Injeção Eletrônica SPI G7

INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA SPI G7
Qualificação
© SENAI - PR, 2002
CIP 0010XA0107402
Trabalho elaborado pela Diretoria de Educação e Tecnologia

do Departamento Regional do SENAI - PR , através do
LABTEC - Laboratório de Tecnologia Educacional.
Coordenação geral Marco Antonio Areias Secco

Elaboração técnica Nivaldo de Paula Barbosa
Equipe de editoração
Coordenação Márcia Donegá Ferreira Leandro

Diagramação Celso Valério de Farias
Elaine Przybycien
Ilustração Celso Valério de Farias
Elaine Przybycien
Revisão técnica Nivaldo de Paula Barbosa
Capa Ricardo Mueller de Oliveira
Referência Bibliográfica.
NIT - Núcleo de Informação Tecnológica
SENAI - DET - DR/PR
S474i SENAI - PR. DET

Injeção eletrônica - sistema SPI G7
Curitiba, 2002, 98p
1. Automóvel 2. Injeção Eletrônica
CDU - 621.43.038
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SENAI — Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

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SUMÁRIO
1 MANUAL DE REPAROS G7/G7.11 ........................................................................... 05

1.1 INTRODUÇÃO ....................................................................................................... 05
1.2 DESCRIÇÃO DO SISTEMA SPIG6/G7 .................................................................. 06
1.2.1 Subsistema de Combustível ............................................................................... 08
1.2.2 Subsistema de Ar ................................................................................................ 09
1.2.3 Subsistema de Ignição ........................................................................................ 11
1.2.4 Subsistema Elétrico e de Controle ...................................................................... 12
1.2.5 Subsistema de Controle de Emissão Evaporativas ............................................ 13
1.2.6 Subsistema de Partida a Frio (só para Motores a Álcool) ................................... 13
1.3 ESQUEMAS ELÉTRICOS ..................................................................................... 13
1.3.1 Tabela de Terminais da UC.................................................................................. 13
1.3.2 Relés do Sistema de Injeção/Ignição .................................................................. 13
1.3.3 Massas do Sistema de Injeção/Ignição ............................................................... 15
1.4 ROTEIROS DE REVISÃO DE SUBSISTEMAS ..................................................... 20
1.4.1 Subsistema de Combustível (Para SPI) .............................................................. 20
1.4.2 Subsistema Elétrico ............................................................................................ 22
1.5 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS ............................................................ 23
1.5.1 Códigos de Falhas-Fluxogramas ........................................................................ 27
1.5.2 Parâmetros do Modo Contínuo ............................................................................ 54
ANEXO .......................................................................................................................... 55
2 MANUAL DE REPARO - 1G7.................................................................................... 67
2.1 INTRODUÇÃO ....................................................................................................... 67
2.1.1 Características .................................................................................................... 67
2.2 DESCRIÇÃO DO SISTEMA ................................................................................... 69
2.2.1 Subsistema de Combustível ............................................................................... 69
2.2.2 Subsistema de Ar ................................................................................................ 70
2.2.3 Subsistema Elétrico de Controle ......................................................................... 72
2.2.4 Sistema Anti-Furto FIAT CODE ........................................................................... 74
2.2.5 Sistema de Ignição .............................................................................................. 74
2.2.6 Sistema de Controle das Emissões Evaporativas (Gasolina) ............................ 76
2.2.7 Sistema de Partida a Frio (Álcool) ....................................................................... 76
2.3 SISTEMA ELÉTRICO ............................................................................................. 77
2.3.1 Localização de Fusíveis e Relés ......................................................................... 77
2.4 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO ................................................................................ 82
2.4.1 Teste Estático (Atuadores) .................................................................................. 82
2.4.2 Teste Dinâmico ................................................................................................... 83
2.4.3 Modo Teste Contínuo ........................................................................................... 92
2.4.4 Modo Unidade de Comando ................................................................................ 97
Bibliografia ..................................................................................................................... 98
1 MANUAL DE REPAROS G7/G7.11 ...............................................
...............................................
1.1 INTRODUÇÃO ...............................................

...............................................
O sistema G7 de injeção de combustível se apresenta ...............................................
nas configurações single point (motorizações 1.0 IE / 1.5 IE / ...............................................
1.6 IE / 2.0 IE) ou multipoint (G7. 25 motor 2.0 16V). ...............................................

...............................................
O sistema consta de: ...............................................

...............................................
a) unidade de comando eletrônico, UC, do sistema de ...............................................
injeção/ignição (controlador, central eletrônica, centralina). ...............................................

...............................................
Suas funções são: ...............................................

...............................................
• Determinar a quantidade correta de combustível para

...............................................
cada condição de funcionamento do motor. ...............................................

...............................................
• Determinar o momento apropriado (avanço) para

...............................................
energizar as bobinas de ignição. ...............................................

...............................................
• Controlar a marcha lenta do motor.

...............................................
...............................................
• Determinar, através das rotinas de autodiagnóstico,

...............................................
eventuais falhas nos elementos do sistema; sob certas ...............................................
condições de falha a UC passa a funcionar com parâmetros ...............................................
pré - estabelecidos e desconsiderando as informações ...............................................
recebidas do elemento defeituoso; conseqüentemente a luz ...............................................
do painel se acende. ...............................................

...............................................
• Executar as rotinas de diagnóstico sob controle do

...............................................
KAPTOR 2000, o qual é conectado à UC através de um ...............................................
conector de diagnóstico instalado no compartimento do motor. ...............................................

...............................................
b) sensores que enviam informações à UC sobre o ...............................................
estado das diferentes variáveis do sistema e que são ...............................................
necessárias para o controle correto do motor. ...............................................

Os sensores do sistema são: ...............................................
...............................................
• sensor de rotação e PMS (ponto morto superior); ...............................................
• sensor de temperatura do ar, ACT; ...............................................
5
SENAI-PR
• sensor de temperatura do líquido arrefecedor, ECT; ...............................................
• sensor de pressão absoluta do coletor de admissão, ...............................................
MAP; ...............................................
• sensor de posição da borboleta de aceleração, TPS; ...............................................
• sensor de concentração de oxigênio, HEGO (sonda ...............................................
Lambda); ...............................................
• sensor de detonação, KS (só presente no sistema ...............................................
G7.25); ...............................................
...............................................
c) atuadores que, sob comando da UC, permitem a esta
controlar o sistema. ...............................................
...............................................
São eles: ...............................................
...............................................
• válvula de injeção (injetor);
...............................................
• bomba elétrica de combustível;
...............................................
• bobinas de ignição;
...............................................
• motor de passo para controle de marcha lenta;
...............................................
• luz indicadora de falha do painel de instrumentos;
...............................................
• relé de potência.
...............................................
Composição Geral do Sistema diglplex SPI G6/G7. ...............................................

...............................................
1.2 DESCRIÇÃO DO SISTEMA SPI G6/G7 ...............................................
TPS ...............................................
Sensor de Posi-
ção da Borboleta Relê de Potência ...............................................
ECT ...............................................
Sensor de Tem-
peratura do Motor Chave de INJ ...............................................
Ignição Válvula de injeção
ACT ...............................................
Sensor de Tem-
peratura do Ar ...............................................
Relé de Lâmpada de
MAP
“Stand-By” Diagnose ...............................................
Sensor de Pres-
são do Coletor ...............................................
CAMP
ESS
Válvula de Purga ...............................................
do Canister
Sensor de Rota- ...............................................
ção do Motor
IAC
Motor de Passo ...............................................
HEGO
Sensor de Conc. UC da Marcha Lenta
...............................................
de Oxigênio
Conector de ...............................................
KS Diagnóstico
Sensor de Deto- ...............................................
nação
Bobina 1
(SÓ SPI G7) ...............................................
GERSPI ...............................................
...............................................
Bobina 2
...............................................
...............................................
6
SENAI-PR
LINHA DE RETORNO DE
COMBUSTÍVEL
FILTRO DE AR
REGULADOR DE FILTRO DE
PRESSÃO
ACT COMBUSTÍVEL
CONJSPI
CAMP
CANISTER
INJETOR
MAP
ESCAPAMENTO IAC
TPS
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
7
SENAI-PR
COLETOR DE AOS SENSORES E
ADMISSÃO ATUADORES
KS
HEGO (só G7)
BOBINA 1 BOBINA 2
ECT
POLIA DA UC
ÁRVORE DE
MANIVELAS
ESS
DIGIPLEX SPI G6/G7

...............................................
Para fins de análise dividimos o sistema de injeção/
...............................................
ignição SPI G6/G7 nos seguintes subsistemas:
...............................................
...............................................
• de combustível;
...............................................
• de ar;
...............................................
• de ignição;
...............................................
• de controle e elétrico;
...............................................
• auxiliar de controle de emissões evaporativas.
...............................................
...............................................
1.2.1 Subsistema de Combustível
...............................................
...............................................
a) Bomba Elétrica de Combustível
...............................................
...............................................
É do tipo de roletes, com pré–filtro, instalada no
...............................................
reservatório de combustível. A alimentação é controlada pela
...............................................
UC através da energização do relé de potência.
...............................................
...............................................
Sua pressão máxima (de segurança) é de aprox. 5 bar.
...............................................
Pressão de trabalho para motores a gasolina = 1 bar.
...............................................
Pressão de trabalho para motores a álcool = 1,5 bar.
...............................................
...............................................
Quando a ignição é ligada a bomba é energizada por
...............................................
aproximadamente 1 segundo.
...............................................
...............................................
Nota: No caso do sistema G7 ser do tipo multipoint, a pressão
...............................................
de combustível é:
...............................................
com motor desligado e linha pressurizada: 3.0 bar aprox.
...............................................
com motor funcionando na marcha lenta: 2.5 bar aprox.
...............................................
...............................................
b) Filtro de Combustível
...............................................
...............................................
É do tipo de papel com sentido de circulação de
...............................................
combustível indicado por uma seta no invólucro. Localizado
...............................................
no cofre do motor.
...............................................
c) Válvula Injetora ...............................................

...............................................
O sistema SPI é do tipo monoinjetor com um único injetor ...............................................
instalado na tampa do corpo de borboleta. ...............................................
No sistema G7.25 (multipoint), os injetores estão ...............................................
instalados no coletor. ...............................................
8
SENAI-PR
Resistência (SPI) = 2 ohms, aprox. ...............................................
Resistência (mult) = 15 ohms, aprox. ...............................................
...............................................
d) Regulador de Pressão ...............................................
...............................................
É do tipo de diafragma único, sem compensação de ...............................................
vácuo (não necessário por estar o injetor instalado antes da ...............................................
borboleta de aceleração). ...............................................
...............................................
O regulador está instalado na tampa do corpo de ...............................................
borboleta no SPI e fica após a válvula de injeção, a fim de ...............................................
manter a pressão de 1 bar na linha de combustível. ...............................................
...............................................
Regulagem de pressão para motores a gasolina = 1 bar. ...............................................
Regulagem de pressão para motores a álcool = 1,5 bar. ...............................................
...............................................
No sistema G7 multipoint, a pressão é regulada em 2,5 ...............................................
bar na marcha lenta. ...............................................
...............................................
1.2.2 Subsistema de Ar ...............................................
...............................................
a) Corpo de Borboleta ...............................................
...............................................
No sistema SPI: ...............................................
...............................................
Constituído de uma tampa e corpo, está instalado sobre ...............................................
o coletor de admissão, no lugar que ocuparia o carburador. ...............................................
...............................................
A tampa aloja o sensor de temperatura de ar (ACT), o ...............................................
regulador de pressão de combustível e o injetor. ...............................................
...............................................
O corpo aloja a borboleta de aceleração, o sensor de ...............................................
posição da borboleta (TPS) e o motor de passo (IAC) de ...............................................
controle da marcha lenta. ...............................................
...............................................
No sistema G7.25 (multipoint): ...............................................
...............................................
Está localizada entre o filtro de ar e o coletor de admissão. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
9
SENAI-PR
Aloja o sensor de posição da borboleta (TPS) e o motor de ...............................................
passo (IAC). ...............................................
...............................................
b) Sensor de Posição da Borboleta – TPS ...............................................
...............................................
É do tipo potenciométrico circular e de característica ...............................................
resistiva linear. ...............................................
...............................................
É solidário ao eixo da borboleta de aceleração. ...............................................
...............................................
c) Sensor de Temperatura do Ar – ACT ...............................................
...............................................
É do tipo NTC (termistor) de corpo plástico e alojado na ...............................................
tampa do corpo de borboleta (no sistema SPI). ...............................................
...............................................
No sistema G7 multipoint está na tubulação de admissão ...............................................
de ar. ...............................................
...............................................
d) Sensor de Pressão Absoluta do Coletor – MAP ...............................................
...............................................
É do tipo piezo – resistivo. Está instalada no cofre do ...............................................
motor ao lado dos relés do sistema de injeção/ignição (nos ...............................................
veículo em que os relés estão instalados na parede corta fogo). ...............................................
A tomada de depressão é feita no corpo de borboleta abaixo ...............................................
da borboleta de aceleração. ...............................................
...............................................
e) Motor de Passo de Controle da Marcha Lenta – IAC ...............................................
...............................................
Instalado no corpo de borboleta. Sua rotação aciona o ...............................................
parafuso de ajuste da quantidade de ar que passa pelo desvio ...............................................
(by-pass) do corpo de borboleta. ...............................................
...............................................
O curso completo do parafuso é de 8mm. A cada passo ...............................................
do motor o parafuso se desloca 0.04 mm precisando, portanto, ...............................................
de 200 passos para efetuar o curso completo. ...............................................
...............................................
f) Sensor de Temperatura do Motor – ECT ...............................................
...............................................
Está instalado no corpo do termostato. É constituído de ...............................................
um elemento resistivo semicondutor do tipo NTC, similar ao ...............................................
utilizado no sensor de temperatura do ar. ...............................................
10
SENAI-PR
No caso do ECT, o elemento resistivo NTC, está ...............................................
encapsulado num corpo de latão que o protege da ação ...............................................
corrosiva do líquido arrefecedor. Mede a temperatura efetiva ...............................................
do motor, independentemente da temperatura do radiador. ...............................................
...............................................
1.2.3 Subsistema de Ignição ...............................................
...............................................
O subsistema de ignição é do tipo eletrônico mapeado ...............................................
estático e está integrado ao sistema de injeção de combustível. ...............................................
...............................................
Sendo do tipo estático, dispensa o uso do distribuidor ...............................................
convencional. ...............................................
...............................................
Utiliza-se de duas bobinas de alta tensão; o módulo de ...............................................
potência que as controla está integrado a UC. ...............................................
...............................................
a) Sensor de Rotação e PMS – ESS ...............................................
...............................................
É do tipo de relutância magnética (detecta variação de ...............................................
fluxo magnético). ...............................................
...............................................
Está instalado num suporte localizado na tampa dianteira ...............................................
da árvore de manivelas e posicionado radialmente a uma roda ...............................................
dentada de material ferromagnético, solidária à árvore. ...............................................
...............................................
O fio de ligação com a UC está protegido por malha ...............................................
metálica das pertubações eletromagnéticas. ...............................................
...............................................
b) Bobinas de Alta Tensão ...............................................
...............................................
São duas bobinas instaladas na tampa do comando de ...............................................
válvulas. Uma gera alta tensão para os cilindros 1 e 4; a outra, ...............................................
para os cilindros 2 e 3. ...............................................
...............................................
As características elétricas típicas são: ...............................................
...............................................
• Resistência do primário: 0.5 ohms; ...............................................
• Resistência do secundário: 7500 ohms; ...............................................
• Alta tensão gerada: 15 Kvolts a 20 Kvolts; ...............................................
...............................................
...............................................
11
SENAI-PR
1.2.4 Subsistema Elétrico e de Controle ...............................................
...............................................
a) Unidade de Comando Eletrônico – UC ...............................................
...............................................
Constituída de um microcomputador que efetua um ...............................................
controle mapeado tanto da injeção como da ignição. ...............................................
...............................................
A partir dos dados recebidos dos diversos sensores ...............................................
calcula: ...............................................
...............................................
• Quantidade de combustível a ser injetada; ...............................................
• Ponto (avanço) da ignição. ...............................................
...............................................
A UC é alimentada diretamente da bateria para manter ...............................................
os valores dos parâmetros adaptivos e códigos de falha ...............................................
armazenados na memória RAM. ...............................................
...............................................
Para atender as demais funções a UC recebe ...............................................
alimentação quando é ligada a ignição, através do relé de stand- ...............................................
by. ...............................................
...............................................
b) Relés do Sistema ...............................................
...............................................
O sistema G7 possui dois relés: ...............................................
...............................................
• Relé de alimentação (stand-by): alimenta a UC quando ...............................................
é ligada a chave de ignição;
...............................................
...............................................
• Relé de potência: é controlada pela UC e alimenta os
seguintes dispositivos do sistema: ...............................................
- bomba de combustível; ...............................................
- resistência de aquecimento da sonda Lambda; ...............................................
- válvula de injeção (injetor); ...............................................
- bobinas de ignição; ...............................................
- válvula solenóide de controle da purga do canister ...............................................
(válvula canister).
...............................................
...............................................
c) Sensor de Concentração de Oxigênio – HEGO (sonda
...............................................
Lambda)
...............................................
...............................................
Informa à UC a concentração de oxigênio nos gases de
escape. ...............................................
...............................................
12
SENAI-PR
É do tipo de óxido de zircônio, com aquecimento por ...............................................
elemento resistivo. ...............................................
...............................................
O sensor está instalado na tubulação de escapamento, ...............................................
antes do catalizador. ...............................................
...............................................
O aquecedor é energizado assim que o relé de potência ...............................................
é ativado. ...............................................
...............................................
1.2.5 Subsistema de Controle de Emissão Evaporativa ...............................................
...............................................
Tem por função controlar as emissões provenientes da ...............................................
evaporação de combustível no reservatório de combustível. ...............................................
...............................................
a) Válvula Solenóide de Purga do Filtro de Vapores – CANP
...............................................
(canister; só para motores a gasolina)
...............................................
...............................................
É o único dispositivo do subsistema comandado pela
...............................................
UC. A válvula permite controlar a quantidade de vapores
...............................................
provenientes do filtro (canister) que são enviados ao corpo de
...............................................
borboleta para serem incorporados à mistura.
...............................................
...............................................
1.2.6 Subsistema de Partida a Frio (só para Motores a álcool)
...............................................
...............................................
É composto de um interruptor térmico, de uma
...............................................
eletrobomba auxiliar e de um relé de acionamento.
...............................................
...............................................
A informação recebida do interruptor térmico é utilizada
...............................................
pela UC para acionar o relé da eletrobomba auxiliar de injeção
...............................................
de gasolina para pertida a frio.
...............................................
...............................................
1.3 ESQUEMAS ELÉTRICOS
...............................................
...............................................
1.3.1 Tabela de Terminais da UC
1.3.2 Relés do Sistema de Injeção/Ignição ...............................................
...............................................
O sistema G7 possui 2 relés e um fusível. Estes podem ...............................................
estar localizados no cofre do motor (na parede corta fogo) ou ...............................................
no lado esquerdo do painel de instrumentos (na central de ...............................................
distribuição elétrica). ...............................................
...............................................
...............................................
13
SENAI-PR
• Relé de alimentação da UC (relé de stand-by): fornece ...............................................
à UC a tensão de bateria para seu funcionamento. É ativado ...............................................
ao se ligar a ignição. ...............................................
...............................................
...............................................
PINO DESCRIÇÃO ...............................................
1 PRIMÁRIO DA BOBINA 1 ...............................................
2 FASE 1 DO MOTOR DE PASSO ...............................................
4 LINHA DE DIAGNOSE ...............................................
5 SENSOR DE ROTAÇÃO ...............................................
6 CONTAGIRO ...............................................
...............................................
7 LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA
...............................................
10 SENSOR DE PRESSÃO
...............................................
11 POTENCIÔMETRO DE POSIÇÃO DA BORBOLETA
...............................................
13 MASSA DO MOTOR
...............................................
14 SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
...............................................
15 (+) DO SENSOR DE PRESSÃO
...............................................
16 MASSA DO MOTOR ...............................................
17 MASSA DO MOTOR ...............................................
18 INJETOR (ES) ...............................................
19 PRIMÁRIO DA BOBINA 2 ...............................................
22 ELETROVÁLVULA CANISTER / RELÉ PART. À FRIO ...............................................
23 MEDIDOR DE CONSUMO ...............................................

...............................................
24 SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR
...............................................
25 COMANDO DO RELÉ DE POTÊNCIA
...............................................
28 LINHA DE DIAGNOSE
...............................................
29 (+) 12 VCC
...............................................
30 SONDA LÂMBDA
...............................................
31 MASSA DOS SENSORES
...............................................
32 SENSOR DE DETONAÇÃO ...............................................
(+) POTENCIÔMETRO DE POSIÇÃO DA
33 ...............................................
BORBOLETA
34 SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA ...............................................
35 (+) 12 VCC - ALIMENTAÇÃO DO MÓDULO E.C.U. ...............................................

...............................................
...............................................
...............................................
14
SENAI-PR
Nota: A alimentação da UC, serve diretamente para ...............................................
alimentar a memória permanente que contém os ...............................................
parâmetros autoadaptativos. ...............................................
...............................................
• Relé de potência quando ativado, sob controle da UC, ...............................................
fornece alimentação às cargas: ...............................................
- bomba de combustível; ...............................................
- resistência de aquecimento da sonda 8;
...............................................
- válvula de injeção (injetor);
...............................................
- bobinas de ignição;
...............................................
- eletroválvula interceptadora dos vapores de gasolina
...............................................
(válvula canister).
...............................................
...............................................
1.3.3 Massas do Sistema de Injeção/Ignição
...............................................
Terminal 16: massa da UC e do relé de alimentação. ...............................................

Terminal 17: massa da UC. ...............................................
Terminal 13: massa da UC e da sonda 8. ...............................................
Terminal 31: massa dos sensores. ...............................................
...............................................
• Pressão absoluta do coletor; ...............................................
• Posição da borboleta ...............................................
• Temperatura da água; ...............................................
• Temperatura do ar; ...............................................
• Blindagem da sonda 8. ...............................................
...............................................
Terminal 24: massa do sensor de rotação e da blindagem
...............................................
do sensor de rotação.
...............................................
...............................................
Nota: os terminais 13, 16, 17 estão conectados à massa
...............................................
em dois pontos diferentes do motor.
...............................................
...............................................
1.4 ROTEIROS DE REVISÃO DE SUBSISTEMAS
...............................................
...............................................
1.4.1 Subsistema de Combustível (para SPI)
...............................................
...............................................
Medição de pressão:
...............................................
...............................................
• O fabricante não fornece nenhum método para
...............................................
despressurizar a linha de combustível, já que a pressão cai
...............................................
alguns segundos.
...............................................
...............................................
15
SENAI-PR
SISTEMA G7 1/3
tensão referência 29
Relé de Alimentação (stand-by)
85
86
87
87 30 15 30
alimentação UC 35
LÂMPADA
contr. lâmpada de IGNIÇÃO
diagnóstico 7
DIAGNOSE 85
controle do 25 86
relé de potência 87
20A
87 30
UC Relé de Potência
contr. do injetor
(monoponto) 18
Injetor
SPI Bomba
(monoponto) B de
Combust.
Injetores Tempra 16V

controle dos
injetores 18
(multipoint)
massa 1 2 3 4
13
HEGO
sinal sonda SENSOR de
30 λ OXIGÊNIO
lambda
massa 31
EESPI1
16
SENAI-PR
SISTEMA G7 2/3
UC
Vref (+5V) 33
TPS
Sinal do TPS 11 Posição de
Borboleta
massa 31
ESS
Sinal do ESS 24 Sensor de
5 Rotação
Sinal do ACT 14
ACT
Temperatura
T
massa 31 do Ar
Sinal do ECT 34 ECT

T
Temperatura
massa 31 do Motor
Sinal do KS 32
KS
Sensor de
massa 31 Detonação
Vref (+5V) 15
MAP
Sinal do MAP 10 P Sensor de
Pressão Abs
massa 31
Contr. do IAC 3
Contr. do IAC 21 IAC

Motor de
Contr. do IAC 20 Passo
Contr. do IAC 2
4
Conector
de
28 Diagnose
EESPI2
17
SENAI-PR
SISTEMA G7 3/3
TERM. 87 RELÉ
DE POTÊNCIA (AO 1/3)
Motores a Gasolina
CANP
Contr. da VÁLVULA
22 CANISTER
CAMP
Prim. Bob. 2 19
Prim. Bob. 1 1
BOBINA 1 BOBINA 2
UC CIL. 1 CIL. 4 CIL. 2 CIL. 3
6 CONTA GIRO
23 MEDIDOR de CONSUMO
Motores a Álcool
Interrup. de
85
Habilitação
22 86
+ bat.
87 30 10A
Relé de Partida
a Frio (álcool) Sensor de
Nível
Bomba de
(gasolina)
Partida a
B
Frio
(álcool) Lâmpada
de Nível
(gasolina)
EESPI3
18
SENAI-PR
RELÉS do SISTEMA de VISTA SUPERIOR
INJEÇÃO/IGNIÇÃO dos SOQUETES
Relé de
stand-by
Relé de
Potência 85 85
30 30
87 87 87
86 86
20A
FUSÍVEL do SISTEMA
de INJEÇÃO/IGNIÇÃO
CONECTOR DA UNIDADE DE COMANDO

(lado chicote)
35 19
1
CONECIUC 18
19
SENAI-PR
...............................................
• Deve-se ter portanto a preocupação de isolar o local
...............................................
a fim de se evitar o derramamento de combustível, durante a
...............................................
abertura da linha, sob pressão residual.
...............................................
• Instalar o manômetro na entrada de combustível ao
...............................................
corpo de borboleta.
...............................................
• Ligar o KAPTOR 2000.
...............................................
• Selecionar o teste estático da bomba de combustível
...............................................
(a bomba funciona durante 30 segundos).
...............................................
• Anotar a pressão indicada no manômetro:
...............................................
- pressão correta para motores a álcool: 1,5 bar ± 10%;
...............................................
- pressão correta para motores a gasolina: 1,0 bar ± 10%.
...............................................
...............................................
Medição de vazão
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
2
...............................................
...............................................
...............................................
A ...............................................
...............................................
A - abrir a linha de combustível e instalar o ...............................................
B manômetro.
B - abrir a linha de retorno e instalar man- ...............................................
gueira auxiliar.
1 1 - proveta graduada. ...............................................
2 - reservatório para purga do manômetro.
...............................................
...............................................
...............................................
• Desligar a linha de retorno de combustível do corpo
...............................................
de borboleta.
...............................................
• Instalar uma mangueira auxiliar que despeje o
...............................................
combustível na proveta graduada.
...............................................
• Acionar a bomba (sem ligar o motor por 30 segundos).
...............................................
• A quantidade de combustível coletada deverá ser
superior a 0,7 litros. ...............................................
...............................................
Diagnóstico do Subsistema de Combustível (para SPI). ...............................................
...............................................
• Verificar funcionamento da bomba de combustível, ...............................................
selecionando o teste estático da bomba de combustível no ...............................................
KAPTOR 2000; ...............................................
20
SENAI-PR
• Verificar pressão do sistema; ...............................................
...............................................
Se não houver pressão de combustível:
...............................................
- Verificar obstruções na linha de combustível, filtro;
...............................................
...............................................
Se a pressão de combustível for menor que 0,9 bar (1,4
bar para álcool): ...............................................
- Verificar obstruções na linha de combustível, filtro; ...............................................
- Acionar o teste de bomba de combustível no KAPTOR ...............................................
2000 e comprimir gradualmente a magueira na saída ...............................................
do regulador de pressão; acionar o teste mais uma vez ...............................................
se for necessário;
...............................................
...............................................
Se a pressão for acima de 1,1 bar (1,6 bar para álcool):
...............................................
regulador de pressão defeituoso;
...............................................
Se a pressão ainda for abaixo de 0,9 bar (1,4 bar para ...............................................
álcool): bomba de combustível defeituosa ou restrição no filtro ...............................................
de combustível; ...............................................
...............................................
Se a pressão for maior que 1,1 bar (1,6 bar para álcool):
...............................................
- Medir vazão da linha de combustível mantendo o
...............................................
manômetro instalado;
...............................................
- Anotar pressão obtida durante a medição de vazão;
...............................................
Se a pressão for entre 0,9 bar e 1,1 bar (1,4 e 1,6 bar para ...............................................
álcool): há restrição na linha de retorno de combustível ao tanque; ...............................................
...............................................
Se a pressão for acima de 1,1 bar (1,6 bar para álcool): ...............................................
se a linha de retorno no corpo de borboleta está desobstruída,
...............................................
então regulador de pressão defeituoso;
...............................................
...............................................
Se a pressão for entre 0,9 bar e 1,1 bar (1,4 e 1,6 bar
para álcool), mas a partida for demorada: ...............................................
- Verificar estanqueidade da linha de combustível: ...............................................
- Acionar o teste da bomba de combustível no KAPTOR ...............................................
2000 para pressurizar a linha; ...............................................
- Pressionar a mangueira da linha de retorno ao tanque: ...............................................
- A pressão deverá persistir durante pelo menos 30
...............................................
segundos após a bomba parar de funcionar;
...............................................
...............................................
Se a pressão cair: bomba defeituosa;
...............................................
Se a pressão for entre 0,9 bar e 1,1 bar (1,4 e 1,6 bar ...............................................
para álcool) e motor com partida normal: ...............................................
- Sistema de combustível normal. ...............................................
21
SENAI-PR
1.4.2 Subsistema Elétrico ...............................................
...............................................
Verificação de relés ...............................................
...............................................
• Verificação da resistência da bobina ...............................................
Notar que, pelo fato de possuir um diodo em série, a ...............................................
medição de resistência apresentará valor infinito numa das ...............................................
duas posições das pontas de prova do multímetro. ...............................................
...............................................
Na outra posição (ponta vermelha no terminal 86 e ponta ...............................................
preta no terminal 85) o valor de resistência pode variar entre ...............................................
50Ω e 300Ω. ...............................................
...............................................
Resistência = 0Ω indica bobina em curto – circuito. ...............................................
...............................................
...............................................
verm.
...............................................
86 30 86 ...............................................
Ω 30
87 87
...............................................
preta ...............................................
85 87
85 ...............................................
Vista Inferior ...............................................
do Relé
...............................................
...............................................
Resistência > 500Ω indica bobina aberta. ...............................................
...............................................
Qualquer uma destas condições indica relé defeituoso. ...............................................
...............................................
Resistência < 2Ω é indicação de curto – circuito. ...............................................
...............................................
Resistência > 2KΩ é indicação de bobina aberta. ...............................................
...............................................
• Verificação do funcionamento. ...............................................
...............................................
Ligar uma bateria de 12 volts como indicado na figura ...............................................
(entre terminais 86 e 85 do relé; + no 86). ...............................................
...............................................
O multímetro deverá indicar resistência menor que 2 ...............................................
ohms entre os terminais 30 e 87. ...............................................
...............................................
...............................................
22
SENAI-PR
Caso contrário o relé está defeituoso. ...............................................
...............................................
Desligando a bateria o multímetro deverá indicar ...............................................
resistência infinita. ...............................................
...............................................
Caso contrário o relé está defeituoso. ...............................................
...............................................
Notar que o acima indicado para relés “normalmente ...............................................
abertos” (só fecham contato quando energizados). ...............................................
...............................................
...............................................
verm.
...............................................
30 86 86 ...............................................
86
Ω 30
87 87 ...............................................
85 ...............................................
87 85
...............................................
preta Vista inferior
do Relé ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
1.5 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS ...............................................
...............................................
O sistema de diagnóstico oferece as seguintes opções ...............................................
de teste: ...............................................
...............................................
• Teste Estático: permite acionar, com motor desligado, ...............................................
os seguinte atuadores: ...............................................
− Bomba de combustível; ...............................................
− Injetor; ...............................................
− Bobinas de ignição; ...............................................
− Válvula de purga do canister; ...............................................
− Conta – giros; ...............................................
− Relé do ar condicionado; ...............................................
− Lâmpada de advertência; ...............................................
− Consumômetro. ...............................................
...............................................
• Teste Dinâmico: com o motor em funcionamento, são ...............................................
exercitadas as diversas funções de controle do motor. No fim, ...............................................
fornece os códigos das falhas detectadas. ...............................................
...............................................
...............................................
23
SENAI-PR
...............................................
• Modo Contínuo: são apresentados os parâmetros de
...............................................
funcionamento do motor, como temperatura do ar admitido e
...............................................
do motor, pressão do coletor, posição da borboleta,
...............................................
funcionamento da sonda lambda e as palavras de estado do
...............................................
sistema (com informações sobre o estado de funcionamento
...............................................
ou falha dos diversos componentes do sistema).
...............................................
...............................................
Palavras de estado:
...............................................
...............................................
O sistema de autodiagnóstico da unidade de comando
...............................................
fornece os códigos de serviço (códigos de folha) num formato
...............................................
particular (forma binária); este formato apresenta no KAPTOR
...............................................
2000 as “palavras de estado” que especificam o dispositivo
...............................................
com falha e o tipo de falha (circuito aberto ou curto – circuito).
...............................................
...............................................
Estas “palavras de estado” estão compostas por 8
...............................................
posições cada uma deve ser lida da esquerda para a direita
...............................................
como mostra a figura.
...............................................
...............................................
O KAPTOR 2000 oferece, além deste formato, a
...............................................
possibilidade de realizar os códigos de serviço com códigos
simplificados, como os utilizados nos fluxogramas de reparo. ...............................................
...............................................
Estes códigos simplificados possibilitam uma ...............................................

identificação mais fácil do elemento com falha. ...............................................
...............................................
TABELA DOS ERROS DE FUNÇÃO DO SISTEMA ...............................................
(falhas da unidade de comando; UC). ...............................................
...............................................
posição 1 – Parâmetros Auto – adaptativos; ...............................................
posição 2 – Memória RAM; ...............................................
posição 3 – Memória ROM; ...............................................
posição 4 – EEPROM; ...............................................
...............................................
0 0 0 0 0 0 0 0 ...............................................
...............................................
...............................................
posição 8 posição 1 ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
24
SENAI-PR
posição 5 – Microprocessador; ...............................................
posição 6 – Sensor de rotação fora dos limites; ...............................................
posição 7 – Não utilizada (desprezar); ...............................................
posição 8 - Não utilizada (desprezar). ...............................................
...............................................
TABELA DOS ERROS DE ENTRADA ...............................................
(falhas de Sensores) ...............................................
...............................................
posição 1 – Sensor de posição da borboleta; ...............................................
posição 2 – Sensor de pressão; ...............................................
posição 3 – Sonda lambda; ...............................................
posição 4 – Sensor de temperatura da água; ...............................................
posição 5 – Sensor de temperatura do ar; ...............................................
posição 6 – Tensão da bateria; ...............................................
posição 7 – Valor de marcha lenta;
...............................................
posição 8 – Sensor de detonação (G7).
...............................................
...............................................
TABELA DOS ERROS DE SAÍDA
...............................................
(falhas de Atuadores)
...............................................
...............................................
posição 1 – Comando injetor;
...............................................
posição 2 – Comando bobina 1;
...............................................
posição 3 – Comando bobina 2;
...............................................
posição 4 – Comando motor de passo;
...............................................
posição 5 – Não utilizada (desprezar);
...............................................
...............................................
...............................................
posição 8 – Não utilizada (desprezar).
...............................................
...............................................
A informação de cada posição das palavras de Estado é
...............................................
confirmada através do número “1”, ou seja, ao ocorrer alguma
...............................................
falha o número “0” é substituído pelo número “1”. Se estiver
...............................................
tudo em ordem, aparecerá o número “0” em todas as posições.
...............................................
TABELA DE ESPECIFICAÇÃO DOS ERROS DE ENTRADA ...............................................

...............................................
posição 4 – Sensor de temperatura do ar; ...............................................
posição 5 – Sensor de temperatura da água; ...............................................
...............................................
25
SENAI-PR
posição 6 – Sensor de posição da borboleta; ...............................................
posição 8 – Sensor de pressão. ...............................................
...............................................
Onde: “0” indica circuito aberto ...............................................
“1” indica curto – circuito ...............................................
...............................................
TABELA DE ESPECIFICAÇÃO DOS ERROS DE SAÍDA ...............................................
...............................................
posição 1 – Bico injetor (“!” indica curto – circuito);
...............................................
posição 2 – Bobina 1 (“!” indica curto – circuito);
...............................................
posição 3 – Bobina 2 (“!” indica curto – circuito);
posição 8 – Lâmpada de advertência (“0” indica curto
...............................................
à massa).
...............................................
...............................................
TABELA DE ESTADO 1 DO SISTEMA
...............................................
...............................................
posição 1 – Diagnose do motor de passo habilitada = “1”;
...............................................
posição 2 – Motor funcionando = “1”;
...............................................
posição 3 – Quadro de sinais sincronizados = “1”;
...............................................
posição 4 – Posição da borboleta em mínimo ou WOT = “1”;
...............................................
posição 5 – Sonda lambda (closed loop = “1”, open loop = “0”);
...............................................
...............................................
...............................................
posição 8 – Teste do motor de passo em curso = “1”.
...............................................
...............................................
Nota: “closed loop” significa funcionamento em circuito
...............................................
(ou malha) aberto.
...............................................
...............................................
TABELA DE ESTADO 2 DO SISTEMA
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
posição 4 – Detonação ativa = “1” (versão G7); ...............................................
posição 8 – Não utilizada (desprezar). ...............................................
26
SENAI-PR
1.5.1 Códigos de Falhas - FLUXOGRAMAS
Teste Teste
Código DESCRIÇÃO Mem.
Estát. Dinâ.
1 Sistema OK X X X
12 Falha na bomba de combustível X X
15 Falha no acionamento do injetor X X X
16 Falha no injetor (curto-circuito) X X
18 Falha no acionamento da bobina 1 X X X
19 Falha na bobina 1 (curto-circuito) X X
21 Falha no acionamento da bobina 2 X X X
22 Falha na Bobina 2 X X
24 Falha no sistema canister X X
26 Falha no contagiros (opcional) X X
28 Falha no ar condicionado X X
30 Falha na lâmpada de advertência X X
31 Curto à terra na lâmpada de advertência X X
33 Falha no consumômetro (opcional) X X
35 Falha no motor de passo X X
38 Sensor da Borboleta (circuito aberto) X X
39 Sensor da Borboleta (curto-circuito) X X
42 Sensor de pressão - MAP (circuito aberto) X X
43 Sensor de pressão - MAP (curto-circuito) X X
46 Falha na sonda Lâmbda X X
49 Sensor de temp. água (circuito aberto) X X
50 Sensor de temp. água (curto-circuito) X X
53 Sensor de temp. ar (circuito aberto) X X
54 Sensor de temp. ar (curto-circuito) X X
57 Tensão da bateria fora da faixa X X
60 Valor de marcha lenta fora da faixa X X
63 Falha no sensor de detonação X X
67 Sensor de rotação fora da faixa X X
91 Erro nos parâmetros autoadaptativos X X
93 Falha na memória RAM X X
95 Falha na memória ROM X X
97 Falha na memória EPROM X X
99 Falha no microprocessador X X
Notas:
• Verificar pontos de massa da UC quanto a limpeza e aperto apropriado;

Verificar contatos do conector da UC.
Muitos defeitos intermitentes ou comportamento instável dos sensores são devidos a
contatos defeituosos nos conectores e pontos de massa.
27
SENAI-PR
• A verificação de continuidade de um fio do chicote ...............................................
consiste em: ...............................................
• colocar o multímetro na escala de detecção de ...............................................
continuidade. ...............................................
• colocar cada ponta de prova do multímetro em cada ...............................................
um dos extremos do fio. ...............................................
• o alarme sonoro indica continuidade; caso contrário ...............................................
existe circuito aberto ou alta resistência entre os ...............................................
pontos testados. ...............................................
...............................................
• A verificação de curto – circuito a massa de um fio do ...............................................
chicote consiste em: ...............................................
continuidade; ...............................................
• colocar uma das pontas no extremo do fio e a outra ...............................................
num bom ponto de massa do motor; ...............................................
• o alarme sonoro indica curto - circuito entre o fio e ...............................................
massa; ...............................................
• notar que todo fio do chicote conectado à massa ...............................................
acusará curto. ...............................................
...............................................
• A verificação de curto – circuito entre dois fios do ...............................................
chicote consiste em: ...............................................
continuidade; ...............................................
• colocar as pontas de prova cada uma num fio; ...............................................
• o alarme sonoro indica a existência de curto – circuito ...............................................
(ou continuidade) entre os fios. ...............................................
• notar que esta verificação permite descobrir quando ...............................................
dois fios estão conectados no mesmo ponto. ...............................................
...............................................
• Em alguns roteiros de diagnóstico é solicitado acionar ...............................................
o teste de bomba de combustível no KAPTOR 2000. Este ...............................................
teste liga a bomba durante 30 segundos; juntamente com a ...............................................
bomba são alimentados: ...............................................
• a válvula de injeção; ...............................................
• a eletroválvula canister; ...............................................
• as bobinas de ignição; ...............................................
• a resistência de aquecimento da sonda 8. ...............................................
...............................................
...............................................
28
SENAI-PR
Portanto, quando há necessidade de verificar se algum destes dispositivos recebe a
tensão de alimentação, o acionamento do teste fornece um tempo de 30 segundos para a
verificação.
O teste pode ser ativado sucessivas vezes se o tempo de 30 segundos não for suficiente.
Falha na bomba de combustível

estático
memória
12
cod. sev.
-desligar ignição.
-verificar fusível do sistema de injeção; trocar se ne-
cessário e REPETIR O TESTE.
-verificar relé de potência; trocar se necessário e
REPETIR O TESTE.
-ligar a ignição
-acionar o teste de bomba de combustível a partir do
Kaptor 2000.
-medir tensão no conector da bomba de combustível.
Há tensão de bateria
?
S N
-desligar a ignição -desligar a ignição.

-trocar a bomba e REPETIR O TESTE -retirar relé de potência.
-verificar continuidade entre terminal 85
do soquete do relé de potência e termi-
nal 25 do conector da UC.
Há continuidade
?
S N
Possível defeito na UC. Reparar circuito aberto e

REPETIR O TESTE.
29
SENAI-PR
estático
Falha no acionamento do injetor dinâmico 15
memória cod. sev.
DESCRIÇÃO: Ao se ligar a ignição, o relé de potência comandado pela UC fornece

tensão de bateria para a válvula de injeção.
A UC espera medir a tensão de bateria no terminal. Neste caso a UC detectou circui-
to aberto.
-desligar ignição. terminal 87 do relé

-desconectar o conector da válvula injetora. de ?
-ligar a ignição; motor parado.
-acionar teste estático da bomba de combustível 1 2
no Kaptor 2000.
-verificar se no conector (lado chicote) há tensão
de bateria.
do terminal 18 do
conector da UC
Há tensão de bateria
?
S N
-desligar a ignição
verificar resistência da válvula injetora -verificar fusível do sistema de injeção;
trocar se necessário e REPETIR O
TESTE.
-retirar verificar funcionemento do relé
de potência; trocar se necessário e
REPETIR O TESTE.
-verificar continuidade entre terminal
Resistência entre 1,5Ω e 2,5Ω
87 do soquete do relé de potência e o
?
terminal do conector do injetor(lado
chicote); reparar chicote e REPETIR
O TESTE.
N
verificar continuidade entre terminal 18 do
conector da UC e terminal do conector do injetor
(lado chicote). trocar o injetor e REPETIR O TESTE
Há continuidade
?
S
N
Possível defeito na UC. Reparar o chicote e REPETIR O TESTE.
30
SENAI-PR
Falha na válvula injetora (curto-circuito) dinâmico
memória
16
cod. sev.
DESCRIÇÃO: Ao se ligar a ignição, o relé de potência comandado pela UC fornece

tensão de bateria para válvula de injeção.
A UC espera medir a tensão de bateria no terminal. Neste caso a UC detectou 0 volts.
terminal 87 do relé
de ?
1 2
-desligar conector do injetor.
-verificar curto-circuito à massa dos termi-
nais do conector injetor (lado chicote).
terminal 18 do
conector da UC.
Há curto-circuito
?
S N
Reparar curto-circuito e repetir o teste
Verificar resistência do injetor .
Resistência menor que 1,5Ω.

?
S N
Trocar injetor e repetir o teste. Possível falha na UC.
31
SENAI-PR
estático
Falha no acionamento da bobina 1 dinâmico 18
memória cod. sev.
- DESCRIÇÃO: As bobinas recebem alimentação através do relé de potência. No termi-

a nal 1 do conector da UC, a UC deve ler a tensão de bateria quando é ligada a ignição. Se assim
i-
não acontecer, a UC determina que a ligação ou as bobinas estão com defeito. Notar que o
e sistema de diagnose da UC só verifica o circuito primário das bobinas.
NOTA: Para este roteiro de diagnóstico parte-se do pressuposto que a bomba de

-
. combustível funciona corretamente.
- Isto é necessário, já que as bobinas recebem alimentação juntamente com a bomba
r- de combustível e o correto funcionamento desta última assegura que os relés e fusível do
s
sistema de injeção estão em ordem.
1 2
-desconectar o conector da bobina 1.
-ligar a ignição.
-acionar teste estático da bomba de com-
1 bustível. do terminal 1 do
-verificar tensão no terminal do conector.
r conector da UC.
do terminal 87 do
l
Há tensão de bateria relé de potência.
e
?
S N
-desligar ignição
-desligar a ignição
-reparar fiação entre terminal 1 do conector e
-verificar resistência do primário da bobina.
terminal 87 do relé de potência
-repetir o teste
resistência maior que 1Ω

?
S N
-verificar continuidade entre o terminal 2 do

-trocar bobina e repetir o teste. conector da bobina (lado chicote) e o termi-
nal 1 do conector UC.
Há continuidade
?
S N
provável falha na UC.

-reparar fiação e repetir o teste
32
SENAI-PR
Falha na bobina 1 (curto-circuito)
dinâmico
memória 19
cod. sev.
DESCRIÇÃO: As bobinas recebem alimentação através do relé de potência. No ter-

minal 1 do conector da UC, a UC deve ler a tensão de bateria quando é ligada a ignição. Se
assim não acontecer, a UC determina que a ligação ou as bobinas estão com defeito.
Notar que o sistema de diagnose da UC só verifica o circuito primário das bobinas.
NOTA: (ver nota do código 18)
1 2
-desconectar o conector da bobina corres-
pondente.
-verificar resistência da bobina.
do terminal 1 do
conector da UC.
do terminal 87 do
Resistência menor que 0,4 Ω relé de potência?.
?
S N
-trocar bobina e repetir o teste -verificar curto-circuito entre fios de alimen-

tação da bobina (terminais 1 e 2 do conector
da bobina).
-reparar curto-circuito e repetir o teste.
-se persistir a falha, possível defeito na UC.
33
SENAI-PR
estático
Falha no acionamento da bobina 2 dinâmico 21
memória cod. sev.

minal 19 do conector da UC deve ser lida uma tensão de bateria quando é ligada a ignição.
Se assim não acontecer, a UC determina que a ligação ou as bobinas estão com defeito.
Notar que o sistema de diagnose da UC só verifica o circuito primário.
NOTA: Para este roteiro de diagnóstico parte-se do pressuposto que a bomba de

combustível funciona corretamente.
Isto é necessário já que as bobinas recebem alimentação juntamente com a bomba
de combustível, e o correto funcionamento desta última assegura que os relés e fusível do
sistema de injeção estejam em ordem.
1 2
-ligar a ignição.
-acionar teste estático da bomba de combus-
tível.
-verificar tensão no terminal 1 do conector. do terminal 19 do
conector da UC.
do terminal 87 do
Há tensão de bateria relé de potência.
?
S N
-desligar a ignição. -desligar ignição.

-verificar resistência do primário. -reparar fiação entre terminal 19 do conector
da bobina e terminal 87 do relé de potência.
-repetir o teste.
Resistência maior que 1 ohm

?
S N
-trocar bobina e repetir o teste. -verificar continuidade entre o terminal 2 do

conector da bobina (lado chicote) e o ter-
minal?
Há continuidade
N
S
-provável falha na UC. -reparar fiação e repetir o teste.
34
SENAI-PR
Falha na bobina 2 (curto-circuito)
dinâmico
memória 22
cod. sev.

minal 19 do conector da UC, deve ser lida uma tensão de bateria, quando é ligado a igni-
ção. Se assim não acontecer, a UC determina que a ligação ou as bobinas estejam com
defeito. Notar que o sistema de diagnose da UC só verifica o circuito primário das bobinas.
NOTA: (ver o código 18).
1 2
-verificar resistência da bobina.
do terminal 19 do
conector da UC.
do terminal 87 do
relé de potência.
Resistência menor que 0,4Ω ?
S N
-verificar curto-circuito entre fios de alimen-

-trocar bobina e repetir o teste. tação da bobina (terminais 1 e 2 do conector
da bobina).
-reparar curto-circuito e repetir o teste.
35
SENAI-PR
Falha no circuito da válvula canister
estático
memória 24
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A válvula de controle de purga do filtro de vapores de combustível

(canister) recebe alimentação (juntamente com a bomba de combustível) através do ter-
minal 87 do relé de potência. Quando é ligada a ignição, portanto, a UC deve ler a tensão
de bateria no terminal 22 do conector.
Quando a válvula é acionada (através do aterramento do terminal 22), a UC deve ler
0 volts ou um valor próximo, no terminal 22.
Quando alguma das condições não é atendida, a UC indica falha.
NOTA: Este roteiro de diagnóstico parte do pressuposto que a bomba de combustí-

vel funciona corretamente.
Isto é necessário já que a válvula Canister recebe alimentação juntamente com a
bomba e o correto funcionamento desta última assegura que os relés e o fusível do siste-
ma de injeção estejam em ordem.
1 2
-retirar o conector da elétro-válvula de purga
do Canister.
tível.
-verificar se há tensão de bateria no terminal do terminal 87 do
2 do conector da elétro-válvula. relé de potência.
do terminal 22 do
Há tensão de bateria ? conector da UC.
S N
-medir resistência da elétro-válvula (que de- -reparar fiação entre o terminal 2 do conector
verá estar entre 20Ω e 30Ω). da elétro-válvula e o terminal 87 do relé de
potência.
-repetir o teste.
Circuito aberto ou curto-circuito ?
S N
-reparar chicote entre o terminal 22 da UC e

-trocar elétro-válvula e REPETIR O TESTE. terminal 1 do conector da elétro-válvula.
-REPETIR O TESTE.
36
SENAI-PR
Falha no contagiros (opcional)
estático
memória 26
cod. sev.
Falha no ar condicionado (opcional)

estático
memória 28
cod. sev.
Falha no consumômetro (opcional) estático

memória 33
cod. sev.
NOTA: Para os defeitos correspondentes a estes códigos de serviço o roteiro de diag-

nóstico é o mesmo.
• verificar, segundo o esquema elétrico, a continuidade das ligações entre os
dispositivos e os terminais correspondentes do conector da UC.
• verificar possíveis curtos-circuitos entre os terminais dos conectores dos
dispositivos e massa.
Se for verificada alguma das condições acima, reparar e repetir o teste.
Caso contrário trocar o dispositivo.
37
SENAI-PR
Falha na lâmpada de advertência
estático
memória 30
cod. sev .
DESCRIÇÃO: Quando é ligada a ignição, a lâmpada de advertência recebe a tensão

de bateria; a UC deve medir esta tensão no terminal 7 do conector. Neste caso a UC
detectou circuito aberto.
-verificar lâmpada; se queimada, trocar e re-
petir o teste.
-ligar a ignição.
-fazendo uso da ponta de prova, verificar ten-
são em ambos os terminais do soquete da
lâmpada.
Há tensão em ambos os
terminais ?
S N
-desligar ignição. -desligar a ignição.

-verificar continuidade entre soquete da lâm- -verificar continuidade entre:
pada e terminal 7 do conector da UC. .soquete da lâmpada, terminal 86 do relé de
potência, chave de ignição e terminal 86 do
relé de alimentação(stand-by).
-reparar e repetir o teste
Há continuidade ?
S N
Possível defeito na UC. Reparar fiação
REPETIR O TESTE
38
SENAI-PR
Curto na massa na lâmpada de advertência
dinâmico
memória
31
cod. sev.
DESCRIÇÃO: Quando é ligada a ignição, a lâmpada de advertência recebe a tensão

da bateria; a UC deve medir esta tensão no terminal 7 do conector. Neste caso a UC
detectou 0 volts.
-verificar possível curto-circuito na massa do
fio de ligação entre terminal 7 do conector
de UC e soquete da lâmpada.
-verificar possível curto-circuito da massa da
fiação que liga.
-soquete de lâmpada, chave de ignição, ter-
minal 86 do relé de potência, e terminal 86
do relé de stand-by.
-reparar e repetir o teste.
39
SENAI-PR
Falha no motor de passo dinâmico
memória
35
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A falha indicada pelo sistema de diagnóstico da UC pode ser devida a

defeito no dispositivo (motor de passo) ou na fiação que o liga à UC.
NOTA: A resistência das bobinas do motor de passo não é divulgada pelo fabricante;
em função dos valores obtidos de dispositivos similares, considera-se que tal resistência
pode variar entre 50Ω e 70Ω. O importante na verificação aqui realizada é determinar se as
bobinas estão em curto-circuito ou em circuito aberto.
1 2 3 4
-retirar o conector do motor de passo.
-medir resistência das bobinas do motor de
passo entre os terminais 1 e 4 do conector
do motor e entre os terminais 2 e 3 do
conector do motor de passo.
21 2 20 3 (da UC)
Alguma bobina em curto-circuito ou

em circuito aberto ?
S N
verificar continuidade da fiação entre o motor

trocar motor de passo e repetir o teste.
de passo e a UC.
Há continuidade
?
S N
verificar curto-circuito a massa dos terminais

reparar fiação e REPETIR TESTE.
do conector (lado chicote) e massa entre eles.
Há curto circuito ?
S N
reparar curto-circuito e REPETIR O TESTE. -trocar motor de passo e repetir o teste.

-se a falha persistir, possibilidade de defeito
na UC.
40
SENAI-PR
Circ. aberto no sensor de pos. de borboleta
dinâmico
memória 38
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A UC alimenta o potenciômetro do sensor com 5 volts, e espera rece-

ber no terminal 11 uma tensão entre 1 volt e 4,5 volts.
Neste caso não é detectado nenhum nível de tensão no terminal 11 o que indica
circuito aberto na ligação ou no dispositivo.
2
-desligar a ignição. 1 3
-desligar o conector do sensor de posição
de borboleta.
-ligar a ignição.
-verificar a tensão de alimentação (5 volts)
entre os terminais 2 e 3 do conector.
31 terra
33 + VREF
Há tensão de alimentação 11
?
S N
-desligar a ignição.
-verificar continuidade entre:
-desligar a ignição. .terminal 3 do conector e o terminal 31 da
-verificar continuidade entre o terminal 1 do
UC;
conector (cursor do sensor) e o terminal 11 .terminal 2 e terminal 33 do conector da UC.
do conector da UC.
Existe continuidade Há continuidade

? ?
S S
-trocar sensor e REPETIR O TESTE. -possível defeito na UC.
N N
-trocar sensor e REPETIR O TESTE. -reparar e REPETIR O TESTE.
41
SENAI-PR
Curto circ. no Sensor de Pos. de Borboleta dinâmico
memória
39
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A UC alimenta o potenciômetro do sensor com 5 volts e espera rece-

ber no terminal 11 uma tensão entre 1 volt e 4,5 volts.
Neste caso a UC mede 0 volts.
2
-desligar ignição. 1 3
-desligar o conector.
-verificar curto-circuito entre os terminais 1,
2 e 3 do conector e massa entre si.
31 terra
33 + VREF da UC
11
Há curto-circuito
?
S N
-reparar curto e REPETIR O TESTE. -trocar o sensor e REPETIR O TESTE.
42
SENAI-PR
Falha no sensor de pressão (circuito aberto) dinâmico
memória
42
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A UC fornece tensão de referência de 5 volts; e espera receber uma

tensão entre 1,5 volts e 4,5 volts no terminal 10 do conector.
Neste caso não detecta nenhum nível de tensão que indica circuito aberto na fiação
ou no dispositivo.
1 2 3
-desligar o conector do sensor de pressão
absoluta.
-ligar a ignição.
-verificar tensão de alimentação (5 volts) en-
tre terminais 1 e 2 do conector (lado chico-
te).
15 31 10 (da UC)
Tensão = 5 volts
?
S N
-desligar a ignição. -verificar continuidade entre:

-verificar continuidade do fio do terminal 3 do .terminal 1 do conector e o terminal 15 do
conector e o terminal 10 do conector da UC. conector da UC;
.terminal 2 do conector e 31 da UC.
Há continuidade Há continuidade
? ?
S S
-trocar sensor e REPETIR O TESTE. -possível falha na UC.
N N
-reparar ligação e REPETIR O TESTE. -reparar e REPETIR O TESTE.
43
SENAI-PR
Falha no sensor de pressão absoluta
(curto-circuito)
dinâmico
memória 43
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A UC fornece tensão de referência de 5 volts e espera receber uma

tensão entre 1,5 volts e 4,5 volts no terminal 10 do conector.
Neste caso a UC detectou um nível de 0 volts que indica curto-circuito.
1 2 3
-desligar conector.
-verificar curto-circuito entre os terminais 1 e
3 do conector à massa e entre si.
15 31 10 (da UC)
Há curto-circuito
?
S N
-reparar curto-circuito e REPETIR O TESTE -trocar sensor e REPETIR O TESTE
44
SENAI-PR
Falha na Sonda Lambda
dinâmico
memória 46
cod. sev.
DESCRIÇÃO: Durante os períodos de funcionamento em malha fechada, a UC utili-

za a informação recebida da sonda lambda para determinar as correções a serem aplica-
das para manter a mistura em torno de Lambda= 1 (estequiométrica).
Se as correções aplicadas não produzem as mudanças esperadas nos valores de
tensão enviados pela sonda Lambda, a UC sinaliza a falha.
O defeito pode ser devido a falhas na fiação ou falha no sensor; neste a causa pode
ser a resistência de aquecimento em curto-circuito ou circuito aberto; ou o elemento sensor
inoperante.
NOTA: (ver nota do Cód. Serv. 18)
-desligar a ignição. Conector p/ sensor de 3 fios

-desligar os conectores do sensor.
-verificar curto-circuito ou circuito aberto en- a terminal 30
tre os terminais da resistência de aqueci- da UC
Resistência de
mento do sensor. aquecimento
Alguma dessas condições.
S N
-ligar a ignição.
Trocar o sensor e REPETIR O TESTE.
tível.
-medir tensão entre os terminais do conector
Conector p/sensor de 4 fios da resistência de aquecimento (lado chicote).
(lado chicote)
massa
sensor
30 Tensão de bateria durante
massa o tempo que dura o teste.
Resist.
87 do relé aquec.
potência
S N
-verificar continuidade entre terminal da son- Reparar chicote e REPETIR O TESTE.

da lâmbda (lado chicote) e terminal 30 do
conector da UC.
Há continuidade
?
S N
Trocar o sensor e REPETIR O TESTE. Reparar chicote e REPETIR O TESTE.
45
SENAI-PR
Sensor de temp. água (circuito aberto)
dinâmico
memória
49
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A UC fornece tensão de referência de 5 volts ao sensor, através de

uma resistência interna, e espera medir uma tensão entre 1,5 volts e 4,5 volts aproximada-
mente.
Neste caso a tensão recebida é de 5 volts, que indica circuito aberto na ligação ou no
sensor.
NOTA: Os sensores de temperatura de água (ECT) e do ar (ACT) apresentam a

mesma curva de resistência em função da temperatura.
Para fins práticos a resitência dos sensores varia entre 500Ω e 5000Ω na faixa de
temperatura de 20° a 40°C.
-desligar ignição. ECT

-desligar conector do sensor ECT.
-medir resistência do sensor.
Resistência maior que 15.000

? 31 34 (da UC)
S N
-verificar continuidade entre terminal 1 do

conector (lado chicote) e terminal 31 do
Trocar o sensor e REPETIR O TESTE. conector da UC.
conector da UC.
Há continuidade
?
S N
Possível defeito na UC. Reparar chicote e REPETIR TESTE.
46
SENAI-PR
Sensor de temp. água (curto-circuito) dinâmico
memória
50
cod. sev.

uma resistência interna, e espera medir uma tensão entre 1,5 volts e 4,5 volts aproximada-
mente.
Neste caso a tensão recebida é de 0 volts, que indica curto-circuito na ligação ou no

sensor.

Para fins práticos a resistência dos sensores varia entre 500Ω e 5000Ω na faixa de
temperatura de 20°C a 40°C.
-desligar ignição. ECT

-desligar o conector do sensor.
31 34 (da UC)
Resistência menor que Ω.
S N
verificar curto-circuito entre os terminais do

Trocar sensor e REPETIR O TESTE.
conector (lado chicote)
Há curto-circuito
?
S N
Reparar curto-circuito e REPETIR O TESTE. Possível defeito na UC.
47
SENAI-PR
Sensor de temp. ar (circuito aberto) dinâmico
memória
53
cod. sev.

uma resistência interna e espera medir uma tensão entre 1,5 volts e 4,5 volts aproximada-
mente.
Neste caso a tensão recebida é de 5 volts, que indica circuito aberto na ligação ou no
sensor.

-desligar ignição. ACT

-desligar o conector do sensor ECT.
-medir resistência do sensor. 1 2
Resistência maior que 15.000

?
31 14 (da UC)
S N
Trocar sensor e REPETIR O TESTE. -verificar continuidade entre os terminal 1 do

conector da UC.
conector da UC.
Há continuidade
?
S N
Possível defeito na UC . Reparar chicote e REPETIR O TESTE.
48
SENAI-PR
Sensor de temp. ar (curto-circuito) dinâmico
memória
54
cod. sev.

uma resistência interna e espera medir uma tensão entre 1,5 volts e 4,5 volts aproximada-
mente.
Neste caso a tensão recebida é de 0 volts, que indica curto-circuito na ligação ou no

sensor.

ACT
-desligar o conector do sensor ECT.
1 2
-medir resistência do sensor.
Resistência menor que 300Ω

?
31 14 (da UC)
S N
Trocar sensor e REPETIR O TESTE. -verificar

curto-circuito entre os terminais do
conector (lado chicote).
Há curto-circuito
?
S N
Reparar curto-circuito e REPETIR O TESTE. Possível defeito na UC.
49
SENAI-PR
Tensão de bateria fora da faixa teste
estático 57
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A unidade de controle não funciona com tensão de bateria inferior a 8

volts.
Portanto quando a tensão de bateria é inferior a 10 volts a UC coloca esta falha.
Valor de marcha lenta fora da faixa dinâmico

memória
60
cod. sev.
DESCRIÇÃO: A UC não consegue manter a marcha lenta no valor nominal de apro-

ximadamente 900rpm. O problema não necessariamente é devido ao motor de passo de
controle da marcha lenta.
-verificar sensor de posição da borboleta (TPS) quanto à tensão de

saída; deve estar entre 0,5 volts e 1,5 volts para borboleta totalmente
fechada.
-verificar se a borboleta gira livremente.
-verificar sensor de temperatura de água (ECT) quanto à resistência
elevada com o motor à temperatura ambiente.
-verificar sensor de pressão absoluta (MAP) quanto à pressão envia-

da à UC e quanto à variação de pressão lida com a variação da
rotação do motor. Com motor funcionando e borboleta fechada a pres-
são deve ser aproximadamente 300mmHg.
-verificar vazamento de vácuo que pode causar uma rotação de mar-

cha lenta mais alta que o normal.
-verificar funcionamento do motor de passo (IAC) (pode ser usado o
roteiro do código de serviço35).
-verificar o subsistema de combustível quanto à pressão, vazão, vaza-
mento no injetor, funcionamento da válvula canister (CAMP).
50
SENAI-PR
Falha no sensor de detonação
dinâmico
memória
63
cod. sev.
-verificar o circuito aberto entre o terminal do
conector do sensor e o terminal 32 do
conector da UC.
-verificar possível curto-circuito entre o ter-
minal do conector do sensor e massa.
-verificar possível curto-circuito na ligação do
terminal 32 e massa.
Alguma dessas condições se

apresentou
?
S N
Reparar e REPETIR TESTE Trocar sensor e REPETIR TESTE.
51
SENAI-PR
Sensor de rotação fora da faixa
dinâmico
memória
67
cod. sev.
DESCRIÇÃO: Esta falha pode ser provocada por desajuste no conjunto sensor-roda
dentada; ou por defeito na fiação ou no próprio sensor.
-verificar e ajustar se necessário o entreferro

segundo a figura; repetir o teste.
-verificar continuidade dos terminais do
conector com os terminais 24 e 5 do conector
da UC.
-verificar curto-circuito entre terminais do
conector.
0,4mm
a
1,0mm
Há falta de continuidade ou
curto-circuito
?
S N
Reparar e repetir teste Trocar sensor e repetir teste.

Se a falha persistir, possível defeito na UC.
52
SENAI-PR
Erro nos parâmetros adaptativos
dinâmico
memória
91
cod. sev.
• Falhas mecânicas (entrada de ar falso no coletor de admissão; vedação no esca-

pamento, carbonização, etc.) podem provocar a gravação desta falha.
• Contatos defeituosos nos conectores da UC e sensores.
• Possível falha na UC.
Falha na memória RAM

dinâmico
memória
93
cod. sev.
Falha na memória ROM

dinâmico
memória
95
cod. sev.
Falha na memória EEPROM

dinâmico
memória
97
cod. sev.
Falha no microprocessador
dinâmico
memória
99
cod. sev.
DESCRIÇÃO: São erros internos à unidade de comando e portanto implicam na troca da mesma.
53
SENAI-PR
1.5.2 Parâmetros do Modo Contínuo
obs: Valores para motor em marcha lenta e temperatura normal de funcionamento.
Parâmetros Valor Observações
Pressão na linha de Gasolina: 1,0 ± 0,2 bar

combustível Álcool: 1,5 ± 0,2bar
Rotação do motor 900 ± 50rpm
Tempo de injeção 750 ± 80 microsegundos
Avanço 10 ± 4 graus
Depressão no coletor 300 ± 40mmHg
Temperatura de ar 35 ± 10°C
Uno: 89 ± 3°C
Temperatura de água
Tempra: 104 ± 3°C
40 ± 3 graus p/ 1.5ie; 1.6ie

Posição da borboleta
40 ± 3 graus p/ Tempra 2.0ie
Tensão de bateria 14 ± 2 volts
funcionamento
correto: valores
Sonda Lambda -64 à + 127 oscilando em
torno de 0 (p/
exem.: -4 à + 15)
Motor de passo 35 ± 5 passos
54
SENAI-PR
ANEXO ...............................................
...............................................
Manual de Reparos FIAT – Sistema G&.11 ...............................................
Linha FIAT 1.0 IE (Mille IE/EP/SX) ...............................................
...............................................
1 INTRODUÇÃO ...............................................
...............................................
Se comparado ao sistema G7 aplicado nas
...............................................
motorizações 1.5 IE/1.6 IE/2.0 IE, podem ser verificadas as
...............................................
seguintes diferenças:
...............................................
• ausência do sensor de oxigênio (sonda Lambda), do
...............................................
sensor de temperatura do ar, do motor de passo e do sensor
...............................................
de posição de borboleta.
...............................................
• presença de um interruptor de marcha lenta e plena
carga. ...............................................
• presença de duas eletroválvulas para o controle da ...............................................

rotação de marcha (mínimo acelerado) com motor frio e função ...............................................
dash – pot (desaceleração). ...............................................
No que segue serão descritos os dispositivos e funções ...............................................
que diferem daquelas presentes no sistema G7 aplicado às ...............................................
motorizações 1.5/1.6/2.0. ...............................................
...............................................
1.1 INTERRUPTOR DE MARCHA LENTA E PLENA CARGA ...............................................
...............................................
De certa forma, substitui a função do sensor de posição ...............................................
de borboleta.
...............................................
...............................................
Detecta a condição de marcha lenta quando o batente
...............................................
da borboleta aciona o interruptor.
...............................................
...............................................
Na condição de plena carga, o batente de abertura
...............................................
máxima encosta numa chapa metálica que efetua um contato
elétrico. Este sinal é recebido pela unidade de comando. ...............................................
...............................................
1.2 ELETROVÁLVULA 1 (2VIAS) E 2 (3 VIAS) ...............................................
...............................................
São comandadas pela UC, que as utiliza para controlar ...............................................
a rotação de marcha lenta com motor frio e para ajustar a ...............................................
rotação do motor durante as desacelerações.
...............................................
As válvulas estão localizadas no compartimento do ...............................................
motor perto do farol direito. ...............................................
...............................................
...............................................
55
SENAI-PR
COMPOSIÇÃO GERAL DO SISTEMA MAREIII G7.11 ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Relê de Potência
...............................................
...............................................
Chave de INJ
Ignição Válvula de injeção ...............................................
...............................................
Relé de Lâmpada de ...............................................
ECT Alimentação Diagnose
Sensor de Tem- ...............................................
peratura do Motor
Relé da ...............................................
MAP Eletroválvula 2
Sensor de Pres- ...............................................
são do Coletor
...............................................
ESS
Sensor de Rota- UC Eletroválvula 1 ...............................................
ção do Motor ...............................................
KS ...............................................
Sensor de Conector de
Detonação Diagnóstico ...............................................
Interruptor ...............................................
da
Borboleta ...............................................
GERMILEP ...............................................
Bobina 1 Bobina 2 ...............................................
...............................................
1.3 CORREÇÃO DA ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA ...............................................

...............................................
O sistema G7.11 possui duas funções: ...............................................
• função mínimo acelerado, na fase fria; ...............................................
• função dash – pot, nas desacelerações. ...............................................
...............................................
Para tais funções, a abertura da borboleta é controlada
...............................................
através de uma cápsula acionada por vácuo (dash – pot).
...............................................
Dependendo do vácuo aplicado, a haste de acionamento,
solidária a um diafragma (interno à cápsula), produz a maior ...............................................
ou menor abertura da borboleta. ...............................................
...............................................
O vácuo que atua sobre o diafragma da cápsula é ...............................................
controlado por duas válvulas eletromagnéticas, comandadas ...............................................
pela unidade de comando. ...............................................
...............................................
Função mínimo acelerado e dash – pot
...............................................
Com temperatura do motor até 10ºC a haste de cápsula ...............................................

fica totalmente estendida, proporcionando uma rotação de ...............................................
aproximadamente 1600 RPM. ...............................................
56
SENAI-PR
Para obter este resultado, a UC comanda; ...............................................
...............................................
• eletroválvula 1 energizada (permite a entrada de ar na ...............................................
cápsula); ...............................................
• eletroválvula 2 desenergizada. ...............................................
...............................................
Isto faz com que a haste se estenda, abrindo a borboleta.
...............................................
...............................................
Com temperatura entre 10ºC e 40ºC a cápsula apresenta
...............................................
um recolhimento parcial que produz uma rotação de
...............................................
aproximadamente 1300 RPM.
...............................................
Este resultado se consegue com: ...............................................

...............................................
• eletroválvula 1 desenergizada; ...............................................
• eletroválvula 2 desenergizada. ...............................................
...............................................
Com temperatura entre 40ºC e 70ºC a cápsula apresenta ...............................................
um recolhimento parcial maior que no caso anterior, o que ...............................................
proporciona uma rotação de 1100 RPM aproximadamente. ...............................................
...............................................
Este resultado se consegue com: ...............................................
...............................................
• eletroválvula 1 energizada;
...............................................
• eletroválvula 2 energizada.
...............................................
...............................................
Com temperatura maior que 70ºC o sistema funciona
...............................................
com rotação normal de marcha lenta (± 900 RPM). Fica
...............................................
preparado para acionar a estratégia de dash – pot
(desaceleração controlada). ...............................................
...............................................
Nesta fase a eletroválvula 1 permanece desenergizada. ...............................................
...............................................
A eletroválvula 2 pemanece energizada, o que provoca ...............................................
a retração total da haste. ...............................................
...............................................
Quando a UC verifica a necessidade de ativar a função ...............................................
dash – pot, desenergiza a eletroválvula 2 o que provoca a ...............................................
entrada de ar na cápsula e a conseqüente extensão da haste. ...............................................
...............................................
Quando é reconhecida uma rotação menor que 1900 RPM, ...............................................
a UC energiza a eletroválvula 2, o que provoca a retração gradual ...............................................
da haste. ...............................................
57
SENAI-PR
1.4 EMISSÕES EVAPORATIVAS ...............................................
...............................................
Composto de um filtro canister de válvulas de segurança ...............................................
e anticapotamento. ...............................................
...............................................
O sistema dispensa o uso de válvula de purga do canister ...............................................
(válvula CANP). ...............................................
...............................................
O reaproveitamento dos vapores do canister é feito de ...............................................
forma contínua através de um furo calibrado de 0,9 mm aprox. ...............................................
Localizado abaixo da borboleta. ...............................................
...............................................
1.6 SISTEMA ELÉTRICO ...............................................
...............................................
O sistema possui os seguintes relés e fusíveis: ...............................................
• Relé alimentação: alimenta a UC através do teminal ...............................................
35. É acionado ao se ligar a ignição. ...............................................
• Relé de potência: alimenta a bomba de combustível, o ...............................................
injetor, as duas bobinas de ignição, a eletroválvula 1 e a bobina
...............................................
do relé do A/C. Este relé é controlado pela UC através do
...............................................
terminal 25.
...............................................
• Relé da eletroválvula 2: controlado pela UC através do
...............................................
terminal 23.
• Relé do ar condicionado (opcional): controlado pela ...............................................
UC através do terminal 26. ...............................................
• Fusível do sistema: 20A. ...............................................
...............................................
Localização: ...............................................
...............................................
• O relé de alimentação, relé de potência e o fusível do ...............................................
sistema, estão localizados atrás da UC, (abaixo do porta –
...............................................
luvas).
...............................................
Para ter acesso aos relés e fusível deve ser retirada a
...............................................
UC (quatro parafusos).
...............................................
• O relé da eletroválvula 2 está localizado atrás da caixa
porta – fusível. ...............................................
Veículos com opcional alarme possuem o relé do alarme ...............................................
localizado ao lado do relé da eletroválvula 2 (para distinguir, ...............................................
verificar as cores dos fios). ...............................................
O relé da eletroválvula 2 tem fios AM/VE; VM/PR; AZ e VM. ...............................................
• A UC se localiza abaixo do porta – luvas e o conector ...............................................
de diagnóstico se encontra no compartimento do motor, na ...............................................
parede corta – fogo. ...............................................
58
SENAI-PR
1.7 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO G7.11 ...............................................
...............................................
As diferenças com relação ao sistema de diagnóstico ...............................................
do sistema G7 (motores 1.5 ie/ 2.0 ie) são: ...............................................
• Não existe teste estático para válvula do CANISTER ...............................................
(CANP) e do consumômetro, eles foram substituídos pelos ...............................................
testes da eletroválvula 1 e eletroválvula 2.
...............................................
• O teste dinâmico tem, como opção, o ajuste eletrônico
...............................................
do nível de CO.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
59
SENAI-PR
SISTEMA G7
Alimentação
permanente 29
Relé de Alimentação
85
86 15 30
87
Alimentação da 87 30 IGNIÇÃO
UC 35
Controle relé da 85
86
bomba 25
87
20A
87 30
Relé de Potência
Controle relé do
injetor 18
Injetor Bomba
de
UC B Comb.
Controle relé 85 RELÉ DA

eletroválvula 2 23 86 ELETRO-
87 VÁLVULA 2
87 30
ELETRO-VÁLVULA
Massa 2
16
Massa 17
ELETRO-VÁLVULA
Controle relé 1
eletroválvula 2 22
Sinal bobina 1 19
Sinal bobina 2 1
BOBINA 1 BOBINA 2
EEMILP 1
CIL. 1 CIL. 4 CIL. 2 CIL. 3
60
SENAI-PR
SISTEMA G7
Sinal rotação (+) 5

ESS
Sensor de
Rotação
Sinal rotação (-) 24
Sinal do ECT 34 ECT

Temperatura
UC T do Motor (Água)
Vref (+5V) 15
MAP
Sinal do MAP 10 P Sensor de
Pressão do Coletor
Sinal interruptor marcha

lenta a plena carga 11
Interruptor de mar-
cha lenta e
Plena Carga
Sinal do KS 32 KS
Sensor de
Detonação
massa dos
sensores 31
9 SINAL DO TERMOSTATO DO A/C
27 SINAL DO A/C LIGADO
26 CONTROLE DO RELÉ DO A/C
LÂMPADA
Controle lâmpa-
da 7 15 (CHAVE DE IGNIÇÃO)
DIAGNOSE
Linha de comunicação
4 Conector
de
Diagnose
Linha de comunicação
28
EEMIPP 2
61
SENAI-PR
1.8 AJUSTE E VERIFICAÇÕES ...............................................
...............................................
1.8.1 Regulagem da Rotação de Marcha Lenta e da Cápsula ...............................................
(Dash – Pot) ...............................................
...............................................
O motor deve estar na temperatura de trabalho (2 ...............................................
acionamento do ventilador). ...............................................
...............................................
Ajustar a marcha lenta utilizando o parafuso ...............................................
correspondente (chave fixa de 6mm) localizado no corpo de ...............................................
borboleta. ...............................................
...............................................
• Com ar condicionado: 950 a 1000 RPM. ...............................................
• Sem ar condicionado: 900 a 950 RPM. ...............................................
...............................................
Após a regulagem da marcha lenta, aplicar uma ...............................................
depressão de aprox. 450 mmHg na mangueira da cápsula ...............................................
(dash – pot). Verificar que a distância entre o batente da ...............................................
alavanca de aceleração e a ponta da cápsula seja de 2 a 4mm. ...............................................
Para o ajuste da cápsula, caso seja necessário, atuar ...............................................
sobre as porcas de fixação. ...............................................
...............................................
1.8.2 Sensor de Rotação ...............................................
...............................................
Com os pistões 1 e 4 no ponto morto superior, o centro ...............................................
do sensor deverá coincidir com o 20º dente da roda fônica. ...............................................
...............................................
A folga entre o sensor e os dentes deve estar 0,4 e 1,0 ...............................................
mm. ...............................................
...............................................
Resistência da bobina do sensor: 500 a 800Ω. ...............................................
...............................................
1.8.3 Sensor de Temperatura do Motor ...............................................
...............................................
Para temperatura entre 80ºC e 90ºC (motor quente) a ...............................................
resistência deve estar entre 180 e 415Ω. ...............................................
...............................................
É possível que uma interrupção do circuito do sensor ...............................................
não provoque a iluminação imediata da lâmpada de ...............................................
advertência. ...............................................
...............................................
62
SENAI-PR
1.8.4 Injetor de Combustível ...............................................
...............................................
Executar o teste estático correspondente (teste do ...............................................
injetor). ...............................................
...............................................
Resistência: 1,6 a 2.0 ohms. ...............................................
...............................................
Durante o teste deve ser verificado o acionamento, com ...............................................
caneta ou auditivamente. ...............................................
...............................................
É possível que o injetor defeituoso não provoque a ...............................................
gravação de falha. ...............................................
...............................................
1.8.5 Bomba de Combustível ...............................................
...............................................
É interna ao tanque. O sensor de nível está integrado ao ...............................................
corpo da bomba. ...............................................
...............................................
Conectar o manômetro entre a linha de combustível e o ...............................................
corpo de borboleta. ...............................................
...............................................
Executar o teste estático correspondente (bomba de ...............................................
combustível). ...............................................
...............................................
Pressão de combustível: 1 bar ± 0,2. ...............................................
...............................................
Vazão de combustível: 90 litros/hora (na linha de retorno ...............................................
com pressão de linha de 1 bar). ...............................................
...............................................
1.8.6 Bobinas de Ignição ...............................................
...............................................
Instalar uma vela de teste ou centelhador no cabo da ...............................................
vela 1. ...............................................
...............................................
Executar o teste estático correspondente (teste bobina 1). ...............................................
...............................................
Para a verificação da bobina 2, instalar a vela no cabo ...............................................
da vela 2. Executar o teste estático correspondente à bobina 2. ...............................................
...............................................
É possível que uma bobina defeituosa não provoque a ...............................................
gravação de falha. ...............................................
63
SENAI-PR
1.8.7 Eletroválvula 1 ...............................................
...............................................
No sistema G7.11 deve ser executado o teste estático ...............................................
da Eletroválvula 1. A válvula será acionada 5 vezes. ...............................................
...............................................
Relé da eletroválvula 2. ...............................................
...............................................
No sistema G7.11 deve ser executado o teste estático
...............................................
do relé da eletroválvula 2.
...............................................
...............................................
1.8.8 Sensor de Detonação
...............................................
Torque de aperto 20 ± 5 Nm. ...............................................
...............................................
1.8.9 Fasagem do Motor de Reposicionamento do Sensor de ...............................................
Rotação ...............................................
...............................................
Posicionar os pistões dos cilindros 1 e 4 no P.M.S. ...............................................
...............................................
A roda fônica deve estar posicionada com suas 2 marcas,
...............................................
coincidentes com as correspondentes, existentes na capa de
...............................................
proteção do motor.
...............................................
O sensor deve estar posicionado na frente do 20º dente, ...............................................

contado a partir do espaço correspondente aos 2 dentes ...............................................
faltantes. ...............................................
...............................................
1.8.10 Verificação do Interruptor de Mínima e Plena Carga ...............................................
...............................................
Com a ponta da haste da cápsula de marcha lenta (dash ...............................................
– pot) totalmente retraída, e a alavanca de aceleração em
...............................................
contato com o parafuso de regulagem da marcha lenta, medir
...............................................
a resistência entre o terminal do conector do interruptor e a
...............................................
extremidade da mola de retorno da alavanca do acelerador.
...............................................
Resistência: 1 ohm máx. ...............................................

...............................................
Acionar o acelerador até que a mola de torção da ...............................................
alavanca encoste no contato metálico do interruptor. Medir a ...............................................
resistência entre o terminal do conector e a extremidade da ...............................................
mola de torção da alavanca do acelerador. ...............................................
...............................................
Resistência: 1 ohm máx.
...............................................
...............................................
64
SENAI-PR
1.8.11 Regulagem Eletrônica de CO ...............................................
...............................................
É feita com motor aquecido e utilizando o modo ...............................................
“Correção de CO” do teste dinâmico. ...............................................
...............................................
Instalar o analisador de gases na tubulação de escape. ...............................................
...............................................
Selecionar no Kaptor, o modo Correção de Co do teste ...............................................
dinâmico. ...............................................
...............................................
Na tela correspondente são apresentados os valores de ...............................................
rotação do motor e o fator de correção atual. ...............................................
...............................................
Com as setas “para cima” e “para baixo” é possível ...............................................
modificar o fator de correção, afim de ajustar o nível de CO no ...............................................
escape. ...............................................
...............................................
Ajustar o nível de CO para obter no analisador de gases ...............................................
uma leitura de 0,9% máx. ...............................................
...............................................
Verificar o valor de correção apresentado no Kaptor, no ...............................................
sentido que não ultrapasse os valores – 126 ou + 127. ...............................................
...............................................
Caso isto ocorra proceder da seguinte forma: ...............................................
...............................................
• Instalar um manômetro na linha de combustível. ...............................................
• Iniciar o procedimento de ajuste do CO (aquecer o ...............................................
motor e ajustar a rotação de marcha lenta se necessário). ...............................................
• Iniciar a rotina de ajuste de CO, e no Kaptor, ajustar o ...............................................
valor de correção em zero. ...............................................
• Ajustar a pressão de combustível atuando no parafuso ...............................................
do regulador de pressão. ...............................................
• Regular a pressão para obter um nível de CO o mais ...............................................
próximo de 0,9% respeitando os limites de pressão de ...............................................
combustível de 0,8 a 1,2 bar (gasolina). ...............................................
• Com o Kaptor fazer o ajuste fino do nível de CO, conforme ...............................................
o procedimento explicado no início deste item. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
65
SENAI-PR
1.9 PARÂMETROS DO MODO CONTÍNUO ...............................................
...............................................
Pressão de combustível 1,0 ± 02 bar ...............................................
Marcha lenta ± 1.050 RPM ...............................................
Vácuo no coletor ± 380 mmHg ...............................................
Tempo de injeção ± 1.100 micro Seg. ...............................................
Temp. da água ± 92ºC ...............................................
Ponto de ignição ± 0,5ºC ...............................................
...............................................
Nota: Os valores aqui apresentados são orientativos. ...............................................
Foram obtidos de amostragens feitas em veículos funcionando ...............................................
corretamente. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
66
SENAI-PR
...............................................
2 MANUAL DE REPAROS - 1G7
...............................................
...............................................
...............................................
2.1 INTRODUÇÃO
...............................................
...............................................
O presente manual aborda o sistema Marelli IAW – 1G7,
...............................................
segundo a sua aplicação nos veículos Fiat Palio com
...............................................
motorização 1.0 e 1.5, nas versões álcool e gasolina, assim
...............................................
como na Fiorino 1.5 MPI.
...............................................
...............................................
Neste manual, assim como no manual de operação, as
...............................................
denominações “UC”, “E.C.U.” ou “ECM” são utilizadas,
...............................................
indistintamente, para identificar a unidade de comando
...............................................
(centralina) do sistema de injeção/ignição.
...............................................
...............................................
Nota: Este manual não substitui as informações
...............................................
atualizadas e completas constantes nos manuais dos
...............................................
fabricantes dos veículos e dos módulos de injeção.
...............................................
...............................................
Considerando a complexidade e quantidade de
...............................................
informações envolvidas, a Alfatest não garante que as
...............................................
informações aqui contidas abranjam todas as possíveis
...............................................
aplicações e nem que estejam elas livres de erros.
...............................................
...............................................
A aplicação dos roteiros de diagnóstico e reparos
...............................................
somente deve ser feita por profissionais qualificados. Em
...............................................
função da falta de informações do fabricante, no momento da
...............................................
confecção deste manual, as informações nele contidas são
...............................................
somente orientativas.
...............................................
...............................................
2.1.1 Características:
...............................................
• É um sistema multi – pont semi seqüêncial onde os ...............................................

injetores são comandados 2 a 2, de forma alternada. ...............................................
• Possui catalisador e sensor de oxigênio (sonda ...............................................
Lambda), dispensando, portanto, a regulagem manual do nível ...............................................
de CO. ...............................................
• O método empregado para a medição da massa de ar ...............................................
admitida é o de “Velocidade/Densidade”, baseado nas ...............................................
informações dos sensores MAP (pressão de coletor), ACT ...............................................
(temperatura do ar admitido) e ESS (rotação do motor). ...............................................
67
SENAI-PR
...............................................
• O sistema de ignição é do tipo estático (sem
...............................................
distribuidor), com sensor de detonação (KS) e roda fônica de
...............................................
(60-2) dentes.
...............................................
• Possui o sistema imobilizador anti–furto (Fiat Code)
...............................................
...............................................
COMPOSIÇÃO GERAL DO SISTEMA 1G7
...............................................
...............................................
TPS
Sensor de Posi- ...............................................
ção da Borboleta Relé do Sistema
(relé duplo) ...............................................
ECT
Sensor de Tem- ...............................................
peratura do Motor Chave de
Ignição Válvulas de ...............................................
ACT injeção
Sensor de Tem- ...............................................
peratura do Ar
Lâmpada de ...............................................
MAP Diagnose
Sensor de Pres- ...............................................
são do Coletor
CAMP ...............................................
Válvula do
ESS
Sensor de Rota-
Canister ...............................................
ção do Motor (gasolina)
...............................................
IAC
HEGO
Sensor de Oxi- UC Motor de Passo
(Marcha Lenta)
...............................................
gênio
...............................................
KS ...............................................
Sensor de Deto- Conector de
nação Diagnóstico ...............................................
(gasolina)
...............................................
Pressotato Relé de
do Ar Partida a Frio ...............................................
Condicionado
(álcool) ...............................................
Relé do Ar ...............................................
Condicionado
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Bobina 1
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Bobina 2
...............................................
GERPALIO ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
68
SENAI-PR
2.2 DESCRIÇÃO DO SISTEMA ...............................................
...............................................
2.2.1 Subsistema de Combustível ...............................................
...............................................
Bomba de combustível, filtro e interruptor de inércia ...............................................
...............................................
A bomba de combustível é interna ao tanque, e está ...............................................
alojada dentro de um recipiente onde está fixado, também, o ...............................................
dispositivo indicador de nível de combustível. No lado da ...............................................
admissão da bomba existe um pré–filtro. ...............................................
...............................................
A bomba possui uma válvula de segurança que limita a ...............................................
pressão da linha em 5 bar. Na saída da bomba uma válvula de ...............................................
retenção (anti–retorno) evita o esvaziamento da linha de ...............................................
combustível quando a bomba não está em funcionamento. A ...............................................
vazão da bomba com 12 volts de alimentação é de ...............................................
aproximadamente 120 litros por hora. ...............................................
...............................................
A UC desliga a bomba se: ...............................................
...............................................
• Não é dada a partida após um certo tempo da ignição ...............................................
ter sido ligada (1 a 2 segundos). ...............................................
• O motor deixa de funcionar. ...............................................
• A rotação do motor desce abaixo do limite mínimo. ...............................................
• A chave de ignição não é reconhecida pelo sistema ...............................................
Fiat CODE ...............................................
...............................................
A bomba de combustível é alimentada através de um ...............................................
relé duplo. No circuito elétrico de alimentação existe um ...............................................
interruptor de inércia. Este está normalmente fechado ...............................................
assegurando a alimentação da bomba. Em caso de colisão ...............................................
ou de impacto violento do veículo, o interruptor abre, ...............................................
interrompendo a ligação de massa, desativando assim a ...............................................
bomba. ...............................................
...............................................
Para restabelecer a ligação é necessário apertar o ...............................................
botão do interruptor. ...............................................
...............................................
O interruptor de inércia está localizado debaixo do ...............................................
painel, lado do motorista. ...............................................
...............................................
69
SENAI-PR
O filtro de combustível está localizado debaixo da ...............................................
carroceria, perto do tanque. O filtro deve ser instalado ...............................................
respeitando o sentido da seta gravada no invólucro. ...............................................
...............................................
Conjunto distribuidor de combustível ...............................................
...............................................
Está formado pelo tubo distribuidor de combustível ao ...............................................
qual estão fixados os injetores e o regulador de pressão. ...............................................
...............................................
Regulador de pressão
...............................................
...............................................
É um regulador de pressão diferencial. Mantém constante
...............................................
a diferença de pressão existente entre o combustível na linha
...............................................
e a pressão do ambiente onde se encontram os injetores
...............................................
(pressão do coletor).
...............................................
Pressão da linha sem compensação de vácuo: 3,0 ± ...............................................
0,05 bar. ...............................................

...............................................
Pressão na marcha lenta: 2,4 a 2,6 bar ...............................................
...............................................
Injetores ...............................................
...............................................
São do tipo “alimentação por cima” de jato duplo. ...............................................
Resistência da bobina: 15 a 17 ohms aprox. ...............................................
...............................................
2.2.2 Subsistema de Ar ...............................................
...............................................
Corpo de Borboleta
...............................................
...............................................
Nele estão instalados o motor de passo de controle da
...............................................
marcha lenta, o sensor de posição de borboleta e o aquecedor
...............................................
do corpo de borboleta.
...............................................
Aquecedor do Corpo de borboleta ...............................................

...............................................
Este atuador pode não estar disponível em alguns ...............................................
modelos. ...............................................
...............................................
Quando instalado, está localizado na parte superior do ...............................................
corpo. É um resistor do tipo PTC (coeficiente positivo de ...............................................
temperatura) alimentado com tensão de bateria, através de ...............................................
um fusível de 10 A, quando é ligada a ignição. ...............................................
70
SENAI-PR
Sua função é evitar eventuais fenômenos de ...............................................
condensação e formação de gelo em condições de baixa ...............................................
temperatura externa ou alta umidade. ...............................................
...............................................
Sensor de Posição da borboleta – TPS ...............................................
...............................................
É um potenciômetro de uma pista, cuja resistência varia ...............................................
de forma linear com o ângulo de abertura da borboleta. É ...............................................
alimentado pela UC, com tensão de referência de 5 volts. ...............................................
...............................................
O sensor possui dois furos de fixação sem regulagem. ...............................................
Não é necessário realizar nenhum ajuste angular, já que a ...............................................
própria unidade de comando reconhece as condições de ...............................................
borboleta totalmente fechada ou aberta. ...............................................
...............................................
Com a borboleta fechada a UC reconhece as condições ...............................................
de marcha lenta e freio motor (cut – off) com base no número ...............................................
de rotações do motor. ...............................................
...............................................
As características elétricas do potenciômetro são: ...............................................
...............................................
• ângulo elétrico útil: 90º ± 2º; ...............................................
• curso mecânico total: 110º ± 8º; ...............................................
• resistência entre o cursor e um extremo; ...............................................
borboleta fechada: 1350 ohms ...............................................
borboleta aberta: 2250 ohms ...............................................
• resistência entre cursor e outro extremo; ...............................................
borboleta fechada: 2300 ohms
...............................................
borboleta aberta: 1200 ohms
...............................................
• resistência entre os extremos fixos: 1300 ohms
...............................................
...............................................
Nota: Os valores de resistência são aproximados.
...............................................
No caso de falha no sensor a UC adota um valor de ...............................................
substituição com base da pressão do coletor e do número de ...............................................

rotação do motor. ...............................................
...............................................
Sensor de temperatura do Ar – ACT ...............................................
...............................................
Está instalado no tubo de admissão do ar, antes do corpo ...............................................
da borboleta. É alimentado pela UC, com tensão de referência ...............................................
de 5 volts, através de um resistor interno. ...............................................
71
SENAI-PR
Quando é detectado falha no sensor a UC assume uma ...............................................
temperatura do ar igual à temperatura do motor. Em caso de ...............................................
defeito simultâneo dos dois sensores, é adotado um valor fixo ...............................................
pré–estabelecido. ...............................................
...............................................
Resistência a 40ºC: 1200 ohms aproximadamente. ...............................................
...............................................
Motor de Controle da Marcha Lenta – IAC
...............................................
...............................................
É um motor de passo que transforma os impulsos
...............................................
recebidos da UC em um movimento de deslocamento linear
...............................................
de aproximadamente 0,04 mm/passo.
...............................................
Ainda com a passagem de ar totalmente fechada pela ...............................................
haste do motor de passo, existe uma vazão de ar mínima, de ...............................................

valor constante devida a abertura mínima da borboleta. Esta ...............................................
regulagem é feita na fábrica, e garantida por um lacre. ...............................................
...............................................
A vazão máxima, com a borboleta fechada, é função da ...............................................
retração máxima da haste (aproximadamente 200 passos, ...............................................
equivalente a 8 mm.) ...............................................
...............................................
Quando é detectada alguma falha no controle da marcha ...............................................
lenta, a UC desativa o funcionamento do atuador. ...............................................
...............................................
Sensor de Pressão Absoluta do Coletor – MAP
...............................................
...............................................
Está alojado dentro do compartimento do motor (parede
...............................................
corta–fogo). É do tipo analógico (piezoresistivo) e é alimentado
...............................................
pela UC, com tensão de referência de 5 volts.
...............................................
Os valores do sinal enviado pelo sensor são: ...............................................
787 mmHg 4,75 V ...............................................

475 mmHg 2,50 V ...............................................
127 mmHg 0,25 V ...............................................
...............................................
2.2.3 Subsistema Elétrico de Controle ...............................................
...............................................
Unidade de Comando – UC ...............................................
...............................................
Está localizada no compartimento do motor, na parede ...............................................
corta–fogo. Está ligada ao chicote através de um conector de ...............................................
35 terminais. ...............................................
72
SENAI-PR
Identificação da unidade de comando ...............................................
...............................................
994 c.c/gasolina IAW – 1G7 SD10 ...............................................
994 c.c/álcool IAW – 1G7 SA30 ...............................................
1497 c.c/gasolina IAW – 1G7 SD40 ...............................................
1497 c.c/álcool IAW – 1G7 SA50 ...............................................
...............................................
Sensor de Temperatura do Motor – ECT ...............................................
...............................................
Está instalado no corpo da válvula termostática. É ...............................................
alimentado com tensão de referência de 5 volts, através de ...............................................
um resistor interno à UC. ...............................................
...............................................
Resistência a 50°C 1000 ohms aproximadamente. ...............................................
...............................................
Sensor de Oxigênio – HEGO ...............................................
...............................................
É do tipo aquecido. ...............................................
Localização no motor 994: após o coletor de escape ...............................................
Localização no motor 1497: após o coletor de escape ...............................................
ou perto da flange do catalisador. ...............................................
...............................................
Relés e fusíveis ...............................................
...............................................
• Relé Duplo ...............................................
...............................................
O relé duplo é responsável pela alimentação dos diversos ...............................................
componentes do sistema de injeção/ignição. Está fixado a um ...............................................
suporte metálico preso à parede corta–fogo, no compartimento ...............................................
do motor. Possui uma cobertura de proteção.
...............................................
...............................................
• Fusível geral de proteção do sistema de injeção/ignição
...............................................
(30 A). É um MAXI – fusível alojado dentro da caixa de fusível
...............................................
de potência, localizado ao lado da bateria.
...............................................
...............................................
• Fusíveis alojados num suporte localizado ao lado da
bateria. ...............................................
- Fusível da unidade de comando 5 A ...............................................

- Fusível do relé duplo 15 A ...............................................
- Fusível do aquecedor do corpo de borboleta ...............................................
(quando instalado o aquecedor) 10 A ...............................................
...............................................
73
SENAI-PR
2.2.4 Sistema Anti-Furto FiatCODE ...............................................
...............................................
O sistema possui a função de bloqueio da partida do ...............................................
motor. Esta função é realizada pela central FiatCODE, a qual ...............................................
mantém comunicação com a unidade de comando IAW – 1G7. ...............................................
...............................................
Neste sistema a chave de ignição (eletrônica) é provida ...............................................
de um transmissor próprio, capaz de emitir um código de ...............................................
reconhecimento. ...............................................
...............................................
Quando a chave de ignição está na posição STOP, o ...............................................
FiatCODE desativa a unidade de comando IAW. ...............................................
...............................................
Girando a chave para a posição MAR acontecem os ...............................................
seguintes eventos: ...............................................
...............................................
• a UC (com código secreto na memória) envia uma ...............................................
solicitação à central FiatCODE para que esta retorne o código ...............................................
secreto para desativar o bloqueio das funções; ...............................................
• a central FiatCODE responde com o código secreto ...............................................
após receber o código de reconhecimento transmitido pela ...............................................
chave de ignição; ...............................................
• se a UC reconhece o código secreto da central ...............................................
FiatCODE, são desbloqueadas as funções do sistema de ...............................................
injeção/ignição. ...............................................
...............................................
Nota: Em função da existência do sistema imobilizador ...............................................
FiatCODE, não trocar a UC do veículo por uma outra, para ...............................................
fins de teste ou verificação. ...............................................
...............................................
...............................................
2.2.5 Sistema de Ignição ...............................................
...............................................
É do tipo estático com duas bobinas de ignição. O ...............................................
módulo de potência, de acionamento das bobinas, está ...............................................
integrado na unidade de comando (UC). ...............................................
...............................................
Na memória da UC estão gravados os valores de avanço ...............................................
para cada condição de rotação, carga e temperatura do motor. ...............................................
...............................................
...............................................
74
SENAI-PR
O avanço é corrigido em função de: ...............................................
• temperatura do motor; ...............................................
• temperatura do ar admitido; ...............................................
• pressão absoluta do coletor; ...............................................
• posição da borboleta; ...............................................
• detonação. ...............................................
...............................................
A referência para a determinação do avanço é fornecida ...............................................
pelo conjunto sensor de rotação/roda fônica. ...............................................
...............................................
Bobinas de Ignição
...............................................
...............................................
Estão fixadas na tampa do cabeçote.
...............................................
...............................................
O positivo das bobinas estão ligados ao relé duplo. Os
...............................................
negativos das bobinas estão ligados aos terminais 19 (bobina
...............................................
2; cil, 2 e 3) e 1 (bobina 1; cil. 1 e 4) da UC.
...............................................
...............................................
Os terminais de alta tensão possuem a gravação do
...............................................
número do cilindro correspondente.
...............................................
...............................................
Resistência do primário: 0,5 a 0,6 ohms
...............................................
Resistência do secundário: 6600 a 8100 ohms ...............................................

...............................................
Sensor de Rotação e Fase – ESS ...............................................

...............................................
É do tipo de relutância variável. Está posicionado frente ...............................................
à roda fônica (roda dentada) de 58 dentes (60 – 2 dentes) ...............................................
com um espaço vazio correspondente à falta de 2 dentes. ...............................................
...............................................
O sensor está fixado no suporte do tensionador da correia ...............................................
dentada, e fica de frente à roda fônica. Esta, por sua vez, está ...............................................
fixada na polia do virabrequím. ...............................................
...............................................
A passagem do primeiro dente na frente do sensor ...............................................
acontece 114º antes do PMS dos cilindros 1 e 4. O sensor ...............................................
não admite ajuste da posição angular. ...............................................
...............................................
Folga entre o sensor e a roda dentada: 0,4 a 1,0 mm. ...............................................
...............................................
Resistência da bobina do sensor: 575 a 780 ohms. ...............................................
75
SENAI-PR
Sensor de Detonação – KS (só gasolina) ...............................................
...............................................
Está localizada no lado dianteiro inferior do bloco do ...............................................
motor. ...............................................
...............................................
Possui uma bucha passante para evitar um aperto não ...............................................
apropriado do sensor. Não devem ser interpostas arruelas ou ...............................................
espaçadores entre as superfícies de contato do sensor e o ...............................................
bloco do motor. ...............................................
...............................................
2.2.6 Sistema de Controle das Emissões Evaporativas ...............................................
(Gasolina) ...............................................
...............................................
É composto de: ...............................................
...............................................
- duas válvulas flutuantes na parte superior do tanque; ...............................................
- separador de vapores com válvula multifuncional ...............................................
para controle do fluxo dos vapores, instalado ao lado ...............................................
do bocal do tanque; ...............................................
- válvula de duas vias de segurança e ventilação ligada ...............................................
ao bocal do tanque de combustível; ...............................................
- filtro de carvão ativado (canister); ...............................................
- válvula interceptadora (CANP). ...............................................
...............................................
Filtro de Carvão Ativado (Canister) ...............................................
...............................................
Está localizado no vão da caixa da roda dianteira, ...............................................
protegido pelo revestimento do vão da caixa. ...............................................
...............................................
Válvula de Purga do Canister – CANP ...............................................
...............................................
É controlada pela UC. Está localizada próxima ao ...............................................
cabeçote, do lado esquerdo do motor. ...............................................
...............................................
2.2.7 Sistema de Partida a Frio (Álcool) ...............................................
...............................................
Injeção de Gasolina ...............................................
...............................................
As versões a álcool estão equipadas com um sistema ...............................................
de alimentação de gasolina para auxiliar na partida a frio. ...............................................
...............................................
76
SENAI-PR
Está constituído de um reservatório suplementar de ...............................................
gasolina, com bobina interna e uma válvula solenóide. A bomba ...............................................
e a válvula são comandadas pela UC, através de um relé. ...............................................
...............................................
Em caso de partida a frio, a UC, com base na ...............................................
temperatura do motor, aciona a bomba de injeção de gasolina ...............................................
e a válvula solenóide. A bomba principal do sistema de injeção ...............................................
não é acionada nesse caso. Uma vez o motor funcionando, a ...............................................
UC aciona a bomba principal e desativa a bomba e a válvula ...............................................
do sistema de injeção de gasolina. ...............................................
...............................................
Admissão de Ar ...............................................
...............................................
Nos motores a álcool a admissão de ar é feita de forma ...............................................
diferente àquela utilizada nos motores a gasolina. ...............................................
...............................................
Nos motores a álcool a admissão de ar é feita utilizando ...............................................
um sistema termostático que admite ar “quente”, que circula ...............................................
em torno do coletor de escapamento, quando o motor está ...............................................
frio. Com motor quente o ar admitido pela tomada de ar é ...............................................
similar àquela utilizada nos motores a gasolina. ...............................................
...............................................
Esta modificação do fluxo de ar é feita por um defletor ...............................................
comandado pelo vácuo do coletor, controlando este vácuo por ...............................................
uma válvula termostática. ...............................................
...............................................
2.3 SISTEMA ELÉTRICO ...............................................
...............................................
2.3.1 Localização de Fusíveis e Relés ...............................................
...............................................
• Relé Duplo: fixado a um suporte metálico preso à parede ...............................................
corta–fogo no compartimento do motor. Possui uma cobertura ...............................................
de proteção. ...............................................
• Fusível geral de proteção do sistema de injeção/ignição ...............................................
(30 A). É um MAXI – fusível alojado dentro da caixa de fusíveis ...............................................
de potência, localizada ao lado da bateria. ...............................................
• Fusíveis alojados num suporte localizado ao lado da ...............................................
bateria: ...............................................
...............................................
• Fusível da unidade de comando 5A
...............................................
...............................................
77
SENAI-PR
• Fusível do relé duplo 15 A
• Fusível do aquecedor do corpo de
borboleta (quando instalado o aquecedor) 10A
PALIO 1.0/1.5 1/4
Linha 15
Linha 30
5A 15A
IGN
EFI 40A
11 3 8 16 12 30A
Relé
Duplo
1 9 10 4 5 6 13 7 14
Alimentação
UC 35
Acionamento
relé duplo 4
Acion. relé da sinal para

bomba 23 Tacômetro
Lâmpada de
Advertência
Acionamento
lâmpada 6
Bomba de
Aquecedor B Combustível
do Coletor
UC 10A
Interruptor
de Inércia
Acionamento
bobina 2 19
Acionamento
bobina 1 9
BOBINA 1 BOBINA 2
CIL. 1 CIL. 4 CIL. 2 CIL. 3
EEPALIO1
78
SENAI-PR
PALIO 1.0/1.5 2/4
Tensão de ref.
B
Vref (5V) 14
TPS
C Posição de
Sinal do TPS 30 Borboleta
A
massa 16
ESS
Sensor de
Sinal de rotaç. 28 Rotação
massa do ESS
11
massa
no chassi ACT
Sinal do ACT 31 Temperatura
T do Ar
Massa 16
UC ECT
Sinal do ECT 13 Temperatura
do Motor
T
Massa 16
1
KS
Sinal do KS 33 Sensor de
3
Detonação
(gasolina)
2
Massa 16
Vref (5V) 14
B MAP
C Pressão
Sinal do MAP 32 P Coletor de Ad-
A missão
3
IAC
Acionamento do
21 Motor Ajuste da
motor de passo
Marcha Lenta
20
Sinal linha “L” 10 Conector

de
Sinal linha “K” 15
Diagnose
EEPALIO 2
79
SENAI-PR
PALIO 1.0/1.5 3/4
11 3 8 16 12
Relé
UC Duplo
(ver esquema 1/4
p/circuito completo
do relé duplo)
1 9 10 4 5 6 13 7 14
Alimentação da UC
35
Acionam.
relé duplo 4
Relé da bomba
23
Acionam. injetores 2
-3 25
Acionam. injetores 1
18
-4
1 4 3 2
Massa 17
HEGO
Sinal da sonda SENSOR de
29 λ OXIGÊNIO
Massa da
12
sonda
massa CAMP
no chassi Válvula do
Canister
Acionam. da válvula (gasolina)
CAMP 22
EEPALIO 3
80
SENAI-PR
PALIO 1.0/1.5 4/4
50
15
11 3 8 16 12 30
UC
Relé
Duplo
1 9 10 4 5 6 13 7 14
JB 1
Alimentação da UC 50A
35
Acionam.
relé duplo 4 Relé de
Partida
a Frio
Relé da bomba (álcool)
23
Acionam. relé de
part. a frio 22
Eletroválvula de
partida a frio
(motores a álcool)
Eletro-
bomba
B de Partida
a Frio
Acionamento do compressor do A/
24 C
Sinal do pressostato de três

8
níveis(A/C)
Linha de com. c/Fiat

CODE 7 Fiat CODE
Massa 34
EEPALIO 4
81
SENAI-PR
...............................................
CONECTOR DA UNIDADE DE COMANDO
(lado chicote) ...............................................
35 19 ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
1
CONECIUC 18 ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
LOCALIZAÇÃO DE RELÉS E FUSÍVEIS ...............................................
...............................................
9 10 11 12 13 14 15 Relé ...............................................
Duplo
1 2 3 4 5 61 7 8
...............................................
parede corta-fogo conector do
MAP ...............................................
diagnóstico
UC
...............................................
JB2 JB1 Relé 10A 5A
Duplo ...............................................
50A 60A
15A
EFI IGN ...............................................
30A 40A 10A - aquecedor do
B a t. ...............................................
corpo
15A - componentes ali- ...............................................
mentados pelo
relé duplo ...............................................
RELFUS
5A - proteção da UC
...............................................
CONREFUS
...............................................
...............................................
...............................................
2.4 SISA DE DIAGNÓSTICOS
...............................................
...............................................
O sistema IAW – 1G7 oferece as seguintes opções de
...............................................
teste:
...............................................
Teste Estático (atuadores)
...............................................
• Teste Dinâmico
...............................................
• Teste Contínuo
...............................................
...............................................
2.4.1 Teste Estático (Atuadores)
...............................................
...............................................
Deve ser efetuado com a ignição ligada e o motor não
...............................................
funcionando. Através desta opção é possível acionar diversos
...............................................
atuadores:
...............................................
...............................................
82
SENAI-PR
• bomba combustível; ...............................................
• injetores; ...............................................
• bobina 1; ...............................................
• bobina 2; ...............................................
• válvula CANP (eletroválvula do canister); p/gasolina; ...............................................
• bomba/válvula do sistema de partida a frio; p/álcool; ...............................................
• hodômetro (contagiros); ...............................................
• relé do ar condicionado; ...............................................
• lâmpada de advertência (pisca 5 vezes); ...............................................
• consumômetro. ...............................................
...............................................
O teste pode ser executado passo a passo (escolhendo ...............................................
o atuador a ser testado), ou de forma automática, onde todos ...............................................
os atuadores são acionados em seqüência. No fim do teste ...............................................
(no automático) são apresentados os códigos das falhas ...............................................
detectadas. ...............................................
...............................................
Notas: ...............................................
- O teste do relé do ar condicionado dará “falha” se o ...............................................
veículo não está equipado com A/C. ...............................................
- O teste do consumômetro dará “falha” se o veículo ...............................................
não está equipado com tal dispositivo. ...............................................
- As falhas presentes no momento do teste são ...............................................
apresentadas com o prefixo”COD”. ...............................................
- Falhas gravadas na memória são apresentadas copm ...............................................
o prefixo “MEM”. ...............................................
...............................................
...............................................
2.4.2 Teste Dinâmico ...............................................
...............................................
Permite verificar o funcionamento do motor de passo e ...............................................
verificar os sensores e parâmetros internos à unidade de ...............................................
comando. ...............................................
...............................................
É executado com o motor funcionando. No fim do teste ...............................................
são apresentados os códigos das falhas detectadas. ...............................................
...............................................
Nota: antes de iniciar o teste desligar a ignição quando ...............................................
solicitado, aguardar alguns segundos (± 5 Seg.) ...............................................
e ligar novamente. ...............................................
...............................................
83
SENAI-PR
a) Tabela de Falhas ...............................................
...............................................
015 – FALHA NO ACIONAMENTO BICO INJETOR 1 E 4 ...............................................
016 – FALHA NO ACIONAMENTO BICO INJETOR 2 E 3 ...............................................
018 – FALHA NO ACIONAMENTO DA BOBINA 1 ...............................................
021 – FALHA NO ACIONAMENTO DA BOBINA 2 ...............................................
031 – CURTO À TERRA NA LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA ...............................................
033 – FALHA NO RELÉ DUPLO ...............................................
035 – FALHA NO MOTOR DE PASSO ...............................................
038 – FALHA NO SENSOR DA BORBOLETA ...............................................
042 – FALHA NO SENSOR DE PRESSÃO ...............................................
046 – FALHA NA SONDA LAMBDA ...............................................
049 – FALHA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA ...............................................
053 – FALHA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR ...............................................
057 – TENSÃO DA BATERIA FORA DA FAIXA ...............................................
063 – FALHA NO SENSOR DE DETONAÇÃO ...............................................
067 – SENSOR DE ROTAÇÃO FORA DA FAIXA ...............................................
091 – ERRO NOS PARÂMETROS AUTO – ADAPTATIVOS ...............................................
093 – FALHA NA MEMÓRIA RAM ...............................................
095 – FALHA NA MEMÓRIA ROM ...............................................
097 – FALHA NA MEMÓRIA EEPROM ...............................................
099 – FALHA NO MICROPROCESSADOR ...............................................
...............................................
b) Diagnóstico de Falhas ...............................................
...............................................
Neste item são apresentadas, para os diversos códigos ...............................................
de falhas, verificações orientativas para o diagnóstico. ...............................................
...............................................
Quando todas as verificações se apresentarem corretas, ...............................................
e a falha persistir, existe a possibilidade de defeito na unidade ...............................................
de comando. ...............................................
...............................................
Nota: As falhas apresentadas no Kaptor podem estar ...............................................
presentes no momento do teste ou podem ser ...............................................
intermitentes (não estão presentes, mas foram ...............................................
armazenadas na memória). ...............................................
...............................................
As falhas presentes são identificadas com o ...............................................
prefixo “COD” que acompanha o código ...............................................
apresentado no fim do teste dinâmico. ...............................................
...............................................
84
SENAI-PR
As falhas armazenadas na memória são identificadas ...............................................
pelo prefixo “MEM”, que acompanha o código ...............................................
apresentado no fim do teste dinâmico. ...............................................
...............................................
Uma falha que está gravada na memória, mas que não ...............................................
está presente no momento do teste dinâmico, pode ...............................................
ser considerada intermitente. No entanto, algumas ...............................................
falhas relacionadas com o sensor de oxigênio, ...............................................
resultantes de anomalias mecânicas, podem demorar ...............................................
horas ou até dias para se apresentarem novamente, ...............................................
após ter trocado ou limpado o sensor. ...............................................
...............................................
Código 015 – Falha no acionamento dos injetores 1 – 4 ...............................................
Código 016 – Falha no acionamento dos injetores 2 – 3 ...............................................
...............................................
A Unidade de Comando detectou uma condição curto – ...............................................
circuito aberto no circuito elétrico de acionamento dos injetores. ...............................................
...............................................
O sistema de diagnóstico não detecta injetores entupidos ...............................................
ou com vazamento. ...............................................
...............................................
Verificações: ...............................................
...............................................
• Executar o teste dos injetores no modo Teste de ...............................................
Atuadores do Kaptor, ...............................................
• Durante o teste verificar, com ponta de provas: ...............................................
• A correta alimentação dos injetores (fio do terminal 4 ...............................................
do relé duplo). ...............................................
• Verificar a presença de tensão de bateria no terminal ...............................................
4 do relé duplo. ...............................................
• A presença de pulsor de acionamento nos injetores e ...............................................
nos terminais 18 e 25 da unidade de comando. ...............................................
...............................................
Nota: No teste de atuadores pode acontecer de só ...............................................
apresentar falha quando os quatro injetores estão com ...............................................
problemas elétricos. ...............................................
...............................................
Código 018 – Falha no acionamento da bobina 1 ...............................................
Código 021 – Falha no acionamento da bobina 2 ...............................................
...............................................
...............................................
85
SENAI-PR
Estas falhas refletem, basicamente, anomalias no ...............................................
circuito primário da ignição. ...............................................
...............................................
No entanto, algumas falhas no circuito secundário ...............................................
poderão provocar a gravação destes códigos. ...............................................
...............................................
Portanto, é necessário verificar que a parte de alta tensão ...............................................
(cabos, velas, secundário) esteja em ordem. ...............................................
...............................................
Verificar: ...............................................
– Circuito elétrico primário (terminais 1 e 19) quanto ...............................................
a curto–circuito ou circuito aberto. ...............................................
– Bobina de ignição: ...............................................
• Resistência primária: 0,5 a 0,6 ohms. (20ºC): ...............................................
• Resistência secundária: 6600 a 8100 ohms. (20ºC). ...............................................
...............................................
Código 031 – Curto a massa na lâmpada de advertência ...............................................
...............................................
Verificar: ...............................................
...............................................
- Alimentação da lâmpada; com a ignição ligada deve ...............................................
haver tensão de bateria. ...............................................
- Fiação entre a lâmpada e terminal 6 da unidade de ...............................................
comando, quanto a curto-circuito ou circuito aberto. ...............................................
- Estado da lâmpada. ...............................................
...............................................
Código 033 – Falha no relé duplo ...............................................
...............................................
Verificar: ...............................................
...............................................
- Fusíveis do sistema de injeção (5 A) e da bomba (15 A). ...............................................
- Verificar alimentação contínua da bateria nos terms. ...............................................
11 e 8 do relé. ...............................................
- Verificar fiação dos terms. 35,4 e 23 da UC, quanto ...............................................
a curto ou interrupção. ...............................................
- Verificar tensão de bateria, no term. 12 do relé, ao ...............................................
ligar a ignição. ...............................................
- Verificar funcionamento do relé, alimentando com ...............................................
12 V os terms. 3 (+) e 10 (-) do relé, e verificando o ...............................................
fechamento dos contatos entre terms. 11 e 1. ...............................................
...............................................
86
SENAI-PR
- Verificar o funcionamento do relé da bomba, ...............................................
alimentando com 12 Volts os terms. 12 (+) e 7 (-) do ...............................................
relé duplo, e verificando o fechamento dos contatos ...............................................
entre terms. 8 e 5 do relé. ...............................................
...............................................
Código 035 – Falha no motor de passo ...............................................
...............................................
Esta falha é gravada quando a UC detecta anomalia no ...............................................
circuito elétrico de acionamento do motor de passo. ...............................................
...............................................
Também pode ser gravada quando a unidade de ...............................................
comando não consegue controlar a marcha lenta. ...............................................
...............................................
Verificar: ...............................................
...............................................
- O motor de passo quanto ao engripamento. ...............................................
- O assento da válvula do motor de passo, quanto a ...............................................
obstruções. ...............................................
- As bobinas do motor de passo. ...............................................
• Resistência: 40 a 60 ohms. ...............................................
- O circuito elétrico, quanto ao curto circuito ou circuito ...............................................
aberto. ...............................................
...............................................
Defeitos em outros componentes que possam afetar o ...............................................
controle da marcha lenta podem provocar a gravação da falha. ...............................................
...............................................
Portanto, quando as verificações acima estiverem ...............................................
corretas, e a falha persistir, verificar: ...............................................
...............................................
- possíveis entrada de vazamento na admissão de ar; ...............................................
- obstruções no escapamento; ...............................................
- sincronismo do comando e válvulas. ...............................................
...............................................
Código 038 – Falha no sensor de posição de borboleta ...............................................
...............................................
Esta falha é gerada quando é detectado algum problema ...............................................
de curto-circuito ou circuito aberto. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
87
SENAI-PR
Verificar: ...............................................
...............................................
• A existência de 5 volts (tensão de referência) no terminal ...............................................
B do conector do sensor (com a ignição ligada). ...............................................
• Ligação da massa do sensor. ...............................................
• Continuidade do fio de sinal (terminal 30 da UC). ...............................................
• Resistência do sensor (valores aproximados). ...............................................
• Entre o cursor e um extremo. ...............................................
• Borboleta fechada: 1350 ohms. ...............................................
• Borboleta aberta: 2250 ohms. ...............................................
• Entre o cursor e o outro extremo. ...............................................
• Borboleta fechada: 2300 ohms. ...............................................
• Borboleta aberta: 1250 ohms. ...............................................
• Entre os extremos fixos 1300 ohms. ...............................................
...............................................
Abrir lentamente a borboleta. O valor medido entre o ...............................................
cursor e quaisquer dos extremos, deve variar continuamente; ...............................................
sem saltos. ...............................................
...............................................
Código 042 – Falha no sensor de pressão do coletor ...............................................
...............................................
Esta falha é gravada quando é detectada algum problema ...............................................
no circuito elétrico do sensor MAP. ...............................................
...............................................
Defeitos decorrentes de entupimento ou vazamento na ...............................................
mangueira de vácuo do sensor, em alguns casos podem ...............................................
provocar a gravação da falha. ...............................................
Verificar: ...............................................
• Existência de 5 volts (tensão de referência) no terminal ...............................................
de alimentação do sensor, com a ignição ligada. ...............................................
• Correta conexão à massa. ...............................................
• Fio do sinal (terminal 32) quanto ao curto circuito ou ...............................................
circuito aberto. ...............................................
• Funcionamento do sensor: ...............................................
• Ligar uma bomba de vácuo na mangueira do sensor. ...............................................
• Visualizar no Kaptor o parâmetro “Depressão de ...............................................
coletor” do modo Teste Contínuo. ...............................................
• Aplicar vácuo e verificar os valores da tabela (valores ...............................................
aproximados). ...............................................
...............................................
...............................................
88
SENAI-PR
760 mmHg – 4,60 V ...............................................
475 mmHg – 2,50 V ...............................................
127 mmHg – 0,25 V ...............................................
...............................................
Aplicar vácuo para obter na tela do Kaptor os valores de ...............................................
pressão da tabela. ...............................................
...............................................
Com multímetro medir a tensão do sinal. Comparar com ...............................................
a tabela. ...............................................
...............................................
Na maior parte dos casos é suficiente aplicar vácuo e ...............................................
observar que varia o valor de pressão apresentado no Kaptor. ...............................................
Manter o vácuo por alguns segundos; o valor apresentado no ...............................................
Kaptor deve permanecer constante. Isto é indicação de ...............................................
estanqueidade correta do sensor e mangueira. ...............................................
...............................................
Código 046 – Falha na Sonda Lambda ...............................................
...............................................
Indica anomalia no circuito elétrico da sonda. ...............................................
...............................................
Atenção: Esta falha pode ser provocada também por ...............................................
falhas mecânicas. Entre outras: ...............................................
...............................................
- Injetores obstruídos ou com vazamento. ...............................................
- Regulador de pressão defeituoso. ...............................................
- Entrada de ar falso no coletor de admissão ou de escape. ...............................................
- Queima de óleo do motor. ...............................................
- Componente do circuito de alta tensão (velas, cabos, bobina). ...............................................
...............................................
Verificar o funcionamento da sonda visualizando o ...............................................
parâmetro “sonda lambda” do modo Teste Contínuo, com o ...............................................
motor funcionando na marcha lenta. ...............................................
...............................................
Caso a sonda esteja operando, a falha apresentada é ...............................................
intermitente. ...............................................
...............................................
Caso não esteja funcionando, uma primeira providência ...............................................
pode ser limpar a sonda no ultra–som (só da rosca para baixo) ...............................................
e reinstalar. ...............................................
...............................................
...............................................
89
SENAI-PR
Apagar a memória de falhas e fazer funcionar o motor. ...............................................
...............................................
Se a falha aparece imediatamente (questão de alguns ...............................................
segundos ou minutos) prosseguir com as verificações abaixo. ...............................................
...............................................
Verificar: ...............................................
...............................................
• Resistência de aquecimento da sonda: 4,3 a 4,7 ohms ...............................................
(com a sonda fria) entre os terminais dos fios brancos. ...............................................
...............................................
• Resistência da sonda: 5000 ohms (máximo) entre ...............................................
terminais dos fios cinza e preto. ...............................................
...............................................
• Conexão elétrica com a UC (terminais 29 e 12) quanto ...............................................
a curto–circuito ou circuito aberto. ...............................................
...............................................
• Fiação de alimentação (do terminal 6 do relé duplo) e ...............................................
massa (terminal 17) do aquecedor da sonda. ...............................................
...............................................
Durante o funcionamento do motor, com a sonda ...............................................
conectada, deve haver tensão de bateria entre os fios brancos ...............................................
(alimentação do aquecedor). ...............................................
...............................................
Código 049 – Falha no sensor de temperatura do motor ...............................................
...............................................
Esta falha indica a existência de defeito no circuito elétrico ...............................................
do sensor. ...............................................
...............................................
Verificar: ...............................................
...............................................
Resistência do sensor ...............................................
...............................................
30ºC 1700 ohms aprox. ...............................................
50ºC 1000 ohms aprox. ...............................................
...............................................
...............................................
- Fio do sinal (terminal 13) quanto a curto–circuito ou ...............................................
circuito aberto. ...............................................
- Conexão à massa (terminal 16). ...............................................
- Conector e contatos, quanto a oxidação. ...............................................
...............................................
90
SENAI-PR
...............................................
Código 053 – Falha no sensor de temperatura do ar
...............................................
...............................................
Indica resistência de defeito no circuito elétrico do sensor.
...............................................
...............................................
Verificar:
...............................................
...............................................
• Resistência do sensor:
...............................................
...............................................
30ºC 1700 ohms aprox.
...............................................
40ºC 1200 ohms zprox.
...............................................
...............................................
• Fio do sinal (terminal 31) quanto a curto–circuito aberto.
...............................................
•Conexão a massa (terminal 16).
...............................................
• Conector e contatos, quanto a oxidação.
...............................................
...............................................
Código 063 – Falha no sensor de detonação
...............................................
...............................................
Verificar:
...............................................
...............................................
• Correto aterramento da malha de blindagem (term 3
...............................................
do conector do sensor).
...............................................
• A fiação dos terminais 33 e 16 da unidade de comando,
...............................................
quanto a circuito aberto ou curto-circuito.
...............................................
• Verificar o torque de aperto do sensor; não deve haver
...............................................
nenhum tipo de arruela entre o bloco do motor e o sensor.
...............................................
• Torque de aperto: 20 Nm aproximadamente.
...............................................
...............................................
Código 067 – Sensor de rotação fora da faixa
...............................................
...............................................
Esta falha é gravada quando a unidade de comando
...............................................
recebe um número de pulsos diferente de 58, a cada volta da
...............................................
roda fônica.
...............................................
...............................................
Nota: O sensor não permite ajuste da posição angular.
...............................................
...............................................
Verificar:
...............................................
...............................................
• Correto aterramento da malha de blindagem.
...............................................
• Bobina do sensor.
...............................................
• Resistência: 580 a 780 ohms a 20ºC.
...............................................
91
SENAI-PR
• Entreferro, entre o sensor e os dentes da roda fônica: ...............................................
0,4 a 1mm. ...............................................
• Fiação entre o conector do sensor e os terminais 28 e ...............................................
11 da unidade de comando, quanto a curto-circuito ou circuito ...............................................
aberto. ...............................................
...............................................
Código 091 – Erro nos parâmetros autoadaptativos ...............................................
...............................................
Esta falha é gravada em função de informações ...............................................
conflitantes de alguns sensores. Um funcionamento anômalo ...............................................
da sonda lambda, entre outros, pode ser a causa deste defeito. ...............................................
...............................................
Falhas mecânicas (desincronismo de comando, ...............................................
carbonização dos cilindros, etc.), podem, também, provocar ...............................................
a gravação desta falha. ...............................................
...............................................
Código 093 - Falha na memória RAM ...............................................
Código 095 - Falha na memória ROM ...............................................
Código 097 - Falha na memória EEPROM ...............................................
Código 099 - Falha no microprocessador ...............................................
...............................................
São falhas internas à unidade de comando. ...............................................
...............................................
2.4.3 Modo Teste Contínuo ...............................................
...............................................
Permite visualizar os parâmetros de funcionamento do ...............................................
motor. Esta opção pode ser acessada com o motor em ...............................................
funcionamento ou não. ...............................................
...............................................
Parâmetros do Modo Contínuo ...............................................
...............................................
• Rotação do Motor (rpm) ...............................................
...............................................
800 a 950 rpm ...............................................
Legendas VisualGraph: RPM ...............................................
...............................................
• Depressão do coletor (mmHg) ...............................................
...............................................
Este parâmetro apresenta a pressão absoluta do coletor ...............................................
de admissão. ...............................................
Motor 1.0:300 mmHg a 500 mmHg ...............................................
92
SENAI-PR
Motor 1.5:230 mmHg a 450 mmHg ...............................................
Legendas VisualGraph: DEP. COL. ...............................................
...............................................
• Avanço (graus) ...............................................
...............................................
Motor 1.0:3 graus aprox. a 850 rpm (0 a 9 graus) ...............................................
Motor 1.5:10 graus aprox. a 850 rpm (0 a 12 graus) ...............................................
Legendas VisualGraph: AVANÇO ...............................................
...............................................
• Tempo de Injeção (uS) ...............................................
...............................................
Motor 1.0:0,65 ms a 1,0 ms ...............................................
Motor 1.5:0,4 ms a 1,0 ms ...............................................
Legendas VisualGraph: TEMPO INJ ...............................................
...............................................
• Temperatura do Ar (ºC) ...............................................
...............................................
10ºC a 70ºC ...............................................
Legendas VisualGraph: TEMP. AR ...............................................
...............................................
• Temperatura da água (ºC) ...............................................
...............................................
Motor 1.0: 90ºC a 97ºC ...............................................
Motor 1.5: 90ºC a 95ºC ...............................................
Legendas VisualGraph: TEMP. ÁGUA ...............................................
...............................................
• Posição da Borboleta (graus) ...............................................
...............................................
Motor 1.0: 13 a 16 graus ...............................................
Motor 1.5: 13 a 15 graus ...............................................
Legendas VisualGraph: BORBOLETA ...............................................
...............................................
• Tensão da Bateria (volts) ...............................................
...............................................
13 V a 15 V ...............................................
Legendas VisualGraph: BATERIA ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
93
SENAI-PR
• Sonda Lambda ...............................................
...............................................
Na tela é apresentado o valor de correção da sonda ...............................................
Lambda. Este valor deve oscilar entre valores negativos ...............................................
e positivos, em torno do valor 0, quando o sistema está ...............................................
funcionamento em malha fechada (circuito fechado). A ...............................................
faixa de variação pode ser entre – 25 e + 25. Quando o ...............................................
sistema está funcionando em malha aberta (circuito ...............................................
aberto) o valor fica fixo em 0. ...............................................
Legenda VisualGraph: S. LAMBDA ...............................................
...............................................
• Motor de Passo Atual ...............................................
...............................................
Apresenta a posição do motor de passo em pontos. ...............................................
Os valores “Correção Integral” e “Correção ...............................................
Proporcional” não são relevantes (em função da falta ...............................................
de informação) e podem ser ignorados. ...............................................
...............................................
Motor 1.0: 73 a 94 passos ...............................................
Motor 1.5: 65 a 82 passos ...............................................
...............................................
• Palavras de Estado ...............................................
...............................................
Cada palavra de estado é composta de 8 posições, ...............................................
que devem ser lidas da direita para a esquerda (posição ...............................................
1: extrema direita). ...............................................
...............................................
Primeira tela de palavras de estado: apresenta os ...............................................
erros de função, os erros de entrada, os erros de saída ...............................................
b1 (primeira palavra de erros de saída) e os erros de ...............................................
saída b2 (segunda palavra de erros de saída). ...............................................
...............................................
Tabela dos erros de função do sistema ...............................................
...............................................
posição 1 – Parâmetro Auto–adaptativo ...............................................
posição 2 – Memória RAM ...............................................
posição 3 – Memória ROM ...............................................
posição 4 – EEPROM ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
94
SENAI-PR
posição 5 – Microprocessador ...............................................
posição 6 – Sensor de rotação fora dos limites ...............................................
posição 7 – Não utilizada (desprezar) ...............................................
posição 8 – Não utilizada (desprezar) ...............................................
...............................................
Tabela dos erros de entrada ...............................................
...............................................
posição 1 – Sensor de posição da borboleta ...............................................
posição 2 – Sensor de pressão ...............................................
posição 3 – Sonda Lambda ...............................................
posição 4 – Sensor de temperatura da água ...............................................
posição 5 – Sensor de temperatura do ar ...............................................
posição 6 – Tensão da bateria ...............................................
posição 7 – Valor de marcha lenta ...............................................
posição 8 – Sensor de detonação ...............................................
...............................................
Tabela dos erros de saída b1 ...............................................
...............................................
posição 1 – Comando dos injetores 1 e 4 ...............................................
posição 2 – Comando bobina 1 ...............................................
posição 3 – Comando bobina 2 ...............................................
posição 4 – Comando motor de passo ...............................................
posição 5 – Eletroválvula Camister ...............................................
posição 6 – Relé Ar Condicionado ...............................................
posição 7 – Relé Atuadores ...............................................
posição 8 – Lâmpada Advertência ...............................................
...............................................
Tabela dos erros de saída b2 ...............................................
...............................................
posição 1 – Não utilizado (desprezar) ...............................................
posição 4 – Comando dos Injetores 2 e 3 ...............................................
posição 6 – Não utilizado ( desprezar) ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
95
SENAI-PR
• Auto adaptação (ON/OFF) ...............................................
...............................................
Quando ON (ativo), este parâmetro indica que o sistema ...............................................
está “aprendendo” ou adaptando-se às condições de ...............................................
funcionamento do motor. O sistema não está em situação de ...............................................
emergência. OFF significa auto adaptação desativada. ...............................................
...............................................
• Ar condicionado (ON/OFF) ...............................................
...............................................
Apresenta o estado do relé do ar condicionado (ON: ...............................................
ligado; OFF: desligado). ...............................................
...............................................
• Chave eletrônica (permitida/não permitida) ...............................................
...............................................
• Estado da chave eletrônica (programada/não ...............................................
programada) ...............................................
...............................................
Indicam o estado do sistema FiatCode (imobilizador). ...............................................
...............................................
• Código universal (não habilitado/habilitado). ...............................................
...............................................
• Palavras de Estado ...............................................
...............................................
Cada palavra de estado é composta de 8 posições, ...............................................
que devem ser lidas da direita para a esquerda (posição 1: ...............................................
extrema direita). ...............................................
...............................................
Segunda tela de palavras de estado: apresenta a ...............................................
palavra de erros de função, de erros de entrada e de erros de ...............................................
saída presentes na memória. ...............................................
...............................................
A estas palavras de estado devem ser aplicadas as ...............................................
tabelas de erros de função, de erros de entrada, de erros de ...............................................
saída b1 e de erros de saída b2, correspondentes à primeira ...............................................
tela de palavras de estado. ...............................................
...............................................
• RPM nominal (rpm) ...............................................
...............................................
Apresenta a rotação de marcha lenta calculada ...............................................
pela unidade de comando. ...............................................
...............................................
96
SENAI-PR
2.4.4 Modo Unidade de Comando ...............................................
...............................................
Esta opção permite: ...............................................
...............................................
• Verificar a identificação da UC (código ISO da unidade ...............................................
de comando). ...............................................
• Apagar a memória de falhas. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
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...............................................
97
SENAI-PR
BIBLIOGRAFIA
Manual de Reparação - Alfatest.
Material Didático Impresso- FIAT.
98
SENAI-PR

Injeção Eletrônica SPI G7

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INJEÇÃO ELETRÔNICA

Trabalho elaborado pela Diretoria de Educação e Tecnologia

Coordenação geral Marco Antonio Areias Secco

Coordenação Márcia Donegá Ferreira Leandro

S474i SENAI - PR. DET

1. Automóvel 2. Injeção Eletrônica

SENAI — Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

1 MANUAL DE REPAROS G7/G7.11 ........................................................................... 05

1.1 INTRODUÇÃO ...............................................

O sistema G7 de injeção de combustível se apresenta ...............................................

nas configurações single point (motorizações 1.0 IE / 1.5 IE / ...............................................

1.6 IE / 2.0 IE) ou multipoint (G7. 25 motor 2.0 16V). ...............................................

O sistema consta de: ...............................................

a) unidade de comando eletrônico, UC, do sistema de ...............................................

injeção/ignição (controlador, central eletrônica, centralina). ...............................................

Suas funções são: ...............................................

• Determinar a quantidade correta de combustível para

cada condição de funcionamento do motor. ...............................................

• Determinar o momento apropriado (avanço) para

energizar as bobinas de ignição. ...............................................

• Controlar a marcha lenta do motor.

• Determinar, através das rotinas de autodiagnóstico,

eventuais falhas nos elementos do sistema; sob certas ...............................................

condições de falha a UC passa a funcionar com parâmetros ...............................................

pré - estabelecidos e desconsiderando as informações ...............................................

recebidas do elemento defeituoso; conseqüentemente a luz ...............................................

do painel se acende. ...............................................

• Executar as rotinas de diagnóstico sob controle do

KAPTOR 2000, o qual é conectado à UC através de um ...............................................

conector de diagnóstico instalado no compartimento do motor. ...............................................

b) sensores que enviam informações à UC sobre o ...............................................

estado das diferentes variáveis do sistema e que são ...............................................

necessárias para o controle correto do motor. ...............................................

Composição Geral do Sistema diglplex SPI G6/G7. ...............................................

DIGIPLEX SPI G6/G7

c) Válvula Injetora ...............................................

23 MEDIDOR DE CONSUMO ...............................................

35 (+) 12 VCC - ALIMENTAÇÃO DO MÓDULO E.C.U. ...............................................

Terminal 16: massa da UC e do relé de alimentação. ...............................................

Injetores Tempra 16V

Sinal do ECT 34 ECT

Contr. do IAC 21 IAC

UC CIL. 1 CIL. 4 CIL. 2 CIL. 3

CONECTOR DA UNIDADE DE COMANDO

Estes códigos simplificados possibilitam uma ...............................................

TABELA DE ESPECIFICAÇÃO DOS ERROS DE ENTRADA ...............................................

• Verificar pontos de massa da UC quanto a limpeza e aperto apropriado;

Falha na bomba de combustível

-desligar a ignição -desligar a ignição.

Possível defeito na UC. Reparar circuito aberto e

DESCRIÇÃO: Ao se ligar a ignição, o relé de potência comandado pela UC fornece

-desligar ignição. terminal 87 do relé

Possível defeito na UC. Reparar o chicote e REPETIR O TESTE.

DESCRIÇÃO: Ao se ligar a ignição, o relé de potência comandado pela UC fornece

Reparar curto-circuito e repetir o teste

Verificar resistência do injetor .

Resistência menor que 1,5Ω.

Trocar injetor e repetir o teste. Possível falha na UC.

- DESCRIÇÃO: As bobinas recebem alimentação através do relé de potência. No termi-

NOTA: Para este roteiro de diagnóstico parte-se do pressuposto que a bomba de