Suzuki

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CAPITULO 104

APLICATIVO SUZUKI

EPI

Sidekick 1.6L G16A de 1991 a 1995

Localização dos Componentes

1- Válvula de ar adicional 2 - Interruptor do pedal de

Freio junto ao Pedal

3 - Interruptor da Posição da Borboleta 4- Interruptor do pedal de

fechada. Embreagem.

5 - Sensor da posição da árvore de 6 - Conector ALDL

manivelas

7 - Distribuidor 8 - UC embaixo do painel lado

esquerdo

9 - Relê Principal embaixo painel lado 10 - Sensor da Temperatura da

esquerdo Água

11 - Válvula de Canister 12 - Solenóide da EGR

13 - Sensor de Temperatura da EGR 14 - Filtro de Combustivel

15 - Regulador de Pressão 16 - Bomba de Combustivel no

tanque

17 - Relê da Bomba de Combustivel 18 - Sensor de Oxigênio

Embaixo do painel lado esquerdo aquecido

19 - Válvula de Controle da marcha Lenta 20 - Módulo de Ignição

21 - Bobina de Ignição 22 - Válvula injetora

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 23 - Sensor de Temperatura do ar 24 - Sensor MAP

25 - Interruptor da posição neutra/Park no 26 - Interruptor da pressão da

seletor de marchas direção hidraulica

27 - Sensor da Posição da Borboleta 28 - Sensor de Velocidade VSS

Como Conseguir os códigos de Falhas

1. - Ignição desligada.
2. - Faça um JUMPER no conector
ALDL terminais B e C do
conector de 4 pinos B e D no conector de 6 pinos.
3. - Ignição ligada sem funcionar o Motor
4. - Confira os códigos de falhas com a tabela abaixo

a. - Primeiro código deve Ter um intervalo de 0,3 segundos para dezena

b. - Após 1 segundo de pausa apresenta o código da unidade com um intervalo de 0,3 segundos
c. - O tempo que separa cada código é de 3 segundos

Como Apagar os Códigos de Falhas?

1. - Após a correção das falhas proceder da seguinte fórma para apagar a

memória
2. - Ignição desligada
3. - Desconecte o cabo terra da Bateria
4. - Após 20 segundos no minimo reconectar o cabo terra da bateria.
5. - De partida no motor
6. - Deixe funcionar e alcance a temperatura normal de operação
7. - Ignição desligada
8. - Ignição ligada

9) - Faça um JUMPER no conector ALDL terminais B e C do conector de 4 pinos B e

D no conector de 6 pinos.

10. - Checar se a lâmpada de falha apresenta o código 12.

11. - Remova o JUMP.

LISTA DO CÖDIGO DE FALHA

Códigos Possiveis Falhas

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12 Sem Falha

13 Sensor de Oxigênio, Aquecedor do Sensor de Oxigênio

14 Sensor da Temperatura da Água

15 Sensor da Temperatura da Água

21 Sensor da Posição da Borboleta

22 Sensor da Posição da Borboleta

23 Sensor da Temperatura do Ar

24 Sensor de Velocidade

25 Sensor de Temperatura do Ar

31 Sensor MAP

32 Sensor MAP

33 Sensor MAF

34 Sensor MAF

41 Sinal de Ignição

42 Sensor do Comando de Válvulas

44 Interruptor da Borboleta Fechada

45 Interruptor da Borboleta Fechada

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 51 Solenóide da EGR

52 Válvula Injetora

53 UC aterramento incorreto

Esquema Elétrico

1) - Como Ajustar a Marcha Lenta?

Ajustando

1 - Ignição desligada,
faça um JUMP nos
conector ALDL nos
terminais B e C ignição
ligada, aguarde 5
segundos dar partida
no motor faça o motor
girar pôr 2000rpm pôr 5
minutos, deixe
funcionar em marcha
lenta se a marcha lenta
não estiver entre 750 a
850 rpm ajuste o
parafuso da marcha
lenta, desconecte a
mangueira de vácuo do
corpo de borboleta,
aumente a rotação e
aguarde que a marcha
lenta se estabilize caso
não se estabilize ajuste
o parafuso, Ignição
desligada reconecte a
Mangueira do vácuo.

2) - Como testar a Pressão da Bomba de Combustivel?

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 Testando

1- Ignição desligada,
insira um MANÔMETRO
na Junção do Filtro com
a mangueira de
suprimento, de partida
no motor deixe
funcionar em marcha
lenta e compare com as
tabela abaixo ignição
desligada após um
minuto desligada
checar a pressão

Tabela

Pressão Condição Valores

Regulado Marcha Lenta 2,4 a 2.8 bar

Desligada Após um 1,5 bar

minuto

3) - Como testar a parte Elétrica da Bomba de Combustivel?

Testando

1 - Ignição desligada, a bomba deverá

funcionar aproximadamente 1 segundo, mas
se a Bomba não funcionar, ignição desligada,
remova o Relê da Bomba de Combustivel,
faça um JUMP na base do relê nos terminais
A e B, Ignição ligada a bomba deverá
funcionar continuamente.

4) - Como testar a Válvula Injetora?

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 Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência dos terminais 1 & 2 do Corpo de Borboleta que devera ser
de 0,8 a 1,8 W

2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e

com uma PONTA DE PROVA nos terminais 1 & 2 do Corpo de Borboleta
de partida no motor, o LED devera piscar caso não pisque checar fios e
UC.

5) - Como testar o Sensor da Posição da Borboleta TP?

Incorpora o Interruptor da Borboleta fechada CTP

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro nos terminais A &
Terra do Corpo de Borboleta de partida no motor, que deve ser de 5V.

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência dos terminais do Corpo de Borboleta, opere a borboleta e
confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

D&A - 3500 a 6500

D&B Borboleta 300 a 2000

Fechada

D&B Borboleta Aberta 2000 a 6500

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6) - Como testar o Interruptor da Posição da Borboleta Fechada CTP?

Incorporado ao Sensor da Posição da Borboleta

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Corpo da Borboleta,

conecte uma BOMBINHA DE VÁCUO aplique o vácuo especificado
como mostra a figura, insira um calibrador no parafuso de parada da
Borboleta, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar
a resistência nos terminais do interruptor, se a resistência não for a
especificada a justar o parafuso de regulagem e conferir com a tabela
abaixo.

Tabela

Terminais Lamina de Calibragem Resistência

A&B 0,3mm 0 a 500W

A&B 0,5mm Infinita

Aplicação do Vácuo 50 cm Hg

7) - Como ajustar o Interruptor da Posição da Borboleta Fechada CTP?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Corpo da Borboleta,

conecte uma BOMBINHA DE VÁCUO aplique o vácuo especificado
como mostra a figura, solte o parafuso de regulagem, insira um
calibrador no parafuso de parada da Borboleta, gire o Sensor TP e com
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos
terminais do interruptor, se a resistência não for a especificada a
justar o parafuso de regulagem e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

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 Terminais Lamina de Calibragem Resistência

C&D 0,4mm ZeroW

Aplicação do Vácuo 50 cm Hg

8) - Como testar o Sensor MAP?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor MAP, ignição

ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro cheque a
voltagem nos terminais 3 & Terra que devera ser de 5V.

2 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de vácuo, desconecte o

Multi-plug do Sensor MAP conecte um suprimento de voltagem de 4,5V
nos terminais do Sensor e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltimetro checar a voltagem nos terminais do Sensor, agora conecte
uma BOBINHA DE VÁCUO no Sensor MAP e aplique vácuo e cheque a
voltagem nos terminais e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condições Voltagem

1&2 Nivel do Mar De 3,4 a 3,8V

1&2 1000 ft. Nivel do Mar De 3,3 a 3,7V

1&2 2000 ft. Nivel do Mar De 3,1 a 3,6V

1&2 3000 ft. Nivel do Mar De 3,0 a 3,5V

+ da Bateria terminal 3

- da Bateria terminal 1

9) - Como testar o Sensor de Temperatura do Ar IAT?

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 Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor de

Temperatura do ar checar a temperatura ambiente e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos
terminais do Sensor conferir com a Tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

20ºC 2280 a 2870W

40ºC 1060 a 1360W

60ºC 530 a 700W

80ºC 290 a 390W

10) - Como testar a Válvula de Controle da Marcha Lenta IAC?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula do Controle

da Marcha Lenta IAC e com um MULTITESTE DIGITAL no moda
Ohmimetro checar a resistência nos terminais da Válvula que deve ser
de 33 a 39W

2 - Ignição desligada, desconectar o Multi-Plug da Válvula IAC checar

que não e posivel saida de ar na mangueira, conecte suprimento de
voltagem da bateria nos Terminais da Válvula e verifique a saide ar da
mangueira como a gravura.

11) - Como testar a Válvula de ar Adicional ?

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 Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula de Ar

Adicional e com um MULTITESTE DIGITAL no moda Ohmimetro checar
a resistência nos terminais da Válvula que deve ser de 33 a 39W .

2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula e a

mangueira de vácuo, checar o funcionamento das portas da válvula,
conecte um suprimento de voltagem da bateria nos terminais da
válvula e checar saida de ar das portas da Válvula.

12) - Como testar a Bobina de Ignição?

Testando

1 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Ignição e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem
nos terminal 1 e terra que deverá ter a Voltagem da Bateria.

2 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Ignição e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência Primária que deverá ser de 0,7 a 0,9W .

3 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Ignição e

desconecte o cabo de alta tensão com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmímetro checar a resistência Secundária que deverá ser de
10200 a 14000W .

13) - - Como testar o Módulo de Ignição?

Testando

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 2 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Módulo de Ignição e
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência e checar com os dados abaixo agora conectar suprimento
de voltagem de 3V e checar a resistência conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

3&2 Suprimento conectado Zero

3&2 Suprimento
desconectado

Voltagem + terminal 1

Voltagem - terminal 2

14) - - Como testar o Sensor de temperatura da Água ECT?

Testando

1 - Ignição Desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a

pressão residual do sistema de refrigeração, remova o Sensor ECT, e
imirja o Sensor num liquido com temperatura especificada e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos
terminais e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

20ºC 2210 a 2690W

40ºC 1140W

60ºC 580W

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 80ºC 290 a 350W

15) - Como testar o Sensor da Árvore de Manivelas CKP?

Incorporado ao Distribuidor

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor CKP com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a Voltagem nos
terminais 2 & terra do Sensor que deve ser a Voltagem da Bateria.

2 - Ignição desligada, remova a capa do distribuidor gire o eixo de

comando para que o rotor fique virado para o oposto do Sensor CKP,
ignição ligada checar a voltagem no terminal 3 & terra do Multi-plug
deve Ter a (1) voltagem da Bateria gire o eixo de comando para que o
rotor fique virado para o Sensor CKP deve Ter a Voltagem no terminal
3 & terra do Multi-plug de (2) 0 a 1,0V.

16) - - Como testar o Sensor de Oxigênio aquecido?

Testando

1 - Deixe motor funcionar a temperatura normal de Operação, não

desconecte o multi-plug acesse os terminais do multi-plug da UC, deixe o
motor funcionar a 2000rpm pôr 1 minuto, e com um MULTITESTE DIGITAL
no modo Voltimetro checar a Voltagem nos terminais A19 & terra a rpm
deve ser de 0,45V flutuando.

17) - Como testar o aquecedor do Sensor de Oxigênio?

Testando

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 1 - Ignição desligada desconecte o Multi-
plug do Sensor de Oixigênio e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro
checar a resistência nos terminais 1 & 4 que
deverá ser de 3,7 a 5,1W .

18)- Como testar o Solenóide da EGR?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos
terminais do Solenóide EGR que deve ser de 33 a 39W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos
terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria.

3 - Ignição desligada, desconecte as mangueiras de Vácuo e confira a

saida de ar, conectar suprimento de voltagem da bateria e checar a
saida de ar novamente.

19) - Como testar o Sensor de temperatura da EGR? Califórnia

Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor e remova o

Sensor e emirja o Sensor em um liquido com temperatura especificada
e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

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 Temperatura Resistência

20ºC 214 a 313,8KW

40ºC 90,0 a 125,7 KW

60ºC 42,1 a 55,5 KW

80ºC 21,1 a 26,5 KW

100ºC 11,2 a 13,6 KW

20) - Como testar a Válvula de Canister?

Testando

1 - Ignição ligada,
desconecte o multi-plug
da Válvula de Canister e
com um MULTITESTE
DIGITAL no modo
Ohmimetro e checar a
resistência nos terminais
da Válvula de Canister que
deve ser de 30 a 38W .

2 - Ignição desligada,
desconecte o Multi-plug
da Válvula de Canister
EVAP, checar se não a
vazamento de ar nas
portas e conecte voltagem
da bateria nos terminais
da Válvula de Canister
checar o funcionamento
do ar nas portas.

21) - Como testar o Relê Principal?

14/19
 Testando

1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais do

relê, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL
checar a resistência nos terminais do Relê e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

A&B Voltagem Desconectada Infinita

A&B Voltagem Conectada Zero

+ Bateria terminal C

- Bateria terminal D

22)- Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

Testando

1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais do

relê, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL
checar a resistência nos terminais do Relê e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

A&B Voltagem Desconectada Infinita

A&B Voltagem Conectada Zero

+ Bateria terminal C

- Bateria terminal D

23) - Como testar alimentação da UC?

15/19
 Testando

1- Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um MULTITESTE

DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais e terra,
agora com ignição ligada checar a voltagem dos terminais e compare com a
tabela abaixo caso não confira checar fios e relês.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

B9 & Terra Ignição desligada Voltagem da Bateria

B1 & Terra Ignição ligada Voltagem da Bateria

B7 & Terra Ignição ligada Voltagem da Bateria

Checando conexão terra

Testando

1- Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um MULTITESTE

DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos terminais e terra, e
compare com a tabela abaixo caso não confira checar fios e relês.

Tabela

Terminais Resistência

B2 & Terra Zero

B10 & Terra Zero

A4 & Terra California Zero

24) - Como testar o interruptor de pressão da Direção Hidraulica PSP?

16/19
 Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor PSP de partida

no motor e deixe funcionar em marcha lenta e com um MULTITESTE
DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor PSP e comparar
com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & terra Girando para Direita Infinita

1 & terra Girando para esquerda Zero

25) - Como testar o Interruptor do cambio Posição PARK/Neutra PNP?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor PNP e com um

MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor PNP
e comparar com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Posição do Seletor Resistência

1&2 Park Zero

1&2 Neutra Zero

1&2 Outra Posição Infinita

26) - Como Testar o Sensor de Velocidade?

Testando

17/19
 1 - Ignição desligada, não
desconecte o Multi-plug e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro, e gire o cabo do
Velocímetro e cheque a resistência
no terminal 8 & 15 que deverá ser
de 0 a Infinita W Flutuando.

27) - Como testar o Interruptor do pedal de Freio BPP? Tipo A

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Interruptor BPP, e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos
terminais do interruptor e checar com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Posição do Pedal Resistência

1&2 Pressionado Infinita

1&2 Inerte Zero

28) - Como testar o Interruptor do pedal de Freio BPP? Tipo B

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Interruptor BPP, e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos
terminais do interruptor e checar com a tabela abaixo.

Tabela

18/19
 Terminais Posição do Pedal Resistência

1&3 Pressionado Infinita

1&3 Inerte Zero

2&4 Pressionado Infinita

2&4 Inerte Zero

29) - Como testar o interruptor do pedal de Embreagem CPP?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor CPP e com um

MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor CPP
e comparar com a tabela abaix

Tabela

Terminais Posição do Pedal

Resistência

1&2 Pisando Infinita

1&2 Retornando Zero

19/19