação regular e cautelosa do nível do óleo. Esta verificação só
pode ser feita adequadamente numa determinada gama de temperaturas.
[2]
[3]
5415136011
1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção" (→ pág. 208).
2. Desligue o redutor e deixe-o arrefecer para uma temperatura entre 10 °C e 40 °C.
3. Desaperte e remova a vareta de medição do óleo [2] do vaso de expansão de
óleo [3].
4. Limpe a vareta de medição do óleo [2] e volte a introduzi-la no vaso de expansão de
óleo [3] até ao encosto.
5. Desaperte novamente a vareta de medição do óleo [2] e verifique o nível do óleo.
Este tem que estar dentro dos valores estipulados pela SEW-EURODRIVE.
[1]
460483852

• Abra o respectivo bujão de abastecimento de óleo [2].
óleo até à marca.
7. Aparafuse a vareta de medição do óleo.
7.4.4 Informações sobre o procedimento para posições de montagem com inclinação fixas e
variáveis
Observe as informações indicadas na chapa de caraterísticas e na documentação da
encomenda.
Posições de montagem com inclinação fixa

Procedimento Verifique o nível do óleo na posição final fixa. Observe as informações apresentadas no
capítulo "Procedimento standard" (→ pág. 212).
A figura seguinte mostra um exemplo de como o nível do óleo deve ser verificado.
M1-M2/8°
M1-M5/30
[1] [1]
30°
8°
4722150027
9007203976893195
[1] Vareta de medição do nível do óleo

Óleo
Posições de montagem com inclinação variável

Procedimento Antes de verificar o nível do óleo em redutores com posição de montagem com inclina-
ção variável, é necessário mover o redutor para a posição de montagem especificada
na documentação da encomenda. Observe as informações apresentadas no capítulo
"Procedimento standard" (→ pág. 212).
A figura seguinte mostra um exemplo de como o nível do óleo deve ser verificado.
M1-M2/20°/V [1]
[1]
0°-20°
0°
4722330891

Óleo
Placa de aviso Observe a placa de aviso adicional colocada no redutor. Verifique o nível do óleo na
posição de controlo especificada na placa de aviso.
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, os acessórios para a posição de controlo 0°
01.1234567812.0001.06
M1-M2 [0°]
1897 737 5
5689406987
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, os acessórios para a posição de controlo 20°
01.1234567812.0001.06
M1-M2 [20°]
1897 737 5
5689420683
Combinações de posições de montagem com inclinação fixas e variáveis

Procedimento Para combinações de posições de montagem com inclinação fixa e variável,
observe o seguinte procedimento.
Antes de verificar o nível do óleo em redutores com posição de montagem com inclina-
ção variável / fixa, é necessário mover o redutor para a posição de montagem especifi-
cada na documentação da encomenda. Observe as informações apresentadas no capí-
tulo "Procedimento standard" (→ pág. 212).
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, o procedimento para verificar o nível do
óleo.
M1-M4/–8°...20° M1-M5/30°
20°
-8°
30°
[1]
30°
4725461515

Óleo
Placa de aviso Observe a placa de aviso adicional colocada no redutor. Verifique o nível do óleo na
posição de controlo especificada na chapa de características.
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, a placa de aviso para a posição de
controlo 30°
01.1234567812.0001.06
M1-M5 [30°]
1897 737 5
5689445387
A figura seguinte mostra, a título de exemplo, a placa de aviso para a posição de

controlo 30°
01.1234567812.0001.06
M1-M2 [20°]
M1-M5 [30°]
1897 737 5
5689447563
Verificação da viscosidade do óleo 7
7.5 Verificação da viscosidade do óleo

1. Observe as notas apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da inspeção
e da manutenção" (→ pág. 208).
2. Procure o bujão de drenagem do óleo e coloque uma tina por baixo.
3. Abra lentamente o bujão de drenagem do óleo e deixe escoar um pouco do óleo.
4. Feche o bujão de drenagem do óleo.
5. Verifique a viscosidade do óleo:
• Verifique o estado do óleo saído (aspeto, cor, grau de sujidade).
• Se existirem impurezas, p.ex., água, cor, sujidade, consulte um especialista para
encontrar a causa do problema.
• O fabricante do lubrificante utilizado pode fornecer mais informações sobre o teor
de água e viscosidade do óleo utilizado.
7 Substituição do óleo
7.6 Substituição do óleo

7.6.1 Notas
AVISO!
Ferimentos graves.
óleo.
ATENÇÃO!
Perigo de danos no redutor devido a substituição inadequada do óleo.
• Realize rapidamente a mudança do óleo após o redutor ter sido desligado para
impedir a sedimentação de materiais sólidos. A purga do óleo deve ser feita, sempre
que possível, com o óleo ainda quente. Evite temperaturas do óleo muito superiores
a 50 °C.
• Abastece sempre o redutor com o último tipo do óleo utilizado. Não é permitido mis-
turar óleos de tipos ou de fabricantes diferentes. Nunca misture óleos sintéticos com
óleos minerais ou óleos sintéticos diferentes. Ao mudar do óleo mineral para óleo
sintético, ou de um óleo sintético para um outro óleo sintético de uma base diferente,
o redutor tem de ser completamente lavado com o novo tipo do óleo.
• Para informações sobre os diferentes tipos do óleos disponíveis consulte a tabela
de lubrificantes.
• Para informação sobre o tipo, a viscosidade do óleo e a quantidade do óleo neces-
sários consulte a chapa de características do redutor. A quantidade do óleo especi-
ficada na chapa de características do redutor é um valor aproximado. Os marca-
dores no visor do nível do óleo ou na vareta de medição do nível do óleo repre-
sentam os níveis decisivos para definir a quantidade do óleo correta.
Em caso de montagens adicionais como, p.ex., um sistema de abastecimento do
óleo, aumenta a quantidade do óleo necessária. Tenha em consideração o respetivo
manual de operação SEW: sistema de abastecimento do óleo.
• Ao efetuar a substituição do óleo, lave completamente o interior do redutor, elimi-
nando resíduos com óleo e lama do óleo. Para esta lavagem, deve ser utilizado o
mesmo tipo do óleo posteriormente utilizado durante a operação do redutor. Abas-
teça a unidade com o novo óleo apenas depois de garantir que não existem restos
do óleo velho.
• Consulte a documentação da encomenda para informação sobre a posição do bujão
de nível do óleo, do bujão de drenagem do óleo e do bujão de purga de ar.
• Um nível do óleo acima do marcador máximo pode ser um sinal de infiltração de
líquidos estranhos (p.ex., água). Um nível do óleo abaixo do marcador mínimo pode
ser um sinal de vedação deficiente. Determine a causa e corrija-a antes de efetuar
o novo enchimento.
• Se necessário, esvazie componentes adjacentes (p.ex., filtros) e tubos.
• Substitua os retentores danificados do bujão de drenagem do óleo.
• Se instalados, limpe o bujão de drenagem do óleo e a vareta de medição do nível
do óleo com a ponta magnética.
Substituição do óleo 7
• Em redutores com lubrificação por circulação do óleo ou sistemas de abastecimento

do óleo, esvazie o sistema de abastecimento do óleo de acordo com as indicações
do fabricante apresentadas nas instruções de manutenção do sistema.
• Os elementos de verificação do nível do óleo, saída do óleo e furos de enchimento
do óleo estão identificados com símbolos de segurança no redutor.
• Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (finura da malha do filtro máx.
de 25 µm).
• O óleo derramado deve ser imediatamente removido com uma substância agluti-
nante. Recicle o óleo usado de acordo com a legislação aplicável!
7.6.2 Redutor base
[2]
[1]
4605382667

2. Coloque um recipiente de recolha de dimensão suficiente abaixo do ponto de
drenagem do óleo [1].
3. Remova o bujão de enchimento do óleo [2] / a válvula de respiro.
4. Abra o bujão de drenagem do óleo [1] e drene completamente o óleo para o reci-
piente de recolha.
5. Feche o bujão de drenagem do óleo [1].
6. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do furo de enchimento do óleo [2].
• Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (finura da malha do filtro
máx. de 25 µm).
• Encha a unidade com a quantidade do óleo especificada na chapa de caracterís-
ticas. A quantidade do óleo especificada na chapa de características é um valor
de referência.
• Verifique o nível do óleo, ver capítulo "Verificação do nível do óleo".
7. Volte a apertar os bujões de enchimento [2] / a válvula de respiro e a vareta de medi-
ção do nível do óleo (se existentes).
7.6.3 Redutores com vaso de expansão de óleo /ET

A figura seguinte mostra, a título de exemplo, um redutor com vaso de expansão do
óleo na posição de montagem M5.
[3]
[2]
[5]
[4]
[1]
3321724299
1. Remova o(s) bujão(bujões) de drenagem do óleo e abra a válvula de drenagem do

óleo [1].
• NOTA! O escoamento do óleo poderá ser acelerado removendo os componentes
de fecho (por ex., vareta de medição do nível do óleo [2], válvula de respiro [3]
ou bujões [4]) instalados acima destes componentes e realizando a substituição
do óleo com o redutor quente.
2. Coloque um recipiente de recolha de dimensão suficiente debaixo do bujão/dos
bujões de drenagem de óleo ou torneira de drenagem do óleo [1].
3. Drene completamente o óleo para o recipiente de recolha.
4. Feche o(s) bujão(bujões) de drenagem do óleo ou a válvula de drenagem do óleo [1].
5. Abra os bujões de abastecimento de óleo. Observe a posição de montagem e as
notas seguintes.
• Posições de montagem M1 e M3:
[6]
[6]
9007202583734923
Abra, pelo menos, um dos bujões [6] instalados lateralmente na quinta parte
superior (marca cinzenta) do cárter do redutor.
Substituição do óleo 7
[6]
9007202581407371
Abra, pelo menos, um dos bujões [6] instalados no lado superior ou, pelo menos,
um dos bujões instalados lateralmente na quinta parte superior (marca cinzenta)
do cárter do redutor.
[6]
[6]
[5]
3242556939
Abra todos os bujões [6] acessíveis instalados no lado superior os bujões [6]
acessíveis instalados lateralmente na quinta parte superior (marca cinzenta) do
cárter do redutor.
6. Encha o redutor com óleo do mesmo tipo através de um dos furos do cárter [6] ou
através do vaso de expansão do óleo [5]. Se sair óleo através de um dos furos, feche
este furo e continue a encher o redutor até alcançar o nível de óleo prescrito dentro
do vaso de expansão do óleo [5].
• NOTA!
• O enchimento pode ser acelerado pré-aquecendo o óleo até uma temperatura
máx. de 40 °C.
• O redutor pode, também, ser enchido usando uma bomba.
• Durante o enchimento do redutor, o nível do óleo no vaso de expansão do
óleo [5] nunca deverá aumentar para um nível em que ocorra um derrame de
óleo para os tubos de respiro.
• ATENÇÃO! Um derrame de óleo do vaso de expansão do óleo [5] para

dentro dos tubos de respiro poderá levar a irregularidades na purga do ar ou um
enchimento insuficiente do redutor com óleo e, consequentemente, a danificação
do redutor.
– Aguarde, pelo menos, 15 minutos. Verifique depois, novamente, o nível do
óleo. Se necessário, reabastece com óleo. Repita estes passos até o nível do
óleo deixar de baixar, mesmo após um tempo de espera de 15 minutos.
7. Feche todos os furos [6] do cárter do redutor e do vaso de expansão do óleo [5].
8. Verifique a função da válvula de respiro [3] antes de a montar.
9. Aparafuse a vareta de medição do óleo [2].
10.Coloque o redutor em funcionamento.
11.Verifique o nível do óleo, pelo menos, a cada 30 minutos até ser alcançada a tem-
peratura de operação e, se necessário, reabasteça o redutor com óleo.
12.Deixe o redutor arrefecer para uma temperatura entre 10 °C e 40 °C e volte a veri-
ficar o nível do óleo. Se necessário, reabasteça o redutor.
• NOTA! Normalmente, há formação de ar dentro do redutor durante as primeiras
horas de operação. Este ar é purgado através dos pontos de respiro, o que torna
necessário reabastecer o redutor com óleo.
7.6.4 Redutores com bomba de extremidade de veio /SEP
NOTA
• Leia primeiro a documentação do fabricante antes de iniciar a inspeção / manutenção.
• Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da
• Observe as informações apresentadas no capítulo "Instalação / Montagem".
Verificação e limpeza da purga de ar 7
7.7 Verificação e limpeza da purga de ar

ATENÇÃO!
Perigo de danos no redutor em caso de limpeza inadequada da purga de ar.
• Ao realizar os seguintes trabalhos, impeça que objetos estranhos entrem para
dentro do redutor.
2. Elimine resíduos depositados na área do bujão de purga de ar.
3. Substitua bujões de respiro entupidos por bujões de purga de ar novos.
7.8 Reabastecimento de massa lubrificante

AVISO!
Perigo de esmagamento por peças em rotação.
Ferimentos graves ou morte.
• Ao relubrificar, garanta que sejam tomadas as medidas de segurança suficientes
para evitar ferimentos.
Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da inspe-
ção e da manutenção" (→ pág. 208).
Sistemas de vedação relubrificáveis podem ser abastecidos com massa lubrificante à
base de sabão de lítio (→ pág. 248). Introduza aprox. 30 g de massa por ponto de lubrifi-
cação, efetuando uma pressão moderada até massa sair através da fenda de vedação.
Massa velha é pressionada para fora da fenda de vedação, trazendo consigo sujidade
e areia.
NOTA
Elimine imediatamente a massa lubrificante velha.
7 Lubrificação do sistema de vedação tipo "poço seco" com massa lubrificante
7.9 Lubrificação do sistema de vedação tipo "poço seco" com massa lubrificante
AVISO!
Perigo de esmagamento por peças em rotação.
Ferimentos graves ou morte.
• Ao relubrificar, garanta que sejam tomadas as medidas de segurança suficientes
para evitar ferimentos.
ATENÇÃO!
Uma pressão elevada causa a saída de massa entre o lábio de vedação e o veio, o
que pode causar a danificação ou deslocação do lábio de vedação, pois a massa
pode entrar no processo de trabalho do cliente.
• Com o redutor a funcionar, coloque a quantidade necessária de massa lubrifi-
cante, pressionando-a cuidadosamente.
[2]
[1]
9007199993199627

2. Abra o tubo de drenagem da massa lubrificante [1] para que a massa velha em
excesso possa sair.
3. Encha com massa através do ponto de lubrificação plano (DIN 3404 A G1/8) [2].
Quantidades de lubrificante de acordo com a seguinte tabela: Consulte o capítulo
"Massas vedantes" (→ pág. 248) para informação sobre os lubrificantes a utilizar.
Tamanho Quantidade de Tamanho Quantidade de Tamanho Quantidade de
massa lubrifi- massa lubrifi- massa lubrifi-
cante [g] cante [g] cante [g]
X120 50 X180-X190 110 X260 300
X130-X140 60 X200-X210 200 X270-X280 450
X150 70 X220-X230 200 X290-X300 400
X160-X170 90 X240-X250 300 X310-X320 550
4. Feche o tubo de drenagem da massa lubrificante [1].
NOTA
Elimine imediatamente a massa lubrificante velha.
Bomba motorizada /ONP 7

NOTA
• Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Bomba motorizada /ONP"
antes de iniciar a inspeção / manutenção. Esta documentação inclui a documen-
tação do fabricante.

Observe o procedimento descrito no capítulo "Instalação / Montagem" e na documen-
tação do fabricante.

2. Instale o guarda ventilador.
3. Liberte o ventilador, o guarda ventilador e a grelha de proteção, p.ex. com um pincel
de pelos duros, de sujidade encrustada.
4. Antes de voltar a colocar o ventilador em funcionamento, garanta que o guarda ven-
tilador está devidamente montado. O ventilador não deve roçar no guarda ventilador.

7.13.1 Informações de segurança
AVISO!
Perigo de queimaduras devido líquidos sob pressão e componentes quentes.
Ferimentos graves.
• Antes da desmontagem, elimine a pressão na tampa de arrefecimento a água em
todos os sistemas. Proteja estes sistemas de acordo com os regulamentos rela-
tivos à prevenção de acidentes vigor.
• Perigo de queimaduras ao tocar em componentes aquecidos (p.ex., tubos de abas-
tecimento) da tampa de arrefecimento a água. Deixe os componentes arrefecer
antes de desmontar a tampa de arrefecimento a água e os tubos de abastecimento.
ATENÇÃO!
Perigo de danos em componentes da tampa de arrefecimento a água.
• Contacte a SEW-EURODRIVE para informação sobre os agentes de limpeza ade-
quados.
• Purgue o ar da tampa de arrefecimento a água e dos sistemas instalados antes de
voltar a colocar a unida em funcionamento.
ATENÇÃO!
Perigo de sujidade do agente refrigerante.
• A experiência prática demonstrou que não é possível a eliminação completa do
agente de limpeza. Como tal, tenha atenção à compatibilidade do detergente de
limpeza e do agente refrigerante ao escolher os agentes de limpeza.
ATENÇÃO!
Perigo de danos irreparável de componentes da tampa de arrefecimento a água.
• Para excluir danos devido ao tratamento incorreto dos componentes funcionais,
contacte sempre a SEW-EURODRIVE antes de utilizar agentes de limpeza
agressivos.
ATENÇÃO!
Perigo de contaminação devido a agentes refrigerantes escoados.
• Ao drenar os agentes refrigerantes, estes não devem entrar em contacto com o
solo ou a canalização. Estes produtos têm que ser eliminados em recipientes de
recolha adequados e de acordo com os regulamentos de proteção do meio
ambiente em vigor.
7.13.2 Desmontagem
2. Desligue a entrada e a saída de água de arrefecimento da tampa de inspeção com
sistema de tampa de arrefecimento a água.
3. Abra a tampa de inspeção.
4. Remova a tampa de arrefecimento a água com o retentor.
5. Verifique se existem resíduos depositados na tampa de arrefecimento a água.
Limpe impurezas pequenas na tampa de inspeção com sistema de tampa de arre-
fecimento a água com agente de limpeza adequado. Substitua a ampa de arrefeci-
mento a água se esta se encontrar demasiado suja. Contacte a SEW-EURODRIVE.
6. Instale a tampa de arrefecimento a água no cárter do redutor.
7. Aplique Loctite® 5188 em toda a superfície da borda da tampa de arrefecimento.
8. Coloque o retentor.
9. Coloque a tampa de inspeção e alinhe-a.
10.Aperte os parafusos em dois passos de dentro para fora.
Observe as informações apresentadas no capítulo "Binários de aperto".
11.Volte a ligar os tubos de entrada e de saída de água de arrefecimento na tampa de

NOTA
A reparação dos tubos dos cartuchos para arrefecimento a água apenas deve ser
feita em caso de emergência. Por favor, contacte a SEW-EURODRIVE. Analise os
sintomas de falha e informe a SEW-EURODRIVE.
7.14.1 Períodos de manutenção

A altura de manutenção do cartucho para arrefecimento a água depende em grande
parte da qualidade do agente refrigerante e das substâncias nele contidas. A determi-
nação dos períodos de manutenção é da responsabilidade do cliente. Para este efeito,
utilize os parâmetros e as informações de potência determinados durante a operação.
Estipule períodos de manutenção de forma a que perdas de potência do cartucho para
arrefecimento a água não afete negativamente a operação do sistema.
7.14.2 Limpeza
Para a determinação dos períodos de limpeza, utilize os parâmetros da secção de
potência e as informações sobre a potência determinados durante a operação. Estipule
períodos de limpeza de forma a que perdas de potência do cartucho para arrefecimento
a água não afete negativamente a operação do sistema.
AVISO!
Perigo de queimaduras devido líquidos sob pressão e componentes quentes.
Ferimentos graves.
• Antes da desmontagem, elimine a pressão no cartucho para arrefecimento a água
em todos os sistemas. Proteja estes sistemas de acordo com os regulamentos de
prevenção de acidentes em vigor.
• Perigo de queimaduras ao tocar em componentes aquecidos (por ex., tubos de
abastecimento) do cartucho para arrefecimento a água. Deixe os componentes
arrefecer antes de desmontar o cartucho para arrefecimento a água e os tubos de
abastecimento.
AVISO!
Ao realizar a limpeza do cartucho para arrefecimento a água com produtos de limpeza
como ácido clorídrico ou produtos semelhantes, há perigo de ferimentos na vista e
restantes partes do corpo caso não sejam observados os regulamentos de proteção
no trabalho em vigor.
Ferimentos graves.
• Como tal, respeite sempre os regulamentos de proteção no trabalho em vigor ao
lidar com produtos de limpeza. Utilize, durante os trabalhos com produtos de lim-
peza agressivos, vestuário de proteção, luvas de proteção e, se necessário, ócu-
los e máscara de proteção.
ATENÇÃO!
Perigo de danificação irreparável de componentes do cartucho para arrefecimento a
água.
• Para excluir a danificação devido ao manuseamento incorreto do cartucho para
arrefecimento a água, contacte sempre a SEW-EURODRIVE antes de utilizar pro-
dutos de limpeza agressivos.
ATENÇÃO!
Perigo de sujidade do agente refrigerante.
• A experiência prática demonstrou que não é possível a eliminação completa do
produto de limpeza. Como tal, tenha atenção à compatibilidade do produto de lim-
peza e do agente refrigerante ao escolher os produtos de limpeza.
ATENÇÃO!
Perigo de danificação de componentes do cartucho para arrefecimento a água.
• Purgue o ar do cartucho para arrefecimento a água e dos sistemas instalados
antes de voltar a colocar a unida em funcionamento.
ATENÇÃO!
Perigo de contaminação devido a agentes refrigerantes escoados.
• Ao drenar os agentes refrigerantes, estes não devem entrar em contacto com o
solo ou a canalização. Estes produtos têm que ser eliminados em recipientes de
recolha adequados e de acordo com os regulamentos de proteção do meio
ambiente em vigor.
Desmontagem
2. Elimine completamente a pressão do cartucho para arrefecimento a água e de todos
os tubos do sistema. Bloqueie-os com uma válvula adequada.
3. Drene completamente o óleo antes da desmontagem (→ pág. 220).
4. Drene completamente o agente refrigerante através dos parafusos de drenagem
e/ou pontos de drenagem previstos.
5. Desaperte o cartucho para arrefecimento a água apenas pelos parafusos sexta-
vados no tubo base e desmonte-o.
6. Remova a junta de vedação plana. Limpe completamente as superfícies de vedação
de restos de material vedante.
• ATENÇÃO! As superfícies de vedação não podem ser danificadas.
– Superfícies de vedação danificadas podem levar a pontos de fuga!
7. Efetue a limpeza do cartucho para arrefecimento a água.

8. Coloque um novo retentor e garanta que esta fique na sua posição correta. Se exis-
tente, substitua o anel em O.
9. Aplique LOCTITE® 577 nas 2 voltas (parafusos) e aperte o cartucho para arrefeci-
mento a água apenas pelo parafuso sextavado.
10.Volte a ligar os tubos de entrada e de saída do arrefecimento a água aos cartuchos.
11.Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão de enchimento (caso con-
trário, contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW).
máx. de 25 µm).
de referência.
• Verifique o nível correto do óleo.
12.Purgue o ar do sistema e dos cabos antes de voltar a ligar a unidade.
Limpeza da área interior do cartucho para arrefecimento a água

Observe as notas apresentadas no capítulo anterior.
ATENÇÃO!
Perigo de danos devido a pontos riscados.
• Riscos na superfície interior dos tubos podem levar a um aumento da corrosão.
Utilize uma escova macia para efetuar a limpeza da superfície interior.
ATENÇÃO!
Perigo de danificação de componentes do cartucho para arrefecimento a água.
• Contacte a SEW-EURODRIVE para informação sobre os agentes de limpeza
adequados.
Para a limpeza recomendam-se as seguintes medidas:

• Para eliminar depósitos de calcário na superfície interior dos tubos, pode ser utili-
zada uma mistura de 50 % de ácido clorídrico com inibidores e 50 % de água.
• A limpeza da superfície interior dos tubos de diâmetros > 5 mm pode ser feita com
uma escova. Ao fazê-lo, utilize sempre uma escova macia para não riscar a super-
fície dos tubos.
• Para eliminar depósitos de calcário com outros agentes de limpeza, contacte a
SEW-EURODRIVE.
• Depois de concluir a limpeza, garanta que o agente de limpeza seja eliminado o
melhor possível dos tubos antes de voltar a colocar em operação o cartucho para
7 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhagem /OWC
7.15 Permutador de óleo/água para lubrificação por chapinhagem /OWC

NOTA
• Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/água com
bomba motorizada para lubrificação por chapinhagem /OWC" antes de iniciar a
inspeção / manutenção. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.

NOTA
• Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/ar com
bomba motorizada para lubrificação por chapinhagem /OAC" antes de iniciar a ins-
peção / manutenção. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.
Permutador de óleo/água para lubrificação por pressão /OWP 7

NOTA
• Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/água com
bomba motorizada para lubrificação por pressão /OWP" antes de iniciar a inspe-
ção / manutenção. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.

NOTA
• Leia primeiro a adenda às instruções de operação "Permutador de óleo/ar com
bomba motorizada para lubrificação por pressão /OAP" antes de iniciar a inspeção /
manutenção. Esta documentação inclui a documentação do fabricante.
7.19 Aquecedor do óleo /OH

AVISO!
Perigo devido a choque elétrico!
Morte ou ferimentos graves!
• Antes de iniciar os trabalhos, desligue o aquecedor do óleo da alimentação.

2. Antes da desmontagem do aquecedor do óleo drene o óleo (→ pág. 220)
completamente.
3. Desmonte o aquecedor do óleo.
4. Limpe os elementos de aquecimento tubulares com solvente e substitua os compo-
nentes defeituosos.
• ATENÇÃO! Perigo de danos em elementos de aquecimento devido à limpeza
incorreta do aquecedor.
– Cuidado para não destruir os elementos de aquecimento raspando-os ou
arranhando-os!
5. Aplique LOCTITE® 577 nas 2 voltas (parafusos) e aperte o aquecedor do óleo
apenas pelo parafuso sextavado.
6. Volte a apertar o bujão de drenagem do óleo.
7 Cárter dividido
7. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão de enchimento (caso con-
trário, contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW).
máx. de 25 µm).
de referência.
• Verifique o nível do óleo correto, ver capítulo "Verificação do nível do óleo".
8. Ligue o aquecimento do óleo.
7.20 Cárter dividido

Se, durante os trabalhos de manutenção for necessário separar o cárter do redutor
bipartido, garanta que
• a junta de separação seja cuidadosamente vedada de novo,
• os elementos roscados são apertados aplicando os binários de aperto especificados
no capítulo "Binários de aperto" (→ pág. 84).
Lubrificantes
Seleção do lubrificante 8
8 Lubrificantes
8.1 Seleção do lubrificante
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor devido a seleção do lubrificante incorreto.
• Observe os pontos seguintes.
• A viscosidade e o tipo do óleo (mineral / sintético) a serem utilizados são determi-
nados pela SEW-EURODRIVE de acordo com o pedido e estão indicados na confir-
mação do pedido e na chapa de características do redutor.
Caso estas condições se alterem, é necessário contactar a SEW-EURODRIVE.
Esta recomendação do lubrificante não representa uma garantia de qualidade do
lubrificante fornecido pelo respetivo fabricante. Cada fabricante é responsável pela
qualidade do seu produto!
• Antes da colocação em funcionamento, é necessário abastecer o redutor com o tipo
de óleo e a quantidade de óleo corretos. Estas informações podem ser lidas na
chapa de características do redutor e na tabela de lubrificantes apresentada no
capítulo seguinte.
• Nunca misture lubrificantes sintéticos entre si ou com lubrificantes minerais!
• Verifique se a massa pode ser utilizada com o óleo utilizado.
8.2 Tabela de lubrificantes

ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor devido a seleção do lubrificante incorreto.
• Se o funcionamento ocorrer sob condições extremas de frio ou calor, ou se ocor-
rerem mudanças nas condições de funcionamento após a elaboração de projeto,
é necessário contactar a SEW-EURODRIVE.
A seguinte tabela de lubrificantes indica os lubrificantes permitidos para os redutores
industriais da SEW-EURODRIVE. Observe as abreviaturas, significado dos sombre-
ados e observações.
CLP = Óleo mineral
CLP HC = Polialfaolefina sintética
E = Óleo diester (classe de contaminação da água WGK 1)
= Lubrificante mineral
= Lubrificante sintético
3) = Lubrificantes apenas podem ser utilizados se o factor de serviço Fs ≥ 1,3

4) = Observe o comportamento crítico no arranque a temperaturas ambiente baixas
6) = Temperaturas ambiente
= Lubrificante para a indústria alimentar (compatível com alimentos)
= Óleo biodegradável (lubrificante para utilização na agricultura, em florestas e na pesca)

Oil
Oil
8
236
bp
6)
ISO,NLGI ARAL
ARA FUCHS
Q8
Oil Mobil® LUBRICATION Tribol Optimol TO T A L
DIN (ISO) Sh ell TEXACO
°C -50 0 +50 +100
Mobilgear 600XP 320 Shell Omala BP Energol Klüberoil Meropa Alpha SP 320 Optigear Renolin CLP 320 Plus Goya NT 320 Carter EP
-10 +40 CLP CC VG 320
F 320 GR-XP-320 GEM 1-320 N 320 Tribol 1100/320 BM 320 Renolin High Gear 320 320
+20 BP Energol Klüberoil Meropa Alpha SP 150 Optigear Renolin CLP 150 Plus
3) -20 CLP CC VG 150 Mobilgear 600XP 150 Goya NT 150
GR-XP-150 GEM 1-150 N 150 Tribol 1100/150 BM 150 Renolin High Gear 150
-15 +30 Shell Omala BP Energol Klüberoil Meropa Alpha SP 220 Optigear Renolin CLP 220 Plus Carter EP
CLPCC VG 220 Mobilgear 600XP 220 Goya NT 220
+45 Shell Omala BP Energol Klüberoil Meropa Alpha SP 460 Optigear Renolin CLP 460 Plus Carter EP
-5 CLP CC VG 460 Mobilgear 600XP 460 Goya NT 460
BP Energol Klüberoil Meropa Alpha SP 680 Optigear Renolin CLP 680 Plus Carter EP
0 +50 Mobilgear 600XP 680 Goya NT 680
Lubrificantes
CLP CC VG 680 GR-XP-680 GEM 1-680 N 680 Tribol 1100/680 BM 680 Renolin High Gear 680 680
+5 +60 CLP CC VG 1000 Tribol 1100/1000

Tabela de lubrificantes
Mobil SHC Shell Omala Optigear Renolin Unisyn CLP 320

BP Enersyn Klübersynth Pinnacle Alphasyn El Greco 320 Carter SH
-25 +40 CLP HC VG 320 Gear 320 Synthetic Renolin High Gear
S4 GX 320 EP-XF-320 GEM 4-320 N EP 320 EP 320 320
Mobil SHC 632 X 320 Synth 320
3) 4) -40 -10 CLP HC VG 32 Mobil SHC 624
Klübersynth Optigear
+10
Shell Omala BP Enersyn Reolin Unisyn
3) 4) -40 CLP HC VG 68 Mobil SHC 626 GEM 4-68 N Synthetic
S4 GX68 EP-XF-68 CLP 68
X 68
Mobil SHC Klübersynth Optigear
-35 +20 Shell Omala BP Enersyn Pinnacle Alphasyn Reolin Unisyn Carter SH
CLP HC VG 150 Gear 150 GEM 4-150 N Synthetic El Greco 150
S4 GX 150 EP-XF-150 EP 150 EP 150 CLP 150 150
Mobil SHC 629 X 150
Mobil SHC Optigear Renolin Unisyn CLP 220
-30 +30 Shell Omala BP Enersyn Klübersynth Pinnacle Alphasyn Carter SH
CLP HC VG 220 Gear 220 Synthetic Renolin High Gear El Greco 220
S4 GX 220 EP-XF-220 GEM 4-220 N EP 220 EP 220 220
Mobil SHC 630 X 220 Synth 220
Mobil SHC Optigear Renolin Unisyn CLP 460
Shell Omala BP Enersyn Klübersynth Pinnacle Alphasyn Renolin High Gear El Greco 460 Carter SH
-20 +50 CLP HC VG 460 Gear 460 Synthetic
S4 GX 460 EP-XF-460 GEM 4-460 N EP 460 EP 460 Synth 460 460
Mobil SHC 634 X 460
Mobil SHC Optigear
Shell Omala BP Enersyn Klübersynth Pinnacle Reolin Unisyn Carter SH
-10 +60 CLP HC VG 680 Gear 680 Synthetic El Greco 680
S4 GX 680 EP-XF-680 GEM 4-680 N EP 680 CLP 680 680
Mobil SHC 636 X 680
Mobil SHC Klübersynth
0 +70 CLP HC VG 1000 Gear 1000 GEM 4-1000 N
Mobil SHC 639
Klüberöl Optileb Cassida
3) -10 +30
CLP HC VG 460 4UH1-460 N GT 460 Fluid GL 460
NSF H1
+20 Klüberöl Optileb Cassida
3) -20 VG 220 4UH1-220 N GT 220 Fluid GL 220
Klüberöl Optileb Cassida

3) 4) -40 -10 VG 68 4UH1-68 N HY 68 Fluid GL 68
Shell Naturelle Klüberbio Plantogear

-20 +40 E VG 460 Gear Fluid
Oil CA2-460 460 S
EP 460
470490405
Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

Lubrificantes
Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição de montagem M1 8
8.3 Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição de

montagem M1
NOTA
• As quantidades de abastecimento de lubrificantes são valores aproximados.
Os valores exatos variam dependendo do número de estágios e da relação de
transmissão.
• As marcas no visor do nível do óleo e/ou na vareta de medição do óleo repre-
sentam os níveis decisivos para definir a quantidade de óleo correcta.
• Em posições de montagem com inclinação, deve ser respeitada a quantidade de
abastecimento de lubrificante especificada nas respectivas chapas de características.
8.3.1 X.F..
Quantidade de óleo [l] Quantidade de óleo [l] Quantidade de óleo [l]

Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica- Lubrificação
Lubrificação
por chapi- ção por por chapi- ção por por chapi-
por pressão
X2F.. nhagem pressão X3F.. nhagem pressão X4F.. nhagem
X2F100 14 - X3F100 14 - X4F100 - -
X2F110 14 - X3F110 15 - X4F110 - -
X2F120 21 - X3F120 23 - X4F120 18 -
X2F130 23 - X3F130 23 - X4F130 18 -
X2F140 35 - X3F140 37 - X4F140 27 -
X2F150 38 - X3F150 38 - X4F150 29 -
X2F160 60 61 X3F160 63 63 X4F160 51 51
X2F170 60 61 X3F170 63 63 X4F170 51 51
X2F180 80 80 X3F180 80 80 X4F180 75 75
X2F190 80 80 X3F190 80 80 X4F190 75 75
X2F200 105 105 X3F200 105 105 X4F200 95 95
X2F210 105 105 X3F210 105 105 X4F210 95 95
X2F220 140 140 X3F220 145 145 X4F220 145 145
X2F230 140 140 X3F230 145 145 X4F230 145 145
X2F240 175 175 X3F240 170 170 X4F240 170 170
X2F250 175 175 X3F250 175 175 X4F250 170 170
X2F260 275 275 X3F260 270 270 X4F260 280 280
X2F270 275 275 X3F270 270 270 X4F270 280 280
X2F280 330 330 X3F280 335 335 X4F280 340 340
X2F290 405 405 X3F290 400 400 X4F290 415 415
X2F300 405 405 X3F300 400 400 X4F300 415 415
X2F310 550 550 X3F310 540 540 X4F310 540 540
X2F320 550 550 X3F320 540 540 X4F320 540 540
8.3.2 X.K..

Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica-
por chapi- ção por por chapi- ção por por chapi- ção por
X2K.. nhagem pressão X3K.. nhagem pressão X4K.. nhagem pressão
X2K100 11 - X3K100 13 - X4K100 - -
X2K110 12 - X3K110 14 - X4K110 - -
Lubrificantes
8 Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição de montagem M1

Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica-
por chapi- ção por por chapi- ção por por chapi- ção por
X2K.. nhagem pressão X3K.. nhagem pressão X4K.. nhagem pressão
X2K120 17 - X3K120 20 - X4K120 24 -
X2K130 17 - X3K130 21 - X4K130 26 -
X2K140 26 - X3K140 33 - X4K140 38 -
X2K150 28 - X3K150 34 - X4K150 39 -
X2K160 48 48 X3K160 60 60 X4K160 63 64
X2K170 48 48 X3K170 60 60 X4K170 80 64
X2K180 60 60 X3K180 75 75 X4K180 80 80
X2K190 60 60 X3K190 75 75 X4K190 80 80
X2K200 85 85 X3K200 100 100 X4K200 108 108
X2K210 85 85 X3K210 100 100 X4K210 115 115
X2K220 130 130 X3K220 130 130 X4K220 140 140
X2K230 130 130 X3K230 130 130 X4K230 140 140
X2K240 165 165 X3K240 170 170 X4K240 180 180
X2K250 165 165 X3K250 170 170 X4K250 176 176
X2K260 - - X3K260 255 255 X4K260 270 270
X2K270 - - X3K270 255 255 X4K270 270 270
X2K280 - - X3K280 325 325 X4K280 330 330
X2K290 - - X3K290 400 400 X4K290 410 410
X2K300 - - X3K300 400 400 X4K300 410 410
X2K310 - - X3K310 535 535 X4K310 540 540
X2K320 - - X3K320 535 535 X4K320 540 540
8.3.3 X.T..
Quantidade de óleo [l] Quantidade de óleo [l]

Lubrificação Lubrifica- Lubrifica- Lubrificação Lubrifica- Lubrifica-
por chapi- ção por ção por por chapi- ção por ção por
X3T.. nhagem pressão banho X4T.. nhagem pressão banho
X3T100 13 - - X4T100 - - -
X3T110 14 - - X4T110 - - -
X3T120 20 - - X4T120 20 - -
X3T130 21 - - X4T130 21 - -
X3T140 33 - - X4T140 31 - -
X3T150 34 - - X4T150 32 - -
X3T160 60 51 - X4T160 54 54 -
X3T170 60 51 - X4T170 54 54 -
X3T180 75 65 - X4T180 75 75 -
X3T190 75 65 - X4T190 75 75 -
X3T200 100 85 - X4T200 95 95 -
X3T210 100 85 - X4T210 95 95 -
X3T220 - 135 315 X4T220 - 205 325
X3T230 - 135 315 X4T230 - 205 325
X3T240 - 165 395 X4T240 - 260 400
X3T250 - 165 395 X4T250 - 260 400
Lubrificantes
Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição de montagem M3 8
8.4 Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição de

montagem M3
As quantidades de abastecimento de lubrificantes são valores aproximados. Os valores
exatos variam dependendo do número de estágios e da relação de transmissão.
As marcas no visor do nível do óleo e/ou na vareta de medição do óleo representam os
níveis decisivos para definir a quantidade de óleo correcta.
8.4.1 X.F..
Quantidade de Quantidade de Quantidade de

óleo [l] óleo [l] óleo [l]
Lubrificação por Lubrificação por Lubrificação por
X2F.. chapinhagem X3F.. chapinhagem X4F.. chapinhagem
X2F100 14 X3F100 14 X4F100 -
X2F110 15 X3F110 15 X4F110 -
X2F120 21 X3F120 21 X4F120 25
X2F130 21 X3F130 21 X4F130 25
X2F140 35 X3F140 36 X4F140 40
X2F150 37 X3F150 38 X4F150 40
X2F160 61 X3F160 62 X4F160 76
X2F170 61 X3F170 62 X4F170 76
X2F180 75 X3F180 80 X4F180 100
X2F190 75 X3F190 80 X4F190 100
X2F200 100 X3F200 105 X4F200 135
X2F210 100 X3F210 105 X4F210 135
X2F220 130 X3F220 140 X4F220 180
X2F230 130 X3F230 140 X4F230 180
X2F240 170 X3F240 175 X4F240 235
X2F250 170 X3F250 175 X4F250 230
X2F260 275 X3F260 270 X4F260 280
X2F270 275 X3F270 270 X4F270 280
X2F280 330 X3F280 335 X4F280 340
X2F290 405 X3F290 400 X4F290 415
X2F300 405 X3F300 400 X4F300 415
X2F310 550 X3F310 540 X4F310 540
X2F320 550 X3F320 540 X4F320 540
8.4.2 X.K..
Quantidade Quantidade
Quantidade de óleo [l]
de óleo [l] de óleo [l]
Lubrificação Lubrificação Lubrifica- Lubrificação
por chapi- por chapi- ção por por chapi-
X2K.. nhagem X3K.. nhagem banho X4K.. nhagem
X2K100 11 X3K100 16 29 X4K100 -
X2K110 12 X3K110 16 29 X4K110 -
X2K120 16 X3K120 20 - X4K120 20
X2K130 17 X3K130 22 - X4K130 21
Lubrificantes
8 Quantidades de lubrificante para redutores horizontais / posição de montagem M3
Quantidade Quantidade
Quantidade de óleo [l]
de óleo [l] de óleo [l]
Lubrificação Lubrificação Lubrifica- Lubrificação
por chapi- por chapi- ção por por chapi-
X2K.. nhagem X3K.. nhagem banho X4K.. nhagem
X2K140 25 X3K140 33 - X4K140 36
X2K150 28 X3K150 35 - X4K150 38
X2K160 47 X3K160 60 - X4K160 61
X2K170 47 X3K170 60 - X4K170 61
X2K180 60 X3K180 75 - X4K180 75
X2K190 60 X3K190 75 - X4K190 75
X2K200 80 X3K200 95 - X4K200 115
X2K210 80 X3K210 95 - X4K210 115
X2K220 130 X3K220 125 - X4K220 140
X2K230 130 X3K230 125 - X4K230 140
X2K240 170 X3K240 165 - X4K240 175
X2K250 170 X3K250 165 - X4K250 175
X2K260 - X3K260 255 - X4K260 270
X2K270 - X3K270 255 - X4K270 270
X2K280 - X3K280 325 - X4K280 330
X2K290 - X3K290 400 - X4K290 410
X2K300 - X3K300 400 - X4K300 410
X2K310 - X3K310 535 - X4K310 540
X2K320 - X3K320 535 - X4K320 540
8.4.3 X.T..

Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica-
por chapi- ção por por chapi- ção por
X3T.. nhagem banho X4T.. nhagem banho
X3T100 - 34 X4T100 - -
X3T110 - 34 X4T110 - -
X3T120 - 46 X4T120 - 50
X3T130 - 48 X4T130 - 52
X3T140 - 80 X4T140 - 80
X3T150 - 84 X4T150 - 84
X3T160 - 142 X4T160 - 146
X3T170 - 142 X4T170 - 146
X3T180 - 170 X4T180 - 175
X3T190 - 170 X4T190 - 175
X3T200 - 230 X4T200 - 235
X3T210 - 230 X4T210 - 235
X3T220 115 - X4T220 140 -
X3T230 115 - X4T230 140 -
X3T240 150 - X4T240 175 -
X3T250 150 - X4T250 175 -
Lubrificantes
Quantidades de lubrificante para redutores verticais / posições de montagem M5 e M6 8
8.5 Quantidades de lubrificante para redutores verticais / posições de

montagem M5 e M6
ATENÇÃO!
Perigo de danificação do redutor em caso quantidades de lubrificante incorretas.
• Nos redutores
– nas posições de montagem M5 ou M6
– com lubrificação por pressão
– e aquecedor de óleo
é possível que a quantidade de lubrificante tenha de ser aumentada. Contacte
a SEW-EURODRIVE.
8.5.1 X.F..

Lubri- Lubri- Lubri-
ficação ficação ficação
por por por
Lubri- pressão Lubri- pressão Lubri- pressão
ficação Lubri- com ficação Lubri- com ficação Lubri- com
por ficação sistema por ficação sistema por ficação sistema
banho por "poço banho por "poço banho por "poço
X2F.. de óleo pressão seco" X3F.. de óleo pressão seco" X4F.. de óleo pressão seco"
X2F100 34 - - X3F100 34 - - X4F100 - - -
X2F110 36 - - X3F110 36 - - X4F110 - - -
X2F120 50 18 11 X3F120 44 18 11 X4F120 44 18 12
X2F130 52 20 14 X3F130 46 20 14 X4F130 46 18 13
X2F140 86 38 20 X3F140 82 38 20 X4F140 78 24 21
X2F150 90 38 22 X3F150 88 36 22 X4F150 80 26 21
X2F160 152 62 38 X3F160 146 56 38 X4F160 146 45 37
X2F170 152 62 39 X3F170 146 56 38 X4F170 146 45 37
X2F180 185 75 54 X3F180 185 70 53 X4F180 175 65 50
X2F190 185 75 54 X3F190 185 70 53 X4F190 175 65 50
X2F200 250 105 75 X3F200 250 105 74 X4F200 240 100 68
X2F210 250 105 75 X3F210 250 105 74 X4F210 240 100 68
X2F220 335 125 95 X3F220 330 120 93 X4F220 330 150 93
X2F230 335 125 95 X3F230 330 120 93 X4F230 330 150 93
X2F240 410 155 113 X3F240 400 145 108 X4F240 410 185 110
X2F250 410 155 113 X3F250 400 145 108 X4F250 410 185 110
X2F260 - 220 192 X3F260 - 210 183 X4F260 - 250 186
X2F270 - 220 192 X3F270 - 210 183 X4F270 - 250 186
X2F280 - 265 234 X3F280 - 260 230 X4F280 - 305 230
X2F290 - 300 284 X3F290 - 295 275 X4F290 - 390 273
X2F300 - 300 284 X3F300 - 295 275 X4F300 - 390 273
Lubrificantes
8 Quantidades de lubrificante para redutores verticais / posições de montagem M5 e M6

por por por
ficação Lubri- com ficação Lubri- com ficação Lubri- com
por ficação sistema por ficação sistema por ficação sistema
X2F.. de óleo pressão seco" X3F.. de óleo pressão seco" X4F.. de óleo pressão seco"
X2F310 - 416 416 X3F310 - 400 399 X4F310 - 515 393
X2F320 - 416 416 X3F320 - 400 399 X4F320 - 515 393
8.5.2 X.K..

por por por
ficação Lubrifi- com ficação Lubri- com ficação Lubri- com
por cação sistema por ficação sistema por ficação sistema
X2K.. de óleo pressão seco" X3K.. de óleo pressão seco" X4K.. de óleo pressão seco"
X2K100 28 - - X3K100 32 - - X4K100 - - -
X2K110 30 - - X3K110 34 - - X4K110 - - -
X2K120 40 17 10 X3K120 48 17 10 X4K120 46 20 11
X2K130 42 17 12 X3K130 52 18 13 X4K130 48 21 13
X2K140 59 26 16 X3K140 80 35 19 X4K140 82 36 19
X2K150 66 27 18 X3K150 84 36 21 X4K150 86 38 21
X2K160 138 45 32 X3K160 146 56 40 X4K160 150 63 41
X2K170 138 45 32 X3K170 146 56 40 X4K170 150 63 41
X2K180 150 60 39 X3K180 175 70 53 X4K180 180 85 53
X2K190 150 60 39 X3K190 175 70 53 X4K190 180 85 53
X2K200 205 85 60 X3K200 240 100 69 X4K200 250 110 74
X2K210 205 85 60 X3K210 240 100 69 X4K210 250 110 74
X2K220 330 130 132 X3K220 315 115 89 X4K220 330 150 93
X2K230 330 130 132 X3K230 315 115 89 X4K230 330 150 93
X2K240 405 155 140 X3K240 400 145 107 X4K240 410 190 111
X2K250 405 155 140 X3K250 400 145 107 X4K250 410 190 111
X2K260 - - - X3K260 - 210 185 X4K260 - 275 185
X2K270 - - - X3K270 - 210 185 X4K270 - 275 185
X2K280 - - - X3K280 - 265 236 X4K280 - 345 231
X2K290 - - - X3K290 - 300 282 X4K290 - 415 276
X2K300 - - - X3K300 - 300 282 X4K300 - 415 276
X2K310 - - - X3K310 - 410 411 X4K310 - 555 408
X2K320 - - - X3K320 - 410 411 X4K320 - 555 408
Lubrificantes
Quantidades de lubrificante para redutores verticais / posições de montagem M5 e M6 8
8.5.3 X.T..

Lubrifica- Lubrifica-
ção por ção por
pressão pressão
Lubrifica- com Lubrifica- com
ção por Lubrifica- sistema ção por Lubrifica- sistema
banho de ção por "poço banho de ção por "poço
X3T.. óleo pressão seco" X4T.. óleo pressão seco"
X3T100 34 - - X4T100 - - -
X3T110 34 - - X4T110 - - -
X3T120 46 17 12 X4T120 50 18 12
X3T130 48 18 13 X4T130 52 20 13
X3T140 80 32 21 X4T140 80 32 21
X3T150 84 33 21 X4T150 84 33 21
X3T160 142 54 37 X4T160 146 56 37
X3T170 142 54 37 X4T170 146 56 37
X3T180 170 70 50 X4T180 175 80 50
X3T190 170 70 50 X4T190 175 80 50
X3T200 230 95 68 X4T200 235 105 68
X3T210 230 95 68 X4T210 235 105 68
X3T220 315 115 89 X4T220 325 145 89
X3T230 315 115 89 X4T230 325 145 89
X3T240 395 145 107 X4T240 400 185 107
X3T250 395 145 107 X4T250 400 185 107
Lubrificantes
8 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de montagem M2
8.6 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de montagem M2

8.6.1 X.F..
Quantidade de Quantidade de óleo Quantidade de óleo

óleo [l] [l] [l]
X2F.. banho de óleo X3F.. banho de óleo X4F.. banho de óleo
X2F100 23 X3F100 21 X4F100 -
X2F110 23 X3F110 21 X4F110 -
X2F120 33 X3F120 33 X4F120 30
X2F130 35 X3F130 34 X4F130 31
X2F140 56 X3F140 54 X4F140 47
X2F150 59 X3F150 58 X4F150 50
X2F160 105 X3F160 91 X4F160 80
X2F170 105 X3F170 91 X4F170 80
X2F180 120 X3F180 120 X4F180 110
X2F190 120 X3F190 120 X4F190 110
X2F200 165 X3F200 165 X4F200 150
X2F210 165 X3F210 165 X4F210 150
X2F220 220 X3F220 215 X4F220 215
X2F230 220 X3F230 215 X4F230 215
X2F240 280 X3F240 265 X4F240 270
X2F250 280 X3F250 265 X4F250 270
Lubrificantes
Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de montagem M2 8
8.6.2 X.K..
Quantidade de Quantidade de óleo Quantidade de óleo

óleo [l] [l] [l]
X2K.. banho de óleo X3K.. banho de óleo X4K.. banho de óleo
X2K100 17 X3K100 20 X4K100 -
X2K110 17 X3K110 20 X4K110 -
X2K120 25 X3K120 31 X4K120 32
X2K130 26 X3K130 31 X4K130 33
X2K140 38 X3K140 47 X4K140 54
X2K150 42 X3K150 50 X4K150 57
X2K160 66 X3K160 90 X4K160 91
X2K170 66 X3K170 90 X4K170 91
X2K180 90 X3K180 115 X4K180 120
X2K190 90 X3K190 115 X4K190 120
X2K200 125 X3K200 155 X4K200 160
X2K210 125 X3K210 155 X4K210 160
X2K220 195 X3K220 200 X4K220 215
X2K230 195 X3K230 200 X4K230 215
X2K240 250 X3K240 265 X4K240 275
X2K250 250 X3K250 265 X4K250 275
8.6.3 X.T..

X3T.. Lubrificação por banho X4T.. Lubrificação por banho
X3T100 18 X4T100 -
X3T110 18 X4T110 -
X3T120 28 X4T120 34
X3T130 29 X4T130 34
X3T140 44 X4T140 56
X3T150 46 X4T150 60
X3T160 78 X4T160 92
X3T170 78 X4T170 92
X3T180 110 X4T180 115
X3T190 110 X4T190 115
X3T200 145 X4T200 150
X3T210 145 X4T210 150
X3T220 200 X4T220 210
X3T230 200 X4T230 210
X3T240 260 X4T240 270
X3T250 260 X4T250 270
Lubrificantes
8 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de montagem M4
8.7 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de montagem M4

8.7.1 X.F..

Lubrifica-
Lubrifica- Lubrificação Lubrifica- Lubrificação Lubrifica-
ção por
ção por por banho de ção por por banho de ção por
banho de
pressão óleo pressão óleo pressão
X2F.. óleo X3F.. X4F..
X2F100 23 - X3F100 26 X4F100 - -
X2F110 23 - X3F110 27 X4F110 - -
X2F120 35 18 X3F120 35 18 X4F120 36 18
X2F130 36 18 X3F130 38 18 X4F130 38 18
X2F140 57 26 X3F140 66 26 X4F140 57 26
X2F150 62 27 X3F150 71 27 X4F150 60 27
X2F160 102 51 X3F160 108 51 X4F160 112 51
X2F170 102 51 X3F170 108 51 X4F170 104 51
X2F180 130 55 X3F180 150 55 X4F180 145 55
X2F190 130 55 X3F190 144 55 X4F190 145 55
X2F200 175 70 X3F200 200 70 X4F200 200 70
X2F210 175 70 X3F210 200 70 X4F210 200 70
X2F220 230 100 X3F220 265 100 X4F220 265 100
X2F230 230 100 X3F230 265 100 X4F230 265 100
X2F240 285 115 X3F240 330 115 X4F240 340 115
X2F250 285 115 X3F250 330 115 X4F250 340 115
X2F260 - 180 X3F260 - 180 X4F260 - 180
X2F270 - 180 X3F270 - 180 X4F270 - 180
X2F280 - 235 X3F280 - 235 X4F280 - 235
X2F290 - 255 X3F290 - 255 X4F290 - 255
X2F300 - 255 X3F300 - 255 X4F300 - 255
X2F310 - 360 X3F310 - 360 X4F310 - 360
X2F320 - 360 X3F320 - 360 X4F320 - 360
8.7.2 X.K..

Lubrifica-
Lubrifica- Lubrificação Lubrificação
ção por Lubrificação Lubrificação
ção por por banho de por banho de
banho de por pressão por pressão
pressão óleo óleo
X2K.. óleo X3K.. X4K..
X2K100 28 X3K100 32 X4K100 - -
X2K110 30 X3K110 34 X4K110 - -
X2K120 40 18 X3K120 48 18 X4K120 46 18
X2K130 42 18 X3K130 52 18 X4K130 48 18
Lubrificantes
Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de montagem M4 8

Lubrifica-
Lubrifica- Lubrificação Lubrificação
ção por Lubrificação Lubrificação
ção por por banho de por banho de
banho de por pressão por pressão
pressão óleo óleo
X2K.. óleo X3K.. X4K..
X2K140 66 26 X3K140 80 26 X4K140 82 26
X2K150 72 27 X3K150 84 27 X4K150 86 27
X2K160 138 51 X3K160 146 51 X4K160 150 51
X2K170 138 51 X3K170 146 51 X4K170 150 51
X2K180 150 55 X3K180 175 55 X4K180 180 55
X2K190 150 55 X3K190 175 55 X4K190 180 55
X2K200 205 70 X3K200 240 70 X4K200 250 70
X2K210 205 70 X3K210 240 70 X4K210 250 70
X2K220 330 100 X3K220 315 100 X4K220 330 100
X2K230 330 100 X3K230 315 100 X4K230 330 100
X2K240 405 115 X3K240 400 115 X4K240 410 115
X2K250 405 115 X3K250 400 115 X4K250 410 115
X2K260 - - X3K260 - 180 X4K260 - 180
X2K270 - - X3K270 - 180 X4K270 - 180
X2K280 - - X3K280 - 235 X4K280 - 235
X2K290 - - X3K290 - 255 X4K290 - 255
X2K300 - - X3K300 - 255 X4K300 - 255
X2K310 - - X3K310 - 360 X4K310 - 360
X2K320 - - X3K320 - 360 X4K320 - 360
8.7.3 X.T..

Lubrificação por Lubrificação por Lubrificação por Lubrificação por
X3T.. banho de óleo pressão X4T.. banho de óleo pressão
X3T100 21 - X4T100 - -
X3T110 21 - X4T110 - -
X3T120 32 - X4T120 36 -
X3T130 33 - X4T130 38 -
X3T140 50 - X4T140 54 -
X3T150 53 27 X4T150 57 27
X3T160 90 51 X4T160 93 51
X3T170 90 51 X4T170 93 51
X3T180 120 55 X4T180 125 55
X3T190 120 55 X4T190 125 55
X3T200 160 70 X4T200 160 70
X3T210 160 70 X4T210 160 70
X3T220 215 100 X4T220 215 100
X3T230 215 100 X4T230 215 100
X3T240 270 115 X4T240 285 115
X3T250 270 115 X4T250 285 115
Lubrificantes
8 Massas vedantes / massas para rolamentos
8.8 Massas vedantes / massas para rolamentos

A tabela mostra as massas lubrificantes recomendadas pela SEW-EURODRIVE para a
temperatura de operação de –40 °C até +100 °C.
Fabricante Massas lubrificantes Grupo
Fuchs Renolit CX TOM 15 OEM1)
BP Energrease LS-EP 2
Castrol Longtime PD 2
Castrol Spheerol EP 2
Klüber Centoplex EP2
Klüber Petamo GHY 133 N Grupo 1
Kuwait Q8 Rembrandt EP2
Mobil Mobilux EP 2
Shell Gadus S2 V220 2
Texaco Mulifak EP2
Total Multis EP2
Castrol Obeen FS 21) Grupo 2
Fuchs Plantogel 2 S1) Grupo 3
1) Devem ser utilizadas preferencialmente massas lubrificantes utilizadas pelo
fabricante!
NOTA
• As massas lubrificantes apenas podem ser substituídas dentro do mesmo grupo.
Não é permitido misturar grupos diferentes.
• Se o cliente desejar utilizar uma massa não apresentada na lista, terá que se res-
ponsabilizar para garantir que a massa utilizada é adequada para a aplicação.
Irregularidades durante o funcionamento / O que fazer
Notas para determinação de irregularidades 9
9 Irregularidades durante o funcionamento / O que fazer

9.1 Notas para determinação de irregularidades
Observe as seguintes informações antes de proceder à determinação da causa da irre-
gularidade.
AVISO!
AVISO!
Ferimentos graves.
• Deixe o redutor arrefecer antes de iniciar os trabalhos!
• Desaperte cuidadosamente o bujão do nível de óleo e o bujão de drenagem do
óleo.
ATENÇÃO!
Perigo de danos em componentes em consequência de trabalhos incorretos no
redutor e no motor.
• A desmontagem do acionamento e do motor e eventuais reparações dos aciona-
mentos da SEW podem ser executadas apenas por técnicos especializados.
• Consulte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW-EURODRIVE.
9 Possíveis irregularidades / Solução
9.2 Possíveis irregularidades / Solução

Irregularidade Causa possível Medida a tomar
• Ruído de engrenagens/trituração:
• Verificação do nível do óleo
Danos no rolamento
• Parar o acionamento e contactar o
Ruído de funciona- • Ruído de batimento: Irregularidades
serviço de apoio a clientes
mento estranho e nas engrenagens
• Verifique se há torção nos pontos de fixa-
cíclico • Torção do cárter nos pontos de fixação
ção do redutor e, se necessário, corrija
• Ruído causado por rigidez insuficiente
• Reforce a fundação do redutor
da fundação do redutor
• Verificação do nível do óleo
Ruído de funcionamento
• Corpos estranhos no óleo • Parar o acionamento e contactar o
anormal e irregular
serviço de apoio a clientes
• Aperte os parafusos de fixação / porcas
Ruído de funciona-
de fixação com o binário correspondente
mento invulgar na área • A fixação do redutor desapertou-se
• Substitua os parafusos de fixação /
de fixação do redutor
as porcas de fixação danificados
• Verifique o nível do óleo, se necessário,
corrija-o
• Óleo em excesso • Verifique quando foi efetuada a última
• Óleo com demasiada utilização mudança do óleo; se necessário,
• Óleo demasiado sujo substitua o óleo
• Temperatura ambiente demasiado • Proteja o redutor contra o efeito de calor
elevada exterior (p.ex., colocando-o num lugar à
• Em redutores com ventilador: excesso sombra)
de sujidade nas entradas de ar / no • Verifique as entradas de ar, limpe, se
cárter do redutor necessário; limpe o cárter do redutor
• Em redutores com arrefecimento incor- • Consulte o manual de operação do
Temperatura de serviço
porado: Débito do líquido refrigerante sistema de refrigeração por óleo/água
demasiado elevada
muito baixo; Temperatura do líquido ou óleo/ar
refrigerante muito alta; Sedimentação • Cartucho para arrefecimento a água:
no sistema de arrefecimento Verifique o débito da água de arrefeci-
• Irregularidade no sistema de refrigera- mento, a temperatura de entrada da
ção a óleo/água ou óleo/ar água de arrefecimento e, se necessário,
• Irregularidade na tampa de arrefeci- efetue uma limpeza.
mento a água • Tampa de arrefecimento a água: Veri-
• Irregularidade no cartucho para arrefe- fique o débito da água de arrefecimento,
cimento a água a temperatura de entrada da água de
arrefecimento e, se necessário, efetue
uma limpeza.
• Verifique o nível do óleo, se necessário,
corrija-o
• Verifique quando foi efetuada a última
• Quantidade do óleo insuficiente
Temperatura muito ele- mudança do óleo; se necessário,
• Óleo com demasiada utilização
vada nos rolamentos substitua o óleo
• Rolamento danificado
• Verifique os rolamentos; substitua, se
necessário e contacte o Serviço de
Apoio a Clientes
Temperatura de serviço
• Verifique o anti-retorno, se necessário,
muito elevada no
• Anti-retorno danificado / com defeito substitua-o
anti-retorno, não existe
• Contacte o Serviço de Apoio a Clientes
função de bloqueio
Possíveis irregularidades / Solução 9
Irregularidade Causa possível Medida a tomar

1)
Saída do óleo
• na tampa de • Reaperte os parafusos na tampa em
montagem questão e observe o redutor. Se o
• na tampa de • Retentor insuficiente na tampa de mon- derrame do óleo persistir, Contacte o
inspeção tagem / tampa do redutor / tampa do Serviço de Apoio a Clientes
• na tampa do rolamento / flange de montagem • Ventile o redutor, observe o funciona-
rolamento • Lábio de vedação do retentor do óleo mento do redutor. Se o derrame do óleo
• no flange de virado ao contrário persistir, Contacte o Serviço de Apoio a
montagem • Retentor do óleo danificado / Clientes
• no retentor do óleo desgastado • Verifique os retentores e substitua-os,
do lado da entrada se necessário
ou lado de saída • Contacte o Serviço de Apoio a Clientes
(veio)
• Óleo em excesso
• Corrija a quantidade do óleo
• Acionamento instalado na posição de
Derrame do óleo • Coloque o bujão de purga de ar na
montagem incorreta.
• no bujão de purga posição correta e corrija o nível do
• Arranques a frio frequentes (formação
de ar óleo (ver a chapa de características e
de espuma no óleo) e/ou nível do óleo
capítulo "Lubrificantes")
demasiado elevado
Derrame do óleo
• no bujão • Retentor não estanque • Reaperte o parafuso
• válvula de drenagem • Fittings soltos • Reaperte os fittings e o parafuso
do óleo
• Polias de correia trapezoidal não ali- • Verifique o alinhamento das polias de
nhadas corretamente correia trapezoidal e se a correia está
• Condições ambientais nocivas (p.ex., corretamente tensionada
partículas abrasivas, substâncias quí- • Proteja o acionamento por correia contra
Desgaste elevado da
micas) influências ambientais, garantindo, no
correia trapezoidal
• Sobrecarga do acionamento por cor- entanto, a sua boa ventilação
reia trapezoidal • Substitua a correia trapezoidal, se
necessário; contacte o Serviço de Apoio
a Clientes
• Ar na tubagem de sucção da bomba do • Abastecer a tubagem de sucção e a
A bomba do óleo não
óleo bomba do óleo
suga.
• Bomba do óleo avariada • Purgue o ar da bomba no lado da pressão
O interruptor de pres-
• Interruptor de pressão avariado • Substitua o interruptor de pressão
são não comuta
• Contacte o Serviço de Apoio a Clientes
Irregularidade no sis- • Consulte o manual de operação do sis-
• Irregularidades no sistema de refrige-
tema de refrigeração a tema de refrigeração por óleo/água ou
ração por óleo/água e óleo/ar
óleo/água ou óleo/ar óleo/ar
• Aquecedor instalado incorretamente • Verifique se o aquecedor está ligado e
ou avariado se funciona corretamente; substitua-o,
O redutor não alcança a
• Demasiada dissipação térmica devido se necessário
temperatura de
a condições climáticas desfavoráveis • Na fase de aquecimento, proteja o
arranque a frio
redutor contra o seu arrefecimento
• Verifique o ajuste do termóstato
1) O derrame de uma pequena quantidade do óleo/massa lubrificante pelo retentor do óleo é normal durante a fase de rodagem do redutor
(tempo de execução de 24, ver também DIN 3761).
9 Serviço de Apoio a Clientes
9.3 Serviço de Apoio a Clientes

Caso necessite do nosso Serviço de Apoio a Clientes, indique sempre os
seguintes dados:
• Informações completas da chapa de características
• Tipo e natureza da irregularidade
• Quando e em que circunstâncias ocorreu a irregularidade
• Possível causa do problema
• Se possível, tire uma fotografia digital
9.4 Reciclagem
Elimine os materiais de acordo com a sua natureza e com as normas em vigor, por ex.:
• Sucata de aço
– Componentes da carcaça
– Rodas dentadas
– Veios
– Rolamento de esferas
• Recolha o óleo usado e recicle-o corretamente.
Índice de endereços
10
10 Índice de endereços
Alemanha
Direcção principal Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 7251 75-0
Fábrica de Ernst-Blickle-Straße 42 Fax +49 7251 75-1970
produção D-76646 Bruchsal http://www.sew-eurodrive.de
Vendas Endereço postal sew@sew-eurodrive.de
Postfach 3023 • D-76642 Bruchsal
Fábrica de Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 7251 75-0
produção / Redutor Christian-Pähr-Str.10 Fax +49 7251 75-2970
industrial
D-76646 Bruchsal
Assistência Centros Mechanics / SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 7251 75-1710
de competência Mechatronics Ernst-Blickle-Straße 1 Fax +49 7251 75-1711
D-76676 Graben-Neudorf sc-mitte@sew-eurodrive.de
Electrónica SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 7251 75-1780
Ernst-Blickle-Straße 42 Fax +49 7251 75-1769
D-76646 Bruchsal sc-elektronik@sew-eurodrive.de
Drive Technology Região Norte SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 5137 8798-30
Center Alte Ricklinger Straße 40-42 Fax +49 5137 8798-55
D-30823 Garbsen (próximo de Hannover) sc-nord@sew-eurodrive.de
Região Este SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 3764 7606-0
Dänkritzer Weg 1 Fax +49 3764 7606-30
D-08393 Meerane (próximo de Zwickau) sc-ost@sew-eurodrive.de
Região Sul SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 89 909552-10
Domagkstraße 5 Fax +49 89 909552-50
D-85551 Kirchheim (próximo de Munique) sc-sued@sew-eurodrive.de
Região Oeste SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 2173 8507-30
Siemensstraße 1 Fax +49 2173 8507-55
D-40764 Langenfeld (próximo de Düsseldorf) sc-west@sew-eurodrive.de
Drive Service Hotline / Serviço de Assistência a 24-horas +49 800 SEWHELP
+49 800 7394357
Para mais endereços consulte os serviços de assistência na Alemanha.
França
Fábrica de Haguenau SEW-USOCOME Tel. +33 3 88 73 67 00
produção 48-54 route de Soufflenheim Fax +33 3 88 73 66 00
Vendas B. P. 20185 http://www.usocome.com
Serviço de F-67506 Haguenau Cedex sew@usocome.com
assistência
Fábrica de Forbach SEW-USOCOME Tel. +33 3 87 29 38 00
produção Zone industrielle
Technopôle Forbach Sud
B. P. 30269
F-57604 Forbach Cedex
Centro de Bordeaux SEW-USOCOME Tel. +33 5 57 26 39 00
montagem Parc d'activités de Magellan Fax +33 5 57 26 39 09
Vendas 62 avenue de Magellan - B. P. 182
Serviço de F-33607 Pessac Cedex
assistência
Lyon SEW-USOCOME Tel. +33 4 72 15 37 00
Parc d'affaires Roosevelt Fax +33 4 72 15 37 15
Rue Jacques Tati
F-69120 Vaulx en Velin
Nantes SEW-USOCOME Tel. +33 2 40 78 42 00
Parc d’activités de la forêt Fax +33 2 40 78 42 20
4 rue des Fontenelles
F-44140 Le Bignon
10
França
Paris SEW-USOCOME Tel. +33 1 64 42 40 80
Zone industrielle Fax +33 1 64 42 40 88
2 rue Denis Papin
F-77390 Verneuil I'Etang
Para mais endereços consulte os serviços de assistência na França.
Argentina
Centro de Buenos Aires SEW EURODRIVE ARGENTINA S.A. Tel. +54 3327 4572-84
montagem Ruta Panamericana Km 37.5, Lote 35 Fax +54 3327 4572-21
Vendas (B1619IEA) Centro Industrial Garín sewar@sew-eurodrive.com.ar
Prov. de Buenos Aires http://www.sew-eurodrive.com.ar
Argélia
Vendas Argel REDUCOM Sarl Tel. +213 21 8214-91
16, rue des Frères Zaghnoune Fax +213 21 8222-84
Bellevue info@reducom-dz.com
16200 El Harrach Alger http://www.reducom-dz.com
Austrália
Centros de Melbourne SEW-EURODRIVE PTY. LTD. Tel. +61 3 9933-1000
montagem 27 Beverage Drive Fax +61 3 9933-1003
Vendas Tullamarine, Victoria 3043 http://www.sew-eurodrive.com.au
Serviço de enquires@sew-eurodrive.com.au
assistência
Sydney SEW-EURODRIVE PTY. LTD. Tel. +61 2 9725-9900
9, Sleigh Place, Wetherill Park Fax +61 2 9725-9905
New South Wales, 2164 enquires@sew-eurodrive.com.au
África do Sul
Centros de Johannesburg SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Tel. +27 11 248-7000
montagem Eurodrive House Fax +27 11 494-3104
Vendas Cnr. Adcock Ingram and Aerodrome Roads http://www.sew.co.za
Serviço de Aeroton Ext. 2 info@sew.co.za
assistência Johannesburg 2013
P.O.Box 90004
Bertsham 2013
Cidade do Cabo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Tel. +27 21 552-9820
Rainbow Park Fax +27 21 552-9830
Cnr. Racecourse & Omuramba Road Telex 576 062
Montague Gardens bgriffiths@sew.co.za
Cape Town
P.O.Box 36556
Chempet 7442
Cape Town
Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Tel. +27 31 902 3815
48 Prospecton Road Fax +27 31 902 3826
Isipingo cdejager@sew.co.za
Durban
P.O. Box 10433, Ashwood 3605
Nelspruit SEW-EURODRIVE (PTY) LTD. Tel. +27 13 752-8007
7 Christie Crescent Fax +27 13 752-8008
Vintonia robermeyer@sew.co.za
P.O.Box 1942
Nelspruit 1200
10
Áustria
Centro de Viena SEW-EURODRIVE Ges.m.b.H. Tel. +43 1 617 55 00-0
montagem Richard-Strauss-Strasse 24 Fax +43 1 617 55 00-30
Vendas A-1230 Wien http://www.sew-eurodrive.at
Serviço de sew@sew-eurodrive.at
assistência
Bélgica
Centro de Bruxelas SEW-EURODRIVE n.v./s.a. Tel. +32 16 386-311
montagem Researchpark Haasrode 1060 Fax +32 16 386-336
Vendas Evenementenlaan 7 http://www.sew-eurodrive.be
Serviço de BE-3001 Leuven info@sew-eurodrive.be
assistência
Assistência Centros Redutores SEW-EURODRIVE n.v./s.a. Tel. +32 84 219-878
de competência industriais Rue de Parc Industriel, 31 Fax +32 84 219-879
BE-6900 Marche-en-Famenne http://www.sew-eurodrive.be
service-wallonie@sew-eurodrive.be
Bielorússia
Vendas Minsk SEW-EURODRIVE BY Tel.+375 17 298 47 56 / 298 47 58
RybalkoStr. 26 Fax +375 17 298 47 54
BY-220033 Minsk http://www.sew.by
sales@sew.by
Brasil
Fábrica de São Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda. Tel. +55 11 2489-9133
produção Avenida Amâncio Gaiolli, 152 - Fax +55 11 2480-3328
Vendas Rodovia Presidente Dutra Km 208 http://www.sew-eurodrive.com.br
Serviço de Guarulhos - 07251-250 - SP sew@sew.com.br
assistência SAT - SEW ATENDE - 0800 7700496
Centros de Rio Claro SEW-EURODRIVE Brasil Ltda. Tel. +55 19 3522-3100
montagem Rodovia Washington Luiz, Km 172 Fax +55 19 3524-6653
Vendas Condomínio Industrial Conpark montadora.rc@sew.com.br
Serviço de Caixa Postal: 327
assistência
13501-600 – Rio Claro / SP
Joinville SEW-EURODRIVE Brasil Ltda. Tel. +55 47 3027-6886
Rua Dona Francisca, 12.346 – Pirabeiraba Fax +55 47 3027-6888
89239-270 – Joinville / SC filial.sc@sew.com.br
Indaiatuba SEW-EURODRIVE Brasil Ltda. Tel. +55 19 3835-8000
Estrada Municipal Jose Rubim, 205 sew@sew.com.br
Rodovia Santos Dumont Km 49
13347-510 - Indaiatuba / SP
Bulgária
Vendas Sofia BEVER-DRIVE GmbH Tel. +359 2 9151160
Bogdanovetz Str.1 Fax +359 2 9151166
BG-1606 Sofia bever@bever.bg
Camarões
Vendas Douala Electro-Services Tel. +237 33 431137
Rue Drouot Akwa Fax +237 33 431137
B.P. 2024 electrojemba@yahoo.fr
Douala
Canadá
Centros de Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. Tel. +1 905 791-1553
montagem 210 Walker Drive Fax +1 905 791-2999
Vendas Bramalea, ON L6T 3W1 http://www.sew-eurodrive.ca
Serviço de l.watson@sew-eurodrive.ca
assistência
10
Canadá
Vancouver SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. Tel. +1 604 946-5535
Tilbury Industrial Park Fax +1 604 946-2513
7188 Honeyman Street b.wake@sew-eurodrive.ca
Delta, BC V4G 1G1
Montreal SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. Tel. +1 514 367-1124
2555 Rue Leger Fax +1 514 367-3677
Lasalle, PQ H8N 2V9 a.peluso@sew-eurodrive.ca
Para mais endereços consulte os serviços de assistência no Canadá.
Cazaquistão
Vendas Almaty SEW-EURODRIVE LLP Tel. +7 (727) 238 1404
291A, Tole bi street Fax +7 (727) 243 2696
050031, Almaty http://www.sew-eurodrive.kz
Republic of Kazakhstan sew@sew-eurodrive.kz
Chile
Centro de Santiago SEW-EURODRIVE CHILE LTDA. Tel. +56 2 2757 7000
montagem Las Encinas 1295 Fax +56 2 2757 7001
Vendas Parque Industrial Valle Grande http://www.sew-eurodrive.cl
Serviço de LAMPA ventas@sew-eurodrive.cl
assistência RCH-Santiago de Chile
Endereço postal
Casilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile
China
Fábrica de Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd. Tel. +86 22 25322612
produção No. 46, 7th Avenue, TEDA Fax +86 22 25323273
Centro de Tianjin 300457 info@sew-eurodrive.cn
montagem http://www.sew-eurodrive.cn
Vendas
Serviço de
assistência
Tianjin SEW Industrial Gears (Tianjin) Co., Ltd. Tel. +86 22 25322612
No.38,9th Avenue, TEDA Fax +86 22 25323273
Tianjin 300457 logistic@sew-eurodrive.cn
http://www.sew-eurodrive.cn
Centro de Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd. Tel. +86 512 62581781
montagem 333, Suhong Middle Road Fax +86 512 62581783
Vendas Suzhou Industrial Park suzhou@sew-eurodrive.cn
Serviço de Jiangsu Province, 215021
assistência
Guangzhou SEW-EURODRIVE (Guangzhou) Co., Ltd. Tel. +86 20 82267890
No. 9, JunDa Road Fax +86 20 82267922
East Section of GETDD guangzhou@sew-eurodrive.cn
Guangzhou 510530
Shenyang SEW-EURODRIVE (Shenyang) Co., Ltd. Tel. +86 24 25382538
10A-2, 6th Road Fax +86 24 25382580
Shenyang Economic Technological shenyang@sew-eurodrive.cn
Development Area
Shenyang, 110141
Wuhan SEW-EURODRIVE (Wuhan) Co., Ltd. Tel. +86 27 84478388
10A-2, 6th Road Fax +86 27 84478389
No. 59, the 4th Quanli Road, WEDA wuhan@sew-eurodrive.cn
430056 Wuhan
Xian SEW-EURODRIVE (Xi'An) Co., Ltd. Tel. +86 29 68686262
No. 12 Jinye 2nd Road Fax +86 29 68686311
Xi'An High-Technology Industrial Development xian@sew-eurodrive.cn
Zone
Xi'An 710065
Para mais endereços consulte os serviços de assistência na China.
10
Colômbia
Centro de Bogotá SEW-EURODRIVE COLOMBIA LTDA. Tel. +57 1 54750-50
montagem Calle 22 No. 132-60 Fax +57 1 54750-44
Vendas Bodega 6, Manzana B http://www.sew-eurodrive.com.co
Serviço de Santafé de Bogotá sew@sew-eurodrive.com.co
assistência
Coreia do Sul
Centro de Ansan SEW-EURODRIVE KOREA CO., LTD. Tel. +82 31 492-8051
montagem B 601-4, Banweol Industrial Estate Fax +82 31 492-8056
Vendas #1048-4, Shingil-Dong, Danwon-Gu, http://www.sew-korea.co.kr
Serviço de Ansan-City, Kyunggi-Do Zip 425-839 master.korea@sew-eurodrive.com
assistência
Busan SEW-EURODRIVE KOREA Co., Ltd. Tel. +82 51 832-0204
No. 1720 - 11, Songjeong - dong Fax +82 51 832-0230
Gangseo-ku master@sew-korea.co.kr
Busan 618-270
Costa do Marfim
Vendas Abidjan SICA Tel. +225 21 25 79 44
Société Industrielle & Commerciale pour Fax +225 21 25 88 28
l'Afrique sicamot@aviso.ci
165, Boulevard de Marseille
26 BP 1173 Abidjan 26
Croácia
Vendas Zagreb KOMPEKS d. o. o. Tel. +385 1 4613-158
Serviço de Zeleni dol 10 Fax +385 1 4613-158
assistência HR 10 000 Zagreb kompeks@inet.hr
Dinamarca
Centro de Copenhaga SEW-EURODRIVE A/S Tel. +45 43 9585-00
montagem Geminivej 28-30 Fax +45 43 9585-09
Vendas DK-2670 Greve http://www.sew-eurodrive.dk
Serviço de sew@sew-eurodrive.dk
assistência
Egipto
Vendas Cairo Copam Egypt Tel. +20 2 22566-299 +1 23143088
Serviço de for Engineering & Agencies Fax +20 2 22594-757
assistência 33 EI Hegaz ST, Heliopolis, Cairo http://www.copam-egypt.com/
copam@datum.com.eg
Emirados Árabes Unidos

Vendas Sharjah Copam Middle East (FZC) Tel. +971 6 5578-488
Serviço de Sharjah Airport International Free Zone Fax +971 6 5578-499
assistência P.O. Box 120709 copam_me@eim.ae
Sharjah
Eslováquia
Vendas Bratislava SEW-Eurodrive SK s.r.o. Tel. +421 2 33595 202
Rybničná 40 Fax +421 2 33595 200
SK-831 06 Bratislava sew@sew-eurodrive.sk
http://www.sew-eurodrive.sk
Žilina SEW-Eurodrive SK s.r.o. Tel. +421 41 700 2513
Industry Park - PChZ Fax +421 41 700 2514
ulica M.R.Štefánika 71 sew@sew-eurodrive.sk
SK-010 01 Žilina
Banská Bystrica SEW-Eurodrive SK s.r.o. Tel. +421 48 414 6564
Rudlovská cesta 85 Fax +421 48 414 6566
SK-974 11 Banská Bystrica sew@sew-eurodrive.sk
10
Eslováquia
Košice SEW-Eurodrive SK s.r.o. Tel. +421 55 671 2245
Slovenská ulica 26 Fax +421 55 671 2254
SK-040 01 Košice sew@sew-eurodrive.sk
Eslovénia
Vendas Celje Pakman - Pogonska Tehnika d.o.o. Tel. +386 3 490 83-20
Serviço de UI. XIV. divizije 14 Fax +386 3 490 83-21
assistência SLO - 3000 Celje pakman@siol.net
Espanha
Centro de Bilbao SEW-EURODRIVE ESPAÑA, S.L. Tel. +34 94 43184-70
montagem Parque Tecnológico, Edificio, 302 Fax +34 94 43184-71
Vendas E-48170 Zamudio (Vizcaya) http://www.sew-eurodrive.es
Serviço de sew.spain@sew-eurodrive.es
assistência
Estónia
Vendas Tallin ALAS-KUUL AS Tel. +372 6593230
Reti tee 4 Fax +372 6593231
EE-75301 Peetri küla, Rae vald, Harjumaa veiko.soots@alas-kuul.ee
EUA
Fábrica de Região Sudeste SEW-EURODRIVE INC. Tel. +1 864 439-7537
produção 1295 Old Spartanburg Highway Fax Sales +1 864 439-7830
Centro de P.O. Box 518 Fax Manufacturing +1 864 439-9948
montagem Lyman, S.C. 29365 Fax Assembly +1 864 439-0566
Vendas
Fax Confidential/HR +1 864 949-5557
Serviço de http://www.seweurodrive.com
assistência
cslyman@seweurodrive.com
Centros de Região Nordeste SEW-EURODRIVE INC. Tel. +1 856 467-2277
montagem Pureland Ind. Complex Fax +1 856 845-3179
Vendas 2107 High Hill Road, P.O. Box 481 csbridgeport@seweurodrive.com
Serviço de Bridgeport, New Jersey 08014
assistência
Região Centro- SEW-EURODRIVE INC. Tel. +1 937 335-0036
Oeste 2001 West Main Street Fax +1 937 332-0038
Troy, Ohio 45373 cstroy@seweurodrive.com
Região SEW-EURODRIVE INC. Tel. +1 214 330-4824
Sudoeste 3950 Platinum Way Fax +1 214 330-4724
Dallas, Texas 75237 csdallas@seweurodrive.com
Região Oeste SEW-EURODRIVE INC. Tel. +1 510 487-3560
30599 San Antonio St. Fax +1 510 487-6433
Hayward, CA 94544 cshayward@seweurodrive.com
Para mais endereços consulte os serviços de assistência nos EUA.
Finlândia
Centro de Hollola SEW-EURODRIVE OY Tel. +358 201 589-300
montagem Vesimäentie 4 Fax +358 3 780-6211
Vendas FIN-15860 Hollola 2 http://www.sew-eurodrive.fi
Serviço de sew@sew.fi
assistência
Serviço de Hollola SEW-EURODRIVE OY Tel. +358 201 589-300
assistência Keskikankaantie 21 Fax +358 3 780-6211
FIN-15860 Hollola http://www.sew-eurodrive.fi
sew@sew.fi
Fábrica de Karkkila SEW Industrial Gears Oy Tel. +358 201 589-300
produção Valurinkatu 6, PL 8 Fax +358 201 589-310
Centro de FI-03600 Karkkila, 03601 Karkkila sew@sew.fi
montagem
http://www.sew-eurodrive.fi
10
Gabão
Vendas Libreville ESG Electro Services Gabun Tel. +241 741059
Feu Rouge Lalala Fax +241 741059
1889 Libreville esg_services@yahoo.fr
Gabun
Grã-Bretanha
Centro de Normanton SEW-EURODRIVE Ltd. Tel. +44 1924 893-855
montagem DeVilliers Way Fax +44 1924 893-702
Vendas Trident Park http://www.sew-eurodrive.co.uk
Serviço de Normanton info@sew-eurodrive.co.uk
assistência
West Yorkshire
WF6 1GX
Drive Service Hotline / Serviço de Assistência a 24-horas Tel. 01924 896911
Grécia
Vendas Atenas Christ. Boznos & Son S.A. Tel. +30 2 1042 251-34
12, K. Mavromichali Street Fax +30 2 1042 251-59
P.O. Box 80136 http://www.boznos.gr
GR-18545 Piraeus info@boznos.gr
Holanda
Centro de Rotterdam SEW-EURODRIVE B.V. Tel. +31 10 4463-700
montagem Industrieweg 175 Fax +31 10 4155-552
Vendas NL-3044 AS Rotterdam Service: 0800-SEWHELP
Serviço de Postbus 10085 http://www.sew-eurodrive.nl
assistência NL-3004 AB Rotterdam info@sew-eurodrive.nl
Hong Kong
Centro de Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD. Tel. +852 36902200
montagem Unit No. 801-806, 8th Floor Fax +852 36902211
Vendas Hong Leong Industrial Complex contact@sew-eurodrive.hk
Serviço de No. 4, Wang Kwong Road
assistência
Kowloon, Hong Kong
Hungria
Vendas Budapeste SEW-EURODRIVE Kft. Tel. +36 1 437 06-58
Serviço de Csillaghegyí út 13. Fax +36 1 437 06-50
assistência H-1037 Budapest http://www.sew-eurodrive.hu
office@sew-eurodrive.hu
Irlanda
Vendas Dublin Alperton Engineering Ltd. Tel. +353 1 830-6277
Serviço de 48 Moyle Road Fax +353 1 830-6458
assistência Dublin Industrial Estate info@alperton.ie
Glasnevin, Dublin 11 http://www.alperton.ie
Israel
Vendas Tel-Aviv Liraz Handasa Ltd. Tel. +972 3 5599511
Ahofer Str 34B / 228 Fax +972 3 5599512
58858 Holon http://www.liraz-handasa.co.il
office@liraz-handasa.co.il
Itália
Centro de Solaro SEW-EURODRIVE di R. Blickle & Co.s.a.s. Tel. +39 02 96 9801
montagem Via Bernini,14 Fax +39 02 96 980 999
Vendas I-20020 Solaro (Milano) http://www.sew-eurodrive.it
Serviço de sewit@sew-eurodrive.it
assistência
10
Índia
Escritório Vadodara SEW-EURODRIVE India Private Limited Tel. +91 265 3045200
Registado Plot No. 4, GIDC Fax +91 265 3045300
Centro de POR Ramangamdi • Vadodara - 391 243 http://www.seweurodriveindia.com
montagem
Gujarat salesvadodara@seweurodriveindia.com
Vendas
Serviço de
assistência
Centro de Chennai SEW-EURODRIVE India Private Limited Tel. +91 44 37188888
montagem Plot No. K3/1, Sipcot Industrial Park Phase II Fax +91 44 37188811
Vendas Mambakkam Village saleschennai@seweurodriveindia.com
Serviço de Sriperumbudur - 602105
assistência
Kancheepuram Dist, Tamil Nadu
Pune SEW-EURODRIVE India Private Limited salespune@seweurodriveindia.com
Plant: Plot No. D236/1,
Chakan Industrial Area Phase- II,
Warale, Tal- Khed,
Pune-411003, Maharashtra
Japão
Centro de Iwata SEW-EURODRIVE JAPAN CO., LTD Tel. +81 538 373811
montagem 250-1, Shimoman-no, Fax +81 538 373855
Vendas Iwata http://www.sew-eurodrive.co.jp
Serviço de Shizuoka 438-0818 sewjapan@sew-eurodrive.co.jp
assistência
Letónia
Vendas Riga SIA Alas-Kuul Tel. +371 6 7139253
Katlakalna 11C Fax +371 6 7139386
LV-1073 Riga http://www.alas-kuul.com
info@alas-kuul.com
Libano
Vendas Libano Beirute Gabriel Acar & Fils sarl Tel. +961 1 510 532
B. P. 80484 Fax +961 1 494 971
Bourj Hammoud, Beirut ssacar@inco.com.lb
After Sales Service service@medrives.com
Vendas Jordânia / Beirute Middle East Drives S.A.L. (offshore) Tel. +961 1 494 786
Kuwait / Arábia Sin El Fil. Fax +961 1 494 971
Saudita / Síria B. P. 55-378 info@medrives.com
Beirut http://www.medrives.com
After Sales Service service@medrives.com
Lituânia
Vendas Alytus UAB Irseva Tel. +370 315 79204
Statybininku 106C Fax +370 315 56175
LT-63431 Alytus irmantas@irseva.lt
http://www.sew-eurodrive.lt
Luxemburgo
Centro de Bruxelas SEW-EURODRIVE n.v./s.a. Tel. +32 16 386-311
montagem Researchpark Haasrode 1060 Fax +32 16 386-336
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Einstein Street Fax +264 64 462 734
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Swakopmund
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Plot 9, Block A, Ikeja Industrial Estate team.sew@eisnl.com
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Adeniyi Jones St. End
Off ACME Road, Ogba, Ikeja, Lagos
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Vendas N-1599 Moss http://www.sew-eurodrive.no
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montagem P.O. Box 58-428 Fax +64 9 2740165
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Christchurch SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. Tel. +64 3 384-6251
10 Settlers Crescent, Ferrymead Fax +64 3 384-6455
Christchurch sales@sew-eurodrive.co.nz
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Al-Fatah Chamber A/3, 1st Floor Central Fax +92-21-454 7365
Commercial Area, seweurodrive@cyber.net.pk
Sultan Ahmed Shah Road, Block 7/8,
Karachi
Paraguai
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Mora De la Victoria 112, Esquina nueva Asunción Fax +595 21 3285539
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Fernando de la Mora, Barrio Bernardino
Peru
Centro de Lima SEW DEL PERU MOTORES REDUCTORES Tel. +51 1 3495280
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Serviço de Urbanizacion Industrial Vulcano, ATE, Lima sewperu@sew-eurodrive.com.pe
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Polónia
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assistência Fax +48 42 6765346 Tel. +48 602 739 739
(+48 602 SEW SEW)
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Kamutaga Place Fax +254 20 6537096
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Nairobi
Ruménia
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assistência 011783 Bucuresti sialco@sialco.ro
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10
Senegal
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Km 8, Route de Rufisque senemeca@sentoo.sn
B.P. 3251, Dakar http://www.senemeca.com
Sérvia
Vendas Belgrado DIPAR d.o.o. Tel. +381 11 347 3244 /
Ustanicka 128a +381 11 288 0393
PC Košum, IV sprat Fax +381 11 347 1337
SRB-11000 Beograd office@dipar.rs
Singapura
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montagem No 9, Tuas Drive 2 Fax +65 68612827
Vendas Jurong Industrial Estate http://www.sew-eurodrive.com.sg
Serviço de Singapore 638644 sewsingapore@sew-eurodrive.com
assistência
Suazilândia
Vendas Manzini C G Trading Co. (Pty) Ltd Tel. +268 2 518 6343
PO Box 2960 Fax +268 2 518 5033
Manzini M200 engineering@cgtrading.co.sz
Suécia
Centro de Jönköping SEW-EURODRIVE AB Tel. +46 36 3442 00
montagem Gnejsvägen 6-8 Fax +46 36 3442 80
Vendas S-55303 Jönköping http://www.sew-eurodrive.se
Serviço de Box 3100 S-55003 Jönköping jonkoping@sew.se
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Suíça
Centro de Basiléia Alfred lmhof A.G. Tel. +41 61 417 1717
montagem Jurastrasse 10 Fax +41 61 417 1700
Vendas CH-4142 Münchenstein bei Basel http://www.imhof-sew.ch
Serviço de info@imhof-sew.ch
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Tailândia
Centro de Chonburi SEW-EURODRIVE (Thailand) Ltd. Tel. +66 38 454281
montagem 700/456, Moo.7, Donhuaroh Fax +66 38 454288
Vendas Muang sewthailand@sew-eurodrive.com
Serviço de Chonburi 20000
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Tanzânia
Vendas Dar es Salaam SEW-EURODRIVE PTY LIMITED TANZANIA Tel. +255 0 22 277 5780
Plot 52, Regent Estate Fax +255 0 22 277 5788
PO Box 106274 http://www.sew-eurodrive.co.tz
Dar Es Salaam uroos@sew.co.tz
República Checa
Vendas Hostivice SEW-EURODRIVE CZ s.r.o. Tel. +420 255 709 601
Centro de Floriánova 2459 Fax +420 235 350 613
montagem 253 01 Hostivice http://www.sew-eurodrive.cz
Serviço de sew@sew-eurodrive.cz
assistência
Drive Service HOT-LINE +420 800 739 739 (800 SEW SEW) Servis:
Hotline / Serviço Tel. +420 255 709 632
de Assistência a
Fax +420 235 358 218
24 horas
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Tunísia
Vendas Tunis T. M.S. Technic Marketing Service Tel. +216 79 40 88 77
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Lot No. 39 http://www.tms.com.tn
2082 Fouchana tms@tms.com.tn
Turquia
Centro de Kocaeli-Gebze SEW-EURODRİVE Tel. +90-262-9991000-04
montagem Sistemleri San. Ve TIC. Ltd. Sti Fax +90-262-9991009
Vendas Gebze Organize Sanayi Böl. 400 Sok No. 401 http://www.sew-eurodrive.com.tr
Serviço de 41480 Gebze Kocaeli sew@sew-eurodrive.com.tr
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Ucrânia
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montagem ул.Рабочая, 23-B, офис 409 Факс. +380 56 372 2078
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Venezuela
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montagem Av. Norte Sur No. 3, Galpon 84-319 Fax +58 241 838-6275
Vendas Zona Industrial Municipal Norte http://www.sew-eurodrive.com.ve
Serviço de Valencia, Estado Carabobo ventas@sew-eurodrive.com.ve
assistência
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Vietname
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Chi Minh Nam Trung Co., Ltd Fax +84 8 8392223
250 Binh Duong Avenue, Thu Dau Mot Town, namtrungco@hcm.vnn.vn
Binh Duong Province truongtantam@namtrung.com.vn
HCM office: 91 Tran Minh Quyen Street khanh-nguyen@namtrung.com.vn
District 10, Ho Chi Minh City
Hanói Quang Tri - Norte Vietname / Todos os Tel. +84 4 39386666
ramos excepto Material de Construção Fax +84 8 39742709
MICO LTD nam_ph@micogroup.com.vn
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Anh St, Ha Noi, Viet Nam
Laos Cidade de Ho DUC VIET INT LTD Tel. +84 8 3820 60 64
Chi Minh Industrial Trading and Engineering Services Fax +84 8 3820 60 23
11 Hoang Sa Str., Da Kao Ward, District 1, HCM totien@ducvietint.com
City
Zâmbia
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Plots No. 5293 & 5294,Tangaanyika Road, Fax +260 212 210 645
Off Mutentemuko Road, sales@ecmining.com
Heavy Industrial Park, http://www.ecmining.com
P.O.BOX 2337
Kitwe
Índice
Índice
A B
Acessórios ..........................................................26 Base fixa .................................................... 69, 174
Acessórios, abreviaturas .....................................26 Base oscilante .................................................. 174
Acionamento por correia trapezoidal Estrutura ...................................................... 68
Estrutura .......................................................67 Binários de aperto
Irregularidades ...........................................250 Montagem de redutores da versão de
Montagem ..................................................156 montagem por pés .......................... 83
Peso máximo permitido para o motor ........156 Parafusos de fixação e peças montadas
Acoplamento por flange no redutor ....................................... 84
Desmontagem ..................................... 98, 106 Bomba a motor
Estrutura .......................................................63 colocação em funcionamento .................... 201
Montagem da ligação por flange ......... 95, 104 Bomba de extremidade de veio
Montagem no veio ............................... 94, 102 Colocação em funcionamento ................... 201
Acoplamentos ...................................................147 Enchimento .................................................. 87
Tolerância de montagem ............................147 Estrutura ...................................................... 60
Acoplamentos por flange com chaveta Posição ........................................................ 61
Desmontagem ............................................106 Bomba motorizada
Acoplamentos por flange com encaixe Estrutura ...................................................... 62
cilíndrico ..............................................................93 Ligação mecânica ...................................... 175
Desmontagem ..............................................98 Braço de binário
Dimensões do veio da máquina ...................93 Estrutura ...................................................... 62
Montagem ....................................................94 Montagem .................................................. 144
Acoplamentos por flange com escatel Bujão de drenagem do óleo ............................... 58
Dimensões do montador de máquinas .......102 C
montagem ..................................................102 Cárter dividido .................................................. 234
Adaptador de motor Cárter horizontal /HH
Estrutura .......................................................66 Descrição ..................................................... 43
Montagem ..................................................149 Cárter universal /HU
Advertências instaladas no redutor .....................11 Descrição ..................................................... 44
Alteração da posição de montagem .................204 Cartucho para arrefecimento a água
Anti-retorno Colocação em funcionamento ........... 201, 202
Estrutura .......................................................65 Desmontagem ................................... 178, 230
Períodos de manutenção ...........................209 Estrutura ...................................................... 73
Aquecedor de óleo Irregularidades ........................................... 250
Colocação em funcionamento ....................204 Ligação ...................................................... 177
Estrutura .......................................................76 Limpeza ..................................................... 229
Ligação elétrica ..........................................189 Limpeza da área interior ............................ 231
Manutenção ................................................233 Manutenção ............................................... 229
Notas referentes às funções ......................184 Montagem .................................................. 177
Temperatura limite para a entrada em Períodos de manutenção .......................... 229
funcionamento do redutor .............186
Requisitos à qualidade da água ................ 179
Termostato .................................................185
Tipos de água de arrefecimento ................ 181
Aquecimento
Chapa auto-colante no redutor .......................... 11
Irregularidade .............................................250
Chapa de características ................................... 22
Arrefecimento por circulação ..............................70
Colocação dos redutores fora de serviço ......... 206
Índice
Colocação em funcionamento do redutor a Lubrificação por chapinhagem ........................... 57

temperaturas ambiente baixas ..........................205 Lubrificação por pressão .............................. 57, 87
Condições de armazenamento .................... 20, 21 Lubrificantes ..................................................... 235
Condições de transporte .....................................20
M
D Massa vedante ................................................. 248
Designação da unidade do redutor .....................23 Massas lubrificantes ........................................ 248
Designação da unidade do sistema de Massas lubrificantes para rolamentos .............. 248
abastecimento de óleo ................................. 24, 25
Disco de aperto N
Estrutura .......................................................51 NEMA ................................................................. 66
Montagem ..................................................121 Notas
Identificação na documentação ..................... 7
E NTB .................................................................... 77
Embalagem .........................................................20
Enchimento com óleo em caso de lubrificação O
por pressão .........................................................87 Óleo usado ....................................................... 252
Engrenagens e veios ..........................................48 OS1, OS2, OS3 ................................................. 56
ET .......................................................................59 OWC .................................................................. 75
F P
Flange de montagem Palavras do sinal nas informações de
Estrutura .......................................................64 segurança ............................................................ 7
Montagem ..................................................146 Períodos de inspeção ...................................... 209
Fundação ............................................................84 Períodos de manutenção ................................. 209
Períodos de substituição do lubrificante .......... 211
I Permutador de óleo/água com bomba motorizada
IEC ......................................................................66 para lubrificação por chapinhagem
Informação sobre os direitos de autor ..................8 Colocação em funcionamento ................... 203
Informações de segurança ...................................9 Permutador de óleo/água com bomba motorizada
Estrutura das informações de segurança para lubrificação por pressão
integradas ..........................................7 Colocação em funcionamento ................... 203
Estrutura das informações específicas a Permutador de óleo/água para lubrificação por
determinados capítulos .....................7 chapinhagem
Identificação na documentação ......................7 Agente refrigerante .................................... 176
Informações de segurança específicas a Estrutura ...................................................... 75
determinados capítulos .........................................7 Manutenção ............................................... 232
Informações de segurança integradas ..................7 Permutador de óleo/água para lubrificação
Instalação do redutor ..........................................83 por chapinhamento .......................................... 182
Interruptor de pressão .........................................90 Permutador de óleo/água para lubrificação
Colocação em funcionamento ....................201 por pressão
Dimensões .................................................195 Estrutura ...................................................... 75
Estrutura .......................................................77 Instalação mecânica .................................. 182
Informação técnica .....................................195 Manutenção ............................................... 233
Ligação elétrica ..........................................195 Permutador de óleo/ar com bomba motorizada
Irregularidade ....................................................250 para lubrificação por chapinhagem
Colocação em funcionamento ................... 203
L
Permutador de óleo/ar com bomba motorizada
Lábio de proteção contra entrada de poeiras .....53 para lubrificação por pressão
Ligação mecânica .............................................182 Colocação em funcionamento ................... 203
Lubrificação .........................................................57
Lubrificação por banho de óleo ...........................57
Índice
Permutador de óleo/ar para lubrificação Refrigerador a óleo/ar para lubrificação

por chapinhagem por pressão
Estrutura .......................................................75 Irregularidades ........................................... 250
Inspeção .....................................................232 Retentor de óleo ................................................ 53
Permutador de óleo/ar para lubrificação Retentor labirinto ................................................ 53
por pressão Revestimentos ................................................... 56
Estrutura .......................................................75
S
ligação mecânica ........................................182
Sensor de temperatura PT100 ........................... 77
Manutenção ................................................233
Dimensões ................................................. 196
Ponto de lubrificação na tampa do redutor .........54
Informação técnica .................................... 196
Pontos de lubrificação .........................................54
Ligação elétrica ......................................... 196
Posição de montagem ........................................27
Sentido anti-horário ............................................ 65
Posição de montagem basculante ação variável
Sentido horário ................................................... 65
definição .......................................................36
Sentidos de rotação ........................................... 40
Posição de montagem basculante fixa
SEP .................................................................... 60
definição .......................................................35
Serviço de Apoio a Clientes ............................. 252
Posição de montagem com inclinação
Símbolos instalados no redutor ......................... 11
Verificação do nível do óleo .......................215
Sistema de vedação do tipo "poço seco" ........... 55
Posição de montagem com inclinação fixa
Sistemas de vedação ......................................... 53
Substituição do óleo ......................................... 220
Posição de montagem com inclinação variável
Superfície de montagem .................................... 29
Posição de montagem e superfície de T
montagem padrão ...............................................31 Tabela de lubrificantes ..................................... 235
Posições de montagem basculante Taconite ............................................................. 53
Definição ......................................................34 Tampa de água de arrefecimento
Posições dos veios .............................................30 Desmontagem ........................................... 176
Proteção anticorrosiva externa ...........................20 Tampa de arrefecimento
Proteção anticorrosiva interna ............................20 Estrutura ...................................................... 72
PT100 ........................................................ 77, 196 Tampa de arrefecimento a água
Q Desmontagem ........................................... 228
Quantidades de lubrificante para a posição Irregularidades ........................................... 250
de montagem M1 ..............................................237 Ligação ........................................................ 72
Quantidades de lubrificante para a posição Manutenção ............................................... 227
de montagem M2 ..............................................244 Montagem .................................................. 175
Quantidades de lubrificante para a posição Termóstato NTB .................................................. 77
de montagem M3 ..............................................239 Dimensões ................................................. 197
Quantidades de lubrificante para a posição Informação técnica .................................... 197
de montagem M4 ..............................................246 Ligação elétrica ......................................... 197
Quantidades de lubrificante para as Termóstato TSK ................................................. 77
posições de montagem M5 e M6 ......................241
Dimensões ................................................. 198
R Informação técnica .................................... 198
Reabastecimento de massa lubrificante ...........225 Ligação elétrica ......................................... 198
Reciclagem .......................................................252 Tipo de lubrificação ............................................ 57
Refrigerador a óleo/água para lubrificação Tipos de arrefecimento ...................................... 70
por pressão Tolerâncias ........................................................ 80
Irregularidades ...........................................250 Trabalho preliminar ............................................ 83
Transporte .......................................................... 15
TSK .................................................................... 77
Índice
U
Unidade de diagnóstico DUO10A .......................79
Unidade de diagnóstico DUV10A .......................78
V
Válvula de drenagem do óleo .............................58
Vareta de medição do nível do óleo ...................58
Vaso de expansão de óleo
Enchimento ..................................................86
Instalação .....................................................86
Vaso de expansão do óleo
Estrutura .......................................................59
Posição .........................................................59
Veio de entrada ..................................................49
Veio de saída ......................................................49
Veio de saída do tipo veio oco com disco
de aperto
Estrutura .......................................................51
Montagem ..................................................121
Veio de saída do tipo veio oco com escatel
Estrutura .......................................................51
Montagem ..................................................108
Veio de saída do tipo veio oco estriado
Estrutura .......................................................52
Montagem ..................................................137
Veio sólido estriado .............................................50
Ventilação do redutor ..........................................58
Ventilador ............................................................70
Manutenção ................................................227
Instalação ...................................................175
X.F.. Ventilador (Standard) ...........................70
X.K.. Advanced (opção) ...............................71
Ventilador de arrefecimento ................................70
Verificação da viscosidade do óleo ...................219
Verificação do nível do óleo ..............................212
Informações sobre o procedimento para
posições de montagem com
inclinação fixas e variáveis ............215
Procedimento para redutores com vaso
de expansão de óleo .....................214
Procedimento standard ..............................212
Verificação e limpeza da purga de ar ...............225
Verificação visual do nível do óleo ......................58
Versão de cárter
Cárter horizontal /HH ....................................43
Cárter universal /HH .....................................44
Visão geral das versões de cárteres e opções ...46
Visor de nível do óleo .........................................58
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Engenharia de Accionamentos \ Drive Automation \ Integração de Sistemas \ Serviços

Manual de montagem e manual de operação

Edição 01/2014 20284586 / PT

1 Informações gerais ................................................................................................ 7

3 Estrutura do redutor base ................................................................................... 22

4 Estrutura das opções e das versões adicionais ............................................... 59

Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X. 3

4.14 Cartucho para arrefecimento a água /CCT .................................................. 73

4 Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

6 Colocação em funcionamento .......................................................................... 200

7 Inspeção / Manutenção...................................................................................... 208

Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X. 5

8.6 Quantidades de lubrificante para redutores em pé / posição de

9 Irregularidades durante o funcionamento / O que fazer................................. 249

10 Índice de endereços........................................................................................... 253

Índice ................................................................................................................... 265

6 Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

1.2 Estrutura das informações de segurança

1.2.2 Estrutura das informações de segurança específicas a determinados capítulos

1.2.3 Estrutura das informações de segurança integradas

Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X. 7

1.3 Direito a reclamação em caso de defeitos

1.4 Exclusão da responsabilidade

1.5 Informação sobre os direitos de autor

8 Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

2.1 Notas preliminares

2.3 Utilizador alvo

Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X. 9

Os trabalhos relativos a transporte, armazenamento, operação e eliminação do pro-

2.4 Uso recomendado

2.5 Outra documentação aplicável

10 Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

2.6 Símbolos de segurança instalados no redutor

Observe os símbolos de segurança instalados no redutor. Os símbolos têm o seguinte

Identifica o parafuso de purga de ar.

Oil Identifica o ponto de enchimento do óleo. É, simultaneamente, utilizado para

Identifica a drenagem do óleo.

Identifica a posição do purgador de ar. É utilizado para não confundir irregulari-

Identifica a posição dos pontos de lubrificação e facilita a encontrar os pontos a

Identifica a ida de água e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

Identifica o retorno de água e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

Identifica a ida do óleo e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

Identifica o retorno do óleo e é utilizado para encontrar os pontos de ligação

Identifica a posição do sensor de temperatura / termóstato.

Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X. 11

Identifica o parafuso de drenagem de massa lubrificante e é utilizado para

É utilizado para evitar irregularidades devido a não informação. Siga as notas

Identifica na placa de aviso nas posições de montagem basculantes, os redu-

Cuidado: Perigo de queimaduras devido a superfície quente.

Cuidado: Danos no redutor se a vareta de medição do nível do óleo for removida

Cuidado: Perigo de queimaduras por óleo quente.

As etiquetas seguintes podem ser removidas do redutor após a sua colocação em

VORSICHT NOTICE ATTENTION PRECAUCIÓN VOORZICHTIG OSTROŻNIE

12 Manual de montagem e manual de operação – redutores helicoidais e redutores cónicos da série X.

VORSICHT NOTICE ATTENTION PRECAUCIÓN VOORZICHTIG OSTROŻNIE

O acoplamento é fornecido sem óleo

VORSICHT NOTICE ATTENTION PRECAUCIÓN VOORZICHTIG OSTROŻNIE

O redutor está protegido contra ferrugem com VCI

VORSICHT NOTICE ATTENTION PRECAUCIÓN VOORZICHTIG OSTROŻNIE